第一篇：農產品物流

從海南果蔬物流來看海南農產品物流

農產品物流是物流業的一個分支，指的是為了滿足消費者需求而進行的農產品物質實體及相關信息從生產者到消費者之間的物理性流動。具體地說，它包括農產品生產、收購、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送、流通加工、分銷、信息活動等一系列物流環節，做到農產品保值增值，最終送到消費者手中。農產品物流的發展目標是增加農產品的附加值，節約流通費用，提高流通效率，降低不必要的損耗，從某種程度上規避市場風險。農產品物流是一種追加的生產過程，它克服時間和空間的阻礙，提供有效的、快速的農產品的輸送和保管等服務來創造農產品的效用。農產品物流的方向主要是從農村到城市，原因是商品化農產品的主要消費主體是在城市。

一、海南省果蔬的特點

（一）數量大，品種多

熱帶水果有椰子、香蕉、芭蕉、芒果、西瓜、番石榴、菠蘿、荔枝、龍眼、柑桔、楊桃、菠蘿蜜、榴蓮、紅毛丹、油柑果、人參果等。蔬菜品種多達上百種。所以農產品物流的數量大，品種多。

（二）鮮活性

海南的水果蔬菜一般是新鮮的。而且隨著人們生活水平的提高，人們對農產品新鮮度的要求也越高，水果和蔬菜在采摘后仍是鮮活的有機體，因此需要采用冷鏈運輸降低蔬菜的呼吸和蒸騰作用，保持蔬菜新鮮度。

（三）易腐易損性

水果和蔬菜質地鮮嫩，含水量高，在采收、裝卸、運輸過程中容易受到傷害。受損的蔬菜容易遭遇病菌的侵襲，造成蔬菜腐敗。在采摘之后除了對包裝、運輸和裝卸過程加強管理之外,還應盡量減少搬運、裝卸的次數和縮短運輸距離。

（四）物流難度大

一是包裝難，二是運輸難，三是倉儲難。水果蔬菜比較難包裝，而且運輸的條件也很高，倉儲也需要專門的設備，比如冷藏運輸車、冷藏倉庫等。

二、水果蔬菜對物流的要求

為了保持果蔬的新鮮品質，必須重視在果蔬物流過程中的管理，鑒于果蔬的特點，比如有的品種怕冷，有的怕熱，有些柔軟多汁、抗機械損傷的能力十分低等，對果蔬物流的基本要求如下：

（一）物流運輸過程要求較高的保鮮技術水平

果蔬等生鮮農產品由于其本身的生物特性，在物流過程中價值極易流失。果蔬類農產品能否保值增值取決于物流運作過程中農產品食用價值是否能夠保持不變以及維持這種價值的成本費用是否合理。另外，果蔬類農產品一般生產周期都較長，采摘期較短，表現為短期內集中上市，而市場的需求與消費卻是均衡的，這種生產與消費的不均衡性也需要高水平的保鮮技術來進行消除。因此，果蔬物流運作中保鮮技術水平對拓展其國內外市場具有重要影響。

（二）果蔬類農產品物流過程中須進行必要的流通加工

流通加工是創造價值的過程，也是實現果蔬類農產品價值增值的重要途徑。由于果蔬類農產品在最初的生產環節完成之后，其產品的尺寸、品質、規格等方面差異較大，在進人流通領域之前，必須按照一定的標準進行揀選、分類加工。另外，通過對水果蔬菜進行標準化加工，可以提高蔬菜水果在物流過程中的標準化程度，便于高效率的物流運作；標準化還使得水果蔬菜銷售實行明碼標價更容易操作，可以更好地實現其價值。[1]

（三）物流通道要求暢通無阻，物流速度要求快速及時

容易腐爛變質是果蔬類農產品的主要特點。因此，為了減少新鮮果蔬的水分蒸騰、自身營養物質的降解和不適宜環境所造成的損傷，水果蔬菜在采摘和收獲后必須能在最短的時間內送達消費者手中才能避免價值流失，這就必然要求物流環節最少、物流速度快速迅捷、物流通道暢通無阻。

（四）選擇適合的包裝，輕裝輕卸

要根據各種果蔬各自的特點來選擇包裝，這樣可以最大程度的保護果蔬不受傷害，而且有利于搬卸和運輸。由于水果蔬菜的水分含量大，容易損傷，所以在裝卸過程中要求輕裝輕卸，而且輕裝輕卸可以大大減少機械損傷而導致的微生物浸染，實現裝卸工作現代化，既可減輕勞動強度，又可以保證質量和縮短裝卸時間。

（五）保持果蔬所要求的溫度

新鮮果蔬運輸環境溫度過高會導致呼吸加強、促進衰老，溫度過低容易遭受冷害。不論使用何種運輸工具，都要進行溫度調節，使達到適合果蔬自身的最適溫度。

三、海南農產品的物流方式

目前海南農產品的物流方式大致可以歸納為以下幾種:

（一）從農戶直接（或通過中間商販）到市場

這種方式通常是由農戶或中間商販用拖拉機或者小型卡車直接拉到集貿市場進行銷售，主要用于滿足本島消費者的需求。其優點是銷售靈活、流通環節少、交易成本低、農民獲利大。不足之處在于市場處于分散無組織的狀態，市場銷量小且不穩定，一些農民法律意識、衛生意識較差，容易受到城市社區的排斥。目前各地鄉鎮均存在按當地風俗“趕場”的交易形式。

（二）從農戶到專業合作社再到市場

這種方式是通過專業合作社把農產品運到各大批發市場或者內地市場進行銷售。以農戶、農村經紀人和運銷隊伍為主體成立的各類產供銷一條龍的專業合作社。從目前的情況來看，海南各市縣都成立了各類專業合作社，如香蕉、荔枝、瓜菜、菠蘿、龍眼等產銷合作社。這種方式的優點是既能解決“小農戶”和“大市場”之間的矛盾，又能把分散的農產品集中起來，為農產品的再加工、實現增值提供可能，為產業化發展打下基礎。不足之處在于資本、技術、人才缺乏，管理水平不到位，導致服務水平較低。

（三）從農戶到農村經紀人或外地收購商再到市場

這種方式主要由外地客商或委托農村經紀人來農產品生產地直接收購，再運往內地批發市場進行銷售。這種方式具有適應性強、穩定性好的特點。不足之處在于外地收購商對市場信息缺乏較深了解和把握，會遇到天氣、運輸、行情等困難，使得銷售能力有限。農村經紀人的作用是跑兩頭，一頭是種植戶，一頭是外地市場，向雙方提供信息，牽線搭橋，設點收購發貨，長線配送批發。

（四）從農戶到農村經紀人再到龍頭企業再到市場

這種方式的特點是以具有一定規模和可靠銷售市場的農產品流通龍頭企業為載體，采取“公司+基地+農戶”的產業化經營模式，以市場為龍頭，龍頭帶基地，基地連接農戶，實現產銷一體化經營。這種流通渠道的優點在于大大提高了

農產品的附加值與競爭力。不足之處在于如何解決好公司與農戶雙方契約約束的脆弱性問題。[2]

