第一篇：新增專業可行性論證報告

新增專業可行性論證報告

一、專業的社會背景和行業背景

建筑業是國民經濟的支柱產業之—，作為始終伴隨著人類社會文明發展而發展的產業，在世界上許多國家占有舉足輕重的地位。我國目前為了發展國民經濟，改善人民生活，每年均有大量的工業與民用建筑的建設任務，建筑業發展前景廣闊。

地處中國的最西部，是向西開放的門戶。截止2009年底，總人口達到2158.63萬人，近年來的建筑行業得到了飛速地的發展。尤其是隨著中共中央國務院工作座談會的勝利召開，會議將工作提升到了關系黨和國家全局工作的特殊重要戰略地位，為確保實現跨越式的大發展，國家推出了一系列的扶持及優惠政策，其中包括加快為各民族提供一個安全舒適的居住環境，因此的建筑行業也必將迎來快速的大發展時期。

然而，據統計，從事建筑行業的人數達百萬，在生產一線的技術人員約達萬人，許多技術崗位是由沒有受過專門教育、僅僅經過短期崗位培訓的人員占據著，這一現象是制約建筑業發展的瓶頸，是造成建筑質量低劣、建筑事故不斷發生的根源。建筑業的產品多數是公共產品，其質量好壞直接關系著人民生命財產的安全，因工程低劣造成的人員傷亡、財產損失事故影響極壞，甚至影響社會安定。為了改變這種現狀，迫切需要加快建設教育事業的發展，以滿足生產一線對建設人才的需要。

從社會發展趨勢看，科學技術進步和知識經濟的出現，將使建設行業的科技水平、生產技術和手段發生重大變化。特別是我國加入WTO后，我國面臨的是一個經濟全球化、信息國際化、知識產業化、學習終身化的時代，建設行業生產技術和生產手段的巨大變化迫使我們必須加快高等職業技術教育的發展，以適應時代發展和建設事業自身發展的需要。

從教育本身看，高職教育是我國經濟社會發展到一定階段后出現的一種新的教育形式，它所培養的是生產一線的高等技術應用型人才。但目前，高職因起步較晚，建筑工程技術專業的人才培養規模還不能滿足建筑行業的需求。

二、社會對本專業人才需求的預測分析

隨著建筑業的迅猛發展，建筑工程技術專業人才的短缺問題日漸突出。目

前，疆內建筑企業生產一線的專業畢業生很少，即使有一些也不太安心生產一線的工作，加之是欠發達地區，人才流失、智力流失相當嚴重，建筑企業生產一線基本留不住本科生；同時，由于本科是一種更加注重理論教學的普通高等教育，其過多的理論在施工現場派不上用場，而動手實踐能力的薄弱又讓施工企業覺得本科生眼高手低使用起來極不方便。而高職層次的畢業生理論知識夠用，比中專生強；實踐經驗、動手能力又較本科生優秀，上崗即能頂崗，加之心態正常能安心在一線工作，完全適應施工現場的工作環境、內容要求，對企業而言，也不影響企業資質評定，是層次和類別最理想的學生。

對用人市場的調查統計（多項選擇）分析顯示，對各種學歷層次的需求狀況是：研究生10%、本科生42%、大專生34％、高職生39％、中專技校生3％，除本科生以外，對高職畢業生的需求量排在了第二位。但培養建筑施工企業中層管理、技術人才的學校本來就不多，有能力培養適應一線工作的高職層畢業生的學校更少。每年建筑工程技術專業高職畢業生不足1500人。由于畢業生偏少，許多建筑企業不得不使用本科生或降格使用中專畢業生擔任生產一線的技術和管理工作，中專畢業生在建設行業日新月異的技術進步面前，在新材料、新工藝、新機具面前已明顯感到吃力，并且覺得自學困難，發展后勁不足，不得不返校進修成人大專課程。

因而本專業的高職畢業生就業前景看好。

三、交通職業技術學院設置《建筑工程技術》專業的必要性 從戰略的眼光看

地處中國的最西部，地理位置很重要，地區社會和經濟的快速發展對維護我國國土完整與穩定具有舉足輕重的作用。據統計，未來相當成一段時間的建筑行業將繼續持續發展，建筑關系到國計民生，關系到老百姓的貼身利益。交通職業技術學院適時開設《建筑工程技術》專業順應全國及社會經濟建設的大浪潮中，為地區建筑行業的蓬勃發展添磚加瓦。

從現實的角度看

1、順應建筑市場的需求。目前，開設《建筑工程技術》專業的院校在5所左右，其中3所示職業院校，這遠遠不能滿足建筑實際的需要，在專業前期的調研中，發現在的施工企業往往要到內地去招聘建筑工程技術專業的畢業生。

