第一篇：論高速鐵路建設對四川經濟發展的作用

論高速鐵路建設對四川經濟發展的作用

楊沁蘭

政治與行政學院思想政治教育專業2011級 指導教師：劉玉萍

摘要：本文將具體分析四川高速鐵路建設的現狀、問題和發展方向。針對高速鐵路建設的情況來研究其對四川經濟發展的影響，首先在宏觀上比較分析高速鐵路建設在四川的現狀、問題和發展發現；其次是具體分析高速鐵路建設對四川經濟發展的作用與其他交通運輸方式的比較；接著再詳細的闡述高速鐵路建設對四川經濟發展的作用（如旅游業、運輸業、城鎮建設等各方面的影響）；最后將綜合分析高速鐵路建設對未來四川經濟發展的導向。可以說高速鐵路的快速發展使四川鐵路建設發生了翻天覆地的變化，同時也帶動了四川經濟全面高速的發展。一方面，極大的提高了四川鐵路運輸能力的有效供給,為四川經濟協調和可持續發展創造有利條件；另一方面，促進了四川區域內外生產要素的快速流動與產業轉移,有利于資源的優化配置和帶動新產業的形成與發展。總之，高速鐵路的建設將為四川經濟帶來新的變革與發展契機。關鍵詞：高速鐵路；經濟發展；四川；促進作用

Role of high-speed railway construction in Sichuan Economic

Development

Yangqinlan The school of politics and administration Grade 2011 Instructor: Liuyuping Abstract：This paper will analyze current situation in Sichuan high-speed railway construction, problems and development direction.Against the case of high-speed railway construction to study its impact on economic development in Sichuan, First, a comparative analysis of the economic impact of high-speed rail development, the main difference between the analysis and prediction and reality;Secondly, a detailed analysis of the role of economic development(such as the impact of tourism, transportation, urban construction and other aspects);Finally, analysis of the impact on the future economy of high-speed rail and comparison of high-speed rail and other modes of transportation.It can be said high-speed rail spur overall economic development.On the one hand, Sichuan Province has created favorable conditions for sustainable development;On the other hand, to promote the optimal allocation of resources and promote the development of new industries in Sichuan.In short, the high-speed railway construction will bring new change and economic development opportunities in Sichuan.Key words：High speed railway;The economic development;Sichuan;Promoting effect 一、四川高速鐵路發展的問題和瓶頸

我國鐵路系統先后經歷了六次大提速，2014年底，全國高速鐵路運營里程達到1.6萬公里，位居世界第一。中國“四縱四橫”快速鐵路網主骨架已初具規模。在這樣的大背景下，四川高速鐵路也在不斷的建設和發展中。從發展進程上看，四川的高鐵建設進程基本與東部同步，但啟程卻極不尋常。2008年，“5·12”汶川特大地震震驚世界，在全國上下齊心的抗震救災中，成灌高鐵立項并開工，僅僅一年后，這條時速200公里的高速鐵路建成通車。如今，這條高鐵日均發送旅客1.8萬人次，節假日發客量甚至超過4萬人次。緊接著，成渝高鐵、成達高鐵等線路相繼開通，2011年，作為西南最大、最先進的現代化綜合交通樞紐的成都東站建成并投入使用。與此同時，四川還實現了在國內少見的以國鐵、市域鐵路、地鐵互聯互通無縫銜接，不僅如此，奠定樞紐地位的成都調度所、和諧型大功率機車檢修段、動車段、基礎設施維修基地，也落戶四川。2014年12月20日，成綿樂城際高鐵客運專線開跑。開啟了四川的高鐵時代。根據成都鐵路局提供的信息，目前，四川省規劃的5條出川鐵路均已進入全面建設階段，分別是成(都)蘭(州)鐵路、川藏鐵路雅安段、成渝客運專線、成(都)貴(陽)客運專線和西(安)成(都)客運專線。同時，這也意味著四川鐵路建設掀開了嶄新的一頁。高速鐵路占地少、能耗小、速度快，能夠高效率的完成資本、人才的快速流動，因此在未來的長時期里，高速鐵路將成為支撐四川經濟平穩較快發展的一大動力，高速鐵路在四川的發展可謂前途光明。

二、高速鐵路與其他交通運輸方式的比較（以成貴高鐵為例）

交通是城市發展的重要載體，是經濟發展的動力源泉。在建的成貴高鐵運營里程632.6公里，成都至貴陽的時間原來的12小時33分鐘縮短至2.5個小時，成貴高鐵途徑四川、云南、貴州三省，促進了三省交通運輸業的發展，給沿線城市的經濟帶來了重大的影響。與其他交通方式相比較，高速鐵路不僅在速度上有很大的優勢，而且具有高時效、低排放、污染小等特點。

首先，與公路運輸相比較，傳統上我們認為，公路運輸適合短途運輸，而鐵路運輸則更適合中長途。但是，對目前高速鐵路的發展來看，它對公路運輸體系的分流作用不容忽視。成貴高鐵沿途設有13個站點，以宜賓至至成都為例，選擇公路運輸方式，宜賓到成都至少需要三小時，而成貴高鐵建成運營后，宜賓至成都只需要一小時，具有更高的時效性。并且目前四川境內城市與城市之間的動車逐步完善開通，更多的人群更愿意選擇動車出行。公路運輸傳統意義上的優勢正在逐步消失。

