第一篇：化改造

化改造----成功實施客戶關系管理的前提

作者：付勇

客戶關系管理（customer relationship management，以下簡稱CRM）源于“以客戶為中心”的商業模式，是一種旨在改善企業與客戶之間關系的管理機制。它實施于企業的市場、銷售、技術支持等與客戶有關的工作部門。目標在于通過提供快速、周到、優質的服務來吸引和保持更多的客戶，通過優化面對客戶的工作流程以減少獲取客戶和保留客戶的成本。CRM作為一種管理現象早就存在，但作為一種成熟的管理思想和管理技術，則是這幾年才興起的。在國外，CRM已經在銀行、電訊、航空、證券、保險、電子等行業得以廣泛應用，目前我們成功實施應用CRM的企業還較為鮮見。

CRM實施應用是否成功，不僅與CRM方案供應商的實施經驗和技術水平有很大關系，而且與企業自身的推進力度有很大關系。成功的CRM實施所關注的不僅是CRM系統的安裝、調試、培訓等工作本身，而是把更多的精力放在理念貫徹、思想融合，即企業文化體系的改造及貫徹上。企業文化雖然不同于企業制度那樣對員工具有強制約束力，但作為企業全體成員共同遵循的思維和行為習慣，對企業的影響力卻非常大。成功地實施及應用CRM系統，必須要有與之相適應的企業文化做支撐，否則實施工作中必定遭遇障礙，并且，即便是靠實施人員的推動使CRM系統實施成功，以后的應用仍然會存在問題。

實施CRM，IT技術的實施與應用，只是解決CRM實施的表面問題，而怎么樣讓上至最高行政總裁下至普通員工都能從思維和行為習慣上真正地聚焦在客戶身上，是實施CRM的精髓。從本質上來來說，CRM不過是一個“聚焦客戶”的工具。支持CRM這個工具發揮作用的企業文化，應該具有如下特征：

1、重視以客戶資源為主的企業外部資源的利用能力

傳統企業在特定的經濟環境和管理背景下，已經形成一些具有共性的企業文化，這種企業文化的突出表現就是企業管理的著眼點在內部資源管理，即企業管理后臺部分。而對于直接面對以客戶為主的外部資源的前臺部分，缺乏相應管理。CRM作為一個專門管理企業前臺的管理思想和管理技術，提供了一個利用各種方式收集和分析客戶資源的系統，也提供了一種全新的商業戰略思維。它可以幫助企業充分利用以客戶為主的外部商業關系資源，擴展新的市場和業務渠道，提高客戶的滿意度和企業的贏利能力。

企業是各項經營要素的集合，各個經營要素在企業價值中分別具有不同的作用，傳統企業管理理論中經營要素包括市場營銷、生產研發、技術支持、財務金融、內部管理，企業利用和驅駕這些要素的能力總和，就是企業的整體價值。傳統企業往往在這些要素方面大力挖潛，以提升企業的整體價值。CRM要求企業將市場營銷、生產研發、技術支持、財務金融、內部管理這五個經營要素全部圍繞著以客戶資源為主的企業外部資源來展開。見下圖：

2、重視客戶利益，3、讓客戶滿意

企業在以前的市場競爭中，往往會形成一種以企業本身利益最大化為唯一目的的企業文化，這種企業文化因為能夠有效地使企業各項資源圍繞企業如何獲取更多利潤而展開，在很長一段時間內為企業的發展帶來了幫助。于是“以贏利為唯一目標”成為企業經營所恪守的一條定律，在這一思想指導下，許多企業為獲利自覺不自覺地損害客戶利益，客戶對供應商或品牌的忠誠普遍偏低。我們都知道開發一個新客戶的成本是保留一個老客戶成本的5倍，企業這種以自身利益為唯一目標的作法極有可能會有如猴子掰玉米，導致老客戶不斷流失，自然企業的利益也會因此受損。

在重視客戶利益方面，日本企業做得比較成功。當西方企業還在產品質量的競賽中沖刺，日本企業已開始將重點轉移到如何讓客戶滿意上來。日本企業家認為，讓客戶滿意其實是企業管理的首要目標。日本日用品與化妝品業龍頭花王公司的年度報告曾經這么寫著：“顧客的信賴，是花王最珍貴的資產。我們相信花王之

所以獨特，就在于我們的首要目標既非利潤也非競爭定位，而是要通過實用、創新、符合市場需求的產品，來增加顧客滿意度。對顧客的承諾，將持續主導我們的一切企業決策”。豐田公司目前也正在著手改造它的企業文化，使企業的各組織部門和員工，能夠將視線關注于如何在接到訂單一周內向客戶交車，以便縮短客戶等待交貨時間，讓客戶更為滿意。日本企業的作法，使日本品牌的產品遠遠高于世界其他地區，以汽車品牌為例，歐洲車在歐洲的品牌忠誠度平均不到50％，而豐田車在日本的忠誠度高達65％。由此可見，重視客戶利益，讓客戶滿意是提高客戶對企業的忠誠度的有效方法。企業由于客戶的忠誠度，不僅可以低成本地從老客戶身上獲取利益，而且可以因客戶推介而提升新增客戶銷售額。

4、關注客戶個性需求

傳統企業在運作過程中，面對的是一個群體市場，大部分企業基于企業自身利益的本位主義交易觀念，只是簡單地根據市場上的大眾需求，來經營自己的產品。企業一旦發現產品滯銷，首先考慮的是如何用促銷手段，而忽略了從消費者的個性需求中尋找突破。但資料表明，越來越多的消費者在選擇商品時，將能否滿足個性需求當作首要前提，那種僅僅適應大眾人群的產品竟有近八成無人問津！全球經濟一體化使商品能夠在全世界范圍內自由流動，賣方市場的膨脹使消費者對商品的選擇有了極大余地，“個性化”和“多元化”的價值觀念及消費需求，促使消費者在選擇商品時將個性化需求提到了前所未有的高度。

著名的DELL公司之所以能夠在群雄紛爭IT 市場脫穎而出，非常重要的一點就是DELL建立了一套能夠快捷地滿足客戶個性需求的企業文化體系。遵照這一文化體系的要求，DELL 公司建立了一套包括銷售、生產、采購、服務全過程的系統，為用戶提供個性化定制和配送服務，奇跡般地保持了多年50%以上的增長，成為當今世界最大的電腦廠商之一。國內知名企業海爾也嘗到了滿足客戶個性化需求的甜頭，自推出個性化冰箱短短一個月，就接到100多萬臺定制冰箱的業務。?

