第一篇：《鐵路車站與調度實習》課程教學大綱

《鐵路車站與調度實習》課程教學大綱

課程編號： 50S332Q 適用專業：交通運輸

課程層次及學位課否：專業特色實踐選修非學位 學時數：2周 學分數：2 執筆人：何世偉 編寫日期：2003年11月

一、教學任務和目標

為增加學生的鐵路運輸生產實踐知識，提高專業理論教學效果，交通運輸專業學生在進行專業課理論學習時，應進行現場實習，它是本專業必修的實踐環節，是教學計劃的一個重要組成部分。

通過現場實習使學生增長實踐知識，了解車站及分局行車指揮、客運及貨運工作，提高分析與解決實際問題的能力，在組織能力和社交能力方面得到鍛煉，在面向社會、面向實際，面向工人師傅的學習過程中，使學生受到勞動觀念、組織紀律等良好教育，培養學生具有鐵路運輸人員所應具備的優良素質。

（一）實習目的與任務 A.車站行車組織實習部分：

1.了解鐵路中間站、區段站、編組站在鐵路運輸系統中的地位和作用； 2.了解車站設備和組織機構的基本情況；

3.了解車站行車、調車工作組織的內容和基本工作方法； 4.了解列車、車輛在運行過程中的有關作業及作業方法。B．車站貨運工作部分：

1.了解鐵路貨運站在鐵路運輸生產中的地位和作用； 2.了解車站貨運設備的基本情況；

3.全面了解貨運站技術作業過程及貨運作業組織。

C．車站客運工作部分：

1.了解鐵路客運站在鐵路運輸生產中的地位和作用； 2.了解車站客運設備的基本情況；

3.全面了解客運站作業及旅客、行包運輸工作。D.鐵路分局運輸工作組織部分： 1． 了解分局管轄范圍、設備概況； 2． 了解分局運輸工作組織管理機構及分工； 3． 了解分局的客流、貨流與車流特點； 4． 了解分局的路網地位與發展前景。E.鐵路分局運輸分處管理工作部分： 1． 了解運輸分處的組織機構及職責分工； 2． 了解運輸安全管理工作；

3． 了解分局列車編組計劃和列車運行圖工作

（1）編制或調整列車編組計劃和列車運行圖工作的現行工作制度和工作方法；（2）鐵路區段通過能力的計算與確定；

（3）列車編組計劃和列車運行圖工作執行情況的考核分析；（4）實際車流資料的整理和分析；（5）施工運行圖的編制方法。4．

了解分局運輸生產計劃工作（1）分局運輸生產計劃編制程序；

（2）分局運輸生產計劃與運輸市場營銷的基本情況，目前存在的問題及其解決方法。5．

了解分局管內車站組織管理工作（1）車站的設備管理；

（2）車站行車工作細則的內容、編制及審批；（3）車站作業組織管理，樞紐工作組織的經驗；（4）車站改建和擴建設計的審查。6．

了解鐵路運營主要考核指標；

7．了解貨運組織管理工作與市場經濟接軌情況；

8．了解推廣新技術、先進經驗的組織方法，擴大運輸能力的措施與經驗； 9．

了解鐵路運輸質量管理的情況；

10.了解鐵路運輸與其它運輸方式的綜合發展。F.鐵路分局調度所工作部分：

1.了解調度所工作的基本任務，分局調度區段的劃分，調度指揮體系及其各工種的 職責與工作制度；

2.全面了解列車調度員組織列車運行及其調整的基本方法（如條件許可，至少上一 個夜班，跟著師傅畫運行圖）；

3.全面了解貨運調度員組織各站完成裝卸作業計劃，組織區段管內重空車流輸送的 方法；組織闊大、超限貨物輸送的方法；

4.全面了解計劃調度員編制管內編組站列車工作計劃的方法；

5.全面了解分局站別日裝車計劃、日卸車計劃、分局日計劃的編制工作流程和方法； 6.了解車流及列車預確報傳送制度與方法

7.全面了解機車調度員編制機車工作計劃及合理組織機車運用的方法； 8.全面了解客運調度員合理組織旅客和行包輸送的方法； 9.了解電力調度員的工作方法；

10.了解分局日常運輸工作統計分析的內容和方法。

（二）實習要求

1.掌握車站運輸生產的作業過程及站內車流徑路；

2.全面了解和初步掌握車站值班員、車站調度員、車站值班主任、統計員、車號員、調車組等工種的主要任務和工作方法；

3.了解并初步拿握貨運站內勤、外勤貨運員的主要任務和工作方法。

1.了解并初步拿握客運站各工種人員的主要任務和工作方法。

2.了解鐵路分局的管轄范圍、路網地位，掌握分局運輸生產的基本狀況和主要特點； 3.了解鐵路分局管內的車流組織和列車運行組織特點；

4.全面了解和初步掌握分局調度所日常運輸的調度指揮的工作內容和工作特點； 5.重點掌握列車調度員、貨運調度員、客運調度員和計劃調度員的主要任務和工作 方法；

6.了解并掌握分局日班計劃的編制流程與信息處理過程； 7.了解車流預確報的傳遞方法；

8.了解并掌握分局運輸工作日常統計與分析的內容與方法。

二、教學內容及安排

（一）內容

A 鐵路車站行車組織現場實習部分 1.組織專題報告

1）車站工作組織概況，主要內容包括：

（1）車站設備概況和組織機構；

（2）車站在分局、樞紐內的地位和作用；

（3）車場分工方法；

（4）車站貨物列車編制計劃及車流組織特點；

（5）車站技術作業過程及時間標準。

2）車站工作分析報告，主要內容包括：（1）車站工作分析的意義及采用的分析指標；（2）車站工作分析資料的積累和整理；（3）車站工作分析方法及分析實例。2.車站現場跟班實習

現場實習內容結合現場實際情況，分別對區段站或編組站各行車組織工種進行跟班實習。

1）車站調度和車站值班主任

（1）車站調度工作系統及其分工；

（2）車站工作日班計劃和階段計劃的編制方法及內容；

（3）車站技術作業表的填畫方法；

（4）調車場線路固定使用和臨時活用方法，車站共有幾條調車線，如何使用；

（5）列車預確報工作和掌握車站現在車的方法；

（6）組織按列車編組計劃、列車運行圖和車站技術作業過程及時解編列車的辦理方法，及可能采取的措施；

（7）貨車集結過程及壓縮貨車集結時間的措施。2）車站值班員

（1）車站行車系統及其職責分工；

（2）車站到發場線路固定使用方法：有幾條線，怎樣使用；

（3）辦理接發車的技術作業過程及特殊情況下的接發車工作；

（4）編組站組織機車出入庫方法；

（5）車站值班員保證按運行圖接發列車的方法及可能采取的組織措施。3）調車區長

（1）調車作業計劃的內容和編制方法；

（2）掌握和推算現在車的方法；

（3）了解有關列車編組的規定；

（4）了解調車區的概念及調車機車分工辦法；

（5）摘掛列車的編組方法和編組要求。4）調車組各工種（1）調車組各工種的分工和協作方法；

（2）解體調車和編組調車的作業內容和作業過程；

（3）鐵鞋制動和手閘制動方法；

（4）駝峰、牽出線調車方法和貨物線、專用線等貨物作業地點的取送車調車方法；

（5）調車速度的規定和摘鉤時機的掌握；

（6）保證調車作業安全的有關規定，常發生的調車事故和產生事故原因。5）車號員

（1）車號員的職責和分工；

（2）列車編組順序表及其填制方法；（3）運輸票據的保管和整理；（4）核對現車的方法；（5）站車交接方法。6）統計員

（1）車站統計工作內容；（2）號碼制和非號碼制統計方法；（3）車站工作指標的計算。

B 鐵路車站貨運工作實習部分 1.組織專題報告

邀請車站站長或工程師作“關于貨運站工作組織概況”的報告，主要內容有：

（1）車站的位置、等級、運量和地位、作用；

（2）車站貨運設備概況和組織機構；

（3）車站貨運作業過程；

（4）主要貨運工種及其分工。2.現場跟班實習

鐵路貨運站實習工種分內勤貨運工種和外勤貨運工種兩部分，其中內勤貨運工種包括計劃貨運員、發送貨運員、零擔、集裝箱配裝計劃貨運員、交付貨運員、貨運安全員及內勤值班員等。外勤貨運工種包括：監裝卸貨運員、貨區貨運員、中轉計劃貨運員、外勤值班員等。上述各工種應分別安排實習時間，主要實習內容為： 1）月度貨物運輸計劃工作

（1）月度貨物運輸計劃編制程序；

（2）旬間日歷裝車計劃編制方法；

（3）提報日要車計劃程序；

（4）辦理計劃變更和計劃外運輸的辦法· 2）整車、零擔、集裝箱貨物的發送作業

（1）受理和進貨驗查

a.運單的性質和作用； b.運單的填制與審核； c.編制進貨計劃； d.進貨檢查的主要內容； e.貨物重量確定；

f.貨物堆碼方法和貨位的合理使用； g.貨運票據及貨物的交接。

（2）運輸費用的核算、制票與貨物的承運

a.貨票的性質、作用和填制； b.運費的核算程序； c.貨物運到期限計算辦法； d.各種雜費的計算； e.貨物的承運。

（3）貨物的裝車作業

a.裝車前的準備及對裝車的要求； b.取送車方法和時間； c.裝車作業方法和時間； d.監裝工作的主要內容

3）整車、零擔、集裝箱貨物的到達作業

（1）貨物的卸車作業

a.卸車前的準備及對卸車的要求； b.監卸工作的內容； c.卸車后的檢查工作； d.貨物和貨運票據交接.（2）內勤交付作業

a.接收貨運票據、發出到貨通知；

b．核對票據、核算運雜費、辦理交付手續。

（3）貨物的保管和交付 a.貨物保管的有關規定，b.貨物外勤支付作業。4）零擔貨物中轉作業

（1）接受和整理貨運票據

（2）中轉配裝計劃的編制方法

（3）中轉配裝計劃的執行 a.零擔中轉作業方法； b.監裝、監卸工作的主要內容； c.整理貨運票據、填寫裝載清單，（4）貨運票據的交接

C 鐵路車站客運工作實習部分 1.組織專題報告

邀請車站站長或工程師作“關于客運站工作組織概況”的報告，主要內容有：

（1）車站的位置、等級、客運量和地位、作用；

（2）車站客運設備概況和組織機構；

（3）車站客運作業過程（含旅客及行包流線）；

（4）主要客運工種及其分工。2.現場參觀實習

由客運站組織,了解客運站工作全貌.3.現場跟班實習

結合現場實際情況，在對客運站參觀實習基礎上，應分別對客運站各主要工種進行跟班實習。實習工種包括值班主任及客運值班員、客運計劃員、行李員、售票員、客運員（含檢票、服務、問訊、站臺、清掃等）、進款員、廣播員等，主要實習內容為： 1）旅客日常工作計劃

