第一篇：發(fā)動(dòng)機(jī)廠工作總結(jié)OR實(shí)習(xí)報(bào)告

工作總結(jié)

——發(fā)動(dòng)機(jī)車間生產(chǎn)實(shí)習(xí)總結(jié)

結(jié)束了四年豐富多彩的大學(xué)生活，我憧憬著自己能夠進(jìn)入一個(gè)有良好發(fā)展前景的企業(yè)工作。經(jīng)過努力，在春暖花開的四月我懷著激動(dòng)無比的心情進(jìn)入了XX，榮幸地成為了一名XX人。

時(shí)間一晃而過，轉(zhuǎn)眼間來到XX已經(jīng)快三個(gè)月了。來到XX這個(gè)大家庭里，我從一個(gè)懵懂的大學(xué)畢業(yè)生成為了慢慢走向了工作崗位的XX人。在這人生的成長(zhǎng)路上，感謝單位的領(lǐng)導(dǎo)和同事，生產(chǎn)車間的家人朋友們給予我的幫助。在企業(yè)的教育不同于在學(xué)校的教育，企業(yè)更注重效率和利潤(rùn)，更加關(guān)注個(gè)人的技能和辦事能力，因此在單位的這幾個(gè)月中，我不僅學(xué)習(xí)到了更加實(shí)際的職業(yè)技能，而且逐漸的在提高自己的動(dòng)手操作能力，以及辦事能力和為人處世能力。雖然取得了一些進(jìn)步，但是由于經(jīng)驗(yàn)的缺乏以及工作技能的不足，還有很多需要改進(jìn)的地方。下面對(duì)這三個(gè)月的工作進(jìn)行簡(jiǎn)單的總結(jié)。

一、生產(chǎn)實(shí)習(xí)內(nèi)容

在領(lǐng)導(dǎo)的安排下，以鞏固和加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造和工作原理等理論知識(shí)，鍛煉和培養(yǎng)動(dòng)手能力，為后續(xù)工作奠定必要的基礎(chǔ)為目的，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車間進(jìn)行接近三個(gè)月的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。

由于兩條生產(chǎn)線生產(chǎn)的機(jī)型，狀態(tài)是有很大不同的。二線主要裝配機(jī)型有XXXX等；一線主要裝配機(jī)型有XXXX等。每種機(jī)型均有多種狀態(tài)，同種機(jī)型的不同狀態(tài)之間均有細(xì)微的差別。所以采取的是先從發(fā)動(dòng)機(jī)總裝二線開始，然后去一線；每條線均按照內(nèi)裝一組，內(nèi)裝二組，外裝組，部裝組，磨合組的順序，最后到準(zhǔn)備組，在每個(gè)小組學(xué)習(xí)一周的方式進(jìn)行。

本次實(shí)習(xí)在進(jìn)入公司的第一天就開始了，心里是很忐忑的，每個(gè)小組學(xué)習(xí)一周，時(shí)間也是挺緊迫的，但在車間領(lǐng)導(dǎo)和線上同事們的熱心幫助以及自己的努力下，很快就融入了，也就很快就有了自己的學(xué)習(xí)計(jì)劃。

1.每個(gè)小組根據(jù)工位，裝配零部件的數(shù)量，分配2至3天時(shí)間對(duì)工藝流程進(jìn)行了解、學(xué)習(xí)。

2.同時(shí)通過觀察裝配過程，辨認(rèn)各類零部件，學(xué)會(huì)區(qū)分不同機(jī)型需要的相同零件的不同型號(hào)；仔細(xì)觀察各零部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，熟悉各零部件的名稱和作用，熟悉零部件的正確放置、分類方法并知道其安裝位置，方向，所需螺栓尺寸，擰緊所需力矩。了解安全操作常識(shí)，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。

3.接著進(jìn)行實(shí)際動(dòng)手操作，每個(gè)工位都去動(dòng)手裝配，掌握發(fā)動(dòng)機(jī)總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、裝配方法和步驟及注意事項(xiàng)，學(xué)習(xí)正確使用裝配設(shè)備、工裝的方法，鍛煉和培養(yǎng)動(dòng)手能力。在直接裝配的過程中能發(fā)現(xiàn)很多需要注意的細(xì)節(jié)問題。如：

（1）缸體或其他零件精加工面需要注意有無污漬，有無碰劃傷，防止抱死和“三漏”；

（2）內(nèi)裝組和部裝缸蓋裝配組除了戴防護(hù)手套外，還需要佩戴專用的內(nèi)裝手套，防止毛絮等進(jìn)入缸體，發(fā)生抱死；

（3）活塞入缸時(shí)在缸筒和活塞上涂抹機(jī)油潤(rùn)滑，還有很多像凸輪軸，曲軸，膠管等其他需要涂抹潤(rùn)滑油的地方，保護(hù)零部件，便于安裝；

（4）如EG18機(jī)型的下缸體，油底殼總成等需要涂膠，CG12、CG14后罩殼螺栓、DG15T排氣歧管下?lián)醢迓菟ǖ刃枰菁y緊固劑，為了密封、緊固零部件，防止“三漏”；

（5）裝配像機(jī)油泵，后端蓋，凸輪軸油封等帶有油封的零部件，需要使用專用的保護(hù)工裝，防止油封脫落，從而造成漏油、漏水、漏氣等后果；

（6）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)線吊裝工位需要穿勞保鞋，佩戴安全帽，降低安全風(fēng)險(xiǎn)，保護(hù)員工的人生安全等。

4.通過查閱資料，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)裝配過程，進(jìn)一步加深對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各零部件作用，功效的認(rèn)知和理解。加深對(duì)工具的使用和了解，從而提高自己的動(dòng)手能力。掌握并理解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理。

二、工作中的不足及采取的措施

在生產(chǎn)實(shí)習(xí)過程中發(fā)現(xiàn)了自己的不足以及可以自我改進(jìn)并提升的地方。由于工作經(jīng)驗(yàn)的缺乏，將所學(xué)過的知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際問題中的技能不夠，因此我很慚愧，暫時(shí)不能為公司提出具有建設(shè)性的建議，一些生產(chǎn)過程的問題不能提出很好的解決方案。然后在思想上沒有做好充分的準(zhǔn)備，意識(shí)上還處于學(xué)生狀態(tài)，在短時(shí)間內(nèi)沒有實(shí)現(xiàn)職業(yè)化的心理的轉(zhuǎn)變。針對(duì)我的不足，我要采取以下措施：加強(qiáng)實(shí)際動(dòng)手能力，多摸索，多學(xué)多問，遇到問題多動(dòng)腦思考，怎么樣用學(xué)過的理論知識(shí)解決，學(xué)習(xí)的過程中也要盡量多聯(lián)系實(shí)際，另外要多查閱資料，多向同事們學(xué)習(xí)，這樣不斷提高自己的能力。

三、生產(chǎn)實(shí)習(xí)感悟以及對(duì)以后工作的展望

幾個(gè)月的生產(chǎn)實(shí)習(xí)轉(zhuǎn)瞬即逝，但我從中領(lǐng)悟了很多。只要勤學(xué)、勤問、勤做，就會(huì)有意想不到的收獲。實(shí)習(xí)拉近了我與社會(huì)的距離，開拓了視野。“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，生產(chǎn)實(shí)習(xí)讓我找到了理論與實(shí)踐的最佳結(jié)合點(diǎn)。在實(shí)踐中檢驗(yàn)自己的知識(shí)和水平。通過實(shí)踐，原來理論上模糊和印象不深的得到了鞏固，原先理論上欠缺的在實(shí)踐環(huán)節(jié)中得到補(bǔ)償，加深了對(duì)基本原理的理解和消化。只有把學(xué)到的理論知識(shí)和具體的實(shí)踐工作相結(jié)合，我們才能更好的為公司乃至社會(huì)服務(wù)。

勇氣通往天堂，怯懦通往地獄。只有自己比別人更努力，才會(huì)比別人收獲的更多。在同事們的幫助下，我學(xué)到了很多知識(shí)，具備了良好的動(dòng)手能力。但是為了以后的工作需要還應(yīng)該具備良好的交際能力，并且進(jìn)一步提升自己的專業(yè)技術(shù)知識(shí)。努力從一個(gè)團(tuán)隊(duì)白癡變成一個(gè)能對(duì)團(tuán)隊(duì)有所貢獻(xiàn)的人，同時(shí)感謝XX為我提供的成長(zhǎng)和發(fā)展的平臺(tái)。

XXX 2017年7月1日

第二篇：東風(fēng)公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)報(bào)告

的湖北二汽發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)報(bào)告

生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

——東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠

理論是枯燥的，只有實(shí)踐之樹長(zhǎng)青。生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們廣大學(xué)生走出課堂，脫離課本，走進(jìn)一線，投身實(shí)踐的重要一課！按照機(jī)械專業(yè)人才培養(yǎng)計(jì)劃的安排，我們?cè)诮衲晔钇诘亩嗵斓臅r(shí)間參加?xùn)|風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。具體的實(shí)習(xí)報(bào)告如下：

一實(shí)習(xí)目的：生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們機(jī)自專業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)中不可缺少的組成部分，并作為一個(gè)獨(dú)立的項(xiàng)目列入專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中的。其目的在于通過實(shí)習(xí)使學(xué)生獲得基本生產(chǎn)的感性知識(shí)，理論聯(lián)系實(shí)際，擴(kuò)大知識(shí)面；同時(shí)專業(yè)實(shí)習(xí)又是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)當(dāng)代大學(xué)生具有吃苦耐勞的精神，也是學(xué)生接觸基層、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國(guó)情的一個(gè)重要途徑，逐步實(shí)現(xiàn)由學(xué)生到社會(huì)的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)我們初步擔(dān)任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理(QCD等)的基本方法和技能；體驗(yàn)企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實(shí)際知識(shí)，對(duì)我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎(chǔ)。

二實(shí)習(xí)要求：

①了解我國(guó)汽車行業(yè)的歷史、現(xiàn)狀以及未來的發(fā)展趨勢(shì)

②掌握機(jī)械加工工藝方面的知識(shí)及方法

③了解機(jī)床和數(shù)控系統(tǒng)的知識(shí)，特別是加工中心等典型的數(shù)控設(shè)備

④了解當(dāng)今先進(jìn)的企業(yè)生產(chǎn)管理模式，學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理方式方法

⑤熟悉熱處理及其相關(guān)設(shè)備方面的知識(shí)

三實(shí)習(xí)時(shí)間安排：

時(shí)間

地點(diǎn)

實(shí)習(xí)安排

10-28

東風(fēng)49小學(xué)

發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸工藝講座

NC相關(guān)知識(shí)講座

QCD改善與管理簡(jiǎn)介

入廠安全教育 10-29

康明斯6B曲軸作業(yè)部

Conmmins6b曲軸、連桿工藝參觀 10-29

總裝廠

總裝生產(chǎn)線參觀 10-30

西城作業(yè)部

曲軸、缸體、缸蓋生產(chǎn)線參觀 11-1 11-2

休息 11-3

康明斯缸體、凸輪車間作業(yè)部

缸體、凸輪軸生產(chǎn)線參觀 11-3

東風(fēng)緊固件有限公司

各種緊固件生產(chǎn)線參觀 11-4

東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠

東風(fēng)商用車（天龍、巨力）發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線參觀 11-4

雜料作業(yè)部

大拉床參觀 11-5

康明斯輪殼車間作業(yè)部

飛輪、輪殼生產(chǎn)線參觀

四實(shí)習(xí)概要：公司簡(jiǎn)介

東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠位于湖北省十堰市武當(dāng)山麓，有著三十余年的歷史、積近三百萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)制造的經(jīng)驗(yàn)，是東風(fēng)汽車公司的核心動(dòng)力生產(chǎn)廠;東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠現(xiàn)在已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，是國(guó)內(nèi)唯一一家汽、柴并舉，2升至11升全系列車用發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。年綜合生產(chǎn)能力20余萬臺(tái)。產(chǎn)品功率涵蓋90～412Ps，排放均達(dá)歐Ⅱ，部分產(chǎn)品可持續(xù)達(dá)歐Ⅲ、歐Ⅳ水平。東風(fēng)公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠主要生產(chǎn)缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿等五大件及發(fā)動(dòng)機(jī)總成，擁有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機(jī)和EQD6102T、東風(fēng)D系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等5大系列20多個(gè)基本品種。由過去單為中卡配套，發(fā)展到為客車、中巴、皮卡等配套；從車用發(fā)展到為船舶、發(fā)電機(jī)、工程機(jī)械等配套；不僅生產(chǎn)總成，而且還為康明斯等公司生產(chǎn)OEM零件。近年來，東風(fēng)商用車在新品研發(fā)、市場(chǎng)營(yíng)銷上下大力氣，相繼推出了一系列低油耗、大馬力、安全、環(huán)保的新品種，并推出“陽(yáng)光服務(wù)”品牌，得到市場(chǎng)認(rèn)可。目前該企業(yè)已成為一家汽、柴并舉，能為中、輕配套的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力，是我國(guó)最大的專業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠之一。實(shí)習(xí)內(nèi)容

