第一篇：市公路局公路養(yǎng)護(hù)管理工作經(jīng)驗(yàn)材料（共）

市公路養(yǎng)護(hù)管理工作經(jīng)驗(yàn)交流材料

近年來，市公路管理局加強(qiáng)對干線公路養(yǎng)護(hù)管理的組織領(lǐng)導(dǎo)，不斷提高公路養(yǎng)護(hù)管理水平，積極參與重點(diǎn)公路建設(shè)，以s103線、s306線兩路整治為突破口，全面推進(jìn)全市爛路整治，使干線公路路面等級得到了較大提高，為我市公路基本形成以成樂高速公路為主通道，國省干線公路為主骨架的“三縱二橫”快速公路交

通網(wǎng)絡(luò)作出了積極的努力，公路發(fā)展從“建設(shè)為主”進(jìn)入到“建養(yǎng)并重，以養(yǎng)為主”階段。

一、基本情況

截止10月，全市公路管養(yǎng)里程達(dá)到4144公里，其中一級公路74公里，二級公路569公里，三級公路543公里，四級公路1803公里，等外公路1153公里。瀝青砼路面588.003公里、水泥砼路面1365.763公里。我局現(xiàn)有直屬單位3個，分別是直屬段、公路工程橋梁總公司（工程處）、沙嘴渡口所；全市共有養(yǎng)路段12個、養(yǎng)護(hù)道班136個；現(xiàn)有職工總數(shù)3953人，在崗人員1894人。國省道好路率達(dá)到72.9%，縣道好路率達(dá)到61.6%；通過加強(qiáng)全面養(yǎng)護(hù)管理以及創(chuàng)建文明樣板路、標(biāo)美路活動的開展，建成了省市文明樣板路334公里，精品線樂峨旅游公路27.4公里。

二、工作舉措

面對全市公路系統(tǒng)內(nèi)部管理不規(guī)范、職工隊(duì)伍思想不穩(wěn)定、道路狀況較差的現(xiàn)狀，市公路管理局果斷決策，采取一系列行之有效的措施，切實(shí)加以解決。

（一）強(qiáng)化管理，狠抓公路干部職工隊(duì)伍建設(shè)

一是把抓好干部職工隊(duì)伍建設(shè)作為突破口，在全市公路系統(tǒng)開展行業(yè)作風(fēng)大整頓，對不良行為和現(xiàn)象進(jìn)行堅(jiān)決整治，樹立公路系統(tǒng)良好的風(fēng)氣，轉(zhuǎn)變行業(yè)作風(fēng)。二是在全市公路系統(tǒng)掀起向“交通工程技術(shù)人員的楷模”陳剛毅、全國勞動模范方瑞瓊和我市峨眉山養(yǎng)路段射箭坪道班班長余小忠同志學(xué)習(xí)的高潮。三是認(rèn)真開展文明行業(yè)創(chuàng)建工作，制定了《創(chuàng)建文明行業(yè)實(shí)施意見》，確定了創(chuàng)建工作的指導(dǎo)思想和具體目標(biāo)，充分發(fā)揮工會、婦聯(lián)等組織作用，把廣大干部職工的思想引導(dǎo)到為交通公路事業(yè)建設(shè)的大局上來；高度重視創(chuàng)建“學(xué)習(xí)型機(jī)關(guān)”、“學(xué)習(xí)型班組”活動，積極營造講學(xué)習(xí)、愛學(xué)習(xí)、善于學(xué)習(xí)的良好氛圍；在經(jīng)費(fèi)十分有限的情況下，劃撥專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，建立創(chuàng)建學(xué)習(xí)型機(jī)關(guān)學(xué)習(xí)室，購買圖書千余冊，為每位職工建立學(xué)習(xí)檔案。四是積極開展干部職工在職教育培訓(xùn)，開展了職工崗位培訓(xùn)和學(xué)歷教育，舉辦了各類崗位培訓(xùn)班，培訓(xùn)養(yǎng)護(hù)職工崗位技能培訓(xùn)1108人，班長培訓(xùn)131人，完成了段長培訓(xùn)10人，局長培訓(xùn)4人，交通執(zhí)法培訓(xùn)50人，開展大專學(xué)歷文化教育93人，為我市公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)發(fā)展培養(yǎng)了大量的人才。五是按照“班長抓班子、班子帶隊(duì)伍”的總體要求，進(jìn)一步完善隊(duì)伍管理的責(zé)任體系，強(qiáng)化管理措施，逐步帶出了一支“思想純、作風(fēng)硬、效率優(yōu)”的干部職工隊(duì)伍。繼市公路局黨委被省委組織部授予省黨員實(shí)踐“三個代表”示范單位后，在建黨85周年之際，又被中共市委授予“先進(jìn)基層黨組織”稱號。

（二）建章立制，推動養(yǎng)護(hù)管理工作規(guī)范化制度化

一是組織制定了養(yǎng)護(hù)管理規(guī)章制度，如《市養(yǎng)護(hù)管理檢查考核獎懲實(shí)施辦法》、《市公路養(yǎng)護(hù)巡查制度》、《市公路養(yǎng)護(hù)病害修復(fù)時限制度》等辦法和制度；改變路況考核由過去的定期考核制為不定期考核，對道路病害實(shí)行限時整改，對道路狀況實(shí)行月月通報的制度；建立“掛牌養(yǎng)護(hù)制度”，把養(yǎng)護(hù)責(zé)任具體落實(shí)到人、考核到人、獎懲到人，現(xiàn)已新設(shè)道班公示牌81個。二是根據(jù)省、市交通部門關(guān)于認(rèn)真開展好“公路養(yǎng)護(hù)管理年”活動的要求，組織制定了《市公路養(yǎng)護(hù)管理年活動實(shí)施方案》。同時，堅(jiān)持以加強(qiáng)公路日常養(yǎng)護(hù)管理及規(guī)范化建設(shè)為中心，以完善管理制度為主線，層層分解目標(biāo)任務(wù)，納入目標(biāo)管理，推動養(yǎng)護(hù)活動年各項(xiàng)工作落到實(shí)處。三是嚴(yán)格按照《四川省橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度》落實(shí)責(zé)任，按職責(zé)劃分，狠抓落實(shí)，加大干線公路病危橋整治工程力度。加強(qiáng)對全市大橋和特大橋的養(yǎng)護(hù)監(jiān)管，對犍為岷江大橋、金口河大渡河大橋、峨邊大渡河大橋、沙灣大渡河大橋、大渡河大橋等特大橋或大橋進(jìn)行了檢測診斷和整治；同時加大國省縣道公路病危橋整治工程力度，發(fā)現(xiàn)病危橋及時組織專家診斷、及時委托有資質(zhì)設(shè)計單位設(shè)計、及時組織專業(yè)施工隊(duì)伍整治。在實(shí)施病危橋整治工作中，主要采取了如下措施：加強(qiáng)病危橋整治工作的領(lǐng)導(dǎo)，成立了市縣兩級病危橋整治領(lǐng)導(dǎo)小組及具體辦事機(jī)構(gòu)，落實(shí)了目標(biāo)責(zé)任；制定病危橋整治工程管理辦法，落實(shí)整治質(zhì)量責(zé)任、監(jiān)理責(zé)任、安全責(zé)任；實(shí)施病危橋整治招投標(biāo)制度，嚴(yán)格按合同進(jìn)行管理；完善橋梁養(yǎng)護(hù)制度，市縣兩級落實(shí)了專業(yè)工程師責(zé)任制，加強(qiáng)了橋梁養(yǎng)護(hù)和橋梁監(jiān)控，保證我市公路橋梁的安全運(yùn)行。

