第一篇：卓越工程師培訓總結2013年

關于卓越工程師培訓的總結

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為深入實施我省“卓越工程師教育培養工程”，根據《遼寧省教育廳辦公室關于組織開展2013年普通本科高等學校專業教師實踐教學能力提升培訓工作的通知》精神，本人榮幸的參加了本年度的“卓越工程師教育培養工程”2013年普通高等學校電子信息類專業教師工程實踐能力提升培訓。本次培訓主辦單位為****大學信息科學與工程學院，在為期一周的培訓過程中，本人深切的感受到了校方對此次培訓活動的關注和重視，從培訓內容的計劃安排、后勤保障組織與實施無不體現了校方的悉心、熱情與高度重視。

在整個學習過程中，校方安排了精彩的新能源新技術講座，教育設備廠家產品展示，大學生創新實踐教育講座，校際間關于實踐類課程教學探討，****類專題實驗等多項活動，通過本次培訓使得本人對卓越工程師的理解進一步加深，對教育主管部門對這一活動的主辦目的更加深刻的理解。

教育部“卓越工程師教育培養計劃”，旨在培養造就一大批創新能力強、適應經濟社會發展需要的高質量各類型工程技術人才，為國家走新型工業化發展道路、建設創新型國家和人才強國戰略服務。截止10年，我國開設工科專業的本科高校上千所，占本科高校總數的90%。該計劃對促進高等教育面向社會需求培養人才，全面提高工程教育人才培養質量具有十分重要的示范和引導作用。

卓越：一般情況下卓越是非常杰出的意思，但“卓越工程師教育培養

計劃”的卓越是相對概念，意思是各種類型的工程師都可以追求卓越，都可以很優秀。工程師：嚴格意義的工程師是指那些具有工程師執業資質的或者工程師職稱的人才，但“卓越工程師教育培養計劃”的工程師是指文憑工程師，泛指高等學校培養的具有工程師基本能力、并有獲得工程師執業資質或者工程師職稱的潛力的后備工程師。“卓越計劃”具有三個特點：一是行業企業深度參與培養過程；二是學校按通用標準和行業標準培養工程人才；三是強化培養學生的工程能力和創新能力。

教育部在五個方面采取措施推進該計劃的實施：一是創立高校與行業企業聯合培養人才的新機制。企業由單純的用人單位變為聯合培養單位，高校和企業共同設計培養目標，制定培養方案，共同實施培養過程。二是以強化工程能力與創新能力為重點改革人才培養模式。在企業設立一批 “工程實踐教育中心”，學生在企業學習一年，“真刀真槍”做畢業設計。三是改革完善工程教師職務聘任、考核制度。高校對工程類學科專業教師的職務聘任與考核要以評價工程項目設計、專利、產學合作和技術服務為主，優先聘任有在企業工作經歷的教師，教師晉升時要有一定年限的企業工作經歷。四是擴大工程教育的對外開放。國家留學基金優先支持師生開展國際交流和海外企業實習。五是教育界與工業界聯合制訂人才培養標準。教育部與中國工程院聯合制訂通用標準，與行業部門聯合制訂行業專業標準，高校按標準培養人才。參照國際通行標準，評價“卓越計劃”的人才培養質量。

“卓越計劃”的師資從哪里來？參與高校要建設一支具有一定工程經歷的高水平專、兼職教師隊伍。專職教師要具備工程實踐經歷，其中部分

教師要具備一定年限的企業工作經歷。參與高校要有計劃地選送教師到企業工作1至2年，積累工程實踐經驗。要從企業聘請具有豐富工程實踐經驗的工程技術人員和管理人員擔任兼職教師，承擔專業課程教學任務，或擔任本科生、研究生的聯合導師，承擔培養學生、指導畢業設計等任務。改革教師職務聘任、考核和培訓制度，對工程類學科專業教師的職務聘任與考核從側重評價理論研究和發表論文為主，轉向評價工程項目設計、專利、產學合作和技術服務等方面為主。

****學院要辦一所應用型本科院校，那么何為應用，其應用型工程師培養的國家通用標準又是什么？通過此次培訓，本人對這一概念有了更深一步的理解。應用：如果嚴格定義應用的范疇，那么自然科學之外的學科都算應用范疇，但“卓越工程師教育培養計劃”中的應用是相對概念，是相對于在研究院和大學從事研究、在設計院和實驗室從事設計開發而言，在工程現場從事相關工程技術的現場應用工作。

