第一篇：駕培信息化項目先進(jìn)材料

小項目孕育大改革

寧波全國首創(chuàng)“互聯(lián)網(wǎng)+駕培”新模式

互聯(lián)網(wǎng)是一種生產(chǎn)力，“互聯(lián)網(wǎng)+”則代表著一種新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，其最大發(fā)力點就是推動改革創(chuàng)新，這也是改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的一次歷史契機(jī)。在上級主管部門的大力支持下，寧波市運管局主動適應(yīng)駕培行業(yè)形勢發(fā)展和深化改革任務(wù)，把握歷史機(jī)遇，堅持市場化思維，瞄準(zhǔn)“互聯(lián)網(wǎng)+”這一改革發(fā)力點，在全國率先推出了“掌上駕培”項目，為行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展插翅助飛，開創(chuàng)了寧波特色學(xué)駕之路。

寧波掌上駕培項目一經(jīng)實施，便得到了省運管局、市交通委等上級部門的高度肯定。期間，省交通運輸廳黨組成員、省道路運輸管理局胡嘉臨局長不但專題批示：寧波市運管局以問題為導(dǎo)向，運用互聯(lián)網(wǎng)思維，大膽改革創(chuàng)新求實效，走出了駕培改革新路子。而且她還在不同會議場合，明確指出寧波掌上駕培項目在技術(shù)應(yīng)用、理念創(chuàng)新等方面能夠與時俱進(jìn)，走在全省前列。期間，我市掌上駕培項目的順利實施，也引起了全國各省、市兄弟單位的高度關(guān)注，重慶、長沙、臺州等省、市運管部門先后來寧波進(jìn)行參觀、學(xué)習(xí)。此外，《中國交通報》、《交通旅游導(dǎo)報》、央視網(wǎng)、寧波電視臺等諸多媒體進(jìn)行了輪番報道，引起了社會巨大反響，有力打造了寧波駕培行業(yè)的嶄新形象。

一、堅持以問題為導(dǎo)向，駕培改革引入互聯(lián)網(wǎng)思維 隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，近年來，我市駕培行業(yè)也進(jìn)入了高速發(fā)展的快車道，截止目前，寧波已有駕培機(jī)構(gòu)107家，教學(xué)用車5619輛，注冊教練員6881人，年培訓(xùn)量超過30萬人，行業(yè)年均產(chǎn)值達(dá)到17億元。雖然，寧波駕培行業(yè)發(fā)展勢頭總體良好，但與全國其它省市一樣，寧波駕培行業(yè)也存在前期無序發(fā)展和深層次矛盾，進(jìn)而導(dǎo)致亂收費、監(jiān)管難、服務(wù)差等諸多問題，制約了駕培行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

探究問題及原因主要有五個方面：一是經(jīng)營主體缺位。駕培機(jī)構(gòu)經(jīng)營理念較為落后，多數(shù)采取“承包收租”的經(jīng)營模式，“只收費不管理，做甩手掌柜”現(xiàn)象十分普遍，教練員往往一手操辦招生、收費、培訓(xùn)、考試等所有工作，導(dǎo)致駕培機(jī)構(gòu)經(jīng)營主體缺位，管理主體責(zé)任難以落實。二是學(xué)駕信息不對稱。由于駕培行業(yè)半封閉、半壟斷的特性，長期以來駕培市場信息源相對孤立，學(xué)員獲取學(xué)駕信息的渠道較為單一且缺乏權(quán)威性，“熟人介紹、口口相傳”的落后狀態(tài)導(dǎo)致學(xué)駕雙方信息很不對稱，無法形成有效的市場競爭。三是學(xué)時造假泛濫。由于缺乏高效可靠的信息技術(shù)支撐，導(dǎo)致“跑馬機(jī)”等學(xué)時造假現(xiàn)象層出不窮，而學(xué)員自我維權(quán)意識不足甚至主動要求壓縮學(xué)時，更是導(dǎo)致學(xué)時監(jiān)督形同虛設(shè)，行業(yè)監(jiān)管無法有效落地。四是行業(yè)服務(wù)屬性缺失。駕培機(jī)構(gòu)缺乏主動服務(wù)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)意識，以往的先收費后培訓(xùn)模式，導(dǎo)致學(xué)員在學(xué)駕過程中明顯處于被動和弱勢地位。此外，大部分教練員對學(xué)駕“師徒”的定位，以致“語言不文明、服務(wù)態(tài)度差”等投訴時有發(fā)生。這些都使得駕培行業(yè)從根本上褪去了服務(wù)行業(yè)的本質(zhì)屬性。五是亂收費問題突出。教練員基于自身經(jīng)濟(jì)利益，往往采取低門檻、低價位的辦法來招收學(xué)員，導(dǎo)致教練車輛超負(fù)荷招生現(xiàn)象較為普遍，不但教學(xué)質(zhì)量無法保證，而且部分教練員利用安排學(xué)車、考試名額等環(huán)節(jié)，進(jìn)行吃拿卡要，巧立名目變相收費，社會影響相當(dāng)惡劣。

為了有效解決全國駕培行業(yè)長期存在的普遍性問題，今年公安部發(fā)文提出了自學(xué)直考、考試自主預(yù)約、異地考試等改革試點，浙江省運管局也提出了“學(xué)員評價、網(wǎng)上預(yù)約、計時收費、第三方支付”等學(xué)駕模式改革要求。面對嚴(yán)峻的行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和沉重的改革發(fā)展任務(wù)，我市運管部門主動適新應(yīng)變，以問題為導(dǎo)向，利用互聯(lián)網(wǎng)思維為行業(yè)發(fā)展尋找新出路，經(jīng)過積極的實踐探索，最終提出了以“掌上駕培”為核心的寧波“互聯(lián)網(wǎng)+駕培”信息化項目，得到了上級主管部門的大力支持。