A 如何提高零件的耐磨性：

a 淬火指標(biāo)：表面硬度+淬硬層深度+淬硬層獲得的馬氏體組織

b 滲氮

如何提高抗疲勞性能

a 淬火～回火～噴丸

b 形變：滾壓～噴丸

B 工藝路線編制：

基準(zhǔn)加工粗

—————————————主———————其他表面————

基準(zhǔn)加工精

CEQ6100曲軸經(jīng)典加工路線

毛坯檢查（QT700-2 球墨鑄鐵）→磨第四主軸頸→粗車其余主軸頸以及同軸軸頸→半精車所有主軸頸以及同軸軸頸→精車所有主軸頸以及同軸軸頸→銑定位面（確定對(duì)刀點(diǎn)）→車連桿頸（一次車削）→車平衡塊的外圓→鉆直孔，锪球窩，鉆斜油孔→車切沉割槽（方便后面的滾壓）→高頻淬火→磨第四主軸頸→磨第1，7 主軸頸→磨油封→磨皮帶輪與齒輪→磨2，3，5，6主軸頸→磨連桿頸（為提高效率，采用2臺(tái)同時(shí)進(jìn)行）→銑鍵槽→加工兩端孔（小頭Ra 0.8以下，大油封后面有6個(gè)飛輪固定螺栓孔，還有個(gè)軸承孔）→滾壓（提高曲軸強(qiáng)度）→車軸承孔→鉸孔（鑄件的余量較大）平衡兩次，第一次動(dòng)平衡500g/cm ,第二次靜平衡50g/cm →拋光（其中粗車用油石，精車用砂帶）→總成清洗→終檢→發(fā)交→裝試。

D康明斯6B曲軸作業(yè)部：主要的加工工序：粗車第四主軸頸（為粗車主軸頸做準(zhǔn)備，因?yàn)樗谴帜サ幕鶞?zhǔn)，中心孔頂緊加工輔助定位切削余量大）→粗磨第四主軸頸（加工精度高）→粗車所有主軸頸（兩把刀，一刀切一半）→半精車所有主軸頸以及同軸軸頸→精車所有主軸頸以及同軸軸頸→銑定位面（確定對(duì)刀點(diǎn)）→車連桿頸（一次車削）→車平衡塊的外圓→

鉆直孔，锪球窩，鉆斜油孔→車切沉割槽（方便后面的滾壓）→高頻淬火→磨第四主軸頸→磨第1，7 主軸頸→磨油封→磨皮帶輪與齒輪→磨2，3，5，6主軸頸→磨連桿頸（為提高效率，采用2臺(tái)同時(shí)進(jìn)行）→銑鍵槽→加工兩端孔（小頭Ra 0.8以下，大油封后面有6個(gè)飛輪固定螺栓孔，還有個(gè)軸承孔）→滾壓（提高曲軸強(qiáng)度）→車軸承孔→鉸孔（鑄件的余量較大）平衡兩次，第一次動(dòng)平衡500g/cm ,第二次靜平衡50g/cm →拋光（其中粗車用油石，精車用砂帶）→總成清洗→終檢→發(fā)交→裝試

凸輪軸主要采用鍛件進(jìn)行加工，原料采用45，50號(hào)鋼。

E凸輪軸作業(yè)部：主要的生產(chǎn)工藝如下：開始→毛坯檢查→ 10.銑端面，鉆中心孔→ 20.鉆油孔，去毛刺→ 30.打標(biāo)記→ 35.粗磨第四主軸頸→ 40.粗，精車全部軸頸，臺(tái)肩，清根槽并倒角→ 45.手動(dòng)較直→ 47.精磨第四主軸頸→ 50.精磨其余主軸頸→ 60.精磨小軸頸，臺(tái)肩以及第一主軸頸前端面→ 70.銑鍵槽→ 100.粗精磨全部凸輪→ 105.去毛刺→ 110.磁粉探傷→ 130.拋光→ 140.清洗→ 150.最終檢查→ 160.防銹包裝

F西城作業(yè)部：作為發(fā)動(dòng)機(jī)的主要部件，柴油機(jī)曲軸的加工工藝主要生產(chǎn)路線為：毛坯檢查（鑄件，QT700-2）→粗車第四主軸頸（作為定為基準(zhǔn)）→磨第四主軸頸→粗車其余六個(gè)主軸頸，同軸軸頸→半精車→精車→銑定位面→車聯(lián)桿頸（一次車削完成）→車平衡塊外圓→鉆直孔，斜油孔→車沉割槽（方便以后滾壓加工）→淬火→磨第四主軸頸→磨1、7主軸頸→磨油封→磨皮帶輪齒輪→磨2、3、5、6主軸頸→磨聯(lián)桿頸→銑鍵槽→加工兩端孔→滾壓（提高強(qiáng)度）→擴(kuò)、鏜、鉸軸承孔→粗、精動(dòng)平衡→粗、精拋光→總成清洗→終檢→發(fā)交→裝試

G雜料作業(yè)部：雜料作業(yè)部不是單一生產(chǎn)零件或者部件的某部分，它有三大任務(wù)：1.備件加工；2.新產(chǎn)品的試制加工；3.迂回生產(chǎn)。在雜料作業(yè)部，最具含金量的是缸體大拉床。H發(fā)動(dòng)機(jī)總裝配：參觀完發(fā)動(dòng)機(jī)廠的各種零件的生產(chǎn)后，我們就到了裝試作業(yè)部，在這里我們看到了一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)是如何的誕生的。具體的裝配工藝如下：

1、缸體側(cè)面打號(hào)；

2、缸體測(cè)量分組；高壓清洗，吹，烘干；內(nèi)裝N，外裝 W。N-2 缸體上線。N-3 裝主軸瓦（上、下半軸瓦）。N-4 裝曲軸。N-5 擰緊主軸承螺栓。N-6 裝后油封。N-7 裝飛輪殼。N-8 裝飛輪。N-9 裝壓盤。N-10 裝離合器。N-11 裝活塞連桿總成。N-12 擰緊連桿螺母。N-13 裝正時(shí)齒輪。N-14 裝凸輪軸。N-15 裝正時(shí)齒輪室蓋。N-16 裝機(jī)油泵。N-17 裝機(jī)油殼。W-1 裝油底殼。W-2 裝減震器。W-3 裝缸蓋總成。W-4 預(yù)擰緊缸蓋螺栓。W-5 擰緊缸蓋螺栓。W-6 裝搖擺軸。W-7 裝機(jī)油泵傳動(dòng)軸。W-8 調(diào)氣門間隙。W-9 裝噴油器總成。W-10 裝汽缸蓋罩。W-11 裝空壓機(jī)。W-12 裝排氣管。W-13 裝增壓器。W-14 裝增壓器進(jìn)氣管接頭。W-15 裝曲軸箱通風(fēng)。W-16 裝水泵。W-17 裝節(jié)溫器。W-18 裝風(fēng)扇皮帶輪。W-19 裝機(jī)冷器。W-20 裝放水閥

G商用車總裝配線、緊固件、車身生產(chǎn)線：最后幾天我們參觀了商用車總裝配線、緊固件、車身生產(chǎn)線等集中化程度比較高的生產(chǎn)線，雖然車間的氣勢(shì)比較龐大，但我認(rèn)為我們的生產(chǎn)單位的自動(dòng)化程度還不夠，這些車間也只能算是半自動(dòng)化生產(chǎn)。希望我國(guó)的自動(dòng)化水平進(jìn)一步提高，把生產(chǎn)成本降的更低，進(jìn)一步走向世界，在機(jī)械領(lǐng)域成為真正的強(qiáng)國(guó)。

五 實(shí)習(xí)心得

為期十天的實(shí)習(xí)結(jié)束了，在這期間我們總共在八個(gè)作業(yè)部進(jìn)行參觀實(shí)習(xí)，在老師和工廠技術(shù)人員的帶領(lǐng)下看到了很多也學(xué)到了很多。讓我對(duì)原先在課本上許多不很明白的東西在實(shí)踐觀察中有了新的領(lǐng)悟和認(rèn)識(shí)。在這個(gè)科技時(shí)代中，高技術(shù)產(chǎn)品品種類繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過一些主要設(shè)備及工藝流程來完成的。因此，在專業(yè)實(shí)習(xí)過程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設(shè)備的構(gòu)造及操作。其次，在專業(yè)人員指導(dǎo)下，通過實(shí)習(xí)過程見習(xí)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們得知識(shí)運(yùn)用能力。概括起來有以下幾方面：

1.了解了當(dāng)代機(jī)械工業(yè)的發(fā)展概況，加深對(duì)現(xiàn)代企業(yè)改革的認(rèn)識(shí)。“凡事不拒絕改善”這就是東風(fēng)的不斷追求進(jìn)步的信念的生動(dòng)寫照。

2.了解了機(jī)械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術(shù)路線的選擇，學(xué)習(xí)企業(yè)員工那種“從小事做起，從我做起”的扎實(shí)態(tài)度。

3.了解了機(jī)械產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)格、包裝和使用要求。

4.在企業(yè)員工的指導(dǎo)下，見習(xí)生產(chǎn)流程及技術(shù)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，鍛煉自己觀察能力及知識(shí)運(yùn)用能力

5.“一個(gè)團(tuán)隊(duì)，一個(gè)目標(biāo)”這是在發(fā)動(dòng)機(jī)廠的入口一個(gè)很醒目的位置有一句標(biāo)語，在這種企業(yè)文化的感染下，我的社會(huì)工作能力得到了相應(yīng)的提高,在實(shí)習(xí)過程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學(xué)到了知識(shí)和技能，更使我們學(xué)會(huì)了企業(yè)中科學(xué)的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實(shí)和學(xué)習(xí)的快樂，以及獲得知識(shí)的滿足。真正的接觸了社會(huì)，使我們消除了走向社會(huì)的恐懼心里，使我們對(duì)未來充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對(duì)社會(huì)。同時(shí)，也使我們體驗(yàn)到了工作的艱辛，了解了當(dāng)前社會(huì)大學(xué)生所面臨的嚴(yán)峻問題，促使自己努力學(xué)習(xí)更多的知識(shí)，為自己今后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。

6.增進(jìn)了我們的師生感情，從這次生產(chǎn)中可以看出同學(xué)們對(duì)參加實(shí)踐，投身一線的熱情之高，我認(rèn)為學(xué)校可以以此為契機(jī)，認(rèn)真的教育廣大同學(xué)，指導(dǎo)同學(xué)們把書本與實(shí)踐結(jié)合起來。本次實(shí)習(xí)使我第一次親身感受了所學(xué)知識(shí)與實(shí)際的應(yīng)用，理論與實(shí)際的相結(jié)合，讓我們大開眼界，也算是對(duì)以前所學(xué)知識(shí)的一個(gè)初審！這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)對(duì)于我們以后學(xué)習(xí)、找工作也是受益匪淺。在短短的一個(gè)星期中，讓我們初步從理性認(rèn)識(shí)回歸到感性認(rèn)識(shí)，也讓我們進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)了這個(gè)社會(huì)，對(duì)于以后做人、做事都有很大的啟發(fā)和幫助！

最后，我想用東風(fēng)公司生產(chǎn)車間內(nèi)懸掛的一句標(biāo)語作為此次實(shí)習(xí)的總結(jié)：“關(guān)懷每一個(gè)人，關(guān)愛每一輛車”，以人文本，力求創(chuàng)新，這才是我們實(shí)現(xiàn)富國(guó)強(qiáng)國(guó)的唯一選擇！

第三篇：東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)報(bào)告

東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)報(bào)告

姓名：李永超

班級(jí)：自動(dòng)化1102

學(xué)號(hào)：2011307201520

一、實(shí)習(xí)目的和意義

通過了三年大學(xué)的理論知識(shí)學(xué)習(xí)了解，然而大多數(shù)人對(duì)本專業(yè)的認(rèn)識(shí)還是不夠,尤其是很多的人對(duì)這個(gè)專業(yè)的理解還比較抽象，不能很好的感受到這個(gè)專業(yè)的用途和魅力，尤其在理論聯(lián)系實(shí)際這一環(huán)節(jié)，對(duì)很多人來說是一個(gè)缺陷和弱勢(shì)；但這對(duì)于對(duì)設(shè)計(jì)思想和實(shí)際操作能力要求很高的自動(dòng)化專業(yè)來說，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，再加上由于當(dāng)時(shí)所學(xué)知識(shí)還不多,尤其涉及本專業(yè)知識(shí)不多，所以這次到東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠的實(shí)習(xí)就顯得尤為重要了。