4、面向感情消費的經營思路

隨著社會財富的不斷積累，人們的消費觀念已經從最初的追求物美價廉的理性消費時代過渡到感情消費時代，感性消費時代最突出的一個特點就是消費者在消費時更多地是在追求一種心靈的滿足。感情消費時代產品本身已經擺在次要位置，消費者可以很方便地找到許多在價格、品質、外型等方面相似的商品，最終決定消費者取舍的因素，很有可能是消費者對企業的感情。感情是難以具體量化的東西，但它確實能為企業爭取客戶。

企業文化本身是影響企業能否有效地建立與客戶之間的良好感情的關鍵因素，企業通過媒介、合作伙伴、員工等渠道傳達給客戶的感覺，會影響客戶的選擇。麥當勞迎合感情消費的做法很值得借鑒。現在時常在街頭可以見到這樣一幕：小孩拽著他們父母(或爺爺奶奶)的手叫嚷著要吃麥當勞，要跟麥當勞叔叔照相，這些小消費者消費的并不是漢堡包、油炸雞本身，而是希望在麥當勞的氛圍里得到心靈的滿足和快樂。麥當勞建立在客戶心目中的深厚感情，與“麥當勞叔叔”親切的微笑，服務生熱情和周到的服務息息相關。

以客戶為中心，以及由此而衍生的重視客戶利益、關注客戶個性需求、面向感情消費的經營思路等等企業文化特征，是經改造后以適應新經濟時代要求的新型企業文化的重要特征。企業文化的改造是一個系統工程，不可能憑借一招一式，一蹴而就，企業可以從以下幾個主要方面入手，系統地改造原有企業文化：

1、定義企業經營理念時，要從客戶利益出發。

企業經營理念必須緊密結合市場需求，當市場需求發生改變時，企業經營理念應隨之而變革，由于“以客戶為中心”的商業模式迅速來臨，對許多公司而言，漸進式的改革已不足以適應市場需要，而需要的是對企業的經營理念進行革命式再造，根本改變企業體質，構思一個“從客戶利益出發”的企業文化體系。

目前，一些創新能力較強的企業，已經迅速地定義了自己全新的經營理念，像TCL電器的 “為顧客創造價值”、金蝶軟件的“幫助顧客成功”，這些經營理念，成為企業全新文化體系的顯著標志。

2、建立客戶導向的經營組織。

傳統企業仍以亞當史密斯《國富論》中分工原則，設計企業經營組織。這種經營組織以產品、內部管理為中心，屬“生產導向”或者“市場導向”型組織，有利于合理利用企業內部資源，但在執行管理指令時，往往忽略了客戶的需求；“以客戶為中心”，建立“客戶導向”的經營組織，將焦點關注于以客戶為主的企業外部資源，才能使企業的每一位員工清醒地知道企業的處境，使企業的每一個組織部門圍繞著客戶來協調運作。唯有將客戶置于企業組織的中心，以最大限度地滿足客戶作為企業運營最大的目標，才能使企業面臨新經濟時代而立于不敗之地。

3、培訓。

建立“從客戶利益出發”的企業理念和“客戶導向”的經營組織，需要企業每一位員工的配合。只有讓每一位員工都理解了新的企業理念，才能使理念得以貫徹。只有讓每一位員工都能在新的經營組織中運作自如，才能使經營組織產生最大效益。培訓是讓企業員工避免理念沖突，迅速在新經營組織中產生效益的有效途徑。培訓工作應主要集中在：理念講解、新組織的運作方法、客戶溝通技巧等方面。經過文化改造后的企業，為實施CRM系統鋪平了道路，使CRM的實施與應用水到渠成。同時CRM作為支持新型企業文化的有力工具，為企業文化的貫徹和執行提供了保障。

（完）

參考資料：

《日本企業改寫游戲規則》 邱四豪

《定制營銷向我們走來》 唐劍

《面對感情消費時代---談客戶關系管理》 陳兵兵

第二篇：臥式車床數控化改造設計

浙江工業職業技術學院

畢業論文

（2016屆）

（臥式車床數控化改造設計）

學生姓名 學

號

院

系 專

業 指導教師 完成日期

臥室車床數控化改造

摘要

中國是一個傳統的機械制造大國,但其裝備水平落后,特別是一些老的機械制造廠大多還是比較舊的機床,遠遠不能滿足加工的要求。針對目前制造業的技術裝備現狀,對傳統機械制造業裝備進行改造,解決機械制造業中的一些技術問題,用現代先進技術對舊的設備進行改造和提升,是我國制造業的發展方向。本課題是針對已報廢的兩臺臥式床進行數控化改造,其現實意義在于如何尋找一種可行的、有推廣價值的設備改造方法,對傳統機械制造行業的技術裝備進行技術提升,以解決目前設備老化所帶來的問題。

本次設計著重對臥式車床的縱橫向進給系統改造，并對縱橫向進給伺服系統齒輪箱進行改造。本次設計作了下面的一些工作： 1機械部分采用了一級齒輪傳動，以BF型步進電動機作為驅動源，以CBM/CDM滾珠絲杠作為重要元件，以便更好的實行軟件控制；

2數控部分采用MCS-51中的8031作為主控芯片建立一套單片機應用系統。擴展I/O接口用8155芯片及外存儲器，采用地址鎖存和譯碼器。SolidWorks造型，包括軟件的應用和對車床的實體建摸。

關鍵詞 臥室車床 數控化 改造

目錄

1． 緒

論................................................................................................................................1

2.1車床改造方案的選擇.................................................................................................................5

