第一篇：我國及陜西公路養護行業發展分析（共）

我國及陜西公路養護行業發展分析

一、我國公路交通建設現狀與發展規劃

公路養護是建設的延續，建設的規模越大，養護的任務也就越重。近年來，我國公路迅速發展。截止2007年底，我國公路總里程達357.3萬公里，其中高速公路達5.36萬公里。根據我國公路網發展規劃，再過10～20年，我國高速公路將達8.5萬公里，路網總里程也將達到 650萬公里。

2010年，我國公路交通建設發展目標為：東部地區基本形成高速公路網，長三角、珠三角、京津冀地區形成較完善的城際公路網絡。中部地區基本建成比較完善的干線公路網絡，承東啟西、連南接北的高速公路通道基本貫通。西部地區公路建設取得突破性進展，實現內引外聯、通達江海（參見附圖）。

根據以上分析，可見公路建設與養護發展各個地區并不平衡，因而應結合具體目標市場的特點進行相應的戰略與技術發展規劃。

二、我國公路養護行業現狀分析

2005年全國公路養護里程占總里程的95％。隨著汽車時代的來臨我們公路養路費的收入這兩年的增幅也特別明顯，僅2006全年我國公路養路費就達到1000億，年均增長率超過10%。隨著“建養并重”理念的樹立，各地逐步加大了對公路養護的投入，2006全年全國各地用于公路養護工程的費用已經超過了700億。“十五”期間，全國公路養護累計投入超過1500億元，在“九五”的基礎上翻了一番，其中用于大中修的投入在1000億左右，在“九五”基礎上將近翻了兩番。

2005年底，全國干線公路平均好路率為83.1%，比“九五”末提高6個百分點；高速公路的養護質量指數（MQI值）常年保持在95以上，路況質量進一步改善。全國共有養護工區（站、道班）約33320個，養護企業1115家。目前我國多數省份干線公路的管養體制實行條塊結合管理模式。

三、我國公路養護行業發展趨勢分析與市場需求預測

1、從發展階段來看，我國即將步入公路養護的高峰期。我國正處于人均GDP由1000美元向3000美元，由低收入國家向中等收入國家邁進的重要階段。國際經驗表明，這一時期是公路發展由建設向養護逐步轉移的重要時期。我國“九五”、“十五”期間大規模建設的公路、橋隧將陸續進入大中修期。據估測，“十一五”期間，我國高等級公路每年需要進行大中修養護的里程數將遠遠超過每年建設的里程數（最終每年大中修養護的里程預計達8000-9000公里）。同時，隨著經濟社會的快速發展，消費結構的升級，汽車時代的來臨，公眾對于公路路況質量和服務水平的要求也將顯著提高。“量”的迅速擴張和“質”的不斷提高是這一輪養護高峰期的顯著特征。公路養護，尤其是現代的養護管理理念和方法、養護技術、工藝和手段必將進入一個大發展的時期。

2、從國內趨勢來看，公路養護日益受到國家的重視。主要體現在兩個方面：第一，理念更加深化。2006年全國公路養護管理工作會議在總結經驗的基礎上，進一步提出了“更好地為公眾服務”等一系列新的理念，把養護提到前所未有的高度。第二，政策更加明朗。國辦下發《農村公路養護管理體制改革方案》，明確規定公路養路費總收入（扣除合理的征收成本及交警費用）用于公路養護（含大中修、小修保養及其他管理養護）的資金比例不得低于80%。交通部《“十一五”公路養護事業發展綱要》也明確提出各地每年安排的國省干線大中修里程不低于國省干線公路總里程的13%。

3、從資源節約、環境友好等國家發展要求來看，公路養護及再生技術將是大有可為的領域。轉變經濟增長方式，降低能源消耗，保護生態環境，建設資源節約、環境友好型社會是我國當前的頭等大事。交通部李盛霖部長指出：交通發展面臨的資源和環境形勢日趨嚴峻，繼續沿用傳統的增長方式推進交通發展難以為繼，必須堅決走出一條資源節約和環境友好的交通發展之路，要大力發展交通循環經濟，推進工業廢料綜合利用、再生資源回收利用，擴大廢棄路面材料的回收

利用，研發推廣能源替代、材料再生等新技術。公路養護是瀝青等材料消耗大戶，今后隨著瀝青路面快速地發展，道路建設與養護的瀝青消耗量也在大幅的增加。預計到“十一五”期間，我國建設和養護瀝青消耗總量將超過3500萬噸，其中建設用瀝青是1300萬噸，養護將達到2200萬噸。