其次，與航空運輸相比較，高速鐵路在中短途上具有更大的優勢。以目前高速鐵路大發展的情況，航空運輸將面臨較大的沖擊與挑戰。一方面，從客流量來分析，以成貴高鐵設定時速250km/h為標準，一般來說，行程在400公里左右的旅客都會選擇更方便的高鐵而并不是飛機，但是，如果行程達到上千公里，如成都至北京，那么一般情況下人們更愿意選擇乘坐飛機；另一方面，從價格上看，旅客對于中短途的行程通過基于價格、方便性的綜合考慮，跟傾向于選擇高速鐵路。

第三，與普通列車相比較，高速鐵路具備速度快，安全性高、舒適方便、環境污染小、能源消耗低等優勢特點。

結合高速鐵路與其他運輸方式的比較來看，高速鐵路具備了其他運輸方式不具有的特點，高速鐵路的發展必將給四川的經濟帶來新的契機。

三、高速鐵路網逐步形成下的四川經濟

從2011年進入“十二五規劃”時期以來，四川高速鐵鐵路建設一直處于高速發展的階段，到2015年，四川的高速鐵路運營里程將達到2000多公里。作為一個具有劃時代意義的交通運輸工具，高速鐵路在世界范圍內的發展和運營不僅改變了傳統的交通運輸格局，引領了交通運輸行業的革命性變革，而且對鐵路沿線地區的經濟產生了深刻的影響，成為了區域經濟發展的動力源泉。下面以建成的成綿樂客專以及在建的成貴高鐵為例，剖析高鐵建設下的經濟發展。

1、綿樂城際高鐵客運專線領跑沿線經濟

成綿樂客運專線2014年開通以后，從江油、樂山至成都只需50多分鐘，由此形成了一個圍繞成都的一小時大經濟圈。成綿樂客專如同穿梭于城市與城市之間的公交車，它縮短的不僅是城市之間往來的時間，更是一種區位距離。以成都為核心，向北是以綿陽為主的產業帶，向南是以樂山為中心的旅游帶，這個以成綿樂客專的開通所連成的一小時經濟圈的人口占全省30.5%，GDP占全省51.4%，是四川經濟最具活力的區域。而這個一小時經濟圈將帶動資本和人才的快速流動，有利于城市之間的優勢互補，形成各具特色的地區經濟，帶動四川經濟的快速發展。

2、成貴高鐵未來的經濟影響不可估量

眾所周知，目前成都至貴陽的直達火車最快也需要12小時33分鐘，而建設中的成貴高鐵不僅將原來的900多公里運行線路縮短至630公里，并且在未來通車后，成都至貴陽僅需2.5小時。成貴高鐵的建設將會有沿線3600多萬人口受益，并且縮短了四川與貴州，華南三省的區位距離，屆時，成都至廣州只需要六小時。成貴高鐵的建設必將帶動四川經濟的新發展。

可以發現，高速鐵路對四川經濟的影響是多方位的。從宏觀上分析，高速鐵路為沿線各城市人力資源、生產資源、資本和市場間的優化配置提供便利的交通條件。高速鐵路的修建將大大縮短時空距離,使沿線城市和地區間的經濟聯系更加密切,加速完善市場經濟、優化資源配置、發展各具特色的地區經濟，隨著效率的整體提高以及投資環境的改善，高速鐵路輻射區域將增大對外資的吸引力,進一步促成四川形成一個極具活力和實力的經濟發展小時圈。

從具體的產業發展來看，高速鐵路對四川經濟的影響同樣是全面的。

1、它有利于沿線地區形成完善的旅游經濟走廊 四川境內的高速鐵路線段經過了很多風景名勝和文物古跡，以成綿樂客運專線為例，線路經過了詩意濃濃的李白故里江油、歷史悠久的德陽孔廟、神秘莫測的三星堆遺址、世界上最大的石刻彌勒佛坐像樂山大佛、中國四大佛教名山之一“秀甲天下”峨眉山等旅游風景區，這些原本各自獨立的城市旅游點,通過成綿樂客運專線的連接,形成一個旅游整體去吸引游客,使其成為四川境內最具魅力的旅游經濟走廊,很大程度上促進了四川旅游經濟的發展。

2、高速鐵路建設大大加快了四川城市化進程

一般來說，城鎮化水平越高，對旅客運輸需求總量也就越高，而交通條件的不斷發展與完善又將帶動城市化發展。成都作為四川的中心城市，區域輻射能力日益增強，其作為四川各行業發展中心的地位日益突出。成都將在更大范圍內參與各城市合作，形成四川區域內的城市聯動。隨著人才和資本向成都以及四川各城市集聚，其經濟規模不斷擴大，城市間的人口流動加快。這就需要交通運輸工具做出相應的升級，以保證城市間交通運輸服務的有效供給。而高速鐵路的建設使城市之間形成了城市群，使得城市之間的合作日趨緊密，因此，高速鐵路作為城際間的“傳送帶”，對于四川城市化發展起著至關重要的支撐和促進作用。