為了加深同學(xué)們對(duì)自動(dòng)化專業(yè)的理解和認(rèn)識(shí)，對(duì)自動(dòng)化設(shè)備及器材比較直觀而感性的認(rèn)知，理論聯(lián)系實(shí)際；為了培養(yǎng)我們的設(shè)計(jì)思想和動(dòng)手能力，對(duì)自動(dòng)化設(shè)計(jì)及運(yùn)行有宏觀的把握，整體提高我的綜合設(shè)計(jì)，局部掌控的能力；為了以后能更好的勝任工作，了解自動(dòng)化在我國(guó)以致世界發(fā)展的具體概況，同時(shí)樹立我們遠(yuǎn)大的理想和抱負(fù)；另外，我們還可以趁這次實(shí)習(xí)，讓同學(xué)們能夠更多、更好的交流，學(xué)會(huì)與人相處，達(dá)到專業(yè)的空前團(tuán)結(jié)與統(tǒng)一。所以，這次實(shí)習(xí)意義非常重大，而我們的任務(wù)和責(zé)任也非同小可；從我們實(shí)習(xí)的結(jié)果來看，我們也確實(shí)達(dá)到了一定的目的，基本圓滿完成任務(wù)。

二、東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠簡(jiǎn)介

東風(fēng)汽車公司始建于1969年，是中國(guó)汽車行業(yè)的骨干企業(yè)。經(jīng)過三十多年的建設(shè)，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主）、襄樊（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）等主要生產(chǎn)基地，公司運(yùn)營(yíng)中心于2003年9月28日由十堰遷至武漢。主營(yíng)業(yè)務(wù)包括全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備。目前，整車業(yè)務(wù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)基本形成商用車、乘用車各占一半的格局。截至2004年底,公司總資產(chǎn)768.9億元（RMB），凈資產(chǎn)339億元（RMB），在冊(cè)員工10.6萬人。

東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠位于湖北省十堰市武當(dāng)山麓，有著三十余年的歷史、積近三百萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)制造的經(jīng)驗(yàn)，是東風(fēng)汽車公司的核心動(dòng)力生產(chǎn)廠;東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠現(xiàn)在已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，是國(guó)內(nèi)唯一一家汽、柴并舉，2升至11升全系列車用發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。年綜合生產(chǎn)能力20余萬臺(tái)。產(chǎn)品功率涵蓋90～412Ps，排放均達(dá)歐Ⅱ，部分產(chǎn)品可持續(xù)達(dá)歐Ⅲ、歐Ⅳ水平。

東風(fēng)公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠主要生產(chǎn)缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿等五大件及發(fā)動(dòng)機(jī)總成，擁有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機(jī)和EQD6102T、東風(fēng)D 系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等5大系列20多個(gè)基本品種。由過去單為中卡配套，發(fā)展到為客車、中巴、皮卡等配套；從車用發(fā)展到為船舶、發(fā)電機(jī)、工程機(jī)械等配套；不僅生產(chǎn)總成，而且還為康明斯等公司生產(chǎn)OEM零件。成為一家汽、柴并舉，能為中、輕配套的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力，是我國(guó)最大的專業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠之一。

三、dci11大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)

采用雷諾發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的dCi 11發(fā)動(dòng)機(jī)，它采用了先進(jìn)的共軌電噴技術(shù)。這種11升排量的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)擁有四種功率級(jí)別：290馬力、340馬力、375馬力和420馬力。所有級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)均具備大功率特性和低轉(zhuǎn)速下大扭矩特性的優(yōu)異表現(xiàn)，尤其是420馬力的dCi 11發(fā)動(dòng)機(jī)可在1,050 –1,400轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)速下輸出高達(dá)191公

斤米的扭矩峰值，如此大的扭矩對(duì)某些特殊用途車輛極為適用。d指柴油，c指的是高壓，i是排量。

四、安全教育講座

入廠第一天下午我們?cè)诮淌依飬⒓恿藮|風(fēng)公司組織的安全教育講座。在一片掌聲中講座開始了，老師先介紹了東風(fēng)公司的發(fā)展情況和周邊的環(huán)境情況，接著用案例式的講課方式說明了實(shí)習(xí)中注意安全的重要性。通過聽老師的講解，我們知道了應(yīng)注意在機(jī)床工作時(shí)不能靠得太近，在參觀時(shí)不能聚集參觀，才不會(huì)影響一線工人工作，特別要注意機(jī)床旋轉(zhuǎn)外露部分和起重作業(yè)部吊物。

通過學(xué)習(xí)，我們了解到機(jī)械就是機(jī)械，是沒有感情的，我們必須時(shí)刻注意安全。從建廠至今，每年均會(huì)發(fā)生事故。這讓我們感覺實(shí)習(xí)不只是參觀和實(shí)踐，更是一種自我保護(hù)意識(shí)的成長(zhǎng)。在講解中，老師介紹安全事故的發(fā)生無非是兩點(diǎn)：人的不安全行為，物的不安全狀態(tài)，所以我們應(yīng)該規(guī)范自己的行為，同時(shí)工作中的機(jī)床和明知不安全的機(jī)床的話就不要靠近了。聽完講座，我覺得實(shí)習(xí)就要開始了，在開始前，我應(yīng)該留意：

1.正確著裝，要帶公司發(fā)的工作帽，留長(zhǎng)發(fā)的要把頭發(fā)卷到帽子里去，不穿容易打滑的鞋子，不穿寬大的衣服，不戴頭巾、圍巾、領(lǐng)帶。2.注意警示標(biāo)志。

3.注意車輛，例如經(jīng)常在車間里行駛的叉車。4.注意進(jìn)出的大門。5.不圍觀不掉隊(duì)。

6.不翻越到自動(dòng)生產(chǎn)線上，如果不小心滑倒，很有可能就掉到機(jī)床里被加工了。7.與設(shè)備保持0.5M的距離，如果要近距離的觀察磨床，應(yīng)該站在磨床側(cè)面，以免飛屑飛進(jìn)眼睛里。

8.不登高，以免失足掉下。

9.不動(dòng)手，尤其是遇到有充電保護(hù)設(shè)備的機(jī)床。10.不酒后進(jìn)廠參觀實(shí)習(xí)。

五、實(shí)習(xí)內(nèi)容

5.1 曲軸與凸輪軸的加工

曲軸是引擎的主要旋轉(zhuǎn)機(jī)件，裝上連桿后，可承接連桿的上下（往復(fù)）運(yùn)動(dòng)變成循環(huán)（旋轉(zhuǎn)）運(yùn)動(dòng)。是發(fā)動(dòng)機(jī)上的一個(gè)重要的機(jī)件，其材料是由碳素結(jié)構(gòu)鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個(gè)重要部位：主軸頸，連桿頸，（還有其他）。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個(gè)典型的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。曲軸的潤(rùn)滑主要是指與連桿大頭軸瓦與曲軸連桿頸的潤(rùn)滑和兩頭固定點(diǎn)的潤(rùn)滑． 曲軸的旋轉(zhuǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源。也是整個(gè)機(jī)械系統(tǒng)的源動(dòng)力。曲軸是柴油機(jī)中最重要的零件之一。它的功用是將活塞和連桿傳來的氣體力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩輸出，以驅(qū)動(dòng)與其相連的動(dòng)力裝置，此外還驅(qū)動(dòng)柴油機(jī)本身的配氣機(jī)構(gòu)及各種附件。柴油機(jī)工作時(shí)，曲軸受到很大氣體壓力和慣性力的作用，傳遞很大扭矩，因此曲軸受到拉、壓、彎、扭等周期性交變載荷的作用，可引起曲軸的振動(dòng)和疲勞破壞。因此要求曲軸具有足夠的強(qiáng)度與剛度；軸頸表面耐磨；在

使用轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)不發(fā)生扭振、共振現(xiàn)象；具有良好的平衡性，保證柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，重量輕等。

凸輪軸是活塞發(fā)動(dòng)機(jī)里的一個(gè)部件。它的作用是控制氣門的開啟和閉合動(dòng)作。雖然在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)里凸輪軸的轉(zhuǎn)速是曲軸的一半（在二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸相同），不過通常它的轉(zhuǎn)速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此設(shè)計(jì)中對(duì)凸輪軸在強(qiáng)度和支撐方面的要求很高，其材質(zhì)一般是特種鑄鐵，偶爾也有采用鍛件的。由于氣門運(yùn)動(dòng)規(guī)律關(guān)系到一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和運(yùn)轉(zhuǎn)特性，因此凸輪軸設(shè)計(jì)在發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)過程中占據(jù)著十分重要的地位。

凸輪軸主要的生產(chǎn)工藝如下：開始→毛坯檢查→ 銑端面，鉆中心孔→ 粗磨中間主軸頸→ 打標(biāo)記→ 粗精車中間主軸頸、正時(shí)齒輪頸并倒角→ 鉆油孔→ 手動(dòng)較直→ 精磨中間主軸頸→ 精磨其余主軸頸→精磨正時(shí)齒輪頸→銑鍵槽→ 粗精磨所有凸輪及偏心輪→ 磁粉探傷→ 去毛刺→拋光→ 清洗→ 最終檢查→ 防銹包裝。

5.2 4H缸體缸蓋加工

加工工藝流程為 1.銑定位凸臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)支架凸臺(tái)、機(jī)冷器面、工藝導(dǎo)向面 2.粗銑底面、龍門面、對(duì)口面、頂平面3.精銑底平面 4.鉆鉸工藝銷孔 5.鏜主軸承孔半圓 6.粗鏜缸套底孔

7.粗、精銑前后端面 8.氣缸體打流水號(hào) 9.銑主軸承支座兩側(cè)面、油封凹坑、主軸承孔瓦片槽（DX6-C1單面臥式組合機(jī)）10.擴(kuò)第1、2、4、5凸輪軸底孔 11.擴(kuò)第3凸輪軸底孔

12.槍鉆前后端主油道孔及油泵座內(nèi)油道孔，槍鉆兩個(gè)橫油道孔及兩個(gè)深油孔 13.鉆5個(gè)橫油道孔及頂面12個(gè)推桿孔

14.鉆主軸承孔7個(gè)斜油孔，鉆12個(gè)挺桿孔，鉆6個(gè)回油孔

15.人工清理主油道、并清理各油道孔及螺孔內(nèi)鐵屑，人工清洗橫油道 16.粗鏜缸套底孔，半精鏜缸套底孔 17.鏜缸套下止口 18.兩側(cè)凸臺(tái)面及導(dǎo)向以及孔系加工

19.前銷、后環(huán)、出砂孔及凸輪軸凹座孔及部分螺孔加工 20.頂面水孔、缸套螺栓孔、定位環(huán)孔以及瓦蓋定位環(huán)加工

21.底面油底殼螺孔、瓦蓋螺栓孔、深油孔噴油嘴孔加工 22.精鏜缸套底孔 23.精拉瓦蓋結(jié)合面 24.水壓試驗(yàn)試驗(yàn) 25.中間清洗

26.人工清洗窗口面12個(gè)螺孔和主油道 27.缸孔分組 28.壓缸套 29.人工清洗缸體內(nèi)腔和瓦蓋螺栓孔 30.裝瓦蓋、螺栓，擰緊螺栓

31.粗鏜主軸孔、凸輪軸襯套底孔 32.半精鏜主軸孔，精鏜凸輪軸襯套底孔 33.鉸凸輪軸襯套底孔

34.清洗8個(gè)油道孔、4個(gè)底面深油孔、主油道孔和機(jī)油泵深油孔、中間清洗 35.壓凸輪軸襯套 36.粗車第四軸承止推面

37.精鏜主凸輪孔、凸輪軸孔前銷、油泵座銷孔、后環(huán)孔 38.精車第四止推面 39.清理噴油嘴孔毛刺 40.鉸主軸承孔 41.第一次擴(kuò)挺桿孔 42.第二次擴(kuò)挺桿孔 43.精鏜挺桿孔 44.鉸挺桿孔 45.第1、7橫油孔、增壓器回油、出砂孔加工 46.6個(gè)7度橫油孔及機(jī)油標(biāo)尺孔 47.粗鏜缸套孔 48.缸孔倒角，粗鏜缸孔 49.粗精、珩磨缸孔 50.缸套孔返修 51.精銑頂平面

52.吹缸蓋定位環(huán)孔、26個(gè)缸蓋螺栓孔 53.總成清洗

54.壓裝前后堵蓋、凸輪軸孔后堵蓋、側(cè)面出砂孔堵蓋 55.氣壓試驗(yàn) 56.吹橫油道孔、頂面15個(gè)孔和2個(gè)深油孔、2個(gè)機(jī)油標(biāo)尺孔 57.裝鏜油泵托架 58.總成檢查 59.總成迂回清洗