工科院校以應用型工程師為培養目標的本科畢業生應到達如下知識、能力與素質的要求：

1.具有較好的人文科學素養、較強的社會責任感和良好的工程職業道德；2.具有從事工程工作所需的相關數學、自然科學知識以及一定的經濟管理知識；3.具有良好的質量、環境、(職業健康)安全和服務意識；4.掌握扎實的工程基礎知識和本專業的基本理論知識，了解本專業的發展現狀和趨勢；5.具有綜合運用所學科學理論方法和技術手段分析并解決工程實際問題的能力，能夠參與生產及運作系統的設計，并具有運行和維護能力6.具有較強的創新意識和進行產品開發和設計、技術改造與創新的初步能

力；7.具有信息獲取和終身學習的能力；8.了解本專業領域技術標準，相關行業的政策、法律和法規；9.具有較好的組織管理能力、較強的交流溝通、環境適應和團隊合作的能力；10.應對危機與突發事件的初步能力；11.具有一定的國際視野和跨文化環境下的交流、競爭與合作的初步能力。

通過本次培訓，不但使我強化了專業實驗技能，還使我認識到未來工程師如果沒有市場競爭力甚至沒有國際競爭力的話，是談不上卓越的。這是什么意思呢？這是因為在經濟全球化的今天，世界變得越來越小了。現在，外國的跨國公司到中國來的很多，中國的一些大公司也越來越多地走向國際化。那么，在這樣一個國際化的環境里，不僅我們的學校要有競爭力，我們培養的工程師也應該要有競爭力。在千萬求職大軍中，如何將自己培養的工程師塑造為“卓越”型人才，這將是我們的終極目標。****學院在同類院校中實屬末流，空喊的年代已經過去，概念的泡沫已經破滅，現在需要我們做的就是從基礎到卓越，一步一個臺階，只有卓越的老師，才會有卓越的學生，只有卓越的作風，才會有卓越的成果，只有貫穿整個教學體系的全程卓越，才會有卓越的競爭力，希望參加此次培訓的其它各位同仁能共同努力，通過自我卓越，帶動其它人，不斷傳遞正能量，為****學院的卓越努力前行，祝我的****學院早日輝煌。

****學院 電信學院

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2013-07-20

第二篇：卓越工程師教育培養工程培訓總結

“卓越工程師教育培養工程”

教師工程實踐能力提升培訓班

培訓總結

“卓越工程師教育培養計劃”是貫徹落實《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）》和《國家中長期人才發展規劃綱要（2010-2020年）》的重大教育計劃。旨在培養造就一大批面向社會需求、創新能力強、適應經濟社會發展需要的高質量各類型工程技術人才，為國家走新型工業化發展道路，建設創新型國家和人才強國戰略服務。樹立全面發展和多樣化的人才觀念。樹立主動服務國家戰略要求、主動服務行業企業需求的觀念。著力提高學生服務國家和人民的社會責任感、勇于探索的創新精神和善于解決問題的實踐能力，增強畢業生的就業能力。

在培訓班上，來自不同的單位的領導和教授們與學員們探討了如何改革和創新工程教育人才培養模式，并提出了高校與行業企業聯合培養人才的新機制。推動教育教學改革，調整人才培養結構，提高人才培養質量。

“卓越計劃”不是工程教育改革的全部，以實施“卓越計劃”為突破口，促進工程教育改革和創新，全面提高我國工程教育人才培養質量，努力建設具有世界水平、中國特色的社會主義現代高等工程教育體系，促進我國從工程教育大國走向工程教育強國。

作為年輕教師參加這次培訓，主要的思考在兩方面，首先是對“卓越計劃”中工程訓練，其次是“卓越計劃”對高校青年教師的要求和挑戰。

一、“卓越計劃”中關于工程訓練的思考

“卓越計劃”旨在培養學生工程能力和工程素質，實現“工程回歸”，成為“卓越工程師”。總體目標是培養學生面對工程問題、處理工程問題和解決工程問題的能力，其核心是強化工程素質教育與訓練。