2.1.1設計系統的選擇...............................................................................................................5 2.1.2系統運用方式的確定......................................................................................................5 2.1.3伺服系統的選擇...............................................................................................................5 2.2車床改造方案的確定.................................................................................................................7 3.機械計算部分.........................................................................................................................8

3.1選擇脈沖當量...............................................................................................................................9 3.2計算切削力...................................................................................................................................9 3.3滾珠絲杠螺母副的計算和選型.............................................................................................10

3.3.1縱向進給絲杠.................................................................................................................10 3.3.2橫向進給絲杠.................................................................................................................14 3.4齒輪傳動比的計算....................................................................................................................16

3.4.1縱向齒輪傳動比計算....................................................................................................16 3.4.2橫向齒輪傳動比計算....................................................................................................16 4.微機控制部分..................................................................................................................16 4.1 總體設計.....................................................................................................................................16 4.2主控制器......................................................................................................................................17

4.2.1主控器的選擇.................................................................................................................17 4.2.2 8031對片外存儲器的選擇......................................................................................18 4.2.3 8031并行I/O口擴展................................................................................................19

5.SolidWorks造型...................................................................................................................19

5.1 SolidWorks 軟件介紹..............................................................................................................19 5.2 繪制草圖.....................................................................................................................................22 5.3 裝配體設計................................................................................................................................24 結

論......................................................................................................................................27 致

謝......................................................................................................................................28 參考文獻..................................................................................................................................29 裝配圖與零件圖......................................................................................................................30

1． 緒

論

隨著我國制造業的發張，對很多零部件的精度要求越來越高，許多零件用普通車床很難加工，要求用數控機床加工。這就需要大量經費，對老設備進行改造是一條投資少見效快的途徑，有許多工廠有C6140臥式車床，但無法完成精度高的工件加工，因此需對其進行數控化改造。

數字控制機床(Numerical Control Machine Tools)簡稱數控機床，這是一種將數字計算技術應用于機床的控制技術。數控機床是一個精密的機電一體化產品。是由精密機械部件（如滾珠絲桿、高精度導軌、精密軸承、主軸）和復雜電氣部件（如數控系統、驅動裝置和伺服電機以及精密測量系統）構成的一個完整的產品。它把機械加工過程中的各種控制信息用代碼化的數字表示，通過信息載體輸入數控裝置。經運算處理由數控裝置發出各種控制信號，控制機床的動作，按圖紙要求的形狀和尺寸，自動地將零件加工出來。數控機床較好地解決了復雜、精密、小批量、多品種的零件加工問題，是一種柔性的、高效能的自動化機床，代表了現代機床控制技術的發展方向，是一種典型的機電一體化產品。數控機床的基本組成包括加工程序載體、數控裝置、伺服驅動裝置、機床主體和其他輔助裝置。數控機床的系統組成框圖如下：

數控機床的系統組成框圖

其工作原理是先根據被加工零件的形狀、尺寸和技術要求等條件，確定該零件的加工工藝過程、工藝參數，并按一定的規則形成數控系統能理解的加工程序。即：將被加工零件的幾何信息和工藝信息數字化；按標準的格式編制成零件加工程序單；然后將此加工程序輸入到數控機床的數控裝置中，并將輸入到數控單元的加工程序進行試運行、刀具路徑模擬等。確認無誤后，再將被加工零件裝夾好；對刀后，即可啟動機床運行加工程序。在加工程序運行時，數控系統會根據加工程序的內容，發出各種控制命令，如啟動主軸電動機，打開切削液、進行刀具軌跡計算、向特殊的執行單元發出數字位移脈沖和進行進給速度控制等。正常情況下，加工程序可直接運行到其結束。當改變加工零件時，在數控機床上只要改變加工程序，就可以繼續加工新零件。

數控機床改造在國外以發展成一個新興的工業部門。早在60年代已經開始迅速發展，并有專門企業經營這門業務，其發展的原因是多方面的。

首先是技術的原因，過去20年里，金屬切削的基本原理變化不大，但社會的生產力的巨大發展，要求制造技術向自動化和精密化前進。而刀具材料和電子技術卻有很的大的進步，特別是微電子技術，電子計算機的技

術進步，反應出控制系統，它能幫助機床自動化又能提高加工精度，技術進步和高生產率的要求，精密加工的增多等，突出了舊機床技術改造技術的必要性和急迫性。

其次是經濟上的原因。許多發達國家多做過系統的分析，如果舊機床設備以新設備更新，要付出很大的代價的，若利用“改造技術”，則節省大半資金，這種事半功倍的技術，不僅不浪費資金而切還為小企業技術改造開創了新路，而且對實力雄厚的大企業也有很大的經濟吸引力。

再次是市場因素，目前許多國家設備所需的數控機床數量，按機床工業現狀是無力及時提供的。機床“改造”就成為機床市場需要的補足手段。

最后是生產力的因素，在工業生產中，品種多小批量生產是現代化機械制造業的基本特征，只有相當大比重完成生產任務，不外乎選擇通用機床、專業機床和數控機床，柔性制造系統，就工業復雜程度和一批工件所需要生產總成本比較中看出，數控機床最能適應這一需要。

我國是擁有300萬機床國家。而這些機床又大量是多年累積生產的通用機床，自動化程度不高，要想在近幾年內大量用自動、半自動和精密機床更新現有設備，不論資金還是我國機床的能力是辦不到的。因此應盡快將我國現有一部分普通機床實現自動化和精密化改裝，是我國現有設備改造自動化要求解決的課題。用這控制技術正是適應這一要求。它是建立在微電子現代技術和傳統技術相結合的基礎上。在機床改造中引入了微機的應用，不但技術具有先進性，同時在應用此自動化改造方案，有較大的應用性和可調性，而且投資改造的費用低，一套經濟型數控裝置的價格僅是

全功能型數控裝置的1/3到1/5擁護承擔的起。從若干單位應用的實例可論證，投入使用后，成倍的提高了生產效率，取得了顯著的經濟效益。因此，我國提出從大力推廣經濟型數控這一中間技術的基礎上，再推出全功能型數控這條道路，適合我國經濟、教育、生產水平，對于以后全動能型數控機床應用的準備階段，為實現我國傳統的機械制造的方向過度的重要內容。