60.翻轉(zhuǎn)倒水，吹前后端面、挺桿面、頂平面、底面孔系 61.防銹

缸蓋參觀之前，師傅給我們講了一些注意安全的事項(xiàng)和缸蓋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工藝。通過講解，我知道了缸蓋分為了好幾種，按凸輪軸個(gè)數(shù)分單頂置凸輪軸式、又頂置凸輪軸式；按燃油有分汽油和柴油之分；還可分為分體式和整體式。缸蓋的工作原理是工作中受到燃?xì)獗l(fā)力，熱應(yīng)力，機(jī)械應(yīng)力的作用。設(shè)置汽缸墊，可防漏水、油、氣，要求要有彈性、耐熱、耐壓。

缸蓋的主要加工部位是氣門和導(dǎo)管底孔。氣門座圖要有良好的密封性，同時(shí)與導(dǎo)管同軸度要好，氣門座圈底孔和導(dǎo)管底孔加工精度要求嚴(yán)格。經(jīng)常運(yùn)作和易磨損的零部件盡可能以整體分離式。缸底平面加工要求精度較高，以作為基準(zhǔn)用，一般是粗銑、半精銑、然后在所有重要加工工序之后，再精銑一次。

5.3 飛輪殼、飛輪加工

飛輪殼加工方案設(shè)計(jì)要點(diǎn)

對(duì)薄壁殼體類零件的加工，由于工件容易變形，且面與孔之間、孔與孔之間、面與面之間經(jīng)常有尺寸關(guān)聯(lián)要求，所以如何選擇定位基準(zhǔn)，如何安排工藝順序就非常關(guān)鍵，所以加工中通常應(yīng)注意以下幾個(gè)問題:基準(zhǔn)的選擇 通常選與發(fā)動(dòng)機(jī)合把面和該平面上相距盡可能遠(yuǎn)的兩個(gè)孔，采用一面兩銷的定位方式。在國(guó)外的加工中也有以毛坯面做定位基準(zhǔn)，在一次裝夾中完成全部工序的加工。(前提是毛坯為高壓鑄造毛坯，毛坯外型變化不大的情況)粗、精加工的劃分 由于工件在粗加工后會(huì)引起顯著變形時(shí)，所以常將平面和孔的加工交替進(jìn)行，在這些表面都粗加工以后，再精加工基準(zhǔn)面及其它表面及面上各孔。(1)粗加工階段

通常先用與離合器結(jié)合面定位，粗銑與發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合面，然后再以粗銑后的與發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合面為基準(zhǔn)，粗銑離合器結(jié)合面及其他表面，去除毛坯余量。（2）半精加工階段

通常安排一些半加工工序，將精度和光潔度要求中等的一些表面加工完成，而對(duì)于要求高的表面進(jìn)行半精加工，為以后的精加工做好準(zhǔn)備。(3)精加工階段

通常首先完成定位基準(zhǔn)面(發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合面)的精銑及面上兩銷孔的精加工，并以此為精基準(zhǔn)完成對(duì)精度和光潔度要求高的表面及孔的加工。次要小表面及孔的加工

如螺紋孔，可以在精加工主要表面后進(jìn)行，一方面加工時(shí)對(duì)工件變形影響不大，同時(shí)廢品率也降低。另一方面如果主要表面出廢品后，這些小表面就不必再加工了，從而也不會(huì)浪費(fèi)工時(shí)。但是，如果小表面的加工很容易碰傷主要表面時(shí)，就應(yīng)該把小表面的加工放在主要表面的精加工之前。熱處理的安排 有些飛輪殼有熱處理的要求。為了消除內(nèi)應(yīng)力，需要進(jìn)行人工時(shí)效，所以通常將熱處理放在粗加工之后，半精加工之前。又如為了提高工件的表面硬度，需進(jìn)行淬火，就要安排在半精加工之后，精加工之前。輔助工序的安排

如檢驗(yàn)，在零件全部加工完畢后、各加工階段結(jié)束時(shí)、關(guān)鍵工序前后，都要適當(dāng)安排。其他輔助工序還有清洗、去飛刺、表面處理、氣密試驗(yàn)、包裝等，也應(yīng)按其要求排入工藝過程。

5.4 東風(fēng)商用車車身加工

參觀東風(fēng)集團(tuán)商用車車身廠：

所謂車身，是指車輛駕駛室部分。它通常使用一些低碳鋼鋼板沖壓各個(gè)部分成型，在使用焊接的方法將各個(gè)沖壓零件組裝起來。除此之外，還要安裝駕駛室擋風(fēng)玻璃，儀表盤，方向盤等等零件。為了車身的美觀，最終還要對(duì)車身進(jìn)行必要的裝飾。車身廠生產(chǎn)工藝流程如下：(1)下料車間：

下料的目的是在使用沖壓成型設(shè)備前的準(zhǔn)備工序。下料工作在沖壓成型之前進(jìn)行，是形成沖壓原材料毛坯的重要工序，通過安排適當(dāng)?shù)臎_壓位置可以盡可能的節(jié)省下料后的廢料，最大程度上的利用板材，減少浪費(fèi)。(2)沖壓車間：

板料沖壓成型，大型模具鍛造設(shè)備，模具自主生產(chǎn)。

板料為優(yōu)質(zhì)低碳結(jié)構(gòu)鋼。

各個(gè)部件沖壓過程不是一次完成的，而是在大型鍛壓設(shè)備流水線上依次沖壓制成，保證成型可靠性與正確性。(3)裝焊車間：

裝焊的目的是將組成車身的各個(gè)沖壓板件通過點(diǎn)焊的方式互相焊接，形成車身的大致雛形。

所謂點(diǎn)焊，就是將兩塊金屬板壓緊，在局部高溫的作用下發(fā)生局部金屬的熔融，進(jìn)而使兩零件在焊接部位相互連接。點(diǎn)焊工藝操作相對(duì)簡(jiǎn)單，便于大型零件的焊接。焊接速度快，無需焊接工藝材料，具有其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，車身廠的裝焊生產(chǎn)線十分龐大，工人們分班分組，分別承擔(dān)不同零件的焊接工作，具有很高的生產(chǎn)效率，設(shè)備先進(jìn)水平位于世界中上游。具有懸掛式點(diǎn)焊機(jī)供每位焊接工人使用，也有全自動(dòng)焊接機(jī)械手。出此之外，結(jié)構(gòu)部件還要通過螺紋緊固件，如螺釘、螺栓等，相互連接在一起，這些也在裝焊車間內(nèi)完成（4)內(nèi)飾車間：

車身經(jīng)過裝焊工序成型后會(huì)經(jīng)過修整，噴漆等工序進(jìn)入內(nèi)飾車間做最后加工。

內(nèi)飾車間只要負(fù)責(zé)車身駕駛室中相關(guān)零件的安裝與車身的額總成。例如剎車系統(tǒng)、車座、儀表盤、方向盤、擋風(fēng)玻璃等零件。此外為了保證車身使用的舒適性，還要對(duì)車身進(jìn)行必要的裝飾，如安裝窗簾，安裝橡膠、泡沫、海綿等軟結(jié)構(gòu)，以提高其使用性能。

5.5 發(fā)動(dòng)機(jī)裝配總成車間

在這里我們看到了一臺(tái)完整的發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配流程大概如下:

1、打號(hào)（發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)和標(biāo)牌）

2、缸孔分組（測(cè)量缸孔）為選配活塞及分裝活塞連桿總成；活塞加熱→裝活塞銷→卡環(huán)→油環(huán)→打號(hào)→氣環(huán)→連桿拆分→裝連

桿瓦

3、缸體清洗

4、裝正時(shí)齒輪潤(rùn)滑、噴油嘴

5、上線

6、卸主軸承蓋

7、曲軸后油封

8、主軸承瓦片

9、曲軸飛輪離合器總成（合裝）

10、主軸承螺栓擰緊及力矩（170-180N/m）

11、離合器分離叉、突緣、拉肩

12、小油壓殼

13、裝配活塞連桿總成入缸孔

14、連桿力矩110N/m

15、打密封條

16、曲軸正時(shí)齒輪

17、正時(shí)底板

18、凸輪軸（正時(shí)齒輪分熱）

19、前懸支架 20、機(jī)油泵

21、正時(shí)蓋板

22、大油底殼

23、減震器（曲軸皮帶輪）

24、連桿體、機(jī)油標(biāo)尺管

25、氣缸墊

26、氣缸蓋總成

27、缸蓋螺栓擰緊及力矩170-190N/m

28、推桿

29、搖臂軸總成及力矩35-45N/m 30、氣門間隙調(diào)整0.2-0.3mm

31、一缸上止點(diǎn)調(diào)氣門1、2、4、5、8、9 六缸上止點(diǎn)調(diào)氣門3、6、7、10、11、12

32、傳動(dòng)軸

33、氣門罩蓋、小空濾 N-

34、火花塞

35、推桿密蓋板 N-

36、曲軸箱通風(fēng)管

37、空氣壓縮機(jī)總裝（氣泵）

38、水泵

39、風(fēng)扇皮帶輪發(fā)電機(jī)支架 40、進(jìn)排氣管總成

41、連水管總成（分裝）節(jié)溫器、暖風(fēng)閥、溫度器

42、小循環(huán)器

43、發(fā)動(dòng)機(jī)噴化

44、起動(dòng)機(jī)

45、交流發(fā)動(dòng)機(jī)總成

46、分電器、真空器

5.6 連桿加工

連桿是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要零件。它的作用是連接曲軸和活塞，把作用在活塞 頂面的膨脹氣體所作的功傳給曲軸，推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，從而將活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，又受曲軸的驅(qū)動(dòng)而帶動(dòng)活塞壓縮氣缸中的氣體。連桿在工作時(shí)進(jìn)行復(fù)雜的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)還承受活塞傳來的氣體壓力和 往復(fù)運(yùn)動(dòng)本身擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的慣性力的作用，且這些作用力的大小和方向是不斷變化的。因此要求連桿應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和沖擊韌性，同時(shí)為減輕慣性力的影響，應(yīng)盡量減輕重量。連桿由大頭、小頭和桿身等部分組成，如圖4.3.1所示。連桿的工藝特點(diǎn)是：外形復(fù)雜，加工時(shí)不易定位；大、小頭由細(xì)長(zhǎng)的桿身連接，抗彎剛性差，易變形；尺寸、形狀和位置精度及表面質(zhì)量要求較高。上述工藝特點(diǎn)決定了連桿的加工工藝復(fù)雜，基準(zhǔn)選擇要合理，以減少定位誤差；加緊力的方向和作用點(diǎn)要使變形最小；粗、精加工要分開，減少變形對(duì)精度的影響。連桿的材質(zhì)一般采用45鋼，大批量生產(chǎn)時(shí)采用模鍛制坯。毛坯有兩種形式：整體鍛件和分開鍛件。整體鍛件大頭孔鍛成橢圓形，保證切開后鏜孔的余量均勻。

5.7 再造車間

再制造”就是“循環(huán)再利用”。再制造不同于簡(jiǎn)單的“修理”，也不同于“翻新”，而是以設(shè)備的全壽命周期理論為指導(dǎo)，以實(shí)現(xiàn)廢舊設(shè)備性能提升為目標(biāo)，以優(yōu)質(zhì)高效、節(jié)能環(huán)保為準(zhǔn)則，用先進(jìn)的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化的生產(chǎn)為手段，所進(jìn)行的修復(fù)、改造廢舊裝備的一系列技術(shù)措施或工程活動(dòng)的總稱。與新品相比，再制造能夠節(jié)約成本50%、節(jié)能60%、節(jié)材70%，對(duì)環(huán)境的不良影響與制造新品相比顯著降低。汽車再制造是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要技術(shù)途徑之一，通過再制造，傳統(tǒng)汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈得以閉合。而在歐美等西方發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車零部件再制造已有幾十年歷史。二戰(zhàn)后，汽車零件產(chǎn)能不足，汽車制造商就推出由廢舊零件再制造的、價(jià)格便宜而又有質(zhì)量保證的零件。而現(xiàn)在幾乎所有主流汽車品牌都有再制造廠以及置換件業(yè)務(wù)。

5.8 機(jī)修車間

我們都知道加工車間在工作生產(chǎn)的過程中各種各樣的設(shè)備都需要保養(yǎng)維護(hù)，出現(xiàn)故障問題的設(shè)備需要進(jìn)行維修管理，機(jī)修車間就負(fù)責(zé)這方面的作業(yè)。

5.9 東風(fēng)汽車總裝廠

東風(fēng)汽車總裝廠是全國(guó)商用車裝配的先進(jìn)代表，是一個(gè)國(guó)家3A級(jí)工業(yè)旅游景點(diǎn)。車間最快能夠3分47秒裝配完成一輛卡車。在這里體現(xiàn)了自動(dòng)化結(jié)合人工操作的有效性和快速性。

裝配流程是：

車架——裝發(fā)動(dòng)機(jī)——裝變速機(jī)構(gòu)——后橋——油箱——車輪——車頭——外殼——最后出廠。

5.10 東風(fēng)商用車ABS制動(dòng)系統(tǒng)

