第一篇：油料管理規定

油料管理規定

一、柴油管理

1、各中隊、施工隊用油一律在項目部油庫提取,原則上不允許在市場上私自加油。

2、油庫保管員應對各中隊、施工隊車輛一一登記造冊(其中包括車輛編號/牌號、駕駛員姓名、隊別等),對每臺車輛每次加油應詳細記錄，填寫《油料冊》。

3、各中隊車輛用油,必須經過各中隊材料員(油料員)本人帶領在項目部油庫,和油庫保管員以及駕駛員三方共同監督加油,后按實際加油的2%作為油料消耗附加,由材料員(油料員)和駕駛員在《油料冊》上共同簽字,作為物裝科以后開票的原始依據。

4、各施工隊車輛用油, 必須經過各施工隊材料員(油料員)本人帶領在項目部油庫,和油庫保管員以及駕駛員三方共同監督加油,后按實際加油的3%作為油料消耗附加,由材料員(油料員)和駕駛員在《油料冊》上共同簽字,作為物裝科以后開票的原始依據。

5、6、物裝科每月對各中隊、施工隊用油情況做一次全面統計。油庫保管員以及各中隊人員應勤儉節約、愛惜油料,嚴禁出現浪費油料、倒賣油料等不良現象發生,一經發現,將對參與浪費、倒賣油料的人員處以5000.00~20000.00元罰款,視情節給予行政處分。

7、各施工隊人員不得引誘部隊官兵參與作弊、倒賣油料,一經發現,除對部隊人員處罰外,將對施工隊處以20000.00~100000.00元罰款,情節嚴重將勒令該施工隊退場。

第二篇：油料管理規定

油料管理規定

本規定所稱油料管理，是指人員配置、指標申請、供應、調撥、儲運、節油、廢油的回收與處理等。

在油料管理上，不能憑經驗管理，杜絕使用油料隨意性大，超標準、超范圍用油。細化規章制度，對油料的收發、存儲使用等各個環節實行科學管理，使油料儲多少、發多少、供多少都依法規辦事。運用高技術手段和多媒體資料信息管理，對油料管理的全過程實施動態監控。

一、人員配備

應當配備有專業知識、有工作能力、責任心強和熱心油料管理工作的專職人員。倉儲人員應初步了解油品所處環境條件、工況條件，如油料使用的工作壓力、溫度、液壓油（液）的性能以及經濟性等。充分意識到液壓油的選擇不當、儲運保管不當導致污染引起液壓元件和液壓系統70%故障的可能性。

二、加強油料使用管理的計劃性

1、各單位所使用的各種油料一律由設備物資部統一管理，專人負責，一切計劃申請、指標分配和加注儲存等工作統一負責。

2、設備物資部根據任務、修理計劃和儲油量，要認真作好油料的使用計劃，嚴格控制掘進機用油量。

3、其它部門予以協助，每年將根據使用和修理用油計劃報送相關部門，安排生產油料補給的時間、數量。

三、建立油料儲備庫

1、根據本單位用油量，在安全條件允許的情況下，盡快建立相應的油料儲備庫，滿足掘進機生產、修理期間用油需要。

2、油桶放置于常溫、干燥、通風、遮光處，并具備消防條件。

3、油桶加油口（蓋子、卡箍）始終保持密封狀態，不得敞口，隨用隨關。

4、鑒于過去的施工教訓，潤滑脂桶應始終保持外形完好無缺，不得有明顯凹陷、變形。裝卸時小心、仔細，嚴禁自由滾落，否則無法使用，延誤施工。

5、嚴格加油過濾制度，不得隨意使用不潔容器（具）倒裝油品。

6、切記：購買同型號不同供應商油品時，必須經技術部門認可，及時溝通。經過嚴格的性能試驗和相容性試驗，有權威試驗報告，方可換品種。如果相容性試驗不合格，液壓設備上殘存的油液應排放徹底，重新加油。