四、海南農產品物流的現狀

海南省的物流業起步較晚，目前可以說是處于起步階段，農產品的物流發展水平較低。

（一）農產品物流的基礎設施薄弱，物流技術落后

一方面，交通不發達，除了東西線高速之外，其他地方的交通都不太好，而且海南的路面普遍較窄，即使是高速的話也只有四車道，不利于大型車輛行駛，使得運輸不太方便。另一方面，缺乏專用的運輸工具和儲藏設備，存儲、保鮮技術、物流加工和冷鏈建設等發展落后，運輸技術也相對落后，現代化的集裝箱、散裝運輸發展不快，農產品運輸主要靠中型卡車，能耗大、容量不足，并且大多是敞篷的，缺乏對農產品的有效保護，致使一部分農產品擠壓于產地，造成腐爛變質，損失嚴重。農產品物流在基礎設施投入方面的長期不足使得高額物流的損耗很大，農村的倉儲設施很落后，沒有專業的保養設施，水果蔬菜直接就地囤積，當果蔬豐收時，造成供給與需求間的嚴重失衡，短時間果蔬賣不出去，就會造成巨大的損失。

（二）專門從事農產品物流的企業少

在很多地方，比如很多比較富裕的鄉鎮，或者極為需要配貨的地區、農產品集中地等，很少可以看到農產品物流集散的地方，尤其是中線地區，比如瓊中、白沙、五指山。專門從事農產品物流的企業和物流組織少，使得農產品不能及時的加工、儲存、銷售、運輸等，造成農產品的大量積壓，腐壞變質。

（三）缺乏農產品物流方面的專業人才

農產品物流知識包含的面廣，專業性、技術性較強，這就要求農產品物流從業人員必須具備廣而強的知識與技能。海南省農產品物流從業人員學歷不高，接受過專業培訓的人也不多，對農產品物流的認識也不夠，整體的人員素質不高。并且在農產品物流方面的教育與培訓還相當落后，農產品物流人才相當匱乏。

（四）對農產品物流的認識和重視不足

長期以來，農村普遍存在著“重農產品生產，輕農產品流通”、“重種植，輕加工”等不科學的思想，現代物流意識淡薄，沒有將農產品物流看成優化生產過程、強化市場經營、提高經濟效益的關鍵，這導致了海南農業物流長期以來處在物流時間長、消耗大、效率低、效益差的低層次上，農民對物流的需求大都只限于一次性和臨時、分散的服務，農民自營物流的方式仍占主體地位。另外，各級政府和農民比較重視在農業增產方面的投入，但在產后物流等后續處理加工方面卻明顯投入不足。對農產品物流的認識和重視程度不足已經成為制約農產品物流發展的重要因素。[3]

（五）農產品物流的信息化水平低，物流信息體系不健全

農產品物流的信息化程度與農產品物流的效率和效益有著密切的關系。信息貫穿于農產品物流的始終，從產前、產中、產后、在每個一階段、每一個環節物流信息都應及時處理。海南省除了產地集散網、銷地配送網、農產品電子商務和物流信息系統之外，幾乎沒有其他和農產品有關的信息體系，信息水平低和信息體系不健全使得對農產品無法做到有效地管理和控制。

五、對策

（一）完善農產品物流基礎設施

完備的基礎設施是現代化農產品發展的前提。政府應加強交通運輸運倉儲等基礎設施建設，政府要投入資金加強建設糧庫、保鮮庫、冷藏庫等，增加溫控設備和防潮設備。同時要加強農村公路建設，提高公路網的通達深度和能力，改變目前農產地交通閉塞、運輸條件落后的局面，確保農產品的運輸道路暢通無阻。并且出臺相關政策，廢止各地方不合理道路交通費用，減輕物流企業負擔。

（二）完善農產品物流組織，培育龍頭企業，發展第三方物流

培育物流主體是改善農產品物流的關鍵，政府應該依據資源優勢大力扶持各地的農村合作社等組織，爭取建成一些綜合性的物流園區。從整體來看，海南農產品物流缺乏龍頭企業，小型企業各為戰，還未形成一個合理的物流體系，培育龍頭企業，由龍頭企業帶動小企業的發展。同時，也應大力發展第三方物流企業。第三方物流企業擁有專業的技術人員和專業運輸車輛及倉庫，可以有效地降低物流成本，增加市場競爭力,也可以有效地保證供應的及時性，加速農產品

周轉，減少農產品在流通過程中的不必要損失,也有利于農產品的保質保值，獲得規模效益。

（三）加強吸收和培養物流人才

農產品物流的發展離不開人才的支撐。一方面，要積極吸收一些專業的物流人才來管理控制海南農產品流通的各個環節，最大化的增加收益。另一方面，要鼓勵發展多層次的物流教育和培訓，實行物流人才的職業資格認證制度，積極發展農產品職業教育；為物流專業學生提供實踐機會，培養既掌握理論知識又具備實踐經驗的物流人才。[4]

（四）加強宣傳和引導，使農產品物流的重要性深入人心

由于對農產品物流的認識和重視程度不足成為了制約農產品物流發展的重要因素，因此政府應當加強宣傳力度，把農產品物流的重要性向農民群眾解釋清楚，要讓他們認識到農產品物流在降低流通成本，提高農產品附加值，增強農產品競爭力方面的獨特作用。同時大力引導農民群眾做好農產品產后的物流工作，讓他們見識到物流帶來的巨大效用，從而使農產品物流的重要性深入人心。

（五）提高農產品物流信息化水平

先進的農產品物流信息系統可以使農產品生產者、中間商、銷售商都能及時獲取市場信息，從而實現農產品的有序流通。要引進和開發先進的農產品物流技術和管理方法以及信息系統，通過信息系統連接生產、運輸、銷售的各個環節，指導農業生產，堅守盲目性。

參考文獻：

[1] 任艷.果蔬類農產品物流組織研究[J].河北農業科學.2011,(15):87

[2] 趙偉.海南農產品流通問題研究[J].農業經濟問》.2009,(2):87-88

[3] 趙英霞.供應鏈視角下的農產品物流發展研究[M].北京:中國物資出版社.2010:96

[4] 邊勝男.美國農產品物流發展的啟示[J].世界農業.2012,(12):23

第二篇：農產品物流標準化研究

農產品物流標準化研究

班級：09物流管理一班 學號：2009160031 姓名：李會

摘要：文章闡述了發展現代農產品物流的重要性和緊迫性，加強我國農產品物流標準化工作已刻不容緩。分析、探討了農產品物流標準化的特點與內容，并對農產品物流技術標準化、服務標準化及企業標準化等工作進行了思考。

物流標準化是指以物流為一個大系統，制定系統內部設施、機械裝備，包括專用工具等的技術標準，包裝、倉儲、裝卸、運輸等各類作業標準，以及作為現代物流突出特征的物流信息標準，形成全國以及和國際接軌的標準化體系，并在行業內推廣實施。

