第一篇：天然氣供氣情況報告

天然氣供氣情況報告

“10.22”大暴雨受災后，***局高度重視，將救災工作作為當前工作重中之重，按照縣委政府要求，緊急動員，啟動應急預案，迅速開展受災情況調查，及時指導各地開展天然氣受災管線搶修，采取措施幫助受災鄉鎮恢復天然氣供應，保證受災地區群眾生產生活穩定。現將當前救災情況匯報如下：

一、天然氣供應受損基本情況：

本次洪災對我縣天然氣供應影響較大區域為**、**、**三鎮，目前掌握的天然氣供應受損主要包括以下幾方面：

（一）燃氣設施損毀情況：

1、管道損毀：

**鎮公路橋被洪水沖壞，隨橋敷設的天然氣管道也被沖斷，造成**片區大面積停氣。正在建設施工的**鎮過橋管道，被突來的洪水將機具設備和工程材料全部沖走，造成較大經濟損失。地勢較低的天然氣入戶管線遭到不同程度的損壞，共涉及336戶居民用戶。

2、線路堡坎垮塌：

本次洪災沖壞天然氣線路堡坎十幾處，折合條石堡坎200多立方米，災后重建工作量較大。

3、供氣調壓設備、用戶氣表損毀：

在**、**、**三鎮，天然氣用戶調壓設備共計損壞23臺，其中報廢12臺，修復11臺。用戶氣表50%（共計1087只）被洪水浸泡，現正在進行逐只檢查、修復工作，已確認有231只報廢。

4、庫內物質損毀：

天然氣公司庫房位于**鎮機械廠內，由**水淹沒，庫內的儀表、設備損毀嚴重。

（二）居民用氣影響情況：

本次洪災期間，共造成**、**、**等四鎮居民和商業用戶共計6000余戶停氣。經評估安全后，23日**鎮4500余戶居民和商業用戶即恢復供氣。截止25日下午5點，各鎮主管網已恢復供氣，入戶供氣經安全檢測后方可使用，目前正在逐戶進行當中，各鎮居民和商業用戶1200余戶基本恢復正常供氣。

二、目前天然氣供氣恢復情況：

22日洪災發生后，為確保不因燃氣泄露釀成重大安全事故，**緊急關閉了天然氣主管道，**、**兩鎮在中午1點16分發現天然氣管網壓力出現異常后，也對天然氣管道進行了緊急關閉，**鎮23日恢復供氣，**、**鎮直至24日上午9點開始逐步恢復供氣。**鎮河過橋管道損毀后搶修難度較大，原預計26日下午可恢復供氣（涉及用戶400余戶），經過加快進度緊張搶修，過橋管道順利修復，現提前于25日下午5點恢復主管網供氣。

三、抗洪救災措施：

一是緊急安排部署救災工作。召開救災動員會，啟動應急預案，保證救災人員、車輛、措施切實到位。成立**局抗洪救災供氣恢復領導小組，局長任組長，分管局長任副組長，相關股室負責人為成員。同時，**局組織精干力量來回巡視受災鄉鎮，及時全面掌握受災情況，現場指導天然氣設施搶修及供氣恢復工作。

二是指導相關天然氣公司開展救災工作。根據各地受災情況，督促和指導相關然氣公司加快設施搶修，組織人力、物力保證救災進度，發布安民告示，明確恢復供氣時間，盡快恢復受災地區群眾生產生活秩序。

三是落實報告制度。每天詳細收集掌握各鄉鎮受災及恢復情況，管網搶修和供氣恢復情況及時報送相關部門。

第二篇：成立天然氣氣站可行性報告

成立天然氣氣站的可行性報告

能源作為一種戰略資源，是國家和地區經濟的“生命線”。為應對日益嚴峻的能源危機，世界各國都在積極推動實施可持續發展的能源戰略。我國是一個資源相對貧乏的國家，能源緊缺已經成為我國經濟社會可持續發展的最主要的制約因素。有鑒于此，國家發出了全面建設節約型社會的倡議，并在“十一五規劃建設”中明確提出了“資源利用效率顯著提高，單位國內生產總值能源消耗比“十五”期末降低20％左右”的戰略要求，且在《節能中長期專項規劃》中，將“節約和替代石油”列為了重點節能工程之一。在此背景下，天然氣借助其稟賦優勢，必將成為二十一世紀能源族中最具潛力和發展前景的重要成員，對地區社會經濟產生戰略性的影響。

