第一篇：關于新增焊接設備的可行性報告

關于新增焊接設備的 可行性分析報告

公司領導：

隨著考普萊·中國沖壓零件的日益增多，大多數沖壓件對于整車廠來說僅僅是半成品，其后續需要將單個沖壓件與外購件（螺母、螺柱等）等焊裝在一起，形成總成件交付客戶。目前考普萊·中國生產的沖壓件需運輸到英國考普萊焊裝后才能交付客戶，增加了生產成本。為了使國內生產的零件能夠直接交付客戶、減少中間環節、降低生產成本，新增焊裝設備顯得尤為重要。我司目前的在制品需焊裝零件匯總如下：

從市場部獲悉，上表中涉及的L538MY項目客戶捷豹路虎已于2015年6月份進入整車量產；X761項目將于2016年1月份進入量產；L538C項目將于2016年2月份進入量產。表中涉及的產量為從2015年10月份到2016年3月份的訂單，隨著客戶的整車量產，市場部預測2016年的訂單量將會遠遠大于今年訂單量。

下表根據市場部從英國考普萊獲取部分產品報價分析單中得出：

（注：上表中只涉及焊裝工序相關內容，并未考慮沖壓工序）

根據前期市場調研，結合我司2015年實際生產需求與生產周期，制定焊接項目初期方案：

變頻逆變交直流點凸焊機DNTB-150型號3臺，CNC變頻逆變交直流點凸專用焊機（用于產品GJ32-613A98，焊裝時需將墊片的配套模具運至國內工廠）1臺；M6螺母輸送機3臺，M8螺母輸送機1臺，M10螺母輸送機1臺，M6螺柱輸送機2臺；配套治具20套。（隨著后續產能的提高，將逐步增加焊裝設備數量。）

焊裝件配套試驗設備：體式顯微鏡、等離子切割機、砂輪切割機、鑲嵌成型機、磨拋機、通風柜、酸、扭力扳手、鉗臺桌等。焊裝及檢測設備報價評估：經過前期與廣東普電、上海豪精等焊接設備廠家的交流，其中設備部分： 變頻逆變交直流點凸焊機報價約為12萬元/臺；數控變頻逆變交直流點凸專用焊機報價約為20萬元/臺；輸送機報價約為6萬元/臺：合計約為98萬元。工裝治具部分：

L538MY項目工裝治具約為1萬元/套；X761項目工裝治具約為2萬元/套；L538C項目工資裝治具1.8萬元/套：合計約為29萬元。檢測試驗部分約為25萬元。

預計焊裝設備及檢測設備總投資額約為150萬元

目前考普萊·中國的L538MY及X761項目已進入平穩生產，L538C項目也在陸續進入生產，所以后續對沖壓件的焊裝生產也顯得迫在眉睫。相對于沖壓，焊裝設備投入資金少，回報快，且如果考普萊·中國要成為捷豹路虎的一級供應商，焊裝工序必須實現本廠化。上述方案是否可行？請領導批示！

考普萊工程部

2015年11月20日

考普萊生產車間

新增焊裝設備可行性報告

編制：考普萊工程部

審核：

審批： ±

批準：

第二篇：新增公交車可行性論證報告

慶陽公共交通集團有限公司

關于慶陽城市公交線路優化及新增公交車的

可行性論證報告

一、公共交通的定義

城市公共交通是城市社會經濟正常運轉的基礎保障，是城市綜合環境的基本組成部分，是實現城市功能的重要元素，也是衡量一個城市綜合競爭力的重要標志，更與每個市民的日常生活息息相關。

城市公共交通是實現人流、物流、車流和部分信息載體的空間位移并達到一定目的地的基本手段，是整個城市生活從靜態轉入動態，完成城市生存發展所必須的多種活動的主要保證，是重要的城市基礎設施。城市公共交通的概念包括廣義和狹義兩層含義。廣義的城市公共交通是指在城市及近郊范圍，為方便居民和公眾出行，使用各種客運工具的旅客運輸體系。狹義的城市公共交通僅指服務于公眾出行需要的運輸工具。

二、公共交通在城市中的地位與作用

城市公共交通是城市中供公眾乘用的公共汽車、電車、出租汽車、輪渡、汽渡等交通方式組成的公共客運交通系統，是重要的城市基礎設施，是城市建設和經濟生產的重要組成部分，是關系國計民生的社會公益性事業。