與此同時，我國對道路瀝青再生的利用率也很低（不到30%），和發達國家相比還存在很大的差距。現在的瀝青大都依靠進口來解決，所以在一定程度上這已經危及到了我們國家的能源安全。2006年交通部下發建設節約交通指導意見，制定促進循環經濟發展的政策，加快制定交通領域循環經濟發展專項規劃，制定促進循環經濟發展——再生資源回收利用的專項政策，加快循環經濟相關技術的研發與推廣應用。目前交通部正在抓緊制定材料循環利用的規劃和政策，擬定提出一些具有硬性約束性的循環利用率的目標。同時正在抓緊修訂瀝青路面施工技術規范，促進再生技術的合法化和規范化，同時制定鼓勵循環利用的一些優惠政策。

據交通部公路科學研究院戰略研究所機構測算，到2010年，全國公路養護與管理的資金需求將超過6000億元（預計可用于公路養護工程的資金來源約1700億元）。我國2010年公路養護工程總量中，小修保養將達到406億，中修工程將達到321億，大修工程將達到580億，這些量相對于2006年來說都是翻倍的增長。

總體而言，我國養護目前既處于高峰期，又處于養護管理的轉型期、轉型的加速期和大有可為的機遇期。

四、西部地區及陜西省公路建設與養護現狀與發展趨勢

“十一五”期間，國道主干線和西部開發省際通道建設將全面完成，屆時西部地區公路總里程將超過94萬公里，高速公路里程將超過2萬公里，90%以上的鄉鎮和近50%的建制村通瀝青（水泥）路。由于西部地區特殊的地形、地質和氣候條件，交通基礎設施建設養護難度大，養護方法具有特殊性，在高等級公路快速檢測、評價和修復技術以及農村公路低造價養護技術方面急需進行深入研究。交通基礎設施的建設和養護需要更大的科技支持。

針對西部脆弱、敏感的生態環境，建筑材料短缺，人才匱乏的現狀，交通基礎設施建設中環境保護、生態恢復尤為重要，新型建筑材料和施工工藝的需求更為迫切，充分利用水資源、節約土地、保護耕地的技術、節能新技術和資源再生利用技術需要深入研究。

“十一五”西部交通科技規劃明確提出“公路養護技術明顯提升，形成公路路面快速養護、環境保護等成套技術”的目標。以新材料、新工藝、新技術為重點開展建設養護技術研究，適應我國西部地區建設養護工作的技術需求；主要研究內容包括公路養護新材料開發與應用、公路養護技術及工藝、公路長大隧道養護等。同時，在綠色交通技術領域提出加快材料再生利用等綠色交通技術研究、開發與應用，實現西部交通與環境的協調和可持續發展。主要研究內容包括材料循環再生利用及交通節能等技術的應用與推廣。

截至2005年底，陜西省公路通車總里程5.43萬公里，其中二級以上的公路占13％，低于全國平均水平，公路密度只有13.4公里

／百平方公里，也低于全國平均水平。當年7％的建制村沒有通公路，鄉鎮通瀝青水泥路率也只有71.5％。截止2006年底，全省公路總里程達到了113303公里，其中高速公路1646公里，國道4846公里、省道5977公里、專用公路1833公里、村道59696公里。按技術等級分：高速公路1646公里占公路總里程1.5%、一級公路526公里占公路總里程0.5%、二級公路6177公里占公路總里程5.5%、三級公路13875公里占公路總里程12.2%、四級公路38572公里占公路總里程34%、等外公路52507公里占公路總里程46.3%，等級公路占總里程53.66%。

自2007年以來，我省公路建設全面加快，公路建設完成投資在全國首次躍居第二位，在西部12個省（市區）位居第一，繼續保持領先水平。截至2007年12月，陜西高速公路通車里程突破2000公里。根據《陜西省高速公路網規劃》到2010年，全省高速公路通車里程突破3100公里，2015年，通車里程將達到4100公里。

2006年陜西省公路養護費用僅8億元。2007年陜西省公路養護投資達30億元。2008年陜西省公路養護預算進一步增加到33億元，并且全面要求公路養護工程必須提出合理的舊料處置方法，陜西省公路養護市場對高品質材料與再生等新技術的需求呈現井噴式增長。

