第一篇：成都地鐵工程盾構(gòu)施工安全管理辦法

成都地鐵有限責(zé)任公司建設(shè)分公司文件 成地鐵建?2012?47號(hào)

成都地鐵公司建設(shè)分公司關(guān)于印發(fā)《成都地鐵工程盾構(gòu)施工安全管理辦法》的通知

中鐵成投公司、地鐵各參建單位：

為加強(qiáng)成都地鐵工程盾構(gòu)施工的安全生產(chǎn)管理，防止和杜絕各類安全事故的發(fā)生，結(jié)合成都地鐵建設(shè)工程的實(shí)際情況特制定《成都地鐵工程盾構(gòu)施工安全管理辦法》，現(xiàn)印發(fā)給你們，請(qǐng)認(rèn)真貫徹執(zhí)行。

特此通知。

成都地鐵有限責(zé)任公司建設(shè)分公司

2012年8月27日

—1— 成都地鐵工程盾構(gòu)施工安全管理辦法

第一章 總 則

第一條 隨著成都市軌道交通建設(shè)規(guī)模逐年增大，地下線路長(zhǎng)度不斷增加。由于盾構(gòu)施工為地下作業(yè)，施工難度大，專業(yè)性強(qiáng)，同時(shí)盾構(gòu)施工周邊地面、地下情況復(fù)雜，易發(fā)生突發(fā)性事故。為了保證在建和后續(xù)地鐵項(xiàng)目盾構(gòu)施工能夠規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，減小施工中由于人的不安全行為和管理上的缺陷造成的安全風(fēng)險(xiǎn)，減少經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)影響。現(xiàn)結(jié)合已經(jīng)施工完成的地鐵1號(hào)線、地鐵2號(hào)線及地鐵2號(hào)線西延線盾構(gòu)施工安全管理經(jīng)驗(yàn)，特制訂本安全管理辦法。

第二章 適用范圍

第二條 本辦法適用于成都地鐵盾構(gòu)施工項(xiàng)目。

第三章 建立安全管理制度

第三條 建立業(yè)主、監(jiān)理和盾構(gòu)施工承包商三方安全責(zé)任制。

第四條 承包商從事城市軌道交通工程（盾構(gòu)施工），必須具備相應(yīng)資質(zhì)，依法取得安全生產(chǎn)許可證，不得轉(zhuǎn)包或者違法分包。

第五條 承包商主要負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和專職安全生產(chǎn)管理人員應(yīng)當(dāng)依法取得安全生產(chǎn)考核合格證書。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)具有相應(yīng)執(zhí)業(yè)資格和城市軌道交通工程施工管理工作經(jīng)驗(yàn)。盾構(gòu)施工特種作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)持證上崗。承包商必須建立健全制度，明確職責(zé)。承包商應(yīng)按住建部要求設(shè)臵安全質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，配備與盾構(gòu)

—2— 項(xiàng)目規(guī)模和技術(shù)難度相適應(yīng)的管理人員，建立和完善安全質(zhì)量管理體系。

項(xiàng)目經(jīng)理和技術(shù)負(fù)責(zé)人一經(jīng)確定不得隨意更換，如有特殊情況確需更換的，須按程序報(bào)成都地鐵公司建設(shè)分公司和市建委審批備案，同時(shí)不得兼任其它項(xiàng)目的職務(wù)。如果承包商未按程序辦理變更手續(xù)并擅自更換項(xiàng)目經(jīng)理或者技術(shù)負(fù)責(zé)人則視為違約。

第六條 盾構(gòu)施工承包商必須建立健全盾構(gòu)施工安全管理體系、安全生產(chǎn)責(zé)任制、各項(xiàng)安全管理及檢查制度，落實(shí)項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)和管理職責(zé)，并在項(xiàng)目班子中設(shè)立專職安全工程師（安全經(jīng)理），配備足夠數(shù)量具有安全生產(chǎn)管理能力的專職安全員和兼職安全協(xié)管員。盾構(gòu)實(shí)施過(guò)程中的安全控制必須嚴(yán)格執(zhí)行雙監(jiān)護(hù)制度（即現(xiàn)場(chǎng)班組長(zhǎng)對(duì)施工的安全動(dòng)態(tài)進(jìn)行打分，安全員定期對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行復(fù)查，同時(shí)審核班組長(zhǎng)打分，檢查情況的真實(shí)性）。

第七條 承包商要建立盾構(gòu)工程環(huán)境安全技術(shù)管理體系，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件、合同和詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料，在盾構(gòu)始發(fā)前完成盾構(gòu)施工重大危險(xiǎn)源方案的編制并組織專家進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)分析和評(píng)估，若方案未通過(guò)評(píng)估則盾構(gòu)機(jī)不能始發(fā)。施工過(guò)程中要參照成都地鐵有限責(zé)任公司印發(fā)的《富水砂卵石地層地鐵區(qū)間隧道盾構(gòu)法施工管理規(guī)程（試行）》中的規(guī)定進(jìn)行實(shí)施。

第八條 監(jiān)理單位從事城市軌道交通工程監(jiān)理業(yè)務(wù)，必須具備相應(yīng)資質(zhì)，不得轉(zhuǎn)讓所承擔(dān)的工程監(jiān)理業(yè)務(wù)。監(jiān)理單位對(duì)工程項(xiàng)

—3— 目的安全質(zhì)量承擔(dān)監(jiān)理責(zé)任。監(jiān)理單位主要負(fù)責(zé)人對(duì)本單位監(jiān)理工作全面負(fù)責(zé)。項(xiàng)目總監(jiān)理工程師對(duì)所承擔(dān)工程項(xiàng)目的安全質(zhì)量監(jiān)理工作負(fù)責(zé)。項(xiàng)目總監(jiān)理工程師應(yīng)當(dāng)具有相應(yīng)專業(yè)的注冊(cè)監(jiān)理工程師執(zhí)業(yè)資格和城市軌道交通工程監(jiān)理工作經(jīng)驗(yàn)。

第九條 監(jiān)理單位必須建立健全安全質(zhì)量責(zé)任制和管理制度，加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)的管理。項(xiàng)目監(jiān)理人員專業(yè)、數(shù)量應(yīng)當(dāng)按投標(biāo)文件配備，并滿足現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作的需要。

第十條 項(xiàng)目總監(jiān)理工程師原則上不能更換或者在其它項(xiàng)目兼職。如有特殊情況確需更換的，須按程序報(bào)成都地鐵公司建設(shè)分公司和市建委審批備案。如果監(jiān)理單位未按程序辦理變更手續(xù)并擅自更換總監(jiān)理工程師則視為違約。

第十一條 監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)編制包括盾構(gòu)工程安全質(zhì)量監(jiān)理內(nèi)容的項(xiàng)目監(jiān)理規(guī)劃和監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，對(duì)超過(guò)一定規(guī)模的盾構(gòu)施工危險(xiǎn)性較大工程編制專項(xiàng)安全生產(chǎn)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則。

第四章 盾構(gòu)施工安全管理實(shí)施

第十二條 盾構(gòu)施工承包商必須結(jié)合成都水文地質(zhì)狀況和地鐵施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)本項(xiàng)目盾構(gòu)機(jī)的選型以及盾構(gòu)機(jī)的可靠性、適應(yīng)性進(jìn)行專家評(píng)估。

第十三條 盾構(gòu)施工前，承包商必須對(duì)沿線地質(zhì)狀況、建（構(gòu)）筑物、地下管線、地下空洞及有害氣體等進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查和地質(zhì)補(bǔ)勘。對(duì)盾構(gòu)穿越的建（構(gòu)）筑物委托有資質(zhì)的單位進(jìn)行安全鑒定，根據(jù)調(diào)查、鑒定的結(jié)果，對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行評(píng)估和辨識(shí)，編制相應(yīng)的—4— 盾構(gòu)施工安全專項(xiàng)方案并組織5名以上的專家進(jìn)行論證審查并出具專家意見書，承包商應(yīng)根據(jù)專家意見書完善方案，經(jīng)承包商技術(shù)負(fù)責(zé)人、總監(jiān)理工程師簽字后實(shí)施。