二、堅持便民服務(wù)理念，明確項目開發(fā)定位

在前期大量工作基礎(chǔ)上，以“掌上駕培”為核心的寧波“互聯(lián)網(wǎng)+駕培”信息化項目于今年8月初正式啟動，歷時2個多月，10月中旬在全市107所駕校正式全面上線。該項目以“服務(wù)民生、服務(wù)社會、服務(wù)行業(yè)”為切入點，結(jié)合寧波駕培行業(yè)實際，提出了一鍵學(xué)駕模式綜合解決方案，并以手機(jī)APP和對應(yīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)平臺為載體，重點開發(fā)了7大塊功能：一是自選教練功能。學(xué)員報名學(xué)駕時，可根據(jù)手機(jī)端顯示的每位教練員等級、評價等情況，自主選擇合適的教練員。并且在學(xué)駕過程中，學(xué)員還可以根據(jù)教練服務(wù)態(tài)度、教學(xué)能力等隨時調(diào)換教練。二是網(wǎng)上自主預(yù)約功能。學(xué)員可以根據(jù)自身時間，按照駕校發(fā)布的教學(xué)計劃，通過手機(jī)、個人PC以及電話等多種途徑進(jìn)行自主學(xué)駕預(yù)約，實現(xiàn)了學(xué)員學(xué)駕時段的自主安排。三是學(xué)時記錄功能。現(xiàn)場教學(xué)雙方用手機(jī)掃碼驗證簽到后，后臺服務(wù)器按照統(tǒng)一的internet時間自動進(jìn)行學(xué)時記錄，確保了學(xué)時記錄準(zhǔn)確性。四是先學(xué)后付、計時付費功能。學(xué)員每次培訓(xùn)結(jié)束后，系統(tǒng)后臺會自動將學(xué)時、費用、科目等信息推送至學(xué)員手機(jī)，并經(jīng)學(xué)員確認(rèn)后，再行支付學(xué)駕費用。五是多渠道支付功能。學(xué)員培訓(xùn)結(jié)束后，在培訓(xùn)現(xiàn)場可以采用支付寶、微信、網(wǎng)銀等多種支付方式完成費用支付。六是網(wǎng)絡(luò)評價功能。每次培訓(xùn)結(jié)束后，學(xué)員可以通過手機(jī)進(jìn)行網(wǎng)購式匿名評價，且評價結(jié)果公眾可見。七是GPS定位與視頻抓拍功能。行業(yè)管理部門和駕校可以根據(jù)教練員手機(jī)信號，對教練車輛進(jìn)行實時GPS定位和教學(xué)過程抓拍，確保了培訓(xùn)學(xué)時的真實性。

三、技術(shù)創(chuàng)新迸發(fā)改革動力，除舊迎新重塑行業(yè)生態(tài)

解決痛點的創(chuàng)新最易引起共鳴。以“掌上駕培”為核心的寧波“互聯(lián)網(wǎng)+駕培”信息化項目從解決行業(yè)痛點入手，通過最新、最廣泛的手機(jī)移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段，將傳統(tǒng)駕培行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行深度融合，迸發(fā)出強(qiáng)有力的改革創(chuàng)新動力，不但有效解決了各方訴求，帶來了各方的角色回歸，更是破除了陳舊落后的思想觀念，重新塑造了更富活力的行業(yè)生態(tài)環(huán)境。寧波“掌上駕培”項目上線啟用以來，系統(tǒng)運行平穩(wěn)，社會反映良好。截止11月底，系統(tǒng)累計注冊教練員5399人，注冊學(xué)員10.46萬人，實際完成培訓(xùn)33.5萬人次；學(xué)員自主預(yù)約學(xué)駕77387人次，占總培訓(xùn)量的23%，學(xué)員評價近24萬條；因教練員服務(wù)態(tài)度問題引發(fā)的行業(yè)投訴比去年同期減少73%，行業(yè)服務(wù)質(zhì)量得到明顯提升。

項目成效概括來講就是“實現(xiàn)了八個創(chuàng)新，增強(qiáng)了四種意識”。

第一，實現(xiàn)了八個創(chuàng)新。一是創(chuàng)新了學(xué)駕模式。學(xué)員借助“掌上駕培”平臺可以實現(xiàn)自主預(yù)約、先學(xué)后付、按時付費、自主擇教、網(wǎng)絡(luò)評價等功能，讓學(xué)員在學(xué)駕過程中，擁有了更多的知情權(quán)、選擇權(quán)與主動權(quán)，實現(xiàn)了學(xué)駕模式的重大創(chuàng)新變革。二是創(chuàng)新了監(jiān)管手段。實現(xiàn)了學(xué)員身份、教練員身份及教練車身份的“三個身份鎖定”，以及教練與車輛、教練與學(xué)員的“兩個綁定”。有效解決了教練員無證執(zhí)教和非教練車用于教學(xué)的監(jiān)管難題，切斷了傳統(tǒng)“跑馬”設(shè)備篡改學(xué)員學(xué)時的渠道，確保了學(xué)時的真實性和準(zhǔn)確性。三是創(chuàng)新了技術(shù)應(yīng)用。打破了傳統(tǒng)駕培計時系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)限制，實現(xiàn)了學(xué)員、教練、駕培機(jī)構(gòu)和行業(yè)管理部門之間的數(shù)據(jù)互通，有效推進(jìn)了傳統(tǒng)駕培行業(yè)與“互聯(lián)網(wǎng)+”的深度結(jié)合。四是創(chuàng)新了監(jiān)管模式。項目以管理部門、駕校、教練、學(xué)員的信息交互為基礎(chǔ)，架構(gòu)了行業(yè)大數(shù)據(jù)平臺，從而使得教學(xué)行為、服務(wù)態(tài)度、經(jīng)營狀況等變成了看得見、用得著的共享數(shù)據(jù)，行業(yè)管理更加方便、行業(yè)監(jiān)管更有針對性，政策調(diào)整更加有效，切實提升了行業(yè)管理水平。五是創(chuàng)新了環(huán)保理念。項目利用手機(jī)作為學(xué)時記錄、視頻監(jiān)控的載體，取消了5000余臺教練車的車載終端設(shè)備、取消了每年近30萬張的學(xué)員IC卡和教練卡，取消了每年上百萬份學(xué)員學(xué)時記錄單的損耗，減掉了駕培機(jī)構(gòu)因提交各項材料而產(chǎn)生的人力、交通等成本，不但提高了工作效率，減輕了企業(yè)負(fù)擔(dān)，還實實在在地推進(jìn)了“綠色駕培”建設(shè)。六是創(chuàng)新了流程設(shè)計。項目通過“先發(fā)布教學(xué)計劃，再預(yù)約上車”的教學(xué)流程設(shè)計，實行預(yù)約與計時相掛鉤機(jī)制，不但落實了駕培機(jī)構(gòu)的教學(xué)主體責(zé)任，而且還實現(xiàn)了駕培機(jī)構(gòu)、教練員和學(xué)員三者之間的教學(xué)模式的轉(zhuǎn)變，切實提高了教學(xué)工作的效率。七是創(chuàng)新了項目架構(gòu)。項目架構(gòu)了兩個系統(tǒng)：一個是行業(yè)管理系統(tǒng)，包括駕校、教練車、教練員和學(xué)員的注冊、登記等行業(yè)信息登記與管理功能；另一個是預(yù)約計時系統(tǒng)，包括學(xué)駕預(yù)約、學(xué)時記錄、費用支付、網(wǎng)絡(luò)評價、GPS定位及視頻等功能。兩個系統(tǒng)分別由兩個公司進(jìn)行開發(fā)和維護(hù)，而行業(yè)管理部門負(fù)責(zé)制定兩個系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換規(guī)則，通過相互配合與牽制，確保了行業(yè)管理意圖有效落地。八是創(chuàng)新了設(shè)計理念。一改過去從管理需求出發(fā)的設(shè)計思路，項目系統(tǒng)建設(shè)，堅持“服務(wù)學(xué)員、服務(wù)教練、服務(wù)駕校”的理念，精心打造了“易懂、易操作、易推廣，實用、好用”的人性化軟件系統(tǒng)，真正實現(xiàn)了寓管理于服務(wù)之中，確保了系統(tǒng)順利上線運行，行業(yè)內(nèi)外反映較為良好。

