第一篇：運轉(zhuǎn)工區(qū)4月份例會材料

運轉(zhuǎn)工區(qū)4月份月度例會匯報材料

一、3月份工作總結(jié)

（1）3月1日，完成寬罐和窄罐保護傘及高位翻車機臨時照明和電瓶車充電器雨棚的照明燈的安裝工作。

（2）3月3日至7日，協(xié)同天津航博廠家技術(shù)人員調(diào)試完成35kV變電站消弧變壓器；完成井下一回路供電高壓電纜的合茬；協(xié)同廠家技術(shù)人員調(diào)試完成提升機閘控系統(tǒng)及安裝編碼器工作；配合廠家技術(shù)人員完成副井提升機的提速工作，由原先4m/s提至6m/s。

（3）3月4日，完成+550南翼軌道大巷消防器材庫至電機車維修車間硐室軌道鋪設(shè)工作，鋪設(shè)軌道長度80米、一組渡線道岔和一組左開道岔；完成地面環(huán)形車場所有軌道道岔的涂油潤滑工作。

（4）3月5日至8日，完成井下供電的接火工作，電源接至35kV變電站一段9102盤；將移動變電站下松到消防材料庫臨時變電所，托運到位，并完成井下660V移動變電站的接火工作；協(xié)助安裝一區(qū)完成副井井筒內(nèi)一根240mm2高壓電纜和一根95mm2高壓電纜的下松、緊固工作；完成操車電源線電纜（25mm2200米）的敷設(shè)及高壓電纜做頭工作。

（5）3月5日，完成副井管子道的柵欄密閉工作；完成副井北繞道擋風(fēng)簾的整治和修復(fù)工作；完成風(fēng)井一采回風(fēng)上山、一采運煤上山的甲烷、一氧化碳傳感器的標(biāo)校工作。

（6）配合人力資源部完成翟鎮(zhèn)煤礦培訓(xùn)學(xué)習(xí)職工的考試工作，考試成績均合格；新巨龍培訓(xùn)學(xué)習(xí)人員于3月7日培訓(xùn)結(jié)束，3月9日返 1

礦，共計9天，并做好新巨龍煤礦職工培訓(xùn)學(xué)習(xí)的培訓(xùn)學(xué)習(xí)總結(jié)工作和崗位安排工作。

（7）3月7日至10日，完成1臺12T電瓶車的加注電解液的工作，為減速箱加注潤滑油，16:00開始充電；3月10日完成電機車的充電工作，并進行了試運轉(zhuǎn)工作均正常。

（8）完成副井北繞道擋風(fēng)簾的整治工作；做好副井井口、井底等信號把溝工等崗位的三班上崗工作，確保正常出矸和物料的下送提升工作，每班做好提升矸石車輛及物料的數(shù)量的記錄。

（9）完成西繞道岔口間的簡易道岔更換工作；完成副井推車機至中央變電所臥底和石子的鋪設(shè)工作；完成臨時水倉至耙裝機之間的臥底、淤泥處理工作，總計150米；完成主井西繞道門口至迎頭方向的石子鋪設(shè)工作，共計90米。

（10）完成20輛礦車的焊號工作，并將礦車倒運至車場，現(xiàn)有地面和井底車輛共計77輛。

（11）3月11日至3月17日，組織人員對南翼軌道大巷進行文明整治工作，主要完成了以下工作：完成副井北繞道兩幫側(cè)人行道及軌道枕木端臥底清理工作；指導(dǎo)盛泉迎頭道岔的鋪設(shè)工作以及處理掉道故障；完成副井北繞道道岔至西繞道岔口的臥底和石子鋪設(shè)工作；每日清理軌道衛(wèi)生，做好軌道衛(wèi)生的保持工作。

（12）完成了副井井底北繞道照明燈的安裝及副井井口和井底崗位牌版的制作和吊掛工作。

（13）大筒維修工完成了井筒罐道的調(diào)整和螺栓緊固及主鋼絲繩的調(diào)繩工作

（14）配合烏海技術(shù)監(jiān)測局人員完成對副井提升機的主軸的探傷及對副井提升的各項性能的檢測試驗，主要對速度曲線、閘監(jiān)控、制動性能等方面的檢測。

（15）完成長城三礦礦車使用管理辦法初稿的編制工作。

（16）完成礦井生活、辦公的水電暖以及網(wǎng)絡(luò)的故障巡檢工作以及故障處理工作。

（17）3月18日至3月24日，組織人員對南翼軌道大巷進行文明整治工作，并配合土建整治地面環(huán)形車場，主要完成了以下工作：配合土建整治副井車房西側(cè)道岔，處理掉道問題；完成井下中央變電所通道臥底工作，協(xié)助盛泉項目部完成3#交叉點軌道整治臥底工作；將副井進車側(cè)軌道整治抬高，墊石子12車；協(xié)助盛泉完成打水溝工作，共計28米；完成副井西側(cè)道岔中損壞枕木的更換工作。

（18）完成副井天輪注油機的上天輪平臺工作，并給天輪加注潤滑油；完成綜采設(shè)備庫礦車的編號焊接工作，并倒運至車場，共計12輛礦，綜采設(shè)備庫的礦車已全部投入使用。

（19）對罐籠的擋簧進行剖磨改造，完成了大小罐籠簾子門的安裝焊接工作；更換小罐上層滾輪罐耳，并對井筒裝備進行檢修，緊固松動螺絲。

（20）陪同集團公司和能源公司領(lǐng)導(dǎo)初步完成驗收副井提升機設(shè)備，并對存在的問題進行整改，現(xiàn)已全部整改完成。

（21）完成深井泵房閥門改造工作，并于23日投入使用，主要向風(fēng)井、籌建處、工地提供水源。

（22）完成地面窄軌系統(tǒng)的螺栓緊固工作，并涂抹潤滑油進行防護，并安排專人維護窄軌系統(tǒng)。

（23）完成副井井底安全門的整形工作，并給鏈條涂抹潤滑油，完成處理副井排水管的漏水工作。

（24）完成井下二回路95mm2電纜的合岔及二回路電源的核相工作。

（25）臨時浴室烘干機處理完成，拆加熱管5根。

二、工作中存在的不足

1、新進員工較多，安全意識不夠，須做好安全教育培訓(xùn)工作，確保施工人員的人身安全。

2、崗位工對設(shè)備操作的熟練程度有待于提高，須加強培訓(xùn)學(xué)習(xí)提高設(shè)備操作水平，加強崗位責(zé)任意識。

三、4月份工作打算

1、工作目標(biāo)

