第一篇：北京公務員最新時事：京津冀將統一稅收管理標準

中公·給人改變未來的力量

北京公務員最新時事：京津冀將統一稅收管理標準

時事政治：從日前召開的京津冀協同發展稅收工作領導小組第一次全體會議上獲悉：為推動京津冀協同發展，國家稅務總局決定成立京津冀協同發展稅收工作領導小組，統一協調解決京津冀區域內稅收重要問題和政策，積極支持京津冀協同發展。

根據領導小組第一次全體會議的要求，京津冀區域內將加快稅收政策相互協調，并統一執行口徑和管理標準，建立三地互認的政策管理制度，統籌稅收政策措施;為方便納稅人，區域內稅務機關將優化工作流程，簡化跨區遷移變更登記、外出經營稅收管理流程，探索三地非行政審批類涉稅事項“同城通辦”。同時，將建立信息共享體系，定期交換涉稅信息，加強非正常戶管理，建立三地跨地區信用獎懲聯動機制，利用共享信息聯合執法，加強稅收風險管理。

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2015年北京公務員考試時事政治匯總

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第二篇：北京公務員最新時事：京津冀醫療衛生一體化

給人改變未來的力量

時事政治：京津冀一體化需要大的戰略規劃，也需要小處著眼，甚至需要公共服務先行。讓北京的大醫院去河北廣開分院，就是一個突破口。

最近，京津冀一體化被輿論熱切關注。在官方熱議功能疏解、產業轉移、對接合作的同時，民間已經自發形成了河北樓市投資熱潮。

相對于目前輿論熱議的樓市先熱等各項議題，也應該看到，京津冀一體化也應該是公共服務的一體化。在一體化進程正式啟動之初，就應考慮推進醫療衛生、文化教育等公共資源的一體化配置。

具體到醫療衛生領域，有關方面不妨盡快出臺政策，引導鼓勵北京的大醫院到河北開設分院。

據北京市衛計委統計，截至2012年底，除駐京部隊醫院外，全市共有三甲大醫院59家。而301醫院、協和、同仁等若干家大醫院，可以說是全國知名。在“全國人民到北京來看病”的現實情況下，北京的大醫院不堪重負，北京也承擔了較大的人流壓力。

給人改變未來的力量

一方面，醫療衛生資源本應在疏解之列，無論是北京還是北京的大醫院都需要減負;另一方面，則是河北方面的優質醫療資源不均衡，除了石家莊三甲醫院較多，其他地方則相對不足。比如保定有1000多萬人口，相當于北京的一半常住人口，卻只有7家三甲醫院。如果，河北承接來自京津的各種功能轉移，人口與醫療資源之間的緊張關系，可能會進一步加劇。

將北京的優質醫療資源疏解到河北，不是用行政命令，讓那些大醫院搬離北京，這樣做傷筋動骨，影響太大，而且也會影響北京市民的醫療福利。最好的辦法就是，政府聯手合作，用政策引導、激勵北京的大醫院到河北去開分院。

這是對各方都有利的好事。對民眾，這當然是好事一件;對醫院，則是一次發展的良機;對北京，這有助于分流就診壓力和職能疏解;對河北，則彌補了公共醫療服務的不足。

事實上，現在也不乏有類似的成功案例。比如，同仁醫院亦莊分院成立十余年以來，不但起到了醫療資源均衡的作用，分流了大量院本部的就診人流，而且已經成為輻射大興、廊坊一帶的一個醫療中心。據報道，301醫院也已經在河北涿州建立基地。

給人改變未來的力量

3月底，北京市衛計委表示，北京將鼓勵、推動有條件的醫療機構向京外周邊地區發展。目前，市衛計委正在研究具體方案。

如今，從多方報道來看，京津冀一些下屬轄區已經開始摩拳擦掌，準備大干一場。輿論也多著眼于行政職能的疏解、產業轉移。但從本質上來說，京津冀一體化乃是區域資源的一次大的調整、重構，而并非單純的經濟現象，以及簡單地人口轉移，各項制度和公共服務的配套與銜接，至關重要。

京津冀一體化既需要大的戰略規劃，也需要小處著眼。在鼓勵大醫院到京外發展上，北京態度非常明確，這也需要河北方面做好相關的承接與配套。政府職能要真正到位，人性化的舉措做到家，才能讓人們愿意去河北，讓轉移到了河北的人在當地安居樂業。由此來說，京津冀一體化甚至需要公共服務先行。讓北京的大醫院去河北廣開分院，就是一個突破口。