第二，增強(qiáng)了四種意識。一是增強(qiáng)了學(xué)員的消費意識。“掌上駕培”項目的創(chuàng)新，一舉打破了近20年的傳統(tǒng)學(xué)駕模式，切實保障了學(xué)員在學(xué)駕過程中的知情權(quán)、選擇權(quán)和主動權(quán)。在保障學(xué)員知情權(quán)方面。每次培訓(xùn)時，教練端手機(jī)需對學(xué)員端手機(jī)隨機(jī)生成的動態(tài)二維碼進(jìn)行掃碼簽到、簽退，并自動記錄學(xué)員培訓(xùn)學(xué)時，保證了學(xué)駕時間不縮水。學(xué)員也可在手機(jī)端查看當(dāng)次及歷史培訓(xùn)的科目、費用、學(xué)時等信息。在保障學(xué)員選擇權(quán)與主動權(quán)方面。通過網(wǎng)絡(luò)平臺，學(xué)員可以根據(jù)公眾評價信息自主選擇駕校和教練，可以根據(jù)自身時間自主網(wǎng)上預(yù)約學(xué)駕，可以先學(xué)后付、分次按時付費，還可以隨時更換教練。二是增強(qiáng)了駕校的主體意識。“掌上駕培”項目的創(chuàng)新，從三個環(huán)節(jié)增強(qiáng)了駕校對于落實教學(xué)大綱的主體責(zé)任意識，提升了企業(yè)管理水平。在注冊環(huán)節(jié)，駕校可以根據(jù)教練員的情況，決定是否接納其為該校注冊教練員，并將注冊教練員與注冊教練車進(jìn)行綁定。在執(zhí)教環(huán)節(jié)，駕校作為教學(xué)培訓(xùn)主體，按期制訂發(fā)布教學(xué)培訓(xùn)計劃，教練員必須根據(jù)發(fā)布的教學(xué)計劃進(jìn)行執(zhí)教，未發(fā)布教學(xué)計劃或未在教學(xué)計劃內(nèi)的教練員則無法計時執(zhí)教。在學(xué)時環(huán)節(jié)，符合考試條件的學(xué)員學(xué)時，經(jīng)駕校審核確認(rèn)，方可進(jìn)行學(xué)時推送。三是增強(qiáng)了教練員的服務(wù)意識。“掌上駕培”項目增加了學(xué)員培訓(xùn)評價環(huán)節(jié)，學(xué)員每次培訓(xùn)后，需要在手機(jī)上對教練員進(jìn)行匿名評價，評價結(jié)果通過平臺直接公開顯示，供廣大學(xué)員和準(zhǔn)學(xué)員查詢。通過學(xué)員網(wǎng)絡(luò)評價，不但學(xué)員可以對教練員的教學(xué)行為進(jìn)行直接有效的監(jiān)督，而且還為優(yōu)秀教練員樹立了良好的業(yè)界口碑，形成了名片效應(yīng)，促使教練員更加專注教學(xué)服務(wù)質(zhì)量。四是增強(qiáng)了管理部門的規(guī)制意識。通過項目層層機(jī)制設(shè)計，提高了行業(yè)政策措施的執(zhí)行效率，主要實現(xiàn)了兩個目標(biāo)：其一，從技術(shù)端做好了學(xué)員身份驗證、學(xué)時記錄，強(qiáng)化了學(xué)駕的全過程監(jiān)管，確保了學(xué)員學(xué)時的真實性、準(zhǔn)確性。其二，通過讀取學(xué)員、教練員手機(jī)信息及粘貼車輛電子標(biāo)簽等形式，實現(xiàn)了“三個身份鎖定”和“兩個綁定”。（教練員必須經(jīng)過注冊才能在對應(yīng)注冊教練車上才能打開手機(jī)APP進(jìn)行簽到和記時執(zhí)教，且教練員必須在限定時間內(nèi)掃描學(xué)員手機(jī)隨機(jī)產(chǎn)生的二維碼，才能與學(xué)員進(jìn)行面對面簽到和簽退，這就有效地解決了無證執(zhí)教、使用非教練車教學(xué)和學(xué)時造假等一系列監(jiān)管難題。）

四、把握機(jī)遇，繼續(xù)深化駕培行業(yè)改革創(chuàng)新

近期，國務(wù)院辦公廳公開發(fā)布了公安部、交通運輸部《關(guān)于推進(jìn)機(jī)動車駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革的意見》，這標(biāo)志著全國性學(xué)駕改革即將拉開序幕，這對整個駕培行業(yè)來說既是一個巨大的挑戰(zhàn)，也是一個難得的機(jī)遇。