1、公共交通是城市的主動脈。城市公共交通作為載客系統通過一定的組織形式和營運方式，把城市的居民點和工作地聯系起

來，把生產與生活聯系起來，把中心城區與建成區聯系起來，為廣大乘客的出行提供大眾化服務。

2、公共交通是社會生產的第一道工序。城市公共交通的生產過程是運送對象在空間上的位移，它直接參與和服務于社會各行業的生產和經營活動，是城市經濟運轉過程中的一個重要環節，推動著勞動者與勞動場所、勞動對象和勞動工具的結合，促進了生產力的發展。

3、公共交通是城市生活的紐帶。公共交通聯系著城市的千家萬戶，是市民的人際交往的橋梁，為城鄉市民的物質、文化生活提供了直接或間接的服務。社會主義市場經濟的發展，不斷地推動著城市的繁榮與進步，不斷地提高著市民的物質文化生活水平，這就使公共交通越來越成為城市生活中不可缺少的橋梁和紐帶。

4、公共交通是精神文明建設的窗口。公共交通迎來送往，是城市中公眾敏感性較強的服務行業。公交運營服務水平不僅是公交企業的服務意識、行業形象的體現，還是城市社會文化、道德風尚、精神面貌的窗口，與城市政治、經濟和社會的安定休戚相關。能保持正常的運營服務秩序，始終如一地提供規范化服務，對人民生活、社會秩序都將產生廣泛而深刻的影響。

三、公共交通的主要任務和目標

按照因地制宜、統籌規劃、分步實施、協調發展的要求，堅持政府主導、有序競爭、政策扶持、優先發展的原則，加大投入力度，采取有效措施，努力為乘客提供安全、方便、迅速、準點、舒適和經濟的乘坐條件，最大限度地滿足乘客的乘行需求，最大

限度地節約社會活動實踐，采用先進的技術裝備和科學的經營管理方法，創造良好的社會效益和經濟效益，以保證公共交通企業再生產的順利進行和不斷擴大。安全、方便、迅速、準點、舒適和經濟的乘坐條件，也是國家建設部和交通部對公共交通企業基本任務的具體要求。

四、公共交通企業的性質

城市公共交通把城市的居民社區與中心城區、建成區聯系在一起，是城市賴以正常運轉的必要公用技術設施，成為社會公眾從事各項生產、生活和社會活動的紐帶，對城市的發展、工農業生產和商品經濟的繁榮、科學文化的進步都起著極為重要的作用。因此，公共交通是社會服務型的公益企業。

五、慶陽公共交通集團有限公司優化慶陽城市公交線路及新增公交車輛的目的和意義

近年來，隨著我市經濟和社會的快速發展，進城務工人員及上班職工人員日益增多，人員的流動密度和范圍不斷擴大，城市客運需求與日俱增，再加之城市建設和開發步伐的加快，新建居民小區、學校、大型商場日益增多，市民生活水平和生活要求的不斷提高，民營的城市公共交通企業無論是運營能力還是結構布局，都嚴重滯后，給居民出行帶來了諸多不便。優化我市公交線路，新增公交車輛，是慶陽公共交通集團有限公司按照慶陽市人民政府文件要求，在認真貫徹和落實黨的群眾路線教育實踐活動過程中的首要任務---對目前民營的慶陽公交進行企業改制，改變發展滯后的慶陽公交現狀。新增公交車輛是為了更好地配合我市

城市的快速發展和建設，解決廣大市民的出行方便，全面貫徹和落實“黨的群眾路線教育實踐活動”的具體體現，對于改善城市公共交通結構，促進社會和諧有著十分重要的意義。

六、目前城市公交運行現狀

我市現有的城市公交企業為一家民營企業，現有公交車165輛，分別運營城市8條線路，即：一路（周祖廣場至周莊路口）、二路（周祖廣場至隴東學院北門）、三路（市運管局至煉油廠北門）、四路（周祖廣場至南高速路口）、五路（市建設局至人壽保險公司）、六路（周祖廣場至市建設局）、七路（周祖廣場至隴東學院）、八路（城鄉公交樞紐站至草灘），實際運行車輛79臺公交車（四路、六路停運）。其中除一路、五路、七路運行車輛車況相對比較好以外，其余車輛全部老舊不堪，已經遠遠不能滿足城市居民的出行要求。此外，一路至八路公交線路雖為多年來運營的老線路及黃金線路，但隨著我市城市的不斷擴建，城市道路的不斷增加，目前現有的公交線路布局已經不能滿足城市的運力需求。