物流標準化是現代物流發展的基礎，是提高物流效率的重要途徑，是構筑全球物流的大通關必要前提條件，在國際上物流標準化已經成為行業發展的關注焦點。迄今為止，國際標準化組織已批準發布了二百多項與物流設施、運作模式與管理、物流條碼標識、數據信息交換相關的標準，我國有關部門在此基礎上也相繼出臺了與國際標準接軌的系列標準。這些標準是現代物流企業發展進程中必須遵循的準則，否則將導致物流系統的離散性，信息孤立，最終無法實現物暢其流、快捷準時、經濟合理和用戶滿意的要求。

農業是我國國民經濟的基礎，物流業在農業生產和經營中起著非常重要的作用，大力發展農產品物流能夠有效提高農產品生產和經營的效率和效益，將是有效解決三農問題的有效途徑。而物流標準化作為現代物流發展的基礎，更是發展農產品物流的重中之重。在2004 年由國家發改委、商務部等九部委聯合印發的《關于促進我國現代物流業發展的意見》中就將物流標準化列為發展現代物流的四項基礎性工作的首位，其重要性可見一斑。農產品物流標準化能夠有效提高農產品物流效率，能加快農產品流通速度，保證農產品物流質量，降低農產品物流成本，促進農產品流通領域中的產品信息的交換和共享，提高效率，增強競爭力，對農產品流通有著重要影響。

一、農產品物流標準化的現狀

標準化是發展現代農產品物流的技術基礎，“沒有規矩無以成方圓”。發展現代農產品物流，就必須制定出相應的服務規范，以對物流服務質量有一個客觀的評價標準，從而對物流市場形成制度約束，使物流市場規范發展。標準化是規范秩序的重要橋梁和紐帶，在農產品物流發展中將發揮重要的作用?，F代物流一般是由運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送和信息處理等基本功能有機結合而成的大系統。物流標準是指以物質流通及其相關事項(主要包括物質的分類、采收、名詞術語、包裝、貿易、儲存、運輸和消費)以及作為現代物流突出特征的物流信息為對象而制定的標準。農產品物流標準化就是為了規范農產品物流秩序，對相關問題制定共同使用和遵守的準則，形成全國以及與國際接軌的標準體系，并對標準的實施進行監督。實施農產品物流標準化對加快農產品流通速度，保證物流質量，減少物流環節，降低物流成本，提高經濟效益具有重要的作用。實施農產品物流標準化也是我國農產品參與國際市場競爭的重要保證。無疑，標準化是發展現代農產品物流的技術基礎，不可或缺。當前，我國農產品物流標準化工作尚未起步。據統計，我國已頒布的農業相關標準有3476項，其中涉及物流標準僅3l項，占1．27％，與社會需要相差甚遠，嚴重影響了農產品流通，制約了農村經濟發展。加強我國農產品物流標準化工作是大勢所趨，刻不容緩。

二、農產品物流標準化的特點與內容

（一）農產品物流標準化的特點

物流是一個復雜的系統，涉及面廣。要建立整個物流系統的標準化，就必須從各個局部系統中尋找一個共同的基點，這個基點應貫穿物流全過程，成為整個物流系統的標準化核心，各個局部系統的標準化均以該基點為準繩。農產品與工業產品最顯著的區別就是種類繁多，相同品種的個體差異較大，使其標準的制定有很大的難度。農產品物流標準化的特點是覆蓋面廣，可操作性強，修訂周期短。同時，物流的國際性比較突出，所以國際性也是農產品物流標準化的一個顯著特點。

（二）農產品物流標準化的內容

農業物流貫穿于農業生產和經濟活動的始終，是農業經濟運行的實物運行狀態。農業物流標準化是工業物流活動與農業物流活動相結合的標準化過程。

1、農產品產業鏈分析

農產品物流標準化貫穿于整個農業生產、流通過程。農產品產業鏈能比較清晰地反映標準化需要做的工作。農產農產品產業鏈包括農產品從種苗培育到大田管理、農畜產品加工、保鮮、流通直至市場銷售等所有環節。農產品產業鏈主線上的各個環節都與許多其他相關產業關聯著，而農業科技、農業信息和標準化等基本要素又影響著農產品產業鏈的始終，形成了一個以農業生產為主線的網狀分布。這種形式的產業鏈所追求的是系統內部多種形式的有機結合、互相促進和利益互補，以實現資源優化配置。

2、農產品物流標準化的內容（1）農產品物流系統配合性、統一性標準 編碼標準：

編碼標準是對物流對象進行編碼，并按物流過程的要求，轉化為條碼。這是農產品物流系統實現銜接、配合的最基礎標準，也是應用信息技術對農產品物流進行管理、組織和控制的基礎技術標準。其他基礎標準：

包括農產品物流術語標準，計量單位標準，標志、圖示和識別標準，基礎模數尺寸標準，農產品物流單據、票據標準等。（2）分系統技術標準、管理標準和服務標準

信息標準：包括編碼與標識標準、數據采集標準、數據庫結構標準、信息交換標準和信息系統及相關標準。

設施與技術裝備標準：包括基礎設施標準、運輸工具標準、儲運設備標準、裝卸設備標準和包裝容器標準。

作業流程標準：包括運輸作業標準、包裝作業標準、裝卸設備標準和包裝容器標準。

管理標準：包括規劃與設計類標準、評估類標準和統計類標準。

服務際準：包括服務設計規范、服務分類標準、服務質量規范和從事物流管理企業資質認證標準。（3）農產品物流技術標準化

在農產品生產和流通過程中，忽視標準化是影響正常生產和流通的主要因素之一，開展農產品物流技術標準化是確保農產品正常生產和流通的關鍵。農產品物流技術標準化就是通過制定和實施農產品物流技術標準，規范農產品采收、包裝、貯藏、運輸以及物流信息全過程。農產品物流技術標準化是建立農產品物流體系的基礎和依據。農產品物流技術標準化的主要內容包括：農產品采收與分等、分級標準化；農產品的包裝、運輸與儲存標準化；農產品的信息技術標準化。（4）農產品物流服務標準化

我國服務貿易領域標準化工作起步較晚。加入世界貿易組織后，由于服務貿易領域的進一步開放，服務貿易領域標準化受到國家有關部門的重視，提出服務貿易標準化是近期標準化工作重點。農產品物流服務標準化是農產品升值的關鍵。農產品物流服務標準化就是對農產品物流企業全過程服務制定規范并予以實施，其中主要對市場開發、設計和服務3個環節開展標準化。農產品物流服務標準主要包括農產品物流服務設計規范、農產品物流服務分類標準、農產品物流服務質量規范和從事農產品物流管理企業資質認證標準等。（5）農產品物流企業標準化 農產品物流企業標準化就是從企業角度研究與之相關的物流活動。企業物流屬于具體的、微觀的物流活動。企業的整個生產過程從原材料的采購開始，便要求有相應的供應物流活動；其生產的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過程；對部分可重復利用的余料實行回收制度等也是物流活動的內容。事實上，企業的整個生產過程就是系列化的物流活動。目前我國農產品物流企業數量還不多，但也有幾千家，而這些企業的物流標準化工作卻相當薄弱。根據農業物流標準化實施的對象不同，農產品物流企業標準化分為農產品加工企業物流標準化、農業種植企業物流標準化和第三方物流企業標準化。農產品加工企業物流標準化主要內容是供應物流標準化、生產物流標準化和銷售物流標準化。