要做好工程訓練，需要兩方面的主要改革，首先是學生在校的工程教學，第二是與企業聯合培養，讓學生走出學校，參與到企業的實際工程中去，稱為“學徒”。

第一方面：在校的工程教學改革

高等院校的工科專業是培養工程師的搖籃。工程素質是未來工程師必須具備的基本素質，是指在解決工程問題是所表現出來的綜合素質。工程素質的培養需要工程環境的熏陶，并且結合工程實踐操作。工程教育的核心特征就在于其實踐性。目前的教育制度決定了現在的大學生都是高考進入大學的，接觸的是同學、教師，與社會脫軌，進入大學以后，接觸的還是同學、老師，更加脫離了工程實踐。處于由學校向社會過渡階段的大學應該承擔培養學生工程素質的任務。

在校的工程教育需要對目前的本科教育進行改革，我個人認為改革主要有三方面，(1)校內的工程訓練教學實踐環節。工程訓練教學作為高等工程教學的一個重要組成部分。工程訓練教學就是培養學生工程素質的有效途徑。是工程教育由課程教學轉向素質教育，是大學生進行全面工程素質教育的極好課堂。以工程訓練中心為載體，提高學生們的工程素質。大連理工大學在這方面走在了全國高校的前列，大連理工大學創新實驗學院的成立，為學生提供了工程實踐與工程創新的良好平臺。

(2)工程類學生教學培養計劃的工程化。目前的本科教學計劃，側重基礎，偏于理論。通過本人的本科教學經驗，本科學生在脫離實踐環境中，學習理論和基礎課程的學習效果并不好。學生能夠接受的學習的過程是在工程實踐中遇實際問題，學生思考該如何解決該工程問題，從而去探尋基礎和理論知識，再返回來應用這些理論于實際工程問題中去。通過以上的學習過程，學生才能夠真正掌握該門課程和知識。而目前的教學計劃迫使本科學生讀死書，死讀書，考試考出好成績就萬事大吉。這遠遠達不到本科教育的目的，培養出來的學生畢業后除了會讀書會考試，不具備任何工程實踐能力，何談“卓越工程師”。因此，高校學生在校期間的教學計劃需要進行改革。理論基礎課的學時要進行縮減，增加課程實踐環境的學時，并采用目前企業界最實際的工程項目課題來對學生進行訓練。

(3)引進企業工程師走進講堂。目前高校本科教學存在的另一個問題就是教師方面的。有些教師本身就與工程實踐脫節，常年就將固定的幾門課，已經形成思維定式，講授基礎知識和理論大多偏離工程需求和實際應用。培養“卓越工程師”需要企業界真刀真槍打拼出來的真正的工程師。因此高校應調整人事制度，大膽引進全職工程師教師和兼職工程師教師，將工程師引進到高校，對學生進行工程培養和訓練。

第二方面：企業聯合培養

與企業聯合培養學生是“卓越工程”最重要的一個環節。高校和企業通過校企合作途徑聯合培養人才，要充分考慮行業的多樣性和對工程型人才需求的多樣性，采取多種方式培養工程師后備人才。校企共成長之路，充分利用社會資源，積極探索校企合作的新途徑，將校企合作逐步引向深入。通過校企合作：

校企聯合培養需要制定創新人才培養模式，企業可全程參與人才培養，在課程設計、教學實習管理等方面，充分發揮校企雙方的優勢、資源共享。學生也可

到企業實訓乃至“帶薪實習”，感受真實的企業環境。同時企業可借助學校的教師進行新項目的開發。在新項目開發的過程中，可以充分鍛煉學生的工程實踐能力。

二、“卓越計劃”中對高校青年教師的要求和挑戰

高校青年教師是工程教育改革的實踐者，其工程素質很大影響工程教育的質量。在“卓越計劃”中，對高校青年教師的要求總結如下：

目前高校青年教師，大多具有博士學歷，因此年輕教師具有很高的理論知識和教學素質。然而，由于高校目前的現狀，年輕教師面臨各種壓力，造成了年輕教師重科研，輕實踐，因此高校大多青年教師具備的實踐能力和工程教育研究能力不足以培養出“卓越工程師”。要培養出工程師，高校青年教師首先要從自身做起，強化自身實踐能力。主要有一下幾方面：