綜上所述，我國進入了公路養護高峰期和戰略轉型期，公路養護和公路材料再生等新技術面臨著難得的機遇，尤其在陜西及中國西部地區市場前景廣闊。通過不斷的努力和創新，必將推動我國公路養護事業走向資源節約，環境友好的發展道路。

第二篇：公路養護行業市場調研(最終版)

公路養護行業市場調研問卷

尊敬的女士/先生：

您好！

我們正在進行一項公路養護行業用戶對業內技術交流分享、養護數據信息服務、二手設備交易等需求的調研，請您根據實際情況和真實感受回答，您的參與對我們很重要。我們在收到答卷之后，會為您寄上一份調查禮品。非常感謝您在百忙之中抽出時間來參與此次問卷調查。

北京哈奇森管理咨詢有限公司2013年3月22日

問卷內容

下面的問卷有三個部分共有15道題目，可能占用您15分鐘的寶貴時間，請您協助我們完成這份問卷，謝謝！

如為選擇題，請在符合您情況的選項答案編號上涂上紅顏色，部分選擇題可多選。

如為問答題，請直接將答案填入空白處。

第一部分

1）請問貴單位在養護施工過程工作中遇到問題主要通過哪些方式解決問題？

a.網上收集資料b.邀請專家指導

c.參加或召開研討會其他：

2）請問目前您的所在省內應用比較廣泛的養護及預養護技術有哪些？

a.超薄罩面b.微表處c.碎石封層d.稀漿封層

e.路面灌縫和貼縫f.路面冷補g.霧封層

其他瀝青灑布

未選擇其他養護技術的主要原因是 基本上滿足了路面預防養護的要求

3）如果您所處的為施工單位，請問貴單位每年養護里程占本省養護總里程的份

額是多少？

a.10%以下b.10％－30%

c.30％-50%d.50%以上

4）請問您經常參加的公路行業的會議、活動有哪些？

5）請問您每年可報銷的培訓經費是多少（包括參加會議、培訓、學習資料的購

買等）？

a.1萬以下/每人.年b.1～2萬/每人.年

c.2萬以上/每人.年其他:

施工設備展、行業舉辦的研討會、國標（行標）研討會等

第二部分

6）請問您收集公路行業信息一般是通過哪些渠道？

a.報刊及雜志b.互聯網

c.行業會議及活動其他:

7）請問您訪問公路行業網站的方式及瀏覽時長？

a.臺式機或筆記本b.平板電腦或手機客戶端

c.平板電腦或手機直接瀏覽網頁其他:

a.每天1小時以下b.每天1-3小時c.每天3小時以上

8）請問您是否會在公路行業網站上購買學習材料（包括論文集、視頻教程）？

a.是b.否

9）請問您在公路行業網站上購買學習資料的預算是？

a.200元以下b.200-500元c.500-1000元d.1000-2000e.2000以上

不選擇購買的主要原因是 行業內參資料已夠用了

第三部分

10）請問您經常關注的交通媒體或公路行業網站有哪些？

a.中國公路b.公路交通科技c.交通建設與管理

d.建筑機械技術與管理e.中國高速網f.中國瀝青網

g.中國公路機械網h.中國再生瀝青網i.管養網

k.公路養護網其他：

11）請問您希望通過公路行業網站完成哪些工作？

a.獲取技術文章b.行業會議信息c.市場供需信息d.行業新聞動態e.交易平臺（設備、材料、技術）

f.疑問解答其他：

12）如定期為您發送行業最新動態，您希望以以下哪種方式接收？

a.電子郵件接收b.印刷品郵寄c.電子郵件及印刷品都需要

13）請問您是否在公路行業網站平臺上交易過二手設備？

a.是b.否

如回答否，請問您沒有交易的原因？

a.設備信息不充分無法購買b.不安全，資金沒有保障

c.不了解這樣的購買方其他原因：無需求

14）請問您比較關注以下哪些數據？

a.本年及下年高速公路預防性養護總量（全國數據，分省份發布）

b.本年及下年公路預防性養護總量

c.本年高速公路、公路里程數據

d.全國（分省）建議中標價格：霧封層、微表處／稀漿封層、薄層罩面、就地

熱再生、碎石封層

其他：各地公路養護施工方面的標準及規范要求

15）請問有哪些內容是您預期在行業網站獲得，卻無法獲得的？

各省地預防性公路養護施工的特點及方法。

對于您接受我們的訪問，我們由衷的表示感謝！

第三篇：公路行業發展現狀及前景分析

（復制轉載請注明出處，否則后果自負！）

公路作為國民經濟和社會發展的重要基礎設施，在新中國成立后得到了迅速恢復和發展，尤其在實行改革開放政策以后，隨著社會主義市場經濟體制的建立和完善，中國公路交通事業進入了快速、健康的發展軌道。