今后，寧波運管局將繼續(xù)圍繞行業(yè)便民、行業(yè)惠民發(fā)展理念，繼續(xù)優(yōu)化完善信息渠道建設(shè)，引導(dǎo)變革新型學(xué)駕模式，推動駕培市場健康有序發(fā)展。重點做好以下幾個方面工作：一是做好公眾信息平臺建設(shè)。在現(xiàn)有平臺基礎(chǔ)上，進(jìn)一步完善行業(yè)評價體系建設(shè)，并通過系統(tǒng)后臺數(shù)據(jù)整合與應(yīng)用，加快推進(jìn)完善公眾信息平臺建設(shè)，為市場提供行業(yè)發(fā)展、駕培機(jī)構(gòu)資信、教練員評價狀況等學(xué)駕信息動態(tài)，進(jìn)一步消除行業(yè)信息不對稱。二是繼續(xù)做好系統(tǒng)功能的完善與應(yīng)用。結(jié)合系統(tǒng)功能應(yīng)用情況，針對性調(diào)整系統(tǒng)防范機(jī)制，督促做好系統(tǒng)技術(shù)支撐，防范學(xué)時造假，并擇機(jī)引導(dǎo)駕培機(jī)構(gòu)在平臺建設(shè)基礎(chǔ)上，建立二級監(jiān)管平臺，強(qiáng)化內(nèi)部管理。三是做好行業(yè)管理系統(tǒng)的升級與改造。結(jié)合信息系統(tǒng)建設(shè)實際，進(jìn)一步梳理、完善行業(yè)管理系統(tǒng)功能，做好行業(yè)管理系統(tǒng)的升級與改造，強(qiáng)化行業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理，提升行業(yè)管理效率。四是繼續(xù)推進(jìn)學(xué)駕模式改革。在穩(wěn)步推進(jìn)系統(tǒng)功能落地的同時，研究制訂行業(yè)引導(dǎo)舉措，引導(dǎo)學(xué)員開展計時收費、先培后付學(xué)駕模式，進(jìn)一步強(qiáng)化市場透明度。

第二篇：駕培管理工作

駕培管理工作

（一）認(rèn)真宣貫《道路運輸從業(yè)人員管理規(guī)定》。及時轉(zhuǎn)發(fā)了交通部交公路發(fā)[2006]765號“關(guān)于認(rèn)真貫徹實施《道路運輸從業(yè)人員管理規(guī)定》的通知”精神，以及省運管局皖公運教[2007]1號文件精神。對縣級運管部門和各駕校作了具體要求，第二季度駕培科與市行政服務(wù)中心聯(lián)合做了題為“陽光行政熱線”走進(jìn)演播室專題節(jié)目，重點對9號部令基本原則和主要內(nèi)容作了宣傳，并就聽眾提出的“從業(yè)資格證”的相關(guān)問題作了解答。同時，在全市運管所長例會上，采取以會代訓(xùn)方式對各運管部門在行使運政執(zhí)法過程中要嚴(yán)格執(zhí)行9號部令新規(guī)定提出明確要求。

（二）進(jìn)一步規(guī)范營業(yè)性駕駛員從業(yè)資格考試制度。嚴(yán)格執(zhí)行《中華人民共和國道路客貨運輸駕駛員從業(yè)資格考試大綱》，我市從今年4月1日起增加了“車輛安全檢視”和“旅客急救”兩項專業(yè)知識應(yīng)用能力考試內(nèi)容。這一措施的落實，更加嚴(yán)格了營業(yè)性駕駛員從業(yè)資格證考試質(zhì)量，進(jìn)一步規(guī)范了各駕校的教學(xué)行為，使培訓(xùn)質(zhì)量得到進(jìn)一步提高，嚴(yán)把了從業(yè)資格準(zhǔn)入關(guān)。

（三）開展上半機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)信譽考核工作。5月底至6月底，要求各縣、市、區(qū)運管部門和各駕校分別按自評階段、初評階段、評比審查階段、復(fù)核抽查階段、總結(jié)公示階段進(jìn)行了具體實施考核。此次信譽考核一改往年考核辦法，分為辦學(xué)資質(zhì)考核與教學(xué)質(zhì)量考核相結(jié)合的綜合考核，將更科學(xué)、更客觀的對我市駕校的綜合辦學(xué)能力進(jìn)行一次重新審定。

（四）規(guī)范教學(xué)車輛管理，提高駕校辦學(xué)質(zhì)量。為貫徹落實省運管局有關(guān)精神，經(jīng)過多次與市交警支隊積極磋商，市運管處與市交警支隊聯(lián)合下發(fā)“關(guān)于規(guī)范機(jī)動車駕駛培訓(xùn)教學(xué)車輛管理工作的通知”9運駕字[2007]051號），并將于2007年9月1日起，兩部門將聯(lián)合行動，對全市駕校的教練車輛進(jìn)行一次規(guī)范性檢查，統(tǒng)一安裝“頂燈式”標(biāo)識，要求凡車輛技術(shù)等級達(dá)不到二級以上的教學(xué)車輛一律不準(zhǔn)投入教學(xué)訓(xùn)練，確保駕駛員培訓(xùn)教學(xué)安全。

（五）注重教練員隊伍教學(xué)行為日常監(jiān)管，嚴(yán)把教練員教學(xué)資格準(zhǔn)入關(guān)。駕培科多次在駕校例會上對各駕校在培養(yǎng)和提高教練員隊伍整體素質(zhì)提出嚴(yán)格要求，使各個駕校認(rèn)識到教練員的素質(zhì)高低直接影響到駕校的培訓(xùn)質(zhì)量，是駕校的生力軍。今年，全市各駕校共報名參加上半年教練員資格考試的近300人。為激發(fā)我市教練員改進(jìn)教學(xué)方法、提高教學(xué)質(zhì)量，三月份組織了一次“客貨運輸從業(yè)資格教練員觀摩教學(xué)活動”，為教練員提供了互相切磋、共同學(xué)習(xí)的平臺。

第三篇：駕培心得體會

心得體會

在培訓(xùn)過程中，由于對駕培行業(yè)缺乏足夠認(rèn)識，想象的認(rèn)為標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行教官只不過是動動口，動動手的簡單傳教。然而在實習(xí)過程中，通過對教學(xué)模式的逐漸了解，充分認(rèn)識到標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行教官是一項集知識、技術(shù)與經(jīng)驗為一體的綜合性的教學(xué)行為。結(jié)合三位領(lǐng)導(dǎo)的精彩講解，使我掌握了大量的有用知識，從中受益很多，了解了許多很實用的教學(xué)方法和手段，為自己補充了許多新的“血液”，對提高了自己的教學(xué)水平有了很大的幫助。同時也認(rèn)識到自己的不足，下決心干一行，愛一行，深鉆細(xì)研，把本職工作搞好。

一、培養(yǎng)良好的思想道德意識和高度的職業(yè)責(zé)任感

標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行教官是培訓(xùn)職業(yè)教練員的，其思想道德水平，直接影響著教練員的職業(yè)情操。

