第一篇：工會推進和諧交通建設的實踐與思考

文章標題：工會推進和諧交通建設的實踐與思考

黨的十六屆五中全會作出了關于構建社會主義和諧社會若干重大問題的決定，把構建社會主義和諧社會提到確保黨的事業興旺發達和國家長治久安的戰略高度來思考，明確提出構建社會主義和諧社會的指導思想、目標任務和原則。工會組織在構建社會主義和諧社會的實踐中肩負著重要職責，作為交通產業工會在構建和諧交通的進程中應該發揮其獨特的作用。

一、從工會角度分析構建和諧交通的特點、熱點和難點

和諧社會作為人類永恒的思想主題和價值追求，是一種信仰，是一種理論，是一種文化，是一種實踐。不同的民族，不同的文明，不同的歷史階段，對和諧社會有著不同的詮釋。社會主義和諧社會，是民主法治、公平正義、誠信友愛、充滿活力、安定有序、人與自然和諧相處的社會。和諧交通是在和諧社會的大前提下，實現公平共享、法治有序、便捷高效、安全可靠、環境友好的交通。這里面包含了人與自然的和諧，人與自身的和諧，人與人的和諧，人與社會的和諧，從工會角度分析構建和諧交通，立足點在后三者。

“十五”尤其是十六大以來，全省交通職工在省委省政府的正確領導下，組織實施交通“六大工程”，全面推進浙江交通新的跨越式發展，取得了顯著成績，可以說交通建設如火如荼，交通運輸興旺發達，交通職工意氣風發。但是，伴隨著交通事業的快速發展和改革改制力度的不斷加大，交通“六大工程”建設乃至整個交通事業正處于攻堅克難的階段，各種矛盾的凸現與和諧交通的構建息息相關。

首先是交通企業職工。交通企業主要涵蓋道路、水路運輸、工程建筑施工、收費公路營運等，截止2005年底，交通全行業從業人數約100多萬，全系統職工人數12.46萬人，其中企業職工9.05萬人（非公企業職工人數約占企業職工人數的三分之二，非公企業中46是國有、集體改制企業，52是純民營、私營企業，2是中外合資企業），機關事業單位職工3.38萬人。也就是說，73的交通職工、98的交通從業人員分布在各類交通企業中，是交通行業的主力大軍。隨著社會主義市場經濟的進一步深化，國企改制和非公經濟的迅猛發展，全省交通行業的產業結構、產權結構、組織結構、隊伍結構、資源配置結構發生了深刻變化，企業職工的勞動關系、利益分配、角色地位也發生了深刻變化，企業成為變化最為深刻的領域之一，勞動關系矛盾的顯性化和一定時期的高發率，也隨之產生。當前，交通改制企業職工中普遍存在的問題：一是企業調整重組引起部分職工失崗；二是分配形式多元化，職工個體之間收入拉開差距，使部分職工產生心理上的失衡；三是職代會期間，對很多議題只能審議，不需要通過，使職工代表產生心理上的失落；四是利益矛盾加劇和疏導協調乏力，引起部分職工情緒失控。純民營、私營交通企業職工中普遍存在的問題是：一是大部分企業規模較小，還處在資本原始積累階段，家族式管理明顯；二是個別企業經營者對企業的自主掌控意識很強烈，工會組織有名無實，或者沒有；三是一線職工基本上是外來務工人員，工作強度大，勞動條件差，工資收入低，社會保險沒有得到全部落實；四是職工的自主意識和維權能力都比較薄弱。

其次是交通事業單位職工，隨著人才強交理念的確立，近年來交通機關事業單位職工的年齡結構、學歷結構、知識結構得到了極大的優化，職工的自主意識、競爭意識、民主意識、法制意識明顯增強，這一群體雖然占職工總人數的比例小，但集中了大批骨干精英，是全省交通事業強有力的支撐力量。由于工作任務重，競爭壓力大，他們對良好的工作環境、生活環境和發展環境有比較高的要求和期望，其中不乏產生很多思想和精神層面上的困惑。

二、工會推進和諧交通構建要找準切入點和著力點

在構建和諧社會、和諧交通的總體布局中，建立和諧勞動關系是重要的內容之一，也是工會推進和諧交通的切入點和著力點。

1、以實現職工的勞動權益為中心，保障和諧勞動關系的建立

構建和諧勞動關系的重點在企業，重中之重在非公企業。按照馬克思的辨證法思想，和諧就是矛盾的對立統一，和諧社會就是社會矛盾體系中各類之間處于一種相互依存、相互協調、相互貫通的穩定狀態。因此，和諧勞動關系并非是沒有利益沖突的勞動關系，構建和諧勞動關系也不是無視利益差別和回避矛盾，而是在承認差別，正視矛盾的基礎上，在教育職工遵紀守法、愛崗敬業，提高自身素質，把聰明才智融入企業發展的前提下，以實現職工的勞動權益為中心，以職工勞動權益保障機制、勞動爭議處理機制為抓手，進行依法維權、源頭維權、契約維權，有效地化解矛盾，平衡利益關系，保障和諧勞動關系的建立,實現發展中的共享和雙贏。

職工的勞動權益主要包括執行合法工時和休假制度的勞動就業權，按時足額支付工資、并隨企業效益的增長而增長的勞動報酬權，參加各項社會保險、并按時足額繳納各項社會保險費的社會保障權，具有符

第二篇：工會推進和諧交通建設的實踐與思考范文

文章標題：工會推進和諧交通建設的實踐與思考

黨的十六屆五中全會作出了關于構建社會主義和諧社會若干重大問題的決定，把構建社會主義和諧社會提到確保黨的事業興旺發達和國家長治久安的戰略高度來思考，明確提出構建社會主義和諧社會的指導思想、目標任務和原則。工會組織在構建社會主義和諧社會的實踐中肩負著重要職責，作為交通產業

工會在構建和諧交通的進程中應該發揮其獨特的作用。

一、從工會角度分析構建和諧交通的特點、熱點和難點

和諧社會作為人類永恒的思想主題和價值追求，是一種信仰，是一種理論，是一種文化，是一種實踐。不同的民族，不同的文明，不同的歷史階段，對和諧社會有著不同的詮釋。社會主義和諧社會，是民主法治、公平正義、誠信友愛、充滿活力、安定有序、人與自然和諧相處的社會。和諧交通是在和諧社會的大前提下，實現公平共享、法治有序、便捷高效、安全可靠、環境友好的交通。這里面包含了人與自然的和諧，人與自身的和諧，人與人的和諧，人與社會的和諧，從工會角度分析構建和諧交通，立足點在后三者。

