第一篇：東風(fēng)十堰商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

機(jī)械電子工程方向生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

GUIZHOU UNIVERSITY

生 產(chǎn) 實(shí)習(xí)報(bào) 告

學(xué) 院

機(jī)械工程

專(zhuān) 業(yè) 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化

姓 名

李銳

學(xué) 號(hào)

0908030125

班 級(jí)

機(jī)自094

指導(dǎo)教師

李建雄

趙麗梅

2012年9月 18 日

機(jī)械電子工程方向生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

目

錄

一、實(shí)習(xí)的目的與意義? ?? ?? ?? ?? ?? ?

二、實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容 ? ?? ?? ?? ?? ?? ?? 3

三、實(shí)習(xí)的時(shí)間段及地點(diǎn) ? ?? ?? ?? ?? ??

四、實(shí)習(xí)形式 ? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ??

五、實(shí)習(xí)的主要項(xiàng)目? ?? ?? ?? ?? ?? ??

六、實(shí)習(xí)日志 ? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ??

（一）東風(fēng)公司介紹及入廠安全教育 ? ?? ?? ?? ?? 5

（二）機(jī)修車(chē)間 ? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ??

（三）軸類(lèi)車(chē)間 凸輪軸

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（四）EQ6100車(chē)間 ? ? ?? ?? ?? ?? ?? ?? 10

（五）裝試車(chē)間 大馬力裝配 ? ?? ??

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（六）鋼板彈簧廠 板簧加工 ?

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（七）軸類(lèi)車(chē)間 連桿 ? ?? ?? ?? ?? ?? ?? 14

（八）4H缸體生產(chǎn)線 ? ?? ?? ?? ?? ?? ?? 15

（九）輕型發(fā)動(dòng)機(jī) ? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ? 17

（十）Dci11車(chē)間 大馬力機(jī)加? ?? ?? ?? ?? ?? 18

（十一）展廳 ? ?? ?? ?? ??

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（十二）東風(fēng)神宇——整車(chē)生產(chǎn)

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（十三）5S管理 ? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? 25

七、實(shí)習(xí)總結(jié) ?? ?? ? ?? ?? ?? ?? ??27

八、實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ) ? ?? ?? ?? ?? ?? 29

機(jī)械電子工程方向生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的與意義

1.加深對(duì)本專(zhuān)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所處的地位和作用的認(rèn)識(shí)； 2.培養(yǎng)觀察思考的能力；

3.拓寬視野，理論聯(lián)系實(shí)際，對(duì)已學(xué)理論加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養(yǎng)分析問(wèn)題、解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力；

4.了解了大型企業(yè)內(nèi)部管理流程，對(duì)以后進(jìn)入企業(yè)提供參考； 5.為今后的課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)以及走上工作崗位打下基礎(chǔ)。

二、實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容

1.在毛坯車(chē)間，了解毛坯的制造方法、設(shè)備和工藝裝備、毛坯的結(jié)構(gòu)工藝性。

2.在機(jī)加工車(chē)間，深入分析典型零件的技術(shù)要求和結(jié)構(gòu)工藝性，記錄零件的工藝過(guò)程；了解各道重要工序機(jī)床的特點(diǎn)，工作原理；研究重點(diǎn)工序所用夾具的工作原理，分析定位原理及夾緊機(jī)構(gòu)特點(diǎn)，繪制結(jié)構(gòu)草圖；了解生產(chǎn)線的布局特點(diǎn)；了解車(chē)間的先進(jìn)工藝、技術(shù)革新；了解車(chē)間的生產(chǎn)組織管理方式，分析其特點(diǎn)。

3.裝配車(chē)間，了解裝配流水線的組成及工藝流程以及技術(shù)檢測(cè)方法； 4.熱處理車(chē)間，了解常用熱處理的工藝過(guò)程及其設(shè)備。

三、實(shí)習(xí)的時(shí)間段及地點(diǎn)

1.實(shí)習(xí)時(shí)間：2012年9月2日～2012年9月11日，工作日每日上午8:10—9:50，下午2:10—3:50。

2.實(shí)習(xí)地點(diǎn)：湖北省十堰市東風(fēng)商用汽車(chē)股份有限公司（東風(fēng)汽車(chē)有限公司商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠）各生產(chǎn)車(chē)間。

四、實(shí)習(xí)形式（參觀型、考察型、頂崗型）

1.專(zhuān)題報(bào)告

（1）實(shí)習(xí)開(kāi)始時(shí)，請(qǐng)企業(yè)指派人員作全公司概況、安全保密等方面的報(bào)告；（2）實(shí)習(xí)過(guò)程中，主要請(qǐng)企業(yè)中的工程技術(shù)人員作產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及其設(shè)計(jì)特點(diǎn)、典型零件的工藝分析及其生產(chǎn)線介紹、企業(yè)技術(shù)革新成果及新技術(shù)應(yīng)用、企業(yè)質(zhì)量管理等。

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2.車(chē)間實(shí)習(xí)

車(chē)間實(shí)習(xí)做好實(shí)習(xí)日記，勤于思考，善于提出問(wèn)題，虛心向工人師傅請(qǐng)教，同時(shí)在車(chē)間允許的情況下，深入的閱讀產(chǎn)品圖和工藝文件，做好記錄。

3.實(shí)習(xí)日志

每人必須準(zhǔn)備一個(gè)筆記本，實(shí)習(xí)期間應(yīng)該將每天（包括實(shí)習(xí)日期、實(shí)習(xí)地點(diǎn)、實(shí)習(xí)內(nèi)容等）的實(shí)習(xí)內(nèi)容、現(xiàn)場(chǎng)觀察分析的結(jié)果、收集的有關(guān)資料、所聽(tīng)報(bào)告的內(nèi)容、所提問(wèn)題及其解答記錄如實(shí)地寫(xiě)在實(shí)習(xí)日志中，對(duì)主要的技術(shù)問(wèn)題應(yīng)該配以適當(dāng)?shù)墓ば蚝?jiǎn)圖、傳動(dòng)示意圖和結(jié)構(gòu)草圖。實(shí)習(xí)日志必須體現(xiàn)實(shí)習(xí)期間的主要活動(dòng)和學(xué)習(xí)內(nèi)容，是編寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告的主要資料和依據(jù)。

4.實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)報(bào)告是在做好實(shí)習(xí)日記的基礎(chǔ)上，獨(dú)立地整理出實(shí)習(xí)期間的所見(jiàn)、所聞、所想。主要內(nèi)容包括：

(1)規(guī)定實(shí)習(xí)內(nèi)容的記敘和總結(jié)；(2)專(zhuān)題分析內(nèi)容的記敘；(2)心得體會(huì)和合理化建議。

五、實(shí)習(xí)的主要項(xiàng)目

2012/9/2 18:00-20:00 東風(fēng)公司介紹 安全教育 2012/9/3 8:10-9:50 機(jī)修車(chē)間 機(jī)械加工I 2012/9/3 14:10-15:50 軸類(lèi)車(chē)間 凸輪軸I 2012/9/4 8:10-9:50 6100車(chē)間 裝配二線I 2012/9/4 14:10-15:50 裝試車(chē)間 大馬力裝配I 2012/9/5 9:00-10:30 鋼板彈簧廠 板簧加工 2012/9/5 14:10-15:50 軸類(lèi)車(chē)間 連桿I 2012/9/6 8:10-9:50 4H車(chē)間 4H缸體I 2012/9/6 14:10-15:50 輕型發(fā)動(dòng)機(jī) 輕發(fā)I 2012/9/7 8:10-9:50 DCi11車(chē)間 大馬力機(jī)加I 2012/9/7 14:10-15:50 展廳1 2012/9/10 14:10-15:50 東風(fēng)神宇——整車(chē)裝配 2012/9/11 15:00-16：40 5s管理藝術(shù)

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六、實(shí)習(xí)日志

（一）東風(fēng)公司介紹及入廠安全教育

1、實(shí)習(xí)時(shí)間

2012年9月2日下午

2、實(shí)習(xí)安排

① 整隊(duì)進(jìn)入會(huì)議室；

② 工廠指定師傅介紹東風(fēng)公司概況及入廠安全教育； ④ 做記錄； ⑤ 整隊(duì)返回。

3、具體內(nèi)容

（1）東風(fēng)公司介紹

東風(fēng)汽車(chē)公司始建于1969年，是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)三大集團(tuán)之一。東風(fēng)汽車(chē)主要制造基地分布在十堰、襄樊、武漢、廣州等地，公司運(yùn)營(yíng)中心于2003年9月28日由十堰遷移武漢。東風(fēng)汽車(chē)主營(yíng)業(yè)務(wù)包括全系列商用車(chē)、乘用車(chē)、汽車(chē)零部件和汽車(chē)裝備。截止2003年底，東風(fēng)汽車(chē)公司總資產(chǎn)達(dá)636.8億元人民幣，凈資產(chǎn)為273億元人民幣，員工總數(shù)為11.2萬(wàn)人。

進(jìn)入新世紀(jì)，東風(fēng)汽車(chē)公司著眼參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)合作，按照“融入發(fā)展，合作競(jìng)爭(zhēng)，做強(qiáng)做大，優(yōu)先做強(qiáng)”的發(fā)展方略，不斷提高經(jīng)營(yíng)質(zhì)量，經(jīng)營(yíng)規(guī)模路上新臺(tái)階，國(guó)際合作提升到新水平，步入了融入國(guó)際合作的新階段。全面合資重組后，東風(fēng)的體制和機(jī)制再次發(fā)生深刻變革。按照現(xiàn)代企業(yè)制度和國(guó)際慣例，構(gòu)建起較為規(guī)范的母子公司體制框架，東風(fēng)公司成為投資與經(jīng)營(yíng)管控型的國(guó)際化汽車(chē)集團(tuán)。

東風(fēng)汽車(chē)公司構(gòu)建了完整的研發(fā)體系，在研發(fā)領(lǐng)域開(kāi)展廣泛的對(duì)外合作，搭建起全系列商用車(chē)、乘用車(chē)研發(fā)平臺(tái)及其支撐系統(tǒng)，進(jìn)一步完善了商品計(jì)劃和研發(fā)流程。東風(fēng)將在消化、吸收國(guó)內(nèi)外先過(guò)技術(shù)的基礎(chǔ)上不斷強(qiáng)化自身研發(fā)能力，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。

經(jīng)歷全面合資重組之后，東風(fēng)以良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)站在一個(gè)跨越發(fā)展的新起點(diǎn)。東風(fēng)將緊緊抓住全面建設(shè)小康社會(huì)和國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)走強(qiáng)的歷史性機(jī)遇。

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力爭(zhēng)通過(guò)五年的奮斗，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模、經(jīng)營(yíng)效益和員工收三個(gè)翻番，將年產(chǎn)銷(xiāo)量提升到170萬(wàn)輛，銷(xiāo)售額提高到1800億元以上，利潤(rùn)達(dá)到150億元，綜合市場(chǎng)占有率提高到18，把東風(fēng)建設(shè)成為自主、開(kāi)放、可持續(xù)發(fā)展，并具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)集團(tuán)。

（2）東風(fēng)商用車(chē)公司介紹

東風(fēng)商用車(chē)公司創(chuàng)立于2003年7月8日，是東風(fēng)汽車(chē)有限公司旗下的中重型商用車(chē)事業(yè)部。公司繼承了東風(fēng)商用車(chē)事業(yè)的主體業(yè)務(wù)，被譽(yù)為東風(fēng)事業(yè)的發(fā)源地、東風(fēng)品牌的創(chuàng)造者、東風(fēng)文化的傳承者。

公司現(xiàn)擁有7個(gè)專(zhuān)業(yè)廠和11個(gè)子公司，員工總數(shù)近3.5萬(wàn)人,形成了以十堰為基地，輻射柳州、深圳和新疆等區(qū)域的事業(yè)布局。產(chǎn)品覆蓋中重型卡車(chē)、客車(chē)整車(chē)與客車(chē)底盤(pán)、軍車(chē)、以及發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛室、車(chē)架、車(chē)橋、變速箱等關(guān)鍵總成的生產(chǎn)與銷(xiāo)售，是國(guó)內(nèi)目前規(guī)模最大、品種最全的商用車(chē)企業(yè)之一。

公司匯聚了東風(fēng)汽車(chē)公司成立40多年來(lái)建設(shè)與發(fā)展的成果，積累了豐富的產(chǎn)品技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，形成了強(qiáng)大的產(chǎn)品研發(fā)能力和加工制造水平，培養(yǎng)了大批專(zhuān)業(yè)化、職業(yè)化的高級(jí)人才，成為推動(dòng)?xùn)|風(fēng)事業(yè)發(fā)展的重要支撐。

合資六年來(lái)，公司秉承東風(fēng)傳統(tǒng)特色，借鑒先進(jìn)管理理念和模式，積極融合與創(chuàng)新，管理水平和效率不斷提升，運(yùn)營(yíng)能力不斷增強(qiáng)，并連續(xù)六年蟬聯(lián)中重卡行業(yè) 機(jī)械電子工程方向生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

柴并舉發(fā)展之路，圍繞填平補(bǔ)齊柴油機(jī)生產(chǎn)能力，到1997年底形成了日產(chǎn)50臺(tái)EQ491的能力。

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2、實(shí)習(xí)安排

① 整隊(duì)進(jìn)入車(chē)間；

② 工廠指定師傅作入廠介紹、參觀指導(dǎo)； ③ 隨隊(duì)參觀機(jī)修車(chē)間，了解機(jī)修車(chē)間作用，； ④ 實(shí)時(shí)提問(wèn)，做記錄； ⑤ 整隊(duì)返回。

3、實(shí)習(xí)的具體內(nèi)容

（1）由師傅介紹車(chē)間的作用。① 加工機(jī)床備件 ② 做工程夾具

③ 加工汽車(chē)零件（非標(biāo)小件）④ 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。

（2）介紹帶鋸，型號(hào)GB4028，裝有限位開(kāi)關(guān)，鋸條運(yùn)行到極限位置時(shí)可以自動(dòng)換向。

（3）液壓刨床具有效率高的優(yōu)點(diǎn)，能夠限位換向，刨刀上有豎紋，防止滑動(dòng)（4）加工鍵的工藝。平鍵齒輪加工工藝

① 下料，截取φ125mm，厚度35mm的45#鋼。

② 精車(chē)φ120mm的外圓（車(chē)外圓時(shí)在 機(jī)械電子工程方向生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

尺寸。③ 插花鍵。

④ 精車(chē)φ120mm外圓及30mm的兩端面到尺寸。⑤ 滾齒。

⑥ 齒部局部淬火。⑦ 登記入庫(kù)。

4、小結(jié)

機(jī)修車(chē)間不僅僅負(fù)責(zé)修理日常損壞的機(jī)械零部件，而且還負(fù)責(zé)生產(chǎn)一些非標(biāo)小個(gè)的零部件，這主要是因?yàn)闄C(jī)修車(chē)間的生產(chǎn)比較靈活，且主要靠技術(shù)人員手動(dòng)制作。機(jī)修車(chē)間的員工技術(shù)都很全面，除了要精通一種機(jī)床的使用，還需能夠使用多種機(jī)床，因此機(jī)修車(chē)間對(duì)于新人來(lái)說(shuō)是一個(gè)比較磨練人的地方。

（三）軸類(lèi)車(chē)間 凸輪軸工段

1、實(shí)習(xí)時(shí)間

2012年9月3日下午

2、實(shí)習(xí)安排

① 整隊(duì)進(jìn)入車(chē)間；

② 工廠指定師傅作入廠介紹、參觀指導(dǎo)； ③ 隨隊(duì)參觀凸輪軸的生產(chǎn)加工制造過(guò)程； ④ 實(shí)時(shí)提問(wèn)，做記錄； ⑤ 整隊(duì)返回。

3、實(shí)習(xí)的具體內(nèi)容

凸輪軸主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣排氣，自動(dòng)點(diǎn)火，帶動(dòng)汽油泵工作潤(rùn)滑。（1）車(chē)間簡(jiǎn)介

① 兩條凸輪軸生產(chǎn)線：汽油機(jī)生產(chǎn)線——EQ6100、EQ140；柴油機(jī)生產(chǎn)線——康明斯系列。

（2）凸輪軸基本介紹： ① 凸輪軸材料——45鋼； ② 凸輪軸毛坯加工——鍛造；

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③ 凸輪軸加工方法——仿形加工、數(shù)控加工；（3）凸輪軸加工工序：

1.銑端面；2.粗磨中間軸頸；3.打標(biāo)機(jī)；4.粗精車(chē)主軸頸；5.鉆油孔；6.精磨中間主軸頸；7.精磨其余主軸頸；8.精磨正時(shí)齒輪頸、9.銑鍵槽；10.粗精磨所有凸輪及偏心輪；11.探傷；12.清毛刺；13.拋光；14.清洗；15.終檢；16.防銹包裝。（3）機(jī)床

① 數(shù)控銑端面鉆中心孔機(jī)床 型號(hào)：SUC8216 ② 數(shù)控端面銑床 型號(hào)：X-613 ③ 主軸頸磨床 型號(hào): M-139 ④ 數(shù)控車(chē)床 型號(hào)：CK78208 ⑤ 數(shù)控外圓磨床 型號(hào)：M564 ⑥ 數(shù)控端面外圓磨床

4、小結(jié)

凸輪軸車(chē)間相較于其他車(chē)間并不大，生產(chǎn)工序也不復(fù)雜，10來(lái)名員工就能滿(mǎn)足生產(chǎn)任務(wù)，但正所謂慢工出細(xì)活，簡(jiǎn)單的工作要把它做好也是一樣的道理，必須把它做的更加細(xì)致精確，在我們以后的工作生活中，就要有這種精益求精的精神，這樣才能經(jīng)營(yíng)好自己的未來(lái)。

（四）EQ6100發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車(chē)間

1、實(shí)習(xí)時(shí)間

2012年9月4日上午

2、實(shí)習(xí)安排

① 整隊(duì)進(jìn)入車(chē)間；

② 工廠指定師傅作入廠介紹、參觀指導(dǎo)； ③ 隨隊(duì)參觀6100發(fā)動(dòng)機(jī)的加工裝配過(guò)程； ④ 實(shí)時(shí)提問(wèn)，做記錄； ⑤ 整隊(duì)返回。

