第一篇：城市交通問(wèn)題分析與解決辦法--現(xiàn)代企業(yè)管理

城市交通問(wèn)題分析與解決辦法

隨著城市化進(jìn)程的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，機(jī)動(dòng)車在全球范圍內(nèi)迅速普及，并成為人類社會(huì)生活不可缺少的一部分，交通的進(jìn)步給人類創(chuàng)造了財(cái)富，但也隨之帶來(lái)了一系列的問(wèn)題。交通的安全、暢通、有序，直接關(guān)系到人民群眾的切身利益和社會(huì)的和諧發(fā)展與建設(shè)。中國(guó)正處于高速發(fā)展現(xiàn)代化的新時(shí)期，受人口密度大、立法不夠健全等因素的影響，交通問(wèn)題尤為凸顯。突出表現(xiàn)為交通堵塞、交通事故頻發(fā)、停車難、公共交通問(wèn)題和步行者問(wèn)題等等。

下面就從交通堵塞問(wèn)題、交通事故問(wèn)題、停車難問(wèn)題三個(gè)方面展開論述：

一、交通堵塞問(wèn)題

某國(guó)企干部巴根那如是說(shuō)：“‘五一’放假期間，我從呼和浩特到北京，又從北京去西安，發(fā)現(xiàn)到處都在堵車。談感受，呼和浩特剛剛開始車堵為患，北京已經(jīng)寸步難行，西安則是舉步維艱。城市到底怎么了？城市堵車就像人得‘腦血栓’沒(méi)法治嗎？”

誠(chéng)然堵車就像一種病，困擾著國(guó)內(nèi)許多城市。新中國(guó)定都北京之后，首都城市規(guī)劃工作的推動(dòng)者、著名學(xué)者梁思成曾經(jīng)在日記中頗有預(yù)見地寫道：“北京城不會(huì)得“感冒”，但總有一天它的交通會(huì)得“心臟病”。”交通擁堵作為“城市病”，確實(shí)影響了城市的健康發(fā)展！擁堵日益成為城市常態(tài)，這對(duì)政府規(guī)劃管理者來(lái)說(shuō)是個(gè)不小的難題，對(duì)老百姓更是與生活息息相關(guān)。

交通堵塞的原因分析：從實(shí)際看，城市交通硬件設(shè)施的不完善，是造成交通擁堵的主要原因之一。另外，交通擁堵反映出了我國(guó)城市規(guī)劃中交通規(guī)劃的問(wèn)題，和城市總體規(guī)劃布局問(wèn)題，說(shuō)明我們的城市公共資源分配不合理。越治越堵的事實(shí)表明交通堵塞的根本原因，在城市規(guī)劃不科學(xué)，分析各個(gè)城市出現(xiàn)的交通擁堵，共同因素在城市的規(guī)劃和管理之間：路網(wǎng)結(jié)構(gòu)比例失調(diào)；公共交通不夠發(fā)達(dá)、公交承載率低；規(guī)劃、建設(shè)、管理三者缺乏有機(jī)協(xié)調(diào)；市區(qū)大面積修路，對(duì)交通產(chǎn)生巨大影響；機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)速度較快，而停車設(shè)施嚴(yán)重不足，機(jī)動(dòng)車亂停亂放，影響交通秩序。其中，規(guī)劃、建設(shè)、管理三者不僅缺乏有機(jī)協(xié)調(diào)，更缺乏前瞻性規(guī)劃設(shè)計(jì)。城市無(wú)限制擴(kuò)張，但是對(duì)細(xì)節(jié)的考慮，對(duì)居民的考慮太少。

從以上原因分析結(jié)合當(dāng)今現(xiàn)狀來(lái)看，緩解城市交通擁堵問(wèn)題，需要從兩方面著手：一方面要不斷優(yōu)化完善城市整體交通規(guī)劃，包括科學(xué)修建道路，大力發(fā)展公共交通、修建大型停車場(chǎng)等。當(dāng)務(wù)之急，我們可以從打通斷頭路、啟動(dòng)道路微循環(huán)、推動(dòng)公交優(yōu)先等方面入手，逐步完善交通路網(wǎng)和各項(xiàng)交通基礎(chǔ)設(shè)施。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，我們還應(yīng)該在重點(diǎn)做好未來(lái)交通規(guī)劃的基礎(chǔ)上，不折不扣地去執(zhí)行、完成規(guī)劃，力爭(zhēng)在推動(dòng)城市化的進(jìn)程中交通不落后，不拖城市發(fā)展的后腿。另一方面要在完善交通管理上下工夫，要科學(xué)管理車輛停放，科學(xué)設(shè)置交通標(biāo)

志，科學(xué)研究通行政策等。此外，還有一點(diǎn)不容忽視，那便是全體市民的努力，解決城市交通問(wèn)題，僅有道路、公共交通等硬件是不夠的，還需要市民對(duì)城市交通的關(guān)切和認(rèn)識(shí)，從我做起，遵守交通規(guī)則，而交通人文環(huán)境的改觀非一朝一夕之事，需要更大的努力和智慧。

二、交通事故問(wèn)題

央視新聞12時(shí)報(bào)道，著名音樂(lè)人高曉松9日晚因酒后駕車發(fā)生交通事故，造成車輛追尾，四人受傷，高曉松因涉嫌酒后駕車被警方帶走，從警方對(duì)高曉松的血檢結(jié)果顯示，其血液中酒精含量為243.04mg/100ml。按目前血液中酒精含量80mg/100ml作為飲酒和醉酒的分屆線計(jì)算，已達(dá)醉駕標(biāo)準(zhǔn)的三倍。酒令智昏，這是高曉松最深刻的一次體驗(yàn)，在對(duì)高曉松醉駕案的一審判決上，高曉松被處以6個(gè)月的拘役和4000元的罰款。

上例是近期發(fā)生的一例影響較大的交通事故，交通事故不僅嚴(yán)重干擾了道路交通系統(tǒng)的正常運(yùn)行，而且在給行人的生命安全帶來(lái)巨大威脅，還給社會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，對(duì)我國(guó)道路交通事故現(xiàn)狀進(jìn)行深入研究，探索改善我國(guó)交通安全的對(duì)策是非常有意義的。

道路交通事故成因分析：交通事故是在特定的交通環(huán)境影響下，由于人、車、路、環(huán)境諸要素配合失調(diào)偶然發(fā)生的。人的因素是造成交通事故的主要原因，駕駛員的違章操作和失誤是引發(fā)交通事故的主要原因，具體表現(xiàn)為無(wú)證駕駛、超速行駛、措施不當(dāng)、酒后駕駛、疲勞駕駛等。另外車輛制動(dòng)失靈和車輛超載、貨物綁扎不牢固等，也是是釀成交通事故的不安全因素。除了前兩個(gè)因素以外，道路本身的技術(shù)等級(jí)、設(shè)施條件及交通環(huán)境作為構(gòu)成道路交通的基本要素，它們對(duì)交通安全的影響是不容忽視的。

鑒于交通事故頻發(fā)的現(xiàn)狀和以上道路交通事故的成因分析，城市交通管理者應(yīng)從以下幾個(gè)方面入手：首先，對(duì)于駕駛員，應(yīng)嚴(yán)格管理，提高駕駛員安全素質(zhì)，加強(qiáng)交通安全教育宣傳，提高全體參與者的安全素質(zhì)；其次，對(duì)于硬件設(shè)施應(yīng)當(dāng)盡量增強(qiáng)車輛的安全性能，限制不安全車輛的行駛范圍，完善交通安全設(shè)施，改善和提高道路的安全性；再者，應(yīng)改進(jìn)和提高交通安全管理，提高管理隊(duì)伍素質(zhì)，改善管理技術(shù)裝備，嚴(yán)懲交通違法者，加強(qiáng)對(duì)交通參與者的管理，科學(xué)化管理車速，降低事故率及嚴(yán)重性，推廣、使用先進(jìn)的管理方法、技術(shù)、設(shè)備；另外，應(yīng)建立健全交通安全政策和法律法規(guī)、確保交通的安全、有序、暢通。

