第一篇：部隊油料管理的效益研究

部隊油料管理的效益研究

一、油料管理效益的概念

軍隊油料管理效益是指對軍隊油料管理總體目標的實現程序，從數量方面進行經濟評價，把油料、設備器材、油料經費、人員的消耗或占用同保障成果聯系起來，考核它們之間的對比關系。即單位人、財、物的消耗或占用所取得油料供應保障成果的大小。可用以下公式表示：

軍隊油料管理效益=油料供應保障成果/人、財、物的消耗或占用

油料供應保障成果，是指油料供應保障在時間、地點、數量、質量等方面滿足部隊建設和作戰需要的程度。按照一定的時間、地點、數量、質量對部隊進行油料供應保障，最大限度地滿足部隊完成任務的需要，就能最大限度地提高部隊戰斗力，從而取得較好的軍事、經濟效益.供不應求，將直接影響部隊戰斗力和任務的完成，也就降低油料供應保障的軍事、經濟效益：供過于求，造成積壓浪費，也將影響油料保障效益的提高。一般來說，在一定的人、財、物的消耗或占用下，油料供應保障成果的值越大，則油料管理的效益越高，反之則越低。

人力、財力、物力的消耗和占用，一是指油料部門在保障部隊需要的整個過程中或某項具體保障任務中，所消耗或占用的人力、財力、物力(主要包括油料、設備、器材)的多少：二是指與消耗標準相比，部隊對油料和油料經費實際消耗中的節約或超耗部分：三是指油料系統人力、財力、物力的效能發揮的程度，也就是說如何充分發揮油料系統人、財、物的潛力，以提高管理效益。總之，完成一定的油料供應保障任務或某項具體工作，人力、財力、物力消耗或占用的值越小，則油料管理效益越高，反之，則越低。

二、油料管理效益的意義

管理效益問題是管理中的一個核心問題，國民經濟的管理必須以不斷提高經濟效益為前提，軍隊油料管理也必須講求效益。其重要意義是：

（一）只有提高供應管理效益，才能實現“保障有力”的目標

眾所周知，石油是中國的“軟肋”。中國經濟的騰飛已經令中國成為世界原油需求增長最主要的推動力量。據總部位于巴黎的國際能源署公布的最新數據和預測顯示，中國石油需求增長將占近兩年世界石油需求增長的三分之一，預計中國將取代日本成為僅次于美國的世界第二大石油消費國。數字顯示，中國的石油用量，已由2002年的495萬桶/日，增至2003年的539萬桶/日，2004年的570萬桶/日。在十年左右的時間里，石油凈進口量增加了7倍，對外依存度已經逼近30%。最遲在2005年，中國的石油進口規模就將突破一億噸大關。一般認為，中國未來15年的經濟增長將維持在7%以上，原油需求將至少以4%左右的速度增加，但同期國內原油產量增長速度難以超過2%，國內原油供需缺口逐年加大，中國原油的生命線將逐步脆弱。

（二）以提高供應管理效益為契機，大力促進供應管理體制的改革 油料管理效益是衡量油料管理水平的綜合標志。各單位的油料管理工作做得好不好，管理水平高不高，都會在供應管理效益上反映出來。能夠取得最佳供應管理效益的管理制度和方法，一般是比較科學的、先進的。因此，要想提高油料管理效益，必須探討在當前市場經濟環境下，從軍油籌措、調運、儲備模式、供應體制到管理機制等各個環節進行深化改革的對策，制定和完善各種配套措施，按照公平、公正的原則把競爭機制和激勵機制引入到油管干部隊伍中來，增強他們的責任心和使命意識，使油料供應各個環節得以優化，減少損失和浪費，最終實現油料保障有力的目標。