在4月份，運轉(zhuǎn)工區(qū)將結(jié)合實際工作情況，強管理，嚴問責(zé)，確保實現(xiàn)以下目標(biāo)：

（1）抓好區(qū)隊的安全教育工作，確保施工安全；嚴格按照規(guī)程措施施工，杜絕“三違”。

（3）做好副井絞車房、副井井底、井口信號把鉤、35kV降壓站等崗位的盯崗工作，確保安全、正常生產(chǎn)；并做好矸石的翻矸等工作。

（4）做好礦井建設(shè)的生活、辦公場所的水電暖巡檢及故障處理工作。

（5）做好大型設(shè)備的日歷化點檢和巡檢工作，及時排查設(shè)備存在的隱患。

（6）做好副井井底大巷的文明整治工作和保持工作。

2、加強機電設(shè)備管理，做到提升設(shè)備安全運行

不斷強化機電預(yù)防性檢修、強制性檢修，堅持執(zhí)行日檢、周檢和月檢制度，提高設(shè)備檢修質(zhì)量，注重設(shè)備運轉(zhuǎn)的過程管理，確保副井提升和地面供電等系統(tǒng)的安全可靠運轉(zhuǎn)。管理人員加強機電設(shè)備的巡檢工作，做好各種設(shè)備的隱患排查記錄以及落實工作。

3、加強職工培訓(xùn)學(xué)習(xí)，嚴抓落實

加強對職工的技能知識培訓(xùn)，全面斷提高職工整體素質(zhì)，苦練職工的基本功，確保施工人員的人身安全。

抓好每周全體職工的培訓(xùn)學(xué)習(xí)工作，做好記錄，以及做好各項工程施工措施的傳達工作，做到人人知工序，嚴格按照規(guī)程措施施工，確保施工安全和質(zhì)量。

落實好礦領(lǐng)導(dǎo)安排的各項工作，做到各項工作有落實，狠抓工作落實，注重工作實效。

運轉(zhuǎn)工區(qū)

2013年4月1日

第二篇：運轉(zhuǎn)工區(qū)工作總結(jié)2013上半年

工作總結(jié)

2013年，上半年運轉(zhuǎn)工區(qū)認真完成公司下達工區(qū)的各項建設(shè)和生產(chǎn)任務(wù)，在完成各項安工作的同時，不斷加強黨風(fēng)廉政建設(shè)，激發(fā)全體職工的工作熱情，充分發(fā)揮團隊力量。

一、工作回顧

1、狠抓安全管理工作

加大安全管理力度，嚴格遵守公司各項規(guī)章制度。全體員工簽訂《職業(yè)健康安全環(huán)境管理承諾書》，認真履行本崗位職業(yè)安全管理職責(zé)，認真遵守各項職業(yè)健康安全環(huán)境管理規(guī)章制度和技術(shù)操作規(guī)程。加大事故隱患排查力度，落實事故整改負責(zé)人和各項隱患整改措施，對公司、工區(qū)查出的事故隱患做到及時處理、隱患整改率達100％。層層抓安全，工區(qū)、對組堅持開好每班班前會，根據(jù)工作任務(wù)、工作環(huán)境、危險有害因素等布置具體的工作，確保每班工作有序進行；加強安全規(guī)范管理的同時加強學(xué)習(xí)和宣傳工作，做好員工的安全教育培訓(xùn)，不斷提高員工的安全意識。對轉(zhuǎn)崗、復(fù)崗員工進行安全教育和上崗培訓(xùn)。特別是新入職員工和調(diào)入員工，這部分員工對工作環(huán)境不熟悉，加強培訓(xùn)由老員工帶領(lǐng)熟悉環(huán)境，提高作業(yè)人員的安全素質(zhì)。參加公司組織的安全管理人員培訓(xùn)，提高工區(qū)管理人員安全管理水平，上半運轉(zhuǎn)工區(qū)實現(xiàn) “五無”安全事故發(fā)生。

2、標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建工作有序進行

2013以來，運轉(zhuǎn)工區(qū)各項建設(shè)工作都按照非煤礦山標(biāo)準(zhǔn)化進行作業(yè)，尤其是注重現(xiàn)場對標(biāo)，整改隱患近百條，各隊組標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建工作取得初步成效。

3、建設(shè)工作轉(zhuǎn)為試車階段

完成井下供電、供水、供風(fēng)系統(tǒng)建設(shè)工作，調(diào)試運行正常；參與溜礦系統(tǒng)建設(shè)：3540、3480、3420等分段井口、振機、門框安裝、澆灌工作；3330地表運輸系統(tǒng)圓滿建成，各項工作提前完成。井下軌道、架線整改工作正在有序進行。6月1日轉(zhuǎn)為試車階段，試車初期由于工區(qū)人員較緊張，與公司溝通從其他工區(qū)調(diào)入員工9人，緩解了運礦人員嚴重不足的問題，運轉(zhuǎn)工區(qū)聯(lián)動試車工完成公司下達的各項試車任務(wù)，超能力滿足選礦工作。

4、加大設(shè)備設(shè)施管理力度

完善機械、電氣設(shè)備各項點檢記錄，加大設(shè)備管理力度。設(shè)備管理層層落實，嚴格按照公司設(shè)備管理的各項規(guī)定，供電、供水、運礦系統(tǒng)的各項設(shè)備沒有發(fā)生設(shè)備事故。

5、抓黨建帶團建

以黨員帶動團員，確保工區(qū)完成各項建設(shè)任務(wù)。認真組織黨員學(xué)習(xí)十八會議精神，深入貫徹落實公司黨支部組織的各項活動。組織全體員工參加植樹節(jié)植樹活動、組織團員打掃生活區(qū)衛(wèi)生、澆樹水等工作。完成通訊稿件撰寫，加大工區(qū)的影響力度。在建黨92年之際參加公司組織的紅歌合唱晚會等活動，豐富了員工的業(yè)余生活。增加團隊之間的凝聚力，為工區(qū)各項生產(chǎn)任務(wù)提供了組織保障。

6、五型班組創(chuàng)建初顯成效

落實公司工會文件，運轉(zhuǎn)工區(qū)創(chuàng)建2個五型班組。檢修組、電工組各項臺賬正在完善，現(xiàn)場有序進行。加強員工崗位技能建設(shè)，實現(xiàn)一人多能。為進一步加快員工技能學(xué)習(xí)運轉(zhuǎn)工區(qū)在5月份簽訂《師帶徒協(xié)議》，本次共組建師徒關(guān)系4組，一對一的學(xué)習(xí)空間為新入職員工和轉(zhuǎn)崗員工提供了更好的學(xué)習(xí)環(huán)境，技能學(xué)習(xí)更系統(tǒng)更全面。運轉(zhuǎn)工區(qū)上半沒有出現(xiàn)因人員不足導(dǎo)致工作任務(wù)停滯不前的情況。

7、加強溝通穩(wěn)定員工情緒

加強學(xué)習(xí)，強化自身責(zé)任，在工作中充分發(fā)揮黨員的帶頭作用。將員工穩(wěn)定和生產(chǎn)實際緊密結(jié)合，不定期與員工交流隨時了解員工的思想動態(tài)和情緒，及時處理員工不穩(wěn)定思想，確保工區(qū)穩(wěn)定發(fā)展。春節(jié)期間大多數(shù)員工加班無法回家，通過班前會等會議和業(yè)余時間，與員工交流、溝通，穩(wěn)定員工思想，提前完成了工區(qū)安裝任務(wù)。