（三）突出重點(diǎn)，扎實(shí)抓好“四大工程”

一是國省干線公路的“形象工程”：以創(chuàng)建精品線為標(biāo)準(zhǔn)，以文明樣板路為載體，以標(biāo)美路建設(shè)為龍頭，大力開展了創(chuàng)建和鞏固活

動，鞏固和創(chuàng)建了省市文明樣板路334公里，標(biāo)美路676公里，打造精品旅游線62公里，完成了樂峨路、樂五路、新樂路、蘇沙路、樂夾路等5條快速通道的綠化達(dá)標(biāo)。以此為重點(diǎn)，推動了全面養(yǎng)管工作，實(shí)現(xiàn)了樂—峨路、樂—夾路、蘇—沙路、峨眉山景區(qū)路等主要進(jìn)出口通道“暢、潔、綠、美”目標(biāo)。二是“保通工程”：完善和實(shí)施大中修爛路整治工程以及交通安全

工程，自去年9月至今年10月，全市投入大中修工程的資金已達(dá)2130余萬元，安保工程投入達(dá)到1300余萬元，僅省道103線上就安裝了波型護(hù)欄32公里；完成了s103線沙灣肖河口—馬邊縣城路面改造、s305線大石橋—夾江黃土改造工程、s306線—峨眉天下名山路面“白改黑”工程、s306線峨眉楊村鋪—射箭坪—峨邊斑鳩嘴改造工程、g213線犍為沙嘴—岷江大橋改造工程以及蘇稽—沙灣改造工程等。這些整治工程的實(shí)施，極大地改變了行路難的現(xiàn)狀，提高了公路的路面等級和舒適度系數(shù)，保障了公路的安全暢通，促進(jìn)了全市經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展。三是“保障工程”：在保安全促養(yǎng)護(hù)的前提下，狠抓了養(yǎng)護(hù)機(jī)制轉(zhuǎn)換，全市逐步建立完善了養(yǎng)護(hù)職工社會養(yǎng)老保險、醫(yī)療保險、失業(yè)保險；在直屬段現(xiàn)有機(jī)械的基礎(chǔ)上，再配備綜合養(yǎng)護(hù)車等機(jī)具組建了公路養(yǎng)護(hù)專業(yè)維修隊(duì)伍－－機(jī)械化養(yǎng)護(hù)維修中心。四是“管理工程”：向管理要效益，用制度作保障，制定完善了一系列養(yǎng)護(hù)管理的制度和辦法。加強(qiáng)了全市公路養(yǎng)護(hù)大、中、小修工程的檢查考核和管理工作，促進(jìn)了我市公路養(yǎng)護(hù)管理工作制度化、規(guī)范化、專業(yè)化的實(shí)現(xiàn)，使我市國省干線公路和縣道的好路率年年超過省市下達(dá)的指標(biāo)。

（四）以市場為導(dǎo)向，積極探索公路養(yǎng)護(hù)管理新機(jī)制

一是穩(wěn)步推進(jìn)公路管理體制改革，促進(jìn)公路管理工作健康協(xié)調(diào)發(fā)展。抓住貫徹落實(shí)《農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革方案》的契機(jī)，積極穩(wěn)妥地推進(jìn)公路管理體制改革；按照省統(tǒng)一的改革思路，建立國省道以市為中心、農(nóng)村公路以縣為主、縣鄉(xiāng)分級負(fù)責(zé)的公路管理體制。縣鄉(xiāng)政府逐步把農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)列入財政預(yù)算。二是創(chuàng)新高等級公路養(yǎng)護(hù)管理新機(jī)制，提高養(yǎng)護(hù)機(jī)械化水平，實(shí)施機(jī)械化養(yǎng)護(hù)維修與日常保潔相分離，在資金十分困難的條件下，投入資金300多萬元購置高等級路面再生養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)綜合車、灑水車等機(jī)具設(shè)備，組建了機(jī)械化養(yǎng)護(hù)作業(yè)隊(duì)伍，切實(shí)提高養(yǎng)護(hù)作業(yè)水平。三是進(jìn)一步加大轉(zhuǎn)換養(yǎng)護(hù)機(jī)制力度，推進(jìn)維修工程專業(yè)化、維護(hù)工程社會化，建立市場競爭激勵機(jī)制，在大中修工程、危橋整治工程中衽嚴(yán)格的招投標(biāo)制，提高了養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)效率。四是確立改革要有利于事業(yè)發(fā)展，使職工得到實(shí)惠的指導(dǎo)思想，結(jié)合事業(yè)單位人事制度改革，積極推進(jìn)公路職工參加“三保”工作，為改革創(chuàng)造條件。

