第一篇：農產品物流亟待解決的問題與對策

農產品物流亟待解決的問題與對策

2010-07-20 08:59:36 李東順 中國電子商務研究中心

(中國電子商務研究中心訊)今年6月10日，溫家寶總理視察河南許昌天和萬畝有機蔬菜示范基地和鄭州農產品物流配送中心有限公司劉莊大型蔬菜批發市場時，作出必須下決心完善農產品流通體系、讓生產者更多受益的重要指示，引起地方政府及物流專家對本地本行業農產品物流的思考和探究。

許昌市農業較為發達，小麥、玉米等農作物單產在全國連創新高，人均產糧、人均占有糧、人均貢獻糧等指標居全省首位，同時也是河南省畜牧業生產、加工和出口創匯基地，人均畜牧業產值，人均肉、蛋產量3項指標綜合評定已連續十年名列全省第一，是全國十大農業結構調整先進市之一。

在地理位置上，許昌市處于豫北城市群和晉冀魯豫4省13市中原經濟區的中心。京廣鐵路、京港澳高速公路和107國道縱貫南北，鶴壁至濮陽高速公路、山西至濮陽等干線公路橫穿東西，西氣東輸、南水北調工程穿境而過。全市以新區為中心已經形成半小時交通圈。目前，正在修建的石家莊至武漢高速鐵路客運專線經過鶴壁，晉中南鐵路通道、鶴輝高速公路正在推進，屆時將形成鐵路、高速公路“雙十字”大交通格局，從北京到鶴壁的行程只有

1.5個小時，以鶴壁為中心500公里內人口達到4億，區位優勢、市場優勢將會更加明顯。雖然許昌市農產品資源非常豐富,地理位置優越,交通便利，但在發展農產品物流中還存在很多問題,農產品物流遠遠滯后于農業的發展。這些問題隨著農業市場化的加劇，越來越成為制約我市農村經濟發展和農民增收的瓶頸，日益引起市委、市政府和有遠見企業家們的關注和重視。

鶴壁市農產品物流亟待解決的問題

農產品物流基礎設施滯后

農產品物流的基礎設施與設備包括農產品批發市場、農產品倉儲、交通運輸條件和工具等設施的建設。經過近幾年的努力，我市農產品物流雖然有一定的發展，但還普遍存在著缺乏大型冷庫等存儲設施、農產品集散網點建設滯后、城鄉物流系統協調性差、物流設施相對落后、技術水平低等問題，致使大量農產品在物流過程中因損耗過大而增加了成本。農產品物流主體不成熟

目前，許昌市農產品物流主體呈多元化格局，既有實力相對較強的農產品加工企業、各種類型的批發商、一級零售商、農民合作組織、農民經紀人、販銷大戶、各類物流企業，也有力量單薄而分散的農戶、個體運輸戶及個體攤販。農產品物流主體的絕對數量雖然很大，但眾多的參與個體和組織規模小、實力弱。還有很多農戶從事小規模、原始的、孤立的物流活動，例如，使用拖拉機或者農用機動車運貨，經營方式落后，專業化水平、物流效率極其低下，成本高昂。農民合作經濟組織雖然有了一定程度的發展，但數量相對較少，規模不大，規范性發展不足。

組織化程度偏低主營業務附加值低

近年來,許昌市農產品物流取得較快發展,初步形成了以“農戶+公司+批發市場+超市”或“農戶+經紀人+公司+批發市場+超市”等形式為主,鄉、縣、市三級網點布局較合理的農

產品物流體系。但是，物流行業仍處于數量擴張的粗放式經營階段，網絡化、集約化、專業化的現代農產品物流服務體系尚未形成。流通主體以個體經紀人和運輸戶為主,上規模的流通企業較少,流通過程組織化程度低、不規范,損耗較高,惡性競爭普遍。同時存在著企業主營業務附加值低，增值服務少的問題。許昌市大部分企業只能提供單一的運輸和倉儲服務，缺乏流通加工、物流信息、庫存管理、物流成本控制等增值服務，特別是在物流一體化解決方案設計和管理等高端服務方面還比較欠缺。

農產品物流技術創新不足

大多數農產品的特點是水分多、容易腐爛,特別是蔬菜、水果，在物流作業過程中存在包裝難、裝卸難、運輸難、倉儲難等問題。

盡管許昌市委、市政府近幾年十分重視“三農”問題，積極發展農產品加工業，完善農產品物流體系，以流通現代化推動農業產業化進程，但由于忽視農產品物流技術創新，許昌市農產品流通后勁明顯不足：由于加工技術落后，大部分農產品只能以初級產品或粗加工產品的形式進入市場，農產品的部分附加價值得不到實現；農產品儲藏保鮮條件差，物流成本高，農產品時間價值難以保證；運輸手段簡單落后，物流半徑有限，難以運銷，農產品難以獲得較高的場所價值；農產品包裝簡陋，檔次低。

農產品流通中的冷鏈物流技術、保鮮技術等在許昌市尚未得到廣泛應用。農產品加工與物流技術的落后，大大影響了農民的生產利益和農產品加工流通企業的利潤實現。而在發達國家，農產品的加工、包裝、貯藏、運輸、銷售已從粗放型向精細化轉變，新型物流技術的綜合利用極大地提高了農產品的效益和附加值，特別是生鮮農產品的采摘、加工、儲藏及先進運輸技術的采用，使農產品的價格成倍增長，并且農產品的流通效率與效益大幅度提高。另有數據表明，許昌市水果蔬菜等農副產品在采摘、運輸、儲存等物流環節上的損失率達25%～30%，而發達國家則在5%以下。

農產品物流信息化建設滯后，服務薄弱

許昌市農戶生產規模普遍較小,市場主體分散,信息傳遞手段落后。地方政府還未建立農產品信息平臺，農戶獲取外界信息主要依靠電視、電臺和報紙等大眾化新聞傳媒,獲取的信息不完全,生產容易出現盲目跟從現象。

部分農村龍頭企業及營銷大戶雖然構建了電子商務平臺,但對信息化認識不夠,信息平臺停留在發布農產品供求信息、價格信息以及展示企業形象的基本功能上,信息平臺數據更新緩慢、覆蓋面窄,信息流量有限，失真的風險較大。

大多數農產品物流企業在倉儲、運輸、配送各個環節仍以人工為主,沒有自動化信息網絡,不能優化調度、有效配置,對客戶不能提供查詢、跟蹤服務，導致產品流通時間拉長,農戶在供應鏈全過程中處于被動地位,無法及時獲得有效的供求信息。

農產品物流人才嚴重不足

物流產業是一個跨行業、跨部門的復合產業,同時它又是勞動密集型和技術密集型相結合的產業,特別是農產品的生產、加工、保存、運輸等作業有特殊要求,所以發展農產品物流,不僅需要高級物流管理人才,更需要大量物流執行型與操作型人才,從事倉儲、加工、配送、通訊設備和計算機維護、經營、管理等業務，促進農產品物流發展。

物流經理、倉儲主管、配送主管、采購經理、物流總監、物流系長(外資、合資企業)等崗位的人才已經成為我市人才市場最急切需要的幾項專業人才。

許昌市能勝任物流總監和物流經理這一中高層物流管理崗位的人才極缺。與此相對應，目前我市物流從業人員素質普遍較低，人才結構很不平衡。從事基礎物流的如運輸、保管、包裝、裝卸、流通加工等儲運活動的人基本沒有受過物流教育。

發展鶴壁市現代農產品物流的對策

市場經濟時代，流通決定生產。要徹底改變小農經濟生產方式，加快農業產業化進程，根本措施就是實現農產品流通現代化，以大流通拉動大生產，即通過健全的營銷網絡實現農產品的價值轉移，通過高效率的物流體系完成農產品的使用價值轉移，通過商品化的流通加工提升農產品的附加值。對許昌市的農產品物流，應從以下幾個方面予以加強：

