第一篇：XXX工區X月份材料計劃封面

采煤一區9月份綜采配件材料需求計劃

公司領導：

單位負責人：

計劃編制單位：

（共5頁80項）副總工程師：成本中心代碼：業務科室：編制人：趙茂發 報送日期：2011年8月24日（公章）

第二篇：客運站工區月份故障分析

十一月份客運站工區設備故障分析

1、新橋站1道丟車故障分析

2、徐州道口欄門故障分析（4、13日合并)

3、新橋站2-4DG丟車故障分析

4、客運站D8信號機內外玻璃破裂故障分析 5、314次（097）徐州道口停車一次（徐州道口東北欄門故障分析）

6、城郊站2G紅光帶故障分析

7、陳四樓線38公里半太陽能電波板被小孩砸一小坑

8、電廠道口聯鎖信號機不亮，096機車停車一次故障分析

9、陳四樓控制臺顯示主燈絲斷絲故障分析（19、21日合并分析）

10、城郊站有4塊電池接觸不良故障分析

11、陳四樓控制臺顯示主燈絲報警故障分析（X信號機雙黃故障）

12、芒山道口欄桿不能落桿故障分析

序號一

新橋站1道丟車故障分析

一、事情經過

11月1日7點30分，客運站值班人員張松普接到段值班領導馮晨通知，新橋站1道出現車輛出清以后依然是白光帶，要求前去處理。客運站工區張松普、王華光在9:15分到達新橋站后詢問值班員，軌道車單機轉線后1道留下白光帶后采取人工解鎖，解除白光帶。張松普前往機械室查看歷史站信息，回放維護機中歷史記錄，查看告警信息和操作信息，隨即在《行車檢修登記本內》聯系要點查找原因，發現1G電壓正常（直流11V，交流14V）懷疑是軌面銹蝕，現場將1G 更換為高靈敏度480G軌道繼電器，經跟蹤該能正常解鎖，沒有出現軌道區段分路不良現 2

象。

二、故障原因分析

造成城郊站出現1G白光帶不解鎖主要原因是10月30至11月1日新橋站連續下了幾天小雨，致使1G軌面銹蝕造成分路不良。

三、防范措施

1、將1G 更換為高靈敏度480G軌道繼電器。

2、加強對軌道電路區段的巡視檢查，把設備存在問題消滅在萌芽中。

序號二

徐州道口欄門故障分析（4、13日合并)

一、事情經過

2013年11月4日06:55分，客運站工區范書生接到電務段值班技術員劉治峰通知，徐州道口在接通勤車關閉欄門時，東北側和西南側不能正常關閉，操作時只有兩個欄門能往前運行關閉。要求立即前去處理，工區立即請劉治峰聯系車輛，同時積極準備好工具材料準備前去處理，早上8：10分檢修車來到客運站，工區成員張松普、孫亮亮立即乘車前往徐州道口，到達徐州道口在聯系登記要點后，通過詢問道口值班員克威險欄門使用情況，在了解欄門使用出現的情況后通過試驗欄門，觀察欄門控制箱內

開關門交流接觸器工作狀態，發現東北側欄門，兩個交流接觸器內部均有一組常開主接點有氧化發黑，接點接觸面有明顯凹痕，立即對損壞較為嚴重的交流接觸器進行更換，對損壞相對較輕的進行更換備用接點使用，在09:05分欄門修復完畢，通過反復開關欄門試驗欄門，徐州道口欄門恢復正常使用。11月13日3:45分，工區成員周廣銀接到段長馮晨通知，徐州道口接車時東北側欄門關閉不上，攔停列車一次。機車通過后試驗欄門東北側欄門又恢復正常，上午7:45工區安排王華光、周廣銀前去進行排查，周廣銀、王華光到達徐州道口現場試驗欄門均正常，檢查交流接觸器工作狀態及控制板未發現異常，當天下午15:00段技術員高鵬及工區班組長張松普一同到達徐州道口進行復查，在登記要點后對道口欄門進行檢查，通過檢查東北側欄門電機、干簧管、交流接觸器、電纜除發現東北側欄門減速機從密封墊圈有輕微滲齒輪油外其他各項均符合技術要求。通過反復試驗未發現欄門有關閉不嚴現象。