(1)轉變思想，由于高校青年教師受過多年的老式高等教育，具有博士學位的青年教師的高等教育經歷達到10年以上，因此，青年教師已形成思維定式，認為自己受到的高等教育是成功的，于是又用老思路來教育學生。本人不否認目前青年教師受到的高等教育是成功的，但是需要青年教師明確，所在高校目前需要培養“卓越工程師”。因此青年教師應虛心學習新的教育思想，轉變固有思想。

(2)實踐能力，青年教師要通過各種方法來增強自己的實踐能力。可以通過實際參加校企項目，親力親為，忘記自己教師身份，與學生們一起動手完成項目實踐；也可以通過去企業掛職鍛煉，去做“學徒”。

(3)外語能力，外語能力看似與“卓越工程師”培養沒有必然聯系，然而，我認為青年教師的外語能力是“卓越工程師”培養質量的一個關鍵因素。工程教育要培養學生的工程能力，需要教師具備較高的工程能力，而教師想要具有高水平的工程能力，就要具備很強的工程學習能力，并了解掌握國際上最先進的工程技術。具本人的項目調研經驗，目前企業在生產過程中存在技術落后的情況，而且企業負責人以及工作人員抱著“能把項目完成，別出叉子”的思想，缺乏創新的勇氣。甚至有的企業存在“大炮打蚊子”的情況，就是購買了國際先進的設備，而先進的功能卻沒人敢用，甚至不會用。“卓越工程師”應該具備創新能力，學生創新能力的培養是在校教師不可推卸的責任。因此高校青年教師應具備很好的外語能力，掌握國際上最先進的工程技術，并介紹和講授給學生。

卓越工程師教育的提出，使得工科青年教師的教學能力的培養與培訓又提升了一個高度。對工科青年教師的培訓與培養還需要工程界、教育界、企

業、政府等多方的合作，不斷創新與改革，才能培養出適合中國國情的卓越工程師。

第三篇：卓越工程師

土木工程“卓越工程師班”（隧道及地下工程方向）

培養目標：培養適應社會主義現代化建設和科學技術高速發展需要，德、智、體、美全面發展，掌握扎實的數學和力學基礎理論和較寬廣的專業知識，具有較強的外語和計算機應用能力，具有較強的國際視野、創新能力和實踐能力，具備獨立從事隧道及城市軌道交通工程以及相關道路、橋梁規劃、設計、施工、監理、管養等專業知識和較強能力的卓越人才。

主要課程：高等數學、大學英語、畫法幾何及工程制圖、理論力學、材料力學、結構力學、彈性力學、工程測量、工程地質、土力學與基礎工程、結構設計原理、巖石力學、建筑材料、工程測量、有限元法應用、隧道工程、地下建筑結構、橋梁工程、道路工程、地下工程施工與組織管理、隧道通風與運營管理、隧道結構電算、結構試驗、爆破工程、道路立交規劃設計、工程檢測與評估、工程勘察、基坑工程、地下空間利用、土木工程安全管理，巖土工程測試技術、工程測量企業學習、土木工程基礎企業學習、土木工程造價企業學習、隧道施工技術與項目管理企業學習、隧道工程設計企業學習等（其中企業學習一年時間）。

企業工程實踐：依托國內大型科研、設計、施工以及管理企業，建立實習基地，開展工程測量、土木工程基礎、土木工程造價、隧道施工技術與項目管理、隧道工程設計等企業實踐和實習，以培養學生創新和實踐能力。

就業服務方向：國家交通運輸部、鐵道部、建設部各級管理部門，省市交通廳（局）、建設廳、公路局，公路、城市道路及軌道交通建設行業規劃、設計、施工監理、質檢、科研、管理等企事業單位及大專院校。