三、我國農產品物流標準化對策

目前我國農產品物流標準化工作尚處于初級階段，人們對農產品物流標準化還缺乏一定的認識，部分企業對此也不盡理解，因此，開展農產品物流標準化將是一個長期、復雜的過程。

（一）要加強對農產品物流過程的研究。

（二）是要抓緊相關標準的制定工作，使我國農產品物流科學、規范，快速發展，促進農產品質量進一步提高，為我國農產品出口提供更有利的條件。

（三）政府應予以政策支持，充分發揮服務作用，營造激勵標準化的環境，鼓勵其實施標準化。例如，政府加大專利管理力度，對知識產權加大保護力度，激勵龍頭企業等標準化拉動主體積極開展研發和標準化的投入。對龍頭企業等標準化拉動主體提供補貼或減免稅收等政策。政府應當積極引導龍頭企業等標準化拉動主體與科研機構和社團組織的合作，積極開展標準化制定和實施的研究工作，為物流標準化服務。標準化是技術轉移的一種形式，因此，讓龍頭企業等拉動主體參與新標準化項目尤其重要，特別是對于擁有事實標準的公司予以一定的激勵，使它們有動力將自己的技術參數融合進官方標準，來促進其技術知識的擴散。

（四）對于農產品物流標準化中的農民主體，由于農民的特殊情況，政府不應當采取規制，而應予以政策和資金支持。正如我國近年出臺的一系列農產品流通的扶持政策，采取了各種優惠財稅措施，政府同樣要提供一系列的扶持政策，提供各種優惠等措施。

（五）對于農產品批發市場來說，政府就應當實施規制和支持并行的政策。政府須為批發市場設定一個最低標準化標準，而讓其披露自身標準化，然后讓其自己選擇標準化程度，即可明了其標準化程度和能力，從而對其進行規制。對于批發市場資金支持同樣重要。由于批發市場是我國農產品流通最主要的方式，所以對于批發市場的規制和支持是重中之重，也是個難題，所以政府工作的重點應放在此類主體上。

參考文獻：

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第三篇：農產品物流試點工作情況匯報

XX市農產品現代流通綜合試點工作情況匯報

尊敬的各位領導：

按照會議安排，我就XX市農產品現代流通綜合試點工作簡要匯報如下：

我市高度重視農產品現代流通綜合試點工作，專門組建領導機構、制定實施方案，扎實推進試點。通過減少流通環節、降低流通成本、讓利生產者和消費者等做法，有效穩定農副產品價格、解決農產品買賣難等問題，初步探索出農產品產銷承接的新模式。

一、綜合試點工作基本情況

我市2011年申報的農產品現代流通綜合試點項目主要包括農超對接、農產品批發市場、農貿市場建設3個方面6個項目。

“農超對接”項目 共3個，包括：①改建XX商貿物流配送中心，總投資1203萬元，主要建設500㎡儲藏庫、700㎡冷庫；與5個專業合作社共同打造品牌、建設配送中心、改擴建冷鏈系統和檢測系統。②新建XX實業（XX超市）冷鏈系統：總投資2195萬元，主要建設2000㎡冷庫，購置冷凍、冷藏運輸車、燃油叉車、電動叉車等配套設備；與XX市XXXX等5個專業合作社共同打造品牌、建設配送中心、檢測系統。③新建XXXX物流配送中心：總投資3020萬元，主要建設1000㎡分揀加工車間、3000㎡冷藏庫、1000㎡電腦控制雙用冷凍庫，購置物流配送車等配套設備；與XX優質桃等5個專業合作社共同建設冷鏈系統、檢測系統。

（三）強化創新，確保助農增收。創新農產品流通模式，實行“農超對接”、產銷對接，探索出“公司+合作社+農戶”的產銷模式，通過簽訂長期購銷合同，密切產銷關系，減少流通環節，降低流通成本，發揮農產品流通企業銜接產銷、流通引導生產的作用，提高農業生產和流通組織化程度。XX商貿與7家專業合作社簽訂長期合作協議，年采購量134萬元，直供產品達10%，采購成本降低3%，銷售價格降低5%。XX實業（XX超市）與州內11家專業合作社簽訂長期合作協議，由合作社向超市直供鮮活農產品。2011年，XX超市直供農產品銷售944萬元，占鮮活農產品總銷售的32%，流通成本降低12%，銷售價格降低8%，消費者得到實惠，參與合作的1132戶農戶每戶年增收800元以上。XXXX流通配送公司結合“萬村千鄉市場工程”配送，在送貨車送完貨后，又將當地土豆、大蔥等農產品運回XX，銷往市區或外地，既解決送貨車放空回程問題，降低運輸成本，又解決農民買難賣難問題，推廣了XX農產品。通過這些方法，綜合試點共助農銷售農副產品5000多噸，銷售額達900萬元，助農增收20%-30%。

（四）強化管理，改善消費環境。XX市XX農貿市場改擴建和XX市XX農貿市場改擴建后，增加了市場容量，健全了市場功能，改善了消費環境。目前，XX市XX農貿市場經營面積達到1.2萬㎡，攤位達到1200個，年交易額3億元，就業人員1200人，帶動就業3500人，帶動貨源農戶40萬戶。XX市XX農貿市場經營面積達到5300㎡，攤位達到466個，門市60間，年交易額2億多元。

三、存在問題及解決辦法

政策，鼓勵和支持農業龍頭企業、農民專業合作社進超市銷售農產品，逐步擴大銷售品種和數量，不斷拓寬農產品銷售渠道。

（四）加快完善農產品電子商務平臺。適應信息化發展趨勢，借助信息化手段，做好農產品產銷信息的收集、匯總、分析，幫助農業經濟主體合理安排生產，提高市場反應能力，擴大平臺信息量，提高平臺的規模效應。

尊敬的各位領導，發展農產品現代流通業，不僅是農業發展的內在要求，也是政府服務三農有所作為的重要任務，更是農業市場主體提高效益的迫切愿望。我市將進一步增強責任感和使命感，力爭站得更高、看得更遠、想得更深、做得更實，以只爭朝夕的精神，扎扎實實推進農產品現代流通綜合試點工作。

第四篇：農產品物流成本調查報告

湖州農產品物流成本市場調查報告

目錄

一、湖州農產品物流成本調研目的和意義................................2

1.1湖州農產品物流成本調研目的...................................2 1.2湖州農產品物流成本調研意義...................................2

二、湖州農產品物流成本調查數據統計分析..............................4

2.1選擇購買農產品的地點.........................................4 2.2超市和菜場的農產品的價格.....................................4 2.3造成農產品價格逐年上升的原因.................................5 2.4農產品物流成本居高不下的原因.................................5 2.5有效降低農產品的物流成本.....................................6

三、湖州農產品物流成本現狀..........................................7

四、湖州農產品物流成本存在問題......................................8

4.1農產品物流成本偏高...........................................8 4.2農產品深加工程度低...........................................8 4.3物流設施和物流技術落后.......................................8 4.4信息不暢難以應對市場變化.....................................9 4.5缺乏人才以及政府投入低.......................................9