防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS全稱是Anti-lock Braking System，可安裝在任何帶液壓剎車的汽車上。它是利用閥體內(nèi)的一個(gè)橡膠氣囊，在踩下剎車時(shí)，給予剎車油壓力，充斥到ABS的閥體中，此時(shí)氣囊利用中間的空氣隔層將壓力返回，使車輪避開鎖死點(diǎn)。

5.11 活塞、活塞環(huán)

汽車活塞好比汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的中樞部位，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)候占了極其重要的地位。汽車活塞是用來承受氣體壓力，并通過活塞銷讓連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)，活塞頂部還是燃燒室的組成部分。而一般的汽車活塞分為：柴油機(jī)活塞、汽油機(jī)活塞、通用型活塞三大類。

活塞環(huán)(Piston Ring)是用于嵌入活塞槽溝內(nèi)部的金屬環(huán)，活塞環(huán)分為兩種：壓縮環(huán)和機(jī)油環(huán)。壓縮環(huán)可用來密封燃燒室內(nèi)的可燃混合氣體；機(jī)油環(huán)則用來刮除汽缸上多余的機(jī)油。活塞環(huán)是一種具有較大向外擴(kuò)張變形的金屬?gòu)椥原h(huán)，它被裝配到剖面與其相應(yīng)的環(huán)形槽內(nèi)。往復(fù)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的活塞環(huán)，依靠氣體或液體的壓力差，在環(huán)外圓面和氣缸以及環(huán)和環(huán)槽的一個(gè)側(cè)面之間形成密封。

5.12 模具沖壓車間

首先要制作模具，這里是先用泡沫做出造型，然后將其他用沙填好之后用鐵水澆鑄得到所需的沖壓模具，然后進(jìn)行沖壓加工。

沖壓模具，是在冷沖壓加工中，將材料（金屬或非金屬）加工成零件（或半成品）的一種特殊工藝裝備，稱為冷沖壓模具（俗稱冷沖模）。沖壓，是在室溫下，利用安裝在壓力機(jī)上的模具對(duì)材料施加壓力，使其產(chǎn)生分離或塑性變形，從而獲得所需零件的一種壓力加工方法。

5.13 車橋生產(chǎn)

根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式的不同，車橋也分成轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋四種。其中轉(zhuǎn)向橋和支持橋都屬于從動(dòng)橋。大多數(shù)汽車采用前置后驅(qū)動(dòng)(FR)，因此前橋作為轉(zhuǎn)向橋，后橋作為驅(qū)動(dòng)橋；而前置前驅(qū)動(dòng)(FF)汽車則前橋成為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，后橋充當(dāng)支持橋。

第四篇：東風(fēng)公司商用發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)報(bào)告

東風(fēng)汽車有限公司商用發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)報(bào)告

東風(fēng)汽車有限公司商用發(fā)動(dòng)機(jī)廠

鄧小平曾指出“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”，為有效避免理論與實(shí)踐脫離和“高分低能”的現(xiàn)象，學(xué)校專門開設(shè)了各種實(shí)習(xí)，其中生產(chǎn)實(shí)習(xí)最貼近社會(huì)現(xiàn)實(shí)，使廣大學(xué)生走出課堂，脫離課本，走進(jìn)一線！我們國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè)于2009年11月在東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠參加了生產(chǎn)實(shí)習(xí)。具體的實(shí)習(xí)報(bào)告如下：的1

一、實(shí)習(xí)目的生產(chǎn)實(shí)習(xí)作為專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中一個(gè)獨(dú)立的項(xiàng)目，其目的在于通過實(shí)習(xí)使學(xué)生獲得基本生產(chǎn)的感性知識(shí)，理論聯(lián)系實(shí)際，擴(kuò)大知識(shí)面；同時(shí)專業(yè)實(shí)習(xí)又是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)當(dāng)代大學(xué)生具有吃苦耐勞的精神，也是學(xué)生接觸基層、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國(guó)情的一個(gè)重要途徑，逐步實(shí)現(xiàn)由學(xué)生到社會(huì)的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)我們初步擔(dān)任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理(QCD等)的基本方法和技能；體驗(yàn)企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實(shí)際知識(shí)，對(duì)我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎(chǔ)。

二、公司簡(jiǎn)介

1、東風(fēng)汽車有限公司簡(jiǎn)介

東風(fēng)汽車有限公司始建于1969年，是中國(guó)汽車行業(yè)骨干企業(yè)之一。公司主要業(yè)務(wù)分布在十堰、襄樊、武漢、廣州四大基地，形成了“立足湖北，輻射全國(guó)，面向世界”的事業(yè)布局。公司總部設(shè)在“九省通衢”的武漢。主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋全系列商用車、乘用車、發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車零部件和汽車水平事業(yè)。

公司現(xiàn)有總資產(chǎn)732.5億元，員工12.4萬人。2008年銷售汽車132.1萬輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入1969億元，綜合市場(chǎng)占有率達(dá)到14.08%。在國(guó)內(nèi)汽車細(xì)分市場(chǎng)，中重卡、SUV、中客排名

在新的世紀(jì)里，發(fā)動(dòng)機(jī)廠已不僅僅是東風(fēng)汽車公司的主機(jī)廠，而且還是面向國(guó)際和國(guó)內(nèi)各類車型配套的首選廠家。為了滿足市場(chǎng)和法規(guī)的需要，發(fā)動(dòng)機(jī)廠注重新產(chǎn)品的開發(fā)和產(chǎn)品的市場(chǎng)適應(yīng)性開發(fā)，是國(guó)內(nèi)唯一一家汽、柴、天然氣并舉的生產(chǎn)單位。現(xiàn)已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機(jī)和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油機(jī)等六大系列產(chǎn)品，包括二十余種變型品種，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)及EQ491電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。產(chǎn)品功率涵蓋90-412Ps，排放均達(dá)歐II，部分產(chǎn)品可持續(xù)達(dá)歐III、歐IV水平。發(fā)動(dòng)機(jī)廠與東風(fēng)汽車工程研究院聯(lián)合成立的發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)與應(yīng)用研 究所，具有快速的開發(fā)能力,發(fā)動(dòng)機(jī)廠大力發(fā)展零部件產(chǎn)業(yè)為主機(jī)廠提供優(yōu)質(zhì)的零部件。發(fā)動(dòng)機(jī)廠堅(jiān)持質(zhì)量興廠的方針，擁有以引進(jìn)的大型三坐標(biāo)儀、發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)架為代表的一整套高精計(jì)量檢測(cè)設(shè)備。工廠先后通過了ISO-TSI6949、ISO18000、GB/T19022-2003環(huán)境及質(zhì)量體系認(rèn)證。

“永遠(yuǎn)忠誠(chéng)于用戶”的經(jīng)營(yíng)思想正通過全員貫徹于全廠的產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)銷售和售后服務(wù)的全過程。發(fā)動(dòng)機(jī)廠正在開展第三次創(chuàng)業(yè)活動(dòng)，實(shí)施四輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，力爭(zhēng)用3-5年時(shí)間建成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)。發(fā)動(dòng)機(jī)廠在東風(fēng)—日產(chǎn)戰(zhàn)略框架下，融入國(guó)際、發(fā)動(dòng)科技的力量，打造中國(guó)商用發(fā)動(dòng)機(jī)第一品牌，為用戶提供持續(xù)滿意的環(huán)保動(dòng)力。

三、企業(yè)現(xiàn)狀分析

東風(fēng)在自主車型方面包括商用車、輕型車、風(fēng)神品牌乘用車和新能源車四種車型，相當(dāng)于東風(fēng)的四個(gè)孩子。位于十堰的東風(fēng)商用車版塊是東風(fēng)的長(zhǎng)子，這一板塊的負(fù)責(zé)人是東風(fēng)集團(tuán)副總經(jīng)理、東風(fēng)商用車公司總經(jīng)理童東城。

東風(fēng)商用車的歷史幾乎和整個(gè)東風(fēng)的歷史相吻合，在商用車發(fā)展中誕生過兩個(gè)名車——EQ140和EQ153。1978年誕生的EQ140因?qū)υ阶孕l(wèi)反擊戰(zhàn)成名，到90年代還在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率居同類車之首。EQ153是東風(fēng)商用車從長(zhǎng)頭車為主轉(zhuǎn)向平頭車為主的先驅(qū)，由于特別適合高原地區(qū)的行使工況，使得東風(fēng)在90年代初期一舉拿下了西南、西北等高原地區(qū)的卡車市場(chǎng)。東風(fēng)成立40周年之際，也是東風(fēng)商用車第500萬輛下線的好日子。在十堰的商用車廠區(qū)內(nèi)，立下過赫赫功績(jī)的EQ140和EQ153的樣車也再次亮相。

2003年7月8日，東風(fēng)商用車公司創(chuàng)立。據(jù)童東城介紹，通過合資東風(fēng)商用車的自主之路更順。首先，研發(fā)能力得以強(qiáng)化。先后自主研發(fā)東風(fēng)的新一代商用車天龍、天錦，其混合動(dòng)力技術(shù)、CNG（壓縮天然氣）技術(shù)、LNG（液化天然氣）技術(shù)在行業(yè)領(lǐng)先。其次，強(qiáng)化了東風(fēng)品牌在市場(chǎng)上的形象，多年來，東風(fēng)中重卡保持行業(yè)第一。

不過去年和今年的商用車市場(chǎng)遭遇了幾番較大波動(dòng)，童東城說，去年7月1日開始實(shí)施國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，使得去年上半年全國(guó)商用車市場(chǎng)突發(fā)性的增長(zhǎng)，而造成下半年市場(chǎng)的陡降。去年下半年低迷的狀態(tài)慣性影響著今年上半年的銷量，不過國(guó)家刺激經(jīng)濟(jì)一系列政策效果逐漸顯現(xiàn)。“從今年6月份開始，東風(fēng)商用車相對(duì)于今年上半年和去年下半年，平均增長(zhǎng)46%。”

東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理徐平說：“十堰基地是東風(fēng)的'延安'，東風(fēng)商用車對(duì)集團(tuán)的貢獻(xiàn)非同一般，要實(shí)現(xiàn)東風(fēng)商用車做強(qiáng)做大。”據(jù)童東城介紹，未來三年，東風(fēng)商用車將實(shí)施“863振興計(jì)劃”，在2012年產(chǎn)銷汽車27.4萬輛，其中卡車超過20萬輛，規(guī)模和份額大幅提升，初步達(dá)成“中國(guó)第一，世界前三”第一階段事業(yè)目標(biāo)。

自2005——2008年，東風(fēng)汽車有限公司商用發(fā)動(dòng)機(jī)廠取得了如下研究成果：

1、2005-2007：重型柴油機(jī)排放達(dá)國(guó)Ⅳ SCR技術(shù)研究，2007年通過東風(fēng)公司科技成果鑒定，為東風(fēng)商用車應(yīng)對(duì)2010年北京將要實(shí)施國(guó)Ⅳ提供了解決方案，移行商品化開發(fā)；

2、2006-2008：重型柴油機(jī)排放達(dá)國(guó)Ⅳ EGR技術(shù)研究，為東風(fēng)商用車應(yīng)對(duì)國(guó)Ⅳ/歐Ⅳ 標(biāo)準(zhǔn)提供了另一種解決方案，滿足不同的用戶要求，如海外俄羅斯等市場(chǎng)，2008年通過東風(fēng)公司科技成果鑒定，達(dá)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平；

3、2005-2008：重型商用車AMT技術(shù)研究，擁有執(zhí)行機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)、控制策略與軟件等AMT關(guān)鍵技術(shù)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，AMT的應(yīng)用將會(huì)提高了車輛舒適性、降低油耗，通過東風(fēng)公司科技成果鑒定，達(dá)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平；

4、2005-2008：車道離線報(bào)警系統(tǒng)（LDWS)研究，提高車輛的主動(dòng)安全，減少駕駛員無意識(shí)偏離車道造成的安全事故。

四、改善的對(duì)策和措施

1、正確選擇戰(zhàn)略伙伴

康明斯作業(yè)部是該廠的非常重要的的作業(yè)部，由中美雙方各持50% 的股份。曹思德先生說“中國(guó)是康明斯全球第二大市場(chǎng)，2008年我們?cè)谥袊?guó)的銷售業(yè)績(jī)超過23億，而排在第一位的是美國(guó)。”

對(duì)此，曹思德先生歸功于合作伙伴選擇的成功。“很少有公司在合作伙伴的選擇上獲得成功。我們與所有的合資伙伴都是平等的，康明斯與中方的所持股份比例都是50%。我們不存在誰領(lǐng)導(dǎo)誰的問題。雖然我的伙伴們不生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，但是他們和我們的價(jià)值一樣高。”曹思德先生表示，“康明思很重視戰(zhàn)略伙伴的選擇，我們會(huì)考慮的很細(xì)，考慮我們的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。”

