第一篇：東風(fēng)商用車實(shí)習(xí)報(bào)告

暑期實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)地點(diǎn):湖北省十堰東風(fēng)二汽 實(shí)習(xí)時(shí)間；8.3——8.19

班級(jí)

姓名 學(xué)號(hào)

一． 實(shí)習(xí)目的

1）使學(xué)生了解和掌握本專業(yè)基本的生產(chǎn)實(shí)際知識(shí)，印證和鞏固已學(xué)過的專業(yè)基礎(chǔ)課與部分專業(yè)課，并為后續(xù)專業(yè)課的學(xué)習(xí)畢業(yè)設(shè)計(jì)打下良好的基礎(chǔ)。

2）培養(yǎng)學(xué)生在生產(chǎn)實(shí)踐中調(diào)查研究觀察問題的能力以及理論聯(lián)系實(shí)際運(yùn)用所學(xué)知識(shí)分析問題和解決工程實(shí)際問題的能力。

3）通過生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)機(jī)械產(chǎn)品從原材料到成品的生產(chǎn)過程的觀察和分析，開闊學(xué)生的專業(yè)視野，拓寬專業(yè)知識(shí)面，豐富工程實(shí)際知識(shí)，了解專業(yè)的國(guó)內(nèi)外科技發(fā)展水平和現(xiàn)狀。

4）了解社會(huì)，接近工廠群眾，克服學(xué)生中輕視實(shí)踐和輕視勞動(dòng)群眾的思想，樹立實(shí)踐觀點(diǎn)和勞動(dòng)觀點(diǎn)。

二．實(shí)習(xí)概述

在東風(fēng)二汽的近二十天里，我們先進(jìn)行了入場(chǎng)安全教育，然后對(duì)東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠，模具加工廠，商用車車身廠等地進(jìn)行了參觀學(xué)習(xí)，分別對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配作業(yè)部，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸加工車間，以及凸輪柱加工車間，西城作業(yè)部，缸體作業(yè)部，連桿作業(yè)部及飛輪軸作業(yè)部，零件作業(yè)部，雜件作業(yè)部等部門進(jìn)行了細(xì)致入微的參觀學(xué)習(xí)，另外我們還有幸聽了東風(fēng)公司工程師的精彩講座，通過實(shí)踐與理論的相結(jié)合，使我們不僅從感性上對(duì)商用車的生產(chǎn)過程有了詳細(xì)的了解，也從專業(yè)知識(shí)上更加清楚的了解了汽車的結(jié)構(gòu)及功能。

三． 凸輪軸的加工

康明斯作業(yè)部 ：凸輪軸的毛坯是鑄鐵，以中頻感應(yīng)對(duì)其進(jìn)行熱處理，加工時(shí)以鍵槽作為定位基準(zhǔn)，在其中共有三條生產(chǎn)線，他們分別是：1靠模型加工；2數(shù)控，組合機(jī)床加工3交叉加工。

凸輪軸的加工工藝路線如下：毛坯檢查→銑端面鉆中心孔→鉆油孔，去毛刺→打標(biāo)機(jī)→粗磨地四主軸頸→粗精車全部軸頸，臺(tái)肩清洗槽并倒角→手動(dòng)校直→精磨第四主軸頸→精磨其余主軸頸→精磨小軸頸，臺(tái)肩以及第一主軸頸前端面→銑鍵槽→粗精磨全部凸輪→去毛刺→磁粉探傷→拋光→清洗→最終檢驗(yàn)→防銹包裝

四．曲軸加工工藝及步驟

曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)上的一個(gè)重要的機(jī)件，其材料是由碳素結(jié)構(gòu)鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個(gè)重要部位：主軸頸，連桿頸，（還有其他）。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個(gè)典型的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。曲軸的潤(rùn)滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤(rùn)滑和兩頭固定點(diǎn)的潤(rùn)滑． 這個(gè)一般都是壓力潤(rùn)滑的，曲軸中間會(huì)有油道和各個(gè)軸瓦相通，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)以后靠機(jī)油泵提供壓力供油進(jìn)行潤(rùn)滑、降溫。發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程就是，活塞經(jīng)過混合壓縮氣的燃爆，推動(dòng)活塞做直線運(yùn)動(dòng)，并通過連桿將力傳給曲軸，由曲軸將直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。曲軸的旋轉(zhuǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源。

曲軸的材料

曲軸的作用是將活塞連桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)楦咚傩D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，因此必須滿足高的強(qiáng)度、剛性、抗沖擊韌性、耐磨性，抗疲勞能力。

曲軸采用的材料為45鋼、45Mn2和40Cr等。曲軸毛坯常用鑄造件。為保證其的耐磨性，必須對(duì)軸徑進(jìn)行中頻淬火；為了保證抗疲勞能力，必須進(jìn)行圓角強(qiáng)化技術(shù)，即對(duì)圓角進(jìn)行滾壓和中頻淬火，以保證圓角的大小，成形性和表面粗糙度。

粗基準(zhǔn)的選擇

曲軸加工第一工序銑端面、鉆中心孔。通常以兩端主軸頸的外圓表面和中間

主軸頸的軸肩為粗基準(zhǔn)，這樣鉆出的孔可保證曲軸加工時(shí)徑向和軸向余量均勻。

精基準(zhǔn)的選擇

曲軸加工的精基準(zhǔn)包括徑向、軸向和角度定位基準(zhǔn)。

徑向定位主要以中心線為精基準(zhǔn)，還可以兩端主軸外圓等為精基準(zhǔn)。軸向定位用曲軸一端的端面或軸肩。角度定位一般用法蘭端面上的定位銷孔或曲柄臂上銑出的定位平臺(tái)。采用不同的加工工藝方法和設(shè)備，定位基準(zhǔn)的選用亦有不同。

曲軸工藝路線的擬定

曲軸的機(jī)械加工工藝過程分為以下幾個(gè)階段：

粗加工階段：加工定位基準(zhǔn)——粗、精車主軸頸；半精加工階段：粗磨主軸頸——車連桿軸頸——加工定位銷孔、油孔等次要表面；精加工階段：精磨主軸頸，精磨連桿軸頸；光整加工：超精加工主軸頸及連桿軸頸。加工過程中還要安排中間檢查、淬火、清洗和磁力探傷等工序。發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸毛胚圖如圖3.4

具體加工順序的安排

工序

工序名稱

設(shè)備

銑端面，鉆中心孔

銑，鉆組合機(jī)床 10

毛坯檢驗(yàn)

銑工藝定位面

雙柱機(jī)床 20

檢驗(yàn) 粗車主軸頸及兩端軸頸，車法蘭端面

曲軸主軸頸車床 30

檢驗(yàn)

精車第1,3,4,6主軸頸及小段軸頸

曲軸數(shù)控機(jī)床 40

精車第2,5,7主軸頸等

曲軸數(shù)控機(jī)床 45

檢驗(yàn)

車平衡外快圓

專用機(jī)床

銑第1,12曲柄的角向定位角

曲軸定位面機(jī)床 60

檢驗(yàn)

車曲軸連桿軸頸 70

檢驗(yàn)

在法蘭盤上鉆膠工藝孔 80

檢驗(yàn)

手膠工藝孔

在油封軸頸上銑右旋回油羅槽

曲軸專用機(jī)床 95

在六個(gè)連桿頸上鉆孔

直孔組合機(jī)床 100

球窩

球空組合機(jī)床 105

鉆油孔

深孔組合機(jī)床 110

鉆油孔

深孔組合機(jī)床 115

鉆油孔

深孔組合機(jī)床 120

精銑

精銑機(jī) 125

檢驗(yàn)

130

中頻淬火

曲軸半圓中頻淬火機(jī) 135

檢驗(yàn)

140

半精磨1,7主軸頸

主軸頸磨床 145

檢驗(yàn)

150

磁力探傷

155

精磨連桿軸經(jīng)

連桿軸經(jīng)磨床 160

檢驗(yàn)

165

精磨第四主軸頸

主軸頸磨床

170

精磨第1主軸頸及齒輪帶輪軸頸

斜砂輪架曲軸磨床 175

精磨第2,3.5.6主軸頸

主軸頸磨床 180

精磨第7主軸頸

主軸頸磨床 190

拋光油封軸頂

拋光機(jī) 195

精磨法蘭外圓

曲軸磨床 200

檢驗(yàn) 205

洗鍵槽

210

鉆孔，攻螺紋

四工位組合機(jī)床 215

檢驗(yàn)

220

去毛刺

225

動(dòng)平衡檢驗(yàn)

平衡機(jī)

230

在10,11,3曲柄臂上去重

專用去重鉆床 235

在2,5,8曲柄臂上去重

專用去重鉆床 240

清洗

245

動(dòng)平衡檢驗(yàn)

動(dòng)平衡機(jī) 250

超差曲軸動(dòng)平衡檢驗(yàn)

動(dòng)平衡機(jī) 255

再去除不平衡量

專用鉆床 260

校直

油壓機(jī) 265

倒角，去毛刺

270

精車法蘭端面及退刀槽

車床

275

擴(kuò)，鏜，鉸孔

專用車床

280

粗拋光

曲軸油石拋光機(jī) 285

精拋光

曲軸砂帶拋光機(jī) 290

精銑

精銑機(jī) 295

檢驗(yàn)

五．發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的加工工藝

缸蓋曲軸加工工藝流程:1半精銑，精銑底面;2鉆鉸工藝銷口;3銑進(jìn)排氣端面(粗精銑);4銑前后端面;5鉆孔倒角;6粗銑側(cè)面（靠模加工，不用加緊）;7精銑側(cè)面;8西端面;9鉆側(cè)面孔(20個(gè)孔，其中6個(gè)水道孔，14個(gè)螺紋孔);10加深;11鉆底面孔;12密封橫向水道孔;13鉸堵蓋孔（用乳化液冷卻）;14鉆搖臂支座螺紋底孔（靠模加工）15鉆搖臂支座螺紋底孔;16兩端面鉆孔拉絲（為了不漏氣）;17鉆導(dǎo)管孔;18鉆氣體閥座機(jī)孔;19振動(dòng)倒屑;20精銑底平面（放在此處精銑底平面而不在前面精銑是怕前面工序劃傷底面，影響后面工序中四個(gè)重要孔德加工精度，四個(gè)重要孔：進(jìn)排氣孔，導(dǎo)管孔噴油孔及水道孔）;21鉆水道孔和噴油嘴（孔與缸體相通）;22擴(kuò)進(jìn)排氣閥，鉸噴油嘴;23鏜進(jìn)排氣孔（固定噴油嘴）;24精鉸噴油嘴口;25噴油嘴孔系加工;26清洗;27水壓密封性試驗(yàn);28壓閥座：先用液態(tài)氮冷卻，使其縮小，再壓入進(jìn)排氣孔中，在常溫下自然膨脹，達(dá)到過盈配合；29槍鉸自動(dòng)線，加工導(dǎo)管與閥座倒角；30清洗，防銹，包裝。

六．發(fā)動(dòng)機(jī)裝配

一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)，既要有零部件的生產(chǎn)，還要有一套完備的裝配線。裝飾作業(yè)部的裝配線便成為整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)的最后階段，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)都得依靠這個(gè)作業(yè)部來(lái)完成。

一般裝配方法是由內(nèi)向外裝，由上向下裝和先分后組裝。我們的裝配工藝具體如下:1,在缸體側(cè)面打號(hào)，2缸體測(cè)量分組;高壓清洗，吹，烘干3，先內(nèi)裝，后外裝（N代表內(nèi)裝，W代表外裝）。

N1缸體檢測(cè)分類

N2缸體上線 N3裝主軸瓦，在軸承中用于定位，輸入潤(rùn)滑劑N4裝曲軸

N5擰緊主軸承螺栓 N6裝后油封 N7裝飛輪殼 N8裝飛輪N9裝壓盤 N10裝離合器殼 N11裝活塞連桿組成 N12擰緊連桿螺母N13裝正時(shí)齒輪室座N14裝凸輪軸N15裝正時(shí)齒輪室蓋N16裝機(jī)油泵N17裝油底殼

W1裝減震器

W2裝汽缸墊

W3裝缸蓋總成W4預(yù)擰緊缸蓋螺栓 W5擰緊缸蓋螺栓 W6裝搖擺軸 W7裝機(jī)油泵傳動(dòng)軸 W8調(diào)氣門間隙 W9裝噴油器總成W10裝氣缸蓋罩 W11裝空壓機(jī) W12裝排氣管