三、優化公交線路及新增公交車的可行性

隨著我市城市建設、經濟和社會的快速發展，新建居民小區、學校、大型商場、公共場所等不斷新建，公共交通將是我市居民出行主要交通工具，居民對公共交通的依賴性越來越強，對此提出的乘坐要求和乘坐環境越來越高。加之民營的城市公交企業，從人力、財力、公共交通的運力、管理等各方面都遠遠跟不上這個快速發展崛起的新城市。根據慶陽市人民政府相關會議及文件

要求，對我市民營的公共交通企業進行改革，貫徹和落實“黨的群眾路線教育實踐活動”，優化公交線路，新增公交車。經我集團公司反復調研、考察論證，擬新增新型天然氣公交車68輛，以解決城市居民的乘車方便，優化公交線路，新增公交車已經是勢在必行，其理由如下：

1、符合慶陽市人民政府整體規劃的需求。近年來，城市的快速發展，相關單位、醫院、學校、大型商場、車站、公園的新建及整體搬遷全部有條不紊的進行著，同時根據城市的整體規劃來看，已基本定局。從目前看，老城區的不斷擴建和新建，新城區的快速建設和變化，居民小區、大型商場、賓館、公園、學校、企事業單位都全部完工并投入使用，新增居民、上班職工人數越來越多，新區居民、職工、學生等進入老城區、老城區居民、職工、學生進入新城區的客流量全部成倍增加，就現有的城市公交運力，已不能滿足現有的群眾需求，給旅客出行帶來諸多不便是不爭的事實，也不符合市政府的總體發展規劃。同時，優化后的一路八路公交覆蓋全市東、西、南、北、市中心及四門鄉鎮所有住宅區、大型商場、學校、企事業單位、公園等，每天平均客流量平均為20萬人次。因此，經我們調研、考察、論證急需并增加公交車，方便群眾出行、就業和學生上學之需。

2、符合我市全面貫徹和落實“黨的群眾路線教育實踐活動”。近年來，民營的城市公交企業存在很多問題，職工上訪鬧事，承包經營者因線路問題打架斗毆，私自停運公交線路，同時民營公

交企業的發展已經處于一個瓶頸階段，從管理、經營、人力、財力、公共交通的運力等各方面都遠遠跟不上這個快速發展崛起的新城市。從維護社會和諧穩定，服務民生的大局出發，慶陽市人民政府召開會議并形成文件，對目前的民營的公共交通企業進行企業改制，成立新的國有企業公交集團，聘請專家、因地制宜、合理布局，優化公交線路，新增公交車，這是市政府全面落實黨的群眾路線教育實踐活動的具體體現，也是構建“區域中心城市、發展活力城市、人文魅力城市、黃土生態城市”的重要舉措，同時優化公交線路、新增公交，有利于城市公共交通合理利用城市資源，減少資源浪費，保護環境。

四、運營方案

（一）車輛類型及數量。根據慶陽市人民政府對民營公共交通企業的改制收購政策，我公司統一訂購青年牌、丹東黃海牌天然氣公交車68輛。

（二）運營模式。實行公車公營的運營模式。

（三）運營線路。公交運營線路分為4路、6路、11路、12路、14路。

五、擬運營公交線路效益分析

（一）客運成本預算（年計）：

1、燃料：68（輛）×350（每天耗油費用）×12（月）×30（天）﹦8568000

2、保險費：10000x68=680000

3、駕駛員工資：110x50000=550000

4、維修：68x20000=1360000

5、管理人員工資：80x50000=4000000

6、其他費用：水、電、暖等6000000 年計成本：21158000

（二）客運收入預算（月計）：

67座×票價1元×上座率90%×12個單次×30天x12x68=17713728

（三）利潤預算

年計:17713728（年收入）-2115800（年費用）=-3444282 計：68臺車輛，每年累計虧損3444282元

城市公共交通是城市精神文明建設窗口，為城市公益事業，承擔政府指令性任務，努力為乘客提供安全、方便、迅速、準點、舒適和經濟的乘坐條件，最大限度地滿足乘客的乘行需求；并不是以經濟效應為首要任務，故城市公共交通運營一直處于虧損。而虧損補貼來源于國家及地方財政。

六、線路經營矛盾糾紛排查

慶陽公共交通集團有限公司，是經慶陽市人民政府批準成立的國有城市公共交通企業，特許經營城市公交線路，線路所有權為國有，所有線路全部覆蓋城市中心局域及建成區，按照站點?？可舷鲁丝?，與長途客運線路、出租車之間不存在矛盾糾紛。