第十四條 針對(duì)盾構(gòu)施工在特定的地質(zhì)條件和作業(yè)條件下可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)，在施工前必須仔細(xì)研究并切實(shí)采取防止意外的技術(shù)措施。必須特別注意防止瓦斯爆炸、火災(zāi)、缺氧、有害氣體中毒和涌水情況等，預(yù)先制定和落實(shí)發(fā)生緊急情況時(shí)的對(duì)策和措施。

第十五條 盾構(gòu)掘進(jìn)施工期間，必須對(duì)鄰近建（構(gòu)）筑物、地下管網(wǎng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，對(duì)重要的有特殊要求的建筑物，調(diào)查清楚基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式，及時(shí)采取預(yù)注漿、跟蹤注漿加固或者支護(hù)等技術(shù)措施，保證鄰近建筑物和地下管網(wǎng)的安全。

第十六條 盾構(gòu)施工必須控制好地層變形，使其變形量控制在規(guī)范允許值范圍內(nèi)，并力求變形量盡可能小，減少地層擾動(dòng)和地層損失。掘進(jìn)中首先必須保證同步注漿及時(shí)和填充飽滿，變形較大時(shí)及時(shí)進(jìn)行地面跟蹤注漿或者洞內(nèi)頂管注漿。根據(jù)地表或者管線、建筑物等的監(jiān)測(cè)情況，及時(shí)調(diào)整優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)，掌握盾構(gòu)推進(jìn)速度、推力、出土量、注漿量、注漿壓力、壓漿時(shí)間和壓漿位臵，并做好詳細(xì)記錄以便總結(jié)分析指導(dǎo)施工。

第十七條 盾構(gòu)始發(fā)和到達(dá)是盾構(gòu)施工危險(xiǎn)源之一，為保證盾構(gòu)始發(fā)和到達(dá)掘進(jìn)段土體的穩(wěn)定性，承包商必須按照設(shè)計(jì)文件進(jìn)行加固，確保加固效果滿足設(shè)計(jì)要求；

第十八條 盾構(gòu)始發(fā)、到達(dá)，聯(lián)絡(luò)通道開洞門，盾構(gòu)掘進(jìn)穿越

—5— 重大危險(xiǎn)源等，必需通過(guò)業(yè)主及監(jiān)理組織的施工準(zhǔn)備工作驗(yàn)收，并且驗(yàn)收合格后方可實(shí)施；

第十九條 承包商必須在盾構(gòu)施工的每一工序前，做出詳細(xì)的施工方案和實(shí)施措施，及時(shí)做好技術(shù)及安全工作的交底，并在施工過(guò)程中督促檢查，嚴(yán)格執(zhí)行。盾構(gòu)始發(fā)、到達(dá)及盾構(gòu)吊裝方案等必須經(jīng)專家論證，經(jīng)施工技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字，報(bào)監(jiān)理工程師審批后予以實(shí)施。

第二十條 承包商應(yīng)根據(jù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和設(shè)計(jì)要求，科學(xué)編制監(jiān)控量測(cè)方案，合理布臵監(jiān)測(cè)點(diǎn)，設(shè)專人監(jiān)測(cè)，及時(shí)分析監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，每天按時(shí)報(bào)監(jiān)理單位。對(duì)監(jiān)控量測(cè)中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題要及時(shí)采取措施，發(fā)生超預(yù)警值情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取措施進(jìn)行處理，并加強(qiáng)該部位監(jiān)測(cè)頻率，直到穩(wěn)定。

第二十一條 承包商需加強(qiáng)地下管線的保護(hù)。承包商要對(duì)施工區(qū)域內(nèi)的地下管線和地下空洞情況進(jìn)行核查，凡涉及盾構(gòu)穿越地下管線的施工，承包商必須制定專項(xiàng)施工方案和采取專項(xiàng)防護(hù)措施。對(duì)于交通道路和地下空洞等方面需協(xié)調(diào)的問(wèn)題，承包商應(yīng)事先書面報(bào)告，報(bào)請(qǐng)成都地鐵公司建設(shè)分公司與相關(guān)單位協(xié)調(diào)解決。情況緊急時(shí)要采取果斷措施，確保人員安全。

第二十二條 承包商必須安排專人對(duì)每日掘進(jìn)隧道的出碴方量、重量、地面監(jiān)測(cè)情況進(jìn)行分析，對(duì)異常的地方及時(shí)采取措施。監(jiān)理單位也要檢查施工監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布臵和保護(hù)情況，對(duì)比、分析施工監(jiān)測(cè)和第三方監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及巡視信息。發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，及時(shí)向業(yè)主匯報(bào)，并督促承包商采取應(yīng)對(duì)措施。在盾構(gòu)穿越重要管線、建（構(gòu)）

—6— 筑物、橋梁等風(fēng)險(xiǎn)源時(shí)，監(jiān)理工程師必須跟機(jī)旁站，做好出碴量、注漿量、掘進(jìn)、監(jiān)測(cè)等參數(shù)的監(jiān)督管理。

第二十三條 承包商必須嚴(yán)格執(zhí)行成都地鐵公司下發(fā)的地鐵工程測(cè)量管理細(xì)則，加強(qiáng)對(duì)隧道內(nèi)的導(dǎo)線控制點(diǎn)的保護(hù)，定期進(jìn)行復(fù)核。每天對(duì)掘進(jìn)拼裝的管片進(jìn)行姿態(tài)測(cè)量，并將實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)上報(bào)監(jiān)理。同時(shí)根據(jù)成都地鐵公司下發(fā)的地鐵工程測(cè)量管理細(xì)則及時(shí)通知第三方測(cè)量單位對(duì)管片實(shí)測(cè)姿態(tài)進(jìn)行復(fù)核。

第二十四條 為了積累監(jiān)控量測(cè)以及盾構(gòu)機(jī)穿越管線、建（構(gòu)）筑物等施工環(huán)境保護(hù)的經(jīng)驗(yàn)，要求工程竣工后，承包商必須提交安全技術(shù)總結(jié)報(bào)告（包含掘進(jìn)報(bào)告、每環(huán)出碴量、同步注漿量、監(jiān)測(cè)資料、二次注漿、換刀位臵以及采取的其它措施等資料），交成都地鐵公司建設(shè)分公司存檔。

第二十五條 加強(qiáng)盾構(gòu)施工安全的培訓(xùn)教育。承包商應(yīng)采取多種措施全面提高盾構(gòu)管理人員的業(yè)務(wù)水平和素質(zhì)，增強(qiáng)盾構(gòu)施工作業(yè)人員的實(shí)操能力和自我保護(hù)意識(shí)。承包商必須組織實(shí)施對(duì)管理人員及班組長(zhǎng)的過(guò)程控制培訓(xùn)工作，培訓(xùn)工作應(yīng)和各工序安全操作規(guī)定結(jié)合起來(lái)，使相關(guān)執(zhí)行人員能夠熟練的掌握安全過(guò)程控制的管理技能。新入場(chǎng)盾構(gòu)從業(yè)人員必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，未經(jīng)教育考試合格的，嚴(yán)禁上崗作業(yè)。建立盾構(gòu)工程安全質(zhì)量培訓(xùn)學(xué)校，利用業(yè)余時(shí)間，培養(yǎng)一批一線作業(yè)指揮人員和現(xiàn)場(chǎng)帶班人員，有針對(duì)性地提高其現(xiàn)場(chǎng)管理能力、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)見及防范能力，確保一線作業(yè)人員的安全。

第二十六條 承包商必須根據(jù)工程特點(diǎn)、施工設(shè)備的技術(shù)性能及操作要領(lǐng)，對(duì)盾構(gòu)操作司機(jī)及各類設(shè)備操作人員進(jìn)行上崗前的—7— 技術(shù)培訓(xùn)并持證上崗。同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)特殊工種的管理，尤其是盾構(gòu)司機(jī)、拼裝手、電工、電焊工、龍門吊司機(jī)、電瓶車司機(jī)等，嚴(yán)禁無(wú)證上崗。