第三篇：北京公務員最新時事：將試點推行公車統一標識

北京公務員最新時事：將試點推行公車統一標識

公車超標、公車私用、公車浪費??近日成為多地紀檢監督部門和媒體曝光的熱點。車輪腐敗，被陽光“曬”脫了皮。中紀委近期明確表示將試點推行公務用車統一標識、GPS定位等制度，加大懲治力度。

曝光、公示、監控——種種“藥方”對于沉疴已久的公車腐敗現象，能否奏效，公車改革這個“大手術”將如何有效推進? 多地曝光公車違規現象

在福建最近曝光的違反中央八項規定的典型案例中，一地稅局副局長因公車私用被免職;山東省曝光7起違紀典型案例4起涉及公車違規;廣州市紀委監察局的“曝光臺”首次曬出涉及27個單位的31輛公車違規;山西晉城市紀委曝光了中秋、國慶期間出入高消費場所的公車車牌號碼，并要求處理相關責任人??

近期廣西南寧市紀委監察局在市屬媒體上用一個整版，將近20個單位或部門的上百次公務車輛違章違法行為進行集中全面曝光。記者看到，此次公開曝光的是9月1日至10月8日期間公務車輛違章違法行為，曝光名單包括南寧市下轄各縣(區)和市直相關部門，曝光信息則包括車輛號牌號碼、機動車所有具體部門等。“引入外部監督、媒體監督，對于治理公車濫用亂象，效果立竿見影”，廣西南寧市紀委常委雷沛進告訴記者。

早在今年6月份，南寧就組織市屬媒體對公車違法現象開展重點曝光，并發起隨手拍公務車違法違規活動，受到網友力挺;紀檢、公安部門聯手查處、曝光公車違規違紀，震懾效果明顯。如清明節期間，南寧市一副處級干部私自駕駛公車到柳州掃墓，經查實后被處以黨內警告處分;今年6月初，一副調研員擅自駕公車到酒店參加私人宴請，城區黨委對其進行嚴肅約談并收回該車輛??

南寧市監察局副局長蔣寧華表示：“公車違章違法背后體現的是特權思想在作怪，今年以來，南寧市將整治公車作為轉變干部作風的一個重要抓手，采取‘零容忍’，加大督查和問責力度。”

“藥方”能否遏制公車亂象?

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今年全國兩會上，全國人大代表張育彪提交《關于治理“車輪上的腐敗”的建議》，針對老百姓反映較多的公車腐敗問題提出了“公車統一標識” “推進公車改革”等具體建議。

近期中紀委明確回復：下一步，將督促各地區各部門嚴格公務用車編制和配備標準，嚴格購置和運行經費預算管理，實行公務用車經費在財務上單獨列項和單車定額核算制度。加強公務用車集中管理，嚴格實施使用登記和公示、配備更新及使用情況統計報告等制度。

此外，中紀委稱，將探索公務用車統一標識制度，要求條件成熟的地區和部門積極推行公務用車統一標識、GPS定位等制度，接受社會監督。

“監督三公消費，首先應在財政預算上明確體現和嚴格執行。”一位原全國人大財經委官員說，原先我國在預算編制中并沒有單列的“三公”項目，今后應該越來越詳細，尤其對于公車購置、花費都要嚴格預算，嚴格執行，這是治本的辦法。

公車直接觸動領導干部利益

一位地方干部告訴記者，公車直接觸動領導干部利益，公車改革的重點應該是取消“專車”，“公務車輛集中管理，公車司機就是駕駛員，而不是代表某位領導的特權階層，這樣安裝GPS、掛上公牌才真正有監督效果，公車腐敗才可能遏制住。”

近期一些社會熱點新聞話題，包括全國過半省份取消“O”牌等特權車牌。多年來，由于監管缺位和過度膨脹，公車腐敗問題已經成為突出矛盾。

“改革缺乏徹底性，監督缺乏透明性，懲戒缺乏嚴肅性，導致了多年來公車治理屢屢‘卡殼’，甚至出現越改越多、越改越亂的困境”，一位研究公車改革多年的人士說，各地出臺的治理公車亂象的相關規定、政策不計其數，然而初衷良好的改革方案，不是推不下去，就是改革走樣，出現了“虎頭蛇尾”的案例，更有 “公車照坐、補貼增加”的畸形現象。