上半年，運轉(zhuǎn)工區(qū)較好的完成公司下達的各項任務(wù)，令人矚目的是：井下供水、供電、供風(fēng)、3330平面運輸系統(tǒng)整體安裝及調(diào)試、井下電纜安裝、振機門框制作及安裝等其他工程項目。這些成績的取得都離不開公司領(lǐng)導(dǎo)班子及各機關(guān)職能部門、兄弟單位的關(guān)心和幫助。

二、下半年工作安排

(一)、行政工作

1、抓好安全管理工作，實現(xiàn)“五無”

2、加快推進非煤礦山標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建，順利通過評審、驗收

3、繼續(xù)發(fā)揚敢打戰(zhàn)、打硬戰(zhàn)優(yōu)良作風(fēng)，完成公司下達的各項生產(chǎn)任務(wù)

4、加強員工技能培訓(xùn)、實現(xiàn)一崗多能

5、加大設(shè)備、設(shè)施管理力度，確保設(shè)備正常運轉(zhuǎn)

6、節(jié)約成本、控制生產(chǎn)成本

（二）黨支部工作

1、認真組織黨員學(xué)習(xí)公司黨委文件

2、抓好創(chuàng)先爭優(yōu)工作，保持共產(chǎn)黨員的先進性

3、以黨帶團，抓好安全生產(chǎn)工作

4、深入了解職工情況、關(guān)心職工生活

5、堅持不定期與員工溝通，了解員工思想動態(tài)，確保工區(qū)穩(wěn)定安全生產(chǎn)。

（三）工會工作

1、認真組織員工學(xué)習(xí)公司工會文件

2、抓好“五型”班組創(chuàng)建工作

3、加大勞動保護用品檢查力度，確保員工身心健康

第三篇：運轉(zhuǎn)工區(qū)2013上半年工作總結(jié)

2013上半年工作總結(jié)

一、2013年上半年工作完成情況

（一）1-6月份主要指標(biāo)完成情況

1、完成工種分配落實及現(xiàn)場工作崗位實踐。

2、完成3煤皮帶機的安裝、調(diào)試、試運轉(zhuǎn)工作。

3、完成主斜井機尾給煤機溜槽改造工作。

4、完成主斜井機尾卸載溜槽改造工作。

5、完成原煤上倉皮帶帶面更換工作。

6、完成地面生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)備就地控制箱的安裝工作。

7、完成煤流系統(tǒng)排水系統(tǒng)安裝工作。

8、完成地面煤倉清倉8次。

9、完成精、末煤刮板機底板鋪設(shè)錳鋼板。

10、完成原煤的提升運輸及煤炭裝車、計量、外運工作。

11、完成本案體系培訓(xùn)、全員危險源辨識工作。

（二）開展的重點工作

1、區(qū)隊建設(shè)

（1）、嚴抓細管，安全穩(wěn)定。從建立健全規(guī)章制度入手，層層落實崗位責(zé)任制；從規(guī)范職工行為做起，持久開展“三違”治理活動，及時地排查解決安全隱患；突出安全教育培訓(xùn)，大力營造安全文化氛圍，達到應(yīng)知應(yīng)會，持證上崗；強化現(xiàn)場，嚴細管理，發(fā)動全員、全方位動態(tài)創(chuàng)建質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化。

（2）、以人為本，隊伍和諧。關(guān)心愛護職工是運轉(zhuǎn)工區(qū)一貫堅持的人性化管理理念。宿舍實行了公寓化管理，開展最優(yōu)最差評選活動，優(yōu)化了環(huán)境。本工區(qū)有少數(shù)名族職工23名，通過組織各種活動加強交流，讓他們處處感到運轉(zhuǎn)工區(qū)的溫暖，隊伍始終保持了和諧和穩(wěn)定。

2、職工培訓(xùn)

工區(qū)通過板報，事故案例分析，每日一題，“1,3,5學(xué)習(xí)”等途徑加強職工安全教育，同時通過制定有效合理的培訓(xùn)學(xué)習(xí)管理辦法，督促了安全學(xué)習(xí)的落實。通過學(xué)習(xí)培訓(xùn)使每一位職工具備一定的安全常識，工作方法工作能力也得到大幅度的提高。

3、安全生產(chǎn)

主運輸區(qū)人人講安全，事事為安全；時時想安全，處處要安 全。工區(qū)主要通過安全教育、安全培訓(xùn)、安全知識講座、班前危險源辨識、作業(yè)前危險源辨識等方式多層次，多次數(shù)把安全思想灌輸?shù)矫恳晃宦毠ば睦砣ァ?013年春節(jié)起，工區(qū)實現(xiàn)安全生產(chǎn)零事故，完滿完成了礦的安全生產(chǎn)目標(biāo)。班前會上工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)班子通過安全學(xué)習(xí)，事故教訓(xùn)，現(xiàn)場實際情況等多方面講安全；培訓(xùn)學(xué)習(xí)時工區(qū)班子通過學(xué)習(xí)規(guī)程措施，崗位責(zé)任制，管理制度學(xué)習(xí)多種途徑加強職工的安全意識；

二、工作中面臨的新形勢、存在的主要問題

1、原煤中含有大塊石頭，容易發(fā)生堵卡現(xiàn)象。

2、地面生產(chǎn)系統(tǒng)無排水系統(tǒng)，影響質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作

三、2013年下半年工作思路、目標(biāo)和措施

（一）職工本案體系培訓(xùn)，業(yè)務(wù)培訓(xùn)進一步加強。

（二）工作標(biāo)準(zhǔn)化，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化。

（三）加強設(shè)備管理。

（四）安全生產(chǎn)零事故。

（五）完滿完成原煤提升運輸及煤炭裝車、計量、外運工作。

四、對公司工作的建議

（一）根據(jù)主運輸區(qū)實際情況，增加崗位人員。

運轉(zhuǎn)工區(qū) 2013-6-8

第四篇：運轉(zhuǎn)工區(qū)一季度工作總結(jié)及二季度工作規(guī)劃

一季度工作總結(jié)及二季度工作規(guī)劃

—運轉(zhuǎn)工區(qū)

2012年以來，在公司及專業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心、幫助下，在機電科部門同志的大力支持下，運轉(zhuǎn)工區(qū)認真貫徹落實一季度“三嚴六查，確保首季安全季”文件精神，以專業(yè)提出的“三抓”為指導(dǎo)，牢固樹立安全第一的思想，夯實安全基礎(chǔ)，細化責(zé)任分工，強化現(xiàn)場質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化，深化隱患排查制度。截止目前，運轉(zhuǎn)工區(qū)杜絕了輕傷及輕傷以上事故，杜絕了嚴違、停止作業(yè)及影響生產(chǎn)事故，實現(xiàn)了三無。現(xiàn)將一季度具體工作匯報如下： 一、一季度工作總結(jié)