2、加快學院專業結構調整的需要。按照職業教育專業的設置必須和市場的需求相結合，為了學院的長遠發展，在《道路橋梁工程技術》的基礎上，前后開設了《工程造價》、《安全技術管理》、《工程測量技術》和《建筑工程管理》等專業，為學院專業的調整和社會的進步作出了很大的努力。為了滿足今后建筑市場的需求和拓寬學院的專業面，學院在考慮專業開設的基礎上，決定申報《建筑工程技術》，以加快學院專業結構調整，優化學院的專業結構。

所以，開設“建筑工程技術”專業是可行的。

四、培養目標的調研

通過對建筑建材科學研究院有限責任公司系統工程有限公司、新弘宇建筑勞務工程有限責任公司等多家企業調研分析，我們確立了建筑工程技術專業培養目標：

建筑公路工程技術管理人員的主要要求有：

1、較好的思想政治素質，法律意識和良好的職業道德、敬業精神、協作能力，具有一定文化基礎、外語及計算機應用知識；

2、具有良好的身體素質，較強的專業知識、技術業務能力和創新能力；

3、具有較扎實的制圖與識圖、測量、建筑材料、施工技術、施工組織與管理、工程預算、合同管理等知識；

4、掌握工程材料及制品的技術性能與檢驗方法，具有常用工程材料檢驗、使用和保管的能力；

5、能夠識讀建筑工程施工圖；

6、了解建筑施工過程，掌握建筑施工技術及質量標準、安全要求，具有組織施工的能力。

第二篇：新增公交車可行性論證報告

慶陽公共交通集團有限公司

關于慶陽城市公交線路優化及新增公交車的

可行性論證報告

一、公共交通的定義

城市公共交通是城市社會經濟正常運轉的基礎保障，是城市綜合環境的基本組成部分，是實現城市功能的重要元素，也是衡量一個城市綜合競爭力的重要標志，更與每個市民的日常生活息息相關。

城市公共交通是實現人流、物流、車流和部分信息載體的空間位移并達到一定目的地的基本手段，是整個城市生活從靜態轉入動態，完成城市生存發展所必須的多種活動的主要保證，是重要的城市基礎設施。城市公共交通的概念包括廣義和狹義兩層含義。廣義的城市公共交通是指在城市及近郊范圍，為方便居民和公眾出行，使用各種客運工具的旅客運輸體系。狹義的城市公共交通僅指服務于公眾出行需要的運輸工具。

二、公共交通在城市中的地位與作用

城市公共交通是城市中供公眾乘用的公共汽車、電車、出租汽車、輪渡、汽渡等交通方式組成的公共客運交通系統，是重要的城市基礎設施，是城市建設和經濟生產的重要組成部分，是關系國計民生的社會公益性事業。

1、公共交通是城市的主動脈。城市公共交通作為載客系統通過一定的組織形式和營運方式，把城市的居民點和工作地聯系起

來，把生產與生活聯系起來，把中心城區與建成區聯系起來，為廣大乘客的出行提供大眾化服務。

2、公共交通是社會生產的第一道工序。城市公共交通的生產過程是運送對象在空間上的位移，它直接參與和服務于社會各行業的生產和經營活動，是城市經濟運轉過程中的一個重要環節，推動著勞動者與勞動場所、勞動對象和勞動工具的結合，促進了生產力的發展。

3、公共交通是城市生活的紐帶。公共交通聯系著城市的千家萬戶，是市民的人際交往的橋梁，為城鄉市民的物質、文化生活提供了直接或間接的服務。社會主義市場經濟的發展，不斷地推動著城市的繁榮與進步，不斷地提高著市民的物質文化生活水平，這就使公共交通越來越成為城市生活中不可缺少的橋梁和紐帶。

4、公共交通是精神文明建設的窗口。公共交通迎來送往，是城市中公眾敏感性較強的服務行業。公交運營服務水平不僅是公交企業的服務意識、行業形象的體現，還是城市社會文化、道德風尚、精神面貌的窗口，與城市政治、經濟和社會的安定休戚相關。能保持正常的運營服務秩序，始終如一地提供規范化服務，對人民生活、社會秩序都將產生廣泛而深刻的影響。

三、公共交通的主要任務和目標

按照因地制宜、統籌規劃、分步實施、協調發展的要求，堅持政府主導、有序競爭、政策扶持、優先發展的原則，加大投入力度，采取有效措施，努力為乘客提供安全、方便、迅速、準點、舒適和經濟的乘坐條件，最大限度地滿足乘客的乘行需求，最大

限度地節約社會活動實踐，采用先進的技術裝備和科學的經營管理方法，創造良好的社會效益和經濟效益，以保證公共交通企業再生產的順利進行和不斷擴大。安全、方便、迅速、準點、舒適和經濟的乘坐條件，也是國家建設部和交通部對公共交通企業基本任務的具體要求。

四、公共交通企業的性質

城市公共交通把城市的居民社區與中心城區、建成區聯系在一起，是城市賴以正常運轉的必要公用技術設施，成為社會公眾從事各項生產、生活和社會活動的紐帶，對城市的發展、工農業生產和商品經濟的繁榮、科學文化的進步都起著極為重要的作用。因此，公共交通是社會服務型的公益企業。

