第一篇：人口增長對世界經(jīng)濟發(fā)展的作用

人口增長對世界經(jīng)濟發(fā)展的作用

一提及人口的增長，我們的觀點大多數(shù)可能就會想到人口的增長會導致經(jīng)濟的低速發(fā)展，原因往往是由于中國人口過多導致人均數(shù)值降低這方面的原因。然而，其實人口增長有其本身的對經(jīng)濟增長的促進作用：

一、創(chuàng)新是經(jīng)濟和社會發(fā)展的根本動力，而人口增長可以從需求和供給兩方面促進創(chuàng)新的發(fā)生。從需求看，一定密度的人口對生存環(huán)境造成適度壓力，促使人們發(fā)明新的制度和技術(shù)來緩解這種壓力。從供給方面看，只有當人口達到相當數(shù)量時才會有各種各樣的人才涌現(xiàn)，他們的新思想、新方法是創(chuàng)新的基礎(chǔ)。

二、從較長的歷史時期看，人口增長是推動社會進步的主要動力之一。例如歐洲從公元1000年到13世紀中葉的巨大社會變遷，就主要依賴于人口增長及其規(guī)模。較大的人口絕對數(shù)量是日益增多的貿(mào)易和隨之發(fā)生的城市擴張的基礎(chǔ)，而城市擴張又反過來極大地推動了貿(mào)易對莊園經(jīng)濟的替代。另外，人口增長還放松了對城市農(nóng)奴的束縛，因而對提高人類自由也有所貢獻。

一般情況是，人口的增長速度，決定勞動力的增長速度。如果人口增長均勻的話，人口的增長速度與勞動力的增長速度，大小應該相等。現(xiàn)在世界的絕大部分國家，人口的增長速度，與勞動力的增長速度，基本相等。在少數(shù)國家，比如，中國，勞動力的增長速度，大于人口的增長速度。原因是，中國對漢族人，搞了計劃生育政策。中國的人口結(jié)構(gòu)，是萎縮型人口結(jié)構(gòu)。主要表現(xiàn)為一下兩個方面：其一，勞動力的增長，降低了勞動力價格的上漲速度。有利于增加資本投資收益。其二，人口增長可以提高社會運行與經(jīng)濟發(fā)展的效益。社會的運行，以及許多產(chǎn)業(yè)，都具有規(guī)模效益。人口的增加，可以促進社會與各種產(chǎn)業(yè)規(guī)模效益的實現(xiàn)。與人口萎縮，對經(jīng)濟的影響相反。

但是，就現(xiàn)在的狀況來看，發(fā)展中國家人口增長率遠高于世界人口增長率。1980年以來，世界人口年平均增長1.6%，發(fā)展中國家為1.9%，發(fā)達國家只有0.7%。發(fā)展中國家人口增長過快已給經(jīng)濟發(fā)展造成了阻礙，控制人口過快增長已成為發(fā)展中國家主要的人口戰(zhàn)略。發(fā)達國家的人口轉(zhuǎn)變經(jīng)歷了三個階段：第一階段：高出生率、高死亡率階段。第二階段；高出生率、低死亡率階段。第三階段：低出生率、低死亡率階段。人口轉(zhuǎn)變不僅適用于發(fā)達國家，也適用于發(fā)展中國家：1950s以前是第一階段，同發(fā)達國家第一階段1950－1960s中期進入第二階段。但并沒有很快進入第三階段。在這些發(fā)展中國家生產(chǎn)力發(fā)展水平依然很低，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)沒有改善，缺少社會和經(jīng)濟動因的誘導，生育觀念和行為無改變。發(fā)達國家人口轉(zhuǎn)變的第二階段被拉長，漸進的人口轉(zhuǎn)變沒有導致人口爆炸；而發(fā)展中國家由于借助外力，第二階段縮短，因而出現(xiàn)了人口爆炸。

因此，從整體上說人口的增長對經(jīng)濟的發(fā)展具有促進作用，但是對于那些人口與資源均衡的國家來說是正確的，一些發(fā)展中國家例如中國也要看清當前的形勢，分析人口與經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系，找到正確的對應關(guān)系，從而總結(jié)人口增長對經(jīng)濟發(fā)展的作用！