（一）作業(yè)計劃完成情況：

1、一季度共有作業(yè)計劃10項，已完成10項。其中1月份3項，二月份3項，三月份4項。

2、一季度科技創(chuàng)新方面：小改小革6項，科技項目立項2項。

（二）主要開展工作及完成的重點工作量 一月份開展工作及完成的重點工作量

1、一月份為保障職工家屬能夠度過祥和美滿的春節(jié)，在一月份工作中提前對西嶺、南嶺配電所、醫(yī)院配電所、老干辦配電所及外圍供電線路進行了全面檢查、檢修工作。共計檢修高壓盤22塊，確保了春節(jié)期間的安全供電。2、1#副井井西鉤鋼絲繩于2010年7月31日更換，已使用18個月。日常巡回檢查時發(fā)現(xiàn)此鋼絲繩磨損嚴重，該繩磨損臨近超限。1月31日全礦停產(chǎn)檢修期間對其更換。保證礦井原煤主運輸安全提升。

3、一月份正逢春節(jié)期間，抓好了節(jié)前、節(jié)后人員出勤，制定了一月份保勤制度，有效的杜絕節(jié)前、節(jié)后人員出勤率低的問題。加強了職工思想教育，使職工節(jié)后能夠迅速淡化節(jié)日氛圍，融入到正常工作中。

4、春節(jié)放假期間工區(qū)制定了詳細的停復(fù)工措施，對工區(qū)地面主要崗位人員值班情況進行了詳細安排，保障了礦井的正常供電、供風(fēng)。地面崗位大型設(shè)備采取防寒措施，復(fù)工前提前試運轉(zhuǎn)，確保了設(shè)備正常運行。

5、供電技術(shù)管理,1月份對井下各配電點供電線路全面清查，繪制詳細供電圖紙，為安全供電提供保障。

6、抓好了一通三防管理，抓好井下無塵化管理，防塵10000米。

二月份開展工作及完成的重點工作量

1、針對專業(yè)提出的“三抓”要求，確保降壓站供電安全保障，對降壓站值班人員進行了事故模擬演練。事故演練項目分為以下：

①降壓站35KV成良線跳閘倒用良莊線。②事故狀態(tài)下2#主變倒用1#主變。③380V 1#變壓器事故跳閘處理方案。

2、為迎接好專業(yè)現(xiàn)場會召開，2月份對2#副井車房進行了全面質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化治理。通過驗收達標(biāo)合格，并得到了公司領(lǐng)導(dǎo)及專業(yè)領(lǐng)導(dǎo)高度好評。3、2月9日針對下段鋼纜機車房鋼纜機電控系統(tǒng)勵磁無電壓隱患通過天津民益廠家技術(shù)人員現(xiàn)場調(diào)試，已解決相關(guān)問題，提高了設(shè)備的安全性。

3、地面高壓供電管理，一是對地面各外圍場所有計劃的進行檢修、清掃。二是針對2012年1月21日集團公司下礦檢查提出良莊礦業(yè)西嶺配電所二回路末端桿傾斜，2月26日整改計劃更換248米120mm2高壓電纜。三是確保外供電用戶的計量準(zhǔn)確，2月11日對澤鑫貿(mào)易公司及鋼廠加裝計量箱。四是為保證東大磅供電可靠，2月17日敷設(shè)東大磅配電所至降壓站低壓室9#盤150米電纜。

4、抓好了大型設(shè)備技術(shù)管理，一是2月20日由省安全監(jiān)測局技術(shù)人員對上下段鋼纜機電控系統(tǒng)安裝以來首測，確保主運系統(tǒng)運行安全、穩(wěn)定、可靠。二是油脂管理，2月份對上下段鋼纜機車房液壓站更換液壓油（46#抗磨液壓油共計9桶，每桶170kg）。

5、供電技術(shù)管理,2月份對地面各供電場所供電線路全面清查，繪制詳細供電圖紙，為安全供電提供保障。

6、抓好了一通三防管理，一是抓好井下無塵化管理，防塵10000米。二是抓好北風(fēng)井壓風(fēng)機維修，月底檢修6#、7# 40m3壓風(fēng)機。

三月份開展工作及完成的重點工作量

1、配合泰安昌盛及立安公司對礦井高壓供電系統(tǒng)春季電氣預(yù)防性試驗工作。

①配合泰安昌盛安全檢測技術(shù)服務(wù)有限公司完成北風(fēng)井14塊高壓盤、-195鋼纜機房5塊、地面鋼纜機房4塊、南嶺配電所4塊高壓盤、西嶺配電所10塊高壓盤、醫(yī)院8塊高壓盤、稀土配電所4塊高壓盤的電氣實驗工作。

②配合泰安昌盛安全檢測技術(shù)服務(wù)有限公司完成1#副井車房高壓電動機、2#副井車房高壓電動機、北風(fēng)井抽風(fēng)機2臺高壓電動機、北風(fēng)井壓風(fēng)機1臺高壓電動機的耐壓試驗。

③配合山東立安工礦技術(shù)檢測有限公司完成礦內(nèi)35KV降壓站 7塊高壓盤，兩臺主變壓器，6KV 50塊高壓盤的電氣試驗工作。

④配合山東立安工礦技術(shù)檢測有限公司完成工業(yè)園35KV降壓站 18塊高壓盤，2臺主變壓器，6KV 23塊高壓盤的電氣試驗工作。

⑤配合山東立安工礦技術(shù)檢測有限公司完成下井10趟高壓電纜，地面6趟架空線路的耐壓試驗工作。

⑥配合山東立安工礦技術(shù)檢測有限公司完成地面在用避雷器的檢測工作。

2、為迎接好專業(yè)現(xiàn)場會召開，3月份對-195鋼纜機車房進行全面質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化治理。在保證安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，以高標(biāo)準(zhǔn)，嚴要求，一絲不茍的完成此項治理工作。

3、下段鋼纜機東鉤鋼絲繩于2010年12月28日更換，已使用15個月。該鋼絲繩主要原因為繩徑磨損嚴重，實測直徑最大處為37.25ｍｍ、最小處為36.95ｍｍ，已達到鋼絲繩更換極限，3月31日全礦停產(chǎn)檢修期間對其更換。以保證礦井原煤主運輸安全提升。

4、山東立安工礦技術(shù)檢測有限公司對礦內(nèi)降壓站及各外圍配電場所絕緣用具進行了安全檢測，保證了安全停送電。

5、配合好降壓站35KV動態(tài)無功補償裝置安裝施工建設(shè)，施工期間做好對施工單位的安全教育工作，確保降壓站供電安全。

6、技術(shù)管理方面，完善各大型崗位日歷化檢修制度，制定出每個崗位操作流程及施工流程。

（三）一季度存在不足

1、一季度地面崗位勞動紀(jì)律及崗位衛(wèi)生差，多次被專業(yè)領(lǐng)導(dǎo)提出批評，工區(qū)今后加強勞動紀(jì)律和崗位衛(wèi)生的檢查。二、二季度工作規(guī)劃

