第一篇：新增公交運力可行性報1

新增公交車可行性論證報告

隨著我縣公共交通的不斷發展，居民對公共交通的依賴性越來越強，需求也越來越高。尤其是近年來縣政府結合我縣“節點城市”的功能定位，著力打造“宜居宜業宜商宜游人居環境”，大力發展綠色公交，支持縣城重心南移，方便群眾，照顧低收入人群出行，對構建我縣可持續發展的綜合客運體系將起到積極作用。

一、新增公交的目的意義

近年來，隨著我縣經濟的發展和城市化進程的加快，進城務工人員及上班職工人員日益增多，人員的流動密度和范圍不斷擴大，城市客運需求與日俱增。再加之南部開發區步伐的加快，基礎設施建設初具規模，路網框架已經形成，新增公交車輛是為了更好地配合南部開發建設、解決干部職工和廣大居民的出行方便、提升我縣名藩古鎮品位的重要舉措和全面落實“民生工程”的具體體現，對于改善縣城交通結構，促進社會和諧有著十分重要的意義。

二、縣城公交運行現狀

近年來，縣委、縣政府高度重視公共交通事業，作為一項重點民生工程來抓。縣公交服務中心現有公交車13輛，分別運營2條線路，即魏家莊—三廠（6KM）、七號樓—蔡河（9KM）。公交運行為居民提供了安全、方便、舒適、快捷、經濟的出行方式，提高了縣城和群眾生活的品位，增強了幸福感，已成為縣城一道綠色的風景線。

政部《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》（財建[2015]134號）精神，“中央財政對購買新能源汽車給予補助，實行普惠制。......為加快新能源公交車替換燃油公交車步伐，對于完成新能源公交車推廣目標的地區，中央將給予新能源公交車運營補助。”補助標準為每輛每年補助4至8萬元，并從2015年起公交車油價補助將逐年遞減。

四、運營方案

（一）車輛類型及數量

我中心擬統一訂購新能源純電動中型城市公交客車18輛。其中：3路公交線新辟增配8臺，1、2路公交線運力補充10臺。

（二）運營模式

實行公車公營，兩權歸企，公司經營。

（三）運營線路

新辟3路公交運營線路。由7號樓始發，經環城東路至南源小區的3路公交線路一條，實行公車公營。該運行線路總長度為6.5公里，計劃增配車輛8臺。站點設置：7號樓-億家公司-三橋-玻璃廠-檔案局-蘭泉路口-廣場北口-廣場南口-四中-三匯南門-石洞寺-億家品尚-南源小區門。每5分鐘對發一班，循環發車，全程運行時間20分鐘。

（四）資金來源

根據財政部《2016年新能源汽車推廣應用補助標準》，新購公交車，在享受國家新能源汽車補助政策基礎上，申報省、市、縣財政進行補助，余額由企業自籌解決。

括車載電池的充放電循環次數少和維護更換成本高, 而廠家電池保質期為5年，使此風險相應減化或降低。二是人力風險。員工擅自離職，缺勤、不按企業規定做事，在運輸途中違反交通規則，發生交通事故等，都將提高企業運營所承擔的風險；我中心在用人高峰期也會面臨人力資源稀缺和人才流失的風險。

七、安全生產保證措施

（一）主動安全措施

1、堅持以人為本的思想，切實落實對駕駛人加強教育，重視資審、技能等的管理，依法簽定勞動合同和安全生產責任書。

2、憑借或發揮幾十年客運管理的經驗優勢，不斷規范營運安全和服務質量管理。

3、抓好保險、降低風險、對每輛參營車第三者責任險必須達到50萬元以上，車上乘客每座投保額不低于50萬元，其它險種都按規定投保。

（二）被動安全措施

1、檢查車輛安全措施，落實企業巡查制度，詳實檢查記錄。

2、確保車輛投、續保。

3、充分發揮我中心系統內部一級資質汽車維修廠的作用，車輛每15天進行安檢、維修、二維作業，合格的方可投營。

新增公交車可行性論證報告

第二篇：關于新增運力的請示

關于新增運力的請示

XX市公路運輸管理處：

我公司從2009年元月至2010年元月為止，已報廢車輛共計36輛（詳見附表）。

現因2010年春運即將來臨，為方便旅客出行，保障公路運輸暢通，我公司要求新增運力46輛，分別為：XX新線3臺；XX。

當否，請批示。

二O一O年元月十二日

第三篇：關于2017新增客運班線和運力發展計劃的意見

關于2017新增客運班線和運力發展計劃的意見

突泉縣運管所：

在昨日公示的運力發展計劃表中，烏蘭浩特—杜爾基營運班線延伸明星水庫與現有營運班車停經站點嚴重重復，如果予以批準會使實載率逐年下降的班線經營更加難以為繼，甚至會出現搶奪客源惡意競爭的后果。