三、停車問(wèn)題

“我們一家子興沖沖地來(lái)逛揚(yáng)州的瘦西湖，到了之后真傻眼了，根本沒(méi)地方停車，看樣子，只好找遠(yuǎn)一點(diǎn)的停車場(chǎng)，然后再打的去了。早知道這樣，還不如跟旅行社來(lái)便當(dāng)哩。”在揚(yáng)州瘦西湖公園旁轉(zhuǎn)悠了好一陣子的無(wú)錫市民解先生開著新買的“伊蘭特”，為找不到地方停車訴苦。

隨著汽車時(shí)代的悄然到來(lái)，機(jī)動(dòng)車數(shù)量激增。機(jī)動(dòng)車數(shù)量與停車位數(shù)量比例極為失衡。

各地尤其是市中心紛紛出現(xiàn)了停車難的現(xiàn)象。

造成停車難的原因分析：汽車并非總處于運(yùn)動(dòng)之中，當(dāng)它們處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，就要占據(jù)一定空間。汽車越多，占據(jù)的空間越大。在城市中心區(qū)，人多車多空間少，停車場(chǎng)與汽車數(shù)量很不相稱，停車也最困難。另外，因?yàn)槌鞘幸?guī)劃建設(shè)的速度遠(yuǎn)比不上車輛的增加速度，導(dǎo)致停車難的因素諸多，具體體現(xiàn)為空間不足、收費(fèi)不合理、政策不適合、管理混亂等等。

鑒于停車難的問(wèn)題及成因，應(yīng)從以下軟硬兩個(gè)方面著手：軟措施，就是通過(guò)政策法規(guī)，限制路面停車，增加停車場(chǎng)利用率，使部分車主更愿意改乘公共交通工具，以減少機(jī)動(dòng)車對(duì)停車場(chǎng)的需求。還要建立完善的收費(fèi)體系，優(yōu)化停車場(chǎng)的管理，采用先進(jìn)的管理系統(tǒng)和手段。所謂硬措施，主要包括增建停車場(chǎng)，建設(shè)地下及立體停車場(chǎng)、利用其它空間滿足停車需求。

我國(guó)現(xiàn)今處于高速發(fā)展建設(shè)的新時(shí)期，各項(xiàng)交通法規(guī)還不夠健全，交通硬件設(shè)施也不夠完善，交通問(wèn)題關(guān)系到人民群眾的切身利益和經(jīng)濟(jì)社會(huì)的健康發(fā)展，以及社會(huì)主義和諧社會(huì)的建設(shè)。我國(guó)在處理交通問(wèn)題上還有很多難點(diǎn)，解決交通問(wèn)題仍然任重而道遠(yuǎn)。作為城市的規(guī)劃者，應(yīng)當(dāng)有一定的前瞻性，做好城市的規(guī)劃；作為城市的管理者應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)法，不打折扣，不搞特權(quán)；作為城市市民一份子的我們應(yīng)當(dāng)提高自己的交通基本知識(shí)并培養(yǎng)自己的交通安全意識(shí)，做知法守法的好市民。

然而令人欣慰的是，與此同時(shí)我們也看到了國(guó)家整治交通問(wèn)題的決心：例如為了緩解大型城市道路交通擁堵問(wèn)題，國(guó)內(nèi)已有多個(gè)城市著手籌備對(duì)擁擠路段征收“交通擁堵費(fèi)”。日前，北京市交通委表示，已經(jīng)將交通擁堵收費(fèi)管理系統(tǒng)前期研究納入今年第一批六項(xiàng)智能交通示范重大需求。另?yè)?jù)公安部消息，在刑法修正案和修改后的道路交通安全法施行后，對(duì)經(jīng)核實(shí)屬于醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車的一律刑事立案。

相信在國(guó)家大力改造興建交通設(shè)施，不斷完善交通法制法規(guī)的現(xiàn)狀下，我國(guó)的交通現(xiàn)狀將會(huì)有所改觀。讓我們一起期待更加安全、暢通、有序的交通新秩序！

第二篇：企業(yè)管理與問(wèn)題分析

企業(yè)管理偏差的產(chǎn)生與管理能力的提升

喬萬(wàn)謀

【內(nèi)容摘要】文章對(duì)企業(yè)管理中信息處理、傳遞偏差，以及企業(yè)中層管理人員缺少有效溝通導(dǎo)致企業(yè)管理出現(xiàn)偏差，企業(yè)執(zhí)行力降低的原因進(jìn)行了剖析，提出了通過(guò)中層管理人員的有效溝通消除信息傳遞偏差，通過(guò)企業(yè)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)培養(yǎng)企業(yè)執(zhí)行文化來(lái)提高企業(yè)的執(zhí)行力，最終提升企業(yè)管理能力。

關(guān)鍵詞：企業(yè)管理 偏差 管理能力提升

在日常的企業(yè)管理中，經(jīng)常遇到一些使管理者頭疼而又無(wú)可奈何的問(wèn)題，這些問(wèn)題嚴(yán)重影響著企業(yè)的執(zhí)行力，制約著企業(yè)管理水平的提高，甚至導(dǎo)致企業(yè)不斷重復(fù)昨天的故事，管理的悲劇一次次重演，給企業(yè)帶來(lái)很大的損失。問(wèn)題究竟在哪里？筆者結(jié)合多年來(lái)的工作經(jīng)歷，就企業(yè)管理中出現(xiàn)偏差的原因和對(duì)企業(yè)執(zhí)行力的影響作一淺析，以和大家探討。

1．企業(yè)管理瓶頸之一—企業(yè)中信息處理、傳遞偏差導(dǎo)致管理偏差

信息是物質(zhì)運(yùn)動(dòng)規(guī)律總和，是人與外界的一種交互通信的信號(hào)量。人們對(duì)信息處理是先通過(guò)感覺(jué)器官獲得的，通過(guò)大腦和神經(jīng)系統(tǒng)對(duì)信息進(jìn)行加工、傳遞與存儲(chǔ)，最后通過(guò)言、行或其他形式發(fā)布信息。管理是管理者與管理對(duì)象借助于信息相互作用、相互影響的過(guò)程。換句話說(shuō)，管理是借助管理信息的傳遞來(lái)實(shí)現(xiàn)的，在這個(gè)過(guò)程中信息具有決定性的作用。企業(yè)中由于信息處理、傳遞偏差導(dǎo)致管理偏差的現(xiàn)象經(jīng)常會(huì)發(fā)生，分析信息處理、傳遞出現(xiàn)偏差的原因常有以下幾個(gè)方面：

1）信息掌握的不對(duì)稱性。對(duì)同一信息由于不同的信息接收者個(gè)人知識(shí)、閱歷、地位不同，對(duì)信息敏感性不同，對(duì)信息接收就會(huì)產(chǎn)生 偏差。同時(shí)由于信息來(lái)源不同，對(duì)同一信息也會(huì)產(chǎn)生偏差。

2）信息傳遞失真。由于個(gè)人理解、對(duì)信息記憶、加工甚至人為制造等原因?qū)е滦畔鬟f產(chǎn)生失真。通常人腦在一時(shí)段記憶限度約為7個(gè)信息，信息再多就接受不了。再加上記憶偏差以及人為因素，使信息傳遞失真。電視游戲中幾個(gè)互不見面的人傳遞幾個(gè)動(dòng)作，到最后一個(gè)人時(shí)動(dòng)作已面目全非了就是這個(gè)道理。

