第一篇：淺析黑龍江省特色農產品物流策略

淺析黑龍江省特色農產品物流策略

摘要：黑龍江省作為老牌糧食生產基地，在生產主要糧食的同時每年還會出產大量的特農產品。進入二十一世紀以后大量農產品剩余，原來的物流水平逐漸無法滿足市場需求，如何利用物流來發展現代化新農業，建立現代化的農業園區，基于第三方物流特色農產品供應鏈，和農產品的電子商務，地理優勢的進出口農產品貿易推進城鄉一體化建設，構建和諧社會。關鍵詞：特色農產品，現代化新農業，特色農產品供應鏈，電子商務，農業物流園區，農產品貿易。

在當今社會飛速發展的大環境下，黑龍江省作為傳統的糧食大省和農業大省，發展現代化農業曾強城鄉建設理所當然的成為重中之重！如何能將傳統的農業生產，銷售和現代化的農業聯系起來？隨著國家十大產業振興起來的物流業無疑是最好的答案。物流業本身一頭連著生產，一頭連著消費。既不影響傳統農業的生產方式，同時物流行業先進的供應鏈體系有效的改變的了傳統銷售途徑單一的不利環境。對推進墾區城鄉一體化建設，轉變經濟發展方式，全面實現墾區經濟又好又快發展，增強核心競爭力具有重要意義。

一.黑龍江省特色農產品的現狀

長期以來，我國農副產品銷售以農民經紀人為主體，以游擊式、地攤式為主要

第二篇：黑龍江省農產品物流問題研究與對策

黑龍江省農產品物流問題研究與對策方 芳

摘要：結合黑龍江省農產品物流的現狀，分析了農產品物流目前存在的問題。以現代物流理論為支撐點，探討現階段適合黑龍江省農產品物流發展的對策，提出了黑龍江省農產品物流的解決方案，以使黑龍江省的物流業發展壯大。關鍵詞：農產品；物流；問題；對策

中圖分類號：F304.3文獻標識碼：A文章編號：1002-3100(2007)12-0058-02Abstract: According to the current situation of Heilongjiang agriculture logistics, the paper discusses the mode and countermeasures which fit for Heilongjiang agriculture logistics development at the present and puts forward the solution for the agriculture logistics.Key words: agriculture products;logistics;questions;countermeasure

農產品物流是指為了滿足用戶需求，實現農產品價值而進行的農產品物質實體及相關

信息從生產者到消費者之間的物理性經濟活動。具體地說，它包括農產品生產、收購、運輸、儲運、裝卸、搬運、包裝、配送、流通加工、分銷、信息活動等一系列環節，并且在這一過程中實現了農產品價值增值和組織目標。

三農”問題是目前影響國民經濟發展的重要問題，影響農業發展的瓶頸從生產領域轉

向了流通領域，發展現代農產品物流業，正在成為解決大市場與小生產矛盾的重要舉措。1黑龍江省農產品物流發展的現狀

黑龍江省位于中國的北部，是我國的農業大省，享有“北大倉”的美譽。豐富的農產

品資源、發達的立體交通和對俄貿易口岸等使得黑龍江發展農產品物流有著得天獨厚的優勢。交通便利，擁有鐵路線較長，哈大、哈綏、哈同、沈哈等高速公路已通車。農業部定點市場工作自1995年開展以來，至2006年已批準12批共615個定點市場，其中黑龍江省已有黑龍江齊齊哈爾農副產品中心批發市場、黑龍江牡丹江雙合中俄蔬菜果品有限責任公司、黑龍江大慶鮮活農產品批發市場、黑龍江哈爾濱哈達果品批發市場有限公司、黑龍江佳木斯市蔬菜批發市場等13家。

2006年黑龍江省國民經濟和社會發展統計公報資料表明，糧食作物播種面積和產量再

創新高。全年糧食作物播種面積1 017.6萬公頃、糧食產量3 780萬噸、甜菜產量205萬噸、油料63.1萬噸、水果47.1萬噸、亞麻23.3萬噸，、烤煙5.6萬噸、蔬菜1 135.6萬噸、肉類總產量319.6萬噸、鮮蛋產量107.6萬噸、奶類產量464.6萬噸、大牲畜年末存欄760.2萬頭、水產品產量46.5萬噸。2005年黑龍江省還研究草擬了一系列對流通業發展具有重要意義的政策文件，如《黑龍江省關于加快現代商貿流通業發展的意見》、《黑龍江省人民政府關于加快電子商務發展的實施意見》、《黑龍江省商品市場體系建設規劃綱要》、《黑龍江省現代物流十一五發展規劃》等4個重要文件。黑龍江省的農產品物流得到迅速發展，具有了一定的產業基礎，但同時也存在如下一些問題。