3、實(shí)習(xí)的具體內(nèi)容

EQ6100：EQ代表 機(jī)械電子工程方向生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

6100發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線分為內(nèi)裝和外裝。裝配順序是由內(nèi)到外，自上而下。安裝工序：

① 缸體上線，打標(biāo)。

② 內(nèi)裝→缸孔測(cè)量→裝曲軸→擰緊主軸螺栓→裝后油→裝飛輪殼→裝飛輪→裝壓盤(pán)→活塞連桿總成→擰緊連桿螺母→裝凸輪軸→裝正時(shí)齒輪室蓋→裝機(jī)油泵→裝油底殼。

③ 外裝→裝減震器→裝缸蓋總成→預(yù)擰緊缸蓋螺栓→擰緊缸蓋螺栓→裝搖臂軸→機(jī)油泵傳動(dòng)軸→調(diào)氣門(mén)間隙→噴油器總成→裝缸罩→裝空壓機(jī)→裝排氣管→裝增壓器→裝增壓器進(jìn)氣管接頭→裝曲軸箱通風(fēng)→裝水泵→裝節(jié)溫器→裝風(fēng)扇皮帶輪→裝機(jī)冷器。

4、小結(jié)

我們參觀EQ6100發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車(chē)間的時(shí)候，這款發(fā)動(dòng)機(jī)由于暫時(shí)沒(méi)有生產(chǎn)，沒(méi)有看到具體的生產(chǎn)流程比較令人遺憾，但是這也是我 機(jī)械電子工程方向生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

① 高技術(shù)：24氣門(mén)，4氣門(mén)缸；采用全權(quán)電子控制——遍布發(fā)動(dòng)機(jī)全身的傳感器不斷將各種信息傳送到發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制模塊ECU，隨時(shí)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)供油和正時(shí)，以得到最佳性能和最佳燃油效率；同時(shí)檢修人員可以很容易地訪問(wèn)ECU并下載一些重要的發(fā)動(dòng)機(jī)/行駛信息。

② 高動(dòng)力：動(dòng)力高達(dá)420馬力。雷諾Dci11發(fā)動(dòng)機(jī)，排量11.2升動(dòng)力覆蓋340、375、420馬力，最大扭矩1870牛米。

③ 高可靠性：發(fā)動(dòng)機(jī)壽命達(dá)到100萬(wàn)公里以上。④ 低油耗：外特性最低比油耗<190g/kWh。

⑤ 低噪聲 ：采用氣缸體底部加強(qiáng)板、全隔離油底殼、全隔離氣缸蓋罩減低整機(jī)噪聲。通過(guò)電控燃油系統(tǒng)組織多次噴射來(lái)降低燃燒噪聲。

⑥ 低排放：目前,Dci11發(fā)動(dòng)機(jī)排放達(dá)到歐3，具有滿(mǎn)足歐4的潛力。⑦ 良好的低溫起動(dòng)性能：不帶任何預(yù)熱裝置可保證在-18℃起動(dòng)，帶有進(jìn)氣預(yù)熱塞后，可保證在-35°C起動(dòng)。在高寒地區(qū)，選裝冷卻水預(yù)熱塞可保證在-40℃起動(dòng)。

（2）DCI11（大馬力）3/4裝配工藝：

缸體分裝線→活塞分裝線→缸蓋分裝線→伴總成試漏機(jī)→1/4裝配實(shí)驗(yàn)檢測(cè)。工序具體分析：

①標(biāo)記，打缸套，密封，水冷卻。②活塞分裝

③高壓油泵裝配→收集器→空調(diào)壓縮機(jī)。1/4線：

噴漆→烘干→裝排氣管→線束與配油器相連

4、小結(jié)

dic11發(fā)動(dòng)機(jī)是東風(fēng)商用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠的主力產(chǎn)品，其性能優(yōu)越，能夠適應(yīng)各種駕駛風(fēng)格，自身噪聲明顯降低，不僅使駕駛格外平穩(wěn)，性能也異常突出。但遺憾的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)技術(shù)源自德國(guó)雷諾公司，在大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)上我國(guó)的技術(shù)還達(dá)不到這么高，這讓我對(duì)我國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)又有了新的認(rèn)識(shí)。在今后的學(xué)習(xí)工作中，我們要更加努力，盡我們所能，打造出屬于我國(guó)自主研發(fā)的大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。

機(jī)械電子工程方向生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

（六）汽車(chē)鋼板彈簧廠

1、實(shí)習(xí)時(shí)間

2012年9月5日上午

2、實(shí)習(xí)安排

① 整隊(duì)進(jìn)入車(chē)間；

② 工廠指定師傅作入廠介紹、參觀指導(dǎo)； ③ 隨隊(duì)參觀凸鋼板彈簧生產(chǎn)加工制造過(guò)程； ④ 實(shí)時(shí)提問(wèn)，做記錄； ⑤ 整隊(duì)返回。

3、實(shí)習(xí)的具體內(nèi)容

（1）鋼板彈簧概述：

鋼板彈簧是汽車(chē)的五大總成之一，作為保安件，它關(guān)系著汽車(chē)安全。汽車(chē)三大工藝： ① 特性工藝 ② 形態(tài)工藝 ③ 表面質(zhì)量

特性工藝分為：① 熱處理工藝；② 強(qiáng)化處理工藝；③ 預(yù)壓束處理工藝。

提高材料強(qiáng)度一般用淬火→回火的方法，采用油淬火時(shí)必須在8小時(shí)內(nèi)回火，材料表面強(qiáng)化處理一般用拋丸的方法，拋丸分為自由拋丸和應(yīng)力拋丸兩種，應(yīng)力拋丸能夠提高材料疲勞壽命40%—60%。預(yù)壓縮處理的作用：

①預(yù)壓三次，在同等載荷下，壓縮變形量不能超過(guò)0.5㎜； ②改變片與片之間的接洽間隙； ③增加壓應(yīng)力； ④檢測(cè)熱處理質(zhì)量。

彈簧鋼的種類(lèi)：60硅2錳(SUP6)、鉻錳鋼（SUP9）抗強(qiáng)好、50鉻礬（SUP10）抗強(qiáng)，抗彎，韌度好、51鉻礬A、51鉻礬4等。（2）工序工藝： ①鍛造工序；

機(jī)械電子工程方向生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

②沖孔工序；

③熱加工工序（卷耳工序、包耳工序、短錐處理、長(zhǎng)錐處理）； ④淬火、回火（熱處理工序）； ⑤強(qiáng)化處理工序； ⑥總裝； ⑦噴漆。

4、小結(jié)

汽車(chē)彈簧是傳統(tǒng)汽車(chē)上廣泛應(yīng)用的懸架彈性元件。它的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，成本低廉，維修方便。它既是懸架的彈性元件，又是懸架的導(dǎo)向裝置。它的一端與車(chē)架鉸接，可以傳遞各種力和力矩，并決定車(chē)輪的跳動(dòng)軌跡。同時(shí)，它本身也有一定的摩擦減震作用。一舉三得，所以廣泛用于非獨(dú)立懸架上。它的缺點(diǎn)是只能用于非獨(dú)立懸架，重量較重，剛度大，舒適性差，縱向尺寸較長(zhǎng)，不利于縮短汽車(chē)的前懸和后懸，與車(chē)架連接處的鋼板彈簧銷(xiāo)容易磨損等。盡管缺點(diǎn)不少，但鋼板彈簧至今仍在各種汽車(chē)上大量使用。

（七）軸類(lèi)車(chē)間——大馬力連桿生產(chǎn)線

1、實(shí)習(xí)時(shí)間

2012年9月5日下午

2、實(shí)習(xí)安排

① 整隊(duì)進(jìn)入車(chē)間；

② 工廠指定師傅作入廠介紹、參觀指導(dǎo)； ③ 隨隊(duì)參觀汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的生產(chǎn)加工過(guò)程； ④ 實(shí)時(shí)提問(wèn)，做記錄； ⑤ 整隊(duì)返回。

3、實(shí)習(xí)的具體內(nèi)容

（1）連桿簡(jiǎn)介

① 連桿材料：38錳礬硫合金鋼。

② 連桿結(jié)構(gòu)：大頭-連接曲軸，內(nèi)有瓦槽；桿身；小頭-連接活塞，內(nèi)有儲(chǔ)油槽，無(wú)專(zhuān)門(mén)供油裝置，潤(rùn)滑油從油孔滲入。

機(jī)械電子工程方向生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

③ 連桿組成：連桿桿、連桿蓋、連桿螺栓、連桿螺母、連桿襯套（裝小頭孔）。④ 連桿加工部位：大頭孔、小頭孔、螺栓孔（兩個(gè)）、油孔連桿端面、側(cè)面、凸臺(tái)面、窩座面、小頭斜面、小頭油孔斜面、大頭結(jié)合面。

⑤ 加工定位基準(zhǔn)：端面、大頭側(cè)面、小頭側(cè)面、大頭凸臺(tái)面、小頭凸臺(tái)面、小頭孔蓋子的窩座面。（2）連桿加工工藝

1、初銑兩端面及去毛刺；

2、拉外形（大頭兩側(cè)面、大頭窩座面及凸臺(tái)面、小頭兩側(cè)面及凸臺(tái)面、油孔斜面）；

3、打流水號(hào)；

4、粗鏜小頭孔及去毛刺；

5、粗鏜大頭孔及去毛刺；

6、桿、蓋鋸斷；

7、粗磨對(duì)口面；

8、精磨對(duì)口面；

9、擴(kuò)鉸螺栓孔；

10、鉆小頭油孔；

11、去螺栓孔口毛刺、清洗；

12、連桿裝配（機(jī)械電子工程方向生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

⑤ 整隊(duì)返回。

3、實(shí)習(xí)的具體內(nèi)容

EQ4H發(fā)動(dòng)機(jī)為4.752L排量、四沖程、水冷、直列四缸、增壓中冷、電控共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

（1）EQ4H發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)：

① 147-200馬力功率覆蓋范圍，滿(mǎn)足中噸位商用車(chē)的主流動(dòng)力需求 ； ② 良好的燃油經(jīng)濟(jì)性 ；

③ 高可靠性、耐久性，B10壽命50萬(wàn)公里； ④ 靈活多變的控制功能為整車(chē)提供多項(xiàng)選擇 ； ⑤ 低噪聲，使整車(chē)更容易滿(mǎn)足法規(guī)要求 ；

⑥ 國(guó)3排放，基礎(chǔ)機(jī)與國(guó)4同一平臺(tái)，極大減少排放升級(jí)的設(shè)計(jì)。（2）缸體加工方法： ①銑（粗銑、半精銑、精銑）

面銑平面度要不大于0.1㎜，否則會(huì)造成漏水、漏氣、漏油。②鏜孔（粗鏜、半精鏜、精鏜）

要求同軸度不大于0.04㎜，圓柱度不大于0.013㎜否則活塞缸難以裝入，裝入后容易暴死。

③絎磨缸孔（絎磨后呈網(wǎng)紋狀，起潤(rùn)滑作用）

絎磨精度在0.03——0.01㎜，若大于0.03㎜，則潤(rùn)滑油會(huì)燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)油煙大，形成的塊狀體會(huì)損壞機(jī)器；若小于0.01㎜，則潤(rùn)滑油分布不均，且缸體精度高比較浪費(fèi)。

主油道：缸孔供油。副油道：缸孔回油。水道孔：大小不一。

檢驗(yàn)：主要檢驗(yàn)內(nèi)腔是否有氣孔和砂眼，分為自檢、互檢、專(zhuān)檢，且每加工一個(gè)面或孔都要檢驗(yàn)。

檢測(cè)方法：干試和水試。干試每分鐘泄漏量不得大于12ml；水試需不冒泡。水試可靠性高，但成本較高。因此大部分產(chǎn)品（約90%）用干試檢測(cè)，小部分（約10%）用水試檢測(cè)。

機(jī)械電子工程方向生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

一面兩削，削出六個(gè)自由度。

4、小結(jié)

EQ4H發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，在環(huán)保方面表現(xiàn)出色。在排放上，EQ4H發(fā)動(dòng)機(jī)主要采用了機(jī)內(nèi)燃燒控制技術(shù)，無(wú)需后處理；采用BOSCH高壓共軌系統(tǒng)；采用廢氣放氣閥增壓器；可選進(jìn)氣預(yù)熱等技術(shù)，從而使其穩(wěn)定地達(dá)到國(guó)3排放標(biāo)準(zhǔn)。在噪聲控制上，采用了電控預(yù)噴射、齒輪室后置、主要零部件模態(tài)分析優(yōu)化設(shè)計(jì)、扭振減振器、可選缸體加強(qiáng)板等技術(shù)，使其噪聲控制良好，優(yōu)于同類(lèi)產(chǎn)品。

EQ4H發(fā)動(dòng)機(jī)缸體生產(chǎn)線基本為全封閉式生產(chǎn)加工，因此我們只能看到成品的缸體，雖然看不到加工過(guò)程，但高自動(dòng)化的生產(chǎn)過(guò)程讓我們感觸頗深，深感科學(xué)技術(shù)的重要性。

（九）輕型發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線

1、實(shí)習(xí)時(shí)間

2012年9月6日下午

2、實(shí)習(xí)安排

① 整隊(duì)進(jìn)入車(chē)間；

② 工廠指定師傅作入廠介紹、參觀指導(dǎo)； ③ 隨隊(duì)參觀輕型發(fā)動(dòng)機(jī)的加工裝配過(guò)程； ④ 實(shí)時(shí)提問(wèn)，做記錄； ⑤ 整隊(duì)返回。

3、實(shí)習(xí)的具體內(nèi)容

ZD30發(fā)動(dòng)機(jī)屬于東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司的ZD系列發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)內(nèi)一款性?xún)r(jià)比比較高的發(fā)動(dòng)機(jī)，性能優(yōu)越，噪音小。排量：2.953L ； 最大馬力：140馬力； 最大扭矩：480N.m ； 燃油類(lèi)型：柴油；

主要裝配車(chē)型：鄭州日產(chǎn)銳琪皮卡、東風(fēng)輕卡、御風(fēng)歐式輕客及其相應(yīng)的改裝車(chē)。缸蓋工藝流程：

機(jī)械電子工程方向生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

毛坯檢查→毛坯上線→粗、精銑缸蓋頂面，底面→鉆、鉸定位銷(xiāo)孔→銑進(jìn)排氣管面→銑前后端面→去毛刺→鉆進(jìn)，排氣面上螺紋底孔，鉆橫向水道孔→鉸橫向水道孔→擴(kuò)、鉸排氣面上堵蓋孔→壓人橫向鑄鐵棒→鉆通十二個(gè)推桿孔和二十六個(gè)螺栓孔→鉆進(jìn)氣面3-M10螺紋底孔，锪螺栓孔平臺(tái)→擴(kuò)、鉸進(jìn)氣面上堵孔蓋→鉆搖臂支座螺紋底孔→從頂面擴(kuò)螺紋孔，攻絲，從頂面鉆，攻暖風(fēng)閥孔→攻進(jìn)排氣管面及頂面螺紋孔，鉆斜油孔凹坑→鉆通十二個(gè)導(dǎo)管底孔→锪彈簧凹座，導(dǎo)管孔孔口倒角→鉆通兩個(gè)斜油孔→鉆前后端面螺紋底孔→前后端面螺紋孔攻絲→锪導(dǎo)管底孔凹坑，锪進(jìn)、排氣閥座底孔→振動(dòng)倒屑→精銑缸蓋底面→噴油嘴孔，水套孔加工（5臺(tái)組合機(jī)）→進(jìn)排氣閥座底孔孔口倒角→鉸氣導(dǎo)管底孔及閥座底孔（2臺(tái)組合機(jī)）→銑R40圓弧槽→噴油嘴嘴孔孔口倒角→清洗→從頂面鉆攻六個(gè)Z1/8螺紋孔→堵蓋裝配→螺堵裝配→氣壓試驗(yàn)→烘干處理→壓進(jìn)排氣閥座→壓導(dǎo)管→槍鉸進(jìn)、排氣

4、小結(jié)

輕型發(fā)動(dòng)機(jī)具有環(huán)保節(jié)油，體積小等優(yōu)點(diǎn)，主要裝配于輕卡，此款發(fā)動(dòng)機(jī)也被稱(chēng)為最漂亮的發(fā)動(dòng)機(jī)。

（十）DCi11車(chē)間 大馬力機(jī)加

1、實(shí)習(xí)時(shí)間

2012年9月7日上午

2、實(shí)習(xí)安排

① 整隊(duì)進(jìn)入車(chē)間；

② 工廠指定師傅作入廠介紹、參觀指導(dǎo)； ③ 隨隊(duì)參觀dci11發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)加工過(guò)程； ④ 實(shí)時(shí)提問(wèn)，做記錄； ⑤ 整隊(duì)返回。

3、實(shí)習(xí)的具體內(nèi)容（1）DCi11發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展歷程： ① 2002年做生產(chǎn)準(zhǔn)備； ② 2005年安裝調(diào)試；

機(jī)械電子工程方向生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

③ 2009年大批量生產(chǎn)； ④ 2011年達(dá)到年產(chǎn)3萬(wàn)臺(tái)。生產(chǎn)三要素：設(shè)備、人員、物料。

發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)圍繞：Q品質(zhì)，C成本，T交付成品展開(kāi)，產(chǎn)品優(yōu)先保證品質(zhì)，再考慮成本。(2)主要零件

① 缸體：箱體類(lèi)零件，曲軸、凸輪軸裝在缸體中，缸蓋用螺紋連接在缸體上，凸輪軸安裝在缸體側(cè)面

② 曲軸：能量傳遞:動(dòng)力-曲軸大端-飛輪-離合器；曲軸小段-皮帶輪-部分能量轉(zhuǎn)化為電能，供給汽車(chē)其余用電部件，如照明系統(tǒng)、音響等。

③ 凸輪軸：進(jìn)氣凸輪、排氣凸輪——直徑比主軸頸小；工作過(guò)程：空氣-空氣濾清器-吸氣-噴油-壓縮-燃燒-廢氣進(jìn)入排氣口和水道。④ 缸墊：作用：密封，防止竄氣；

⑤ 噴油器：垂直安在缸蓋上，有6個(gè)微孔，噴出高壓霧狀燃油； ⑥ 高壓油泵：為燃油建立高壓，使燃燒更加充分 ⑦ 缸孔——6個(gè) ⑧ 曲軸——強(qiáng)度要求高（3）曲軸工藝