加強物流基礎設施建設

近年來，許昌市物流基礎設施建設雖得到較大改善，但與現代物流的發展要求相比，農產品批發市場建設、農產品倉儲、交通運輸條件和工具、相關標準體系建設、物流技術發展等基礎設施建設仍需進一步加強。加強農產品物流基礎設施建設，投入是關鍵。一是可以考慮通過專項資金等形式，加強農產品物流基礎設施、科技研發以及專業人才培養等方面的投入；二是可以考慮通過適當傾斜的稅收、財政等經濟杠桿，優先向農產品物流基地、保鮮冷藏、信息平臺等基礎設施項目傾斜；三是加強物流技術研發，逐步形成以信息技術為核心，以儲運技術、包裝技術等專業技術為支撐的現代化物流技術體系；四是加強物流技術標準、計量標準、數據傳輸標準、作業和服務標準等標準體系建設，盡快形成與國際標準接軌的農產品物流行業標準；五是根據各地區人口數量、消費結構和收入水平，統籌規劃、合理布局農產品配送中心,注重引進先進設施設備(如加強糧庫、糖庫、保鮮庫、冷藏庫的建設,增加溫控設備和防潮設備等),完善服務功能,提高服務質量。

培育完善農產品物流主體，提高農產品物流組織化程度

政府需要加大對農產品批發市場、農產品運銷企業、進出口企業、物流配送企業和大型食品連鎖超市的扶持力度，加強對農產品運銷協會等農產品流通中介組織的引導，鼓勵發展多種形式的農民合作運銷組織以及代理商、中間批發商等中介組織，發揮各種農業合作經濟組織的作用,使農民有組織依托,提高農民參與市場的組織化程度,提高農民在農產品交易中的話語權,通過“公司+中介組織+龍頭企業”或者“農戶+中介組織+市場”等形式,實現農產品運銷規模化、系列化、集約化，減少農戶進入市場的交易成本，提高農產品流通效率和效益。

加大物流技術創新力度

物流技術分為硬件技術和軟件技術兩個方面，具體包括物流信息技術、儲存包裝技術、裝卸運輸技術、流通加工技術、物流組織管理技術、物流標準化技術、商品檢測技術等。就我市農產品物流現狀而言，農產品物流技術創新應重點解決保鮮技術、加工技術、信息技術等幾個問題。新鮮是農產品的生命和價值所在。創新農產品物流保鮮技術是我市也是我國農產品流通現代化的必然選擇。對農產品物流保鮮技術的創新，首先要研究農產品的包裝技術。

包裝是物流的基本功能要素之一，它是生產的終點，流通的起點，在儲存、運輸、銷售過程中具有保護、定量、標識等功能，其主要目的在于保護產品的使用價值，以防被污染或腐爛變質，也便于在柜臺上零售時提高工作效率。應根據不同農產品的特性不斷改進包裝，發展農產品包裝的標準化、禮品化、系列化。其次要研究農產品物流的冷凍保鮮技術。目前許昌市農產品的冷鏈物流尚未形成，仍以常溫物流或自然物流為主，在整個物流鏈條上未經加工的鮮銷農產品占了絕大部分，而這些農產品大多數因運價、運力、交通基礎狀況和產品保鮮技術造成腐爛、變質，損失巨大。

食品加工業作為許昌市三大戰略支撐產業，一直以來，許昌市委、市政府都非常支持食品加工業和農產品加工技術的發展，并培育了十幾家在國內外市場具有較大潛力和較高市場占有率的名牌產品，建設了一批科技創新基地和產業化示范生產線。但與發達地區相比，許昌市還存在很大差距，如農產品加工業產值與農業產值相比較比例過低、農產品加工仍普遍存在技術落后、加工品種結構不合理、加工深度不夠、加工轉化增值率低的現象，農產品流通大多還是以初級產品或粗加工的產品形式進入市場。受農產品加工技術發展滯后影響，大宗農產品生產過剩和農民收入增長緩慢等問題依然突出。所以，需要從鶴壁的資源優勢出發,圍繞水產、畜牧、林果、糧食、蔬菜五大優勢產業,整合力量,突出重點,建設一批規模化、集約化的農產品生產基地,并實現由初加工向深加工、由粗加工向精加工的轉變。

對于農產品而言，由于時效性強、易損耗、價值低等特點，采用高效低費的物流系統組織模式和物流管理技術，以精煉、簡短的物流環節實現物品轉移就顯得尤為重要。近幾年，許昌市雖然在連鎖超市、電子商務、第三方物流配送等先進流通組織模式在農產品流通方面有所探索，但結合我市市情適合農產品特點的物流組織管理技術太少，難以適應農產品大流通的現實需要。下一步，應結合許昌市實際情況,鼓勵企業探索適合許昌市市情的農產品物流管理模式。

搭建農產品物流信息平臺

信息化建設是降低物流成本、提高物流效率的關鍵。發展農產品物流業，必須充分利用現代信息技術成果，加強和完善農產品物流信息平臺建設。

要實現農產品信息化，重點在農產品批發市場、農業龍頭企業、農民專業合作組織、重點村和種養大戶等經濟主體中建立農村信息服務點,抓好農產品信息處理和發布,做好市場信息資源服務；要加強硬、軟件建設,搭建交易終端,其主要功能和任務是：在統一平臺上及時、準確地向農產品的生產銷售經營者提供價格信息、市場供求信息、庫存信息及氣象信息,提供中長期市場預測分析,幫助生產者制定生產計劃,避免生產的盲目性。

加大農產品物流人才培養力度

人才是促進經濟發展和提升競爭力的核心因素,鶴壁市農產品物流人才緊缺,因此要鼓勵多層次的農產品物流教育和培訓。除加強對高等院校物流管理人才的引進外，主要是加強對農產品物流從業人員的培養,因為他們雖然從事農產品物流,但是缺乏農產品物流的相關理論知識。

根據許昌市實際，可以鼓勵他們參加物流管理專業的進修，通過現有網絡信息平臺對他們進行遠程培訓。同時支持和鼓勵企業和行業協會及民辦教育機構舉辦從業培訓,建立物流行業職業終身教育體系，逐步實行持證上崗制度。

合理科學規劃農產品物流園區

根據許昌市三區兩縣的經濟發展情況,在合理規劃農產品物流園區時,應注重園區的發展定位和功能定位，全方面考慮與鐵路、公路相連的路網、管道網、倉庫、物流中心、配送中心、站場、停車場、信息網絡設施等,并配備齊全的設備,包括農產品物流和配送中心內部各種運輸工具、裝卸搬運機械、自動化作業設備、流通加工設備、信息處理設備及其他各種設

備等,以吸引知名農產品加工企業和國內外大型物流企業進駐園區，促進和帶動我市農產品物流快速健康發展

第二篇：中國農產品物流現狀與發展對策

中國農產品物流現狀與發展對策

1.概述

1.1農產品物流定義與主要環節

目前，國內學術界對農產品物流的研究還處在初級階段，不同的學者對農產品物流的概念有不同的理解。借鑒2001年8月1日我國正式實施的《中華人民共和國國家標準物流術語》和美國物流管理協會對物流的定義，結合農產品運銷特征，本文把農產品物流界定為:為了滿足客戶需求，實現農產品價值而進行的農產品、服務及相關信息從產地到消費者之間的物理性經濟活動。它包括高效率、高效益的農產品及其信息的正向和反向流動及儲存而進行的計劃、實施與控制過程。具體來說，農產品物流就是農產品的運輸、儲存(常溫、保鮮和冷藏)、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送和信息處理等環節的有機組合。包括一系列物質運動過程、相關的技術信息組織和處理過程、以及各個環節上的物流管理活動。在這一活動過程中創造了時間價值、場所價值和部分加工價值。