前瞻產業研究院數據顯示：改革開放以來，我國公路建設發展迅速。截止2010年底，全國公路總里程突破400萬公里，達400.82萬公里，比上年末增加14.74萬公里，“十一五”期間新增66.30萬公里。高速公路網絡更加完善。全國高速公路達7.41萬公里，居世界第二位，比“十一五”規劃目標增加9108公里。“十一五”農村公路建設目標全部實現。2010年底全國農村公路（含縣道、鄉道、村道）里程達350.66萬公里，比上年末增加13.75萬公里，其中縣道、鄉道、村道比上年末分別增加3.46萬公里、3.53萬公里和6.77萬公里。2010年公路建設投資繼續較快增長。全年完成公路建設投資11482.28億元，比上年增長18.8%，“十一五”累計完成投資40752.63億元，年均增長15.9%。

2011年中國新增公路通車里程7.14萬公里，其中高速公路1.10萬公里，新改建農村公路19萬公里。公路建設平穩有序地進行。2012年上半年我國公路建設完成投資4733億元，下降7.8%。

根據我國《交通運輸“十二五”發展規劃》，“十二五”期間，我國交通基本建設投資總規模約6.2萬億元，比“十一五”期間總投資增長31.9%。這其中大部分的資金將用于公路建設。“十二五”期間，我國公路網規模將進一步擴大，公路總里程達到450萬公里。高速公路總里程達到10.8萬公里，覆蓋90%以上的20萬以上城鎮人口城市。

前瞻網：2013-2017年中國公路建設行業市場前瞻與領先企業分析報告，共十九章。首先介紹了公路的概念和特性，接著對世界公路的發展和中國公路行業發展進行了概述，然后對高速公路發展和農村公路發展進行了詳實的分析。隨后，報告一一詳細介紹了東北、華北、華東、華中、華南、西北和西南地區公路的建設發展狀況，并對中國公路上市公司經營狀況、公路養護、公路運輸做了重點分析，最后對公路項目建設財務監管、公路建設BOT融資模式以及公路建設投資進行了分析，還對公路行業的發展前景做出了科學的預測。

資料來源：前瞻網：2013-2017年中國公路建設行業市場前瞻與領先企業分析報告，百度報告名稱可看報告詳細內容。

第四篇：我國旅游行業發展機遇分析

中投顧問產業研究中心

我國旅游行業發展機遇分析

一、國際化機遇

一是國際環境總體上有利于旅游業發展。從國際政治經濟環境看，和平、發展與合作仍是當今世界的時代主流，世界多極化、經濟全球化和區域一體化發展的格局更加明顯，為世界旅游經濟提供了穩定的外部環境。全球經濟增長的穩步回升，加上有關國際組織和各國各地區政府采取更加有利的旅游產業促進政策，有利于國際旅游保持持續較快發展。

二是對外開放不斷擴大和出境旅游的發展，為旅游業的國際化提供有利的市場環境。當前，我國和世界主要大國、周邊國家、發展中國家等的關系持續平穩發展，中國—東盟自由貿易區已正式啟動，一批跨境經濟技術合作規劃已經或正在編制。“十二五”以來，我國還實施互利共贏的開發戰略，進一步提高對外開放水平。我國國際關系的穩定和對外開放的擴大，為我國旅游業的國際化發展創造了良好的宏觀環境。從行業自身來說，我國旅游業的開放水平也不斷提高。我國與其他國家和地區、國際組織的旅游交流合作蓬勃發展，目前國際上著名旅游集團幾乎全部進入中國，外資進入中國旅游業呈加速態勢，并向二三線城市縱深發展。與此同時，我國出境旅游持續快速增長，也將推動我國旅游企業更快地“走出去”，使得中國旅游業越來越融入全球化發展的大格局當中。

二、市場需求機遇

國內消費結構升級和城市化進程加快，國內旅游市場需求可望保持旺盛。我國居民消費已經進入結構快速升級時期，人們的旅游消費需求潛力巨大。未來我國城鄉居民收入將進一步增長，旅游消費進入快速增長的黃金期，我國旅游持續較快發展具有強大的市場基礎。