五、湖州農產品物流成本問題解決對策.................................11 5.1立先進的物流供應鏈管理理念..................................11 5.2加大對農產品物流基礎設施的投入..............................11 5.3提高農產品物流技術水平......................................11 5.3優化整合資源................................................12 5.4加強教育與培訓..............................................12 5.5建立農產品物流的綠色通道....................................13 附錄一.............................................................14

一、湖州農產品物流成本調研目的和意義

1.1湖州農產品物流成本調研目的

我國是農業大國，“三農”問題是目前影響國民經濟發展的重要問題。湖州又作為最大的發展農業的市級城市之一，已經具備了一定的農產品物流產業基礎，但還存在設施建設不完善、物流主體不成熟等問題。大力發展農產品是推進農業農產品化進程，增加當地農民收入的關鍵所在。面對當今國內和國際兩個市場的競爭，湖州當地農戶小生產和大環境下大生產的矛盾越發突出。進一步發展的重點已經從生產領域轉入流通領域。因此降低物流成本，提高農產品價值，發展新型農產品物流業，成為降低物資消耗、提高勞動生產率以外的新利潤源。

我們小組就以湖州為例針對農產品物流成本現狀進行了實地調查。本文將針對湖州市農產品物流的發展存在的問題，提出加強農產品發展的對策，為加快湖州農產品物流發展提供一定的理論依據和決策參考。

1.2湖州農產品物流成本調研意義

我國是一個農業大國，湖州市一個農業大市，農產品的物流成本涉及整個市級城市經濟運行效率及質量，涉及農業現代化，涉及農民的根本利益。農產品的物流不暢通，將會導致市場經濟混亂。農民生產的產品賣不出去，會造成增收困難。在市場競爭日益激烈的今天，隨著消費者對產品個性化的需求，傳統的農產品流通銷售模式不能適應市場的需求。因此，構建高效的農產品物流體系，不僅能使農民生產的產品實現其價值與使用價值，還可以使農產品在流通過程中增值，通過有效的控制與管理，降低農產品流通的成本，提高農業生產的整體效益，從某種程度上規避市場風險。

物流成本是實現物流需求所在必須的全部開支。農產品物流成本包括庫存成本、運輸成本、服務成本、管理成本。有效的物流管理可以節省成本，并且減少庫存和運輸成本，還能減少損失。降低物流農業物流成本，是實現農戶利潤最大化的有效途徑，對增強產品競爭力有重要的意義?，F代農產品物流的一個重要組成部分是運輸,運輸成本在物流中占有相當大的比重,因而對運輸成本進行科學分析，進行成本控制就顯得尤為重要。

二、湖州農產品物流成本調查數據統計分析

我們根據問題制定了幾個針對問題，發放近70份問卷，得出如下分析：

2.1選擇購買農產品的地點

圖 1購買地點

據上圖顯示，大部分人都選擇在超市或者菜場購買農產品，據分析，超市和菜場的農產品相對比較綠色放心。

2.2超市和菜場的農產品的價格

圖 2 能否接受農產品價格

上題，大部分人都比較傾向于在超市和菜場購買農產品，此題顯示，大家普遍都能接受超市與菜場的價格。

2.3造成農產品價格逐年上升的原因

圖 3 農產品價格上升的原因

如今越來越多的人覺得，農產品的價格在逐年上升，特別是在節假日，諸如春節、元宵等傳統節日，農產品的價格一直在持續上漲。調查顯示，大部分人認為是農產品生產成本的上升，同樣也有人認為是物流成本上升，還有在特殊節日里商人謀取利益上升。

2.4農產品物流成本居高不下的原因

圖 4農產品物流成本居高不下的原因 據統計顯示，絕大多數認為是物流專業化程度不高未形成標準化以及企業自身管理水平不夠，業務能力查，當然也有較多人認為是物流設備差，運送過程損失大。

2.5有效降低農產品的物流成本

圖 5降低農產品的物流成本

據統計顯示，相當一部分人認為降低農產品物流成本最有效的方法是加大農產品物流設施的投入，也有一部分人認為應該注重農產品的開發，政府應該支持，并完善物流信息，健全物流信息系統，培育和壯大農產品物流的主體。

三、湖州農產品物流成本現狀

經過多年的改革發展，農產品物流體系逐步完善，涌現出多種農產品物流主體，農產品物流的基礎設施有了較大改進，交易方式向現代化方向發展，農產品流通的多重循環格局也初步形成。但我們還必須清醒地認識到，農產品物流的發展無論在理論上還是實踐中均處于初級起步階段，發展比較落后。農業生產資料和農產品的物流量不僅數量巨大，而且物流成本高。發展現代農產品物流，不僅能為經營者提夠真實的、準確的有效信息。我國目前已經初步形成了以零售市場、集貿市場為基礎，以批發市場為中心的農產品市場體系。

隨著全國各地陸續建立起一些體系較為完整以及規模較大的農產品物流中心，相關設施體系健全、設施完善，成為了物流發展的標桿；另外，目前出現了一種專門從事農產品和農業生產資料儲運以及流通加工的第三方物流企業，它的出現使得部分農戶和農產品生產企業意識到了第三方物流的作用和優勢，由于他們愿意將相關的業務交給這些第三方物流企業，從而有效的促進了農產品第三方物流的發展；再次，農產品交易方式多元化和交易主體多樣化，交易方式出現了訂單、拍賣、期貨等新型交易方式，交易主體包括農民自產自銷、農業企業以及流通中介和合作社等；最后，我國已經啟動標準化工作，對一些物流或與物流相關的標準進行了規范和制定，并進一步展開了物流標準化的研究工作，建立了與之相關的標準組織。

發展現代農產品物流，不僅能為經營者提夠真實的、準確的有效信息，減少市場運營過程中的不確定性和盲目性，也降低了農產品在運輸過程中的損耗，維護農民根本利益，穩定增加農民收入，從而推動農產品的產業化、現代化進程，提高農業的整體效益?？傊?，農產品物流發展進入了較快發展時期。

四、湖州農產品物流成本存在問題

4.1農產品物流成本偏高

據統計，我國的物流成本一般占產品總成本的30%—40%，而鮮活產品則占60%以上。而世界發達國家物流成本一般占產品總成本的10%左右。一些農業發達國家美國、加拿大以及歐盟國家有些農產品的到岸價低于我國農產品的產價，其主要原因在于農產品在儲存、運輸、加工和銷售等環節中的物流成本過高。多數長途販運的農產品是以初級形態為主，農產品物流結構中，低附加值產品居多。

4.2農產品深加工程度低

我國農產品銷售以初級產品為主，各種加工產品比重較小。目前，發達國家農產品加工率達到80%以上，而我國農產品的加工率只45%。造成這種情況的原因是由于我國農產品物流的整個過程中，許多環節都是由農民個人完成，集約化程度低、規模小，流通加工設備簡陋、一些農產品專用的篩選、清洗、上蠟、包裝設備在實際中得不到應用，生產的機械化成都遠遠低于發達國家水平，使得我國農產品資源綜合利用水平偏低。我國農產品流通加工設備整體與世界相比，15%左右處于20世紀90年代的世界平均水平，只有5%左右達到世界先進水平；但是這些設備在實際中的應用率很低。缺少流通加工，不僅無法提升我國農產品物流的附加值，而且還不能減少我國農產品在物流環節中的損耗，據聯合國糧食組織對50多個發展中國家統計，我國農產品在農產品物流過程中的損失達25%，遠遠高于美國等發達國家的1.7%——5%農產品損失率。由于農產品深加工程度低，附加值不高，導致我國農產品低水平過剩，結構性矛盾突出，缺乏競爭力。