二、原因分析：

由于徐州道口欄門，出現欄門對角運行故障，屬于復雜原因故障，顧還不能對其故障原因有一個全面分析，還需觀察跟蹤運行一段時間進行分析。

三、預防及整改措施：

1、要求客運站、集配站兩工區利用班前會認真學習此次故障分析，并從中汲取此次故障經驗，比照工區的設備進行舉一反

三，避免類似問題重復出現。

2、工區加強對所轄道口設備的維修保養質量，加大對道口設備的巡視檢修力度,尤其是道口欄門，發現不良設備器件及時進行更換處理，將各種不良因素解決在萌芽中。

3、工區在檢修各設備時，要嚴把檢修質量關，嚴格執行“四級檢查、三級驗收”的確認制度，作業完成后，工區主任和質量監督員做好設備檢修質量回檢驗收工作。

4、工區加強職工對道口信號設備培訓工作，尤其是設備維修、檢查、故障分析判斷方法的實操培訓學習，加強對信號維修人員的道口供電設備工作原理、性能等知識的培訓學習，逐步提高處理各種應急故障的能力和水平。

序號三

新橋站2-4DG丟車故障分析

一、事情經過

11月10日7點45分，客運站值班人員孫亮亮接到段值班劉飛電話通知，新橋站2-4DG出現車輛出清以后依然是白光帶，值班員人工解鎖。要求領取高靈敏度繼電器進行整改，孫亮亮立即將此信息匯報至設備包保人周廣銀處。客運站工區周廣銀、孟慶君在第二天7:20分到達新橋站后詢問值班員，軌道車單機南頭轉線后一道留下白光帶后采取人工解鎖，解除白光帶，周廣銀

前往機械室查看歷史站信息，回放維護機中歷史記錄，查看告警信息和操作信息，隨即在《行車檢修登記本內》聯系要點查找原因，發現2-4DG電壓正常（直流13V，交流15V）2-4DG1電壓正常（直流13V，交流14.5V）2-4DG2電壓正常（直流13V，交流14.5V）懷疑是軌面銹蝕，現場更換高靈敏度繼電器，經跟蹤該能正常解鎖，沒有出現軌道區段分路不良現象。

二、故障原因

造成新橋站出現2-4G白光帶不解鎖主要原因是新橋站2-4DG處于南頭終端，平時只是軌道車轉線用，由于單機較輕造成軌面銹蝕，致使軌道電路分路不良。

三、防范措施

1、將2—4DG 更換為高靈敏度480軌道繼電器。

2、加強對軌道電路區段的巡視檢查，把設備存在問題消滅在萌芽中。

序號四

客運站D8信號機內外玻璃破裂故障分析

一、事情經過

11月10日17點35分接段領導劉飛通知，客運站D8信號機燈光不亮，詢問值班員劉昌董，值班員說是陳四樓通勤回來時發現D8信號機藍色燈光暗，了解后客運站工區孫亮和秦偉準備

工具材料，18：00聯系登記要點前往D8信號機，發現D8信號機內外玻璃破裂18：20更換完畢，18：30銷記。

二、原因分析：

造成D8信號機內外玻璃破裂的原因：人為破壞，由于客運站北咽喉防護網破損嚴重，星期日小孩可穿過護網到達線路，用道砟把信號機燈罩砸碎。

三、防范措施：

1、周六、周日客運站工區加強北咽喉信號設備巡視檢查發現不良情況及時處理

2、建議工務段修補護網，建議檢修段加工鋼制護網進行加固。

3、建議保衛科加強巡視和教育，進行專盯。

序號五

314次（097）徐州道口停車一次

（徐州道口東北欄門故障分析）

一、事情經過

2013年11月13日06:30分，客運站工區周廣銀接到電務段領導馮晨通知，徐州道口03:30左右關閉欄門時，東北側不能正常關閉，采取打開離合器的方式關閉欄門，要求早上前去排查處理，由于車輛緊張，早上9：00分檢修車來到徐州道口，到達徐州道口后，發現欄門已能正常關閉自動恢復正常，經值班員了解，欄門不能正常關閉時，警燈也是不亮的，推斷東門欄門關閉

時沒有供電，原因可能在控制箱內，打開控制箱排查，未發現線頭松動，接點老化等現象。讓值班員再次試驗，一切正常。故告知徐州道口值班員，先觀察，出現情況立即匯報。至18:00分，未發現東北欄門故障。

二、原因分析：

排查時發現交流接觸器、線路、電機正常，各接點接觸良好，懷疑是控制板的故障，準備將東北、西北欄門交流接觸器線圈電源調換順序，若西北出現類似故障，就能判斷是控制板的故障，更換交流接觸器觀察幾天后斷定故障原因。