第二篇：淺談農(nóng)村公路對農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展作用

淺談農(nóng)村公路對農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展作用

一、我國農(nóng)村公路現(xiàn)狀

眾所周知，在我國農(nóng)村的交通運輸事業(yè)中，公路是最基本的運輸工具，此外，農(nóng)村公路也是我國公路運輸中的一個主要組成部分，因此，發(fā)展農(nóng)村公路建設(shè)對于發(fā)展我國的社會主義現(xiàn)代化建設(shè)事業(yè)具有深遠的重要意義。根據(jù)我國提出的全面建設(shè)小康社會的基本要求，必須要加強農(nóng)村的公共服務(wù)水平，逐漸縮小城鄉(xiāng)之間的差距，不斷提高我國廣大農(nóng)民的物質(zhì)文化生活水平。要達到這一目標，首先要從直接服務(wù)于農(nóng)民出行和農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的公路事業(yè)來開展工作，從而為又快又好的建設(shè)農(nóng)村小康社會提供必要的交通條件。

自從改革開放以來，我國在提高農(nóng)村公路建設(shè)方面投入了大量的資金和人力，目前已經(jīng)取得了一定程度的績效，在我國大多數(shù)的農(nóng)村中，我國農(nóng)村的公路總里程和通達深度都在不斷的穩(wěn)步上升，同時，我國在農(nóng)村公路建設(shè)和改造方面的發(fā)展步伐也在不斷加快，農(nóng)村公路的建設(shè)管理水平和公路質(zhì)量水平也都在不斷提高。目前，我國農(nóng)村公路的開通已經(jīng)顯著方便了農(nóng)民的出行和農(nóng)產(chǎn)品的運輸，也更加完善了我國的交通運輸網(wǎng)，從而大大提高了廣大農(nóng)民的收入水平。

然而，在我國農(nóng)村公路的建設(shè)中，仍然還存在著一些問題，比如在偏僻地區(qū)的農(nóng)村公路建設(shè)還相當滯后，大部分地區(qū)還存在著資金的缺口問題，以及農(nóng)村公路的專業(yè)化管理和養(yǎng)護水平還比較低下，同時，公路建設(shè)專業(yè)人才的缺乏也是制約農(nóng)村公路發(fā)展的一個關(guān)鍵因素。

針對我國目前的農(nóng)村公路以及整體交通運輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀，在我國以后的交通運輸發(fā)展事業(yè)中，必須實行兩手抓的戰(zhàn)略方針，一是要全面加快建設(shè)我國的交通主干道，保證我國經(jīng)濟的穩(wěn)步發(fā)展；二是要提高農(nóng)村公路運輸?shù)陌l(fā)展步伐，使得農(nóng)村公路的發(fā)展與國家交通主干道的發(fā)展協(xié)同前進。

二、農(nóng)村公路對農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的重要性

在我國廣大農(nóng)村地區(qū)，公路運輸是最基本的交通工具，農(nóng)民的正常出行和農(nóng)產(chǎn)品的正常運輸都是需要公路來保障的，因此，農(nóng)村公路的發(fā)展對于保證農(nóng)村發(fā)展具有重要的意義。所以農(nóng)村經(jīng)濟水平的發(fā)展必然也是離不開公路的，公路對于農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的重要性主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

（一）改善投資環(huán)境，打破農(nóng)村封閉現(xiàn)狀

加強農(nóng)村的公路建設(shè)水平，必然會改善農(nóng)村的交通運輸條件，這樣就可以打破廣大農(nóng)村自然封閉的現(xiàn)狀，使得更多的農(nóng)產(chǎn)品可以運往城市中銷售，也可以使得更多的開發(fā)商和開發(fā)公司進入到農(nóng)村進行投資發(fā)展，從而加快農(nóng)村的經(jīng)濟發(fā)展。

在以前的農(nóng)村發(fā)展過程中，由于農(nóng)村道路條件的不便，造成了農(nóng)村大量的農(nóng)產(chǎn)品和其他農(nóng)作物都無法運出到城市中去，這樣農(nóng)民們只能守著這些產(chǎn)品過日子；此外，由于交通條件的限制，開發(fā)商們也不愿意到交通條件較差的農(nóng)村進行土地、水電以及礦產(chǎn)等資源的開采，這樣造成的結(jié)果就是農(nóng)村的各種資源都得不到充分的利用，進而造成農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展滯后，農(nóng)民生活水平低下的問題。