五、慶陽公共交通集團有限公司優化慶陽城市公交線路及新增公交車輛的目的和意義

近年來，隨著我市經濟和社會的快速發展，進城務工人員及上班職工人員日益增多，人員的流動密度和范圍不斷擴大，城市客運需求與日俱增，再加之城市建設和開發步伐的加快，新建居民小區、學校、大型商場日益增多，市民生活水平和生活要求的不斷提高，民營的城市公共交通企業無論是運營能力還是結構布局，都嚴重滯后，給居民出行帶來了諸多不便。優化我市公交線路，新增公交車輛，是慶陽公共交通集團有限公司按照慶陽市人民政府文件要求，在認真貫徹和落實黨的群眾路線教育實踐活動過程中的首要任務---對目前民營的慶陽公交進行企業改制，改變發展滯后的慶陽公交現狀。新增公交車輛是為了更好地配合我市

城市的快速發展和建設，解決廣大市民的出行方便，全面貫徹和落實“黨的群眾路線教育實踐活動”的具體體現，對于改善城市公共交通結構，促進社會和諧有著十分重要的意義。

六、目前城市公交運行現狀

我市現有的城市公交企業為一家民營企業，現有公交車165輛，分別運營城市8條線路，即：一路（周祖廣場至周莊路口）、二路（周祖廣場至隴東學院北門）、三路（市運管局至煉油廠北門）、四路（周祖廣場至南高速路口）、五路（市建設局至人壽保險公司）、六路（周祖廣場至市建設局）、七路（周祖廣場至隴東學院）、八路（城鄉公交樞紐站至草灘），實際運行車輛79臺公交車（四路、六路停運）。其中除一路、五路、七路運行車輛車況相對比較好以外，其余車輛全部老舊不堪，已經遠遠不能滿足城市居民的出行要求。此外，一路至八路公交線路雖為多年來運營的老線路及黃金線路，但隨著我市城市的不斷擴建，城市道路的不斷增加，目前現有的公交線路布局已經不能滿足城市的運力需求。

三、優化公交線路及新增公交車的可行性

隨著我市城市建設、經濟和社會的快速發展，新建居民小區、學校、大型商場、公共場所等不斷新建，公共交通將是我市居民出行主要交通工具，居民對公共交通的依賴性越來越強，對此提出的乘坐要求和乘坐環境越來越高。加之民營的城市公交企業，從人力、財力、公共交通的運力、管理等各方面都遠遠跟不上這個快速發展崛起的新城市。根據慶陽市人民政府相關會議及文件

要求，對我市民營的公共交通企業進行改革，貫徹和落實“黨的群眾路線教育實踐活動”，優化公交線路，新增公交車。經我集團公司反復調研、考察論證，擬新增新型天然氣公交車68輛，以解決城市居民的乘車方便，優化公交線路，新增公交車已經是勢在必行，其理由如下：

1、符合慶陽市人民政府整體規劃的需求。近年來，城市的快速發展，相關單位、醫院、學校、大型商場、車站、公園的新建及整體搬遷全部有條不紊的進行著，同時根據城市的整體規劃來看，已基本定局。從目前看，老城區的不斷擴建和新建，新城區的快速建設和變化，居民小區、大型商場、賓館、公園、學校、企事業單位都全部完工并投入使用，新增居民、上班職工人數越來越多，新區居民、職工、學生等進入老城區、老城區居民、職工、學生進入新城區的客流量全部成倍增加，就現有的城市公交運力，已不能滿足現有的群眾需求，給旅客出行帶來諸多不便是不爭的事實，也不符合市政府的總體發展規劃。同時，優化后的一路八路公交覆蓋全市東、西、南、北、市中心及四門鄉鎮所有住宅區、大型商場、學校、企事業單位、公園等，每天平均客流量平均為20萬人次。因此，經我們調研、考察、論證急需并增加公交車，方便群眾出行、就業和學生上學之需。

2、符合我市全面貫徹和落實“黨的群眾路線教育實踐活動”。近年來，民營的城市公交企業存在很多問題，職工上訪鬧事，承包經營者因線路問題打架斗毆，私自停運公交線路，同時民營公

交企業的發展已經處于一個瓶頸階段，從管理、經營、人力、財力、公共交通的運力等各方面都遠遠跟不上這個快速發展崛起的新城市。從維護社會和諧穩定，服務民生的大局出發，慶陽市人民政府召開會議并形成文件，對目前的民營的公共交通企業進行企業改制，成立新的國有企業公交集團，聘請專家、因地制宜、合理布局，優化公交線路，新增公交車，這是市政府全面落實黨的群眾路線教育實踐活動的具體體現，也是構建“區域中心城市、發展活力城市、人文魅力城市、黃土生態城市”的重要舉措，同時優化公交線路、新增公交，有利于城市公共交通合理利用城市資源，減少資源浪費，保護環境。