（三）只有提高供應管理效益，才能適應現代戰爭的需要

石油是戰爭的“血液”一點都不為過。當人類戰爭進入機械化乃至信息化時代，之所以大批先進的飛機、艦艇、坦克、戰車、自行火炮馳騁在陸、海、空立體戰場上，發揮著強大威力，一次次贏得戰爭勝利，正是由于不停地給裝備注入新鮮的“血液”，也正是石油這種特殊的“血液”在戰場上流淌的結果。第一次世界大戰，石油消耗僅為3600萬噸左右，而第二次世界大戰，石油消耗己達3億多噸，占各類作戰物資消耗總量的38%.近幾次局部戰爭中，石油的重要性體現得更為充分。1982年的馬島戰爭，英軍消耗石油達60萬噸，占作戰物資消耗總量的60%；在2003年3月20美英等國發動的伊拉克戰爭中，美軍油料消耗日均5.2萬噸，約占其物資消耗總量的65%。在科索沃戰爭中南聯盟失敗的一個重要原由是因為北約通過大量空襲其煉油廠、油庫設施設備，使其喪失75%以上的油料儲備，最后導致失敗的命運。現代戰爭、軍隊現代化建設說到底都是以石油為前提、為基礎的，因而在我軍有限的軍油供應中，只有不斷提高供應管理效益，才能適應現代戰爭對油料高消耗的要求。

三、提高油料管理效益的方法

（一）充分認識提高油料管理效益的重要意義

近年來，我油料部門在保障部隊油料供應方面取得了很大成績，但長期以來存在“重供輕管”的現象，對管理重視不夠，在某些方面存在管理不嚴、高消耗、低效率等問題，甚至個別環節還存在著管理漏洞，造成一定的資源損失。

我國社會主義經濟建設每年消耗大量的石油，我國將可能成為第二大石油消耗國，年進口石油近億噸，在我們以經濟建設為中心的總的指導思想下，軍隊建設要服從和服務于這個大局，國家供應軍隊的油料將十分有限，而隨著軍隊機械化程度的提高和訓練任務的加大，均需要消耗更多的油料，這些都使得供需矛盾越來越突出.要以有限的軍油供應保證部隊各項任務完成和現代化建設需要，油料部門必須從加強管理入手，在供應中求節約，以節約保供應，深挖油料使用潛力，采取有效管理措施，提高油料管理效益。

在實際的油料管理中，對供應指標分配、調撥運輸計劃、供應方式及節油管理措施等若干方案、計劃，應注意論證評估和優選.尤其是進行較重大的決策時，要在掌握信息、科學預測、確定目標、擬制方案的基礎上，根據尋求最佳效益的指導思想，對若干方案進行評估，優選，從油料管理整體效益出發，經過定性和定量的比較分析，從中找出最佳方案。過去工作中，凡是這樣做的，一般都取得了明顯的效果。今后應在更加自覺的基礎上，貫徹提高管理效益的指導思想，并善于運用優選的方法，以求事半功倍之效果。

（二）緊跟高新科技步伐，提高軍油供應保障效能

緊跟高新科技步伐，實現油料供應工作機械化、自動化，是減輕勞動強度，提高軍隊油料管理效益有效途徑之一。我軍油料供應保障工作依靠科技進步，實現了從50年代以整裝油料供應為主到60年代以散裝供應為主的轉變；70年代掌握了管線輸油技術；80年代改進了陸、海、空軍的加油裝備和設施，提高了油料機動、快速保障能力：進入90年代至今正向機械化、自動化方向發展。為加快步伐，提高效益，應注意以下幾個問題：

1、采用先進技術裝備

推廣應用先進的油料裝備，加快實現油料裝備現代化是提高油料供應保障效能的重要因素。當前我軍油料裝備建設進入一個關鍵的發展時期，高新技術在軍事領域的應用，使油料裝備建設挑戰與機遇并存。一方面，由于大量高新技術武器的使用，軍隊編成、軍事理論和作戰原則發生了巨大變革，現代戰爭的節奏明顯加快，戰場環境更加惡劣，后勤保障特別是油料保障任務更加艱巨，油料裝備面臨著新的保障環境、保障形式和保障要求的巨大挑戰。另一方面，大量高新技術的出現和改革開放的環境，也為采用先進技術和優良裝備的發展提供了難得的契機。使油料裝備的發展能夠以高新技術為基礎，以引進消化為捷徑，廣泛采用新材料、新工藝，充分借鑒外軍先進技術，提高油料裝備發展起點，加快科研發展步伐。