開發天然氣造福于人民

天然氣是一種新興能源，而保證能源安全的一個有效措施就是實現能源利用和消費的多元化，因此，天然氣的發現和利用帶來了一場世界能源的革命。第16屆世界石油大會認為，全球天然氣需求將從目前2.4萬億立方米增加到2020年4.9萬億立方米，2040年世界天然氣供應量將超過石油和煤炭，所占比例將達到51.1％，成為一次能源中的首選能源。

天然氣是清潔能源。以煤炭和石油為主的傳統能源消費，因排放大量二氧化碳和二氧化硫等有害物質，已經給環境造成了巨大的危害，進而影響到了社會的可持續發展。而天然氣的環保性卻是異常突出的，各種有害物質排放量比煤炭、汽油大幅度降低，有利于環境保護。

天然氣是一種高效能源。天然氣熱值可達8500大卡，根據熱值換算，每立方米天然氣可替代約2.1立方米管道煤氣，1.12升汽油，不但具有較強的經濟替代能力，并且污染性大幅降低。因此，天然氣的推廣使用，對于減少能源消耗，提高能源使用效率，節約社會成本具有積極意義。

由于天然氣的稟賦優勢，其開發利用正逐步深入到社會的各個領域，壓縮天然氣（compressed natural gas，簡稱“CNG”）既是天然氣輸配方式的一種有效補充，同時也是一種重要的直接利用方式，發展前景廣闊。

壓縮天然氣產業，前景無限

壓縮天然氣是促進天然氣開發利用的一種重要方式，是指將不同壓力等級的中低壓天然氣，經過天然氣壓縮機升壓到25Mpa，再由加氣機向汽車鋼瓶加注或通過卸氣站給居民或公建用戶供氣。壓縮天然氣不但解決了管網未覆蓋的中小城鎮或零散用戶的天然氣利用問題，更催生了替代燃油汽車的CNG汽車的發展。20世紀以來，基于環境保護的壓力和石油資源危機的影響，世界許多國家把天然氣作為汽車燃料，大力發展CNG加氣站，積極開發清潔燃料汽車，以利于改善大氣環境質量、調節燃料結構、緩解燃油供需矛盾。實踐證明，天然氣不僅

僅是一種可能的代用燃料，而且作為未來長期使用的運輸能源已經為人們所接受。

被稱為“綠色汽車”的CNG汽車是在保持原車供油系統不變的基礎上增加了一套車用CNG裝置，實現油、氣兩用，即通過壓縮機等特殊技術手段把天然氣裝入特制的鋼瓶安裝在汽車上，汽車的油、氣兩套動力設施互不干擾地使用，駕駛員可通過操作轉換裝置隨意選擇燃油或天然氣，動力性能基本保持不變。從環保效益、經濟效益看，壓縮天然氣作為汽車燃料的表現都是非常優秀的：

（1）節約燃料費用，降低運輸成本；（2）比燃油安全性高；（3）CNG燃料抗爆性能好；（4）CNG汽車具有很好的環保效果；（5）燃用CNG可延長汽車發動機的維修周期。

優良的環保和經濟效益驅使包括我國在內的世界各國加大力度開發壓縮天然氣汽車技術，推廣使用CNG汽車。我國1999年由國務院13個職能部門聯合成立了清潔汽車行動協調領導小組，對以CNG汽車為主的清潔汽車發展進行協調和指導。我省也出臺了相關的鼓勵政策，對實施油改氣的公交和出租車輛分別給予一萬元、二千元不等的獎勵和補貼。近幾年來，我國汽車保有量增長較快，年增長率接近15％，汽車尾氣的污染問題將越來越突出，同時燃油價格一路攀升，其價格相比，天然氣是汽油價格的一半。發展壓縮天然氣汽車產業，越來越顯示出良好的商業機遇和前景，壓縮天然氣成為二十一世紀的新興產業已成定勢。自治區中西部地區CNG產業發展，大有可為

近年來，我區經濟增長迅速，各行業的發展均呈蓬勃之勢，然而石油資源的日趨緊張卻對經濟發展形成掣肘，能源供需矛盾日顯突出，加上環境保護的需要，發展壓縮天然氣，勢在必行，而且優勢明顯：（1）我區距氣源地晉城很近，天然氣資源豐富，燃氣供應充足。是目前我國儲氣量最大的天然氣能源基地。隨著勘探程度的深入和勘探面積的擴大。（2）需求廣泛，市場潛力巨大。我區正處于產業發展、城市建設高速擴張時期，汽車保有量增加較為迅速，截至2008年底，我區符合CNG改裝條件的公交車、出租車、區間內行駛的長途客車有150余輛，而出租車和公交車是首期CNG改裝的主力，市場空間廣泛，潛力巨大。僅出租車和公交車全部改裝成天然氣汽車后，預計CNG日耗氣量將達到5400立方米以上，年替代