通過對農(nóng)村公路的建設(shè)，無疑會加強農(nóng)村與城市之間交通運輸?shù)谋憷裕r(nóng)村中生產(chǎn)出來的農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)作物可以運往城市進行銷售，而城市中的先進設(shè)備和產(chǎn)品等也可以運往農(nóng)村中幫助農(nóng)民進行生產(chǎn)工作，此外，農(nóng)村中蘊藏的大量土地、水電等資源也會吸引更多的開發(fā)商進入到農(nóng)村中進行投資，這在一定程度了改善了農(nóng)村的自然封閉狀態(tài)，提高了農(nóng)民的生活水平，也帶動了農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展。

（二）增加農(nóng)民就業(yè)，提高農(nóng)民收入

以前，農(nóng)民要想?yún)⒓愚r(nóng)生產(chǎn)以外的就業(yè)來增加收入就只有一條途徑，那就是離開家鄉(xiāng)進城打工，然而，當越來越多的農(nóng)民進入城市后，又帶來了新的問題，比如農(nóng)民工的安全隱患問題以及家里的老人小孩無人照顧等。因此，背井離鄉(xiāng)的進城打工對農(nóng)民來說也不是一個好的就業(yè)方式。

其實，當農(nóng)村的公路建設(shè)水平提高后，農(nóng)民們完全可以打破舊的思維方式，用新的就業(yè)平臺來擴大農(nóng)民的就業(yè)和增加農(nóng)民的收入。具體來說，農(nóng)民們可以通過以下幾個途徑來增加就業(yè)的機會和崗位：一是加強招商引資，拉動開發(fā)商進入到農(nóng)村中來投資開發(fā)，一旦開發(fā)商在農(nóng)村中進行建廠生產(chǎn)后，這樣農(nóng)民們就可以在家門口參加工作，而不用再背井離鄉(xiāng)；二是充分利用農(nóng)村的自然資源，進一步豐富農(nóng)村的自然風光、傳統(tǒng)文化、農(nóng)家特色以及農(nóng)村綠色食品等功能，在農(nóng)村中以農(nóng)家樂的形式來吸引城市里人們來消費，這樣農(nóng)民們就可以在家中開展旅游、餐飲服務(wù)業(yè)；三是加強引進新的農(nóng)生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備，拋棄傳統(tǒng)的農(nóng)生產(chǎn)觀念，利用農(nóng)村現(xiàn)有的土地和水電等資源來推動現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的快速發(fā)展，這樣農(nóng)民們就可以在自己的土地上來提高經(jīng)濟收入。

因此，加強農(nóng)村的公路建設(shè)對于推動農(nóng)民就業(yè)和增加農(nóng)民的經(jīng)濟收入有非常重要的作用，當農(nóng)民的經(jīng)濟收入水平提高了，整個農(nóng)村的經(jīng)濟發(fā)展水平也就跟著提升了。

（三）加強農(nóng)村對外交流，加快農(nóng)村信息傳播

過去由于農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展比較滯后，所有的文化傳播機構(gòu)都主要分布在各大城市中，因此，媒體關(guān)注的焦點和信息傳播的市場也都集中在城市中，這就造成了占全國大部分人數(shù)的農(nóng)民們不受媒體的關(guān)注，而且信息在農(nóng)村中的傳播覆蓋程度和傳播內(nèi)容都遠遠不及城市。

當農(nóng)村的公路建設(shè)情況改善了之后，農(nóng)村的交通道路便利了，農(nóng)民的經(jīng)濟水平也提高了，因此農(nóng)村的對外交流和信息傳播情況也有了明顯的改善。沒有對外交流、沒有新信息的傳播，農(nóng)村的農(nóng)民們只能封閉的生活，他們沒有新的知識和技術(shù)，所以就很難在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中采用科學的方法來進行管理，因此，通過創(chuàng)新的方式來提高生產(chǎn)效率對他們來說就更是天方夜譚。然而，隨著新信息的傳播和對外交流的不斷深入，這種情況也在逐步改善，農(nóng)民們可以通過新技術(shù)和借鑒其他地方的技術(shù)來提高自己的生產(chǎn)效率，或者是通過接受一些專業(yè)的技術(shù)培訓來提升自己的專業(yè)素質(zhì)，進而來更好的進行農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。