三、幾點(diǎn)體會

回顧我市公路管理工作取得一定的成績，主要是做到三個創(chuàng)新。

（一）堅(jiān)持觀念創(chuàng)新

上世紀(jì)九十年代末，交通迎來了一次建設(shè)高峰期，市內(nèi)幾乎所有國省干線公路路面實(shí)現(xiàn)了以水泥混凝土路面為主的改造，但事過5年，這些路面幾乎全部破損，全市道路狀況十分低下。這其中除了建設(shè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)低、超限超載嚴(yán)重等因素外，“重建輕養(yǎng)”的陳舊觀念根深蒂固，養(yǎng)護(hù)工作嚴(yán)重滯后則是其中最重要的原因。為了徹底扭轉(zhuǎn)道路交通的被動局面，市公路管理部門痛定思痛，認(rèn)真剖析，查找根源，使思想觀念逐步從“重建輕養(yǎng)”向“建養(yǎng)并重”，再到加大投入方向轉(zhuǎn)變。一是充分認(rèn)識公路建設(shè)就是創(chuàng)造財富，公路養(yǎng)護(hù)是保護(hù)財富，全力搞好公路養(yǎng)護(hù)管理，為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供有力保障。二是變被動養(yǎng)護(hù)到服務(wù)型養(yǎng)護(hù)，提升服務(wù)能力和養(yǎng)護(hù)管理水平，逐步實(shí)現(xiàn)道路水平實(shí)現(xiàn)安全、舒適、快捷、生態(tài)、人文的目標(biāo)。三是加大養(yǎng)護(hù)投入力度，成立機(jī)械化養(yǎng)護(hù)中心，購買綜合養(yǎng)護(hù)車等養(yǎng)護(hù)設(shè)備，提高市場競爭能力，占領(lǐng)市場，逐步實(shí)現(xiàn)日常保潔與機(jī)械化養(yǎng)護(hù)相分離。

（二）堅(jiān)持管理創(chuàng)新

市公路管理局領(lǐng)導(dǎo)班子高度重視養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的內(nèi)部管理和隊(duì)伍建設(shè)，在市委、市政府和市交通局黨組的正確領(lǐng)導(dǎo)下，按照全市交通“一年一變、三年大變、五年巨變”的建設(shè)目標(biāo)，結(jié)合公路系統(tǒng)實(shí)際，提出了“抓班子、強(qiáng)隊(duì)伍、重管理、創(chuàng)亮點(diǎn)、樹形象”的十五字工作思路，圍繞這一思路，在公路系統(tǒng)開展全面大整頓，進(jìn)一步統(tǒng)一思想、凝聚人心、強(qiáng)化管理，圍繞工作目標(biāo)切實(shí)加強(qiáng)公路系統(tǒng)行業(yè)內(nèi)部管理，提高業(yè)務(wù)技能和思想文化素質(zhì)，全面提升公路系統(tǒng)干部職工政治、業(yè)務(wù)水平，為全市公路養(yǎng)護(hù)管理水平的提高提供人力保障。

（三）堅(jiān)持制度創(chuàng)新

建立健全一系列養(yǎng)護(hù)管理的規(guī)章制度。嚴(yán)格《市養(yǎng)護(hù)管理檢查考核獎懲實(shí)施辦法》，實(shí)施養(yǎng)護(hù)管理檢查考核到樁號，責(zé)任落實(shí)到人頭，路況考核由過去的定期考核為不定期考核，獎勤罰懶、嚴(yán)格考核逗硬；嚴(yán)格按照《市公路養(yǎng)護(hù)巡查制度》、《市公路養(yǎng)護(hù)病害修復(fù)時限制度》，對道路進(jìn)行定期和不定期的巡查，對病害實(shí)行限時整改。通過以上制度的落實(shí)，使全市道路養(yǎng)護(hù)管理逐步實(shí)現(xiàn)規(guī)范化、科學(xué)化。

第二篇：公路局公路養(yǎng)護(hù)工先進(jìn)事跡

公路局公路養(yǎng)護(hù)工先進(jìn)事跡

**同志，系市公路局懷遠(yuǎn)分局養(yǎng)護(hù)職工，1965年12月出生，中國共產(chǎn)黨員，初中文化，現(xiàn)任分局小修隊(duì)隊(duì)長。1986年參加工作，就在第一線做養(yǎng)護(hù)工，90年代初，先后任懷遠(yuǎn)魏郢、劉橋道班班長。常言道：人往高處走，但卻是偏向難處行。，懷遠(yuǎn)分局成立公路小修養(yǎng)護(hù)專業(yè)隊(duì)，作為一名共產(chǎn)黨員，他自愿到小修隊(duì)任隊(duì)長。

如果說養(yǎng)護(hù)工是公路職工中最苦的工種，那么小修隊(duì)又是養(yǎng)護(hù)工中最苦的團(tuán)隊(duì)。他們沒有固定的辦公室，沒有舒適的工作環(huán)境，更沒有優(yōu)厚的待遇。風(fēng)餐露宿、日曬雨淋，吃的是冷飯，喝的是涼水，一年四季穿不了幾件干凈的衣服。帶領(lǐng)11位隊(duì)員肩負(fù)著全縣境內(nèi)國道、省道、重要縣道總計250多公里長的公路修檢工作和急難險重的突擊性搶險任務(wù)。而且這些道路基本上都超期服役，加之兩淮地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，車流量越來越大，公路的整修任務(wù)就格外地頻繁和艱巨。但無論是多么艱苦的任務(wù)，或是多么緊急的搶險，只要把的小修隊(duì)頂上去，就一定能夠打一個頂呱呱的漂亮仗。到底有什么絕招？他憑什么能在最艱苦的環(huán)境中使小修隊(duì)產(chǎn)生驚人的凝聚力、感召力？答案就是：認(rèn)真踐行科學(xué)發(fā)展觀，能發(fā)揮出一名共產(chǎn)黨員甘做鋪路石，默默作奉獻(xiàn)的時代精神。

行動的指揮者

認(rèn)為在最艱苦的環(huán)境中，最有說服力的不是大道理，不是生動的語言，而是行動。身體力行、以身作則就是最好的指揮。

在小修隊(duì)里，每天總是第一個出現(xiàn)在公路上,最晚一個離開工地。他們施工的路段，都是破損點(diǎn)多而分散且施工間距遠(yuǎn)。這樣一來，不僅要帶著隊(duì)員和民工們一起挖掘、修整，指導(dǎo)他們施工；還要奔波于各作業(yè)點(diǎn)，聯(lián)系機(jī)械，調(diào)配人員，安排進(jìn)度。施工間隙，隊(duì)員、民工可以休息；他卻不能，要檢查質(zhì)量，還要考慮安排下一步的施工任務(wù)。他每天都要比所有人跑更多的路，操更多的心，受更多的累。

隊(duì)長的行動始終映在隊(duì)員的眼中。人人心中一桿秤，誰的工程質(zhì)量不過關(guān)，就等于要讓再跑一趟，再累一茬。時間一長，隊(duì)員們開始心疼自己的隊(duì)長了，大家自覺地按照施工規(guī)范操作。在一個什么都沖在前，闖在前，吃苦在前，流汗在前，身先士卒的領(lǐng)頭人面前，還有什么可說的呢？小修隊(duì)的隊(duì)員們心中只有三個字--跟著干！

