第一篇：企業的轉型升級(討論稿)

企業的轉型升級-討論稿

目錄

一、概述............................11、怎樣的企業需要轉型升級？歸納起來，主要集中在幾類企業：........12、如何選擇企業的轉型升級模式？企業要做好轉型或升級，必須考慮三個

主要的因素：.....................13、如何實施企業的轉型升級？在以上的基礎上，在實施企業的轉型升級過

程中，企業須把握好幾個關鍵環節：................1二、定義...............錯誤！未定義書簽。

三、加快企業轉型升級的基本思路...................21、調整產業結構或主營業務是實現企業轉型升級的重要內容........22、自主創新，不斷提高企業競爭力.................33、提升服務，進一步優化企業發展環境................34、破解難題，努力強化企業要素保障.............45、齊抓共管，切實做好企業減負工作.............5（1）對政府及其主管部門來說，就是切實做好企業的減負工作.....5

（2）對個體企業和企業組織來說，全面爭取政府的減負。......56、聯合互補，著力提升企業應對能力.............5企業的轉型升級-討論稿

一、概述

過去曾有學說認為，企業的轉型升級是“為了適應改革的步伐，進一步實現由計劃經濟向市場經濟的轉折，原有的國有企業向股份制企業轉化。”這一個說法存在一定的片面性，企業的轉型升級，不僅僅是股權結構的轉變，也不僅是國企需要面臨的發展瓶頸，更應該包括廣大的民營企業，應該包括企業發展方向的轉型和業務升級，具體可以包括:戰略定位、股權、經營范圍、商業模式、產能更替、產品、渠道、激勵措施和人才組合等系列的調整甚至轉向。

二、怎樣的企業需要轉型升級

企業的轉型升級，是一個歷史性的命題。面臨當下國內、國際經濟形勢，但凡是不滿足于現狀或既有的商業模式不能適應于當下經濟形勢的企業，都面臨轉型升級的現實或設想。當否進行產業的轉型升級？如何選擇進行轉型、升級？是企業主要投資人經營企業的謀略核心。

1、怎樣的企業需要轉型升級？歸納起來，主要集中在幾類企業：

（1）企業遭遇發展瓶頸，不轉型升級，企業無法實現進一步的發展；

（2）企業既有的商業模式倍受沖擊，若不轉型或升級，勢必走向淘汰；

（3）企業所處的行業處于劣勢地位，整個行業企業利潤逐步下滑；

（4）企業投資人想進入更有發展潛力和空間的行業。

在以上幾種情況下，企業決策者，往往反復思考企業轉型和升級的問題。

2、如何選擇企業的轉型升級模式？企業要做好轉型或升級，必須考慮三個主要的因素：

（1）企業待轉型或升級的目標行業或主營業務方向；

（2）目標行業或業務營運成功所需要的保障性資源；

（3）企業現有資源與轉型或升級目標營業的匹配度。

3、如何實施企業的轉型升級？在以上的基礎上，在實施企業的轉型升級過程中，企業須把握好幾個關鍵環節：

（1）企業轉型或升級的預期業績、成本、周期；

（2）企業轉型升級的決策人或決策團隊思想統一；

（3）負責企業轉型升級的團隊組成確定；

（4）企業轉型升級的調研、實施方案、運營策略；

（5）轉型升級失敗的對應策略，不是每一個企業都能成功實現轉型升級，成功幾率不高于5%。

以上，均為企業轉型升級的基礎型準備，唯有做好這些基礎工作，企業才談得上著手轉型升級。

三、加快企業轉型升級的基本思路

目前,中小企業發展中面臨許多新問題、新矛盾，部分企業還出現生產經營困難，這些都是轉型升級過程中必然出現的現象。我們要搶抓機遇，充分利用宏觀政策、微觀發展形成的“倒逼”機制，在調整中提升，推動中小企業轉型升級。加強調整，積極促進產業結構升級

1、調整產業結構或主營業務是實現企業轉型升級的重要內容

（1）對政府及其主管部門而言，主要集中在對區域內企業產業機構調整： 一是要發展和培育一批基礎產業和新興產業。繼續做大做強五大主導產業，大力發展裝備制造業；加快發展高新技術產業，探索發展總部經濟、樓宇經濟、虛擬經營。

二是改造和提升一批傳統優勢產業。加快商貿、金融、物流、會展等四個中心建設，把發展現代服務業作為產業結構調整的戰略重點，用現代服務業提升制造業，形成工貿互動的良好局面。以“萬元田”建設為重點，積極推進農藝科技、服務體系、經營體制、產業體系、投入機制五大創新。

三是扶持和壯大一批重點企業。鼓勵企業通過走產品經營、資本經營、品牌經營相結合的道路，重點扶持當地各行業的龍頭企業，加快培育“專精特新”的“小巨人”企業，打造一批擁有自主知識產權和自主品牌的創新型企業。

（2）對企業而言，則集中在現有主營業務機構的調整：

一是審視主營業務各部分構成的盈利能力。對不能盈利要以壯士斷腕的意志予以清除；對盈利甚少的“雞肋”業務，予以下沉或放棄；對前景渺茫但在一定階段尚可盈利的業務，未雨綢繆、早辟蹊徑。

二是客觀了解企業現有的各種優勢資源，并設法將其放大，以走向新的經濟增長點。

三是調研新的業務方向，通過數據分析列出可進入的行業或業務增長點。

四是選擇一個新的行業或業務增長點，企業，在一定時期擁有新的增長點的行業或業務很多，但并不等于都能適合自身企業。選擇的方法很多，但有幾點是需要權衡的：你的志趣、你的內部資源包括資金和團隊、你的外部資源、你對風險的駕馭能力或支撐力。

2、自主創新，不斷提高企業競爭力

充分發揮企業的創新能力，積極引導和支持創新要素向企業集聚，促進科技成果向現實生產力轉化。

一是觀念創新，改變、拋棄原有甚至經過驗證為曾經正確的觀念，以全新的思維，不受限制的去激發觀念的創新力，這是一切創新的基礎。

二是商業模式創新，對傳統的批發、零售、定制渠道進行分析、分級，找出一條更適合自身企業發展的商業模式。

三是營銷模式創新。積極運用網絡等新型的銷售渠道，通過網上下單、就近配送、就近安裝等方式，努力縮短銷售渠道，降低營銷費用，增強競爭能力。四是供應鏈創新。在當前高成本形勢下，與供應系統形成階段性甚至是長期的戰略合作，要特別重視和加強配套協作過程中的產業供應鏈管理，積極尋求供應鏈變革與再造，提高供應質量、減少經營成本。

五是科技創新。高度重視傳統產業的科技創新與改造，加快構建“企業主體、市場導向、產學研聯、政府扶持”的區域科技創新體系，條件成就，須適時考慮在公司內建立相關部門或專門人員予以策劃、執行。

3、提升服務，進一步優化企業發展環境

（1）對政府及其主管部門而言，需要善待企業

牢固樹立“善待企業”意識，各職能部門相互配合，實實在在為企業辦事。對轉型試點企業在辦證辦事、政策適用及資源投放等方面給予優先考慮。職能管理部門要對試點單位涉及產業結構調整的項目給予優先優辦，最大限度地提供便利。同時，將上級扶助專項資金優先考慮試點行業和試點單位。繼續開展“兩年”活動，建立以各類中小企業為對象的多層次、多渠道、多功能、全方位的社會化服務網絡。成立中小企業信用擔保機構和中小企業技術開發風險基金，解決中小企業貸款難和新產品開發風險大等問題。

（2）對企業而言，則須“善待合作者”

合作者，不僅僅指客戶，對外還包括上下游供應商，對內包括普通員工、管

理層、股東。

一是善待上游供應商，最大化盈利是每一個企業的追求，于是乎不少的企業都在設法對上游供應商實施無底限的價格壓榨，終成雙敗：上游供應商要么瞞天過海提供給你低劣原材料，要么舍棄“雞肋”不在進行合作。那么，正確的作法應該是怎樣的？這需要我們共同來探討。

二是善待我們的客戶，這一點，我們的企業投資人做得都很不錯。不過，在這里，我想強調的是，如何降低我們客戶的經營風險和個人風險，如何做？這一點，也是需要我們來共同討論的。