2黑龍江省農產品物流存在的問題

2.1物流技術落后黑龍江省于中國版圖的最北端，是我國緯度最高的省份，屬寒

溫帶大陸性氣候，冬長嚴寒，夏暖多雨。一月平均氣溫零下30℃～零下17℃，七月平均氣溫18℃～23℃。這就要求物流中的冷凍保鮮技術同時發展，而黑龍江省物流業中冷藏保鮮鏈物流尚未形成，仍是以常溫物流或自然物流形式為主，這樣一些新鮮蔬菜和水果腐爛、變質造成了巨大損失，制約了這些產品的正常流通。

2.2基礎設施不健全農村交通網絡不夠發達，由于資金和農村條件的限制，“村村

通”道路的建設因投入不足，道路建設質量大打折扣，道路使用不久就出現路基變形、路面破損、橋梁塌陷等現象。還有些邊遠山區尚未做到村村通公路，有些地區交通擁擠堵塞，使農產品物流不能做到物暢其流。從內陸運輸到海上運輸，從汽車運輸到火車運輸的多式聯運

交通網絡尚未形成，加上路況不良，關卡收費等問題都無形中增加了物流成本，加大了農產品物流環節的經營風險。

2.3管理水平不高，缺乏物流專業技術人才和管理人才目前大量農村的物流從業

人員僅僅停留在司機、搬運工和倉庫保管員的階段，這不利于農村物流的發展。我國在物流方面的教育還非常落后，設置物流專業和課程的僅有十幾所高等院校，僅占中國全部高等院校的1%；研究生層次教育剛剛開始起步，博士生方面的教育遠未開始；職業教育更加貧乏。而黑龍江省物流人才的培養更是嚴重滯后，擁有該專業本科辦學資格的單位僅有哈爾濱商業大學、黑龍江八一農墾大學、佳木斯大學等少數幾個高校。

2.4農產品物流信息程度低物流設施、物流管理和信息是現代物流的支柱。由于

管理體制的原因，黑龍江省至今還未形成統一的物流信息系統。這一方面是信息化硬件建設落后，由于經濟效益差、信息意識落后等原因，大多數市場沒有配備信息及專門人員，致使市場對物流的信息情報功能未能充分發揮，更談不上為農產品生產、流通、加工提供全面持續的信息，另一方面是對農民的信息服務不到位。雖然一些農產品物流企業建立了農業信息網絡，但是網絡在鄉村出現了斷層，使農民獲取信息成本很高。而且大多數農民因自身素質原因缺乏對信息分析、選擇能力，造成農產品生產和流通的盲目性。所以，應把建設物流信息系統放在優先的地位來抓，只有這樣才能促進電子商務與物流業的融合。

2.5相關的法律法規不完善物流業快速發展，而作為調整物流活動中各種關系的法律條文和地區性的物流法規卻相對滯后與不完善，從某種角度上說，這已成為當前物流業發展個別領域出現混亂現象的重要原因，直接影響著這一新興產業的健康發展。因此，完善物流法律、法規建設的要求越來越迫切，特別是綜合性的物流服務法律制度，把以前分散的法律制度整合起來，形成專門物流法律體系，以實現物流活動的標準化和規范化，從而適應國際物流發展的基本要求。應盡快制定和出臺黑龍江省現代物流業的相關政策，要與遼寧、吉林、內蒙古等周邊省份的物流發展規劃做好接口，形成大的物流市場環境，并制定相應的具有較強的前瞻性和可操作性的優惠政策。

3發展黑龍江農產品物流的對策影響黑龍江省農產品物流發展的原因是復

雜而多樣的，因此加快黑龍江省農產品物流發展是一項長期而復雜的系統工程，不能單獨依

靠一項或幾項措施，而需要多種措施的綜合運用，同時要緊密聯系黑龍江省的實際情況。

3.1加強對農產品物流技術的研究開發，提高物流技術水平在整個物流鏈條上，技術的創新是物流業發展重要支撐和動力。因此，始終要把技術創新放在突出位置。

一方面提高加工包裝技術，包裝是物流重要要素之一，它是生產的終點，物流的起點，在儲存、運輸、銷售過程中具有保護功能、定量功能、標示功能，主要目的在保護其使用價值，以防污染或腐爛變質，也便于在柜臺上零售時提高工作效率。未經加工的農產品，無論是在實踐上還是流通效率上都不適應多環節，長距離的流通鏈條，因此，要改變過去那種散裝、裸裝銷售經營方式。應根據不同產品的特性，不斷改進包裝，發展農產品包裝的標準化、禮品化、系列化。