從事主要工作：隧道工程、城市軌道交通、橋梁工程、公路與城市道路、礦山建筑等的規劃、設計、施工、監理、質檢、科研和管理工作。

“港口航道與海岸工程專業卓越工程師班”簡介

港口航道與海岸工程專業是重慶市、國家特色專業建設點。本專業依托的“港口、海岸及近海工程”學科是重慶市重點學科，擁有水利工程一級學科博士學位授予點、國家級專業人才培養模式創新實驗區、國家內河整治工程技術研究中心、西南水運工程科學研究所、水利水運工程教育部重點實驗室、交通部內河航道整治重點實驗室、重慶市航運工程技術研究中心和重慶市水工建筑物健康診斷工程中心等港口、海岸及近海工程工程人才培養和技術研發平臺。2011年入選教育部“卓越工程師教育培養計劃”第二批試點專業。

“港口航道與海岸工程專業卓越工程師班”按照教育部《“卓越工程師培養計劃”通用標準》制定專門培養方案，自2012年起每年在港口航道與海岸工程專業新生中擇優選拔30人組建，實施校企聯合培養模式，學生校外企業實踐累計不低于1年。“卓越班”在教學方法、考核方法、教學管理、教學評價、科技活動等方面實施全面改革。

培養目標：按照“面向工業界、面向世界、面向未來”的工程教育理念，以社會需求和學生事業發展為導向，以回歸工程實踐為重點，以產學研結合教育為路徑，以工程素養為主線，培養具有扎實的自然科學、人文科學基礎，掌握港口航道與海岸工程領域以及相關工程領域的規劃、勘察、設計、施工、管理和科學研究等方面的理論知識與技能，具有較強的外語和計算機應用能力、工程實踐能力、研究創新能力、組織管理能力、終身學習能力、交流合作能力、危機應對能力，了解國際工程特點、具有一定國際視野的高級復合型工程技術人才、管理人才及部分研究型人才。

主要課程：高等數學、大學物理、大學英語、大學英語、英語聽說、科技英語、跨文化交流、畫法幾何與工程制圖、計算機與網絡技術、電工與電子技術、數學建模、理論力學、材料力學、結構力學、水力學、工程水文學、土力學與地基基礎、水工鋼筋混凝土結構、水工鋼結構、河流動力學、海岸動力學、水運工程施工、港口規劃布置、港口水工建筑物、航道整治、渠化工程、工程經濟、工程項目管理、工程概預算與招投標。

企業工程實踐：

依托重慶市等校內外實習基地，開展港口航道與海岸工程認知實習和社會實踐，工程制圖、工程測量、工程地質和建筑材料等基礎訓練，工程項目管理、工程概預算與招投標等管理實踐，水工鋼筋混凝土結構、水工鋼結構、航道整治、水運工程施工、渠化工程和港口水工建筑物等課程綜合實踐。

依托以中交第二航務工程局有限公司為主的工程實踐教育中心，進行工程技術、工程測量、經營管理和質量控制等內容的畢業實習，聯合企業深度參與，完成畢業設計（論文）。

就業服務方向：交通、水利、海岸開發、市政建設等各級管理部門及相應的設計、施工、科研等企事業單位及高等院校。

從事主要工作：港口航道工程、海岸工程和水利工程、土木工程及海洋工程等學科相近專業的勘測、規劃、設計、施工、科學研究、技術開發、技術管理等方面工作。

“交通運輸專業卓越工程師班”簡介

交通運輸專業是重慶市、國家特色專業建設點，2010年通過全國工程教育專業認證。本專業依托的“交通運輸工程”一級學科是重慶市重點學科，擁有博士學位授予權、重慶市實驗教學示范中心和“交通運輸工程”、“山地城市交通暢通與安全”兩個重慶市重點實驗室。2011年列入教育部“卓越工程師教育培養計劃”第二批試點專業。

“交通運輸專業卓越工程師班”按照教育部《“卓越工程師培養計劃”通用標準》制定專門培養方案，自2012年起每年在交通運輸專業新生中擇優選拔30人組建，實施校企聯合培養模式，學生校外企業實踐累計不低于1年。“卓越班”在教學方法、考核方法、教學管理、教學評價、科技活動等方面實施全面改革。

培養目標：按照“面向工業界、面向世界、面向未來”的工程教育理念，以道路運輸與物流人才社會需求和學生事業發展為導向，以回歸工程實踐為重點，以產學研結合教育為路徑，以工程素養為主線，培養具備較強的社會責任感和良好的人文素養、工程職業道德，掌握扎實的數理、工程、經管和交通運輸理論知識，具有較強的外語和計算機應用能力、工程實踐能力、研究創新能力、組織管理能力、終身學習能力、交流合作能力、危機應對能力，與國際接軌的交通運輸卓越工程師后備人才。