六、安全風險評估

慶陽公共交通集團有限公司所提到的優化的公交線路，是經慶陽市人民政府同意、批準后，聘請蘭州交大設計研究院有限公司與

我集團公司經過多次調研、實地考察、論證后編制完成的優化方案，并向社會公布，廣泛征求社會各界和市民的建議、意見。依據社會各界和市民反映的建議、意見，對《優化方案》作了進一步調整和完善,同時報告市政府審查通過。所以，在征求廣大市民意見和建議的情況，取得廣大市民及慶陽市人民政府的同意，此優化公交線路方案存在風險非常低。

八、安全生產保證措施

（一）主動安全措施

我公司制定安全管理措施三條：

1、堅持以人為本的思想，切實落實對駕駛人員的管理，加強對駕駛人員的安全意識教育，駕駛技能和駕歷審查，建立駕駛員檔案，簽定安全生產管理責任書和聘用合同書。

2、公司成立內部管理人員為稽查員，其職責是對公司所有車輛的安全和服務稽查、糾正違章違規，根據情節給予適當的經濟處罰。

3、抓好保險、降低風險、對公司每輛參營車第三者責任險必須達到50萬元以上，其它險種都應按規定投保。

（二）被動安全措施

公司建立安全生產巡查制度四條：

1、檢查車輛安全措施，落實公司巡查制度，詳實檢查記錄。

2、檢查車輛保險，對保險到期車輛及時通知經營者按時續保、對脫保車輛及時通知車隊和主管安全生產領導停班停運。

3、對未參加審驗，安全技術不達標的車輛強制退出營運市場。

4、按照公司車輛維修保養計劃，必須進廠安檢、維修、二級維護，合格后方可運營，并打掃車輛衛生。

九、城市公共交通規劃

1、近期目標：

站點覆蓋率：老城區：300m站點覆蓋率為40%以上，500m； 站點覆蓋率為70%以上；新城區：500m站點覆蓋率為30%以上，700m站點覆蓋率為50%以上；

公交運營速度：25公里/小時以上； 公交車擁有率達到6～7標臺/萬人。

發展城鄉公交，加快城鄉公交一體化進程，實現城鄉公交一體化，覆蓋率達到100%。

2、中期目標：

站點覆蓋率：老城區：300m站點覆蓋率為50%以上，500m站點覆蓋率為80%以上；新城區：300m站點覆蓋率為45%，500m站點覆蓋率為70%以上；

公交運營速度：28公里/小時以上； 公交車擁有率達到8～9標臺/萬人。核心行政村實現城鄉公交的村村通。

3、遠期目標：

站點覆蓋率：老城區：300m站點覆蓋率為55%以上，500m站點覆蓋率為90%以上；新城區：300m站點覆蓋率為55%以上，500m站點覆蓋率達到90%；

公交運營速度：30公里/小時以上； 公交車擁有率達到9～10標臺/萬人。實現村村通工程。

發展BRT系統。

慶陽公共交通集團有限公司

2014

年10月8日

第三篇：新增旅游車可行性報告

關于申請新增五輛旅游客運車輛的可行性報告

云南地處中國西南邊陲，全省國土面積39.4萬平方公里，山區面積占94%，總人口4450萬人，共有16個州市、129縣（市、區）。是一個典型的山區、邊疆和多民族聚居的省份。特殊的地貌形態及特有的社會發展歷史，造就了云南原始、豐富、獨特的自然旅游資源。主要旅游景點有龍云故居、路南石林、滇池、九鄉、大理、玉龍雪山、三江并流、丘北普者黑、騰沖地熱火山、瑞麗江-大盈江、建水、西雙版納、瀘西阿廬古洞。隨著近年來云南省對外開放不斷擴大，旅游相關設施不斷完善。吸引著國內外眾多游客到云南旅游、發展。

2008年國家發改委批復和啟動了《云南省旅游產業發展和改革規劃綱要（2008-2015）》。綱要明確了旅游“二次創業”目標的任務和工作重點。曲靖抓住這個良好機遇，結合自身特有的旅游文化資源，優化結構、轉型升級、提質增效。隨著云南旅游文化資源的不斷深入開發，曲靖作為云南第二大城市，其獨特的地理條件、經濟優勢、旅游開發給當地注入了新鮮的血液。為了進一步開拓曲靖市旅游資源，滿足省內外游客對曲靖市旅游不斷增長的需求，促進曲靖旅游事業不斷發展壯大，*******************特申請新增5輛旅游客運車輛。