3、高速鐵路建設加快了四川工業化進程

隨著我國經濟的快速發展，四川作為西南經濟大省，在生產力與生產效率不斷提升的背景下，城市之間的人口流動也更加頻繁，而這樣快節奏的人口流動則體現在交通運輸領域。事實上，從我國的鐵路交通發展史上看，鐵路交通的六次大提速都給四川的經濟帶來了不小的影響，可以說，經濟發展與交通運輸的速度所引發的區位空間距離變化之間有著必然的聯系，而高速鐵路則滿足了經濟發展對交通運輸速度的要求。結合四川的具體實際來看，四川目前的高速鐵路還處于全面建設時期，隨著四川經濟活動節奏的變快，不僅要求工業產品實現高時效、高質量的運輸，同時也要滿足就業人員在城市與城市之間參與更多的經濟活動。由此可見，高速鐵路的修建將會為四川的工業化進程起到非常重要的作用，成為拉動四川工業化發展的一架馬車。

4、大大緩解了四川運輸壓力，形成了四川以物流拉動運輸的新局面

高速鐵路的快速發展促進了人民生活水平的提高與經濟的穩步增長，是目前我國運輸業中發展最快、效率最高的行業之一。隨著高速鐵路在四川省的全面建設，使四川運輸行業的發展有了新的更高的要求。高速鐵路的建設和運營對我國交通運輸和物流體系產生了巨大的劃時代的影響，它不僅改變了鐵路運營的面貌，同時也改變了運輸結構，最后甚至影響我國的產業結構調整。而四川自進入高速鐵路全面建設時期后，為四川的運輸行業帶來了新的發展途徑。一方面，物流運輸成本降低。隨著高速鐵路的開通運營，采取低成本運輸模式，建立高時效低成本的現代運輸體系，充分發揮高速鐵路的功能效益；另一方面，高速鐵路實現了客運和貨運的分離，在加快了客貨運效率，提高運輸質量的同時，提高了物流行業的競爭力。高速鐵路的發展將刺激運輸行業內部積極參與競爭,促使其不斷改善服務質量，降低物流成本。

四、未來高速鐵路建設推動四川經濟發展的幾個著力點

國內外諸多實踐證明，交通運輸條件的完善與發展是推動地方經濟發展、加快工業化和城鎮化的重要保證。可以發現，無論是在國內還是國外，每一條鐵路都會逐步形成一條以鐵路線路為基礎的產業帶或者城市帶。所以說，高速鐵路建設對四川經濟的影響是必然的，它將在整體上帶動四川經濟的全面發展。那么，為了能夠更好的拉動經濟，四川的高速鐵路發展應該從哪些方向出發呢？

首先，合理布局，實現高速鐵路沿線資源優化配置。以成綿樂客運專線為例，成綿樂高速鐵路沿線地區的市、縣、區政府應根據本地區實際情況進行準確的定位，例如樂山市應該準確的定位自身在成綿樂鐵路線路上的角色，充分發揮本地區的旅游資源，調整優化空間布局，促進鐵路沿線地區的資源共享和優勢互補，發展本地區的特色產業。同時，要借助高速鐵路所帶來的功能效益，實現沿線地區資本與人才的交流合作，但是不局限于沿線地區的合作，優化投資壞境，吸引外資，加強對外合作與交流。四川省應該加強與周邊省市的合作，如加快促進“成渝經濟圈 ”的形成，積極的對外合作，實現高速鐵路建設帶來的最大價值，促進四川經濟的發展。

其次，提升高速鐵路沿線的旅游品牌質量，形成高質量高服務的旅游產業帶。高速鐵路對旅游等第三產業的影響是最直接、效果最明顯的。四川有中外聞名的峨眉山、都江堰，也有廣為傳誦的紅色旅游資源鄧小平故里等，以及市內游、古鎮游也獨具特色，因此，在高速鐵路建設快速發展的大背景下，應該進一步加大對四川旅游資源的整合力度，提升四川旅游的品牌質量，完善旅游景區的服務與管理，并運用高速鐵路的高時效性將四川的部分單一旅游景區發展成為完整的旅游帶，吸引更多的游客赴川休閑旅游。

第三，完善高速鐵路沿線各站的配套設施。以東部沿海地區高速鐵路運營發展情況來看，高速鐵路沿線各站的硬件配套設施以及車站的周邊規劃對高速鐵路是否能夠對沿線經濟發揮最大的作用有著十分重要的影響。2011年建成并投入使用的成都東站就是一個非常成功的例子，作為西南最大的綜合交通樞紐，集鐵路客運、長途及旅游客運、地鐵、公交、出租以及社會停車等功能于一體，滿足人們對出行的各種要求，成功帶動了成都東站周邊經濟的發展。因此，在建的四川各線路高速鐵路必須要做好站點周邊的規劃，使高速鐵路與所在地區更好的融合在一起，使鐵路沿線各地區、各城市實現區域合理布局、資源優化配置、城鄉協調發展的理想局面。