W13裝增壓器 W14裝增壓器進(jìn)氣管接頭 W15裝曲軸箱通風(fēng)W16裝水泵W17裝節(jié)溫器W18裝風(fēng)扇皮帶輪W19裝機(jī)冷器 W20裝放水閥

七．實(shí)習(xí)體會(huì)及總結(jié)

為期17天的實(shí)習(xí)結(jié)束了，在這期間我們總共在以上作業(yè)部進(jìn)行參觀實(shí)習(xí)，在老師和工廠技術(shù)人員的帶領(lǐng)下看到了很多也學(xué)到了很多。讓我對(duì)原先在課本上許多不很明白的東西在實(shí)踐觀察中有了新的領(lǐng)悟和認(rèn)識(shí)。在這個(gè)科技時(shí)代中，高技術(shù)產(chǎn)品種類繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過一些主要設(shè)備及工藝流程來(lái)完成的。因此，在專業(yè)實(shí)習(xí)過程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設(shè)備的構(gòu)造及操作。其次，在專業(yè)人員指導(dǎo)下，通過實(shí)習(xí)過程見習(xí)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們得知識(shí)運(yùn)用能力。我覺得人類的智慧實(shí)在太偉大了，我決定努力學(xué)習(xí)，以后爭(zhēng)取為祖國(guó)為社會(huì)盡自己最大的努力做奉獻(xiàn)

第二篇：東風(fēng)商用車公司簡(jiǎn)介

東風(fēng)商用車公司簡(jiǎn)介

東風(fēng)商用車公司是東風(fēng)汽車有限公司下轄的中重型商用車事業(yè)部，公司總部位于湖北省十堰市，主要業(yè)務(wù)為“東風(fēng)”品牌中重載貨汽車、專用車、客車、客車底盤及發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛室、車架等總成零部件與鑄鍛毛坯件的生產(chǎn)與銷售，車綜合產(chǎn)能20萬(wàn)輛，擁有7個(gè)專業(yè)廠、10個(gè)子公司、員工總數(shù)近2.7萬(wàn)人，固定資產(chǎn)超過100億元，是國(guó)內(nèi)目前規(guī)模最大、品種最全的商用車生產(chǎn)基地之一。

東風(fēng)商用車公司匯聚了東風(fēng)汽車公司（原二汽）成立40年來(lái)建設(shè)與發(fā)展的成果，擁有強(qiáng)大的產(chǎn)品研發(fā)能力和加工制造水平，具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的品牌知名度，被稱為東風(fēng)文化的傳承者、東風(fēng)品牌的建設(shè)者、東風(fēng)事業(yè)的主力軍。2003年與日產(chǎn)合資以后，東風(fēng)商用車公司提出“中國(guó)第一，世界第三”的戰(zhàn)略目標(biāo)，并導(dǎo)入世界先進(jìn)的管理方式和經(jīng)營(yíng)理念，如數(shù)字化管理、商品利益管理、KPI考核、QCD改善、CFT、V-UP等等，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)質(zhì)量和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力穩(wěn)步提升，中重型車銷量和市場(chǎng)占有率連續(xù)五年穩(wěn)居行業(yè)第一，成為中國(guó)商用車的領(lǐng)航者。

第三篇：湖北二汽 東風(fēng)商用車生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告.

韶 關(guān) 學(xué) 院

學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)類別： 生產(chǎn)實(shí)習(xí) 院（系）： 專業(yè)班級(jí)： 學(xué)生姓名： 學(xué)號(hào)：

實(shí)習(xí)單位： 東風(fēng)商用車有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠 實(shí)習(xí)時(shí)間： 校內(nèi)指導(dǎo)教師姓名：

實(shí)習(xí)報(bào)告評(píng)分：

2014年5月28日

生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

目 錄

一、實(shí)習(xí)目的 ………………………………………………………………………1

二、實(shí)習(xí)要求 ………………………………………………………………………1

三、實(shí)習(xí)概要

1、東風(fēng)汽車有限公司簡(jiǎn)介 …………………………………………………………1

2、進(jìn)廠安全教育 ……………………………………………………………………2

3、發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)內(nèi)容 ………………………………………………………………2 3.1 凸輪軸 …………………………………………………………………………2 3.2 曲軸 ……………………………………………………………………………4 3.3 熱處理工藝 ……………………………………………………………………6 3.4 連桿（康明斯作業(yè)部）…………………………………………………………6 3.5 4H缸體與6105缸體（4H作業(yè)部）…………………………………………10 3.6 大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)（dci11作業(yè)部）……………………………………………12

4、參觀實(shí)習(xí)內(nèi)容

4.1 車身廠…………………………………………………………………………13 4.2 通用鑄鍛廠……………………………………………………………………14 4.2.1、普通鑄造…………………………………………………………………14 4.2.2、緞造………………………………………………………………………14 4.3 發(fā)動(dòng)機(jī)再造作業(yè)部……………………………………………………………15 4.4 神宇車輛裝配…………………………………………………………………15 4.5 參觀十堰市博物館……………………………………………………………17

四、實(shí)習(xí)總結(jié)和體會(huì) ………………………………………………………………17

生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的：

生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專業(yè)結(jié)構(gòu)不可缺少的組成部分，其目的在于通過實(shí)習(xí)使學(xué)生獲得基本生產(chǎn)的感性知識(shí)，理論聯(lián)系實(shí)際，擴(kuò)大知識(shí)面，同時(shí)又是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)當(dāng)代大學(xué)生具有吃苦耐勞的精神，也是學(xué)生接觸社會(huì)、了解社會(huì)產(chǎn)業(yè)狀況、了解國(guó)情的一個(gè)重要途徑，逐步了解企業(yè)管理的基本方法和技能；體驗(yàn)企業(yè)工作的內(nèi)容和方法，逐步實(shí)現(xiàn)由學(xué)生到社會(huì)的轉(zhuǎn)變。這些實(shí)際知識(shí)，對(duì)我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎(chǔ)。

二、實(shí)習(xí)要求：

1.掌握機(jī)械加工工藝方面的知識(shí)及方法

2.通過實(shí)習(xí)獲得基本生產(chǎn)知識(shí)，了解機(jī)械生產(chǎn)的基本流程 3．結(jié)合生產(chǎn)過程，對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理有個(gè)初步的認(rèn)識(shí)

4.了解機(jī)床和數(shù)控系統(tǒng)的知識(shí)，特別是加工中心等典型的設(shè)備 5.了解當(dāng)今先進(jìn)企業(yè)的生產(chǎn)管理模式，學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理方式方法 6.初步了解社會(huì)，為將來(lái)走入社會(huì)奠定基礎(chǔ) 7.實(shí)習(xí)過程中遵守各項(xiàng)守則，注意人身安全 8.參觀過程注意施工安全，不亂碰生產(chǎn)設(shè)施

三、實(shí)習(xí)概要：

1、東風(fēng)汽車有限公司簡(jiǎn)介

東風(fēng)汽車公司始建于1969年，是中國(guó)汽車行業(yè)三大集團(tuán)之一。進(jìn)入新世紀(jì)，東風(fēng)公司秉承“關(guān)懷每一個(gè)人，關(guān)愛每一部車”的企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念，按照“開放合作，自主發(fā)展，做強(qiáng)做大，優(yōu)先做強(qiáng)”的新世紀(jì)發(fā)展戰(zhàn)略和目標(biāo)，經(jīng)過多輪業(yè)務(wù)重組后，公司治理更加科學(xué)、高效，主業(yè)更加突出、清晰，管理水平顯著提高，經(jīng)營(yíng)質(zhì)量顯著改善，企業(yè)效益顯著提升，競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力顯著增強(qiáng)。

從2001年至2006年，東風(fēng)公司的銷售量由26.5萬(wàn)輛增加到93.2萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了3.5倍；銷售收入由458億元增加到1416億元，增長(zhǎng)了3.1倍；截至2006年底，東風(fēng)公司總資產(chǎn)達(dá)到1899億元人民幣，凈資產(chǎn)達(dá)到884億元人民幣，員工總數(shù)為11.4萬(wàn)人；2007年，東風(fēng)公司位居中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)第21位，中國(guó)制造業(yè)500強(qiáng)第4位。

東風(fēng)公司發(fā)展經(jīng)歷了艱苦創(chuàng)業(yè)、快速成長(zhǎng)、改革調(diào)整和開放發(fā)展四個(gè)階段，主要基地分布在十堰、襄樊、武漢、廣州等地，主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋全系列商用車、乘用車、零部件和汽車裝備。東風(fēng)公司的行政中心設(shè)在九省通衢的武漢。

2004年，東風(fēng)公司將旗下的東風(fēng)汽車有限公司、神龍汽車有限公司、東風(fēng)本田汽車有限公司、東風(fēng)電動(dòng)車輛股份有限公司、東風(fēng)越野車有限公司等主要業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，成立了東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司，并于2005年12月在香港聯(lián)交所成功上市。

從建廠開始，東風(fēng)公司就矢志不渝地堅(jiān)持自主創(chuàng)新，東風(fēng)公司的發(fā)展史就是一部技術(shù)創(chuàng)新史。經(jīng)過多年建設(shè)，東風(fēng)構(gòu)建了強(qiáng)大的自主開發(fā)體系，在商用車領(lǐng)域，具備了從整車匹配、車身開發(fā)、發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)到部分關(guān)鍵零部件總成的開發(fā)能力，綜合實(shí)力位居國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。在乘用車領(lǐng)域，東風(fēng)形成了國(guó)產(chǎn)化開發(fā)、適應(yīng)性開發(fā)，部分關(guān)鍵零部件總成開發(fā)的能力，并逐步掌握了在平臺(tái)基礎(chǔ)上開發(fā)整車技術(shù)。近年來(lái)，向市場(chǎng)相繼推出東風(fēng)天龍、東風(fēng)大力神等系列商用車新品，東風(fēng)猛士等系列軍車新品，東風(fēng)MPV、東風(fēng)景逸、東風(fēng)SUV等系列自主品牌乘用車新品，東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)本田、東風(fēng)悅達(dá)起亞等系列合資品牌乘用車新品。生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

東風(fēng)公司以“把東風(fēng)打造成為國(guó)內(nèi)最強(qiáng)、國(guó)際一流的汽車制造商；創(chuàng)造同業(yè)中國(guó)際居前、中國(guó)領(lǐng)先的盈利率；實(shí)現(xiàn)可持續(xù)成長(zhǎng)，為股東、員工和社會(huì)長(zhǎng)期創(chuàng)造價(jià)值”為事業(yè)夢(mèng)想，以“建設(shè)永續(xù)發(fā)展的百年?yáng)|風(fēng)，面向世界的國(guó)際化東風(fēng)，在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)”為愿景，致力于把一個(gè)自主開放、可持續(xù)發(fā)展、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的東風(fēng)公司推向世界。

2、進(jìn)廠安全教育

5月12日下午，發(fā)動(dòng)機(jī)廠組織我們開展了有關(guān)入廠安全教育的講座。在這個(gè)講座中，講解了《實(shí)習(xí)學(xué)生入廠行為規(guī)范》，只有以規(guī)矩規(guī)范自己的行為，才能把安全做好！這《實(shí)習(xí)學(xué)生入廠行為規(guī)范》的內(nèi)容包括以下幾條： 1）必須整隊(duì)進(jìn)出廠，按廠內(nèi)標(biāo)示行走，要有組織紀(jì)律性，不能單獨(dú)行動(dòng)； 2）不帶食物進(jìn)廠，不隨意亂扔喝剩的空瓶、紙屑和廢物，不隨地吐痰； 3）不準(zhǔn)在廠房周圍、馬路兩側(cè)、車間門口處、綠化草坪坐歇； 4）廠區(qū)內(nèi)不準(zhǔn)打撲克，不準(zhǔn)吸煙； 5）生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁使用照相機(jī)、攝像機(jī)及可拍照的手機(jī)；

6）在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)不要隨意靠近機(jī)床，特別是旋轉(zhuǎn)設(shè)備；不要停留在吊車臂下，不要在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)扎堆圍觀，時(shí)刻注意安全； 7）在實(shí)習(xí)過程中，不要亂動(dòng)按鈕、工件、檢測(cè)儀器等，并且不準(zhǔn)將作業(yè)指導(dǎo)書從套中取出取走。