小修隊(duì)為了抓搶修時間，工棚常常搭在施工點(diǎn)旁邊。一次國道206上窯段因暴雨，路面被沖刷破壞，路基邊沿山體塌方、溜方情況十分危急，工程任務(wù)十分險重。小修隊(duì)頂上去后，食宿都不方便，洗臉?biāo)汲蓡栴}。繁忙的國道，車來車往，塵土飛揚(yáng)，施工隊(duì)員們個個灰塵滿面，蓬頭垢面。有人幽默地形容他們：遠(yuǎn)看像要飯的，近看像挖炭的，再看是修公路段的。環(huán)境雖艱苦，卻像釘子一樣扎在那兒，動都不動。碰到不能施工的天氣，隊(duì)員們可以抽空回家瞅一眼，而卻堅(jiān)守陣地，看守工地和工棚。即便的家離工地也只有幾十里地，但為了盡快恢復(fù)正常通車，他竟然二個半月沒回家一次。懷遠(yuǎn)是大禹治水的地方，盛傳著大禹三過家門而不入的佳話，但那只是個傳說。而小修隊(duì)的隊(duì)員們卻在現(xiàn)實(shí)生活中的身上，看到了這種大禹精神。

就是這樣在公路養(yǎng)護(hù)戰(zhàn)線上 摸,爬,滾,打,既當(dāng)指揮員，又當(dāng)戰(zhàn)斗員。用一種行動，用一種精神指揮著隊(duì)員，一次又一次圓滿完成了上級交給的任務(wù)。

少言的有心人

別看平時言語不多，卻是個有心的好領(lǐng)隊(duì)。他自己刻苦鉆研各類養(yǎng)護(hù)工藝，獲得高級路面養(yǎng)護(hù)工資格，熟悉并能操縱各種工藝技能，是大家公認(rèn)的修路架橋的好把式。為了提高隊(duì)員們的整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平,他把自己通過學(xué)習(xí),實(shí)踐,總結(jié)出了一套適合本地的公路養(yǎng)管,維修的經(jīng)驗(yàn)，特別是具體的施工辦法和竅門,一個一個、一項(xiàng)一項(xiàng)手把手地傳教給每個隊(duì)員，讓他們在搶險整修中，人人能快速處理，得心應(yīng)手地完成任務(wù)。沒說什么大道理，卻讓隊(duì)員們一致感到，跟著張隊(duì)長能學(xué)到真本領(lǐng)。就在技術(shù)的傳授中，潛移默化為小修隊(duì)營造了一個標(biāo)準(zhǔn)高,要求嚴(yán),效率快,質(zhì)量好的氛圍,使這班人成為技術(shù)、作風(fēng)都過硬的團(tuán)隊(duì)。在省、市組織的勞動競賽中，多次取得優(yōu)異的成績。

俗話說水漲船高，心里明白，隊(duì)員們技術(shù)上去了，自己的管理水平更要提高。在接受任務(wù)時,他更加注重路況勘察,制訂科學(xué)修復(fù)方案,嚴(yán)忌粗糙施工,東一榔頭,西一錘子的干法,而要保證有章有序地對路段進(jìn)行整治,維修。在工程多，人力少的情況下，他以自己多年的管、養(yǎng)、修路的經(jīng)驗(yàn)，采取科學(xué)施工方法，立體作業(yè)，交叉施工，在保證質(zhì)量的前提下縮短工期，節(jié)約工程經(jīng)費(fèi)。

深知公路修養(yǎng)用錢的地方多，節(jié)約很重要。在資金短缺的情況下，他帶領(lǐng)隊(duì)員們不等不靠，發(fā)動大家動腦筋，想辦法，開展小革新、小改造，修補(bǔ)油路坑槽時，從道班熬油運(yùn)到施工地，費(fèi)時費(fèi)工有時銜接不好浪費(fèi)材料，他就將道班一臺廢舊的四輪拖斗加以改造，再掛上車頭，自制一臺能移動并且能在施工現(xiàn)場加溫的瀝青拌合爐。就是這項(xiàng)小革新解決了大難題，移動拌合爐投入使用，日工作效率提高了2倍，也大大節(jié)約了成本。修補(bǔ)混凝土路面用的鑿巖機(jī)錘頭很容易損壞，而且價格很貴。別人的錘頭尖只能用一次，他的錘頭尖經(jīng)過打磨可以用三次，幾年下來節(jié)約資金6萬多元，節(jié)約工時1200多

個。市場上的反光標(biāo)志板一塊300多元，他嫌價格太貴，就自制反光板，結(jié)果省了一半的錢，卻不減安全效果。當(dāng)局領(lǐng)導(dǎo)夸獎他的時候，這個少言寡語的人也冒了句心里話：這也是建設(shè)節(jié)約型社會的需要。

緘默的有情者

愛公路，愛得執(zhí)著、癡情。公路上，他的眼中存不得一絲障礙物，但對于自己的家事私事卻又常常是大而化之。兒子在外地上大學(xué)，不幸遭了竊。愛人幾次催他去看看孩子，但公路要搶修，纏住了腿。為了公路，他屈了兒子。初，他的老母親在住院，愛人幾次電話讓他去看一看，可是公路除險正是最緊張的時刻，又離不開他。為了公路，他怠慢了老人。這些家事兒，他從不向隊(duì)員訴說，直到母親出院，愛人來到工地講了母親住院時思念兒子的情況，淚流滿面時，大家才感到隊(duì)長心里的愛埋得有多深。

今年年三十深夜，地區(qū)遭遇風(fēng)雪侵襲。剛剛看完春晚才躺下的張隊(duì)長立馬召集小修隊(duì)全體人員上陣，不到半小時，帶領(lǐng)隊(duì)伍，就分別到達(dá)在幾個陡坡、橋梁危險地段，24小時進(jìn)行看守監(jiān)護(hù)。雪再大，夜再深，堅(jiān)持反復(fù)巡查，反復(fù)撤鹽。他告訴隊(duì)員，越是這樣的氣候，越要保證來往車輛的安全，客車一旦打滑翻車，就容易出大事。大年初一，他和他的隊(duì)員仍堅(jiān)持在路上，一遍又一遍地到現(xiàn)場撒鹽、撒防滑料，衣服濕透了，頭發(fā)結(jié)冰了，手被腌漬和凍的像胡蘿卜……心都在路上，情都在路上，累極了，就找個避風(fēng)口瞇瞇眼。當(dāng)他好不容易被領(lǐng)導(dǎo)和同志們勸下來時，他已在公路上堅(jiān)持了兩天兩夜。在懷遠(yuǎn)境內(nèi)他負(fù)責(zé)看守的橋面無大小事故，其它單位管養(yǎng)的橋面，如三橋、荊涂大橋等都發(fā)生了多起事故。分局的快速反應(yīng)及除雪抗凍保暢通工作得到了市局領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定。