另一方面要研究農產品物流的防凍、冷凍保鮮技術。加強從事物流環節的企業及人員

對冷凍保鮮物流理論認識，提高技術手段。

3.2加大政府對農產品物流基礎設施建設的投入農產品的順利流通，離不開良好的基礎設施。一方面要加強農村道路建設，農村公路是農產品物流的載體，也是農產品流向全國、流向世界的路徑。要從鄉鄉通公路變為村村通公路，特別是邊遠山區和經濟落后的中西部地區農村，提高公路網的通達深度和能力，確保農產品的運輸道路暢通無阻，物暢其流。我省的新農村建設“百鄉千村”試點進展順利，全年建成農村公路1.4萬公里。另一方面要加強農產品儲運工具和設備開發生產。為了推動我國農產品冷藏保鮮物流，降低儲運環節的損耗率，必須加強冷藏保鮮貨運車輛多生產和營運，淘汰不符合公路及食品衛生標準的車輛，保障冷藏保鮮貨物的質量。

3.3大力培養農產品物流專業人才為解決目前的困境，應采取高校培養和現有人

才培訓“雙管齊下”的方針。一方面，地方財政應撥付專項經費用于建立多層次的物流專業學歷教育，培養大批面向農村的研究生、本科生和職高生，加強物流專業學科建設，增設物流專業教學點。哈爾濱商業大學已擁有物流專業碩士學位授予權，佳木斯大學也開始招收物流管理專業本科生。對黑龍江商業職業技術學院、黑龍江省林業職業技術學院、黑龍江農墾職業學院等一批高職院校的物流管理專業給予規范、鼓勵和支持。另一方面，地方財政還應撥付?？?，對農村物流從業人員進行規范化的崗位培訓，以提高物流業的整體素質。

3.4整合資源，加快農產品物流的信息化建設面對全國逐步開放的農產品大市場

大流通的格局，地方政府相關部門有必要強化規劃協調作用，以市場為導向，做好農產品市場交易信息采集和發布工作，建立農業生產科技和新產品開發信息的普及、指導、規劃、組織一條龍的信息交流和服務體系。將農業生產的產前、產中、產后諸環節有機地結合在一起，解決農業生產與市場信息不對稱的問題，有效避免盲目發展帶來的對農村的不良影響。以信息技術和業務流程為重點，加快建設哈爾濱、大慶、牡丹江、佳木斯等物流園區和專業物流中心，盡快形成全省現代物流框架。

3.5加快完善物流法律法規建設，為產業發展創造良好環境盡快制訂一部全國性的物流法，并建立與交通、通信、海關等相關部門的協調機制，從而統一全國的物流市場，使物流企業在法律環境下平等競爭、有序經營、規范管理。同時，我國由于經濟發展不平衡，各地區市場狀況、企業素質和融資能力不同，物流發展的規模和水平之間存在較大差異，在建立全國性的物流法律法規體系的同時，應根據黑龍江省自身基礎和條件，制定出一些符合本地區的物流法規。這樣，既能為逐步建立全國性的宏觀物流法律法規提供依據和經驗，也有利于各地區的物流企業根據地區特點加快發展。這些法律法規和標準對規

范我國的電子商務物流市場，推動我國的電子商務物流行業的健康發展具有重要的意義。

參考文獻：[1] 陳思云，沈思敏.湖北省農產品物流問題研究與對策[J].物流技

術，2006(8):17-18.[2] 梁波.關于完善我國農產品物流的對策建議[J].山西農業大學學報，2006,5:121.[3] 李正友，龍文軍.我國現代農產品物流探討[J].安徽農業科學，2006,34(20):4501-4502.[4] 劉彩虹，胡吉全.中國物流現狀和發展[J].物流科技，2004(3):2.[5] 趙喜君.論中國物流現狀及發展對策[J].科技情報開發與經濟，2004,14(12):136-137.黑龍江省農產品物流問題研究與對策方 芳

第三篇：特色農產品匯報材料

林業局特色農產品匯報材料

一、特色林果業基地建設現狀

Xxx具有得天獨厚的資源優勢和地緣優勢，自然氣候條件的優越，大部分區域非常適合發展特色林果業。產出的果品顏色艷，風味濃，口感好，特色十分明顯；現已初步形成了葡萄、蘋果、桃、杏、櫻桃李等林果基地，已成為調整優化農業農村產業結構,促進農民增收的重要途徑。目前特色林果業面積16.3萬畝（其中，葡萄4.6萬畝、蘋果4.3萬畝、櫻桃李1.2萬畝、桃1.9萬畝、杏2.3萬畝，其他2萬畝）。建有8個林果示范園，面積達到1080畝，全縣果品出口認證林果面積共13300畝；全縣儲藏保鮮庫容量達15000噸。