（1）車站旅客輸送日計劃及票額分配（2）站、車間預報工作（3）車站客運統計

2）售票處工作組織（包括訂票、售票、退票等）3）旅客乘降工作組織

（1）進站、（取暫存行李）、候車、檢票、上車

（2）下車、檢票、（取暫存行李、換乘候車）、出站 4）客運服務工作

（1）問事處服務工作

（2）隨身攜帶品暫存處工作

（3）候車室服務工作 5）行包運輸工作組織

（1）行包發送作業，包括承運、保管及裝車作業（2）行包到達作業，包括卸車、保管及交付作業（3）行包中轉作業。

6）客運站的技術工作（區分直通、管內與市郊列車）

（1）車站的技術生產特征（2）車場、線路和站臺的專門化

（3）車底及車輛的技術作業，調車工作組織（4）客運站行車工作計劃（5）客運站行車工作指標 7）客車整備所的技術作業

（1）車輛除垢及技術檢查（2）車底改編

（3）車輛清洗、修理、上燃料、上水等（4）乘務組接收車列、車底等待送往旅客站 8）客運站財務管理

（1）票價收入

（2）行李運費收入

（3）包裹運費收入

（5）行包保價費

（6）其它收入（補票、退票、隨身行李超重補錢等）

D 鐵路分局實習部分

（一）鐵路分局及分局運輸分處實習部分 1．組織分局運輸工作專題報告，主要內容：.（1）分局管轄范圍、路網地位及發展前景；（2）分局設備概況（線路、信集閉、牽引動力、主要編組站和客、貨運站）；（3）分局客流、貨流及車流特點；（4）分局運輸生產的基本任務和主要特點； 2．組織分局運輸分處工作專題報告，主要內容：（1）運輸安全管理；（2）運輸生產計劃；

（3）列車編組計劃與列車運行圖；（4）車站組織管理工作；

（5）運輸質量管理與運營指標考核；（6）運輸市場營銷與運輸組織的關系；（7）重點工作的安排。

（二）分局調度所實習部分

1．組織專題報告

（1)分局調度所工作概況，主要內容： ① 調度工作基本任務；

② 調度所的組織機構、各工種職責與工作制度； ③ 運輸日常調度指揮的重點內容和工作特點。（2)分局管內貨運工作組織，主要內容： ① 分局管內貨流特點；

② 站別日裝車計劃、日卸車計劃與分局日計劃的編制程序與方法； ③ 分局管內重空車流的輸送方法；

④ 分局管內貨運工作組織的主要經驗、考核與評價。（3)分局列車工作組織，主要內容： ① 分局車流特點及車流組織； ② 分局管內編組站工作組織； ③ 分局管內樞紐站工作組織；

④ 分局列車工作組織的主要經驗、考核與評價。2．現場跟班實習

現場實習內容須結合實際情況，分別對調度所列車調度員、貨運調度員、機車調度員、客運調度員、計劃調度員等各主要調度工種進行跟班實習，跟班實習應至少經歷一個工種一個完整班次的工作，并參加有關的交接班會。

（1）列車調度員

① 列車調度員的工作交接與考評； ② 列車運行階段計劃的編制； ③ 組織列車運行的基本方法；

④ 行車事故處理，施工運行組織，保證運輸暢通的應急措施與應變處理； ⑤ 工作經驗。（2)貨運調度員

① 貨運調度員的工作交接與考評； ② 日請求車計劃的審批； ③ 裝卸工作組織； ④ 特種貨物運輸組織； ⑤ 工作經驗。（3)機車調度員

① 機車調度員的工作交接與考評；

② 機車交路與機車運用方案及乘務方案的編制； ③ 機車檢修計劃的編制； ⑤工作經驗。（4)客運調度員

① 客運調度員的工作交接與考評； ② 日常旅客運輸工作計劃的編制與調整； ③ 日常行包運輸工作組織；

④ 超大客流與節假日旅客運輸組織； ⑤ 工作經驗。

（5）計劃調度員

① 計劃調度員的工作交接與考評； ② 分局調度日班計劃的編制； ③ 分局管內列車工作計劃的編制。（4)分局管內編組站列車工作計劃編制（5)組織上線的工作經驗

（6）其它

① 車流預確報及其傳送；

② 電力調度及電氣化鐵道線路及接觸網檢修組織； ③ 軍事、救援、搶險救災運輸組織； ④ 日常運輸工作統計分析與考核。

（二）安排 1.實習形式

交通運輸專業車站、分局實習通過實踐專題報告、現場參觀實習和實驗室動手操作三種形式的實習環節來完成。實踐專題報告一般由具有豐富實踐經驗的教師和聘請現場工程師集中進行；現場參觀實習可采用學生自主組織分散實習或教師帶隊集中實習兩種形式。學校鼓勵學生自主組織分散實習，以鍛煉學生的社會交往能力和自我組織能力；實驗室動手操作實習采用集中組織和分散組織相結合的形式，以確保學生親自動手的累計時間。

2.教學進程安排

交通運輸專業車站、分局實習共5周時間，其中（1）（2）兩周，（3）（4）三周：

（1）安排有關專題報告及路程。即實習前安排有關講座，使學生對行車、客貨運、分局工作內容有初步認識和了解，并對實習中的安全問題、組織專門講解和考試。

（2）現場參觀實習。對車站、分局實習的內容進行全面的現場參觀實習。

（3）實驗室集中停課實習2周。由教師集中組織學生對區段行車組織、車站調度與接發列車、編組站作業組織等動手實習。

（4）不停課分散組織實驗室動手實習。在實驗室集中停課實習的基礎上，利用非上課時間讓學生分散組織實驗室實習，使學生在實驗室動手實習的累計時間不少于40小時。

（5）由負責教師分組進行實習答辯及討論匯報，使學生相互間進行交流，并提高實習效果。

三、教學基本要求

實習要求：

1.學生應按現場實習的日期、地點、所學習的工種認真作好筆記，虛心向現場師傅學習，并遵守有關保密資料的使用與管理的有關規定。

2.在實習中不遲到、不早退、不無故缺席、不得攜帶與實習無關的書，在跟班中不得飲酒，要始終保持精神集中，未經老師允許不得擅自行動。

3.學生自主聯系實習應提供相應的材料，詳細說明接納單位的基本條件、實習小組的人員組成，并經院所領導批準。實習期間，院所應組織專門人員巡視檢查實習情況。

能力訓練要求

1.理論與實際相結合能力訓練； 2.動手能力與操作技能訓練；

3.發現現場問題、分析現場問題、解決現場問題的能力訓練；

4.綜合能力訓練，即要通過實踐環節，培養學生嚴肅認真的科學態度和嚴謹求實的科學作風，善于合作的團隊精神和現場組織能力。安全要求

1．在現場實習過程中，對各種行車、貨運、調度所設備未經師傅允許，不得隨便操縱，并隨時注意人身安全；

2.橫跨線路時，要“一站、二看、三通過”；

3.不得在車下或鋼軌、枕木上坐臥休息，不準扒車或鉆車； 4.進入貨場嚴禁吸煙； 5.遵守現場的各項規章制度；

四、考核

在實習過程中學生應參加有關的業務考核，在現場實習結束時，應按現場實習的要求提交實習報告，實習報告應包括實習內容、實習收獲和實習體會（下學期開學后連同實習記錄本一起交教師）。實習報告要求有情況、有總結、有分析、有個人觀點或提出問題。同時由所組織教師負責考評，實習成績將根據該生在實習過程中的表現、實習報告和答辯成績綜合加以評定。

五、與其它課程的聯系與分工

先修《鐵路運輸組織》。

六、建議教材及教學參考書

1．楊浩、何世偉主編.鐵路運輸組織學.中國鐵道出版社, 2001.2．胡思繼主編.鐵路行車組織.中國鐵道出版社, 1998.

第二篇：鐵路車站與樞紐

鐵路限界：為了確保機車車輛在鐵路線路上運行的安全，防止機車車輛撞擊臨近線路的建筑物和設備，而對機車車輛和接近線路的建筑物、設備所規定的不允許超限的輪廓尺寸線。

線路間的中心距離原則：1.保證行車安全2.保證工作人員的作業安全和便利3.超限貨物通過的需要4.線路間行車設備影響線間距的因素1.機車車輛限界2.建筑限界3.超限貨物裝載限界4.設置在相鄰線路間的有關設備的計算寬度5.在相鄰線路間辦理作業的性質6.線路上通行的列車速度7.車站平面布置。

道岔選型一般由道岔的容許通過速度確定（客運專線例外）容許通過速度是指機車車輛通過道岔的最高運行速度。轍叉號碼越大，即轍叉角越小，導曲線半徑越大，側向過岔速度越高。但轍叉號碼越大，則道岔全長越長，占地長度也越長。

線路平行錯移——在車站兩平行線路間的某一段需要修建站臺或其他建筑物，以及為某種作業需要而變更線間距離時，其中一條線路要平行移動，移動后的線路與原線路之間用反向曲線連接，這種連接形式稱為線路平行錯移

線路終端連接——將兩平行線路中的一條線路的終端與另一條線路連接起來。渡線——為了使機車車輛能從一條線路進入另一條線路，應設置渡線

咽喉區——車場或車站兩端道岔匯聚的地方，是各種作業必經之地，故可稱為車場或車站的咽喉區。自進站最外方道岔基本軌始端（或警沖標）至最內方出站信號機（或警沖標）的距離稱為車站咽喉長度。

作業進路——在車站或車場咽喉區要辦理行車和調車作業，每項作業的運行徑路叫做作業進路。兩項作業可同時辦理，且互不妨礙的兩條進路，叫做平行進路；作業互相妨礙，不能同時辦理的兩條進路叫做敵對進路。

車站線路有效長——線路全長范圍內可以停留機車車輛而不妨礙鄰線行車的部分。全長——車站線路一端的道岔基本軌接頭至另一端道岔基本軌接頭的長度。線路全長減去該線路上所有道岔的長度，叫做鋪軌長度。

影響起止范圍因素——1.警沖標2.軌道電路。道岔的尖軌始端（無軌道電路時）道岔基本軌接頭處的鋼軌絕緣（有軌道電路時）3.出站信號機4.車擋（為盡頭式線路時）

5.車輛減速器

站坪：在鐵路正線的平、縱斷面上設置車站配線的地段叫做站坪。

會讓站——設置在單線鐵路上。會讓站的作業——到發。會車。讓車。少量的客、貨運業務。

會讓站的設備——到發線。通訊、信號設備。旅客乘降。辦公房屋等。會讓站的到發線數量一般應設兩條（三交會、特殊車輛停留）

越行站——設置在雙線鐵路上。作業——同方向列車越行，必要時辦理反方向列車的轉線，少量的客、貨運業務。設備——到發線（2條），通訊、信號設備，旅客乘降，辦公房屋等。

在一般的越行站兩端應各設一條渡線。當站坪長度等條件允許時，每端可預留第二條渡線，以提高使用的靈活性，每端各設一條渡線時，渡線應朝向站房。優點是當調整列車運行時，可增加客車停靠基本站臺的機會。站房同側設置貨場時，對側摘掛列車