3、發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)內(nèi)容 3.1 凸輪軸（康明斯作業(yè)部）

凸輪軸的加工設(shè)立在康明斯作業(yè)部

圖1.發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸

１、凸輪軸結(jié)構(gòu)圖： 生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

圖2.凸輪軸剖面示意圖

２、毛坯：球墨鑄鐵（組織性能達(dá)到要求，無(wú)需再進(jìn)行熱處理）３、熱處理方式：中頻感應(yīng)熱處理

４、加工定位基準(zhǔn)：以鍵槽或端面中心孔作為定位基準(zhǔn) ５、三條生產(chǎn)線： 1）、靠模仿型加工（總共有30多道工序）2）、數(shù)控、組合機(jī)床加工（10多道工序）3）、交叉加工

凸輪軸加工工藝流程：

1、銑端面打中心孔

2、粗磨中間主軸頸

3、打標(biāo)記

4、數(shù)控車削加工

a）粗車第二、三、四主軸頸

b）粗精車第一主軸頸、排肩軸頸、小軸頸、排肩前端面、第一主軸頸前后端面，并對(duì)小軸頸進(jìn)行倒角

c）精車第二、三、四主軸頸，粗精車第五主軸頸，并對(duì)所有的主軸頸進(jìn)行倒角

5、打兩端孔（孔類型包括：油孔、工藝孔、銷孔、螺絲孔、攻絲孔）

6、精加工

a）精磨中間主軸頸 b）精磨其余主軸頸

c）精磨小軸頸、臺(tái)肩前端面以及第一主軸頸前端面

7、銑鍵槽

8、凸輪加工（直接在磨床上進(jìn)行）

粗精磨所有凸輪從及偏心輪

9、校直

10、探傷（采用熒光磁粉探傷）

11、去毛刺

12、拋光（凸輪表面粗糙度達(dá)到0.4，主軸頸表面粗糙度達(dá)0.2）

13、清洗

14、終檢

15、防銹、包裝 生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

3.2 曲軸（康明斯作業(yè)部 西城作業(yè)部）

曲軸在康明斯作業(yè)部以及西城作業(yè)部都有加工，其中，位于康明斯作業(yè)部的曲軸工段加工的是EQ4H型曲軸，材料為48MnV，四缸，坯料為鍛造而成，而在西城作業(yè)部的曲軸則是用于六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，材料為球墨鑄鐵。

連1主一主二連2連6主三連3主四連4主五連5主六主七

圖3.六缸汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸簡(jiǎn)圖 圖一 6108曲軸示意圖

連桿頸：有六個(gè)連桿頸，分成三對(duì)，每對(duì)連桿頸間互成120度夾角;上面有油孔，第六組小端面為軸向基準(zhǔn)，1、7主軸頸為徑向基準(zhǔn)。

主軸頸和連桿軸頸不在同一軸頸上。它具有七個(gè)主軸頸和六個(gè)連桿軸頸;連桿軸頸分成三對(duì)，每對(duì)連桿頸分別位于三個(gè)互成120°角的平面之內(nèi)，上面有油孔，第六組小端面為軸向基準(zhǔn)，1、7主軸頸為徑向基準(zhǔn)。分別位于三個(gè)互成120°角的平面之內(nèi)。曲軸結(jié)構(gòu)復(fù)雜剛性差，尺寸、形狀、位置精度和表面質(zhì)量要求高。

曲軸工藝分析

曲軸的主要功用，用于將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)通過連桿變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以輸出發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。曲軸工作時(shí)要承受很大的轉(zhuǎn)矩及大小和方向都發(fā)生變化的彎矩。

曲軸的技術(shù)要求：

曲軸是帶有曲拐的軸，它仍具有軸的一般加工規(guī)律，如銑兩端面、鉆中心孔、車、磨及拋光等，但也有它的特點(diǎn)，包括形狀復(fù)雜、剛度差及技術(shù)要求高，應(yīng)采取相應(yīng)的工藝措施，淺析如下：

1、剛度差

2、形狀復(fù)雜

3、技術(shù)要求高

曲軸的技術(shù)要求是很高的，其機(jī)械加工工藝過程隨生產(chǎn)綱領(lǐng)的不同和曲軸的復(fù)雜程度而有很大的區(qū)別，但一般均包括以下幾個(gè)主要階段：定位基準(zhǔn)的加工；粗、精車和粗磨各主軸頸及其它外圓；車連桿頸；鉆油孔；精磨各主軸頸及其他外圓；精磨連桿頸；大、小頭及鍵槽加工；軸頸表面處理；動(dòng)平衡；超精加工各軸頸。生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

工藝流程如下：

1毛坯檢查——2銑端面打中心孔——3粗車第四主軸頸——4粗車曲軸主軸頸及

圖5.曲軸

同軸軸頸——5精車曲軸主軸頸及同軸軸頸——6銑連桿頸角向定位面——7車連桿軸頸——

8、車平衡塊外圓——

9、鉆鉸定位銷孔——

10、忽球窩——

11、鉆直孔——

12、鉆主軸頸上斜油孔——

13、去毛刺——

14、清洗——

15、中頻淬火——

16、精磨主軸軸頸及同軸軸頸——

17、精磨連桿頸——

18、銑皮帶輪，齒輪軸頸上鍵槽——

19、鉆兩端面——20、擴(kuò)小端孔和六個(gè)螺栓底孔——

21、攻M27螺紋和擴(kuò)6個(gè)螺紋底孔——

22、攻六個(gè)螺栓孔螺紋——

23、油孔口倒角拋光——

24、擦拭及吹靜曲軸——

25、軸頸液壓（2個(gè)滾壓機(jī)）——

26、軸頸變形檢測(cè)——

27、液壓校直——

28、軸頸修磨——

29、精車油封斷面——30、擴(kuò)鉸軸承孔——

31、動(dòng)平衡測(cè)量，去重——

32、清洗油道孔——

33、清洗——

34、吹風(fēng)——

35、最終檢查——

36、返工 生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

3.3熱處理工藝的特點(diǎn)：

圖6.熱處理

圖7.快速冷卻

金屬熱處理是機(jī)械制造中的重要工藝之一，與其他加工工藝相比，熱處理一般不改變工件的形狀和整體的化學(xué)成分，而是通過改變工件內(nèi)部的顯微組織，或改變工件表面的化學(xué)成分，賦予或改善工件的使用性能。其特點(diǎn)是改善工件的內(nèi)在質(zhì)量，而這一般不是肉眼所能看到的。

3.4 連桿（康明斯作業(yè)部）

連桿由大頭、小頭和桿身等部分組成。連桿的工藝特點(diǎn)是：外形復(fù)雜，加工時(shí)不易定位；大、小頭由細(xì)長(zhǎng)的桿身連接，抗彎剛性差，易變形；尺寸、形狀和位置精度及表面質(zhì)量要求較高。上述工藝特點(diǎn)決定了連桿的加工工序復(fù)雜，基準(zhǔn)選擇要合理，以減少定位誤差；加緊力的方向和作用點(diǎn)要使變形最小；粗、精加工要分開，減少變形對(duì)精度的影響。連桿的部件總成見下圖所示。生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

圖8.連桿

圖9.連桿剖面示意簡(jiǎn)圖

連桿的材質(zhì)一般采用45鋼［此處用的是38MnV（38錳釩）］，大批量生產(chǎn)時(shí)采用模鍛制坯。毛坯有兩種形式：整體鍛件和分開鍛件。整體鍛件大頭鍛成橢圓形，以保證切開后鏜孔的余量均勻。

連桿工藝分析

連桿的作用及其工作條件： 生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

連桿是柴油機(jī)的主要傳力構(gòu)件之一，其作用是把活塞和曲軸連接起來(lái)，將作用在燃燒室中的燃?xì)獗l(fā)壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。它由連桿體、連桿蓋、連桿螺栓、定位銷、大小端軸瓦等組成連桿組件。

連桿要求有足夠的強(qiáng)度和剛度，再有因連桿的往復(fù)速度很高，所以要嚴(yán)格控制其重量，以減小慣性力和保證平衡。

連桿的技術(shù)要求：

連桿上需要進(jìn)行機(jī)械加工的主要表面為大小頭孔、上下兩平面、連桿體和連桿蓋的齒形結(jié)合面、螺栓孔及輸油孔等。其主要技術(shù)要求如下：

1、為了使連桿大小頭運(yùn)動(dòng)副之間配合良好，大小頭孔的尺寸公差取為IT6，表面粗糙度為Ra0.8um，大小孔圓柱度不低于6級(jí)，小孔圓柱度不低于7級(jí)。

2、大小頭孔中心距的極限偏差按中心距尺寸劃分為：中心距大于350mm,極限偏差為±0.05mm;小于等于350mm,極限偏差為±00.03mm。

3、大小頭孔軸線所決定的平面之平行方向上平行度公差值應(yīng)不小于100：0.03,垂直于上述平面的方向上平行度公差值應(yīng)不大于100：0.06。

4、連桿大小頭孔兩端面對(duì)大頭孔中心的垂直度誤差過大，將加劇連桿大頭孔兩端面與曲軸連桿軸頸兩端面之間的磨損，甚至引起燒傷，一般規(guī)定垂直度的公差等級(jí)不低于8級(jí)。

5、為了保證柴油機(jī)的運(yùn)行平穩(wěn)，對(duì)同一臺(tái)柴油機(jī)連桿的重量差和大小頭的重量都分別提出了嚴(yán)格的要求。

連桿的材料及毛坯：

由于連桿在工作過程中受交變負(fù)荷，尤其是高速大功率柴油機(jī)，其工作條件更為惡劣，因此，必須保證連桿具有足夠的強(qiáng)度及剛度，且盡量減小重量，這就對(duì)連桿材料的選擇提出了較高的要求。

康明斯連桿選材為美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)SAE1541鋼，其材料標(biāo)準(zhǔn)為康明斯標(biāo)準(zhǔn)30062-04，采用調(diào)質(zhì)熱處理工藝。國(guó)產(chǎn)化時(shí)，將毛坯材料定為40MnBH(GB5216-85)，采用鍛造余熱淬火加高溫回火調(diào)質(zhì)熱處理新工藝，此方法既能獲得良好的綜合機(jī)械性能，又能提高疲勞強(qiáng)度，還能節(jié)省大量的能源。毛坯為整體鍛造，其外形精度高，省材料，簡(jiǎn)化工藝，便于組織生產(chǎn)、加工和運(yùn)輸。該連桿硬度為HBS255～302。

連桿制造工藝過程:

1、粗磨兩端面

2、鉆小頭孔

3、小頭孔倒角

4、拉小頭孔

5、外拉大頭的兩側(cè)面和凸臺(tái)面

6、切斷大頭

7、拉大圓孔和兩側(cè)面

8、精磨大頭兩對(duì)口面

9、鉆大頭兩對(duì)口面螺栓孔

10、精锪密座面（以方便裝螺栓）生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

圖10.精锪工序后工件示意圖

11、銑瓦槽

12、鉆油孔

13、精鉸螺栓孔

14、清洗

15、裝配、擰緊

16、擴(kuò)大頭孔

17、大頭孔倒角

18、半精磨待標(biāo)記面

19、半精精鏜大頭孔（一個(gè)刀具上有前后兩層刀片，一次進(jìn)給，兩次加工）

20、壓襯套（在小頭孔上，兩邊壓，一邊一個(gè)襯套，壓進(jìn)去后，兩個(gè)襯套間有一定的間隙）

21、拉襯套（保證兩個(gè)襯套間的同軸度）

22、襯套孔倒角

23、精磨大頭兩端面

24、精鏜大頭孔

25、終檢

根據(jù)不同的質(zhì)量要求要分類（以不同顏色作標(biāo)記），分批終檢。生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

3.5 4H缸體（4H作業(yè)部）

圖11.發(fā)動(dòng)機(jī)缸體

一、缸體的結(jié)構(gòu)與功能

（一）、缸體的功能

缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)零件，通過它把發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機(jī)構(gòu)（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤(rùn)滑、冷卻等機(jī)構(gòu)連接成一個(gè)整體。

（二）、缸體的結(jié)構(gòu)