1.毛坯長(zhǎng)1050mm，銑完后，打基準(zhǔn)中心孔；幾何中心：圓規(guī)畫(huà)圓，找圓心；質(zhì)量中心:由于6缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸有6個(gè)連桿件，2個(gè)一組，零件旋轉(zhuǎn)時(shí)，600~1200r/min的轉(zhuǎn)速，會(huì)產(chǎn)生動(dòng)不平衡，且產(chǎn)生的沖擊力非常大，沖擊載荷會(huì)影響刀具及機(jī)床的精度。用V型卡爪支撐曲軸，找出平衡點(diǎn)，即質(zhì)量中心可使余量分配均勻；

2.加工毛坯面：用銑床、大余量切削； 3.加工主軸進(jìn)油孔、曲軸油孔；

4.淬火：電磁感應(yīng)加熱；對(duì)零件表面進(jìn)行硬度處理，改變曲軸表面硬度及耐磨性，心部韌性不變；改變金相組織，用回火方式改善組織內(nèi)部應(yīng)力(在200~300℃下回火3小時(shí))；

5.探傷：磁粉探傷，照射時(shí)發(fā)光，可探明細(xì)微裂紋；

機(jī)械電子工程方向生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

6.加工中心：a.兩個(gè)基準(zhǔn)：質(zhì)量中心、幾何中心；b．工藝孔；零件變形：理想，均勻變形；實(shí)際，W,Z,D狀，非均勻變形。通過(guò)加工中心修正，打三個(gè)點(diǎn)找到圓心，沿母線以外的余量磨掉，變形量超出機(jī)床可修正范圍則會(huì)自動(dòng)報(bào)警。c.工藝孔中心線-分度-連桿中心——磨兩端軸承位置； 7.修正加工：曲軸姿態(tài)，裝配標(biāo)準(zhǔn)；

8.平衡：這是曲軸特有的工序。通過(guò)離心力掌控，平衡機(jī)對(duì)離心力進(jìn)行修正； 9.拋光：這是汽車(chē)軸類(lèi)零件共有的一道工序。屬于微量加工，只有幾個(gè)微米；目的是去除零件表面呈鋸齒狀的毛刺。毛刺很鋒利，如不去除，會(huì)拉掉軸瓦，并抱死主軸； 10.終檢； 11.清洗； 12.鍵的安裝。(4)凸輪軸工藝

特殊工藝 ——校直，零件較細(xì)，易彎曲須校直；

一般工藝——車(chē)-銑鍵槽-打中心孔-外銑-淬火-回火-校直。(5)缸體、缸蓋 定位——一銷(xiāo)兩面；

面——與定位塊平行，由塊面組成； 銑平面、鉆孔。

（6）加工中心與組合機(jī)的比較

① 節(jié)拍：加工中心主軸由基準(zhǔn)快速移動(dòng)到坐標(biāo)位置，依次加工，需多次調(diào)刀，節(jié)拍慢；相對(duì)而言，組合機(jī)不需要多次調(diào)刀，故比加工中心節(jié)拍快； ② 精度：

a.生活實(shí)例：在墻上鉆孔，鉆頭與墻面接觸之后會(huì)產(chǎn)生跳動(dòng)，一般有兩種應(yīng)對(duì)方法，一種是用力控制，另一種是先在墻上打一個(gè)小孔，在繼續(xù)鉆。

b.組合機(jī)：用組合機(jī)鉆孔也會(huì)產(chǎn)生跳動(dòng)，用讓刀的方法來(lái)解決，但讓刀不可太大，以免損傷刀具。

c.加工中心：閉環(huán)系統(tǒng)：主軸-移動(dòng)-到位，到位后刀具不再運(yùn)動(dòng)，精度高；也有可能產(chǎn)生跳動(dòng)，加工中心進(jìn)刀量很大，有1000多毫米，高轉(zhuǎn)速、大進(jìn)給、大切

機(jī)械電子工程方向生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

削力，使得加工精度比組合機(jī)高。

③ 組合機(jī)用于粗加工，加工中心用于精加工，目的:減少調(diào)刀次數(shù)及空行程。（7）設(shè)備

高精度設(shè)備—加工中心，用于成品階段；刀具上有小孔，是冷卻水通道；利用加工中心加工基準(zhǔn)面，可保證高精度定位基準(zhǔn)。

4、小結(jié)

上次參觀的是dci11發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車(chē)間，這次又參觀了dci11發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)車(chē)間，dic11發(fā)動(dòng)機(jī)作為一款非常先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，有許多我們需要學(xué)習(xí)之處。Dci11發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)線和裝配線都非常先進(jìn)，自動(dòng)化程度高，充分代表了我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)未來(lái)的方向，我們要更加努力的學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)，以適應(yīng)未來(lái)高自動(dòng)化的生產(chǎn)需求。

（十一）展廳

1、實(shí)習(xí)時(shí)間

2012年9月7日下午

2、實(shí)習(xí)安排

① 整隊(duì)進(jìn)入展廳；

② 工廠指定師傅作展廳介紹、參觀指導(dǎo)；

③ 隨隊(duì)參觀東風(fēng)商用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠生產(chǎn)的歷代發(fā)動(dòng)機(jī)； ④ 實(shí)時(shí)提問(wèn)，做記錄； ⑤ 整隊(duì)返回。

3、實(shí)習(xí)的具體內(nèi)容

東風(fēng)商用車(chē)公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠歷代發(fā)動(dòng)機(jī)： ① EQ491i多點(diǎn)電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

型式：直列四缸，四沖程，頂置凸輪軸，兩氣門(mén)，多點(diǎn)噴射。排量：1.993L 額定功率/轉(zhuǎn)速（KW/r/min）:80/5200 最大扭矩/轉(zhuǎn)速（N.m/r/min）:166/3600 ② EQD4105直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

機(jī)械電子工程方向生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

型式：直列四缸，四沖程，頂置兩氣門(mén)，直噴，自然吸氣。排量：3.983L 額定功率/轉(zhuǎn)速（KW/r/min）:70/2800 最大扭矩/轉(zhuǎn)速（N.m/r/min）:260/1600~1800 ③ EQ4H系列發(fā)動(dòng)機(jī)

型式：直列四缸，四沖程，兩氣門(mén)，水冷，電控共軌，增壓中冷。排量：4.752L 額定功率/轉(zhuǎn)速（KW/r/min）:103/2400，118/2400,132/2400,144/2400 最大扭矩/轉(zhuǎn)速（N.m/r/min）:500 600 650 650 排放標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)Ⅲ/國(guó)Ⅳ ④ EQ6100-1普通汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

型式：直列六缸，四沖程，頂置兩氣門(mén)，化油器。排量：5.42L 額定功率/轉(zhuǎn)速（KW/r/min）:99/3000 最大扭矩/轉(zhuǎn)速（N.m/r/min）:353/1200~1400 ⑤ EQ6100-1多點(diǎn)電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

型式：直列六缸，四沖程，頂置兩氣門(mén)，電控多點(diǎn)噴射。排量：5.42L 額定功率/轉(zhuǎn)速（KW/r/min）:99/3000 最大扭矩/轉(zhuǎn)速（N.m/r/min）:353/1000~1400 排放標(biāo)準(zhǔn)：Euro11 ⑥ EQD6102直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

型式：直列六缸，四沖程，頂置兩氣門(mén)，直噴，自然吸氣。排量：5.638L 額定功率/轉(zhuǎn)速（KW/r/min）:88/2800 最大扭矩/轉(zhuǎn)速（N.m/r/min）:343/1600~1800

⑦ EQD6102T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

型式：直列六缸，四沖程，頂置兩氣門(mén)，直噴，渦輪增壓中冷。

機(jī)械電子工程方向生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

排量：5.638L 額定功率/轉(zhuǎn)速（KW/r/min）:103/2800 最大扭矩/轉(zhuǎn)速（N.m/r/min）:405/1500~1700 排放標(biāo)準(zhǔn)：EURO1 ⑧ EQD210-20渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

型式：直列六缸，四沖程，頂置兩氣門(mén)，直噴，渦輪增壓中冷。排量：6.234L 額定功率/轉(zhuǎn)速（KW/r/min）:155/2600 最大扭矩/轉(zhuǎn)速（N.m/r/min）:700/1600 排放標(biāo)準(zhǔn)：Euro11 ⑨ Dci11系列發(fā)動(dòng)機(jī)

型式：直列六缸，四沖程，四氣門(mén)，共軌直噴，增壓中冷。排量：11.12 額定功率/轉(zhuǎn)速（KW/r/min）:250/1900 276/1900 276/1900 303/1900 最大扭矩/轉(zhuǎn)速（N.m/r/min）:1500 1700 1600 1870 排放標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)Ⅲ/國(guó)Ⅳ

4、小結(jié)

東風(fēng)商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠至今已有30余年歷史，作為國(guó)內(nèi)最大的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，它所生產(chǎn)的每一款發(fā)動(dòng)機(jī)在那些年代都風(fēng)行一時(shí)。今天我們參觀的各個(gè)年代的發(fā)動(dòng)機(jī)就是一部東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠鮮活的歷史，它們承載了每一個(gè)東風(fēng)人不斷創(chuàng)新奮斗的精神?，F(xiàn)在，以EQ4H發(fā)動(dòng)機(jī)系列和dci11發(fā)動(dòng)機(jī)系列為主力的東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠正在經(jīng)歷歷史上的又一個(gè)飛速發(fā)展時(shí)期，我們有理由相信，它的明天會(huì)更好。

（十二）東風(fēng)神宇——整車(chē)生產(chǎn)

1、實(shí)習(xí)時(shí)間

2012年9月10日下午

2、實(shí)習(xí)安排

① 整隊(duì)進(jìn)入車(chē)間；

② 工廠指定師傅作入廠介紹、參觀指導(dǎo)；

機(jī)械電子工程方向生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

③ 隨隊(duì)參觀東風(fēng)神宇整車(chē)裝配過(guò)程及出廠檢測(cè)過(guò)程； ④ 實(shí)時(shí)提問(wèn)，做記錄； ⑤ 整隊(duì)返回。

3、實(shí)習(xí)的具體內(nèi)容

（1）四個(gè)班組： ① 傳動(dòng)軸總成

② 發(fā)動(dòng)機(jī)落裝、整車(chē)管路裝配 ③ 車(chē)身落裝、輪胎安裝

④ 二類(lèi)底盤(pán)下線車(chē)的檢測(cè)：離合、燈光、側(cè)滑等（2）十五個(gè)裝配工位 車(chē)輛裝配的工藝流程：

<1> 車(chē)架上線、線數(shù)、閥類(lèi)裝配； <2> 上線裝配，車(chē)橋、懸架； <3> 傳動(dòng)軸總成裝配； <4> 底盤(pán)附件裝配；

<5> 底盤(pán)轉(zhuǎn)向、翻轉(zhuǎn)，尾燈裝配； <6> 管路、減震器、拖鉤裝配；

<7> 管路、支架、消聲器、保險(xiǎn)杠裝配； <8> 轉(zhuǎn)向機(jī)、蓄電池裝配；

<9> 發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣管、水箱合體裝配； <10> 龍門(mén)支架、發(fā)動(dòng)機(jī)附件裝配； <11> 選換擋機(jī)構(gòu)、電器件、空濾器裝配； <12> 車(chē)輪總成、備胎安裝、潤(rùn)滑脂加注； <13> 駕駛室總成裝配；

<14> 車(chē)身件裝配，加注油、水； <15> 預(yù)調(diào)下線；（3）車(chē)輛檢測(cè)

QAⅡ汽車(chē)全自動(dòng)檢測(cè)線檢車(chē)流程: 車(chē)輛下線——調(diào)試——登錄車(chē)輛信息——煙度——車(chē)速——軸重、制動(dòng)——

機(jī)械電子工程方向生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

燈光檢測(cè)、聲級(jí)——側(cè)滑——打印檢測(cè)記錄——最終入庫(kù)

4、小結(jié)

神宇公司是東風(fēng)商用車(chē)的一個(gè)整車(chē)裝配廠，在工廠的流水線上一件件車(chē)輛零件在工人師傅和組裝機(jī)械的協(xié)同作用下，慢慢的變成公路上飛馳的車(chē)輛，現(xiàn)代化的整車(chē)裝配讓人震撼。車(chē)輛組裝好后，檢查確沒(méi)有花費(fèi)多少時(shí)間，因?yàn)楝F(xiàn)代化的自動(dòng)檢測(cè)線節(jié)省了很多時(shí)間，這讓我們?cè)僖淮蔚母惺艿搅丝茖W(xué)技術(shù)的偉大。

（十三）日產(chǎn)5S管理方式簡(jiǎn)介

1、實(shí)習(xí)時(shí)間

2012年9月11日下午

2、實(shí)習(xí)安排

① 整隊(duì)進(jìn)入會(huì)議室；

② 企業(yè)指定管理人員作5S管理介紹； ③ 實(shí)時(shí)提問(wèn)，做記錄； ④ 整隊(duì)返回。

3、實(shí)習(xí)的具體內(nèi)容

（1）5S管理起源于日本日產(chǎn)公司，日產(chǎn)公司與東風(fēng)公司合資后逐漸被東風(fēng)公司采用，5S管理改善了作業(yè)環(huán)境，標(biāo)準(zhǔn)了作業(yè)，同時(shí)起到了訓(xùn)練工人技能的作用。5S管理包括：

① 整理：整理不要的東西、把多的不要的扔掉；

目的：將“空間”騰出來(lái)活用。

② 整頓：定位、定量擺放整齊，明確標(biāo)示；

目的：不浪費(fèi)“時(shí)間”找東西，便于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。③ 清掃：目的清除臟污；

目的：消除“臟污”，保持職場(chǎng)干干凈凈、明明亮亮。④ 清潔：通過(guò)制度化來(lái)維持環(huán)境；

目的：通過(guò)制度化來(lái)維持成果。⑤ 素養(yǎng)：改造人性，提高道德品質(zhì)。

目的：提升“人的品質(zhì)”，成為對(duì)任何工作都講究認(rèn)真的人。

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一流工廠：無(wú)人丟垃圾，有人撿垃圾。管理的三種境界：要管他、要他管、他要管。（2）5S管理的目的和意義 ① 提高企業(yè)形象； ② 減少污染；

③ 安全有保障；（危險(xiǎn)必須訓(xùn)練，每個(gè)人必須有安全預(yù)知能力，知道1000-1=0）④ 標(biāo)準(zhǔn)的推進(jìn)者； ⑤ 增加員工的歸屬感； ⑥ 效率的提升者；

⑦ 品質(zhì)的保障者（注意細(xì)節(jié)，認(rèn)真習(xí)慣）。工廠推進(jìn)5S管理的目的：八零企業(yè)。5S管理的速記口訣： 整理：需與非需，一留一清； 整頓：科學(xué)布局，取用快捷； 清掃：美化環(huán)境，拿來(lái)即用； 清潔：形成制度，貫徹到底； 素養(yǎng)：遵守制度，養(yǎng)成習(xí)慣。（3）給自己的座右銘： 細(xì)節(jié)決定成敗

小事干好了沒(méi)事，干不好就是大事 改變不了社會(huì)就改變心態(tài) 塞翁失馬，焉知非福 盡力而為不如奮力拼搏 要求什么，必須檢查什么 完不成任務(wù)是最大的恥辱 下級(jí)不認(rèn)真是因?yàn)樯霞?jí)不認(rèn)真 遇事系統(tǒng)考慮 機(jī)會(huì)青睞有準(zhǔn)備的人

簡(jiǎn)單的事情千萬(wàn)次的做好是不簡(jiǎn)單

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興衰成敗在人脈，沒(méi)有人脈就沒(méi)有財(cái)脈 高調(diào)做事，低調(diào)做人 沒(méi)有忠誠(chéng)，只有需求 距離產(chǎn)生威嚴(yán)

良好的開(kāi)端是成功的一半

4、小結(jié)

5S管理在日產(chǎn)公司推行了幾十年時(shí)間，幾十年來(lái)日產(chǎn)公司的管理水平早已是世界一流，負(fù)責(zé)人告訴我們，東風(fēng)公司引進(jìn)5S管理以來(lái)，通過(guò)和東風(fēng)公司自己的情況相結(jié)合，企業(yè)管理水平有了很大提高。

5S管理既是一個(gè)管理原則，又是員工的行為規(guī)范，很大程度上，員工是企業(yè)最寶貴的財(cái)富，5S管理立足員工，其成功自然是水到渠成。

七、實(shí)習(xí)總結(jié)

1、實(shí)習(xí)的具體收獲；

通過(guò)本次實(shí)習(xí)，使我對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、工作原理有了一定的了解，對(duì)汽車(chē)的基本結(jié)構(gòu)，工作原理有了初步的認(rèn)識(shí)，對(duì)汽車(chē)零部件的加工生產(chǎn)有了一定的認(rèn)識(shí)，也對(duì)現(xiàn)代加工的方法方式有了一定的了解。除此之外，東風(fēng)公司的管理過(guò)程也讓我明白了科學(xué)管理所能爆發(fā)出的驚人力量。本次實(shí)習(xí)印象最深刻的就是零件的加工工藝，每個(gè)零件的生產(chǎn)加工都必須經(jīng)過(guò)許多工序，有車(chē)，磨，銑，鏜，拉，鉆，絎磨，探傷，打標(biāo)等等。特別是打標(biāo)這是對(duì)加工質(zhì)量的保證，一旦產(chǎn)品質(zhì)量有問(wèn)題，即可追至生產(chǎn)人。對(duì)于零件的工藝編制，我覺(jué)得是按照先面后孔，先粗后精，先車(chē)后磨的原則來(lái)編制的，具體的編制過(guò)程涉及到了加工精度的要求，加工定位面的確定，裝卡的難易的要求，以及公司現(xiàn)有車(chē)床的限制等因素。

東風(fēng)公司的入廠安全教育也讓我們印象深刻，在如此嚴(yán)格的管理下，東風(fēng)公司依然有安全事故發(fā)生，因此我們要更加注意。

2、實(shí)習(xí)的體會(huì)

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，在車(chē)輛生產(chǎn)領(lǐng)域，先進(jìn)的制造技術(shù)已經(jīng)成為汽車(chē)企業(yè)能否立足的關(guān)鍵，此外，科學(xué)的管理技術(shù)，高效的研發(fā)團(tuán)隊(duì)也是保持企業(yè)核