三、預防及整改措施：

1、工區加強職工對道口信號設備培訓工作，尤其是設備維修、檢查、故障分析判斷方法的實操培訓學習，加強對信號維修人員的道口供電設備工作原理、性能等知識的培訓學習，逐步提高處理各種應急故障的能力和水平。

2、組織工區學習交流故障情況，共同研究分析故障原因。

3、繼續跟蹤觀察徐州道口欄門，發現異狀，立即組織工區技術能手排查處理。

序號六

城郊站2G紅光帶故障分析

一、事情經過

11月14日23點42分，客運站值班人員孫亮接到段值班

領導劉治峰電話：城郊站2道出現車輛出清以后依然是66個軸數，計軸不準確造成2G紅光帶，值班員人工清零后繼續使用，2G 恢復正常。

二、原因分析

計軸設備感應軸數是靠室外安裝在股道的上的磁頭來感應的，磁頭感應到的信息通過電纜送至室內的EAK板子上，EAK板子將傳感器送出工作信號并采集車輪信息，然后將輪軸信息轉換為數字脈沖信號，再由EAK板將其記錄下來并傳送至計軸CPU板。EAK板故障，不能將磁頭感應到的信息傳遞給CPU板子進行處理，是造成此次故障的主要原因。

三、防范措施

1、加強計軸設備的巡視檢查力度，將每次發現的問題進行匯總，總結計軸經常發生的故障，與廠家的加強聯系，反饋故障的信息，讓廠家人員協助解決。

2、利用培訓學習的時間，將計軸技術資料分發學習，集中講解，做到工區人員都能了解設備運行情況，人人能夠處理計軸發生的故障。

序號七

陳四樓線38公里半太陽能電波板被小

孩砸一小坑

一、事情經過

11月15日12:02張松普接到段技術員高鵬通知陳四樓線38公里半太陽能電波板被小孩砸一小坑要求立即前去檢查處理，張松普立即通知陳四樓站通信檢修人員秦偉，協助檢查秦偉乘坐機車17:15分以5公里速度通過38公里半檢查太陽板，未發現塊太陽板有異樣，匯報高鵬后，高鵬通知秦偉讓其乘坐夜查汽車進行現場實地檢查。當晚20:36現場檢查未發現問題。

序號八

電廠道口聯鎖信號機不亮，096機車停車一

次故障分析

一、事情經過

11月18日15:02分客運站胡鑫鑫接電務段副段長馮晨通知電廠站096機車停車一次要求立即前去處理。胡鑫將此次故障情況通知客運站張松普，張松普立即協同工區成員王華光、李國偉前去處理故障，15:20到達電廠站后，在聯系登記要點后對欄木機進行檢查試驗。通過檢查發現道口副道口房欄門機行程開關由于時間較長，聯鎖信號時好時壞，張松普立即對道口欄木機行程開關進行更換。經過更換行程開關后試驗，道口聯鎖信號恢復正常。

二、原因分析

欄木機行程開關內部接點接觸不良造成聯鎖信號不正常使用。

三、防范措施

1、信號人員在日常維修中加大對道口設備的巡視檢修力度,尤其是行程開關工作狀態，發現不良設備器件及時進行更換處理，將各種不良因素解決在萌芽中。

2、加強對信號維修人員的道口欄門聯鎖信號設備工作原理、性能等知識的培訓學習，逐步提高處理各種應急故障的能力和水平。

序號九

陳四樓站燈絲報警故障分析（19、21日合并分析）

一、事情經過

2013.11.19日7：00分張松普、王華光、李國偉乘坐通勤車前去陳四樓站對燈塔進行檢修作業，在車上張松普接到陳四樓站燈絲報警故障通知，7：20分到達陳四樓站行車室，登記要點后，發現操作員站電腦顯示故障報警燈紅燈點亮（信息提示：SIC1故障，主燈絲斷絲），但沒有提示具體哪一架信號機出現燈絲報警，造成故障現象不明。后到歷史站回放信息發現在2道進行發車作業時，SII出站信號機由綠燈變為紅燈后，操作員站電腦開始出現SIC1主燈絲斷絲報警故障提示信息的，判斷SII信號機紅燈故障，于是對SII信號機開放調車信號試驗，調車信號