形狀復(fù)雜、薄壁、顯箱體。

二、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

（一）、有足夠的強(qiáng)度和剛度。

（二）、底面具有良好的密封性。

（三）、外型為六面體，多孔薄壁零件。

（四）、冷卻可靠。

（五、）液體流動(dòng)通暢。

三、缸體的材料及毛坯

（一）、汽缸體的材料

（二）、缸體毛坯的來(lái)源 砂型鑄造

（三）、缸體毛坯的技術(shù)要求 生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

對(duì)非加工面不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。

（四）、缸體毛坯質(zhì)量對(duì)機(jī)加工的影響

a、加工余量過大，浪費(fèi)機(jī)加工時(shí)，增加機(jī)床的負(fù)荷，影響機(jī)床和刀具的使用壽命，投資大。b、鑄造飛邊過大和粘砂，直接影響刀具使壽命.c、由于冷熱加工基準(zhǔn)不統(tǒng)一，毛坯各部分相互間的偏移會(huì)造成機(jī)械加工時(shí)余量不均勻，甚至報(bào)廢。

四、6105T缸體加工工藝

（一）、缸體工藝工藝安排遵循的原則

a、首先從大表面切除多余的加工層，以便保證精加工后變形量很小。b、容易發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷的工序應(yīng)按排在前。

c、把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的內(nèi)引力，影響后序的精加工。

（二）、缸體工藝過程的擬定

a、先基準(zhǔn)后其它：先加工一面兩銷。

b、先面后孔：先加工平面，在以平面定位穩(wěn)定可靠。可減少安裝變形，先加工平面，切去表面的硬質(zhì)層，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬質(zhì)點(diǎn)的作用而引起的鉆偏和打刀現(xiàn)象，提高孔的加工精度。

c、粗、精分開：有利于消除粗加工時(shí)產(chǎn)生的熱變形和內(nèi)引力，提高精加工的精度。有利于鐵屑的排出，便于車間的生產(chǎn)管理，有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)廢品，避免工時(shí)和生產(chǎn)成本浪費(fèi)。

d、工序集中：為了減少工序，減少機(jī)加工設(shè)備降低成本。應(yīng)最大限度的集中在一起加工，提高生產(chǎn)效益和加工精度。相關(guān)孔集中在一臺(tái)機(jī)床上加工還可以減少重復(fù)定位產(chǎn)生的定位誤差，尤其是提高位置精度。

（三）、加工定位：

1面2銷（底平面與底平面一側(cè)的兩個(gè)銷口）

五、缸體粗加工 機(jī)床：大拉床 缸體材料：灰鑄鐵

刀具材料：高速鋼（粗加工）、硬質(zhì)合金（精加工）刀具結(jié)構(gòu)： 1）、加工時(shí)下刀架加工第一套工序，刀具從左往右運(yùn)動(dòng)加工，刀架左精右粗 2）、上面刀架加工第二套工序，刀具從右往左運(yùn)動(dòng)加工，刀架左粗右精 加工工藝參數(shù)：

粗切削余量：Sz＝0.07mm 粗切削余量：Sz=0.02mm 切削力：F＝20～45t(噸)電機(jī)功率：P＝312kw 附：缸體粗加工工藝流程 1）、第一套工序：

加工底平面、曲軸R面

第一套夾具夾緊，翻轉(zhuǎn)90度，拉床拉削加工

加工過程由點(diǎn)――線――面，以減少?zèng)_擊力（刀具具有50度的傾斜角度）齒條――齒輪――180度旋轉(zhuǎn)――第二套夾具 2）、第二套工序： 加工兩個(gè)窗口、上表面 生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

3）、具體作業(yè)分解：（１）、小天車吊鉤拉在細(xì)濾油器面通孔內(nèi)，起吊，在重力在作用下使缸體底面向上（２）、缸體底面向上，后端面在前，放入上料滾道內(nèi)（３）、向前移動(dòng)缸體，使缸體后端面置于拉料掛鉤之前（４）、機(jī)床雙工位直動(dòng)加工（５）、加工完成后的缸體送入翻轉(zhuǎn)機(jī)并確認(rèn)缸體完全送入，然后按下翻轉(zhuǎn)開關(guān)，零件翻轉(zhuǎn)180度（６）、將翻轉(zhuǎn)完成后的零件從翻轉(zhuǎn)機(jī)內(nèi)拉出

3.6 dci 11發(fā)動(dòng)機(jī) 3/4作業(yè)部（發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)裝）

1、實(shí)習(xí)安排

① 整隊(duì)進(jìn)入車間；

② 工廠指定師傅作入廠介紹、參觀指導(dǎo)；

③ 隨隊(duì)參觀，了解dci 11大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)工藝；

④ 實(shí)時(shí)提問，做記錄；

⑤ 整隊(duì)返回。

2、實(shí)習(xí)具體內(nèi)容

（1）dci 11發(fā)動(dòng)機(jī)介紹

① dci 11 是一種大馬力直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，d—柴油，c—高壓共軌，i—電噴； ② 匹配東風(fēng)天龍、東風(fēng)大力神、工程機(jī)械車；

③ 廠房建于2004年，主要生產(chǎn)dci 11四大件：缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸。(2)主要零件

① 缸體：箱體類零件，曲軸、凸輪軸裝在缸體中，缸蓋用螺紋連接在缸體上，凸輪軸安裝在缸體側(cè)面

② 曲軸：能量傳遞:動(dòng)力-曲軸大端-飛輪-離合器；曲軸小段-皮帶輪-部分能量轉(zhuǎn)化為電能，供給汽車其余用電部件，如照明系統(tǒng)、音響等。

③ 凸輪軸：進(jìn)氣凸輪、排氣凸輪——直徑比主軸頸小；工作過程：空氣-空氣濾清器-吸氣-噴油-壓縮-燃燒-廢氣進(jìn)入排氣口和水道。

④ 缸墊：作用：密封，防止竄氣；

⑤ 噴油器：垂直安在缸蓋上，有6個(gè)微孔，噴出高壓霧狀燃油； ⑥ 高壓油泵：為燃油建立高壓，使燃燒更加充分 ⑦ 缸孔——6個(gè)

⑧ 曲軸——強(qiáng)度要求高（3）曲軸工藝

1.毛坯 長(zhǎng)1050mm，銑完后，打基準(zhǔn)中心孔；幾何中心：圓規(guī)畫圓，找圓心；質(zhì)量中心:由于6缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸有6個(gè)連桿件，2個(gè)一組，零件旋轉(zhuǎn)時(shí)，600~1200r/min的轉(zhuǎn)速，會(huì)產(chǎn)生動(dòng)不平衡，且產(chǎn)生的沖擊力非常大，沖擊載荷會(huì)影響刀具及機(jī)床的精度。用V型卡爪支撐曲軸，找出平衡點(diǎn)，即質(zhì)量中心可使余量分配均勻；

2.加工毛坯面：用銑床、大余量切削； 3.加工主軸進(jìn)油孔、曲軸油孔；

4.淬火：電磁感應(yīng)加熱；對(duì)零件表面進(jìn)行硬度處理，改變曲軸表面硬度及耐磨性，心部韌性不變；改變金相組織，用回火方式改善組織內(nèi)部應(yīng)力

5.探傷：磁粉探傷，照射時(shí)發(fā)光，可探明細(xì)微裂紋；

6.加工中心：a.兩個(gè)基準(zhǔn)：質(zhì)量中心、幾何中心；b．工藝孔；零件變形：理想，生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

均勻變形；實(shí)際，W,Z,D狀，非均勻變形。通過加工中心修正，打三個(gè)點(diǎn)找到圓心，沿母線以外的余量磨掉，變形量超出機(jī)床可修正范圍則會(huì)自動(dòng)報(bào)警。c.工藝孔中心線-分度-連桿中心——磨兩端軸承位置；

7.修正加工：曲軸姿態(tài)，裝配標(biāo)準(zhǔn)；

8.平衡：這是曲軸特有的工序。通過離心力掌控，平衡機(jī)對(duì)離心力進(jìn)行修正； 9.拋光：這是汽車軸類零件共有的一道工序。屬于微量加工，只有幾個(gè)微米；目的是去除零件表面呈鋸齒狀的毛刺。毛刺很鋒利，如不去除，會(huì)拉掉軸瓦，并抱死主軸；

10.終檢； 11.清洗； 12.鍵的安裝。(4)凸輪軸工藝

1、特殊工藝 ——校直，零件較細(xì)，易彎曲須校直；

2、一般工藝——車-銑鍵槽-打中心孔-外銑-淬火-回火-校直。(5)缸體、缸蓋

1、定位——一銷兩面；

2、面——與定位塊平行，由塊面組成；

3、銑平面、鉆孔。

3、小結(jié)

這次參觀的dCI11作業(yè)部，車間里的加工設(shè)備都很先進(jìn)，工人師傅介紹說(shuō)，企業(yè)為了獲取最大的利潤(rùn)就得從小細(xì)節(jié)做起，比如說(shuō)：避免耗時(shí)耗材的工序存在，要合理安排加工順序，仔細(xì)考慮何種機(jī)器能產(chǎn)生最大的效益，車間里德設(shè)備也是很考究的，也就是所，一條合理完善的生產(chǎn)流水線才能更大限度地為企業(yè)盈利。

4、參觀實(shí)習(xí)內(nèi)容

4.1東風(fēng)商用車車身廠 車身廠簡(jiǎn)介

東風(fēng)商用車車身廠最新生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，2010年11月份該廠生產(chǎn)駕駛室18233臺(tái)，單月產(chǎn)量達(dá)到合資以來(lái)最高點(diǎn)，其中D310、D530產(chǎn)量分別為11015臺(tái)和3979臺(tái)，這兩種產(chǎn)品單月產(chǎn)量均創(chuàng)上市以來(lái)歷史新高。

圖12.車身廠生產(chǎn)線 生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

據(jù)了解，2010年?yáng)|風(fēng)商用車車身廠共生產(chǎn)東風(fēng)天錦駕駛室35510臺(tái)，月均產(chǎn)量達(dá)到2959臺(tái)。2010年11、12月份，東風(fēng)天錦單月產(chǎn)量攀升至3900多臺(tái)，呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)的勢(shì)頭。2011年2月，東風(fēng)天錦延續(xù)1月的高產(chǎn)形勢(shì)，日產(chǎn)量達(dá)到180臺(tái)左右，該廠承擔(dān)東風(fēng)天錦生產(chǎn)任務(wù)的山下作業(yè)區(qū)雙班作業(yè)、滿負(fù)荷生產(chǎn)。車身廠里包括兩個(gè)大方面的內(nèi)容：沖壓與裝配 4.2通用鑄鍛廠 4.2.1、普通鑄造 １、黑色金屬 1）、模具：木頭模具、泡沫模具

車間現(xiàn)在基本都用泡沫模具（消失模）鑄造 模具外購(gòu)，要經(jīng)過修模才能投入鑄造 2）、修模工具：

泡沫切割機(jī) 圓盤鋸帶、帶鋸

自動(dòng)磨鋸機(jī)、萬(wàn)能磨刀機(jī) 電爐絲切割機(jī) 壓刨、平面刨 木工車床

萬(wàn)能木模銑床（立式、臥式）3）、涂料：德科福鑄造用耐火燃料

組成成分：銅粉、隔熱材料、膠水 作用：不粘砂、使零件表面更光滑 ２、有色金屬 有色車間概況：

年立1000噸，主要以低壓鑄造、金屬型重力鑄造、離心鑄造、砂模鑄造的方式生產(chǎn)汽車零件和社會(huì)市場(chǎng)各種設(shè)備有色金屬備件毛坯，以汽車零件生產(chǎn)為主。生產(chǎn)的材質(zhì)有多種銅、鋁、鋅、錫、鉛等有色金屬合金。

零件有：進(jìn)氣過渡管、排氣尾管、中冷器進(jìn)氣管、殼體齒輪室、氣缸蓋等。

生產(chǎn)車間雖然很簡(jiǎn)陋，但里面的各種各樣?xùn)|西讓我們感到很震撼。經(jīng)過師傅的介紹我才知道實(shí)型鑄造是生產(chǎn)中采用聚苯乙烯泡塑模樣，應(yīng)用呋喃樹脂自硬砂造型。當(dāng)金屬液澆入鑄型時(shí)，泡沫塑料模樣在高溫金屬液作用下迅速氣化，燃燒而消失，金屬液取代了原來(lái)泡沫塑料所占據(jù)的位置，冷卻凝固成與模樣形狀相同的實(shí)型鑄件。相對(duì)來(lái)說(shuō)，消失模鑄造對(duì)于生產(chǎn)單件或小批量的汽車覆蓋件,機(jī)床床身等大型模具較之傳統(tǒng)砂型有很大優(yōu)勢(shì)，它不但省去了昂貴的木型費(fèi)用，而且便于操作，縮短了生產(chǎn)周期，提高了生產(chǎn)效率，具有尺寸精度高，加工余量小，表面質(zhì)量好等優(yōu)勢(shì)。