2、培養和重用高技術人才

推動軍隊科技進步和創新，關鍵是人才。要特別重視培養青年科技人才，為他們的成長和發揮才干創造條件。建立科技人才的激勵機制，對有突出貢獻的科技人才實行重獎，充分發揮他們的積極性和創造性。進一步樹立和發揚尊重知識、，尊重人才、崇尚創新的良好風尚，形成有利于科技進步和技術創新的良好環境。因此要提高軍隊油料管理效益，不僅要采用先進的油料技術裝備，而且更要重視人才培養，因為裝備是由人掌握的，同樣的先進裝備，如果由懂技術的人掌握，就會發揮出應有的潛力；如果不懂技術的人掌握，既不能發揮作用，還可能早期損壞，成為一堆廢鐵和累贅。從某種意義上講，人才的培養和儲備，要優先于裝備的更新。

四、總結

當前，隨著我國社會主義市場經濟進一步的發展，石油供需矛盾的將日益突出，因而國家供應的軍油指標不會有較大的增長。但是，隨軍隊現代化建設的飛速發展及對臺軍事斗爭的需要，對軍油數量的需求也將飛速增長，這些均使得原本突出的軍油供需矛盾更加突出。在此情況下，為了完成繁重、復雜的油料供應保障任務，必須通過采用先進的管理理論和方法，發揮主觀能動性，妥善解決這些矛盾，提高供應管理效益，使有限的軍油供應，發揮更大的保障效果，確保“保障有力”的總體目標的實現。

總之，只要全軍油料人員，真正樹立提高油料管理效益指導思想，把它貫穿于油料管理的各個環節和全過程，我軍油料管理工作就能上一個新臺階。

第二篇：油料管理

物資部特種車隊油料管理制度

為節約成本，提高日常油料使用和管理，特制訂車隊油料管理制度。

1.車隊汽車用油全部實行油卡加油，車隊所屬車輛每車一卡，駕駛員負責管理交接，出現加油卡丟失或造成損失的追究相關人員責任，并給予經濟賠償。

2.車隊負責人負責車輛總卡的保管，車輛調配需要時申領并負責每車油卡的日常分配，并按月粘貼留存分配記錄，車隊負責人每月負責審核簽字。

3.車輛駕駛員負責車輛的日常加油工作，輔助油加油由專職車司機負責保管，加油后需本人簽字，并于當日上繳加油小票。車隊調度按月、按車分別粘貼留存加油小票，車隊負責人負責按月審核簽字。5.車隊調度每月統計分析車隊全月油品分配使用量，每個車輛月期初，月期末行駛里程，車輛單車油品使用量，以及單車耗油數，經車隊負責人審核簽字后，每月工作例會進行通報。

6.單車油品使用量及單車油耗波動幅度較大的，車隊負責人、車隊調度要共同分析原因，進行單車油耗測試，利用例會制度，部署措施，加強落實，確保日常油品使用和管理質量。

7.加油卡需專車專用，未經批準嚴禁用加油卡給對應車輛以外車輛加油，一經發現將按相關規定嚴肅處理。

8.除加油卡之外的現金等形式的加油必須嚴格制止。9.本制度自公布之日開始執行。物資部特種車隊油料管理流程

為強化車隊油耗管理，做到車輛運行經濟、合理，達到降低成本的目的，特制定本流程。

1、以實際行車里程和用油量計算出的百公里耗油量為依據，對駕駛員用油量進行考核。

2、嚴格加強油料管理，實行指定油站加油。駕駛員在出長途車前必須將油加滿，盡量避免外加油現象發生。每次加完油，駕駛員要核實好數據，由管理員做好記錄。

3、對耗油量過高，確實存在問題的駕駛員，采取批評教育、通報的辦法解決。

4．欄板貨車按GPS計算的公里數數據核定油耗;汽車起重機、裝載機按GPS核定的時間計算油耗；車輛的所有油箱安裝流量計適時監控。

油料管理存在的問題：

1.GPS監控系統使用已經六年，系統老化現象不可避免，用里程計算油耗的車輛丟失數據現象時有發生。

2.貨物運輸使用里程計算油耗不合理，駕駛員抵觸情緒很大。

第三篇：油料管理明細

油料使用管理細則

為進一步做好油料消耗的控制工作，本管理辦法針對油料的特殊性，切實達到節約成本，真實反應車輛、機械設備油料的使用情況，讓油料管理更規范化、科學化、制度化、結合現場實際情況特制定本辦法。

一、適用范圍

本辦法適用于中鐵二十局集團西成客專8標十一工區項目經理部所有車輛、機械設備（包括自有、外租）的油料管理。由局指組統一織招標采購，局指統一簽訂采購合同組織供應，采購合同簽訂時計量結算方式必須約定按噸過磅計量結算，不允許按升計量結算。