（一）主要開展工作及重點工作量 二季度開展工作：

1、執(zhí)行好公司及專業(yè)提出的各項文件要求。

2、繼續(xù)加強崗位勞動紀(jì)律的考核。

3、加強職工培訓(xùn)工作作為工區(qū)二季度工作重點。

4、加強崗位隱患巡檢，確保崗位及設(shè)備安全運轉(zhuǎn)。

5、上、下端鋼纜機每月更換新皮帶50米，確保鋼纜機的安全運轉(zhuǎn)。

6、排查好井下崗位及巷道的頂板及兩幫情況，能處理的及時處理，不能處理打委托申請，保證行人及設(shè)備的安全。

7、做好外圍用電場所配電所的檢修。

8、做好主副井的檢修工作，充分利用每天檢修時間，執(zhí)行好日歷化檢修工作。

9、抓好一通三防管理，北風(fēng)井抽風(fēng)機、壓風(fēng)機執(zhí)行好日歷化檢修工作。

10、抓好二季度“雨季三防”期間各項工作。

11、開展好”第三屆職工技能大賽”預(yù)賽階段發(fā)動及選拔工作。

12、加強科技創(chuàng)新工作在區(qū)隊的全面實施。

13、區(qū)隊各崗位全面開展崗位示范管理。二季度重點工作量 4月份主要工作量：

1、配合好華新電力設(shè)備安裝公司對降壓站35KV動態(tài)無功補償裝置安裝及調(diào)試工作。

2、計劃更換2#副井西鉤鋼絲繩。

3、地面6趟架空線路路的清掃、接地級、避雷器搖側(cè)工作。5月份主要工作量： 1、1#副井東鉤鋼絲繩5月11前檢測到期，截取1.6米做鋼絲繩試驗。

2、計劃更換下段西鉤鋼絲繩。6月份主要工作量：

1、配合好機電工區(qū)進行井下水泵聯(lián)合試運轉(zhuǎn)。

2、計劃更換2#副井東鉤鋼絲繩。3、1#副井西鉤鋼絲繩6月31前檢測到期，截取1.6米做鋼絲繩試驗。

第五篇：客運站工區(qū)月份故障分析

十一月份客運站工區(qū)設(shè)備故障分析

1、新橋站1道丟車故障分析

2、徐州道口欄門故障分析（4、13日合并)

3、新橋站2-4DG丟車故障分析

4、客運站D8信號機內(nèi)外玻璃破裂故障分析 5、314次（097）徐州道口停車一次（徐州道口東北欄門故障分析）

6、城郊站2G紅光帶故障分析

7、陳四樓線38公里半太陽能電波板被小孩砸一小坑

8、電廠道口聯(lián)鎖信號機不亮，096機車停車一次故障分析

9、陳四樓控制臺顯示主燈絲斷絲故障分析（19、21日合并分析）

10、城郊站有4塊電池接觸不良故障分析

11、陳四樓控制臺顯示主燈絲報警故障分析（X信號機雙黃故障）

12、芒山道口欄桿不能落桿故障分析

序號一

新橋站1道丟車故障分析

一、事情經(jīng)過

11月1日7點30分，客運站值班人員張松普接到段值班領(lǐng)導(dǎo)馮晨通知，新橋站1道出現(xiàn)車輛出清以后依然是白光帶，要求前去處理。客運站工區(qū)張松普、王華光在9:15分到達新橋站后詢問值班員，軌道車單機轉(zhuǎn)線后1道留下白光帶后采取人工解鎖，解除白光帶。張松普前往機械室查看歷史站信息，回放維護機中歷史記錄，查看告警信息和操作信息，隨即在《行車檢修登記本內(nèi)》聯(lián)系要點查找原因，發(fā)現(xiàn)1G電壓正常（直流11V，交流14V）懷疑是軌面銹蝕，現(xiàn)場將1G 更換為高靈敏度480G軌道繼電器，經(jīng)跟蹤該能正常解鎖，沒有出現(xiàn)軌道區(qū)段分路不良現(xiàn) 2

象。

二、故障原因分析

造成城郊站出現(xiàn)1G白光帶不解鎖主要原因是10月30至11月1日新橋站連續(xù)下了幾天小雨，致使1G軌面銹蝕造成分路不良。

三、防范措施

1、將1G 更換為高靈敏度480G軌道繼電器。

2、加強對軌道電路區(qū)段的巡視檢查，把設(shè)備存在問題消滅在萌芽中。

序號二

徐州道口欄門故障分析（4、13日合并)

一、事情經(jīng)過

2013年11月4日06:55分，客運站工區(qū)范書生接到電務(wù)段值班技術(shù)員劉治峰通知，徐州道口在接通勤車關(guān)閉欄門時，東北側(cè)和西南側(cè)不能正常關(guān)閉，操作時只有兩個欄門能往前運行關(guān)閉。要求立即前去處理，工區(qū)立即請劉治峰聯(lián)系車輛，同時積極準(zhǔn)備好工具材料準(zhǔn)備前去處理，早上8：10分檢修車來到客運站，工區(qū)成員張松普、孫亮亮立即乘車前往徐州道口，到達徐州道口在聯(lián)系登記要點后，通過詢問道口值班員克威險欄門使用情況，在了解欄門使用出現(xiàn)的情況后通過試驗欄門，觀察欄門控制箱內(nèi)

開關(guān)門交流接觸器工作狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)東北側(cè)欄門，兩個交流接觸器內(nèi)部均有一組常開主接點有氧化發(fā)黑，接點接觸面有明顯凹痕，立即對損壞較為嚴重的交流接觸器進行更換，對損壞相對較輕的進行更換備用接點使用，在09:05分欄門修復(fù)完畢，通過反復(fù)開關(guān)欄門試驗欄門，徐州道口欄門恢復(fù)正常使用。11月13日3:45分，工區(qū)成員周廣銀接到段長馮晨通知，徐州道口接車時東北側(cè)欄門關(guān)閉不上，攔停列車一次。機車通過后試驗欄門東北側(cè)欄門又恢復(fù)正常，上午7:45工區(qū)安排王華光、周廣銀前去進行排查，周廣銀、王華光到達徐州道口現(xiàn)場試驗欄門均正常，檢查交流接觸器工作狀態(tài)及控制板未發(fā)現(xiàn)異常，當(dāng)天下午15:00段技術(shù)員高鵬及工區(qū)班組長張松普一同到達徐州道口進行復(fù)查，在登記要點后對道口欄門進行檢查，通過檢查東北側(cè)欄門電機、干簧管、交流接觸器、電纜除發(fā)現(xiàn)東北側(cè)欄門減速機從密封墊圈有輕微滲齒輪油外其他各項均符合技術(shù)要求。通過反復(fù)試驗未發(fā)現(xiàn)欄門有關(guān)閉不嚴現(xiàn)象。

二、原因分析：

由于徐州道口欄門，出現(xiàn)欄門對角運行故障，屬于復(fù)雜原因故障，顧還不能對其故障原因有一個全面分析，還需觀察跟蹤運行一段時間進行分析。

三、預(yù)防及整改措施：

1、要求客運站、集配站兩工區(qū)利用班前會認真學(xué)習(xí)此次故障分析，并從中汲取此次故障經(jīng)驗，比照工區(qū)的設(shè)備進行舉一反

三，避免類似問題重復(fù)出現(xiàn)。

2、工區(qū)加強對所轄道口設(shè)備的維修保養(yǎng)質(zhì)量，加大對道口設(shè)備的巡視檢修力度,尤其是道口欄門，發(fā)現(xiàn)不良設(shè)備器件及時進行更換處理，將各種不良因素解決在萌芽中。