近年來，隨著私家車保有量的日益增加，非法營運黑車和營運出租車違規出城營運的增多，客源流失大而不穩定，在這種情況下，再批準烏蘭浩特—杜爾基營運班線線路延伸，會嚴重干擾運輸市場的正常運營。

因此，我們懇請交通運輸管理部門在行政審批過程中，本著公平、公正、公開的原則，依法依規合理行使行政審批權力，充分發揮運輸管理部門職能作用，切實維護客運經營者的合法權益。

作為現有營運班車經營者，我們不同意公示中烏蘭浩特—杜爾基營運班車線路延伸。

經營者：

****年**月**日

第四篇：新增出租汽車可行性研究報告

第一章項目總論

1.1項目背景

元江縣大宇商貿有限責任公司匯鑫運輸分公司成立于1996年11月，是一家專業從事運輸運行業的企業。目前，公司擁有重汽豪沃重卡30余輛。二汽東風50余輛、危險貨物運輸車輛30余輛，出租車掛靠車輛30余輛；是當前玉溪運輸行業的領先企業。

隨著城市經濟的發展，以及云南特殊的地理結構，交通運輸行業將成為我縣的重要的運輸曲道；因此，發展道路運輸行業也成為我省重中之重的任務。固而，結合我縣道路實際情況、客運系統分析、以及城市容貌的要求，發展出租車客運將成為我縣勢在必行的道路。當前，出租汽車營運已成為經濟發展城市的象征，由于各各城市的普遍性存在，大部份人都會有意識性的選擇。作為熱帶旅游城市，城市出租客運是一個發展中旅游城市的象征，也是一項十分必要客運項目。

1.2項目名稱

元江縣大宇商貿有限責任公司出租車客運分公司申請購置新增車輛五十輛，健全完善元江縣城市出租客運的需求。

1.3申請單位和主管部門

申請單位：元江縣大宇商貿有限責任公司出租車客運分公司；

負責人：潘毅祥

項目主管部門：元江縣大宇商貿有限責任公司匯鑫運輸分公司。

1第二章 城市客運的需求預測

2.1 項目市場調查

通過對我縣城市群眾以及游客、旅行者的調查結果表明：一是作為發展中的元江確實給出行帶來了及大的不便；由于現行的三輪摩托車兩輪摩托車沒有完好的防護措施，存大較大的安定隱患，交通事故頻發，因而發展這一類的城市出租客運是不可行的；二是由于我縣當前出租汽車的散亂，沒有統一的標志、以及合理的管理制度；使得乘客無法區分私家轎車與出租車的不同，甚至不信任出租汽車的收費標準，這就必然導致我縣出租汽車行業始終滯后于其它城市的出租車客運。

2.2可行性研究結論

發展中的元江縣已逐步邁向旅游風景城市，大量的熱帶果品寶藏和獨具一格的旅游節日將會吸引越來越多的投資商和游客。統一管理城市出租汽車管理后；首先，將為元江熱壩城市形象增光添彩，成為一道良好的風景；其次，為觀光我縣的游客和投資商提供出行之便，以及方便群眾外出；最后，統一規劃管理城市出租汽車后，將徹底整治我縣出租汽車的交通混亂秩序，解決亂停亂放亂收費等一系列安全運輸的問題。

第三章 發展出租客運面臨的困難

3.1道路道路狀況欠佳

城市及農村道路彎多路窄，要求車輛技術情況及配置較高；在新增購置車輛時必須達到一定的車輛技術指標。以保證出行的安全及車輛的使用年限。

3.2現存車輛滯后

由于元江縣城市出租客運起步晚，發展緩慢；加之受到兩、三輪摩托車客運的沖擊，現存車輛存在著散、亂、差，收費不合理等等一系列隱患問題；要改善這一系列問題，必須對車輛統一化管理，制定相應的制度和措施實現對車輛的約束和管理！

3.3 車輛甚少、難于運轉

實現城市出租車客運的基礎是需要車輛循環流動，以方便群眾和游客出門便可打的，招手便有出租車；但是由于目前我縣城市出租汽車數量太少，流動起來有前無后，難于在我縣城內循環運轉。因此，加大我縣城市出租汽車投入量，方能實現出租車輛的流動運轉。

第四章 預制定營運和管理方案

4.1管理措施

我公司統一元江縣城市出租汽車的管理后，將對出租汽車統一噴漆，統一安裝頂燈、統一車門地址以及駕駛員形象、規范出租汽車收費標準；建立租車信息平臺和GPS監控系統。同時制定相應的管理制度、應急程序和車輛臺帳。

4.2 城市出租汽車營運方案

成立元江縣大宇商貿有限責任公司出租車客運分公司，投入擬購置車輛，完成前期投入工作；制定車輛行駛路線，保證車輛不越位行駛，規劃我縣城市內人口集中的地域為出租車輛臨時停

車位，設立招呼站；加大駕駛員素質教育和廣告宣傳力度，通過電視媒介、平面廣告、乘車卡發放讓群眾了解出租車營運方式；實例為群眾服務：70歲以上老人（城內）免費乘車，城內起步價設定為3元，高考期間免費接送學生，設立群眾監督投訴電話等。