對公路的愛有多重，道旁的每棵樹都知道；對公路的情有多深，公路上的每顆石子都知道。他也是有血有肉的漢子，他也不是鐵打的人。當(dāng)職工檢查身體時，人們才偶然發(fā)現(xiàn)：早不知在什么時候，他的腰椎盤已變型，還患有嚴(yán)重的高血壓病。

大義無形，大愛無聲！他愛公路勝過一切，他愛公路事業(yè)勝過一切。去年十月交通部授予交通部模范人物稱號，他把這項(xiàng)榮譽(yù)當(dāng)做工作上的壓力，他認(rèn)為組織上對我這么肯定，我只有做得更好。他把過去的成績作為新的工作起點(diǎn)，他把自己對人生的追求，對個人價值的詮釋，全都默默的抒寫在那不斷延伸的公路上。我們只能在阡陌縱橫的路網(wǎng)上，在千千萬萬個甘做鋪路石的養(yǎng)路工中，找到平凡造就永恒的光輝，找到一個普通共產(chǎn)黨員的風(fēng)采！

第三篇：公路局公路養(yǎng)護(hù)工先進(jìn)事跡材料

公路局公路養(yǎng)護(hù)工先進(jìn)事跡材料

同志是市公路局分局公路養(yǎng)護(hù)崗位上一名普通公路養(yǎng)護(hù)工，曾在偏遠(yuǎn)的道班養(yǎng)護(hù)鄉(xiāng)村道路近十年，當(dāng)時的道班條件非常堅(jiān)苦，遠(yuǎn)離集鎮(zhèn)生活非常不便，食宿條件差，蚊蠅叮咬，悶熱難耐，可他從無怨言。道路路況差，養(yǎng)護(hù)基本依靠人工，年輕的他默默地堅(jiān)守了近十年。推廣養(yǎng)護(hù)機(jī)械化之初，他通過競爭成為一名機(jī)械操作手，從事機(jī)械操作已有七個年頭，不管是什么樣的任務(wù)，到了他的手里，總能出色地完成。時間一長，每當(dāng)遇到技術(shù)難度大、安全系數(shù)要求高的活，分局領(lǐng)導(dǎo)們第一個想到的就是派同志上，領(lǐng)導(dǎo)和同志們的信任源于他精湛的技藝和吃苦耐勞的精神。他主動要求到養(yǎng)護(hù)突擊隊(duì)，駕駛裝載機(jī)多次參加了抗洪、除雪、清理山體大面積滑坡等搶險工作。春運(yùn)期間，我縣遭遇了特大暴風(fēng)雪的襲擊，為了讓旅客們都能趕回家過年，同志駕駛裝載機(jī)和同事們每天在路上連續(xù)工作十五六個小時，每天帶上幾盒方便面就是他的一日三餐。當(dāng)時的氣溫非常低，道路上的積雪被車輛碾壓后變得異常堅(jiān)硬，清除特別困難，每段道路都需要駕駛裝載機(jī)往返好多次才能清除干凈，遇到特別堅(jiān)硬的還需要先敲擊冰面才能鏟得動。春運(yùn)期間的交通量比平時還大，很多時候都是裝載機(jī)在前面操作，車輛跟在裝載機(jī)后面行駛，稍不留神就會發(fā)生交通事故，駕駛室里的同志每天都緊繃著神經(jīng)，小心地操作。為更快地完成任務(wù)，每天的午餐和晚餐都是同事買了送來在裝載機(jī)駕駛室里解決的，天氣嚴(yán)寒，盒飯送來已經(jīng)冷了，有的時候交通不便盒飯送不來只能吃方便面對付。二十多天連續(xù)工作中，他不僅出色地完成了任務(wù)，并且未發(fā)生與車輛碰擦的現(xiàn)象。在他和同事們的共同努力下，分局在地區(qū)率先打通了境內(nèi)主干線，春節(jié)前清除了全部支線道路積雪，確保了春運(yùn)期間旅客安全。

近年來，分局的工程建設(shè)現(xiàn)場，都能看到同志的身影，在鏟料作業(yè)時，灰塵滿天飛舞，一天下來鼻子、喉嚨里全是灰塵。工程一開工，加班更是常有的事，要說不苦不累，那是假的。有任務(wù)時都是吃住在工地，家中的老人孩子和大小事情都丟給了妻子，妻子的支持更是讓他全心地投入到工作中去。分局負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)的s321車流量大，道路上的突發(fā)狀況如不及時處理就很可能造成交通事故，去年一個寒冷冬日的深夜，一貨車在s321蕪繁路轉(zhuǎn)盤處發(fā)生側(cè)翻，潑撒出的油污污染了大半幅路面，影響過往車輛安全通告，接到電話后半小時內(nèi)駕駛裝載機(jī)來到現(xiàn)場，裝來細(xì)沙吸走油污，一個小時之后，路面恢復(fù)了干凈整潔，這樣的事情發(fā)生過多少次他已經(jīng)數(shù)不清了。礦產(chǎn)資源豐富，運(yùn)輸車輛潑灑嚴(yán)重，有些出現(xiàn)故障的車輛更是把貨物直接倒是路上，不論白天黑夜，同志總是隨叫隨到，及時操作機(jī)械消除道路安全隱患，方便車輛通行。能讓他在又苦又累甚至在很多人眼里根本就看不上的操作手崗位上默默奉獻(xiàn)多年是源于他對公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)情有獨(dú)鐘的樸素情感，他說看到自己養(yǎng)護(hù)的公路整潔順暢，車來人往，我內(nèi)心就會有說不出的舒坦，覺得再苦再累都值得。

對伴隨自己工作的機(jī)械，同志懷有特別深的感情，一有時間他總是把機(jī)械擦得蹭亮。每天出發(fā)前都仔細(xì)地檢查機(jī)械狀況，每個任務(wù)結(jié)束后都全面保養(yǎng)一次機(jī)械，這些做法堅(jiān)持一天容易，但數(shù)年來每天的堅(jiān)持不是每個人都能做到，同志就是憑著一顆細(xì)心、恒心、耐心數(shù)年如一日地堅(jiān)持，他的機(jī)械看上去總是比別人的新，機(jī)械的使用年限也得到了較大的延長。在建設(shè)工地上機(jī)械出現(xiàn)故障找修理廠來修非常耽誤時間，為此，同志買來機(jī)械方面的書籍，對照著裝載機(jī)一點(diǎn)點(diǎn)的摸索，每次請師傅來修機(jī)械的時候，他都在旁邊仔細(xì)的觀摩，世上無難事，只怕有心人，經(jīng)過長時間的摸索，現(xiàn)在的機(jī)械只要出了小毛病，他都能自己解決，在偏遠(yuǎn)的工地上不用為找不到修理工而煩惱，從來沒有因?yàn)闄C(jī)械故障而耽誤工作。