二、部門及職責劃分

物資設備部負責油料的供應、驗收、倉儲、發放全過程管理，領用過程的監督檢查、油料消耗登記，報表編制、領料單統計匯總，油料管理相關資保存、合同協議簽訂管理、加油卡辦理及保管，物資管理部主管負責對油料使用的審核。工區（拌合站）每月按時上報需求計劃，并不定期檢查發放情況。定額測定、結算、盤點、負責油料費用的結算、成本核算核算，由局指項目物資設備部組織工區（拌合站）共同進行。

三、單據使用及開單

加油單據統一使用分公司《領料單》（五聯單），領用時由油料保管員填寫《領料單》，填寫時注明：領用單位、油料名稱、車牌號、領用數量、在備注欄注明車牌號（無車牌號的注明車型），機械使用的必須注明機械名稱。油料管理《領料單》進行審核簽字，工區經理對《領料單》進行審批簽字，對《領料單》加蓋加油專用章。第一聯、第二聯項目部留存，第三聯油庫留存，第四聯結算，第五聯交至局指物資設備部，物資設備部派專人到現場用第一聯與加油站第三聯進行核對，核對數量及金額，核對無誤后，確定總金額，由物資管理人員將第三聯收回，交工區油料管理員保存，將《領料單》第一聯、第二聯帶回工區，第一聯物資設備部留存，第二聯及稅務發票財務部留存，作為結算憑證。委派由內部職工擔任的專職油料管理員負責管理，嚴禁使用外聘人員，油庫必須安裝視頻監控系統。

四、取樣

對每批次的進場油料在入庫前從油管車內取樣，樣品由專職保管員保管，貼好封條注明進料日期、數量等并有供應商簽字確認后封存，樣品存放周期3個月以上，送至技術監督局部門進行質量檢測，確保進場油品質量，認真填寫并做好驗收記錄臺帳。

五、加油注意事項

加油庫按規定掛牌操作流程及注意事項，工區提供車輛及機械用油，加油完畢應認真檢查實發量與實際加油量是否相符，加油實發量不允許大于領用量，發生油質問題、計量爭議時，油表有誤時保管員及時通知工區物資設備部協調處理。機械車輛在油庫加油應遵守加油站的安全規定，相應人員應聽從保管員人員的指揮。對發現加油過程的違規行為，任何部門及個人均有上報的權利，一經查實，情況屬實的，對上報人進行獎勵，對上報人信息嚴格保密，對相關人員相應的處罰，情節嚴重時移交相關部門處理并追究責任。

五、考核

為便于進行油料考核，要求駕駛員、操作員每月20日將油箱加滿時的里程表讀數報與油料統計員，統計人員人員必須檢查核對上報公里數，工區每3月進行實地普查。對虛報里程表讀數的個人，按因此損失油料的5倍處以罰款。里程表系統出現故障，必須及時進行維修或更換，以確保統計的機械車輛公里與統計時的實際行駛公里一致。機械車輛對非人為因素造成耗油超標的車輛，應及時維修供油系統，如因車輛機械原因造成超油，而機械車輛未及時進行維修處理，提倡經濟速度施工用油，降低燃油消耗，做好單機單車核算。

六、結算

結算前，物資管理部派專人到現場，根據《領料單》進行結算前核對，核對數量、核對金額、核對簽字情況，核對無誤后，將《領料單》第一聯、第二聯及發票帶回，第二聯匯總完畢后隨發票送交財務部進行結算處理。第三聯由工區油料管理員保存。油料費用計入相對應的成本。

管理員： 年

月

日

第四篇：油料管理規定

油料管理規定

本規定所稱油料管理，是指人員配置、指標申請、供應、調撥、儲運、節油、廢油的回收與處理等。

在油料管理上，不能憑經驗管理，杜絕使用油料隨意性大，超標準、超范圍用油。細化規章制度，對油料的收發、存儲使用等各個環節實行科學管理，使油料儲多少、發多少、供多少都依法規辦事。運用高技術手段和多媒體資料信息管理，對油料管理的全過程實施動態監控。