“十五”尤其是十六大以來，全省交通職工在省委省政府的正確領導下，組織實施交通“六大工程”，全面推進浙江交通新的跨越式發展，取得了顯著成績，可以說交通建設如火如荼，交通運輸興旺發達，交通職工意氣風發。但是，伴隨著交通事業的快速發展和改革改制力度的不斷加大，交通“六大工程”建設乃至整個交通事業正處于攻堅克難的階段，各種矛盾的凸現與和諧交通的構建息息相關。

首先是交通企業職工。交通企業主要涵蓋道路、水路運輸、工程建筑施工、收費公路營運等，截止2005年底，交通全行業從業人數約100多萬，全系統職工人數12.46萬人，其中企業職工9.05萬人（非公企業職工人數約占企業職工人數的三分之二，非公企業中46是國有、集體改制企業，52是純民營、私營企業，2是中外合資企業），機關事業單位職工3.38萬人。也就是說，73的交通職工、98的交通從業人員分布在各類交通企業中，是交通行業的主力大軍。隨著社會主義市場經濟的進一步深化，國企改制和非公經濟的迅猛發展，全省交通行業的產業結構、產權結構、組織結構、隊伍結構、資源配置結構發生了深刻變化，企業職工的勞動關系、利益分配、角色地位也發生了深刻變化，企業成為變化最為深刻的領域之一，勞動關系矛盾的顯性化和一定時期的高發率，也隨之產生。當前，交通改制企業職工中普遍存在的問題：一是企業調整重組引起部分職工失崗；二是分配形式多元化，職工個體之間收入拉開差距，使部分職工產生心理上的失衡；三是職代會期間，對很多議題只能審議，不需要通過，使職工代表產生心理上的失落；四是利益矛盾加劇和疏導協調乏力，引起部分職工情緒失控。純民營、私營交通企業職工中普遍存在的問題是：一是大部分企業規模較小，還處在資本原始積累階段，家族式管理明顯；二是個別企業經營者對企業的自主掌控意識很強烈，工會組織有名無實，或者沒有；三是一線職工基本上是外來務工人員，工作強度大，勞動條件差，工資收入低，社會保險沒有得到全部落實；四是職工的自主意識和維權能力都比較薄弱。

其次是交通事業單位職工，隨著人才強交理念的確立，近年來交通機關事業單位職工的年齡結構、學歷結構、知識結構得到了極大的優化，職工的自主意識、競爭意識、民主意識、法制意識明顯增強，這一群體雖然占職工總人數的比例小，但集中了大批骨干精英，是全省交通事業強有力的支撐力量。由于工作任務重，競爭壓力大，他們對良好的工作環境、生活環境和發展環境有比較高的要求和期望，其中不乏產生很多思想和精神層面上的困惑。

二、工會推進和諧交通構建要找準切入點和著力點

在構建和諧社會、和諧交通的總體布局中，建立和諧勞動關系是重要的內容之一，也是工會推進和諧交通的切入點和著力點。

1、以實現職工的勞動權益為中心，保障和諧勞動關系的建立

構建和諧勞動關系的重點在企業，重中之重在非公企業。按照馬克思的辨證法思想，和諧就是矛盾的對立統一，和諧社會就是社會矛盾體系中各類之間處于一種相互依存、相互協調、相互貫通的穩定狀態。因此，和諧勞動關系并非是沒有利益沖突的勞動關系，構建和諧勞動關系也不是無視利益差別和回避矛盾，而是在承認差別，正視矛盾的基礎上，在教育職工遵紀守法、愛崗敬業，提高自身素質，把聰明才智融入企業發展的前提下，以實現職工的勞動權益為中心，以職工勞動權益保障機制、勞動爭議處理機制為抓手，進行依法維權、源頭維權、契約維權，有效地化解矛盾，平衡利益關系，保障和諧勞動關系的建立,實現發展中的共享和雙贏。

職工的勞動權益主要包括執行合法工時和休假制度的勞動就業權，按時足額支付工資、并隨企業效益的增長而增長的勞動報酬權，參加各項社會保險、并按時足額繳納各項社會保險費的社會保障權，具有符合國家標準的安全衛生設施和勞動安全衛生條件的勞動保護權，組織職工開展各種文體活動、豐富職工精神文化生活的精神文化權和支持職工參與社會事務管理、享受社會公共事業服務與保障的職工社會權利。要保障職工各項勞動權益，要在加強企業工會組織建設的基礎上，堅持職代會制度，落實好職工了解企業生產發展大計的知情權和建議權，涉及職工切身利益重大問題的通

過權，執行國家有關職工權益法律法規和職代會決議的監督權；堅持平等協商集體合同制度，就職工的各項勞動權益進行平等協商，集體約定,在集體合同的大框架下，幫助和指導職工與企業簽訂勞動合同，提高合同對職工的保護力，防止不法合同和霸王條款對職工合法權益的侵害；建立勞動關系預警機制，做好勞動爭議的信息收集工作，分析勞動關系的狀況，檢查勞動關系雙方在履行義務、承擔責任、恪守道德方面的存在問題，把矛盾化解在萌芽狀態；建立企業勞動爭議調處機制，提高企業自我解決勞動爭議的能力，把矛盾解決在企業內部，努力形成職工與企業良性互動，真誠合作，共謀發展的和諧局面。

2、以職工之家建設為載體，促進和諧勞動關系的建立。

要樹立建“家”就是建單位，建家就是建隊伍，建家就是建制度，建家就是維護職工合法權益的的指導思想，通過崗位培訓、技術比武、合理化建議，不斷深化“創建學習型組織，爭當知識型職工”活動，保障職工得到教育培訓的權利和平等發展的機會，把職工群眾中蘊藏的創造能力和成才熱情釋放出來，形成人盡其才、人盡其用、人才輩出的生動局面；通過評選勞模、學習勞模、宣傳勞模、關愛勞模，使團結務實，開拓創新，無私奉獻，一心為民的浙江交通精神更加深入人心，使勞模的優秀品質成為廣大職工群眾奮發向上，建功立業的精神原動力，將實現浙江交通新跨越的共同目標轉化為每個交通人的自覺行動；通過開展豐富多彩的文體活動，進一步凝聚人心，激勵斗志，在不斷滿足職工對精神文化生活需求的同時，引導職工積極向上，打造先進的行業文化；隨著交通事業的發展，許多交通企業和各級交通機關事業單位的硬件設施極大改善，要通過因地制宜地開辟一些活動場所，把車間、班組、處室建成溫馨的小家，把單位建成和諧的大家，使每一個職工真切感受到單位就是我的家，使和諧單位、和諧交通的建立具有蓬勃的生命力。

