第一篇：鐵路建設匯報材料

落實開工標準化 有序推進懷邵衡鐵路建設

懷邵衡鐵路有限責任公司

懷邵衡鐵路位于湖南省西南地區，線路經過懷化、邵陽、衡陽3個市14個區縣，全長318公里，總投資324億元，建設總工期4年半，是設計時速200公里客貨共線國家i級雙線鐵路。正線路基長137公里，占線路總長的43%；橋梁243座96公里，占線路總長的30%；隧道40座85公里，占線路總長的27%；正線橋隧比57%。重點控制工程主要是5隧3橋，分別是黃巖隧道（17030米）、尖峰山隧道(6405米)、南雪峰山隧道(9596米)、蒼稼嶺隧道(7976米)、巖鷹鞍隧道(5302米)，沅江特大橋、資江特大橋、湘江特大橋。全線共需征地約16800畝，拆遷房屋約92萬平米，企事業單位等拆遷個案108宗。

懷邵衡鐵路站前工程共劃分為9個標段，2014年9月完成施工招標，目前各項工作進展順利，已形成全面施工態勢。在懷邵衡鐵路建設管理中，我們按照盧副總經理“高標準起步、高效率推進”的要求，堅持“全項目規劃、全要素管控、全過程組織”，嚴格落實開工標準化，有序推進項目建設。現將我們的工作匯報如下，主要匯報三部分內容：

一、全項目規劃，超前謀劃開工標準化。

二、全要素管控，嚴格落實開工標準化。

三、全過程組織，切實保障開工標準化

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一、全項目規劃，超前謀劃開工標準化

標準化管理貫穿項目建設全過程，項目開工前要抓好標準化的總體規劃，開工階段要抓好標準化的全面落實，開工之后要抓好標準化的鞏固提高和縱深推進。其中，開工階段落實好開工標準化極為關鍵。一是開工標準化是縱深推進標準化管理的切入點。萬事開頭難，必須堅持從源頭抓起，一開工就落實標準化，以此為切入點，做到高標準起步，高效率推進，才能從源頭上為項目全面落實標準化管理打下很好的基礎。二是開工標準化是項目實現良好開局的有力抓手。項目建設是一項復雜的系統工程，在施工準備階段，不急于開工建設，嚴格落實各項開工條件，切實做到開工標準化，磨刀不誤砍柴工，才能開好頭起好步，實現項目建設良好有序開局和持續快速推進。三是開工標準化是實現“一次達標”的必然要求。落實開工標準化，堅持高起點、高標準建設，在開工階段通過建設單位的強力推進和嚴格把控，促使參建各方在開工伊始就落實標準，使標準成為習慣、習慣符合標準，各項工作符合標準，實現工程質量“一次達標”。

如何落實開工標準化，我們堅持規劃先行、超前謀劃。重點抓好三個方面：

首先，提前規劃編制標準化管理體系。標準化從科學的管理體系設計開始。懷邵衡項目招標前，按照公司懷邵衡項目管理模式和管理界面，公司在滬昆項目標準化管理體系的基礎上，組織修編了《懷邵衡項目建設標準化管理體系文件》。共修訂77項管―2―

理制度、24項管理標準、17個管理流程、22項施工作業指導書清單，涵蓋綜合管理、工程技術管理、安全質量管理、計劃財務管理、物資設備管理、人員配備標準、現場管理標準、管理流程、作業標準等建設管理各方面的工作。同時，為提高公司建設管理水平，我們按照盧副總經理關于流程管理的要求，以公司《標準化管理體系文件》為主要依據，組織修訂了公司《標準化管理手冊》，定位并界定了公司、各部門、各指揮部管理職能和管理界面，對項目前期、設計管理、征地拆遷、施工組織、技術管理、招標管理、合同管理、質量安全管理等20大類107項管理工作、10項考核辦法分別建立了建設管理工作的流程文件，明確建設管理過程的主要工作內容、工作流程、工作標準、工作依據、工作要求和責任人等。

公司（項目）標準化管理體系明確了標準化管理的基本內涵，細化了標準化管理的依據和標準，建立了標準化管理的運行機制，為落實開工標準化提供了完整的標準依據和制度機制保證。其次，抓好標準化重點內容的研究規劃。在項目的前期階段、設計階段、開工準備階段，組織對懷邵衡鐵路推行標準化工作進行全項目規劃。按四個步驟推進：一是組織編寫《標段模擬標準化施組》。可研批復后，我們根據初步設計和招標前的準備工作需要，借鑒滬昆高鐵湖南段經驗，依據可研批復的工程規模、總工期和總投資要求，進行模擬標段劃分，開展現場調查和施組模擬，組織編寫了《標段模擬標準化施組》，從管理架構、制度體

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系、人員配備、設備資源、工效指標、臨建布局、現場管理、四化支撐等內容進行了系統研究。二是運用《標段模擬標準化施組》研究成果，組織編制項目《指導性施組設計》。三是依據指導性施組設計關于標準化的要求、內容，指導初步設計的修改完善，在設計源頭上落實標準化管理。四是落實標準化設計概算和費用。公司將規劃的施工便道、混凝土拌和站、鋼結構加工廠、信息化建設等數量費用按要求能納入概算的堅持納入，對初步設計概算中沒有納入的費用，在確定招標限價時，公司根據各標段情況考慮了相應的費用。如對全線規劃的19處鋼結構綜合加工廠增加費用2800萬元，對信息化建設、維護費用增加900萬元。標準化總體規劃為落實開工標準化明確了工作目標和實施內容。標準化總體規劃中結合施組設計，重點解決三個問題： 1.現場大臨布局規劃。根據節點工期要求和運輸條件，按照經濟合理的原則，通過標段實施性施組模擬計算配臵能力，確定鋪軌基地、軌枕場、制存梁場、混凝土拌和站、填料拌和場、施工便道、施工臨電等規模、數量和位臵。2.施工資源配備規劃。通過標段模擬實施性施組編制工作，根據各標段工程特點、工程內容、工程規模等，分標段、分階段研究人、材、機配臵標準。3.“四個支撐”手段規劃。工廠化方面：我們按照標準化管理要求，積極探索鐵路項目建設“工廠化”生產模式，堅持“施工生產能工廠化則工廠化，充分利用社會資源”的原則，結合標段特―4― 點、結構物分布、交通運輸狀況等對各專業工程規劃工廠化實施內容。主要對混凝土、預制梁、鋼構件、混凝土構件、級配碎石、改良土實施工廠化生產。懷邵衡鐵路全線規劃設臵109個廠（站），全部納入設計。機械化方面：分專業按工作面配備成套機械設備，以標準機械化配臵程度保證工效。路基工程按施工單元配備成套設備；橋梁工程按施工工序配備成套設備；長大隧道根據地質條件，主要工作面配備成套設備，無砟軌道按作業面配備成套設備。按模擬實施性施組規劃，懷邵衡項目站前工程擬投入主要機械設備12827臺套。專業化方面：對站前路基、橋梁、隧道、軌道等工程，按專業化組織施工。分專業劃分施工單元，按單元規劃專業化架子隊，懷邵衡項目規劃專業化架子隊203個。信息化方面：以中國移動提供的網絡為支撐，構建覆蓋項目管理參建各方的信息系統，實現工程管理的“信息化”。包括協同辦公、工程管理、現場監控3個平臺，農民工管理、路基沉降自動化監測2個系統。

第三，將標準化管理要求、重點內容納入招標文件、施工合同。我們將公司《建設標準化管理體系》對項目管理和參建單位的有關要求以及《指導性施工組織設計》研究規劃的標準化實施的重點內容納入招標文件、施工合同。針對投標單位的管理架構、制度體系、人員配備、設備資源、工效指標、臨時工程以及“工廠化、機械化、專業化、信息化”四化支撐等標準化管理內容，在招標文件及施工合同中進行具體的細化、固化和約定，對標準

―5―篇二：鐵路建設工程單位工程開工報告

設計文件審核記錄 沈建施計—01表 收文日期2012 年 月 日 審核日期：2012 年 月 日

金河公鐵立交橋項目部 審核人： 技術負責人：

設計文件會審記錄 水準基點及基線控制交接記錄單子

交樁單位： 接樁單位：中鐵十三局集團第三工程有限公司

金河公鐵立交橋項目部 ta7 施工測量放樣報驗表

工程項目名稱：北票金河公鐵立交橋新建工程 篇三：鐵路建設安全質量大檢查匯報材料

尊敬的各位領導：

感謝部領導蒞臨檢查指導工作，現將我部維穩、安全、質量、生產進度等情況如下匯報：

一、工程概況

項目部承建****隧道為本標段第一重難點工程。****鐵路第二雙線****隧道位于****省****市，貫穿于城東區、城北區，隧道起訖里程為dk***+060～dk***+970，全長***m,全隧圍巖軟弱，以泥巖、鹽巖為主；隧道穿越ⅳ級圍巖****m、ⅴ級圍巖****m、ⅵ級圍巖***m。該隧道被鐵道部列為一級風險隧道。

隧道dk***+060～dk**+530段共***m為ⅵ級圍巖淺埋段，為全隧施工重難點段落，分別下穿****高速公路、城東區新村、***村、***河等，洞頂覆土厚度為**～**m；地表上方有學校、廠礦、密集居住區等建筑物，需拆遷住戶**多戶、廠礦企業**家、改移水渠約**米，施工難度相當大。