3）信息傳遞衰減。有資料統(tǒng)計(jì)分析表明，企業(yè)自上而下的信息傳遞，只有約20%的信息到達(dá)員工，而企業(yè)自下而上的信息反饋，只有約10%的信息到達(dá)高層。

管理是依靠信息實(shí)現(xiàn)的，信息掌握的不對(duì)稱性、傳遞失真、衰減，在決策層往往會(huì)因決策者信息掌握不全或由于決策者知識(shí)面不全造成決策失誤，給企業(yè)造成損失。在執(zhí)行層由于執(zhí)行者信息掌握不全或錯(cuò)誤理解造成執(zhí)行不到位或錯(cuò)誤的執(zhí)行，造成管理偏差。

2．消除管理偏差的有效手段—有效溝通提高工作效率 溝通是為了一個(gè)設(shè)定的目標(biāo)，把信息、思想和情感在個(gè)人或群體間傳遞，并且達(dá)成共同協(xié)議的過(guò)程。它有三大要素即：①要有一個(gè)明確的目標(biāo)；②達(dá)成共同的協(xié)議；③溝通信息、思想和情感。

松下幸之助有句名言：“企業(yè)管理過(guò)去是溝通，現(xiàn)在是溝通，未來(lái)還是溝通。”管理者的真正工作就是溝通。不管到了什么時(shí)候，企業(yè)管理都離不開溝通，溝通能力的大小影響整個(gè)企業(yè)。通過(guò)溝通能夠很好地協(xié)調(diào)企業(yè)與員工之間的關(guān)系，領(lǐng)導(dǎo)在上下級(jí)之間起著 溝通橋梁的作用，在員工面前，他要維護(hù)企業(yè)的利益，在企業(yè)面前，他要替員工著想。高層領(lǐng)導(dǎo)要把自己的思想傳遞給中層和員工，需要進(jìn)行溝通。中層領(lǐng)導(dǎo)是連接上級(jí)與員工的管理平臺(tái)，更需要溝通。領(lǐng)導(dǎo)者有70%的時(shí)間用在溝通上，而管理中70%錯(cuò)誤卻是由于不善于溝通造成的。

企業(yè)管理中中層領(lǐng)導(dǎo)的溝通至關(guān)重要，一個(gè)合格的中層領(lǐng)導(dǎo)溝通能力應(yīng)占80%，其他能力只需20%。其溝通分三個(gè)層次，具有不同的要求和特點(diǎn)。

1）與上級(jí)的溝通是一門藝術(shù)。中層領(lǐng)導(dǎo)要主動(dòng)與上級(jí)溝通，充分掌握上級(jí)意圖，表達(dá)自己對(duì)上級(jí)指示的理解，避免執(zhí)行偏差。對(duì)超越自己職權(quán)范圍的事情和上級(jí)布臵的事情要注意事前請(qǐng)示和事后匯報(bào)。給上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)提出不同的解決方案時(shí)要善于給領(lǐng)導(dǎo)選擇題而盡量避免問(wèn)答題，自己對(duì)上級(jí)的責(zé)任是解決問(wèn)題而非匯報(bào)問(wèn)題。在不同的上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)之間匯報(bào)工作內(nèi)容要一致，杜絕投其所好或內(nèi)容不一致結(jié)果在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)之間制造矛盾。

2）與下級(jí)溝通是本職工作。你的意圖要讓下級(jí)去執(zhí)行，就必須讓下級(jí)理解你的想法，掌握工作的要點(diǎn)。在溝通過(guò)程中要掌握下級(jí)對(duì)你要求工作的理解程度，是否真正掌握你的意圖。錯(cuò)誤執(zhí)行的原因往往是你在布臵工作時(shí)下級(jí)在聽，但同時(shí)在根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)加工信息，其實(shí)并沒(méi)有完全掌握你想法的要點(diǎn)，而根據(jù)自己的想法執(zhí)行，其結(jié)果就可想而知了。解決問(wèn)題的辦法就是溝通后讓執(zhí)行者表述對(duì)你意圖的理解，談他自己的想法，在執(zhí)行中關(guān)注事情的進(jìn)展，及時(shí)修偏。3）與平級(jí)溝通是工作水平的體現(xiàn)。在企業(yè)中，跨部門領(lǐng)導(dǎo)之間的溝通對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)更加重要。在企業(yè)內(nèi)，如果協(xié)調(diào)不好，就容易造成很多問(wèn)題，在一個(gè)部門內(nèi)部，各分部、各科室之間，與各不同部門之間一直存在著一堵墻，互不通氣，各自最關(guān)心的就是使自己的職責(zé)臵于公文、命令和通告的保護(hù)之下；誰(shuí)也不考慮企業(yè)整體利益，企業(yè)里沒(méi)有勇于創(chuàng)新的精神和忘我的工作精神。這樣企業(yè)的發(fā)展就容易陷入困境，各個(gè)部位步調(diào)不一致，企業(yè)的計(jì)劃就難以執(zhí)行。只有它們步調(diào)都一致，各個(gè)工作才能有條不紊，有保障地進(jìn)行。對(duì)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、管理者來(lái)說(shuō)，橫向溝通協(xié)調(diào)能力是評(píng)價(jià)領(lǐng)導(dǎo)者科學(xué)化管理與管理人性化兼顧的有效標(biāo)尺。身為中層領(lǐng)導(dǎo)者，同事之間的平行關(guān)系有時(shí)比上、下級(jí)關(guān)系更為重要。如何提高企業(yè)內(nèi)部溝通的有效性以改善運(yùn)營(yíng)效率？如何進(jìn)行有效溝通來(lái)協(xié)調(diào)中層之間的關(guān)系？這就要求中層干部做到以下幾點(diǎn)：①主動(dòng)與其他部門領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行溝通。在與其他部門產(chǎn)生沖突時(shí)，能夠換位思考，避免陷入誰(shuí)都有理的怪圈。②尋找共同利益點(diǎn)。人無(wú)利，溝不同；沒(méi)有權(quán)力施壓，只有實(shí)在的利益。③扮演公關(guān)+發(fā)言人角色。④ 永遠(yuǎn)不厭其煩。⑤適當(dāng)使用溝通技巧。⑥溝通要對(duì)等。與同級(jí)部門領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)工作時(shí)，要注意身份對(duì)等，如果讓你的下屬去協(xié)調(diào)其他部門的領(lǐng)導(dǎo)，其結(jié)果很難保證溝通成功。

3．提升企業(yè)管理能力的關(guān)鍵—提高企業(yè)執(zhí)行能力

企業(yè)的管理能力體現(xiàn)在領(lǐng)導(dǎo)的決策能力、理解能力和企業(yè)的執(zhí)行力上，而決定企業(yè)管理成敗的關(guān)鍵是企業(yè)的執(zhí)行力。執(zhí)行力既反映了 企業(yè)的整體素質(zhì)，也反映出管理者的角色定位。管理者如何培養(yǎng)部屬的執(zhí)行力，是企業(yè)總體執(zhí)行力提升的關(guān)鍵。

1）提高執(zhí)行力，領(lǐng)導(dǎo)要起到“領(lǐng)路人”的作用。“領(lǐng)導(dǎo)”的職責(zé)無(wú)非兩條，一個(gè)是“領(lǐng)”，一個(gè)是“導(dǎo)”。所謂“領(lǐng)”，就是要率先垂范，以身作則，不搞特權(quán)，充分發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)的模范和帶頭作用。所謂“導(dǎo)”，就是要在“領(lǐng)”的基礎(chǔ)上，把握方向和大局，及時(shí)解決遇到的各種矛盾和問(wèn)題，糾正出現(xiàn)的偏差和錯(cuò)誤，積極引導(dǎo)廣大員工朝著正確的方向前進(jìn)，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展