四、運營方案

（一）車輛類型及數量。根據慶陽市人民政府對民營公共交通企業的改制收購政策，我公司統一訂購青年牌、丹東黃海牌天然氣公交車68輛。

（二）運營模式。實行公車公營的運營模式。

（三）運營線路。公交運營線路分為4路、6路、11路、12路、14路。

五、擬運營公交線路效益分析

（一）客運成本預算（年計）：

1、燃料：68（輛）×350（每天耗油費用）×12（月）×30（天）﹦8568000

2、保險費：10000x68=680000

3、駕駛員工資：110x50000=550000

4、維修：68x20000=1360000

5、管理人員工資：80x50000=4000000

6、其他費用：水、電、暖等6000000 年計成本：21158000

（二）客運收入預算（月計）：

67座×票價1元×上座率90%×12個單次×30天x12x68=17713728

（三）利潤預算

年計:17713728（年收入）-2115800（年費用）=-3444282 計：68臺車輛，每年累計虧損3444282元

城市公共交通是城市精神文明建設窗口，為城市公益事業，承擔政府指令性任務，努力為乘客提供安全、方便、迅速、準點、舒適和經濟的乘坐條件，最大限度地滿足乘客的乘行需求；并不是以經濟效應為首要任務，故城市公共交通運營一直處于虧損。而虧損補貼來源于國家及地方財政。

六、線路經營矛盾糾紛排查

慶陽公共交通集團有限公司，是經慶陽市人民政府批準成立的國有城市公共交通企業，特許經營城市公交線路，線路所有權為國有，所有線路全部覆蓋城市中心局域及建成區，按照站點停靠上下乘客，與長途客運線路、出租車之間不存在矛盾糾紛。

六、安全風險評估

慶陽公共交通集團有限公司所提到的優化的公交線路，是經慶陽市人民政府同意、批準后，聘請蘭州交大設計研究院有限公司與

我集團公司經過多次調研、實地考察、論證后編制完成的優化方案，并向社會公布，廣泛征求社會各界和市民的建議、意見。依據社會各界和市民反映的建議、意見，對《優化方案》作了進一步調整和完善,同時報告市政府審查通過。所以，在征求廣大市民意見和建議的情況，取得廣大市民及慶陽市人民政府的同意，此優化公交線路方案存在風險非常低。

八、安全生產保證措施

（一）主動安全措施

我公司制定安全管理措施三條：

1、堅持以人為本的思想，切實落實對駕駛人員的管理，加強對駕駛人員的安全意識教育，駕駛技能和駕歷審查，建立駕駛員檔案，簽定安全生產管理責任書和聘用合同書。

2、公司成立內部管理人員為稽查員，其職責是對公司所有車輛的安全和服務稽查、糾正違章違規，根據情節給予適當的經濟處罰。

3、抓好保險、降低風險、對公司每輛參營車第三者責任險必須達到50萬元以上，其它險種都應按規定投保。

（二）被動安全措施

公司建立安全生產巡查制度四條：

1、檢查車輛安全措施，落實公司巡查制度，詳實檢查記錄。

2、檢查車輛保險，對保險到期車輛及時通知經營者按時續保、對脫保車輛及時通知車隊和主管安全生產領導停班停運。

3、對未參加審驗，安全技術不達標的車輛強制退出營運市場。

4、按照公司車輛維修保養計劃，必須進廠安檢、維修、二級維護，合格后方可運營，并打掃車輛衛生。

九、城市公共交通規劃

1、近期目標：

站點覆蓋率：老城區：300m站點覆蓋率為40%以上，500m； 站點覆蓋率為70%以上；新城區：500m站點覆蓋率為30%以上，700m站點覆蓋率為50%以上；

公交運營速度：25公里/小時以上； 公交車擁有率達到6～7標臺/萬人。

發展城鄉公交，加快城鄉公交一體化進程，實現城鄉公交一體化，覆蓋率達到100%。

2、中期目標：

站點覆蓋率：老城區：300m站點覆蓋率為50%以上，500m站點覆蓋率為80%以上；新城區：300m站點覆蓋率為45%，500m站點覆蓋率為70%以上；

公交運營速度：28公里/小時以上； 公交車擁有率達到8～9標臺/萬人。核心行政村實現城鄉公交的村村通。

3、遠期目標：

站點覆蓋率：老城區：300m站點覆蓋率為55%以上，500m站點覆蓋率為90%以上；新城區：300m站點覆蓋率為55%以上，500m站點覆蓋率達到90%；

公交運營速度：30公里/小時以上； 公交車擁有率達到9～10標臺/萬人。實現村村通工程。

發展BRT系統。

慶陽公共交通集團有限公司

2014

年10月8日

第三篇：新增公交車可行性論證報告

關于新增公交車可行性論證報告

城區公交是提升城市品位的重要舉措，是建設“現代服務業”的重要承載，是實現“堅持科學發展、推進城鄉統籌、建設平安和諧華池”的重要配套，是構建社會主義和諧社會的重要標志，是黨的群眾路線教育實踐活動的重要體現。隨著我縣公共交通的不斷發展，全縣居民對公共交通的依賴性越來越強，對此提出的要求也越來越高。尤其是近年來縣政府結合我縣“紅色旅游大縣”的功能定位，著力打造“平安華池”，大力發展綠色交通，支持縣城重心南移，方便群眾，照顧底收入人群出行，對構建我縣可持續發展的綜合客運體系將起到積極作用。