教練員的職業(yè)道德，是教練員在進(jìn)行教學(xué)活動時對整個社會所承擔(dān)的道德責(zé)任和義務(wù)，是教練員職業(yè)生活中普遍存在的行為準(zhǔn)則和職業(yè)道德規(guī)范。教練員作為駕駛培訓(xùn)工作的具體實施者，自身素質(zhì)和道德行為是決定著駕駛學(xué)員素質(zhì)和駕駛品德的重要因素。教練員的職業(yè)道德是從教練員駕駛教學(xué)實踐中引申出來的，是教練員在教學(xué)過程中從思想到行為應(yīng)具備和必須遵循的行為規(guī)范和準(zhǔn)則。教練員職業(yè)道德，是教練員在進(jìn)行駕駛培訓(xùn)教學(xué)活動時，對整個社會所負(fù)的道德責(zé)任和義務(wù)，是教練員職業(yè)生活中普遍存在的行為準(zhǔn)則和職業(yè)道德規(guī)范，也就是以善良與丑惡、公正與自私、高尚與卑鄙、誠實與虛偽等作為標(biāo)準(zhǔn)，來評價教練員的職業(yè)行為規(guī)范。教練員在教學(xué)過程中，既要了解學(xué)員和行人，又要了解車輛和道路，還要在復(fù)雜的道路和擁擠的場地環(huán)境中進(jìn)行教學(xué)，而且學(xué)員年齡、文化和職業(yè)差異大，駕駛技能還沒有完全形成，教練員承受著巨大的生理和心理壓力，具有很大的風(fēng)險性。在這種環(huán)境下進(jìn)行教學(xué)，教練員是確保教學(xué)安全和學(xué)員掌握安全理念、駕駛知識和技能的關(guān)鍵。教練員用什么態(tài)度來對待學(xué)員，用什么規(guī)矩和原則來調(diào)節(jié)和約束自己的教學(xué)行為，是教練員是否具有良好職業(yè)道德的具體體現(xiàn)。

二、強(qiáng)化安全教育和樹立高度的安全意識

首先，加強(qiáng)教練員的安全教育，年初與教練員簽定安全責(zé)任狀要求每個教練員把安全放在第一位，強(qiáng)化安全生產(chǎn)就是效益，制定種種安全訓(xùn)練的規(guī)定，必須按要求去做，不允許有一絲一毫的安全隱患存在。訓(xùn)練前檢查好車輛的狀況，收車后做好保養(yǎng)工作，確保100%的安全訓(xùn)練，教練員必須做好學(xué)員的思想工作，提高學(xué)員的安全意識，保證學(xué)員出入平安。

三、增強(qiáng)以人為本的工作理念和服務(wù)為宗旨的工作思路

把全心全意為學(xué)員服務(wù)，一切從學(xué)員的利益出發(fā)，做為駕校的辦學(xué)宗旨，堅信學(xué)員是駕校生存的前提條件，因此駕校的中心工作應(yīng)該是，圍繞為學(xué)員提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)來進(jìn)行。并提出“快樂學(xué)車，享受學(xué)車，一切為了學(xué)員、為了學(xué)員一切，我們的服務(wù)與你的需求同步”的培訓(xùn)理念。在融洽、和睦、整潔、安全的學(xué)習(xí)環(huán)境里提供高效率、高質(zhì)量的教學(xué)服務(wù)。學(xué)會微笑。微笑可以化解學(xué)員的緊張情緒、緩解學(xué)生的壓力，微笑可以減少師生之間的陌生、拉近彼此之間的距離，一切不愉快可以在微笑之中化解得無影無蹤。

學(xué)會傾聽。許多學(xué)員，尤其是女性，由于不自信和緊張會產(chǎn)生不由自主地訴說或者抱怨。

學(xué)會贊美與表揚。

四、提高培訓(xùn)質(zhì)量 要勝任標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行教官工作，不僅要有高度的社會責(zé)任感、扎實的專業(yè)知識和嫻熟的駕駛操作技能，還應(yīng)具備良好的教學(xué)風(fēng)格和教學(xué)能力。

教練員要完成教學(xué)任務(wù)，往往是多種能力的綜合運用，教練員的教學(xué)能力直接影響教學(xué)效果。教練員教學(xué)能力的形成，一靠先天的素質(zhì)，二靠后天培養(yǎng)。只有勤奮好學(xué)、善于總結(jié)，才能不斷提高教學(xué)能力。教學(xué)能力包括教學(xué)組織能力、溝通能力、講解示范能力、因材施教能力、自我評估能力等5個方面：

（1）教學(xué)組織能力。主要是指教練員的教學(xué)組織能力。由于學(xué)員的背景不同、年齡不同、性另1]不同、性格不同，其接受能力各有不同。

（2）溝通能力。主要是指教練員與學(xué)員的溝通、交流能力。在教學(xué)中，溝通被視為一個融合了許多手段和方法的工具。教練員在第一次與學(xué)員見面或上第一課時，就要讓學(xué)員真切感受到容易溝通和交流，從而消除畏懼和不安心理，對學(xué)習(xí)掌握駕駛技能充滿信心。

（3）講解示范能力。主要是指教練員能通過講解示范，使學(xué)員獲得駕駛動作定向和模仿練習(xí)的能力。講解示范是教練員最常用的教學(xué)方法，教學(xué)效果的好壞，對學(xué)員掌握駕駛技能影響很大。在教學(xué)中，教練員首先通過講解，讓學(xué)員在頭腦中建立起操作要領(lǐng)的定向映象；再通過教練員具體的動作示范，幫助學(xué)員形成駕駛動作定向，為學(xué)員駕駛操作練習(xí)提供模仿榜樣；然后，通過教練員隨車指導(dǎo)，學(xué)員反復(fù)練習(xí)，逐步形成駕駛動作定勢。

（4）因材施教能力。主要是指教練員能按照學(xué)員的身心特點，量身定做，實施教學(xué)的能力。在教學(xué)中，教練員除了根據(jù)學(xué)員的共性進(jìn)行教學(xué)外，還必須針對學(xué)員的氣質(zhì)、個性、性別年齡和智商等方面的差異，針對具體學(xué)員進(jìn)行具體分析，采用因人施教的指導(dǎo)方法。

（5）引自我評估能力。主要是指教練員對自己的職業(yè)行為進(jìn)行褒貶揚抑的評議和判斷的能力。評估能力是教練員認(rèn)識自我、完善自我的重要平臺。

再次是要掌握學(xué)員特性，因人施教，揚長避短，對癥下藥，幫助學(xué)員調(diào)整好心態(tài)，教練員在傳授駕駛技術(shù)的同時，要當(dāng)好學(xué)員的心理醫(yī)生，要了解學(xué)員心理變化的規(guī)律，采取一定的方法和手段，有效地控制和調(diào)節(jié)學(xué)員的心理狀態(tài)，這不但使學(xué)員當(dāng)即受益，也為其以后的駕駛做好準(zhǔn)備。