道路養(yǎng)護(hù)工作非常堅(jiān)苦和勞累，有的工人在長期勞累后對工作產(chǎn)生懈怠之心，同志總是用自己的辛勤勞作帶動周圍的人，工作之余他常常和大家談起自己對道路的熱愛以及工作中的成就感，他的言行帶動了一批工人和他一起忘我地投入到養(yǎng)護(hù)事業(yè)中去。現(xiàn)在年紀(jì)不大的在分局已經(jīng)帶起了徒弟，他將他精湛的技藝毫無保留地教給年輕工人，培養(yǎng)更多有經(jīng)驗(yàn)的青年工人加入到公路養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍中來。

同志還酷愛鉆研，善于總結(jié)創(chuàng)新，不多的業(yè)余時間都用在了學(xué)習(xí)上，夜晚的燈下，他常常捧起公路養(yǎng)護(hù)書籍和上中學(xué)兒子一道學(xué)習(xí)，曾取得全省公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)理論統(tǒng)考第二名的好成績，在市交通系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)技能競賽中取得第一名。學(xué)以致用，他在實(shí)踐中總結(jié)出的一套小修保養(yǎng)方法在節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本的同時提高了小修工程的質(zhì)量。一份耕耘，一份收獲，近年來他多次獲得省市級先進(jìn)個人等榮譽(yù)，獲得省公路系統(tǒng)優(yōu)秀養(yǎng)護(hù)工稱號，2012年獲得市五一勞動獎?wù)隆?/p>

第四篇：張家界市公路局2007年年終公路養(yǎng)護(hù)工作總結(jié)

張家界市公路局養(yǎng)護(hù)工程工作總結(jié)

2007年養(yǎng)工科在局黨組的領(lǐng)導(dǎo)下和其他科室的配合協(xié)助下,完成了領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)任務(wù),工作取得了一定的成績,現(xiàn)將過去一年的工作總結(jié)匯報如下:

一、日常養(yǎng)護(hù)。積極落實(shí)省局提出的日常養(yǎng)護(hù) “七無三有”的工作要求，較好的完成了省局年初制定的好路率目標(biāo)（國省干線年未好路率達(dá)87.3%；省養(yǎng)支線年未好路率達(dá)81.5%），全面貫徹市局年初提出的干線出形象、支線保暢通的的工作目標(biāo)。針對存在的問題，突出養(yǎng)護(hù)重點(diǎn)，加強(qiáng)巡查督促力度，樹立公路服務(wù)社會、服務(wù)旅游業(yè)發(fā)展的思想意識。重點(diǎn)抓好干線公路和旅游公路的全面養(yǎng)護(hù)、水泥路的清灌縫養(yǎng)護(hù)、小溫公路的挖補(bǔ)、S306線的保潔保暢。在全省雨季養(yǎng)護(hù)競賽活動中，我局取得了三等獎的好成績。

二、路面大中修工程。年初，根據(jù)路面病害情況，認(rèn)真制定路面大中修工程計劃，并及時下發(fā)給各區(qū)縣（全年完成大中修工程總里程48KM）。要求各區(qū)縣公路局成立專門的路面大中修工程項(xiàng)目部，建立質(zhì)量保證體系，市局給各區(qū)縣公路局委派了專職監(jiān)理人員實(shí)行現(xiàn)場監(jiān)督管理，確保工程質(zhì)量和工地現(xiàn)場無安全事故發(fā)生。

根據(jù)局黨組安排，養(yǎng)工科負(fù)責(zé)組織實(shí)施武陵源景區(qū)旅游公路大修工程。為落實(shí)省委、省政府提出的“建設(shè)張家界“自然、和諧、秀美、安全”的旅游公路”，我們對該項(xiàng)目堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。首先，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)高。設(shè)計單位是具有豐富設(shè)計經(jīng)驗(yàn)的湖南省公路設(shè)計有限公司，并特邀了交通部規(guī)劃院對該項(xiàng)目進(jìn)行了詳細(xì)踏勘，結(jié)合設(shè)計文件和現(xiàn)場踏勘情況出具了可操作性的專家咨詢意見，期間多次邀請資深專家對設(shè)計文件進(jìn)行評審和現(xiàn)場咨詢。其次，質(zhì)量要求嚴(yán)。工程嚴(yán)格按照設(shè)計文件和專家咨詢意見進(jìn)行施工，要求施工單位優(yōu)化施工方案和施工組織設(shè)計，做好原材料的各項(xiàng)試驗(yàn)檢測，對不合格的原材料堅(jiān)決給予清除。嚴(yán)格控制工程質(zhì)量和施工中存在的安全隱患，堅(jiān)持按監(jiān)理程序辦事，上一步工序驗(yàn)收合格后，才能進(jìn)行下一步工序施工。要求項(xiàng)目行管人員和技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)計文件和專家咨詢意見，充分理解設(shè)計意圖，依照部頒施工規(guī)范和工程實(shí)際情況不斷推陳出新。

三、橋梁養(yǎng)護(hù)和危橋改造。按照省局及相關(guān)規(guī)范要求做好橋梁的規(guī)范化養(yǎng)護(hù)。一是做好橋梁的檢測工作。對全市的每座橋梁除每月一次的經(jīng)常性檢查外，今年還安排了全面的橋梁定期檢查，對每座橋梁現(xiàn)場核對和測量了橋梁的各項(xiàng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，對出現(xiàn)的各種病害進(jìn)行了細(xì)致的分析和描述，并給予客觀真實(shí)的評價，工作成果得到了省局橋梁專家組的認(rèn)可。二是做好橋梁的安全隱患排查工作。對全市的大橋和部分四、五類橋梁進(jìn)行了地毯式的安全隱患排查，部分橋梁的深水基礎(chǔ)請專業(yè)潛水員進(jìn)行水下摸排。經(jīng)過排查，準(zhǔn)確無誤的掌握了全市橋梁安全