參考文獻：

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通過完成論文這段時間來的忙碌和學習，本次畢業論文設計已接近尾聲，作為一個本科畢業生，由于經驗的匱乏，難免有許多考慮不周全的地方，在這里衷心感謝劉玉萍老師的督促指導，以及一起學習的同學們的支持，讓我按時完成了這次畢業設計。在畢業論文設計過程中，我遇到了許許多多的困難。在此我要感謝我的指導老師劉玉萍老師給我悉心的幫助和對我耐心而細致的指導，畢業論文較為復雜煩瑣，論文小組人數也比較多，但是老師仍然細心地糾正論文中的錯誤。除了敬佩老師的專業水平以外，她的治學嚴謹和科學研究的精神也是我永遠學習的榜樣，并將積極影響我今后的學習和工作。同時感謝我院領導對我們的教導和關注；感謝大學四年傳授我們專業知識的所有老師，謝謝你們嘔心瀝血的教導。還有謝謝我周圍的同窗朋友，他們給了我無數的關心和鼓勵，也讓我的大學生活充滿了溫暖和歡樂。如果沒有他們的幫助，此次畢業論文的完成將變得困難。他們在我設計中給了我許多寶貴的意見和建議。

第二篇：淺議高速鐵路建設對我國經濟發展的意義.doc修改

淺議高速鐵路建設對我國經濟發展的意義

淺議高速鐵路建設對我國經濟發展的意義

根據UIC（國際鐵路聯盟）的定義，高速鐵路是指通過改造原有線路（直線化、軌距標準化），使營運速率達到每小時200公里以上，或者專門修建新的“高速新線”，使營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統。早在20世紀初前期，當時火車“最高速率”超過時速200公里者寥寥無幾。直到1964年日本的新干線系統開通，是史上第一個實現“營運速率”高于時速200公里的高速鐵路系統。高速鐵路除了在列車在營運達到速度一定標準外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術的高速軌道運輸系統。

世界上首條出現的高速鐵路是日本的新干線，于1964年正式營運。日系新干線列車由川崎重工建造，行駛在東京－名古屋－京都－大阪的東海道新干線，營運速度每小時300[1]公里。

高速鐵路的顧客對象多數以商務旅客為主。旅游游客是第二主要客戶。以法國高速鐵路為例，它連接了海岸的度假區，并且在長程路線上減價以跟飛機競爭。因為高速鐵路的出現，不少以離巴黎現在低于一小時車程的地區開始成為通勤的住宅區。不少本來是偏遠的地區亦得到較快的發展。

適合高速鐵路的生存環境其實只有兩條基本原則：第一是人口稠密和城市密集，而且生活水準較高，能夠承受高速輪軌比較昂貴的票價和多點停靠，第二是較高的社會經濟和科技基礎，能夠保證高速輪軌的施工、運行與維修需要。

就這兩點而言，以巴黎和柏林為核心的歐洲大陸和日本密集的城市帶是最適合不過的。因此世界最先進的高速輪軌技術誕生在德、法、日這3個國家就非常合乎邏輯。

在緩解貨運擁堵方面，我國的鐵路網絡已經是全球貨運密集度最高的鐵路網絡之一，2004—2009年，我國貨物運輸的年復合增長率為8.6％，但鐵路網絡長度僅增長2.9％。長期以來，貨運基礎設施面臨的瓶頸一直影響著中國的運輸成本，制約企業將業務遷往具備土地及勞工成本優勢的內陸地區，發展高速鐵路線網絡肯定有助于改善物流運輸。

大規模修建本國或跨國界高速鐵路，不僅僅是鐵路提高內部企業效益的需要，更多的是國家能源、環境、交通政策的需要。主要體現在：一是修建高速鐵路得到了各國政府的大力支持，一般都有了全國性的整體修建規劃，并按照規劃逐步實施；二是修建高速鐵路的企業經濟效益和社會效益，得到了更廣層面的共識，特別是修建高速鐵路能夠節約能源、減少土地使用面積、減少環境污染、交通安全等方面的社會效益顯著，以及能夠促進沿線地區經濟發展、加快產業結構的調整等等。以日本為首的第一代高速鐵路的建成，大力推動了沿線地區經濟的均衡發展，促進了房地產、工業機械、鋼鐵等相關產業的發展，降低了交通運輸對環境的影響程度，鐵路市場份額大幅度回升，企業經濟效益明顯好轉。目前來說，影響最大的恐怕就是當地的樓市了。交通基礎設施的改善也將增加房地產需求，進而推高內陸地區的房價。對于已經擁有或擬建設高鐵的二、三線城市，房地產投資的增長往往超過一線城市。根據天津經濟發展協會發布的數據，京津高鐵于2008年8月1日投入運營后，當年天津銷售的房屋中，共3頁，第1頁

超過15％出售給了北京居民。我們預期即將展開的高鐵網絡擴張將對鐵路沿線城市產生類似深遠影響，許多欠發達的內陸城鎮也將受益。高鐵將對欠發達地區進行財富再分配，進而對解決中國發達城市與欠發達城市間收入差距不斷擴大的現狀發揮重要作用。