4.3物流設施和物流技術落后

農產品在流通過程中大多需要進行整理、分類、烘干、保鮮、制冷、防腐等技術處理，而我國這些方面的物流設施和物流技術比較落后。以果蔬產品為例，據有關數據統計，我國每年約有8000萬噸果蔬腐爛，損失總值近800億元，損失率為25%～30%。而在發達國家，蔬菜物流始終處于需要的低溫條件，形成一條冷鏈，即田間采后預冷→冷庫→冷藏車運輸→批發站冷庫→自選商場冷柜→消費者冰箱。荷蘭農產品和食品在儲存和運輸的過程中都采用現代化的制冷和冷凍技術設備。由于處理及時、得當，蔬菜在加工運輸環節中的損耗率僅為1%－2%。我國目前由于物流基礎投入不致使農產品物流損耗嚴重，效益難以提高。物流基礎設施主要包括公路、鐵路、港口、機場等等運輸設施、倉儲配送設施以及網絡信息通信平臺建設等。雖然改革開放以來，我國已經在交通運輸、倉儲設施、信息通訊、貨物包裝與搬運等物流基礎設施和裝備方面取得了長租的發展，物流基礎設施狀況有較大的改善，但由于我國物流基礎設施建設起點低，目前仍然不能完全滿足現代物流發展的需要。只有繼續加強物流基礎設施的規劃與建設，盡快形成配套的綜合運輸網絡、完善的倉儲配送設施、先進的信息網絡平臺等，才能適應現代物流發展的要求，為農產品物流的發展奠定必要的物質基礎。

4.4信息不暢難以應對市場變化

農產品物流的信息化程度與農產品物流的效率和效益有著密切的關系。信息貫穿于農產品物流的始終，從產前、產中到產后，在每一個階段、每一個環節物流信息都應作及時處理。目前，我國農業信息網絡不健全，農戶居住分散，溝通渠道不暢，市場供求信息不能快速傳遞，農戶獲得市場信息的成本偏高。由于缺乏有效的信息導向，農資和農產品物流生產和流動具有盲目性，難以應對市場需求的變化。

4.5缺乏人才以及政府投入低

物流專業人才已被列為我國12類緊缺人才之一。據權威機構調查，僅近兩三年，我國物流專業人才的缺口將達60余萬。目前，我國雖然已經有幾十所高校開設物流專業，但大多側重于工業物流人才的培養，農產品物流人才匱乏。物流并不是簡單的運輸，需要一定的專業知識，搞農業產品物流更是如此，例如花卉物流、速凍魚、肉和其它初加工、深加工食品物流等等。例如，荷蘭的物流操作人員都必須經過考核，持有相關行業的就業資格證書，從而保證荷蘭高質量的農產品物流供應鏈管理的標準貫徹始終。同時政府對農產品物流方面投入低，忽視了建設冷鏈物流對發展農產品以及增加農產品附加值的重要性，應該在挖掘專業人才的同時，政府加大投入，積極宣傳，為改善農產品物流創造良好的社會環境。積極培育和壯大從事農產品物流的主體。

由以上可得之，我國對農產品物流產業的認識不足，還沒有樹立現代農產品物流意識；有關物流教育和培訓與西方發達國家還有很大差距，農產品物流專業人才短缺；農產品物流和農業物流基礎設施建設滯后，物流設施和裝備的標準化程度低；農產品物流市場環境發育不完善；農產品物流專業化和社會化水平較低；農產品物流信息不通暢，農產品物流組織化程度低；農產品物流效率低下，政府缺乏統一規劃。要解決我國農產品物流產業存在的問題，可以借鑒國外發達的農產品物流經驗來發展我國相對滯后的農產品物流產業。

五、湖州農產品物流成本問題解決對策

我國農業和農村經濟發展進入新階段以來，伴隨著國民經濟的快速發展、世界貿易組織的正式加入、與周邊國家和地區自由貿易區的加快建立，我國農產品市場化程度和貿易自由化程度得以快速提高，如何加快農產品物流發展開始成為大家關注的一個新熱點。因此，結合我國的實際情況，借鑒國際先進經驗，提出以下幾點對策。

5.1立先進的物流供應鏈管理理念

大力提升農產品物流發展水平，重構農產品流通體系，減少中間環節、降低流通成本，無疑是解決農民賣難、居民買難問題的有效途徑，同時推動農業產業結構調整、提高農業組織化程度、促進農業現代化和農民有效增收、擴大農村消費、活躍城鄉市場、繁榮農村經濟。供應鏈節點各組織載體間要相互合作，整合流通環節、完善農產品供應鏈。

5.2加大對農產品物流基礎設施的投入

農產品物流的基礎設施建設，包括農產品批發市場的建設，農產品倉儲、交通運輸條件和工具等設施的建設。發展農產品加工配送中心，加強農村道路建設，實施村村通公路。提高通達率和道路等級，確保農產品的運輸道路暢通無阻，物暢其流，可以加快農產品運載工具的開發生產。發展與改進各式農用運輸車。加速農村電信基礎設施建設，努力提高電話普及率，加快網絡基礎建設，改變目前信息高速公路塞車的狀況，發展和普及寬帶業務，不斷推動網絡。

5.3提高農產品物流技術水平

一是要在生產上應大力推進農業的標準化生產，提高加工技術。技術創新是物流業發展的重要支撐和動力，因此須將其放在突出位置，加大農產品深加工開發研究力度。二是要提高包裝、存儲、運輸技術。包裝除具有保護功能和促銷功能外，還是連接農產品市場利潤和物流成本的結合點，要積極采用新型的保鮮技術，延長農產品的儲藏時間，擴大農產品銷售半徑。運輸方面，則可采用便于機械化裝卸的集裝箱運輸，同時大力發展農產品冷鏈運輸技術，大力發展冷藏保溫汽車代替傳統的常溫運輸。

5.3優化整合資源

隨著消費者對食品安全要求的進一步提高和國際貿易保護的不斷加強，將傳統農產品物流分散的運作進行整合。信息化建設是推動農業物流發展的重要因素。農業物流信息化建設可以在原有農村經濟信息系統的基礎上，加強通訊網絡等基礎設施的建設，實現資源共享、信息共用，以實現對物流各環節的實時跟蹤、有效控制與全程管理。農戶可以通過網絡及時獲取農用物資、農產品的市場信息，利用網絡完成交易，提高對市場的響應速度，擴大農產品交易的市場邊界。例如荷蘭，通過信息化手段和電子方式，提高了信息透明度、準確度和及時性，使得農業物流供應鏈上的供應商、零售商、生產商、種植主通過互聯網連接起來。