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心競(jìng)爭(zhēng)力的有力保障，而這些的前提，是安全生產(chǎn)，只有在保證安全的前提下，企業(yè)才能發(fā)展，員工才愿擁護(hù)，社會(huì)才會(huì)贊揚(yáng)。

為期10天的十堰之旅已經(jīng)結(jié)束，先進(jìn)的生產(chǎn)線，高自動(dòng)化的機(jī)器，工作認(rèn)真仔細(xì)的員工都給我留下了深刻的印象，看到我國(guó)的企業(yè)能夠如此強(qiáng)大，作為一個(gè)機(jī)械專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，我感到非常自豪。但是東風(fēng)公司最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)技術(shù)是從德國(guó)引進(jìn)，而它的管理模式是來(lái)自日本日產(chǎn)公司也使我感到深深的憂(yōu)慮。先進(jìn)技術(shù)的缺失，使自己只能做別人的加工廠，在很大程度上受制于人，不過(guò)東風(fēng)公司的快速發(fā)展應(yīng)該能夠讓人們相信，擁有世界一流的研發(fā)水平只是時(shí)間問(wèn)題；在最后一天5S管理模式講座上，負(fù)責(zé)人說(shuō)日產(chǎn)公司管理人員開(kāi)始來(lái)東風(fēng)公司實(shí)習(xí)時(shí)說(shuō)東風(fēng)公司的效率很低，只有百分之三十多，這個(gè)是從基本的公式上算出來(lái)的，但是經(jīng)過(guò)公司的管理改革后提高到了百分之七十多。這雖然是一件很好的事情，但是也讓我感覺(jué)到無(wú)奈，在中國(guó)企業(yè)落后的管理水平不是只有東風(fēng)公司一家，大多數(shù)的企業(yè)都存在這個(gè)問(wèn)題，特別是很多民營(yíng)企業(yè)，家族化嚴(yán)重，任人唯親思想泛濫。在中國(guó)日益發(fā)達(dá)的今天，企業(yè)光是資產(chǎn)的飛速增長(zhǎng)，而管理水平依舊地下落后只會(huì)讓得到的財(cái)如富曇花一現(xiàn)，東風(fēng)公司的改革成功給現(xiàn)在陷入困境的中國(guó)企業(yè)提供了很好的示范。

這次實(shí)習(xí)在很大程度上檢驗(yàn)了我們平時(shí)在課本上所學(xué)的知識(shí)，并且豐富了以往的知識(shí)，而且還接觸到了許多以前不了解的新東西，這我們對(duì)以后開(kāi)始的工作有著很大的幫助。從學(xué)校來(lái)到一個(gè)新地方，要適應(yīng)的有很多，這次學(xué)校沒(méi)有統(tǒng)一組織前往十堰，對(duì)我們也是一種考驗(yàn)，一是距離遠(yuǎn)，二是生活習(xí)慣問(wèn)題。這些也教會(huì)了我們要學(xué)會(huì)團(tuán)結(jié)，懂得適應(yīng)，以后的工作中，學(xué)習(xí)、出差、考察肯定必不可少，這次十堰之旅會(huì)給我們留下寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

在實(shí)習(xí)期間，東風(fēng)商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠的工人師傅給予了我們很多的幫助，讓我們學(xué)會(huì)了很多課本上沒(méi)有的東西，我們對(duì)此表示深深的感謝；還有不辭辛勞陪我們一路實(shí)習(xí)的兩位帶隊(duì)老師，你們辛苦了。我相信這次的實(shí)習(xí)沒(méi)有白費(fèi)，我們一定不會(huì)辜負(fù)學(xué)校和父母對(duì)我們的期望。

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八、實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ)

實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師：

年 月 日

第二篇：十堰二汽東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)報(bào)告

目錄

一．實(shí)習(xí)概述............錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。

（一）實(shí)習(xí)的目的、任務(wù)...........1

（二）實(shí)習(xí)單位介紹..............1

（三）實(shí)習(xí)時(shí)間、內(nèi)容及過(guò)程安排...........2

（四）實(shí)習(xí)方式..................2

二．實(shí)習(xí)過(guò)程及內(nèi)容概述...........2

(一)安全教育............錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。

(二)6105缸體作業(yè)部.............6

(三)刀具庫(kù)............錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。

(四)連桿工段............錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。

(五)發(fā)動(dòng)機(jī)再造部................6

(六)4H缸體生產(chǎn)線..............錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。(七)4H曲軸生產(chǎn)線...............錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。

(八)雜件作業(yè)部..........錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。

(九)大馬力裝配線...............錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。

(十)培訓(xùn):新版NPW日產(chǎn)生產(chǎn)方式...........錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。(十一)大馬力機(jī)加廠……………………………

(十二)6100作業(yè)部

(十三)培訓(xùn)：物流管理

(十四)東風(fēng)公司產(chǎn)品展示廳

(十五)東風(fēng)刃量具廠

(十六)東風(fēng)神宇汽車(chē)有限公司

(十七)培訓(xùn):生產(chǎn)計(jì)劃與控制

三、思考題

（一）汽車(chē)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)圖

（二）汽車(chē)的出廠檢驗(yàn)項(xiàng)目

四、實(shí)習(xí)總結(jié)及心得體會(huì)

一、實(shí)習(xí)概述

（一）實(shí)習(xí)的目的、任務(wù)

通過(guò)在二汽以參觀、調(diào)研及定崗實(shí)習(xí)等形式，加深自身對(duì)所學(xué)物流領(lǐng)域相關(guān)理論及操作技能的認(rèn)識(shí)和理解，明確今后的學(xué)習(xí)和研究方向。

（二）實(shí)習(xí)單位介紹

東風(fēng)汽車(chē)公司始建于1969年，是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的骨干企業(yè)。經(jīng)過(guò)三十多年的建設(shè)，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車(chē)、零部件、汽車(chē)裝備事業(yè)為主）、襄樊（以輕型商用車(chē)、乘用車(chē)為主）、武漢（以乘用車(chē)為主）、廣州（以乘用車(chē)為主）等主要生產(chǎn)基地，公司運(yùn)營(yíng)中心于2003年9月28日由十堰遷至武漢。主營(yíng)業(yè)務(wù)包括全系列商用車(chē)、乘用車(chē)、汽車(chē)零部件和汽車(chē)裝備。目前，整車(chē)業(yè)務(wù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)基本形成商用車(chē)、乘用車(chē)各占一半的格局。截至2004年底,公司總資產(chǎn)768.9億元（RMB），凈資產(chǎn)339億元（RMB），在冊(cè)員工10.6萬(wàn)人。

東風(fēng)汽車(chē)有限公司商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠位于湖北省十堰市武當(dāng)山麓，有著三十余年的歷史、積近三百萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)制造的經(jīng)驗(yàn)，是東風(fēng)汽車(chē)公司的核心動(dòng)力生產(chǎn)廠;東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠現(xiàn)在已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，是國(guó)內(nèi)唯一一家汽、柴并舉，2升至11升全系列車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。年綜合生產(chǎn)能力20余萬(wàn)臺(tái)。產(chǎn)品功率涵蓋90～412Ps，排放均達(dá)歐Ⅱ，部分產(chǎn)品可持續(xù)達(dá)歐Ⅲ、歐Ⅳ水平。

東風(fēng)公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠主要生產(chǎn)缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿等五大件及發(fā)動(dòng)機(jī)總成，擁有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機(jī)、4H和EQD6102T、東風(fēng)D 系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等5大系列20多個(gè)基本品種。由過(guò)去單為中卡配套，發(fā)展到為客車(chē)、中巴、皮卡等配套；從車(chē)用發(fā)展到為船舶、發(fā)電機(jī)、工程機(jī)械等配套；不僅生產(chǎn)總成，而且還為康明斯等公司生產(chǎn)OEM零件。成為一家汽、柴并舉，能為中、輕配套的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力，是我國(guó)最大的專(zhuān)業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠之一。

（三）實(shí)習(xí)時(shí)間、內(nèi)容及過(guò)程安排

7月12日出發(fā)7月13日抵達(dá)

7月13日下午 入場(chǎng)安全教育及企業(yè)文化介紹講座

7月14日上午 參觀康明斯作業(yè)部 凸輪軸加工車(chē)間

下午 參觀雜件作業(yè)部

7月15日上午 參觀4H作業(yè)部 缸體加工

下午 參觀裝試作業(yè)部

7月16日上午 參觀大馬力車(chē)間

下午 參觀康明斯作業(yè)部 曲軸加工中心

7月17日晚上 聽(tīng)日產(chǎn)管理講座

7月19日上午 參觀康明斯作業(yè)部 連桿工段

下午 參觀總裝分廠

7月20日上午 參觀西城作業(yè)部 缸蓋工段

參觀西城作業(yè)部 曲軸工段

下午 聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)原理及工藝策劃講座

7月21日實(shí)習(xí)結(jié)束

（四）實(shí)習(xí)方式

主要是請(qǐng)企業(yè)技術(shù)管理和企業(yè)管理人員以講座形式介紹有關(guān)內(nèi)容;同學(xué)們下生產(chǎn)車(chē)間參觀，向企業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)管理，技術(shù)生產(chǎn)工作人員學(xué)習(xí)請(qǐng)教相關(guān)知識(shí);由帶隊(duì)老師組織同學(xué)們參觀并相互交流學(xué)習(xí)，記錄實(shí)習(xí)筆記，以加深和鞏固實(shí)習(xí)和專(zhuān)題講座內(nèi)容。

二．實(shí)習(xí)過(guò)程及內(nèi)容概述

（一）安全教育

（二）6105缸體作業(yè)部

（三）刀具庫(kù)

（四）連桿工段

連桿是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)主要的傳動(dòng)件之一，它將活塞與曲軸連接起來(lái)，把作用與活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)可逆的轉(zhuǎn)化為曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以輸出功率。

1．連桿的材料：為了使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，連桿的材料大多采用高強(qiáng)度的精選45鋼、40Cr鋼等，并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理以改善性能和提高抗沖擊能力，硬度要求45鋼為HB217-293，40Cr鋼為HB223-280。

2．基準(zhǔn)的選擇

（1）粗基準(zhǔn)的選擇

連桿加工第一道工序?yàn)榇帜善矫?，為保證兩平面有均勻的加工余量，采用互為基準(zhǔn)。先取沒(méi)有凸起標(biāo)記一側(cè)的端面為粗基準(zhǔn)來(lái)加工另一個(gè)端面，然后以加工過(guò)的端面為基準(zhǔn)加工沒(méi)有凸起標(biāo)記一側(cè)的端面，并在以后的大部分工序中以此端面作為精基準(zhǔn)來(lái)定位。

（2）精基準(zhǔn)的選擇

由于大、小端端面面積大、精度高、定位準(zhǔn)確、夾緊可靠，所以大部分工序選用

一指定的端面和小孔端，以及大端空孔處指定的一個(gè)側(cè)面作為精基準(zhǔn)。

3．工藝路線：

（五）發(fā)動(dòng)機(jī)再造部

（六）4H缸體生產(chǎn)線

缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)零件，通過(guò)它把發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機(jī)構(gòu)（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤(rùn)滑、冷卻等機(jī)構(gòu)連接成一個(gè)整體。缸體形狀復(fù)雜、薄壁、箱體結(jié)構(gòu)。因而要求缸體要有足夠的強(qiáng)度和剛度，底面具有良好的密封性，外型為六面體，多孔薄壁零件，冷卻可靠，液體流動(dòng)通暢。且缸體毛坯的技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量要求不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。若缸體毛坯加工余量過(guò)大，造成加工節(jié)拍長(zhǎng)，增加機(jī)床的負(fù)荷，影響機(jī)床和刀具的使用壽命。

4H作業(yè)部生產(chǎn)的缸體其材料為HT250，灰口鑄鐵的優(yōu)點(diǎn)具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及良好可切削性、且價(jià)格便宜。

1.缸體工藝工藝安排遵循的原則：

（1）首先從大表面切除多余的加工層，以便保證精加工后變形量很小。

（2）容易發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷的工序應(yīng)按排在前。

（3）把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的內(nèi)引力，影響后序的精加工。

2.缸體工藝過(guò)程的擬定：

（1）先基準(zhǔn)后其它：先加工一面兩銷(xiāo)。

（2）先面后孔：先加工平面，切去表面的硬質(zhì)層，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬質(zhì)點(diǎn)的作用而引起的鉆偏和打刀現(xiàn)象，提高孔的加工精度。

（3）粗、精分開(kāi)：有利于消除粗加工時(shí)產(chǎn)生的熱變形和內(nèi)應(yīng)力，提高精加工的精度。有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)廢品，避免工時(shí)和生產(chǎn)成本浪費(fèi)。

（4）工序集中：為了減少工序，減少機(jī)加工設(shè)備降低成本。應(yīng)最大限度的集中在一起加工，提高生產(chǎn)效益和加工精度。相關(guān)孔集中在一臺(tái)機(jī)床上加工還可以減少重復(fù)定位產(chǎn)生的定位誤差，尤其是提高位置精度。

3.加工工藝路線：

（01）粗銑底面、前后端面、瓦蓋結(jié)合面、瓦座側(cè)面，鏜曲軸半圓孔

（02）底平面及主副油道孔加工（臥式加工中心DM800IIB）

（03）銑頂面，鉆缸蓋螺栓孔、推桿孔、挺桿孔、水孔（臥式加工中心DM800IIB）

（04）底面孔系及前后端面部分孔系加工（臥式加工中心DM800IIB）

（05）粗鏜缸孔（粗鏜床EQZ777）

（06）半精銑前后端面（臥式加工中心DM800IIB）

（07）機(jī)冷器面孔系及斜油孔加工

（08）挺桿側(cè)及頂面部分孔系加工

（09）瓦蓋擰緊、打瓦蓋標(biāo)記

（10）主凸孔、前后端面及孔加工

（11）打標(biāo)記（打標(biāo)機(jī)、清洗機(jī)）

（12）缸體吸鐵屑、刷油道

（13）中間清洗

（14）終清洗

（15）人工吸鐵屑

（16）人工壓裝砂孔堵蓋及油孔堵蓋

（17）壓凸輪軸襯套（襯套壓床EP5003-1）

（18）水套試漏（總成試漏機(jī)DFCY04）

（19）終檢下線

（20）防銹

4.缸孔的技術(shù)要求：

1)配缸間隙公差0.0

32)缸孔直徑公差0.045

3)缸孔圓柱度公差0.01

4)干缸套壓入過(guò)盈量0.045~0.075

5)缸孔對(duì)主軸承孔的垂直度0.05

（七）4H曲軸生產(chǎn)線

康明斯零部件作業(yè)部主要生產(chǎn)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸、連桿和凸輪軸。這里加工的曲軸都是六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，毛坯是鑄件，材料為QT700-2。曲軸的作用是將活塞連桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)楦咚傩D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，因此必須滿(mǎn)足高的強(qiáng)度、剛性、抗沖擊韌性、耐磨性，抗疲勞能力。為了保證其的耐磨性，必須對(duì)軸頸進(jìn)行中頻淬火；為了保證抗疲勞能力，必須進(jìn)行圓角強(qiáng)化技術(shù)，即對(duì)圓角進(jìn)行滾壓和中頻淬火，以保證圓角的大小，成形性和表面粗糙度。曲軸的結(jié)構(gòu)有外圓（包括主軸頸、連桿頸、齒輪軸頸、皮帶輪、油封）、孔、平衡塊和鍵槽。外圓的加工大致是先車(chē)后磨，孔的加工按種類(lèi)的不同而不同，其中油孔只要鉆孔就可以了；螺孔的加工就復(fù)雜多了，要先進(jìn)行鉆孔，然后是擴(kuò)孔，最后是攻絲；而工藝孔加工時(shí)用的方法是先鉆再鉸。平衡塊用的加工是車(chē)削，鍵槽用的是銑削。在設(shè)計(jì)曲軸的加工路線要考慮的因素很多，比如徑向基準(zhǔn)，軸向基準(zhǔn)，角向基準(zhǔn)，幾何中心，質(zhì)量中心等。第一步要粗精車(chē)所有主軸頸及同軸軸頸，第二步是銑角向定位面，第三步是粗精車(chē)所有的連桿頸，接下來(lái)是鉆油孔，車(chē)平衡塊，熱處理（淬火和滾壓），然后是半精磨1.7主軸頸，第六步是粗精磨主軸頸，第六步是粗精磨連桿頸，再是兩端孔加工，銑鍵槽，最后是動(dòng)平衡，拋光，清洗和防銹工作。

1．曲軸材料：48MnV（合金鋼）――鍛件毛坯

2．曲軸結(jié)構(gòu)：皮帶輪――前沿鋒――齒輪肩――七個(gè)主軸頸（3對(duì)）――六個(gè)連桿頸（三對(duì)）――后油封其中連桿頸：有六個(gè)連桿頸，分成三對(duì)，每對(duì)連桿頸間互成120度夾角;上面有油孔，第六組小端面為軸向基準(zhǔn)，1、7主軸頸為徑向基準(zhǔn)。

3．工藝路線的確定：

① 原則：先粗后精、先基準(zhǔn)后其他、先面后孔、先主要表面后次要表面。

② 工藝路線：粗基準(zhǔn)的加工→外圓粗加工階段→其他表面加工→精基準(zhǔn)的加工→外圓精加工階段。

4．曲軸加工工藝流程：

（01）粗精車(chē)兩端軸頸和1、4、5主軸頸（02）前端面上打標(biāo)記（零件號(hào)）（03）銑削方式加工連桿軸頸和2、3主軸頸

（04）鉆潤(rùn)滑油道孔（通孔）（05）去毛刺、清洗（06）U感應(yīng)器對(duì)表面淬火3-5CM，（07）回火，熱校直，消除內(nèi)應(yīng)力

（08）表面噴丸處理，去氧化層（09）修正中心孔，加工小端螺紋孔

（10）半精磨1、5主軸頸

（11）精磨大端軸頸

（12）鉆鉸定位銷(xiāo)孔

（13）打定位銷(xiāo)，熱壓裝正時(shí)齒輪、飛輪連接盤(pán)