例如滬杭高鐵開工建設以來，與高鐵嘉興南站建設現場的緊張氣氛遙相呼應的，是附近正加緊建設的商品房樓盤。“春江水暖‘樓’先知”，最先感知嘉興與滬杭同城脈搏的，非樓市莫屬。多少年來，嘉興的房價一直處于浙江各地市的最低區間。然而，從2009年下半年開始，沉寂了多年的嘉興樓市突然火爆起來，許多上半年還無人問津的樓盤一夜之間身價倍增。“上半年我們還推出看房送打的費、油費等優惠舉措，到了下半年，不應該再問有沒有優惠，而應該問還有沒有房。”南湖新區某樓盤銷售人員這樣告訴記者。在日本東京，新干線已經成為很多公司員工早晚出行的一種方式，他們的居住地和工作地分屬兩個不同的城市，比如在東京工作，而居住在房價相對較低的神戶、京都等其他城市。

高鐵，還意味著城市的轉型，高鐵對城市的機會并不是樓市那么簡單。得知高鐵要經過家門口時，幾乎每個有高鐵概念的城市都動了腦筋，打造“高鐵經濟”，依托高鐵站所在的地，打造現代商務區。除了樓市之外，滬杭高鐵嘉興沿線的幾個縣(市、區)還紛紛劃出區域，準備迎接高鐵帶來的經濟效益。目前，嘉興已經在滬杭高鐵嘉興站交通樞紐中心的周邊區域規劃總面積約40平方公里的嘉興國際商務區，重點發展商務會展、科技研發、服務外包及高端房產等新興現代服務業。就商務經濟效益來說：坐高鐵到嘉興開會，其成本要比在杭州、上海本地低得多。嘉興的飯店和客房價格只有上海、杭州的三分之一，必將成為上海居民周末休閑度假的首選地。”在嘉興市旅游局副局長金三民心中，依靠滬杭高鐵的橋梁作用，擁有潮、湖、河、海、古鎮等旅游資源的嘉興必將在會議、會展、商務旅游方面贏得更多的機會，真正發展成為上海的后花園。

另外，高鐵發展也將促進非必需消費品零售。鑒于收入低、消費品味不同及國際品牌的滲透較慢等，國內品牌在打入二級城市的消費市場時具備先發優勢。國內零售商一般按較低價格水平銷售，能夠深入了解中國人的消費喜好，且在二、三線城市擁有更完善的分銷網絡。隨著收入增加、物流運輸改善及居民的消費檔次提高，國際品牌也將積極向二、三線市場擴張。例如：鄭西高鐵將西安的觸角伸向更為廣闊的東部地區。國家大項目的投資，必將拉動兩地經濟，解決就業，帶動諸如鋼材，水泥等相關產業的振興。一條高速鐵路，帶來的不僅僅是出行便捷，更在改變和重塑兩地的交通和旅游新格局。鄭州燴面和西安羊肉泡饃，河南的少林寺和陜西的兵馬俑，都因高鐵鑄就的“一日交通圈”、“一日生活圈”而將水乳交融??一條高鐵對一座城市影響之深遠，絕對不止進程提速、人員來往這么簡單，它甚至可以深入到文化和教育的層面。西北工業大學今年在河南的自主招生計劃也相應作出了調整，增加了招生名額。以京津城際鐵路為例，開始營運當年，天津的游客人數和游客開支分別增長13.3％和14.2％，創下10年新高。天津市商務委員會估計，2008年旅游業35％的增幅源自投入營運僅4個月的高鐵，乘坐高鐵前往天津游客的開支估計占游客總開支的1/3。據介紹，福廈高鐵客流主要以商務流、學生流、探親流、旅游觀光流為主。動車組的開行，使得福廈之間“一個半小時生活圈”的同城效應日趨明顯，為沿線福州、廈門、莆田、福清、泉州等城市居民探親、旅游、商務出行提供了極大的方便。此外，福廈高鐵與溫福高鐵的連接運行，在“長三角”、“珠三角”大經濟帶中發揮了橋梁和紐帶的作用，它不僅為福建沿海閩東、閩南旅游資源的開發帶來極大的活力，更給高鐵沿線和與之相連接的相關地區的經濟發展、文化交流、人際來往等方面發揮了重要的作用。

無論是高速公路或機場都面對擠塞的問題。高速鐵路的優點是載客量非常高。倘若旅程非以大城市中心為出發及目的地，使用高速鐵路加上轉乘的時間可能只跟駕駛汽車相若。但高速鐵路毋須自行駕車會較為舒適。另一方面，雖然高速鐵路的速度比不上飛機，但在距離稍短的旅程(650公里以下），高