三、工會領導機關要處理好四個方面關系，推動和諧交通的構建

交通行業工種多，分工細，具有點多、線長、面廣、流動分散的特點，地區之間、單位之間的經濟基礎、物質條件和職工利益訴求各不相同。在構建和諧交通的進程中，我們要立足不同地區、不同層次、不同條件的實際，研究工會工作的普遍性和差異性，有針對性地確定目標、任務和要求，堅持分類指導和分層指導，使各級交通工會都能量力而行，盡力所為，發揮特色優勢，抓好落實。省市兩級交通產業工會作為工會領導機關，必須站在指導協調基層工會工作的角度，研究處理好以下關系。

1、改革與維權的關系

發展的過程就是改革過程，期間不可避免地面臨職工利益調整的問題，工會要在新形勢下恰到好處地把握職工維權，服務和服從交通大局，從正確認識和把握改革、發展、穩定三者關系的高度出發，配合黨政正確處理好發展的速度，改革的力度和職工可承受的程度的關系，既要旗幟鮮明地支持改革、促進發展，又要旗幟鮮明地維護職工的合法權益。堅持維護國家整體利益與職工具體利益的有機統一，堅持改革過程中的民主程序，堅持改革無情，操作有情，引導職工共創良好的改革發展環境，使廣大職工不僅成為交通發展的建設者，更是交通發展的受益者，共享經濟社會全面、協調、可持續發展的豐碩成果。

2、直屬基層工會與地方交通工會的關系

在我國，海員（交通）工會是一個歷史悠久，基礎深厚的產業工會，由于工會按屬地管理的體制運行，國家、省、市、縣四級交通工會相互之間的關系呈松散狀態，行業性工作難以全面覆蓋。但構建和諧交通，實現交通新的跨越式發展，是我們交通系統干部職工共同的奮斗目標，需要上下一致，同心同德。從我省實際情況看，省、市兩級交通工會是工會工作鏈中承上啟下的重要環節。因此，要按照對直屬基層工會直接抓，對地方交通工會協調抓的工作思路，建立工作網絡，擴大工作視野，設計工作載體，評價工作成效，調動各級交通工會干部的積極性，為及時了解掌握基層單位的改革、改制情況和一線職工的思想動態暢通渠道，為開展全省行業性的大型活動提供組織保證。

3、重點工作與基礎工作的關系

工會是一個相對獨立的群眾團體，工作內容小而全。如何使各項工作全面協調，齊頭并進，必須把握好重點工作與基礎工作的關系，重點工作重點抓，基礎工作扎實抓。既要在調研的基礎上，梳理出切合交通大局的工會重點工作，組織開展有一定影響力的行業性活動，起到宣傳交通，鼓舞人心，凝聚力量，展示形象的作用。同時要扎扎實實抓好工會各項基礎工作，用制度、程序規范行為，夯實基礎，提高工會工作的深度和品位。

4、作為與地位的關系

工會不是行政業務部門，沒有直接的權力手段，指令性任務不多，難以做出有形的政績。但工會可以從自身的性質、特點出發，樹立有作為才有地位的工作理念，充分顯現出工會工作的魅力所在。首先是要提高工會干部自身綜合素質，努力成為具有組織協調能力的社會活動家，幫助職工解難事、辦實事、做好事的實干家和精通工會業務的專門家；其次是要克服工會干部最容易產生的混日子和守攤子思想，在思想、觀念、理論、內容、方法上不斷進行研究、探索、創新，克服等、靠、要思想，開動腦筋，自我加壓，使工作有聲有色，卓有成效，將黨政領導的要求與職工群眾的意愿有機結合，將對黨負責與對職工群眾負責一致起來，在貫徹落實科學發展觀，構建和諧交通，實現交通新的跨越式發展進程中，真正發揮工會的橋梁紐帶作用。

《工會推進和諧交通建設的實踐與思考》來源于xiexiebang.com，歡迎閱讀工會推進和諧交通建設的實踐與思考。

第三篇：工會推進和諧交通建設的實踐與思考

文章標題：工會推進和諧交通建設的實踐與思考

黨的十六屆五中全會作出了關于構建社會主義和諧社會若干重大問題的決定，把構建社會主義和諧社會提到確保黨的事業興旺發達和國家長治久安的戰略高度來思考，明確提出構建社會主義和諧社會的指導思想、目標任務和原則。工會組織在構建社會主義和諧社會的實踐中肩負著重要職責，作為交通產業工會在構建和諧交通的進程中應該發揮其獨特的作用。

一、從工會角度分析構建和諧交通的特點、熱點和難點

和諧社會作為人類永恒的思想主題和價值追求，是一種信仰，是一種理論，是一種文化，是一種實踐。不同的民族，不同的文明，不同的歷史階段，對和諧社會有著不同的詮釋。社會主義和諧社會，是民主法治、公平正義、誠信友愛、充滿活力、安定有序、人與自然和諧相處的社會。和諧交通是在和諧社會的大前提下，實現公平共享、法治有序、便捷高效、安全可靠、環境友好的交通。這里面包含了人與自然的和諧，人與自身的和諧，人與人的和諧，人與社會的和諧，從工會角度分析構建和諧交通，立足點在后三者。

“十五”尤其是十六大以來，全省交通職工在省委省政府的正確領導下，組織實施交通“六大工程”，全面推進浙江交通新的跨越式發展，取得了顯著成績，可以說交通建設如火如荼，交通運輸興旺發達，交通職工意氣風發。但是，伴隨著交通事業的快速發展和改革改制力度的不斷加大，交通“六大工程”建設乃至整個交通事業正處于攻堅克難的階段，各種矛盾的凸現與和諧交通的構建息息相關。