三是善待我們的員工，也許，企業投資人的綜合能力超過企業的每一個成員，但，其精力是有限的，如何最大化的利用與發揮出員工為企業謀略的主動性、創造性和勤奮工作，則是企業投資人需要隨時思索的課題。

四是善待我們的管理層，管理層是企業正常營運的核心保障，對管理層要有正確的激勵方法和手段，其激勵方法多有高薪、紅包績效、年終分紅甚至股、期權激勵，無論使用哪一種激勵方法，都需要結合企業的實際情況，并了解、把握管理成員的心思而定。如何激勵，大家都會有自己的經驗，建議開放性的分享。五是善待我們的股東，這里有有個絕對和相對的概念。所謂絕對，包括100%的尊重、充分及時的溝通、共同謀略。所謂相對，指的是共同決策，但最終的決策權的必須集中，即在討論、解決某一個問題的時刻，可以集思廣益，最終貫徹大股東的意志。如何處理股東的建議和決策？需要共同思索。

六是履行社會責任，這是現代社會對現代企業最基本的要求，具體包括企業的依法經營、環境保護、節約能源和扶弱濟貧。當做不當做或具體運作，每一個企業都會有自己獨特的方法，建議討論。

4、破解難題，努力強化企業要素保障

（1）在財務方面，力爭做好三點：

一是把握好整體和子業務的盈虧平衡點，至少做到每月心中有底。

二是保持現金流，保持公司的現金流，在未確定新的發展機會的時刻，握緊有限的資金，以應對并不明朗的經濟形勢。

三是掌握好應收、應付賬款的粘性，平衡好客戶關系和資金風險關系。

（2）在對政府的關系中，做好維護、爭取扶持的工作。

（3）對客戶、合作者方面，做到善待。

（4）重視企業的安全生產和風險防范。

（5）對目標市場，在預測的基礎上，權衡好需求和供給、庫存的關系。

（6）正確處理環境保護、節能降耗與生產運營的工作。以上，限于個人經驗的短缺，期待共同討論。

5、齊抓共管，切實做好企業減負工作

（1）對政府及其主管部門來說，就是切實做好企業的減負工作

給企業減負解困是幫助企業渡過難關重要舉措，也是各級政府的重要職責和當務之急。要引導企業用足用好國家有關減免稅收政策，制定優惠政策，放水（轉下頁）（接上頁）養魚，并根據財力承受能力，該減的減，能免的免，重點支持企業自主創新和科技進步，支持節能減排和安全生產，支持節約集約利用土地等。堅決執行省、市核定的行政事業性收費“減、免、緩、停”項目，抓緊清理行政性收費，進一步規范涉企收費和行政執法監察行為，停止各類不合理的行政事業性收費，堅決查處“吃、拿、卡、要”等行為。繼續開展“送溫暖、送政策、送服務”活動，盡快幫助企業走出困境。

（2）對個體企業和企業組織來說，全面爭取政府的減負。討論：企業有哪些過重的負荷？怎樣的負荷才能更好的實現企業的發展？企業或企業組織以怎樣的方法促成政府對行業企業的減負？

6、聯合互補，著力提升企業應對能力

由政府支持、企業自愿，建立完善各種行業協會，加強行業協會的協調自律功能，努力形成政府、協會、企業三位一體的良性互動局面。通過企業間的聯合，整合資源，優勢互補，引導發展重點突破的產業和領域。對具有產業優勢的企業，實行兼并聯合，組建集團，實現其產業優勢的快速擴張。由優勢企業兼并劣勢企業，或者以名優產品為龍頭，以骨干企業為核心，以產權聯合為紐帶組建跨行業、跨地域的企業集團，依靠集團帶動調整企業組織結構，促進產業優化升級。綜上，基于個人對企業發展瓶頸的思索，并在借鑒百度百科的一篇關于“企業轉型升級”的文字，草擬而成，旨在拋磚引玉，期待新的突破。

四、案例借鑒（略）

魯 琳

2013年11月5日

第二篇：淺談企業如何實現轉型升級

【主題】

淺談企業在現有資源下如何轉型升級

【副標題】

暨2011企業家講企業大講堂會后報告

【每日一句】

最不給力的是工資，最痛恨的是荒廢，最塞牙縫的是每月花完剩下的1毛錢。

【內容】

當下后金融危機時期，一個企業如何走出困局、緩解融資難題，在化解風險與調整戰略中贏得發展動力。（在我看來，早上的講話基本都是套話，下面稍微列下）

早上的領導級人物花了1個多小時說了兩點內容：

一、企業要堅持基礎創新；

二、企業家要做到以下三點——有夢想、有危機和學習意識、有道德底線。領導總歸是領導，精確的告訴企業家們要做的東西，而根本不用考慮做不做或者說如何做，這就是“太監不急，皇帝急”。不過做到這個層面，已經很好了。

那么現如今的中小企業應該如何創新轉型與升級呢？早上的張秀清老師講了很多，我也沒來得及記多少，以下不全是她的觀點，也有本人的愚見。

中小企業要以全新的引擎、全新的模式、全新的突破、全新的價值來實現企業自身的轉型和升級。

首先，原始我們企業有那些引擎呢？請看下圖。

我們有外部引擎和內部引擎，催動著整個企業的運作和發展。這里講到溫州的有個企業老板，做了3年的企業的利潤不及他老婆在上海炒作的一座樓盤，于是企業老板都跑了路玩樓盤去了。當然，這只是一個例子。那么我們企業當然不會像這個溫州老板一樣，一心的投機取巧，要是都這樣的話，那我們就沒有中小企業而言了，況且現在樓市政府已經開始了調控。而針對我們有些企業，在內外引擎都沒有實現的情況下，如何謀求新的動力，尋找新的能源，對于企業家來說是很大一個困惑。比如我們很多公司，內部引擎四部分都沒有做到

完全的釋放，存在一個鏤空的狀態，也就是我所要談到的一個新引擎的出現。那便是，企業的管理引擎。有了企業的管理引擎作鏈接，結合企業批量生產人才的策略，才能適應當下原材料、人力資源等漲價的情形。我們有些公司的領導就是這樣，不會去看企業自身發展有多少空間，不會去注重人才根本需求，更不會去想如何有機化地管理人才、管理企業，這就導致了大批量的企業倒閉。不是倒在競爭力上，而是倒在你自己的手上，倒在血泊里才知道疼了。

一個企業的成功，往往跟一個企業家的正確領導和大批人才化的企業管理發展模式是分不開的。會上也談了一個公式，我認為很好，是這樣子的：

企業持續成功=戰略X組織能力

它理解起來并不難，當一個企業擁有一個長遠的戰略的時候，往往就需要有組織地去實行它，正真地調動起我們的引擎和現有資源來。這就需要我們企業家們對企業有一個準確的分析，和準確的定位。那么我們企業有什么呢，或者說需要做什么呢？請看下圖。

一個企業如何實現行業價值的關鍵，就是充分利用企業的組織能力將以上三部分即人才、模式和體系有機的結合在一起。有的企業家說，我的企業里人才太少了，都是些吃白食的人。我覺得這些個家的思維模式是根本性抑制企業發展的因素。

企業要快速內生人才。這是張老師崇尚的一種方法，我把他認為是批量化地生產人才。人才并不是每個企業都有的，人才并不是企業一開始組織，一開始招聘就有的，人才是需要長期性的培養和磨練的！這一點很多企業家并沒有這個意思，而導致上層一句話就是真理，下層鴉雀無聲，會就開不下去了。張秀清老師說的很好，人才區別于人的三種模式，即思考模式、溝通模式、行動模式（TCA模式），而人只是簡單意識上的勞動力、苦力，跟搬磚頭的沒什么兩樣。我們不能老是做人，我們要使人變為人才，我想也是設立這個群的目的吧。關于企業如何實現轉型升級這個問題很龐大，還有一部分就暫時不寫了，因為這部分涉及的東西比較偏離作為一個員工該說的，至于以上的觀點僅僅是本人的愚見。希望大家擇優而取。

【高潮】以上都是高潮。以下也是！

【尾聲】最后有什么complaint的話，都可以發在下面！

【祝愿語】HAPPYEVERYDAY!