二、基地建設發展思路、目標任務，采取的各項措施

1、基地建設發展目標、思路。建設“兩條林果業基地產業帶”，總面積控制在25萬畝。一是在沿山逆溫帶，建立以發展蘋果、桃、西梅李、櫻桃李、樹上杏等為主的林果產業基地；二是在平原區沿218、312線、鄉鎮一線，建立以發展鮮食葡萄和釀酒葡萄為主的葡萄產業基地，構筑具有霍城特色的林果產業框架。

2、采取的各項措施。一是科學規劃，規模發展。結合我縣的實際，確立主導產業和主栽品種，確立葡萄、蘋果為主栽品種。堅持擴量與強化管理、普及良種、提高技術和增強效益并重，盡快把林果業建設成為既具有品質優勢，又具規模優勢的支柱產業。二是強化管理，提升水平。堅持做到高標準建園，高效優質管理。廣泛發動，組織廣大干部走村入戶動員群眾，為群眾算細賬、算效益賬、算長遠賬，轉變觀念，努力提高農民發展林果業的積極性。通過強化服務體系建設,通過服務隊的“傳幫帶”不斷壯大林果業技術人員隊伍。三是政策引導、資金支持。我縣出臺了一系列扶持和加快林果業發展的措施,我縣制定連片種植林果優惠政 1

策，利用爭取到的中央預算內資金，鼓勵果農林果進大田、進好田，大力實施一村一品戰略，集中連片規模推進林果發展，調動發展林果業的積極性，凡種植經濟林樹種且連片面積在100畝以上的經濟林地塊均予以補助。

三、特色農產品基地建設存在的問題與制約因素

1、基地建設投入資金不足，發展成效不明顯。林果業是一個高投入、高產出的產業，發展林果業前期要投入大量資金，且回收期較長，林果基地的發展從果農培訓、苗木繁育到基地建設，都需要大量的資金，投入資金不足，制約了特色林果業的發展。

2、專業技術隊伍繼急需加強。隨著特色林果基地的快速發展，現有的林業技術力量薄弱的問題凸現，果農的管理技術水平偏低，對林果業的發展造成了一定影響。因此加強林果技術隊伍建設也迫在眉睫，一方面要加強本地技術隊伍的培訓，另一方面加大技術人才的引進。

3、果品出口基地認證、品牌商標注冊等工作有待于加強。目前，林果出口潛力巨大，但卻遭遇出口瓶頸，只有讓林果產品穿上了靚麗的“嫁衣”，才能讓林農得到實惠。堅持把開拓國內、國際市場作為實現霍城林果業走出去、上水平的關鍵措施，通過狠抓基地認證，促進了林果產業邁上新臺階。

4、林果產業抵御自然災害和市場風險的能力不強。受林果產品銷路不暢及雹災、凍災等自然災害侵襲，林果業經濟效益低，農民的積極性受挫。

四、對特色農產品基地建設的意見和建議

1、轉變林果業發展模式。一是找準我縣林果業基地建設的方向和當前要突破的薄弱環節和關鍵領域，以市場為導向，圍繞發展質量效益型林果業，突出重點，有進有退，用現代經營形式推動林果業發展；二是突出發展林果產品加工業，千方百計吸引國內外大企業大集團參與我縣林果業產業化發展，通過龍頭企業輻射帶動，形成一批競爭力強、優勢明顯的林果業產業基地；三是

扶持壯大林果業專業合作組織，積極組織參加各類林果產品展銷會、博覽會和推介會，打出霍城品牌；四是大力推進地理標志產品保護認證，無公害、綠色和有機果品生產基地認證，出口注冊果園登記申報，建設一批外向型林果業基地，努力提升霍城林果產品的知名度和競爭力。

2、加強林果服務隊伍建設。通過采取果農技能培訓、良種

普及推廣、低產果園改造、樹種品種調優、矮化密植豐產栽培示范、有害生物防治、強化有效株數的栽培與管理理念等一系列行之有效的措施，提高了林果基地的管理水平和產出效益。林業部門和林果業技術服務隊要堅決把果樹管理工作放在當前服務工作的重中之重來落實，把精細、科學的管理手段貫穿于基地建設的全過程。堅持縣領導包鄉鎮、鄉鎮領導包村制度，抓好基地建設，以點帶面，推動整體管理水平的提高。

3、加強林果業災害防控體系建設。一是強化災害防控意識，加緊在果農中普及災害防控技術，形成群防群控，把林果基地災害防控措施落實到基地建設各項工作中。二是針對我縣林果業突發性災害開展研究，制定措施，進一步提高災害監測預報預警能力、基礎保障能力和林果業災害防控整體水平。三是延伸災害防控服務網絡，擴大服務隊伍，立足鄉鎮，面向農民，開展及時有效的災害防控服務，形成災害防控全覆蓋。四是進一步完善林果業災害防控應急機制，林業、氣象、水利、農業、農機、科技等部門協作配合，共同推進林果業基地災害防控工作。