首先是交通企業職工。交通企業主要涵蓋道路、水路運輸、工程建筑施工、收費公路營運等，截止2005年底，交通全行業從業人數約100多萬，全系統職工人數12.46萬人，其中企業職工9.05萬人（非公企業職工人數約占企業職工人數的三分之二，非公企業中46是國有、集體改制企業，52是純民營、私營企業，2是中外合資企業），機關事業單位職工3.38萬人。也就是說，73的交通職工、98的交通從業人員分布在各類交通企業中，是交通行業的主力大軍。隨著社會主義市場經濟的進一步深化，國企改制和非公經濟的迅猛發展，全省交通行業的產業結構、產權結構、組織結構、隊伍結構、資源配置結構發生了深刻變化，企業職工的勞動關系、利益分配、角色地位也發生了深刻變化，企業成為變化最為深刻的領域之一，勞動關系矛盾的顯性化和一定時期的高發率，也隨之產生。當前，交通改制企業職工中普遍存在的問題：一是企業調整重組引起部分職工失崗；二是分配形式多元化，職工個體之間收入拉開差距，使部分職工產生心理上的失衡；三是職代會期間，對很多議題只能審議，不需要通過，使職工代表產生心理上的失落；四是利益矛盾加劇和疏導協調乏力，引起部分職工情緒失控。純民營、私營交通企業職工中普遍存在的問題是：一是大部分企業規模較小，還處在資本原始積累階段，家族式管理明顯；二是個別企業經營者對企業的自主掌控意識很強烈，工會組織有名無實，或者沒有；三是一線職工基本上是外來務工人員，強度大，勞動條件差，工資收入低，社會保險沒有得到全部落實；四是職工的自主意識和維權能力都比較薄弱。

其次是交通事業單位職工，隨著人才強交理念的確立，近年來交通機關事業單位職工的年齡結構、學歷結構、知識結構得到了極大的優化，職工的自主意識、競爭意識、民主意識、法制意識明顯增強，這一群體雖然占職工總人數的比例小，但集中了大批骨干精英，是全省交通事業強有力的支撐力量。由于任務重，競爭壓力大，他們對良好的環境、生活環境和發展環境有比較高的要求和期望，其中不乏產生很多思想和精神層面上的困惑。

二、工會推進和諧交通構建要找準切入點和著力點

在構建和諧社會、和諧交通的總體布局中，建立和諧勞動關系是重要的內容之一，也是工會推進和諧交通的切入點和著力點。

1、以實現職工的勞動權益為中心，保障和諧勞動關系的建立

構建和諧勞動關系的重點在企業，重中之重在非公企業。按照馬克思的辨證法思想，和諧就是矛盾的對立統一，和諧社會就是社會矛盾體系中各類之間處于一種相互依存、相互協調、相互貫通的穩定狀態。因此，和諧勞動關系并非是沒有利益沖突的勞動關系，構建和諧勞動關系也不是無視利益差別和回避矛盾，而是在承認差別，正視矛盾的基礎上，在教育職工遵紀守法、愛崗敬業，提高自身素質，把聰明才智融入企業發展的前提下，以實現職工的勞動權益為中心，以職工勞動權益保障機制、勞動爭議處理機制為抓手，進行依法維權、源頭維權、契約維權，有效地化解矛盾，平衡利益關系，保障和諧勞動關系的建立,實現發展中的共享和雙贏。

職工的勞動權益主要包括執行合法工時和休假制度的勞動就業權，按時足額支付工資、并隨企業效益的增長而增長的勞動報酬權，參加各項社會保險、并按時足額繳納各項社會保險費的社會保障權，具有符

合國家標準的安全衛生設施和勞動安全衛生條件的勞動保護權，組織職工開展各種文體活動、豐富職工精神文化生活的精神文化權和支持職工參與社會事務管理、享受社會公共事業服務與保障的職工社會權利。要保障職工各項勞動權益，要在加強企業工會組織建設的基礎上，堅持職代會制度，落實好職工了解企業生產發展大計的知情權和建議權，涉及職工切身利益重大問題的通過權，執行國家有關職工權益法律法規和職代會決議的監督權；堅持平等協商集體合同制度，就職工的各項勞動權益進行平等協商，集體約定,在集體合同的大框架下，幫助和指導職工與企業簽訂勞動合同，提高合同對職工的保護力，防止不法合同和霸王條款對職工合法權益的侵害；建立勞動關系預警機制，做好勞動爭議的信息收集，分析勞動關系的狀況，檢查勞動關系雙方在履行義務、承擔責任、恪守道德方面的存在問題，把矛盾化解在萌芽狀態；建立企業勞動爭議調處機制，提高企業自我解決勞動爭議的能力，把矛盾解決在企業內部，努力形成職工與企業良性互動，真誠合作，共謀發展的和諧局面。

2、以職工之家建設為載體，促進和諧勞動關系的建立。

要樹立建“家”就是建單位，建家就是建隊伍，建家就是建制度，建家就是維護職工合法權益的的指導思想，通過崗位培訓、技術比武、合理化建議，不斷深化“創建學習型組織，爭當知識型職工”活動，保障職工得到教育培訓的權利和平等發展的機會，把職工群眾中蘊藏的創造能力和成才熱情釋放出來，形成人盡其才、人盡其用、人才輩出的生動局面；通過評選勞模、學習勞模、宣傳勞模、關愛勞模，使團結務實，開拓創新，無私奉獻，一心為民的浙江交通精神更加深入人心，使勞模的優秀品質成為廣大職工群眾奮發向上，建功立業的精神原動力，將實現浙江交通新跨越的共同目標轉化為每個交通人的自覺行動；通過開展豐富多彩的文體活動，進一步凝聚人心，激勵斗志，在不斷滿足職工對精神文化生活需求的同時，引導職工積極向上，打造先進的行業文化；隨著交通事業的發展，許多交通企業和各級交通機關事業單位的硬件設施極大改善，要通過因地制宜地開辟一些活動場所，把車間、班組、處室建成溫馨的小家，把單位建成和諧的大家，使每一個職工真切感受到單位就是我的家，使和諧單位、和諧交通的建立具有蓬勃的生命力。

三、工會領導機關要處理好四個方面關系，推動和諧交通的構建

交通行業工種多，分工細，具有點多、線長、面廣、流動分散的特點，地區之間、單位之間的經濟基礎、物質條件和職工利益訴求各不相同。在構建和諧交通的進程中，我們要立足不同地區、不同層次、不同條件的實際，研究工會的普遍性和差異性，有針對性地確定目標、任務和要求，堅持分類指導和分層指導，使各級交通工會都能量力而行，盡力所為，發揮特色優勢，抓好落實。省市兩級交通產業工會作為工會領導機關，必須站在指導協調基層工會的角度，研究處理好以下關系。