速鐵路因為無需到一般是頗為遙遠的機場登機，因而仍會較為省時。而且高速鐵路的班次可以較為頻密，總載客量亦遠高于民航。

綜上所述我國的鐵路發展將對經濟帶來以下積極效用：

●更緊密的聯動將令企業受益于較低的勞工、土地及公用服務成本，進而加快在未來十年向我國內陸地區擴張；

●逐步消除貨運基礎設施面臨的瓶頸，并建立一個一體化程度更高的全國供應鏈；

●隨著欠發達地區的財富分配更加均衡，高鐵網絡將促進二、三線城市的房地產需求。●收入增長將促進消費增長，惠及高鐵沿線城市非必需消費品零售及旅游業。

我國的鐵路發展在許多方面與美國興建的州際高速公路系統以及日本新干線鐵路網絡相似，均對社會經濟發展產生了巨大影響。然而，由于工程規模巨大、速度更快以及我國人口巨大基數，我國改造鐵路系統所產生的意義會更加深遠。

第三篇：淺談農村公路對農村經濟發展作用

淺談農村公路對農村經濟發展作用

一、我國農村公路現狀

眾所周知，在我國農村的交通運輸事業中，公路是最基本的運輸工具，此外，農村公路也是我國公路運輸中的一個主要組成部分，因此，發展農村公路建設對于發展我國的社會主義現代化建設事業具有深遠的重要意義。根據我國提出的全面建設小康社會的基本要求，必須要加強農村的公共服務水平，逐漸縮小城鄉之間的差距，不斷提高我國廣大農民的物質文化生活水平。要達到這一目標，首先要從直接服務于農民出行和農村經濟發展的公路事業來開展工作，從而為又快又好的建設農村小康社會提供必要的交通條件。

自從改革開放以來，我國在提高農村公路建設方面投入了大量的資金和人力，目前已經取得了一定程度的績效，在我國大多數的農村中，我國農村的公路總里程和通達深度都在不斷的穩步上升，同時，我國在農村公路建設和改造方面的發展步伐也在不斷加快，農村公路的建設管理水平和公路質量水平也都在不斷提高。目前，我國農村公路的開通已經顯著方便了農民的出行和農產品的運輸，也更加完善了我國的交通運輸網，從而大大提高了廣大農民的收入水平。

然而，在我國農村公路的建設中，仍然還存在著一些問題，比如在偏僻地區的農村公路建設還相當滯后，大部分地區還存在著資金的缺口問題，以及農村公路的專業化管理和養護水平還比較低下，同時，公路建設專業人才的缺乏也是制約農村公路發展的一個關鍵因素。

針對我國目前的農村公路以及整體交通運輸的發展現狀，在我國以后的交通運輸發展事業中，必須實行兩手抓的戰略方針，一是要全面加快建設我國的交通主干道，保證我國經濟的穩步發展；二是要提高農村公路運輸的發展步伐，使得農村公路的發展與國家交通主干道的發展協同前進。

二、農村公路對農村經濟發展的重要性

在我國廣大農村地區，公路運輸是最基本的交通工具，農民的正常出行和農產品的正常運輸都是需要公路來保障的，因此，農村公路的發展對于保證農村發展具有重要的意義。所以農村經濟水平的發展必然也是離不開公路的，公路對于農村經濟發展的重要性主要體現在以下幾個方面：

（一）改善投資環境，打破農村封閉現狀

加強農村的公路建設水平，必然會改善農村的交通運輸條件，這樣就可以打破廣大農村自然封閉的現狀，使得更多的農產品可以運往城市中銷售，也可以使得更多的開發商和開發公司進入到農村進行投資發展，從而加快農村的經濟發展。

在以前的農村發展過程中，由于農村道路條件的不便，造成了農村大量的農產品和其他農作物都無法運出到城市中去，這樣農民們只能守著這些產品過日子；此外，由于交通條件的限制，開發商們也不愿意到交通條件較差的農村進行土地、水電以及礦產等資源的開采，這樣造成的結果就是農村的各種資源都得不到充分的利用，進而造成農村經濟發展滯后，農民生活水平低下的問題。

通過對農村公路的建設，無疑會加強農村與城市之間交通運輸的便利性，農村中生產出來的農產品和農作物可以運往城市進行銷售，而城市中的先進設備和產品等也可以運往農村中幫助農民進行生產工作，此外，農村中蘊藏的大量土地、水電等資源也會吸引更多的開發商進入到農村中進行投資，這在一定程度了改善了農村的自然封閉狀態，提高了農民的生活水平，也帶動了農村經濟的發展。

（二）增加農民就業，提高農民收入

以前，農民要想參加農生產以外的就業來增加收入就只有一條途徑，那就是離開家鄉進城打工，然而，當越來越多的農民進入城市后，又帶來了新的問題，比如農民工的安全隱患問題以及家里的老人小孩無人照顧等。因此，背井離鄉的進城打工對農民來說也不是一個好的就業方式。

其實，當農村的公路建設水平提高后，農民們完全可以打破舊的思維方式，用新的就業平臺來擴大農民的就業和增加農民的收入。具體來說，農民們可以通過以下幾個途徑來增加就業的機會和崗位：一是加強招商引資，拉動開發商進入到農村中來投資開發，一旦開發商在農村中進行建廠生產后，這樣農民們就可以在家門口參加工作，而不用再背井離鄉；二是充分利用農村的自然資源，進一步豐富農村的自然風光、傳統文化、農家特色以及農村綠色食品等功能，在農村中以農家樂的形式來吸引城市里人們來消費，這樣農民們就可以在家中開展旅游、餐飲服務業；三是加強引進新的農生產技術和設備，拋棄傳統的農生產觀念，利用農村現有的土地和水電等資源來推動現代農業的快速發展，這樣農民們就可以在自己的土地上來提高經濟收入。