最后，很感謝廣大駕校領(lǐng)導(dǎo)給我們提供了這樣的培訓(xùn)機(jī)會，通過十五天的學(xué)習(xí)，讓我更清醒的認(rèn)識到教練員心里素質(zhì)教育和手段在教學(xué)中的重要意義，這些知識對于我們說可真是雪中送炭，這次學(xué)習(xí)可以說是滿載而歸，我一定把所學(xué)的新方法，新手段更好的運用到今后的教學(xué)之中。(您可以根據(jù)自己的實際情況自行修改）

第四篇：駕培科2013工作總結(jié)

駕培科二〇一三工作總結(jié)

二〇一三年在校領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，不斷提升培訓(xùn)業(yè)務(wù)形象。一年來的工作可以概括為：培訓(xùn)質(zhì)量在穩(wěn)步增長，業(yè)務(wù)形象在迅速提升，管理在不斷強(qiáng)化，硬件在明顯改善，科技在逐步發(fā)展，始終堅持了“安全高效、質(zhì)量第一、信譽至上”的培訓(xùn)宗旨，大力開展 “優(yōu)質(zhì)服務(wù)，我為學(xué)校做貢獻(xiàn)” 活動，實現(xiàn)了2013年的總體目標(biāo)。全年帶領(lǐng)駕培科招收培訓(xùn)學(xué)員1900人，全年沒有出現(xiàn)責(zé)任事故。

回顧一年來的主要工作，具體有以下幾個方面：

一

加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷提高政治業(yè)務(wù)水平。按時參加學(xué)校組織的政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，開展大練功活動，認(rèn)真履行節(jié)假日值班制度，不斷認(rèn)真學(xué)習(xí)政治和業(yè)務(wù)知識，緊跟當(dāng)前形勢，始終和校領(lǐng)導(dǎo)保持一致，認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會社會主義科學(xué)發(fā)展觀，把科發(fā)發(fā)菜觀落實到實處，精神面貌煥然一新，工作熱情空前高漲，服務(wù)態(tài)度明顯改善，各科目合格率明顯提高，工作熱情和工作效率都有不同程度提高，對個人的工作動力也不言而喻。一年來，在科室人員最多，工作性質(zhì)分散的情況下，全體工作人員沒有違法亂紀(jì)現(xiàn)象，保證職工隊伍的穩(wěn)定，為完成各項工作指標(biāo)打下良好的基礎(chǔ)。在節(jié)假日和日常工作中，夏天不懼炎熱、冬天不怕嚴(yán)寒，不論是寒暑假或是節(jié)假日，都像一顆記不銹的螺絲釘擰在自已怕崗位上，無論何時何地都以個人利益服從組織，以大局為重，以工作為先，做到不遲到，不早退，優(yōu)其在執(zhí)行百分考核和績效工資以來，工作多、任務(wù)重、人員流動性大的不利務(wù)件下，是違紀(jì)最少得分最多的科室。為工作的正常到家行起到了至關(guān)重要的做用。

二

優(yōu)化隊伍建設(shè)，加強(qiáng)內(nèi)部管理。駕培科每月對工作人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，尤其是對教練員、科室工作人員，考核結(jié)果體現(xiàn)在績效工資中。為此駕培制定實施了《駕培科教練員績效考核辦法》，成立了考核小組，對教練員的十七個方面進(jìn)行了具體的規(guī)范考核。為確保考核辦法落實到實處，確保訓(xùn)練紀(jì)律有效落實，提高培訓(xùn)毛賊量，建立了學(xué)員定期與不定期結(jié)合回訪制度，從根本上杜絕了吃、拿、卡、要現(xiàn)象的發(fā)生，有力地保證了培訓(xùn)工作的良好聲譽。

三

開展效能革命，提倡履行節(jié)約，想法節(jié)約每一分錢，每一滴油。為解決教練車材料較貴，我們北上保定，到教練車生產(chǎn)地以低于焦作市場50%價格購進(jìn)質(zhì)量好的零部件，改裝電動教練車七臺，每年可節(jié)約經(jīng)費15萬元，改裝天然汽教車四臺，可節(jié)約開支50%預(yù)計每年可節(jié)約開支五萬余元，做到了真正意義上的節(jié)能、安全、環(huán)保低碳。

在2013年工作中，駕培科認(rèn)真學(xué)習(xí)執(zhí)行上級有關(guān)文件精神，結(jié)合《機(jī)動車駕駛培訓(xùn)管理規(guī)定》、《機(jī)動車培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件》以及《機(jī)動車教練場技術(shù)要求》等具體要求，對駕駛培訓(xùn)工作中的安全生產(chǎn)制度的實施與安全生產(chǎn)責(zé)任事故方面、對教練車輛及訓(xùn)練場地的組織管理方面、對教學(xué)大綱執(zhí)行情況與培訓(xùn)證書的發(fā)放情況、對學(xué)員的回訪情況等，諸一進(jìn)行檢查規(guī)范，從而使駕培科的安全措施進(jìn)一步落實到位，管理制度進(jìn)一步健全完善，培訓(xùn)環(huán)境進(jìn)一步得到改善。存在的不足

存在的不足之處，主要有：全體成員的政治水平有待進(jìn)一步提高，以更好地學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀，促進(jìn)和諧社會建設(shè)；培訓(xùn)制度有待進(jìn)一步深入落實和完善；個別教練員的工作責(zé)任心有待進(jìn)一步加；服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平有待進(jìn)一步得到全面提升等。

在2013年的工作中，駕培科全體成員能夠顧全大局，吃苦耐勞，完成培訓(xùn)工作目標(biāo)。在新一年的工作中，讓我們以新的姿態(tài)新的面貌、新的觀念，使駕培科的各項工作向“服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化，服務(wù)管理規(guī)范化，服務(wù)教學(xué)一體化”的方向得到全面發(fā)展，讓我們?nèi)w成員心往一處想，勁往一處使，統(tǒng)一認(rèn)識，團(tuán)結(jié)協(xié)作，努力工作，不斷開創(chuàng)培訓(xùn)工作的新路子。

二〇一三年十二月

第五篇：駕培人員工作總結(jié)

工作總結(jié)