2）提高執(zhí)行力，各級(jí)中層干部要切實(shí)發(fā)揮“橋梁”作用。中層干部的主要職責(zé)就是承上啟下、上傳下達(dá)，既要對(duì)上級(jí)負(fù)責(zé)，又要對(duì)下級(jí)負(fù)責(zé);既要吃透上級(jí)精神，把領(lǐng)導(dǎo)的意圖完完整整地向職工傳達(dá)，又要結(jié)合實(shí)際，把落實(shí)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)全面地向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。好的主管要能獨(dú)立思考及獨(dú)立行動(dòng)，只要最少的指示，就能去執(zhí)行工作。一位主管的主要責(zé)任是，指導(dǎo)他手下員工的活動(dòng)——他們的工作。指導(dǎo)就是指示領(lǐng)導(dǎo)，因此好的主管人才，一定要像領(lǐng)導(dǎo)者一樣能統(tǒng)御及思考

3）提高執(zhí)行力，員工要充分發(fā)揚(yáng)“蜜蜂”精神。提高執(zhí)行力的關(guān)鍵，是員工真正明確和履行各自的崗位職責(zé)，在其位、謀其政，心往一處想，勁往一處使，形成執(zhí)行合力。員工的本職就是落實(shí)，就是執(zhí)行。要進(jìn)一步樹立大局意識(shí)、責(zé)任意識(shí)和學(xué)習(xí)意識(shí)，加強(qiáng)理論知識(shí)和業(yè)務(wù)技能學(xué)習(xí)，全面提高自身素質(zhì)，充分發(fā)揚(yáng)“蜜蜂”那種兢兢業(yè) 業(yè)、任勞任怨的精神，扎實(shí)高效地干好自己的本職工作，不折不扣地落實(shí)上級(jí)精神。

4）企業(yè)的執(zhí)行力，其實(shí)質(zhì)是體現(xiàn)了企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)力。許多企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)總是抱怨下屬如何不主動(dòng)，如何不聽話，如何拖沓，素質(zhì)如何低下等等。但是，事實(shí)上，企業(yè)里出現(xiàn)效率低下，完不成任務(wù)等問(wèn)題，多數(shù)情況下原因在執(zhí)行力培養(yǎng)推行的問(wèn)題。執(zhí)行力培訓(xùn)應(yīng)該在一開始施行時(shí)，由企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)自上而下的推進(jìn)，當(dāng)執(zhí)行文化形成后，將成為一種企業(yè)習(xí)慣而自行推動(dòng)。培養(yǎng)企業(yè)的執(zhí)行文化，就是把“執(zhí)行”作為所有行為的最高準(zhǔn)則和終極目標(biāo)的文化。所有有利于執(zhí)行的因素都予以充分而科學(xué)的利用，所有不利于執(zhí)行的因素都立即排除。以一種強(qiáng)大的監(jiān)督措施和獎(jiǎng)懲制度，促使每一位員工全心全意地投入到自己的工作中，并從骨子里改變自己的行為，養(yǎng)成自覺(jué)執(zhí)行的習(xí)慣。最終，使團(tuán)隊(duì)形成一種注重現(xiàn)實(shí)、目標(biāo)明確、簡(jiǎn)潔高效、監(jiān)督有力、團(tuán)結(jié)、緊張、嚴(yán)肅、活潑的執(zhí)行文化。

讓所有員工明確：執(zhí)行力培訓(xùn)就是培養(yǎng)員工在企業(yè)戰(zhàn)略下，在領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo)下，全心全意立即行動(dòng)。企業(yè)要將執(zhí)行力培訓(xùn)作為企業(yè)自身的執(zhí)行文化來(lái)修煉，是一個(gè)企業(yè)優(yōu)秀習(xí)慣的養(yǎng)成，是企業(yè)的執(zhí)行文化形成的一個(gè)過(guò)程。所有企業(yè)的問(wèn)題，事實(shí)上都是人的問(wèn)題，而只有文化才能改變?nèi)说囊庾R(shí)從而改變?nèi)说男袨椤Ｒ虼耍鄶?shù)企業(yè)的失敗，是由于沒(méi)有建立起一種執(zhí)行文化，而無(wú)法充分發(fā)揮自己的潛力所致。

對(duì)員工而言，執(zhí)行就是完成任務(wù)的過(guò)程。但對(duì)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者而言，執(zhí)行力培訓(xùn)培養(yǎng)則是一套系統(tǒng)化的運(yùn)作流程，包括領(lǐng)導(dǎo)者對(duì)方法和目 標(biāo)的嚴(yán)密討論、質(zhì)疑、堅(jiān)持不懈地跟進(jìn)，以及責(zé)任的具體落實(shí)。它還包括對(duì)企業(yè)所面臨的外部環(huán)境做出假設(shè)、對(duì)組織的能力進(jìn)行評(píng)估，將戰(zhàn)略、運(yùn)營(yíng)及實(shí)施戰(zhàn)略的相關(guān)人員進(jìn)行結(jié)合、對(duì)這些人員及其所在的部門進(jìn)行協(xié)調(diào)、以及將獎(jiǎng)勵(lì)與產(chǎn)出相結(jié)合。因此，由于領(lǐng)導(dǎo)比員工掌握更多的信息和資源，領(lǐng)導(dǎo)在領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格上就不僅僅是一個(gè)起到監(jiān)督作用的角色，而是一個(gè)教練加老師。

總而言之，企業(yè)管理出現(xiàn)偏差，結(jié)果出現(xiàn)重大問(wèn)題和失誤，無(wú)外乎都是人的行為所造成。要避免管理出現(xiàn)偏差給企業(yè)帶來(lái)嚴(yán)重危害和重大問(wèn)題，就必須從領(lǐng)導(dǎo)人員掌握全面信息，根據(jù)自己的知識(shí)面作出正確決策，到企業(yè)各級(jí)管理層有效溝通，保證決策信息在企業(yè)的正確傳遞，以及企業(yè)各部門直至每一員工根據(jù)所承擔(dān)的角色對(duì)決策的正確執(zhí)行，每一環(huán)節(jié)都正確無(wú)誤才能保證管理不出現(xiàn)偏差。在整個(gè)過(guò)程中任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)偏差，都可能導(dǎo)致錯(cuò)誤的結(jié)果給企業(yè)帶來(lái)危害甚至產(chǎn)生致命性錯(cuò)誤。這就要求企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)真研究管理規(guī)律，除有正確的決策外，還要在企業(yè)的信息傳遞、溝通、企業(yè)執(zhí)行力的培養(yǎng)各個(gè)方面下功夫，才能不斷提高企業(yè)的管理水平，從而保證企業(yè)各項(xiàng)規(guī)章制度和政策的正確執(zhí)行，從而保證企業(yè)各項(xiàng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

作者簡(jiǎn)介：?jiǎn)倘f(wàn)謀，男，1963年出生，工程碩士，高級(jí)工程師。長(zhǎng)期從事電力企業(yè)管理工作。曾擔(dān)任過(guò)電力企業(yè)班長(zhǎng)、部門技術(shù)員、部門主任，企業(yè)總工程師、生產(chǎn)副職、企業(yè)主要負(fù)責(zé)人。

聯(lián)系方式：蘭州市七里河區(qū)西津東路575號(hào)建工大廈10樓 工作單位：甘肅大唐新能源有限公司 郵編：730050 手機(jī)：***

第三篇：淺談現(xiàn)代城市交通面臨的問(wèn)題及對(duì)策

淺談現(xiàn)代城市交通面臨的問(wèn)題及對(duì)策

摘要：現(xiàn)階段, 我國(guó)城市化處于高速發(fā)展時(shí)期, 大城市特大城市繼續(xù)改造與擴(kuò)張, 中小城市迅猛發(fā)展。城市的規(guī)模與結(jié)構(gòu)都處在大變化之中。現(xiàn)代交通的發(fā)展在給人們帶來(lái)便利的同時(shí)，也帶來(lái)負(fù)面了影響：伴隨著汽車的增加，汽車尾氣的排放也越來(lái)越嚴(yán)重，極度的污染了大氣的清新；同時(shí)，車輛的增加使得現(xiàn)代城市的交通非常的擁擠，給廣大的市民帶來(lái)了極大的不便。現(xiàn)代城市的交通面臨嚴(yán)峻的問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：道路交通 汽車尾氣