車組向貨場一側取送時，占用出發方向正線，渡線布置可不變動。兩端各設兩條渡線時，以八字形的渡線為好。

中間站的作業——1.通過、會讓、越行及運行方向調整（雙線）2.旅客乘降、行李包裹的收發與保管3.貨物的承運、裝卸、保管與交付4.沿零摘掛5.部分中間站（工業企業線取送作業。加力牽引。大的客運站。特殊技術作業。）

中間站的設備：1.列車到發線和貨物裝卸線，必要時應設牽出線和安全線2.站房站臺、站臺間的跨越設備和雨棚3.堆放場、貨物站臺、倉庫、雨棚、裝卸設備及貨運辦公房屋4.信號、聯鎖、閉塞及通信設備5.為機車整備、轉向而設置的有關設備6.存車線和調車線

貨場站房同側——優點：便于車站工作人員管理貨場；車站線路向站房對側發展不受限制。有利于收貨人去送貨物，無需跨越鐵路。缺點：接入站房對側線路的摘掛列側進行調車作業時，不可避免的要與正線交叉。

貨場站房對側——優點：避免接入站房對側線路的摘掛列車作業與正線交叉，貨場發展又不受城鎮限制。缺點：增加了收發貨人搬運距離，且需橫越鐵路，很不方便。中間站的到發線應設2條,作業量較大時可設3條。使得三交會

安全線——是為了防止列車或機車車輛進入其它列車或機車車輛的線路，以免造成沖突事故的安全設施。有下列情況之一，應設置安全線：1.岔線在區間或站內與正線、到發線接軌2.段管線與站內正線接軌3.進站信號機制動距離內為超過6‰的下坡時，為滿足相對方向同時接發和同方向同時發、接列車的需要，應在車站接車方向的末端設置安全線5.在區間內兩條線路平面交叉避難線——為了防止在陡長下坡道上失去控制的列車發生沖突或顛覆，應根據線路情況，計算確定在區間或站內設置避難線。中間站改建——1.增加線路2.鋪設第二正線3.延長線路4.改變縱斷面5.線路提速改建

編組站vs區段站(1)貨物列車作業：改編中轉貨物列車作業、無改編中轉貨物作業（2)列車本站作業車:小運轉列車、貨場和專用線(3)客運業務：很少，無(4)機務作業：無，無(5)車輛業務：車輛段、不一定。區段站以辦理無改編中轉列車的作業為主，并辦理少量區段、轉掛列車的改編作業。而編組站以辦理改編中轉列車作業為主，編解包括小運轉列車的各種貨物列車，負責路網上和樞紐內車流的組織，同時還供應列車動力，對機車進行整備和檢修，使其性能良好地投入運營，并對車輛進行日常維修和定期檢修，作業數量和規模均較大。

影響區段站在鐵路網上分布的主要因素——1.牽引區段的長度2.路網上技術作業的要求（與相鄰編組站的分工、與相鄰區段站的分工、樞紐區段站）3.地區及城鎮發展的規劃4.其它因素（列檢的長度、貨檢的長度、機車乘務組、列車乘務組。）

機務段位置：（1）站同左和站同右：缺點較多，設在站房同側，會惡化城鎮居民區的環境；當到發場的列車更換機車時，必須跨越正線；靠機務段一端站場咽喉區布置復雜；而另一端機車出入段走形距離長；在改建時因城鎮用地緊張，發展比較困難。（2）站對并：機車出入段雖與調車作業相干擾，但與列車到達的交叉則平均分配在車站兩端咽喉區。兩端延后構造較簡單，但需設專用機車走行線。機車出入段時，在站內走

形距離可大大縮短，用調車作業干擾較大。缺點：車站橫向發展比較困難，尤其是當改編作業量較大時，對調車作業干擾較大，對調車作業干擾較大，故一般不宜采用（3）站對右和站對左：用地較大，機務段一端咽喉比較復雜，另一端機車走行距離長。它明顯的優點是機務出入段對作業的干擾比其他方案都少（4）機務段站對右會產生出發進路交叉，站對左產生到達進路交叉。列車出發較列車到達的速度低，較為安全；占用進路時間短，妨礙時間少。且發展成縱列式時站對右方案的機車走形距離遠比站對左方案短。

貨場位置（1）.設置在站房同側時優點：貨場靠近工礦企業、物資單位與居民區，便于貨物集散，貨主搬運車輛無需跨越正線。缺點：貨場作業車取送必須跨越正線，干擾正線行車，在貨場規模大、占地多時，布置上也有一定困難。在機務段同一端，會影響咽喉的通過能力。（2）.設置在站房對側時，將貨場設在調車場一側最為理想，既有利于取送作業，又有利于貨主搬運，只有當行車量與裝卸車數兩者都較大而又設立交設備時，才宜將貨場設在站房對側。這時貨場應與機務段位于同一端，利于車站縱向發展。一般來說易設置在站房同側，咽喉結構簡單的一端。

雙線橫列式區段站1——上行旅客列車出發與下行貨物列車到達交叉2——上行旅客列車到達與下行貨物列車出發交叉3——2場發車與1場轉線交叉（采用改編列車獨立車場解決）4——1場牽出與2場接車交叉（采用改編列車獨立車場解決）5，6——機車出入段與轉線交叉（獨立車場，循環交路）7——2場發車與1場出入段交叉（外包正線，循環交路）交叉點1和2是橫列式布置的固有缺點，只有將上下行車場分設于正線兩側才能夠解決。

疏解措施：采用循環運轉制交路，本務機車在到發線上進行整備，不再入段，5、6、7三個交叉點可以避免，還可以在左端修建繞過機務段的外包正線，則交叉點7也就完全疏解了。將到發場分設與調車場兩側來解決交叉點3、4、5、6。可將靠近調車場一側的到發場線路用來接發下行改編列車，這樣就疏解了交叉點5、6.樞紐區段站——有兩條或兩條以上的鐵路會合或交叉的區段站稱為樞紐區段站。本線車流——在兩條本線上來往的車流；轉線車流——從一條線路轉至另一條線路的車流，它的運行方向不變，無需再站內折返。折角車流——從一條線路轉至另一條線路的車流，但運行方向發生變更，需要在站內折返

單向一級三場橫列式：（1）優點：站坪長度較短，車場較少，管理方便。（2）缺點： 解體牽出困難。改編車流折返走行嚴。改編能力較低。能力不能充分發揮。（3）適用范圍：雙方向改編車流較均衡、解編作業量不大或地形條件困難、遠期又無大發展的中、小型編組站。當銜接線路的牽引質量較大時，應妥善處理向駝峰轉線的聯絡線的平、縱斷面條件。也可作為大中型編組站的過渡圖形，可適應3200~4700輛／日左右的解編作業量。

單向二級四場混合式編組站：（1）優點：順、反方向改編列車均在峰前場到達，避免了到達解體。列車的轉線作業和牽引質量大時轉線的困難； 與縱列式圖型比較，站坪長度較短，可以減少工程量。（2）缺點： 調車場尾部能力較低；反向改編列車到達與反向改編列車解體作業的交叉；反向改編列車到達與出發的進路交叉。（3）適用范圍；

解編作業量較大或解編作業量大而地形條件困難的大、中型編組站。順向改編車流較大或順、反向改編車流較均衡而順向車流為重車流時，在運營上是有利的。當頭部設置小能力駝峰，配置兩臺調機，實行雙推單溜作業方式，尾部設兩條牽出線和兩臺調機時，二級四場編組站圖形可適應4500一5200輛／日的解編作業量。

通過能力：車站通過能力是車站現有條件下，采用合理的技術作業過程，一晝夜能夠接發各方向的貨物（旅客）列車數和運行圖規定的旅客（貨物）列車數。

車站通過能力的影響因素：（1）車站技術設備的特性（2）車站辦理列車的種類和數量。隨著旅客列車和摘掛列車數量的增加，車站通過能力將降低。（3）貨物列車到發線的均衡程度：貨物列車到發的不均衡性與列車運行圖和車站銜接的方向數有關。隨著不均衡性的增加，車站通過能力將降低。（4）到發線的空費時間：到發線一晝夜不能被用來接發列車的空閑時間稱為空費時間。

駝峰組成：將調車場始端道岔區前的線路抬到一定高度，主要利用其高度和車輛自重，使車輛自動溜到調車線上，用來解體車列的一種調車設備

駝峰組成：（1）推送部分：指經由駝峰解體的車列，其第一鉤位于峰頂平臺始端時，車列全長所在的線路范圍。推送線——由到達場出口咽喉的最外方警沖標到峰頂平臺始端的線路。（2）溜放部分：指由峰頂（峰頂平臺與溜放部分的變坡點）到調車場第一制動位入口或計算點（調車場不設減速器制動位時）的線路范圍——駝峰的計算長度（3）峰頂平臺：駝峰推送部分與溜放部分的連接部分，設有一段平坦地段。（4）迂回線：將車列內不能通過駝峰或減速器的車輛繞過峰頂送往調車場的線路（5）禁溜車停留線：暫時存放解體作業過程中不能從駝峰溜放車輛的線路

分類：（1）控制技術裝備不同大致：非機械化駝峰、機械化駝峰、半自動化駝峰、自動化駝峰、綜合自動化駝峰（2）大能力駝峰、中能力駝峰、小能力駝峰（3）作業方式：單溜放駝峰、雙溜放駝峰

駝峰測量設備：測速設備、測長設備、測重設備、測阻設備、車輪傳感器（踏板）、光檔、氣象站和車輪存在探測器等。

駝峰測量設備作用：用于測出溜放車輛速度、重量、車輛走行性能（溜放阻力）和線路空閑長度等，以便對駝峰溜放車輛的速度進行準確、實時的控制。

駝峰自動化調速系統分類：點式調速系統、連續式調速系統、點連式調速系統

點式特點：在駝峰溜放部分及調車線內，車輛溜放的調速設備全部采用減速器，在溜車徑路上的幾個固定地點設置減速器制動位對溜行鉤車的速度進行控制。優點：減速器單位制動能力大，控制靈活，能適應復雜的鉤車組合條件，提高推峰速度，鉤車通過分路道岔和減速器制動位的速度比較高。缺點：全部采用鉗夾式減速器，對新型崗班車、油輪、大輪貨車，減速器制動衰減較大，影響制動效果和作業安全。

連續式特點：在駝峰溜放部分及調車線內，連續布設調速設備，實現對溜車的連續式調速。優點：安全連掛率高、調速系統穩定可靠、不需要外部能源，運營支出少。結構簡單，調速工具單一。缺點：解體速度低，解體能力小。

點連式特點：利用減速器與減速頂、可控減速頂、繩索牽引推送小車等調速設備相結合。在駝峰溜放部分和調車場股道入口地段采用點式調速，在調車線的車輛連掛區與

停車區采用連續式調速。優點：發揮了前兩種的優點，又彌補了不足，保持了減速器調速系統的機動靈活，又發揮了調車線內用減速頂連續調速安全連掛率高的優點。能適應復雜的鉤車組合條件。解體能力大，有較大的經濟效益。缺點：設備品類多，管理維修不方便，對油輪、大輪、薄輪貨車的制動力衰減、速控誤差大