5.4加強教育與培訓

發展農村現代物流，物流人才的培養是關鍵。農業物流的發展需要大量倉儲、加工、配送、通訊設備和計算機維護、管理等方面的專業人才。因此，必須增加人才培養的投入，聯合高等院校和研究機構，加強人才的培訓工作。在國外，如荷蘭，農業物流的教育和培訓非常發達，形成了比較合理的物流人才的教育培訓系統。相比較而言，我國在農業物流方面的培訓和教育還非常落后。因此，應加大人才的培養力度，縮短與世界的差距。人才的培養可以采取正規教育、在崗培訓、崗前培訓相結合的方式。一方面，要擴大高等院校物流本科和研究生的招收規模，培養中高級物流人才；另一方面，有計劃、有步驟對農業物流行業在職人員開展多層次、多方面的教育和培訓，提高農業從業人員的專業技術水平。在實際工作中，可以采用集中辦班和分散授課等方式對農民進行培訓，向廣大農村群眾普及現代物流知識。5.5建立農產品物流的綠色通道

國家應出臺相應的法規、政策鼓勵農業物流的發展，規范農業物流的組織行為，建立健全農業物流體系，為農業物流的發展創造良好的外部環境，促進農業物流健康快速的發展。同時，政府應該發揮信息引導和技術支持等服務功能。加大交通運輸等基礎建設的投入力度。農村物流水平的提高，需要良好的基礎設施建設支持。交通運輸基礎設施的水平直接決定物流的流轉速度和效率。政府應通過多種渠道和方式進行融資，加大交通建設的投入力度。加快鐵路路基改造，增修高速公路，提高貨運船只和飛機的運載能力，完善港口、碼頭、機場、車站等設施的建設。物流產業作為基礎產業需要大量的資金投入，政府可以加大國債向農村基礎設施建設的投資力度，也可以考慮采取一系列優惠政策，吸引外資和鼓勵民間進行投資。

附錄一

湖州農產品價格調查

物流成本是產品成本的重要組成部分，而農產品的物流成品是農產品價格高低的重要影響因素，降低物流成本可以有效的控制農產品的價格，穩定農業市場。

1.您的性別：_________

年齡：___歲

2.你選擇購買農產品的地點是？

A、超市

B、菜場

C、路邊小販

D、其他 _________________

3.相對來說，吳興區哪個菜場或超市的菜價格更低？ A、新華路菜場

B、白魚潭菜場

C、農貿市場

D、其他 _________________

4.當前超市和菜場的農產品價格你是否能接受？ A、能

B、否

5.你家一天的食物構成主要是？ A、蔬果

B、肉類

C、豆制品

D、其他 _________________

6.你家每天用于食材上的費用是多少？ A、15至25

B、25至35 C、35至45

D、45以上

7.你覺得湖州地區提供的農產品的種類品質是否合理？ A、很好

B、好 C、一般

D、差

8.你認為造成農產品價格逐年上升的原因是什么？

A、物流成本的上升 B、農產品生產成本的上升 C、商人謀取利益的上升 D、其他 _________________

9.你認為造成農產品物流成本居高不下的原因是什么？

A、農產品物流設施、設備落后 一是農村交通網絡還不夠發達 B、物流的專業化程度不高，尚未形成標準化 C、物流企業自身的管理水平、業務能力較差 D、農產品在物流過程中損失很大 E、其他 _________________

10.如何才能有效降低農產品的物流成本？

A、完善物流信息，健全物流信息系統 B、加大農產品物流基礎設施的投入 C、注重農產品的加工開發

D、政府應為改善農產品物流創造良好的社會環境 E、要培育和壯大從事農產品物流的主體 F、其他 _________________

——感謝您的答題——

第五篇：農產品物流發展分析研究

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農產品物流發展分析研究

內容提要： 在對農產品物流進行理論研究的基礎上，比較農產品物流發達國家的農產品物流發展情況，分析我國農產品物流發展現狀，預測我國農產品物流的發展趨勢，借鑒國外農產品物流發展的經驗，對我國農產品物流發展提出政策建議。

面對新形勢，農產品種植者和相關企業如何組織生產、經營，增強競爭能力，需要由農產品種植者到消費者組成的供應鏈來協調解決。農產品經營者要贏得利潤就必須進入或建立有效的農產品供應物流，這是將農產品由生產推向市場的有效途徑。當前，在國際上農產品物流管理帶來的有效性已經得到從研究者到農業管理者的普遍認同，農產品物流管理逐漸成為研究熱點。

關鍵詞：農產品物流發展現狀 發展趨勢 發展瓶頸策略

一、農產品物流的特點與可產生的效應

農產品物流具有以下特點：(1)農產品物流的資產專用性高。(2)市場不確定性較大，很難及時地把握全部的市場信息，使經營者難以取得壟斷地位，難以獲得競爭者、合作者的信息。(3)市場力量不均衡。相對于其他在物流過程中的市場主體，分散農戶的市場力量非常薄弱。(4)農產品物流的要求高。

農產品物流可產生如下效應：

(1)空間效應，有效地解決農產品從生產到消費的空間差異。由于氣候與地理條件不同，適宜的農產品種類有限，大部分農產品的生產地和消費地不一致，農產品物流可以起到異地調劑的作用，平衡這一差異。

(2)時間效應，有效地解決農產品從生產到消費的時間差異。由于農作物的特殊自然屬性，農產品的生產存在季節性；而農產品是生活必需品，其消費是常年性的，這就形成了時間上的差異。農產品物流可以通過保鮮技術和倉儲活動解決平衡差異，達到供求平衡。

(3)所有權轉移效應，實現農產品價值，即實現農業生產者勞動價值。農產品是動物性、植物性產品，容易腐敗變質，許多農產品必須通過加工處理，才能滿足消費者的消費需求。農產品物流將農產品按消費者的要求供應市場，使其所有權從生產者轉移到消費者手中，滿足了生產者和消費者 1

雙方的需要。

在我國，發展農產品物流具有以下經濟價值。(1)能夠提高農產品流通速度，降低物流成本。(2)提升農產品價值。通過發展第三方農業物流可以為農產品提供專業的物流增值服務。(3)發展物流產業和降低物流成本，有利于大大提高農戶的收入。(4)提高國際競爭力。

二、農產品物流發展現狀

我國是一個農業大國,擁有豐富的農產品資源。據對2000年的統計,把農產品、水產品、林 產品、畜產品的產量加在一起,達77.741.3萬噸。其中糧食46.218萬噸,占總產量的59.5 %;棉花441.7萬噸,油料2.954.8萬噸,糖料7.653萬噸,水果6.225.1萬噸,各類水產品4.278.4萬 噸,各類林產品266.9萬噸,肉類6.124.6萬噸,禽蛋2.243.3萬噸。如此龐大的農產品物 流市場,不能不引起我們的重視。