4.2.2、鍛造 沖壓車間

沖壓機(jī)有：開壓力機(jī)、開式雙柱可傾壓力機(jī)、雙軸棍緞機(jī)等 表面沖壓作業(yè)順序：

安裝模具——調(diào)整壓床閉合高度，試壓出合格零件——將零件放于下模定位內(nèi)——腳踩動(dòng)腳踏開關(guān)，進(jìn)行沖壓——將零件拔出模具，滑入料桶——卸模——再生車間 生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

4.3 發(fā)動(dòng)機(jī)再造作業(yè)部

1、實(shí)習(xí)安排

① 整隊(duì)進(jìn)入車間；

② 工廠指定師傅作入廠介紹、參觀指導(dǎo)；

③ 隨隊(duì)參觀發(fā)動(dòng)機(jī)再造作業(yè)部；

④ 實(shí)時(shí)提問，做記錄；

⑤ 整隊(duì)返回。

2、實(shí)習(xí)具體內(nèi)容

（1）車間介紹

發(fā)動(dòng)機(jī)再造作業(yè)部的主要職責(zé)是對(duì)返回到工廠的出現(xiàn)問題的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查和修理，在這里修理的發(fā)動(dòng)機(jī)都是在外面無(wú)法修好的，所以這個(gè)車間對(duì)工人的技術(shù)要求特別高，他們解決的是別人無(wú)法解決的問題，進(jìn)入這個(gè)車間的工人都是從發(fā)動(dòng)機(jī)廠挑選出來(lái)的精英。他們的工作經(jīng)驗(yàn)少的都有十年，還有他們幾乎在發(fā)動(dòng)機(jī)廠的每個(gè)生產(chǎn)部門都工作過。他們的另一個(gè)職責(zé)是培訓(xùn)4S店里的維修工人，每年都有很多維修工人在這個(gè)部門學(xué)習(xí)。這個(gè)車間里存放著發(fā)動(dòng)機(jī)廠從建廠到現(xiàn)在生產(chǎn)過的發(fā)動(dòng)機(jī)的備件，因?yàn)樯a(chǎn)一款發(fā)動(dòng)機(jī)的話，它的備件最少要存放十年以上。以備銷售出去的發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)問題，而這種發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在有沒有生產(chǎn)的情況下使用。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)檢修流程：

1、拆下發(fā)動(dòng)機(jī)上的電氣部分，進(jìn)行清洗；

2、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)作完全解體；

3、檢驗(yàn)零部件；

4、對(duì)精度要求高的零部件，委托dci11進(jìn)行三坐標(biāo)檢測(cè)；

5、肉眼難以觀測(cè)的零件檢驗(yàn)，委托康明斯作業(yè)部進(jìn)行檢測(cè)；

6、對(duì)于所有不達(dá)標(biāo)的零部件，作完全破壞性報(bào)廢，以免流入市場(chǎng)；

7、用化學(xué)溶液脫漆、除銹、除積碳；

8、用煤油清洗；

9、臺(tái)架試驗(yàn)；

10、最終完善；

11、送品質(zhì)保證部，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行系統(tǒng)評(píng)審，發(fā)放合格證。

3、小結(jié)

通過本次參觀和聽講，了解了發(fā)動(dòng)機(jī)廠的發(fā)展歷程，也了解了發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展過程。隨著性能要求的提高、保護(hù)環(huán)境意識(shí)的提升、科技的發(fā)展從而使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展到了今天的成果。清楚的認(rèn)識(shí)到一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)從返回到工廠到檢查維修再發(fā)出工廠到所需地的流程。

4.4 東風(fēng)神宇汽車裝配

生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

圖13.車身總裝配

隨著轎車工業(yè)和零部件工業(yè)的發(fā)展，汽車裝配技術(shù)水平也有了較大的提高，國(guó)內(nèi)對(duì)直接影響汽車產(chǎn)品質(zhì)量及使用壽命和汽車產(chǎn)品生產(chǎn)最后環(huán)節(jié)的裝配及出廠試驗(yàn)日趨重視，促進(jìn)了汽車產(chǎn)品裝配、試驗(yàn)工藝及裝備技術(shù)水平的提高。

汽車裝配線，一般是指由輸送設(shè)備(空中懸掛和地面)和專用設(shè)備(如舉升、翻轉(zhuǎn)、壓裝、加熱或冷卻、檢測(cè)、螺栓螺帽的緊固設(shè)備等)構(gòu)成的有機(jī)整體。

整車裝配所用的設(shè)備主要包括：裝配線所用輸送設(shè)備、發(fā)動(dòng)機(jī)和前后橋等各大總成上線設(shè)備、各種油液加注設(shè)備、出廠檢測(cè)設(shè)備以及各種專用裝配設(shè)備。

本次參觀的是東風(fēng)大力神、天龍、神宇車輛有限公司的總裝配線，其大致裝配過程如下：

一、底盤覆蓋件裝配

二、底盤轉(zhuǎn)向、翻轉(zhuǎn)、尾燈裝配

三、管路、減震器脫鉤裝配

四、管路、支架、保險(xiǎn)杠、消聲器裝配

五、轉(zhuǎn)向機(jī)、蓄電池裝配

六、發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣管、水箱合件裝配

七、龍門支架、發(fā)動(dòng)機(jī)附件裝配

八、選換檔機(jī)構(gòu)、電器件、空濾器裝配

九、車軌合成、備胎裝配，潤(rùn)滑脂加注

十、駕駛室點(diǎn)成裝配

十一、車身件裝配，加注水、油

十二、預(yù)調(diào)下線 生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

4.5參觀十堰市博物館

很感謝廠里為我們安排了這一行程，坐上廠車經(jīng)過40分鐘的時(shí)間來(lái)的了十堰市博物館，博物館主要分為三個(gè)展區(qū)，十堰車輛發(fā)展展廳，南水北調(diào)工程展廳，湖北古人猿發(fā)掘考古展廳。通過這次參觀我們更加的了解了湖北的文化和發(fā)展歷程。在此特別感謝廠里和博物館人員的配合和支持。到此我們的生產(chǎn)實(shí)習(xí)也就要告一段落了，真希望時(shí)間不要過的那么的快，那樣我們就可以學(xué)到更多的知識(shí)。

四、實(shí)習(xí)總結(jié)和體會(huì)

這次在東風(fēng)公司的實(shí)習(xí)，使我增長(zhǎng)了知識(shí)和見聞，獲得對(duì)基本生產(chǎn)的感性認(rèn)識(shí)，理論聯(lián)系實(shí)際，擴(kuò)大知識(shí)面，很有收獲，也很有感觸。

兩周的參觀實(shí)習(xí)，我們參觀了發(fā)動(dòng)機(jī)廠、車身廠、以及整車裝配廠。了解了機(jī)械產(chǎn)品生產(chǎn)方法及制造過程，鍛煉了自己的觀察能力和知識(shí)運(yùn)用能力。而收獲最大的是看到了員工那種“從小事做起、從我做起”的扎實(shí)態(tài)度。

第一、工作的順利進(jìn)行得益于扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。在工作中，書本上的知識(shí)是基礎(chǔ)是保障，這些知識(shí)幫助我們?cè)诠ぷ鲘徫簧涎杆僬莆展ぷ饕I(lǐng)，不必盲目的摸索走彎路，但是決不可以將書本知識(shí)死板的用到工作中，一定要將理論與實(shí)際相結(jié)合，用時(shí)間來(lái)檢驗(yàn)，鞏固所學(xué)的知識(shí)，提高處理實(shí)際問題的能力

第二、在工作中要有良好的學(xué)習(xí)能力，勤于思考，不斷改進(jìn)工作方法，提高工作效率，要有一套學(xué)習(xí)知識(shí)的系統(tǒng)，遇到問題自己能通過相關(guān)途徑自行解決能力。因?yàn)樵诠ぷ髦杏龅絾栴}各種各樣，并不是每一種情況都能把握。在這個(gè)時(shí)候要想把工作做好一定要有良好的學(xué)習(xí)能力，通過不斷的學(xué)習(xí)從而掌握相應(yīng)技術(shù)，來(lái)解決工來(lái)中遇到的每一個(gè)問題。要學(xué)會(huì)在沒有另人幫助的情況下自己也能通過努力，尋找相關(guān)途徑來(lái)解決問題。第三、良好的人際關(guān)系是我們順利工作的保障。

所以，為了更好的融入社會(huì)，提高工作能力，我們應(yīng)該：

一、活到老，學(xué)到老，不斷提升理論素養(yǎng)。在信息時(shí)代，學(xué)習(xí)是不斷地汲取新信息，獲得事業(yè)進(jìn)步的動(dòng)力。作為一名年輕人更應(yīng)該把學(xué)習(xí)作為保持工作積極性的重要途徑。走上工作崗位后，要結(jié)合工作實(shí)際，不斷學(xué)習(xí)理論、技能知識(shí)和社會(huì)知識(shí)，用先進(jìn)的理論武裝頭腦，用精良的業(yè)務(wù)知識(shí)提升能力，以廣博的社會(huì)知識(shí)拓展視野。

二、努力實(shí)踐，自覺進(jìn)行角色轉(zhuǎn)化。“理論是灰色的，生活之樹常青”，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價(jià)值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn)。從學(xué)校走向社會(huì)，首要面臨的問題便是角色轉(zhuǎn)換的問題。從一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個(gè)單位人，在思想的層面上，必須認(rèn)識(shí)到二者的社會(huì)角色之間存在著較大的差異，僅僅在思想的層面上認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)還是不夠的，而是必須在實(shí)際的工作和生活中潛心體會(huì)，并自覺的進(jìn)行這種角色的轉(zhuǎn)換。

三、提高工作積極性和主動(dòng)性。實(shí)習(xí)很快過去了，是結(jié)束也是開端。展現(xiàn)在自己面前的是一片任自己馳騁的沃土，也分明感受到了沉甸甸的責(zé)任。在今后的工作和生活中，我將繼續(xù)學(xué)習(xí)，深入實(shí)踐，不斷提升自我，努力創(chuàng)造業(yè)績(jī)，繼續(xù)為社會(huì)創(chuàng)造更多的價(jià)值。

第四篇：東風(fēng)“大商用車”戰(zhàn)略落地

東風(fēng)“大商用車”戰(zhàn)略落地

如果說(shuō)之前的“大商用車”戰(zhàn)略只是在醞釀中的話，那么重卡新工廠和商用車動(dòng)力總成新工廠的建成將意味著這一戰(zhàn)略開始落地并正式啟動(dòng)。

在今年重卡全行業(yè)市場(chǎng)下滑的情況下，投產(chǎn)一個(gè)一期年產(chǎn)4萬(wàn)輛的新工廠似乎顯得不合時(shí)宜，但在東風(fēng)商用車看來(lái)，這是迫切之舉。

而對(duì)于東風(fēng)汽車來(lái)說(shuō)，這也是其未來(lái)戰(zhàn)略藍(lán)圖中最重要的一部分，就在9月29日東風(fēng)在十堰舉行東風(fēng)商用車重卡新工廠投產(chǎn)儀式的同時(shí)，還舉行了“東風(fēng)。十堰新基地暨商用車動(dòng)力總成新工廠”的奠基。

在東風(fēng)的愿景里，如果說(shuō)之前的大商用車戰(zhàn)略只是在醞釀中的話，那么重卡新工廠和商用車動(dòng)力總成新工廠的建成將意味著這一戰(zhàn)略開始落地并正式啟動(dòng)。