主要課程：高等數學、大學物理、大學英語、英語聽說、交通運輸科技英語、跨文化交流、畫法幾何與工程制圖、計算機與網絡技術、工程力學、電工與電子技術、數學建模、機械工程概論、管理與組織行為、運籌學、管理學、交通運輸系統、交通運輸組織學、交通工程學、汽車原理與構造、汽車運用工程、城市公共交通、交通項目評估與管理、物流運作管理、交通樞紐與場站、物流系統規劃與設計、交通運輸管理信息系統、運輸統計與決策、國際貿易與貨運代理、交通物聯網。

企業工程實踐：依托重慶市等校內外實習基地，開展交通運輸認知實習、汽車運用工程綜合實訓、運輸設施設備生產實踐、交通樞紐與場站綜合實踐、道路貨運組織綜合實踐、道路客運組織綜合實踐、物流系統綜合實踐。

依托以新國線運輸集團有限公司為主的工程實踐教育中心，進行客運、貨運、物流、技術管理等內容的畢業實習，聯合企業深度參與，完成畢業設計（論文）。

就業服務方向：交通運輸與物流政府職能部門，道路運輸、物流倉儲、綜合運輸、運輸服務、城市公共交通、城市軌道交通等企業及科研院所。

從事主要工作：政府部門運政管理、技術管理，道路運輸、綜合運輸、城市公交、城市軌道交通、物流等企業的運輸規劃設計、場站樞紐設計、生產組織、運營管理、技術開發、系統維護、國際貨運代理、采購與倉儲管理、項目管理、安全管理等。

“機械設計制造及其自動化專業卓越工程師班”簡介

機械設計制造及其自動化專業是重慶市特色專業建設點，本專業依托的“機械工程”一級學科是重慶市重點學科，擁有一級碩士學位授予權、重慶市人才培養模式創新實驗區。2011年入選教育部“卓越工程師教育培養計劃”第二批試點專業。

“機械設計制造及其自動化專業卓越工程師班”按照教育部《“卓越工程師培養計劃”通用標準》制定專門培養方案，自2012年起每年在機械設計制造及其自動化專業新生中擇優選拔30人組建，實施校企聯合培養模式，學生校外企業實踐累計不低于1年。“卓越班”在教學方法、考核方法、教學管理、教學評價、科技活動等方面實施全面改革。

培養目標：按照“面向工業界、面向世界、面向未來”的工程教育理念，以工程機械人才社會需求和學生事業發展為導向，以回歸工程實踐為重點，以產學研結合教育為路徑，以工程素養為主線，培養具備較強的社會責任感和良好的人文素養、工程職業道德，掌握扎實的數理、工程和工程機械設計與制造理論知識，具有較強的外語和計算機應用能力、工程實踐能力、研究創新能力、組織管理能力、終身學習能力、交流合作能力、危機應對能力，與

國際接軌的機械設計制造及其自動化卓越工程師后備人才。

主要課程：高等數學、大學英語、大學物理、機械制圖、理論力學、材料力學、機械原理、機械設計、工程材料、互換性與測量技術、電工與電子技術、微機原理與接口技術、機械制造技術基礎、機械制造裝備設計、計算機輔助設計與制造、材料成形技術基礎、先進制造技術、機械優化設計、數控機床與編程、工程機械設計、企業文化與企業管理、筑路機械等。