二、項目部維穩情況

鐵道部于2013年1月12日召開了鐵路建設維穩電視電話會議內容，項目部立即根據會議精神，專門成立維穩領導小組，對維穩事項進行安排落實，現項目部維穩情況良好。

1、農民工進場之時，就及時簽訂了勞動合同，并辦理了工資卡，工資款實行專款專用，2012年度農民工、職工工資已全部發放到位，無拖欠工資現象。

2、材料款、機械設備款存在拖欠情況，通過項目部與欠款單位的溝通、協調，采取支付部分欠款的方式，妥善解決了材料款、機械設備款的拖欠問題。

3、****隧道征地拆遷工作在當地政府的大力支持下，近兩個月以來進展順利，98%的村民已搬遷完成，搬遷村民都得到了補償款，并得到妥善安置；極少數未搬遷村民，當地政府正在進行思想動員工作，未搬遷村

民情緒穩定。

三、安全質量情況

自****隧道開工以來，項目部至始至終把安全質量工作放在最首要位置，通過建立健全安全質量保證體系、強化安全質量培訓工作、加強質量自查自糾、加強監控量測、加強現場管控等措施，夯實了安全質量基礎，****隧道開工以來未發生過重大安全質量事故。

1、建立質量安全保證體系

為確保工程質量及施工安全，項目部進場就成立了安全質量領導小組，全面主抓質量安全工作；各作業隊設有專職的質量員、安全員負責日常的質量安全檢查監督工作，各施工班組有兼職的質量員、安全員進行質量安全管理，每個班組聘請了群安員協助安全質量管理，構建起了強有力的質量安全保證體系。

2、健全了各項質量安全規章制度

為做到以規章制度規范施工行為，項目部完善了“安全質量保證體系”，制定了《安全生產責任制度》、《安全生產管理辦法》、《工程質量管理制度》、《火工品管理制度》、《消防安全制度》、《崗位負責制度》、《逐級負責制度》、《工程質量驗收制度》、《安全質量例會制度》等一系列規章制度，在施工過程中嚴格執行，確保工程質量安全。

3、強化質量安全培訓工作（1）強化崗前安全質量培訓

加強了進場人員安全質量培訓工作，做到“橫向到邊，縱向到底”，不遺漏一個人，崗前安全質量培訓率達到100%，共計舉辦培訓班91次，累計參培人員1867人次。（2）加強特殊工種培訓

特別加強了對特殊工種的培訓，所有爆破工、電工、電焊工、鍋爐工、機械操作手、起重工等特殊工種，均參加了****委外培訓，共計462人次。

（3）工法工藝培訓

每道工序開工前，組織工序作業要點培訓，讓員工熟悉工序流程，掌

握工序質量要求；通過開展安全質量培訓，使參建員工的安全質量意識有所提高，確保了工程質量。

4、落實質量安全責任，實現質量安全目標

項目部與架子隊（部室）、架子隊與班組、班組與工人均簽訂了安全質量包保責任書，廣大干部員工的責任心進一步加強，項目部上至干部下至工人，能夠積極主動查找施工現場存在的安全質量問題，并對問題及時進行整改，杜絕了施工現場的違章現象.大大降低了安全質量事故發生的機率，安全生產責任制得到了層層落實。

5、加強質量自糾自查活動

項目部至始至終把質量工作置于首位，堅持“以質量保安全，以安全促進度”的思想，在施工過程中，嚴格執行“上一道工序未進行驗收合格，不準進行下一道工序的施工”、班組相互檢驗、質量員巡視檢查、質量安全領導小組日常突擊檢查、每周質量大檢查、每月質量評比等措施，對存在的問題及時整改到位，確保施工質量。

6、嚴把材料進場關、嚴格施工工序作業標準

嚴把材料進場關，各作業隊材料員堅持無出廠合格證及性能指標的材料嚴禁入場，試驗人員對每批進場的材料按檢驗頻次和試驗要求進行抽樣檢查，不合格材料立即清除出場，截止目前為止，所用的水泥、鋼材、大堆料、外加劑等均經試驗室、監理工程師抽檢合格，各種混凝土、噴混凝土等強度檢驗及抽檢均達到設計要求，確保了工程質量。

7、超前地質預報、監控量測情況

為確保施工安全，項目部配備了專門的技術人員進行監控量測工作，并邀請中鐵一院甘肅鐵道綜合工程勘察物探所定期進行超前地質工作，及時了解施工各階段地表及支護結構的變化，判斷圍巖及支護結構的穩定性，及時掌握了隧道開挖工作面前方的工程地質與水文地質條件，降低了地質災害發生的機率和危害程度，并根據地質情況做出了下一循環施工方法的調整，對可能出現的險情及時預測預報，防范于未然。

8、加強安全管理，確保安全施工 ****隧道為本標段的重難點工程，復雜的施工條件、施工環境較為復雜，被鐵道部列為一級高風險隧道，安全工作尤為突出，項目部通過開展一系列的安全活動及制定專項安全施工方案，來確保施工安全。

（1）制定專項施工方案，確保施工安全

根據****隧道的地質特點，項目部編制了穿越****高速公路、穿越淺埋段居民區、穿越***河等專項施工方案；特別是****隧道進口下穿****高速公路中，與****省高管局簽訂相關協議，進行交通管制，很好保證了洞內施工安全及高速公路的行車安全，確保安全下穿****高速公路。

（2）開展隱患排查治理，提升風險預防能力

為確保施工安全，加強了安全檢查的力度，定期或不定期的進行安全質量大檢查，進場以來，項目部共開展安全質量大檢查113次，檢查出問題182個，整改合格182項。通過檢查將安全質量隱患消除在萌芽階段，提升了風險預防的能力。（3）完善應急體系，提高應急能力

根據****隧道的地質情況，制定了各種應急預案，以應對突出事件，有針對性進行了防洪應急演練，通過應急演練，提高了施工人員的心理素質，做好了應對突發事件的準備。

（4）執行跟班作業紀律，加強過程管控

項目部至始至終把質量工作置于首位，嚴格執行“五作業”制度，堅持“以質量保安全，以安全促進度”的思想，在施工過程中，嚴格執行“上一道工序未進行驗收合格，不準進行下一道工序的施工”、班組相互檢驗、質量員巡視檢查、質量安全領導小組日常突擊檢查、每周質量大檢查、每月質量評比等措施，對存在的問題及時整改到位，確保施工質量。

（5）堅持班前安全講話

項目部堅持每天的班前安全講話制度，舉行了一系列的“安全質量宣誓”活動，通過活動的開展，員工安全意識有所提高，規范了施工行為，杜絕了違章現象。

四、****隧道工程進展情況

1、****隧道整體完成情況

截止2013年1月31日，開挖支護累計完成5315m，剩余435m；仰拱及填充累計完成5230m，剩余520m；二次襯砌累計完成5111m，剩余639m;隧道成洞5196m，剩余成洞554m。

2、****隧道投資完成情況 ****總價值為58920萬元，截止2013年1月31日，****隧道完成建安產值50730萬元，完成投資86%。

3、****隧道2013年施工計劃 ****隧道計劃2013年10月完成主體工程，完成剩余投資8190萬元。

五、項目部下步工作措施

項目部將把此次檢查作為鼓勵和鞭策，在施工過程中，繼續以質量、安全為核心，強化施工現場安全質量的過程控制，積極應對各種困難和挑戰，有序推進施工進度，確保****隧道按期完工，把****隧道建成精品工程。****項目部

2013年2月2日篇四：鐵路開工報告 鐵路基本建設開工報告總體

附件一：

開工報告專冊

開工報告

說明：

1、開工報告分類：

開工報告分總體（標段）開工報告和單位工程開工報告。

2、總體開工報告

是向建設單位（或業主）申請整個標段或施工段落開工的報告，格式和內容見第2頁，它一般是由建設單位（或業主）審批。

3、單位工程開工報告

是向監理單位（或建設單位）申請單位工程的一個報告。由兩家不同的施工單位施工的單位工程需分別提報。必須在建設單位批準總體開工報告后，才能進行單位工程的開工報告申請，格式和內容見第3頁。它一般是由監理單位審批，特殊或建設單位有規定的由建設單位（或業主）審批。

標段開工報告

新建鐵路大瑞線站前一標段工程鐵路基本建設工程開工報告

申請開工單位：中鐵八局集團有限公司大瑞鐵路工程項目經理部 審批單位：

附注：本報告由施工單位按規定期限，在開工前填報一式六份，經審批單位審批后，批復五份，另一份存查。2 單位工程開工報告 開工報審表

工程項目名稱：新建鐵路大瑞線大理至保山段站前工程 施工合同段：站前一標 編號：iv-03 進場施工機械、設備報驗表 篇五：贛韶鐵路標準化工地建設匯報材料

新建贛韶鐵路標準化工地

建設情況匯報材料

尊敬的贛韶鐵路公司領導：

中鐵十局集團有限公司贛韶鐵路工程項目經理部自進點以來，對標準化工作高度重視，項目部的標準化管理工作在贛韶鐵路公司和北京鐵城監理公司的大力幫助和指導下，取得了一定的成績，但仍然存在諸多不足。現把項目部標準化工地建設情況向會議匯報如下。

一、加大對標準化管理工作的宣傳力度，提高對搞好標準化管理工作的認識

項目部采用了多種方式大力宣傳推進標準化管理工作的部署和要求，使主要管理人員認識了標準化管理工作的內涵。工程項目標準化管理是指管理制度標準化、人員配備標準化、現場標準化和過程控制標準化。管理制度和人員配備是標準化管理的基礎，現場管理和過程控制是標準化管理的重點，建設標準化項目部、標準化作業是標準化管理的核心，實現安全、質量、工期、效益、環保、技術創新“六位一體”管理目標是標準化管理的目的。鐵路建設標準化管理的工作思路是：鏡頭不換、縱深發展。推行鐵路建設標準化管理，必須以法律法規、建設規范等為基礎，積極運用全面質量管理、iso9000質量體系。網絡計劃技術等先進成熟的現代管理方法，建立健全技術、管理。作業三大標準，統一部署，分階段、分層次逐步推進，實現最終目標。施工單位要把企業貫標工作與項目標準化管理真正結合起來，以現場管理標準化為重點，制定施工作業指導書和作業標準，制定涉及質量安全、成本控制、文明施工等內容的現場管理標準，縱向到底、橫向到邊的全過程閉環管理，從根本上提高現場施工管理水平。