3、工區(qū)在檢修各設(shè)備時，要嚴把檢修質(zhì)量關(guān)，嚴格執(zhí)行“四級檢查、三級驗收”的確認制度，作業(yè)完成后，工區(qū)主任和質(zhì)量監(jiān)督員做好設(shè)備檢修質(zhì)量回檢驗收工作。

4、工區(qū)加強職工對道口信號設(shè)備培訓(xùn)工作，尤其是設(shè)備維修、檢查、故障分析判斷方法的實操培訓(xùn)學(xué)習(xí)，加強對信號維修人員的道口供電設(shè)備工作原理、性能等知識的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，逐步提高處理各種應(yīng)急故障的能力和水平。

序號三

新橋站2-4DG丟車故障分析

一、事情經(jīng)過

11月10日7點45分，客運站值班人員孫亮亮接到段值班劉飛電話通知，新橋站2-4DG出現(xiàn)車輛出清以后依然是白光帶，值班員人工解鎖。要求領(lǐng)取高靈敏度繼電器進行整改，孫亮亮立即將此信息匯報至設(shè)備包保人周廣銀處。客運站工區(qū)周廣銀、孟慶君在第二天7:20分到達新橋站后詢問值班員，軌道車單機南頭轉(zhuǎn)線后一道留下白光帶后采取人工解鎖，解除白光帶，周廣銀

前往機械室查看歷史站信息，回放維護機中歷史記錄，查看告警信息和操作信息，隨即在《行車檢修登記本內(nèi)》聯(lián)系要點查找原因，發(fā)現(xiàn)2-4DG電壓正常（直流13V，交流15V）2-4DG1電壓正常（直流13V，交流14.5V）2-4DG2電壓正常（直流13V，交流14.5V）懷疑是軌面銹蝕，現(xiàn)場更換高靈敏度繼電器，經(jīng)跟蹤該能正常解鎖，沒有出現(xiàn)軌道區(qū)段分路不良現(xiàn)象。

二、故障原因

造成新橋站出現(xiàn)2-4G白光帶不解鎖主要原因是新橋站2-4DG處于南頭終端，平時只是軌道車轉(zhuǎn)線用，由于單機較輕造成軌面銹蝕，致使軌道電路分路不良。

三、防范措施

1、將2—4DG 更換為高靈敏度480軌道繼電器。

2、加強對軌道電路區(qū)段的巡視檢查，把設(shè)備存在問題消滅在萌芽中。

序號四

客運站D8信號機內(nèi)外玻璃破裂故障分析

一、事情經(jīng)過

11月10日17點35分接段領(lǐng)導(dǎo)劉飛通知，客運站D8信號機燈光不亮，詢問值班員劉昌董，值班員說是陳四樓通勤回來時發(fā)現(xiàn)D8信號機藍色燈光暗，了解后客運站工區(qū)孫亮和秦偉準(zhǔn)備

工具材料，18：00聯(lián)系登記要點前往D8信號機，發(fā)現(xiàn)D8信號機內(nèi)外玻璃破裂18：20更換完畢，18：30銷記。

二、原因分析：

造成D8信號機內(nèi)外玻璃破裂的原因：人為破壞，由于客運站北咽喉防護網(wǎng)破損嚴重，星期日小孩可穿過護網(wǎng)到達線路，用道砟把信號機燈罩砸碎。

三、防范措施：

1、周六、周日客運站工區(qū)加強北咽喉信號設(shè)備巡視檢查發(fā)現(xiàn)不良情況及時處理

2、建議工務(wù)段修補護網(wǎng)，建議檢修段加工鋼制護網(wǎng)進行加固。

3、建議保衛(wèi)科加強巡視和教育，進行專盯。

序號五

314次（097）徐州道口停車一次

（徐州道口東北欄門故障分析）

一、事情經(jīng)過

2013年11月13日06:30分，客運站工區(qū)周廣銀接到電務(wù)段領(lǐng)導(dǎo)馮晨通知，徐州道口03:30左右關(guān)閉欄門時，東北側(cè)不能正常關(guān)閉，采取打開離合器的方式關(guān)閉欄門，要求早上前去排查處理，由于車輛緊張，早上9：00分檢修車來到徐州道口，到達徐州道口后，發(fā)現(xiàn)欄門已能正常關(guān)閉自動恢復(fù)正常，經(jīng)值班員了解，欄門不能正常關(guān)閉時，警燈也是不亮的，推斷東門欄門關(guān)閉

時沒有供電，原因可能在控制箱內(nèi)，打開控制箱排查，未發(fā)現(xiàn)線頭松動，接點老化等現(xiàn)象。讓值班員再次試驗，一切正常。故告知徐州道口值班員，先觀察，出現(xiàn)情況立即匯報。至18:00分，未發(fā)現(xiàn)東北欄門故障。

二、原因分析：

排查時發(fā)現(xiàn)交流接觸器、線路、電機正常，各接點接觸良好，懷疑是控制板的故障，準(zhǔn)備將東北、西北欄門交流接觸器線圈電源調(diào)換順序，若西北出現(xiàn)類似故障，就能判斷是控制板的故障，更換交流接觸器觀察幾天后斷定故障原因。

三、預(yù)防及整改措施：

1、工區(qū)加強職工對道口信號設(shè)備培訓(xùn)工作，尤其是設(shè)備維修、檢查、故障分析判斷方法的實操培訓(xùn)學(xué)習(xí)，加強對信號維修人員的道口供電設(shè)備工作原理、性能等知識的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，逐步提高處理各種應(yīng)急故障的能力和水平。

2、組織工區(qū)學(xué)習(xí)交流故障情況，共同研究分析故障原因。

3、繼續(xù)跟蹤觀察徐州道口欄門，發(fā)現(xiàn)異狀，立即組織工區(qū)技術(shù)能手排查處理。

序號六

城郊站2G紅光帶故障分析

一、事情經(jīng)過

11月14日23點42分，客運站值班人員孫亮接到段值班

領(lǐng)導(dǎo)劉治峰電話：城郊站2道出現(xiàn)車輛出清以后依然是66個軸數(shù)，計軸不準(zhǔn)確造成2G紅光帶，值班員人工清零后繼續(xù)使用，2G 恢復(fù)正常。

二、原因分析

計軸設(shè)備感應(yīng)軸數(shù)是靠室外安裝在股道的上的磁頭來感應(yīng)的，磁頭感應(yīng)到的信息通過電纜送至室內(nèi)的EAK板子上，EAK板子將傳感器送出工作信號并采集車輪信息，然后將輪軸信息轉(zhuǎn)換為數(shù)字脈沖信號，再由EAK板將其記錄下來并傳送至計軸CPU板。EAK板故障，不能將磁頭感應(yīng)到的信息傳遞給CPU板子進行處理，是造成此次故障的主要原因。

三、防范措施

1、加強計軸設(shè)備的巡視檢查力度，將每次發(fā)現(xiàn)的問題進行匯總，總結(jié)計軸經(jīng)常發(fā)生的故障，與廠家的加強聯(lián)系，反饋故障的信息，讓廠家人員協(xié)助解決。