1、概述

在新的發(fā)展時(shí)期，城市交通規(guī)劃是政府指導(dǎo)城市交通發(fā)展的公共政策，應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)中央宏觀政策，科學(xué)發(fā)展觀，建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)的要求。這既是城市交通發(fā)展也是事關(guān)城市健康發(fā)展的方向性問(wèn)題。城市交通規(guī)劃工作只有堅(jiān)持這一方向，才能在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮應(yīng)有的作用。對(duì)此進(jìn)行認(rèn)真研究和思考，是城市交通規(guī)劃工作者的重大責(zé)任[1]。

2、分析城市交通問(wèn)題 2.1 城市交通問(wèn)題之污染

汽車是人們生活中不可缺少的交通運(yùn)輸工具之一。編輯：www.tmdps.cn。日前，全世界擁有汽車約5 億輛，平均10 人一輛。汽車排出的有害氣體在當(dāng)前己取代了粉塵，成為大氣環(huán)境的主要污染源。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，世界每年由汽車排入大氣的有害氣體 一氧化碳(也就是人常說(shuō)的煤氣達(dá)2 億多噸，太致占總毒氣量的1/3 以上，汽車多的美國(guó)和日本幾乎達(dá)到1/2，成為城市大氣中數(shù)量最大的毒氣，而且它在大氣中壽命很長(zhǎng)，一般可保持二、三年。所以它是一種數(shù)量大，累積性強(qiáng)的毒氣。汽車一般從三個(gè)地方排氣。一是從排氣管排出，約占總排放量的65%;二是從曲軸箱里泄漏出來(lái)，約占20%，人們坐在汽車?yán)镩g到的汽油味就是從這里漏出來(lái)的;三是油箱、汽化器等系統(tǒng)泄漏的。據(jù)化驗(yàn)分析，汽車排出的廢氣中，約有150 一200 種不同化合物，其中對(duì)人體危害極大的就有一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸衔铩U的化合物、碳等顆粒物質(zhì)。這些有害氣體擴(kuò)散到環(huán)境中便造邦空氣污染。一般說(shuō)，汽車排氣所造成的大氣污染占整個(gè)大氣污染60 腸，最高達(dá)90炳。汽車排出的有害物質(zhì)在強(qiáng)烈陽(yáng)光照射下，會(huì)產(chǎn)生一系列復(fù)雜的光化學(xué)反應(yīng)，生成二次污染物如臭氧、過(guò)氧酞基硝酸酷、醛類、二氧化氮等各種化合物。這些化合物同水蒸氣在一起，在適當(dāng)?shù)臈l件下形成淺藍(lán)色的刺激性煙

霧，這種煙霧被稱為光化學(xué)煙霧。由于它首次發(fā)生于洛杉礬，所以人們也把它叫作“ 洛杉礬煙霧”。洛杉礬是美國(guó)加利福尼亞州南部太平洋沿岸的濱海城市，是美國(guó)僅次于紐約和芝加哥的全國(guó)第三大商業(yè)城市。那里常年陽(yáng)光明媚，氣候溫和，是風(fēng)景優(yōu)美的勝地。美國(guó)電影中的好萊塢，就在它的西北郊，美國(guó)政府的西部白宮圣克利門蒂，則在其東南郊。進(jìn)入40 年代后，隨著工商業(yè)的發(fā)展，人們發(fā)現(xiàn)每當(dāng)夏季和早秋，洛杉礬城市上空就會(huì)經(jīng)常出一種不尋常的淺藍(lán)色的煙霧，有時(shí)持續(xù)幾天不散，使大氣能見度大大降低。2.2 城市交通擁擠

幾乎每個(gè)人都遇到過(guò)堵車，特別是上下班，和放長(zhǎng)假時(shí)，如五一節(jié)，國(guó)慶節(jié)，寒、暑假等特殊的時(shí)段，大多數(shù)人都有過(guò)“沙丁魚”的經(jīng)歷。相對(duì)于城市道路網(wǎng)的承載力來(lái)說(shuō)，汽車數(shù)量過(guò)多，誘發(fā)了交通擁擠問(wèn)題。從某種程度上說(shuō)，交通擁擠是汽車社會(huì)的產(chǎn)物。在人們上下班的高峰期，交通擁擠現(xiàn)象尤為明顯，據(jù)統(tǒng)計(jì)，上海市由于交通擁擠，各種機(jī)動(dòng)車輛時(shí)速普遍下降，50 年代初為25km，現(xiàn)在卻降為15km 左右。一些交通繁忙路段，高峰時(shí)車輛的平均時(shí)速只有3—4km 交通阻塞導(dǎo)致時(shí)間和能源的嚴(yán)重浪費(fèi)，影響城市經(jīng)濟(jì)的效率。目前，許多城市里的交通問(wèn)題是通過(guò)局部路段、局部道路交叉口的擁擠堵塞反映出來(lái)的。

顯然，按照西醫(yī)“腳痛醫(yī)腳，頭痛醫(yī)頭”的觀念，拓寬這些道路，在交叉口修建立交似乎是立竿見影的解決辦法，但問(wèn)題卻很少這樣簡(jiǎn)單。2.3 小結(jié)

分析了現(xiàn)在城市交通問(wèn)題的嚴(yán)重性：一是汽車的污染問(wèn)題，嚴(yán)重威脅市民正常[的生活、工作以及生命，是迫在眉睫要解決的問(wèn)題；二是交通擁擠的問(wèn)題，同樣影響市民的正常出行，也是當(dāng)下非常棘手的交通問(wèn)題。接著深入的挖掘了城市交通問(wèn)題出現(xiàn)如此狀況的幾點(diǎn)原因

3、城市交通問(wèn)題的解決對(duì)策

城市道路是指城市范圍內(nèi)的道路，供各種車輛和行人通行并具備一定技術(shù)條件的交通設(shè)施，并形成和促進(jìn)發(fā)展城市布局、提供通風(fēng)、采光空間，作為上、下水道和煤氣、電力、通信設(shè)施埋設(shè)通道的功能。因此面對(duì)如此問(wèn)題，更新觀念是當(dāng)務(wù)之急。城市綜合交通規(guī)劃要全面考慮國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，必須落實(shí)資源節(jié)約、環(huán)境保護(hù)，實(shí)現(xiàn)城市緊湊發(fā)展。在城市總體規(guī)劃修編時(shí)，要用城市交通規(guī)劃來(lái)帶動(dòng)規(guī)劃修編，公共交通優(yōu)先政策的落實(shí)必須先調(diào)整城市交通規(guī)劃的理念，而交通規(guī)劃理念的調(diào)整卻必須從規(guī)劃布局做起，現(xiàn)在交通環(huán)境問(wèn)題是當(dāng)前城市交通規(guī)劃的主導(dǎo)因素現(xiàn)在環(huán)境問(wèn)題已經(jīng)提到日程，我們的問(wèn)題雖然剛剛暴露，但是必須關(guān)注。解決交通環(huán)境問(wèn)題必須從交通理念上改變，比如，寬?cǎi)R路的問(wèn)題。寬?cǎi)R路涉及路幅寬，帶來(lái)的是路網(wǎng)間距大，這是城市規(guī)劃和城市交通規(guī)劃要反復(fù)思考的問(wèn)題。整理：www.tmdps.cn。