二、成立機構，加強領導，分工明確

項目部成立了標準化管理工作領導小組。項目部成立了以項目經理為組長，總工、安全總監、副經理、分部經理為副組長，各部部長、分部總工為組員的標準化管理工作領導小組。

標準化工作要堅持項目部主要負責人親自抓，按照鐵道部、廣鐵集團公司和贛韶公司的統一部署和要求，并結合中鐵十局集團公司有關標準化文件要求，全力抓好標準化管理工作。

綜合辦公室：負責現場工地的規劃，以及與廣告公司聯系制作標準化工地建設中所需標牌、彩旗、標語等，調配好車輛的使用，做好建設人員的后勤保障工作；工程技術部：負責做好技術交底等技術工作和培訓，按照標準化施工的要求編制作業指導書、作業要點卡片指導施工，制定施工流程和重難點工程的專項施工方案，并盯控作業隊施工的整個過程，解決施工中所遇到的技術問題；物資設備部：負責標準化工地建設和施工生產中所需物資設備采購、現場材料堆碼以及原材料、成品、半成品標識工作，并配合技術人員和試驗人員對進場物資、設備進行檢測；安全質量部：負責對標準化工地建設所需安全防護用品、器材、安全警示標識安裝設置及使用進行安排和落實，對

施工過程的安全質量進行監控，對施工現場文明施工和環境保護工作進行布置和監督；計劃財務部：負責對架子隊的動態管理，合理安排標準化工地建設資金的使用；中心試驗室：負責做好各種原材料試驗，過程試驗，認真做好試驗報告和檢測記錄，對工程質量進行有效的監控。

三、項目部標準化工地建設情況

從項目的前期策劃著手，就對重點工程做了規劃布置，后按贛韶鐵路公司有關標準化工作的文件要求，對管理制度、人員配置、現場管理、過程控制標準化

1、標準化工地建設推進計劃

第一批標準化工地建設2010年6月20日前完成，分別韶關湞江大橋、良村隧道和制梁場，其中韶關湞江大橋工地已于2010年5月25日前完成標準化工地建設；

第二批標準化工地建設2010年9月20日前完成，其中包括疏解線跨良村公路大橋、良村拌和站及中心試驗室等工地；

第三批標準化工地建設2010年12月20日前完成，在建工地全部建設成標準化工地，其中包括主要包括疏解線工程、鋪軌基地等。

2、標準化工地建設目標

一是貫徹技術、管理和作業“三大”標準；二是落實機械化、工廠化、專業化和信息化建設“四化”要求；三是加強現場管理，認真落實《鐵路建設項目現場管理規范》和《鐵路建設項目現場安全文明標志》，突出現場文明施工和現場安全防護兩大重點；四是抓好對工 作流程、施工作業的過程控制，同時堅決清除“包工頭”，加大力度落實“架子隊”管理模式；五是加強隊伍建設，從教育培訓入手，從人員配備入手，落實人員配備標準化的要求。

3、標準化工地建設規劃

（1）項目前期策劃 從項目的前期策劃著手，就對重點工程做了規劃布置，按標準化管理工作的要求，對良村隧道、跨良村公路橋、韶關湞江大橋、疏解線特大橋、制梁場、鋪架基地等重點工程和大臨建設就現場規模布置和安全生產投入進行了策劃。

（2）實施前的規劃設計

重點項目在實施前要從現場布置和安全生產方面進行細化設計。現場布置主要對生產區、輔助生產區、辦公生活區、硬件設施及各類標識標牌進行明確；安全生產方面主要對安全防護設施、安全防護用品、安全警示標志、機械設備材料安全狀態、用電安全、火工品使用安全、職業健康安全管理方面進行細化。項目部在標準化工地建設前期，依照施工區域和地形繪制平面布置圖，對項目部駐地和重點工程的生活、生產和辦公區域進行規劃，設置圍墻和大門對施工現場進行封閉式管理；利用彩旗、標語、條幅等對標準化工地建設進行宣傳；根據《鐵路建設項目現場安全文明標志》的要求，制作“五牌一圖”和安全警示標志，辦公室掛設人員、部門崗位職責；施工現場道路和地面進行硬化，搭設固定式鋼筋加工棚，并劃分區域對原材料、半成品、成品設立標識牌分區分類管理；

臨邊、洞口處以及高空作業區域進行安全防護。

（3）過程中修正

隨著標準化管理工作的不斷推進，項目部發現各重點工程的標準化工地建設還存有不同程度的差距和不足，在贛韶公司領導的指導下，做了進一步的修正。

（4）、標準化工地建設實施情況 1）現階段標準化工地的實施情況：

項目部前期對良村隧道、跨良村公路橋、韶關湞江大橋制梁場和中心拌和站等工程的標準化工地建設的規劃和投入相對較大，標準化工地初具規模。過程中對現場布置、道路標準、安全投入方面做了調整，加大了投入。現場符合標準化要求的，再細化安排，對不符合要求的進行了整改。

韶關湞江大橋工地：由于地處市內，現場施工場地沿江而建，場地狹長，現場道路沒有全部硬化，過程中發現問題，加大了投入，對現場所有道路進行了硬化。5月25日贛韶公司對該橋標準化工地建設進行檢查指導，項目部又根據指導意見迅速做了整改。重新布置了宣傳門；對分區不合理的區域進行了調整，鋼筋加工場地重新進行分區，對設備停放位置用白線明確劃分，并統一掛設設備標識牌以及安全操作規程；對露天鋼筋原材料存放區增設移動鋼筋覆蓋棚；增加安全防護用品和安全警示標識牌；對辦公、生活區增加消防池和消防器材；在施工用船只及作業平臺上增設救生衣和救生圈等安全防護設施，對靠近航道的橋墩設置夜間防護燈等。

第二篇：鐵路建設安全質量大檢查匯報材料

尊敬的各位領導：

感謝部領導蒞臨檢查指導工作，現將我部維穩、安全、質量、生產進度等情況如下匯報：

一、工程概況

項目部承建****隧道為本標段第一重難點工程。****鐵路第二雙線****隧道位于****省****市，貫穿于城東區、城北區，隧道起訖里程為DK***+060～DK***+970，全長***m,全隧圍巖軟弱，以泥巖、鹽巖為主；隧道穿越Ⅳ級圍巖****m、Ⅴ級圍巖****m、Ⅵ級圍巖***m。該隧道被鐵道部列為一級風險隧道。

隧道DK***+060～DK**+530段共***m為Ⅵ級圍巖淺埋段，為全隧施工重難點段落，分別下穿****高速公路、城東區新村、***村、***河等，洞頂覆土厚度為**～**m；地表上方有學校、廠礦、密集居住區等建筑物，需拆遷住戶**多戶、廠礦企業**家、改移水渠約**米，施工難度相當大。

二、項目部維穩情況

鐵道部于2013年1月12日召開了鐵路建設維穩電視電話會議內容，項目部立即根據會議精神，專門成立維穩領導小組，對維穩事項進行安排落實，現項目部維穩情況良好。

1、農民工進場之時，就及時簽訂了勞動合同，并辦理了工資卡，工資款實行專款專用，2012農民工、職工工資已全部發放到位，無拖欠工資現象。

2、材料款、機械設備款存在拖欠情況，通過項目部與欠款單位的溝通、協調，采取支付部分欠款的方式，妥善解決了材料款、機械設備款的拖欠問題。

3、****隧道征地拆遷工作在當地政府的大力支持下，近兩個月以來進展順利，98%的村民已搬遷完成，搬遷村民都得到了補償款，并得到妥善安置；極少數未搬遷村民，當地政府正在進行思想動員工作，未搬遷村

民情緒穩定。

三、安全質量情況

自****隧道開工以來，項目部至始至終把安全質量工作放在最首要位置，通過建立健全安全質量保證體系、強化安全質量培訓工作、加強質量自查自糾、加強監控量測、加強現場管控等措施，夯實了安全質量基礎，****隧道開工以來未發生過重大安全質量事故。

1、建立質量安全保證體系

為確保工程質量及施工安全，項目部進場就成立了安全質量領導小組，全面主抓質量安全工作；各作業隊設有專職的質量員、安全員負責日常的質量安全檢查監督工作，各施工班組有兼職的質量員、安全員進行質量安全管理，每個班組聘請了群安員協助安全質量管理，構建起了強有力的質量安全保證體系。

2、健全了各項質量安全規章制度

為做到以規章制度規范施工行為，項目部完善了“安全質量保證體系”，制定了《安全生產責任制度》、《安全生產管理辦法》、《工程質量管理制度》、《火工品管理制度》、《消防安全制度》、《崗位負責制度》、《逐級負責制度》、《工程質量驗收制度》、《安全質量例會制度》等一系列規章制度，在施工過程中嚴格執行，確保工程質量安全。