一、新增公交的目的意義：

近年來，隨著我縣經濟的發展和城市化進程的加快，進城務工人員及上班職工人員日益增多，人員的流動密度和范圍不斷擴大，城市客運需求與日俱增。再加之南區開發步伐的加快，車站近期搬遷、安居工程已開始入住，部分單位南移，我縣現有的城區公交無論是運營能力還是結構布局，都嚴重滯后于城鎮化發展，給居民出行帶來了諸多不便。發展城區公交，新增公交車輛是為了更好地配合縣城南區開發建設、解決干部職工和廣大居民的出行方便、全面落實“民生工程”的具體體現，對于改善縣城交通結構，促進社會和諧有著十分重要的意義。

二、縣城公交運行現狀

近年來，縣委、縣政府高度重視公共交通事業，作為一項重

點民生工程來抓。公司現有公交車20輛，分別運營4條線路，即縣城—喬河（8KM）、縣城—鴨洼（10KM）、職中—花苑小區（5KM）、東苑－醫院（6KM）。從近年公交運行來看，為居民提供了安全、方便、舒適、快捷、經濟的出行方式，提高了縣城和群眾生活的品位，增強了幸福感，已成為縣城一道綠色的風景線。

三、新增公交車的可行性

隨著我縣公共交通的不斷發展，居民對公共交通的依賴性越來越強，對此提出的要求也越來越高。根據我縣南區開發和縣城南移的戰略，經我公司反復考察論證，擬新增公交車14輛，以解決縣城職工上下班和城區乘客的乘車方便，新增公交車勢在必行，其理由如下：

（一）、符合縣政府整體規劃的需求。近年來，縣城整體南移已是發展定局，相關單位、醫院、學校、車站整體搬遷只是時間問題，從目前看，車站即將搬遷，從車站發往西峰、慶城、喬川、城壕、上里塬方向的客運班車近120班次，按每班次20人計算，每天往返縣城與車站的人數將達到5000人（次）之多，還有居民往返縣城辦事、去吳起、南梁方向的旅客，也是一個龐大的群體，就現有的城市公交運力，已不能滿足現有的群眾需求，給旅客出行帶來諸多不便是不爭的事實，也不符合縣政府的總體發展規劃。因此，經我們考察論證急需增加公交車，方便群眾出行、就業和學生上學之需。

（二）、符合全縣經濟和社會發展的需求。我縣是一個比較邊遠的山區，東西跨距近20KM，縣城處于狹長的沿河兩岸，路途長

街道短，溝岔多、人員居住分散，車站與居民居住地距離達15KM之遠。縣城南區將是全縣政治經濟文化的中心，車站賓館的開業、安居工程的入住、南區基礎建設的加快，將迎來流動人口的高峰，加之南區開發路遠道多，居民小區近期將有400戶近2000人入住，所有的城市客運僅靠現有公交和出租，已難以滿足縣城與南區的人員出行。從維護社會和諧穩定，服務民生的大局出發，新增公交車是落實十八大精神，構建“平安華池”的重要舉措，也是全面落實黨的群眾路線教育實踐活動的具體體現。同時新增公交，有利于城區公交客運資源結構的優化調整，減少資源浪費，保護環境。

四、運營方案

（一）車輛類型及數量。根據相關產業政策規定，我公司擬統一訂購大型中級天然氣公交車14輛。

（二）運營模式。實行公車公營兩權（經營權、產權）歸企，承包經營。

（三）運營線路。公交運營線路分為1路和2路。

1路公交車運營12輛，線路為縣醫院（始發站）至張灣小區（終點站），途經縣醫院、供電公司、花苑小區、交警大隊、作業區、農機局、林業總場、中心商場、百匯、財政局、老干局、東苑小區、自來水公司、張灣小區。運行線路總長8KM,每5分鐘對發一班，循環發車，全程運行20分鐘。

2路公交車運營18輛，線路為王峁子臺安居工程南端（始發

站）至北苑小區（終點站），途徑王峁子臺安居工程南端、汽車站、法官培訓基地、孫家巷、一中、輸油二處華池基地、山根底、潤揚國泰小區、供電公司、花苑小區、交警大隊、華池作業區（文化廣場）、農機局、林業總場、步行街橋、工商局、職中、北苑小區。運行線路總長15KM,每6分鐘對發一班，循環發車，全程運行時間30分鐘。