隱患情況，并及時上報省局和當(dāng)?shù)卣⒘藰蛄喊踩[患臺帳，制定了橋梁應(yīng)急預(yù)案。此項(xiàng)工作得到省公路局的高度認(rèn)可，并在全省予以表彰。三是認(rèn)真實(shí)施危橋加固改造工作。根據(jù)掌握的危橋病害情況，按照橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范及時采取交通管制或封閉交通的措施。積極聯(lián)系有資質(zhì)的設(shè)計單位對經(jīng)評定的四、五類橋梁進(jìn)行維修加固設(shè)計，組織專家對設(shè)計文件進(jìn)行評審，按照管理權(quán)限做好橋梁計劃上報及部分橋梁的批復(fù)工作。對正在施工的危橋嚴(yán)格要求工程質(zhì)量，制定嚴(yán)格的安全防護(hù)措施。目前處于封閉狀態(tài)的楊家灣橋、永安大橋已正式動工，仙人溪大橋的病害已得到完全治理。另有14座橋梁已完成設(shè)計評審和批復(fù)工作，待省公路局列入計劃后組織實(shí)施。四是重視公路橋梁重大事故的預(yù)防措施，為此專門制定了《張家界市重要公路橋梁和隧道應(yīng)急預(yù)案》。

四、其他工作。

1、公路水毀搶險工程。及時準(zhǔn)確報送公路水毀資料，對重大公路水毀進(jìn)行實(shí)地查看核實(shí)，使領(lǐng)導(dǎo)及時準(zhǔn)確掌握公路水毀情況，為領(lǐng)導(dǎo)組織調(diào)度水毀資金、下達(dá)水毀工程計劃提供科學(xué)依據(jù)，全年完成總投資86.7萬元。

2、安全保障工程。本著生命至上的原則，樹立公路服務(wù)社會的理念，按照交通部的規(guī)范要求對公路危險點(diǎn)段進(jìn)行實(shí)地排查，據(jù)實(shí)上報和下達(dá)安保工程計劃。實(shí)施過程中嚴(yán)格質(zhì)量要求，并適時對工程質(zhì)量進(jìn)行跟蹤檢查，全年完成總投資890萬元。

3、“十一·五”干線公路改造工程。養(yǎng)工科作為張家界地區(qū)“十一·五”干線

公路改造工程與省公路局的聯(lián)系科室，負(fù)責(zé)各項(xiàng)目工程進(jìn)度、質(zhì)量管理等情況的資料收集上報工作，積極配合省公路局搞好各項(xiàng)調(diào)查，及時準(zhǔn)確的按省公路局要求上報資料。

五、科室管理。我科室實(shí)際辦事人員較少，業(yè)務(wù)工作量十分繁雜，為充分發(fā)揮科室職能，要求全體科室人員充分發(fā)揚(yáng)湘路精神，樹立吃苦耐勞、工作第一的工作態(tài)度，隨時保持通訊暢通，遇到工作任務(wù)要隨叫隨到。認(rèn)真履行科室職責(zé)，及時完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)工作任務(wù)。

一年來，通過全科室同志的共同努力，較好地完成了科室各項(xiàng)工作，但工作標(biāo)準(zhǔn)和工作質(zhì)量與領(lǐng)導(dǎo)的要求還有差距，思路還需要更加寬闊。在新的一年里，要加大政治學(xué)習(xí)力度，提高工作質(zhì)量，團(tuán)結(jié)一致，扎實(shí)工作，高標(biāo)準(zhǔn)完成本科室的工作任務(wù)。

市公路局養(yǎng)護(hù)工程科

二00七年十一月十九日

第五篇：淺談如何加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理

淺談如何加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理

劉小燕

(天水公路總段天水741001)

[摘要]公路養(yǎng)管部門應(yīng)不斷加大公路養(yǎng)護(hù)力度，提高路政管理水平，明確養(yǎng)護(hù)管理目標(biāo)及責(zé)任，科學(xué)改進(jìn)工作方法，努力增強(qiáng)交通事業(yè)的責(zé)任感和使命感，充分調(diào)動養(yǎng)護(hù)職工工作的積極性和創(chuàng)造性，全力營造群眾愛路護(hù)路的良好氛圍，確保收到好的實(shí)效。

關(guān)鍵詞：公路；養(yǎng)護(hù)管理；看法；措施

公路在國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中占有十分重要的地位，發(fā)揮著不可估量的作用。“要想富，先修路”已成為共識。近年來，公路建設(shè)事業(yè)蓬勃發(fā)展，公路養(yǎng)護(hù)規(guī)模空前加大，路網(wǎng)改造四通八達(dá)，高速公路和二級以上公路里程不斷突破，這為城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、創(chuàng)造和諧社會、改善人民物質(zhì)文化生活水平提供了優(yōu)越的發(fā)展平臺，便捷的交通運(yùn)輸和高效的優(yōu)質(zhì)服務(wù)更是受到社會各界及廣大人民群眾的廣泛贊譽(yù)。

近些年公路建設(shè)所取得的成就和發(fā)揮的社會經(jīng)濟(jì)效益是顯著的，但是在公路管養(yǎng)方面還存在著許多薄弱環(huán)節(jié)。比如在某種程度上還存在著重建設(shè)輕管養(yǎng)的思想，公路養(yǎng)護(hù)資金短缺，養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目投資不足，管理體制還需健全，侵占路產(chǎn)路權(quán)的事件頻繁發(fā)生，超限運(yùn)輸還沒得到有效根治等一系列問題，需要我們認(rèn)真思考并尋找有效途徑加以解決。本人作為一名公路養(yǎng)護(hù)管理工作者，根據(jù)在實(shí)際工作中的經(jīng)驗(yàn)，就國省干線公路在養(yǎng)護(hù)和管理中的有關(guān)問題談一下自己粗淺的觀點(diǎn)和看法：村鎮(zhèn)路段邊溝和涵洞失去作用