未來一段時期是我國城鎮化加快發展的時期，城鎮化有利于國民消費結構的升級，將為旅游消費提供新的增長空間。保障和改善民生將是我國今后一段時期的重要發展任務，政府支出中用于改善民生和社會事業的比重將進一步增加，社會保障制度覆蓋面將進一步擴大，這也將有利于居民消費預期的形成，促進旅游消費需求的增長。

三、交通支撐機遇

我國高速交通等配套支撐體系不斷完善，將為我國旅游行業的發展提供更加穩固的發展基礎。根據《中國鐵路中長期發展規劃》，到2020年，我國將建立省會城市與大中城市間的快速客運通道以及四個城際快速客運系統，形成“四縱四橫”的高速鐵路基本框架，高鐵覆蓋全國90%以上人口。根據《全國民用機場布局規劃》，至2020年，全國民用機場總數將達244個。與此同時，航線也會大大增加。公路方面，根據《國家高速公路網規劃》，我國高速公路網采用放射線與縱橫網格相結合的布局方案，形成由中心城市向外放射以及橫貫東西、縱貫南北的大通道，總規模達到8.5萬公里，全部建成后將連接全國所有的省會級城市、城鎮人口超過50萬的大城市以及城鎮人口超過20萬的中等城市，覆蓋全國10多億人口；實現東部地區平均30分鐘上高速，中部地區平均1小時上高速，西部地區平均2小時上高速，從而大大提高全社會的機動性，為人們旅游、休閑提供快速通道。

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中投顧問產業研究中心

我國高速交通體系的初步建成，大大拓展了游客出行距離和產業發展空間。加上海洋和內河、湖泊等水上交通、城市內部交通的發展，公共服務體系的健全，我國旅游業發展的配套支撐體系不斷完善，各種發展大眾旅游的條件正在成熟，發展基礎逐步穩固。

四、轉型升級機遇

以信息化為代表的科技進步以及現代商業模式的創新，將推動旅游業轉型升級。隨著信息技術和知識經濟的發展，用現代化的新技術、新裝備改造和提升旅游業，正在成為新時期旅游業發展的新趨勢。在這一進程中，科學技術不僅創造出大量新的旅游業態和新的旅游需求，引導新的旅游消費，還將極大地推動服務方式創新和商業模式創新。

中投顧問在《2016-2020年中國旅游行業投資分析及前景預測報告》中指出，今后一段時期，信息技術將會更加廣泛地運用到旅游業發展的方方面面。特別是2015年國務院推行的“三網融合”，將促進不同網絡之間的信息兼容，實現網絡資源的共享，這將在很大程度上改變傳統的旅游消費方式、旅游經營方式和旅游管理方式，將推動旅游業向現代服務業的運行模式發展，推動旅游業轉型升級。

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第五篇：我國花卉行業發展現狀分析

我國花卉行業發展現狀分析

我國花卉業在改革開放的時代應運而生，并伴隨著改革開放的深化而不斷發展壯大。30多年來，我國花卉產業從無到有，從小到大，持續快速發展。回顧花卉產業的發展歷程，大體可以劃分為以下三個階段：

圖表1：我國花卉行業發展歷程

資料來源：前瞻產業研究院整理

根據前瞻產業研究院發布的《2014-2018年中國花卉行業產銷需求與投資預測分析報告》數據顯示，我國花卉產業的快速發展則起于上世紀90年代，至2000年花卉種植面積達到14.75萬公頃，較1990年增幅超過200%。2003-2005年，我國花卉種植面積以年均40.63%速度增長，至2005年達到81.12萬公頃；2006年，我國花卉產業開始由數量型向質量型過渡，花卉種植面積有所減少，此后隨著需求的增長而逐年增加。2012年，全國花卉種植面積為112.03萬公頃，同比增長9.40%，產業規模居世界第一。

圖表2：2003-2012年我國花卉種植面積情況（單位：萬公頃）

資料來源：前瞻產業研究院整理

在花卉種植面積增長的同時，花卉保護地栽培面積也穩步增長。2012年，全國花卉保護地栽培面積達10.64萬公頃，比2011年增加1.31萬公頃，漲幅為14.04%。在各類保護地中，溫室面積2.81萬公頃，增幅為20.15%；大棚（包括中小棚）面積4.68萬公頃，增幅為18.98%；遮陰棚面積3.15萬公頃，增幅為3.24%。

圖表3：2003-2012年我國花卉保護地栽培面積情況（單位：萬公頃）

資料來源：前瞻產業研究院整理

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