第五章 購置新增車輛申請

5.1 新增車輛的依據

隨著城市經濟的發展，出租車客運已成為每個城市必不可少的交通運輸方式，出租車形象象征著一個城市的繁榮與昌盛，因此做好我縣出租車經營工作，已成為當前該不容緩、重中之重的任務。新增購置車輛的目的是為達到車輛正常運轉，實現出租車營運的根本意義所在。

5.1 新增車輛的申請內容

為進一步加強我縣城市出租車的管理,鞏固和穩定我縣交通秩序,繁榮城市經濟,美化城市榮貌,，提高我縣的經濟生活水平。我公司特向元江縣運政所申請新增五十輛一汽大眾（柴油）捷達三廂轎車，作為元江縣大宇商貿有限責任公司出租車客運分公司從事出租車客運。

5.1 購置新增車輛承諾

擬投入車輛承諾書

在獲得道路客運班線經營許可后，我公司將嚴格按照以下技

術參數落實伍拾輛車投入營運：

若在許可后，不能按期投入車輛，在一年內我公司將不再申報新增班線，亦請管理部門不予受理。

我公司承諾在經營期間遵守交通運輸市場秩序，遵守各項法規及規章制度，做到語言文明、行車文明、經營文明，做一個合格的出租車經營管理部門，聽從交通運政管理部門的指導。

元江縣大宇商貿有限責任公司

出租車客運分公司

企業及法定代表人簽字（蓋章）

年月日

元江縣大宇商貿有限責任公司汽車出租分公司

編制單位：元江縣大宇商貿有限責任公司

編制日期：二

新增城市出租汽車可行性報告00八年五月十日

第五篇：關于新增焊接設備的可行性報告

關于新增焊接設備的 可行性分析報告

公司領導：

隨著考普萊·中國沖壓零件的日益增多，大多數沖壓件對于整車廠來說僅僅是半成品，其后續需要將單個沖壓件與外購件（螺母、螺柱等）等焊裝在一起，形成總成件交付客戶。目前考普萊·中國生產的沖壓件需運輸到英國考普萊焊裝后才能交付客戶，增加了生產成本。為了使國內生產的零件能夠直接交付客戶、減少中間環節、降低生產成本，新增焊裝設備顯得尤為重要。我司目前的在制品需焊裝零件匯總如下：

從市場部獲悉，上表中涉及的L538MY項目客戶捷豹路虎已于2015年6月份進入整車量產；X761項目將于2016年1月份進入量產；L538C項目將于2016年2月份進入量產。表中涉及的產量為從2015年10月份到2016年3月份的訂單，隨著客戶的整車量產，市場部預測2016年的訂單量將會遠遠大于今年訂單量。

下表根據市場部從英國考普萊獲取部分產品報價分析單中得出：

（注：上表中只涉及焊裝工序相關內容，并未考慮沖壓工序）

根據前期市場調研，結合我司2015年實際生產需求與生產周期，制定焊接項目初期方案：

變頻逆變交直流點凸焊機DNTB-150型號3臺，CNC變頻逆變交直流點凸專用焊機（用于產品GJ32-613A98，焊裝時需將墊片的配套模具運至國內工廠）1臺；M6螺母輸送機3臺，M8螺母輸送機1臺，M10螺母輸送機1臺，M6螺柱輸送機2臺；配套治具20套。（隨著后續產能的提高，將逐步增加焊裝設備數量。）

焊裝件配套試驗設備：體式顯微鏡、等離子切割機、砂輪切割機、鑲嵌成型機、磨拋機、通風柜、酸、扭力扳手、鉗臺桌等。焊裝及檢測設備報價評估：經過前期與廣東普電、上海豪精等焊接設備廠家的交流，其中設備部分： 變頻逆變交直流點凸焊機報價約為12萬元/臺；數控變頻逆變交直流點凸專用焊機報價約為20萬元/臺；輸送機報價約為6萬元/臺：合計約為98萬元。工裝治具部分：

L538MY項目工裝治具約為1萬元/套；X761項目工裝治具約為2萬元/套；L538C項目工資裝治具1.8萬元/套：合計約為29萬元。檢測試驗部分約為25萬元。

預計焊裝設備及檢測設備總投資額約為150萬元

目前考普萊·中國的L538MY及X761項目已進入平穩生產，L538C項目也在陸續進入生產，所以后續對沖壓件的焊裝生產也顯得迫在眉睫。相對于沖壓，焊裝設備投入資金少，回報快，且如果考普萊·中國要成為捷豹路虎的一級供應商，焊裝工序必須實現本廠化。上述方案是否可行？請領導批示！

考普萊工程部

2015年11月20日

考普萊生產車間

新增焊裝設備可行性報告

編制：考普萊工程部

審核：

審批： ±

批準：