四、建立健全油料消耗原始記錄和統計臺賬，對各種油料的領取、調出、消耗、儲存、節超等情況，均應有詳細記載，定期報送有關油料統計報表。

五、建立健全油庫管理制度，確保加油、卸油、儲油安全，嚴防事故。

六、油料的回收處理特作如下規定：

1、設備大批更換下來的廢油料，應按質論價，不準任意降價或提高價格，也不準處理給個人，以防投機倒把，從中牟利。

2、所處理的油料，必須嚴格手續制度，處理的結果及時報局油料主管部門備案。經費一律上交本單位財務部門，以沖減油料經費指標，不準挪作它用。

3、設備物資部要切實加強平時油料指標的使用管理，非經許可，不得隨意價撥給外單位。

4、對違反國家政策以油謀私的單位和個人，分別不同情況，給予必要的批評教育、行政處分或經濟處罰。

中鐵十九局集團第一工程有限公司

那邦水電站工程項目部 2009年6月18日

第三篇：油料管理

物資部特種車隊油料管理制度

為節約成本，提高日常油料使用和管理，特制訂車隊油料管理制度。

1.車隊汽車用油全部實行油卡加油，車隊所屬車輛每車一卡，駕駛員負責管理交接，出現加油卡丟失或造成損失的追究相關人員責任，并給予經濟賠償。

2.車隊負責人負責車輛總卡的保管，車輛調配需要時申領并負責每車油卡的日常分配，并按月粘貼留存分配記錄，車隊負責人每月負責審核簽字。

3.車輛駕駛員負責車輛的日常加油工作，輔助油加油由專職車司機負責保管，加油后需本人簽字，并于當日上繳加油小票。車隊調度按月、按車分別粘貼留存加油小票，車隊負責人負責按月審核簽字。5.車隊調度每月統計分析車隊全月油品分配使用量，每個車輛月期初，月期末行駛里程，車輛單車油品使用量，以及單車耗油數，經車隊負責人審核簽字后，每月工作例會進行通報。

6.單車油品使用量及單車油耗波動幅度較大的，車隊負責人、車隊調度要共同分析原因，進行單車油耗測試，利用例會制度，部署措施，加強落實，確保日常油品使用和管理質量。

7.加油卡需專車專用，未經批準嚴禁用加油卡給對應車輛以外車輛加油，一經發現將按相關規定嚴肅處理。

8.除加油卡之外的現金等形式的加油必須嚴格制止。9.本制度自公布之日開始執行。物資部特種車隊油料管理流程

為強化車隊油耗管理，做到車輛運行經濟、合理，達到降低成本的目的，特制定本流程。

1、以實際行車里程和用油量計算出的百公里耗油量為依據，對駕駛員用油量進行考核。

2、嚴格加強油料管理，實行指定油站加油。駕駛員在出長途車前必須將油加滿，盡量避免外加油現象發生。每次加完油，駕駛員要核實好數據，由管理員做好記錄。

3、對耗油量過高，確實存在問題的駕駛員，采取批評教育、通報的辦法解決。

4．欄板貨車按GPS計算的公里數數據核定油耗;汽車起重機、裝載機按GPS核定的時間計算油耗；車輛的所有油箱安裝流量計適時監控。

油料管理存在的問題：

1.GPS監控系統使用已經六年，系統老化現象不可避免，用里程計算油耗的車輛丟失數據現象時有發生。

2.貨物運輸使用里程計算油耗不合理，駕駛員抵觸情緒很大。

第四篇：油料管理明細

油料使用管理細則

為進一步做好油料消耗的控制工作，本管理辦法針對油料的特殊性，切實達到節約成本，真實反應車輛、機械設備油料的使用情況，讓油料管理更規范化、科學化、制度化、結合現場實際情況特制定本辦法。

一、適用范圍

本辦法適用于中鐵二十局集團西成客專8標十一工區項目經理部所有車輛、機械設備（包括自有、外租）的油料管理。由局指組統一織招標采購，局指統一簽訂采購合同組織供應，采購合同簽訂時計量結算方式必須約定按噸過磅計量結算，不允許按升計量結算。

二、部門及職責劃分

物資設備部負責油料的供應、驗收、倉儲、發放全過程管理，領用過程的監督檢查、油料消耗登記，報表編制、領料單統計匯總，油料管理相關資保存、合同協議簽訂管理、加油卡辦理及保管，物資管理部主管負責對油料使用的審核。工區（拌合站）每月按時上報需求計劃，并不定期檢查發放情況。定額測定、結算、盤點、負責油料費用的結算、成本核算核算，由局指項目物資設備部組織工區（拌合站）共同進行。