康明斯是最早在華進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)本地化生產(chǎn)的西方柴油機(jī)公司之一。1981年，重慶發(fā)動(dòng)機(jī)廠開始許可證生產(chǎn)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，1995年康明斯第一件中國(guó)合資發(fā)動(dòng)機(jī)工廠成立。到目前位置，康明斯在華總計(jì)有26家機(jī)構(gòu)，包擴(kuò)15家獨(dú)資和合資企業(yè)。

這份大度和長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略眼光，也使得康明斯在中國(guó)獲得了一批堅(jiān)實(shí)而強(qiáng)大的盟友：東風(fēng)汽車、陜汽集團(tuán)及北汽福田等，每一個(gè)都是行業(yè)內(nèi)的翹楚。如今，康明斯十八個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系列已經(jīng)有十一個(gè)在中國(guó)本地生產(chǎn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)，康明斯的地位牢不可破。

2、積極面對(duì)強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

中國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)，尤其是卡車發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的情況用英雄林立來形容一點(diǎn)也不為過。濰柴、玉柴、錫柴三“柴”鼎立，上柴、依維柯、朝柴等伺機(jī)而動(dòng)。國(guó)內(nèi)的廠家對(duì)消費(fèi)的需求反應(yīng)很快，比如濰柴，當(dāng)消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品有疑問或者需要改進(jìn)服務(wù)的時(shí)候，能夠很快的對(duì)消費(fèi)者的要求做出回饋，時(shí)間間隔很小。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的優(yōu)秀不僅僅表現(xiàn)在售后服務(wù)商，中國(guó)本土發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)產(chǎn)品的配件價(jià)格也是外資或者合資企業(yè)所不能比擬的。

要想取得長(zhǎng)足進(jìn)步，東風(fēng)商用車公司必須非常尊重這些強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在面對(duì)他們時(shí)，才能迸發(fā)出更大的活力。正所謂“有壓力才有動(dòng)力”正是這個(gè)道理。

3、積極抓住“綠色”機(jī)遇

競(jìng)爭(zhēng)的激烈，使得中國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)群雄割據(jù)的局面。隨著中國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，國(guó)IV的不斷臨近，技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)也讓東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠看到了今后的發(fā)展方向，堅(jiān)定了信心。

從2000年開始，我國(guó)縮小了排放水平上和發(fā)達(dá)國(guó)家的差距，進(jìn)步速度非常快。有這么一個(gè)經(jīng)驗(yàn)，如果有更嚴(yán)格的規(guī)定，每一家公司都必須投入，在技術(shù)方面、在設(shè)備方面，還有我們的價(jià)格，不管是發(fā)動(dòng)機(jī)、零件、整車，價(jià)格也提高了，這是非常大的一個(gè)挑戰(zhàn)。可是挑戰(zhàn)也可以說是一個(gè)機(jī)會(huì)，只要擺脫短期利益的束縛，把眼光放的更遠(yuǎn)一些，就能發(fā)現(xiàn)排放進(jìn)步所能產(chǎn)生的各種機(jī)遇要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于短期損耗。

2008年7月1日，我國(guó)對(duì)3.5噸以上載貨車實(shí)施國(guó)三排放法規(guī)，2009年7月1日，3.5噸以下載貨車也實(shí)施了國(guó)三排放法規(guī)。至此，我國(guó)商用車全部實(shí)施了國(guó)三排放法規(guī)。排放法規(guī)的每一次升級(jí)，總是帶給行業(yè)巨大的震動(dòng)和技術(shù)的上升，去年國(guó)三重卡市場(chǎng)鏖戰(zhàn)的EGR與高壓共軌技術(shù)之爭(zhēng)還未退出我們的視線，而國(guó)四排放法規(guī)又在前面不遠(yuǎn)的2011年冷峻地迎接我們。國(guó)四排放法規(guī)的升級(jí)不僅會(huì)催高產(chǎn)品價(jià)格，對(duì)行業(yè)走勢(shì)產(chǎn)生影響，還涉及到更為復(fù)雜的技術(shù)突破和更為廣闊的配套設(shè)施建設(shè)，需要政府、汽車生產(chǎn)企業(yè)、配套產(chǎn)品企業(yè)、消費(fèi)者等多方通力合作，共同促進(jìn)。

排放標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格的貫徹執(zhí)行，就是推動(dòng)整個(gè)行業(yè)百花齊放的春風(fēng)。更高的排放標(biāo)準(zhǔn)也將增強(qiáng)我們本地企業(yè)在全球市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，我們都知道所有的地區(qū)都有不太一樣的環(huán)保要求，有的更嚴(yán)格，可是如果我們能夠滿足更嚴(yán)格的壓迫，我們?cè)谌蚓透杏懈?jìng)爭(zhēng)力。綠色推動(dòng)力還將帶動(dòng)新一輪的投資和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，排放升級(jí)就要求產(chǎn)業(yè)的每一環(huán)都進(jìn)一步加大技術(shù)投資，來降低排放，并優(yōu)化從零件到整車的產(chǎn)品性能，從而提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。綠色是健康顏色的代表，中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)面對(duì)呼之欲出的綠色革命，挑戰(zhàn)和機(jī)遇并存。當(dāng)美國(guó)、日本、俄羅斯等市場(chǎng)在金融危機(jī)下喘氣的時(shí)候，中國(guó)市場(chǎng)卻呈現(xiàn)出欣欣向榮的綠色。大千世界，唯有中國(guó)一方凈土。抓住“綠色“，就抓住了中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)向前發(fā)展的脈搏。

五、實(shí)習(xí)體會(huì)

時(shí)間飛逝，在十堰為期半月的實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束了，這段時(shí)間無論對(duì)于我們的經(jīng)歷還是學(xué)識(shí)都是一個(gè)突飛猛進(jìn)的過程，使得課本中理論的東西實(shí)實(shí)在在展示在我們面前。懷著好奇以及渴望的心情，我們參觀了東風(fēng)商用車公司的動(dòng)機(jī)廠、車身廠以及總裝配廠。我們切身地體會(huì)到工人生產(chǎn)的特殊環(huán)境。實(shí)習(xí)時(shí)間雖短，實(shí)習(xí)內(nèi)容卻很豐富，我們學(xué)到了課本上所沒有的知識(shí)，了解到曲軸、連桿、發(fā)動(dòng)機(jī)的加工工藝、加工方法，卡車底盤裝配，模具技術(shù)等專業(yè)知識(shí)，并作了盡可能詳細(xì)的筆記記錄。由于安全上和技術(shù)上的原因，這里的大多數(shù)工作我們不能動(dòng)手參與，多數(shù)時(shí)候我們是站在旁邊觀察并尋找自己不懂的地方然后向老師、工人師傅們請(qǐng)教。在這個(gè)過程中學(xué)到了很多有關(guān)加工工藝和企業(yè)管理方面的知識(shí)。比如機(jī)械加工雖然有很多種不同的工藝，但其基本步驟都是粗加工、清洗、熱處理、半精加工、精加工。概括起來有以下幾方面：

1.了解了當(dāng)代機(jī)械工業(yè)的發(fā)展概況，加深對(duì)現(xiàn)代企業(yè)改革的認(rèn)識(shí)。“凡事不拒絕改善”這就是東風(fēng)的不斷追求進(jìn)步的信念的生動(dòng)寫照。

2.了解了機(jī)械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術(shù)路線的選擇，學(xué)習(xí)企業(yè)員工那種“從小事做起，從我做起”的扎實(shí)態(tài)度。

3.了解了機(jī)械產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)格、包裝和使用要求。

4.通過個(gè)各個(gè)車間宣傳欄我們看到每個(gè)車間都有自己嚴(yán)格的管理和評(píng)價(jià)制度，這正是一個(gè)企業(yè)正常有序運(yùn)轉(zhuǎn)的有力保障。

5.“一個(gè)團(tuán)隊(duì)，一個(gè)目標(biāo)”這是在發(fā)動(dòng)機(jī)廠的入口一個(gè)很醒目的位置有一句標(biāo)語，在這種企業(yè)文化的感染下，我的社會(huì)工作能力得到了相應(yīng)的提高。在實(shí)習(xí)過程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學(xué)到了知識(shí)和技能，更使我們學(xué)會(huì)了企業(yè)中科學(xué)的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實(shí)和學(xué)習(xí)的快樂，以及獲得知識(shí)的滿足。真正的接觸了社會(huì)，使我們消除了走向社會(huì)的恐懼心里，使我們對(duì)未來充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對(duì)社會(huì)。同時(shí)，也使我們體驗(yàn)到了工作的艱辛，了解了當(dāng)前社會(huì)大學(xué)生所面臨的嚴(yán)峻問題，促使自己努力學(xué)習(xí)更多的知識(shí)，為自己今后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。

6.增進(jìn)了我們的師生感情，從這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)的全過程來看，自始至終我們都服從老師的安排，嚴(yán)格要求自己，按時(shí)報(bào)到，注重安全。其中我印象最深的就是和張國(guó)忠老師和田延慶師兄的一起參觀的時(shí)候，很多同學(xué)都緊隨其后，認(rèn)真的記下他們說的每一句話，這在教室里是很難看見的，可見同學(xué)們對(duì)參加實(shí)踐，投身一線的熱情之高，我認(rèn)為學(xué)校可以以此為契機(jī)，認(rèn)真的教育廣大同學(xué)，指導(dǎo)同學(xué)們把書本與實(shí)踐結(jié)合起來。

雖然這次的實(shí)習(xí)時(shí)間比較短暫，但是我個(gè)人認(rèn)為我們還是學(xué)到了許多從書本上學(xué)不到的東西的，我們對(duì)企業(yè)物流有了更深刻的了解，真正意義上的使理論與實(shí)際結(jié)合。在這里，我們應(yīng)該感謝老師和二汽集團(tuán)是他們?yōu)槲覀儼才帕诉@次實(shí)習(xí)，使我們充分認(rèn)識(shí)到了光在書本上學(xué)習(xí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，理論只有跟生產(chǎn)實(shí)際聯(lián)系起來才會(huì)發(fā)揮作用，產(chǎn)生效益，在以后的日子里，我們不僅要認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)課，同時(shí)還要關(guān)注實(shí)際的生產(chǎn)過程。毫不掩飾的說，通過這次的實(shí)習(xí)它給了我一次寶貴的人生經(jīng)歷，我對(duì)自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對(duì)這幾年大學(xué)里所學(xué)知識(shí)的鞏固與運(yùn)用。在實(shí)習(xí)中我的理論同實(shí)踐進(jìn)行真實(shí)地接觸，思維和現(xiàn)實(shí)有了結(jié)合點(diǎn)。這些都對(duì)我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實(shí)習(xí)中，我體會(huì)到了實(shí)際的工作與書本上的知識(shí)是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí)。只是作為工科的學(xué)生也許一周多的實(shí)習(xí)時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠?qū)σ粋€(gè)企業(yè)做深入地了解，只能是膚淺的、粗略的了解一下產(chǎn)品工藝的簡(jiǎn)單流程，和一些先進(jìn)的與本專業(yè)相關(guān)的工業(yè)技術(shù)。

盡管此次實(shí)習(xí)和我們國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易的專業(yè)有一定的差距，但是這正是對(duì)我們專業(yè)相對(duì)寬泛缺乏實(shí)踐的一個(gè)很好的補(bǔ)充。要想做好貿(mào)易必須深入了解你所出售或購(gòu)進(jìn)的產(chǎn)品，而這種走進(jìn)生產(chǎn)線的體驗(yàn)和見習(xí)則是最好的上課方式。本次實(shí)習(xí)使我第一次親身感受了所學(xué)知識(shí)與社會(huì)實(shí)踐的差距，理論與實(shí)際的相結(jié)合，讓我們大開眼界，是對(duì)以前所學(xué)知識(shí)的一個(gè)初審！這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)對(duì)于我們以后學(xué)習(xí)、找工作受益匪淺，讓理性回到感性的重新認(rèn)識(shí)，也讓我們初步的認(rèn)識(shí)了這個(gè)社會(huì)，對(duì)于以后做人所應(yīng)把握的方向也有所啟發(fā)！

在車間內(nèi)我們見到了很多的勵(lì)志的標(biāo)語，這對(duì)我們今后的人生也是一個(gè)很的教育方式：“不說不行的理由，尋找可行的方法”，“With the team’shard work, everything could be successful ”。

第五篇：湖北二汽發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)報(bào)告要求：

1．生產(chǎn)實(shí)習(xí)零件概況：（a）四個(gè)典型零件的安裝；(b)參觀工廠概況；（c）其它情況

2．典型零件加工工藝分析：選一個(gè)典型零件進(jìn)行詳細(xì)總結(jié)．（a）典型零件毛坯生產(chǎn)實(shí)習(xí)各材料的選擇；（b）典型零件的主要技術(shù)要求；（c）典型零件工藝過程（工序號(hào)，工序名稱，工序內(nèi)容，加工設(shè)備，夾具，刀具，檢具等）（d）典型零件加工表面分析：采用哪些工藝方法來保證加工表面的質(zhì)量并用機(jī)床，夾具，刀具示意圖加以說明．