難行線：調車場所有溜車的線路中車輛溜放總阻力最大的線路。

駝峰溜車方向：調車場頭部兩側相互對稱的車場，以調車場中軸線作為溜車方向。溜車不利條件：車輛的基本阻力與風阻力之和為最大的線路

客運站的設計理念：功能性、系統性、先進性、文化性、經濟性。

通過式客運站：優點：是車站有兩個咽喉區，能分別辦理接發車作業，減少旅客列車到發與車底取送和機車出入段之間的交叉干擾，通過能力較大，運營條件較好；通過式旅客列車到發線能接入和通過較多方向的列車，除折角列車外，不必變更列車運行方向，到發線使用機動靈活，互換性大；便于設計為跨線式高架候車室，便于組織旅客進出站，縮短旅客進出站走行距離；旅客進出站與行包搬運流線交叉干擾少。缺點：與城市道路干擾較大，不宜深入市區，由于有兩個咽喉，站坪較盡頭式長，占用城市用地多。

盡頭式客運站：優點是容易深入市區中心，旅客出行乘車方便，可縮短出行時間；與城市道路交叉干擾較少；站坪較短，占地少；旅客出入站可不必跨越線路。缺點：車站作業集中在一端咽喉區進行，進路交叉干擾大，車站通過能力小；對通過列車的換掛機車和變更運行方向等作業均不方便；旅客進站速度低，占用咽喉時間長；站房設在端側時，旅客進出站和行包搬運都要經過靠近站房一端的分配站臺，人流與行包流互相交叉；旅客進出站走行距離長。

客運站流線按其性質的不同分為旅客流線、行包流線和車輛流線；按其流動方向的不同又分為進站和出站流線。

流線的疏解方式：1.主要進、出站流線在同一平面上錯開；2.主要進、出站流線在空間上錯開；3.主要進、出站流線在平面和空間上同時錯開；4.主要進、出站流線在主、副站房的平面和空間同時錯開。

重載列車運輸方式類型：

一、單元式重載列車：將機車和車輛固定編組成一個運輸單元，運輸固定品類的貨物，在裝車地和卸車地之間循環往返運行的重載列車。配置要求：在開行單元式重載列車的貨運專線上，部分車站線路要滿足重載單元牽引相應重量的所需的到發線有效長的要求，裝卸地點通常設置環線，以滿足不摘車裝卸作業的要求。

二、組合式重載列車：是由兩列及以上同方向運行的普通貨物列車首尾相接、合并組成的重載列車，機車分別掛于原普通貨物列車的頭部，由最前方貨物列車的機車擔任本務機車，運行至前方某一技術站或終到站后再分解為普通貨物列車。配置要求： 要求少數中間站的部分線路和技術站、裝卸基地站及其前、后方車站的個別線路延長，以適應列車越行、會讓、組合和分解的需要。

三、整列式重載列車：是采用普通貨物列車的作業組織方法，由掛于列車頭部的大功率單機或多機牽引，由不同型式和載重的貨車車輛混合編組，達到規定載重量標準的重載列車。配置要求：只要求部分車站的到發線延長線有效長延長以滿足重載列車停靠作業要求。

工業站、港灣站：主要為廠、礦企業或港口外部運輸服務的車站，前者稱工業站，后者稱港灣站。企業站：設在工業企業范圍內，主要為工業企業內部運輸服務，其產權屬企業。

路企（港）交接方式的類型及特點：

1、貨物交接特點：路企（港口）雙方只在企業（或港口）裝卸地點辦理貨運交接，企業（或港口）不配備調送鐵路車輛的機車，但負責貨物的裝卸。

2、車輛交接特點：企業（或港口）備有機車，鐵路與企業（或港口在指定地點將貨物連同車輛一并交給對方，即同時進行貨運及車輛技術狀態的交接。

3、貨物交接與車輛交接并存 特點：貨物交接與車輛交接并存

4、列車交接特點：又稱路企（港）直通運輸，主要是通過適應性技術改造和運輸組織優化等措施，實現列車在鐵路與“三廠”、“兩礦”、“一港”、“一路”等企業間直入直出、運輸作業全過程貫通和結合部的無縫銜接。

鐵路樞紐：在鐵路干、支線的交匯點或終端地區，由各種鐵路線路、專業車站以及其他為運輸服務的有關設備組成的總體稱為鐵路樞紐。

鐵路樞紐設備： 1.鐵路線路。包括引入正線、聯絡線、環線、直徑線、專用線等。2.鐵路車站。包括客運站、貨運站、編組站、工業站、港灣站、中間站等。3.疏解設備。包括鐵路線路與鐵路線路的平面和立交紓解、鐵路線路與城市道路的跨線橋和平交道

口以及線路所等。4.其他設備。包括機務段、車輛段、客車整備所、動車段（所）等。聯絡線：(1)是把樞紐內的車站與車站、車站與線路及線路與線路銜接起來的線路。(2)作用：分散樞紐內主要干線及專業車站的列流，以增加樞紐的通過能力；縮短列車運行距離，使列車以最短路徑通過樞紐；消除折角列車運行，盡可能地不變更列車運行方向；減輕車站的作業負荷和交叉干擾，增強樞紐運營作業的靈活性和機動性等等。樞紐直徑線：為便利客運作業，適應旅客列車高速通過鐵路樞紐的需要，在大城市或特大城市的環形或半環形鐵路樞紐內，修建的穿越城市中心的線路。

樞紐內兩條線路交叉立體疏解方案：1.按線路別疏解布置2.按方向別疏解布置3.按列車種類別疏解布置

閘站：在鐵路線路分歧、會合或交叉地點增設必要的配線，用來調整列車運轉，它也屬于平面疏解范圍

第三篇：《鐵路職業意識》課程教學大綱

《鐵路職業意識》

教 學 大 綱

撰寫人： 日期：2016.2.20 《鐵路職業意識》課程教學大綱

課程類型：公共基礎課 開設學期：2015-2016學年第二學期

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課程類型：必修 開課單位:

一、課程簡介

《鐵路職業意識》職業意識(Professional Awareness)是人們對職業勞動的認識、評價、情感和態度等成分的綜合反映，是支配和調控全部職業行為和職業活動的調節器。職業意識的形成不是偶然的，而是經歷了一個由幻想到現實、由模糊到清晰、由搖擺到穩定、由遠至近的產生和發展過程。鐵路是國家重要的基礎設施，是國民經濟的大動脈，是大眾化的交通工具，在我國經濟社會發展中具有重要作用。全面建設小康社會，推動經濟社會發展轉入科學發展和和諧發展的軌道，迫切要求鐵路加快發展，提供可靠的運力保障，實現“運力充足，裝備先進，安全可靠，管理科學，節能環保，服務優質，內部和諧”的建設目標，為此，必須造就一支與鐵路現代化相適應的高素質的職工隊伍。

《鐵路職業意識》課程是鐵路，高鐵等相關專業各專業的一門必修課，是為了學生提高職業道德素質和法律而設置的。本課程以馬克思主義為指導，以正確的世界觀、人生觀、價值觀和道德觀、法制觀教育為主要內容，圍繞社會主義榮辱觀與和諧鐵路建設，比較全面、扼要地介紹了鐵路職業道德的基本知識，闡述了鐵路職業道德的基本原則和主要范疇，以及與鐵路職業生活相關的主要法律法規的基本精神和主要內容。

二、課程目標

1.了解道德以及本質，重點掌握道德是做人的根本。

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2.理解職業與道德和法律的關系、職業道德的內涵和特征，社會主義職業道德核心與基本原則。

3.理解鐵率職業道德的內涵與特征，理解鐵路職業道德對構建和諧鐵路的重大意義，系統掌握鐵路職業道德的主要規范及基本要求。

4.了解鐵路職業生活中相關法律的基本精神和主要內容。通過本課程的學習，使學員建立職業道德意識和法律意識，樹立以“人民鐵路為人民”為宗旨的鐵路職業道德理念，理解鐵路職業道德的主要范疇，了解鐵路職業生活中的相關法律，提高職業道德修養，為今后從事鐵路職業工作奠定基礎。

三、課程內容及要求

第一章 職業道德概述

1職業道德概述：了解道德的含義及特征，理解道德是做人的基礎。

2.職業與職業道德：理解職業及特征，掌握職業道德的內涵及特征，掌握社會主義職業道德的核心與基本原則。

3.職業道德與社會主義和諧社會：掌握職業道德與社會主義市場經濟的關系，昂我職業道德與社會主義道德建設關系，理解職業道德對構建社會主義和諧社會的重大意義。

第二章 鐵路職業道德建設與和諧鐵路

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1.鐵路職業道德的內涵和原則：理解鐵路職業道德的內涵，掌握鐵路職業道德的原則，理解學習實踐社會主義榮辱觀，提高遵守鐵路職業道德的自覺性的重大意義。

2.職業道德與鐵路職工：明確適應人生階段的重要意義，了解職業道德是提高鐵路職工整體素質的客觀需要，理解職業道德是促進事業成功的追求條件。

3.職業道德與和諧鐵路：了解鐵路職業道德是鐵路文化的有機組成部分，理解鐵路職業道德對構建和諧鐵路的重大意義。課題三 愛路護路，敬業盡責

1.愛路護路的含義：掌握愛路護路、敬業盡責的含義、理解愛路護路、敬業盡責的重要性。

2.愛路護路，敬業盡責的基本要求：樹立愛路護路，敬業盡責的觀念，坐到忠于職守，熱愛鐵路事業，做到知法守法，愛護鐵路設施；做到用于同破壞鐵路運輸的不法行為作斗爭。

第四章 尊客愛貨，服務群眾

1.尊客愛貨、服務群眾的含義：掌握尊客愛貨、服務群無的基本含義，理解尊客愛貨、服務群眾了重要性。

2.尊客愛貨、服務群眾的基本要求：樹立旅客貨主至上的觀念，做到主動熱情優質服務；做到行為端莊，舉止文明；做到鉆研業務，提高服務質量。

第五章 遵章守紀，保證安全

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1.遵章守紀、保證安全的含義：掌握遵章守紀、保證安全的基本含義，理解遵章守紀、保證安全的重要性。

2.遵章守紀、保證安全的基本要求：樹立安全第一、預防為主的觀念，提高學習鐵路規章的自覺性，養成遵章守紀的職業習慣，做到認真履行職業責任。

第六章 講究誠信，注重質量

1.講究誠信，注重質量的含義：掌握講究誠信，注重質量的基本含義，理解講究誠信，注重質量的重要性。

2.講究誠信，注重質量的基本要求：樹立質量第一，信譽為重的觀念，做到嚴守規程，誠實工作；做到提高技能，精心操作；做到開拓進取，建立信譽。

第七章 團結協作，顧全大局

1.團結協作，顧全大局的含義：掌握團結協作，顧全大局的基 本含義，理解團結協作，顧全大局的重要性

2.團結協作，顧全大局的基本要求：樹立全路一盤棋的觀念，做到注重整體，胸有大局；做到服從命令，精誠合作；做到主動與路內外各單位各部門開展合作。

第八章 廉潔自律，辦事公道

1.廉潔自律，辦事公道的含義：掌握廉潔自律，辦事公道的基本含義，理解廉潔自律，辦事公道的重要性。

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2.連接直率，辦事公道的基本要求：樹立廉潔自律，辦事公道的意識，做到按章辦事，公私分明；做到公道正派，不徇私情；做到堅持原則，抵制歪風。