三、單據使用及開單

加油單據統一使用分公司《領料單》（五聯單），領用時由油料保管員填寫《領料單》，填寫時注明：領用單位、油料名稱、車牌號、領用數量、在備注欄注明車牌號（無車牌號的注明車型），機械使用的必須注明機械名稱。油料管理《領料單》進行審核簽字，工區經理對《領料單》進行審批簽字，對《領料單》加蓋加油專用章。第一聯、第二聯項目部留存，第三聯油庫留存，第四聯結算，第五聯交至局指物資設備部，物資設備部派專人到現場用第一聯與加油站第三聯進行核對，核對數量及金額，核對無誤后，確定總金額，由物資管理人員將第三聯收回，交工區油料管理員保存，將《領料單》第一聯、第二聯帶回工區，第一聯物資設備部留存，第二聯及稅務發票財務部留存，作為結算憑證。委派由內部職工擔任的專職油料管理員負責管理，嚴禁使用外聘人員，油庫必須安裝視頻監控系統。

四、取樣

對每批次的進場油料在入庫前從油管車內取樣，樣品由專職保管員保管，貼好封條注明進料日期、數量等并有供應商簽字確認后封存，樣品存放周期3個月以上，送至技術監督局部門進行質量檢測，確保進場油品質量，認真填寫并做好驗收記錄臺帳。

五、加油注意事項

加油庫按規定掛牌操作流程及注意事項，工區提供車輛及機械用油，加油完畢應認真檢查實發量與實際加油量是否相符，加油實發量不允許大于領用量，發生油質問題、計量爭議時，油表有誤時保管員及時通知工區物資設備部協調處理。機械車輛在油庫加油應遵守加油站的安全規定，相應人員應聽從保管員人員的指揮。對發現加油過程的違規行為，任何部門及個人均有上報的權利，一經查實，情況屬實的，對上報人進行獎勵，對上報人信息嚴格保密，對相關人員相應的處罰，情節嚴重時移交相關部門處理并追究責任。

五、考核

為便于進行油料考核，要求駕駛員、操作員每月20日將油箱加滿時的里程表讀數報與油料統計員，統計人員人員必須檢查核對上報公里數，工區每3月進行實地普查。對虛報里程表讀數的個人，按因此損失油料的5倍處以罰款。里程表系統出現故障，必須及時進行維修或更換，以確保統計的機械車輛公里與統計時的實際行駛公里一致。機械車輛對非人為因素造成耗油超標的車輛，應及時維修供油系統，如因車輛機械原因造成超油，而機械車輛未及時進行維修處理，提倡經濟速度施工用油，降低燃油消耗，做好單機單車核算。

六、結算

結算前，物資管理部派專人到現場，根據《領料單》進行結算前核對，核對數量、核對金額、核對簽字情況，核對無誤后，將《領料單》第一聯、第二聯及發票帶回，第二聯匯總完畢后隨發票送交財務部進行結算處理。第三聯由工區油料管理員保存。油料費用計入相對應的成本。

管理員： 年

月

日

第五篇：發電及油料管理

基站代維發電管理

本辦法適用于中國移動公司由第三方代維的所有通信基站、傳輸中繼站、接入機房或由中國移動公司維護部門委托的其他場所應急發電、油機管理及油費的結算。

一、基站發電要求及燃油核定標準

依照基站級別的劃分，各類基站發電搶修的時效性要求如下：

VVIP站：在基站未間斷工作的前提下，必須確?；就ｋ?小時內通過發電恢復交流供電，直至市電恢復。

VIP站：在基站未間斷工作的前提下，必須確?；就ｋ?小時內通過發電恢復交流供電，直至市電恢復。

A類站：在基站未間斷工作的前提下，必須確?；就ｋ?小時內通過發電恢復交流供電，直至市電恢復。

B類站：在確?；疚撮g斷工作的前提下通過發電恢復交流供電。在市電未恢復的情況下，因特殊原因（夜間或特殊天氣等），經相關專業負責人同意，可提前結束發電或不進行發電。

移動公司根據各類型的油機及各類型基站的發電試驗，核定各類型基站單位時間耗油量表。代維單位相關專業負責人根據本標準，以月度為周期向移動公司報告當月發電燃油使用量，由移動公司負責審核結算當月油耗及費用。

當月發電耗油量計算方法如下： L=∑（H×C）

L：當月發電耗油總量，單位為升；

H：特定站型當月發電時長總和，單位為小時； C：特定站型核定單位時長耗油標準，單位為升/小時。

對于因基站停電需要發電的，應急發電所用油料費用由移動方承擔，按油料使用定額標準及發電時間進行結算，單價按當地實際市場價格計算，移動方不再承擔其它費用。（代維方報銷油料費用時用等額發電油料發票報銷）。油料使用定額標準：