3．實(shí)習(xí)的收獲：從思想上，技術(shù)上和管理知識(shí)方面加以全面養(yǎng)總結(jié)．

4．有哪些合理化建議：自己總結(jié)，字?jǐn)?shù)8000－10000． ★主要是第2步，要詳細(xì)！！！

東風(fēng)公司簡(jiǎn)介

東風(fēng)汽車公司始建于1969年，是中國(guó)汽車行業(yè)骨干企業(yè)之一。公司主要業(yè)務(wù)分布在十堰、襄樊、武漢、廣州四大基地，形成了“立足湖北，輻射全國(guó)，面向世界”的事業(yè)布局。公司總部設(shè)在“九省通衢”的武漢。主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋全系列商用車、乘用車、發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車零部件和汽車水平事業(yè)。

公司現(xiàn)有總資產(chǎn)732.5億元，員工12.4萬人。2008年銷售汽車132.1萬輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入1969億元，綜合市場(chǎng)占有率達(dá)到14.08%。在國(guó)內(nèi)汽車細(xì)分市場(chǎng)，中重卡、SUV、中客排名第一位，輕卡、輕客排名第二位，轎車排名第三位。2008年公司位居中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)第20位，中國(guó)制造企業(yè)500強(qiáng)第5位。

經(jīng)過40年的發(fā)展，公司已經(jīng)構(gòu)建起行業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品研發(fā)能力、生產(chǎn)制造能力與市場(chǎng)營(yíng)銷能力，東風(fēng)品牌早已家喻戶曉。近年以來，在科學(xué)發(fā)展觀的指引下，公司的經(jīng)營(yíng)規(guī)模和經(jīng)營(yíng)質(zhì)量快速提升，公司也相應(yīng)確立了建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年?yáng)|風(fēng)，面向世界的國(guó)際化東風(fēng)，在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展愿景，提出了“打造國(guó)內(nèi)最強(qiáng)、國(guó)際一流的汽車制造商，創(chuàng)造國(guó)際居前、中國(guó)領(lǐng)先的盈利率，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)成長(zhǎng)，為股東、客戶、員工和社會(huì)長(zhǎng)期創(chuàng)造價(jià)值”的事業(yè)夢(mèng)想。如今，公司12萬多員工正在為這一愿景和事業(yè)夢(mèng)想而努力奮斗。展望未來，東風(fēng)公司一定會(huì)在新的發(fā)展階段，為廣大用戶提供更多的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)，為社會(huì)、為國(guó)家、為中國(guó)汽車工業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。

湖北二汽發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)報(bào)告

生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

——東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠

理論是枯燥的，只有實(shí)踐之樹長(zhǎng)青。生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們廣大學(xué)生走出課堂，脫離課本，走進(jìn)一線，投身實(shí)踐的重要一課！按照機(jī)械專業(yè)人才培養(yǎng)計(jì)劃的安排，我們?cè)诮衲晔钇诘亩嗵斓臅r(shí)間參加?xùn)|風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。具體的實(shí)習(xí)報(bào)告如下：

一、實(shí)習(xí)目的：生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們機(jī)自專業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)中不可缺少的組成部分，并作為一個(gè)獨(dú)立的項(xiàng)目列入專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中的。其目的在于通過實(shí)習(xí)使學(xué)生獲得基本生產(chǎn)的感性知識(shí)，理論聯(lián)系實(shí)際，擴(kuò)大知識(shí)面；同時(shí)專業(yè)實(shí)習(xí)又是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)當(dāng)代大學(xué)生具有吃苦耐勞的精神，也是學(xué)生接觸基層、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國(guó)情的一個(gè)重要途徑，逐步實(shí)現(xiàn)由學(xué)生到社會(huì)的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)我們初步擔(dān)任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理(QCD等)的基本方法和技能；體驗(yàn)企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實(shí)際知識(shí)，對(duì)我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎(chǔ)。

二、實(shí)習(xí)要求：

①了解我國(guó)汽車行業(yè)的歷史、現(xiàn)狀以及未來的發(fā)展趨勢(shì)

②掌握機(jī)械加工工藝方面的知識(shí)及方法

③了解機(jī)床和數(shù)控系統(tǒng)的知識(shí)，特別是加工中心等典型的數(shù)控設(shè)備 ④了解當(dāng)今先進(jìn)的企業(yè)生產(chǎn)管理模式，學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理方式方法 ⑤熟悉熱處理及其相關(guān)設(shè)備方面的知識(shí)

三、實(shí)習(xí)時(shí)間安排：

時(shí)間：2010年8月28日-9月12日

地點(diǎn)—湖北十堰東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠 實(shí)習(xí)安排

10月28日：東風(fēng)49小學(xué)、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸工藝講座、NC相關(guān)知識(shí)講座、QCD改善與管理簡(jiǎn)介、入廠安全教育

10月29日：康明斯6B曲軸作業(yè)部、Conmmins6b曲軸、連桿工藝參觀、總裝廠、總裝生產(chǎn)線參觀

10月30日：西城作業(yè)部、曲軸、缸體、缸蓋生產(chǎn)線參觀

11月1日-2日：休息

11月3日：康明斯缸體、凸輪車間作業(yè)部、缸體、凸輪軸生產(chǎn)線參觀、東風(fēng)緊固件有限公司、各種緊固件生產(chǎn)線參觀

11月4日：東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠、東風(fēng)商用車（天龍、巨力）發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線參觀、雜料作業(yè)部、大拉床參觀

11月5日：康明斯輪殼車間作業(yè)部、飛輪、輪殼生產(chǎn)線參觀

四、實(shí)習(xí)概要： 1 公司簡(jiǎn)介

東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠位于湖北省十堰市武當(dāng)山麓，有著三十余年的歷史、積近三百萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)制造的經(jīng)驗(yàn)，是東風(fēng)汽車公司的核心動(dòng)力生產(chǎn)廠;東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠現(xiàn)在已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，是國(guó)內(nèi)唯一一家汽、柴并舉，2升至11升全系列車用發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。年綜合生產(chǎn)能力20余萬臺(tái)。產(chǎn)品功率涵蓋90～412Ps，排放均達(dá)歐Ⅱ，部分產(chǎn)品可持續(xù)達(dá)歐Ⅲ、歐Ⅳ水平。

東風(fēng)公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠主要生產(chǎn)缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿等五大件及發(fā)動(dòng)機(jī)總成，擁有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機(jī)和EQD6102T、東風(fēng)D系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等5大系列20多個(gè)基本品種。由過去單為中卡配套，發(fā)展到為客車、中巴、皮卡等配套；從車用發(fā)展到為船舶、發(fā)電機(jī)、工程機(jī)械等配套；不僅生產(chǎn)總成，而且還為康明斯等公司生產(chǎn)OEM零件。近年來，東風(fēng)商用車在新品研發(fā)、市場(chǎng)營(yíng)銷上下大力氣，相繼推出了一系列低油耗、大馬力、安全、環(huán)保的新品種，并推出“陽(yáng)光服務(wù)”品牌，得到市場(chǎng)認(rèn)可。目前該企業(yè)已成為一家汽、柴并舉，能為中、輕配套的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力，是我國(guó)最大的專業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠之一。2 實(shí)習(xí)內(nèi)容

A 如何提高零件的耐磨性：

a 淬火指標(biāo)：表面硬度+淬硬層深度+淬硬層獲得的馬氏體組織

b 滲氮

如何提高抗疲勞性能

a 淬火～回火～噴丸

b 形變：滾壓～噴丸 B 工藝路線編制：

基準(zhǔn)加工粗———主———其他表面————基準(zhǔn)加工精 C

EQ6100曲軸經(jīng)典加工路線

毛坯檢查（QT700-2 球墨鑄鐵）→磨第四主軸頸→粗車其余主軸頸以及同軸軸頸→半精車所有主軸頸以及同軸軸頸→精車所有主軸頸以及同軸軸頸→銑定位面（確定對(duì)刀點(diǎn)）→車連桿頸（一次車削）→車平衡塊的外圓→鉆直孔，锪球窩，鉆斜油孔→車切沉割槽（方便后面的滾壓）→高頻淬火→磨第四主軸頸→磨第1，7 主軸頸→磨油封→磨皮帶輪與齒輪→磨2，3，5，6主軸頸→磨連桿頸（為提高效率，采用2臺(tái)同時(shí)進(jìn)行）→銑鍵槽→加工兩端孔（小頭Ra 0.8以下，大油封后面有6個(gè)飛輪固定螺栓孔，還有個(gè)軸承孔）→滾壓（提高曲軸強(qiáng)度）→車軸承孔→鉸孔（鑄件的余量較大）平衡兩次，第一次動(dòng)平衡500g/cm ,第二次靜平衡50g/cm →拋光（其中粗車用油石，精車用砂帶）→總成清洗→終檢→發(fā)交→裝試。

D

康明斯6B曲軸作業(yè)部：主要的加工工序：粗車第四主軸頸（為粗車主軸頸做準(zhǔn)備，因?yàn)樗谴帜サ幕鶞?zhǔn)，中心孔頂緊加工輔助定位切削余量大）→粗磨第四主軸頸（加工精度高）→粗車所有主軸頸（兩把刀，一刀切一半）→半精車所有主軸頸以及同軸軸頸→精車所有主軸頸以及同軸軸頸→銑定位面（確定對(duì)刀點(diǎn)）→車連桿頸（一次車削）→車平衡塊的外圓→鉆直孔，锪球窩，鉆斜油孔→車切沉割槽（方便后面的滾壓）→高頻淬火→磨第四主軸頸→磨第1，7 主軸頸→磨油封→磨皮帶輪與齒輪→磨2，3，5，6主軸頸→磨連桿頸（為提高效率，采用2臺(tái)同時(shí)進(jìn)行）→銑鍵槽→加工兩端孔（小頭Ra 0.8以下，大油封后面有6個(gè)飛輪固定螺栓孔，還有個(gè)軸承孔）→滾壓（提高曲軸強(qiáng)度）→車軸承孔→鉸孔（鑄件的余量較大）平衡兩次，第一次動(dòng)平衡500g/cm ,第二次靜平衡50g/cm →拋光（其中粗車用油石，精車用砂帶）→總成清洗→終檢→發(fā)交→裝試

凸輪軸主要采用鍛件進(jìn)行加工，原料采用45，50號(hào)鋼。

E

凸輪軸作業(yè)部：主要的生產(chǎn)工藝如下：開始→毛坯檢查→ 10.銑端面，鉆中心孔→ 20.鉆油孔，去毛刺→ 30.打標(biāo)記→ 35.粗磨第四主軸頸→ 40.粗，精車全部軸頸，臺(tái)肩，清根槽并倒角→ 45.手動(dòng)較直→ 47.精磨第四主軸頸→ 50.精磨其余主軸頸→ 60.精磨小軸頸，臺(tái)肩以及第一主軸頸前端面→ 70.銑鍵槽→ 100.粗精磨全部凸輪→ 105.去毛刺→ 110.磁粉探傷→ 130.拋光→ 140.清洗→ 150.最終檢查→ 160.防銹包裝 F

西城作業(yè)部：作為發(fā)動(dòng)機(jī)的主要部件，柴油機(jī)曲軸的加工工藝主要生產(chǎn)路線為：毛坯檢查（鑄件，QT700-2）→粗車第四主軸頸（作為定為基準(zhǔn)）→磨第四主軸頸→粗車其余六個(gè)主軸頸，同軸軸頸→半精車→精車→銑定位面→車聯(lián)桿頸（一次車削完成）→車平衡塊外圓→鉆直孔，斜油孔→車沉割槽（方便以后滾壓加工）→淬火→磨第四主軸頸→磨1、7主軸頸→磨油封→磨皮帶輪齒輪→磨2、3、5、6主軸頸→磨聯(lián)桿頸→銑鍵槽→加工兩端孔→滾壓（提高強(qiáng)度）→擴(kuò)、鏜、鉸軸承孔→粗、精動(dòng)平衡→粗、精拋光→總成清洗→終檢→發(fā)交→裝試

G

雜料作業(yè)部：雜料作業(yè)部不是單一生產(chǎn)零件或者部件的某部分，它有三大任務(wù)：1.備件加工；2.新產(chǎn)品的試制加工；3.迂回生產(chǎn)。在雜料作業(yè)部，最具含金量的是缸體大拉床。

H

發(fā)動(dòng)機(jī)總裝配：參觀完發(fā)動(dòng)機(jī)廠的各種零件的生產(chǎn)后，我們就到了裝試作業(yè)部，在這里我們看到了一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)是如何的誕生的。具體的裝配工藝如下：