油品近百萬噸。（3）CNG產業投資驅動強勁。由于CNG行業具有較高的發展預期，CNG技術成熟可靠、經濟性突出，且該領域的消費需求相對穩定，受經濟波動影響相對較小，利潤相當穩定，因此擁有誘人的投資前景，正在成為多元化的各類資本投向最活躍的領域。政府只需做好本地區CNG產業化發展規劃、加氣站站址專項規劃，組織好規劃的實施，鼓勵投資主體多元化，支持多種營業方式，引導CNG產業在統一的規劃理念下有序發展，通過競爭來調劑價格和服務質量，即可全力推動該產業的發展。

CNG產業戰略發展思路

推廣發展CNG，將有助于我區節約油品消耗、保障城市能源安全，有助于降低尾氣污染、提高城市環保水平，有助于迅速推廣CNG汽車、提升城市天然氣氣化率，有助于提升投資環境、促進地區招商引資，從而有效緩解能源結構調整和環境保護帶來的雙重壓力。因此該產業是一項基礎產業，是一項公益事業，也是一項關系國計民生的重要的社會性工程。借鑒發達地區經驗，確立正確的戰略發展思路，作好產業建設發展規劃，將有效推進CNG產業發展，從而服務于我區的經濟建設，使之成為加快建設節約型社會的強大動力。

（一）原則

發展CNG清潔汽車利在當代，功在千秋，但實現產業化卻是一項艱巨復雜的系統工程。通過對國內外CNG加氣站多年發展歷史的研究，總結其中的規律和成功經驗，可以作為建設規劃的原則為：（1）鑒于建設成本、運營成本和調峰優勢的比較，并借鑒國內外在CNG加氣站建設的成功經驗，建站模式以母子站方式為主；（2）母站布局對氣源供應、調峰能力、進氣氣壓和經濟成本等因素均有要求，應該在天然氣高壓輸送管道外建設；（3）子站布局應面向未來、遠近結合、錯落有序、全面規劃，即要考慮消防安全、城建規劃、服務便利等因素，數量上還應考慮城市公交車、出租車、區間內行駛的長途客車、貨運車輛、私家車以及公務車規模；（4）由于CNG消費市場已經相對穩定，依據現狀，科學分析，合理預測，應以大規劃、大投資、大市場思路推動大產業，車輛改裝與規劃建站相配合，一步達到網絡化服務水平，滿足消費需要。

（二）CNG站建設規劃思路

今明兩年是各主要城市出租車大規模淘汰換車的高峰期，市場規模將在短期內迅速擴大。隨著天然氣輸氣管道的建成，CNG站建設具備了高標準起步、產業化發展、全面推進的基礎條件。基于上述的CNG站建設規劃原則，結合對我區各城市的市場調研分析，建議CNG站建設規劃思路為：（1）母站作為CNG的產銷中心，應保持規劃下的穩定發展，各主要城市街道在天然氣高壓輸送管道上分別建設1個大型加氣母站。在其他地段建立子站。實現覆蓋我區的目標。（2）子站作為CNG的銷售終端，應保證網絡化和適度競爭，以滿足目前行駛的各類汽車的用氣需求，以后根據市場實際增長，滾動增加CNG加氣站數量。（3）迅速增加改裝能力和提高專業化水平，建立汽車改裝和售后檢測、維修作為CNG的配套服務體系，可在區域內建設大型CNG車輛改裝項目，或者引導社會資金各自組織改裝。合作引進擁有先進專業技術和成熟運作流程的天然氣汽車改裝商，力爭通過1年左右時間優質優價地完成出租車和公交車的改裝。以后逐步完成區間內行駛的長途客車、貨運車輛、私家車以及公務車的改裝，使之也成為一項規模化的產業。

白居易有言：天育物有時，地生財有限。目前，生產、分配用氣指標，天然氣用氣需求的高速增長和產能的相對滯后，使得氣田周邊各省區均在加快天然氣的開發利用進程以爭奪有限的資源指標，也就是說誰先用氣則誰能在氣源緊張時得到氣量保證。據可靠的氣源信息表明，西氣東輸的氣源由于考慮到山西是能源大省，氣源供應上將逐漸減少，山西今后的氣源主要是依靠本省資源予以解決。因此發展壓縮天然氣事業、服務區域的行動應抓住機遇，加緊實施，以利于“追求更少資源消耗、更低環境污染、更大經濟和社會效益，實現可持續