第二十七條 盾構(gòu)機(jī)組裝、拆解吊裝作業(yè)，承包商主管盾構(gòu)的管理人員、安全員及安全專監(jiān)必須實(shí)行旁站制度。

第二十八條 承包商應(yīng)避免以下盾構(gòu)安全事故，盾構(gòu)施工前必須做好預(yù)案和防范措施。

（一）出碴、進(jìn)料、水平和垂直運(yùn)輸安全事故；

（二）盾構(gòu)機(jī)舉重臂傷人事故；

（三）化學(xué)材料、注漿材料傷人事故；

（四）隧道內(nèi)空氣污染事故；

（五）氣壓作業(yè)時(shí)減壓增壓事故；

（六）油管爆裂事故；

（七）泥漿污染事故。

第五章 盾構(gòu)施工安全管理具體規(guī)定

為了加強(qiáng)盾構(gòu)施工安全控制、消除安全隱患和杜絕事故，特制定以下幾項(xiàng)具體規(guī)定：

第二十九條 盾構(gòu)施工安全的關(guān)鍵是盾構(gòu)機(jī)操作司機(jī)，對(duì)操作司機(jī)要求如下：

（一）盾構(gòu)機(jī)操作司機(jī)必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的技術(shù)培訓(xùn)并具有高度責(zé)任感人員擔(dān)任。

（二）操作人員必須明確自己擔(dān)負(fù)操作、裝配、維護(hù)和維修機(jī)器的責(zé)任。

（三）確保只有經(jīng)過(guò)授權(quán)的操作人員在盾構(gòu)機(jī)上作業(yè)。

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（四）正在接受培訓(xùn)的人員必須在有經(jīng)驗(yàn)人員的全程監(jiān)督下才能在盾構(gòu)機(jī)上作業(yè)。

（五）操作人員必須拒絕來(lái)自對(duì)安全不利的第三方的任何指令。

（六）操作人員操作前必須閱讀操作指導(dǎo)書和交班記錄，熟悉該段詳細(xì)的水文地質(zhì)資料、設(shè)計(jì)線路、地面建（構(gòu)）筑物、地面隆沉、管片姿態(tài)測(cè)量等情況。

第三十條 加強(qiáng)龍門吊的安全管理。

龍門吊的運(yùn)行級(jí)別較高, 作業(yè)內(nèi)容多, 在施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境復(fù)雜的情況下, 容易導(dǎo)致起重事故發(fā)生, 應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)從人和物兩個(gè)方面進(jìn)行管理和控制。

（一）加強(qiáng)龍門吊司機(jī)和司索工的管理。要求龍門吊司機(jī)、司索工等特種作業(yè)人員持證上崗。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工組織特點(diǎn)對(duì)此類人員進(jìn)行有針對(duì)性的培訓(xùn)和交底，使其指揮規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)并安全操作。

（二）新龍門吊啟用前，必須經(jīng)過(guò)相關(guān)技術(shù)安全監(jiān)督部門的鑒定和備案，鑒定合格后才允許使用。

（三）加強(qiáng)起吊設(shè)備檢查和維護(hù)。施工單位應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)龍門吊的起升機(jī)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等的檢查，嚴(yán)格落實(shí)班前檢查、日檢查、周檢查制度和定期維護(hù)保養(yǎng)工作。

（四）起重安裝作業(yè)前應(yīng)清除軌行區(qū)范圍內(nèi)所有障礙物，保證龍門吊行走暢通。

（五）龍門吊在起吊前，應(yīng)進(jìn)行試吊。

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（六）起重工在工作時(shí)集中精力，明確分工，服從統(tǒng)一指揮；起吊重物時(shí)，龍門吊起吊運(yùn)行范圍內(nèi)不得有人停留或行走，吊機(jī)停止作業(yè)時(shí)，應(yīng)安止動(dòng)器，收緊吊鉤和鋼絲繩。

（七）起重工必須熟悉施工方法、起重設(shè)備的性能、所起重物的特點(diǎn)和確切重量以及施工安全的要求。

（八）采用兩臺(tái)吊機(jī)同時(shí)起吊重物時(shí)，應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下進(jìn)行，在起吊過(guò)程中，兩臺(tái)吊機(jī)必須均衡起落重物，使各自分擔(dān)的起重量不超過(guò)其容許的負(fù)荷能力。

（九）起吊重物時(shí)，吊具捆扎應(yīng)牢固，以防吊鉤滑脫。

（十）垂直運(yùn)輸必須設(shè)專人指揮。連接裝臵必須安全可靠，防止脫勾、溜車事故。

第三十一條 加強(qiáng)電瓶車及運(yùn)輸車輛的安全管理。由于盾構(gòu)法施工的水平運(yùn)輸主要是電瓶車及編組列車運(yùn)行,為了確保水平運(yùn)輸安全，要求如下：

（一）要求承包商在水平運(yùn)輸顯著位臵布設(shè)安全宣傳標(biāo)語(yǔ)和警示標(biāo)志，樹立安全意識(shí)；加強(qiáng)對(duì)司助信號(hào)人員的培訓(xùn)及管理。嚴(yán)禁各類人員搭乘運(yùn)輸車輛進(jìn)出隧道及在軌道上行走。

（二）人機(jī)隔離，要求盾構(gòu)施工現(xiàn)場(chǎng)必須將人行通道和機(jī)車軌行區(qū)分開設(shè)臵,間距和隔離欄桿符合要求，各行其道，在運(yùn)輸軌道端頭設(shè)臵鋼軌止檔、列車停止時(shí)前后放臵鐵楔，保證人機(jī)通行的安全。

（三）加強(qiáng)機(jī)車速度控制，洞內(nèi)運(yùn)輸過(guò)程中，要求機(jī)車運(yùn)行速度限速8公里/小時(shí)，并根據(jù)隧道線路情況（道岔、坡度、轉(zhuǎn)

—10— 彎半徑等）、機(jī)車運(yùn)行能力、軌道狀況、電機(jī)車電壓等因素進(jìn)行調(diào)整。防止電機(jī)車跳閘而失去動(dòng)力和制動(dòng)力失效發(fā)生溜車事故。

（四）加強(qiáng)電瓶車及編組列車的日常檢查與維護(hù)保養(yǎng)，操作人員經(jīng)培訓(xùn)合格后持證上崗,操作司機(jī)班前、班后需認(rèn)真檢查，并做好交接班和記錄，維護(hù)人員必須堅(jiān)持定期保養(yǎng)制度，嚴(yán)格“分級(jí)檢查,重點(diǎn)維護(hù)”，落實(shí)崗位責(zé)任制。

（五）承包商要加強(qiáng)洞內(nèi)水平運(yùn)輸?shù)墓芾恚乐沽镘囀鹿拾l(fā)生。操作司機(jī)必須堅(jiān)守崗位，不能擅自離開操作室，若需離開必須放臵鐵楔,并確認(rèn)停靠穩(wěn)妥，方可離開。電瓶車及編組車輛之間除用銷軸聯(lián)結(jié)外，還需用鐵鏈、鋼絲繩等進(jìn)行二次軟連接等防止溜車。嚴(yán)防施工人員被擠卡在車輛與盾構(gòu)機(jī)之間。

（六）加強(qiáng)軌道維護(hù)，防止車輛脫軌或掉道。現(xiàn)場(chǎng)必須安排有維護(hù)軌道的工人，軌道的鋪設(shè)要嚴(yán)格按有關(guān)技術(shù)規(guī)范執(zhí)行，對(duì)軌距、軌道高差、弧度、接縫等重要參數(shù)要重點(diǎn)控制，軌枕保證足夠的剛度，必要時(shí)對(duì)軌枕之間采用鋼筋進(jìn)行焊接, 防止軌枕滑移而造成車輛脫軌。特別防止車輛脫軌側(cè)翻造成對(duì)人員傷害和對(duì)高壓電纜的損壞。

（七）進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的管片運(yùn)輸車必須按照指定的區(qū)域行駛，停靠在固定的區(qū)域范圍內(nèi)以保證與龍門吊之間有足夠的安全距離后才允許進(jìn)行管片卸車。