東風(fēng)的燃眉之急

不容忽視的一個(gè)背景是，東風(fēng)商用車重卡新工廠于2010年5月23日奠基，這被看作是解東風(fēng)重卡產(chǎn)能不足的燃眉之急。

“在3月份的時(shí)候每一臺(tái)天龍車背后都有兩個(gè)客戶在等待。”在奠基儀式后舉行的媒體見面會(huì)上，東風(fēng)商用車總經(jīng)理黃剛說(shuō)。的確，產(chǎn)能不足已成為制約東風(fēng)商用車發(fā)展的突出矛盾，從2010年年初以來(lái)，東風(fēng)商用車一直處于供不應(yīng)求的緊張狀態(tài)，1~4月，累計(jì)銷售汽車11.1萬(wàn)輛，增幅達(dá)138%，其中卡車銷售同比增長(zhǎng)160%，高于行業(yè)90%的增速，持續(xù)的加班生產(chǎn)，仍然不能滿足客戶和經(jīng)銷商的訂單需求。

盡管在2008年底的金融危機(jī)期間，東風(fēng)商用車更新改造了一條全新的重卡生產(chǎn)線，但是銷量的增長(zhǎng)大大超過預(yù)期，員工一直在加班，仍不能滿足客戶的需求。

在此情況下，東風(fēng)高層下定決心，要在十堰新建一個(gè)工廠。當(dāng)然，這得到了十堰市政府的大力支持，為了在處處是小山的十堰辟出一大片土地建設(shè)廠房，十堰市可謂費(fèi)盡了周折，平掉了兩座山頭，僅開山成本就是一筆不小的費(fèi)用，同時(shí)動(dòng)用了1500臺(tái)機(jī)械工程車，其規(guī)模堪比當(dāng)年修建三峽大壩。最終，在一年之后新工廠一期項(xiàng)目如期完工。

2011年6月18日，東風(fēng)商用車公司重卡新工廠的重卡試制生產(chǎn)線緩緩駛下在這里裝配的第一輛東風(fēng)天龍，標(biāo)志著東風(fēng)商用車公司8萬(wàn)輛重卡新工廠一期新裝配線正式建成。

三個(gè)月后的9月29日，東風(fēng)商用車重卡新工廠投產(chǎn)儀式在湖北十堰舉行，意味著該工廠將全面投產(chǎn)。

然而，如今的形勢(shì)與去年已不可同日而語(yǔ)。

今年1~9月，國(guó)內(nèi)商用車產(chǎn)銷總體分別下降7.37%和4.79%，除客車類車型增長(zhǎng)外，受國(guó)家宏觀調(diào)控的影響，卡車產(chǎn)銷均為負(fù)增長(zhǎng)。

如果在大勢(shì)不濟(jì)的情況下再看東風(fēng)商用車新工廠投產(chǎn)和動(dòng)力總成新工廠的奠基，是否意味著其未來(lái)將面臨很大的風(fēng)險(xiǎn)？

這在黃剛看來(lái)沒那么“懸”，因?yàn)楸M管中國(guó)的重卡市場(chǎng)今年會(huì)有10%的下降，但東風(fēng)商用車卻延續(xù)了去年強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭，今年前9個(gè)月累計(jì)銷售近27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15%，已完成目標(biāo)近九成。

其中，中重卡前9個(gè)月累計(jì)銷售近19萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)14%，分別持續(xù)穩(wěn)居中、重卡行業(yè)領(lǐng)先地位，其行業(yè)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步增強(qiáng)。尤其以天龍為代表的重卡，上半年首獲銷售冠軍，開始領(lǐng)跑重卡行業(yè)。

黃剛表示，建設(shè)代表整車核心技術(shù)的動(dòng)力總成新工廠，是基于對(duì)行業(yè)趨勢(shì)的研判，是基于東風(fēng)商用車公司發(fā)展對(duì)產(chǎn)能的需求，也是為長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的思考而做出的重要決定。

近年來(lái)，東風(fēng)自主研發(fā)生產(chǎn)的dCi 11和4H發(fā)動(dòng)機(jī)，由于其突出的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠性，搭載在天龍和天錦產(chǎn)品上，為用戶所喜愛，銷量不斷攀升，可以預(yù)見已建成的生產(chǎn)能力將不能滿足市場(chǎng)的需求。因此，在完成重卡整車項(xiàng)目一期工程之后，立即著手動(dòng)力總成新工廠的建設(shè)。同時(shí)，建設(shè)動(dòng)力總成新工廠，將布局新的產(chǎn)品平臺(tái)，還將實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱兩大業(yè)務(wù)的資源整合和技術(shù)改造。

綠色新工廠

東風(fēng)重卡新工廠選址于十堰東風(fēng)工業(yè)園東風(fēng)大道旁，占地3000畝，規(guī)劃產(chǎn)能8萬(wàn)臺(tái)，分兩期建設(shè)，據(jù)悉新工廠投產(chǎn)后，東風(fēng)商用車公司中重卡產(chǎn)能將超過30萬(wàn)輛。

按照東風(fēng)的設(shè)想，東風(fēng)商用車重卡新工廠集整車裝配、測(cè)試試驗(yàn)、儲(chǔ)運(yùn)交付于一體，成為工藝先進(jìn)、設(shè)備一流、管理科學(xué)、具有國(guó)際水平的重型車制造標(biāo)桿工廠。

實(shí)際上，在新工廠設(shè)計(jì)之初，黃剛就提出了建設(shè)綠色生態(tài)工廠的要求。

在他看來(lái)，新工廠必須滿足三個(gè)條件，一是制造的過程本身是零污染、零排放、節(jié)能的，制造的過程不給環(huán)境帶來(lái)負(fù)面影響；二是使用新能源，要在廠房設(shè)計(jì)時(shí)考慮如何通過最佳方式節(jié)約能源利用新能源；三是要考慮生態(tài)概念，因?yàn)闁|風(fēng)是在山區(qū)的工廠，十堰市政府花了很大的代價(jià)開山造地，因此在建新工廠時(shí)就需要把山區(qū)獨(dú)特的自然條件轉(zhuǎn)化為優(yōu)勢(shì)，因?yàn)楹芏嘣谄皆◤S時(shí)需要在工廠中造假山，而東風(fēng)可以在一個(gè)群山環(huán)抱的地理環(huán)境下制造一個(gè)與環(huán)境相和諧的生態(tài)工廠。

“在廠房建設(shè)的時(shí)候工廠內(nèi)部有改善員工的工作環(huán)境，讓員工身心愉悅，讓員工滿意，客戶也可以滿意的環(huán)境。最終使得新工廠就像在歐洲、北美看到的很多公司的技術(shù)中心在一個(gè)公園里那樣。”黃剛說(shuō)。

這種設(shè)計(jì)要求實(shí)際上是給新工廠廠長(zhǎng)何杰帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)帶來(lái)了難題，因?yàn)檫@無(wú)論對(duì)于他們還是對(duì)于東風(fēng)設(shè)計(jì)院來(lái)說(shuō)都是一個(gè)全新的概念。

最終，通過和國(guó)內(nèi)知名的綠色建筑設(shè)計(jì)單位的合作，在設(shè)計(jì)工廠的時(shí)達(dá)到了這幾個(gè)要求：一是環(huán)境，新的工廠對(duì)社會(huì)區(qū)域的環(huán)境排放要求達(dá)到了國(guó)家二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；二是能源，新工廠采用了很多節(jié)能技術(shù)，比如自然通風(fēng)汽，光伏發(fā)電等等；三是與自然的和諧，十堰土地困乏，這樣一個(gè)項(xiàng)目是在對(duì)荒山的開發(fā)中完成的，因此需要在設(shè)計(jì)過程中考慮未來(lái)工廠的綠化和水土流失問題以及資源的利用；四是工廠在設(shè)計(jì)時(shí)考慮工廠的職業(yè)衛(wèi)生和職業(yè)健康，有很多技術(shù)方案保證工廠員工處在一個(gè)良好的工作范圍。

為此，據(jù)何杰介紹，新工廠車間內(nèi)設(shè)置了5個(gè)生態(tài)綠島，調(diào)節(jié)局部環(huán)境，營(yíng)造舒適、和諧的作業(yè)環(huán)境。廠區(qū)共安裝96盞風(fēng)光互補(bǔ)太陽(yáng)能路燈，277盞太陽(yáng)能路燈，477盞LED燈，年節(jié)約電力20萬(wàn)千瓦時(shí)。

其他新工藝還包括在生產(chǎn)線采用助力機(jī)械手、氣動(dòng)平衡吊、無(wú)線遙控天車等先進(jìn)裝備，保證生產(chǎn)品質(zhì)，提升效率，降低強(qiáng)度；生產(chǎn)車間采用光伏發(fā)電板作為外墻，所發(fā)電力供車間照明等等。

重卡新工廠投入運(yùn)行后，將生產(chǎn)以東風(fēng)天龍為代表的中高端重卡產(chǎn)品，行業(yè)領(lǐng)先的裝備和生產(chǎn)線加上東風(fēng)商用車融合中日制造優(yōu)勢(shì)的DCPW（東風(fēng)商用車）生產(chǎn)方式，將保證東風(fēng)品牌重卡優(yōu)異的品質(zhì)。

相比老工廠，新工廠重點(diǎn)加強(qiáng)了對(duì)供應(yīng)商零部件的入庫(kù)檢驗(yàn)以及零部件質(zhì)量改善的管理，調(diào)檢人員代表客戶進(jìn)行上線接車，這種理念逐步推進(jìn)。“從6月份試運(yùn)行到目前全面運(yùn)行的情況看，質(zhì)量和成本比老工廠有了非常大的進(jìn)步。”何杰說(shuō)。

而剛剛奠基的東風(fēng)商用車動(dòng)力總成新工廠同樣選址十堰工業(yè)新區(qū)汽車工業(yè)園。新工廠占地面積約2500畝，將主要生產(chǎn)東風(fēng)自主的中重型發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。新工廠一次規(guī)劃，分步實(shí)施，一期工程將在2013年完成。動(dòng)力總成新工廠的建設(shè)目標(biāo)與重卡新工廠一樣，是QCD水平具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的標(biāo)桿工廠和節(jié)能環(huán)保的綠色工廠。

看來(lái)，東風(fēng)誓將綠色進(jìn)行到底。

“大商用車”戰(zhàn)略基石

眾所周知，2003年，東風(fēng)把總部從湖北十堰搬到了武漢。但東風(fēng)人心里明白，十堰作為東風(fēng)事業(yè)的基礎(chǔ)，就像東風(fēng)的“延安”一樣，依然是事業(yè)的根基。

盡管已經(jīng)搬到武漢8年了，每次東風(fēng)公司的人回十堰，依然會(huì)親切地稱自己“回山里”，離開十堰會(huì)稱“出山去”。而實(shí)際上，長(zhǎng)期以來(lái)，處于鄂西北大山中的十堰和東風(fēng)商用車，一直面臨著如何發(fā)展和在十堰的發(fā)展力度問題。

2009年7月1日，下午兩點(diǎn)，東風(fēng)商用車慶祝建黨的88周年暨學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)總結(jié)大會(huì)在東風(fēng)十堰基地隆重召開。會(huì)上，東風(fēng)商用車以黨委決議形式鄭重發(fā)布了“DFCV-863振興計(jì)劃”。

這是一個(gè)并不輕松的事業(yè)計(jì)劃，不僅關(guān)系東風(fēng)公司戰(zhàn)略發(fā)展階段性目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)、關(guān)系東風(fēng)商用車“中國(guó)第一、世界前三”事業(yè)愿景的實(shí)現(xiàn)，更關(guān)系東風(fēng)十堰老基地最近三年的產(chǎn)業(yè)振興。

自2003年以來(lái)，東風(fēng)商用車經(jīng)歷了合資后的深刻變革，以及自主發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展的長(zhǎng)途跋涉。但不可否認(rèn)的是，制約東風(fēng)商用車快速發(fā)展的瓶頸依然存在。突出問題就是存在于集團(tuán)內(nèi)部的市場(chǎng)開放與保護(hù)的問題。

時(shí)任東風(fēng)商用車公司總經(jīng)理的童東城稱，這也是多年來(lái)困擾著他、困擾著商用車的一個(gè)問題。

自那時(shí)起，從加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋等關(guān)鍵動(dòng)力總成的自主開發(fā)，打造核心競(jìng)爭(zhēng)力開始，東風(fēng)“大商用車”的思路似乎正在醞釀形成。

如今，這一戰(zhàn)略已漸漸浮出水面，即加強(qiáng)十堰基地在自主品牌、汽車動(dòng)力總成和自主創(chuàng)新能力三大領(lǐng)域的發(fā)展力度，促進(jìn)東風(fēng)商用車技術(shù)和制造能力的整體提升和各項(xiàng)事業(yè)的均衡發(fā)展。