五、擬經營班線效益分析

（一）客運成本預算（月計）：

1、油品：240（運營里程）×0.35（每公里耗油）×7.4（油價）×28（天）﹦17404.82、保險費：12000/12（個月）=1000（月）

3、稅金：790/12（個月）=65.8（月）

4、人員工資：3500（月）

5、修理費：1000（月）

6、不可預見費用：500（月）

月費用成本合計:23470.6

年計成本：23470.6×12（個月）﹦281647.2

（二）客運收入預算（月計）：

53座×票價1元×上座率60%×30個單次×28天﹦26712

年計收入：26712×12（個月）﹦320544

（三）利潤預算

月計：26712（月收入）-23470.6（月費用）=32414（利潤）年計:320544（年收入）-281647.2（年費用）=38896.8（利潤）

六、安全生產保證措施

（一）主動安全措施

我公司制定安全管理措施三條：

1、堅持以人為本的思想，切實落實對駕駛人員的管理，加強對駕駛人員的安全意識教育，駕駛技能和駕歷審查，建立駕駛員檔案，簽定安全生產管理責任書和聘用合同書。

2、公司成立內部管理人員為稽查員，其職責是對內部車輛的安全和服務稽查、糾正違章違規，根據情節給予適當的經濟處罰。

3、抓好保險、降低風險、對公司每輛參營車第三者責任險必須達到50萬元以上，車上乘客每座投保額不低于50萬元，其它險種都應按規定投保。

（二）被動安全措施

公司建立安全生產巡查制度四條：

1、檢查車輛安全措施，落實公司巡查制度，詳實檢查記錄。

2、檢查車輛保險，對保險到期車輛及時通知經營者按時續保、對脫保車輛及時通知車站和主管安全生產領導停班停運。

3、對未參加審驗，安全技術不達標的車輛強制退出營運市場。

4、每15天車輛必須進廠安檢、維修、二級維護，合格后方可運營，并打掃車輛衛生。

妥否，望批準！

二0一四年三月二十四日

甘肅隴運三力運輸集團華池縣有限公司

新增公交車可行性論證報告

甘肅隴運三力運輸集團華池縣有限公司

二O一四年三月

第四篇：學前教育專業可行性論證報告

學前教育專業可行性論證報告

通過我們對呼和浩特地區學前教師現狀及未來需求情況的調查，走訪呼和浩特市教育發展規劃部門、勞動人事部門及部分幼兒園，通過深入細致地考察，我們現提出設置學前教育專業的申請。

一、設置學前教育專業的必要性

1、呼和浩特市學前教育專業建設的需要

廣大兒童的全面發展和健康成長，關系到國家的前途命運和社會主義事業的興衰成敗。在加快推進社會主義現代化建設的新的歷史時期，繼續堅持“兒童優先”的原則，進一步加大兒童保護和教育工作的力度，努力把廣大兒童培養造就成社會主義事業的合格建設者和接班人，具有全局性和戰略性的重大意義。學前期是開發兒童心智和智力潛能的關鍵時期，學前教育是關系到人口素質和國民經濟前景的大事。呼和浩特市人民政府《貫徹<國務院關于基礎教育改革與發展的決定>的實施意見》要求各地“大力發展學前教育，基本普及城市兒童學前三年教育和農村兒童學前一年教育，加快完成學前班與小學的相對分離，基本上建立起以規范化幼兒園為主體的學前教育體系”。呼和浩特市教育廳《關于規范小學和幼兒園教師培養工作的意見》指出：“將小學、幼兒園教師的培養工作納入高等教育體系，逐步進行小學教育培養本科化，幼兒園教師培養專業化。”對照這一目標，我市幼兒教師隊伍建設任務還很重。呼和浩特市屬于中等城市，教育水平較高，教育向兩頭擴展已成為歷史發展的必然，中專學歷的幼教師資已經不能適應學前教育專業化建設的需要。

2．呼和浩特市學前教育發展的需要

《呼和浩特市兒童發展規劃》要求到2010年，發展0-3歲兒童早期教育，城市適齡兒童學前三年教育普及率達到90%。農村兒童學前一年受教育率達到80%以上。目前我市3-6歲兒童約121萬，入園幼兒約79萬，學前教育普及率不足68%，差距還很大；從事幼教工作的人員2.4萬，到2010年大約需要5.1萬，每年需0.9萬，而我省專科以上學前教育畢業生不足3000人，缺口很大；在2.4萬幼教工作者中，中專學歷的約占一半，其中包括沒有受過專業培訓的高中學歷的師資。隨著人民生活水平的提高，農村孩子的入園率還會有很大提高，這些新辦幼兒園急需專業化的師資。根據我市學前兒童數量，我市專業化學前教育師資數量嚴重不足，質量亟待提高。