由于農(nóng)村道路條件的改善，媒體可以方便的進入到農(nóng)村中進行宣傳，使農(nóng)村和農(nóng)民生活也成為社會關(guān)注的焦點，同時還可以將最新的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)信息在農(nóng)村中進行傳播，從而使農(nóng)民們在加強自身專業(yè)素質(zhì)的前提下，采用新的技術(shù)和新的設(shè)備來投入生產(chǎn)，從而提高生產(chǎn)效率，增加經(jīng)濟收入。

（四）加快農(nóng)村城鎮(zhèn)化建設(shè)，提高農(nóng)民生活水平

縮小城鄉(xiāng)之間的差距是我國現(xiàn)代化建設(shè)事業(yè)中的一個基本目標，然而，在以前，由于農(nóng)村交通運輸情況的不便，農(nóng)村中的人們很難進入到城市中，而城市中的人們也無法真正的進入農(nóng)村，他們完全是生活在兩個世界中，這樣只會使得城鄉(xiāng)之間的差距越來越大。

隨著農(nóng)村公路建設(shè)的不斷深入，農(nóng)村和城市之間的道路和交通運輸也變得更加便利，因此農(nóng)村和城市之間的差距也逐漸開始減小。當農(nóng)民的經(jīng)濟收入有了一定程度的提高之后，他們便開始注重物質(zhì)文化生活，逐漸向城市人們的生活靠近。農(nóng)民們可以借助便利的交通進入到城市中進行購物和學習，并且不斷的將城市中的先進物質(zhì)引入到農(nóng)村中，此外，城市中的一些商家也可以方便的進入到農(nóng)村中進行運營，這樣不但會使得城市和農(nóng)村之間的差距越來越小，同時也會在農(nóng)村中逐漸形成小的商業(yè)中心，使得農(nóng)民的生活水平不斷上升，從而使得農(nóng)村城鎮(zhèn)化建設(shè)的步伐也越來越快。

第三篇：人口增長對生態(tài)環(huán)境的壓力

人口增長對生態(tài)環(huán)境的壓力

（1）對土地資源的壓力

土地是人類賴以生存的物質(zhì)基礎(chǔ)，在人類生存所需的食物來源中，耕地上的農(nóng)作物占88%，草原和牧區(qū)占10%，海洋占2%。隨著海洋的開發(fā)利用，海洋為人類提供的食物能量將會增加。目前，全球適于人類耕種的土地約1.37×109 hm2，人均約0.26 hm2。但由于非農(nóng)用地增加、土地荒漠化、水土流失、土壤污染等原因，促使人口增加與土地資源減少之間的矛盾越來越尖銳，人口增加對土地的壓力越來越大。據(jù)聯(lián)合國 糧農(nóng)組織研究，目前全球大約有5億人口處于超土地承載力的狀態(tài)下。人口過載對生態(tài)環(huán)境，特別是農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境的威脅巨大。

（2）對水資源的壓力

雖然水是可再生 資源，但也有一定的限度。對某一區(qū)域，水循環(huán)的自然過程限制了該區(qū)域的用水量，這就意味著人均用水量是一定的。如果人口增加，用水量就會相應增加，同時污 水也相應增加，而人均水資源減少。如果要維持生活水準，則需要開采更多的水資源，造成水資源缺乏日益嚴重，甚至導致水荒。人均年可用水量1 000～2 000 m3的國家被列為水資源緊張國家，全球現(xiàn)有100多個國家缺水，其中有40多個國家嚴重缺水，十幾個國家發(fā)生水荒。