（14）精車(chē)第四主軸頸端面和后端面

（15）加工大端螺紋孔（連接飛輪，包括工藝孔）

（16）精磨主軸頸

（17）精磨連桿軸頸（用中心架保證精度）

（18）精磨后油封外圓

（19）對(duì)所有油孔倒角、拋光、打二維碼

（20）精磨小端軸頸（齒輪、皮帶輪、前油封）

（21）對(duì)零件表面進(jìn)行熒光磁粉探傷（檢測(cè)裂紋）

（22）對(duì)零件進(jìn)行的動(dòng)平衡（鉆孔去除方式）

（23）表面砂帶精拋光（R>0.4）

（24）最終清洗

（25）熱壓裝機(jī)油泵齒輪

（26）最終檢測(cè)

（27）防銹包裝

其中精磨的Ra為0.8~0.4mm。

（八）雜件作業(yè)部

雜件作業(yè)部，也稱(chēng)機(jī)修車(chē)間，它不是單一生產(chǎn)零件或者部件的某部分，而是非生產(chǎn)車(chē)間。它有三大任務(wù)：

1．設(shè)備配件加工；

2．新產(chǎn)品的試制：

（1）檢驗(yàn)設(shè)計(jì)理念是否符合設(shè)計(jì)要求；

（2）工藝實(shí)驗(yàn)：工藝卡編制；

（3）材料試驗(yàn)：材料試切→ 選機(jī)設(shè)備→ 刀具、夾具；

（4）破壞性實(shí)驗(yàn)：檢查材料及結(jié)構(gòu)是否符合要求；

3．備用加工點(diǎn)：迂回加工法。

（九）大馬力裝配線

大馬力車(chē)間是我在發(fā)動(dòng)機(jī)廠所看到的最先進(jìn)的自動(dòng)生產(chǎn)車(chē)間，生產(chǎn)dcill發(fā)動(dòng)機(jī)，6缸，420馬力，特點(diǎn)是省油。生產(chǎn)流程為：上線→缸體分裝線→活塞分裝線→缸蓋分裝線→半總成試漏機(jī)→下線。出廠試驗(yàn)出線90%合格，出廠100%合格，采用先進(jìn)的高壓共軌（保證噴油嘴在最合適的時(shí)間噴最合適的油量達(dá)到最佳燃燒比）及渦輪增壓技術(shù)（將排出的氣體加壓后再利用），配公司生產(chǎn)的天龍車(chē)和重卡。車(chē)間3/4為裝配線，90%機(jī)床是加工中心。采用干式試漏（充氣式），缸體缸蓋是鑄造成型，年產(chǎn)大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)3萬(wàn)臺(tái)。恒溫測(cè)量對(duì)缸體缸蓋質(zhì)檢，流水線采用夾具托盤(pán)。缸蓋裝配線有較多檢測(cè)、助力裝備和擰緊裝備。服務(wù)器檢測(cè)生產(chǎn)線狀況，機(jī)械手自動(dòng)涂裝。

實(shí)習(xí)總結(jié)及心得體會(huì)

在老師們的帶領(lǐng)下，我們完成了為期9天的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。懷著好奇以及渴望的心情，我們參觀了東風(fēng)商用車(chē)公司的動(dòng)機(jī)廠、車(chē)身廠以及總裝配廠。我們切身地體會(huì)到工人生產(chǎn)的特殊環(huán)境。實(shí)習(xí)時(shí)間雖短，實(shí)習(xí)內(nèi)容卻很豐富，我們學(xué)到了課本上所沒(méi)有的知識(shí)，了解到曲軸、連桿、發(fā)動(dòng)機(jī)的加工工藝、加工方法，卡車(chē)底盤(pán)裝配，模具技術(shù)等專(zhuān)業(yè)知識(shí)，并作了盡可能詳細(xì)的筆記記錄。由于安全上和技術(shù)上的原因，這里的大多數(shù)工作我們不能動(dòng)手參與，多數(shù)時(shí)候我們是站在旁邊觀察并尋找自己不懂的地方然后向老師、工人師傅們請(qǐng)教。在這個(gè)過(guò)程中學(xué)到了很多有關(guān)加工工藝和企業(yè)管理方面的知識(shí)。比如機(jī)械加工雖然有很多種不同的工藝，但其基本步驟都是粗加工、清洗、熱處理、半精加工、精加工。

當(dāng)前隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，各種產(chǎn)品品種類(lèi)繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過(guò)一些主要設(shè)備及工藝流程來(lái)完成的。因此，在專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)過(guò)程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設(shè)備的構(gòu)造及操作。其次，在專(zhuān)業(yè)人員指導(dǎo)下，通過(guò)實(shí)習(xí)過(guò)程見(jiàn)習(xí)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及開(kāi)發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們的知識(shí)運(yùn)用能力。經(jīng)過(guò)在十堰一個(gè)多星期的實(shí)習(xí)讓我親眼見(jiàn)到了許多平時(shí)在學(xué)校里只聞其名不見(jiàn)其形的機(jī)床，讓我對(duì)各種各樣的機(jī)床有了比較清楚的認(rèn)識(shí)。此次實(shí)習(xí)我們參觀了東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)的幾個(gè)生產(chǎn)車(chē)間，見(jiàn)到了許多加工機(jī)床。在工廠里實(shí)習(xí)讓我們有了走近機(jī)床仔細(xì)觀察它的機(jī)會(huì)，通過(guò)觀察讓我對(duì)機(jī)床的組成部分及各個(gè)部分的作用有了更深的認(rèn)識(shí)，我們見(jiàn)到不同的機(jī)床由于它在零件加工中的作用不同而被放在了不同的位置上，并且我還知道同一批機(jī)床加工同一個(gè)零件隨著零件加工的工序安排的不同，機(jī)床的擺放也不同，此時(shí)加工零件的工序是否安排得好就可以看出來(lái)了，工序排得好機(jī)床的利用率就高就不會(huì)造成資源的浪費(fèi)，并且還可以提高零件的加工效率。

雖然這次我們班在十堰二汽的實(shí)習(xí)時(shí)間比較短暫，但是我個(gè)人認(rèn)為我們還是學(xué)到了許多從書(shū)本上學(xué)不到的東西的，我們對(duì)企業(yè)物流有了更深刻的了解，真正意義上的使理論與實(shí)際結(jié)合。在這里，我們應(yīng)該感謝老師和二汽集團(tuán)是他們?yōu)槲覀儼才帕诉@次實(shí)習(xí)，使我們充分認(rèn)識(shí)到了光在書(shū)本上學(xué)習(xí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，理論只有跟生產(chǎn)實(shí)際聯(lián)系起來(lái)才會(huì)發(fā)揮作用，產(chǎn)生效益，在以后的日子里，我們不僅要認(rèn)真學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)課，同時(shí)還要關(guān)注實(shí)際的生產(chǎn)過(guò)程。

第三篇：東風(fēng)十堰廠實(shí)習(xí)報(bào)告

東風(fēng)十堰廠實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的：

通過(guò)在二汽以參觀、調(diào)研及定崗實(shí)習(xí)等形式，加深自身對(duì)所學(xué)物流領(lǐng)域相關(guān)理論及操作技能的認(rèn)識(shí)和理解，明確今后的學(xué)習(xí)和研究方向。

二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹：

東風(fēng)汽車(chē)公司始建于1969年，是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的骨干企業(yè)。經(jīng)過(guò)三十多年的建設(shè)，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車(chē)、零部件、汽車(chē)裝備事業(yè)為主）、襄樊（以輕型商用車(chē)、乘用車(chē)為主）、武漢（以乘用車(chē)為主）、廣州（以乘用車(chē)為主）等主要生產(chǎn)基地，公司運(yùn)營(yíng)中心于2003年9月28日由十堰遷至武漢。主營(yíng)業(yè)務(wù)包括全系列商用車(chē)、乘用車(chē)、汽車(chē)零部件和汽車(chē)裝備。目前，整車(chē)業(yè)務(wù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)基本形成商用車(chē)、乘用車(chē)各占一半的格局。截至2004年底,公司總資產(chǎn)768.9億元（RMB），凈資產(chǎn)339億元（RMB），在冊(cè)員工10.6萬(wàn)人。東風(fēng)汽車(chē)有限公司商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠位于湖北省十堰市武當(dāng)山麓，有著三十余年的歷史、積近三百萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)制造的經(jīng)驗(yàn)，是東風(fēng)汽車(chē)公司的核心動(dòng)力生產(chǎn)廠;東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠現(xiàn)在已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，是國(guó)內(nèi)唯一一家汽、柴并舉，2升至11升全系列車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。年綜合生產(chǎn)能力20余萬(wàn)臺(tái)。產(chǎn)品功率涵蓋90～412Ps，排放均達(dá)歐Ⅱ，部分產(chǎn)品可持續(xù)達(dá)歐Ⅲ、歐Ⅳ水平。

東風(fēng)公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠主要生產(chǎn)缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿等五大件及發(fā)動(dòng)機(jī)總成，擁有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機(jī)、4H和EQD6102T、東風(fēng)D 系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等5大系列20多個(gè)基本品種。由過(guò)去單為中卡配套，發(fā)展到為客車(chē)、中巴、皮卡等配套；從車(chē)用發(fā)展到為船舶、發(fā)電機(jī)、工程機(jī)械等配套；不僅生產(chǎn)總成，而且還為康明斯等公司生產(chǎn)OEM零件。成為一家汽、柴并舉，能為中、輕配套的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力，是我國(guó)最大的專(zhuān)業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠之一。

三、實(shí)習(xí)安排：

3月3日上午 入場(chǎng)安全教育及企業(yè)文化介紹講座

下午 聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)原理及工藝策劃講座

3月4日上午 參觀凸輪軸加工車(chē)間

下午 參觀雜件作業(yè)部

3月5日上午 參觀發(fā)動(dòng)機(jī)展廳

下午 參觀板簧生產(chǎn)線

3月6日上午 參觀連桿生產(chǎn)線 熱處理工藝

下午 參觀曲軸生產(chǎn)線

3月7日參觀發(fā)動(dòng)機(jī)廠 流水線工藝

3月10日 上午 參觀機(jī)修車(chē)間 齒輪加工

下午 參觀東風(fēng)汽車(chē)管型件有限公司

3月11日 上午 參觀東風(fēng)汽車(chē)總裝配廠

下午參觀再造工廠

3月12日聽(tīng)報(bào)告會(huì) 十堰歷史博物館

3月13日汽車(chē)配件銷(xiāo)售市場(chǎng)

3月14日參觀變速箱廠

3月15日實(shí)習(xí)結(jié)束

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過(guò)程

(一)凸輪軸加工車(chē)間

本次參觀的凸輪軸加工作業(yè)部隸屬于康明斯作業(yè)部的一部分，它所生產(chǎn)的凸輪軸主要分兩大類(lèi)，汽油機(jī)和柴油機(jī)的。汽油機(jī)的EQ6100主要提供給EQ140、材料主要是45號(hào)鋼。柴油機(jī)主要有6C、6B、4B三個(gè)系列，主要用于裝配重卡、EQ153和軍用車(chē)輛。另外該車(chē)間還生產(chǎn)自主品牌EQ4H天錦系列的凸輪軸，材料全是冷機(jī)球墨鑄鐵，加工的整體設(shè)備由英國(guó)公司生產(chǎn)。

EQ6100凸輪軸為裝配式凸輪軸，主要采用鍛件進(jìn)行加工，公差為0.02mm。

(二)雜件作業(yè)部

雜件作業(yè)部，也稱(chēng)機(jī)修車(chē)間，它不是單一生產(chǎn)零件或者部件的某部分，而是非生產(chǎn)車(chē)間。它有三大任務(wù)：

1．設(shè)備配件加工；

2．新產(chǎn)品的試制：

（1）檢驗(yàn)設(shè)計(jì)理念是否符合設(shè)計(jì)要求；

（2）工藝實(shí)驗(yàn)：工藝卡編制；

（3）材料試驗(yàn)：材料試切→ 選機(jī)設(shè)備→ 刀具、夾具；

（4）破壞性實(shí)驗(yàn)：檢查材料及結(jié)構(gòu)是否符合要求；

3．備用加工點(diǎn)：迂回加工法。

（三）、4H作業(yè)部——缸體加工

缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)零件，通過(guò)它把發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機(jī)構(gòu)（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤(rùn)滑、冷卻等機(jī)構(gòu)連接成一個(gè)整體。若缸體毛坯加工余量過(guò)大，造成加工節(jié)拍長(zhǎng)，增加機(jī)床的負(fù)荷，影響機(jī)床和刀具的使

4H作業(yè)部生產(chǎn)的缸體其材料為HT250，灰口鑄鐵的優(yōu)點(diǎn)具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及良好可切削性、且價(jià)格便宜。

1.缸體工藝工藝安排遵循的原則：

（1）首先從大表面切除多余的加工層，以便保證精加工后變形量很小。

（2）容易發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷的工序應(yīng)按排在前。

（3）把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的內(nèi)引力，影響后序的精加工。

2.缸體工藝過(guò)程的擬定：

（1）先基準(zhǔn)后其它：先加工一面兩銷(xiāo)。

（2）先面后孔：先加工平面，切去表面的硬質(zhì)層，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬質(zhì)點(diǎn)的作用而引起的鉆偏和打刀現(xiàn)象，提高孔的加工精度。

（3）粗、精分開(kāi)：有利于消除粗加工時(shí)產(chǎn)生的熱變形和內(nèi)應(yīng)力，提高精加工的精度。有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)廢品，避免工時(shí)和生產(chǎn)成本浪費(fèi)。

（4）工序集中：為了減少工序，減少機(jī)加工設(shè)備降低成本。應(yīng)最大限度的集中在一起加工，提高生產(chǎn)效益和加工精度。相關(guān)孔集中在一臺(tái)機(jī)床上加工還可以減少重復(fù)定位產(chǎn)生的定位誤差，尤其是提高位置精度。

（四）裝試作業(yè)部

在發(fā)動(dòng)機(jī)廠的裝試作業(yè)部，我們首先認(rèn)真聽(tīng)取了工程師的講解，并在他的帶領(lǐng)下參觀了整個(gè)車(chē)間。他首先強(qiáng)調(diào)了一些關(guān)于在裝試發(fā)動(dòng)機(jī)裝配中應(yīng)注意的一些事項(xiàng)：

1、注意發(fā)動(dòng)機(jī)名牌上的型號(hào)等技術(shù)參數(shù)。

有些發(fā)動(dòng)機(jī)，由于其配套的車(chē)型和生產(chǎn)廠家不同，可能有多種變型，其功率、轉(zhuǎn)速及相應(yīng)的各零部件的尺寸和結(jié)構(gòu)也可能有所不同。如果在構(gòu)件或裝配過(guò)程中不注意這些細(xì)節(jié)問(wèn)題，很可能在裝配后造成一些自己難以判斷的故障。例如：由于某系列柴油機(jī)變型較多，有工程機(jī)械用、發(fā)電機(jī)組用、船用、機(jī)車(chē)用等多種形式。每臺(tái)型號(hào)柴油機(jī)的某些零件不能替代或混用，如活塞就有十幾種之多，其燃燒室形式和某些尺寸均不一樣，替代可能引起機(jī)械故障。

2、必須認(rèn)真清洗發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)外表面及潤(rùn)滑油道

清洗環(huán)節(jié)是發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過(guò)程中很關(guān)鍵的一環(huán)，它直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的初期磨合和使用壽命，拆卸下來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)零部件及機(jī)體，必須用汽油、柴油或其它清潔劑清洗干凈，然后用壓縮空氣仔細(xì)吹凈內(nèi)外表面的雜質(zhì)顆粒，特別是缸蓋進(jìn)氣管和機(jī)體內(nèi)部的拐角處，更應(yīng)認(rèn)真清

3、注意正確的裝配方法和裝配記號(hào)

零部件或總成只有用正確的裝配方法才能保證裝配質(zhì)量。如裝配活塞與活塞銷(xiāo)時(shí)，如果二者是過(guò)盈配合，則應(yīng)加熱活塞至100～200℃后再進(jìn)行裝配，否則冷裝配不但費(fèi)力，而且易使活塞變形，影響與缸套的配合間隙，造成拉缸等故障。同時(shí)，也要注意有些零部件的裝配方向，如活塞頭部一般都打有箭頭作為標(biāo)記，裝配時(shí)一般朝前，斜切口式連桿裝配時(shí)，必須按原來(lái)的方向裝配，否則會(huì)引發(fā)機(jī)械故障。

然后我們?cè)谒膸ьI(lǐng)下參觀了整個(gè)裝配線，對(duì)生產(chǎn)線作了系統(tǒng)的了解。

4、裝配原則：先下后上，先內(nèi)后外，先重后輕，先精后粗。

（五）、大馬力車(chē)間

大馬力車(chē)間是我在發(fā)動(dòng)機(jī)廠所看到的最先進(jìn)的自動(dòng)生產(chǎn)車(chē)間，生產(chǎn)dcill發(fā)動(dòng)機(jī)，6缸，420馬力，特點(diǎn)是省油。生產(chǎn)流程為：上線→缸體分裝線→活塞分裝線→缸蓋分裝線→半總成試漏機(jī)→下線。出廠試驗(yàn)出線90%合格，出廠100%合格，采用先進(jìn)的高壓共軌（保證噴油嘴在最合適的時(shí)間噴最合適的油量達(dá)到最佳燃燒比）及渦輪增壓技術(shù)（將排出的氣體加壓后再利用），配公司生產(chǎn)的天龍車(chē)和重卡。車(chē)間3/4為裝配線，90%機(jī)床是加工中心。采用干式試漏（充氣式），缸體缸蓋是鑄造成型，年產(chǎn)大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)3萬(wàn)臺(tái)。恒溫測(cè)量對(duì)缸體缸蓋質(zhì)檢，流水線采用夾具托盤(pán)。缸蓋裝配線有較多檢測(cè)、助力裝備和擰緊裝備。服務(wù)器檢測(cè)生產(chǎn)線狀況，機(jī)械手自動(dòng)涂裝。

（六）曲軸

康明斯零部件作業(yè)部主要生產(chǎn)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸、連桿和凸輪軸。這里加工的曲軸都是六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，毛坯是鑄件，材料為QT700-2。平衡塊用的加工是車(chē)削，鍵槽用的是銑削。在設(shè)計(jì)曲軸的加工路線要考慮的因素很多，比如徑向基準(zhǔn)，軸向基準(zhǔn)，角向基準(zhǔn)，幾何中心，質(zhì)量中心等。第一步要粗精車(chē)所有主軸頸及同軸軸頸，第二步是銑角向定位面，第三步是粗精車(chē)所有的連桿頸，接下來(lái)是鉆油孔，車(chē)平衡塊，熱處理（淬火和滾壓），然后是半精磨1.7主軸頸，第六步是粗精磨主軸頸，第六步是粗精磨連桿頸，再是兩端孔加工，銑鍵槽，最后是動(dòng)平衡，拋光，清洗和防銹工作。