3．當前我市學前教育專業培養格局變化的需要

目前，我市學前教育師資培養有三個層次：中專、專科與本科。開辦本科層次學前教育專業的有內蒙古師范大學等少數高校，這類畢業生留在幼兒園的很少。開辦專科層次學前教育專業的有各種高職院校，此外仍有一些中專層次的學前教育（主要是職業中學及其它職業中專的幼師班，其專業水平較低，已不適應我省學前教育專業化需求）。目前我市師資狀況，中專學歷層次幼教師資最為合適，舉辦中專層次的學前教育已勢在必行。呼和浩特市有人口250萬，學前教育有很好的發展勢頭，因此在本市開辦學前教育專業是非常必要而且十分急迫的。

我們的專業定位是：實現專科層次理論文化教育，強化專業能力技能訓練，在此基礎上加強幼兒心理與教育等專業教育，使學生不但具備今天教育教學的能力，并能適應將來學前教育改革和發展的要求，為呼和浩特市培養既有較高的教育專業理論素養又具有專業教學技能的專業化的幼兒教育教師。

二、設置學前教育專業的可行性

1．有結構合理且數量充足的師資隊伍

我校目前有專業教師21名，能夠勝任學前教育專業課程的教師15名，其中副高職（教授、副教授）2名、講師3名，碩士學位5人，在讀博士1人。老師的職稱、年齡、學歷結構合理。學前教育專業的主要課程都能很好的承擔起來。我們既有教育理論教師，還有專業音樂、美術、體育教師，可以開設鍵盤、樂理、美術、體操、舞蹈等課程，他們不僅具有堅實的理論基礎，而且還有很強的專業實踐能力，以及豐富的教學實踐經驗，我們還將繼續實行人才獎勵制度，更好的鼓勵吸引人才，使我們的教師隊伍更加優化。

2．有良好的辦學條件

我們已擁有滿足教學需要的多媒體教室、微機室、語音室、數碼鋼琴室、體操房、舞蹈房、畫室等。有數碼鋼琴室一間，鋼琴20架，琴房10間，體操房140平方米，舞蹈房360平方米；學院現在圖書3萬多冊、期刊200余種，有電子版的圖書音像資料255多盤（張）。我們有能夠滿足學生教育實踐需要的實習基地10余個。并且積累了豐富的指導學生見習、實習的經驗。能夠保證教育實踐很好的開展。

3．有一定的學前教育辦學經驗

我院從零三年以來，連續舉辦過十幾期幼師班，雖然都是中專層次，但我們也積累了一定的幼教辦學經驗。我們做到理論與實踐取長補短，專業與技能互補，教師資源也得到合理組合和優化。歷屆畢業生音、體、美方面有較高的素質，教育專業素質較強，專業思想穩定，基本功扎實，因此受到用人單位好評。

我院多年來開設過八個師資教育專業，迄今已培養各類師范教育專科畢業生300多人。我們的教師基礎知識扎實，知識結構合理，教學理念先進，教學實踐能力強，在教師教育方面有很好的經驗。

設置專科層次學前教育專業是我們的辦學方向之一。呼和浩特市市政府在資金和政策上給予了大力支持。設置學前教育專業，有利于盡快改善當地學前教育師資的現有格局，更好的適應我生活上學前教育調整發展的要求，有利于我省基礎教育事業的發展。

綜上所述，我們基本具備了設置中專層次學前教育專業的軟硬件條件。

第五篇：職業學校新增舞蹈專業可行性報告

職業學校新增舞蹈專業可行性報告

一、舞蹈專業開設背景分析舞蹈專業介紹

舞蹈表演（中國舞表演方向）

本專業注重培養具有良好文化藝術修養、審美品位、藝 術理論與實踐相結合的實用型舞蹈專業人才。培養學生具有 全面扎實的專業知識和專業技能，能勝任各級各類學校舞蹈 教學及各類文藝團體組織的舞蹈表演。

課程設置：

音樂理論、視唱練耳、聲樂、歌唱語言與臺

詞、形體訓練、民族民間舞蹈、舞蹈創編、踢踏、弦子、鍋 莊、民族通俗歌曲演唱、鋼琴基礎與伴奏、舞蹈賞析、化妝 與服飾等。

培養目標：本專業注重培養具有良好文化藝術修養、審美品位、藝術理論與實踐相結合的實用型舞蹈專業人才。培養學生具有全面扎實的專業知識和專業技能，能勝任各級各類學校舞蹈教學及各類文藝群團組織舞蹈表演和研究工作。

課程設置：芭蕾形體基訓、中國古典舞、中華民族民間舞、現當代舞、外國代表性舞蹈、舞蹈編導、舞蹈作品賞析、舞蹈教學法、中外舞蹈史、舞臺藝術、音樂理論、民族舞曲視唱、合唱與指揮、藝術概論、電腦音樂基礎等。可選修其他專業方向部分課程。

就業方向：各級各類學校、歌舞團體、電臺、電視臺、賓館、藝術團、群藝館、旅行社、民俗村、演出公司、藝術研究機構等。（3）表演藝術（民族歌舞方向）培養目標：本專業主要培養德智體全面發展，具有音樂表演、舞蹈表演，特別是民族歌舞表演在內的能力，能在業余、專業文藝團體、藝術館團、藝術培訓中心、藝術院校等部門、機構從事表演、教學及研究工作的高級專門人才。