交流3KW油機油耗 /小時---2.8L 交流5KW油機油耗 /小時---3.6L 交流10KW油機油耗 /小時---6.8L 直流5KW油機油耗 /小時---3.0L 直流10KW油機油耗 /小時---6.0L

二、基站發電管理

1、代維公司人員在發電過程中與地方政府和群眾發生沖突，或是造成基站物業糾紛，扣5分；代維公司所屬人員的手機必須24小時開機，如出現無法聯系到發電人員情況，每次扣2分。

2、代維公司負責代維區域內所有基站的應急發電工作,在進行發電過程中，要嚴格按照相關規定及流程進行，要確保人身及運行設備的安全。對有重要傳輸節點的基站需有多人相互監督下進行應急發電基站停電信息提前做好發電準備，并結合停電基站的重要性和蓄電池的性能來決定是否起用和何時起用發電油機，以確?；镜恼＿\行或故障歷時在規定的時限內

3、代維發電按次進行計費，計算原則為：基本費用為接到發電通知安排人員車輛奔赴發電現場及從發電現場返回的人工和車輛路途費用；發電費為到達現場啟動油機發電到發電結束的人工費、燃油費、油機使用費等，發電費用按照4小時計一次，不足4小時按照4小時計算，發電時間超過4小時后的費用按照每增加2小時增加0.5次發電費用收?。ú蛔?小時按照2小時計算）。

4、分公司應組織代維單位對基站的位置、出入難易程度、設備情況如設備總功率、電池放電時間等有熟悉詳盡了解，并建立相關檔案；通過建立相關渠道適時了解市電供應情況，對于隨機出現的斷電、低壓告警等故障，能及時準確判斷，合理安排發電工作。

5、基站停電后應及時確定停電原因，根據站內負載情況、溫度情況、蓄電池容量情況、基站搶修時限及其他情況進行發電。

6、要求代維單位現場發電人員應分別在油機啟動發電和結束發電（包含中途暫停發電的情形）后10分鐘內電話通知網管中心值班人員，由網管中心值班人員登記發電情況，每月形成報表。

7、發電的維護人員應熟悉油機的操作與安全事項，每次使用油機必須做好相關記錄。

8、因維護需要，在對基站發電過程中若需暫停發電，發電人員必須報請專業負責人，并在專業負責人指定的時間段內完成維護工作，恢復發電。未經報請而中途停止發電的并造成故障或其他損失的，依照故障管理辦法執行考核。

9、市電恢復后，正常情況下發電人員應在30分鐘內停止油機發電，恢復市電向基站供電。超出30分鐘未恢復的，由相關專業負責人核實后按實扣減超出部分的發電時長。

10、相關專業應統計制作各縣市供電公司電力調度、供（變）電所值班電話和聯系人表提供網管中心，并實時更新。網管值班人員和相關專業負責人應在當日登記發電的基站中抽取30%以上的基站，通過電話詢問，核對電網停電的真實性和停電時段，并將核對過程及結果登記于《發電月報表》中。

11、相關專業負責人每月根據《發電月報表》記錄結果分析當月基站全網發電的邏輯關系，判斷發電的真實性和有效性。

例如，同一油機（或同一發電人員）在非合理的車程時間內若出現在另一基站同時發電，則可視為虛假發電；或某一油機某天累計工作超過24小時（其他時期如某周、某月類同），亦可視為虛假發電。經核實為虛假發電的，應扣除該時間段內所有基站發電時長，并每次核減當月總發電時長10小時作為處罰。

12、相關專業負責人每月根據《發電月報表》記錄結果分析當月基站日均電量與當月基站發電時長的比例關系，判斷發電的真實性和有效性。

13、當縣區內出現大面積停電（停電基站數量30%以上）及遇到突發事件，市公司需對各代維單位發電機組進行調配時，各代維單位應配合市公司進行發電機組的調配，未積極配合的每次扣除代維單位5分。

14、由于自然災害等不可抗力因素造成指標下滑或發生故障經移動公司確認后不做考核。

三、油機管理

1、所有油機應分配唯一的固定編號，要標注清楚，雙方各自產權油機不能混淆。由各分公司網絡部維護中心統一跟蹤、檢查每臺在網使用油機的情況、去向、維修保養情況，每月向相關專業管理人員報送《移動公司基站油機使用月報表》、《移動公司基站油機維護、維修報表》