3、強化質量安全培訓工作

（1）強化崗前安全質量培訓

加強了進場人員安全質量培訓工作，做到“橫向到邊，縱向到底”，不遺漏一個人，崗前安全質量培訓率達到100%，共計舉辦培訓班91次，累計參培人員1867人次。

（2）加強特殊工種培訓

特別加強了對特殊工種的培訓，所有爆破工、電工、電焊工、鍋爐工、機械操作手、起重工等特殊工種，均參加了****委外培訓，共計462人次。

（3）工法工藝培訓

每道工序開工前，組織工序作業要點培訓，讓員工熟悉工序流程，掌

握工序質量要求；通過開展安全質量培訓，使參建員工的安全質量意識有所提高，確保了工程質量。

4、落實質量安全責任，實現質量安全目標

項目部與架子隊（部室）、架子隊與班組、班組與工人均簽訂了安全質量包保責任書，廣大干部員工的責任心進一步加強，項目部上至干部下至工人，能夠積極主動查找施工現場存在的安全質量問題，并對問題及時進行整改，杜絕了施工現場的違章現象.大大降低了安全質量事故發生的機率，安全生產責任制得到了層層落實。

5、加強質量自糾自查活動

項目部至始至終把質量工作置于首位，堅持“以質量保安全，以安全促進度”的思想，在施工過程中，嚴格執行“上一道工序未進行驗收合格，不準進行下一道工序的施工”、班組相互檢驗、質量員巡視檢查、質量安全領導小組日常突擊檢查、每周質量大檢查、每月質量評比等措施，對存在的問題及時整改到位，確保施工質量。

6、嚴把材料進場關、嚴格施工工序作業標準

嚴把材料進場關，各作業隊材料員堅持無出廠合格證及性能指標的材料嚴禁入場，試驗人員對每批進場的材料按檢驗頻次和試驗要求進行抽樣檢查，不合格材料立即清除出場，截止目前為止，所用的水泥、鋼材、大堆料、外加劑等均經試驗室、監理工程師抽檢合格，各種混凝土、噴混凝土等強度檢驗及抽檢均達到設計要求，確保了工程質量。

7、超前地質預報、監控量測情況

為確保施工安全，項目部配備了專門的技術人員進行監控量測工作，并邀請中鐵一院甘肅鐵道綜合工程勘察物探所定期進行超前地質工作，及時了解施工各階段地表及支護結構的變化，判斷圍巖及支護結構的穩定性，及時掌握了隧道開挖工作面前方的工程地質與水文地質條件，降低了地質災害發生的機率和危害程度，并根據地質情況做出了下一循環施工方法的調整，對可能出現的險情及時預測預報，防范于未然。

8、加強安全管理，確保安全施工

****隧道為本標段的重難點工程，復雜的施工條件、施工環境較為復雜，被鐵道部列為一級高風險隧道，安全工作尤為突出，項目部通過開展一系列的安全活動及制定專項安全施工方案，來確保施工安全。

（1）制定專項施工方案，確保施工安全

根據****隧道的地質特點，項目部編制了穿越****高速公路、穿越淺埋段居民區、穿越***河等專項施工方案；特別是****隧道進口下穿****高速公路中，與****省高管局簽訂相關協議，進行交通管制，很好保證了洞內施工安全及高速公路的行車安全，確保安全下穿****高速公路。

（2）開展隱患排查治理，提升風險預防能力

為確保施工安全，加強了安全檢查的力度，定期或不定期的進行安全質量大檢查，進場以來，項目部共開展安全質量大檢查113次，檢查出問題182個，整改合格182項。通過檢查將安全質量隱患消除在萌芽階段，提升了風險預防的能力。

（3）完善應急體系，提高應急能力

根據****隧道的地質情況，制定了各種應急預案，以應對突出事件，有針對性進行了防洪應急演練，通過應急演練，提高了施工人員的心理素質，做好了應對突發事件的準備。

（4）執行跟班作業紀律，加強過程管控

項目部至始至終把質量工作置于首位，嚴格執行“五作業”制度，堅持“以質量保安全，以安全促進度”的思想，在施工過程中，嚴格執行“上一道工序未進行驗收合格，不準進行下一道工序的施工”、班組相互檢驗、質量員巡視檢查、質量安全領導小組日常突擊檢查、每周質量大檢查、每月質量評比等措施，對存在的問題及時整改到位，確保施工質量。

（5）堅持班前安全講話

項目部堅持每天的班前安全講話制度，舉行了一系列的“安全質量宣誓”活動，通過活動的開展，員工安全意識有所提高，規范了施工行為，杜絕了違章現象。

四、****隧道工程進展情況

1、****隧道整體完成情況

截止2013年1月31日，開挖支護累計完成5315m，剩余435m；仰拱及填充累計完成5230m，剩余520m；二次襯砌累計完成5111m，剩余639m;隧道成洞5196m，剩余成洞554m。

2、****隧道投資完成情況

****總價值為58920萬元，截止2013年1月31日，****隧道完成建安產值50730萬元，完成投資86%。

3、****隧道2013年施工計劃

****隧道計劃2013年10月完成主體工程，完成剩余投資8190萬元。

五、項目部下步工作措施

項目部將把此次檢查作為鼓勵和鞭策，在施工過程中，繼續以質量、安全為核心，強化施工現場安全質量的過程控制，積極應對各種困難和挑戰，有序推進施工進度，確保****隧道按期完工，把****隧道建成精品工程。

****項目部

2013年2月2日

第三篇：鐵路護路匯報材料

峰南村開展鐵路護路工作情況匯報

今年, 按照上級關于鐵路護路聯防工作的要求和部署, 我村采取了一系列行之有效的措施, 切實加強了對護路聯防工作的領導,始終把護路工作當作一件大事來抓,現將今年來本村做好鐵路護路聯防工作匯報如下 :

一、堅持開展多形式地宣傳教育,創造輿論氛圍 為了更好地宣傳貫徹《鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》等法律法規,教育廣大群眾自覺知法、守法、愛路、護路,調動各方面力量參與到護路聯防工作中來,采取多種有效宣傳形式,大力開展鐵路護路宣傳活動。一是利用宣傳媒體LED和無線廣播,開展廣泛性宣傳。采取在鐵路附近的村莊以及沿路雙叉路口設立鐵路護路警示牌、加大巡查力度把群眾私設的石板拆除并設立警示牌、成立村級平安志愿者和老年人治安督導隊，每周三次的巡查并做好巡查記錄發現危險情況及時上報并整改。在村委會設立鐵路護路辦公室并有專人負責，成立領導組，組長由村書記擔任，鐵路護路聯勤工作站工作制度及工作站職責上墻，村委會設立法制宣傳欄、在村規民約中加入愛路護路內容、結合綜治平安建設活動和“七五”普法開展法制講座等方式, 培養了廣大群眾參與支持鐵路護路的社會責任感。二是抓住重點對象開展宣傳。根據今年本村路段發生的兩起火車撞亡事故，我村及時匯報上級并配合相關部門及時處理事故后續事情，再根據實際針對不同對象, 經常進村入戶分發宣傳單,進學校分發致家長一封信，進行宣傳, 簽訂責任狀, 加強巡查力度，防止再次發生不必要的傷亡;三是面對幼小孩童開展教育性宣傳。開展鐵路護路安全宣傳進校園活動，讓小學生從小懂得愛路護路知識,并針對不同層面,開展靈活多樣的教育宣傳。

二、堅持經常性地打防結合,確保安全暢通。

在抓好宣傳和巡查工作中,我村堅持經常抓、抓經常,加大對護路工作人、財、物的投入力度,確保打防控措施落到實處,確保了鐵路動脈的安全暢通。今年,我們在村規民約中增加了愛路、護路的內容,規范村民的行為,提高村民的法制意識和護路的參與意識,落實責任,細化任務。二是突出重點整治。在認真落實防范控制措施的基礎上,我們對鐵路沿線治安狀況進行一次全面調查摸底,了解鐵路沿線的不安全隱患、重點路段和易發治安案件的重點村民小組,掌握治安信息,并制定方案集中整治。三是強化督導巡查。平安志愿者和老年人治安督導隊每周三次以上在本村鐵路相關沿路重點路段定期自檢自查、上報反饋信息，做好每次巡查記錄,每月按時召開鐵路護路聯防工作會議，鐵路護路工作領導小組不定期地深入鐵路沿線重點路段巡查。

峰南村黨支部、村委會

2018年7月2日

第四篇：鐵路護路匯報材料

鎮鐵路護路專項整治情況 工

作

匯

報

今年以來，按照區委、區政府關于開展鐵路沿線環境綜合整治的要求，以確保鐵路運輸安全暢通，為經濟社會發展提供有力運輸保障為目標，明港鎮結合實際，明確重點整治區段，扎實開展高鐵沿線環境綜合整治工作，現將工作開展情況匯報如下：

一、提高認識，加強領導

我鎮黨委、政府高度重視此次專項整治行動，為加強對整治行動的領導，我鎮成立了由黨委副書記魯浩任組長，綜治辦副主任陳法能、公安分局副局長劉贊、工商分局紀檢監察員李偉為副組長，各有關部門負責人為成員的鐵路護路聯防工作領導小組，領導小組辦公室設在鎮綜治辦。切實把保證鐵路安全暢通的責任落實到崗位，落實到人頭，落實到包保的各級領導身上，并嚴格實行責任倒查追究制度。

二、強化措施，重點排查

為及時消除安全隱患，確保鐵路安全暢通，我鎮明確要求高鐵沿線的八里、淮河、張灣、韓莊、大胡五個村及明港派出所積極組織相關人員，明確責任，與鐵路部門密切配合，把解決鐵路治安突出問題與落實措施緊密結合起來，及時發現高鐵建設可能引發的各類矛盾糾紛，對發現的不安定因素的苗頭，及時化解，做到同步排查、同步整治、同步落實。此次行動中，共排查出高鐵沿線的“瘋儍癡呆”和精神病人數量17個，鐵路沿線加油站2個，液化氣站1個，廢舊物資收購站點2個。