1.2農產品物流成本

一般而言，企業物流總成本由運輸成本、存貨持有成本和物流管理成本構成，包括顯性成本和隱性成本。顯性成本體現于農產品物流企業運輸、倉儲、裝卸、搬運、配送、信息傳遞等具體作業行為中，而隱性成本則隱藏于企業的不當行為中，如物流運作不暢而導致的庫存增加所形成的利息成本、庫存占用資金的機會成本、保管不善造成的貨物損失、因質量不符合要求而發生的退貨損失等。

物流成本的計算公式一般有三種：第一種是按支付形態計算物流成本；第二種是按功能計算物流成本；第三種是按適用對象計算物流成本。就本質來說第一種和第二種物流成本計算方式是一樣的。對農產品物流企業來說，由于農產品品種繁多，如按適用對象計算物流成本難度較大，按功能計算物流成本則可以歸類簡化。

農產品物流成本一般包括：庫存成本、運輸成本、服務成本、管理費用。就其功能來說可以分為：(1)存貨持有成本。指農產品在倉儲階段所發生的倉儲費用、資金利息以及庫存資金占用的機會成本。(2)運輸成本。指農產品在運輸(公路、鐵路、承運、空運等)過程中所發生的費用，包括路況不良、沒卡收費等不良成本。(3)裝卸成本。指在農產品裝卸、搬運過程中所發生的費用，包括因作業安排不當而發生的設備閑置成本。(4)加工成本。指農產品在加工過程中所發生的費用。(5)信息成本。指農產品物流企業在信息發布、采集方面的費用。(6)包裝成本。指農產品在配送前所發生的包裝費用。(7)管理費用。指農產品物流企業在內部管理中所發生的費用。(8)逆向費用。指由于退貨或包裝物回收等發生的費用。(9)其他費用。指意外損失所發生的費用，如失去市場先機、貨物保管不善等而造成的貨物損失。我國現行企業會計核算制度沒有考慮到物流成本的核算問題，農產品物流企業將物流成本的各個項目分散在企業成本核算的不同會計科目中，如將因收購農產品而發生的運輸費、裝卸費、包裝費、倉儲費、途中的合理損耗、入庫前的挑選整理等，作為存貨的實際成本核算，最后作為銷售成本的一部分沖減銷售收入，得出農產品物流企業的總利潤，而物流利潤就掩藏在企業總利潤這一“冰山”之下，使得農產品物流企業對農產品物流成本不明確，無法有效開發這個利潤源。

2.我國農產品物流現狀

首先，中國是一個農業大國,農產品物流存在巨大的現實與潛在市場需求。根據中國物流與采購聯合會提供的數據,農產品物流總值1978年為527億元,到2006年為13546億元,增長了24倍。隨著現代農業的發展,特別是新農村建設的推進,農產品物流的潛在市場需求會越來越大。其次,已初步具備了發展現代農產品物流產業的基礎設施條件:一是道路。2006年7月,交通部、商務部等七部委聯合下發了5關于進一步完善五縱二橫鮮活農產品流通綠色通道網

絡實現省際互通的通知6,到2006年年底,全國新改建公路里程34萬公里,其農村公路26萬公里。全國公路通車總里程已達348萬公里,高速路4154萬公里。行政村通公路率已達8411%,客車通達率已達8312%;二是信息化建設。國家加大了農業信息化進程的推動力度,初步建立了國家、省、市、縣四級農業信息網絡互聯中心。再次,農產品物流運作主體與載體已有一定基礎。廣東佛山建立海峽兩岸農產品合作物流基地,安徽銅陵打造現代物流中心,寶鋼物流中心落戶大連灣新港,廈門荊藝物流軟件成功打入印度市場等等,這些大型、高效的農產品物流公司的出現,已形成多層次、多類型、多渠道、多主體的農產品流通體系。

3.中國農產品物流存在的問題

中國農產品物流業雖已得到快速發展，但與發達國家相比仍有很大差距：流通渠道狹窄、物流技術落后、信息不暢等因素仍需大力改進。

（1）物流主體組織化程度低，物流專業人才缺乏

中國農產品物流主體呈現出多元化、多層次發展趨勢，其中主要包括：國有商業企業、供銷社、民營企業、股份制企業等各類企業，農村生產經營大戶、專業協會、專業場(站)、專業合作經濟組織等，最主要的力量還是一家一戶分散的農戶。雖然農產品物流從業主體數量很大，但是眾多的參與個體組織規模小、層次低、離散性強、聯合性差、組織程度低，再加上融資渠道不暢，加工信息能力不足，難以獲得物流規模效益和實現供應鏈物流的一體化管理，最終結果是我國農產品物流主體只能提供簡單的運輸、倉儲和初加工服務，無法深入開展附加值較高的需求預測、精深加工、物流信息、成本控制和物流設施網絡建設等增值服務。

物流專業人員的缺乏也嚴重阻礙了農產品物流業的發展。據相關部門預測，2010 年中國的物流人才缺口為600 萬左右，其中高級物流人才缺口約為 40 萬左右。農產品物流涵蓋面廣、專業性強、技術要求高，在各個環節上都需要有大量的技術人才和管理人才，農產品物流主體還主要是教育水平較低的農民，整體素質不高，即使是第三方物流從業人員也缺乏相應的專業知識。巨大的人才缺口，嚴重制約了農產品物流的發展。

(2)物流基礎設施落后

中國的物流基礎設施建設雖然有了很大發展，但整體水平不高，難以滿足農產品物流發展的需要。鐵路和物流樞紐建設相對滯后，各種運輸方式缺乏有效銜接，成為物流發展的“瓶頸”。并且絕大多數的企業在物流方面技術裝備水平低，倉庫老舊，新技術、新裝備應用較少。長期以來，農產品物流是以常溫或自然物流形式為主，加上農村道路狀況差，使各種鮮活農產品難以及時外運和保存，農產品在物流過程中的損失較大。據統計，中國水果、蔬菜等農副產品在采摘、運輸、儲存等物流環節的損失率在25%-30%左右(發達國家控制在 5%以下)，生產后損失占糧食總產量的 12%-15%。采用先進的保鮮技術，將使果蔬損耗率減少一半，也就意味著年平均增產水果 500 多萬噸，蔬菜 3000 多萬噸。由于中國的食品冷鏈建設剛剛處于起步階段，無論是從經濟發展的消費內需來看，還是與發達國家相比，差距都十分明顯。目前，大約 90%的肉類、80%的水產品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運銷。冷凍食品產銷冷鏈情況稍好，但由于部分產品流入集貿市場拆零散賣，冷鏈存在中斷現象。

(3)物流信息化程度低

農產品物流實體的流向和流程，以及由此而產生的效率和效益與農產品物流的信息體系密切相關，而現在農產品物流信息系統所能提供信息品種和質量都不能滿足需要；缺乏有效的信息導向；農資和農產品物流的流向帶有盲目性；流程不合理等問題導致在途損失嚴重，嚴重影響了流體保值增值。據農業部對我國 1000個農村固定觀察點農戶信息使用情況的一項調查顯示，盡管計算機和網絡已經走進農村，但我國能夠通過互聯網獲得市場和技術信息的農村家庭和通過計算機網絡購買生產資料或出售農產品的農戶所占比重很小。