（八）運(yùn)渣車必須具有渣土運(yùn)輸許可證，滿足成都市相關(guān)渣土運(yùn)輸管理規(guī)定后，才允許進(jìn)行渣土運(yùn)輸作業(yè)。渣土外運(yùn)中必須遵守城市道路交通法規(guī)，并進(jìn)行車輛沖洗、渣土覆蓋，禁止超載、冒載。

—11— 第三十二條 加強(qiáng)盾構(gòu)管片拼裝的安全管理。

（一）要求管片拼裝手必須進(jìn)行嚴(yán)格的技術(shù)培訓(xùn)。

（二）承包商定期檢查雙軌梁（起升鏈條、限位裝臵等）以及管片拼裝機(jī)等設(shè)備，對(duì)管片吊裝頭按照使用壽命進(jìn)行更換，使用前進(jìn)行探傷檢查，規(guī)范管片的吊運(yùn)和拼裝，嚴(yán)防碰、擠、砸等事故發(fā)生。吊裝管片及拼裝管片時(shí)，管片前部及下部嚴(yán)禁站人。

第三十三條 加強(qiáng)注漿安全管理。

盾構(gòu)隧道施工根據(jù)工程對(duì)隧道變形及地表變形的控制要求，可選用同步注漿、二次補(bǔ)強(qiáng)注漿甚至三次注漿的工藝，注入的漿液應(yīng)按地層性質(zhì)、地面超載條件、變形控制要求合理選定。在注漿過(guò)程中對(duì)承包商提出如下要求：

（一）注漿人員必須經(jīng)過(guò)專門培訓(xùn)，并熟練掌握有關(guān)作業(yè)規(guī)程。

（二）嚴(yán)禁在不停泵的情況下進(jìn)行任何修理。

（三）注漿泵及管路內(nèi)壓力未降至零時(shí)，不準(zhǔn)拆除管路或松開管路接頭，以免漿液噴出傷人。

（四）注漿泵由專人負(fù)責(zé)操作，未經(jīng)同意其他人不得操作。

（五）注漿人員在拆管路、操作注漿泵時(shí)應(yīng)戴防護(hù)眼鏡，以防漿液濺入眼睛。

（六）保持機(jī)械及隧道內(nèi)整潔，工作結(jié)束后必須對(duì)設(shè)備清洗保養(yǎng)，并清理周圍環(huán)境。

第三十四條 加強(qiáng)帶壓換刀安全管理。

盾構(gòu)帶壓換刀是盾構(gòu)施工安全管理重點(diǎn)之一。盾構(gòu)進(jìn)行帶壓換刀前，施工單位必須編制帶壓換刀方案，上報(bào)監(jiān)理審批后方可

—12— 實(shí)施。換刀人員必須經(jīng)過(guò)體檢和技術(shù)培訓(xùn)，盾構(gòu)帶壓換刀時(shí)必須有減壓病治療資質(zhì)的醫(yī)院的醫(yī)生在現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)醫(yī)療安全。有關(guān)要求如下：

（一）建立健全安全質(zhì)量責(zé)任制，進(jìn)倉(cāng)、檢查刀盤及換刀、減壓作業(yè)、運(yùn)輸嚴(yán)格按規(guī)程操作。

（二）進(jìn)行必要的崗前培訓(xùn)，對(duì)作業(yè)人員上崗前針對(duì)進(jìn)倉(cāng)、檢查刀盤及換刀、減壓作業(yè)的特點(diǎn)進(jìn)行安全教育，樹立起安全作業(yè)的意識(shí)。

（三）項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)實(shí)行24小時(shí)現(xiàn)場(chǎng)值班制度。

（四）保證現(xiàn)場(chǎng)材料供應(yīng)，確保作業(yè)過(guò)程的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。

（五）值班工程師現(xiàn)場(chǎng)24小時(shí)值班，并在值班過(guò)程中做好帶壓進(jìn)倉(cāng)更換刀具作業(yè)的各種記錄及收集、整理，次日及時(shí)上報(bào)。

（六）帶壓作業(yè)過(guò)程中，加強(qiáng)各種檢測(cè)儀表、空壓機(jī)、氣路電路的觀測(cè)，如發(fā)現(xiàn)空壓機(jī)故障，應(yīng)立即啟動(dòng)備用空壓機(jī)；如發(fā)現(xiàn)停電，應(yīng)立即啟動(dòng)內(nèi)燃空壓機(jī)；如發(fā)現(xiàn)管路漏氣，應(yīng)立即匯報(bào)并及時(shí)處理，以防意外情況發(fā)生。

（七）每班作業(yè)時(shí)，電工應(yīng)加強(qiáng)用電管理，確保工地施工安全。

（八）人倉(cāng)、自動(dòng)保壓系統(tǒng)及減壓倉(cāng)在有帶壓作業(yè)資質(zhì)的醫(yī)生的指導(dǎo)下，由專人負(fù)責(zé)操作，同時(shí)做好各項(xiàng)記錄。

（九）人員作業(yè)時(shí)應(yīng)佩戴好個(gè)人防護(hù)用品，防止意外傷亡事故的發(fā)生。

第三十五條 加強(qiáng)盾構(gòu)施工用電安全管理。

—13— 由于盾構(gòu)隧道內(nèi)掘進(jìn)段環(huán)境惡劣，為保證用電安全，要求承包商提高用電安全管理知識(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》，遵守TN-S接地、接零保護(hù)，三級(jí)配電和兩級(jí)漏電保護(hù)三原則。電力作業(yè)人員必須持證上崗，規(guī)范操作，必須穿絕緣鞋、戴絕緣手套和放臵絕緣板等安全防護(hù)措施，嚴(yán)防觸電事故發(fā)生。

高壓分支箱和變壓器輸出的高低壓電纜在地面分別設(shè)臵電纜溝并采用支架敷設(shè)，電纜溝至井口采用PVC管保護(hù)并用卡箍固定。在隧洞內(nèi)，高低壓電纜布設(shè)須分開且應(yīng)高于運(yùn)輸編組列車高度，以防因列車掉道、側(cè)翻等可能造成的嚴(yán)重事故；低壓電纜每100～200米通過(guò)低壓配電箱連接。根據(jù)盾構(gòu)機(jī)所用高壓電纜柔韌度、管壁可懸掛的安全長(zhǎng)度和整條隧道的長(zhǎng)度，合理選擇進(jìn)洞高壓電纜的每段長(zhǎng)度，減少中間接頭數(shù)，保證高壓用電安全。盾構(gòu)機(jī)上的高壓電纜用至安全距離后，應(yīng)及時(shí)延接電纜。

第三十六條 加強(qiáng)洞內(nèi)通風(fēng)。

由于盾構(gòu)施工環(huán)境復(fù)雜，隧道內(nèi)空氣流動(dòng)差且溫度較高等特點(diǎn)，為保障作業(yè)人員的身體健康，改善工作環(huán)境，提高生產(chǎn)效率，要求承包商加強(qiáng)洞內(nèi)通風(fēng)，提高空氣質(zhì)量。

洞內(nèi)通風(fēng)管必須避開人行通道敷設(shè)，排列整齊、合理。在隧道施工中，必須進(jìn)行各類勞動(dòng)保護(hù)指標(biāo)及有毒有害氣體的定期與不定期檢測(cè)，制定應(yīng)急預(yù)案和防范措施，確保施工人員身心健康及施工安全。

第三十七條 加強(qiáng)預(yù)防火災(zāi)管理。

—14— 由于盾構(gòu)隧道的形式及特點(diǎn)，在發(fā)生火災(zāi)時(shí)造成疏解困難、救援困難、排煙困難和外部滅火困難。為此要求承包商：

（一）建立完善防火管理體制，明確防火管理人及其職責(zé)，制定盾構(gòu)施工火災(zāi)預(yù)防措施及應(yīng)急預(yù)案，并進(jìn)行詳細(xì)的安全交底和演練工作。

（二）加強(qiáng)火源管理。嚴(yán)格執(zhí)行動(dòng)火審批監(jiān)護(hù)制度，如需進(jìn)行焊接、切割等帶火作業(yè)時(shí)，需設(shè)看護(hù)人，并準(zhǔn)備好直接能滅火的措施。隧道內(nèi)嚴(yán)禁抽煙，禁止帶入打火機(jī)、火柴等。