一、當地的旅游資源，旅客客流狀況調查。

曲靖市是云南省第二大城市，爨文化的發祥地，主要旅游景點有珠江源、爨龍子碑、爨龍顏碑、大理三十七部會盟碑、千佛塔、多依河、九龍瀑布群、羅平油菜花海、魯布革小三峽、陸良彩色沙林、師宗菌子山、翠峰山、廖廓森林公園、沾益大坡濕地等。曲靖市每年舉辦羅平油菜花國際旅游節、沾益珠江源旅游節、珠江源文化美食節、會澤大海草山節、古錢幣節、師宗菌子山旅游節等。

目前，曲靖市已有國家4a級旅游區3個、3a級旅游區1個、國家工農業旅游示范點2個、國家級森林公園4個，有旅行社17家，星級飯店37家，標準床位約5.4萬個。由于與旅游業相配套的餐飲、住宿、娛樂、購物、運輸等產業體系日趨完備，來我市旅游人數逐年上升，2011年，我市接待海外旅游者1.72萬人次，同比增長15%；接待國內旅游者744.35萬人次，同比增長8%；實現旅游業綜合收入46.59億元，同比增長13%。由于政府在政策上的大力扶持下，同時加大了對旅游景點的基礎設施建設投入，并采取市場化動作，大大改善了旅游環境，出旅更加方便、輕松、愉快。

*****************于2010年7月9日獲得經營省際、市際旅游行政許可后，先后投入49+1+1座大型高一級客車6輛、37+1+1座中型高一級客車9輛、29+1+1座中型高一級4輛、21+1座中型中級客車2輛（共計21輛）參與運營。統計資料顯示2011年12月至2012年4月累計包車次數為680次，運送旅客7.5萬人次、包車收入達604萬元；平均每車每月包車8次、每次2至3天、平均每車每月收入7.2萬元，取得了很好的社會效益和經濟效益。隨著曲靖交通設施的愈加便利，旅游產品類型豐富，旅客數量不斷增加，為地區經濟帶來大量收入。與此同時，龐大的游客數量也為客運帶來沉重的負擔，人多車少是目前旅游客運最大的問題之一。面對龐大的旅客數量所帶來的客運負擔，旅游包車業務出現求大于供，有時還需用班線車輛來應急，所以新增旅游車輛是社會經濟高速發展的必然需求。

二、運營方案

1、統一業務辦理：旅游包車業務辦理處設在*******客運站的調度室，業務統一進行登記起止點、線路、里程、用車人數、用車單位、用車時間、按相應的車輛、人數、用車天數調派車輛、計算運費，然后雙方簽訂包車合同。

2、統一車輛調度：業務辦理成功后，由公司調度室聯系與包車人數相符的旅游車輛，領取包車卡、線路牌，按相應的時間接送旅客；

3、統一運費結算：運費的結算由公司調度室開單以后由財務室進行統一結算，并開取相應的付款收據；

4、統一經營管理：云南曲靖交通集團有限公司下設旅游客運分公司，公司旅游車輛全部公車公營，統一由旅游客運公司經營和管理，以保證旅游車輛的便捷和安全。

三、安全保障措施

1、行車路單簽發制度：旅游客運分公司對所屬客運車輛及駕駛員的營運證件等進行包車資格審核，對證件齊全有效并符合從事旅游包車資格的客車及駕駛員由公司調度室每月初向每輛車發放行車路單，每完成一項包車業務，由調度室負責填寫行車路單，直到月底交到公司統計室進行考核。

2、當趟派車制度：每趟旅游包車車輛發車前，應當到車輛例保檢查站由例保檢查員對客車進行安全檢查，持“例保檢車合格單”和“行車路單”到調度室報派。

3、安全例保檢查：按規定期檢測、維修車輛，保證車輛技術狀況良好嗎，具體由公司機務室負責。在每次擔任包車任務時，到曲靖高快汽車客運站安全例保檢查站進行安全例保檢查站進行安全例保檢查，并出示例保檢查合格單方能出發，并在路途中到相關路段的例保檢查站進行例保檢查，確保安全運行。