課程設置：音樂理論、視唱練耳、聲樂、歌唱語言與臺詞、形體訓練、民族民間舞蹈、舞蹈創編、踢踏、弦子、鍋莊、民族通俗歌曲演唱、民樂選修、鋼琴基礎與伴奏、舞蹈賞析、化妝與服飾等。就業方向：各級各類學校特別是藝術院校、文藝團體、歌舞團體、電臺、電視臺、藝術培訓中心、賓館、藝術團、群藝館、旅行社、民俗村、演出公司等。就業方向：

各級各類學校特別是文藝團體、歌舞團體、電臺、電視臺、藝術培訓中心、賓館、藝術團、群藝館、旅 行社、民俗村、演出公司等。

舞蹈是八大藝術之一，是于三度空間中以身體 為語言作“心智交流”現象之人體的運動表達藝術，一般有音樂伴奏，以有節奏的動作為主要表現手段的藝術形式。它一般借助音樂，也借助其他的道具。舞蹈本身有多元的社會意義及作用。主要課程：舞蹈編導、舞蹈基本功訓練、舞蹈寫作教程、舞蹈形態學、中國舞蹈史、中國民間舞蹈文化、世界芭蕾史綱、歐美現代舞史、舞蹈專業英語、舞蹈文獻檢索與利用、中國舞蹈意象論、中外舞蹈思想教程，舞蹈解剖學等現代舞技術、舞蹈素材組合訓練、舞蹈劇目分析、舞蹈創作實習、音樂(鋼琴、曲式分析)、舞蹈編導理論、現代舞專業基礎課程、現代舞表導教系統課程等。

主要實踐性教學環節：包括社會實踐與藝術實踐等，一般安排15周。

修業年限：四年。

本專業培養具備能從事中外舞蹈史、舞蹈理論的研究、舞蹈教學群眾文藝、對外交流以及編輯等工作的高等專門人才。

培養要求：本專業學生主要學習馬克思主義理論的基本知識，熟悉我國的文藝方針和政策；系統地掌握舞蹈的基本理論和專業技能，了解相關學科的知識，有較高的文化藝術修養，有較強的審美感覺和創造性思維，有觀察、理解、概括生活的能力，能獨立運用編舞手段完成舞蹈作品的創作與排練，以及具有從事本專業教學和初步科研的能力。

培養目標： 本專業培養能在專業表演團體、學校、科研單位、演藝機構等從事中國舞、芭蕾舞、現代舞等舞蹈、舞劇編導以及教學與研究工作的高級專門人才。

就業方向：本專業培養具備能從事中外舞蹈史、舞蹈理論的研究、舞蹈教學群眾文藝、對外交流以及編輯等工作的高等專門人才。舞蹈編導專業發展趨勢：現在編導系的主要就業行業是各舞蹈藝術團、電視臺等，目前的需求非常大。在現在這個文化高度發展的社會，政府高度重視精神文明建設，文藝演出和藝術設計取得了很大發展，這就要求有大量的編導去完成這些工作。其次，國內文化市場的不景氣，也需要有好的編導去輸入新鮮的血液，這就要求我們作為一名編導必須把自己的所長發揮出來，舞蹈藝術團需要的編導必須有創新的思維、能創作出吸引觀眾的作品，而電視臺則需要既有編導能力，又能懂得電視的人才，這就要求我們必須在學習好本專業知識的同時，努力學習有其他與之相關的知識。未來的競爭是激烈的，職業發展的要求使我們必須認識到自身的素質要不斷再提高，使我們能成為一個“全才”。編導的世界是豐富新鮮的，需要我們去開拓，今后隨著演出事業的蓬勃發展，我國藝術市場編導專業的從業者將會有更大的需求，促進整個舞蹈編導就業向更好的方向發展。

一、舞蹈專業的社會需求調研分析

二、學校的基本情況

四、舞蹈專業的培養目標及課程設置

1、培養目標

2、就業方向

3、課程設置

學校舞蹈專業課程設置堅持以提高學生素質為基礎，發展能力為中心，培養具有較強社會適應能力，具有較寬廣的財會理論知識，具有從事會計工作及相關工作的通用型人才。

主要專業課：等。

4、職業技能資格證書

舞蹈專業畢業生除獲得相關層次畢業證書外，還可考取下列職業技能資格證書：珠算等級證書、會計從業資格證書、電算會計資格證書、計算機等級證書、英語等級證書等。

五、結論

目前廣東多家學校開辦此專業，會計行業在我國和珠江三角洲地區具有廣闊的前景，專業人才的需求極大。我校擁有豐富的生源和強大的辦學力量，若能與企業或院校展開合作，共同舞蹈專業人才，必定能夠打造一個成功的專業并使之成為我校及合作機構的又一閃亮的品牌！