我叫***，男，現(xiàn)年**歲，從事機(jī)動車教練員工作近**年。現(xiàn)把我**年的駕駛工作匯報如下：

1.工作經(jīng)歷

****年**月起,到**************從事教練員工作近**年。駕校成立之初，因為整個駕校培訓(xùn)工作體系尚未形成，在我和同事們不斷的總結(jié)、學(xué)習(xí)教授內(nèi)容的方法、技巧，領(lǐng)會教學(xué)大綱內(nèi)涵，滿足教學(xué)要求；同時傳授學(xué)員全面的安全駕駛技能方面竭盡全力。爭取從我這里出去的每一個學(xué)員都能學(xué)到駕駛技能，同時保證人生安全。

2.工作業(yè)績

回顧十多年來的駕駛和車輛管理工作，我主要取得了三方面的成績：

一． 始終堅持學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)和車輛維修、維護(hù)以及現(xiàn)代化汽車管理方面的知識。幾十年如一日，不斷學(xué)習(xí)和充電，克服了自己文化基礎(chǔ)差的弱點，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節(jié)省了單位的開支，保證了行車的安全。隨著駕齡的增長，我的汽車駕駛水平已經(jīng)非常純熟，對汽車性能的了解已不斷深入，充分保障了駕乘人員的安全舒適，駕駛技能和車輛維護(hù)保養(yǎng)知識已經(jīng)具備駕駛技師的水平。

二． 十七年來安全行車超過八十萬公里，從未出現(xiàn)一起安全責(zé)任事故。我一直強(qiáng)化道路安全法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高自身的安全意識，并在實踐工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗，培養(yǎng)自己應(yīng)對突發(fā)事件的心理素質(zhì)。我熱愛汽車駕駛工作，愛護(hù)車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀(jì)，具有強(qiáng)烈的工作責(zé)任感、敬業(yè)精神和職業(yè)道德，用自己的良好表現(xiàn)贏得了領(lǐng)導(dǎo)和群眾的認(rèn)可。

三、在教練員工作中，積極貫徹上級有關(guān)教學(xué)的政策、法令，并及時請示、匯報、研究、傳達(dá)布置上級對教學(xué)工作的指示和要求，做好交通安全工作，每年按市車輛管理所和交通管理部門的要求進(jìn)行所屬車輛年檢、對學(xué)員經(jīng)常進(jìn)行法紀(jì)、法規(guī)教育，并指導(dǎo)、考核學(xué)員操作水平，提供學(xué)員審核意見，進(jìn)行車輛駕駛職業(yè)道德教育和安全行車教育，增強(qiáng)法紀(jì)觀念，確保行車安全。

3.教學(xué)經(jīng)歷

在云陽縣森華駕校從事教練工作的這10年中，也是我職業(yè)成長的10年。這個過程中，交通法規(guī)在變，不斷的要求我們教練員提高自己的執(zhí)教水平，需要我們不斷的學(xué)習(xí)充電，一方面適應(yīng)法律法規(guī)的變化，另一方面也需要不斷的提高教學(xué)水平。

同時在教學(xué)過程中，也得到單位和同事的肯定。

4.教學(xué)業(yè)績

在教學(xué)過程中，我不斷學(xué)習(xí)總結(jié)教學(xué)經(jīng)驗，提高自己的業(yè)務(wù)水平。

首先我合理規(guī)劃學(xué)員時間和教練安排相結(jié)合。在我培養(yǎng)的學(xué)員當(dāng)中，我合理計劃因為工作耽擱等特殊原因而不能隨時學(xué)習(xí)的學(xué)員于其他學(xué)員之間的作息，做到每一個學(xué)員能愉快的、及時的學(xué)習(xí)，從而節(jié)約從上車到考試通過的時間。我在**年教學(xué)中，共教出****個學(xué)員，平均每三天一個學(xué)員。

合理的教學(xué)方式，讓學(xué)員學(xué)得輕松，考試胸有成竹。場地考試經(jīng)驗的線路、位點與靈活的線路修正相結(jié)合，為學(xué)員講授各種不同的車位情況下仍然通過反向修正使得車身達(dá)到正確的位置。這也是我能快速的帶出一批學(xué)員的根本原因。

5.教學(xué)管理

教授學(xué)員，看起來是一個單純的事情。其實，在教育教學(xué)過程中，合理安排時間、內(nèi)容、先后順序、學(xué)員互助等方面，來提高學(xué)員學(xué)習(xí)的積極性和有效性有著非常重要的影響因素。

首先，是提高自身的管理意識。一提到教學(xué)質(zhì)量,有些人往往認(rèn)為這只是校長或教研人員的事,與其他的教學(xué)人員毫無關(guān)系。其實,從現(xiàn)代教學(xué)管理來看,教練不僅是教授者,又是一個管理者,一方面,教練承擔(dān)著管理學(xué)員、檢查學(xué)員成績等教學(xué)活動；同時也要真正意識到自己不只是教授者,而且也是教育教學(xué)過程的管理者,這對提高教學(xué)管理的有效性和教學(xué)質(zhì)量是非常必要的。

第二，動員各方面力量參與教學(xué)管理

教學(xué)質(zhì)量的提高,要通過全體教練和學(xué)員的共同努力才能卓有成效地實現(xiàn)。要使教學(xué)促進(jìn)教學(xué)質(zhì)量的提高,根據(jù)國外現(xiàn)代教學(xué)管理的成功經(jīng)驗,必須動員、組織駕校的全體學(xué)員教學(xué)中來。“尺有所短，寸有所長”，我們鼓勵學(xué)員之間，包括同一個教練和不同教練之間的學(xué)員，互相溝通學(xué)習(xí)，鼓勵學(xué)員分享自己學(xué)習(xí)心得。學(xué)員之間的溝通能夠目的性更強(qiáng)、并且考慮問題的角度更能從一個新生的角度來思考，往往達(dá)到一個比較好的效果。

第三，我們努力創(chuàng)造一個好的教學(xué)環(huán)境

美好的教學(xué)環(huán)境是提高教學(xué)質(zhì)量的必要條件。教學(xué)環(huán)境包括教練的工作條件、教學(xué)設(shè)備等因素。首先我們?yōu)閷W(xué)員提供一個干凈、舒適的教學(xué)空間，我們每日必需對車輛進(jìn)行清潔，保持車內(nèi)整潔。同時，我們保持一個良好的學(xué)習(xí)氛圍，使得學(xué)員于教練之間、學(xué)員與學(xué)員之間關(guān)系和睦，溝通無障礙。這就要求我們教練有一個良好的溝通技巧，讓學(xué)員快速、準(zhǔn)確的執(zhí)行他們的學(xué)習(xí)內(nèi)容。

6.培訓(xùn)指導(dǎo)