(4)環節多，效率低，模式單一

中國農產品物流的常見模式(如下圖所示)：生產商-購銷商銷地批發市場-農貿市場(超市)-消費者。經過采摘、分選、運輸、儲存等物流環節，損失率高達 25%-30%，這種傳統的物流模式延長了可控物流時間，增加了物流損耗。目前，中國農副產品批發市場約有 5000 多個，城鎮鄉村農產品集貿市場約 8萬個，然而多數農產品批發市場處于較為原始的狀態，市場的硬件設施和服務功能都很薄弱，功能未分化，管理不統一，交易方式也主要以協議買賣、現貨交易為主，農產品批發價格形成多是通過討價還價的形式，效率低，而且不能真正體現農產品價格，實際是業務批量放大了的集貿市場。

4.改進措施

（1）培育和壯大農產品物流主體，發揮農民合作組織的作用

要充分重視發展壯大農產品物流主體。物流主體的主要形態可以包括：農業（或糧食）公司、供銷合作社、第三方物流企業、運輸公司、農產品物流經紀人隊伍等。應在壯大原有農產品物流主體的基礎上，鼓勵發展“生產基地+農戶”、“龍頭企業+農戶”、“配送中心+農戶”等模式，實現物流規模化。此外，可以借鑒日本政府把大量的涉農業務委托給農協進行專業化協作的思路，鼓勵農民發展自己的合作組織——農協。通過農協，在農業生產與市場之間架起一座“橋梁”，引導農戶或農產品順利進入市場，使之更有效的推進農產品物流發展。

（2）大力發展第三方農產品物流服務

根據我國實際情況，應積極發展第三方農產品物流。第三方物流運作模式具有專業化程度高、信息集中、流通環節少、物流配送高效、物流規模大等優點，發展第三方農產品物流不但有利于保持農產品的“生鮮”，節約大量交易成本，保障供應的及時性，而且還有利于擴大農產品的流通半徑和流通量，擴大物流的規模和專業化水平。要采取多種方式鼓勵專業化、社會化農產品物流服務企業的發展。一方面，鼓勵多元化投資主體進入農產品物流服務領域，另一方面，支持農產品運輸、倉儲、貨運代理和批發配送企業的發展壯大，以提高農產品物流的組織化、專業化程度，從而為規模化的農產品物流體系形成提供良好的條件。

（3）加大對農產品物流基礎設施及專用設備的投入

農產品物流業是固定資產投入較大的產業，很大程度上依賴完備和便利的基礎設施，因此發展農產品物流業的當務之急就是加強基礎設施建設。一方面，要加強交通運輸建設，不斷完善運輸網絡，提高公路網的通達深度和能力，確保農產品的運輸道路暢通無阻、貨暢其流。另一方面，要加大對農產品儲運設備的投入，改進原有的設備或積極引進國外先進的運輸設備，及時淘汰不符合公路及食品衛生標準的車輛，加強保鮮冷藏庫的建設，以確保冷藏農產品的質量。

（4）加快農產品物流技術和物流信息系統的研究開發

①加快農產品物流技術的自主研究和引進。我國農產品在物流過程中的損失率高出美國20%以上，造成此浪費的原因就是由于冷凍保鮮物流理論知識不足，技術落后。因此，研究農產品物流的冷凍保鮮技術是當務之急。②把信息化建設作為提高農產品物流效率的重點來抓。發達國家農產品物流產業之所以發展迅速，其主要原因之一就是農產品物流信息化程度高，而我國農產品物流信息體系十分落后，嚴重影響了現代農產品物流的發展進程。為了建立現代化的農產品物流信息體系，就必須對現有的農業網絡進行集成、整合，改變重復建設、小而散的局面，提高網絡信息質量，實現信息共享、資源共用。要推廣網上訂單、拍賣、配送等物流方式，對農產品物流各環節進行實時跟蹤、有效控制與全程管理。

（5）建立和完善以批發市場為主的農產品物流體系。

根據我國農產品物流現狀，宜采用以日本為代表的物流模式，發展以批發市場為主的農產品物流體系。鑒于我國農產品批發市場已有的基礎，重點以改造為主。應借鑒荷蘭花卉批

發市場的經驗，在軟件方面，加緊對現有市場的股份制改造，完全按市場化模式運作；在硬件方面，強化投資，加快設備的更新改造，建立較為現代的電子服務和結算中心，加大信息網絡建設力度，把批發市場真正辦成農產品交易和服務的多功能市場。目前需要重點改造輻射面廣、帶動能力強的全國性和跨區域農產品批發市場，加強倉儲、物流配送等基礎設施和檢驗檢測中心等準公益性設施建設，進而發揮標準化市場的示范作用和輻射效應，帶動和引導農產品批發市場全面改造，提升和完善服務功能。

5、結論

改革開放以來，我國的農業物流量快速增長，由此帶來的物流成本也急速增加，近年來，隨著國家對農產品物流的支持與投入，農產品物流取得了長足的發展。但與發達國家相比，仍有較大的差距。在后續的發展中，必須正視不足，努力改進，提高物流效益。

第三篇：黑龍江省農產品物流問題研究與對策

黑龍江省農產品物流問題研究與對策方 芳

摘要：結合黑龍江省農產品物流的現狀，分析了農產品物流目前存在的問題。以現代物流理論為支撐點，探討現階段適合黑龍江省農產品物流發展的對策，提出了黑龍江省農產品物流的解決方案，以使黑龍江省的物流業發展壯大。關鍵詞：農產品；物流；問題；對策

中圖分類號：F304.3文獻標識碼：A文章編號：1002-3100(2007)12-0058-02Abstract: According to the current situation of Heilongjiang agriculture logistics, the paper discusses the mode and countermeasures which fit for Heilongjiang agriculture logistics development at the present and puts forward the solution for the agriculture logistics.Key words: agriculture products;logistics;questions;countermeasure

農產品物流是指為了滿足用戶需求，實現農產品價值而進行的農產品物質實體及相關

信息從生產者到消費者之間的物理性經濟活動。具體地說，它包括農產品生產、收購、運輸、儲運、裝卸、搬運、包裝、配送、流通加工、分銷、信息活動等一系列環節，并且在這一過程中實現了農產品價值增值和組織目標。

三農”問題是目前影響國民經濟發展的重要問題，影響農業發展的瓶頸從生產領域轉

向了流通領域，發展現代農產品物流業，正在成為解決大市場與小生產矛盾的重要舉措。1黑龍江省農產品物流發展的現狀

黑龍江省位于中國的北部，是我國的農業大省，享有“北大倉”的美譽。豐富的農產

品資源、發達的立體交通和對俄貿易口岸等使得黑龍江發展農產品物流有著得天獨厚的優勢。交通便利，擁有鐵路線較長，哈大、哈綏、哈同、沈哈等高速公路已通車。農業部定點市場工作自1995年開展以來，至2006年已批準12批共615個定點市場，其中黑龍江省已有黑龍江齊齊哈爾農副產品中心批發市場、黑龍江牡丹江雙合中俄蔬菜果品有限責任公司、黑龍江大慶鮮活農產品批發市場、黑龍江哈爾濱哈達果品批發市場有限公司、黑龍江佳木斯市蔬菜批發市場等13家。

2006年黑龍江省國民經濟和社會發展統計公報資料表明，糧食作物播種面積和產量再

創新高。全年糧食作物播種面積1 017.6萬公頃、糧食產量3 780萬噸、甜菜產量205萬噸、油料63.1萬噸、水果47.1萬噸、亞麻23.3萬噸，、烤煙5.6萬噸、蔬菜1 135.6萬噸、肉類總產量319.6萬噸、鮮蛋產量107.6萬噸、奶類產量464.6萬噸、大牲畜年末存欄760.2萬頭、水產品產量46.5萬噸。2005年黑龍江省還研究草擬了一系列對流通業發展具有重要意義的政策文件，如《黑龍江省關于加快現代商貿流通業發展的意見》、《黑龍江省人民政府關于加快電子商務發展的實施意見》、《黑龍江省商品市場體系建設規劃綱要》、《黑龍江省現代物流十一五發展規劃》等4個重要文件。黑龍江省的農產品物流得到迅速發展，具有了一定的產業基礎，但同時也存在如下一些問題。