發展現代農產品物流業,是有效解決“三農”問題、建設社會主義新農村的重要組成部分, 對于開拓農村市場意義重大

三、農產品物流的重要作用

從農產品物流自身的功能作用分析,已經由單純的產品計劃調運與供求調節轉變為價值實現、產業經濟和平衡供求三重功能。新時期農產品物流的三重功能,是與經濟轉軌時期的農產 品物流的重要地位相適應的,關系到穩定與發展的大局。價值實現功能關系到農民收益的實 現、農村社會穩定,是產業發展的基礎;產業經濟功能關系到農民增收、農村發展,是城鄉 統籌發展的保障;平衡供求功能關系到社會與經濟全局,是穩定與發展的前提。其作用具體 表現在:

第一,有利于農業生產的專業化和區域化,促進出口。

第二,有利于降低生產成本,提高農民收入水平。第三,有利于促進二、三產業的發展,擴大勞務輸出和創造新的就業機會。第四,有利于農業產業化發展,提高農產品競爭力和促進農民增收。

第五,有利于推動農業適度規模經營和農業現代化進程。

四、我國農產品物流的發展瓶頸

盡管政府近幾年十分重視“三農問題”,積極發展農產品加工業和完善農產品物流體系,以 流

2通現代化推動農業產業化進程,但由于忽視農產品物流技術創新,我國農產品流通后勁明顯 不足。農產品加工與物流技術的落后,大大影響了農民的生產利益和農產品加工流通企業的 利潤實現。綜觀我國農產品物流的問題主要有:

第一,投資結構不均衡。

第二,物流技術落后。

第三,流通渠道單一。

第四,物流信息體系不健全。五．國農產品物流的發展趨勢

我國的農產品物流產業主要呈現出六大發展趨勢：

(1)物流技術高速發展，物流管理水平不斷提高，物流企業的技術裝備達到相當高的水平，其發展趨勢表現為信息化、自動化、智能化和集成化，其中，高新技術在物流運輸業的應用與發展尤為突出。(2)專業物流形成規模，共同配送成為主導。為迎合消費者個性化的產品需求，生產廠商采取多樣、少量的生產方式，高頻度、小批量的配送需求隨之產生。目前，經濟發達國家和地區，專業物流服務已形成規模，其中最重要的特點是共同配送。

(3)物流企業向集約化、協同化、全球化方向發展。這主要表現在大力建設物流園區和物流企業兼并與合作。

(4)電子物流需求強勁，快遞業發展迅猛。

(5)綠色物流將成為新增長點。綠色物流既包括了對物流系統污染進行控制，又包括建立工業和生活廢料處理的物流系統。

(6)物流專業人才需求增長，教育培訓體系日趨完善。

六.國外先進經驗對我國農產品物流發展提供的借鑒

(1)積極發揮政府的宏觀調控作用。美、日兩國政府紛紛制定相關政策、法律法規和制度規范促進農產品物流發展。中國政府發揮農產品物流宏觀調控作用的領域包括：加快農產品物流基礎設施的建設；推進農業企業改革和農產品市場體系的發展，為物流和配送的發展創造更加良好的外部環境；規范農產品物流市場行為，制定法律法規；加快對外開放的步伐，加強與國際農業物流領域在

3物流與配送技術、教育、管理咨詢等領域的聯系和合作。

(2)引進先進的農業物流技術和管理方法。美國發展了以信息技術為核心，以農業信息技術、儲運技術、包裝技術等專業技術為支撐的現代化農業物流技術體系。荷蘭建立電子虛擬的農產品物流供應鏈管理。中國應引進先進農業物流技術，逐步實現農產品物流作業的機械化、自動化和計算機化。

(3)培育和完善農產品物流主體。中國應鼓勵農民、農業系統企業、商業系統企業、國內外物流企業介入農產品物流市場，促進物流領域的競爭，完善物流服務。

(4)建立高水平的農產品物流中心。中國農產品集散市場目前還處于初級階段，管理水平低、綜合服務能力差，擁有儲藏、加工和信息開發利用能力的市場為數不多，可借鑒荷蘭、日本建立綜合型、專業型物流中心的經驗，根據各地實際情況推動農產品物流中心的建立。

(5)加強農業物流的教育和培訓。美國物流管理者中約92％的被調查者有學士學位，41％的人有碩士學位，22％的人有正式的倉儲工程師、配送工程師等資格證書。荷蘭的物流操作人員都必須具備經過考核的就業資格證書。因此，中國一是要在高等教育學科設置上給予物流教育一定的地位；二是鼓勵多層次、多方面的物流教育和培訓，實行物流人員職業資格認證制度。

七．我國農產品物流發展有待解決的問題

(1)冷鏈物流發展問題。

當前我國的農產品冷鏈物流配送遠遠跟不上需求。農產品在運輸過程中將損耗20％～30％，其中果蔬產品在運輸過程中的損耗就主要來自于缺乏冷鏈物流運輸車輛。我國每年有3.7萬噸蔬菜、水果在運送路上腐爛，這些農產品足可以供養2億人的生活。造成此問題的主要原因是由于從事商品流通環節的企業及人員對冷凍保鮮物流的重要性認識不足，導致技術手段落后。在冷鏈物流基礎設施方面，應做好農村道路建設，農村公路是農產品物流的主要載體，也是農產品流向全國、流向世界的路徑。在冷鏈物流設備方面，應加大對冷鏈運輸車輛的投入。

(2)農產品物流信息化平臺的構建問題。

農產品物流信息化平臺包括三個方面：一是建立物流信息管理系統。做好物流信息整合，可以利用信息化帶動物流的現代化。二是建立農產品供需交流平臺。三是大力培養農產品經紀人。

(3)農產品物流技術的開發與研究。

技術創新是農產品物流業發展的重要支撐和動力。農產品流通環節的保鮮、運輸、儲存等技術研發的效益不亞于生產環節的技術研發。積極采用新型保鮮技術，延長農產品儲藏時間，擴大農產

4品銷售半徑。良好的包裝可以保護農產品的使用價值，并在零售時提高工作效率。

(4)發展農產品物流的一體化工程。

一體化是現代物流發展要解決的主要問題，以系統的觀念進行整個物流體系中各個物流功能整合，即將運輸、倉儲、包裝、裝卸、搬運、流通加工、配送和物流信息等功能環節集成整合，進行一體化運作，可以從整體上有效降低物流成本，提高流通的效率和效益，增強企業和農產品的競爭力。

八、大力發展農產品物流的策略

農產品物流的發展速度遠遠落后于我國其他行業的物流發展速度,與農業本身的發展速度也 不相適應,因此,有必要既重視農業的發展也重視農產品物流的發展。在我國農業的作業區 域比較廣而且分布比較分散,不容易組織,發揮政府的組織作用和相關人員的積極性顯得尤 為重要。筆者認為主要從以下方面著手:

第一,加大政府推動力度。

第二,大力培育農產品物流運作主體與載體。

第三,加大對流通加工、環節資金的支持力度。

第四,加強農產品物流信息的標準化建設。

總之,中國物流業的發展,離開了農產品物流,就不可能有真正的中國物流業。農產品物流在國民經濟發展中具有舉足輕重的作用,它關系到農民的根本利益、農業產業化發展和 國民經濟運行效率和質量。發展現代農產品物流，加快農產品流通，是推進農業產業化、現代化的重要環節，是實現農產品最終價值的關鍵，也是提高農業效益、增加農民收入的有效措施。