2、利用培訓(xùn)學(xué)習(xí)的時間，將計軸技術(shù)資料分發(fā)學(xué)習(xí)，集中講解，做到工區(qū)人員都能了解設(shè)備運行情況，人人能夠處理計軸發(fā)生的故障。

序號七

陳四樓線38公里半太陽能電波板被小

孩砸一小坑

一、事情經(jīng)過

11月15日12:02張松普接到段技術(shù)員高鵬通知陳四樓線38公里半太陽能電波板被小孩砸一小坑要求立即前去檢查處理，張松普立即通知陳四樓站通信檢修人員秦偉，協(xié)助檢查秦偉乘坐機車17:15分以5公里速度通過38公里半檢查太陽板，未發(fā)現(xiàn)塊太陽板有異樣，匯報高鵬后，高鵬通知秦偉讓其乘坐夜查汽車進行現(xiàn)場實地檢查。當(dāng)晚20:36現(xiàn)場檢查未發(fā)現(xiàn)問題。

序號八

電廠道口聯(lián)鎖信號機不亮，096機車停車一

次故障分析

一、事情經(jīng)過

11月18日15:02分客運站胡鑫鑫接電務(wù)段副段長馮晨通知電廠站096機車停車一次要求立即前去處理。胡鑫將此次故障情況通知客運站張松普，張松普立即協(xié)同工區(qū)成員王華光、李國偉前去處理故障，15:20到達電廠站后，在聯(lián)系登記要點后對欄木機進行檢查試驗。通過檢查發(fā)現(xiàn)道口副道口房欄門機行程開關(guān)由于時間較長，聯(lián)鎖信號時好時壞，張松普立即對道口欄木機行程開關(guān)進行更換。經(jīng)過更換行程開關(guān)后試驗，道口聯(lián)鎖信號恢復(fù)正常。

二、原因分析

欄木機行程開關(guān)內(nèi)部接點接觸不良造成聯(lián)鎖信號不正常使用。

三、防范措施

1、信號人員在日常維修中加大對道口設(shè)備的巡視檢修力度,尤其是行程開關(guān)工作狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)不良設(shè)備器件及時進行更換處理，將各種不良因素解決在萌芽中。

2、加強對信號維修人員的道口欄門聯(lián)鎖信號設(shè)備工作原理、性能等知識的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，逐步提高處理各種應(yīng)急故障的能力和水平。

序號九

陳四樓站燈絲報警故障分析（19、21日合并分析）

一、事情經(jīng)過

2013.11.19日7：00分張松普、王華光、李國偉乘坐通勤車前去陳四樓站對燈塔進行檢修作業(yè)，在車上張松普接到陳四樓站燈絲報警故障通知，7：20分到達陳四樓站行車室，登記要點后，發(fā)現(xiàn)操作員站電腦顯示故障報警燈紅燈點亮（信息提示：SIC1故障，主燈絲斷絲），但沒有提示具體哪一架信號機出現(xiàn)燈絲報警，造成故障現(xiàn)象不明。后到歷史站回放信息發(fā)現(xiàn)在2道進行發(fā)車作業(yè)時，SII出站信號機由綠燈變?yōu)榧t燈后，操作員站電腦開始出現(xiàn)SIC1主燈絲斷絲報警故障提示信息的，判斷SII信號機紅燈故障，于是對SII信號機開放調(diào)車信號試驗，調(diào)車信號

開放后，操作員站SIC1主燈絲斷絲報警故障提示信息消除，關(guān)閉調(diào)車信號后，再次出現(xiàn)SIC1主燈絲斷絲報警故障提示信息，于是便到室外SII信號機查找，到達現(xiàn)場后測量點燈單元變壓器一次側(cè)電壓AC218V,點燈單元的整流模塊至燈盤的輸出電壓DC 7.9V，電源電壓符合使用標(biāo)準(zhǔn)，整流模塊運行指示燈亮綠燈工作正常，隨后便對紅燈盤進行更換，更換后操作員站報警故障提示信息消除，設(shè)備恢復(fù)正常。

2013.11.21日6：20分陳四樓站操作員站再次出現(xiàn)SIC1主燈絲斷絲報警故障提示信息，電務(wù)段長莊繼業(yè)安排段技術(shù)員劉飛和工區(qū)人員一起到陳四樓進行報警故障排查，到達現(xiàn)場時，報警故障提示信息已自動消除，設(shè)備恢復(fù)正常。在進行登記要點后，首先對機械室內(nèi)燈絲報警電路接線檢查無異常，又對JSBXC—850型主燈絲繼電器進行試驗，在室外分別斷開SII和SZ1-5信號機點燈燈盤時，信號機點燈單元整流模塊亮故障紅燈，該報警繼電器都會吸起，且操作員站電腦能顯示出具體哪一架信號機的主燈絲報警故障提示信息（但沒有出現(xiàn)SIC1主燈絲斷絲報警故障提示信息），說明繼電器工作正常，在對所有的列車信號機進行排列進路開放信號試驗，也沒有出現(xiàn)報警故障提示信息，設(shè)備試驗正常，于是決定跟蹤觀察，經(jīng)過連續(xù)5天運用跟蹤沒有再次出現(xiàn)SIC1主燈絲斷絲報警故障提示信息。經(jīng)過段研究決定27日下午再次對該問題進行排查，此次主要是根據(jù)第一次的故障現(xiàn)象重點對SII信號機排查，決定更換該信號機的點燈單元，在拆

除點燈單元整流模塊上的輸出燈盤線時發(fā)現(xiàn)該模塊上的綠燈仍然點亮，顯示工作正常（正常時在輸出側(cè)沒有負載時綠燈熄滅，故障紅燈點亮），這說明整流模塊工作不正常，隨后又將燈盤斷、接試驗幾次，偶爾還會出現(xiàn)沒接負載時模塊上的綠燈仍然點亮現(xiàn)象，于是便對該整流模塊進行更換，更換后斷開負載試驗每次故障紅燈都會點亮，沒有出現(xiàn)模塊上的紅燈不亮，綠燈仍然點亮現(xiàn)象，由此可判斷是該信號機紅燈點燈單元的整流模塊電路工作不穩(wěn)定使模塊內(nèi)部的告警輸出繼電器出現(xiàn)誤動作，導(dǎo)致出現(xiàn)SIC1主燈絲斷絲報警故障提示信息。后來經(jīng)過試驗在信號機正常點亮?xí)r，點燈單元的整流模塊工作正常的情況下，如果人為將整流模塊的告警繼電器接點短接，室內(nèi)控制臺就會出現(xiàn)SIC1主燈絲斷絲報警故障提示信息，但不會具體顯示出是哪一架信號機主燈絲斷絲故障。

二、原因分析：

陳四樓站SII信號機紅燈點燈單元的整流模塊電路工作不穩(wěn)定使模塊內(nèi)部的告警輸出繼電器出現(xiàn)誤動作，是導(dǎo)致操作員站電腦出現(xiàn)SIC1主燈絲斷絲報警故障提示信息和有時故障信息又能自動消除的主要原因。