（三）加強(qiáng)可燃物的管理，防止電氣和油脂發(fā)生火災(zāi)，在盾構(gòu)機(jī)主機(jī)、液壓油箱、油脂存放處、配電柜及變壓器等可能發(fā)生火災(zāi)處懸掛“嚴(yán)禁煙火”的標(biāo)示牌，并備足有效的滅火設(shè)備。

要重視盾構(gòu)始發(fā)、過(guò)站、調(diào)頭等交叉作業(yè)處的防火，配足滅火器材。

（四）加強(qiáng)消防設(shè)備的管理與維護(hù)。要求承包商配臵的滅火器材數(shù)量、類型、擺放位臵及間距等符合現(xiàn)場(chǎng)滅火要求。安全員定期對(duì)滅火設(shè)備進(jìn)行巡檢，對(duì)于過(guò)期的滅火器可委托專業(yè)廠家重裝。

（五）消防安全疏散符合要求。要求施工現(xiàn)場(chǎng)的逃生通道、人行踏梯、火災(zāi)應(yīng)急照明和標(biāo)示符合要求。

（六）定期檢查總結(jié)。要求承包商定期召開防火安全會(huì)議，針對(duì)存在的問(wèn)題，及時(shí)研究并落實(shí)整改措施，不斷完善提高。

—15—

成都地鐵公司建設(shè)分公司綜合部 2012年8月27日印發(fā)

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第二篇：盾構(gòu)施工安全管理辦法 成地鐵建〔2012〕 47號(hào)

成都地鐵有限責(zé)任公司建設(shè)分公

司文件

成地鐵建?2012? 47號(hào) 簽發(fā)人：

成都地鐵公司建設(shè)分公司關(guān)于印發(fā)《成都地鐵工程盾構(gòu)施工安全管理辦法》的通知

中鐵成城投有限公司、地鐵各參建單位：

為加強(qiáng)成都地鐵工程盾構(gòu)施工的安全生產(chǎn)管理，防止和杜絕各類安全事故的發(fā)生，結(jié)合成都地鐵建設(shè)工程的實(shí)際情況特制定《成都地鐵工程盾構(gòu)施工安全管理辦法》，現(xiàn)印發(fā)給你們，請(qǐng)認(rèn)真貫徹執(zhí)行。

特此通知。附件：《成都地鐵工程盾構(gòu)施工安全管理辦法》

成都地鐵有限責(zé)任公司建設(shè)分公司

2012年-8月-237日

附件

成都地鐵工程盾構(gòu)施工安全管理辦法

第一章 總 則

第一條 隨著成都市軌道交通建設(shè)規(guī)模逐年增大，地下線路長(zhǎng)度不斷增加。由于盾構(gòu)施工為地下作業(yè)，施工難度大，專業(yè)性強(qiáng)，同時(shí)盾構(gòu)施工周邊地面、地下情況復(fù)雜，易發(fā)生突發(fā)性事故。為了保證在建和后續(xù)地鐵項(xiàng)目盾構(gòu)施工能夠規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，減小施工中由于人的不安全行為和管理上的缺陷造成的安全風(fēng)險(xiǎn)，減少經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)影響。現(xiàn)結(jié)合已經(jīng)施工完成的地鐵1號(hào)線、地鐵2號(hào)線及地鐵2號(hào)線西延線盾構(gòu)施工安全管理經(jīng)驗(yàn)，特制訂本安全管理辦法。

第二章 適用范圍

第二條 本辦法適用于成都地鐵盾構(gòu)施工項(xiàng)目。

第三章 建立安全管理制度

第三條 建立業(yè)主、監(jiān)理和盾構(gòu)施工承包商三方安全責(zé)任制。

第四條 承包商從事城市軌道交通工程（盾構(gòu)施工），必須具備相應(yīng)資質(zhì)，依法取得安全生產(chǎn)許可證，不得轉(zhuǎn)包或者違法分包。

第五條 承包商主要負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和專職安全生產(chǎn)管理人員應(yīng)當(dāng)依法取得安全生產(chǎn)考核合格證書。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)具有相應(yīng)執(zhí)業(yè)資格和城市軌道交通工程施工管理工作經(jīng)驗(yàn)。盾構(gòu)施工特種作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)持證上崗。承包商必須建立健全制度，明確職責(zé)。承包商應(yīng)按住建部要求設(shè)臵安全質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，配備與盾構(gòu)項(xiàng)目規(guī)模和技術(shù)難度相適應(yīng)的管理人員，建立和完善安全質(zhì)量管理體系。

項(xiàng)目經(jīng)理和技術(shù)負(fù)責(zé)人一經(jīng)確定不得隨意更換，如有特殊情況確需更換的，須按程序報(bào)成都地鐵公司建設(shè)分公司和市建委審批備案，同時(shí)不得兼任其它項(xiàng)目的職務(wù)。如果承包商未按程序辦理變更手續(xù)并擅自更換項(xiàng)目經(jīng)理或者技術(shù)負(fù)責(zé)人則視為違約。第六條 盾構(gòu)施工承包商必須建立健全盾構(gòu)施工安全管理體系、安全生產(chǎn)責(zé)任制、各項(xiàng)安全管理及檢查制度，落實(shí)項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)和管理職責(zé)，并在項(xiàng)目班子中設(shè)立專職安全工程師（安全經(jīng)理），配備足夠數(shù)量具有安全生產(chǎn)管理能力的專職安全員和兼職安全協(xié)管員。盾構(gòu)實(shí)施過(guò)程中的安全控制必須嚴(yán)格執(zhí)行雙監(jiān)護(hù)制度。（即現(xiàn)場(chǎng)班組長(zhǎng)對(duì)施工的安全動(dòng)態(tài)進(jìn)行打分，安全員定期對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行復(fù)查，同時(shí)審核班組長(zhǎng)打分，檢查情況的真實(shí)性）。

第七條 承包商要建立盾構(gòu)工程環(huán)境安全技術(shù)管理體系，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件、合同和詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料，在盾構(gòu)始發(fā)前完成盾構(gòu)施工重大危險(xiǎn)源方案的編制并組織專家進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)分析和評(píng)估，若方案未通過(guò)評(píng)估則盾構(gòu)機(jī)不能始發(fā)。施工過(guò)程中要參照成都地鐵有限責(zé)任公司印發(fā)的《富水砂卵石地層地鐵區(qū)間隧道盾構(gòu)法施工管理規(guī)程（試行）》中的規(guī)定進(jìn)行實(shí)施。

第八條 監(jiān)理單位從事城市軌道交通工程監(jiān)理業(yè)務(wù)，必須具備相應(yīng)資質(zhì)，不得轉(zhuǎn)讓所承擔(dān)的工程監(jiān)理業(yè)務(wù)。監(jiān)理單位對(duì)工程項(xiàng)目的安全質(zhì)量承擔(dān)監(jiān)理責(zé)任。監(jiān)理單位主要負(fù)責(zé)人對(duì)本單位監(jiān)理工作全面負(fù)責(zé)。項(xiàng)目總監(jiān)理工程師對(duì)所承擔(dān)工程項(xiàng)目的安全質(zhì)量監(jiān)理工作負(fù)責(zé)。項(xiàng)目總監(jiān)理工程師應(yīng)當(dāng)具有相應(yīng)專業(yè)的注冊(cè)監(jiān)理工程師執(zhí)業(yè)資格和城市軌道交通工程監(jiān)理工作經(jīng)驗(yàn)。第九條 監(jiān)理單位必須建立健全安全質(zhì)量責(zé)任制和管理制度，加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)的管理。項(xiàng)目監(jiān)理人員專業(yè)、數(shù)量應(yīng)當(dāng)按投標(biāo)文件配備，并滿足現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作的需要。

第十條 項(xiàng)目總監(jiān)理工程師原則上不能更換或者在其它項(xiàng)目兼職。如有特殊情況確需更換的，須按程序報(bào)成都地鐵公司建設(shè)分管理有限公司和市建委審批備案。如果監(jiān)理單位未按程序辦理變更手續(xù)并擅自更換總監(jiān)理工程師則視為違約。