2黑龍江省農產品物流存在的問題

2.1物流技術落后黑龍江省于中國版圖的最北端，是我國緯度最高的省份，屬寒

溫帶大陸性氣候，冬長嚴寒，夏暖多雨。一月平均氣溫零下30℃～零下17℃，七月平均氣溫18℃～23℃。這就要求物流中的冷凍保鮮技術同時發展，而黑龍江省物流業中冷藏保鮮鏈物流尚未形成，仍是以常溫物流或自然物流形式為主，這樣一些新鮮蔬菜和水果腐爛、變質造成了巨大損失，制約了這些產品的正常流通。

2.2基礎設施不健全農村交通網絡不夠發達，由于資金和農村條件的限制，“村村

通”道路的建設因投入不足，道路建設質量大打折扣，道路使用不久就出現路基變形、路面破損、橋梁塌陷等現象。還有些邊遠山區尚未做到村村通公路，有些地區交通擁擠堵塞，使農產品物流不能做到物暢其流。從內陸運輸到海上運輸，從汽車運輸到火車運輸的多式聯運

交通網絡尚未形成，加上路況不良，關卡收費等問題都無形中增加了物流成本，加大了農產品物流環節的經營風險。

2.3管理水平不高，缺乏物流專業技術人才和管理人才目前大量農村的物流從業

人員僅僅停留在司機、搬運工和倉庫保管員的階段，這不利于農村物流的發展。我國在物流方面的教育還非常落后，設置物流專業和課程的僅有十幾所高等院校，僅占中國全部高等院校的1%；研究生層次教育剛剛開始起步，博士生方面的教育遠未開始；職業教育更加貧乏。而黑龍江省物流人才的培養更是嚴重滯后，擁有該專業本科辦學資格的單位僅有哈爾濱商業大學、黑龍江八一農墾大學、佳木斯大學等少數幾個高校。

2.4農產品物流信息程度低物流設施、物流管理和信息是現代物流的支柱。由于

管理體制的原因，黑龍江省至今還未形成統一的物流信息系統。這一方面是信息化硬件建設落后，由于經濟效益差、信息意識落后等原因，大多數市場沒有配備信息及專門人員，致使市場對物流的信息情報功能未能充分發揮，更談不上為農產品生產、流通、加工提供全面持續的信息，另一方面是對農民的信息服務不到位。雖然一些農產品物流企業建立了農業信息網絡，但是網絡在鄉村出現了斷層，使農民獲取信息成本很高。而且大多數農民因自身素質原因缺乏對信息分析、選擇能力，造成農產品生產和流通的盲目性。所以，應把建設物流信息系統放在優先的地位來抓，只有這樣才能促進電子商務與物流業的融合。

2.5相關的法律法規不完善物流業快速發展，而作為調整物流活動中各種關系的法律條文和地區性的物流法規卻相對滯后與不完善，從某種角度上說，這已成為當前物流業發展個別領域出現混亂現象的重要原因，直接影響著這一新興產業的健康發展。因此，完善物流法律、法規建設的要求越來越迫切，特別是綜合性的物流服務法律制度，把以前分散的法律制度整合起來，形成專門物流法律體系，以實現物流活動的標準化和規范化，從而適應國際物流發展的基本要求。應盡快制定和出臺黑龍江省現代物流業的相關政策，要與遼寧、吉林、內蒙古等周邊省份的物流發展規劃做好接口，形成大的物流市場環境，并制定相應的具有較強的前瞻性和可操作性的優惠政策。

3發展黑龍江農產品物流的對策影響黑龍江省農產品物流發展的原因是復

雜而多樣的，因此加快黑龍江省農產品物流發展是一項長期而復雜的系統工程，不能單獨依

靠一項或幾項措施，而需要多種措施的綜合運用，同時要緊密聯系黑龍江省的實際情況。

3.1加強對農產品物流技術的研究開發，提高物流技術水平在整個物流鏈條上，技術的創新是物流業發展重要支撐和動力。因此，始終要把技術創新放在突出位置。

一方面提高加工包裝技術，包裝是物流重要要素之一，它是生產的終點，物流的起點，在儲存、運輸、銷售過程中具有保護功能、定量功能、標示功能，主要目的在保護其使用價值，以防污染或腐爛變質，也便于在柜臺上零售時提高工作效率。未經加工的農產品，無論是在實踐上還是流通效率上都不適應多環節，長距離的流通鏈條，因此，要改變過去那種散裝、裸裝銷售經營方式。應根據不同產品的特性，不斷改進包裝，發展農產品包裝的標準化、禮品化、系列化。

另一方面要研究農產品物流的防凍、冷凍保鮮技術。加強從事物流環節的企業及人員

對冷凍保鮮物流理論認識，提高技術手段。

3.2加大政府對農產品物流基礎設施建設的投入農產品的順利流通，離不開良好的基礎設施。一方面要加強農村道路建設，農村公路是農產品物流的載體，也是農產品流向全國、流向世界的路徑。要從鄉鄉通公路變為村村通公路，特別是邊遠山區和經濟落后的中西部地區農村，提高公路網的通達深度和能力，確保農產品的運輸道路暢通無阻，物暢其流。我省的新農村建設“百鄉千村”試點進展順利，全年建成農村公路1.4萬公里。另一方面要加強農產品儲運工具和設備開發生產。為了推動我國農產品冷藏保鮮物流，降低儲運環節的損耗率，必須加強冷藏保鮮貨運車輛多生產和營運，淘汰不符合公路及食品衛生標準的車輛，保障冷藏保鮮貨物的質量。

3.3大力培養農產品物流專業人才為解決目前的困境，應采取高校培養和現有人

才培訓“雙管齊下”的方針。一方面，地方財政應撥付專項經費用于建立多層次的物流專業學歷教育，培養大批面向農村的研究生、本科生和職高生，加強物流專業學科建設，增設物流專業教學點。哈爾濱商業大學已擁有物流專業碩士學位授予權，佳木斯大學也開始招收物流管理專業本科生。對黑龍江商業職業技術學院、黑龍江省林業職業技術學院、黑龍江農墾職業學院等一批高職院校的物流管理專業給予規范、鼓勵和支持。另一方面，地方財政還應撥付專款，對農村物流從業人員進行規范化的崗位培訓，以提高物流業的整體素質。

3.4整合資源，加快農產品物流的信息化建設面對全國逐步開放的農產品大市場

大流通的格局，地方政府相關部門有必要強化規劃協調作用，以市場為導向，做好農產品市場交易信息采集和發布工作，建立農業生產科技和新產品開發信息的普及、指導、規劃、組織一條龍的信息交流和服務體系。將農業生產的產前、產中、產后諸環節有機地結合在一起，解決農業生產與市場信息不對稱的問題，有效避免盲目發展帶來的對農村的不良影響。以信息技術和業務流程為重點，加快建設哈爾濱、大慶、牡丹江、佳木斯等物流園區和專業物流中心，盡快形成全省現代物流框架。

3.5加快完善物流法律法規建設，為產業發展創造良好環境盡快制訂一部全國性的物流法，并建立與交通、通信、海關等相關部門的協調機制，從而統一全國的物流市場，使物流企業在法律環境下平等競爭、有序經營、規范管理。同時，我國由于經濟發展不平衡，各地區市場狀況、企業素質和融資能力不同，物流發展的規模和水平之間存在較大差異，在建立全國性的物流法律法規體系的同時，應根據黑龍江省自身基礎和條件，制定出一些符合本地區的物流法規。這樣，既能為逐步建立全國性的宏觀物流法律法規提供依據和經驗，也有利于各地區的物流企業根據地區特點加快發展。這些法律法規和標準對規