1、改革與維權的關系

發展的過程就是改革過程，期間不可避免地面臨職工利益調整的問題，工會要在新形勢下恰到好處地把握職工維權，服務和服從交通大局，從正確認識和把握改革、發展、穩定三者關系的高度出發，配合黨政正確處理好發展的速度，改革的力度和職工可承受的程度的關系，既要旗幟鮮明地支持改革、促進發展，又要旗幟鮮明地維護職工的合法權益。堅持維護國家整體利益與職工具體利益的有機統一，堅持改革過程中的民主程序，堅持改革無情，操作有情，引導職工共創良好的改革發展環境，使廣大職工不僅成為交通發展的建設者，更是交通發展的受益者，共享經濟社會全面、協調、可持續發展的豐碩成果。

2、直屬基層工會與地方交通工會的關系

在我國，海員（交通）工會是一個歷史悠久，基礎深厚的產業工會，由于工會按屬地管理的體制運行，國家、省、市、縣四級交通工會相互之間的關系呈松散狀態，行業性難以全面覆蓋。但構建和諧交通，實現交通新的跨越式發展，是我們交通系統干部職工共同的奮斗目標，需要上下一致，同心同德。從我省實際情況看，省、市兩級交通工會是工會鏈中承上啟下的重要環節。因此，要按照對直屬基層工會直接抓，對地方交通工會協調抓的思路，建立網絡，擴大視野，設計載體，評價成效，調動各級交通工會干部的積極性，為及時了解掌握基層單位的改革、改制情況和一線職工的思想動態暢通渠道，為開展全省行業性的大型活動提供組織保證。

3、重點與基礎的關系

工會是一個相對獨立的群眾團體，內容小而全。如何使各項全面協調，齊頭并進，必須把握好重點與基礎的關系，重點重點抓，基礎扎實抓。既要在調研的基礎上，梳理出切合交通大局的工會重點，組織開展有一定影響力的行業性活動，起到宣傳交通，鼓舞人心，凝聚力量，展示形象的作用。同時要扎扎實實抓好工會各項基礎，用制度、程序規范行為，夯實基礎，提高工會的深度和品位。

4、作為與地位的關系

工會不是行政業務部門，沒有直接的權力手段，指令性任務不多，難以做出有形的政績。但工會可以從自身的性質、特點出發，樹立有作為才有地位的理念，充分顯現出工會的魅力所在。首先是要提高工會干部自身綜合素質，努力成為具有組織協調能力的社會活動家，幫助職工解難事、辦實事、做好事的實干家和精通工會業務的專門家；其次是要克服工會干部最容易產生的混日子和守攤子思想，在思想、觀念、理論、內容、方法上不斷進行研究、探索、創新，克服等、靠、要思想，開動腦筋，自我加壓，使有聲有色，卓有成效，將黨政領導的要求與職工群眾的意愿有機結合，將對黨負責與對職工群眾負責一致起來，在貫徹落實科學發展觀，構建和諧交通，實現交通新的跨越式發展進程中，真正發揮工會的橋梁紐帶作用。

《工會推進和諧交通建設的實踐與思考》來源于網，歡迎閱讀工會推進和諧交通建設的實踐與思考。GeM

合國家標準的安全衛生設施和勞動安全衛生條件的勞動保護權，組織職工開展各種文體活動、豐富職工精神文化生活的精神文化權和支持職工參與社會事務管理、享受社會公共事業服務與保障的職工社會權利。要保障職工各項勞動權益，要在加強企業工會組織建設的基礎上，堅持職代會制度，落實好職工了解企業生產發展大計的知情權和建議權，涉及職工切身利益重大問題的通過權，執行國家有關職工權益法律法規和職代會決議的監督權；堅持平等協商集體合同制度，就職工的各項勞動權益進行平等協商，集體約定,在集體合同的大框架下，幫助和指導職工與企業簽訂勞動合同，提高合同對職工的保護力，防止不法合同和霸王條款對職工合法權益的侵害；建立勞動關系預警機制，做好勞動爭議的信息收集，分析勞動關系的狀況，檢查勞動關系雙方在履行義務、承擔責任、恪守道德方面的存在問題，把矛盾化解在萌芽狀態；建立企業勞動爭議調處機制，提高企業自我解決勞動爭議的能力，把矛盾解決在企業內部，努力形成職工與企業良性互動，真誠合作，共謀發展的和諧局面。

2、以職工之家建設為載體，促進和諧勞動關系的建立。

要樹立建“家”就是建單位，建家就是建隊伍，建家就是建制度，建家就是維護職工合法權益的的指導思想，通過崗位培訓、技術比武、合理化建議，不斷深化“創建學習型組織，爭當知識型職工”活動，保障職工得到教育培訓的權利和平等發展的機會，把職工群眾中蘊藏的創造能力和成才熱情釋放出來，形成人盡其才、人盡其用、人才輩出的生動局面；通過評選勞模、學習勞模、宣傳勞模、關愛勞模，使團結務實，開拓創新，無私奉獻，一心為民的浙江交通精神更加深入人心，使勞模的優秀品質成為廣大職工群眾奮發向上，建功立業的精神原動力，將實現浙江交通新跨越的共同目標轉化為每個交通人的自覺行動；通過開展豐富多彩的文體活動，進一步凝聚人心，激勵斗志，在不斷滿足職工對精神文化生活需求的同時，引導職工積極向上，打造先進的行業文化；隨著交通事業的發展，許多交通企業和各級交通機關事業單位的硬件設施極大改善，要通過因地制宜地開辟一些活動場所，把車間、班組、處室建成溫馨的小家，把單位建成和諧的大家，使每一個職工真切感受到單位就是我的家，使和諧單位、和諧交通的建立具有蓬勃的生命力。

三、工會領導機關要處理好四個方面關系，推動和諧交通的構建

交通行業工種多，分工細，具有點多、線長、面廣、流動分散的特點，地區之間、單位之間的經濟基礎、物質條件和職工利益訴求各不相同。在構建和諧交通的進程中，我們要立足不同地區、不同層次、不同條件的實際，研究工會的普遍性和差異性，有針對性地確定目標、任務和要求，堅持分類指導和分層指導，使各級交通工會都能量力而行，盡力所為，發揮特色優勢，抓好落實。省市兩級交通產業工會作為工會領導機關，必須站在指導協調基層工會的角度，研究處理好以下關系。