第九章 艱苦奮斗，奉獻社會

1.艱苦奮斗，奉獻社會的含義：掌握艱苦奮斗，奉獻社會的基本含義，理解艱苦奮斗，奉獻社會的重要性。

2.艱苦奮斗，奉獻社會的基本要求：樹立艱苦奮斗，奉獻社會的觀念，養成勤儉節約的工作作風，弘揚艱苦奮斗、勇于奉獻的精神，做到努力學習，開拓創新。

第十章鐵路職業道德修養

1.加強職業道德修養的必要性：掌握鐵度職業道德修養的內涵，理解加強鐵路職業道德修養的意義。

2.努力使自己成為一個有職業道德修養了鐵路員工：了解鐵路職業道德修養的內容，掌握鐵路職業道德修養的途徑和方法。課題十一 鐵路職業生活中的法律規范

1.《鐵路法》的基本精神和主要內容：了解《鐵路法》的立法目的和使用范圍，了解鐵路運輸營業管理有關法律規定，理解鐵路運輸合同的有關法律規定，理解鐵路安全法保護的有關法律規定。

2.《勞動法》的基本精神和主要內容：理解勞動的基本原則，了解勞動者的基本權利和義務，理解勞動合同的有關法律規定，掌握解決勞動爭議的途徑。

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四、選用教材(參考教材)《鐵路職業意識 》作 者: 李一龍 著 出 版 社: 西南交通大學出版社 ISBN: 9787811048896 出版時間: 2009-03-01 版 次: 1 撰寫人：

審核人: 7 / 7審批人：

第四篇：鐵路車站崗位職責

鐵路車站崗位責任制

干部部分

一、車站站長

1、在車務段段長的領導下，堅持高度集中、統一指揮、逐級負責的原則，負責車站全面工作。

2、認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針，加強運輸組織工作，落實各項規章制度，充分發揮技術設備效能，確保車站安全暢通。

3、加強車站正規化建設，整章建制，努力完善管理制度，不斷增強車站獨立作戰的能力。

4、建立和完善作業標準化、安全生產保證體系，確保車站各項運輸生產任務的完成。

5、加強安全基礎建設，認真執行干部“五定三率”辦法，落實安全責任制，強化現場卡控，嚴格干部考核。

6、加強專運、特運、軍運等工作，確保任務完成。

7、加強成本管理，挖潛提效，保證車站正常的運輸生產秩序。

8、加強干部隊伍素質建設，增強干部責任、服務意識，不斷提高工作能力、管理水平和專業技術水平。

9、按時完成車務段交辦的臨時任務。

二、黨支部書記

1、認真貫徹黨的路線、方針、政策和上級指示，確保上級政令暢通。

2、加強黨的建設。嚴格黨員管理和組織發展。注重把黨員用在關鍵崗位，在關鍵崗位發展黨員。落實支部安全生產責任制，檢查、指導、幫助各黨小組圍饒安全、營銷、路風和穩定，開展好“安全屏障工程”、“創建五好黨支部”、“創崗建區”、“黨員調車萬鉤無兩違”等各項活動。

3、加強隊伍建設，努力造就一支團結務實、精干高效的干部隊伍和思想素質高、技術業務精的職工隊伍。

4、發揮保證監督作用，對車站重要事項作好集體決策、民主決策和科學決策并督促實施。

5、發揮黨支部、工會、團支部等組織和黨團員及班組長作用，掌握職工思想動態，把握正確導向，開展有針對性的遵紀守法教育、敬業愛崗教育、時事政治教育。

6、按公開、公正、公平的原則處理好職工關注的熱點，督促作好事務公開，理順職工情緒，化解消極因素，穩定職工隊伍。

三、副站長（主管運轉）

1、在車站站長的領導下，負責運輸生產、安全管理工作。

2、落實有關安全生產的政策、法規，及時傳達上級有關運輸生產、安全管理的文電精神，制定具體實施辦法。

3、組織召開行車、勞安各類事故的調查分析會，提出處理意見。

4、負責組織領導車站的防洪、搶險、防火、救災等工作。

5、抓好站區聯勞協調工作。

6、參加車站安全例會，分析存在的問題，制定整改措施。

7、強化施工管理，組織完成車站營業線施工計劃。

8、加強日常管理，合理安排運轉人員，把好職工提、定、改審核關。

9、及時深入現場，卡控客車、施工、防洪、非正常情況行車等安全重點，暢通安全信息。

10、按時完成車站交辦的臨時任務。

四、副站長（主管客運）

1、在車站站長的領導下，負責客運安全生產工作。

2、認真貫徹落實上級指示精神，確定安全工作重點，分解細化、落實項目、時限和責任。

3、負責制定客運安全管理規定、安全技術操作規程和措施，并督促落實。

4、按“四不放過”的原則，對發生的各類事故組織調查分析，查明原因，找準責任，按章處理，及時制定整改措施。

5、負責客運人員的調動，轉崗及提、定、改職人員的建議，合理使用勞動力。

6、協調好各部門之間工作，完成領導布置的任務。

7、轉變作風，服務基層，堅持調查研究，注意典型引導，及時了解掌握職工隊伍中存在的有針對性、傾向性的問題，為上級的決策提供真實有效的依據。

8、按時完成車站交辦的臨時任務。

五、副站長（主管后勤）

1、在車站站長領導下，負責車站后勤工作；

2、負責車站計劃生育、愛國衛生工作；

3、負責車站綜合治理、內保、武裝等工作；

4、負責車站固定資產、設備、工具備品的維護、管理工作；

5、負責車站運輸生產成本計劃的執行及考核工作；

6、協助站長作好車站獎金清算、分配工作；

7、按時完成車站交辦的臨時任務。

六、黨支部副書記

1、在車站黨支部的領導下，負責黨支部的建設、黨員的教育管理和思想政治工作。

2、加強黨支部建設，認真落實“三會一課”制度，堅持重大問題集體研究決定，積極爭創“五好”黨支部。

3、認真開展黨內“創崗建區”和黨員“調車作業萬鉤無兩違”等競賽活動，構筑有效的“安全屏障”，充分發揮黨員在安全生產中的先鋒模范作用。

4、認真做好安全生產中的政治思想工作，積極宣傳黨和國家的方針政策，宣講上級的文件指示精神，定期分析職工的思想狀況，有針對性的解決好職工的思想問題，穩定職工隊伍。

5、參與車站的行政管理工作和各項安全措施、辦法的制定，監督檢查安全法規和規章制度的執行，研究對職工“兩違”的處理。

6、堅持“四不放過”的原則，參與車站各類事故的調查、分析，找出教訓，提出整改措施。

7、按時完成車站交辦的臨時任務。

七、運輸組織員

1、在主管站長的領導下，負責車站運輸組織和統計工作，組織實施列車運行圖、列車編組計劃、運輸方案，深入班組和崗位檢查班計劃、階段計劃和調車作業計劃質量，確保各項運輸指標的完成。

2、組織運輸日、旬、月分析、專題分析和站區聯勞協作會，對存在的問題，提出改進意見。

3、負責防洪工作。

4、負責專（特）運組織和軍運組織。

5、負責施工期間的運輸組織工作。

6、按時完成車站交辦的臨時任務。

八、助理工程師（主管安全）

1、在主管站長的領導下，負責車站安全管理工作。根據上級要求建立健全行車、人身、路傷、消防等安全管理資料臺帳并及時上報。

2、根據上級要求，制定車站安全管理制度和措施辦法。

3、經常深入班組、崗位檢查職工“兩紀”和作業標準的落實情況。

4、作好安全生產定期分析和專題分析，對存在的問題，嚴格按“四不放過”的原則分析處理，對安全隱患，提出有針對性和預見性的措施。

5、負責行車設備施工期間的安全措施的制定并督促落實。

6、貫徹落實安全大檢查、安全專項整治要求，制定推進計劃并組織實施。

7、按時完成車站交辦的臨時任務。

九、助理工程師（主管技術設備教育）

1、在主管站長的領導下，負責車站行車技術、設備管理和職工教育組織工作。根據上級要求建立健全行車技術、設備管理和職工教育組織的資料臺帳并及時上報。

2、及時組織《站細》和其他行車規章的配備和修改，制定新技術、新設備使用前的“用、管、修”制度。

3、深入班組、崗位檢查行車設備、行車規章和生產簿冊管理及行車作業標準落實情況。

4、按時組織行車設備的月度聯合檢查、專（特）運聯合檢查和節日聯合檢查，對發現的問題立即處理，對暫不能處理的，提出應急防范措施并立即上報。

5、按時作好擬提定改職人員和新工人的車站安全教育、技能考試和代務考試；制定班組業務學習計劃；督促檢查班組對擬提定改職人員和新工人的班組安全教育和師徒合同簽訂與落實情況。

6、按時完成車站交辦的臨時任務。

十、客運組織員

1、在主管站長的領導下，負責客運的安全生產工作。

2、協助主管站長組織制定客運部分安全管理規定、技術操作規程和安全技術措施計劃，對班組定期進行安全考核。

3、加強現場檢查，制止職工“兩違”，發現問題及時分析處理。

4、定期開展班組間的勞動競賽和職工作業對規對標，搞好職工技術業務培訓，提高職工技術業務素質。

5、按時參加車站的交班會、安全分析會，對客運存在的安全問題按“四不放過”的原則及時處理，擬定整改措施。

6、管理好生產臺帳及各種生產資料、設備，抓好班組建設。

7、加強對站臺食品供應管理，檢查、督促、落實售貨衛生和進貨渠道等措施，確保無旅客食物中毒等事件發生。

8、加強環境衛生管理，落實衛生責任制度，不定期檢查衛生死角，督促班組和保潔人員及時清掃環境衛生，確保環境美觀、整潔。

9、加強對上水工作的檢查，督促上水工及時出務，確保列車輛輛滿水。

10、按時完成車站交辦的臨時任務。

十一、事務員

1、在主管站長的領導下，負責車站后勤事務工作。

2、負責各種生產耗材的采購和配備。

3、按月向車務段請領職工勞保用品。

4、負責水電臺帳登記及車站內部各水電表的詳細使用情況記錄，并認真分析考核。

5、責職工考勤收集，計算職工夜班費、加班費、獎金等，及時上交段勞動人事科、財務和計劃統計科。

6、負責按月領取和發放車站職工遺屬生活費。

7、負責計劃生育、創衛工作。

8、負責管理和正確使用車站公章。

9、負責安全妥善保管車站集體人員戶口冊。

10、按時完成車站交辦的臨時任務。

客運部分。

一、客運計劃員

1、認真貫徹執行有關規章制度、命令和指示，根據客流變化規律，按照旅客運輸組織原則的票額分配，正確編制日班計劃并組織實現，經濟合理地使用運輸能力，均衡組織旅客運輸。