第三篇：轉型升級

轉型升級

國際金融危機后，一場爭奪未來發展制高點的“競賽”悄然涌動：美國將研發投入提高到GDP的3%，創下歷史最高水平；英國著眼發展低碳經濟、數字經濟，“構建英國未來”；歐盟宣布投資1050億歐元發展綠色經濟；俄羅斯提出開發納米和核能技術。

此時此刻，中國提出加快經濟發展方式轉變，不僅關系到在未來的發展中能否擁有新的引擎，也關系到在未來競爭中能否獲得新的優勢，在現代化路途上能否取得新的成就。

在中國經濟發展前沿的浙江，一場巨大的變革正在醞釀，在這場變革中，浙江的民營企業正面臨著前所未有的挑戰。

高與低：做精高新產業，提升傳統產業

未來5年，戰略性新興產業將和傳統產業一起，成為引領中國經濟長期平穩較快發展的兩大驅動力。

全國人大代表、正泰集團董事長南存輝說：“現在已到了關鍵時刻，傳統企業需要全面轉型，而轉型就是要通過創新技術、管理和體制來實現。”

浙江的民營企業眾多，但大部分處于“低、小、散”的狀態，經不起大風大浪沖擊。

所以，轉型升級，不能為轉型而轉型，應該根據省情，根據我省中小企業的特點。

中小民營企業尤其是傳統制造業，轉型升級要分兩步走，第一步把傳統制造業轉成先進制造業，主要是打造兩條微笑曲線：第一條是企業微笑，提升研發能力和營銷能力，兩端一翹，企業微笑；第二條是產品微笑，提升科技含量和文化含量，兩端一翹，產品微笑。打造兩條微笑曲線的重點是上新設備新工藝新品種，開拓新市場，徹底改變傳統制造業幾十年一貫制的老設備老工藝老品種老市場。第二步有了兩條微笑的產業就是先進制造業，要與現代服務業相結合，雙輪驅動雙翼齊飛。與消費者同時同在同享。轉型升級后的企業與產業應該分不清制造業還是服務業，總是把制造、服務、信息都能融在一塊兒了。

第一個途徑就是提升制造水平，國際一流的制造裝備，快速響應市場的制造模式，工藝流程的改進

第二個途徑就是提升研發水平，這是我們浙江企業的軟肋。很多企業裝備上來以后，但是研發一直跟不上，產品還是難以做到高端，所以號稱是一流設備、二流產品、三流價格，第三個途徑就是提升營銷水平，核心是品牌的打造，這是最難的環節，也是附加值最高的環節。

“傳統產業升級需要‘龍頭效應’，需要在品牌、研發、科技、管理、營銷等方面不斷創新模式，實現自主品牌的跨越式發展。”長期在紡織服裝行業摸爬滾打的全國人大代表、富潤控股集團董事局主席趙林中說，“隨著產業調整進程加快，中國紡織業必將迎來吐故納新、大浪淘沙的5年。我們將堅持以價值為核心的品牌建設，不斷挖掘、提升傳統產業新價值。”

趙林中代表堅定地說。

政府應該引導企業整合，加快由塊狀經濟向現代產業集群轉化，讓中小企業之間形成合力。在行業里，龍頭企業以其品牌、資本、銷售渠道、整合中小企業，組成“小巨人”企業或是企業集團。對于各個企業來說，也是優勢互補。

通過整合，可以實現分工合作，充分利用資源。同時，大量的中小企業走向聯合，主動“”，成為企業集團的組成部分，甘做大企業的配套，也能使資本、產能充分發揮。事實上，民營企業的整合，在我省已經有了自發整合的先例。在民營企業整合上，正泰集團是最好的一個例子。樂清是低壓電器企業集中的地區，正泰和30多家低壓電器企業進行整合，開始是松散的加盟形式，統一品牌、統一銷售，后來進行資產評估，30多家企業入股正泰，實現產權整合，從一個傳統的家族式企業成為現代化的企業集團。

民企整合，就像原來大家都各開一輛小汽車，而聯合起來，就成了大家一起努力開好一列火車，汽車開得再快，也比不上高鐵的速度。

所以，走向聯合，是民營企業轉型路上，最重要、也是最基礎的一步。企業已經遵循市場規律自發做了，現在，政府更要在未來的經濟產業規劃中，要順應這種時勢，引導中小企業去進行整合。

“從國家到地方，未來5年，戰略性新興產業的發展舉足輕重。”全國政協委員、德力西集團董事局主席胡成中說，各地投資熱情高漲，制定和實施一系列扶持政策，引導各種資源向新一代信息技術、節能環保、新能源汽車等產業集聚。

胡成中委員認為，在大力培育戰略性新興產業的同時，要警惕投資一擁而上所帶來的重復建設和產能過剩。同時，明確各產業的發展方向、不同階段要實現的發展目標以及所采取的策略，做好整體規劃，重點突出，分類扶持，充分發揮政府引導的作用，及時制止無序擴張，為部分盲目發展的產業、行業“退燒”。

以現代服務業為主攻方向

隨著經濟快速增長，作為資源小省浙江面臨的資源環境壓力越來越大，呂祖善認為要從根本上破解這一矛盾，關鍵是加快產業結構戰略性調整，著力構建符合浙江實際的現代產業體系。發展資源消耗少、環境污染小的服務業，對浙江這樣一個經濟大省同時又是資源小省來說，尤為重要也尤為迫切。

浙江目前已經把服務業特別是現代服務業作為經濟結構調整的主攻方向，去年全省服務業增加值首次突破萬億大關，占GDP的比重達到43.2%，浙江省提出到2015年服務業增加值占生產總值比重達到48%左右。

要實現這一目標，呂祖善認為，必須把經濟結構調整與生產性服務業發展結合起來，把消費結構升級與生活性服務業發展結合起來，走生產性服務業與生活型服務業聯動發展的路子，突出發展一批服務業重點行業和企業。

鼓勵工業企業分離發展服務業，優先發展物流、金融、信息、科技、商務等一批生產性服務業，特別是鼓勵發展研發設計、文化創意、總部經濟等新興服務業和高端服務業；著力構筑一批服務業發展重要平臺。大力建設物流園區、總部基地、科創園區等現代服務業集聚示范區；重點建設一批跨區聯動、資源共享、層次較高的生產性服務業公共平臺；突出發展一批服務業發展重點區域，引導杭州、寧波、溫州、金華、義烏等中心城市和地級市城區發展現代服務業，率先形成以服務經濟為主的產業結構。

大與小：建設四大平臺，扶持中小企業

后國際金融危機時代，持續不斷的發展動力與發展空間從何而來？在浙江，一張可持續發展“路線圖”已清晰勾勒出來：要建設大平臺、大產業、大項目、大企業“四大平臺”，實現我省經濟轉型升級、又好又快發展。

全國人大代表、寧波市政府秘書長王仁洲認為，要大力搞好大平臺、大產業、大項目、大企業建設，形成浙江經濟新的增長極和支撐點，還要繼續發揮眾多民營中小企業力量，推動中小企業加強技術改造，增強新產品開發能力和品牌創建能力，這是浙江經濟發展的基礎和基本力量。

“在四大平臺建設上，建議加大對核心關鍵技術研發的投入，集中資源和技術，加大共性關鍵技術的攻關力度。”全國政協委員、省人大財經委主任丁耀民建議，在政府層面，要精細規劃，整合資源，注重將已研發的新材料、新工藝應用到實際生產中。同時，關注中小企業的發展，進一步出臺相應政策措施給予扶持，還要清除各種不必要的門檻，幫助企業克服困難，引導企業優化結構，促進產業升級，呵護他們茁壯成長。

陸與海：做強陸域經濟，發展海洋經濟

“十二五”規劃綱要草案提出，堅持陸海統籌，制定和實施海洋發展戰略，提高海洋開發、控制、綜合管理能力。

此前，國務院已將浙江海洋經濟發展示范區上升為國家戰略。“這對舟山來說，是大開發、大開放、大發展的關鍵時期。”全國人大代表、舟山市委書記梁黎明認為，要借鑒學習世界先進沿海、海島城市的發展經驗，做好規劃布局，重視產業培育，特別是港口物流等海洋新興產業的培育，依托港口岸線等資源優勢，大力建設現代海洋產業體系，引導船舶企業做大做強海洋工程產業等，使舟山成為我國科學管理、開發和保護海島海洋、促進海島地區科學發展的示范區。