作為一個教練，我們杜絕“閉門造車”。每一個教練在教學(xué)過程中都會總結(jié)自己的教學(xué)方法，我很愿意和其他同仁分享我的經(jīng)驗。

首先，我經(jīng)常會參加一些教練培訓(xùn)班。其實培訓(xùn)班也是一個互動過程，每一次新的交規(guī)出臺，因為對新的法律法規(guī)有一個理解消化的過程，而每一個人的理解都有一定的不同，這個時候就是通過互相討論教學(xué)方法來對教學(xué)內(nèi)容達(dá)成共識，形成一套最為科學(xué)的方案，從而讓學(xué)員快速、準(zhǔn)確的學(xué)習(xí)、理解培訓(xùn)內(nèi)容。

另外，我們經(jīng)常組織一些學(xué)校內(nèi)部的討論班，交流教學(xué)心得，學(xué)習(xí)別人長處，分享自己心得，共同提高業(yè)務(wù)水平。

在這些互動的過程中，我們成了老師，同時也成了學(xué)員。

7.思想政治表現(xiàn)

從教十年，我的口碑一向不錯，特別是在學(xué)風(fēng)有損的今天。我的學(xué)員當(dāng)中，很大一部分是老學(xué)員推薦他們的親戚或者朋友指定要到我的車上來，往往我車上的學(xué)員都比其他車上的要多，從來都是學(xué)員太多了帶不過來。究其原因，我想一下幾方面可以佐證：

首先，幾乎每天5:20起床，中午不休，晚上正常7:30收工，往往加班到10點。為學(xué)員考慮，多讓學(xué)員摸車，就需要教練奉獻(xiàn)自己寶貴的時間。

第二，我?guī)缀醪粎⒓訉W(xué)員的聚會，不抽煙、不喝酒；廉潔從教，為人師表；為學(xué)員學(xué)習(xí)和安全負(fù)責(zé)。

第三，服從安排，團(tuán)結(jié)協(xié)作，工作盡心盡責(zé)，態(tài)度端正，努力完成駕校交給的各項任務(wù)。

第四，出勤好，勇挑重?fù)?dān)，從不計較個人得失。

第五, 在做好教學(xué)工作的同時，全心全意為學(xué)校做一些力所能及的事，在教學(xué)中，能夠帶頭作用，認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會新交規(guī)精神，努力探索教學(xué)規(guī)律，改進(jìn)教學(xué)方法，提高教學(xué)質(zhì)量。

8.遵紀(jì)守法

“行車安全是保障”，而教練更是學(xué)員的啟蒙者，安全必須靠我們每一個人來保證才能達(dá)到大家安全。在教學(xué)過程中，我一直要求：

第一，我自身保證行車安全。在我行車17年中，沒有一起因為我而起的重大交通事故。交通安全是多方面的事情，我雖然不去肇事，但是對于路面上可能對我肇事的車輛也是今年避讓，避免事故的發(fā)生。

第二，在我的學(xué)員中強(qiáng)調(diào)遵紀(jì)守法。每一個學(xué)員，我會從思想上去警告他們，有可能他們的一個小的錯誤動作就可能釀成大禍，時時刻刻提醒他們行車安全，提高安全意識。并且教授行車過程中如何避免潛在危險，降低出險概率，從而保障自身的安全。

遵紀(jì)守法是我們每一個在路上行駛?cè)藛T的責(zé)任，只有我們共同努力才能降低交通事故概率。

9.專業(yè)技能水平

我們作為指導(dǎo)學(xué)員學(xué)習(xí)駕駛技能的啟蒙老師，是推動駕駛員素質(zhì)教育的實踐者，是構(gòu)筑交通安全第一道防線的主力軍，肩負(fù)著神圣的使命和社會責(zé)任。因此，能否培養(yǎng)出安全的駕駛員，首先在于教練員是否具備高度的社會責(zé)任感、扎實的專業(yè)知識和良好的教學(xué)能力。

首先，具有高度的社會責(zé)任感。

我國道路交通事故尤其是群死群傷的重特大事故發(fā)生率居高不下，給國家和人民群眾的生命、財產(chǎn)帶來嚴(yán)重?fù)p失。目前，我國平均每5分鐘有1人死于車禍，平均每1分鐘有1人因交通事故而受傷。2002年，我國交通事故死亡人數(shù)占全國各類事故死亡總?cè)藬?shù)的78.4%，而同期美國占45%，法國占11%.駕駛整體素質(zhì)不高，導(dǎo)致我國的道路交通安全形勢嚴(yán)峻，并且阻礙了構(gòu)建和諧社會的進(jìn)程。因此，作為駕駛員啟蒙老師，我們首先要有高度的社會責(zé)任感，充分認(rèn)識到機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)工作的重要性，才可能培養(yǎng)出安全的駕駛員，承擔(dān)起保障道路交通安全的社會重任。

第二：具有扎實的專業(yè)知識

安全駕駛不是對車輛的簡單操作，而是一種涉及到交通心理學(xué)、交通學(xué)等諸多知識的復(fù)雜行為方式。在駕駛培訓(xùn)過程中，我們不僅要教學(xué)員怎么做，更重要的是教學(xué)員為什么這樣做，做到曉之以理，才有利于學(xué)員理解和掌握，因此，我們首先有合理的知識結(jié)構(gòu)和豐富的專業(yè)知識儲備，并且能夠隨著道路交通安全法律法規(guī)、車輛技術(shù)和現(xiàn)代化教學(xué)手段等知識的不斷更新，自覺加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，鞏固專業(yè)知識，這樣才能勝任自己的工作。

第三，伙伴式的教學(xué)風(fēng)格

伙伴式教學(xué)風(fēng)格的特點是共同互動型。在這種風(fēng)格下，盡管教練員對學(xué)員進(jìn)行操控與指導(dǎo)，但學(xué)員可能享受參與對話的權(quán)利。學(xué)員達(dá)到其學(xué)習(xí)目標(biāo)是教練員就始終重視的，為此教練員對其進(jìn)行指導(dǎo)和糾錯。教練員和學(xué)員間的交際方式也始終是伙伴式的。無論是教練員還是學(xué)員都在自己的角色中感到愉快、相處和諧，這將給學(xué)習(xí)效果和考試結(jié)果帶來積極的影響。

第四，良好的教學(xué)能力

我們是一位傳授駕駛技能的教育工作者，因此，教練員要勝任自己的工作，不僅僅要具有高度的社會責(zé)任感和扎實的專業(yè)知識，而且還應(yīng)當(dāng)具有傳授駕駛知識和駕駛技能的能力。