一、人員配備

應當配備有專業知識、有工作能力、責任心強和熱心油料管理工作的專職人員。倉儲人員應初步了解油品所處環境條件、工況條件，如油料使用的工作壓力、溫度、液壓油（液）的性能以及經濟性等。充分意識到液壓油的選擇不當、儲運保管不當導致污染引起液壓元件和液壓系統70%故障的可能性。

二、加強油料使用管理的計劃性

1、各單位所使用的各種油料一律由設備物資部統一管理，專人負責，一切計劃申請、指標分配和加注儲存等工作統一負責。

2、設備物資部根據任務、修理計劃和儲油量，要認真作好油料的使用計劃，嚴格控制掘進機用油量。

3、其它部門予以協助，每年將根據使用和修理用油計劃報送相關部門，安排生產油料補給的時間、數量。

三、建立油料儲備庫

1、根據本單位用油量，在安全條件允許的情況下，盡快建立相應的油料儲備庫，滿足掘進機生產、修理期間用油需要。

2、油桶放置于常溫、干燥、通風、遮光處，并具備消防條件。

3、油桶加油口（蓋子、卡箍）始終保持密封狀態，不得敞口，隨用隨關。

4、鑒于過去的施工教訓，潤滑脂桶應始終保持外形完好無缺，不得有明顯凹陷、變形。裝卸時小心、仔細，嚴禁自由滾落，否則無法使用，延誤施工。

5、嚴格加油過濾制度，不得隨意使用不潔容器（具）倒裝油品。

6、切記：購買同型號不同供應商油品時，必須經技術部門認可，及時溝通。經過嚴格的性能試驗和相容性試驗，有權威試驗報告，方可換品種。如果相容性試驗不合格，液壓設備上殘存的油液應排放徹底，重新加油。

四、建立健全油料消耗原始記錄和統計臺賬，對各種油料的領取、調出、消耗、儲存、節超等情況，均應有詳細記載，定期報送有關油料統計報表。

五、建立健全油庫管理制度，確保加油、卸油、儲油安全，嚴防事故。

六、油料的回收處理特作如下規定：

1、設備大批更換下來的廢油料，應按質論價，不準任意降價或提高價格，也不準處理給個人，以防投機倒把，從中牟利。

2、所處理的油料，必須嚴格手續制度，處理的結果及時報局油料主管部門備案。經費一律上交本單位財務部門，以沖減油料經費指標，不準挪作它用。

3、設備物資部要切實加強平時油料指標的使用管理，非經許可，不得隨意價撥給外單位。

4、對違反國家政策以油謀私的單位和個人，分別不同情況，給予必要的批評教育、行政處分或經濟處罰。

中鐵十九局集團第一工程有限公司

那邦水電站工程項目部 2009年6月18日

第五篇：發電及油料管理

基站代維發電管理

本辦法適用于中國移動公司由第三方代維的所有通信基站、傳輸中繼站、接入機房或由中國移動公司維護部門委托的其他場所應急發電、油機管理及油費的結算。

一、基站發電要求及燃油核定標準

依照基站級別的劃分，各類基站發電搶修的時效性要求如下：

VVIP站：在基站未間斷工作的前提下，必須確保基站停電1小時內通過發電恢復交流供電，直至市電恢復。

VIP站：在基站未間斷工作的前提下，必須確保基站停電2小時內通過發電恢復交流供電，直至市電恢復。

A類站：在基站未間斷工作的前提下，必須確保基站停電4小時內通過發電恢復交流供電，直至市電恢復。

B類站：在確保基站未間斷工作的前提下通過發電恢復交流供電。在市電未恢復的情況下，因特殊原因（夜間或特殊天氣等），經相關專業負責人同意，可提前結束發電或不進行發電。

移動公司根據各類型的油機及各類型基站的發電試驗，核定各類型基站單位時間耗油量表。代維單位相關專業負責人根據本標準，以月度為周期向移動公司報告當月發電燃油使用量，由移動公司負責審核結算當月油耗及費用。

當月發電耗油量計算方法如下： L=∑（H×C）

L：當月發電耗油總量，單位為升；

H：特定站型當月發電時長總和，單位為小時； C：特定站型核定單位時長耗油標準，單位為升/小時。

對于因基站停電需要發電的，應急發電所用油料費用由移動方承擔，按油料使用定額標準及發電時間進行結算，單價按當地實際市場價格計算，移動方不再承擔其它費用。（代維方報銷油料費用時用等額發電油料發票報銷）。油料使用定額標準：