全國政協委員、利時集團股份有限公司董事長李立新認為，發展海洋經濟不僅會給沿海地區帶來經濟繁榮，還會拉動陸域經濟發展。“希望我省進一步做深、做強海洋經濟，優化海洋經濟空間布局，推動沿海產業帶建設和沿海地區加快發展，鼓勵支持山區大力發展綠色經濟等特色經濟，努力把資源優勢轉化為經濟優勢。”

改革開放以來，浙江依靠民營經濟和市場經濟的先發優勢，經濟總量逐年攀升，2010年僅次于廣東、江蘇和山東，排在第四位，但資源和陸域小省的約束使傳統產業上升空間有限，制約了浙江經濟的快速發展。

跳出有限的陸域空間，向海洋要空間、要資源、要財富，是浙江的必然選擇。

“我國海岸線總長居世界第四，海域面積遼闊，是名副其實的海洋大國，但海洋經濟在我國處于成長階段，發展現代海洋產業的空間很大。山東、廣東、浙江是國內經濟發達省份，海洋經濟的延伸將對我國經濟起到支撐作用。”國家發改委國土開發和地區經濟研究所副所長肖金成在接受中國經濟時報記者采訪時說。

浙江早在1993年提出建設海洋經濟大省，此次《規劃》將浙江經濟發展的新目標定為建設海洋經濟強省，建成我國大宗商品國際物流中心、舟山海洋綜合開發試驗區、海洋海島開發開放改革示范區、現代海洋產業發展示范區、海陸統籌協調發展示范區和生態文明及清潔能源示范區。

在傳統海洋經濟方面，浙江落后于廣東和山東，需要通過打造現代海洋產業體系，走上

一條大開大合的轉型升級之路。浙江計劃到2015年海洋生產總值突破7200億元，占全國海洋經濟比重提高到15％；最終發展成為我國海洋經濟參與國際競爭的核心區域和保障國家經濟安全的戰略高地。

“浙江擁有豐富的海洋、漁業、油氣、港口、海水養殖等資源，舟山群島正在發展漁業和旅游業，有很多島嶼可以開發利用。我們發展海洋經濟的經驗還不成熟，需要全盤規劃。”肖金成對記者說。

浙江目前完成以“一核、兩翼、三圈、九區、多島”為空間布局的海洋經濟總體發展規劃，一核，即以寧波—舟山港海域及其依托腹地為核心，打造海洋經濟發展的戰略高地。

寧波—舟山港是全國貨物吞吐量最大的組合港，依托深水岸線資源和港口優勢，浙江將規劃建設全國重要的大宗商品儲運加工貿易基地、國際集裝箱物流基地，同時配套發展新型臨港工業、海洋新能源產業等，加強在原油、礦石、煤炭、糧食等重要物資儲運中的戰略保障作用。

在產業布局上，浙江“兩翼齊飛”，以環杭州灣產業帶及近岸海域為北翼，成為引領長三角海洋經濟發展的重要平臺；以溫臺沿海產業帶及近帶海域為南翼，與福建海西經濟區接軌。“三圈”即杭州、寧波、溫州三大沿海都市圈，通過增強現代都市服務功能和科技支撐功能，為產業升級服務。同時形成九個沿海產業集聚區，推進舟山、溫州、臺州等地諸多島嶼的開發和保護。

與此同時，浙江將扶持培育一批海洋戰略性新興產業，提升整體產業層次。目前正在發展海洋裝備制造業，包括石化成套設備、潮汐能設備、海水淡化設備、核電設備、港口機械等，并在海洋生物醫藥、海洋可再生能源、海水利用和海洋勘探開發領域形成規模，逐漸接近國際先進水平。

《規劃》提出，浙江海洋經濟發展示范區要優化海洋經濟結構，加強海洋生態文明建設，提高海洋科教支撐能力，創新體制機制，統籌海陸聯動發展，建設綜合實力較強、核心競爭力突出、空間配置合理、生態環境良好、體制機制靈活的海洋經濟發展示范區，形成我國東部沿海地區重要的經濟增長極。

據悉，浙江將鼓勵民營經濟參與海洋開發，在溫州、臺州進行改革試點，清理不利于民營資本進入海洋開發的政策性障礙，支持民營企業參與之前一直被國有企業壟斷的港口物流、戰略物資儲運、石化工業以及海岸線、灘涂、小島、海域等海洋空間資源的集中連片開發。

內與外：擴大國內需求，轉變外貿方式

“十二五”規劃綱要草案指出，堅持擴大內需特別是消費需求的戰略，必須充分挖掘我國內需的巨大潛力，著力破解制約擴大內需的體制機制障礙，加快形成消費、投資、出口協調拉動經濟增長新局面。

“大宗原材料價格飛漲，國際上貿易壁壘也在不斷增加，海外市場需求疲軟，企業出口面臨的困難越來越多。”全國人大代表、納愛斯集團董事長莊啟傳說，只有將經濟增長建立在國內需求的基礎之上，才能更好地抵御外部沖擊，并降低對國外市場的依賴程度。

代表、委員們表示，擴大國內需求是我國經濟社會發展的長期戰略方針，在應對國際金融危機的過程中發揮了至關重要的作用。外需不足將是一個長期的趨勢，企業必須痛下決心，實現經濟轉型，使過多依靠出口拉動經濟轉變為內需拉動經濟。

“我國內需市場龐大，但日益高昂的物價讓越來越多的國人到境外購物。”全國政協委員、天正集團董事長高天樂建議，對一些與百姓生活息息相關的生活用品，降低關稅，加大進口，將境外購買力轉化為國內消費，讓百姓購物更方便、更實惠。，就是實現以出口導向戰略為主向出口導向戰略與進口替代戰略并舉的轉化，進而使出口

導向產業和進口替代產業互相補充、互相支持。所謂進口替代戰略，是指用本國產品來替代進口品，進而帶動其他經濟部門發展，促進本國工業化的戰略。

政府和企業是推進轉型升級的兩種不同的力量。從根本上說，企業是產業轉型升級的主體，離開了這一微觀基礎，產業轉型升級便成了無源之水、無本之木。實現產業轉型又離不開政府作用的發揮。政府主要是創造、提供促進產業轉型升級的條件或環境。一個是內因，一個是變化的條件。只有兩種力量結合，雙方互動，才能更加有效地實現經濟轉型。就浙江的情況而言，應對當前的挑戰，確保浙江經濟平穩較快增長，關鍵還是激發企業加快產業升級的動力。

第四篇：路橋施工企業如何轉型升級

路橋施工企業如何轉型升級

（中華鐵道網、《路訊》雜志特約通訊員 常魁星）2013年6月,中國一場銀行間“錢荒”，是對央行掌控的一次壓力測試。市場的過激反應，是人們對經濟增速乏力、以往增長模式走到盡頭的擔憂的集中體現。而此次央行的態度變化，既給了那些不守規矩的銀行一個警告，又向市場發出了逼迫中國經濟轉型的強烈信號。去銀行貸款更難了，銀行公司化了，經營不善也會破產。黨的十八大召開后，尤其是新一屆國家領導集體上任以來，我國經濟運行總體平穩，但受到國內外各類復雜環境因素的影響，經濟增速放慢，投資增長減緩，施工企業發展面臨業務量減少，勞動力成本上升，原材料價格上漲，企業融資渠道不暢，市場不規范等新問題。“十二五”是我國轉變經濟發展方式的關鍵時期，如何在應對當前挑戰的同時，加快路橋施工企業轉型升級的步伐，實現企業的可持續發展，是路橋施工企業亟需面對和解決的重大課題。

幾年來，歐美債務危機持續發酵，世界經濟復蘇緩慢，拉動國內經濟發展的三駕馬車受到嚴重影響，經濟發展步入了慢車道。路橋施工企業普遍感覺市場環境不景氣，面臨較大的生存發展壓力。勞動力成本大幅攀升，原材料價格快速上漲，企業融資難度加大；與壓級壓價、最低價中標、墊資施工、拖欠工程款等這些行業“頑疾”，交織在一起，極大地擠壓著企業的利潤空間，給企業帶來了巨大的挑戰。“高投入、高能耗、低效率、低利潤”的粗放型發展方式已不可持續。調整經濟結構和經營結構，實現路橋施工企業轉型升級已迫在眉睫。隨著國家宏觀調控政策收緊，銀行貸款緊縮，國內外經濟發展持續放緩，基礎建設投資大幅度減少，施工企業市場份額嚴重萎縮。面對國家適時調整優化產業結構以適應國內外經濟發展的大趨勢，路橋施工企業必須加大轉型升級的步伐來適應外部市場變化。