2、加強票額管理，經常主動地深入售票處、簽字處、檢票口、出站口等，檢查售票執行計劃和上、下車人數的統計情況，合理分配和調整票額，不斷提高計劃工作質量，計劃兌現率達到95%以上。

3、搞好客流的日常調查、節假日調查、綜合調查，建立健全客流資料，做好資料的整理、積累和保管，堅持定期分析，掌握客流變化規律。

4、了解有關客運設備狀態，正確掌握列車編組和運能，根據客流波動情況，及時提出增減車輛和加開、停運列車的建議。

5、加強與客調和有關站聯系，做到遠摸、近確、勤聯系，及時傳報列車“三報”，充分利用運輸能力。

6、切實做好外賓、華僑和大批團體的輸送工作。

7、認真交接有關事項，保持清潔衛生，愛護設備、備品。

二、售票值班員

1、負責售票組織工作，根據車站工作布置，提出完成任務的具體措施，認真傳達貫徹執行規章、命令、指示，編制下達日班計劃，妥善處理本班中發生的問題，主持交班會，質量良好地完成售票任務。

2、堅持全面服務，重點照顧，做到“三要”、“四心”、“五主動”，認真接待旅客來訪，處理旅客意見，改進售票工作。

3、認真執行旅客計劃運輸組織原則，根據客流變化規律，及時調整票額，適當地增減窗口，減少旅客排隊。

4、積極擴大預售客票，開展訂票、送票業務，方便旅客。

5、負責文電、資料的保管、摘錄、規章修改，掌握生產記錄，經常分析生產中存在的問題，研究改進售票方法，不斷提高售票工作水平。

6、搞好班組管理，組織好政治業務學習，加強遵章守紀和服務禮貌教育，檢查安全生產情況和規章制度、崗位責任制執行情況，落實衛生清掃制度，做到安全生產、文明生產。

7、按時請領票據，及時清點、登帳、消號、正確提交有關表報，做到帳票相符。

8、認真組織勞動競賽，按時總結評比，抓好典型，交流經驗，推動全面工作。

三、售票員

1、認真執行規章制度、命令、指示和售票計劃，按作業程序迅速、準確地發售車票，辦理簽證、退票和變更手續。

2、堅持全面服務，重點照顧，做到“三要”、“四心”、“五主動”、有文化、有禮貌地為旅客服務，當好旅客的參謀。

3、及時修改規章和客運運價里程表，按規定填寫票據，做到正確、清楚。

4、嚴格執行交接制度，按規定和發售規律及時請領、妥善保管客票、票據和現金，正確結算帳目，按時填報有關表報，做到票、款、帳相符。

5、堅守工作崗位，按規定開關窗口，加強聯勞協作，減少旅客排隊。

6、認真審核各種票據、票角、帳表，匯總運營帳款，及時登記、正確處理、認真查詢，隨時訂正發現的問題。

7、負責進款的售票員，做好各處進款的點收、保管、送繳工作，做到一日一清，與運營總帳相符，按時完成日、旬、月報。

8、注意票房安全，搞好清潔衛生，愛護設備、備品，節約文具表報。

四、票庫管理員

1、認真執行規章制度、命令指示，及時修改規章和客運運價里程表。

2、按時請領客票，收到后及時清點入庫，各種車票票據保持6個月的庫存量。

3、各售票窗口請領車票必須填寫車票請領簿，做到印章齊全，交接清楚。

4、按月報及時登帳，做到帳票相符，妥善保管客票票據。

5、使用完的代用票、2號票、帳收藏1-1等，按月裝訂成冊，做到保管書體化，超時帳及時上報銷毀。

6、注意票庫安全，嚴禁閑雜人員進入，搞好票庫清潔衛生，愛護設備、備品，節約文具表報。

五、運營進款員

1、認真執行規章制度、命令、指示，及時修改規章和客運運價里程表。

2、做好各處進款的點收保管，送交銀行工作，做到一日一清，與運營總帳相符。

3、認真審核各種票據、票角、帳表匯總，運營帳款按時完成結算，日報資料統計任務。

4、正確及時完成月、日報表，按季公布任務情況，積累各種資料，裝訂成冊，妥善保管，及時登記，正確處理，認真查詢，隨時訂正發現的問題。

5、認真執行票據復核制，要妥善保管，及時登記，正確處理，認真查詢，隨時訂正發現的問題。

6、注意安全，金柜加鎖，防止票據現金丟失被盜，搞好清潔衛生，愛護設備備品，節約文具報表。

六、行李值班員

1、負責行包運輸組織工作，根據車站工作布置，提出完成任務的措施，認真傳達、貫徹執行規章、命令、指示，編制下達日班計劃，妥善處理發生的問題，主持交班會，質量良好地完成行包運輸任務。

2、認真執行行包計劃運輸組織原則，掌握行包流量、流向，合理安排運輸能力，搞好行包的負責運輸、合理運輸、計劃運輸、均衡運輸。

3、搞好班組管理，組織好政治業務學習，加強遵章守紀和愛貨教育，檢查安全設備、規章制度、作業程序和崗位責任制執行情況，落實衛生清掃制度，做到安全生產、文明生產。

4、負責文電、資料的保管、摘錄和規章修改，掌握生產記錄，經常分析生產中存在的問題，研究改進工作方法，不斷提高行包組織工作水平。

5、堅持全面服務，重點照顧，做到“三要”、“四心”、“五主動”，接待旅客來訪，處理旅客意見，弄清原因，落實責任，按章處理。

6、按照規定及時答復查詢，發生行包事故認真調查，弄清原因，落實責任，按章處理。

7、認真組織勞動競賽，按時總結評比。表揚好人好事，抓好典型，交流經驗，推動全面工作。

七、行李員

1、認真執行規章制度和行包運輸組織原則，做到“三要”、“四心”、“五主動”，按作業程序，安全、迅速、質量良好地完成行包運輸任務。

2、切實做好負責運輸，認真檢查品名、包裝腔作勢，正確檢斤、計費，按規定填寫票據，認真做好承運、交接、裝卸、中轉、保管、交付等到每一環節的工作，消滅行包事故。

3、搞好計劃運輸、均衡運輸，嚴格按部定“包裹和中轉行李計劃運輸方案”裝車，消滅不合理中轉。

4、主動與列車、鄰站聯系，做好裝卸車計劃，認真監裝監卸，嚴格站車交接手續，嚴禁信用簽收。及時傳遞預確報，消滅責任晚點。

5、到達行包要妥善保管，及時通知催領，認真核對票據，查驗印鑒、證明，按規定登記，回收，正確交付，按章核收運雜費。

6、認真辦理公文、信件及貴重品、密件的收發、保管、交接工作，做到及時發送，不積壓，不丟失。

7、及時修改規章和客運運價里程表，妥善保管票據、防濕、防盜工作，認真執行清掃制度，做到安全生產、文明生產。

八、裝卸員

1、認真執行規章制度、命令和指示，根據行包運輸計劃，按照作業程序，搞好聯勞協作，質量良好地完成行包裝卸、搬運、看管、交接工作。

2、根據裝車計劃，快搬、快卸、快裝、唱站、點數，保證安全和列車正點，發現異狀或破損通知行李員處理。

3、愛護貨件，做好破損和散落行包的加固和整理工作，在裝卸或整理行包貨位時，做到標簽向外、輕拿輕放、大不壓小、重不壓輕、不翻不滾、不摔不砸、點件看簽、按批堆放、巧裝滿載、整齊牢固。

4、愛護裝卸機具設備，加強保養、管理，做好防火、防濕、防爆、防盜工作，認真執行衛生清掃制度，做到安全生產，文明生產。

5、裝卸值班員、裝卸班長，負責本班組裝卸員的組織領導、人力調配，傳達貫徹命令和指示，進行安全思想教育，檢查安全制度、勞動紀律執行情況，搞好班組管理，掌握競賽評比。

九、客運值班員

1、負責本班組客運組織工作，根據車站工作布置，提出完成任務的具體措施，認真執行規章、命令、指示、編制、下達日班計劃，妥善處理本班中發生的問題，主持交班會，質量良好地完成任務。

2、認真貫徹執行技術作業過程，掌握客流變化和客車運行情況，按時接送車，加強協作，組織好旅客乘降，行包、郵件裝卸和站臺售貨，認真辦理預報和有關站車交接業務，確保安全正點。

3、加強售票、行包運輸、客運服務組織工作，堅持全面服務，重點照顧，做到“三要”、“四心”、“五主動”，搞好外賓運送，接待旅客來訪，處理旅客意見，改進服務方法，提高服務質量。

4、搞好班組管理，組織好政治業務學習，加強職工遵章守紀的服務禮貌教育，檢查安全設備、服務設施，檢查規章制度和崗位責任制執行情況，落實衛生清掃制度，做到安全生產、文明生產。

5、負責文電、資料的保管、摘錄、規章修改，掌握生產記錄，經常分析生產中存在的問題，研究改進工作方法，不斷提高客運工作水平。

6、認真組織勞動競賽，按時總結評比，抓好典型，交流經驗，推動全面工作。

十、客運員

1、堅持全面服務，重點照顧，做到“三要”、“四心”、“五主動”，有文化、有禮貌地為旅客服務。

2、加強流動服務，組織好旅客購票、候車、進出站秩序；宣傳旅行常識；搞好安全檢查，發現違章乘車，攜帶品超重量，危險物品，要妥善處理。

3、認真執行作業過程和接送車制度，組織旅客通過天橋、地道、平交道口上下車，從指定入口進出站，嚴防旅客扒車、鉆車、橫越股道和在列車背面上下，安全、迅速地組織旅客乘降，確保旅客人身安全、列車正點。