第十一條 監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)編制包括盾構(gòu)工程安全質(zhì)量監(jiān)理內(nèi)容的項(xiàng)目監(jiān)理規(guī)劃和監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，對(duì)超過(guò)一定規(guī)模的盾構(gòu)施工危險(xiǎn)性較大工程編制專項(xiàng)安全生產(chǎn)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則。

第四章 盾構(gòu)施工安全管理實(shí)施

第十二條 盾構(gòu)施工承包商必須結(jié)合成都水文地質(zhì)狀況和地鐵施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)本項(xiàng)目盾構(gòu)機(jī)的選型以及盾構(gòu)機(jī)的可靠性、適應(yīng)性進(jìn)行專家評(píng)估。

第十三條 盾構(gòu)施工前，承包商必須對(duì)沿線地質(zhì)狀況、建（構(gòu)）筑物、地下管線、地下空洞及有害氣體等進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查和地質(zhì)補(bǔ)勘。對(duì)盾構(gòu)穿越的建（構(gòu)）筑物委托有資質(zhì)的單位進(jìn)行安全鑒定，根據(jù)調(diào)查、鑒定的結(jié)果，對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行評(píng)估和辨識(shí)，編制相應(yīng)的盾構(gòu)施工安全專項(xiàng)方案并組織5名以上的專家進(jìn)行論證審查并出具專家意見書，承包商應(yīng)根據(jù)專家意見書完善方案，經(jīng)承包商技術(shù)負(fù)責(zé)人、總監(jiān)理工程師簽字后實(shí)施。

第十四條 針對(duì)盾構(gòu)施工在特定的地質(zhì)條件和作業(yè)條件下可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)，在施工前必須仔細(xì)研究并切實(shí)采取防止意外的技術(shù)措施。必須特別注意防止瓦斯爆炸、火災(zāi)、缺氧、有害氣體中毒和涌水情況等，預(yù)先制定和落實(shí)發(fā)生緊急情況時(shí)的對(duì)策和措施。

第十五條 盾構(gòu)掘進(jìn)施工期間，必須對(duì)鄰近建（構(gòu)）筑物、地下管網(wǎng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，對(duì)重要的有特殊要求的建筑物，調(diào)查清楚基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式，及時(shí)采取預(yù)注漿、跟蹤注漿加固或者支護(hù)等技術(shù)措施，保證鄰近建筑物和地下管網(wǎng)的安全。

第十六條 盾構(gòu)施工必須控制好地層變形，使其變形量控制在規(guī)范允許值范圍內(nèi)，并力求變形量盡可能小，減少地層擾動(dòng)和地層損失。掘進(jìn)中首先必須保證同步注漿及時(shí)和填充飽滿，變形較大時(shí)及時(shí)進(jìn)行地面跟蹤注漿或者洞內(nèi)頂管注漿。根據(jù)地表或者管線、建筑物等的監(jiān)測(cè)情況，及時(shí)調(diào)整優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)，掌握盾構(gòu)推進(jìn)速度、推力、出土量、注漿量、注漿壓力、壓漿時(shí)間和壓漿位臵，并做好詳細(xì)記錄以便總結(jié)分析指導(dǎo)施工。第十七條 盾構(gòu)始發(fā)和到達(dá)是盾構(gòu)施工危險(xiǎn)源之一，為保證盾構(gòu)始發(fā)和到達(dá)掘進(jìn)段土體的穩(wěn)定性，承包商必須按照設(shè)計(jì)文件進(jìn)行加固，確保加固效果滿足設(shè)計(jì)要求；

第十八條 盾構(gòu)始發(fā)、到達(dá)，聯(lián)絡(luò)通道開洞門，盾構(gòu)掘進(jìn)穿越重大危險(xiǎn)源等，必需通過(guò)業(yè)主及監(jiān)理組織的施工準(zhǔn)備工作驗(yàn)收，并且驗(yàn)收合格后方可實(shí)施；

第十九條 承包商必須在盾構(gòu)施工的每一工序前，做出詳細(xì)的施工方案和實(shí)施措施，及時(shí)做好技術(shù)及安全工作的交底，并在施工過(guò)程中督促檢查，嚴(yán)格執(zhí)行。盾構(gòu)始發(fā)、到達(dá)及盾構(gòu)吊裝方案等必須經(jīng)專家論證，經(jīng)施工項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字，報(bào)監(jiān)理工程師審批后予以實(shí)施。

第二十條 承包商應(yīng)根據(jù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和設(shè)計(jì)要求，科學(xué)編制監(jiān)控量測(cè)方案，合理布臵監(jiān)測(cè)點(diǎn)，設(shè)專人監(jiān)測(cè)，及時(shí)分析監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，每天按時(shí)報(bào)監(jiān)理單位。對(duì)監(jiān)控量測(cè)中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題要及時(shí)采取措施，發(fā)生超預(yù)警值情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取措施進(jìn)行處理，并加強(qiáng)該部位監(jiān)測(cè)頻率，直到穩(wěn)定。

第二十一條 承包商需加強(qiáng)地下管線的保護(hù)。承包商要對(duì)施工區(qū)域內(nèi)的地下管線和地下空洞情況進(jìn)行核查，凡涉及盾構(gòu)穿越地下管線的施工，承包商必須制定專項(xiàng)施工方案和采取專項(xiàng)防護(hù)措施。對(duì)于交通道路和地下空洞等方面需協(xié)調(diào)的問(wèn)題，承包商應(yīng)事先書面報(bào)告，報(bào)請(qǐng)成都地鐵公司建設(shè)分公司與相關(guān)單位協(xié)調(diào)解決。情況緊急時(shí)要采取果斷措施，確保人員安全。

第二十二條 承包商必須安排專人對(duì)每日掘進(jìn)隧道的出碴方量、重量、地面監(jiān)測(cè)情況進(jìn)行分析，對(duì)異常的地方及時(shí)采取措施。監(jiān)理單位也要檢查施工監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布臵和保護(hù)情況，對(duì)比、分析施工監(jiān)測(cè)和第三方監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及巡視信息。發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，及時(shí)向業(yè)主匯報(bào)，并督促承包商采取應(yīng)對(duì)措施。在盾構(gòu)穿越重要管線、建（構(gòu)）筑物、橋梁等風(fēng)險(xiǎn)源時(shí)，監(jiān)理工程師必須跟機(jī)旁站，做好出碴量、注漿量、掘進(jìn)、監(jiān)測(cè)等參數(shù)的監(jiān)督管理。

第二十三條 承包商必須嚴(yán)格執(zhí)行成都地鐵公司下發(fā)的地鐵工程測(cè)量管理細(xì)則，加強(qiáng)對(duì)隧道內(nèi)的導(dǎo)線控制點(diǎn)的保護(hù)，定期進(jìn)行復(fù)核。每天對(duì)掘進(jìn)拼裝的管片進(jìn)行姿態(tài)測(cè)量，并將實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)上報(bào)監(jiān)理。同時(shí)根據(jù)成都地鐵公司下發(fā)的地鐵工程測(cè)量管理細(xì)則及時(shí)通知第三方測(cè)量單位對(duì)管片實(shí)測(cè)姿態(tài)進(jìn)行復(fù)核。

第二十四條 為了積累監(jiān)控量測(cè)以及盾構(gòu)機(jī)穿越管線、建（構(gòu)）筑物等施工環(huán)境保護(hù)的經(jīng)驗(yàn)，要求工程竣工后，承包商必須提交安全技術(shù)總結(jié)報(bào)告（包含掘進(jìn)報(bào)告、每環(huán)出碴量、同步注漿量、監(jiān)測(cè)資料、二次注漿、換刀位臵以及采取的其它措施等資料），交成都地鐵公司建設(shè)分公司存檔。第二十五條 加強(qiáng)盾構(gòu)施工安全的培訓(xùn)教育。承包商應(yīng)采取多種措施全面提高盾構(gòu)管理人員的業(yè)務(wù)水平和素質(zhì)，增強(qiáng)盾構(gòu)施工作業(yè)人員的實(shí)操能力和自我保護(hù)意識(shí)。承包商必須組織實(shí)施對(duì)管理人員及班組長(zhǎng)的過(guò)程控制培訓(xùn)工作，培訓(xùn)工作應(yīng)和各工序安全操作規(guī)定結(jié)合起來(lái)，使相關(guān)執(zhí)行人員能夠熟練的掌握安全過(guò)程控制的管理技能。新入場(chǎng)盾構(gòu)從業(yè)人員必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，未經(jīng)教育考試合格的，嚴(yán)禁上崗作業(yè)。建立盾構(gòu)工程安全質(zhì)量培訓(xùn)學(xué)校，利用業(yè)余時(shí)間，培養(yǎng)一批一線作業(yè)指揮人員和現(xiàn)場(chǎng)帶班人員，有針對(duì)性地提高其現(xiàn)場(chǎng)管理能力、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)見及防范能力，確保一線作業(yè)人員的安全。