面對新形勢，一些路橋施工企業采取了實施產業鏈上下游領域的延伸、大力拓展海外市場、推動內部管理變革、開展科技創新等多種措施和手段，積極展開了轉型升級的探索與實踐。中交集團提出了打造“五商”中交，即：全球知名的工程承包商、城市綜合體開發運營商、特色房地產商、基礎設施綜合投資商、海洋重型裝備與港口機械制造及系統集成總承包商。構筑生命共同體，打造品質中交；走出去拓市場，打造全球中交；推進管理提升，打造效益中交；加強黨的建設，打造活力中交”。爬坡過坎，舉重若輕破難題；克難前行，上下搏擊渡難關。堅定信心，凝心聚力，落實責任，扎實工作，打造“升級版”中交,實現“中交夢”。中交一公局提出了實施“交通設施一體化”戰略。筆者認為轉型升級是路橋施工企業發展的必由之路。

一、實施多元化經營、完善一體化戰略

2013年6月20日，國務院批準了《國家公路網規劃(2013年-2030年)》，國家公路網規劃方案由普通國道和國家高速公路兩個路網層次構成，總規模約40萬公里。升級改造大約10萬公里、新建8千公里的普通國道，新建高速公路大約3萬公里，總投資大約是4.7萬億元。其中普通國道約2.2萬億元，國家高速公路約2.5萬億元。這一消息對路橋施工企業來說是久旱逢甘露，是新機遇，也是新挑戰。

路橋施工企業要抓住機遇，迎接挑戰，就要依托前瞻性的企業發展戰略規劃，以提高企業經濟運行質量為主線，立足于以路橋、市政、鐵路、房建、港口、水利、機電設備安裝為主的多元經營戰略，走以路、橋、隧、港、水利、房建、機電設備一體化施工設計總承包 道路，在應對市場變化中不斷調整經營結構，積極開發主業相關聯產業，不斷優化新領域與傳統領域協調性，加速實現從單一施工型向集設計、施工和機電設備采購安裝一體化的綜合型、現代型企業轉變，為企業生產經營規模攀升和經濟效益實現跨越式發展奠定堅實基礎。從外延型增長向內涵型增長升級，從低勞動成本支撐向高技術支撐升級；從單純的工程施工，向設計施工總承包、技術研發、采購、物流等完整產業鏈升級；從低層次、低附加值的施工作業，向高端、高附加值的工程產品升級；從以國內市場為主，向國內國際兩個市場并舉轉變升級；從由一頭獨大的“承建商”，向總攬全局的“投資商”、“承包商”、“制造商”升級，實現路橋施工企業轉型、升級和高質量發展。牢牢把握高質量發展這一本質要求，真正實現企業轉型升級。

二、優化產業結構、探索投資新模式

前幾年，因為國家加大基礎建設投資，有的工程集團擴大規模，成立幾個公路局，并同處一地，造成主體局人才流失，業態重疊，機構重復，管理費用增加，成本加大。急需通過重組整合，來實現主體局轉型升級，增強綜合實力。強化企業資源整合力度，培育企業核心競爭力，是路橋施工企業實現轉型升級，并在升級中有效規避風險的必要手段。針對路橋施工企業業務結構相對單

一、跨國指數偏低、管理基礎比較薄弱、部分財務指標下滑、“實力派”人才稀缺、“適應性”組織建設進展緩慢等現實問題。路橋施工企業必須通過改革、創新、調整、提升，通過打造升級版，注入新動力，重新激發活力，轉型升級，提高企業競爭力。一方面要客觀認識到企業當前所處階段的本質，繼續全面發掘支撐路橋施工企業平穩較快發展的綜合潛力，進一步改革解決“成長的煩惱”問題；另一方面針對內外變化，強化頂層設計，實現組織再造和管理提升，將產業鏈轉變成價值鏈。基于路橋施工主業，打造上、中、下游產業鏈。上游：進行資本運作，投資運營以路橋為主的BT、BOT等項目，逐步過渡到其他領域BT、BOT項目。企業要開發建設單位和地方政府的資源，充分借助各方的力量。中游：路橋施工工程作為過渡階段的支撐，穩步跨入其他業務。下游：形成路橋結構部件產品、路橋養護維修等為上游、中游配套和服務的產業，實現產業鏈的延伸。

路橋施工企業轉型升級要堅持“七化”方針，即，堅持區域化經營、專業化發展、精細化管理、標準化運行、信息化驅動、國際化協同、科技產業化推進，建成企業管理信息化系統,全面提升企業效率。積極探索創新商業運作模式，實現企業由施工總承包轉向施工投資聯動,由“修路”到“造路”，大力拓展綜合建設業務，探索采取BT、BOT、BOT+EPC、FBT“融資建造+移交”模式、CCBP“城市綜合建造+專業聯動”模式、CPD+BIP“城市綜合規劃設計+建造+產業專業聯動”等模式，創新項目管理體制，完善企業治理結構，促進項目管理向集約化發展。只有這樣，路橋施工企業才能打破天花板，進入新天地。

三、改革生產方式,延伸產業鏈，不斷技術創新

路橋施工企業轉型升級要緊緊抓住路橋行業生產方式和工程技術的變革、集成和創新等關鍵環節，努力實現由數量型向質量型、速度型向效益型、勞動密集型向科技密集型、粗放型向集約型的轉變，橋梁、鋼結構部件工廠化制造、機械化安裝的先進生產方式，達到減少工程用工、縮短施工工期、降低施工成本、確保工程質量、節能降耗、提高綜合效益等各項預期目標，形成“路橋施工工業化”產業鏈，實現路橋施工企業由施工總承包向工程總承包轉型。打造以設計、施工、運營、維護于一體的產業鏈，建設精品工程，拓展企業發展新空間。

路橋施工企業轉型升級要延伸產業鏈、不斷技術創新，以“投資帶動、設計引領”，提高內部產業協同能力。借助投資業務帶動市場地域和領域的開拓，帶動業務模式（BT、BOT、PPP“公共私營合作制”、股權合作等）創新，帶動業務規模的乘數效應，帶動外部資源的引入；借助設計的超前特性，超前跟蹤市場動態、引導市場研究和決策、引領企業總承包業務的發展方向和業務結構調整。不斷技術創新，穩步推進產業鏈的發展。以公路橋梁技術為依托，組建工程技術中心；以市場為導向，走合作研發、二次開發的創新道路，使企業成為國內領先的集研發、生產、設計、施工、技術咨詢為一體的公路工程企業。

今天的路橋施工企業不能再通過簡單地引進、模仿來走捷徑，必須要通過扎實的、系統的自主創新，做到“人無我有，人有我新，人新我優。”只有強化觀念創新，切實加快由速度規模向質量效益轉變，由要素驅動向創新驅動轉變，才能實現產業升級、企業升級。要加快創新步伐，著力實施科技創新、管理創新、產品創新、市場創新和商業模式創新，增強升級的活力。要努力培育尊重創新、鼓勵創新、崇尚創新的創新文化，不安于現狀、不固步自封、不墨守成規，形成良好的創新氛圍。路橋施工企業轉型升級要更加突出做強做優，更加突出深化改革，更加突出創新驅動，更加突出管理提升，更加突出企業文化建設，更加突出發展后勁。企業要聚人氣寧人心，提倡“高效工作，快樂生活”的文化理念，讓員工擁有共同的方向、共同的理想、共同的精神、共同的價值觀，并嚴格遵守組織的章程。從而建立起企業內部的動力機制，注重從“文”到“化”的過程。將企業文化融入企業的員工、客戶、伙伴之中，變成“生產力”。讓“誠信、務實、擔當、創新”的工作理念具有整體沖擊力，親切感人，員工愿意接受，并影響其行動，不斷傳遞正能量。企業轉型升級沒有固定路徑可走，沒有現成模式可資借鑒，唯有勇于改革，強化創新，才能突破思維禁錮，化解轉型風險，突圍出困境，實現升級成功,打造“隊伍精干、主業清晰、資產優良、文化積極、商譽良好、充滿活力”的現代化企業。