在整車產(chǎn)品規(guī)劃方面，東風(fēng)商用車公司將致力于發(fā)展中高端中、重型商用車；東風(fēng)小康汽車公司致力于發(fā)展東風(fēng)品牌微車；東風(fēng)特種商用車公司致力于發(fā)展特種商用車、專用車；東風(fēng)實(shí)業(yè)公司將成為東風(fēng)經(jīng)濟(jì)型商用車的發(fā)展主體。

此外，按照東風(fēng)“大商用車”戰(zhàn)略的設(shè)想，東風(fēng)零部件公司致力于成為有核心競(jìng)爭(zhēng)力的汽車零部件供應(yīng)商，支持公司整車事業(yè)的發(fā)展。為此，東風(fēng)將通過實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整，把汽車零部件由商用車為主向乘商并舉發(fā)展，向高附加值、高技術(shù)含量方向發(fā)展。

作為東風(fēng)汽車公司面向“十二五”發(fā)展的重點(diǎn)能力建設(shè)項(xiàng)目，東風(fēng)商用車重卡新工廠和動(dòng)力總成新工廠將承擔(dān)整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的生產(chǎn)制造任務(wù)，為東風(fēng)商用車領(lǐng)先的行業(yè)地位和東風(fēng)汽車公司“大商用車”戰(zhàn)略提供充足的制造保障。

在東風(fēng)“大商用車”戰(zhàn)略中，2015年?yáng)|風(fēng)要實(shí)現(xiàn)90萬(wàn)~100萬(wàn)輛的產(chǎn)銷，其中30%是中重型商用車，70%是輕型車。

實(shí)際上，東風(fēng)商用車重卡新工廠的投資不過10億元，而按照東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理朱福壽的說(shuō)法，未來(lái)五年，東風(fēng)汽車公司在十堰基地的總投資將超過140億元，重點(diǎn)發(fā)展中重型商用車、客車、輕微型車、零部件和裝備等業(yè)務(wù)。

而這140億元具體如何分配東風(fēng)并沒有給出詳細(xì)答案，不過從東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理童東城的講話中可見端倪，他說(shuō)：“未來(lái)五年，東風(fēng)十堰基地的整車產(chǎn)能將翻番，即將開工建設(shè)的商用車動(dòng)力總成新工廠，是繼去年的重卡新工廠之后，東風(fēng)商用車又一重大戰(zhàn)略項(xiàng)目。建設(shè)動(dòng)力總成新工廠，不只是為了擴(kuò)大產(chǎn)能，而且將布局新的產(chǎn)品平臺(tái)，此外，還將實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱兩大業(yè)務(wù)的資源整合和技術(shù)改造。東風(fēng)汽車公司將立足現(xiàn)有東風(fēng)資源，通過新工業(yè)園區(qū)建設(shè)和城區(qū)老企業(yè)的搬遷改造，實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)能提升，重點(diǎn)發(fā)展中重型商用車、客車和輕微型車零部件業(yè)務(wù)。

同時(shí)，將進(jìn)行生活區(qū)管網(wǎng)改造，建設(shè)東風(fēng)總醫(yī)院新醫(yī)技大樓等重大民生工程，通過這些涉及民生的項(xiàng)目，來(lái)保證十堰基地事業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大后勁。”

朱福壽說(shuō)，“最近東風(fēng)汽車公司反復(fù)提到‘自主’、‘協(xié)同’、‘反哺’等詞匯。這么多年來(lái)，東風(fēng)公司在做并購(gòu)重組戰(zhàn)略上一直持謹(jǐn)慎的態(tài)度，因?yàn)槲覀兿Ｍ紫劝褨|風(fēng)集團(tuán)內(nèi)部的資源進(jìn)行優(yōu)化，站在東風(fēng)公司戰(zhàn)略布局考慮，如何把本部的優(yōu)勢(shì)能夠在集團(tuán)內(nèi)部進(jìn)一步復(fù)制，協(xié)同作戰(zhàn)，這應(yīng)該比簡(jiǎn)單地去掉一些企業(yè)所帶來(lái)的成本會(huì)更低。”

其潛臺(tái)詞是，在東風(fēng)“大商用車”框架下，東風(fēng)將把內(nèi)部的商用車和零部件配套資源進(jìn)行整合甚至并購(gòu)重組，形成一個(gè)協(xié)同發(fā)展的統(tǒng)一體。

第五篇：東風(fēng)商用車營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

東風(fēng)商用車營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)“招兵買馬”

文章來(lái)源：本報(bào) 作者： 東商 發(fā)布時(shí)間： 2012年3月30日

近日從東風(fēng)商用車公司獲悉，今年3月起該公司將通過網(wǎng)絡(luò)向28個(gè)地市公開招募4S店，在15個(gè)地市公開招募服務(wù)站，以此進(jìn)一步提升東風(fēng)商用車營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的覆蓋率，提高用戶滿意度。

2011年，在大市下滑的情況下，東風(fēng)商用車公司各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)全面達(dá)成，銷售中重卡超23萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額穩(wěn)步提升到20%，中、重卡分別獲得行業(yè)第一。進(jìn)入2012年，東風(fēng)商用車公司依然穩(wěn)居行業(yè)榜首，1~2月銷售中重卡3.2萬(wàn)輛。

隨著東風(fēng)商用車銷售事業(yè)穩(wěn)步上升，公司通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)公開發(fā)布招募信息，方便社會(huì)優(yōu)秀的企業(yè)加入東風(fēng)商用車陣營(yíng)，以壯大營(yíng)銷能力。目前，東風(fēng)商用車公司國(guó) 內(nèi)以本部300多家經(jīng)銷商和600余家服務(wù)站為支撐，“陽(yáng)光服務(wù)”輻射全國(guó)，不斷為客戶提供公路運(yùn)輸車輛解決方案。與此同時(shí)，東風(fēng)商用車海外事業(yè)加速戰(zhàn)略 轉(zhuǎn)變，已經(jīng)形成中東、東南亞、中美洲等戰(zhàn)略市場(chǎng)，并向更廣闊的新興市場(chǎng)拓展。

為構(gòu)建長(zhǎng)期、穩(wěn)定、具有“共同愿景、共同目標(biāo)、共同責(zé)任、和諧共贏”的戰(zhàn)略經(jīng)銷商體系，東風(fēng)商用車公司積極推進(jìn)經(jīng)銷商營(yíng)銷轉(zhuǎn)型，使其在網(wǎng)絡(luò)渠道、商務(wù)開拓、隊(duì)伍建設(shè)等方面，為市場(chǎng)業(yè)績(jī)的提高提供有效保障。

“星凱馬，好！”———俄羅斯記者試駕華菱重卡側(cè)記

文章來(lái)源：本報(bào) 作者： 陳會(huì)松 發(fā)布時(shí)間： 2012年3月30日

初春的早上，天氣陰冷還飄起了雪花，但寒冷并沒有減少俄羅斯客人試駕華菱車的熱情。2月29日，7位俄羅斯專業(yè)記者在兩個(gè)多小時(shí)內(nèi)，共試駕了7輛車包括星凱馬、華菱重卡和華菱之星三大平臺(tái)產(chǎn)品，車型包括牽引、自卸和攪拌車。

如果事先不知道他們的記者身份，一定會(huì)認(rèn)為他們是公司的試車員：起步，非常平穩(wěn)，看不出一絲拖泥帶水。或許是因?yàn)樗麄儊?lái)自有著廣袤國(guó)土的俄羅斯，試駕 時(shí)，他們把車子開得非常快，但也非常平穩(wěn)，在場(chǎng)的車輛調(diào)度員向他們豎起了大拇指。“他們的速度至少每小時(shí)有60公里。”同行的翻譯說(shuō)，如果不是在廠區(qū)，他 們可能開得更快，這樣才能試出車子的性能。

他們是一群有著激情的專業(yè)記者。他們的工作，讓在場(chǎng)的每一個(gè)人都感覺到了他們的興奮。陪同試車的華菱海外事業(yè)部副部長(zhǎng)劉翠告訴筆者，俄羅斯客人特別喜歡華菱的車子，尤其是灰色的星凱馬牽引車。

“想不到華菱的車子那么舒適。”來(lái)自《媒體重卡》雜志的記者———胖胖的安德烈稱贊道。他強(qiáng)烈要求在場(chǎng)的技術(shù)人員把駕駛室升起來(lái)，因?yàn)樗麍?jiān)持認(rèn)為那輛星 凱馬車一定安裝了氣囊減振。結(jié)果，車子駕駛室升了起來(lái)，但并沒有看到氣囊減振。安德烈驚訝又高興地說(shuō)：“沒安裝氣囊減振已經(jīng)這么舒適了，如果安裝了那就會(huì) 更舒適，星凱馬太讓人驚喜了。”

試駕完成后，安德烈把車停下來(lái)時(shí)，看到有人在下面拍照，立即向鏡頭豎起了大拇指，接著又用生硬的中文說(shuō)：“星凱馬，好！”

眾所周知，俄羅斯是一個(gè)工業(yè)化比較發(fā)達(dá)的國(guó)家，雖然這幾年汽車工業(yè)發(fā)展得不太好，但市場(chǎng)對(duì)汽車有著非常高的要求，以致很多國(guó)內(nèi)重卡品牌因?yàn)槎砹_斯嚴(yán)苛的技術(shù)要求和市場(chǎng)準(zhǔn)入條件而卻步。但此次試駕，讓俄羅斯汽車媒體對(duì)華菱重卡給與了極高的評(píng)價(jià)。

歐系多功能商用車江淮星銳交付宅急送

文章來(lái)源：本報(bào) 作者： 江商 發(fā)布時(shí)間： 2012年3月30日

3月21日，江淮-宅急送物流車首批交車儀式在江淮多功能商用車公司舉行，交付的車型為江淮商用車的戰(zhàn)略新品———江淮星銳。

江淮汽車股份公司總經(jīng)理助理、多功能商用車公司總經(jīng)理林嘯虎在儀式上表示，江淮輕卡作為江淮商用車優(yōu)勢(shì)核心產(chǎn)品，是江淮汽車規(guī)模發(fā)展壯大的基石，其九大 車型都以優(yōu)越的品質(zhì)成為同類產(chǎn)品中的佼佼者。其中，江淮星銳作為江淮商用車的一大戰(zhàn)略新品，是江淮秉承歐洲先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，匯聚全球研發(fā)資源打造的歐系多功能商 用車，將為宅急送帶來(lái)耳目一新的城市物流運(yùn)輸體驗(yàn)。

宅急送副總裁鄭瑞祥表示，城市配送作為物流的最后一公里，成為決定現(xiàn)代物流企業(yè)能否生存的關(guān)鍵，而專業(yè)的車輛運(yùn)輸則是解決問題最有力的保障。他說(shuō)，出于對(duì)江淮汽車的信賴和認(rèn)可，宅急送選擇了江淮輕卡和星銳歐系多功能商用車。

目前，宅急送有營(yíng)運(yùn)車輛2400多輛，其中江淮輕卡600多輛。此次宅急送一次性采購(gòu)江淮輕卡41輛；其中各類江淮輕卡產(chǎn)品31輛，10輛星銳物流版。該批車將發(fā)往安徽、遼寧、西藏等全國(guó)17個(gè)省區(qū)。

2012年福田奧鈴中國(guó)勒芒輕卡耐力賽全國(guó)啟動(dòng)

文章來(lái)源：本報(bào) 作者： 本報(bào)記者 王梓函 文∕圖 發(fā)布時(shí)間： 2012年3月23日

福田汽車奧鈴品牌總經(jīng)理趙建民（左）與中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)副主席萬(wàn)和平（右）為奧鈴中卡12版國(guó)四新品賽車揭幕。

3月17日，2012（第四屆）福田奧鈴中國(guó)勒芒輕卡耐力賽在中國(guó)航空博物館舉行全國(guó)啟動(dòng)儀式，中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)副主席萬(wàn)和平，福田汽車副總經(jīng)理趙維純，福田汽車副總經(jīng)理、營(yíng)銷公司總經(jīng)理?xiàng)顕?guó)濤，奧鈴品牌總經(jīng)理趙建民，以及賽車愛好者共同見證了這一激動(dòng)人心的時(shí)刻。