第四篇：農產品物流

從海南果蔬物流來看海南農產品物流

農產品物流是物流業的一個分支，指的是為了滿足消費者需求而進行的農產品物質實體及相關信息從生產者到消費者之間的物理性流動。具體地說，它包括農產品生產、收購、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送、流通加工、分銷、信息活動等一系列物流環節，做到農產品保值增值，最終送到消費者手中。農產品物流的發展目標是增加農產品的附加值，節約流通費用，提高流通效率，降低不必要的損耗，從某種程度上規避市場風險。農產品物流是一種追加的生產過程，它克服時間和空間的阻礙，提供有效的、快速的農產品的輸送和保管等服務來創造農產品的效用。農產品物流的方向主要是從農村到城市，原因是商品化農產品的主要消費主體是在城市。

一、海南省果蔬的特點

（一）數量大，品種多

熱帶水果有椰子、香蕉、芭蕉、芒果、西瓜、番石榴、菠蘿、荔枝、龍眼、柑桔、楊桃、菠蘿蜜、榴蓮、紅毛丹、油柑果、人參果等。蔬菜品種多達上百種。所以農產品物流的數量大，品種多。

（二）鮮活性

海南的水果蔬菜一般是新鮮的。而且隨著人們生活水平的提高，人們對農產品新鮮度的要求也越高，水果和蔬菜在采摘后仍是鮮活的有機體，因此需要采用冷鏈運輸降低蔬菜的呼吸和蒸騰作用，保持蔬菜新鮮度。

（三）易腐易損性

水果和蔬菜質地鮮嫩，含水量高，在采收、裝卸、運輸過程中容易受到傷害。受損的蔬菜容易遭遇病菌的侵襲，造成蔬菜腐敗。在采摘之后除了對包裝、運輸和裝卸過程加強管理之外,還應盡量減少搬運、裝卸的次數和縮短運輸距離。

（四）物流難度大

一是包裝難，二是運輸難，三是倉儲難。水果蔬菜比較難包裝，而且運輸的條件也很高，倉儲也需要專門的設備，比如冷藏運輸車、冷藏倉庫等。

二、水果蔬菜對物流的要求

為了保持果蔬的新鮮品質，必須重視在果蔬物流過程中的管理，鑒于果蔬的特點，比如有的品種怕冷，有的怕熱，有些柔軟多汁、抗機械損傷的能力十分低等，對果蔬物流的基本要求如下：

（一）物流運輸過程要求較高的保鮮技術水平

果蔬等生鮮農產品由于其本身的生物特性，在物流過程中價值極易流失。果蔬類農產品能否保值增值取決于物流運作過程中農產品食用價值是否能夠保持不變以及維持這種價值的成本費用是否合理。另外，果蔬類農產品一般生產周期都較長，采摘期較短，表現為短期內集中上市，而市場的需求與消費卻是均衡的，這種生產與消費的不均衡性也需要高水平的保鮮技術來進行消除。因此，果蔬物流運作中保鮮技術水平對拓展其國內外市場具有重要影響。

（二）果蔬類農產品物流過程中須進行必要的流通加工

流通加工是創造價值的過程，也是實現果蔬類農產品價值增值的重要途徑。由于果蔬類農產品在最初的生產環節完成之后，其產品的尺寸、品質、規格等方面差異較大，在進人流通領域之前，必須按照一定的標準進行揀選、分類加工。另外，通過對水果蔬菜進行標準化加工，可以提高蔬菜水果在物流過程中的標準化程度，便于高效率的物流運作；標準化還使得水果蔬菜銷售實行明碼標價更容易操作，可以更好地實現其價值。[1]

（三）物流通道要求暢通無阻，物流速度要求快速及時

容易腐爛變質是果蔬類農產品的主要特點。因此，為了減少新鮮果蔬的水分蒸騰、自身營養物質的降解和不適宜環境所造成的損傷，水果蔬菜在采摘和收獲后必須能在最短的時間內送達消費者手中才能避免價值流失，這就必然要求物流環節最少、物流速度快速迅捷、物流通道暢通無阻。

（四）選擇適合的包裝，輕裝輕卸

要根據各種果蔬各自的特點來選擇包裝，這樣可以最大程度的保護果蔬不受傷害，而且有利于搬卸和運輸。由于水果蔬菜的水分含量大，容易損傷，所以在裝卸過程中要求輕裝輕卸，而且輕裝輕卸可以大大減少機械損傷而導致的微生物浸染，實現裝卸工作現代化，既可減輕勞動強度，又可以保證質量和縮短裝卸時間。