CA6140機床是一種普通精度的及萬能臥式機床，屬于使用范圍廣的通用機床。這種機床的性能及質量較好。但結構復雜，自動化程序較低，是一種屬于中型的普通機床，在各廠礦企業的應用很廣。

為此，本次設計的任務是對CA6140臥式機床進行數控改造，利用微機對縱橫向進給系統實行開環控制。驅動元件是利用步進電動機，傳動系統利用滾珠絲杠。

2． 總體方案確定

2.1車床改造方案的選擇

2.1.1設計系統的選擇

在簡易數控系統中，大多數是利用八位微處里機和單片機，近年來國有一些主要的半導體制造廠家相繼生產了各種八位單片微型機，主要有MCS—48系列，CS-51系列，Mostek的3870，Motorolo公司的6801和6805。目前在國內用的較廣，開發工具較齊的是MCS-51系列，這里選用MCS-51系列中的8031。

2.1.2系統運用方式的確定

數控系統按運動方式可分為點位控制系統，點位直線控制系統，輪廓控制系統，連續控制系統。車床是控制刀具以給定速率沿指定路線運動來加工工件輪廓復雜的零件，其個坐標軸的運動之間有著精確的出數關系，根據車床加工這一特點，采用連續控制系統比較合適，連續控制系統具有點位控制系統的功能，故定位方式采用增量坐標控制。2.1.3伺服系統的選擇

伺服系統是實現位量伺服控制有開環、閉環和半閉環三種控制方式。開環控制的伺服系統存在著精度不能達到太高的基本問題，但是步進電機具有位移和輸出脈沖的嚴格對應關系，使誤差不能積累，轉速和輸出脈沖頻率有嚴格的對映關系，而且在負載能力范圍內不受電流、電壓、負載大

小、環境條件的波動變化的特點，數據裝置發出信號的流向是單向的，對移動部件如工作臺的實際位置工件檢測。并且伴隨電子技術和計算機控制技術的發展，目前大多采用直流電動機或交流電動機作為執行元件。雖然閉環、半閉環對控制系統能夠實現較高精確的位置伺副。由于反饋環節必須的技術條件要控制閉環系統的良好的穩態和動態性能，其難度也大為提高。

本設計是基于CA6140普通型的車床的經濟化、數控化改造故采用步進電動機實現開環伺服系統。2.1.4執行機構傳動式的確定

（1）導軌 由于普通型車床的改造精度要求的不高的開環系統，而滑動導軌定位精度和靈敏不需研磨措施可達到10um左右。能夠滿足改裝后的要求，所以仍采用原機床的導軌。

（2）螺旋傳動

原機床的絲杠屬于滑動螺旋傳動，主要缺點就是機械效率低，一般僅為30~60%，與改造后的精度相差很多。數控機床除了具有較高的定位精度外，還應良好的動態間應特征，滾珠絲杠副的特點，傳動效率高，一般達到90%以上，通過預緊力可消除絲杠間隙，運動平穩，傳動精

度高，有可靠性，磨損小，使用壽命長，但制造復雜，成本高。要使系統指令好，有能滿足精度要求，本次改造采用滾動螺旋機構。

（3）齒輪傳動

考慮步進電動機步距角和絲杠導程只能按標準選擇，為達到0.001秒的分辨率的要求，縱、橫向均采用錯齒調隙的齒輪做減速運動。

2.2車床改造方案的確定

（1）保留原車床的主傳動鏈。

為了保證機床加工螺紋的功能，在主軸外端安裝一個YGM脈沖發生器，使其與主軸轉速相一致是1:1的關系，用它來發出脈沖發生器，使微機處理機根據主軸的脈沖信號，使刀架通過絲杠的轉角產生進給運動。（2）縱向進給機構的改造,拆除原機床的進給箱和溜板箱利用原機床的安裝孔銷釘孔安裝齒輪箱體,滾珠絲杠仍安裝在原絲杠位置,兩端仍利用原固定

方式,這樣可減少改裝工作量。

（3）橫向進給機構的安裝：保留原手動機構。用于微機進給和機床對零件操作，原有的支撐結構也保留，電動機、齒輪箱安裝在機床后側。

（4）縱、橫向進給機構采用齒輪減速，并且用雙齒輪錯齒法消除間隙，雙片齒輪間采用消除彈簧，布量成互為120的位置。當螺釘松開時，由于各個彈簧所受力不同而自動調節間隙，再用螺釘緊固。

縱向齒輪箱和溜板箱均加外罩,以保持機床原外觀，起到美化機床的效果,溜板箱上安裝了縱向快速進給按鈕,以適應機床調整時的操作需要和遇到意外時緊急處理。

3.機械計算部分

本次設計將一臺CA6140普通機床改造成微機數控機床，采用MCS-51型系列單片機控制系統，步進電機開環控制，具有直線和圓弧插補功能,具有降速控制功能,其他設計參數如下: 最大回直徑:

400 mm 電機功率:

7.5KW 快速進給:

縱向2.4m/min

橫向1.2m/min 切削速度:

縱向0.5m/min

橫向0.25m/min 定位精度:

0.015mm 移動部件重量:

縱向:800N

橫向600N 加速時間:

30ms 機床效率:

0.8 3.1選擇脈沖當量

根據機床精度要求脈沖當量,縱向0.01mm/脈沖，橫向為0.005mm/脈沖

3.2計算切削力

3.2.1縱切外圓

1主切削力（Fz）計算由《金屬切削原理》可知切削率：P：電機功率7.5Kw

n:主傳動系統總效率取：η=0.78 Pc-切削功率Pc=0.78×7.5=5.85Kw

Pc又∵Pc=FzV

∴Fz=v

式中: V 切削速度 V=100m/min

FzPc/V=60×Pc×1000/v=3510N 3.2.2 橫切端面

主切削力Fz?, 可取縱切的1/2

Fz?=1/2Fz1/2×3510=1755N 又Fx?:Fz? :Fy?=1:0.4:0.25 Fx?=0.4Fz?=0.4×1755=702N Fy?=0.25Fz?=0.25×1755=438.75N Fx=0.25Fz=0.25×1755=877.5N Fy=0.4Fz=0.4×3510=1404N 3.3滾珠絲杠螺母副的計算和選型