三、加強教育，大力宣傳

在黨委、政府的統一組織下，高鐵沿線的五個村采取召開動員會、張貼標語、辦墻報的形式，并把沿線的八里小學、淮河小學、張灣小學、韓莊小學作為宣傳重點，發放宣傳單，組織學生上愛路護路法制宣傳課，讓學生及家長懂得愛路護路的基本知識，進一步提高人民群眾愛路護路的自覺性和法制觀念。

下一步我鎮將繼續加強鎮、村“愛路護路”組織的自身建設，加大宣傳力度，積極與鐵路部門聯系，采集資料，深化打擊工作力度，堅決杜絕拆盜、割盜鐵路器材等違法犯罪活動，維護穩定良好的鐵路運輸環境，推動我鎮護路工作再上新臺階。

第五篇：鐵路施工匯報材料

豐沛鐵路工程項目經理部工作匯報

尊敬的各位領導：

豐沛項目經理部自2009年6月28日成立，現有管理人員54人。

到目前項目部組織5個線下工程架子隊，1個三電遷改工程架子隊，共計架子隊管理人員226人，勞務人員1216人，在項目統一部署下全面開展標準作業，現場實行計劃管理，各架子隊采取順序作業、流水作業和平行作業等施工組織方法，積極推進線下工程全面開展。

豐沛項目部在集團公司、公司、豐沛鐵路股份有限公司的正確領導和大力幫助下，在華東監理公司豐沛監理站的嚴格監督和指導幫助下，項目部全體人員開拓性地開展工作、積極進取，以“捍衛質量，保衛安全”為誓言，以工程優質，干部優秀為目標，以全面推進標準化管理為工作抓手。在日常工作中，項目部全面落實安全、質量、工期、效益、信譽、技術創新“六位一體”的管理要求，取得了一定的工作成績。現將開工以來的工作開展情況匯報如下：

一、工程概況

本工程從沛縣站至首羨站，全長50.166km，鐵路等級為國鐵ⅱ級。主要工程量為：

1、新建線路正線50.166公里；站線12.796公里；

2、沛縣站改造、新建豐縣站、首羨站；

3、新建特大橋1座，大橋7座，中橋17座，框架中橋4座，小橋3座；涵洞194座；

4、區間路基土方309萬斷面方，站場土方64萬斷面方；

5、新建房屋5020平方米。

二、實體工程量完成情況與進度控制

1、拆遷工程：

完成三電遷改通訊線路、電力線路155公里，實現產值1603.5萬元，完成原設計的100.3%；完成現場實際需遷改總數量87.3%

2、路基工程：

完成豐縣段路基土方202萬方，完成設計數量的54%； 完成路基附屬水泥攪拌樁89.2萬米，插塑板35.2萬米，完成設計數量的100%；

完成橋涵過渡段a類土6.1萬方，完成設計數量的76.4%。

3、橋涵工程：

完成大沙河特大橋１座、大橋7座、中橋15座的梁下主體工程，完成設計數量的55% 完成框架橋5座106.6延長米，完成設計數量的70.1%； 完成涵洞191座，合計2920橫延米，完成設計數量的99%。

4、房屋建筑工程：

完成站房116平方，共完成產值30.2萬元，完成設計數量的2.4%；

5、大臨及過渡工程：

完成汽車運輸便道、鋼梁拼裝場、完成材料廠、電力線路等項目，共完成產值622.1萬元，完成設計數量的77.3%；

6、其他

完成引道施工7626.2平方米，完成產值733.2萬元，完成 設計數量的100.8%，完成現場實際數量的94%;

7、完成安全生產投入和總承包風險投入合計872萬元，完成概算總額的48%； 2010年二季度的工作重點為路基土石方填筑及橋梁施工，目前豐縣段路基基床底層以下部分施工基本完成，目前進行改良土和路基附屬護砌工程施工；全線梁式橋的橋下部分和涵洞主體完成后，全面進行臺后錐體施工。2010二季度完成產值7836.1萬元，全線累計完成產值33578.8萬元，完成總造價的54.9%

三、資金情況（7）月資金使用計劃表 編制日期：2010年7 單位名稱：豐沛鐵路指揮部

月 金額單位:萬元 篇二：鐵路施工安全專項檢查匯報材料 xxxxxxxxxxxxxxxxxx工程jwsg-ⅲ標

匯 報 材 料

中鐵xxxxxxxxxx局集團有限公司 xxxxxxxxxxx工程指揮部

二o一二年三月二十九日

匯 報 材 料

尊敬的各位領導：

為全面貫徹落實鐵道部黨組關于抓好當前安全工作的部署要求，深

刻吸取近期安全事故教訓，針對干部作風和職工執行“兩紀”方面的突出問題，根據上海鐵路局上鐵安函（2012）160號文《關于開展“整治干部作風、嚴肅職工兩紀”安全專項活動的通知》和xxxxxxx公司xxxxxxxxxx鐵函?2012?19號文件要求，我部立即召開安委會專題會議，對本次專項活動進行詳細部署，認真組織落實，制定活動實施方案，領導班子深入一線查管理、查隱患、找問題、抓整改，使專項活動真正的落到實處。現將我部的“整治干部作風、嚴肅職工兩紀”安全專項活動開展情況匯報如下：

一、抓宣傳，全員參與

抓好宣傳發動全員參與，是搞好活動的前提。一是于3月3日召開

了一次安委會擴大會議，專題研究貫徹落實盛光祖部長“1.28”全路安全電視電話會議上的重要講話精神；同時指揮長在會上傳達了上海鐵路局和xxx鐵路有限責任公司開展“整治干部作風、嚴肅職工兩紀”安全專項活動文件精神，并對開展安全專項活動進行了動員和部署。二是3月3日以文件的方式印發了“整治干部作風、嚴肅職工兩紀”安全專項活動實施方案的通知，明確此次安全專項活動要做到干部“認真負責、嚴格管理”，職工“遵章守紀、按標作業”。

二、強化組織，加強領導

明確整治工作由項目一把手領導負責，將事故預防工作任務和

目標層層分解到各分部及架子隊。在專項整治活動中，分部領導實行分片蹲點指揮，具體負責各項整治工作措施的組織落實。指揮部成立以xxx指揮長為組長，xxx為常務副組長，xxx、xxx、xxx、xxx、xxx為副組長，各部室負責人、各分部經理為成員的安全專項活動領導小組。

三、《關于開展“整治干部作風、嚴肅職工兩紀”安全專項活動通知》

（上鐵安函（2012）160號）落實情況

接到《關于開展“整治干部作風、嚴肅職工兩紀”安全專項活

動通知》（上鐵安函（2012）160號）通知后，我部立即組織召開專題會議，部署傳達鐵道部盛光祖部長“1.28”全路安全電視電話會議講話精神和此次安全專項活動通知精神。制定了活動實施方案，要求各分部嚴格按照方案要求對干部職工進行了安全“紅線”和風險管理知識培訓教育，編制了《安全風險控制手冊》，細化了安全風險管控措施，進一步強化了安全風險管理。

四、項目開（復）工風險評估、教育培訓情況

本標段根據xxxx公司根據元月31日簽發的2012年第11號調度通 知的要求，對所有開復工工點進行風險評估，形成風險評估報告上報監理項目部和業主公司批準后方可開（復）工。在節后新開工工點和復工工點開展安全評估和培訓教育，所有參建職工必須參加開（復）工前安全教育培訓，培訓合格后方可上崗作業，并形成有教育培訓有記錄、有簽到表、有照片和臺帳的一套完整資料進行歸檔備查。

五、安全質量管控情況

指揮部始終把安全質量工作當作頭等大事來抓，堅持“安全第一，質量至上”的方針，全面建立并實行安全質量責任制和逐級負責制，把安全質量責任目標層層分解，橫向到職能部門，縱向到各級領導、班組及施工作業人員，并逐級簽訂安全質量包保責任狀，形成一級保一級，層層抓落實的安全質量責任保障體系。（1）、安全管理方面

1、局指和各分部設立安全生產管理機構和根據工程進度需要配置經

驗豐富的專職安全管理人員，全過程監督消除每個工點和每道工序施工存在的危險源，確保安全施工。

2、制定了一系列適合本工程且具有可操作性的各項規章制度，為安

全生產提供行之有效的行為規范制度和作業指導書，使安全工作有章可循，有規可依。

3、組織全體干部職工認真學習施工安全的各項規章制度和鐵道部新

標準新規范，加強勞動紀律、作業標準、施工程序教育培訓，所有人員經過了技能考試均達到合格要求。

4、認真搞好安全檢查，在搞好日常安全自查的基礎上，指揮部每月對各工點進行一次全面的安全質量綜合檢查，主要查安全措施的落實情況，查事故苗頭，查安全隱患，查現場作業紀律，查監控與管理。對發現的問題，均按“三不放過”的原則，查明責任，分析原因，制定糾正和預防措施，并跟蹤驗證，對重大危險源立即停止作業，防止問題延伸，杜絕事故的發生；在各種檢查評比活動中，嚴格執行“安全一票否決權”制度。

5、安全管理與現場施工緊密結合，對關鍵部位、關鍵工序進行重

點管理和卡控。目前我標段安全生產管理的重點是隧道開挖及支護、臨時用電、水上作業（鋼圍堰施工）、民爆物品管理、臨近營業線施工、大型機械作業及交通運輸等，針對以上危險性較大和重點部位，安質部安排了專人進行重點管控。