1、缸體側(cè)面打號(hào)；

2、缸體測(cè)量分組；高壓清洗，吹，烘干；內(nèi)裝N，外裝 W。N-2 缸體上線。N-3 裝主軸瓦（上、下半軸瓦）。N-4 裝曲軸。N-5 擰緊主軸承螺栓。N-6 裝后油封。N-7 裝飛輪殼。N-8 裝飛輪。N-9 裝壓盤。N-10 裝離合器。N-11 裝活塞連桿總成。N-12 擰緊連桿螺母。N-13 裝正時(shí)齒輪。N-14 裝凸輪軸。N-15 裝正時(shí)齒輪室蓋。N-16 裝機(jī)油泵。N-17 裝機(jī)油殼。W-1 裝油底殼。W-2 裝減震器。W-3 裝缸蓋總成。W-4 預(yù)擰緊缸蓋螺栓。W-5 擰緊缸蓋螺栓。W-6 裝搖擺軸。W-7 裝機(jī)油泵傳動(dòng)軸。W-8 調(diào)氣門間隙。W-9 裝噴油器總成。W-10 裝汽缸蓋罩。W-11 裝空壓機(jī)。W-12 裝排氣管。W-13 裝增壓器。W-14 裝增壓器進(jìn)氣管接頭。W-15 裝曲軸箱通風(fēng)。W-16 裝水泵。W-17 裝節(jié)溫器。W-18 裝風(fēng)扇皮帶輪。W-19 裝機(jī)冷器。W-20 裝放水閥

G

商用車總裝配線、緊固件、車身生產(chǎn)線：最后幾天我們參觀了商用車總裝配線、緊固件、車身生產(chǎn)線等集中化程度比較高的生產(chǎn)線，雖然車間的氣勢(shì)比較龐大，但我認(rèn)為我們的生產(chǎn)單位的自動(dòng)化程度還不夠，這些車間也只能算是半自動(dòng)化生產(chǎn)。希望我國(guó)的自動(dòng)化水平進(jìn)一步提高，把生產(chǎn)成本降的更低，進(jìn)一步走向世界，在機(jī)械領(lǐng)域成為真正的強(qiáng)國(guó)。五 實(shí)習(xí)心得

為期十天的實(shí)習(xí)結(jié)束了，在這期間我們總共在八個(gè)作業(yè)部進(jìn)行參觀實(shí)習(xí)，在老師和工廠技術(shù)人員的帶領(lǐng)下看到了很多也學(xué)到了很多。讓我對(duì)原先在課本上許多不很明白的東西在實(shí)踐觀察中有了新的領(lǐng)悟和認(rèn)識(shí)。在這個(gè)科技時(shí)代中，高技術(shù)產(chǎn)品品種類繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過一些主要設(shè)備及工藝流程來完成的。因此，在專業(yè)實(shí)習(xí)過程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設(shè)備的構(gòu)造及操作。其次，在專業(yè)人員指導(dǎo)下，通過實(shí)習(xí)過程見習(xí)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們得知識(shí)運(yùn)用能力。概括起來有以下幾方面：

1.了解了當(dāng)代機(jī)械工業(yè)的發(fā)展概況，加深對(duì)現(xiàn)代企業(yè)改革的認(rèn)識(shí)。“凡事不拒絕改善”這就是東風(fēng)的不斷追求進(jìn)步的信念的生動(dòng)寫照。

2.了解了機(jī)械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術(shù)路線的選擇，學(xué)習(xí)企業(yè)員工那種“從小事做起，從我做起”的扎實(shí)態(tài)度。3.了解了機(jī)械產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)格、包裝和使用要求。

4.在企業(yè)員工的指導(dǎo)下，見習(xí)生產(chǎn)流程及技術(shù)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，鍛煉自己觀察能力及知識(shí)運(yùn)用能力。5.“一個(gè)團(tuán)隊(duì)，一個(gè)目標(biāo)”這是在發(fā)動(dòng)機(jī)廠的入口一個(gè)很醒目的位置有一句標(biāo)語，在這種企業(yè)文化的感染下，我的社會(huì)工作能力得到了相應(yīng)的提高,在實(shí)習(xí)過程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學(xué)到了知識(shí)和技能，更使我們學(xué)會(huì)了企業(yè)中科學(xué)的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實(shí)和學(xué)習(xí)的快樂，以及獲得知識(shí)的滿足。真正的接觸了社會(huì)，使我們消除了走向社會(huì)的恐懼心里，使我們對(duì)未來充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對(duì)社會(huì)。同時(shí)，也使我們體驗(yàn)到了工作的艱辛，了解了當(dāng)前社會(huì)大學(xué)生所面臨的嚴(yán)峻問題，促使自己努力學(xué)習(xí)更多的知識(shí)，為自己今后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。

6.增進(jìn)了我們的師生感情，從這次生產(chǎn)中可以看出同學(xué)們對(duì)參加實(shí)踐，投身一線的熱情之高，我認(rèn)為學(xué)校可以以此為契機(jī)，認(rèn)真的教育廣大同學(xué)，指導(dǎo)同學(xué)們把書本與實(shí)踐結(jié)合起來。

本次實(shí)習(xí)使我第一次親身感受了所學(xué)知識(shí)與實(shí)際的應(yīng)用，理論與實(shí)際的相結(jié)合，讓我們大開眼界，也算是對(duì)以前所學(xué)知識(shí)的一個(gè)初審！這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)對(duì)于我們以后學(xué)習(xí)、找工作也是受益匪淺。在短短的一個(gè)星期中，讓我們初步從理性認(rèn)識(shí)回歸到感性認(rèn)識(shí)，也讓我們進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)了這個(gè)社會(huì)，對(duì)于以后做人、做事都有很大的啟發(fā)和幫助！

最后，我想用東風(fēng)公司生產(chǎn)車間內(nèi)懸掛的一句標(biāo)語作為此次實(shí)習(xí)的 總結(jié)：“關(guān)懷每一個(gè)人，關(guān)愛每一輛車”，以人文本，力求創(chuàng)新，這才是我們實(shí)現(xiàn)富國(guó)強(qiáng)國(guó)的唯一選擇！

其他：歷時(shí)將近一個(gè)月的實(shí)習(xí)結(jié)束,該次實(shí)習(xí),真正到達(dá)機(jī)械制造業(yè)的第一前線,了解了我國(guó)目前制造業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r也粗步了解了機(jī)械制造也的發(fā)展趨勢(shì).在新的世紀(jì)里,科學(xué)技術(shù)必將以更快的速度發(fā)展，更快更緊密得融合到各個(gè)領(lǐng)域中,而這一切都將大大拓寬機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展方向.它的發(fā)展 趨勢(shì)可以歸結(jié)為“四個(gè)化”：柔性化、靈捷化、智能化、信息化.即使工藝裝備與工藝路線能適用于生產(chǎn)各種產(chǎn)品的需要，能適用于迅速更換工藝、更換產(chǎn)品的需要,使其與環(huán)境協(xié)調(diào)的柔性,使生產(chǎn)推向市場(chǎng)的時(shí)間最短且使得企業(yè)生產(chǎn)制造靈活多變的靈捷化,還有使制造過程物耗,人耗大大降低,高自動(dòng)化生產(chǎn),追求人的智能于機(jī)器只能高度結(jié)合的智能化以及主要使信息借助于物質(zhì)和能量的力量生產(chǎn)出價(jià)值的信息化.當(dāng)然機(jī)械制造業(yè)的四個(gè)發(fā)展趨勢(shì)不是單獨(dú)的，它們是有機(jī)的結(jié)合在一起的，是相互依賴，相互促進(jìn)的。同時(shí)由于科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，也將會(huì)使它出現(xiàn)新的發(fā)展方向。前面我們看到的是機(jī)械制造行業(yè)其自身線上的發(fā)展。然而，作為社會(huì)發(fā)展的一個(gè)部分，它也將和其它的行業(yè)更廣泛的結(jié)合。2１世紀(jì)機(jī)械制造業(yè)的重要性表現(xiàn)在它的全球化、網(wǎng)絡(luò)化、虛擬化、智能化以及環(huán)保協(xié)調(diào)的綠色制造等。它將使人類不僅要擺脫繁重的體力勞動(dòng)，而且要從繁瑣的計(jì)算、分析等腦力勞動(dòng)中解放出來，以便有更多的精力從事高層次的創(chuàng)造性勞動(dòng)，智能化促進(jìn)柔性化，它使生產(chǎn)系統(tǒng)具有更完善的判斷與適應(yīng)能力。當(dāng)然這一切還需要我們大家進(jìn)一步的努力.三、收獲與感想

為期二十天的暑期實(shí)習(xí)結(jié)束了，還好來回都安全，總算可以放下心來細(xì)細(xì)思考回憶著這次難忘的經(jīng)歷了。任務(wù)已完成，留下來的是對(duì)這次實(shí)習(xí)的無限感慨與啟示。

去常州實(shí)習(xí)，路途遙遠(yuǎn)，本身就是一個(gè)考驗(yàn)。我們提前結(jié)伴坐火車從長(zhǎng)沙出發(fā)，到上海南站轉(zhuǎn)車再到常州歷經(jīng)二十多個(gè)小時(shí)，路途疲憊不說，還要找住宿吃飯，這種經(jīng)歷以前只聽別人說過，現(xiàn)在自己親身體會(huì)，自然別有一番感受。也許別人會(huì)以此笑話我，偌大一個(gè)人區(qū)區(qū)小事也拿來作談資，不就像陳煥生了么。我要說的是，此番事情都是我第一次經(jīng)歷，這對(duì)我來說就有很大的收獲，以后再遇類似的事情也不必慌張什么的了。

進(jìn)入車間，見識(shí)到了結(jié)構(gòu)復(fù)雜的機(jī)車的生產(chǎn)，這既讓我開闊的眼界，又讓我的好奇心得到了極大地滿足。舉個(gè)例來說吧，以前我一直不知道火車是如何傳動(dòng)的，如果用機(jī)械連桿或齒輪變速的之類的，那么在火車啟動(dòng)的時(shí)候，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)必然會(huì)受到極大地扭矩和撞擊，它的的壽命也必然不長(zhǎng)。此番參觀，我才了解到機(jī)車傳動(dòng)是使用了較為平穩(wěn)可靠地電力傳動(dòng)，大功率柴油機(jī)只不過起了發(fā)電的作用。雖然以前也有過機(jī)械傳動(dòng)、液體傳動(dòng)，但隨著科技的發(fā)展，這些傳動(dòng)方式已經(jīng)無法滿足當(dāng)今高速、大噸位的運(yùn)輸需求，所以逐漸被淘汰。電力傳動(dòng)以其獨(dú)有的優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)普遍運(yùn)用到了機(jī)車的傳動(dòng)中了。

機(jī)器的的生產(chǎn)要經(jīng)歷及其嚴(yán)格的設(shè)計(jì)、加工、組裝、測(cè)試等階段，每個(gè)階段都有及其高深的學(xué)問，每個(gè)零件從選材、加工都要綜合運(yùn)用無數(shù)前輩總結(jié)出來的知識(shí)，可見從事機(jī)械生產(chǎn)是多么復(fù)雜而具挑戰(zhàn)性的事情，不掌握足夠的知識(shí)，是不能在此領(lǐng)域有所造詣的。我覺得雖然我們?cè)诖髮W(xué)階段，接觸了不少機(jī)械學(xué)的知識(shí)，也有不少設(shè)計(jì)實(shí)踐，但總的來說，我們知曉的不過九牛一毛，所設(shè)計(jì)的東西也是及其簡(jiǎn)單的，和如此復(fù)雜的機(jī)車零件相比，不能相提并論。這就加深了我的疑問，我究竟是要繼續(xù)在學(xué)校學(xué)習(xí)這膚淺的知識(shí)，還是去企業(yè)深入了解復(fù)雜的加工才快速充實(shí)自己呢？

本次實(shí)習(xí)，確實(shí)開闊的我的眼界，也使我懂得我將在畢業(yè)之后的工作中自己又將有怎樣的定位，我將不再好高騖遠(yuǎn)、自以為是，而是潛心學(xué)習(xí)，以使自己達(dá)到一個(gè)更高的水平。實(shí)習(xí)歸來自然也對(duì)自己到底掌握的多少東西有個(gè)大概的了解，剩下的時(shí)間已經(jīng)不多了，還不抓緊時(shí)間鞏固復(fù)習(xí)一下所學(xué)知識(shí)，將來步入社會(huì)而忽感知之甚少，恐怕后悔莫及了。這次報(bào)告是對(duì)我這段時(shí)間實(shí)習(xí)的一個(gè)考察，認(rèn)真總結(jié)下來自己還是學(xué)到不少東西，希望自己在以后的學(xué)習(xí)中更加努力。