4、車輛安裝車載gps定位系統，建立gps監控管理平臺：具體由公司安全科負責，由專人對車輛進行有效監控，嚴格按安全生產管理制度實施，確保車輛安全運行。

5、認真做好基礎工作，確保原始資料完整齊全，并按時向行業管理機構上報旅游車工作率及相關情況等有關資料，保證數據真實性、有效性。

綜上所述，我公司申請新增5輛旅游客車從事市際和省際旅游客運的方案是可行的，請運政部門給予批準為盼。

******************** 2012年05月22日

第四篇：職業學校新增舞蹈專業可行性報告

職業學校新增舞蹈專業可行性報告

一、舞蹈專業開設背景分析舞蹈專業介紹

舞蹈表演（中國舞表演方向）

本專業注重培養具有良好文化藝術修養、審美品位、藝 術理論與實踐相結合的實用型舞蹈專業人才。培養學生具有 全面扎實的專業知識和專業技能，能勝任各級各類學校舞蹈 教學及各類文藝團體組織的舞蹈表演。

課程設置：

音樂理論、視唱練耳、聲樂、歌唱語言與臺

詞、形體訓練、民族民間舞蹈、舞蹈創編、踢踏、弦子、鍋 莊、民族通俗歌曲演唱、鋼琴基礎與伴奏、舞蹈賞析、化妝 與服飾等。

培養目標：本專業注重培養具有良好文化藝術修養、審美品位、藝術理論與實踐相結合的實用型舞蹈專業人才。培養學生具有全面扎實的專業知識和專業技能，能勝任各級各類學校舞蹈教學及各類文藝群團組織舞蹈表演和研究工作。

課程設置：芭蕾形體基訓、中國古典舞、中華民族民間舞、現當代舞、外國代表性舞蹈、舞蹈編導、舞蹈作品賞析、舞蹈教學法、中外舞蹈史、舞臺藝術、音樂理論、民族舞曲視唱、合唱與指揮、藝術概論、電腦音樂基礎等?？蛇x修其他專業方向部分課程。

就業方向：各級各類學校、歌舞團體、電臺、電視臺、賓館、藝術團、群藝館、旅行社、民俗村、演出公司、藝術研究機構等。（3）表演藝術（民族歌舞方向）培養目標：本專業主要培養德智體全面發展，具有音樂表演、舞蹈表演，特別是民族歌舞表演在內的能力，能在業余、專業文藝團體、藝術館團、藝術培訓中心、藝術院校等部門、機構從事表演、教學及研究工作的高級專門人才。

課程設置：音樂理論、視唱練耳、聲樂、歌唱語言與臺詞、形體訓練、民族民間舞蹈、舞蹈創編、踢踏、弦子、鍋莊、民族通俗歌曲演唱、民樂選修、鋼琴基礎與伴奏、舞蹈賞析、化妝與服飾等。就業方向：各級各類學校特別是藝術院校、文藝團體、歌舞團體、電臺、電視臺、藝術培訓中心、賓館、藝術團、群藝館、旅行社、民俗村、演出公司等。就業方向：

各級各類學校特別是文藝團體、歌舞團體、電臺、電視臺、藝術培訓中心、賓館、藝術團、群藝館、旅 行社、民俗村、演出公司等。

舞蹈是八大藝術之一，是于三度空間中以身體 為語言作“心智交流”現象之人體的運動表達藝術，一般有音樂伴奏，以有節奏的動作為主要表現手段的藝術形式。它一般借助音樂，也借助其他的道具。舞蹈本身有多元的社會意義及作用。主要課程：舞蹈編導、舞蹈基本功訓練、舞蹈寫作教程、舞蹈形態學、中國舞蹈史、中國民間舞蹈文化、世界芭蕾史綱、歐美現代舞史、舞蹈專業英語、舞蹈文獻檢索與利用、中國舞蹈意象論、中外舞蹈思想教程，舞蹈解剖學等現代舞技術、舞蹈素材組合訓練、舞蹈劇目分析、舞蹈創作實習、音樂(鋼琴、曲式分析)、舞蹈編導理論、現代舞專業基礎課程、現代舞表導教系統課程等。

主要實踐性教學環節：包括社會實踐與藝術實踐等，一般安排15周。

修業年限：四年。

本專業培養具備能從事中外舞蹈史、舞蹈理論的研究、舞蹈教學群眾文藝、對外交流以及編輯等工作的高等專門人才。

培養要求：本專業學生主要學習馬克思主義理論的基本知識，熟悉我國的文藝方針和政策；系統地掌握舞蹈的基本理論和專業技能，了解相關學科的知識，有較高的文化藝術修養，有較強的審美感覺和創造性思維，有觀察、理解、概括生活的能力，能獨立運用編舞手段完成舞蹈作品的創作與排練，以及具有從事本專業教學和初步科研的能力。