發展”這一宏偉目標的早日實現，加快我區建設節約型社會的進程。縣級設立天然氣加氣站

第三篇：天然氣氣瓶充裝操作規程

氣瓶充裝操作規程

1、做好加氣前的安全檢查及準備工作，檢查加氣設備是否正常，觀察加氣機是否處于正常狀態

2、檢查待充氣車輛司乘人員是否已全部下車，車輛發動機是否熄火、拉起手剎、關閉車用電器。有一項不合格者不予充氣。

3、對氣瓶按照“八不充裝規定”進行檢查。有一項不合格者不予充氣。

4、用未戴手套的手指觸摸一下汽車，放掉身上的靜電，方可開始下一步操作。

5、加氣員采取側向站位將加氣槍安全掛鉤掛在合適位置后，左手虎口抓住充氣槍手柄，協同其余手指扶住加氣車充氣閥。右手拔出充氣閥防塵塞，插入充氣槍嘴,確認充氣槍嘴插入到位后，一只手握住加氣槍后軟管，另一只手旋開充氣槍旋扭開關,然后打開車輛充氣閥，啟動加氣機開始加氣。

6、充氣過程中能聽到天然氣流動的聲音，同時應注意觀察加氣機、充氣閥和加氣車充氣閥是否有結露，異常響聲、。發生異常現象，應立即中止加氣，待查明原因，排除故障后方可恢復加氣。

7、充氣過程中，加氣員要用便攜式可燃氣體報警器和噴壺檢測車用氣瓶的閥門及氣路連接處等部位，如果出現泄漏，應立即停止加氣，把車輛推至站外安全處維修完畢，經檢測無泄漏后才可恢復加氣。

8、當加氣機工作狀態燈指示加氣完畢時，關閉加氣車充氣閥，關閉充氣閥旋扭，打開排空閥排空后，拔出充氣嘴，插好防塵塞。取下安全掛鉤。

9、加氣員把加氣槍放置回加氣機，讀取加氣量，收取現金（或充值卡）結算。

10、加氣員填寫完整充裝檢查記錄表，把警示標簽和充裝合格證張貼在車用氣瓶上后，方可示意加氣車啟動離開。

第四篇：天然氣氣價調整補氣申請函

關于天然氣因氣價調整補氣申請函

XXX市天然氣有限公司：

自用氣初XXX年XXX月XXX日截止到XXX年XXX月XXX日我公司按照天然氣每立方米XXX元，共購買天然氣2XXX立方米，氣款金額為XXX元。氣款已全部打入貴公司。貴公司于XXX年XXX月XXX日調整天然氣價格為XXX元/立方米。

按計量交接憑證，截止到XXX年XXX月XXX日，共交接XXX立方米，單價為XXX元，金額為XXX元。

截止到XXX年X月X日我公司未用天然氣氣量為XXX立方米，單價差為XXX元/立方米。XXX立方米*XXX元/立方米=XXX元，折合成天然氣按照現購氣價格XXX元/立方米，貴公司應補與我單位天然氣XXX元÷XXX元/立方米=XXX立方米天然氣。