(七)連桿工段

1．連桿的材料：為了使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，連桿的材料大多采用高強(qiáng)度的精選45鋼、40Cr鋼等，并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理以改善性能和提高抗沖擊能力，硬度要求45鋼為HB217-293，40Cr鋼為HB223-280。

2．基準(zhǔn)的選擇

（1）粗基準(zhǔn)的選擇

連桿加工第一道工序?yàn)榇帜善矫妫瑸楸ＷC兩平面有均勻的加工余量，采用互為基準(zhǔn)。先取沒(méi)有凸起標(biāo)記一側(cè)的端面為粗基準(zhǔn)來(lái)加工另一個(gè)端面，然后以加工過(guò)的端面為基準(zhǔn)加工沒(méi)有凸起標(biāo)記一側(cè)的端面，并在以后的大部分工序中以此端面作為精基準(zhǔn)來(lái)定位。

（2）精基準(zhǔn)的選擇

由于大、小端端面面積大、精度高、定位準(zhǔn)確、夾緊可靠，大部分工序選用

一指定的端面和小孔端，以及大端空孔處指定的一個(gè)側(cè)面作為精基準(zhǔn)。

(八)總裝分廠

整車(chē)裝配工藝，由流水線主線裝配工藝和總成分裝工藝組成。我們親眼目睹了一輛汽車(chē)完整的整裝過(guò)程和車(chē)輛的檢測(cè)過(guò)程。該生產(chǎn)線是全部人工操作，幾個(gè)人為一組，每個(gè)組有一個(gè)工位，從剛開(kāi)始的一個(gè)單獨(dú)的車(chē)架，經(jīng)過(guò)一個(gè)個(gè)工位的裝配，一輛卡車(chē)就出現(xiàn)在我們面前了，整個(gè)過(guò)程前后大概需要二十幾分鐘。

1.裝配線工藝流程

裝配線主要裝配工藝流程：

車(chē)架上線→車(chē)橋合件裝配→傳動(dòng)軸總成裝配→底盤(pán)覆蓋件裝配→底盤(pán)轉(zhuǎn)向、翻轉(zhuǎn)、尾燈裝配→管路、減震器、脫鉤裝配→管路、支架、消聲器、保險(xiǎn)桿裝配→轉(zhuǎn)向機(jī)、蓄電池裝配→發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣管、水箱合件裝配→選換擋機(jī)構(gòu)、電器件、空濾器裝配→車(chē)輪總成、備胎裝配、潤(rùn)滑脂加注→駕駛室總成裝配→車(chē)身件裝配、加注油、水→預(yù)調(diào)下線。

五、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)：

懷著好奇以及渴望的心情，我們參觀了東風(fēng)商用車(chē)公司的動(dòng)機(jī)廠、車(chē)身廠以及總裝配廠。我們切身地體會(huì)到工人生產(chǎn)的特殊環(huán)境。實(shí)習(xí)時(shí)間雖短，實(shí)習(xí)內(nèi)容卻很豐富，我們學(xué)到了課本上所沒(méi)有的知識(shí)，了解到曲軸、連桿、發(fā)動(dòng)機(jī)的加工工藝、加工方法，卡車(chē)底盤(pán)裝配，模具技術(shù)等專(zhuān)業(yè)知識(shí)，并作了盡可能詳細(xì)的筆記記錄。由于安全上和技術(shù)上的原因，這里的大多數(shù)工作我們不能動(dòng)手參與，多數(shù)時(shí)候我們是站在旁邊觀察并尋找自己不懂的地方然后向老師、工人師傅們請(qǐng)教。在這個(gè)過(guò)程中學(xué)到了很多有關(guān)加工工藝和企業(yè)管理方面的知識(shí)。比如機(jī)械加工雖然有很多種不同的工藝，但其基本步驟都是粗加工、清洗、熱處理、半精加工、精加工。

當(dāng)前隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，各種產(chǎn)品品種類(lèi)繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過(guò)一些主要設(shè)備及工藝流程來(lái)完成的。因此，在專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)過(guò)程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設(shè)備的構(gòu)造及操作。其次，在專(zhuān)業(yè)人員指導(dǎo)下，通過(guò)實(shí)習(xí)過(guò)程見(jiàn)習(xí)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及開(kāi)發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們的知識(shí)運(yùn)用能力。經(jīng)過(guò)在十堰一個(gè)多星期的實(shí)習(xí)讓我親眼見(jiàn)到了許多平時(shí)在學(xué)校里只聞其名不見(jiàn)其形的機(jī)床，讓我對(duì)各種各樣的機(jī)床有了比較清楚的認(rèn)識(shí)。此次實(shí)習(xí)我們參觀了東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)的幾個(gè)生產(chǎn)車(chē)間，見(jiàn)到了許多加工機(jī)床。在工廠里實(shí)習(xí)讓我們有了走近機(jī)床仔細(xì)觀察它的機(jī)會(huì)，通過(guò)觀察讓我對(duì)機(jī)床的組成部分及各個(gè)部分的作用有了更深的認(rèn)識(shí)，我們見(jiàn)到不同的機(jī)床由于它在零件加工中的作用不同而被放在了不同的位置上，并且我還知道同一批機(jī)床加工同一個(gè)零件隨著零件加工的工序安排的不同，機(jī)床的擺放也不同，此時(shí)加工零件的工序是否安排得好就可以看出來(lái)了，工序排得好機(jī)床的利用率就高就不會(huì)造成資源的浪費(fèi)，并且還可以提高零件的加工效率。

雖然這次我們班在十堰二汽的實(shí)習(xí)時(shí)間比較短暫，但是我個(gè)人認(rèn)為我們還是學(xué)到了許多從書(shū)本上學(xué)不到的東西的，我們對(duì)企業(yè)物流有了更深刻的了解，真正意義上的使理論與實(shí)際結(jié)合。在這里，我們應(yīng)該感謝老師和二汽集團(tuán)是他們?yōu)槲覀儼才帕诉@次實(shí)習(xí)，使我們充分認(rèn)識(shí)到了光在書(shū)本上學(xué)習(xí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，理論只有跟生產(chǎn)實(shí)際聯(lián)系起來(lái)才會(huì)發(fā)揮作用，產(chǎn)生效益，在以后的日子里，我們不僅要認(rèn)真學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)課，同時(shí)還要關(guān)注實(shí)際的生產(chǎn)過(guò)程。

第四篇：湖北十堰東風(fēng)二汽發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)報(bào)告

湖北十堰東風(fēng)二汽發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)報(bào)告

生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

——東風(fēng)汽車(chē)有限公司商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠

理論是枯燥的，只有實(shí)踐之樹(shù)長(zhǎng)青。生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們廣大學(xué)生走出課堂，脫離課本，走進(jìn)一線，投身實(shí)踐的重要一課！按照機(jī)械專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)計(jì)劃的安排，我們?cè)诮衲晔钇诘亩嗵斓臅r(shí)間參加?xùn)|風(fēng)汽車(chē)有限公司商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠的生產(chǎn)實(shí)

習(xí)。具體的實(shí)習(xí)報(bào)告如下：

一實(shí)習(xí)目的：生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們機(jī)自專(zhuān)業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)中不可缺少的組成部分，并作為一個(gè)獨(dú)立的項(xiàng)目列入專(zhuān)業(yè)教學(xué)計(jì)劃中的。其目的在于通過(guò)實(shí)習(xí)使學(xué)生獲得基本生產(chǎn)的感性知識(shí)，理論聯(lián)系實(shí)際，擴(kuò)大知識(shí)面；同時(shí)專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)又是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)當(dāng)代大學(xué)生具有吃苦耐勞的精神，也是學(xué)生接觸基層、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國(guó)情的一個(gè)重要途徑，逐步實(shí)現(xiàn)由學(xué)生到社會(huì)的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)我們初步擔(dān)任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理(QCD等)的基本方法和技能；體驗(yàn)企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實(shí)際知識(shí)，對(duì)我們學(xué)習(xí)后面的課程乃

至以后的工作，都是十分必要的基礎(chǔ)。

二實(shí)習(xí)要求：

①了解我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的歷史、現(xiàn)狀以及未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)

②掌握機(jī)械加工工藝方面的知識(shí)及方法

③了解機(jī)床和數(shù)控系統(tǒng)的知識(shí)，特別是加工中心等典型的數(shù)控設(shè)備

④了解當(dāng)今先進(jìn)的企業(yè)生產(chǎn)管理模式，學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理方式方法

⑤熟悉熱處理及其相關(guān)設(shè)備方面的知識(shí)

三實(shí)習(xí)時(shí)間安排：

時(shí)間

地點(diǎn)

實(shí)習(xí)安排

10-29

東風(fēng)49小學(xué)

發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸工藝講座

NC相關(guān)知識(shí)講座

QCD改善與管理簡(jiǎn)介

入廠安全教育

10-30

康明斯6B曲軸作業(yè)部

Conmmins6b曲軸、連桿工藝參觀

10-30

總裝廠

總裝生產(chǎn)線參觀

10-31

西城作業(yè)部

曲軸、缸體、缸蓋生產(chǎn)線參觀

11-1

11-2

休息

11-3

康明斯缸體、凸輪車(chē)間作業(yè)部

缸體、凸輪軸生產(chǎn)線參觀

11-3

東風(fēng)緊固件有限公司

各種緊固件生產(chǎn)線參觀

11-4

東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠

東風(fēng)商用車(chē)（天龍、巨力）發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線參觀

11-4

雜料作業(yè)部

大拉床參觀

11-5

康明斯輪殼車(chē)間作業(yè)部

飛輪、輪殼生產(chǎn)線參觀

四實(shí)習(xí)概要：公司簡(jiǎn)介

東風(fēng)汽車(chē)有限公司商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠位于湖北省十堰市武當(dāng)山麓，有著三十余年的歷史、積近三百萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)制造的經(jīng)驗(yàn)，是東風(fēng)汽車(chē)公司的核心動(dòng)力生產(chǎn)廠;東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠現(xiàn)在已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，是國(guó)內(nèi)唯一一家汽、柴并舉，2升至11升全系列車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。年綜合生產(chǎn)能力20余萬(wàn)臺(tái)。產(chǎn)品功率涵蓋90～412Ps，排放均達(dá)歐Ⅱ，部分產(chǎn)品可持續(xù)達(dá)歐Ⅲ、歐Ⅳ水平。

東風(fēng)公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠主要生產(chǎn)缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿等五大件及發(fā)動(dòng)機(jī)總成，擁有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機(jī)和EQD6102T、東風(fēng)D系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等5大系列20多個(gè)基本品種。由過(guò)去單為中卡配套，發(fā)展到為客車(chē)、中巴、皮卡等配套；從車(chē)用發(fā)展到為船舶、發(fā)電機(jī)、工程機(jī)械等配套；不僅生產(chǎn)總成，而且還為康明斯等公司生產(chǎn)OEM零件。近年來(lái)，東風(fēng)商用車(chē)在新品研發(fā)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)上下大力氣，相繼推出了一系列低油耗、大馬力、安全、環(huán)保的新品種，并推出“陽(yáng)光服務(wù)”品牌，得到市場(chǎng)認(rèn)可。目前該企業(yè)已成為一家汽、柴并舉，能為中、輕配套的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力，是我國(guó)最大的專(zhuān)業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠之一。實(shí)習(xí)內(nèi)容

A 如何提高零件的耐磨性：

a 淬火指標(biāo)：表面硬度+淬硬層深度+淬硬層獲得的馬氏體組織

b 滲氮

如何提高抗疲勞性能

a 淬火～回火～噴丸

b 形變：滾壓～噴丸

B 工藝路線編制：

基準(zhǔn)加工粗

—————————————主———————其他表面————

基準(zhǔn)加工精

C EQ6100曲軸經(jīng)典加工路線

毛坯檢查（QT700-2 球墨鑄鐵）→磨第四主軸頸→粗車(chē)其余主軸頸以及同軸軸頸→半精車(chē)所有主軸頸以及同軸軸頸→精車(chē)所有主軸頸以及同軸軸頸→銑定位面（確定對(duì)刀點(diǎn)）→車(chē)連桿頸（一次車(chē)削）→車(chē)平衡塊的外圓→鉆直孔，锪球窩，鉆斜油孔→車(chē)切沉割槽（方便后面的滾壓）→高頻淬火→磨第四主軸頸→磨第1，7 主軸頸→磨油封→磨皮帶輪與齒輪→磨2，3，5，6主軸頸→磨連桿頸（為提高效率，采用2臺(tái)同時(shí)進(jìn)行）→銑鍵槽→加工兩端孔（小頭Ra 0.8以下，大油封后面有6個(gè)飛輪固定螺栓孔，還有個(gè)軸承孔）→滾壓（提高曲軸強(qiáng)度）→車(chē)軸承孔→鉸孔（鑄件的余量較大）平衡兩次，第一次動(dòng)平衡500g/cm ,第二次靜平衡50g/cm →拋光（其中粗車(chē)用油石，精車(chē)用砂帶）→總成清洗→終檢→發(fā)交→裝試。

D 康明斯6B曲軸作業(yè)部：主要的加工工序：粗車(chē)第四主軸頸（為粗車(chē)主軸頸做準(zhǔn)備，因?yàn)樗谴帜サ幕鶞?zhǔn)，中心孔頂緊加工輔助定位切削余量大）→粗磨第四主軸頸（加工精度高）→粗車(chē)所有主軸頸（兩把刀，一刀切一半）→半精車(chē)所有主軸頸以及同軸軸頸→精車(chē)所有主軸頸以及同軸軸頸→銑定位面（確定對(duì)刀點(diǎn)）→車(chē)連桿頸（一次車(chē)削）→車(chē)平衡塊的外圓→鉆直孔，锪球窩，鉆斜油孔→車(chē)切沉割槽（方便后面的滾壓）→高頻淬火→磨第四主軸頸→磨第1，7 主軸頸→磨油封→磨皮帶輪與齒輪→磨2，3，5，6主軸頸→磨連桿頸（為提高效率，采用2臺(tái)同時(shí)進(jìn)行）→銑鍵槽→加工兩端孔（小頭Ra 0.8以下，大油封后面有6個(gè)飛輪固定螺栓孔，還有個(gè)軸承孔）→滾壓（提高曲軸強(qiáng)度）→車(chē)軸承孔→鉸孔（鑄件的余量較大）平衡兩次，第一次動(dòng)平衡500g/cm ,第二次靜平衡50g/cm →拋光（其中粗車(chē)用油石，精車(chē)用砂帶）→總成清洗→終檢→發(fā)交→裝試

凸輪軸主要采用鍛件進(jìn)行加工，原料采用45，50號(hào)鋼。

E 凸輪軸作業(yè)部：主要的生產(chǎn)工藝如下：開(kāi)始→毛坯檢查→ 10.銑端面，鉆中心孔→ 20.鉆油孔，去毛刺→ 30.打標(biāo)記→ 35.粗磨第四主軸頸→ 40.粗，精車(chē)全部軸頸，臺(tái)肩，清根槽并倒角→ 45.手動(dòng)較直→ 47.精磨第四主軸頸→ 50.精磨其余主軸頸→ 60.精磨小軸頸，臺(tái)肩以及第一主軸頸前端面→ 70.銑鍵槽→ 100.粗精磨全部凸輪→ 105.去毛刺→ 110.磁粉探傷→ 130.拋光→ 140.清洗→ 150.最終檢查→ 160.防銹包裝

F 西城作業(yè)部：作為發(fā)動(dòng)機(jī)的主要部件，柴油機(jī)曲軸的加工工藝主要生產(chǎn)路線為：毛坯檢查（鑄件，QT700-2）→粗車(chē)第四主軸頸（作為定為基準(zhǔn)）→磨第四主軸頸→粗車(chē)其余六個(gè)主軸頸，同軸軸頸→半精車(chē)→精車(chē)→銑定位面→車(chē)聯(lián)桿頸（一次車(chē)削完成）→車(chē)平衡塊外圓→鉆直孔，斜油孔→車(chē)沉割槽（方便以后滾壓加工）→淬火→磨第四主軸頸→磨1、7主軸頸→磨油封→磨皮帶輪齒輪→磨2、3、5、6主軸頸→磨聯(lián)桿頸→銑鍵槽→加工兩端孔→滾壓（提高強(qiáng)度）→擴(kuò)、鏜、鉸軸承孔→粗、精動(dòng)平衡→粗、精拋光→總成清洗→終檢→發(fā)交→裝試

G 雜料作業(yè)部：雜料作業(yè)部不是單一生產(chǎn)零件或者部件的某部分，它有三大任務(wù)：

1.備件加工；2.新產(chǎn)品的試制加工；3.迂回生產(chǎn)。在雜料作業(yè)部，最具含金量的是缸體大拉床。

H 發(fā)動(dòng)機(jī)總裝配：參觀完發(fā)動(dòng)機(jī)廠的各種零件的生產(chǎn)后，我們就到了裝試作業(yè)部，在這里我們看到了一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)是如何的誕生的。具體的裝配工藝如下：

1、缸體側(cè)面打號(hào)；

2、缸體測(cè)量分組；高壓清洗，吹，烘干；內(nèi)裝N，外裝 W。N-2 缸體上線。N-3 裝主軸瓦（上、下半軸瓦）。N-4 裝曲軸。N-5 擰緊主軸承螺栓。N-6 裝后油封。N-7 裝飛輪殼。N-8 裝飛輪。N-9 裝壓盤(pán)。N-10 裝離合器。N-11 裝活塞連桿總成。N-12 擰緊連桿螺母。N-13 裝正時(shí)齒輪。N-14 裝凸輪軸。N-15 裝正時(shí)齒輪室蓋。N-16 裝機(jī)油泵。N-17 裝機(jī)油殼。W-1 裝油底殼。W-2 裝減震器。W-3 裝缸蓋總成。W-4 預(yù)擰緊缸蓋螺栓。W-5 擰緊缸蓋螺栓。W-6 裝搖擺軸。W-7 裝機(jī)油泵傳動(dòng)軸。W-8 調(diào)氣門(mén)間隙。W-9 裝噴油器總成。W-10 裝汽缸蓋罩。W-11 裝空壓機(jī)。W-12 裝排氣管。W-13 裝增壓器。W-14 裝增壓器進(jìn)氣管接頭。W-15 裝曲軸箱通風(fēng)。W-16 裝水泵。W-17 裝節(jié)溫器。W-18 裝風(fēng)扇皮帶輪。W-19 裝機(jī)冷器。W-20 裝放水閥