6、針對隧道施工制定了相應的應急預案，配備了應急搶險物資。在隧道施工現場配備了進出人員電子管理系統，隧道內設置了安全警示燈箱，加強隧道施工安全事項的宣傳工作，使參建職工熟悉隧道施工安全事項，做到熟知熟記、入腦入心。

7、火工品安全管控方面，在火工品管理上積極采取有效措施，強

化火工品及爆破員管理，火工品委托xxx民爆公司派送，并派出爆破技術員、倉管員、爆破員，在運輸、儲存、領用、爆破等全過程中的嚴格把控，從而確保了火工品管理始終處于受控狀態。

8、橋梁施工主要對深水基坑施工的風險進行評估和辨識可能存在的危險源，并制定了控制措施進行施工過程實施。對鋼棧橋臨邊、基坑周邊、橋墩周邊等設置有效的剛性防護欄桿，做到“有坑必蓋、有邊必防”的原則，確保施工過程安全。

9、雨季施工方面尤其對大溪大橋、大溪特大橋、禎埠特大橋的鋼棧

橋，我們積極與麗水市防汛辦密切溝通聯系，確保信息暢通，以防電站突然泄洪危及鋼棧橋安全和施工人員安全。對雨季施工制定應急預案，配備應急救援設施設備、物料等，做到有備無患。

（2）、質量管理情況篇三：贛韶鐵路標準化工地建設匯報材料

新建贛韶鐵路標準化工地 建設情況匯報材料

尊敬的贛韶鐵路公司領導：

中鐵十局集團有限公司贛韶鐵路工程項目經理部自進點以來，對標準化工作高度重視，項目部的標準化管理工作在贛韶鐵路公司和北京鐵城監理公司的大力幫助和指導下，取得了一定的成績，但仍然存在諸多不足。現把項目部標準化工地建設情況向會議匯報如下。

一、加大對標準化管理工作的宣傳力度，提高對搞好標準化管理工作的認識

項目部采用了多種方式大力宣傳推進標準化管理工作的部署和要求，使主要管理人員認識了標準化管理工作的內涵。工程項目標準化管理是指管理制度標準化、人員配備標準化、現場標準化和過程控制標準化。管理制度和人員配備是標準化管理的基礎，現場管理和過程控制是標準化管理的重點，建設標準化項目部、標準化作業是標準化管理的核心，實現安全、質量、工期、效益、環保、技術創新“六位一體”管理目標是標準化管理的目的。鐵路建設標準化管理的工作思路是：鏡頭不換、縱深發展。推行鐵路建設標準化管理，必須以法律法規、建設規范等為基礎，積極運用全面質量管理、iso9000質量體系。網絡計劃技術等先進成熟的現代管理方法，建立健全技術、管理。作業三大標準，統一部署，分階段、分層次逐步推進，實現最終目標。施工單位要把企業貫標工作與項目標準化管理真正結合起來，以現場管理標準化為重點，制定施工作業指導書和作業標準，制定涉及質量安全、成本控制、文明施工等內容的現場管理標準，縱向到底、橫向到邊的全過程閉環管理，從根本上提高現場施工管理水平。

二、成立機構，加強領導，分工明確

項目部成立了標準化管理工作領導小組。項目部成立了以項目經理為組長，總工、安全總監、副經理、分部經理為副組長，各部部長、分部總工為組員的標準化管理工作領導小組。

標準化工作要堅持項目部主要負責人親自抓，按照鐵道部、廣鐵集團公司和贛韶公司的統一部署和要求，并結合中鐵十局集團公司有關標準化文件要求，全力抓好標準化管理工作。

為認真落實廣鐵集團對標準化工地建設的要求，項目部各部門明確分工，協調配合，積極履行標準化工地建設中負有的職責。

綜合辦公室：負責現場工地的規劃，以及與廣告公司聯系制作標準化工地建設中所需標牌、彩旗、標語等，調配好車輛的使用，做好建設人員的后勤保障工作；工程技術部：負責做好技術交底等技術工作和培訓，按照標準化施工的要求編制作業指導書、作業要點卡片指導施工，制定施工流程和重難點工程的專項施工方案，并盯控作業隊施工的整個過程，解決施工中所遇到的技術問題；物資設備部：負責標準化工地建設和施工生產中所需物資設備采購、現場材料堆碼以及原材料、成品、半成品標識工作，并配合技術人員和試驗人員對進場物資、設備進行檢測；安全質量部：負責對標準化工地建設所需安全防護用品、器材、安全警示標識安裝設置及使用進行安排和落實，對

施工過程的安全質量進行監控，對施工現場文明施工和環境保護工作進行布置和監督；計劃財務部：負責對架子隊的動態管理，合理安排標準化工地建設資金的使用；中心試驗室：負責做好各種原材料試驗，過程試驗，認真做好試驗報告和檢測記錄，對工程質量進行有效的監控。

三、項目部標準化工地建設情況

從項目的前期策劃著手，就對重點工程做了規劃布置，后按贛韶鐵路公司有關標準化工作的文件要求，對管理制度、人員配置、現場管理、過程控制標準化

1、標準化工地建設推進計劃

第一批標準化工地建設2010年6月20日前完成，分別韶關湞江大橋、良村隧道和制梁場，其中韶關湞江大橋工地已于2010年5月25日前完成標準化工地建設；

第二批標準化工地建設2010年9月20日前完成，其中包括疏解線跨良村公路大橋、良村拌和站及中心試驗室等工地；

第三批標準化工地建設2010年12月20日前完成，在建工地全部建設成標準化工地，其中包括主要包括疏解線工程、鋪軌基地等。

2、標準化工地建設目標

一是貫徹技術、管理和作業“三大”標準；二是落實機械化、工廠化、專業化和信息化建設“四化”要求；三是加強現場管理，認真落實《鐵路建設項目現場管理規范》和《鐵路建設項目現場安全文明標志》，突出現場文明施工和現場安全防護兩大重點；四是抓好對工 作流程、施工作業的過程控制，同時堅決清除“包工頭”，加大力度落實“架子隊”管理模式；五是加強隊伍建設，從教育培訓入手，從人員配備入手，落實人員配備標準化的要求。

3、標準化工地建設規劃

（1）項目前期策劃

從項目的前期策劃著手，就對重點工程做了規劃布置，按標準化管理工作的要求，對良村隧道、跨良村公路橋、韶關湞江大橋、疏解線特大橋、制梁場、鋪架基地等重點工程和大臨建設就現場規模布置和安全生產投入進行了策劃。

（2）實施前的規劃設計

重點項目在實施前要從現場布置和安全生產方面進行細化設計。現場布置主要對生產區、輔助生產區、辦公生活區、硬件設施及各類標識標牌進行明確；安全生產方面主要對安全防護設施、安全防護用品、安全警示標志、機械設備材料安全狀態、用電安全、火工品使用安全、職業健康安全管理方面進行細化。項目部在標準化工地建設前期，依照施工區域和地形繪制平面布置圖，對項目部駐地和重點工程的生活、生產和辦公區域進行規劃，設置圍墻和大門對施工現場進行封閉式管理；利用彩旗、標語、條幅等對標準化工地建設進行宣傳；根據《鐵路建設項目現場安全文明標志》的要求，制作“五牌一圖”和安全警示標志，辦公室掛設人員、部門崗位職責；施工現場道路和地面進行硬化，搭設固定式鋼筋加工棚，并劃分區域對原材料、半成品、成品設立標識牌分區分類管理；

臨邊、洞口處以及高空作業區域進行安全防護。

（3）過程中修正

隨著標準化管理工作的不斷推進，項目部發現各重點工程的標準化工地建設還存有不同程度的差距和不足，在贛韶公司領導的指導下，做了進一步的修正。

（4）、標準化工地建設實施情況 1）現階段標準化工地的實施情況：

項目部前期對良村隧道、跨良村公路橋、韶關湞江大橋制梁場和中心拌和站等工程的標準化工地建設的規劃和投入相對較大，標準化工地初具規模。過程中對現場布置、道路標準、安全投入方面做了調整，加大了投入。現場符合標準化要求的，再細化安排，對不符合要求的進行了整改。

韶關湞江大橋工地：由于地處市內，現場施工場地沿江而建，場地狹長，現場道路沒有全部硬化，過程中發現問題，加大了投入，對現場所有道路進行了硬化。5月25日贛韶公司對該橋標準化工地建設進行檢查指導，項目部又根據指導意見迅速做了整改。重新布置了宣傳門；對分區不合理的區域進行了調整，鋼筋加工場地重新進行分區，對設備停放位置用白線明確劃分，并統一掛設設備標識牌以及安全操作規程；對露天鋼筋原材料存放區增設移動鋼筋覆蓋棚；增加安全防護用品和安全警示標識牌；對辦公、生活區增加消防池和消防器材；在施工用船只及作業平臺上增設救生衣和救生圈等安全防護設施，對靠近航道的橋墩設置夜間防護燈等。目前仍在細化完善中，準篇四：鐵路施工工作匯報

鐵路施工工作匯報 xx年，全局組織工作以黨的xx大和xx屆四全會精神為指導，認真貫徹落實科學發展觀，不斷探索企業黨建工作的新思路、新方法和新途徑，黨建組織工作取得了新的進展，在深入扎實開展學習實踐科學發展觀活動、籌備召開局第二次黨代會、認真落實《鐵四局工程項目黨建工作制度》，加強黨的基層組織建設，充分發揮黨組織的政治核心、戰斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用，為企業實現又好又快發展提供堅強有力的政治思想和組織保證方面,做了大量工作,收到了明顯效果。