4、及時清理站臺、地道，嚴防閑雜人員在站內逗留。

5、解答旅客問詢，發售站臺票，辦理車票簽證手續，及時修改規章，及時積累服務資料，經常保持完整正確。

6、認真執行衛生清掃制度，達到窗明地凈，四壁無塵，內外清潔，消滅四害。

7、愛護設備、備品，認真辦理交接，節約水電、工具材料。

十一、廣播員

1、認真執行黨的宣傳工作方針，努力做好廣播工作，充分發揮廣播服務旅客、宣傳旅客、組織旅客和指揮作業的作用。

2、按照列車到開順序和旅客候車規律，編制廣播計劃，做好安全、服務、衛生和旅行常識的宣傳，按時轉播中央人民廣播電臺新聞，并適當播放文藝節目。

3、加強聯系，掌握列車運行情況，遇有列車晚點及作業變化及時廣播通告。

4、轉播時要預先確認，認真監聽，嚴防誤轉、錯播。直播時，要事先熟悉材料，做到發音準確，音量適宜，語言通俗易懂。

5、要經常深入群眾，主動征求意見，堅持收集、積累廣播資料，豐富廣播內容。

6、愛護機械設備，熟悉機器性能，精心使用，嚴格管理，認真執行操作程序，做好交接班。

十二、寄存員

1、認真執行規章制度，堅守工作崗位，做到“三要”、“四心”、“五主動”，在工作中要迅速，方便旅客，挖掘潛力，完成和超額完成小件物品寄存數量。

2、愛護貨件，輕拿輕放，號位準確，堆碼整齊、牢固，易碎物品，固定貨位存放。

3、堅持執行存取工作程序，認真核對日期、票號、品名、件數，防止夾帶危險品，消滅誤交和差錯。

4、保管好票據，帳款，嚴格交接手續，做到票貨相符，帳款相符，貨位相符。

5、加強庫房和備品的管理，做好防火、防爆、防濕、防盜工作，認真執行衛生清掃制度，做到安全生產、文明生產。

十三、公文收發員

1、遵章守紀，執行命令，聽從指揮，文明禮貌地為各單位服務。

2、按作業標準，正確辦理公文信件的受理、站車交接、保管、交付工作，正確填寫交接證，按日裝訂，整理成冊，妥善保管。

3、堅守崗位，盡職盡責，做好防火、防濕、防盜工作，確保公文信件的運輸安全。

4、做好公文信件的保密工作，做到及時分發，無丟失。

十四、上水員

1、嚴格執行各項規章制度，服從命令，聽從指揮，認真做好客車上水工作。

2、認真執行上水作業過程，按分工負責的水栓和客車上水數在站停時間內主動給客車上滿水。

3、愛護上水設備和工具，保管好上水膠管，隨時關閉水栓，注意節約用水，發現水栓漏水和損壞，及時通知維修部門檢修，保證客車上水需要。

4、認真執行各項安全制度，加強了望，防止旅客背面上、下車和鉆車，保證旅客和自身安全。

5、保證股道的清潔衛生和水井衛生，做到對口認真交接。

十五、門衛員

1、遵守勞動紀律，堅守工作崗位，嚴禁“三品”、閑雜人員和無票旅客進、出站。

2、妥善保管備品，嚴格交接制度。

3、搞好室內外衛生。

十六、美術員

1、根據上級要求，積極宣傳黨的方針政策、旅行常識、規章制度。

2、環境布置莊重、鮮明、整潔、有藝術感。

3、按時完成車站布置的各項書寫任務。

十七、園藝工

1、熱愛本職工作，搞好站舍綠化，按季節需要進行整枝，給旅客創造一個優美的候車環境。

2、遵守勞動紀律，堅守工作崗位，花臺內做到無雜物。

3、愛護工具、備品，搞好衛生。

十八、電工

1、在主管站長的領導下，負責車站水、電設備的維修，確保設備良好。

2、堅持現場巡視，及時發現問題并及時上報、處理。

3、水、電設備發生故障時，能及時處理。

4、嚴格按相關規定進行標準操作，確保人身安全。

5、加強技術業務學習，不斷提高業務水平，確保維修質量。

6、完成車站領導臨時交辦的任務。

運轉部分

一、值班站長

1、在主管站長的領導下，負責本班全面工作，服從調度指揮，樹立全局觀念，執行運輸政策，堅持安全生產，加強大班聯勞，抓好交班基礎，努力完成大班各項經濟技術指標。

2、組織編制班計劃，掌握工作重點和關鍵，深入現場督促檢查，實現安全正點、優質生產。

3、掌握全班職工思想動向、技術狀況、勞動態度，做好思想政治工作，加強安全生產和遵章守紀教育，消滅事故。

4、密切與軍代、部隊、公安及有關單位的聯系，組織領導本班職工迅速、安全、保密地完成軍事運輸任務。

二、車站調度員

1、在值班站長的領導下，按時收集有關資料，參加編制班計劃，及時下達階段計劃。

2、服從調度指揮，合理組織車流，按編組計劃編車，按運輸方案辦事，按運行圖行車，保證列車安全正點和班生產指標的完成。

3、正確及時填記技術作用表，做到填記及時、清楚、推算車流準確，資料完整。

4、正確及時地轉移屏幕顯示車，標明代號、編掛限制，按時取送檢修車和裝卸作業車。

5、抓好交班基礎，搞好聯勞協作。

6、密切與軍代、部隊、公安及有關單位的聯系，組織領導本班職工迅速、安全、保密地完成軍事運輸任務。

三、車站值班員

1、在值班站長的領導下，負責本小組管理，接受局調度統一指揮，確保安全正點和運輸生產任務的完成。

2、負責車站接發列車的辦理和組織指揮工作，督促小組人員按章作業，按接發列車作業標準接發列車。

3、合理運用到發線路，組織機車出入庫和列車技術作業，不間斷地接發列車，嚴格執行車機聯控用語。

4、合理運用技術設備，組織有關人員密切配合，提高作業效率。

5、檢查有關行車設備，保管好工具、備品，嚴格執行現場對號交接班制度，禁止閑雜人員在崗位逗留。

6、正確及時處理運輸生產中出現的問題，并向車站匯報。

7、嚴格按上級指示和要求，安全、迅速、保密地完成軍運任務。

四、助理值班員

1、在值班員的領導下，協助車站值班員辦理接發列車，嚴格執行接發列車作業程序及用語。

2、按《接發列車作業標準》規定的時機及時出務迎送列車、組織發車，認真執行車機聯控。

3、按規定檢查行車設備，并向車站值班員報告檢查結果情況。

4、擔當調車指揮或連結工作時，按《調車作業標準》準確掌握速度、及時顯示信號，確保調車作業和人身安全。

5、辦理軍運列車及調動軍用車輛時，嚴格執行軍運有關規定，安全、迅速、保密地完成軍運任務。

6、嚴格執行現場對號交接班制度，做好備品管理和衛生工作。

五、信號員

1、在車站值班員的領導下，負責控制臺設備的操作工作。

2、根據車站值班員指示，按《接發列車作業標準》規定的程序、動作和用語正確及時辦理閉塞、排列進路、開放信號。

3、監視信號、光帶顯示及車列動態，發現問題及時采取措施并向車站值班員報告。

4、檢查有關行車設備，及時揭掛和摘除行車表示牌，嚴格按規定程序解鎖進路和關閉信號。

5、辦理調車進路應執行“一看、二排、三確認、四呼喚、五勾銷”制度，并做好聯系工作。

6、失敗停用時現場操縱道岔，根據車站值班員指示或調車作業計劃按作業標準準備進路，接發列車道岔按規定加鎖，并擔當引導工作。

7、實行現場對號交接班制度，做好備品管理和衛生工作。

六、內勤車號員

1、嚴格對口交接制度，認真核對貨票屏幕顯示及列車編組，做到三對口，保證票據齊全，票車相符，發現不符及時告訴有關人員，并將正確轉填記在編組上，并做到上不清、下不接。

2、及時輸入正確編組，作好預算以向站調提供正確編組出發列車的現車資料和打印出發列車編組，并與貨票核對，發現漏項及時填記。

3、掌握好隔離限制，注意△代號，鮮活易腐超限貨物的運輸嚴格按領導指示掛運。

4、對軍運車輛做到票據、編組、現車三一致，并認真核對，按規定辦理一批分掛的需要手續。

七、外勤車號員

1、在車站調度員的領導下，嚴格執行各項規章制度和作業標準，嚴格作業紀律和勞動紀律，完成工作任務。

2、接班后及時核對站存車順序，發現不符時，應立即告訴站調（助）進行處理。

3、提前出務接發列車，按時交接票據，逐車核對，實現編組、貨票、現車三核對，發現不符時及時通知站調（助）處理。

4、對裝有人員、軍用車輛、劇毒品、爆炸品、液化氣等危險品及易腐、跨裝、超限、加冰等車輛應標記正確，做到屏幕、現車、編組一致。發現不符立即向特調、軍代和站調（助）反映處理。

4、負責核對到發貨車篷布及苫蓋情況，認真核對現車和貨票張數，并將現車實際苫蓋鐵路篷布張數記入列車編組順序表內。

5、發現貨物偏載、傾斜、竄動、倒塌、墜落、滲漏，車輛車門及罐車閥、蓋開啟或篷布（繩網）掀起等異常情況應及時報告并處理，防止事故發生。八、一區區長

1、加強技術業務學習，掌握駝峰自動系統的性能、操作方法和應急處理方法。

2、負責駝峰自動控制系統調速字符終端、應急手動盤調速部分的操作，進行車輛的調速和應急處理。設備故障必須登記并通知信號工區處理。

3、交接班時，應按規定對設備進行試驗。

4、每批計劃作業前應檢查應急手動盤、減速器檢修按鈕是否處于自動位，并應與調車組、駝峰信號員核對計劃，告訴調車長溜放線路可用長度，當勾車長度超過停留車距減速器長度時，通知調車長用手閘制動。

5、在作業中，必須勾勾注銷計劃，監視減速器的動作情況，并根據氣候、車組情況，修改自動定速參數，或進行半自動定速。九、二區區長

1、二區區長在站（助）調領導下，負責本管區調車的領導工作；負責下達或傳達調車作用通知單，按車站計劃作業過程指揮生產，保證計劃兌現，列車正點。

2、熟悉本區設備情況，加強與鄰區聯系，認真填記機車動態表，隨時檢查調車人員對調標及有關規章制度的執行，保證調車作業人身及行車安全。

3、優先掛運軍用、鮮活、易腐及整車蓬布車輛，對特殊車輛、重點軍用車輛的調送，必須親自監督。

4、按時參加班計劃會。搞好室內衛生，填寫有關臺帳，組織調車組的交接班工作

十、駝峰作業員(操作進路作業機)

1、加強技術業務學習，掌握駝峰自動系統的性能、操作方法和應急處理方法。

2、在駝峰調車區長的領導下工作，負責駝峰自動控制系統的進路終端、圖形終端、應急手動盤進路部分的操作，辦理有關溜放、調車、轉場進路，辦理有關設備的單操和應急處理。設備故障必需登記并通知信號工區處理。

3、交接班時，應按規定對設備進行試驗。每批計劃作業前應檢查應急手動盤分路道岔手柄是否處于自動位，并應與調車組、駝峰作業員核對計劃。

4、在作業中，要勾勾確認進路，勾勾注銷計劃，并認真監視進路、信號和勾車的走行狀況，根據調車長的指示和勾車的走行操縱駝峰主體信號，遇危及安全及情況不明時，應立即切斷駝峰主體信號，通知調車長停車處理。

5、掌握非正常情況下作業辦法和有關計算機的操作方法。

十一、駝峰作業員(操作調速作業機)

1、加強技術業務學習，掌握駝峰自動系統的性能、操作方法和應急處理方法。

2、在駝峰調車區長的領導下工作，負責駝峰自動控制系統調速字符終端、應急手動盤調速部分的操作，進行車輛的調速和應急處理。設備故障必須登記并通知信號工區處理。

3、交接班時，應按規定對設備進行試驗。

4、每批計劃作業前應檢查應急手動盤、減速器檢修按鈕是否處于自動位，并應與調車組、駝峰作業員（操作進路作業機）核對計劃，告訴調車長溜放線路可用長度，當勾車長度超過停留車距減速器長度時，通知調車長用手閘制動。