四、變革管理、再造流程、建設信息化

路橋施工企業實施轉型升級，要進行組織機構變革，推行扁平化，壓縮管理層級，成立風險管控部；對人財物資源進行集中協調與管理；大力推行項目標準化管理；建立科學的績效考核體系，形成嚴格的管理閉環。充分運用信息化手段，“開展信息化管理年”活動，固化全新的管理體系和制度體系，開發基于企業轉型升級的管理信息系統，提高企業管理效益，形成“信息化建設和企業管理有機融為一體”的管控模式，實現質量和效益雙豐收。路橋施工企業在加快完成企業原始積累的基礎上，要建立融資平臺，逐步完善現代企業新的管控體系，實現企業由單一施工承包向集施工總承包、投資開發等多元經營為一體化投資主體的經營方式轉型。成立聯盟投資管理公司，整合發展要素、拓寬發展空間、加強品牌協作，形成利益共享、風險共擔、文化共建的新型聯合體。使企業既有路橋施工、鐵路、房建、機電安裝等主營業務，也有涉及鋼結構生產、設備制造、商貿物流、房地產開發等多元領域業務，具有一定的產業鏈優勢。讓不同規模、不同階段的和團隊互生共長、包容發展，可以充分利用聯盟“小生態”，做足抱團發展的“大文章”，切實體現“分得清楚、合得愉快”的理念，從而爭取經濟利益的最大化，實現互利多贏的目標。

路橋施工企業轉型升級，是一個從傳統經濟增長函數關系上升為新型經濟增長函數關系的過程。傳統經濟增長函數主要依靠資本、資源和勞動投入，升級版的經濟增長函數則是主要依靠體制機制進一步變革和技術進一步創新的新型函數關系。目前，路橋施工企業的增長還主要依賴資本、資源和勞動投入，在體制機制改革創新方面還有很大的潛力可以挖掘。企業轉型升級就是要著力通過體制機制創新，激發活力和優勢，推動創新，讓資本、資源、勞動的投入形成更大的產出，為企業發展提供堅實的保障。

五、完善轉型升級機制，加強風險管控

目前，路橋工程招投標市場競爭異常激烈，路橋施工企業的生存空間越來越狹小，再加上一些企業缺乏科學有效的成本控制管理，很多企業為了生存，不顧成本盲目承攬工程，甚至出現墊資的不良現象，最終造成企業財務運轉困難，使企業難以繼續運營下去。一些企業在投標中，不管投資多少、規模大小、施工難易、利潤肥瘦等因素，到處撒網，四面出擊。為了中標，不惜花血本、走關系、摸標底，競相壓低報價，對成本、利潤缺乏科學、縝密的分析和預測，隱含了一些不可見的讓利因素。據悉，施工企業讓利的平均幅度高出工程造價的10％以上，有的甚至降到40％多。加之一些中介機構提取中介費的比例一般在2～5％，使項目油水幾乎榨干。有的企業抱著“只要能中標”的思想，饑不擇食，把獲利的希望寄托在變更索賠上。還有一些資金不到位、手續不齊全的墊資項目等埋伏著風險陷阱，企業的效益無法保證。如果企業在管理上再存在漏洞，不能很好地消化投標時的讓利因素，勢必出現虧損的風險。今年6月的銀行資金危機，給本來貸款就難得BT、BOT、BOT+EPC等項目資金來源帶來更大困難，一些項目遲遲不能開工，給施工企業帶來了經營風險和難度。

山有彎，路有坎，轉型升級路上各種挑戰與風險同在。當前的路橋施工企業還有成本控制意識淡薄、缺乏科學合理的成本管理制度及完善的成本控制獎勵機制、忽略施工組織設計階段和施工階段的成本控制等問題，存在合同風險、項目運作風險、技術風險、投資決策風險、計施工風險、分包隊伍風險等。路橋施工企業要強化成本控制和競爭意識，建立并完善成本管理制度及獎懲制度，加強工程施工各個階段的成本管理，克服施工過程中遇到的各種困難，增強企業成本觀念和意識，建立科學的風險管控體系，有效的去防范、規避風險。要認真總結成本控制經驗，保障企業經濟效益，使企業在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

綜上所述，路橋施工企業轉型升級，既是系統工程，也是持久之戰，同時還是一個漸進的過程。是“硬實力”和“軟實力”的全面提升，是企業發展和職工發展的有效統籌，是技術水平、產業結構、產品檔次、商業模式、企業聲譽等方面的全面升級，是涉及企業生產經營整個體系和各個環節的系統工程。路橋施工企業必須要完善符合市場經濟規律的體制機制，在更寬領域、更大縱深推進體制機制創新，解決影響和制約企業科學發展的突出矛盾和問題，科學統籌，系統規劃，循序漸進，切實提高發展質量和效益，建立管理改善和管理提升的長效機制，不斷提高管理效率、效益、效能，推進企業綜合實力提升，使企業穩步健康發展，做大做強做優，成為行業霸主。

第五篇：對外貿易企業轉型升級心得體會

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對外貿易企業轉型升級心得體會

自以來，我市已有1600多家不具備法人資格的來料加工企業轉為法人企業，約占總數的三成，odm（原始設計制造商）生產制造產品出口占全市加工貿易出口超過60%，有988家加工貿易企業擁有自主品牌，內銷總額增長了34.4%。同時涌現出生益科技、多寶針織、品質電子等一批傲立潮頭的標桿企業，這些企業向世人交出的閃亮成績，讓我們看到了東莞加工貿易整體突圍的光明前景，更讓我們提振了產業結構調整升級的必勝信心。

產業結構調整是我市落實科學發展觀、轉變經濟發展方式的核心任務。其中，加工貿易的轉型升級又是產業結構調整工作的重中之重。我市作為廣東省建設“全國加工貿易轉型升級示范區”試點城市，肩負著為全省乃至全國探索轉型經驗的重要使命。近年來，在國家、省市系列政策支持下，在金融危機倒逼機制作用下，我市廣大加工貿易企業結合自身實際，努力增強核心競爭力，實現了技改、研發以及供應鏈拓展等方面的可喜突破，在全省率先實現來料加工企業不停產轉型。自以來，我市已有1600多家不具備法人資格的來料加工企業轉為法人企業，約占總數的三成，odm（原始設計制造商）生產制造產品出口占全市加工貿易出口超過60%，有988家加工貿易企業擁有自主品牌，內銷總額增長了34.4%。同時涌現出生益科技、多寶針織、品質電子等一批傲立潮頭的標桿企業，這些企業向世人交出的閃亮成績，讓我們看到了東莞加工貿易整體突圍的光明前景，更讓我們提振了產業結構調整升級的必勝信心。當前，風暴已頹然止步，勝利亦初現端倪，但使命卻依然緊迫艱巨，在轉型升級路上已領先一步的我市，絕不能來得半絲懈怠，而必須乘勢而上，以更高的視野、更大的氣魄，更有效的手段，加快推進加工貿易轉型升級，使企業綠樹長青；加快推進產業結構調整，使我市實現更高水平、更為持久的領跑與崛起。

一、主要經驗

后危機時代，經歷了三十多年風調雨順的東莞加工貿易企業，遭遇了前所未有的“成長煩惱”，資源吃緊、人民幣升值、海外市場萎縮、貿易保護主義抬頭，這些集中爆發的壓力交織在一起，加速倒逼企業通過轉型升級來消化成本，對比那些沿襲舊路勉強度日的企業，以生益科技、品質電子等為代表的一批加工貿易企業超前謀劃，主動出擊，借助研發、管理、創意等現代發展要素重新開拓疆土，免費

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從價值鏈低端逐步游向了價值鏈高端，為全市加工貿易企業的轉型發展提供了可參的典型范本。

（一）轉型，要靠超前理念激活潛能。

思路決定出路。一場金融海嘯，使東莞加工貿易企業唯利短視的傳統理念遭受了顛覆性的沖擊，越來越多的企業意識到了傳統模式的山窮水盡，而進入到轉型升級的行列中來，如果說倒逼轉型只是企業在金融風暴下無奈的應景之舉，那么依靠創新驅動向產業鏈高端攀升已成為當下加工貿易企業的一種自覺共識。至今，我市已有1400多家不具備法人資格的來料加工企業轉為法人企業，新增加工貿易高新技術企業184家，出口300強企業基本上實現了“設計+生產”的運作模式，odm生產制造產品出口占全市加工貿易出口超過60%。行動與數據有力地證明了東莞加工貿易企業的思維轉變，而讓我們更感欣喜的是，不少加工貿易企業的發展理念已比較超前，這其中不僅有泛藍科技等新興明星企業，更有東聚電子等老牌知名企業，這些富有遠見的加工貿易企業，在危機到來甚至更早的時候就跳出單純依賴代工賺取薄利的陳舊套路，他們前瞻性地關注和策劃未來，重新定位發展方向和核心優勢，通過開發新技術、新產品，深度挖掘和創造新的市場需求，不斷強化產品的差異化和市場的定價權，進而找到了適合自身的突破路徑，使企業以嶄新的形象實現了行業晉位，更成為了新時期東莞經濟發展的中堅力量。