三、防范措施

1、此次故障是由于點燈單元整流模塊工作不良導(dǎo)致的，要求維修人員在對信號機進行檢修計表時要加強對點燈單元整流模塊工作狀態(tài)的檢查、試驗，做到細致到位、不留死角，發(fā)現(xiàn)不良

設(shè)備器件及時進行更換處理，把設(shè)備存在的各種不良因素消滅在萌芽中。

2、要求客運站、集配站兩工區(qū)利用班前會認真學(xué)習(xí)此次故障分析，并從中汲取此次故障經(jīng)驗，工區(qū)維修人員要加強對所轄設(shè)備的結(jié)構(gòu)、性能、工作原理等知識的學(xué)習(xí)，不斷提高對各種設(shè)備故障的分析、判斷能力和處理水平。

3、加強與車站值班員的聯(lián)系，及時了解設(shè)備使用情況，隨時掌握設(shè)備運用狀態(tài)，對車站值班員反映的問題要高度重視，并及時查找原因予以解決，確保設(shè)備狀態(tài)良好。

序號十

城郊站有4塊電池接觸不良分析

一、事情經(jīng)過

11月21日8點，客運站值班人員張松普接到段值班領(lǐng)導(dǎo)高鵬通知說城郊站有4塊電池接觸不良，安排檢修人員胡鑫鑫到城郊站查明情況，到達城郊站后，發(fā)現(xiàn)電池表面正常，但有2塊電池充不上電，有2塊與對講機接觸不好，向段值班領(lǐng)導(dǎo)高鵬匯報了情況，高鵬詢問情況后，讓立即更換不能使用的電池，但是客運站工區(qū)沒有調(diào)車機電池，通過詢問集配站工區(qū)，但是集配站有調(diào)車機電池，是鋰電池，沒有充電器，和城郊站原來的鎳鎘電池充電器不匹配，于是就找了2塊以前的鎳鎘舊電池更換的城郊站，另2塊接觸不好的電池可以用橡皮筋先固定一下，等供應(yīng)科

充電器到貨后，一塊更換。

二、原因分析

造成城郊站電池接觸不良可能是電池長時間插拔，造成電池卡槽與對講機接觸不好松動或者是對講機卡槽破裂接觸不良。

三、防范措施

1、加強對講機與電視的巡視檢查，加大修理力度。

2、加強對調(diào)車員培訓(xùn)，學(xué)習(xí)對講機電池的保養(yǎng)及使用方法，讓調(diào)車員要輕拿輕放并且要輕卡輕松。

序號十一

陳四樓進站不能辦理雙黃信號故障分析

一、事情經(jīng)過

11月22日7:30，客運站值班人員周廣銀接到段值班領(lǐng)導(dǎo)劉飛電話，說陳四樓站進站往1道不能顯示雙黃信號，于是周廣銀立即聯(lián)系陳四樓站值班員，經(jīng)辦理試驗，可以向2道辦理進站顯示1黃信號，就是不能向1道和5道辦理進路顯示雙黃信號，且1道和5道辦理進站進路時，進路可以辦理亮光帶就是沒有顯示雙黃信號，也沒有任何報警提示，由于有列車發(fā)往陳四樓站，告知值班員先用1道接車，待站內(nèi)列車作業(yè)完畢駛離陳四樓站后，周廣銀、張松普重新聯(lián)系要點，到機械室發(fā)現(xiàn)在辦理雙黃信號時，2UJ沒有吸起，測量2UJ線圈電壓有瞬間35v左右電壓，然后立即變成0.8v，判斷故障范圍在2UJ到負載之間，于是利用40w

燈泡在室內(nèi)代替室外2黃信號，排進路試驗，故障依然在，用此燈泡代替1黃信號時可以正常點亮1黃，把2黃的分線盤電纜接在1黃上試驗可以點亮單黃，后分別用兩個燈泡分別代替1黃和2黃，做實驗，故障解除點亮雙黃，判斷可能是2黃信號點燈電路故障，但也解釋不了燈泡單獨代替2黃仍然故障和2黃的電纜接在1黃上可以點亮單黃的現(xiàn)象，由于站內(nèi)作業(yè)繁忙，而且雨夜天黑，次日天亮張松普、李國偉二人到進站信號機處試驗，利用引導(dǎo)白燈等位，試驗2黃。在開放引導(dǎo)信號，給2黃單獨供220v電壓時，2黃依然不能點亮，故懷疑2黃燈盤問題，于是更換2黃燈盤，更換后從新試驗，此時可以正常使用2黃，故障排除，于8:45分交付使用，回到室內(nèi)，給換下了的燈盤供電，并沒有發(fā)現(xiàn)燈盤有損壞，在室內(nèi)做條件試驗舊燈盤，2黃能正常點亮。為了排查問題原因28日將原2黃燈盤更換使用，現(xiàn)在使用正常，待進一步觀察使用。

二、原因分析

最終結(jié)果是在更換完2黃燈盤后恢復(fù)正常的，由此判斷是2黃燈盤故障導(dǎo)致辦理進站進路時不能顯示雙黃信號，但是換下了的燈盤經(jīng)試驗正常，故最終原因還是不清，正在跟蹤進站信號機使用。

三、防范措施

1、加強對計算機聯(lián)鎖知識的培訓(xùn)，逐步提高處理各種應(yīng)急故障的能力和水平。

2、組織工區(qū)學(xué)習(xí)交流故障情況，共同研究分析故障原因。

3、繼續(xù)跟蹤觀察陳四樓站進站信號，發(fā)現(xiàn)異狀，立即組織分析處理。

序號十二

芒山道口欄桿不能升落桿故障分析

一、事情經(jīng)過

11月25日20：00客運站工區(qū)張松普接段技術(shù)員高鵬通知芒山道口欄木機在交接班過程試驗時不能正常升降，要求工區(qū)立即前去解決。20：30工區(qū)成員張松普、周廣銀、高鵬趕到芒山道口，在聯(lián)系登記要點后對欄木機進行多次試驗，在所試驗過程當(dāng)中檢查發(fā)現(xiàn)四個欄木機落下正常，升欄桿時會出現(xiàn)欄桿按鈕有時接觸不良，需要反復(fù)按，對按鈕進行打開檢查，當(dāng)出現(xiàn)欄桿落到位時按升按鈕，出現(xiàn)只要一動落桿按鈕常閉點欄桿就能很好的升起來，故懷疑按鈕接觸不良，通過調(diào)整按鈕接點，欄桿升降正常，道口欄木機恢復(fù)正常使用。

二、原因分析

造成城芒山道口欄木機不能正常升降的原因為，落桿按鈕常閉點彈簧壓力偏小接點接觸不是很牢靠。造成欄桿在使用過程當(dāng)中出現(xiàn)不能正常升起。

三、防范措施

1、工區(qū)在檢修各設(shè)備時，要嚴把檢修質(zhì)量關(guān)，嚴格執(zhí)行“四級檢查、三級驗收”的確認制度，作業(yè)完成后，工區(qū)主任和質(zhì)量監(jiān)督員做好設(shè)備檢修質(zhì)量回檢驗收工作。

2、在日常維修工作中要進一步的加強與道口人員的聯(lián)系、詢問信號設(shè)備使用情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。