（3）對能源的壓力

能源為人類生產(chǎn) 生活所必需。隨著人口增加和經(jīng)濟發(fā)展，人類對能源的需求量越來越大。據(jù)統(tǒng)計，1850～1950年的100年間，世界能源消耗年均增長率為2%。而20世 紀60年代以后，發(fā)達國家能源消耗年均增長率為4%～10%，出現(xiàn)能源危機。現(xiàn)在能源危機已成為一個世界性的問題。為了滿足人口和經(jīng)濟增長對能源的需求，除了礦物燃料外，木材、秸稈、糞便等都成了能源，給生態(tài)環(huán)境帶來了巨大的壓力。發(fā)展中國家的燃料有90%來自森林，造成森林資源的嚴重破壞。許多地區(qū)樹木 被砍光，植物秸稈被燒光，甚至牲畜糞便也用做燃料。據(jù)聯(lián)合國糧農(nóng)組織估算，在亞洲、非洲等地，每年作燃料燒掉的糞便大約有4×108 t，使農(nóng)田肥力減退。全球目前以礦物燃料利用為主，一方面縮短了其耗竭時間，另一方面釋放出大量的CO2，引起溫室效應和全球氣候變化，危害地球自身的健康發(fā)展。

（4）對森林資源的壓力

人口增加，人類需求也不斷增加，為了滿足衣食住行的要求，人們違背自然規(guī)律的制約，不斷進行掠奪性開發(fā)，比如毀林造田、毀林建房、采伐木材等，使得越來越多的森林受到破壞。森林的大肆砍伐，破壞了生態(tài)平衡，引起水土流失、土地荒漠化、生物多樣性減少等一系列問題。

（5）環(huán)境污染加劇

人口增加和經(jīng)濟發(fā)展，使污染物的總量增大。大量工農(nóng)業(yè)廢棄物和生活垃圾排放到環(huán)境中，影響了環(huán)境的納污量以及對有毒、有害物質(zhì)的降解能力，加劇了環(huán)境污染，從而進一步影響到人類的健康。

第四篇：關(guān)于環(huán)境保護對我國經(jīng)濟發(fā)展作用的論文

關(guān)于環(huán)境保護對我國經(jīng)濟發(fā)展作用的論文

合肥六中高一三班黃志宇

我國從改革開放以來經(jīng)濟有了飛速發(fā)展，但其代價卻是資源的過度利用與環(huán)境的破壞，造成了一系列的環(huán)境污染問題。因此，關(guān)注環(huán)境問題、保護環(huán)境成為我國經(jīng)濟發(fā)展中面臨的重大問題。

從短期發(fā)展來看，犧牲環(huán)境可以換取更快的經(jīng)濟發(fā)展。但從長期發(fā)展來看，必須通過改善環(huán)境才能獲得長足持續(xù)的經(jīng)濟發(fā)展。我們現(xiàn)在所實行的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，其最大特點就是將環(huán)境作為經(jīng)濟成本的一個部分，所以環(huán)境保護成為降低成本、提高經(jīng)濟效益的途徑，保護環(huán)境提供了經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展和穩(wěn)定的條件。

但是環(huán)境保護絕不是消極地防治，更重要的是對環(huán)境進行有效的改善和管理，以及開發(fā)和利用。這樣才能把環(huán)保和經(jīng)濟發(fā)展有機結(jié)合，促進我國經(jīng)濟發(fā)展，同時經(jīng)濟力量也要為環(huán)境提供物質(zhì)上和技術(shù)上的支持。

只重視經(jīng)濟卻忽視環(huán)境保護的嚴重后果比比皆是。例如2011發(fā)生的舟曲泥石流，此次災害共造成1144人遇難，水毀房屋307戶、5508間，損壞車輛38輛。而發(fā)生災害的主要原因就是對環(huán)境的破壞。舟曲縣城承載了大量的人口聚集，人一多，就需要各種各樣的資源，于是砍伐樹木，開采礦山，亂開亂挖就變得很平常，所以才有災難的發(fā)生。以及最近發(fā)生的廣西龍江鎘污染事件、歐洲嚴寒、越來越頻繁的沙塵暴、極端天氣的增多，都與環(huán)境的破壞有關(guān)系。