交流3KW油機油耗 /小時---2.8L 交流5KW油機油耗 /小時---3.6L 交流10KW油機油耗 /小時---6.8L 直流5KW油機油耗 /小時---3.0L 直流10KW油機油耗 /小時---6.0L

二、基站發電管理

1、代維公司人員在發電過程中與地方政府和群眾發生沖突，或是造成基站物業糾紛，扣5分；代維公司所屬人員的手機必須24小時開機，如出現無法聯系到發電人員情況，每次扣2分。

2、代維公司負責代維區域內所有基站的應急發電工作,在進行發電過程中，要嚴格按照相關規定及流程進行，要確保人身及運行設備的安全。對有重要傳輸節點的基站需有多人相互監督下進行應急發電基站停電信息提前做好發電準備，并結合停電基站的重要性和蓄電池的性能來決定是否起用和何時起用發電油機，以確保基站的正常運行或故障歷時在規定的時限內

3、代維發電按次進行計費，計算原則為：基本費用為接到發電通知安排人員車輛奔赴發電現場及從發電現場返回的人工和車輛路途費用；發電費為到達現場啟動油機發電到發電結束的人工費、燃油費、油機使用費等，發電費用按照4小時計一次，不足4小時按照4小時計算，發電時間超過4小時后的費用按照每增加2小時增加0.5次發電費用收取（不足2小時按照2小時計算）。

4、分公司應組織代維單位對基站的位置、出入難易程度、設備情況如設備總功率、電池放電時間等有熟悉詳盡了解，并建立相關檔案；通過建立相關渠道適時了解市電供應情況，對于隨機出現的斷電、低壓告警等故障，能及時準確判斷，合理安排發電工作。

5、基站停電后應及時確定停電原因，根據站內負載情況、溫度情況、蓄電池容量情況、基站搶修時限及其他情況進行發電。

6、要求代維單位現場發電人員應分別在油機啟動發電和結束發電（包含中途暫停發電的情形）后10分鐘內電話通知網管中心值班人員，由網管中心值班人員登記發電情況，每月形成報表。

7、發電的維護人員應熟悉油機的操作與安全事項，每次使用油機必須做好相關記錄。

8、因維護需要，在對基站發電過程中若需暫停發電，發電人員必須報請專業負責人，并在專業負責人指定的時間段內完成維護工作，恢復發電。未經報請而中途停止發電的并造成故障或其他損失的，依照故障管理辦法執行考核。

9、市電恢復后，正常情況下發電人員應在30分鐘內停止油機發電，恢復市電向基站供電。超出30分鐘未恢復的，由相關專業負責人核實后按實扣減超出部分的發電時長。

10、相關專業應統計制作各縣市供電公司電力調度、供（變）電所值班電話和聯系人表提供網管中心，并實時更新。網管值班人員和相關專業負責人應在當日登記發電的基站中抽取30%以上的基站，通過電話詢問，核對電網停電的真實性和停電時段，并將核對過程及結果登記于《發電月報表》中。

11、相關專業負責人每月根據《發電月報表》記錄結果分析當月基站全網發電的邏輯關系，判斷發電的真實性和有效性。

例如，同一油機（或同一發電人員）在非合理的車程時間內若出現在另一基站同時發電，則可視為虛假發電；或某一油機某天累計工作超過24小時（其他時期如某周、某月類同），亦可視為虛假發電。經核實為虛假發電的，應扣除該時間段內所有基站發電時長，并每次核減當月總發電時長10小時作為處罰。

12、相關專業負責人每月根據《發電月報表》記錄結果分析當月基站日均電量與當月基站發電時長的比例關系，判斷發電的真實性和有效性。

13、當縣區內出現大面積停電（停電基站數量30%以上）及遇到突發事件，市公司需對各代維單位發電機組進行調配時，各代維單位應配合市公司進行發電機組的調配，未積極配合的每次扣除代維單位5分。

14、由于自然災害等不可抗力因素造成指標下滑或發生故障經移動公司確認后不做考核。

三、油機管理

1、所有油機應分配唯一的固定編號，要標注清楚，雙方各自產權油機不能混淆。由各分公司網絡部維護中心統一跟蹤、檢查每臺在網使用油機的情況、去向、維修保養情況，每月向相關專業管理人員報送《移動公司基站油機使用月報表》、《移動公司基站油機維護、維修報表》