（二）轉型，要靠先進工藝掌握主動。

技術改造是加工貿易企業走出困境的一條必由之路，尤其對傳統產業來說，實施生產工藝的更新換代，大幅提高生產效率，無異于給老邁的行業肌體注射一針強心劑。我市企業更新改造投資首次突破200億元，工業更新改造投資首次突破100億元，分別同比增長2.5倍和1.5倍，總額和增速在珠三角各市都排名前列，技術改造已成為我市傳統企業尋求突破的法寶利器。位于常平鎮的東莞多寶針織服裝有限公司就是一間從中初嘗了甜頭的企業，該企業產品主要銷往美國市場，在美國占有較高的市場份額。在技術更新方面多寶針織有著自己獨到眼光和心得，從起，他們便陸續引進德國全自動電腦針織機1400余臺，使企業設備處于全球領先水平，目前該企業已全面實現電腦全自動化生產，一名工人可同時操作8臺織機，單位產量是之前手織機的15倍。同時，該企業還投入200多萬元

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對生產流程、工藝分析等領域進行系統完善，大大降低了單位生產能耗，也降低了企業生產成本，目前該企業的制造工藝水平保持世界同行業前列。正是由于多寶針織決策早，轉型快，在傳統行業發展疲軟，不少企業主動壓

縮生產規模，謹慎接單的大背景下，該企業在國外市場上仍敢于拿較多的訂單，保持了良好的發展勢頭。

（三）轉型，要靠強勢研發搶占高點。

加工貿易企業轉變的核心就是要掌握關鍵技術領域的知識產權。經歷金融危機后，企業和政府都意識到，我市產業環節中技術創新的先天“貧血”已嚴重限制了加工貿易的轉型步伐，要擺脫外界“制造車間”的刻板印象，必須惡補研發環節長期存在的空白。在政府10億元轉型資金的刺激鼓勵下，代表著東莞創新能力的專利申請量和授權量一舉躍升至全省第二，超過了之前的總和，新增外資企業研發中心近200家，企業創新熱情一浪高過一浪，并已經有部分企業開始突出重圍。位于我市松山湖科技產業園的廣東生益科技股份有限公司無疑是其中的佼佼者，回首生益科技的發展歷程，無不烙下“技術新則企業興”的痕跡。該企業早在上世紀就成立了由公司骨干技術人員和管理人員組成的技術委員會，每五年制定一次“技術發展綱要”，明確未來的研發方向和著力點，即便是在企業最困難的時候，生益科技也義無反顧地將6%以上的利潤投入到研發創新中，而在產品環保化、短小化、高性能化等關鍵技術研發方面每年投入不少于1億元，目前企業98%的產品為自主研發產品。而正是基于如此執著的努力，生益科技在金融危機后表現出愈發強勁的市場競爭力，企業實現利潤3.86億元，比增長了256%，一躍成為全國最大、全球第三的覆銅板生產商。更為超前的是，在不斷進行自主創新的同時，該企業還卓有遠見地制定了知識產權戰略，為公司的安全經營、自由發展和國際競爭提供保障,最具代表意義的是去年該企業打贏了廣東第一宗在美國維權的知識產權大案，迫使世界覆銅板行業第一巨頭美國埃索拉公司向國際貿易委員會主動撤訴。目前，生益科技已提交國外專利申請10件，中國專利申請90多件，其中發明專利申請超過了60%，近三年專利產品銷售收入累計超過45億元。

（四）轉型，要靠創意產品撬動市場。

國內外先進企業的實踐表明，新創意會衍生出無窮的新產品、新市場和創造

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財富的新機會，所以創意是工業化時代推動企業發展的重要原動力。危機后的東莞，不少有眼光的加工型企業已經開始試水創意經濟，他們把創意、時尚等現代元素與傳統產業優勢融合在一起，找到了以創意驅動產品提升的新路徑，也使企業發展獲得了新動力。落戶石龍的泛藍科技有限公司就是憑借創意產品異軍突起的一個典型。泛藍科技成立之初僅為一間家具代工企業，同質化惡性競爭等傳統弊病一度讓企業步履維艱。在困難面前，企業敏銳地發現跨行業的產業整合也能成為一種產品創新，并大膽地認定電子與家具的創意組合可以創造出一個新的產業。幾年來，他們堅持以此為方向，不斷探索具有時尚潮流氣息的新產品，在全國率先提出了智慧電子家具的概念，首創了沙發音響產品，繼而又馬不停蹄地開發出音響椅、游戲椅、健康休閑椅等系列電子家具，極大豐富了產品的文化附加價值，產品遠銷北美、歐洲、東南亞、中東等多個國家和地區。與此同時，泛藍科技順勢而為，在擁有拳頭產品的前提下不斷加大開拓自有品牌力度，自有品牌“aiv”銷售網點遍布國內外，形成了強大的銷售網絡。通過創意拉動產品升級，泛藍科技已成功轉型為一家擁有自主品牌、自有技術的電子家具制造商。目前在國際電子家具市場，泛藍科技以超過60%的市場份額排在第一位，綜合競爭力遠超其他對手。

（五）轉型，要靠人本管理凝聚士氣。

后危機時代，企業經營者們越發感到原有的管理模式已不能適應新生代工人日益提高的尊嚴訴求，建立以人為本的企業管理模式，同樣成為新時期加工貿易企業升級的迫切需要。在轉變管理模式上，東莞長安品質電子制造廠做出了很好的示范。投產八年來，品質電子廠堅持突出“關愛員工”這一主題，推行人性化管理，將“愛心”融于企業的經營理念：他們著力為員工提供舒適的生活環境，媲美花園的廠區由多名員工分8組合作設計，從構思到擺設完全由員工自己完成，四棟宿舍大樓藝術化地將樓身涂成紅、藍、紫、綠四種顏色，分別以“軟紅香土、篳路藍縷、紫氣東來、綠野仙蹤”冠名，平添一份文化韻味；他們著力為員工提供富足的精神生活，開展了豐富的文體活動，營造出健康向上的企業文化氛圍；他們著力為員工搭建進步平臺，由專人幫員工設計規劃職業生涯，鼓勵組織員工參加各種技能大賽。更為突出的是該企業不僅從大處著眼營造家的氛圍，更從細微的生活小事著眼關愛員工，比如該企業有這樣一個規定，員工家屬來探親，只

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要能證明家屬關系，就可以在廠里免費吃住一個星期。這種人性化管理就像春雨潤物一樣，讓員工感覺到了濃濃情意，找到了一種主人翁的尊嚴，更使整個企業的生產效率、工作主動性與團隊精神得到了顯著提升，有效促進了企業發展。隨著經濟回暖，在加工貿易企業普遍又面臨“招工難”尷尬的時候，品質電子廠卻從沒為找不到員工或員工不穩定而發愁，企業正是憑著這種先進的管理、優秀的員工以及持續不斷的技術改良，發展成為世界頂級的引線框供應商，并先后榮獲“東莞市青年文明社區”、“東莞市文化建設先進企業”等榮譽稱號。