企業工程實踐：依托我國工程機械排頭兵--徐工集團在內的校內外實習基地，開展機械設計制造及其自動化認知實習、機械加工工藝實踐、機械制造設備生產實踐、企業綜合實踐。

依托以徐工集團為主的工程實踐教育中心，進行設計、制造、運用、技術管理等內容的畢業實習，聯合企業深度參與，完成畢業設計（論文）。

就業服務方向：工程機械、裝備制造業、汽車、摩托車行業以及其它機械行業的企事業單位、科研單位和大專院校。

從事主要工作：工程機械產品的設計、制造、使用、維護、檢測和管理等工作。

第四篇：卓越工程師感想

2012級卓越工程師素質訓練營總結匯報

在前幾個月里，我參加了由學院及英飛凌公司舉辦的“英飛凌卓越工程師訓練營”，感慨頗多。如今，時間一晃而過訓練營就要結束了，我從也中學到了很多。時刻提醒我身為江大的一分子，要嚴格要求自己，為了自己的卓越夢而努力。素質拓展中，我們參加了許多富有挑戰性和趣味性的活動，增加了我自身的身體素質，也提升了我們的團隊凝聚力。我懂得了團隊合作的重要性和必要性，也讓我深深體會到了個人作為集體中一份子的責任感。各種主題講座，涉及面非常廣泛，有的很勵志，有的輔導心理健康，有的培養工程素養豐富而多彩的講座，為我們的素質訓練營增添了一抹亮麗的色彩。在英飛凌公司里，我真真正正地接觸了我將要學習的專業，很大可能也就是我今后的職業。在這里，我看到了在生產一線的實際操作。真的很震撼我。在這里知識不再是書本上那一行行的文字，而是轉化成了解決實際問題的方法。讓我懂得了更多專業方面的內容，讓我對微電子的前景也更有信心。除了聽了許多老師的演講，我自己也上網查閱了好多資料，對于卓越工程師也有自己的理解，現代的卓越工程師不僅要聯系現代國家及國際變化方向，還要具備多學科的視野和創新能力，由此來提高自己的國際競爭力。在經歷大一的稚嫩，我時常問我自己我在我的專業以及以后相關的領域的目標是什么？！在學生會干部會議上，老師提出“卓越工程師”這一概念，我明白我們的目標就是成為一名卓越工程師，但何為卓越工程師，在參加學院及英飛凌舉辦的“英飛凌卓越工程師訓練營”中，我似乎懂得了一些。

首先我認為，卓越工程師不是只會工程技術知識的人。我覺得對于現在的絕大多數大學生而言，提高自己本身的專業技能是首當其沖的，許多大學生抱怨找不到工作，可是試問你是否掌握了在大學里該掌握餓知識。卓越工程師，首先必須滿足一名工程師的要求，才能再去談卓越二字。沒有量的積累，恐怕沒有質的飛躍。基礎知識技能就是搭建卓越工程師這座宮殿的基石，有了理論知識才能聯系實際，付諸于實踐。最后，我覺得每一名卓越工程師并不僅僅只會自己專業的知識，局限在很傳統，很狹隘的專業世界里。通過學習，我發現好多問題并不是我們一個專業就能解決的。現在我們暢談物聯網時代，可是我們身在物聯網工程學院畢業之后就能在這個領域里暢游嗎？顯然不能，我們需要補充其他方面的知識，日常的，專業的，化學的，物理的，美學的等等，換句話說就是進行多學科的學習。在此我還是不得不說大家都知道很重要的創新能力，沒錯，創新能力的確是一名卓越工程師必不可少的條件。人人都說創新重要，在此我就不想強調了，可是我想好多人都有這樣一個疑問，那就是何為創新，對于大學生的我們，創新是不是就是創造出新的東西？那我只能說我永遠都沒有創新能力了，因為我不能在大學的階段像牛頓一樣發現牛頓三定律。我想大學里的創新就是運用我們所學的知識去運用到實踐中去，這件事可能前輩們可能已經有答案，但是我們用另一種方式也得出了答案，這就是創新，當然這只是創新的一種形式，但是我想強調的是創新并不是一件未出現的事。最后，我想卓越工程師應該具備的條件還有很多，要想具備這些條件我覺得最重要的是要有自主學習的能力。凡事抵不過一個學字，都說天道酬勤，雖然天道未必酬一切勤，但是天道一定只酬勤！我想這里的學習不僅僅指學習書本知識，還有其他很多方面，要想成為一名卓越工程師，就要依照卓越工程師所要具備的條件學習。

愿為以后成為一名真正的卓越工程師而努力。嚴謹認真，刻苦踏實而自勉。

匯報人：周以鵬

第五篇：卓越工程師論文

學科導論論文

機械制造及其自動化卓越工程師方向培養特色,及設立原因

教育部“卓越工程師教育培養計劃”（簡稱“卓越計劃”），旨在培養造就一大批創新能力強、適應經濟社會發展需要的高質量各類型工程技術人才，為國家走新型工業化發展道路、建設創新型國家和人才強國戰略服務。截止2010年，我國開設工科專業的本科高校1003所，占本科高校總數的90%；高等工程教育的本科在校生達到371萬人，研究生47萬人。該計劃對促進高等教育面向社會需求培養人才，全面提高工程教育人才培養質量具有十分重要的示范和引導作用。培養特點