現(xiàn)在交通效率低，很大一方面是道路路幅寬、路網(wǎng)密度低造成的，還有建設(shè)封閉性小區(qū)造成的。另外，盲目修立交橋也是一個(gè)重要的原因，不成系統(tǒng)的立交橋使交通更加擁堵。因此，解決交通環(huán)境問(wèn)題，必須用系統(tǒng)、綜合的概念研究城市交通規(guī)劃。

4、結(jié)束語(yǔ)

本文主要淺談了目前城市的交通現(xiàn)狀以及給城市市民帶來(lái)的種種不便，本著改進(jìn)現(xiàn)代化城市的心態(tài)作了一點(diǎn)微薄的議論，期望不久的將來(lái)中國(guó)能夠快速的步入智能化交通規(guī)劃當(dāng)中。明間這么流傳：要想富快修路這話一點(diǎn)不假，道路是現(xiàn)代社會(huì)的血脈，汽車是現(xiàn)代社會(huì)的重要工具，道路基礎(chǔ)設(shè)施不足或汽車的過(guò)度使用，均可能造成現(xiàn)代社會(huì)的血脈梗阻，而危及社會(huì)的生存；而保守的發(fā)展政策一旦造成道路建設(shè)滯后，又將對(duì)社會(huì)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)極大的制約。道路交通需要一個(gè)合理的發(fā)展程度，這取決于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，受制于資金、資源和環(huán)境的制約，需要遵循可持續(xù)發(fā)展的原則。對(duì)于道路交通來(lái)說(shuō)，政府的發(fā)展戰(zhàn)略和政策起著決定性的作用，其制定是一個(gè)協(xié)調(diào)各方面利益和目標(biāo)的過(guò)程，需要采用現(xiàn)代大系統(tǒng)的觀點(diǎn)和方法分析處理。

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第四篇：城市交通問(wèn)題分析及改善策略

城市交通問(wèn)題分析及改善策略

摘要: 城市交通與水資源、環(huán)境一直是困擾我國(guó)城市發(fā)展的三大問(wèn)題，隨 著城市化的加速發(fā)展，城市交通問(wèn)題也顯得越來(lái)越突出。我國(guó)城市發(fā)展迅猛，大城市、巨型城市快速涌現(xiàn)。在大城市中，交通堵塞司空見慣，部分城市在上、下班高峰期間，在部分地段，城市交通近于癱瘓。針對(duì)以上現(xiàn)象，本文對(duì)城市交通問(wèn)題作出進(jìn)一步分析并提出相關(guān)改善措施。

關(guān)鍵詞：城市擁堵交通結(jié)構(gòu)規(guī)劃

引言

隨著社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展，科技的提高，人口的增多，社會(huì)的進(jìn)步，我們僅僅從城市的定義來(lái)看，城市儼然已經(jīng)成為了一個(gè)龐大而又錯(cuò)綜復(fù)雜的系統(tǒng)，然而城市的交通問(wèn)題成為了不容小覷的麻煩。

世界上很多城市存在著交通問(wèn)題。對(duì)此，發(fā)達(dá)國(guó)家嘗試了多種措施解決交通擁擠問(wèn)題，如利用公共交通的方式代替私人汽車的使用、擴(kuò)展或延長(zhǎng)道路、限制私人汽車進(jìn)入中心城區(qū)的時(shí)間等。同發(fā)達(dá)國(guó)家相比，發(fā)展中國(guó)家城市交通擁擠問(wèn)題更為嚴(yán)重，迅速的人口增長(zhǎng)和城市化、交通基礎(chǔ)設(shè)施的相對(duì)落后成為發(fā)展中國(guó)家城市交通堵塞的主要原因。

我國(guó)城市發(fā)展迅猛，大城市、巨型城市快速涌現(xiàn)。在大城市中，交通堵塞司空見慣，部分城市在上、下班高峰期間，在部分地段，城市交通近于癱瘓，此問(wèn)題受到了學(xué)者和新聞媒體的廣泛關(guān)注。城市交通系統(tǒng)是城市的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和物質(zhì)結(jié)構(gòu)的基本組成部分。城市交通系統(tǒng)把分散在城市各處的生產(chǎn)和生活活動(dòng)連接起來(lái)，在組織生產(chǎn)安排活動(dòng)提高城市客貨流的有效運(yùn)轉(zhuǎn)及促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展方面起著十分重要的作用。

一、城市交通問(wèn)題的原因

1、道路容量嚴(yán)重不足

長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)城市人均道路面積一直處于低水平狀態(tài)。首先，我國(guó)目前大城市的人均道路面積尚不及發(fā)達(dá)國(guó)家的1/3。其次，我國(guó)大城市正處在從中心區(qū)向郊區(qū)化擴(kuò)散過(guò)程中，近幾年城市道路建設(shè)的增加，主要分布在新開發(fā)的市區(qū)和郊區(qū)，相對(duì)來(lái)講，中心區(qū)的道路面積率反而略有下降。再次，城市房地產(chǎn)開發(fā)集中于市中心地區(qū)，產(chǎn)生了過(guò)量的交通，造成道路超負(fù)荷運(yùn)載。此外，我國(guó)城市中

占用道路和人行道問(wèn)題一直得不到有效解決，城市新增的道路面積，往往很快就被各種攤商、集貿(mào)市場(chǎng)和停車場(chǎng)相繼侵占，使本來(lái)就嚴(yán)重短缺的道路面積更加緊張。

2、汽車增長(zhǎng)速度過(guò)快

最近幾年是大城市機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)速度最快的年份，轎車、客車、面包車以至于摩托車增幅年平均在15％以上。

3、交通管理技術(shù)水平低下

由于歷史和認(rèn)識(shí)方面的原因，我國(guó)大城市中交通控制管理和交通安全管理的現(xiàn)代化設(shè)施很少。就北京與東京比較，兩市都有一個(gè)交通管制中心，但北京交通控制中心控制的交叉口數(shù)只有東京的3%，人行天橋是東京的4.8%，地下人行道只是東京的5%，每公里交通標(biāo)志只有東京的15%。北京在全國(guó)城市中交通管理設(shè)施算是最好的，其它城市更可見一斑。由于設(shè)施明顯不足，管理疏漏不少，交通事故率居高不下。北京近年來(lái)的交通事故死亡人數(shù)一直在每年500人左右, 萬(wàn)車交通事故死亡率約6人, 而日本東京為1.9人, 美國(guó)和澳大利亞為2.6人，英國(guó)為2.7 人(均為1985年數(shù))。從停車場(chǎng)看，大城市中特別是中心區(qū)嚴(yán)重短缺停車設(shè)施，車輛大都停在道路和人行道上，加劇了擁擠堵塞和事故發(fā)生。此外，國(guó)際上正在研究并開始使用的信息化、智能化管理系統(tǒng)，在我國(guó)基本上還是空白。

4.公共交通日趨萎縮

80年代中期開始，大城市的公共汽車交通（含無(wú)軌電車）相繼萎縮，從運(yùn)營(yíng)效率到經(jīng)營(yíng)管理，從服務(wù)水平到經(jīng)濟(jì)效益，出現(xiàn)了全面的衰退。公共汽車交通的萎縮，加速了自行車的極度膨脹，反過(guò)來(lái)又影響城市交通擁擠的波及范圍。至今，我國(guó)大城市公共交通幾乎還全靠公共汽車一種方式，只有北京、上海、天津建有67公里的地鐵線路，尚未形成以軌道交通為骨干的綜合運(yùn)輸客運(yùn)體系。出租汽車和小公共汽車容納量有限，因此，一旦單一的公共汽車受到?jīng)_擊，被轉(zhuǎn)移出來(lái)的乘客便要尋找出路，最有吸引力的便是自行車。結(jié)果，使原本已經(jīng)超量的自行車更趨于飽和，近年來(lái)，全國(guó)大城市自行車每戶擁有量一直保持在2輛左右，城市近一半人靠自行車解決出行問(wèn)題。