“八條禁令”嚴剎公車私用

9月4日，湖南省委辦公廳、省政府辦公廳下發《關于堅決剎住中秋、國慶節期間公款送月餅送節禮、公款吃喝和奢侈浪費等不正之風的通知》，就全省各級各單位和各級黨員干部在中秋、國慶節期間堅決剎住公款送月餅送節禮、公款吃喝和奢侈浪費等不正之風提出“八條禁止”要求。其中明文規定：堅決禁止公車私用和違規駕駛公務用車。據《湖南日報》

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今年國慶節長沙全市封存公車

“國慶將至，請各單位注意嚴厲禁止公款送禮、公款吃喝、公款旅游，嚴禁奢侈浪費，非特殊情況公車一律停放不可私用。”今年國慶節假期前一天，長沙市紀委辦公廳向全市各市直單位、國有企業及各區縣(市)紀委書記發送了一條提醒短信。

9月30日下班之前，長沙市有關單位收到一份“公車封存”的通知，通知上明確登記了相關單位全部公務用車的車牌號、發動機號、所屬部門以及停放位置。通知規定，國慶期間，除“特殊公務活動”使用的車輛外，其余公務車輛必須集中封存，不得私自使用。對違反規定使用公車的行為，不僅要按照每天數百元標準補繳油費，還要接受紀律處罰。

從遮遮掩掩，到接受網民監督，再到主動曝光，近期國內公車監管力度明顯加大。公車亂象作為當前干部不良作風集中體現的一個“病灶”，加大整治根除已經刻不容緩，中紀委開出的“掛公牌+GPS”的藥方對于加強監督是有效果的，但有一個重要前提，是在加快完成公車改革、大幅減少公車保有量的基礎上，再進行這些監督措施。

目前我國全口徑的公車存量達到幾百萬輛，多得誰也說不清，中央從2011年4月起專項治理，全國已處理違規車輛近20萬輛。這些巨大數字說明，如果不從根子上最大限度減少公車，甚至取消公車，目前監督的廣度和深度都無法覆蓋龐大的公車數量，而且加掛公牌和加裝GPS都是需要投入新的成本的，只有在大幅精簡公車數量后，這種監督的經濟性和有效性才能體現。

公車亂象已經成為當前必須下決心認真治理的問題，而且開弓沒有回頭箭，一定要從根子上徹底治理，當前必須要做減法，不僅要嚴控新購公車的額度，更要在存量上 “動手術”，原則上應該盡可能取消公車。我國公車亂象難以禁絕的根源之一，就是監督不力，有些公車已經不是“私用”，而是“家用”，完全沒有約束可言。把所有公車購置、使用、違章信息都徹底公開，將公車進行明顯標識，對違規者予以嚴厲懲戒。

文章來源：中公教育北京分校

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第四篇：2014河北省公務員最新時事：京津冀醫療衛生一體化

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2014河北省公務員最新時事：京津冀醫療衛生一體化

時事政治：京津冀一體化需要大的戰略規劃，也需要小處著眼，甚至需要公共服務先行。讓北京的大醫院去河北廣開分院，就是一個突破口。

最近，京津冀一體化被輿論熱切關注。在官方熱議功能疏解、產業轉移、對接合作的同時，民間已經自發形成了河北樓市投資熱潮。

相對于目前輿論熱議的樓市先熱等各項議題，也應該看到，京津冀一體化也應該是公共服務的一體化。在一體化進程正式啟動之初，就應考慮推進醫療衛生、文化教育等公共資源的一體化配置。

具體到醫療衛生領域，有關方面不妨盡快出臺政策，引導鼓勵北京的大醫院到河北開設分院。

據北京市衛計委統計，截至2012年底，除駐京部隊醫院外，全市共有三甲大醫院59家。而301醫院、協和、同仁等若干家大醫院，可以說是全國知名。在“全國人民到北京來看病”的現實情況下，北京的大醫院不堪重負，北京也承擔了較大的人流壓力。

一方面，醫療衛生資源本應在疏解之列，無論是北京還是北京的大醫院都需要減負;另一方面，則是河北方面的優質醫療資源不均衡，除了石家莊三甲醫院較多，其他地方則相對不足。比如保定有1000多萬人口，相當于北京的一半常住人口，卻只有7家三甲醫院。如果，河北承接來自京津的各種功能轉移，人口與醫療資源之間的緊張關系，可能會進一步加劇。

將北京的優質醫療資源疏解到河北，不是用行政命令，讓那些大醫院搬離北京，這樣做傷筋動骨，影響太大，而且也會影響北京市民的醫療福利。最好的辦法就是，政府聯手合作，用政策引導、激勵北京的大醫院到河北去開分院。