（五）保持果蔬所要求的溫度

新鮮果蔬運輸環境溫度過高會導致呼吸加強、促進衰老，溫度過低容易遭受冷害。不論使用何種運輸工具，都要進行溫度調節，使達到適合果蔬自身的最適溫度。

三、海南農產品的物流方式

目前海南農產品的物流方式大致可以歸納為以下幾種:

（一）從農戶直接（或通過中間商販）到市場

這種方式通常是由農戶或中間商販用拖拉機或者小型卡車直接拉到集貿市場進行銷售，主要用于滿足本島消費者的需求。其優點是銷售靈活、流通環節少、交易成本低、農民獲利大。不足之處在于市場處于分散無組織的狀態，市場銷量小且不穩定，一些農民法律意識、衛生意識較差，容易受到城市社區的排斥。目前各地鄉鎮均存在按當地風俗“趕場”的交易形式。

（二）從農戶到專業合作社再到市場

這種方式是通過專業合作社把農產品運到各大批發市場或者內地市場進行銷售。以農戶、農村經紀人和運銷隊伍為主體成立的各類產供銷一條龍的專業合作社。從目前的情況來看，海南各市縣都成立了各類專業合作社，如香蕉、荔枝、瓜菜、菠蘿、龍眼等產銷合作社。這種方式的優點是既能解決“小農戶”和“大市場”之間的矛盾，又能把分散的農產品集中起來，為農產品的再加工、實現增值提供可能，為產業化發展打下基礎。不足之處在于資本、技術、人才缺乏，管理水平不到位，導致服務水平較低。

（三）從農戶到農村經紀人或外地收購商再到市場

這種方式主要由外地客商或委托農村經紀人來農產品生產地直接收購，再運往內地批發市場進行銷售。這種方式具有適應性強、穩定性好的特點。不足之處在于外地收購商對市場信息缺乏較深了解和把握，會遇到天氣、運輸、行情等困難，使得銷售能力有限。農村經紀人的作用是跑兩頭，一頭是種植戶，一頭是外地市場，向雙方提供信息，牽線搭橋，設點收購發貨，長線配送批發。

（四）從農戶到農村經紀人再到龍頭企業再到市場

這種方式的特點是以具有一定規模和可靠銷售市場的農產品流通龍頭企業為載體，采取“公司+基地+農戶”的產業化經營模式，以市場為龍頭，龍頭帶基地，基地連接農戶，實現產銷一體化經營。這種流通渠道的優點在于大大提高了

農產品的附加值與競爭力。不足之處在于如何解決好公司與農戶雙方契約約束的脆弱性問題。[2]

四、海南農產品物流的現狀

海南省的物流業起步較晚，目前可以說是處于起步階段，農產品的物流發展水平較低。

（一）農產品物流的基礎設施薄弱，物流技術落后

一方面，交通不發達，除了東西線高速之外，其他地方的交通都不太好，而且海南的路面普遍較窄，即使是高速的話也只有四車道，不利于大型車輛行駛，使得運輸不太方便。另一方面，缺乏專用的運輸工具和儲藏設備，存儲、保鮮技術、物流加工和冷鏈建設等發展落后，運輸技術也相對落后，現代化的集裝箱、散裝運輸發展不快，農產品運輸主要靠中型卡車，能耗大、容量不足，并且大多是敞篷的，缺乏對農產品的有效保護，致使一部分農產品擠壓于產地，造成腐爛變質，損失嚴重。農產品物流在基礎設施投入方面的長期不足使得高額物流的損耗很大，農村的倉儲設施很落后，沒有專業的保養設施，水果蔬菜直接就地囤積，當果蔬豐收時，造成供給與需求間的嚴重失衡，短時間果蔬賣不出去，就會造成巨大的損失。

（二）專門從事農產品物流的企業少

在很多地方，比如很多比較富裕的鄉鎮，或者極為需要配貨的地區、農產品集中地等，很少可以看到農產品物流集散的地方，尤其是中線地區，比如瓊中、白沙、五指山。專門從事農產品物流的企業和物流組織少，使得農產品不能及時的加工、儲存、銷售、運輸等，造成農產品的大量積壓，腐壞變質。

（三）缺乏農產品物流方面的專業人才

農產品物流知識包含的面廣，專業性、技術性較強，這就要求農產品物流從業人員必須具備廣而強的知識與技能。海南省農產品物流從業人員學歷不高，接受過專業培訓的人也不多，對農產品物流的認識也不夠，整體的人員素質不高。并且在農產品物流方面的教育與培訓還相當落后，農產品物流人才相當匱乏。