3.3.1縱向進給絲杠 1．計算進給牽引力Fm

縱向進給的綜合型導軌

采用三角型或綜合導軌:

Fm=kFx+f?(Fz+G)

式中:Fx,Fy,Fz, —切削分力(N): G-移動部件的重量(N)f?—導軌上的摩擦系數,隨導軌形式而不同

K考慮顛復力距影響的實驗系數.f=0.16 則Fm=1.15×877.5+0.16(3510+800)=1698.75N

2．計算最大動負載C

3C=LfwFm

選用滾珠絲杠副的直徑d.時必須保證在一定軸向負載 作用下.絲杠在回轉100萬轉后,在它的滾道上不產生點蝕 現象.這個軸向負載的最大值稱為該滾珠絲杠能承受的最大動

負載C可用C=3Lfw.Fm

60nTL=106

1000VSn=L0

公式中滾珠絲杠導程L=6mm.可取最高進給速度的(1/2~1/3)此處 VS=0.5×0.5=0.25m/min T: 使用壽命按15000h計算 L: 壽命以106轉為1單位 Fw: 運轉系數，按一般運轉取 fw:12~1.5 取fw=1.3 1000?0.25N=6=42r/min 60nT60?42?15000L=106=106=38小時

C=3L.fw.Fm C=338×1.3×1698.75=7508.47 3．滾珠絲杠螺母的選型

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選取滾珠絲杠公稱直徑為φ40選用的型號為 CDM4006-2.5 其額定動載荷15470N,所用強度足夠用

４．效率計算 tanrη=tan（r??）

公式中摩擦角r=2°44?6??，φ=10 公式中:r絲杠螺旋升角

r—摩擦角滾珠副的滾動摩擦系數 , f=0.003~0.004 R摩擦角約為10分 公式中:r螺旋角 CDM4006 r =2?44?6??

r:摩擦角取10分

tan2?44?n=tan(2?44??10?）=94.24% 5．剛度驗算

先畫出縱向進給滾珠絲杠支承方式如圖

圖3—1縱向進給計算簡圖

最大牽引力為1698.75N, 支承間距L=1700mm 絲杠螺母及軸承均采用預緊,預緊力為最大牽引力為1698.75N.Fm.L0ΔL=EF

公式中: Fm工作負載(N)L.:滾珠絲杠L=6mm E:材料彈性模數對鋼E=20.6×106(N/mm2)F:滾珠絲杠面積mm2

F=1/4πD2=1/4π×402=1256m 1698.73?6△L=20.6?106?1256.0?0.394×104mm2

再算滾珠絲杠總長度上拉伸或壓縮的變形量δmm δ=0.394×10-4×L/6=0.011

對滾珠絲杠經過預拉拉伸,拉壓剛度可提高4倍 其實際變量??=1/4×0.011=2.75×10mm

?33?=0.00756mm<定位精度0.015mm

3.3.2橫向進給絲杠

1．計算進給牽引力Fm 橫向導軌為燕尾形導軌 其計算公式如下: Fm=KFx+f?(Fz+2Fy+G)式中K:考慮顛復力矩的影響實驗系數K=1.4 f?:導軌上摩擦系數為f?=0.2,G?移動部件重量G=600N Fm=1.4×702+0.2(1755+2×438.75+600)=1629.3N 2．計算最大動負載(N)1000VS1000?0.25?0.54n=L0.==31.25 60?31.25?15000106L==28.125 3C=28.125×1.2×1629.3=5865.48N 3．選擇滾珠絲杠螺母副

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山東濟寧

選用滾珠絲杠為CDM2504-2.5 其額定的動載荷為6638 d=25mm d1=24.5mm 循環列數為1×2.5×2

Coa=16826 螺旋導程角

4r=arctanp?D=arctan3.14?2

5r=2°55? 選擇精度等級為3級

4．傳動效率的計算

tanr

η=tan(r??）=tg2°55?/tg(2°55?+10?)=0.945 5．剛度計算

橫向進給絲杠方式,如圖所示最大牽引力為2612.1N 支承間距 L=450mm 因絲杠長度較短不需要預緊

L=450

圖3—2橫向進給系統計算簡圖

1滾珠絲杠的拉伸或壓縮變形量

FmL1629.3?4△L=EF=20.6?106??/4?252=0.6448×10?4

滾珠絲杠經過預拉伸

??=1/4×0.007254=0.0018 3?=0.0054小于定位精度

定位精度為0.015

3.4齒輪傳動比的計算

3.4.1縱向齒輪傳動比計算

已確定縱向脈沖當量δ=0.01 ,滾珠絲杠導程L=6mm和步距角0.75, 可計算出i

360?P360?0.01i=?b.L0=0.75?6=0.8 可選定齒輪的齒數為i=z1/z2=32/40 或20/25 d=mz=64 z1=32 z2=40 或z1=20 z2=35 d2=70 3.4.2橫向齒輪傳動比計算

已確定橫向脈沖當量δ=0.005mm/step,滾珠絲杠導程L=4mm 和步距角0.75 ,可計算出傳動比i 360?p360?0.005i=?b.L0=0.75?4=0.6 z1=21 ,z2=35

4.微機控制部分

在普通車床CA6140基礎上加數控部分,以使其成為經濟型數控機床,以完成較高的精度加工.4.1 總體設計

我國目前廣泛使用MCS-51系列中的8031芯片,通過擴展和I/O口擴展功能,實現對機床X,Z兩個方向的控制.以及軟硬的任務分配有:控制步進電

機脈沖發生和脈沖分配,數碼顯示的字符發生,鍵盤掃描管理既用硬件管理,又可用軟件實現,此次采用若干方案:控制步進電機用的脈沖發生器用硬件.采用國產YB015環行分配器實現,字符發生及鍵盤掃描均有軟件實現.4.2主控制器