這是對各方都有利的好事。對民眾，這當然是好事一件;對醫院，則是一次發展的良機;對北京，這有助于分流就診壓力和職能疏解;對河北，則彌補了公共醫療服務的不足。

事實上，現在也不乏有類似的成功案例。比如，同仁醫院亦莊分院成立十余年以來，不但起到了醫療資源均衡的作用，分流了大量院本部的就診人流，而且已經成為輻射大興、廊坊一帶的一個醫療中心。據報道，301醫院也已經在河北涿州建立基地。3月底，北京市衛計委表示，北京將鼓勵、推動有條件的醫療機構向京外周邊地區發展。目前，市衛計委正在研究具體方案。

如今，從多方報道來看，京津冀一些下屬轄區已經開始摩拳擦掌，準備大干一場。輿論也多著眼于行政職能的疏解、產業轉移。但從本質上來說，京津冀一體化乃是區域資源的一次大的調整、重構，而并非單純的經濟現象，以及簡單地人口轉移，各項制度和公共服務的配套與銜接，至關重要。

京津冀一體化既需要大的戰略規劃，也需要小處著眼。在鼓勵大醫院到京外發展上，北京態度非常明確，這也需要河北方面做好相關的承接與配套。政府職能要真正到位，人性化的舉措做到家，才能讓人們愿意去河北，讓轉移到了河北的人在當地安居樂業。由此來說，京津冀一體化甚至需要公共服務先行。讓北京的大醫院去河北廣開分院，就是一個突破口。熱點推薦

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第五篇：北京公務員最新時事：京津冀發展應承擔更多試點責任

中公·給人改變未來的力量

北京公務員最新時事：京津冀發展應承擔更多試點責任

時事政治：昨日，2014中國城鎮化與企業家論壇舉行。分論壇環節，嘉賓就京津冀協同發展中新城新區的定位與發展問題進行交流。

昨日，由新京報社、國家發改委城市和小城鎮改革發展中心聯合主辦的“2014中國城鎮化與企業家論壇”舉行，政府官員、專家、企業界人士共同為京津冀協同發展出謀獻策。

多位專家在發言中表示，京津冀協同發展，應尋求體制和改革創新，打破壟斷壁壘，尋求公共服務均等化。全國人大財經委副主任委員彭森表示，京津冀協同發展需要承擔更多改革試點的責任。

“改革”“公共服務均等化”等被反復提及

此次論壇主題為“京津冀政策紅利與企業家機遇”。出席論壇的包括全國人大財經委、國家發改委、住建部;京津冀三地相關委辦局、區縣政府官員，以及專家、企業界人士。

對于舉行該論壇的初衷，新京報社社長戴自更說，是希望為各職能部門的官員和企業家對京津冀協同發展的政策解讀、商業機遇，提供一個風向和交流的平臺，推進京津冀協同發展，向深度和廣度拓展。

“改革試點”、“制度創新”、“公共服務均等化”等，在論壇上成為發言人士反復提及的詞匯。

未來將研究三地互認醫療檢查結果

“重中之重是堅持推動市場一體化的改革，”全國人大常委會委員，全國人大財經委副主任委員彭森說，主要是在金融、土地、人力資源和公共服務、信息技術等方面，進行區域一體化的改革，比如可借助上海自由貿易試驗區改革試點的經驗，研究發展自由貿易發展園區，整合推動平臺，深化天津濱海新區的配套改革試點。“試點是我們改革的一個重要經驗，”他說，“要堅持改革試點先行，給地方更多的自主權進行試點。”

中國城市和小城鎮改革發展中心主任李鐵則認為，基礎設施均等化、公共區域一體化等，都是“表面文章”，“更重要的是我們的戶籍制度改革”，他說，只有在中小城市之間進行戶籍制度有效的對接和穩步的推進，才能和北京等地的公共服務體制更有機地協調起來。

北京市衛計委主任方來英在談及公共服務均等化時說，目前已經在京津冀協同發展上開展了大量工作，像北京朝陽醫院和河北燕達醫院已展開合作，北京衛計委也已經與河北有關部門簽署了推動京津冀協同發展的意見，并得到河北和天津的支持。他表示，未來需要化解和突破政策層面的障礙，如令三地的檢查結果互認，三地醫生資質互通等。

京津冀發展關鍵詞

【交通】

京津冀交通應以鐵路為主干網

中公·給人改變未來的力量

北京市交通委計劃處處長王少輝認為，未來京津冀的交通規劃一定要在鐵路網上加密加強。目前雖然區域鐵路平均密度很高，但鐵路層級不夠，貨運、客運混雜，路線不清晰，容量不夠。