開放后，操作員站SIC1主燈絲斷絲報警故障提示信息消除，關閉調車信號后，再次出現SIC1主燈絲斷絲報警故障提示信息，于是便到室外SII信號機查找，到達現場后測量點燈單元變壓器一次側電壓AC218V,點燈單元的整流模塊至燈盤的輸出電壓DC 7.9V，電源電壓符合使用標準，整流模塊運行指示燈亮綠燈工作正常，隨后便對紅燈盤進行更換，更換后操作員站報警故障提示信息消除，設備恢復正常。

2013.11.21日6：20分陳四樓站操作員站再次出現SIC1主燈絲斷絲報警故障提示信息，電務段長莊繼業安排段技術員劉飛和工區人員一起到陳四樓進行報警故障排查，到達現場時，報警故障提示信息已自動消除，設備恢復正常。在進行登記要點后，首先對機械室內燈絲報警電路接線檢查無異常，又對JSBXC—850型主燈絲繼電器進行試驗，在室外分別斷開SII和SZ1-5信號機點燈燈盤時，信號機點燈單元整流模塊亮故障紅燈，該報警繼電器都會吸起，且操作員站電腦能顯示出具體哪一架信號機的主燈絲報警故障提示信息（但沒有出現SIC1主燈絲斷絲報警故障提示信息），說明繼電器工作正常，在對所有的列車信號機進行排列進路開放信號試驗，也沒有出現報警故障提示信息，設備試驗正常，于是決定跟蹤觀察，經過連續5天運用跟蹤沒有再次出現SIC1主燈絲斷絲報警故障提示信息。經過段研究決定27日下午再次對該問題進行排查，此次主要是根據第一次的故障現象重點對SII信號機排查，決定更換該信號機的點燈單元，在拆

除點燈單元整流模塊上的輸出燈盤線時發現該模塊上的綠燈仍然點亮，顯示工作正常（正常時在輸出側沒有負載時綠燈熄滅，故障紅燈點亮），這說明整流模塊工作不正常，隨后又將燈盤斷、接試驗幾次，偶爾還會出現沒接負載時模塊上的綠燈仍然點亮現象，于是便對該整流模塊進行更換，更換后斷開負載試驗每次故障紅燈都會點亮，沒有出現模塊上的紅燈不亮，綠燈仍然點亮現象，由此可判斷是該信號機紅燈點燈單元的整流模塊電路工作不穩定使模塊內部的告警輸出繼電器出現誤動作，導致出現SIC1主燈絲斷絲報警故障提示信息。后來經過試驗在信號機正常點亮時，點燈單元的整流模塊工作正常的情況下，如果人為將整流模塊的告警繼電器接點短接，室內控制臺就會出現SIC1主燈絲斷絲報警故障提示信息，但不會具體顯示出是哪一架信號機主燈絲斷絲故障。

二、原因分析：

陳四樓站SII信號機紅燈點燈單元的整流模塊電路工作不穩定使模塊內部的告警輸出繼電器出現誤動作，是導致操作員站電腦出現SIC1主燈絲斷絲報警故障提示信息和有時故障信息又能自動消除的主要原因。

三、防范措施

1、此次故障是由于點燈單元整流模塊工作不良導致的，要求維修人員在對信號機進行檢修計表時要加強對點燈單元整流模塊工作狀態的檢查、試驗，做到細致到位、不留死角，發現不良

設備器件及時進行更換處理，把設備存在的各種不良因素消滅在萌芽中。

2、要求客運站、集配站兩工區利用班前會認真學習此次故障分析，并從中汲取此次故障經驗，工區維修人員要加強對所轄設備的結構、性能、工作原理等知識的學習，不斷提高對各種設備故障的分析、判斷能力和處理水平。

3、加強與車站值班員的聯系，及時了解設備使用情況，隨時掌握設備運用狀態，對車站值班員反映的問題要高度重視，并及時查找原因予以解決，確保設備狀態良好。

序號十

城郊站有4塊電池接觸不良分析

一、事情經過

11月21日8點，客運站值班人員張松普接到段值班領導高鵬通知說城郊站有4塊電池接觸不良，安排檢修人員胡鑫鑫到城郊站查明情況，到達城郊站后，發現電池表面正常，但有2塊電池充不上電，有2塊與對講機接觸不好，向段值班領導高鵬匯報了情況，高鵬詢問情況后，讓立即更換不能使用的電池，但是客運站工區沒有調車機電池，通過詢問集配站工區，但是集配站有調車機電池，是鋰電池，沒有充電器，和城郊站原來的鎳鎘電池充電器不匹配，于是就找了2塊以前的鎳鎘舊電池更換的城郊站，另2塊接觸不好的電池可以用橡皮筋先固定一下，等供應科