1、改革與維權的關系

發展的過程就是改革過程，期間不可避免地面臨職工利益調整的問題，工會要在新形勢下恰到好處地把握職工維權，服務和服從交通大局，從正確認識和把握改

革、發展、穩定三者關系的高度出發，配合黨政正確處理好發展的速度，改革的力度和職工可承受的程度的關系，既要旗幟鮮明地支持改革、促進發展，又要旗幟鮮明地維護職工的合法權益。堅持維護國家整體利益與職工具體利益的有機統一，堅持改革過程中的民主程序，堅持改革無情，操作有情，引導職工共創良好的改革發展環境，使廣大職工不僅成為交通發展的建設者，更是交通發展的受益者，共享經濟社會全面、協調、可持續發展的豐碩成果。

2、直屬基層工會與地方交通工會的關系

在我國，海員（交通）工會是一個歷史悠久，基礎深厚的產業工會，由于工會按屬地管理的體制運行，國家、省、市、縣四級交通工會相互之間的關系呈松散狀態，行業性難以全面覆蓋。但構建和諧交通，實現交通新的跨越式發展，是我們交通系統干部職工共同的奮斗目標，需要上下一致，同心同德。從我省實際情況看，省、市兩級交通工會是工會鏈中承上啟下的重要環節。因此，要按照對直屬基層工會直接抓，對地方交通工會協調抓的思路，建立網絡，擴大視野，設計載體，評價成效，調動各級交通工會干部的積極性，為及時了解掌握基層單位的改革、改制情況和一線職工的思想動態暢通渠道，為開展全省行業性的大型活動提供組織保證。

3、重點與基礎的關系

工會是一個相對獨立的群眾團體，內容小而全。如何使各項全面協調，齊頭并進，必須把握好重點與基礎的關系，重點重點抓，基礎扎實抓。既要在調研的基礎上，梳理出切合交通大局的工會重點，組織開展有一定影響力的行業性活動，起到宣傳交通，鼓舞人心，凝聚力量，展示形象的作用。同時要扎扎實實抓好工會各項基礎，用制度、程序規范行為，夯實基礎，提高工會的深度和品位。

4、作為與地位的關系

工會不是行政業務部門，沒有直接的權力手段，指令性任務不多，難以做出有形的政績。但工會可以從自身的性質、特點出發，樹立有作為才有地位的理念，充分顯現出工會的魅力所在。首先是要提高工會干部自身綜合素質，努力成為具有組織協調能力的社會活動家，幫助職工解難事、辦實事、做好事的實干家和精通工會業務的專門家；其次是要克服工會干部最容易產生的混日子和守攤子思想，在思想、觀念、理論、內容、方法上不斷進行研究、探索、創新，克服等、靠、要思想，開動腦筋，自我加壓，使有聲有色，卓有成效，將黨政領導的要求與職工群眾的意愿有機結合，將對黨負責與對職工群眾負責一致起來，在貫徹落實科學發展觀，構建和諧交通，實現交通新的跨越式發展進程中，真正發揮工會的橋梁紐帶作用。

《工會推進和諧交通建設的實踐與思考(第2頁)》來源于網，歡迎閱讀工會推進和諧交通建設的實踐與思考(第2頁)。GeM

第四篇：地方海事局工會構建和諧交通的實踐與思考

工會推進構建和諧交通的實踐與思考

黨的十六屆五中全會作出了關于構建社會主義和諧社會若干重大問題的決定，把構建社會主義和諧社會提到確保黨的事業興旺發達和國家長治久安的戰略高度來思考，明確提出構建社會主義和諧社會的指導思想、目標任務和原則。工會組織在構建社會主義和諧社會的實踐中肩負著重要職責，作為交通行業工會在構建和諧交

通的進程中應該發揮其獨特的作用。

一、從工會角度分析構建和諧交通的特點、熱點和難點

和諧社會作為人類永恒的思想主題和價值追求，是一種信仰，是一種理論，是一種文化，是一種實踐。不同的民族，不同的文明，不同的歷史階段，對和諧社會有著不同的詮釋。社會主義和諧社會，是民主法治、公平正義、誠信友愛、充滿活力、安定有序、人與自然和諧相處的社會。和諧交通是在和諧社會的大前提下，實現公平共享、法治有序、便捷高效、安全可靠、環境友好的交通。這里面包含了人與自然的和諧，人與自身的和諧，人與人的和諧，人與社會的和諧，從工會角度分析構建和諧交通，立足點在后三者。

近年來，交通建設如火如荼，交通運輸興旺發達，交通職工意氣風發。但是，伴隨著交通事業的快速發展和改革改制力度的不斷加大，交通事業正處于攻堅克難的階段，各種矛盾的凸現與和諧交通的構建息息相關。

首先是交通職工，交通系統單位眾多，從業人員分布很廣。隨著社會主義市場經濟的進一步深化，交通行業的產業結構、產權結構、組織結構、隊伍結構、資源配置結構發生了深刻變化，職工的勞動關系、利益分配、角色地位也發生了深刻變化。當前，交通改制企業職工中普遍存在的問題：

一是企業調整重組引起部分職工失崗；二是分配形式多元化，職工個體之間收入拉開差距，使部分職工產生心理上的失衡；三是職代會期間，對很多議題只能審議，不需要通過，使職工代表產生心理上的失落；四是利益矛盾加劇和疏導協調乏力，引起部分職工情緒失控。純民營、私營交通企業職工中普遍存在的問題是：一是大部分企業規模較小，還處在資本原始積累階段，家族式管理明顯；二是個別企業經營者對企業的自主掌控意識很強烈，工會組織有名無實，或者沒有；三是一線職工基本上是外來務工人員，工作強度大，勞動條件差，工資收入低，社會保險沒有得到全部落實；四是職工的自主意識和維權能力都比較薄弱。

其次是交通事業單位職工，隨著人才強交理念的確立，近年來交通機關事業單位職工的年齡結構、學歷結構、知識結構得到了極大的優化，職工的自主意識、競爭意識、民主意識、法制意識明顯增強，這一群體雖然占職工總人數的比例小，但集中了大批骨干精英，是交通事業強有力的支撐力量。由于工作任務重，競爭壓力大，他們對良好的工作環境、生活環境和發展環境有比較高的要求和期望，其中不乏產生很多思想和精神層面上的困惑。