4.2.1主控器的選擇

近年來同外的一些主要的半導體制造廠家相繼生產了各種8位的單片微型端口及部分RAM于一體的功能很強的控制器。目前國內用得較廣，開發工具較齊的是MCS—51系列包含三個產品：8031、8051和8751。三者的引腳完全兼容，僅在結構上有一些差異，主要是8031：8031是無ROM的8051，而8751是用EPROM代替ROM的8051。用得較多的就是我所選用的8031。(1)8031型芯片: 1)單片機是集CPU,I/O端口及部分RAM一體的功能很強的控制器,8031基本特點如下: 1處理器CPU8位 2芯片內有時鐘電位 3具有12 各字節RAM 4具有21特殊功能的存儲器 5具有4 各I / O端口,32根I/O線

6可尋址64K外部數據存儲器

7可尋址64K外部程序存儲器 8具有兩個16位定時/記時數量 9具有5 個中斷位,配備兩個優先級 10具有一個全功能竄行接口 11具有尋址能力,適宜邏輯計算

從以上論證可以看出,8031型芯片,功能幾乎為一塊Z80CPU,一塊RAM,一塊Z80CTC兩塊Z80PLO和一塊Z80SLO處理的微機計算機.(2)8031芯片管腳的功能及其他功能

按引腳功能可分三類，即：其一：I/O口線：P?、P1、P2、P3共4個8為口。其二：控制線：PSEN（片外取指令控制）、ALE（地址鎖存控制）、EA（片外取存儲器選擇）、RESET（復位控制）。其三：電源及時鐘：Vcc、Vss、XTAL1、XTAL2。4.2.2 8031對片外存儲器的選擇

1、EPRAM選擇：

根據MCS—51單片機應用系統中常用的EPRAM芯片，確定存儲器容量為16K。選擇EPRAM的型號時，主要考慮的因素是讀取速度，這決定著系統是否正確工作。根據CPU與EPRAM時序匹配要求，可選用2片2764程序存儲器。

2、RAM選擇：單片機的擴展RAM多選用靜態RAM，根據容量要求和RAM與CPU的讀寫時序匹配的要求，這里選用大容量的RAM6264兩片。

4.2.3 8031并行I/O口擴展

8031有四個8位口(I/O端口),但真正能夠提供用戶使用的只有P1口,因為P2 P0口通常用來傳送外存儲器的地址和數據,P3口也需要使用他的第二功能.因此8031的I/O的端口通常需要擴充.以便他能和更多外聯機工作.擴充方法有兩種:

①借用外面RAM地址來擴充I/O端口;

②利用并行I/O接口芯片來擴充I/O端口.5.SolidWorks造型

5.1 SolidWorks 軟件介紹

SolidWorks是一套基于Windows的CAD/CAE/CAM/PDM桌面集成系統,是由美國SolidWorks公司在總結和繼承了大型機械CAD軟件的基礎上,在Windows環境下實現的第一個三維機械設計CAD軟件。SolidWorks全

面采用非全約束的特征建模技術,由于其設計過程的全相關性,可以在設計過程的任何階段修改設計,同時牽動相關部分的改變.它既提供自底向上的裝配方法,同時還提供自頂向下的裝配方法,自頂向下的裝配方法使工程師能夠在裝配環境中參考裝配體其他零件的位置及尺寸設計新零件,更加符合工程習慣.它具有獨創性的“封套”功能,來分塊處理復雜裝配體.其具有的“產品配置”功能,可為用戶設計不同“構型”的產品.它集成了設計、分析、加工和數據管理整個過程,所獲得的分析和加工模擬結果成了產品模型的屬性,在SolidWorks的特征管理器中清晰的列出了詳細的數據信息。他還可以動態模擬裝配過程,進行靜態干涉檢查，計算質量特征，如質心、慣性矩等。它將2D繪圖和3D造型技術容為一體,能自動的生成零部件尺寸、材料明晰表、具有指引線的零部件編號等技術資料，從而簡化了工程圖樣的生成過程。SolidWorks同時有中英文兩種界面選擇，其先進的特征樹結構使更加簡便直接，而且它具有較好的開發性接口和功能擴展性，能輕松實現各種CAD軟件之間的數據轉換、傳送。

Solidwokrs 可充分發揮用三維工具進行產品開發的威力，它提供從現有二維數據建立三維模型的強大轉換工具。Solidworks 能夠直接讀取DWG格式的文件，在人工干預下，將 AutoCAD 的圖形轉換成Solidworks三維實體模型。另一方面，Solidworks 軟件對于熟悉Windows的用戶特別易懂易用，它的開放性體現在符合Windows標準的應用軟件，可以集成到Solidworks軟件中，從而為用戶提供一體化的解決方案。

進入SolidWorks的操作界面如圖：

圖5—1

5.2 繪制草圖

圖5—2 利用獨特的基于特征的零部件建模功能，可以使用拉伸、旋轉、薄壁特征、高級抽殼、放樣和掃描、陣列特征和孔輕松創建設計。

■ 通過獨特的對多個實體的特征及控制，加快零部件建模速度。

■ 通過動態編輯特征和草圖，只需執行簡單的拖放操作即可進行實時更改。

5.2.1 進入SolidWorks系統后,單擊（標準工具欄）的新建，系統將彈出（新建SolidWorks文件）窗口。選擇（零件）項，單擊（確定）進入。然后在特征管理器中選擇（前視基準面）為基準面，繪制草圖。具體如圖5—2所示。然后在利用拉伸功能就完成了主軸箱的設計，如圖：

圖5—3

從而生成主軸箱，實圖下：

圖5—4主軸箱

這就是主軸箱的設計過程，在CA6140設計過程中需要大量的零件如：刀架、導軌、頂尖等。

圖5—5 頂尖

圖5—6導軌床身

以上是頂尖、導軌床身的設計結果。

5.3 裝配體設計

創建新的零部件時，可直接參照其他零部件并保持關系。設計具有成千上萬個零件的大型裝配體時可獲得無可比擬的性能。可將零部件和特征拖放到適當的位置。

SolidWorks 提供完善的產品級的裝配特征功能，以便創建和記錄特定的裝配體設計過程。實際設計中，根據設計意圖有許多特征是在裝配環境下在裝配操作發生后才能生成的，設計零件時無需考慮的。在產品的裝配圖作好之后，零件之間進行配合加工比如：零件焊接、切除、打孔等功能。