充電器到貨后，一塊更換。

二、原因分析

造成城郊站電池接觸不良可能是電池長時間插拔，造成電池卡槽與對講機接觸不好松動或者是對講機卡槽破裂接觸不良。

三、防范措施

1、加強對講機與電視的巡視檢查，加大修理力度。

2、加強對調車員培訓，學習對講機電池的保養及使用方法，讓調車員要輕拿輕放并且要輕卡輕松。

序號十一

陳四樓進站不能辦理雙黃信號故障分析

一、事情經過

11月22日7:30，客運站值班人員周廣銀接到段值班領導劉飛電話，說陳四樓站進站往1道不能顯示雙黃信號，于是周廣銀立即聯系陳四樓站值班員，經辦理試驗，可以向2道辦理進站顯示1黃信號，就是不能向1道和5道辦理進路顯示雙黃信號，且1道和5道辦理進站進路時，進路可以辦理亮光帶就是沒有顯示雙黃信號，也沒有任何報警提示，由于有列車發往陳四樓站，告知值班員先用1道接車，待站內列車作業完畢駛離陳四樓站后，周廣銀、張松普重新聯系要點，到機械室發現在辦理雙黃信號時，2UJ沒有吸起，測量2UJ線圈電壓有瞬間35v左右電壓，然后立即變成0.8v，判斷故障范圍在2UJ到負載之間，于是利用40w

燈泡在室內代替室外2黃信號，排進路試驗，故障依然在，用此燈泡代替1黃信號時可以正常點亮1黃，把2黃的分線盤電纜接在1黃上試驗可以點亮單黃，后分別用兩個燈泡分別代替1黃和2黃，做實驗，故障解除點亮雙黃，判斷可能是2黃信號點燈電路故障，但也解釋不了燈泡單獨代替2黃仍然故障和2黃的電纜接在1黃上可以點亮單黃的現象，由于站內作業繁忙，而且雨夜天黑，次日天亮張松普、李國偉二人到進站信號機處試驗，利用引導白燈等位，試驗2黃。在開放引導信號，給2黃單獨供220v電壓時，2黃依然不能點亮，故懷疑2黃燈盤問題，于是更換2黃燈盤，更換后從新試驗，此時可以正常使用2黃，故障排除，于8:45分交付使用，回到室內，給換下了的燈盤供電，并沒有發現燈盤有損壞，在室內做條件試驗舊燈盤，2黃能正常點亮。為了排查問題原因28日將原2黃燈盤更換使用，現在使用正常，待進一步觀察使用。

二、原因分析

最終結果是在更換完2黃燈盤后恢復正常的，由此判斷是2黃燈盤故障導致辦理進站進路時不能顯示雙黃信號，但是換下了的燈盤經試驗正常，故最終原因還是不清，正在跟蹤進站信號機使用。

三、防范措施

1、加強對計算機聯鎖知識的培訓，逐步提高處理各種應急故障的能力和水平。

2、組織工區學習交流故障情況，共同研究分析故障原因。

3、繼續跟蹤觀察陳四樓站進站信號，發現異狀，立即組織分析處理。

序號十二

芒山道口欄桿不能升落桿故障分析

一、事情經過

11月25日20：00客運站工區張松普接段技術員高鵬通知芒山道口欄木機在交接班過程試驗時不能正常升降，要求工區立即前去解決。20：30工區成員張松普、周廣銀、高鵬趕到芒山道口，在聯系登記要點后對欄木機進行多次試驗，在所試驗過程當中檢查發現四個欄木機落下正常，升欄桿時會出現欄桿按鈕有時接觸不良，需要反復按，對按鈕進行打開檢查，當出現欄桿落到位時按升按鈕，出現只要一動落桿按鈕常閉點欄桿就能很好的升起來，故懷疑按鈕接觸不良，通過調整按鈕接點，欄桿升降正常，道口欄木機恢復正常使用。