由此可見，人類對環(huán)境的破壞最終將反作用于人類自身。保護環(huán)境并不是犧牲發(fā)展，發(fā)展與保護環(huán)境不是對立的，而是相輔相成的。保護環(huán)境，才能真正實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，才能達到人與自然的和諧相處。所以，解決環(huán)境問題，避免環(huán)境帶給人類的影響顯得尤為重要。我們應該將環(huán)境保護與經(jīng)濟發(fā)展擺在同樣的位置。要選擇恰當?shù)慕?jīng)濟發(fā)展方式，加強發(fā)展過程中的環(huán)境治理，就不會給環(huán)境帶來毀滅性的污染或破壞，反而會拉動經(jīng)濟實現(xiàn)可持續(xù)的增長。

第五篇：淺論港口對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的帶動作用

淺論港口對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的帶動作用

港口是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要資源，是帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的核心戰(zhàn)略優(yōu)勢，港口經(jīng)濟已經(jīng)成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的增長極。

一、港口發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生乘數(shù)效應

港口發(fā)展的乘數(shù)效應表現(xiàn)在兩個方面：一是表現(xiàn)在港口業(yè)本身的乘數(shù)效應。“據(jù)初步測算，我國沿海港口每百萬噸吞吐量可創(chuàng)造1億元以上的GDP和2000多人的就業(yè)機會。”港口產(chǎn)業(yè)不僅解決了大量的就業(yè)問題，創(chuàng)造一定的國民收入，而且?guī)恿藶楦劭诮ㄔO(shè)提供原材料和港口機械的行業(yè)的發(fā)展，這些行業(yè)又會帶動為其提供原材料、機械、服務(wù)等其它行業(yè)的發(fā)展等等。港口運輸業(yè)需要金融、郵電、通訊、餐飲等行業(yè)提供服務(wù)，從而帶動了第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。二是港口區(qū)域經(jīng)濟的乘數(shù)效應。沿海港口城市是先進產(chǎn)業(yè)最先登陸的地區(qū)，無論是依靠雄厚的資金發(fā)展起來的資金密集型還是知識技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，都會逐漸在港口城市形成支柱產(chǎn)業(yè)。這些支柱產(chǎn)業(yè)的發(fā)展會帶動一系列為它們服務(wù)的生產(chǎn)性和非生產(chǎn)性行業(yè)的發(fā)展，使沿海港口城市的社會規(guī)模越來越大。

二、港口發(fā)展將直接推動區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

據(jù)世界銀行的研究，一個區(qū)域的總產(chǎn)出受道路、機場和港口等基礎(chǔ)設(shè)施的影響顯著，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展與公共基礎(chǔ)設(shè)施之間存在著一個正相關(guān)關(guān)系。港口經(jīng)濟的發(fā)展直接導致對道路、港口等公共設(shè)施需求的增加，可以吸引大量外來投資、技術(shù)和人才，推動與基礎(chǔ)設(shè)施有關(guān)的配套設(shè)施建設(shè)，將進一步改善地區(qū)投資環(huán)境，提升區(qū)域?qū)ν忾_放的形象。

三、港口發(fā)展拉動了區(qū)域的產(chǎn)業(yè)集聚

就現(xiàn)代港口的臨港產(chǎn)業(yè)看，大都呈現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集聚態(tài)勢。在國外，法國的福斯港，在進口原油、鐵礦石、煤炭的基礎(chǔ)上，形成了煉油―石油化工、鋼鐵―金屬加工為主體的工業(yè)體系，其產(chǎn)量占到全國的1/4；日本的阪神工業(yè)帶，在港口沿海附近1~3公里的狹長區(qū)域內(nèi)，分布著6000多家工廠，神戶制鋼、川崎重工、三菱電子等都在這里設(shè)有大廠。在國內(nèi)，凡是臨港工業(yè)發(fā)展較快較好的地方，都呈現(xiàn)或采取產(chǎn)業(yè)集聚態(tài)勢。以青島港為例，物流、臨港服務(wù)、修造船等關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展迅速，港口經(jīng)濟集聚效應明顯，世界500強和眾多國際著名企業(yè)相繼到青島投資發(fā)展，大量資金、技術(shù)、人才以及一些重大項目向青島及周邊區(qū)域集中，形成了大量外部投入，為經(jīng)濟發(fā)展帶來了新的活力，成為青島地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要帶動力量。