培養目標： 本專業培養能在專業表演團體、學校、科研單位、演藝機構等從事中國舞、芭蕾舞、現代舞等舞蹈、舞劇編導以及教學與研究工作的高級專門人才。

就業方向：本專業培養具備能從事中外舞蹈史、舞蹈理論的研究、舞蹈教學群眾文藝、對外交流以及編輯等工作的高等專門人才。舞蹈編導專業發展趨勢：現在編導系的主要就業行業是各舞蹈藝術團、電視臺等，目前的需求非常大。在現在這個文化高度發展的社會，政府高度重視精神文明建設，文藝演出和藝術設計取得了很大發展，這就要求有大量的編導去完成這些工作。其次，國內文化市場的不景氣，也需要有好的編導去輸入新鮮的血液，這就要求我們作為一名編導必須把自己的所長發揮出來，舞蹈藝術團需要的編導必須有創新的思維、能創作出吸引觀眾的作品，而電視臺則需要既有編導能力，又能懂得電視的人才，這就要求我們必須在學習好本專業知識的同時，努力學習有其他與之相關的知識。未來的競爭是激烈的，職業發展的要求使我們必須認識到自身的素質要不斷再提高，使我們能成為一個“全才”。編導的世界是豐富新鮮的，需要我們去開拓，今后隨著演出事業的蓬勃發展，我國藝術市場編導專業的從業者將會有更大的需求，促進整個舞蹈編導就業向更好的方向發展。

一、舞蹈專業的社會需求調研分析

二、學校的基本情況

四、舞蹈專業的培養目標及課程設置

1、培養目標

2、就業方向

3、課程設置

學校舞蹈專業課程設置堅持以提高學生素質為基礎，發展能力為中心，培養具有較強社會適應能力，具有較寬廣的財會理論知識，具有從事會計工作及相關工作的通用型人才。

主要專業課：等。

4、職業技能資格證書

舞蹈專業畢業生除獲得相關層次畢業證書外，還可考取下列職業技能資格證書：珠算等級證書、會計從業資格證書、電算會計資格證書、計算機等級證書、英語等級證書等。

五、結論

目前廣東多家學校開辦此專業，會計行業在我國和珠江三角洲地區具有廣闊的前景，專業人才的需求極大。我校擁有豐富的生源和強大的辦學力量，若能與企業或院校展開合作，共同舞蹈專業人才，必定能夠打造一個成功的專業并使之成為我校及合作機構的又一閃亮的品牌！

第五篇：新增專業可行性論證報告

新增專業可行性論證報告

一、專業的社會背景和行業背景

建筑業是國民經濟的支柱產業之—，作為始終伴隨著人類社會文明發展而發展的產業，在世界上許多國家占有舉足輕重的地位。我國目前為了發展國民經濟，改善人民生活，每年均有大量的工業與民用建筑的建設任務，建筑業發展前景廣闊。

地處中國的最西部，是向西開放的門戶。截止2009年底，總人口達到2158.63萬人，近年來的建筑行業得到了飛速地的發展。尤其是隨著中共中央國務院工作座談會的勝利召開，會議將工作提升到了關系黨和國家全局工作的特殊重要戰略地位，為確保實現跨越式的大發展，國家推出了一系列的扶持及優惠政策，其中包括加快為各民族提供一個安全舒適的居住環境，因此的建筑行業也必將迎來快速的大發展時期。

然而，據統計，從事建筑行業的人數達百萬，在生產一線的技術人員約達萬人，許多技術崗位是由沒有受過專門教育、僅僅經過短期崗位培訓的人員占據著，這一現象是制約建筑業發展的瓶頸，是造成建筑質量低劣、建筑事故不斷發生的根源。建筑業的產品多數是公共產品，其質量好壞直接關系著人民生命財產的安全，因工程低劣造成的人員傷亡、財產損失事故影響極壞，甚至影響社會安定。為了改變這種現狀，迫切需要加快建設教育事業的發展，以滿足生產一線對建設人才的需要。

從社會發展趨勢看，科學技術進步和知識經濟的出現，將使建設行業的科技水平、生產技術和手段發生重大變化。特別是我國加入WTO后，我國面臨的是一個經濟全球化、信息國際化、知識產業化、學習終身化的時代，建設行業生產技術和生產手段的巨大變化迫使我們必須加快高等職業技術教育的發展，以適應時代發展和建設事業自身發展的需要。