二、原因分析

造成城芒山道口欄木機不能正常升降的原因為，落桿按鈕常閉點彈簧壓力偏小接點接觸不是很牢靠。造成欄桿在使用過程當中出現不能正常升起。

三、防范措施

1、工區在檢修各設備時，要嚴把檢修質量關，嚴格執行“四級檢查、三級驗收”的確認制度，作業完成后，工區主任和質量監督員做好設備檢修質量回檢驗收工作。

2、在日常維修工作中要進一步的加強與道口人員的聯系、詢問信號設備使用情況，發現問題及時處理。

第三篇：計劃封面

小學語文教研組工作計劃

一、指導思想

以學校工作計劃為核心，以《小學語文新課程標準》為引領，立足我校學生學習的實際情況，堅持面向全體，打好基礎，圍繞“真實、有效”的教研主題，以研促教，立足課堂，努力實現“扎實、高效”的教學，培養學生的語文學習興趣和自主學習語文的能力，全面提高學生的綜合素質。同時結合語文教研組全體教師的教研實際，為教師營造良好的教研氛圍和展示舞臺，全面提高課堂教學水平及業務能力。

二、工作重點 ：

1、教學常規常抓不懈，培養學生良好的學習習慣。

2、健全以課堂教學研究為核心的教研，立足校情開展教研活動。

3、開展豐富的語文活動，促進學生學習積極性與語文能力的提高。

三、工作目標

(一)學好理論，更新觀念，提高素質語文教學應按照語文和語文學科的特點，適應的社會需求，強化語文的人文性、實踐性、實用性，提高學生的語文素養。為了適應這種新形勢，不被淘汰，我們全體語文老師在理論學習方面需要做到以下幾點：

1、認真學習先進的教育教學理論，通讀一、二本理論專著。結合語文教學實踐，通過專題學習和討論，提高自身的理論素養，更新教育教學觀念，樹立正確的教育觀和學生觀。

2、及時了解語文教學的動態和語文教改趨勢，開拓視野拓寬語文改革思路;同時，結合自己的教學實踐，吸收并消化他人的先進的教育經驗，不斷練好自身的語文教學“內功”。

3、緊密結合教育教學實際和課題研究，并根據自身的需要，確定學習重點，講究學習方式，提高學習效率。

(二)狠抓常規，改革教學，提高效率

1、對照新的課程標準的要求，真正樹立教師的服務意識，轉變學生的學習方式;改革陳舊、呆板、單調的語文課堂教學模式，研究和設計科學、新穎、活潑、開放型的語文課堂教學模式;語文課堂要注重激活學生的求知欲，培養學生自主學習的習慣和能力，突出創新精神和實踐能力的培養;堅決做到面向全體學生，照顧不同程度、不同層次的學生的學習需要，研究和實施分層分類教學;努力促使課堂教學結構的最優化，大大提高語文課堂教學效率。

2、加強常規調研，確保減負增效。青年老師每學期每人至少上一節教研課，教研組成員，非特殊原因，盡量參加，課后，及時評課。

(三)加強課題研究，注重學生素養語文教學應當在教給語言知識的同時，著重于引導應用，培養學生的言語能力。這就要求我們在語文教學中及時轉變過去以傳授知識為主的教育思想，培養學生的應變能力和創新能力。為此，我們要加強課題研究，注重培養學生的語文素養。

(四)培養青年教師，促其健康成長青年教師是我們語文教研組的中堅力量，而教研組、備課組正是培養新教師的主陣地。各語文教師之間要加強交流，資料共享，相互切磋，共同提高，尤其是使新教師能盡快提高、成熟，使青年教師發揮他們的主動力。