（四）對農產品物流的認識和重視不足

長期以來，農村普遍存在著“重農產品生產，輕農產品流通”、“重種植，輕加工”等不科學的思想，現代物流意識淡薄，沒有將農產品物流看成優化生產過程、強化市場經營、提高經濟效益的關鍵，這導致了海南農業物流長期以來處在物流時間長、消耗大、效率低、效益差的低層次上，農民對物流的需求大都只限于一次性和臨時、分散的服務，農民自營物流的方式仍占主體地位。另外，各級政府和農民比較重視在農業增產方面的投入，但在產后物流等后續處理加工方面卻明顯投入不足。對農產品物流的認識和重視程度不足已經成為制約農產品物流發展的重要因素。[3]

（五）農產品物流的信息化水平低，物流信息體系不健全

農產品物流的信息化程度與農產品物流的效率和效益有著密切的關系。信息貫穿于農產品物流的始終，從產前、產中、產后、在每個一階段、每一個環節物流信息都應及時處理。海南省除了產地集散網、銷地配送網、農產品電子商務和物流信息系統之外，幾乎沒有其他和農產品有關的信息體系，信息水平低和信息體系不健全使得對農產品無法做到有效地管理和控制。

五、對策

（一）完善農產品物流基礎設施

完備的基礎設施是現代化農產品發展的前提。政府應加強交通運輸運倉儲等基礎設施建設，政府要投入資金加強建設糧庫、保鮮庫、冷藏庫等，增加溫控設備和防潮設備。同時要加強農村公路建設，提高公路網的通達深度和能力，改變目前農產地交通閉塞、運輸條件落后的局面，確保農產品的運輸道路暢通無阻。并且出臺相關政策，廢止各地方不合理道路交通費用，減輕物流企業負擔。

（二）完善農產品物流組織，培育龍頭企業，發展第三方物流

培育物流主體是改善農產品物流的關鍵，政府應該依據資源優勢大力扶持各地的農村合作社等組織，爭取建成一些綜合性的物流園區。從整體來看，海南農產品物流缺乏龍頭企業，小型企業各為戰，還未形成一個合理的物流體系，培育龍頭企業，由龍頭企業帶動小企業的發展。同時，也應大力發展第三方物流企業。第三方物流企業擁有專業的技術人員和專業運輸車輛及倉庫，可以有效地降低物流成本，增加市場競爭力,也可以有效地保證供應的及時性，加速農產品

周轉，減少農產品在流通過程中的不必要損失,也有利于農產品的保質保值，獲得規模效益。

（三）加強吸收和培養物流人才

農產品物流的發展離不開人才的支撐。一方面，要積極吸收一些專業的物流人才來管理控制海南農產品流通的各個環節，最大化的增加收益。另一方面，要鼓勵發展多層次的物流教育和培訓，實行物流人才的職業資格認證制度，積極發展農產品職業教育；為物流專業學生提供實踐機會，培養既掌握理論知識又具備實踐經驗的物流人才。[4]

（四）加強宣傳和引導，使農產品物流的重要性深入人心

由于對農產品物流的認識和重視程度不足成為了制約農產品物流發展的重要因素，因此政府應當加強宣傳力度，把農產品物流的重要性向農民群眾解釋清楚，要讓他們認識到農產品物流在降低流通成本，提高農產品附加值，增強農產品競爭力方面的獨特作用。同時大力引導農民群眾做好農產品產后的物流工作，讓他們見識到物流帶來的巨大效用，從而使農產品物流的重要性深入人心。

（五）提高農產品物流信息化水平

先進的農產品物流信息系統可以使農產品生產者、中間商、銷售商都能及時獲取市場信息，從而實現農產品的有序流通。要引進和開發先進的農產品物流技術和管理方法以及信息系統，通過信息系統連接生產、運輸、銷售的各個環節，指導農業生產，堅守盲目性。

參考文獻：

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[2] 趙偉.海南農產品流通問題研究[J].農業經濟問》.2009,(2):87-88

[3] 趙英霞.供應鏈視角下的農產品物流發展研究[M].北京:中國物資出版社.2010:96

[4] 邊勝男.美國農產品物流發展的啟示[J].世界農業.2012,(12):23

第五篇：農產品市場營銷策略淺論

農產品市場營銷策略淺論

一、市場營銷的含義

“市場營銷”是個人和群體通過創造并同他人交換產品和價值以滿足需求和欲望的一種社會和管理過程。市場營銷決定應該生產什么產品，好范文，全國公務員公同的天地www.tmdps.cn制定什么價格，在什么地方以及如何出售產品或做廣告。