在國省干線的村鎮(zhèn)路段兩側(cè)一般設(shè)有排水溝或邊溝。根據(jù)路面匯水情況，在設(shè)計和施工過程中，對排水溝和邊溝的型式和斷面尺寸進(jìn)行了確定，以保證路面正常排水，確保路面不受損壞。事實(shí)上由于群眾亂倒垃圾和廢棄物，造成排水溝經(jīng)常被填堵。有些路段雖然在排水溝上設(shè)置了蓋板，但是排水溝填堵后清理很困難。遇到下雨，路面被大面積淹沒、浸泡，加快了路面的破壞速度。涵洞是為排除邊溝流水而設(shè)置的，但因人為填堵，不僅不能排水，還造成涵臺背路基沉降，路面破壞。究其原因，一是路政宣傳力度不夠，群眾整體素質(zhì)不高，愛路護(hù)路的意識不強(qiáng)；二是在設(shè)計中存在與現(xiàn)場實(shí)際情況不符等設(shè)計不到位的問題。因此，在選定排水方案上我們要進(jìn)行認(rèn)真的研究論證，注重其實(shí)用效果。村鎮(zhèn)路段現(xiàn)有排水溝多為明溝或設(shè)置蓋板的暗溝，由于溝內(nèi)垃圾填堵、蓋板破壞和涵洞堵塞等原因均排水不暢。因此建議公路養(yǎng)管部門同當(dāng)?shù)卣餐瑓f(xié)調(diào)和規(guī)劃，將村鎮(zhèn)路段公路排水溝按城市道路排水溝進(jìn)行設(shè)計和施工。其次是施工中涵洞出口沒有設(shè)置引水溝，群眾擔(dān)心流水破壞農(nóng)田或果園而有意填堵涵洞，致使涵洞長期積水，造成涵身沉降破壞。因此建議對現(xiàn)場進(jìn)行認(rèn)真調(diào)查，根據(jù)實(shí)際調(diào)查情況，在涵洞出口增設(shè)引水溝，對引水溝所占用的農(nóng)田或果園進(jìn)行有償征地，徹底解決涵洞排水問題。上述辦法雖然成本偏高，實(shí)施難度較大，但從長遠(yuǎn)來看，不僅使村鎮(zhèn)路段路容路貌整潔美觀，也解決了街道排水不暢的難題，減小了公路養(yǎng)護(hù)部門的壓力。另一方面，加大路政宣傳和執(zhí)法力度，增強(qiáng)村民愛路護(hù)路意識，保證村鎮(zhèn)路段公路不受損壞。治理超限任重道遠(yuǎn)

公路管養(yǎng)部門通過長期治超取得了明顯的成效，極大的減少了超限運(yùn)輸車輛對路面的破壞。由于超載車輛的軸載遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，對路面形成極大的危害，造成路面結(jié)構(gòu)性破壞，路況惡化，路面病害急劇上升，而且給道路交通帶來了不安全因素。特別是超限車輛的不斷增多，致使部分橋梁構(gòu)部件嚴(yán)重受損，橋梁技術(shù)狀況變差，使用壽命大大縮短，給公路正常運(yùn)營帶來隱患，對公路養(yǎng)管部門造成負(fù)擔(dān)。因此，在治超方面，應(yīng)根據(jù)《公路法》及有關(guān)規(guī)定，加大治理力度，采取有效措施，提高執(zhí)法水平，健全規(guī)章制度，徹底杜絕超載車輛上路行駛。同時呼吁有關(guān)部門制定和完善相關(guān)的法律法規(guī)，有效堵截超載車輛運(yùn)輸?shù)母鞣N渠道和途徑，使公路這項(xiàng)公益性事業(yè)更好地服務(wù)于社會。

3侵占公路影響交通

在個別村鎮(zhèn)路段上經(jīng)常會遇到在公路上擺攤設(shè)點(diǎn)的現(xiàn)象，由于擺攤設(shè)點(diǎn)時侵占了部分路面，往往會引起車輛堵塞，不僅干擾了公路交通的正常秩序，給交通安全也帶來了隱患。路政管理人員應(yīng)與當(dāng)?shù)亟痪⑦\(yùn)管、工商等部門聯(lián)合執(zhí)法，對影響交通的“瓶頸”問題進(jìn)行綜合治理，對設(shè)在公路上的集貿(mào)市場堅(jiān)決制止并予以取締。近幾年在村鎮(zhèn)路段的公路路面上堆放雜物，傾倒垃圾，沖洗車輛，挖坑引渠，亂栽廣告牌及埋設(shè)水管等障礙物的現(xiàn)象隨處可見，這是侵害公路路產(chǎn)路權(quán)的違法行為，對這種影響、妨害交通的不良現(xiàn)象要進(jìn)行認(rèn)真整治和嚴(yán)厲打擊。要通過采取有效的防治措施，使村鎮(zhèn)路段公路安全暢通、正常有序。

4加強(qiáng)公路的日常養(yǎng)護(hù)和管理

做好公路的日常養(yǎng)護(hù)管理，對改善公路使用狀況，延長公路使用期限和提高服務(wù)功能是十分重要的。首先要做到精心養(yǎng)護(hù)，及時維修，安全作業(yè)，保障暢通。做好雨天上路巡查，認(rèn)真掌握路況信息，有效防止和減少路面各種病害的發(fā)生。做好防洪排水，清除積雪，排除路障，整修路容路貌，維護(hù)安保設(shè)施等日常工作。加大危舊橋梁加固改造力度，及時維修橋涵及其附屬設(shè)施，努力改善行車條件及交通環(huán)境。其次是重視專業(yè)技術(shù)的應(yīng)用，不斷提高養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍水平。組建專業(yè)施工隊(duì)伍，加強(qiáng)技術(shù)人員學(xué)習(xí)培訓(xùn)，提高理論知識和專業(yè)技能，提高工作效率。在養(yǎng)護(hù)施工中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，研究探討新技術(shù)、新工藝、新材料和新設(shè)備的推廣應(yīng)用，努力提高機(jī)械化施工水平，確保養(yǎng)護(hù)工程施工質(zhì)量。再是從管理體制上加快創(chuàng)新步伐，探索好的經(jīng)驗(yàn)和管理模式，提高隊(duì)伍整體素質(zhì)和綜合實(shí)力。按照現(xiàn)有路況制定考核標(biāo)準(zhǔn)，簽訂合同書和目標(biāo)責(zé)任書。同時根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)管理行業(yè)中作業(yè)危險性高、超強(qiáng)勞動力大，社會公益性服務(wù)需求強(qiáng)等特點(diǎn)，逐步提高管養(yǎng)職工的社會地位和生活待遇，充分調(diào)動管養(yǎng)人員的工作積極性和創(chuàng)造性。

總之，公路養(yǎng)護(hù)管理是一項(xiàng)長期而艱巨的工作，要想取得較好的成效還需認(rèn)真努力。我們要在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的同時做到銳意進(jìn)取，開拓創(chuàng)新。要從發(fā)展的高度出發(fā)，以新的姿態(tài)迎接新的挑戰(zhàn)。要進(jìn)一步明確養(yǎng)護(hù)目標(biāo)和管理責(zé)任，改進(jìn)工作方法，增強(qiáng)交通事業(yè)的責(zé)任感和使命感，定能收到好的實(shí)效。