（六）轉型，要靠延展鏈條拓寬空間。

長期以來，我市加工貿易企業被視為制造環節的代表，始終貼上了“低端”、“低附加值”等標簽。然而經歷金融危機洗禮后，不少企業已悄然從單一制造穩步向市場環節進軍，東莞加工貿易的“微笑曲線”正向更寬廣的領域展開。一方面，國內市場正成為企業轉型釋放產能的戰略要地。不少企業在外需短期難以大幅反彈的情況下，采取內外銷市場并舉的全新策略，如東莞東聚電子電訊制品有限公司是我市一家大型加工貿易企業，頭頂“世界第一碎紙機制造商”等系列光環，其產品遠銷歐美各地。然而，在金融危機影響下，企業歐美訂單嚴重萎縮，曾一度下降20%左右。在困境面前，東聚電子及時把眼光轉向了國內市場，在“外資企業產品內銷”，“廣貨北上”等政府幫扶措施推動下，企業主動尋求與聯想、海爾等國內知名企業合作，產品內銷獲得了質的飛躍，今年上半年，內銷總額比去年同期增長170%。另一方面，料件國產化也成為企業升級的一個可施之策。過去，我市加工貿易企業的零部件和原材料過度依賴進口，增值率極低，導致企業發展往往受制他人，金融危機后，不少企業已做出了積極轉變。位于石碣的東莞巨千家具有限公司就是這樣的一家企業，他們的產品原料多為五金和玻璃件，材料成本占生產成本的80％以上，如何最大化降低采購成本、縮減采購流程，對于依靠控制成本增強競爭力的巨千家具來說，是最為頭疼的環節。為此，該企業及時轉變思路，不再采取“大進”的采購策略，代之以“進口與國內采購并重”的戰略思維，目前超過六成的料件采購在國內完成，使企業在一個月內就可實現備料、生產和成品出口，國際接單能力大增，同時對國內相關的產業也形成了明顯的帶動和輻射作用，使企業的產業合作能力和國際競爭力均得到了明顯的提升。

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二、有益啟示

生益科技、品質電子等企業在危機后的疊加壓力下依然走出了漂亮的轉型之路，成績得來實屬不易，令人倍感鼓舞振奮。但客觀來看，一批企業的華麗轉身并不意味著東莞加工貿易整體的脫胎換骨。恰恰相反，絕大多數加工貿易企業除了要繼續消化金融危機帶來的不利影響外，還必須正視人口紅利減弱的全新環境，更必須經受轉型陣痛的嚴峻考驗。路漫漫其修遠兮，企業之難，政府感同身受，然而典型企業的成功讓我們有理由相信，經歷了轉型陣痛的蛻變，發展之路也必將更為寬廣。在這個事關我市加工貿易發展大局的關鍵時刻，政府應與企業同擔當、共進退。全市各級政府和有關部門應進一步提高認識，充分發揮我市產業基礎穩固、文化包容等優勢，努力克服各種不利因素，在工作中既服務企業發展，又助推企業提升，不斷提高企業的發展水平和競爭能力，推動我市加工貿易實現更高層次邁進。

（一）推動轉型，政府要比企業站得更高。

毫無疑問，加工貿易企業的逐利特質會局限他們對于自身調整的眼光和步伐，隨著危機陰影日益遠去，出口訂單不斷增多，淘汰落后壓力逐漸減弱，以往那種依賴訂單的傳統模式很可能又會重新抬頭。各級政府務必認清形勢，鞏固加工貿易轉型升級的良好開局，通過政策調控等各種手段嚴防傳統模式復歸。同時，應從全球新一輪產業洗牌的大視角對加工貿易進行再定位，以“全國加工貿易轉型升級試點城市”為契機，抓緊制定完善“十二五”時期加工貿易增長效益和質量的約束性指標體系，轉變以承接發達經濟體產業梯度轉移為主的被動跟隨模式，在產業統籌布局上切中要害，以更高更寬廣的視野引導企業的轉型升級。特別要意識到危機后是戰略性新興產業孕育和發展的重要階段，把新興產業發展納入全市各鎮街目標管理體系，科學制定實施新興產業統計、監測、分析和發布制度，強化對新興產業發展規模、重點項目、示范基地和創新平臺等重點內容的考核，主動引領加工貿易企業投身戰略性新興產業發展。此外，還要看清金融危機推動全球綠色經濟的興起，以“低碳”化為目標，主動引導加工貿易開展國際低碳技術合作，大力發展綠色經濟、循環經濟和生態經濟，創造綠色經濟新優勢。

（二）推動轉型，政府要與企業貼得更近。

能否實現從“危機”到“機會”的嬗變，取決于企業和政府的共同努力。要

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加快推動加工貿易企業升級，政府服務就必須率先升級。從長遠來看，政府應從直接扶持企業發展向建設完善的服務體系轉變，形成既“貼身”做好各種行政服務，更“貼心”滿足并引領企業升級需求的全新局面，打造出“零障礙、低成本、高效率”的東莞外向經濟服務品牌。從近期來看，政府要突出抓好幾項實際工作，要做好企業轉型的“領航者”，積極為加工貿易企業度身制定轉型方案，落實專人為轉型企業提供業務指導；重點跟進資金、技術密集型來料加工企業，打消企業轉型疑慮；組織小分隊到境外企業總部推動總部經營決策轉變，鼓勵更多的加工貿易企業設立總部和研發機構。要做好企業轉型的“推銷員”，實施出口企業內銷輔導計劃，深入開展形式多樣的外貿產品展銷活動，擴大東莞外貿產品的影響力；構建“東莞制造”等網頁專區，推動加工貿易企業應用電子商務開拓國內市場，為外資企業產品進入國內商貿流通領域搭建對接平臺。要做好企業轉型的“牽線人”，充分發揮“科技東莞”、“加工貿易升級轉型”等專項資金的導向作用，創造條件讓企業將境外研發機構逐步轉入東莞，在我市設立國家設計中心，建設更多公共科技平臺，為廣大加工貿易企業提供產品研發設計等服務；加強與香港生產力促進局、臺灣生產力中心等產業服務機構合作，在品牌認定、質量檢測等方面引進更多知名專業機構，形成先進、實用、高效的生產服務格局。

（三）推動轉型，政府要助企業行得更穩。

從“微笑曲線”的中端向兩端提升，對于絕大多數加工貿易企業來說無疑是一個痛苦過程，與簡單的加工裝配相比，它需要大筆資金投入，更需要大量人才支撐和政策支持，為了能讓企業毫無顧慮地釋放升級潛力，政府要想方設法幫他們蕩平前進障礙。當前，人才、資金、土地歷史遺留問題依然是我市加工貿易企業轉型的三大“心病”。各級政府和部門要圍繞這些突出問題，拿出具有特色和實效的辦法來，切實解決企業的后顧之憂。要解人才之急，制定更具彈性人才引進和管理機制，鼓勵企業以項目引進創新人才和創新團隊，形成自由多元的人才“磁場”，同時鼓勵加工貿易企業與職業技術學校聯合建立人才基地，采取訂單培養、定向招生、委托培訓等多種形式，培養一批發展急需的技術人才、管理人才和高素質產業工人，為企業轉型提供強有力的人才支撐。要破融資之冰，把加工貿易企業轉型中遇到的“融資難”問題放在更突出的位置，疏通融資渠道，用好用活10億元“重點中小工業企業和加工貿易企業融資支持專項資金”，積極探

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索加工貿易風險投資基金等各種可行制度，形成政府引導，企業投入，金融、信貸、風投多元參與的投融資體系，推動有條件的加工貿易企業直接上市。要攻歷史遺留問題之難，以鎮街為單位，抓緊梳理分類好企業遇到的具體情況，第一時間給予企業明確答復和詳盡解釋，同時責成有關部門盡快出臺解決各類歷史遺留問題的操作細則，采取并聯審批等各種方式進一步提高效率，加快對加工貿易企業已有土地房產的確權發證。

（四）推動轉型，政府要為企業做得更細。

東莞加工貿易企業群體龐大，而政府資源有限，對于企業幫助不可能面面俱到，因此在扶持企業的過程中應當擯棄“撒蔥花式”的普遍支持，做到因企而異，對企業進行分類支持。建議參考借鑒周邊地區的經驗做法，實施“加工貿易領軍企業培育計劃”，結合我市的產業布局特點，每兩年選擇一批重點骨干加工貿易企業、新興產業優質企業以及部分成長型中小加工企業，改變以往以資金補貼為主的扶持方式,而是按照普惠制、先轉先得的原則,集中有限資源,從強化融資服務、推動科技創新、拓寬營銷渠道、提升發展能力等幾大方面,給予計劃內企業系統支持,使政府、社會和金融等資源形成合力,推動加工貿易領軍企業快速發展，加快改善我市加工貿易企業“群龍無首”的尷尬局面。與此同時，加大力度建設各類公共服務平臺,幫助企業解決融資、人才、就地不停產轉型等共性問題,力求形成更好的營商環境，實現加工貿易企業整體發展的均衡兼顧。

資料來源：http://www.tmdps.cn/data/xdth/