5、在作業中，必須勾勾注銷計劃，監視減速器的動作情況，并根據氣候、車組情況，修改自動定速參數，或進行半自動定速。

6、掌握非正常情況下作業辦法和有關計算機的操作方法。

十二、調車長

1、調車長在站調（調車區長）的領導下，負責調車作用的指揮工作，熟悉全部線路、信號及調車有關設備，組織調車人員正確及時地完成調車作業任務。

2、做好作業前的準備工作，認真進行檢查，開展預想活動，安排作業分工，核對計劃，布置作業方法，提出安全措施。

3、嚴格執行《調車作業標準》等各種規章制度，正確及時地顯示信號，指揮調車機行動，負責作業人員的人身及行車安全。

4、調動危險品、軍用、人員、公務車及特殊車輛，應嚴格按有關規定作業，確保人員、物資的安全。

5、開好交班前的碰頭會。認真總結經驗，組織對口交接，參加退班會。

十三、制動員

1、在調車長指揮下，負責排風摘管、包線拿車及手閘制動工作,嚴格執行《調標》等各種規章制度，確保人身及行車安全。

2、熟悉線路、信號及調車有關設備，充分做好作業前的準備工作，認真檢查線路，停留車狀況，顯示停留車位置信號，負責了望和中轉信號，嚴格執行十、五、三車距離和要道還道制度，負責編組列車中關門車的檢查。

3、手閘制動時做好選閘試閘工作，嚴禁帶閘下峰和岔區停留，認真觀速觀距，采用多次調速，安全連掛。

4、及時、正確采取好防溜措施。

5、參加班前預想會和班后總結會，按規定內容進行對口交接。

十四、連結員

1、在調車區長（站調）領導下、調車長指揮下工作；參加班前預想會，協助調車長分配工作，布置作業方法和安全措施，負責作業安全和人身安全。

2、在作業中嚴格執行《調車作業標準》等各項規章制度，正確及時地用無線電調車設備；負責本調機車車輛的摘掛，必要時參加手閘制動。

3、搞好聯勞協作，按制度打好交班基礎，參加班后分析會，不斷總結經驗，參加對口交接。

十五、貨運[貨檢]值班員

1、在車站主管站長直接領導下，認真執行上級有關貨運工作的政策、規定，堅持原則，嚴格管理貨檢人員，并隨時督促檢查，保證運輸安全及貨物安全。

2、工作中服從命令，正確行使貨運[貨檢]值班員的權力和責任，發現問題即使處理，努力做好本職工作。

3、認真了解掌握日班計劃，對裝卸車及站車檢查交接工作提出具體作業要求及安全注意事項，重點掌握軍事運輸情況。

4、在軍運工作中嚴守機密，認真做好軍運交接簽認工作。

十六、列尾工長

1、在運轉副站長領導下，負責列尾工作。

2、嚴格執行各項管理制度，監督檢查，認真落實。

3、加強班組管理，組織完成生產任務。

4、建立健全各類臺帳、資料。

5、負責對故障列尾主機、電池及附屬設備的一般維修及送修工作。

6、正確掌握“列尾裝置”數量及列車運行的動態，確保生產運用。

7、負責對在用設備的管理和保養。

十七、列尾組長

1、在值班站長領導下，負責“列尾裝置”的充電、檢測、安裝、摘掛和各類臺帳填記工作。

2、嚴格執行各項制度，堅守工作崗位，組織完成生產（工作）任務。

3、加強聯系，協調配合，發現問題及時處理。

4、負責在用設備的管理和保養。

5、保持清潔衛生，禁止閑雜人員進入。

6、參加班計劃和退班會。

十八、列尾作業員

1、在列尾組長領導下，負責“尾部主機”的摘掛和與檢測員的交接工作。

2、嚴格標準化制度，認真落實各項規章制度。

3、作好“尾部主機”的檢測、安裝、摘取、回送和電池充電工作。

4、負責對“尾部主機”的正確輸號和與司機核對機車號，發現錯誤或主機故障及時更換。

5、負責對“列尾裝置”及電池進行回收、充電保養，保管等工作，認真做好臺帳記錄。

6、負責搞好室內清潔衛生。

十九、減速頂維修組（長）

1、在主管站長的領導下，維修組長主持減速頂維修組的全面工作。

2、堅守工作崗位，嚴格執行規章制度，認真做好設備的檢查、保養、維修等工作，確保人身、行車安全。

3、認真填記生產臺帳，妥善保管好工具，備品。

4、及時給有關生產部門提供維護維修信息。

5、做好室內外的清潔工作。

二十、道岔清掃員

1、在主管站長領導及車站值班員指揮下負責道岔的清掃工作。

2、清掃道岔應在天窗修時間內進行，特殊情況須在天窗修時間外利用列車運行及調車作業間隙進行，清掃員清掃道岔前應在《道岔清掃登記簿》上按規定登記，經車站值班員簽字許可，并試驗電臺狀況良好，佩戴防護用品在防護人員防護的情況下方可進行道岔清掃工作。

3、作業完后應在《道岔清掃登記簿》上銷記，車站值班員簽字后，作業完畢。

4、道岔清掃員應對所管道岔認真進行維護保養，保持清潔光亮、靈活好用，岔區無雜草、垃圾，尖軌、基本軌、滑床板無油泥和鐵銹，尖軌與基本軌間無異物，護輪軌與轍叉心、輪緣槽無異物，連結桿下無道碴卡阻。

5、每組道岔清掃每周不得少于2次，根據特殊情況應增加次數。二

十一、充電工

1、在主管站長的領導下，負責電臺的管理及電池的充電工作。

2、負責對電臺電池進行回收、充電保養，保管等工作，認真做好臺帳記錄。

3、認真做好與電臺使用人員的電臺交接工作，保證電臺情況良好，電量充足。

4、搞好充電房室內外清潔衛生。

5、完成車站領導臨時交辦的工作任務。二

十二、統計員

1、在運轉干部的領導下,認真貫徹執行《統計法》和《統計法實施細則》。

2、負責監督、檢查車站十八點統計數據的收集、整理、匯總并及時準確傳輸上報鐵路局，負責對篷布運用的收集、整理和上報工作的督促、管理。

3、負責完成十八點統計臺帳登記，報表打印、復印、裝訂和分發工作。

4、定期備份數據，完成日報、月報、年報整理工作，做到有據可查。

5、開展統計咨詢、調查、分析，不定期檢查指導車站十八點統計工作。

6、向領導及有關部門提供各項統計數據。

7、轉發上級有關文電；完成領導布置的臨時任務。二

十三、系統維護員

1、在車站站長的領導下，對所負責計算機設備進行日常維護與修理，對所負責系統進行維護。

2、掌握所負責系統的計算機運行動態，具備計算機硬件設施的檢修技能和系統軟件的維護能力。

3、執行計算機的各種管理制度，確保計算機的使用安全。

4、加強計算機的日常維護，嚴格執行月度定期檢修，對生產中的問題即時處理。

5、努力學習計算機的各種新知識，盡快掌握新系統、新軟件。

6、加強對操作人員的培訓，提高車站計算機隊伍的整體素質。

7、完成領導臨時交辦的其他各種任務。

第五篇：《畢業實習與畢業設計》課程教學大綱

《畢業實習與畢業設計》教學大綱

一． 課程的性質和任務

課程性質：《畢業實習與畢業設計》是數控技術及應用專業教學過程中最后一個重要的實踐環節，受過高等職業技術教育的學生，不僅要有高深的知識，更應具有準確的實踐創造能力和全面應用能力。這是學生由學校走向社會的一個重要過渡期，所以要求學生在“畢業設計”中要圍繞課題進行設計。

課程的主要任務：通過在企業生產第一線參加生產實習，增強學生對生產實際情況的了解，初步掌握數控設備的使用、調試、維修技能以及產品加工工藝與方法，培養學生的崗位適應性和工作能力。本專業的畢業生主要從事數控設備的安裝、調試、檢測、運行和維護等工作；還可從事技術引進、產品開發、試驗研究及相應崗位的技術工作；視工作需要和個人素質也可從事企業的管理工作。

二． 時間安排

畢業實習共18周，具體時間分配可根據實習任務安排。

三． 課程教學內容

通過畢業實習及設計，要求學生了解工廠企業生產組織和管理的一般情況，對所學知識進行整理、應用，要求學生具備的知識結構和能力如下：

知識結構：

1、掌握本專業必需的科學文化基礎知識；

2、掌握專業技術工作所必需的基礎理論知識；

3、掌握讀圖、制圖和計算機繪圖的基本知識；

4、具有機械工程材料及金屬加工的基本知識；

5、掌握本專業所必須的機械基礎理論知識；

6、掌握電工基礎和電子技術基礎的基本知識；

7、掌握機械、電子、電氣、液壓技術在機電設備中的應用知識；

8、具有計算機原理與應用等方面的知識；

9、掌握數控設備的安裝、調試、檢查和維護等方面的知識；

10、具有數控技術及應用方面的知識；

11、具有較系統的人文知識。

能力結構：

1、專業技術能力：

（1）對有關技術標準、規范、手冊的使用能力；

（2）具有專業基本設備操作能力；

（3）對常用工具和儀器的使用能力；

（4）對數控設備的安裝、運行、維護、檢測和調試能力；1

（5）具有對設備進行技術改造的能力；

（6）掌握基本的數控技術，能應用微機進行工業控制；

（7）具有相關崗位數控技術應用的能力。

2、一般職業能力：

（1）有一定的自學能力和獲取信息的能力；

（2）有較好的語言文字表達能力；

（3）具有閱讀外文資料的基本能力；

（4）具有計算機應用與操作能力；

（5）具有企業技術管理方面的基本能力；

（6）具有進一步學習和發展的能力。

四． 課程教學的基本要求

本課程為實踐性教學，要求學生對企業生產組織和管理的一般情況熟悉、了解，對機械加工的過程、機電設備的安裝、調試、維修及應用有所了解，并注意增強組織紀律性和勞動觀念。在實習環節中應注意以下事項：

1.實習學生要嚴格遵守工廠企業的的規章制度和操作規程，確保安全。

2.實習學生應參加所在車間班組考勤，嚴格履行請假手續。

3.實習學生應每天完成實習日記（含內容、收獲、體會等）。

4.實習學生離開實習單位前，應填寫“學生實習鑒定表”，請所在班組、單位簽注意見并加蓋公章，與實習日記一同寄回學校帶隊教師。

5.有重大事項必須及時向實習帶隊教師書面請示報告。

五． 建議教材和教學參考書

畢業實習及設計所用教材為在校學習期間所用相關課程教材，教學參考書視實習具體內容而定。

六． 說明

1.畢業實習及設計應注重提高學生的實踐創造能力和全面應用能力，在實習過程中，應注意掌握：信息的收集、檢索、分析能力；設計、應用能力及創造性；表達能力、歸納總結能力。

2.為提高畢業實習及設計的質量，需聘請較高層次的教師，并十分注意幫助學生解決各種困難和問題。

3.畢業實習的成績根據學生實習的態度、組織紀律、實習日記、實習小結和鑒定分為四級：優秀、良好、合格、不及格。

4.本大綱適用于三年制高職數控技術及應用專業。

主編：徐丹

主審：曹京生