范我國的電子商務物流市場，推動我國的電子商務物流行業的健康發展具有重要的意義。

參考文獻：[1] 陳思云，沈思敏.湖北省農產品物流問題研究與對策[J].物流技

術，2006(8):17-18.[2] 梁波.關于完善我國農產品物流的對策建議[J].山西農業大學學報，2006,5:121.[3] 李正友，龍文軍.我國現代農產品物流探討[J].安徽農業科學，2006,34(20):4501-4502.[4] 劉彩虹，胡吉全.中國物流現狀和發展[J].物流科技，2004(3):2.[5] 趙喜君.論中國物流現狀及發展對策[J].科技情報開發與經濟，2004,14(12):136-137.黑龍江省農產品物流問題研究與對策方 芳

第四篇：安慶市農產品物流發展現狀與對策探析

安慶市農產品物流發展現狀與對策探析

段春暉

（安慶職業技術學院，安徽安慶246003）

摘要：當前影響我國農業發展，制約農村經濟發展的瓶頸正從生產領域逐漸轉向流通領域。如何有效地推動我國農產品物流的快速發展已成為當前亟待解決的重要問題。文章分析了安慶市農產品物流的現狀與存在的問題，提出了發展安慶市農產品物流的具體對策建議。關鍵詞：農產品；農產品物流；對策建議

1農產品物流概述

所謂農產品物流是指滿足顧客需求為目標，運用現代化的物流措施，對農業生產資料和農產品等進行組織、控制與管理的經濟活動過程。具體來說，農產品物流包括：農產品的供應、生產、運輸、倉儲、加工等眾多環節。

大力發展農產品物流對于推動農業經濟發展意義重大，一方面降低農產品在運輸、倉儲等環節中的消耗，提高農產品附價值，增加農民收入；另一方面有助于農業生產專業化及農產品流通過程專業化，推動農業現代化建設。安慶是全國有名的農業大市，農產品種植不僅品類多而且產量大，要想實現農業產業化發展、加快農產品開發，推動安慶市經濟發展，使之更有效地融入國內外市場，就必須重視發展現代農產品物流。

2安慶市農產品發展及物流現狀

安慶市地處安徽西南部，是個農業大市，農業自然資源較為豐富。近些年來，依托其得天獨厚的地理及區位優勢，農產品的生產與加工均得到了較快發展，形成了一批以糧油加工、食品制造、棉紡羽絨加工、綠色農產品為主體的地方特色農產品企業。目前，全市共有農產品加工企業4500多家，年實現產值超250億元。與農產品開發所呈現出的蓬勃發展形勢相比，安慶市的農產品物流業卻十分落后，由此導致安慶某些特色農產品，如岳西的板栗、獼猴桃、木耳、香菇、高山蔬菜等，不能及時快捷地運出大山、走出安徽，走向全國。農產品在長時間運輸、倉儲過程中腐爛、變質現象十分普遍，這在一定程度上影響了農產品物流企業的利潤水平，對安慶市經濟的快速發展造成很大的影響。安慶市農產品物流存在的問題及原因分析

3.1農產品物流企業普遍經營規模小，經營不規范

由于整體經濟發展水平的相對不高和并非優越的投資環境，安慶本地及外來投資的農產品物流企業為數不多，安慶市目前僅有兩家較大規模的農產品物流企業，即安慶農資大市場與安徽幸運國際物流有限公司。其余的農產品物流企業存在經營規模小，物流實施不完善，物流設備少且比較陳舊的狀況，經營上基本上是農產品運輸這一傳統物流形式，基本不存在農產品加工、倉儲等環節。這些企業經營上也缺乏規范化物流運作形式。

3.2 農產品物流渠道不通暢

安慶特色農產品盛產地的地理位置一般比較偏僻，基本處在交通不便的山區縣，如，岳西、太湖、潛山等。由于所在縣、鄉、村公路建設資金缺乏，使得其交通基礎設施建設較為不足，直接導致農產品難以及時快捷走出大山，投向市場，這在一定程度上影響了當地農民進行大規模種植的積極性；加上農產品運輸的通道費與集散地的入區費，也使得走出大山的農產品物流成本有所增加，另外，安慶本地相關的農產品物流運輸與對外銷售渠道沒有很好地進行銜接，造成大量農產品出現滯留、腐爛等現象。

3.3農產品集散地不成規模

目前為止，安慶市還沒有一個具有一定規模的農產品集散地。眾所周知，農產品具有明顯的季節性和周期性，容易腐爛變質。據不完全統計，安慶市農產品在物流環節造成的損失很大。就岳西縣而言，岳西板栗、高山蔬菜、獼猴桃等每年由于運輸、倉儲、包裝等環節的缺失與不足，導致30％左右的農產品在銷售、倉儲過程中腐爛、變質，直接造成的經濟損失達幾千萬元。農產品市場沒有形成一定規模的集散地，糧食的散裝運輸、水產品的冷凍運輸、分割肉的冷藏運輸、茶葉與板栗等的恒溫保存就存在問題，其次，無農產品集散地，必然失去對農產品合理包裝、流通加工、倉儲保管的區域平臺。

3.4農產品物流信息不夠通暢

安慶市包括七縣一市，地域面積大，其中偏遠山區占有很大比重，農戶居住分散，農業信息網絡不健全，溝通渠道不暢，物流信息化體系建設明顯滯后。因此，許多農產品供求信息難以收集，傳遞，農產品的流向帶有一定的盲目性和不合理性。導致農產品銷售不及時，特色農產品銷售價格不高，難以實現農產品物流的時間效用和空間效用。加快安慶市農產品物流發展的對策建議

4.1政府高度重視，積極扶持農產品物流企業發展

安慶市應著眼長遠，抓住大好的發展機遇，進一步加強農產品物流龍頭企業建設。把發展物流龍頭企業作為加快農產品物流發展的突破口，圍繞“三農”發展需求，按照現代企業制度的要求，以資源整合為手段，以多方投資為平臺，著力培育集運輸、倉儲、配送等服務為一體的農產品物流龍頭企業，使之成為搞活農產品流通、服務“三農”的重要載體和主導力量。相關部門應改變傳統的管理思想，對農產品物流企業的發展給予更多的關注和優惠措施，尤其是影響農產品物流企業發展的關鍵方面，如，資金支持、土地批撥、稅收優惠等，積極主動地為這些企業提供快捷、完善的服務。

4.2加快物流基礎實施設備建設，著力完善農產品物流渠道

建設與安慶市農產品物流需求相一致，與國道、省道、鐵路、港口相連接的鄉村公路、省道建設，加快實施“村村通”工程，特別是具有豐富農產品資源的縣（市），如岳西、潛山等偏遠縣區域內通村連鄉公路建設；同時要開辟農產品流通“綠色通道”，保證城鄉之間、區域之間、龍頭企業與基地之間的物流暢通。規范和降低集貿市場攤位費和超市進場費，保證農產品流通渠道暢通，加快形成流通成本低、運行效率高的農產品物流渠道。

4.3著眼長遠，科學規劃農產品物流園區

根據市屬七縣一市農業發展狀況，安慶市政府在規劃農產品物流園區時，應注重園區的發展定位和功能定位，園區選址應考慮鐵路、公路、水路等交通因素，結合安慶城區發展規劃，在城東毗鄰寧宜城際鐵路大橋處，劃出適量土地，用于農產品物流園區用地。園區內設立農產品運輸區、倉儲區、裝卸與流通加工區。配備農產品物流所需的物流設施設備，以優越的環境吸引本土和國內外大中型農產品物流企業進入園區。