2、為保證移動產權油機的使用安全，各分公司應根據實際情況將自有發電油機租借給代維單位，雙方必須簽訂租用協議，明確雙方的則權利關系。代維單位必須妥善保管和使用移動產權油機，如有損壞、丟失必須原價賠償。

3、油機原則上不能存放在基站機房里。特殊情況確實需要存放的需在確?；竞陀蜋C安全的情況下，代維單位可根據實際情況暫時存放在基站機房，但必須把油機的燃油放干，并報移動公司進行審核備案。

4、代維單位至少每周給啟動電池充電一次（電啟動油機）；每月開展巡檢維護作業計劃時應對油機外觀進行清潔保養；維護每半年必須對全部油機進行深度保養，包括更換機油、機濾、空氣濾、啟動電池等，如因保養不當造成的油機損壞的維修費用由代維單位負責。相關保養所需的機油、機濾、空氣濾等由代維單位提供。（此條針對移動、代維公司產權全部油機）

5、移動產權油機的正常老化、損壞等情況視損壞程度按一般修理、大修理、更新改造等流程處理；代維單位產權油機發生損壞應及時修理、更新。單個本地網油機月損壞率應嚴格控制在5％以內。

6、各代維單位應保障發電機組運轉正常，當發電機出現故障不能正常使用時，應及時安排維修，并有備用發電機替換故障機組，未有備用發電機組導致發電機數量不滿足配置要求的，每次扣1分，影響發電工作正常開展的每次扣3分。

7、發電操作不當或發電輸出電流未達到設備工作電壓而造成設備損壞的，每次扣除代維單位5分。

8、代維公司必須按照維護作業計劃維護好發電機，執行發電任務前要檢查機油、燃油，完成發電任務后要將發電機擦拭干凈待用，發電機要有專人管理，責任到人，并且要有詳細使用記錄，如在發電過程中出現發電機無故損壞或丟失，根據實際情況扣除當月考核分值2-5分，并負責賠償。

四、發電安全管理

1、在基站發電過程中，維護人員原則上必須全程值守，不得委托他人替代。若因委托他人、違規操作或無人值守造成的一切損失或安全事故，應由代維單位完全負責。

2、發電現場無人值守，發現一次扣1分。若導致第三方人身傷亡視情況嚴重性扣5-10分。

3、發電人員必須在指定接口接入油機，并按照相關安全操作規程進行發電，嚴禁油機向電網反送電。

4、發電機啟動后應空載運行5分鐘，待各項電氣指標穩定后，方可向基站加載送電。

5、發電人員必須保證發電機運行環境平穩，通風良好。嚴禁任何人員長時間在發電機運行的環境內工作或休息，避免一氧化碳中毒。

6、無論何種情況下，嚴禁多人分步進行發電操作，發電接線和開關倒換操作時必須兩人在場，一人操作一人監督，以免發生觸電事故。

7、發電結束后，必須立即恢復發電操作中進行的臨時性設置，如發電過程中關閉的空調電源，關閉的部分開關電源模塊或限流設置等。同時應全面檢查開關電源監控單元的各項管理參數。

8、所有基站一次下電電壓設置不得低于1.95V/單體，二次下電電壓設置不得低于1.90V/單體。絕對禁止發電人員私自設置開關電源中蓄電池管理參數而達到延長蓄電池放電時間的行為。

五、發電油料管理

1、要求代維商發電時需填寫發電記錄表，同時將本次發電的起始時間、終止時間、使用發電油機編號、發電人、發電站名、加油數量（L為單位）、金額上報市分公司網絡部值班人員，市分公司網絡部值班人員根據發電人員上報的數據認真填寫發電記錄表。

2.發電記錄表將作為代維商報賬依據，分公司每月以網管值班人登記的發電記錄表作為核對依據，兩者核對無誤以后才能進行付款申請。

3.加強發電用油管理，建立相關臺賬并如實登記臺賬信息，做到發電時長與基站動力環境監控系統數據相一致，做好油機油耗對標，杜絕跑冒滴漏。

4.發電油料除發電機油箱內少量儲存外，不得擅自儲存。如有特殊原因需少量儲存的，需用金屬密封容器存儲于通風的房間內，并應有專人管理。