二、工會推進和諧交通構建要找準切入點和著力點

在構建和諧社會、和諧交通的總體布局中，建立和諧勞動關系是重要的內容之一，也是工會推進和諧交通的切入點和著力點。

一是構建和諧勞動關系的重點在企業，重中之重在非公企業。按照馬克思的辨證法思想，和諧就是矛盾的對立統一，和諧社會就是社會矛盾體系中各類之間處于一種相互依存、相互協調、相互貫通的穩定狀態。因此，和諧勞動關系并非是沒有利益沖突的勞動關系，構建和諧勞動關系也不是無視利益差別和回避矛盾，而是在承認差別，正視矛盾的基礎上，在教育職工遵紀守法、愛崗敬業，提高自身素質，把聰明才智融入企業發展的前提下，以實現職工的勞動權益為中心，以職工勞動權益保障機制、勞動爭議處理機制為抓手，進行依法維權、源頭維權、契約維權，有效地化解矛盾，平衡利益關系，保障和諧勞動關系的建立,實現發展中的共享和雙贏。

職工的勞動權益主要包括執行合法工時和休假制度的勞動就業權，按時足額支付工資、并隨企業效益的增長而增長的勞動報酬權，參加各項社會保險、并按時足額繳納各項社會保險費的社會保障權，具有符合國家標準的安全衛生設施和勞動安全衛生條件的勞動保護權，組織職工開展各種文體活動、豐富職工精神文化生活的精神文化權和支持職工參與社會事務管理、享受社會公共事業服務與保障的職工社會權利。要保障職工各項勞動權益，要在加強企業工會組織建設的基礎上，堅持職代會制度，落實好職工了解企業生產發展大計的知情權和建議權，涉及職工切身利益重大問題的通過權，執行國家有關職工權益法律法規和職代會決議的監督權；堅持平等協商集體合同制度，就職工的各項勞動權益進行平等協商，集體約定,在集體合同的大框架下，幫助和指導職工與企業簽訂勞動合同，提高合同對職工的保護力，防止不法合同和霸王條款對職工合法權益的侵害；建立勞動關系預警機制，做好勞動爭議的信息收集工作，分析勞動關系的狀況，檢查勞動關系雙方在履行義務、承擔責任、恪守道德方面的存在問題，把矛盾化解在萌芽狀

態；建立企業勞動爭議調處機制，提高企業自我解決勞動爭議的能力，把矛盾解決在企業內部，努力形成職工與企業良性互動，真誠合作，共謀發展的和諧局面。

二是要樹立建“家”就是建單位，建家就是建隊伍，建家就是建制度，建家就是維護職工合法權益的的指導思想，通過崗位培訓、技術比武、合理化建議，不斷深化“創建學習型組織，爭當知識型職工”活動，保障職工得到教育培訓的權利和平等發展的機會，把職工群眾中蘊藏的創造能力和成才熱情釋放出來，形成人盡其才、人盡其用、人才輩出的生動局面；通過評選勞模、學習勞模、宣傳勞模、關愛勞模，使團結務實，開拓創新，無私奉獻，一心為民的交通精神更加深入人心，使勞模的優秀品質成為廣大職工群眾奮發向上，建功立業的精神原動力，將實現交通新跨越的共同目標轉化為每個交通人的自覺行動；通過開展豐富多彩的文體活動，進一步凝聚人心，激勵斗志，在不斷滿足職工對精神文化生活需求的同時，引導職工積極向上，打造先進的行業文化。

隨著交通事業的發展，許多交通企業和各級交通機關事業單位的硬件設施極大改善，要通過因地制宜地開辟一些活動場所，把單位建成和諧的大家，使每一個職工真切感受到單位就是我的家，使和諧單位、和諧交通的建立具有蓬勃的生命力。

三、工會領導機關要處理好四個方面關系，推動和諧交通的構建

交通行業工種多，分工細，具有點多、線長、面廣、流動分散的特點，地區之間、單位之間的經濟基礎、物質條件和職工利益訴求各不相同。在構建和諧交通的進程中，我們要立足不同地區、不同層次、不同條件的實際，研究工會工作的普遍性和差異性，有針對性地確定目標、任務和要求，堅持分類指導和分層指導，使各級交通工會都能量力而行，盡力所為，發揮特色優勢，抓好落實。省市兩級交通產業工會作為工會領導機關，必須站在指導協調基層工會工作的角度，研究處理好以下關系。

一是改革與維權的關系。發展的過程就是改革過程，期間不可避免地面臨職工利益調整的問題，工會要在新形勢下恰到好處地把握職工維權，服務和服從交通大局，從正確認識和把握改革、發展、穩定三者關系的高度出發，配合黨政正確處理好發展的速度，改革的力度和職工可承受的程度的關系，既要旗幟鮮明地支持改革、促進發展，又要旗幟鮮明地維護職工的合法權益。堅持維護國家整體利益與職工具體利益的有機統一，堅持改革過程中的民主程序，堅持改革無情，操作有情，引導職工共創良好的改革發展環境，使廣大職工不僅成為交通發展的建設者，更是交通發展的受益者，共享經濟社會全面、協調、可持續發展的豐碩成果。

二是直屬基層工會與地方交通工會的關系。工會按屬地管理的體制運行，各級交通工會相互之間的關系呈松散狀態，行業性工作難以全面覆蓋。但構建和諧交通，實現交通新的跨越式發展，是我們交通系統干部職工共同的奮斗目標，需要上下一致，同心同德。要按照對直屬基層工會直接抓，對地方交通工會協調抓的工作思路，建立工作網絡，擴大工作視野，設計工作載體，評價工作成效，調動各級交通工會干部的積極性，為及時了解掌握基層單位的改革、改制情況和一線職工的思想動態暢通渠道，為開展行業性的大型活動提供組織保證。

三是重點工作與基礎工作的關系。工會是一個相對獨立的群眾團體，工作內容小而全。如何使各項工作全面協調，齊頭并進，必須把握好重點工作與基礎工作的關系，重點工作重點抓，基礎工作扎實抓。既要在調研的基礎上，梳理出切合交通大局的工會重點工作，組織開展有一定影響力的行業性活動，起到宣傳交通，鼓舞人心，凝聚力量，展示形象的作用。同時要扎扎實實抓好工會各項基礎工作，用制度、程序規范行為，夯實基礎，提高工會工作的深度和品位。