5.缺乏整體的交通發(fā)展戰(zhàn)略

當(dāng)前出現(xiàn)的城市交通問(wèn)題中，其中一個(gè)重要原因是，缺乏科學(xué)的整體交通戰(zhàn)

略和規(guī)劃，治理工作往往顧此失彼。有一些大城市熱衷于建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)的大型交通工程，出現(xiàn)了許多立交橋、高架路和城市環(huán)路，以為只有高標(biāo)準(zhǔn)的大型交通工程，才能一勞永逸地解決交通問(wèn)題，實(shí)際上這種辦法只能緩和暫時(shí)矛盾，擁擠問(wèn)題不但沒(méi)有解決，甚至誘發(fā)聚集更多的交通量，引起結(jié)構(gòu)性的“負(fù)效應(yīng)”于應(yīng)付，導(dǎo)致了公共交通的萎縮。因此，我們?cè)谡w的交通發(fā)展戰(zhàn)略上，一定要有一個(gè)超前的、合理的、適合實(shí)際情況的規(guī)劃。

以上五個(gè)問(wèn)題，反映了我國(guó)當(dāng)前大城市交通的基本特點(diǎn)，概括起來(lái)是車多路少，現(xiàn)狀道路已無(wú)多大潛力；車速下降，交通阻塞的趨勢(shì)在逐漸惡化；公共交通發(fā)展步履艱難，汽車和摩托車增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)盛，給城市交通帶來(lái)新的更高的質(zhì)量要求。這些交通問(wèn)題，又集中表現(xiàn)在大城市過(guò)度密集的市中心地區(qū)，而其深層原因，則是城市交通發(fā)展的目標(biāo)和方向尚不明確，其相應(yīng)的政策措施也不得力。

二、城市交通問(wèn)題的對(duì)策

根據(jù)上面介紹的大城市交通問(wèn)題，我們提出以下幾個(gè)方面的對(duì)策。

1.增加路網(wǎng)密度，提高交通建設(shè)決策水平

我國(guó)城市交通基礎(chǔ)設(shè)施“欠賬”過(guò)多，道路現(xiàn)狀水平很低，功能混亂,已無(wú)法滿足經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)帶來(lái)的交通需求，因此，在科學(xué)規(guī)劃指導(dǎo)下，加快城市主、次干道和快速路建設(shè)，合理安排立交橋、人行過(guò)街設(shè)施、停車場(chǎng)和自行車道建設(shè)。在舊城改造中，應(yīng)盡量不建占地過(guò)大的大型立交橋和拆遷過(guò)量的高架路，要加強(qiáng)路口渠化，打通堵頭和改造“瓶頸”地段，提高支路利用率，改善道路功能結(jié)構(gòu)。提倡機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分路行駛，有條件的地區(qū)，可以改變現(xiàn)有“三塊板”的道路斷面布置，建設(shè)非機(jī)動(dòng)車專用道路，完善系統(tǒng)建設(shè)，注意節(jié)省用地，反對(duì)盲目追求高標(biāo)準(zhǔn)，才能節(jié)約交通總成本，提高交通建設(shè)總效益

2.合理調(diào)控交通需求，挖掘城市道路交通系統(tǒng)運(yùn)用潛力

要制定和完善城市整體規(guī)劃和城市交通規(guī)劃，通過(guò)土地利用結(jié)構(gòu)和土地開發(fā)強(qiáng)度的合理化，使城市區(qū)域之間發(fā)生與吸引的交通總量和交通流分布強(qiáng)度相對(duì)均衡，并將無(wú)效交通量和過(guò)度密集的交通集散量減少到最低限度。同時(shí)，要準(zhǔn)確把握城市交通需求應(yīng)變化趨勢(shì)，超前制定符合城市實(shí)際的“車輛擁有”和“車輛使用”政策，合理調(diào)控城市交通量，優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)，要優(yōu)化發(fā)展公共交通，使其能夠以快速便捷的服務(wù)吸引更多市民選擇大容量的公共交通方式；要合理確定城市

出租車的擁有量，使之與城市規(guī)模與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相適應(yīng)，要正確引導(dǎo)私家車的發(fā)展。

3.疏解大城市中心區(qū)人口，調(diào)整城市土地使用功能

城市人口密度過(guò)密必須疏解，這是解決城市交通問(wèn)題的一項(xiàng)“釜底抽薪”的辦法，也是改善城市環(huán)境、保持城市可持續(xù)發(fā)展的根本措施。由于大城市交通矛盾集中在城市中心區(qū)，首先要利用土地級(jí)差效應(yīng)，把市中心區(qū)的工廠、倉(cāng)庫(kù)以及不適宜市中心功能的用地，遷到城市外圍地區(qū)，適當(dāng)分散城市的活動(dòng)，從交通總量上尋找新的平衡。改造中心區(qū)必須符合城市總體規(guī)劃的要求，要有助于城市交通的發(fā)展，還要為城市發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)、提高經(jīng)濟(jì)效益創(chuàng)造有利條件，不能因?yàn)閱渭冏非笸恋匦б娑吭黾咏ㄖ娣e和人口密度，加劇交通惡性循環(huán)。

4.加強(qiáng)靜態(tài)交通建設(shè)，著力解決好停車難問(wèn)題

靜態(tài)交通是整個(gè)交通運(yùn)行系統(tǒng)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，是一個(gè)中轉(zhuǎn)站，靜態(tài)交通的好壞直接影響和制約著整個(gè)交通秩序可持續(xù)發(fā)展。具體而言，一是要全面加強(qiáng)停車場(chǎng)等靜態(tài)交通設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)。停車場(chǎng)的規(guī)劃、建設(shè)屬于社會(huì)公共事業(yè)，解決“停車難”問(wèn)題是一項(xiàng)政府工程，同時(shí)停車場(chǎng)的規(guī)劃、建設(shè)和管理涉及多個(gè)職能部門。因此，停車場(chǎng)問(wèn)題必須由政府領(lǐng)導(dǎo)牽頭，組織公安、規(guī)劃、建設(shè)、城管、財(cái)政、物價(jià)、稅務(wù)等部門，共同實(shí)施，協(xié)調(diào)解決。要依據(jù)城市建設(shè)及交通安全等有關(guān)法律法規(guī)，制定適應(yīng)城市停車場(chǎng)規(guī)劃、建設(shè)、管理辦法，堅(jiān)持“配建停車場(chǎng)為主，路外公共停車為輔，路內(nèi)停車為補(bǔ)充”的發(fā)展思想，從政策上予以傾斜、扶植和保證停車場(chǎng)等靜態(tài)交通設(shè)施的規(guī)劃、建設(shè)。三是全面清理并嚴(yán)格控制占道機(jī)動(dòng)車臨時(shí)停車場(chǎng)。要按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求，對(duì)市區(qū)現(xiàn)有占道機(jī)動(dòng)車臨時(shí)停車場(chǎng)進(jìn)行全面清理整頓和優(yōu)化調(diào)整，嚴(yán)格控制審批新的路段，并定期進(jìn)行動(dòng)態(tài)評(píng)估，確保設(shè)置符合規(guī)范要求。

5.加強(qiáng)交通安全宣傳教育，提高廣大市民的交通文明素質(zhì)