因此，加強農村的公路建設對于推動農民就業和增加農民的經濟收入有非常重要的作用，當農民的經濟收入水平提高了，整個農村的經濟發展水平也就跟著提升了。

（三）加強農村對外交流，加快農村信息傳播

過去由于農村經濟發展比較滯后，所有的文化傳播機構都主要分布在各大城市中，因此，媒體關注的焦點和信息傳播的市場也都集中在城市中，這就造成了占全國大部分人數的農民們不受媒體的關注，而且信息在農村中的傳播覆蓋程度和傳播內容都遠遠不及城市。

當農村的公路建設情況改善了之后，農村的交通道路便利了，農民的經濟水平也提高了，因此農村的對外交流和信息傳播情況也有了明顯的改善。沒有對外交流、沒有新信息的傳播，農村的農民們只能封閉的生活，他們沒有新的知識和技術，所以就很難在農業生產中采用科學的方法來進行管理，因此，通過創新的方式來提高生產效率對他們來說就更是天方夜譚。然而，隨著新信息的傳播和對外交流的不斷深入，這種情況也在逐步改善，農民們可以通過新技術和借鑒其他地方的技術來提高自己的生產效率，或者是通過接受一些專業的技術培訓來提升自己的專業素質，進而來更好的進行農業生產。

由于農村道路條件的改善，媒體可以方便的進入到農村中進行宣傳，使農村和農民生活也成為社會關注的焦點，同時還可以將最新的農業生產信息在農村中進行傳播，從而使農民們在加強自身專業素質的前提下，采用新的技術和新的設備來投入生產，從而提高生產效率，增加經濟收入。

（四）加快農村城鎮化建設，提高農民生活水平

縮小城鄉之間的差距是我國現代化建設事業中的一個基本目標，然而，在以前，由于農村交通運輸情況的不便，農村中的人們很難進入到城市中，而城市中的人們也無法真正的進入農村，他們完全是生活在兩個世界中，這樣只會使得城鄉之間的差距越來越大。

隨著農村公路建設的不斷深入，農村和城市之間的道路和交通運輸也變得更加便利，因此農村和城市之間的差距也逐漸開始減小。當農民的經濟收入有了一定程度的提高之后，他們便開始注重物質文化生活，逐漸向城市人們的生活靠近。農民們可以借助便利的交通進入到城市中進行購物和學習，并且不斷的將城市中的先進物質引入到農村中，此外，城市中的一些商家也可以方便的進入到農村中進行運營，這樣不但會使得城市和農村之間的差距越來越小，同時也會在農村中逐漸形成小的商業中心，使得農民的生活水平不斷上升，從而使得農村城鎮化建設的步伐也越來越快。

第四篇：論飲食民俗對四川地區旅游經濟發展的促進作用

論飲食民俗對四川地區旅游經濟發展的促進作用

論飲食民俗對四川地區旅游經濟發展的促進作用 歷史悠久,文化底蘊深厚的川菜以其獨特的風味、考究的工藝和包容滲透、兼收并蓄的創新精神,不斷走出四川,走向世界,在全國乃至全球的影響越來越 大。川菜作為四川農副產業的終端產品,不僅帶動了四川第一產業的發展,特別 對四川第三產業的發展具有很強的拉動作用,并形成了特有的川菜經濟。(一)弘揚川菜文化,促進社會和諧 川菜文化是巴蜀文化、中華文化的重要組成部分。由于四川盆地特有的地理 形勢及溫潤的氣候條件,川菜文化承載了天府之國豐富的農副產品,彰顯了四川 人民幾千年來的烹飪技藝,融合了四川厚重的歷史文化,由于川菜烹飪吸收了不 同民族及全國各地的優秀烹飪技巧,使其兼收并蓄,體現了中華民族的 “和”“合”文化??審美情趣,形成了川菜獨特的文化內涵。研究、發掘、傳承 色彩斑斕的川菜文化是我們弘揚中華文化的重要組成部分。因此,建立川菜博物 館,研究川菜發展的歷史進程,彰顯川菜豐富文化底蘊,可使川菜文化進一步發 揚光大。建議省政府有關部門,整合社會各界力量盡快組建川菜博物館,以進一 步推動川菜經濟的發展,促進社會和諧。(二)著力打造川菜品牌,扶持川菜企業發展 堅持科學發展觀,快速從個體自發成長期轉入科學化、產業化、規模化的整 體建設期,結合全省重點農副產品基地建設,重點選出幾種具有代表性的川菜,著力推銷。積極推進產業化、標準化、科學化的川菜原輔料農產品生產基地建設,擴大既保持特色、又符合國際衛生和檢疫標準的川菜原輔料生產規模,即可為川 菜“走出去”打下堅實的基礎,又可為川菜產業的發展提供后???保障。使川菜提 升和國際化步伐邁得更快、更穩。要重點包裝、扶持一批優秀品牌和企業率先走 出去,尤其是那些已創出品牌、有一定國際影響的企業,政府應授予幫助和扶持。(三)加強川菜在國內外的宣傳力度 在堅持舉辦四川美食文化節第一系列活動的基礎上,進一步以國內外的一些 重大活動為契機,有組織、有計劃地開展大規模的美食文化交流、宣傳和展演活 動。還可以在海外有條件的地方,定期或不定期舉辦川菜美食文化節,擴大川菜 在世界華人群體中的影響,以川菜促進四川與海外的交流與合作。以川菜為媒, 讓更多的人了解四川,熱愛四川,使古老而傳統的川菜文化為四川經濟和社會發 展發揮更大的作用,同時又促進四川餐飲企業做大、做強。(四)充分利用海外華人華僑成熟的商業網絡,加快川菜國際化步伐 海外華人華橋從事食??、餐飲業所占比重很大,應該利用其遍布全球的成熟 商業網絡,采取多種形式增強和他們的交流與合作,以解決川菜企業開拓國際市 場時的諸多瓶頸。比如,全面準確的市場信息、當地的法律法規和文化差異等 等。川菜產業的發展,可以帶動下游產業,如種植業、加工養殖業,解決勞動 力就業以及原輔材料銷售等問題。我們相信在國家正確領導下,聯合熱心川菜事業的海內外人士,媒體助推,行 業努力,形成川菜產業的強輻射,共同推進川菜產業的大發展,讓川菜香飄世界