4.4加快信息化建設，構建物流信息平臺

以 “數字安慶”建設為契機，加快建設農村信息化建設，提高農村通信能力，消除偏遠山區信息盲區，發展和普及寬帶業務，不斷推動延伸網絡，解決終端入戶難問題，從而讓農民利用互聯網，通過較為完善的農產品信息平臺，及時發布縣、鄉農產品的準確供求信息。積極推動農產品網絡營銷，實現農產品物流的信息化。在農民和農產品需求之間架起一個快捷的物流信息平臺。

4.5加強農產品物流技術培訓，提高農產品附加值

發展農產品物流，在物流技術上應加強培訓。首先，要提倡標準化農業生產。把標準化貫穿于農業生產全過程，即從生產用的種子、化肥、飼料等的選用，生產中的栽培、飼養等技術流程，到最好的流通加工、包裝及農產品檢驗全部實施標準化、規范化運作，提高農產

品的質量，為農產品物流創造優質、綠色的產品。其次，采取節能、適用的農產品倉儲技術，加強農產品倉儲技術的培訓，普及農產品保鮮、冷藏、冷凍、通風恒溫等技術，延長農產品銷售時間，創造農產品物流的時間效用，提高農產品的附加值。

參考文獻：

［1］陳燕，汪曉建.我國現代化農產品物流發展的思考［J］.科技信息，2010（5）：45-46.［2］楊娟玲.我國農產品物流發展及其對策.經濟師［J］.2011（2）：34-35.［3］朱自平，和金生.我國農產品物流發展的現狀與亟待解決的問題［J］.現代經濟，2009（7）：45-46.［4］陳珊珊.農業物流現狀分析及發展戰略［J］.農村經濟與科技，2006（7）：23-24.附作者簡介：段春暉（1972-----），男，安徽桐城人，講師，經濟師，安徽大學管理學碩士，安徽省安慶職業技術學院經濟貿易系，從事教學工作（物流管理專業骨干教師）。聯系電話：***，郵箱：rdchzlm@sohu.com

通訊地址：安徽省安慶市經濟技術開發區元山東路99號 安慶職業技術學院經濟貿易系 段春暉郵編：246003

第五篇：福建農產品物流發展的現狀與對策探討

福建農產品物流發展的現狀與對策探討

減小字體增大字體 作者：佚名來源：本站整理發布時間：2010-06-06 23:13:40

摘要:農產品物流已經成為降低農業生產成本、推動現代農業發展的重要途徑。通過對福建農產品流通體系現狀分析,進而探討促進福建農產品物流發展的具體對策。

關鍵詞:農產品物流對策

農產品物流可以減少流通損耗,降低流通成本,是現代農業生產中公認的“第三方”利潤源。近年來,福建省農業特色產業快速發展,閩臺農業合作不斷擴大,完善農產品物流不僅有助于深化兩岸農業合作,更是推動福建省現代農業發展、加快建設海西岸社會主義新農村的必然要求。

一、農產品物流的內涵及特征

(一)農產品物流的內涵

農產品物流是指為了滿足消費者需求,農產品從供應地到消費地之間的流通過程。具體來說,就是將農產品的收集、加工、包裝、儲存(常溫、保鮮和冷藏)、運輸、配送和信息交流、處理等環節有機組合,包括一系列的農產品物質流運動過程和相關的信息流交換過程,以及各個環節上的物流管理活動,并在這一過程中,實現降低損耗,保障質量,價值增加的目的。

農產品物流是一個系統工程,它把農產品的生產、收購、批發、零售到消費之前的各個環節組合成一個系統,強調系統的協調性和環節間的配套服務,是一個有機的整體。一般的農產品物流按功能可劃分為兩大部分,即產品流和信息流:產品流是執行部分,主要包括農產品的收集、加工、包裝、儲存、運輸、配送等過程;信息流則是整個物流系統的神經系統和指揮系統,主要包括訂貨、收貨、庫存管理、配送、發貨等信息的收集、交換和下達等。因此,完整的農產品物流是一個由產品流和信息流將若干生產者、消費者相互鏈接的網絡體系。這個網絡體系中,生產者和消費者是節點,產品流和信息流是連接節點的線。

(二)農產品物流的特征

1.具有明顯的周期性和地域性。農產品的生產具有明顯的周期性和地域性,這就決定了農產品物流也具有同樣的特征。比如,每年的夏秋兩季是瓜果類等農產品流通的旺季;又如,南方地區的水產品流通較內陸地區發達等。

2.流通方向具有單一性。農產品的生產地一般在農村,消費地主要集中在城市(鎮),只有城市(鎮)對農產品的消費需求得到滿足之后,才可以實現農產品商品化。因此,這決定了農產品流通方向具有農村到城市(鎮)的單一性特征。

3.對流通設備技術的要求較高。農產品從生產地到消費地經歷收購、加工、包裝、存儲、運輸、配送等過程,必須做到不污染、不變質,尤其是鮮活農產品含水量高、保鮮期短、極易腐爛變質的特質,更是對運輸設備和倉儲技術較提出很高的要求,必須要有完善的保鮮設施和倉儲技術予以保障。

4.流通過程中增值幅度大。農產品不同于工業品的最大特點在于,農產品市場價值的很大部分是在離開生產領域后得到提升,具有更大的加工增值潛力。一般來說,農產品物流增值環節主要包括下述幾個方面:農產品分類與分類包裝增值服務;農產品適度加工后小包裝增值服務;農產品配送增值服務;特種農產品運輸增值服務;特種農產品倉儲與管理增值服務。

5.流通過程標準化趨勢明顯。農產品流通過程復雜,每個流通環節都不可避免對農產品質量帶來一定影響。為把這種影響降到最小,發達國家紛紛實行流通過程標準化,即對農產品從生產地到消費地每個環節都進行技術性規定,并借助先進技術進行全程跟蹤,實現了農產品流通標準化和質量問題可溯、可查。

二、發達國家發展農產品物流的經驗

總體來說,發達國家農產品物流發展水平普遍較高,物流設備先進,基礎設施完善,信息化水平高。同時,政府在發展農產品物流的過程中,通過政策規范、資金扶持等措施,引導農產品物流企業更好地服務農民和農業生產。

(一)擁有先進的農產品物流設施

美國是世界上農產品物流最發達的國家,完善的運輸設施和先進的倉儲設施是美國農產品走向世界的重要支持。荷蘭等歐洲國家的物流信息化水平比較發達,通過網絡進行物流鏈接操作。如,荷蘭的花卉園藝中心的電子信息交換系統和訂貨系統,面向全球提供服務,目前發展為全球最大的花卉拍賣市場。另外,荷蘭的倉儲冷凍技術和行業非常發達,人均冷凍容積率位居世界首位,擁有現代化的制冷和冷凍技術設備,保證了的農產品的運輸和倉儲服務。

(二)引導農民提高流通組織化程度

日本的農業合作社組織在農產品流通過程中發揮著積極作用。農協會作為批發市場的主要共獲團體,擁有保鮮、加工、包裝、運輸、信息網絡等現代化物流優勢,將農民生產的農產品集中起來,進行統一銷售。據統計,日本80%—90%的農產品是經過批發市場這一環節到達消費者手中。

(三)積極推行農產品流通標準化

韓國強調推行農產品流通標準化制,建立了一整套農產品物流品質認證體系,實行質量源頭追溯制,對于健全批發市場,保證農產品標準化生產和流通,與發達國家市場接軌起到了積極的作用。

三、福建農產品物流存在的問題

近年來,福建省農產品物流取得較快發展,初步形成了以“農戶+公司+超市(批發市場)”或“農戶+經紀人+公司+超市(批發市場)”等形式為主,鄉、縣、市三級網點布局較合理的農產品物流體系。但與發達地區相比,還存在基礎設施落后、組織化和標準化程度較低等問題,難以適應現代農業發展的需要。