“卓越計劃”具有三個特點：

一是行業企業深度參與培養過程；

二是學校按通用標準和行業標準培養工程人才；

三是強化培養學生的工程能力和創新能力。

啟動背景

新中國成立以來，特別是改革開放以來，我國的高等工程教育取得了巨大成就：

一是培養了上千萬的工程科技人才，有力地支撐了我國工業體系的形成與發展，支撐了我國改革開放以來30多年的經濟高速增長，為我國的社會主義現代化建設作出了重要貢獻。

二是高等工程教育規模位居世界第一。

三是形成了比較合理的高等工程教育結構和體系。工程教育經過多年發展已經具備良好基礎，基本滿足了社會對多種層次、多種類型工程技術人才的大量需求。

黨的十七大以來，黨中央、國務院作出了走中國特色新型工業化道路、建設創新型國家、建設人才強國等一系列重大戰略部署，這對高等工程教育改革發展提出了迫切要求。走中國特色新型工業化道路，迫切需要培養一大批能夠適應和支撐產業發展的工程人才；建設創新型國家，提升我國工程科技隊伍的創新能力，迫切需要培養一大批創新型工程人才；增強綜合國力，應對經濟全球化的挑戰，迫切需要培養一大批具有國際競爭力的工程人才。

高等工程教育要強化主動服務國家戰略需求、主動服務行業企業需求的意識，確立以德為先、能力為重、全面發展的人才培養觀念，創新高校與行業企業聯合培養人才的機制，改革工程教育人才培養模式，提升學生的工程實踐能力、創新能力和國際競爭力，構建布局合理、結構優化、類型多樣、主動適應經濟社會發展需要的、具有中國特色的社會主義現代高等工程教育體系，加快我國向工程教育強國邁進。

為此，高等工程教育要在總結我國工程教育歷史成就和借鑒國外成功經驗的基礎上，進一步解放思想，更新觀念，深化改革，加快發展，明確我國工程教育改革發展的戰略重點：

一是要更加重視工程教育服務國家發展戰略；

二是要更加重視與工業界的密切合作；

三是要更加重視學生綜合素質和社會責任感的培養；四是要更加重視工程人才培養國際化。

計劃宗旨

培養卓越工程師后備人才，要堅持面向工業界、面向世界、面向未來。面向工業界，就是要主動適應工業界的需求，為中國特色新型工業化發展服務，為國家經濟社會可持續發展服務。

面向世界，就是要服務“走出去”戰略，為工業界開拓國際市場提供源源不斷的具有國際競爭能力的工程技術人才。

面向未來，就是要有戰略眼光和前瞻意識，培養能夠滿足未來發展需要、能夠適應和引領未來工程技術發展方向的工程師。培養計劃

本科工程型學制為3+1年, 碩士工程類學制為1.5+1年，其中在企業的學習時間不少于1年。兩類工程師都必須經歷三個循序漸進的培養過程：第一、以學校培養為主，側重理論學習；第二、以企業培養為主，通過校企產學研戰略聯盟平臺進入企業頂崗實訓；第三、在校企雙導師的指導下，結合選題，積極參與企業技術創新和工程開發項目，在此基礎上完成畢業設計和畢業論文，參加校企共同組織的論文答辯。最終達到培養目標的畢業生，將被授予學士或者碩士學位。

在培養過程中，學校要求學生積極參加大學生創新活動計劃項目、相關國家或市級技能競賽、開放性的實驗，接受創新意識和工程能力的訓練。課程實驗和獨立實驗中，設計性和綜合性實驗比例必須達到80%以上。畢業設計選題必須完全結合企業的工程實際問題，學位論文主要內容更側重解決生產實際問題的工程課題。

在此社會大背景下和如此卓越優點,機械制造及其自動化專業設立卓越工程師方向,也是大勢所趨和迫切需要的