G 商用車(chē)總裝配線、緊固件、車(chē)身生產(chǎn)線：最后幾天我們參觀了商用車(chē)總裝配線、緊固件、車(chē)身生產(chǎn)線等集中化程度比較高的生產(chǎn)線，雖然車(chē)間的氣勢(shì)比較龐大，但我認(rèn)為我們的生產(chǎn)單位的自動(dòng)化程度還不夠，這些車(chē)間也只能算是半自動(dòng)化生產(chǎn)。希望我國(guó)的自動(dòng)化水平進(jìn)一步提高，把生產(chǎn)成本降的更低，進(jìn)一步走向世界，在機(jī)械領(lǐng)域成為真正的強(qiáng)國(guó)。

五 實(shí)習(xí)心得

為期十天的實(shí)習(xí)結(jié)束了，在這期間我們總共在八個(gè)作業(yè)部進(jìn)行參觀實(shí)習(xí)，在老師和工廠技術(shù)人員的帶領(lǐng)下看到了很多也學(xué)到了很多。讓我對(duì)原先在課本上許多不很明白的東西在實(shí)踐觀察中有了新的領(lǐng)悟和認(rèn)識(shí)。在這個(gè)科技時(shí)代中，高技術(shù)產(chǎn)品品種類(lèi)繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過(guò)一些主要設(shè)備及工藝流程來(lái)完成的。因此，在專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)過(guò)程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設(shè)備的構(gòu)造及操作。其次，在專(zhuān)業(yè)人員指導(dǎo)下，通過(guò)實(shí)習(xí)過(guò)程見(jiàn)習(xí)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及開(kāi)發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們得知識(shí)運(yùn)用能力。概括起來(lái)有以下幾方面：

1.了解了當(dāng)代機(jī)械工業(yè)的發(fā)展概況，加深對(duì)現(xiàn)代企業(yè)改革的認(rèn)識(shí)。“凡事不拒絕改善”這就是東風(fēng)的不斷追求進(jìn)步的信念的生動(dòng)寫(xiě)照。

2.了解了機(jī)械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術(shù)路線的選擇，學(xué)習(xí)企業(yè)員工那種“從小事做起，從我做起”的扎實(shí)態(tài)度。

3.了解了機(jī)械產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)格、包裝和使用要求。

4.在企業(yè)員工的指導(dǎo)下，見(jiàn)習(xí)生產(chǎn)流程及技術(shù)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，鍛煉自己觀察能力及知識(shí)運(yùn)用能力

5.“一個(gè)團(tuán)隊(duì)，一個(gè)目標(biāo)”這是在發(fā)動(dòng)機(jī)廠的入口一個(gè)很醒目的位置有一句標(biāo)語(yǔ)，在這種企業(yè)文化的感染下，我的社會(huì)工作能力得到了相應(yīng)的提高,在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學(xué)到了知識(shí)和技能，更使我們學(xué)會(huì)了企業(yè)中科學(xué)的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實(shí)和學(xué)習(xí)的快樂(lè)，以及獲得知識(shí)的滿(mǎn)足。真正的接觸了社會(huì)，使我們消除了走向社會(huì)的恐懼心里，使我們對(duì)未來(lái)充滿(mǎn)了信心，以良好的心態(tài)去面對(duì)社會(huì)。同時(shí)，也使我們體驗(yàn)到了工作的艱辛，了解了當(dāng)前社會(huì)大學(xué)生所面臨的嚴(yán)峻問(wèn)題，促使自己努力學(xué)習(xí)更多的知識(shí)，為自己今后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。

6.增進(jìn)了我們的師生感情，從這次生產(chǎn)中可以看出同學(xué)們對(duì)參加實(shí)踐，投身一線的熱情之高，我認(rèn)為學(xué)?？梢砸源藶槠鯔C(jī)，認(rèn)真的教育廣大同學(xué)，指導(dǎo)同學(xué)們把書(shū)本與實(shí)踐結(jié)合起來(lái)。

本次實(shí)習(xí)使我第一次親身感受了所學(xué)知識(shí)與實(shí)際的應(yīng)用，理論與實(shí)際的相結(jié)合，讓我們大開(kāi)眼界，也算是對(duì)以前所學(xué)知識(shí)的一個(gè)初審！這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)對(duì)于我們以

后學(xué)習(xí)、找工作也是受益匪淺。在短短的一個(gè)星期中，讓我們初步從理性認(rèn)識(shí)回歸到感性認(rèn)識(shí)，也讓我們進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)了這個(gè)社會(huì)，對(duì)于以后做人、做事都有很大的啟發(fā)和幫助！

最后，我想用東風(fēng)公司生產(chǎn)車(chē)間內(nèi)懸掛的一句標(biāo)語(yǔ)作為此次實(shí)習(xí)的總結(jié)：“關(guān)懷每一個(gè)人，關(guān)愛(ài)每一輛車(chē)”，以人文本，力求創(chuàng)新，這才是我們實(shí)現(xiàn)富國(guó)強(qiáng)國(guó)的唯一選擇！

第五篇：東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)報(bào)告

東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)報(bào)告

姓名：李永超

班級(jí)：自動(dòng)化1102

學(xué)號(hào)：2011307201520

一、實(shí)習(xí)目的和意義

通過(guò)了三年大學(xué)的理論知識(shí)學(xué)習(xí)了解，然而大多數(shù)人對(duì)本專(zhuān)業(yè)的認(rèn)識(shí)還是不夠,尤其是很多的人對(duì)這個(gè)專(zhuān)業(yè)的理解還比較抽象，不能很好的感受到這個(gè)專(zhuān)業(yè)的用途和魅力，尤其在理論聯(lián)系實(shí)際這一環(huán)節(jié)，對(duì)很多人來(lái)說(shuō)是一個(gè)缺陷和弱勢(shì)；但這對(duì)于對(duì)設(shè)計(jì)思想和實(shí)際操作能力要求很高的自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)來(lái)說(shuō)，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，再加上由于當(dāng)時(shí)所學(xué)知識(shí)還不多,尤其涉及本專(zhuān)業(yè)知識(shí)不多，所以這次到東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠的實(shí)習(xí)就顯得尤為重要了。

為了加深同學(xué)們對(duì)自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)的理解和認(rèn)識(shí)，對(duì)自動(dòng)化設(shè)備及器材比較直觀而感性的認(rèn)知，理論聯(lián)系實(shí)際；為了培養(yǎng)我們的設(shè)計(jì)思想和動(dòng)手能力，對(duì)自動(dòng)化設(shè)計(jì)及運(yùn)行有宏觀的把握，整體提高我的綜合設(shè)計(jì)，局部掌控的能力；為了以后能更好的勝任工作，了解自動(dòng)化在我國(guó)以致世界發(fā)展的具體概況，同時(shí)樹(shù)立我們遠(yuǎn)大的理想和抱負(fù)；另外，我們還可以趁這次實(shí)習(xí)，讓同學(xué)們能夠更多、更好的交流，學(xué)會(huì)與人相處，達(dá)到專(zhuān)業(yè)的空前團(tuán)結(jié)與統(tǒng)一。所以，這次實(shí)習(xí)意義非常重大，而我們的任務(wù)和責(zé)任也非同小可；從我們實(shí)習(xí)的結(jié)果來(lái)看，我們也確實(shí)達(dá)到了一定的目的，基本圓滿(mǎn)完成任務(wù)。

二、東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠簡(jiǎn)介

東風(fēng)汽車(chē)公司始建于1969年，是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的骨干企業(yè)。經(jīng)過(guò)三十多年的建設(shè)，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車(chē)、零部件、汽車(chē)裝備事業(yè)為主）、襄樊（以輕型商用車(chē)、乘用車(chē)為主）、武漢（以乘用車(chē)為主）、廣州（以乘用車(chē)為主）等主要生產(chǎn)基地，公司運(yùn)營(yíng)中心于2003年9月28日由十堰遷至武漢。主營(yíng)業(yè)務(wù)包括全系列商用車(chē)、乘用車(chē)、汽車(chē)零部件和汽車(chē)裝備。目前，整車(chē)業(yè)務(wù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)基本形成商用車(chē)、乘用車(chē)各占一半的格局。截至2004年底,公司總資產(chǎn)768.9億元（RMB），凈資產(chǎn)339億元（RMB），在冊(cè)員工10.6萬(wàn)人。

東風(fēng)汽車(chē)有限公司商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠位于湖北省十堰市武當(dāng)山麓，有著三十余年的歷史、積近三百萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)制造的經(jīng)驗(yàn)，是東風(fēng)汽車(chē)公司的核心動(dòng)力生產(chǎn)廠;東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠現(xiàn)在已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，是國(guó)內(nèi)唯一一家汽、柴并舉，2升至11升全系列車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。年綜合生產(chǎn)能力20余萬(wàn)臺(tái)。產(chǎn)品功率涵蓋90～412Ps，排放均達(dá)歐Ⅱ，部分產(chǎn)品可持續(xù)達(dá)歐Ⅲ、歐Ⅳ水平。

東風(fēng)公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠主要生產(chǎn)缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿等五大件及發(fā)動(dòng)機(jī)總成，擁有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機(jī)和EQD6102T、東風(fēng)D 系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等5大系列20多個(gè)基本品種。由過(guò)去單為中卡配套，發(fā)展到為客車(chē)、中巴、皮卡等配套；從車(chē)用發(fā)展到為船舶、發(fā)電機(jī)、工程機(jī)械等配套；不僅生產(chǎn)總成，而且還為康明斯等公司生產(chǎn)OEM零件。成為一家汽、柴并舉，能為中、輕配套的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力，是我國(guó)最大的專(zhuān)業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠之一。

三、dci11大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)

采用雷諾發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的dCi 11發(fā)動(dòng)機(jī)，它采用了先進(jìn)的共軌電噴技術(shù)。這種11升排量的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)擁有四種功率級(jí)別：290馬力、340馬力、375馬力和420馬力。所有級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)均具備大功率特性和低轉(zhuǎn)速下大扭矩特性的優(yōu)異表現(xiàn)，尤其是420馬力的dCi 11發(fā)動(dòng)機(jī)可在1,050 –1,400轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)速下輸出高達(dá)191公

斤米的扭矩峰值，如此大的扭矩對(duì)某些特殊用途車(chē)輛極為適用。d指柴油，c指的是高壓，i是排量。

四、安全教育講座

入廠第一天下午我們?cè)诮淌依飬⒓恿藮|風(fēng)公司組織的安全教育講座。在一片掌聲中講座開(kāi)始了，老師先介紹了東風(fēng)公司的發(fā)展情況和周邊的環(huán)境情況，接著用案例式的講課方式說(shuō)明了實(shí)習(xí)中注意安全的重要性。通過(guò)聽(tīng)老師的講解，我們知道了應(yīng)注意在機(jī)床工作時(shí)不能靠得太近，在參觀時(shí)不能聚集參觀，才不會(huì)影響一線工人工作，特別要注意機(jī)床旋轉(zhuǎn)外露部分和起重作業(yè)部吊物。

通過(guò)學(xué)習(xí)，我們了解到機(jī)械就是機(jī)械，是沒(méi)有感情的，我們必須時(shí)刻注意安全。從建廠至今，每年均會(huì)發(fā)生事故。這讓我們感覺(jué)實(shí)習(xí)不只是參觀和實(shí)踐，更是一種自我保護(hù)意識(shí)的成長(zhǎng)。在講解中，老師介紹安全事故的發(fā)生無(wú)非是兩點(diǎn)：人的不安全行為，物的不安全狀態(tài)，所以我們應(yīng)該規(guī)范自己的行為，同時(shí)工作中的機(jī)床和明知不安全的機(jī)床的話就不要靠近了。聽(tīng)完講座，我覺(jué)得實(shí)習(xí)就要開(kāi)始了，在開(kāi)始前，我應(yīng)該留意：

1.正確著裝，要帶公司發(fā)的工作帽，留長(zhǎng)發(fā)的要把頭發(fā)卷到帽子里去，不穿容易打滑的鞋子，不穿寬大的衣服，不戴頭巾、圍巾、領(lǐng)帶。2.注意警示標(biāo)志。

3.注意車(chē)輛，例如經(jīng)常在車(chē)間里行駛的叉車(chē)。4.注意進(jìn)出的大門(mén)。5.不圍觀不掉隊(duì)。

6.不翻越到自動(dòng)生產(chǎn)線上，如果不小心滑倒，很有可能就掉到機(jī)床里被加工了。7.與設(shè)備保持0.5M的距離，如果要近距離的觀察磨床，應(yīng)該站在磨床側(cè)面，以免飛屑飛進(jìn)眼睛里。

8.不登高，以免失足掉下。

9.不動(dòng)手，尤其是遇到有充電保護(hù)設(shè)備的機(jī)床。10.不酒后進(jìn)廠參觀實(shí)習(xí)。

五、實(shí)習(xí)內(nèi)容

5.1 曲軸與凸輪軸的加工

曲軸是引擎的主要旋轉(zhuǎn)機(jī)件，裝上連桿后，可承接連桿的上下（往復(fù)）運(yùn)動(dòng)變成循環(huán)（旋轉(zhuǎn)）運(yùn)動(dòng)。是發(fā)動(dòng)機(jī)上的一個(gè)重要的機(jī)件，其材料是由碳素結(jié)構(gòu)鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個(gè)重要部位：主軸頸，連桿頸，（還有其他）。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個(gè)典型的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。曲軸的潤(rùn)滑主要是指與連桿大頭軸瓦與曲軸連桿頸的潤(rùn)滑和兩頭固定點(diǎn)的潤(rùn)滑． 曲軸的旋轉(zhuǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源。也是整個(gè)機(jī)械系統(tǒng)的源動(dòng)力。曲軸是柴油機(jī)中最重要的零件之一。它的功用是將活塞和連桿傳來(lái)的氣體力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩輸出，以驅(qū)動(dòng)與其相連的動(dòng)力裝置，此外還驅(qū)動(dòng)柴油機(jī)本身的配氣機(jī)構(gòu)及各種附件。柴油機(jī)工作時(shí)，曲軸受到很大氣體壓力和慣性力的作用，傳遞很大扭矩，因此曲軸受到拉、壓、彎、扭等周期性交變載荷的作用，可引起曲軸的振動(dòng)和疲勞破壞。因此要求曲軸具有足夠的強(qiáng)度與剛度；軸頸表面耐磨；在

使用轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)不發(fā)生扭振、共振現(xiàn)象；具有良好的平衡性，保證柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，重量輕等。

凸輪軸是活塞發(fā)動(dòng)機(jī)里的一個(gè)部件。它的作用是控制氣門(mén)的開(kāi)啟和閉合動(dòng)作。雖然在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)里凸輪軸的轉(zhuǎn)速是曲軸的一半（在二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸相同），不過(guò)通常它的轉(zhuǎn)速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此設(shè)計(jì)中對(duì)凸輪軸在強(qiáng)度和支撐方面的要求很高，其材質(zhì)一般是特種鑄鐵，偶爾也有采用鍛件的。由于氣門(mén)運(yùn)動(dòng)規(guī)律關(guān)系到一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和運(yùn)轉(zhuǎn)特性，因此凸輪軸設(shè)計(jì)在發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)過(guò)程中占據(jù)著十分重要的地位。

凸輪軸主要的生產(chǎn)工藝如下：開(kāi)始→毛坯檢查→ 銑端面，鉆中心孔→ 粗磨中間主軸頸→ 打標(biāo)記→ 粗精車(chē)中間主軸頸、正時(shí)齒輪頸并倒角→ 鉆油孔→ 手動(dòng)較直→ 精磨中間主軸頸→ 精磨其余主軸頸→精磨正時(shí)齒輪頸→銑鍵槽→ 粗精磨所有凸輪及偏心輪→ 磁粉探傷→ 去毛刺→拋光→ 清洗→ 最終檢查→ 防銹包裝。

5.2 4H缸體缸蓋加工

加工工藝流程為 1.銑定位凸臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)支架凸臺(tái)、機(jī)冷器面、工藝導(dǎo)向面 2.粗銑底面、龍門(mén)面、對(duì)口面、頂平面3.精銑底平面 4.鉆鉸工藝銷(xiāo)孔 5.鏜主軸承孔半圓 6.粗鏜缸套底孔

7.粗、精銑前后端面 8.氣缸體打流水號(hào) 9.銑主軸承支座兩側(cè)面、油封凹坑、主軸承孔瓦片槽（DX6-C1單面臥式組合機(jī)）10.擴(kuò)第1、2、4、5凸輪軸底孔 11.擴(kuò)第3凸輪軸底孔

12.槍鉆前后端主油道孔及油泵座內(nèi)油道孔，槍鉆兩個(gè)橫油道孔及兩個(gè)深油孔 13.鉆5個(gè)橫油道孔及頂面12個(gè)推桿孔

14.鉆主軸承孔7個(gè)斜油孔，鉆12個(gè)挺桿孔，鉆6個(gè)回油孔

15.人工清理主油道、并清理各油道孔及螺孔內(nèi)鐵屑，人工清洗橫油道 16.粗鏜缸套底孔，半精鏜缸套底孔 17.鏜缸套下止口 18.兩側(cè)凸臺(tái)面及導(dǎo)向以及孔系加工