(一)基礎設施薄弱,網點分布不均

城鄉物流系統協調性差,物流設施嚴重不足,縣一級高速路網覆蓋率約60%左右,普遍缺乏大型冷庫等存儲設施;農產品集散網點建設滯后,目前縣一級基本都有1個以上的農產品集散中心,但部分鄉鎮尤其是閩西北山區的很多鄉鎮都沒有農產品集散網點,農產品集散難度較大。

(二)組織化程度偏低,流通環節較多

流通主體以個體經紀人和運輸戶戶為主,上規模的流通企業較少,導致流通過程組織化度低,流通過程不規范,損耗較高,惡性競爭普遍。蔬菜、水果等鮮活農產品進入往往要經過收購商販→運輸商販→加工企業→運銷商販→批發商販→零售商販→消費者等多個中間環節,層層加價,終端消費者購買蔬菜、水果的價格甚至相當于農民出售價格的3—4倍。

(三)農產品加工水平低,流通技術較差

福建多山的地形影響了農業規模化、現代化進程,同時農產品加工企業技術、裝備、管理水平落后,大多數農產品目前均處于初加工多、水平低、規模小、綜合利用差、耗能高的初級階段。而農產品流通方面,包括常溫物流技術、冷鏈物流技術、存儲技術、保鮮技術等一系列實用技術,又遠不能適應農產品商品化、市場化的要求和居民消費水平提高的需要。

(四)信息化體系建設滯后,信息傳遞不暢

除了農產品生產基地外,較少有地方政府建立農產品信息平臺。農戶獲取外界信息主要依靠電視、電臺和報紙等大眾化新聞傳媒,獲取的信息不完全,生產出現盲目跟從現象。而一些縣鄉和農村龍頭企業及營銷大戶雖然構建了電子商務平臺,但對信息化認識不夠,信息平臺停留在發布農產品供求信息、價格信息以及展示企業形象的基本功能上,信息平臺數據更新緩慢、覆蓋面窄,信息流量有限、失真的風險較大。大多數農產品物流企業在倉儲、運輸、配送各個環節仍然以人工為主,沒有自動化信息網絡,不能優化調度,有效配置,對客戶不能提供查詢、跟蹤服務。

(五)物流教育體系欠缺,專業人才缺乏

現代物流的發展需要大量的各種專業人才從事倉儲、加工、配送、通訊設備和計算機維護、經營、管理等業務。雖然福建多數高等院校已開設物流專業,物流師的培訓、考試和認證工作也初步展開,但多數院校和機構的培養條件不盡人意,沒有形成以物流科技創新和知識型物流人才為核心的物流教育體系,也沒有建立物流行業的職業終身教育系統。此外,多數院校的人才培養和物流職業培訓僅僅是側重于工業品物流人才的培養,而對農村、農業、農產品特點有深刻理解,又能將其運用到農產品物流的管理人才則是鳳毛麟角。

四、促進福建農產品物流發展的對策建議

(一)改善基礎設施建設

重點加強縣一級高速路和農村公路建設,農村公路是農產品物流的載體,也是農產品流向全國、流向世界的路徑。要做到村村通公路,并完善公路網絡,提高公路網的通達深度和能力,確保農產品的運輸道路暢通

無阻,物暢其流。同時,根據各地區人口數量、消費結構和收入水平統籌規劃、合理布局農產品配送中心,注重引進先進設施設備(如加強糧庫、糖庫、保鮮庫、冷藏庫的建設,增加溫控設備和防潮設備等),完善服務功能,提高服務質量。

(二)培育多種農產品流通主體

大力培育農民營銷組織和經紀人隊伍,發展代理批發商和經紀人事務所,改造一批農產品專業批發市場,大力發展“農改超”、連鎖經營、物流配送等現代新型流通業態,引導多種經濟組織和專業大戶參與農產品流通。重點培育代表農民利益的農產品物流中介組織。通過物流中介組織可以大幅提高農民進入市場的組織化程度,提高農民在農產品交易中的話語權,實現農產品運銷規模化、系列化、集約化、提高農產品流通效率。

(三)提高農產品加工流通技術

技術創新是物流業發展的重要支撐和動力,因此須將其放在突出位置。一是要加大對具有福建地方特色優勢的農產品深加工開發研究力度。如:蔬菜加工重點發展和研制開發技術含量高的低溫脫水蔬菜、冷凍或速凍菜、及調理蔬菜、蔬菜汁及蔬菜罐頭等系列產品,提高質量檔次;水果加工重點開發超臨界液體萃取食品、果汁飲料、罐頭、果酒等市場容量大、前景廣闊和有出口競爭力的產品;食用菌加工除傳統的蘑菇罐頭、脫水蘑菇等外向型蘑菇加工產品,還可扶持發展利用食用菌富含寡糖、多糖、菌糖和氨基酸等特性提取、制成新型藥品和保健品,提高食用菌附加值;茶加工重點加快綠茶、烏龍茶加工企業的技術改造,大力推廣名優茶加工機械和茶葉冷藏技術設備,加速發展罐裝茶飲料,積極開發茶多酚、茶皂素等深加工品。二是要提高包裝、存儲、運輸技術。包裝除具有保護功能和促銷功能外,還是連接農產品市場利潤和物流成本的結合點,要積極采用新型的保鮮技術,延長農產品的儲藏時間,擴大農產品銷售半徑。運輸方面,則可采用便于機械化裝卸的集裝箱運輸,同時大力發展農產品冷鏈運輸技術,大力發展冷藏保溫汽車代替傳統的常溫運輸。

(四)加強信息化體系構建

重視建設農產品物流信息網絡流。具體可從以下幾方面入手:

1、實現農產品信息化。重點在農產品批發市場、農業龍頭企業、農民專業合作組織、重點村和種養大戶等經濟主體中建立農村信息服務點,抓好農產品信息處理和發布,做好市場信息資源服務;

2、組建企業文化的咨詢機構。主要圍繞農產品的全球化展開企業信息、人才、管理、進出口業務流程等方面服務。咨詢機構可由企業自建并結合政府指導,服務于企業,服務于農民;

3、搭建交易終端,其主要功能和任務是:在統一平臺上發布批發市場交易產品及交易活動行情,同步發布買賣、供求及合作信息;發布批發市場交易成果行情,即發布批發市場最近時間內的完成交易額、交易量、交易種類、交易主體等信息。

(五)加大專業人才培養力度

人才是促進發展和提升競爭力的首要因素,因此要鼓勵多層次的農產品物流教育和培訓,逐步實行物流人員職業資格認證制度。加強區域與高等教育機構合作,鼓勵省內農產品物流從業人員參加物流管理專業進修,資助扶持高校和科研機構在農產品物流領域的研究和創新活動,鼓勵高等院校按照市場需求開設信貸物流專業課程,為現代農產品物流培養高級管理人才和專業人才。同時也要支持和鼓勵企業和行業協會及民辦教育機構舉辦從業培訓,建立物流行業職業終身教育體系。◆

參考文獻:

[1]王新利.中國農村物流[M].北京:中國農村出版社,2005.[2]王健.現代物流網絡系統的構建[M].北京:科學出版社,2006.[3]李家曦.改善農產品物流條件[J].中國物流與采購,2005,(18).[4]陳紹慧.農產品物流及其保障平臺建設[J].農產品加工,2006,(3).[5]關銳捷;龍文軍.中國現代農產品物流:戰略構想與政策建議[J].中國農墾,2007,(1).基金項目:寧德師范高等專科學校科研資助項目(項目編號:2008Y02)。

作者簡介:郭黎霞(1981-),女,江蘇泰興人,講師,區域經濟學碩士。