一、精心組織，扎實開展深入學習實踐科學發展觀活動 3月6日至8月底，局黨委圍繞“黨員干部受教育，科學發展上水平，職工群眾得實惠”的總體要求，在全局扎實開展了科學發展觀學習實踐活動，取得了顯著成效。學習實踐活動受到了國資委宣傳局、央學習實踐活動指導協調三組的高度評價，稱贊“鐵四局黨委把學習實踐活動作為一個系統工程來抓，作為內部發展需要來抓，找準了突出問題，制定了有效措施，活動抓的實，特色鮮明，富有實效”。

（一）積極籌備，確保學習實踐活動進展順利。在學習實踐活動的組織、指導、協調工作，局黨委組織部及各單位組織部門，思想上高度重視，行動上集統一，始終把抓好實踐活動作為組織工作的首要任務，認真扎實推進了學習調研、分析檢查、整改落實3個階段、11個環節的工作，圓滿完成了各項工作任務。從建立工作機構、安排部署活動、培訓骨干力量、健全基層組織都做到了先行一步，謀劃在前。購買指定學習書籍發放到全局13197名黨員，保證人手一套。組織起草了開展深入學習實踐科學發展觀活動和日程安排，對各階段的工作內容進行了細化，對各項任務進行了分解，做到目標明確，活動方案具有指導性和操作性。積極指導、協調和督促活動各小組及檢查指導組的工作任務，認真撰寫各階段的、以及專題簡報；認真組織好各階段視頻動員大會、專題輔導報告、調研成果發布、座談會、民主評議、領導班子專題民主生活會及總結大會等。

局黨建網站開設了學習實踐活動專欄，通過文字、圖片等形式宣傳報道學習實踐活動的文件資料、、活動進展等內容；撰寫專題《活動簡報》50期，積極引導推進活動的深入開展；刻錄了《深入學習實踐科學發展觀活動專題講座》光盤，下發到局屬各單位，組織黨員干部學習收看；深入開展了“五進”答題活動，即：進支部、進班組、進宿舍、進二、三級機關科室、進離退休黨員，活動覆蓋率達到96％以上；廣泛開展了由股份公司黨委統一組織的“10萬黨員為科學發展建言獻策”活動，收集全局170個黨委、58個黨工委、89個黨總支、758個基層黨支部及39個外協隊伍黨支部共15611名黨員、外協黨員及員工群眾意見建議16827條，為形成局領導班子分析檢查報告奠定了基礎；組織開展了向踐行科學發展觀黨員典型吳大觀學習活動。局機關、一公司、電氣化公司等單位黨委邀請專家教授進行專題學習輔導。八分公司機關總支組織專題輔導會。北京房建處、社管心黨委針對離退休黨員實際情況，采取上門送書、上門輔導，傳達有關精神。機電安裝公司、百瑞得、淮南投資公司、市政分公司、重慶分公司、機械工程分公司、如皋投資公司黨委為全體黨員和入黨舉辦專題黨課。上海動車段、上海分公司、天津分公司、鐵黃山旅游公司等單位組織黨員收看科學發展觀光盤，加強學習教育。

（二）圍繞主題，組織開展調查研究和思想討論。局黨委確立了“搶抓機遇，打好施工生產攻堅戰，實現安全年，確保企業持續穩定健康發展”的活動主題，把打好施工生產攻堅戰和實現“安全年”目標作為學習實踐活動的一項重要內容，作為檢驗學習實踐活動成果的一個重要標準。局領導班子緊緊圍繞所確定的活動主題，廣泛開展調研活動。14名局領導班子成員共聯系了18個單位和11個重點項目。同時，每位班子成員還確定了2個調研課題，制定了調研方案，形成了高質量的調研論文。全局各單位領導班子成員也紛紛深入基層調研，共調研480人次，形成了556篇調研文章，為開好專題民主生活會和撰寫分析檢查報告奠定了基礎。全局各級組織部門圍繞學習實踐活動主題，分層次、有重點地組織各基層黨組織開展形式多樣的研討活動，引導各級黨組織的廣大黨員干部樹立科學發展理念，破解與企業科學發展不相適應的觀念、方法，提出創新新舉措，以長遠眼光謀劃發展，以全局意識統籌發展，以科學態度抓好發展。

二公司黨委“走出去”調研，向蘇州第二建筑集團有限公司學習取經，在管理模式上進行了積極研討。四公司黨委開展“我為科學發展獻計獻策”討論活動，向全員發出征求意見表，集思廣益共謀科學發展。五公司黨委組織開展了施工進度與安全質量、人力網源與企業發展、企業發展規模與發展質量、領導干部能力素質與企業發展需要等“四個矛盾”的主題討論。六公司黨委開展了“一去三找三帶回”的調研活動，“一去”即到基層項目和與昂去；“三找”即找問題、找原因、找到辦法和措施；“三帶回”即帶回發現、帶回感受、帶回建議。電氣化公司黨委開展了“學習實踐科學發展觀，提高項目創效贏利能力”主題研討會。建筑公司黨委開展“執行力年”活動，促進深入基層、深入調研，促進工作落實。四公司、七分公司等黨委還及時將領導班子成員調研文章匯編成冊，提供基層學習交流討論。物資工貿公司黨委通過調研，形成“大力發展綜合物流和周轉料租賃業務，力爭建成現代化的大型商貿和物流綜合業務”思路。裝飾安裝公司黨委在研討，明確制定了“以裝飾安裝工程為支柱，以土木工程為依托，工商服穩步發展”的發展戰略。機械分公司、設計研究院、房地產公司等都認真組織研討，堅持自身專業化發展方向。安哥拉黨工委確定了“立足安哥拉，踐行科學發展觀，落實大海外戰略”的活動研討主題，積極探討海外發展。北京房建處黨委以科學發展觀活動為契機，統一共識，研究解決歷史遺留問題，取得良好成效。

（三）認真組織，召開領導班子科學發展觀專題民主生活會。局黨委組織部通過召開座談會、發放征求意見函、設立征求意見箱、個別訪談和利用網絡征求意見等多種形式，廣泛征求局領導班子和班子成員的意見和建議共196條，經過認真梳理，整理出15個方面183條意見，原汁原味地向班子成員進行了反饋。xx年5月15日，局黨委召開了科學發展觀專題民主生活會。局領導班子成員按照科學發展觀的要求，圍繞學習實踐活動主題，認真分析局領導班子和個人在貫徹落實科學發展觀方面的情況，就企業發展戰略、體制機制和經營模式、運營管理狀態和經營風險、管理、科技創新、領導班子建設和黨建思想政治工作、員工群眾的利益問題等方面進行了深刻發言，深入開展批評與自我批評，進一步明確了深入貫徹落實科學發展觀、推動企業持續穩定發展的思路和目標。股份公司黨委常委、副總裁段秀斌同志參加了局黨委專題民主生活

會，并對會議情況和學習實踐活動情況給予了充分肯定。局屬各單位組織部門也都精心組織，結合實際，確立了科學發展觀民主生活會主題，按照規定程序，分別認真召開了科學發展觀專題民主生活會，推動了學習實踐活動的深入開展。

二、貫徹落實黨的xx屆四全會精神，進一步加強和改進企業黨建工作

（一）認真安排部署，組織全局組織系統深入學習貫徹落實xx屆四全會精神。局黨委組織部印發了《關于在全局組織系統認真學習貫徹黨的xx屆四全會精神的通知》，要求各級組織部門和廣大組工干部深入學習貫徹黨的xx屆四全會精神，不斷加強和改進新形勢下企業黨建組織工作，并通過局黨建網、鐵道建設報、局電視臺等多種宣傳傳媒，全方位、立體化地將、關注焦點、黨建工作新熱點等方面的信息收集整理，提供給廣大黨員員工瀏覽、閱讀，全面宣傳黨的xx屆四全會精神。各基層黨組織通過“三會一課”、宣傳板報、簡報、網絡信息平臺等多種形式加強xx屆四全會精神的深入學習。

（二）以貫徹落實xx屆四全會精神為契機，結合全局黨建工作實際，研究起草了局黨委《關于深入學習貫徹黨的xx屆四全會精神，進一步加強和改進全局黨建工作的》。局組織部在認真總結全局黨建工作寶貴經驗和客觀分析全局黨建工作存在問題的基礎上，按照具有“思想性、規范性、長效性、指導性和操作性”的要求，研究起草了局黨委《關于深入學習貫徹黨的xx屆四全會精神，進一步加強和改進全局黨建工作的實施意見》，并廣泛征求了意見，使之不斷修改完善。《網實施意見》在認真總結近幾年全局加強和改進黨建工作基本經驗的基礎上，深刻分析了企業黨建工作面臨的新形勢新任務，緊密圍繞局第二次黨代會提出的黨建工作任務要求，明確提出了加強和改進黨建工作的總體要求、目標任務和重要舉措。對于加強和改進全局黨建工作，充分發揮黨的政治優勢，加快推進企業持續穩定快速健康發展，具有十分重要的指導意義。11月24日至27日，局黨委在局石武河南（河北）工指召開政治思想政治工作示范線現場會，全體參會人員對《實施意見》進行了認真討論和修改完善，已經局黨委常委會議討論，待局黨委二屆二次全委擴大會議討論通過后行文下發。