第五篇：論飲食民俗對四川地區旅游經濟發展的促進作用

論飲食民俗對四川地區旅游經濟發展的促進作用

歷史悠久，文化底蘊深厚的川菜以其獨特的風味、考究的工藝和包容滲透、兼收并蓄的創新精神，不斷走出四川，走向世界,在全國乃至全球的影響越來越大。川菜作為四川農副產業的終端產品，不僅帶動了四川第一產業的發展，特別對四川第三產業的發展具有很強的拉動作用,并形成了特有的川菜經濟。

(一)弘揚川菜文化,促進社會和諧

川菜文化是巴蜀文化、中華文化的重要組成部分。由于四川盆地特有的地理形勢及溫潤的氣候條件，川菜文化承載了天府之國豐富的農副產品,彰顯了四川人民幾千年來的烹飪技藝，融合了四川厚重的歷史文化，由于川菜烹飪吸收了不同民族及全國各地的優秀烹飪技巧，使其兼收并蓄,體現了中華民族的“和”“合”文化及審美情趣,形成了川菜獨特的文化內涵。研究、發掘、傳承色彩斑斕的川菜文化是我們弘揚中華文化的重要組成部分。因此,建立川菜博物館，研究川菜發展的歷史進程,彰顯川菜豐富文化底蘊,可使川菜文化進一步發揚光大。建議省政府有關部門，整合社會各界力量盡快組建川菜博物館,以進一 步推動川菜經濟的發展,促進社會和諧。

(二)著力打造川菜品牌,扶持川菜企業發展

堅持科學發展觀，快速從個體自發成長期轉入科學化、產業化、規模化的整 體建設期,結合全省重點農副產品基地建設，重點選出幾種具有代表性的川菜,著力推銷。積極推進產業化、標準化、科學化的川菜原輔料農產品生產基地建設,擴大既保持特色、又符合國際衛生和檢疫標準的川菜原輔料生產規模，即可為川菜“走出去”打下堅實的基礎,又可為川菜產業的發展提供后續保障。使川菜提 升和國際化步伐邁得更快、更穩。要重點包裝、扶持一批優秀品牌和企業率先走 出去,尤其是那些已創出品牌、有一定國際影響的企業,政府應授予幫助和扶持。

(三)加強川菜在國內外的宣傳力度

在堅持舉辦四川美食文化節第一系列活動的基礎上，進一步以國內外的一些 重大活動為契機,有組織、有計劃地開展大規模的美食文化交流、宣傳和展演活動。還可以在海外有條件的地方,定期或不定期舉辦川菜美食文化節,擴大川菜 在世界華人群體中的影響,以川菜促進四川與海外的交流與合作。以川菜為媒, 讓更多的人了解四川，熱愛四川，使古老而傳統的川菜文化為四川經濟和社會發 展發揮更大的作用,同時又促進四川餐飲企業做大、做強。

(四)充分利用海外華人華僑成熟的商業網絡,加快川菜國際化步伐

海外華人華橋從事食品、餐飲業所占比重很大,應該利用其遍布全球的成熟商業網絡,采取多種形式增強和他們的交流與合作，以解決川菜企業開拓國際市 場時的諸多瓶頸。比如，全面準確的市場信息、當地的法律法規和文化差異等 等。川菜產業的發展，可以帶動下游產業,如種植業、加工養殖業,解決勞動力就業以及原輔材料銷售等問題。我們相信在國家正確領導下，聯合熱心川菜事業的海內外人士,媒體助推，行業努力,形成川菜產業的強輻射，共同推進川菜產業的大發展，讓川菜香飄世界。