第二十六條 承包商必須根據(jù)工程特點(diǎn)、施工設(shè)備的技術(shù)性能及操作要領(lǐng)，對(duì)盾構(gòu)操作司機(jī)及各類設(shè)備操作人員進(jìn)行上崗前的技術(shù)培訓(xùn)并持證上崗。同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)特殊工種的管理，尤其是盾構(gòu)司機(jī)、拼裝手、電工、電焊工、龍門吊司機(jī)、電瓶車司機(jī)等，嚴(yán)禁無(wú)證上崗。

第二十七條 盾構(gòu)機(jī)組裝、拆解吊裝作業(yè)，承包商主管盾構(gòu)的管理人員、安全員及安全專監(jiān)必須需實(shí)行旁站制度。

第二十八條 承包商應(yīng)避免以下盾構(gòu)安全事故，盾構(gòu)施工前必須做好預(yù)案和防范措施。

（一）出碴、進(jìn)料、水平和垂直運(yùn)輸安全事故；

（二）盾構(gòu)機(jī)舉重臂傷人事故；

（三）化學(xué)材料、注漿材料傷人事故；

（四）隧道內(nèi)空氣污染事故；

（五）氣壓作業(yè)時(shí)減壓增壓事故；

（六）油管爆裂事故；

（七）泥漿污染事故。

第五章 盾構(gòu)施工安全管理具體規(guī)定

為了加強(qiáng)盾構(gòu)施工安全控制、消除安全隱患和杜絕事故，特制定以下幾項(xiàng)具體規(guī)定：

第二十九條 盾構(gòu)施工安全的關(guān)鍵是盾構(gòu)機(jī)操作司機(jī)，對(duì)操作司機(jī)要求如下：

（一）盾構(gòu)機(jī)操作司機(jī)必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的技術(shù)培訓(xùn)并具有高度責(zé)任感人員擔(dān)任。

（二）操作人員必須明確自己擔(dān)負(fù)操作、裝配、維護(hù)和維修機(jī)器的責(zé)任。

（三）確保只有經(jīng)過(guò)授權(quán)的操作人員在盾構(gòu)機(jī)上作業(yè)。

（四）正在接受培訓(xùn)的人員必須在有經(jīng)驗(yàn)人員的全程監(jiān)督下才能在盾構(gòu)機(jī)上作業(yè)。

（五）操作人員必須拒絕來(lái)自對(duì)安全不利的第三方的任何指令。

（六）操作人員操作前必須閱讀操作指導(dǎo)書和交班記錄，熟悉該段詳細(xì)的水文地質(zhì)資料、設(shè)計(jì)線路、地面建（構(gòu)）筑物、地面隆沉、管片姿態(tài)測(cè)量等情況。

第三十條 加強(qiáng)龍門吊的安全管理。龍門吊的運(yùn)行級(jí)別較高, 作業(yè)內(nèi)容多, 在施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境復(fù)雜的情況下, 容易導(dǎo)致起重事故發(fā)生, 應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)從人和物兩個(gè)方面進(jìn)行管理和控制。

（一）、加強(qiáng)龍門吊司機(jī)和司索工的管理。要求龍門吊司機(jī)、司索工等特種作業(yè)人員持證上崗。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工組織特點(diǎn)對(duì)此類人員進(jìn)行有針對(duì)性的培訓(xùn)和交底，使其指揮規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)并安全操作。

（二）、新龍門吊啟用前，必須經(jīng)過(guò)相關(guān)技術(shù)安全監(jiān)督部門的鑒定和備案，鑒定合格后才允許使適用。

（三）、加強(qiáng)起吊設(shè)備檢查和維護(hù)。施工單位應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)龍門吊的起升機(jī)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等的檢查，嚴(yán)格落實(shí)班前檢查、日檢查、周檢查制度和定期維護(hù)保養(yǎng)工作。

（四）、起重安裝作業(yè)前應(yīng)清除軌行區(qū)范圍內(nèi)所有障礙物，保證龍門吊行走暢通。

（五）、龍門吊在起吊前，應(yīng)進(jìn)行試吊。

（六）、起重工在工作時(shí)集中精力，明確分工，服從統(tǒng)一指揮；起吊重物時(shí)，龍門吊起吊運(yùn)行范圍內(nèi)不得有人停留或行走，吊機(jī)停止作業(yè)時(shí)，應(yīng)安止動(dòng)器，收緊吊鉤和鋼絲繩。

（七）、起重工必須熟悉施工方法、起重設(shè)備的性能、所起重物的特點(diǎn)和確切重量以及施工安全的要求。

（八）采用兩臺(tái)吊機(jī)同時(shí)起吊重物時(shí)，應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮下進(jìn)行，在起吊過(guò)程中，兩臺(tái)吊機(jī)必須均衡起落重物，使各自分擔(dān)的起重量不超過(guò)其容許的負(fù)荷能力。

（九）、起吊重物時(shí)，吊具捆扎應(yīng)牢固，以防吊鉤滑脫。

（十）、垂直運(yùn)輸必須設(shè)專人指揮。連接裝臵必須安全可靠，防止脫勾、溜車事故。

第三十一條 加強(qiáng)電瓶車及運(yùn)輸車輛的安全管理。由于盾構(gòu)法施工的水平運(yùn)輸主要是電瓶車及編組列車運(yùn)行,為了確保水平運(yùn)輸安全，要求如下：

（一）、要求承包商在水平運(yùn)輸顯著位臵布設(shè)安全宣傳標(biāo)語(yǔ)和警示標(biāo)志，樹立安全意識(shí)；加強(qiáng)對(duì)司助信號(hào)人員的培訓(xùn)及管理。嚴(yán)禁各類人員搭乘運(yùn)輸車輛進(jìn)出隧道及在軌道上行走。

（二）、人機(jī)隔離，要求盾構(gòu)施工現(xiàn)場(chǎng)必須將人行通道和機(jī)車軌行區(qū)分開設(shè)臵,間距和隔離欄桿符合要求，各行其道，在運(yùn)輸軌道端頭設(shè)臵鋼軌止檔、列車停止時(shí)前后放臵鐵鞋楔，保證人機(jī)通行的安全。

（三）、加強(qiáng)機(jī)車速度控制，洞內(nèi)運(yùn)輸過(guò)程中，要求機(jī)車運(yùn)行速度限速8公里/小時(shí)，并根據(jù)隧道線路情況（道岔、坡度、轉(zhuǎn)彎半徑等）、機(jī)車運(yùn)行能力、軌道狀況、電機(jī)車電壓等因素進(jìn)行調(diào)整。防止電機(jī)車跳閘而失去動(dòng)力和制動(dòng)力失效發(fā)生溜車事故。

（四）、加強(qiáng)電瓶車及編組列車的日常檢查與維護(hù)保養(yǎng)，操作人員經(jīng)培訓(xùn)合格后持證上崗,操作司機(jī)班前、班后需認(rèn)真檢查，并做好交接班和記錄，維護(hù)人員必須堅(jiān)持定期保養(yǎng)制度，嚴(yán)格“分級(jí)檢查,重點(diǎn)維護(hù)”，落實(shí)崗位責(zé)任制。