三、精心籌備，周密組織，成功召開了局第二次黨代會 xx年8月27日至29日，局黨委成功召開了局第二次黨代會。

（一）認真做好輿論宣傳工作。為保證黨代會圓滿成功，局黨委組織部在年初工作進行了重點部署，對做好代表大會的籌備、輿論宣傳和代表的選舉工作，進行了積極籌備。局黨建網開辟了黨代會宣傳專欄，為及時登載黨代會相關內容提供了平臺；局屬各單位黨委充分利用各自的宣傳載體，及時印制并懸掛了一系列宣傳標語、橫幅和條幅，在局內外營造了良好的宣傳氛圍。8月11日，由局團委舉辦、四公司團委承辦了合肥地區團組織向局第二次黨代會獻禮“我與企業共發展”綜合知識競賽。六公司黨委自7月份起，在全公司各級黨組織和廣大黨員，掀起了以“講學習、講作風、講實績和強化科學發展意識、強化基礎管理、強化成本管理”為內容的“三講三強爭獻禮”活動熱潮。建筑公司張集鐵路工指黨工委，圍繞確保工程按期交驗的目標，從6月份起，在廣大黨員深入開展了“高揚黨旗爭先鋒、建功奉獻張集線”為主題的向局黨代會獻禮活動，激勵黨員立足崗位，充分發揮黨員的先鋒模范作用，爭創優異的成績。“七一”前夕，局石武河南段項目部隆重舉行“我是黨員，我帶頭—踐行科學發展觀，決戰三季度,向局第二次黨代會獻禮”共產黨員承諾書簽字儀式，引導廣大黨員進一步堅定了理想信念、增強了黨性觀念、提高了思想水平和工作能力，推動了項目部各項工作的順利進展。

（二）精心籌備，周密組織。一是認真做好前期準備工作。依據《黨章》和上級黨組織有關規定，xx年3月5日向股份公司黨委上報了《關于召開國共產黨鐵四局集團有限公司第二次代表大會的請示》；6月2日，向局屬各單位黨委下發了《關于召開國共產黨鐵四局集團有限公司第二次代表大會的通 知》，部署出席局二次黨代會的代表選舉工作；6月15日，下發了《關于成立局第二次黨代會籌備工作領導小組、工作機構和代表資格審查小組、黨費審查小組的通知》，明確了領導小組、工作機構及主要職責，并安排籌備工作有關事宜。二是認真做好代表的選舉和代表資格及黨費收繳、使用和管理情況的審查工作。經股份公司黨委同意，局第二次黨代會代表為260名，占全局12673名黨員的2.05%。全局33個選舉單位按照局黨委的部署和要求，認真貫徹民主篇五：懷邵衡鐵路公司匯報材料

落實開工標準化 有序推進懷邵衡鐵路建設

懷邵衡鐵路有限責任公司

懷邵衡鐵路位于湖南省西南地區，線路經過懷化、邵陽、衡陽3個市14個區縣，全長318公里，總投資324億元，建設總工期4年半，是設計時速200公里客貨共線國家i級雙線鐵路。正線路基長137公里，占線路總長的43%；橋梁243座96公里，占線路總長的30%；隧道40座85公里，占線路總長的27%；正線橋隧比57%。重點控制工程主要是5隧3橋，分別是黃巖隧道（17030米）、尖峰山隧道(6405米)、南雪峰山隧道(9596米)、蒼稼嶺隧道(7976米)、巖鷹鞍隧道(5302米)，沅江特大橋、資江特大橋、湘江特大橋。全線共需征地約16800畝，拆遷房屋約92萬平米，企事業單位等拆遷個案108宗。

懷邵衡鐵路站前工程共劃分為9個標段，2014年9月完成施工招標，目前各項工作進展順利，已形成全面施工態勢。在懷邵衡鐵路建設管理中，我們按照盧副總經理“高標準起步、高效率推進”的要求，堅持“全項目規劃、全要素管控、全過程組織”，嚴格落實開工標準化，有序推進項目建設。現將我們的工作匯報如下，主要匯報三部分內容：

一、全項目規劃，超前謀劃開工標準化。

二、全要素管控，嚴格落實開工標準化。

三、全過程組織，切實保障開工標準化

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一、全項目規劃，超前謀劃開工標準化 標準化管理貫穿項目建設全過程，項目開工前要抓好標準化的總體規劃，開工階段要抓好標準化的全面落實，開工之后要抓好標準化的鞏固提高和縱深推進。其中，開工階段落實好開工標準化極為關鍵。一是開工標準化是縱深推進標準化管理的切入點。萬事開頭難，必須堅持從源頭抓起，一開工就落實標準化，以此為切入點，做到高標準起步，高效率推進，才能從源頭上為項目全面落實標準化管理打下很好的基礎。二是開工標準化是項目實現良好開局的有力抓手。項目建設是一項復雜的系統工程，在施工準備階段，不急于開工建設，嚴格落實各項開工條件，切實做到開工標準化，磨刀不誤砍柴工，才能開好頭起好步，實現項目建設良好有序開局和持續快速推進。三是開工標準化是實現“一次達標”的必然要求。落實開工標準化，堅持高起點、高標準建設，在開工階段通過建設單位的強力推進和嚴格把控，促使參建各方在開工伊始就落實標準，使標準成為習慣、習慣符合標準，各項工作符合標準，實現工程質量“一次達標”。

如何落實開工標準化，我們堅持規劃先行、超前謀劃。重點抓好三個方面：

首先，提前規劃編制標準化管理體系。標準化從科學的管理體系設計開始。懷邵衡項目招標前，按照公司懷邵衡項目管理模式和管理界面，公司在滬昆項目標準化管理體系的基礎上，組織修編了《懷邵衡項目建設標準化管理體系文件》。共修訂77項管―2―

理制度、24項管理標準、17個管理流程、22項施工作業指導書清單，涵蓋綜合管理、工程技術管理、安全質量管理、計劃財務管理、物資設備管理、人員配備標準、現場管理標準、管理流程、作業標準等建設管理各方面的工作。同時，為提高公司建設管理水平，我們按照盧副總經理關于流程管理的要求，以公司《標準化管理體系文件》為主要依據，組織修訂了公司《標準化管理手冊》，定位并界定了公司、各部門、各指揮部管理職能和管理界面，對項目前期、設計管理、征地拆遷、施工組織、技術管理、招標管理、合同管理、質量安全管理等20大類107項管理工作、10項考核辦法分別建立了建設管理工作的流程文件，明確建設管理過程的主要工作內容、工作流程、工作標準、工作依據、工作要求和責任人等。

公司（項目）標準化管理體系明確了標準化管理的基本內涵，細化了標準化管理的依據和標準，建立了標準化管理的運行機制，為落實開工標準化提供了完整的標準依據和制度機制保證。

其次，抓好標準化重點內容的研究規劃。在項目的前期階段、設計階段、開工準備階段，組織對懷邵衡鐵路推行標準化工作進行全項目規劃。按四個步驟推進：一是組織編寫《標段模擬標準化施組》。可研批復后，我們根據初步設計和招標前的準備工作需要，借鑒滬昆高鐵湖南段經驗，依據可研批復的工程規模、總工期和總投資要求，進行模擬標段劃分，開展現場調查和施組模擬，組織編寫了《標段模擬標準化施組》，從管理架構、制度體

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系、人員配備、設備資源、工效指標、臨建布局、現場管理、四化支撐等內容進行了系統研究。二是運用《標段模擬標準化施組》研究成果，組織編制項目《指導性施組設計》。三是依據指導性施組設計關于標準化的要求、內容，指導初步設計的修改完善，在設計源頭上落實標準化管理。四是落實標準化設計概算和費用。公司將規劃的施工便道、混凝土拌和站、鋼結構加工廠、信息化建設等數量費用按要求能納入概算的堅持納入，對初步設計概算中沒有納入的費用，在確定招標限價時，公司根據各標段情況考慮了相應的費用。如對全線規劃的19處鋼結構綜合加工廠增加費用2800萬元，對信息化建設、維護費用增加900萬元。標準化總體規劃為落實開工標準化明確了工作目標和實施內容。標準化總體規劃中結合施組設計，重點解決三個問題： 1.現場大臨布局規劃。根據節點工期要求和運輸條件，按照經濟合理的原則，通過標段實施性施組模擬計算配臵能力，確定鋪軌基地、軌枕場、制存梁場、混凝土拌和站、填料拌和場、施工便道、施工臨電等規模、數量和位臵。2.施工資源配備規劃。通過標段模擬實施性施組編制工作，根據各標段工程特點、工程內容、工程規模等，分標段、分階段研究人、材、機配臵標準。3.“四個支撐”手段規劃。工廠化方面：我們按照標準化管理要求，積極探索鐵路項目建設“工廠化”生產模式，堅持“施工生產能工廠化則工廠化，充分利用社會資源”的原則，結合標段特―4― 點、結構物分布、交通運輸狀況等對各專業工程規劃工廠化實施內容。主要對混凝土、預制梁、鋼構件、混凝土構件、級配碎石、改良土實施工廠化生產。懷邵衡鐵路全線規劃設臵109個廠（站），全部納入設計。機械化方面：分專業按工作面配備成套機械設備，以標準機械化配臵程度保證工效。路基工程按施工單元配備成套設備；橋梁工程按施工工序配備成套設備；長大隧道根據地質條件，主要工作面配備成套設備，無砟軌道按作業面配備成套設備。按模擬實施性施組規劃，懷邵衡項目站前工程擬投入主要機械設備12827臺套。專業化方面：對站前路基、橋梁、隧道、軌道等工程，按專業化組織施工。分專業劃分施工單元，按單元規劃專業化架子隊，懷邵衡項目規劃專業化架子隊203個。信息化方面：以中國移動提供的網絡為支撐，構建覆蓋項目管理參建各方的信息系統，實現工程管理的“信息化”。包括協同辦公、工程管理、現場監控3個平臺，農民工管理、路基沉降自動化監測2個系統。

第三，將標準化管理要求、重點內容納入招標文件、施工合同。我們將公司《建設標準化管理體系》對項目管理和參建單位的有關要求以及《指導性施工組織設計》研究規劃的標準化實施的重點內容納入招標文件、施工合同。