四是作為與地位的關系。工會不是行政業務部門，沒有直接的權力手段，指令性任務不多，難以做出有形的政績。但工會可以從自身的性質、特點出發，樹立有作為才有地位的工作理念，充分顯現出工會工作的魅力所在。首先是要提高工會干部自身綜合素質，努力成為具有組織協調能力的社會活動家，幫助職工解難事、辦實事、做好事的實干家和精通工會業務的專門家；其次是要克服工會干部最容易產生的混日子和守攤子思想，在思想、觀念、理論、內容、方法上不斷進行研究、探索、創新，克服等、靠、要思想，開動腦筋，自我加壓，使工作有聲有色，卓有成效，將黨政領導的要求與職工群眾的意愿有機結合，將對黨負責與對職工群眾負責一致起來，在貫徹落實科學發展觀，構建和諧交通，實現交通新的跨越式發展進程中，真正發揮工會的橋梁紐帶作用。

總而言之，交通稽行業要注意大力宣傳身邊的模范人物，利用報紙板報等形式宣傳，征稽工作中涌現出來的文明征稽員的先進事跡，激勵大家建功立業。要創建學習型組織，鼓勵征稽員養成時時處處自覺學習的良好氛圍，提高隊伍素質，提高創新能力，競爭能力，在更高層次上建立和諧關系。要通過開展獻愛心，談心等活動，了解幫助征稽人員解決各種困難，化解各種矛盾，使組織的關懷溫暖每個征稽員的心田。要不斷強化全體征稽人員創一流征稽所的目標意識，讓創一流成為每個征稽員的自覺行動的原動力，在具體工作中時刻以一流的標準來要求自己。

第五篇：建設“服務型”工會的實踐與思考

建設“服務型”工會的實踐與思考

當前，要實現工會工作的新發展，就必須“找準切入點、著力落腳點、把握需求點”，才能有效推進“服務型”工會建設。

一、應找準切入點，積極打造三個服務平臺

應通過找準切入點，積極為廣大基層提供有效服務載體。一是構建網站服務平臺。要以工會網站為依托，利用現代信息技術，發布工會信息、文件、最新政策法規等資訊，開通網上入會、網上求職等服務功能，并將不同部門的網站鏈接到工會網站，切實為基層企業特別是廣大職工提供公益性的“數字文化”服務。二是建立手機信息互動平臺。要拓展工作思路，開通手機信息互動平臺，面向全縣工會干部免費發送各類信息；并建立突發性群體勞資糾紛等突發事件的手機預警機制，及時消除企業和職工隊伍不穩定因素。三是打造維權服務中心平臺。根據實際，應建設體現時代特色的縣級職工服務中心，積極打造“一站式”服務窗口；同時，要拓展現有鎮鄉職工維權站在維權、法律、幫扶、活動等服務功能，并在構建和諧社會建設中努力提升工會維權新形象。

二、應著力落腳點，積極服務經濟社會發展大局

應以“服務發展、服務基層、服務職工”為落腳點，進一步發揮工會在服務經濟社會發展中的作用。一是服務發展。在服務社會過程中，要突出抓好“工人先鋒號”、“創三優一滿意”、重大節慶競賽、縣級職工技能比武等活動。在服務企業工作中，全面深化“謀企業發展、立兩創新功”和諧企業創建主題活動，著重落實“企業文化節”活動，深入推進“律師進企業”開展法律服務活動，外樹企業品牌，內聚企業人心。二是服務基層。結合“政企聯動、解困突圍”活動，應深入開展“企業有困難，職工怎么辦”主題大討論、“我與企業共謀發展”合理化建議、節能減排金點子評選等活動，積極引導職工與企業共度難關。三是服務職工。要不斷強化服務意識，在抓好縣級職工培訓基地建設、開展群眾性技術培訓、深化“創爭”活動、推進困難幫扶、開展職工安康保障等工作的同時，還要積極探索建立會員本文來源：文秘11

4http://www.tmdps.cn優惠服務制度，才能使廣大工會會員得到切實服務。

三、應把握需求點，積極推動工會服務體系建設

要有效把握需求點，在豐富活動載體、創新服務內容、完善服務手段上做好文章。一是突出企業文化建設。要深入開展企業文化建設，著力推進“六個一”、“共享”、“送文化”、“種文化”四大工程，并在廣大企業職工中深入開展“八榮八恥”、“忠誠與誠信”等思想道德建設，努力營造“共建共享、共促和諧、共享成果”的企業文化氛圍。二是強化“3520”幫扶工作。要以細化具體措施、籌措專項資金為保證，全面實施以“達到三項工作目標、完善五個主要內容、落實二十條幫扶途徑”（簡稱“3520”工程）為主要內容的多層次困難職工幫扶機制，進一步推動工會幫扶工作的經常化與制度化。三是突出重點工程競賽。要以重大工程建設為契機，以“安康杯”競賽為推手，在重點工程建設保質保量保安全的基礎上，全面推動立功競賽活動深入開展。

我們認為，要在“服務型”工會建設中取得新進展，在服務大局中展現新作為，在職工群眾中樹立新形象，還應進一步關注四個層面的建設：

一是要注重服務意識培養。要加大培訓力度，以“送出去”、“請進來”為抓手，通過工作例會、專家授課、工作現場會、學習考察等辦法，積極提升工會干部的服務意識，使工會干部真正做到“心里裝著職工群眾，凡事想著職工群眾，工作依靠職工群眾，一切為了職工群眾”。

二是要注重服務能力建設。要積極倡導“深入調查研究勤于思考、密切聯系職工勤于學習、解決實際問題做深、做細、做實”的工作作風，加大對工會干部的針對性教育，使工會干部服務基層的能力得到全面提升。同時，還要健全干部聯系基層制度和干部激勵機制，培養工會干部“會干事、干成事”的工作能力。

三是要注重設計服務載體。要以有形的載體和品牌組織職工，有效設計豐富的服務載體。只有這樣，才能進一步得到職工參與、黨政支持、社會認可，就會有工會地位和作用的提升。

四是要注重因地制宜開展工作。在具體工作中，要因地制宜地開展工會工作，才能使工會工作更好地體現時代性、把握規律性、富于創造性，才能切實解決好建設“服務型”工會這一歷史性課題。