在啟動(dòng)儀式上，奧鈴品牌還發(fā)布了奧鈴中卡12版國(guó)四新品、奧鈴CTX康明斯ISF2.8動(dòng)力國(guó)四新品和奧鈴TX-4JB1Di動(dòng)力國(guó)四新品。這三款新品被賽事主委會(huì)授權(quán)為本屆勒芒賽的官方用車。

全方位賽事創(chuàng)新

由中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)（FASC）主辦，江蘇省汽車摩托車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)承辦，福田汽車全程贊助的福田奧鈴中國(guó)勒芒輕卡耐力賽自2008年引入國(guó)內(nèi)以來(lái)，已 成功舉辦三屆，被譽(yù)為“中國(guó)輕卡第一賽”。前三屆賽事累計(jì)已經(jīng)有超過70萬(wàn)卡車司機(jī)參與，預(yù)計(jì)本屆賽事結(jié)束后將有超過100萬(wàn)卡車司機(jī)參與中國(guó)勒芒輕卡耐 力賽，賽事參與的廣泛性和影響力將得到進(jìn)一步提升。

本屆賽事繼續(xù)以打造平民化賽事為目標(biāo)。據(jù)賽事主委會(huì)介紹，本屆賽事在賽程和賽事內(nèi)容設(shè)計(jì)上 有了全新的突破，一是本屆賽事為跨，可以讓更多的卡車參與進(jìn)來(lái)；二是高舉平民化汽車運(yùn)動(dòng)的旗幟，賽手僅允許普通卡車司機(jī)按個(gè)人組和團(tuán)體組報(bào)名參賽，凡 取得賽事資格證書的專業(yè)選手不允許參加；三是首次將奧鈴中卡12版作為比賽用車；四是三大賽區(qū)使用不同的比賽用車，設(shè)計(jì)不同的比賽內(nèi)容，大區(qū)決賽分為初賽 和正賽兩個(gè)階段，其中華北大區(qū)正賽為城際物流極限比賽，華中大區(qū)正賽為極限節(jié)油比賽，華南大區(qū)為城市物流極限比賽；五是開發(fā)網(wǎng)絡(luò)勒芒，加強(qiáng)對(duì)勒芒賽事的推 廣傳播。

據(jù)了解，本屆賽事分為三個(gè)階段：3月20日至10月30日為賽手招募階段，主要面向廣大普通卡車司機(jī)，只要身體健康，無(wú)突發(fā)性疾病和 精神病史，持有卡車B2（含）以上駕照，且駕齡兩年以上，一年內(nèi)無(wú)重大交通事故記錄的均可報(bào)名參賽；7月至10月為區(qū)域初選賽及省選拔賽階段，共約舉行 110場(chǎng)比賽，相比往屆增加約80場(chǎng)；9月至11月為大區(qū)決賽階段，參賽者為2013年總決賽選拔個(gè)人組和團(tuán)體組的晉級(jí)隊(duì)伍，在大區(qū)決賽期間由往屆勒芒總 決賽冠軍組成的全明星隊(duì)還將舉行勒芒輕卡漂移表演賽。

系列國(guó)四新品競(jìng)相登臺(tái)獻(xiàn)藝

據(jù)賽事主委會(huì) 介紹，2012（第四屆）福田奧鈴中國(guó)勒芒輕卡耐力賽將全國(guó)分為華北、華中和華南三大賽區(qū)，大區(qū)決賽分別采用最新發(fā)布的奧鈴中卡12版國(guó)四新品、奧鈴 TX-4JBTDi動(dòng)力國(guó)四新品和奧鈴CTX康明斯ISF2.8動(dòng)力國(guó)四新品為比賽用車，利用賽事來(lái)檢驗(yàn)產(chǎn)品的綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

據(jù)悉，華北大區(qū) 決賽將在天津舉行，以“勁享城際”為主題，以?shī)W鈴中卡12版國(guó)四新品作為比賽用車，個(gè)人組和團(tuán)體組分別組隊(duì)參賽，正賽階段舉行城際物流極限比賽，用時(shí)最短 的賽隊(duì)獲勝；華中大區(qū)決賽在鄭州舉行，以“科技節(jié)油”為主題，以?shī)W鈴TX-4JBTDi動(dòng)力國(guó)四新品作為比賽用車，正賽階段用同樣的油量，行駛里程最長(zhǎng)的 賽隊(duì)獲勝；華南大區(qū)決賽在廈門舉行，以“高端綠色”為主題，以?shī)W鈴CTX康明斯ISF2.8動(dòng)力國(guó)四新品作為比賽用車，正賽階段舉行城市物流極限操控比 賽，用時(shí)最短的賽隊(duì)獲勝。

本屆賽事首次將中卡作為比賽用車，一方面為進(jìn)一步擴(kuò)大參賽群體，另一方面標(biāo)志著福田奧鈴加快業(yè)務(wù)擴(kuò)張的步伐，正式進(jìn)入中卡市場(chǎng)。

奧鈴品牌總經(jīng)理趙建民表示，奧鈴品牌將持續(xù)牽手中國(guó)勒芒輕卡耐力賽，并用中輕卡征戰(zhàn)勒芒，必定會(huì)將中國(guó)勒芒輕卡耐力賽推向更高的發(fā)展階段。

姜衛(wèi)東：“十二五”時(shí)期五征將亮劍海

外市場(chǎng)

文章來(lái)源：本報(bào) 作者： 本報(bào)記者 諶潔 文/圖 發(fā)布時(shí)間： 2012年3月2

3日

今年兩會(huì)召開期間，記者采訪了全國(guó)人大代表、山東五征集團(tuán)董事長(zhǎng)姜衛(wèi)東。這位以做農(nóng)用機(jī)械起家的企業(yè)家，在采訪中不僅詳細(xì)闡述了自己兩項(xiàng)與“三農(nóng)”有關(guān) 的兩會(huì)議案———“關(guān)于為農(nóng)村汽車用戶減負(fù)、助推農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的建議”和“關(guān)于完善《中華人民共和國(guó)農(nóng)村土地承包法》的建議”，還重點(diǎn)介紹了五征集團(tuán)“十 二五”時(shí)期的國(guó)際化戰(zhàn)略，并表示，“十二五”期間五征將在國(guó)內(nèi)輕卡領(lǐng)域達(dá)到行業(yè)第四的目標(biāo)。

“十二五”的國(guó)際化戰(zhàn)略

資料顯示，五征集團(tuán)的前身是成立于1962年的縣級(jí)拖拉機(jī)站，2000年由國(guó)有企業(yè)改制為全員持股的民營(yíng)企業(yè)，現(xiàn)已擁有農(nóng)用車、汽車和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)裝備三大 主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，形成年產(chǎn)載貨汽車20萬(wàn)輛、農(nóng)用車60萬(wàn)輛、農(nóng)業(yè)裝備10萬(wàn)臺(tái)（套）的生產(chǎn)規(guī)模。雖然發(fā)展歷程不長(zhǎng)，但作為國(guó)內(nèi)農(nóng)機(jī)領(lǐng)域的龍頭企業(yè)之一，五征集 團(tuán)在海外市場(chǎng)的增長(zhǎng)也十分迅速，2011年五征集團(tuán)的產(chǎn)品出口金額約1000多萬(wàn)美元，增速達(dá)到65%。

“十二五”期間，五征集團(tuán)將目光瞄向 了海外市場(chǎng)。“我們認(rèn)為國(guó)際市場(chǎng)的潛力還是相當(dāng)大的，盡管現(xiàn)在發(fā)達(dá)國(guó)家面臨各種危機(jī)，但是發(fā)展中國(guó)家的需求是存在的。”姜衛(wèi)東在采訪中表示，“‘十二五’ 時(shí)期，五征將大力發(fā)展國(guó)際化戰(zhàn)略，加強(qiáng)國(guó)際合作與交流；到‘十二五’結(jié)束時(shí)，我們計(jì)劃出口能占總銷量份額的20%。”

據(jù)姜衛(wèi)東介紹，五征集團(tuán) 的具體國(guó)際化營(yíng)銷規(guī)劃是：農(nóng)用車產(chǎn)業(yè)主要瞄準(zhǔn)非洲市場(chǎng)，汽車產(chǎn)業(yè)鎖定發(fā)展中國(guó)家，農(nóng)用機(jī)械產(chǎn)業(yè)則同時(shí)面向發(fā)展中國(guó)家和發(fā)達(dá)國(guó)家；國(guó)際化營(yíng)銷布局的重點(diǎn)是先 非洲、再東南亞，后南美洲。姜衛(wèi)東表示，為了更好地“走出去”，五征集團(tuán)已經(jīng)在北京CBD設(shè)立了辦事處，以吸納更多高端人才，接下來(lái)還要在北京郊區(qū)建五征 產(chǎn)品的展廳，便于和各駐華大使館進(jìn)行商務(wù)交流。

姜衛(wèi)東告訴記者，目前五征集團(tuán)在非洲的產(chǎn)品營(yíng)銷和服務(wù)團(tuán)隊(duì)都是從國(guó)內(nèi)派過去的，營(yíng)銷和服務(wù)是一體化，現(xiàn)已經(jīng)在非洲設(shè)立了服務(wù)中心和配件廠，下一步計(jì)劃在毛里塔尼亞設(shè)10個(gè)服務(wù)中心。

五征的二次創(chuàng)業(yè)———汽車產(chǎn)業(yè)

在五征集團(tuán)的三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)中，汽車業(yè)是其最年輕的產(chǎn)業(yè)，但是這個(gè)新產(chǎn)業(yè)的比重在不斷增加。姜衛(wèi)東表示，今年五征集團(tuán)計(jì)劃產(chǎn)銷汽車8萬(wàn)輛，在“十二五”期間五征將力爭(zhēng)達(dá)到輕卡行業(yè)第四位。對(duì)達(dá)到上述目標(biāo)，姜衛(wèi)東胸有成竹。

2005年底，五征集團(tuán)完成了對(duì)浙江飛碟汽車的收購(gòu)，并積極整合資源，開始了第一批載貨汽車的開發(fā)研制。“這也是五征集團(tuán)的‘二次創(chuàng)業(yè)’,”姜衛(wèi)東說(shuō)，“五征集團(tuán)在低速重載農(nóng)用車上具有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)入汽車領(lǐng)域后，五征輕卡的消費(fèi)群體定位在農(nóng)村的高端客戶。”

自2008年進(jìn)入輕卡領(lǐng)域以來(lái)，五征集團(tuán)憑借奧馳2000迅速在行業(yè)站穩(wěn)腳跟。2011年，針對(duì)輕卡行業(yè)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)以及低迷的市場(chǎng)需求，五征不 斷增加產(chǎn)品，完善產(chǎn)品系列，推出了奧馳1700以及奧馳宏瑞小卡、奧微微卡，填補(bǔ)了公司在這幾個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品空白。據(jù)悉，今年下半年五征奧馳升級(jí)版也將 下線。

五征集團(tuán)提供的數(shù)據(jù)顯示，僅今年2月，五征集團(tuán)的輕卡銷量就超過7000輛，與去年同期相比翻了一番，接受訂單超過萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)兩倍 多，增幅均處于同行業(yè)前列。五征輕卡的快銷得益于其雄厚的原有客戶資源。姜衛(wèi)東表示，五征集團(tuán)在廣大農(nóng)村有很好的市場(chǎng)基礎(chǔ)，有500萬(wàn)用戶使用五征農(nóng)用 車。隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，農(nóng)民的消費(fèi)也在升級(jí)換代，特別是“80后”對(duì)五征品牌有較強(qiáng)的使用偏好，選擇五征小卡和微卡的用戶很多。

這幾年，五征集團(tuán)的汽車產(chǎn)業(yè)獲得了業(yè)內(nèi)廣泛認(rèn)可。2009年，五征“奧馳”載貨汽車在《中國(guó)汽車報(bào)》與中國(guó)汽車工程研究院聯(lián)合打造的“2010車型”評(píng)選活動(dòng)中獲得了輕卡大獎(jiǎng)。這充分證明了一家初涉汽車產(chǎn)業(yè)品牌的研發(fā)實(shí)力和制造水平。

在輕卡領(lǐng)域有了一定成績(jī)之后，五征集團(tuán)乘勝追擊。“進(jìn)軍乘用車是我們一直以來(lái)的目標(biāo)，”姜衛(wèi)東透露，目前五征集團(tuán)已經(jīng)開始著手生產(chǎn)SUV和商務(wù)車的前期準(zhǔn)備工作。