SolidWorks 支持大裝配的裝配模式，擁有干涉檢查、產品的簡單運動仿真、編輯零件裝配體透明的功能。

SolidWorks提供兩種裝配體設計方法：

⑴由下而上的設計:首先繪制零件,然后將它們插入裝配體中,并把這些零件按設計目的結合,完成裝配。這是較常用的設計方法。當使用已建的零件來裝配時,這種有下而上的方法較好。

⑵由上而下的設計:與由下而上的方法比,有上而下的設計不同之處在于:先從裝配體開始,邊裝配邊繪制零件。由一個零件的幾何參數來定義其他的零件,或者產生在裝配零件之后加工的加工特征。也可以從草圖開始,定義固定零件位置、基準面等,然后參考這些定義來設計零件。

由兩者比較來看,由下而上的設計中,由于零件皆為獨立的設計,所以其間的關系和重新產生零件的操作較由上而下的設計更為簡單,為此本次設計采用第一種方法。

在進入SolidWorks時,單擊（標準工具）中的新建選擇(裝配體)進入裝配體的工作窗口,然后通過配合使各個零件裝在一起形成裝配體, 所形成的裝配體如圖：

圖5—9 臥式數控車床

結

論

通過此次畢業設計,使我對數控機床有了更加深刻的了解。了解了對普通車床進行簡單數控改造的過程。知道如何將普通機床改造成簡單經濟型數控機床：分別將普通車床的絲杠、光杠改造成為滾珠絲杠；分別對機床的橫向，縱向進行數控改造，采用步進電動機作為主傳動力，采用微機控制。由于目前的水平將理論知識轉為現實的生產力，還有一段距離，這就要求我們在今后工作和學習中不斷鉆研本專業知識，用知識去創造財富。牢記科學技術是第一生產力。

致

謝

本次研究論文在學校教研室、班主任、馮老師的親切關懷和悉心指導下完成的。由于能力有限，在整個設計過程中趙老師付出了很多心血，認真地查閱了設計過程中涉及的資料，逐一修改.又細心地幫助我改正，對此表示深摯的感謝。

在設計結尾階段，我的同學和朋友們對我的設計和論文的書寫給予很大的幫助。在此表示感謝。

再一次地感謝各位老師的辛勤指導。

參考文獻

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裝配圖與零件圖

第三篇：少數民族地區城市風貌特色化改造匯報

城市風貌民族特色化改造工作進展情況匯報

為深入貫徹《關于印發合作市民族特色化改造實施方案通知》（辦發【2012】185號）精神，以迎接建州60周年為契機，全面實施合作市城市民族特色化改造工程，根據相關要求，我委積極行動、研究部署、抽調力量，全力推進民族特色化改造工作。

一、基本情況

城市民族特色化改造工作是州委、州政府的一項重要工作部署，是以建州60周年為契機，努力把全市打造成輻射帶動全州的中心城市，力爭建成青藏高原東部最美麗的城市的一項重要舉措。把握又好又快的發展方向，全面完成好城市特色化改造工作意義重大。按照“州住建局組織州屬、省屬單位改造，市政府組織市屬單位改造”的原則，我委共負責三批次、十一個單位的改造工作，改造單位主要位于當周街、通欽街、念欽街等主干道上。分別為第一批的乳品廠住宅樓、民貿大廈、銀億商住樓；第二批的原經委住宅樓、黃金公司辦公樓、銀億住宅樓、鐵合金廠住宅樓；第三批的經委辦公樓、磚瓦廠住宅樓、鄉企局住宅樓。第一批改造資金共計158.93萬元。目前，共到位資金84萬元。

二、項目進展情況

科級干部充實到“甘南州經濟和信息化委員會合作市城市民族化改造工作領導小組”的隊伍中，進一步加強了工作力度，并明確分工、責任到人，確保按期、保質、保安全的完成特色化改造的工作任務。四是州經信委城市民族特色化改造領導小組在工程實施中確保做到一把手親自抓、分管負責人全力抓，一級抓一級，層層抓落實，確保組織到位、責任到位、措施到位。五是強化資金保障，形成以政府資金為引導、社會資本積極參與的多元化投入格局，確保了改造工作的順利進行。六是強化督查考核，建立了工程進度定期通報、工作人員現場巡查、施工安全責任制等措施和制度，并對重點改造單位，實施全方位、全過程、全天候的嚴格監督檢查，確保工程建設始終處于受控狀態。七是及時向州委辦公室、“州城市民族特色化改造領導小組”辦公室、督查室等部門報送簡報，介紹改造工作的具體進展情況，現已報送5期。

四、存在的問題

民族特色化改造工作開展以來，由我委負責改造的單位在具體組織實施過程中普遍存在自籌資金難度大的問題，銀億商場自2009年以來基本處于虧損狀態，業務收入一直萎縮，流動資金嚴重不足，更無力籌資該項目的改造資金；民貿大廈將全部經營使用權出售給了商戶，企業只按商戶占用的使用面積收取物業管理費，近年來，隨著物價和人員工資的提高，大廈在高開低收的情況下運行，效益不佳，也無籌

第四篇：關于四大家路燈亮化改造的請示

關于四大家路燈亮化改造的請示

市管局：

根據我局2018重大工作、重點工程項目建設推進小組工作要求，四大家路燈亮化建設推進小組組織了專業公司對四大家所有室外路燈進行了檢查，發現主要問題是：

第一、原施工單位鋪設電纜不規范，預留電纜線短接頭少，部分電纜頭連接路燈線直接與地面接觸，銹蝕嚴重。外殼也存在漏電問題，存在嚴重的安全隱患。部分電纜經測試存在短路現象。