從教育本身看，高職教育是我國經濟社會發展到一定階段后出現的一種新的教育形式，它所培養的是生產一線的高等技術應用型人才。但目前，高職因起步較晚，建筑工程技術專業的人才培養規模還不能滿足建筑行業的需求。

二、社會對本專業人才需求的預測分析

隨著建筑業的迅猛發展，建筑工程技術專業人才的短缺問題日漸突出。目

前，疆內建筑企業生產一線的專業畢業生很少，即使有一些也不太安心生產一線的工作，加之是欠發達地區，人才流失、智力流失相當嚴重，建筑企業生產一線基本留不住本科生；同時，由于本科是一種更加注重理論教學的普通高等教育，其過多的理論在施工現場派不上用場，而動手實踐能力的薄弱又讓施工企業覺得本科生眼高手低使用起來極不方便。而高職層次的畢業生理論知識夠用，比中專生強；實踐經驗、動手能力又較本科生優秀，上崗即能頂崗，加之心態正常能安心在一線工作，完全適應施工現場的工作環境、內容要求，對企業而言，也不影響企業資質評定，是層次和類別最理想的學生。

對用人市場的調查統計（多項選擇）分析顯示，對各種學歷層次的需求狀況是：研究生10%、本科生42%、大專生34％、高職生39％、中專技校生3％，除本科生以外，對高職畢業生的需求量排在了第二位。但培養建筑施工企業中層管理、技術人才的學校本來就不多，有能力培養適應一線工作的高職層畢業生的學校更少。每年建筑工程技術專業高職畢業生不足1500人。由于畢業生偏少，許多建筑企業不得不使用本科生或降格使用中專畢業生擔任生產一線的技術和管理工作，中專畢業生在建設行業日新月異的技術進步面前，在新材料、新工藝、新機具面前已明顯感到吃力，并且覺得自學困難，發展后勁不足，不得不返校進修成人大專課程。

因而本專業的高職畢業生就業前景看好。

三、交通職業技術學院設置《建筑工程技術》專業的必要性 從戰略的眼光看

地處中國的最西部，地理位置很重要，地區社會和經濟的快速發展對維護我國國土完整與穩定具有舉足輕重的作用。據統計，未來相當成一段時間的建筑行業將繼續持續發展，建筑關系到國計民生，關系到老百姓的貼身利益。交通職業技術學院適時開設《建筑工程技術》專業順應全國及社會經濟建設的大浪潮中，為地區建筑行業的蓬勃發展添磚加瓦。

從現實的角度看

1、順應建筑市場的需求。目前，開設《建筑工程技術》專業的院校在5所左右，其中3所示職業院校，這遠遠不能滿足建筑實際的需要，在專業前期的調研中，發現在的施工企業往往要到內地去招聘建筑工程技術專業的畢業生。

2、加快學院專業結構調整的需要。按照職業教育專業的設置必須和市場的需求相結合，為了學院的長遠發展，在《道路橋梁工程技術》的基礎上，前后開設了《工程造價》、《安全技術管理》、《工程測量技術》和《建筑工程管理》等專業，為學院專業的調整和社會的進步作出了很大的努力。為了滿足今后建筑市場的需求和拓寬學院的專業面，學院在考慮專業開設的基礎上，決定申報《建筑工程技術》，以加快學院專業結構調整，優化學院的專業結構。

所以，開設“建筑工程技術”專業是可行的。

四、培養目標的調研

通過對建筑建材科學研究院有限責任公司系統工程有限公司、新弘宇建筑勞務工程有限責任公司等多家企業調研分析，我們確立了建筑工程技術專業培養目標：

建筑公路工程技術管理人員的主要要求有：

1、較好的思想政治素質，法律意識和良好的職業道德、敬業精神、協作能力，具有一定文化基礎、外語及計算機應用知識；

2、具有良好的身體素質，較強的專業知識、技術業務能力和創新能力；

3、具有較扎實的制圖與識圖、測量、建筑材料、施工技術、施工組織與管理、工程預算、合同管理等知識；

4、掌握工程材料及制品的技術性能與檢驗方法，具有常用工程材料檢驗、使用和保管的能力；

5、能夠識讀建筑工程施工圖；

6、了解建筑施工過程，掌握建筑施工技術及質量標準、安全要求，具有組織施工的能力。