王少輝希望，未來的交通規劃以鐵路為主干網，高速路為補充，樞紐為換乘，在這種體系下才可以轉變客運和貨運過多依靠高速公路的局面。“京津冀鐵路網有8000多公里，未必都發生了效益，所以存量上解決問題，適度地發展增量。”

中國城市和小城鎮改革發展中心主任李鐵則認為，帶動一些中小城市和小城鎮的發展，一般性公路的建設很重要。他建議，企業家投資也要跟著交通走，“這是世界區域經濟發展的一個普遍規律，任何一個投資都要跟著交通半徑去選擇。”

交通規模不能無限地攤大餅

北京市社科院副院長趙弘說，區域發展中，周邊的衛星城和主城之間不能太近;其次，衛星城和主城間一定是通過一站式的鐵路到達;第三是規模，不能無限地攤大餅，要形成緊湊式的相互聯系。

他舉例說，從天津的家到北京南站，再到北京工作地，要花費兩三個小時，不是很緊湊。應通過加快建設市郊鐵路，把北京周邊帶動起來。趙弘透露，近十年北京新增的人口，朝陽海淀和昌平占了50%，而延慶、平谷和密云只有2%，這表明如果沒有市郊鐵路，人員很難均衡布局。更不要談京津冀區域范圍內，人口均衡布局。

【規劃】

河北應把生態走廊空余出來

北京市城市規劃設計研究院院長、北京市規劃委員會總規劃師施衛良介紹，北京正在修改總規，去年開始就會同河北、天津的相關部門進行三方規劃基礎工作。各方的發展訴求，都在一張圖上進行統籌。

他說，三地會商的時候也有不一致的地方。從環京津的角度看，目前河北已經編制和批準的規劃里，很多城市是圍繞著北京的邊界布局，“我們更希望它的布局是沿著我們城市發展的放射走廊，而相應地把我們的生態走廊空余出來。”施衛良說，河北原來的規劃可能會有調整，目前北京也在跟河北協商。

北京大學秘書長、發展規劃部部長楊開忠表示，今后京津冀地區也可能借鑒國外首都圈的發展經驗，研究制定中國的首都圈法，依法制定區域發展長效機制。

新區建設不單靠一個市或縣

國家發改委國土開發與地區經濟研究所所長肖金成說，新區的建設不能單靠一個市或縣的力量。他說自己曾研究過北京2004版的規劃，要搞12個新城。但如果讓各縣搞，搞來搞去就是縣城。

中公·給人改變未來的力量

他舉例說，深圳、浦東和天津濱海新區都是集全國之力，不是一個市、一個縣就可以搞起來。新區新城到底投資、管理和建設的主體是誰，一定要聚焦。不是說搞一個新城，一個新區，畫一個圈，搞幾平方公里就可以了。一個平方公里至少投一個億，企業才會進駐。

【城鎮化】

最大挑戰是可持續發展

國務院發展研究中心副主任韓俊認為，集體建設用地入市的改革必須要有配套的措施，必須要符合規劃，必須合法取得，在土地市場公開交易，而且實行稅收的調節，集體建設用地入市的收益真正讓農民共享，防止出現小官大貪。

他認為，京津冀協同和推進新型城鎮化過程中，面臨的最大挑戰是可持續發展。京津冀地區可持續發展的基礎非常脆弱，空氣污染是現在所有老百姓最關心的問題，水土資源的短缺和污染越來越影響我們的生產和生活，大城市交通擁堵越來越突出，影響到城市規模效應的真正發揮。

全國人大財經委副主任委員彭森說，可以開展新興城鎮化和中小城市綜合改革的試點，重點推進北京非首都核心功能向外疏解。

不提倡搞“農民上樓”

住建部村鎮建設司司長趙暉表示，京津冀協同發展不能光看城市，村鎮建設在京津冀協同發展中應發揮更大作用。“有些村鎮大規模拆遷并點后，宅基地剩下30%給農民，這種做法全世界都沒有。”他認為，要盡可能在原有村莊形態上改善居民生活條件，不得盲目拆村并點。

“我們不提倡搞農民上樓。”趙暉說，很多村莊修了一些路，供水供電等基礎設施也都有，即使改善也不需要花很多錢，“300萬，500萬就可以搞得很好。”但是很多地方搞“新農村社區”，有的以“三化”名義搞拆村并點，重建行政村，可能要花費3億元，這還不算浪費掉的資源。“農民沒有辦法，在陽臺上養鴨子，這不是我們要的城鎮化。”

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