19.前銷(xiāo)、后環(huán)、出砂孔及凸輪軸凹座孔及部分螺孔加工 20.頂面水孔、缸套螺栓孔、定位環(huán)孔以及瓦蓋定位環(huán)加工

21.底面油底殼螺孔、瓦蓋螺栓孔、深油孔噴油嘴孔加工 22.精鏜缸套底孔 23.精拉瓦蓋結(jié)合面 24.水壓試驗(yàn)試驗(yàn) 25.中間清洗

26.人工清洗窗口面12個(gè)螺孔和主油道 27.缸孔分組 28.壓缸套 29.人工清洗缸體內(nèi)腔和瓦蓋螺栓孔 30.裝瓦蓋、螺栓，擰緊螺栓

31.粗鏜主軸孔、凸輪軸襯套底孔 32.半精鏜主軸孔，精鏜凸輪軸襯套底孔 33.鉸凸輪軸襯套底孔

34.清洗8個(gè)油道孔、4個(gè)底面深油孔、主油道孔和機(jī)油泵深油孔、中間清洗 35.壓凸輪軸襯套 36.粗車(chē)第四軸承止推面

37.精鏜主凸輪孔、凸輪軸孔前銷(xiāo)、油泵座銷(xiāo)孔、后環(huán)孔 38.精車(chē)第四止推面 39.清理噴油嘴孔毛刺 40.鉸主軸承孔 41.第一次擴(kuò)挺桿孔 42.第二次擴(kuò)挺桿孔 43.精鏜挺桿孔 44.鉸挺桿孔 45.第1、7橫油孔、增壓器回油、出砂孔加工 46.6個(gè)7度橫油孔及機(jī)油標(biāo)尺孔 47.粗鏜缸套孔 48.缸孔倒角，粗鏜缸孔 49.粗精、珩磨缸孔 50.缸套孔返修 51.精銑頂平面

52.吹缸蓋定位環(huán)孔、26個(gè)缸蓋螺栓孔 53.總成清洗

54.壓裝前后堵蓋、凸輪軸孔后堵蓋、側(cè)面出砂孔堵蓋 55.氣壓試驗(yàn) 56.吹橫油道孔、頂面15個(gè)孔和2個(gè)深油孔、2個(gè)機(jī)油標(biāo)尺孔 57.裝鏜油泵托架 58.總成檢查 59.總成迂回清洗

60.翻轉(zhuǎn)倒水，吹前后端面、挺桿面、頂平面、底面孔系 61.防銹

缸蓋參觀之前，師傅給我們講了一些注意安全的事項(xiàng)和缸蓋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工藝。通過(guò)講解，我知道了缸蓋分為了好幾種，按凸輪軸個(gè)數(shù)分單頂置凸輪軸式、又頂置凸輪軸式；按燃油有分汽油和柴油之分；還可分為分體式和整體式。缸蓋的工作原理是工作中受到燃?xì)獗l(fā)力，熱應(yīng)力，機(jī)械應(yīng)力的作用。設(shè)置汽缸墊，可防漏水、油、氣，要求要有彈性、耐熱、耐壓。

缸蓋的主要加工部位是氣門(mén)和導(dǎo)管底孔。氣門(mén)座圖要有良好的密封性，同時(shí)與導(dǎo)管同軸度要好，氣門(mén)座圈底孔和導(dǎo)管底孔加工精度要求嚴(yán)格。經(jīng)常運(yùn)作和易磨損的零部件盡可能以整體分離式。缸底平面加工要求精度較高，以作為基準(zhǔn)用，一般是粗銑、半精銑、然后在所有重要加工工序之后，再精銑一次。

5.3 飛輪殼、飛輪加工

飛輪殼加工方案設(shè)計(jì)要點(diǎn)

對(duì)薄壁殼體類(lèi)零件的加工，由于工件容易變形，且面與孔之間、孔與孔之間、面與面之間經(jīng)常有尺寸關(guān)聯(lián)要求，所以如何選擇定位基準(zhǔn)，如何安排工藝順序就非常關(guān)鍵，所以加工中通常應(yīng)注意以下幾個(gè)問(wèn)題:基準(zhǔn)的選擇 通常選與發(fā)動(dòng)機(jī)合把面和該平面上相距盡可能遠(yuǎn)的兩個(gè)孔，采用一面兩銷(xiāo)的定位方式。在國(guó)外的加工中也有以毛坯面做定位基準(zhǔn)，在一次裝夾中完成全部工序的加工。(前提是毛坯為高壓鑄造毛坯，毛坯外型變化不大的情況)粗、精加工的劃分 由于工件在粗加工后會(huì)引起顯著變形時(shí)，所以常將平面和孔的加工交替進(jìn)行，在這些表面都粗加工以后，再精加工基準(zhǔn)面及其它表面及面上各孔。(1)粗加工階段

通常先用與離合器結(jié)合面定位，粗銑與發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合面，然后再以粗銑后的與發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合面為基準(zhǔn)，粗銑離合器結(jié)合面及其他表面，去除毛坯余量。（2）半精加工階段

通常安排一些半加工工序，將精度和光潔度要求中等的一些表面加工完成，而對(duì)于要求高的表面進(jìn)行半精加工，為以后的精加工做好準(zhǔn)備。(3)精加工階段

通常首先完成定位基準(zhǔn)面(發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合面)的精銑及面上兩銷(xiāo)孔的精加工，并以此為精基準(zhǔn)完成對(duì)精度和光潔度要求高的表面及孔的加工。次要小表面及孔的加工

如螺紋孔，可以在精加工主要表面后進(jìn)行，一方面加工時(shí)對(duì)工件變形影響不大，同時(shí)廢品率也降低。另一方面如果主要表面出廢品后，這些小表面就不必再加工了，從而也不會(huì)浪費(fèi)工時(shí)。但是，如果小表面的加工很容易碰傷主要表面時(shí)，就應(yīng)該把小表面的加工放在主要表面的精加工之前。熱處理的安排 有些飛輪殼有熱處理的要求。為了消除內(nèi)應(yīng)力，需要進(jìn)行人工時(shí)效，所以通常將熱處理放在粗加工之后，半精加工之前。又如為了提高工件的表面硬度，需進(jìn)行淬火，就要安排在半精加工之后，精加工之前。輔助工序的安排

如檢驗(yàn)，在零件全部加工完畢后、各加工階段結(jié)束時(shí)、關(guān)鍵工序前后，都要適當(dāng)安排。其他輔助工序還有清洗、去飛刺、表面處理、氣密試驗(yàn)、包裝等，也應(yīng)按其要求排入工藝過(guò)程。

5.4 東風(fēng)商用車(chē)車(chē)身加工

參觀東風(fēng)集團(tuán)商用車(chē)車(chē)身廠：

所謂車(chē)身，是指車(chē)輛駕駛室部分。它通常使用一些低碳鋼鋼板沖壓各個(gè)部分成型，在使用焊接的方法將各個(gè)沖壓零件組裝起來(lái)。除此之外，還要安裝駕駛室擋風(fēng)玻璃，儀表盤(pán)，方向盤(pán)等等零件。為了車(chē)身的美觀，最終還要對(duì)車(chē)身進(jìn)行必要的裝飾。車(chē)身廠生產(chǎn)工藝流程如下：(1)下料車(chē)間：

下料的目的是在使用沖壓成型設(shè)備前的準(zhǔn)備工序。下料工作在沖壓成型之前進(jìn)行，是形成沖壓原材料毛坯的重要工序，通過(guò)安排適當(dāng)?shù)臎_壓位置可以盡可能的節(jié)省下料后的廢料，最大程度上的利用板材，減少浪費(fèi)。(2)沖壓車(chē)間：

板料沖壓成型，大型模具鍛造設(shè)備，模具自主生產(chǎn)。

板料為優(yōu)質(zhì)低碳結(jié)構(gòu)鋼。

各個(gè)部件沖壓過(guò)程不是一次完成的，而是在大型鍛壓設(shè)備流水線上依次沖壓制成，保證成型可靠性與正確性。(3)裝焊車(chē)間：

裝焊的目的是將組成車(chē)身的各個(gè)沖壓板件通過(guò)點(diǎn)焊的方式互相焊接，形成車(chē)身的大致雛形。

所謂點(diǎn)焊，就是將兩塊金屬板壓緊，在局部高溫的作用下發(fā)生局部金屬的熔融，進(jìn)而使兩零件在焊接部位相互連接。點(diǎn)焊工藝操作相對(duì)簡(jiǎn)單，便于大型零件的焊接。焊接速度快，無(wú)需焊接工藝材料，具有其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，車(chē)身廠的裝焊生產(chǎn)線十分龐大，工人們分班分組，分別承擔(dān)不同零件的焊接工作，具有很高的生產(chǎn)效率，設(shè)備先進(jìn)水平位于世界中上游。具有懸掛式點(diǎn)焊機(jī)供每位焊接工人使用，也有全自動(dòng)焊接機(jī)械手。出此之外，結(jié)構(gòu)部件還要通過(guò)螺紋緊固件，如螺釘、螺栓等，相互連接在一起，這些也在裝焊車(chē)間內(nèi)完成（4)內(nèi)飾車(chē)間：

車(chē)身經(jīng)過(guò)裝焊工序成型后會(huì)經(jīng)過(guò)修整，噴漆等工序進(jìn)入內(nèi)飾車(chē)間做最后加工。

內(nèi)飾車(chē)間只要負(fù)責(zé)車(chē)身駕駛室中相關(guān)零件的安裝與車(chē)身的額總成。例如剎車(chē)系統(tǒng)、車(chē)座、儀表盤(pán)、方向盤(pán)、擋風(fēng)玻璃等零件。此外為了保證車(chē)身使用的舒適性，還要對(duì)車(chē)身進(jìn)行必要的裝飾，如安裝窗簾，安裝橡膠、泡沫、海綿等軟結(jié)構(gòu)，以提高其使用性能。

5.5 發(fā)動(dòng)機(jī)裝配總成車(chē)間

在這里我們看到了一臺(tái)完整的發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配流程大概如下:

1、打號(hào)（發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)和標(biāo)牌）

2、缸孔分組（測(cè)量缸孔）為選配活塞及分裝活塞連桿總成；活塞加熱→裝活塞銷(xiāo)→卡環(huán)→油環(huán)→打號(hào)→氣環(huán)→連桿拆分→裝連

桿瓦

3、缸體清洗

4、裝正時(shí)齒輪潤(rùn)滑、噴油嘴

5、上線

6、卸主軸承蓋

7、曲軸后油封

8、主軸承瓦片

9、曲軸飛輪離合器總成（合裝）

10、主軸承螺栓擰緊及力矩（170-180N/m）

11、離合器分離叉、突緣、拉肩

12、小油壓殼

13、裝配活塞連桿總成入缸孔

14、連桿力矩110N/m

15、打密封條

16、曲軸正時(shí)齒輪

17、正時(shí)底板

18、凸輪軸（正時(shí)齒輪分熱）

19、前懸支架 20、機(jī)油泵

21、正時(shí)蓋板

22、大油底殼

23、減震器（曲軸皮帶輪）

24、連桿體、機(jī)油標(biāo)尺管

25、氣缸墊

26、氣缸蓋總成

27、缸蓋螺栓擰緊及力矩170-190N/m

28、推桿

29、搖臂軸總成及力矩35-45N/m 30、氣門(mén)間隙調(diào)整0.2-0.3mm

31、一缸上止點(diǎn)調(diào)氣門(mén)1、2、4、5、8、9 六缸上止點(diǎn)調(diào)氣門(mén)3、6、7、10、11、12

32、傳動(dòng)軸

33、氣門(mén)罩蓋、小空濾 N-

34、火花塞

35、推桿密蓋板 N-

36、曲軸箱通風(fēng)管

37、空氣壓縮機(jī)總裝（氣泵）

38、水泵

39、風(fēng)扇皮帶輪發(fā)電機(jī)支架 40、進(jìn)排氣管總成

41、連水管總成（分裝）節(jié)溫器、暖風(fēng)閥、溫度器

42、小循環(huán)器

43、發(fā)動(dòng)機(jī)噴化

44、起動(dòng)機(jī)

45、交流發(fā)動(dòng)機(jī)總成

46、分電器、真空器

5.6 連桿加工

連桿是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要零件。它的作用是連接曲軸和活塞，把作用在活塞 頂面的膨脹氣體所作的功傳給曲軸，推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，從而將活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，又受曲軸的驅(qū)動(dòng)而帶動(dòng)活塞壓縮氣缸中的氣體。連桿在工作時(shí)進(jìn)行復(fù)雜的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)還承受活塞傳來(lái)的氣體壓力和 往復(fù)運(yùn)動(dòng)本身擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的慣性力的作用，且這些作用力的大小和方向是不斷變化的。因此要求連桿應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和沖擊韌性，同時(shí)為減輕慣性力的影響，應(yīng)盡量減輕重量。連桿由大頭、小頭和桿身等部分組成，如圖4.3.1所示。連桿的工藝特點(diǎn)是：外形復(fù)雜，加工時(shí)不易定位；大、小頭由細(xì)長(zhǎng)的桿身連接，抗彎剛性差，易變形；尺寸、形狀和位置精度及表面質(zhì)量要求較高。上述工藝特點(diǎn)決定了連桿的加工工藝復(fù)雜，基準(zhǔn)選擇要合理，以減少定位誤差；加緊力的方向和作用點(diǎn)要使變形最??；粗、精加工要分開(kāi)，減少變形對(duì)精度的影響。連桿的材質(zhì)一般采用45鋼，大批量生產(chǎn)時(shí)采用模鍛制坯。毛坯有兩種形式：整體鍛件和分開(kāi)鍛件。整體鍛件大頭孔鍛成橢圓形，保證切開(kāi)后鏜孔的余量均勻。

5.7 再造車(chē)間

再制造”就是“循環(huán)再利用”。再制造不同于簡(jiǎn)單的“修理”，也不同于“翻新”，而是以設(shè)備的全壽命周期理論為指導(dǎo)，以實(shí)現(xiàn)廢舊設(shè)備性能提升為目標(biāo)，以?xún)?yōu)質(zhì)高效、節(jié)能環(huán)保為準(zhǔn)則，用先進(jìn)的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化的生產(chǎn)為手段，所進(jìn)行的修復(fù)、改造廢舊裝備的一系列技術(shù)措施或工程活動(dòng)的總稱(chēng)。與新品相比，再制造能夠節(jié)約成本50%、節(jié)能60%、節(jié)材70%，對(duì)環(huán)境的不良影響與制造新品相比顯著降低。汽車(chē)再制造是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要技術(shù)途徑之一，通過(guò)再制造，傳統(tǒng)汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)鏈得以閉合。而在歐美等西方發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車(chē)零部件再制造已有幾十年歷史。二戰(zhàn)后，汽車(chē)零件產(chǎn)能不足，汽車(chē)制造商就推出由廢舊零件再制造的、價(jià)格便宜而又有質(zhì)量保證的零件。而現(xiàn)在幾乎所有主流汽車(chē)品牌都有再制造廠以及置換件業(yè)務(wù)。

5.8 機(jī)修車(chē)間

我們都知道加工車(chē)間在工作生產(chǎn)的過(guò)程中各種各樣的設(shè)備都需要保養(yǎng)維護(hù)，出現(xiàn)故障問(wèn)題的設(shè)備需要進(jìn)行維修管理，機(jī)修車(chē)間就負(fù)責(zé)這方面的作業(yè)。

5.9 東風(fēng)汽車(chē)總裝廠

東風(fēng)汽車(chē)總裝廠是全國(guó)商用車(chē)裝配的先進(jìn)代表，是一個(gè)國(guó)家3A級(jí)工業(yè)旅游景點(diǎn)。車(chē)間最快能夠3分47秒裝配完成一輛卡車(chē)。在這里體現(xiàn)了自動(dòng)化結(jié)合人工操作的有效性和快速性。

裝配流程是：

車(chē)架——裝發(fā)動(dòng)機(jī)——裝變速機(jī)構(gòu)——后橋——油箱——車(chē)輪——車(chē)頭——外殼——最后出廠。

5.10 東風(fēng)商用車(chē)ABS制動(dòng)系統(tǒng)

防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS全稱(chēng)是Anti-lock Braking System，可安裝在任何帶液壓剎車(chē)的汽車(chē)上。它是利用閥體內(nèi)的一個(gè)橡膠氣囊，在踩下剎車(chē)時(shí)，給予剎車(chē)油壓力，充斥到ABS的閥體中，此時(shí)氣囊利用中間的空氣隔層將壓力返回，使車(chē)輪避開(kāi)鎖死點(diǎn)。

5.11 活塞、活塞環(huán)

汽車(chē)活塞好比汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的中樞部位，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)候占了極其重要的地位。汽車(chē)活塞是用來(lái)承受氣體壓力，并通過(guò)活塞銷(xiāo)讓連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)，活塞頂部還是燃燒室的組成部分。而一般的汽車(chē)活塞分為：柴油機(jī)活塞、汽油機(jī)活塞、通用型活塞三大類(lèi)。

活塞環(huán)(Piston Ring)是用于嵌入活塞槽溝內(nèi)部的金屬環(huán)，活塞環(huán)分為兩種：壓縮環(huán)和機(jī)油環(huán)。壓縮環(huán)可用來(lái)密封燃燒室內(nèi)的可燃混合氣體；機(jī)油環(huán)則用來(lái)刮除汽缸上多余的機(jī)油?；钊h(huán)是一種具有較大向外擴(kuò)張變形的金屬?gòu)椥原h(huán)，它被裝配到剖面與其相應(yīng)的環(huán)形槽內(nèi)。往復(fù)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的活塞環(huán)，依靠氣體或液體的壓力差，在環(huán)外圓面和氣缸以及環(huán)和環(huán)槽的一個(gè)側(cè)面之間形成密封。

5.12 模具沖壓車(chē)間

首先要制作模具，這里是先用泡沫做出造型，然后將其他用沙填好之后用鐵水澆鑄得到所需的沖壓模具，然后進(jìn)行沖壓加工。

沖壓模具，是在冷沖壓加工中，將材料（金屬或非金屬）加工成零件（或半成品）的一種特殊工藝裝備，稱(chēng)為冷沖壓模具（俗稱(chēng)冷沖模）。沖壓，是在室溫下，利用安裝在壓力機(jī)上的模具對(duì)材料施加壓力，使其產(chǎn)生分離或塑性變形，從而獲得所需零件的一種壓力加工方法。

5.13 車(chē)橋生產(chǎn)

根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式的不同，車(chē)橋也分成轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋四種。其中轉(zhuǎn)向橋和支持橋都屬于從動(dòng)橋。大多數(shù)汽車(chē)采用前置后驅(qū)動(dòng)(FR)，因此前橋作為轉(zhuǎn)向橋，后橋作為驅(qū)動(dòng)橋；而前置前驅(qū)動(dòng)(FF)汽車(chē)則前橋成為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，后橋充當(dāng)支持橋。