四、港口發(fā)展帶動了區(qū)域的技術(shù)升級

一是沿海港口城市是科學技術(shù)傳播的主要通道。西方工業(yè)革命出現(xiàn)的三次技術(shù)革命，均發(fā)生在沿海國家，歐洲沿海國家首先成為新技術(shù)革命的受益者，繼而向亞洲、拉丁美洲滲透。在亞洲，日本及“四小龍”是該地區(qū)最大的受益者，亞洲的新加坡、香港、泰國等沿海國家和地區(qū)成為亞洲地區(qū)新技術(shù)革命植入與成長最快的地區(qū)。二是港口發(fā)展可為區(qū)域引進先進技術(shù)。我國在改革開放之后，第三次新技術(shù)革命的浪潮很快在沿海港口城市登陸，首先在我國東南沿海與香港交匯點的深圳，80年代以后，新技術(shù)開發(fā)區(qū)逐漸擴展到沿海開放的各個城市。沿海港口城市，往往成為跨國公司聚集的區(qū)域，跨國公司的聚集不僅帶來了資金和大量的物流，而且?guī)砹讼冗M的技術(shù)和管理經(jīng)驗，帶動了區(qū)域的技術(shù)升級，促進了港口城市的經(jīng)濟發(fā)展和港口的繁榮。

五、港口發(fā)展促進了區(qū)域的產(chǎn)業(yè)優(yōu)化

自然資源是經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)，而資源分布的不平衡性決定了交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要影響。港口作為海陸貨物運輸?shù)慕Y(jié)合點，擁有更為廣闊的經(jīng)濟腹地，具有利用外部資源發(fā)展本地區(qū)經(jīng)濟的獨特優(yōu)勢，已成為配置資源、調(diào)整區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重要力量。港口經(jīng)濟在發(fā)展中可通過依靠科技進步，調(diào)整和改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，提高產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)量，開發(fā)新產(chǎn)品，加強科技創(chuàng)新，支持新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以及提升第三產(chǎn)業(yè)的比重，從而促進區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級。同時，現(xiàn)代化港口也為本地區(qū)參與全球競爭提供了高效便捷的通道，既可降低各種資源運輸成本，又可降低區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中的交易成本，形成良好的發(fā)展環(huán)境，增強本區(qū)域的競爭優(yōu)勢。

六、港口發(fā)展帶動了腹地經(jīng)濟發(fā)展

國內(nèi)外發(fā)展實踐表明，港口經(jīng)濟已經(jīng)成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的增長極，帶動腹地經(jīng)濟發(fā)展的強大引擎。一方面，港口本身是所在地區(qū)經(jīng)濟的一個重要組成部分，港口的生產(chǎn)經(jīng)營和發(fā)展可為地區(qū)經(jīng)濟創(chuàng)造直接的產(chǎn)值、國民收入、就業(yè)機會和稅收，直接為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展做出貢獻。另一方面，港口建設(shè)和港口經(jīng)濟的發(fā)展將直接推動有關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和完善，改善地區(qū)投資環(huán)境，提升區(qū)域?qū)ν忾_放的形象，吸引國內(nèi)外大量的資金、技術(shù)和人才，從而推動區(qū)域外向型經(jīng)濟的發(fā)展。

七、港口為開辟自由貿(mào)易區(qū)創(chuàng)造條件

世界發(fā)達國家為加強與各國間的經(jīng)濟技術(shù)交流和發(fā)展對外貿(mào)易，都先后建立起各種形式的自由港和自由貿(mào)易區(qū)。自由港就是在港內(nèi)裝卸、儲存和轉(zhuǎn)運的絕大部分貨物可免除關(guān)稅及海關(guān)程序，自由進出，外商可對商品進行簡單的加工及其它各種技術(shù)處理，然后自由銷售。由于自由度大，港口可以吸引國際貿(mào)易商云集，迅速形成國際貿(mào)易中心。自由貿(mào)易區(qū)的免稅范圍較自由港要小，海關(guān)可有不同程度的監(jiān)管。目前世界上有100多個自由港，600多個自由貿(mào)易區(qū)。