四、具體工作安排

九月份 第一周

1、根據班級實際，制訂好語文教學計劃。

2、學習《語文課程標準》

3、教研組工作安排

第三周1、傳達上級教研工作安排精神

2、針對生態高效課堂，進行討論學習。

3、貫徹學校學期初業務檢查準備材料（計劃、備課、作業等）十月份 第五周1、聽李學斌老師的優質課。

2、集體聽課、評課活動。第七周1、布置學生書法比賽。

2、征集有關學生課外活動的意見。

十一月份 第九周1、各班做好期中學情調研的準備。

2、全校學生班進行課文朗誦比賽。

第十一周

1、準備語文教學比賽，提出要求，確定人選。2.、聽鹿明杰優質課、評課活動。

十二月份 第十三周

1、開展語文課堂大賽。

2、“一課多上”，組內教師互聽課、評課活動。

第十五周

1、期中學情分析。

2、做好教辦業務檢查準備。

第十七周

1、期中檢測已過，督促教師趕快結束課程‘迎接期末學情檢測。

2、各位老師探討教學經驗，各抒己見。

一、月份

1、制定復習計劃。

2、教研組整理活動資料，撰寫工作總結。

3、教研組上交工作總結。

4、組織學生期末學情檢測。

第四篇：計劃封面

車王中學2014年春學期

教

學

計

劃

姓名：學科：授課年級： 日期：2014年2月16日

第五篇：1-8月份計劃執行情況

關于**縣發展和改革局2010年國民經濟

和社會發展目標執行情況的匯報

各位領導：

2010年1-9月份，我局在縣委縣政府的正確領導下，全面貫徹落實黨的十七大精神，進一步解放思想，更新觀念，務實創新、真抓實干，以科學發展觀統領經濟社會發展全局，堅持“四個發展”，趁勢而上，搶抓國家支持青海等省藏區經濟社會發展機遇，全縣經濟社會繼續保持了良好的發展態勢，各項目標任務進展順利。下面，就我局的目標任務進展情況簡要匯報如下，不妥之處，敬請批評指正。

一、2010年國民經濟和社會發展目標執行情況

2010年1-9月份久治縣地區生產總值預計實現12979萬元，其中：第一產業6047萬元，第二產業2503萬元，第三產業4402萬元。完成計劃任務的81%，按目前經濟和社會發展狀況看，預計年底能全面完成8.5%的目標任務。1-8月底全社會固定資產投資完成16832.72萬元，按目前項目進度及工期預算，到十月中旬停工時，能超額完成17000萬元的目標任務。1-8月份全社會消費品零售總額2685萬元，比去年同期增長8.3%，預計全年能完成增長8%的目標任務。預計牧民人均收入達到2301元，比上年增長6%。智青松多鎮總體規劃于去年年底完成編制，2010年年初通過省專家組審查，目前已報省政府待批。今年城鎮保障性住房建設任務是108套，其中：廉租房75套、棚戶區改造33套，截止目前我縣實際建設廉租房96套、棚戶區改造33套，超計劃任務21套。2010年各項經濟指標分解任務按期完成，并與各鄉鎮、單位簽訂了經濟目標責任書。我縣的新農村規劃任務是兩個村，分別是白玉鄉龍格村、門堂鄉門堂村，目前已完成兩村的測繪，預計在9月15日前可完成兩村的專項規劃。年初我局組織與全縣五鄉一鎮、十八個部門單位及各施工單位簽訂了安全目標責任書，開展了形式多樣的安全生產監督檢查，檢查次數已達11次，超計劃任務3次。全縣各類安全生產事故死亡人數控制在3人以內，到目前為止，發生一起安全生產事故，死亡一人，尚在安全生產事故控制目標范圍內，鑒于此，我局要在以往安全生產監管的基礎上，加大監管力度，多措并舉，采取有效措施，建立長效監控機制，不斷減少和杜絕安全生產事故的發生。今年截止八月底續建項目12項，新建項目30項，除合同簽訂的結轉項目外，預計余下項目都可在停工前完工。全縣物價保持穩定，沒有出現大的漲幅波動，目前物價檢查已達6次，完成目標任務，但我們在余下幾個月里還要進行幾次有針對性的物價檢查，使物價常態監管和專門檢查有機的結合起來，做到物價穩定，價格合理。

二、下一步工作打算

1、在抓好工程質量的基礎上，狠抓施工進度，按照“三同時”原則，確保施工安全，按期完成今年我縣固定資產投資確定的目標任務。

2、按照“統籌規劃，分類指導”的原則，積極與各相關部門協調，了解社情民意，進行項目匯總、篩選，派專人與省州單位銜接，抓緊申報一批對國民經濟長遠發展關系重大，有利于促進經濟增長，推動結構調整，改善久治縣投資環境的基礎設施項目。

3、在現有“十二五”規劃總體思路的基礎上，長遠謀劃、合理安排、科學定位，以國家支持藏區經濟社會發展的方針政策為導向，認真梳理整合項目，切實在規劃中體現“以保護生態為前提、以改善民生為核心、以發展縣域經濟為基礎”的理念。

4、發揮部門職能作用，創新工作思路，改進工作機制，制定出切實可行的安全生產“預警、評估、治理”辦法，努力將安全生產監管由被動變為主動。

5、在重點用好、用足、用活國家宏觀調控政策的同時，尊重市場規律，發揮市場調節作用，做好我縣市場物價穩定工作。