望貴公司核實。

XXX有限公司 XXX年XXX月XXX日

第五篇：壓縮天然氣氣瓶安全知識問答

壓縮天然氣氣瓶安全知識問答

（共8道大題，33道回答）

一、壓縮天然氣的簡稱是什么？ 回答：

壓縮天然氣的簡稱是“CNG”。

二、請你簡述CNG的特性？ 回答：

CNG屬于高壓、易燃、易爆氣體。CNG汽車的貯氣瓶是用于貯存CNG的高壓容器，具有爆炸危險性。

三、車用CNG氣瓶的使用者應當具備哪些安全使用常識？ 回答：

1、CNG氣瓶投入使用前，應到CNG汽車使用地質監部門辦理氣瓶注冊登記手續，取得《車用氣瓶注冊登記證》后，方可投入使用。

2、CNG汽車投入使用后，其CNG氣瓶必須在檢驗有效周期內。車用CNG氣瓶每兩年檢驗一次；營運出租車用CNG氣瓶第二次檢驗的有效期為一年；

3、交通事故中受到損傷的車用CNG氣瓶和附件如需重新使用應對氣瓶進行檢驗；

4、在使用過程中發現CNG氣瓶有嚴重腐蝕、損傷以及其他可能影響安全使用的缺陷時，氣瓶業主應及時將氣瓶送至法定檢驗單位進行檢驗。

5、汽車報廢時，車用氣瓶同時報廢。報廢氣瓶和經檢驗不合格 的報廢氣瓶應由氣瓶檢驗單位對其進行破壞性處理。

6、CNG氣瓶使用者應通過安全教育培訓。

7、CNG汽車的駕駛員在每次出車前，應對氣瓶及其緊固件、安全附件、管路及連接部位進行例行檢查。

8、車用CNG氣瓶在使用過程中如發現安全附件、瓶閥、易熔合金塞失靈等故障，應將汽車移至安全處，及時通知或送到氣瓶檢驗單位或CNG汽車修理廠處理。

四、關于CND氣瓶的安裝，國家有哪些規定？ 回答：

1、嚴禁私自安裝CNG氣瓶，氣瓶安裝須由有氣瓶安裝資格的企業完成。

2、任何單位和個人不得私自安裝、拆裝、更換或者維修車用氣瓶。

3、CNG充裝站對非法安裝的氣瓶一律不得充氣。

五、車用氣瓶的安全附件有哪些？ 回答：

車用氣瓶的安全附件有氣瓶瓶閥、安全閥、易熔塞、爆破片等

六、車用氣瓶充裝單位應當具備哪些條件？ 回答

1、按照國家有關規定，取得氣瓶充裝許可后，方可從事氣瓶充裝工作。

2、從事車用氣瓶充裝的作業人員應當按照規定，取得《特種設 備作業人員操作證》，方可從事車用氣瓶的充裝工作。

3、充裝單位應當嚴格按照有關安全技術規范及其相應標準的規定，開展車用氣瓶充裝工作，并且承擔相應的充裝安全責任。

4、充裝單位的布局及其充裝區和待充區之間的安全距離應當符合有關安全技術規范及其相應標準的規定。

5、充裝單位應當保證所充裝的燃氣氣體符合相應標準的要求。對不符合標準的氣體，必須經過凈化處理達到標準規定后，方可進行充裝。

6、充裝單位應當將所充裝的氣體的質量在充裝場所顯著位置向社會公示。

7、車用氣瓶充裝前，充裝單位應當對車用氣瓶進行嚴格檢查并且做好記錄。充裝記錄內容至少包括車牌號、氣瓶使用登記編號、充裝前后的檢查結果、充裝量、充裝人員、充裝時間等。充裝記錄的保存期限不少于1個月（我市目前已經實現采用電子標簽掃描、計算機自動識別記錄方式完成此項工作）。

8、充裝單位應當加強對氣瓶管理人員、充裝人員的安全培訓和教育，做到持證上崗。

9、制訂車用氣瓶充裝過程事故應急救援預案，配備必要的裝備和防護用品，并且定期進行演練。

七、國家禁止哪些氣瓶充裝CNG? 回答：

凡具有下列情況之一的車用氣瓶，嚴禁充裝：

1、未經使用登記或者與使用登記證不一致的；

2、超過檢驗期限的；

3、定期檢驗不合格的或者報廢的；

4、新瓶或者定期檢驗后的氣瓶首次充裝，未經置換或者抽真空處理的；

5、對氣瓶及其燃氣系統安全性有懷疑的；

6、燃氣汽車司乘人員尚未離開車輛或者存在其他危及安全情況的。

八、CNG汽車的使用者，應當怎樣安全使用CNG汽車？ 回答：

1、使用者應當對在用氣瓶進行經常性的日常維護保養，定期自行檢查。

2、使用者應當按照有關安全技術規范的規定，在定期檢驗有效期滿前向氣瓶定期檢驗機構送檢氣瓶。

3、使用者應當學習了解和氣瓶安全有關的知識，并且應當遵守以下規定：

4、嚴格按照有關規定正確使用車用氣瓶；

①不得使用已經報廢或者超期未檢等不符合有關安全技術規范要求的車用氣瓶；

②不得自行拆卸、更換氣瓶和處理車用氣瓶內的殘氣殘液；

③不得對車用氣瓶瓶體進行焊接和更改車用氣瓶的鋼印或者顏色標志； ④車輛發生重大交通事故后，車用氣瓶必須經過檢驗合格方可投入使用。

編輯：侯光榮 二〇一四年九月