2、為保證移動產權油機的使用安全，各分公司應根據實際情況將自有發電油機租借給代維單位，雙方必須簽訂租用協議，明確雙方的則權利關系。代維單位必須妥善保管和使用移動產權油機，如有損壞、丟失必須原價賠償。

3、油機原則上不能存放在基站機房里。特殊情況確實需要存放的需在確保基站和油機安全的情況下，代維單位可根據實際情況暫時存放在基站機房，但必須把油機的燃油放干，并報移動公司進行審核備案。

4、代維單位至少每周給啟動電池充電一次（電啟動油機）；每月開展巡檢維護作業計劃時應對油機外觀進行清潔保養；維護每半年必須對全部油機進行深度保養，包括更換機油、機濾、空氣濾、啟動電池等，如因保養不當造成的油機損壞的維修費用由代維單位負責。相關保養所需的機油、機濾、空氣濾等由代維單位提供。（此條針對移動、代維公司產權全部油機）

5、移動產權油機的正常老化、損壞等情況視損壞程度按一般修理、大修理、更新改造等流程處理；代維單位產權油機發生損壞應及時修理、更新。單個本地網油機月損壞率應嚴格控制在5％以內。

6、各代維單位應保障發電機組運轉正常，當發電機出現故障不能正常使用時，應及時安排維修，并有備用發電機替換故障機組，未有備用發電機組導致發電機數量不滿足配置要求的，每次扣1分，影響發電工作正常開展的每次扣3分。

7、發電操作不當或發電輸出電流未達到設備工作電壓而造成設備損壞的，每次扣除代維單位5分。

8、代維公司必須按照維護作業計劃維護好發電機，執行發電任務前要檢查機油、燃油，完成發電任務后要將發電機擦拭干凈待用，發電機要有專人管理，責任到人，并且要有詳細使用記錄，如在發電過程中出現發電機無故損壞或丟失，根據實際情況扣除當月考核分值2-5分，并負責賠償。

四、發電安全管理

1、在基站發電過程中，維護人員原則上必須全程值守，不得委托他人替代。若因委托他人、違規操作或無人值守造成的一切損失或安全事故，應由代維單位完全負責。

2、發電現場無人值守，發現一次扣1分。若導致第三方人身傷亡視情況嚴重性扣5-10分。

3、發電人員必須在指定接口接入油機，并按照相關安全操作規程進行發電，嚴禁油機向電網反送電。

4、發電機啟動后應空載運行5分鐘，待各項電氣指標穩定后，方可向基站加載送電。

5、發電人員必須保證發電機運行環境平穩，通風良好。嚴禁任何人員長時間在發電機運行的環境內工作或休息，避免一氧化碳中毒。

6、無論何種情況下，嚴禁多人分步進行發電操作，發電接線和開關倒換操作時必須兩人在場，一人操作一人監督，以免發生觸電事故。

7、發電結束后，必須立即恢復發電操作中進行的臨時性設置，如發電過程中關閉的空調電源，關閉的部分開關電源模塊或限流設置等。同時應全面檢查開關電源監控單元的各項管理參數。

8、所有基站一次下電電壓設置不得低于1.95V/單體，二次下電電壓設置不得低于1.90V/單體。絕對禁止發電人員私自設置開關電源中蓄電池管理參數而達到延長蓄電池放電時間的行為。

五、發電油料管理

1、要求代維商發電時需填寫發電記錄表，同時將本次發電的起始時間、終止時間、使用發電油機編號、發電人、發電站名、加油數量（L為單位）、金額上報市分公司網絡部值班人員，市分公司網絡部值班人員根據發電人員上報的數據認真填寫發電記錄表。

2.發電記錄表將作為代維商報賬依據，分公司每月以網管值班人登記的發電記錄表作為核對依據，兩者核對無誤以后才能進行付款申請。

3.加強發電用油管理，建立相關臺賬并如實登記臺賬信息，做到發電時長與基站動力環境監控系統數據相一致，做好油機油耗對標，杜絕跑冒滴漏。

4.發電油料除發電機油箱內少量儲存外，不得擅自儲存。如有特殊原因需少量儲存的，需用金屬密封容器存儲于通風的房間內，并應有專人管理。