要建立交通安全和交通法規(guī)宣傳教育的長(zhǎng)效機(jī)制。首先，要將交通安全和法規(guī)教育作為中小學(xué)生的必修課，真正做到交通安全宣傳教育從“小”抓起。其次，嚴(yán)把新駕駛員培訓(xùn)、考試關(guān)，要通過(guò)應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備、考官定期輪換異地監(jiān)考以及嚴(yán)厲懲處駕駛員考試中的舞弊和弄虛作假行為等等，來(lái)提高培訓(xùn)質(zhì)量，提高新駕駛員的整體素質(zhì)。努力探索新形勢(shì)下，駕駛員日常教育管理的新辦法、新措施，逐步建立起“社區(qū)為主牽頭組織、公安警察指導(dǎo)督促，各有關(guān)部門積極支持、配合”的新機(jī)制。第三，要多層次、多渠道、大張旗鼓地加強(qiáng)社會(huì)面上的交通安全、交通法規(guī)的宣傳教育，提高社會(huì)公眾參與城市交通的主體意識(shí)和實(shí)際能力，把闖紅燈和亂穿馬路等交通違法行為等同為隨地吐痰和亂仍紙屑這樣的不文明行為加以宣傳教育，使廣大市民樹立良好的交通文明意識(shí)、交通法意識(shí)、交通安全意識(shí)以及交通道德意識(shí)。第四，要科學(xué)調(diào)整交通安全宣傳教育工作思路，大力開展創(chuàng)建“交通文明社區(qū)、交通文明村”等活動(dòng)，構(gòu)筑多方位、多層次、全民化、主體性的交通安全宣傳教育網(wǎng)絡(luò)，真正實(shí)現(xiàn)交通安全宣傳教育工作“進(jìn)社區(qū)、進(jìn)企業(yè)、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)農(nóng)村、進(jìn)家庭”。要突出抓住“三大群體”，即：流動(dòng)人口、車輛駕駛?cè)撕椭行W(xué)生。針對(duì)“三大群體”的特點(diǎn)，強(qiáng)化媒體和社會(huì)面宣傳，選擇典型交通違法行為和交通事故案例，采取公開曝光、當(dāng)事人以身說(shuō)法等形式，開展警示教育，譴責(zé)不文明交通行為，營(yíng)造嚴(yán)管氛圍，提高全民交通法制和安全意識(shí)。

結(jié)語(yǔ)

總之，城市交通問(wèn)題是城市發(fā)展史上的一個(gè)重大課題，城市交通問(wèn)題的解決對(duì)促進(jìn)城市的可持續(xù)發(fā)展具有重要作用。在我國(guó)城市化與機(jī)動(dòng)化快速發(fā)展的今天，要立足于我國(guó)交通的現(xiàn)狀，研究制定出既符合城市交通發(fā)展規(guī)律，又符合國(guó)情的完整的城市交通發(fā)展政策體系。

參考文獻(xiàn)：

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第五篇：現(xiàn)代企業(yè)管理案例分析

《現(xiàn)代企業(yè)管理案例分析》作業(yè)

1、淺析貴州義酒坊酒文化有限公司在貴州大學(xué)明德學(xué)院校園招聘會(huì)失敗的原因。

答：校園現(xiàn)場(chǎng)招聘作為企業(yè)通過(guò)外部招聘人才的主要渠道之一，跟社會(huì)招聘相比，其具有招聘人員可塑性強(qiáng)、招聘人員專業(yè)多樣化、招聘成本低等諸多優(yōu)勢(shì)。就本次貴州義酒坊酒文化有限公司貴州大學(xué)明德學(xué)院校園會(huì)中招聘失敗，通過(guò)對(duì)招聘會(huì)現(xiàn)場(chǎng)情況的觀察了解我認(rèn)為其失敗原因主要有以下幾點(diǎn)：

第一，企業(yè)自身的原因。

首先，在本次招聘過(guò)程中公司對(duì)招聘的準(zhǔn)備不足；在這次招聘過(guò)程前，公司領(lǐng)導(dǎo)安排了招聘會(huì)的相關(guān)工作，并具體做出要求；但在工作落實(shí)過(guò)程中，設(shè)計(jì)部門和招聘部門因?yàn)槠髽I(yè)內(nèi)部溝通不暢，造成招聘用宣傳展板因?yàn)闀r(shí)間、原料等原因沒(méi)有制作，在學(xué)校沒(méi)有做公司情況介紹等相關(guān)展板的情況下，招聘部門又缺乏本次招聘的相關(guān)應(yīng)急預(yù)案，對(duì)于招聘用宣傳展板缺少的情況沒(méi)有做出對(duì)應(yīng)的應(yīng)急處理措施，招聘現(xiàn)場(chǎng)只有一張貼出的公司名稱，簡(jiǎn)單的招聘崗位要求，這些對(duì)于在做了諸多海報(bào)、X傘架、DM單頁(yè)、企業(yè)介紹手冊(cè)等宣傳準(zhǔn)備的企業(yè)招聘群中的貴州義酒坊酒文化有限公司，自然對(duì)前來(lái)應(yīng)聘的學(xué)生無(wú)法據(jù)有強(qiáng)有力的吸引。

其次，招聘本就是招聘企業(yè)和應(yīng)聘者相互推銷的過(guò)程，我認(rèn)為在這次招聘活動(dòng)中，公司負(fù)責(zé)招聘員工沒(méi)有很好的推銷企業(yè)；5月13日我有幸到過(guò)貴州大學(xué)明德學(xué)院校園招聘會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，我發(fā)現(xiàn)在一個(gè)企業(yè)招聘位，有里三層外三層的同學(xué)圍觀，招聘現(xiàn)場(chǎng)相當(dāng)火爆，通過(guò)觀察我發(fā)現(xiàn)這個(gè)企業(yè)只準(zhǔn)備了一張X傘架進(jìn)行宣傳，但由于該公司招聘人員和應(yīng)聘同學(xué)的精彩對(duì)答，吸引了不少應(yīng)聘者。而在路過(guò)貴州義酒坊酒文化有限公司招聘臺(tái)時(shí)，我發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有一個(gè)應(yīng)聘者，可能是因?yàn)闊o(wú)人應(yīng)聘的原因招聘工作人員正在使用手機(jī)做著什么，對(duì)于到招聘臺(tái)觀望了解的同學(xué)沒(méi)有進(jìn)行一般的詢問(wèn)。我認(rèn)為在雙向選擇中，這也是公司招聘失敗的原因之一。

第二，企業(yè)外部，學(xué)校和學(xué)生的原因。

首先，學(xué)校招聘會(huì)組織者宣傳工作沒(méi)有做好；一是對(duì)有哪些企業(yè)來(lái)招聘沒(méi)有做好宣傳（在宣傳上只講有招聘會(huì)，沒(méi)有注明那些企業(yè)）；二是對(duì)到現(xiàn)場(chǎng)招聘企業(yè)的宣傳沒(méi)做好（到場(chǎng)的企業(yè)招聘臺(tái)上方有一張印有企業(yè)名稱和編號(hào)不大的紙張，沒(méi)有具體的企業(yè)介紹）；三是招聘會(huì)時(shí)間宣傳不到位，招聘會(huì)宣傳時(shí)間招聘會(huì)召開前一個(gè)星期才開始；四是招聘會(huì)召開時(shí)間定在五月中旬，部分優(yōu)秀的畢業(yè)生已經(jīng)選擇了工作，優(yōu)秀人才有所流失。我認(rèn)為這些也間接導(dǎo)致義酒坊酒文化有限公司公司沒(méi)有招聘到合適人才的原因。

其次，學(xué)生對(duì)于自己的定位不準(zhǔn)確，對(duì)企業(yè)的認(rèn)識(shí)不到位；在招聘現(xiàn)場(chǎng)我發(fā)現(xiàn)大部分前去應(yīng)聘的同學(xué)，選擇企業(yè)時(shí)選擇頻率較高的主要是知名度高的企業(yè)、宣傳手段豐富的企業(yè)、名字響亮的企業(yè)等企業(yè)，而不是結(jié)合企業(yè)的發(fā)展情況，綜合自己的專業(yè)、興趣、能力等自我狀況合理選擇企業(yè)。我認(rèn)為這也是客觀上導(dǎo)致公司招聘不成功的原因之一。

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