第二、路燈本身因年代久遠底座銹蝕嚴重，燈柱支架也有部分脫落，燈罩破損燈頭短路，導致路燈不亮。

針對這些問題，提出了整改方案，部分電纜需要更換，無法找到電源的需重新配置路燈配電箱，對于電纜鋪設不規范的需開挖路面重新鋪設，加固路燈底座及做好防水處理。對于燈罩脫落及分支架脫落的路燈，因老款燈罩難以配置，可以考慮采用新能源照明的路燈，完成改造和維護初步估算約需325998元，詳見附件。

妥否，請批示。

附件：路燈改造及維護工程預算表

2018年6月22

日

第五篇：店口工業園區實施生態化改造工作總結

店口工業園區實施生態化改造工作總結

為貫徹落實科學發展觀，加快推進循環經濟發展，促進經濟增長方式轉變，按照《關于開展〈錢塘江流域水污染防治“十一五”規劃〉中期評估的通知》的精神，店口鎮在店口鎮黨委、政府的領導下，根據店口鎮實際情況，認真組織實施生態化建設和改造，現將有關工作總結如下：

加強領導管理，提高環保認識。

店口鎮政府十分注重生態建設工作，在生態市建設領導小組的統一領導下，店口鎮組織專門機構進行管理，建立鎮生態化建設與改造的長效管理機制。堅持依法監管環境、保護生態、治理污染，理順鎮域的生態環境管理體制，做到管理機構、職能和人員三落實，建設、改造與長效管理并舉。2007年，店口鎮全面開展環境污染整治工作，對全鎮的小熔鑄行業進行整治，共關停、移地改建小熔鑄爐1284只，新上一批電爐和除塵設備，累計投入改建資金6000余萬元，同時店口鎮企業還與諸暨市環保局簽訂《環保守法承諾書》，切實的解決了環境污染問題，全面提高了店口鎮的環境質量。

堅持規劃引導。

2007年店口鎮人民政府成立諸暨市店口鎮工業循環經濟建設工作領導小組，投入20萬元，于12月委托杭州環保科技咨詢有限公司編制了《諸暨市店口鎮工業循環經濟發展規劃》，并開始實施店口鎮循環經濟的試點工作，實現經濟社會與資源環境的和諧發展。完善鎮域基礎設施建設。

按照統籌發展的要求，規劃建設各類環保基礎設施，完善鎮域內生活污水、生活垃圾、工業廢水、工業廢物、污泥等集中處理設施。一是加快污水處理廠建設，目前前期規劃、設計論證、土地申報手續等工作已在全力推進，一期設計日處理2萬噸污水處理能力，計劃投資1.15億元，將于10年10月底竣工。屆時店口污水收集管網會更加完善，確保污水收集率、處理率、達標率達到要求；二是完善園區內的渠網設施建設，加固了鎮域了主要河塘的堤岸，在保證了河塘水質的清潔，又美化了鎮區的環境；三是中央渠道生態浮床建設。為了有效的遏制中央渠道水體富營養化及黑臭，店口鎮投資100萬元，由店口鎮人民政府牽頭，上海水生環境工程有限公司承建的中央渠道生態浮床建設取得顯著效果，而其水上園藝特色，也進一步提升了集鎮的景觀。四是投資建造固廢焚燒處理中心。從07年下半年開始，固廢處理中心建設開始，一期投資近6000萬元，于08年6月點火投入運行。二期目前正在申報階段，計劃于6月份開工建設，投資約2600萬元。

加強技術改造力度，培育企業生態意識。

店口鎮企業深入開展資源節約與環境保護行動，深化工業防治工作，提高企業的清潔生產水平，培育企業自身崇尚自然、節約資源、減少污染、保護環境的良好生態意識。一是借助中介機構力量，通過政府引導、專家評審、企業整改等程序，全面推進企業的清潔生產審核，目前，店口鎮的海亮集團有限公司、露笑集團有限公司、萬安集團有限公司、盾安精工集團有限公司、浙江中億集團有限公司、浙江盾安閥門有限公司、浙江東大水業有限公司、浙江全興機械有限公司等企業完成了清潔生產改造工作，通過了有關部門的審核驗收，被評為清潔生產先進企業，浙江虹絹絲綢集團有限公司也已參加了清潔生產審核工作，現正在等待有關部門的驗收；浙江盾安人工環境設備股份有限公司、諸暨市露笑科技股份有限公司等企業被評為節電競賽先進企業。二是爭創“綠色系列”、環境友好型企業。在生態市建設“綠色系列”創建單位中，店口鎮雁力塢自然村、漁村自然村、魯戈自然村獲得諸暨市級生態村稱號，店口鎮店口六村自然村、下畈自然村、南聯村獲得紹興市級生態村稱號，店口鎮北社區陳仲偉家庭被評為省級綠色家庭，海亮集團有限公司被評為省級綠色企業，浙江盾安閥門有限公司被評為環境友好企業。三是加大店口鎮電鍍行業整治工程。投入4000萬元建立店口鎮電鍍中心；投資150萬元對重點污染企業實行網絡在線監控。對電鍍中心產生的三廢進行治理和綜合利用。電鍍廢水中含有較高濃度的酸堿、鉻銅鎳等重金屬離子、氰等高毒無機離子，園區內的電鍍廢水處理廠嚴格按照工藝要求進行處理，確保水質穩定達標；而電鍍工藝產生的酸霧、堿霧、鉻霧等多種廢氣，電鍍中心普及了廢氣的收集吸收裝置，降低了廢氣的危害；電鍍中心產生的工業固體廢物則出售給湖北大冶的具有相關污泥處理資質的固廢處理公司進行重金屬回收提煉，變廢為寶，既減少污染物排放又提高經濟效益，實現了“一石二鳥”。

生態建設的目標是循環經濟與生態保護、經濟發展與社會進步協調發展，店口鎮作為諸暨市的重要組成部分，其生態建設將是一個長期的、艱巨的過程，面對的問題還很多，存在的不足也要清醒的面對，店口有信心、有能力成為一個更好更強的生態化的“諸北小城市”。

店口鎮人民政府

二OO八年五月二十五日