市場營銷管

理體系包括：分析機會，決定市場，市場進入決策，發展市場營銷策略，實施市場營銷活動。

農產品市場營銷就是指為了滿足人們的需求和欲望而實現農產品潛在交換的活動過程。農產品營銷是農產品生產者與經營者個人與群體，在農產品從農戶到消費者流程中，實現個人和社會需求目標的各種產品創造和產品交易的一系列活動。農產品營銷的主體是農產品生產和經營的個人和群體。農產品營銷活動貫穿于農產品生產和流通、交易的全過程。農產品營銷概念體現了一定的社會價值或社會屬性，其最終目標是滿足社會和人們的需求和欲望。

二、我國農產品市場的現狀

1.農產品市場建設發展迅速。我國農產品批發市場不斷發展，類別多，其中包括糧油市場，蔬菜市場，水產品市場，肉食禽蛋市場，干鮮果品市場，農產品市場，數目基本穩定，交易額穩步上升，這主要是因為我國農產品交易市場在經歷了十幾年高速增長和規模擴張后，現正逐步實現從數量擴張向質量提升的轉變之中，流通規模上臺階，市場硬件設施明顯改善，商品檔次日益提高，市場運行質量日趨看好。

2.農產品批發市場成為農產品流通的主渠道。覆蓋了所有的大、中、小城市和農產品集中產區，基本形成了以城鄉集貿市場、農產品批發市場為主導的農產品營銷渠道體系，構筑了貫通全國城鄉的農產品流通大動脈。目前大、中、小城市消費的生鮮農產品80-90是通過批發市場提供的。農產品批發市場的大力發展，對于搞活農產品流通、增加農民收入、滿足城鎮居民農產品消費需求發

揮著積極作用。

3.以配送、超市、大賣場等為主的現代流通方式發展勢頭迅猛。超市作為一種現代新型營銷業態在近幾年開始涉足農產品銷售領域，成為農產品營銷渠道體系里的新成員，與傳統的集貿市場在零售終端展開了激烈競爭。傳統農貿市場的“我獨尊”的銷售地位正倍受擠壓。另一方面，南京、廣州、武漢、上海等地政府也在大力推行“農改超”工程，打造高效安全的農產品營銷網絡，使之與城市經濟社會發展相適應。

4.農產品營銷中介發展活躍，各種農產品購銷主體：個體戶、專業戶、聯合體不斷發展壯大。依托這些活躍在城鄉各地的農產品營銷中介組織，使得一家一戶的小規模生產和大市場實現了對接，改變過去產銷脫節的尷尬局面，有效地緩解了農產品賣難的問題。他們的出現帶動了上游生產基地的發育壯大，帶領農民走向市場，幫助農民致富，對地區農業發展起到了一定的積極作用。

二、農產品營銷創新

（一）農產品市場經營觀念的創新

農產品營銷創新的先導為了實現諸如利潤、銷售增長率等目標，農產品經營者必須進行市場調研、產品開發與農產品儲運、銷售等一系列與市場有關的經營活動。在從事這些活動時，應當以什么樣的理念為指南，應當如何處理企業、顧客、社會之間的利益關系，就成為任何企業或生產經營者必須首先回答的問題。對于這一問題的回答，就構成一個企業的市場經營觀念，也稱營銷管理觀或市場營銷觀。它是決定企業生產經營活動方向的指南，也是為經營者在組織和謀劃企業的市場營銷時的指導思想和行為準則，概括了企業的經營態度和思維方式，貫徹于企業市場營銷活動的全過程之中。

（二）農產品營銷戰略與策略的創新（即營銷組合的創新）

在傳統的農產品運銷觀念指導下，農產品生產經營主要依靠農產品的儲存與運輸、推銷與促銷等手段來實現擴大銷售。農產品市場營銷觀念則通過協調市場營銷即圍繞目標市場需求的變化，綜合地運用各種營銷戰略與策略，并加以優化組合，不斷創新，通過比競爭對手更加有效地滿足目標市場的需求來實現企業增長和利潤的實現。

第一，應該充分重視戰略性營銷，用好“市場探查”、“市場分割”、“市場優先”、“市場定位”等戰略性4組合。農業產業化經營必須源于對農產品消費需求的深入探查和仔細研究，通過市場研究，尋找潛在需求，捕捉市場機會。根據一些細分變量來分割市場，進行比較、評價，選擇其中一部分作為自己為之服務的目標市場，針對它的需求特點開發適宜的產品，制訂合適的價格、渠道、促銷策略，實現產品的既定目標。

第二，充分利用好“產品策略”、“價格策略”、“渠道策略”、“促銷策略”等戰術性“4組合。由于四大策略各自包含若干個具體策略，形成各自的亞組合。如產品策略中就包括諸如產品組合策略、新產品開發策略、包裝策略、品牌策略以及產品生命周期策略等。因此，高績效的市場營銷活動不僅在于這四大策略的靈