（五）、承包商要加強(qiáng)洞內(nèi)水平運(yùn)輸?shù)墓芾恚乐沽镘囀鹿拾l(fā)生。操作司機(jī)必須堅(jiān)守崗位，不能擅自離開操作室，若需離開必須放臵鐵鞋楔,并確認(rèn)停靠穩(wěn)妥，方可離開。電瓶車及編組車輛之間除用銷軸聯(lián)結(jié)外，還需用鐵鏈、鋼絲繩等進(jìn)行二次軟連接等防止溜車。嚴(yán)防施工人員被擠卡在車輛與盾構(gòu)機(jī)之間。

（六）、加強(qiáng)軌道維護(hù)，防止車輛脫軌或掉道。現(xiàn)場(chǎng)必須安排有維護(hù)軌道的工人，軌道的鋪設(shè)要嚴(yán)格按有關(guān)技術(shù)規(guī)范執(zhí)行，對(duì)軌距、軌道高差、弧度、接縫等重要參數(shù)要重點(diǎn)控制，軌枕保證足夠的剛度，必要時(shí)對(duì)軌枕之間采用鋼筋進(jìn)行焊接, 防止軌枕滑移而造成車輛脫軌。特別防止車輛脫軌側(cè)翻造成對(duì)人員傷害和對(duì)高壓電纜的損壞。

（七）、進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的管片運(yùn)輸車必須按照指定的區(qū)域行駛，停靠在固定的區(qū)域范圍內(nèi)以保證與龍門吊之間有足夠的安全距離后才允許進(jìn)行管片卸車。

（八）、運(yùn)渣車必須具有渣土運(yùn)輸許可證，滿足成都市相關(guān)渣土運(yùn)輸管理規(guī)定后，才允許進(jìn)行渣土運(yùn)輸作業(yè)。渣土外運(yùn)中必須遵守城市道路交通法規(guī)，并進(jìn)行車輛沖洗、渣土覆蓋，禁止超載、冒載。

第三十二條 加強(qiáng)盾構(gòu)管片拼裝的安全管理。

（一）、要求管片拼裝手必須進(jìn)行嚴(yán)格的技術(shù)培訓(xùn)。

（二）、承包商定期檢查雙軌梁（起升鏈條、限位裝臵等）以及管片拼裝機(jī)等設(shè)備，對(duì)管片吊裝頭按照使用壽命進(jìn)行更換，使用前進(jìn)行探傷檢查，規(guī)范管片的吊運(yùn)和拼裝，嚴(yán)防碰、擠、砸等事故發(fā)生。吊裝管片及拼裝管片時(shí)，管片前部及下部嚴(yán)禁站人。

第三十三條 加強(qiáng)注漿安全管理。

盾構(gòu)隧道施工根據(jù)工程對(duì)隧道變形及地表變形的控制要求，可選用同步注漿、二次補(bǔ)強(qiáng)注漿甚至三次注漿的工藝，注入的漿液應(yīng)按地層性質(zhì)、地面超載條件、變形控制要求合理選定。在注漿過(guò)程中對(duì)承包商施工單位提出如下要求：

（一）、注漿人員必須經(jīng)過(guò)專門培訓(xùn)，并熟練掌握有關(guān)作業(yè)規(guī)程。

（二）、嚴(yán)禁在不停泵的情況下進(jìn)行任何修理。

（三）、注漿泵及管路內(nèi)壓力未降至零時(shí)，不準(zhǔn)拆除管路或松開管路接頭，以免漿液噴出傷人。

（四）、注漿泵由專人負(fù)責(zé)操作，未經(jīng)同意其他人不得操作。

（五）、注漿人員在拆管路、操作注漿泵時(shí)應(yīng)戴防護(hù)眼鏡，以防漿液濺入眼睛。

（六）、保持機(jī)械及隧道內(nèi)整潔，工作結(jié)束后必須對(duì)設(shè)備清洗保養(yǎng)，并清理周圍環(huán)境。

第三十四條 加強(qiáng)帶壓換刀安全的管理。

盾構(gòu)帶壓換刀是盾構(gòu)施工安全管理重點(diǎn)之一。盾構(gòu)進(jìn)行帶壓換刀前，施工單位必須編制帶壓換刀方案，上報(bào)監(jiān)理審批后方可實(shí)施。換刀人員必須經(jīng)過(guò)體檢和技術(shù)培訓(xùn)，盾構(gòu)帶壓換刀時(shí)必須有減壓病治療資質(zhì)的醫(yī)院的醫(yī)生在現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)醫(yī)療安全。有關(guān)要求如下：

（一）、建立健全安全質(zhì)量責(zé)任制，進(jìn)倉(cāng)、檢查刀盤及換刀、減壓作業(yè)、運(yùn)輸嚴(yán)格按規(guī)程操作。

（二）、進(jìn)行必要的崗前培訓(xùn)，對(duì)作業(yè)人員上崗前針對(duì)進(jìn)倉(cāng)、檢查刀盤及換刀、減壓作業(yè)的特點(diǎn)進(jìn)行安全教育，樹立起安全作業(yè)的意識(shí)。

（三）、項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)實(shí)行24小時(shí)現(xiàn)場(chǎng)值班制度。

（四）、保證現(xiàn)場(chǎng)材料供應(yīng)，確保作業(yè)過(guò)程的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。

（五）、值班工程師現(xiàn)場(chǎng)24小時(shí)值班，并在值班過(guò)程中做好帶壓進(jìn)倉(cāng)更換刀具作業(yè)的各種記錄及并收集、整理，次日及時(shí)上報(bào)。

（六）、帶壓作業(yè)過(guò)程中，加強(qiáng)各種檢測(cè)儀表、空壓機(jī)、氣路電路的觀測(cè)，如發(fā)現(xiàn)空壓機(jī)故障，應(yīng)立即啟動(dòng)備用空壓機(jī)；如發(fā)現(xiàn)停電，應(yīng)立即啟動(dòng)內(nèi)燃空壓機(jī)；如發(fā)現(xiàn)管路漏氣，應(yīng)立即匯報(bào)并及時(shí)處理，以防意外情況發(fā)生。

（七）、每班作業(yè)時(shí)，電工應(yīng)加強(qiáng)用電管理，確保工地施工安全。

（八）、人倉(cāng)、自動(dòng)保壓系統(tǒng)及減壓倉(cāng)在有帶壓作業(yè)的資質(zhì)的醫(yī)生的指導(dǎo)下，由專人負(fù)責(zé)操作，同時(shí)做好各項(xiàng)記錄。

（九）、人員作業(yè)時(shí)應(yīng)佩戴好個(gè)人防護(hù)用品，防止意外傷亡事故的發(fā)生。

第三十五條 加強(qiáng)盾構(gòu)施工用電的安全管理。由于盾構(gòu)隧道內(nèi)掘進(jìn)段環(huán)境惡劣，為保證用電安全，要求承包商提高用電安全管理知認(rèn)識(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》，遵守TN-S接地、接零保護(hù)，三級(jí)配電和兩級(jí)漏電保護(hù)三原則。，電力作業(yè)人員必須持證上崗，規(guī)范操作，必須穿絕緣鞋、戴絕緣手套和放臵絕緣板等安全防護(hù)措施，嚴(yán)防觸電事故發(fā)生。

高壓分支箱和變壓器輸出的高低壓電纜在地面分別設(shè)臵電纜溝并采用支架敷設(shè)，電纜溝至井口采用PVC管保護(hù)并用卡箍固定。在隧洞內(nèi)，高低壓電纜布設(shè)須分開且應(yīng)高于運(yùn)輸編組列車高度，以防因列車掉道、側(cè)翻等可能造成的嚴(yán)重事故；低壓電纜每100～200米通過(guò)低壓配電箱連接。根據(jù)盾構(gòu)機(jī)所用高壓電纜柔韌度、管壁可懸掛的安全長(zhǎng)度和整條隧道的長(zhǎng)度，合理選擇進(jìn)洞高壓電纜的每段長(zhǎng)度，減少中間接頭數(shù)，保證高壓用電安全。盾構(gòu)機(jī)上的高壓電纜用至安全距離后，應(yīng)及時(shí)延接電纜。

第三十六條 加強(qiáng)洞內(nèi)通風(fēng)。

由于盾構(gòu)施工環(huán)境復(fù)雜，隧道內(nèi)空氣流動(dòng)差且溫度較高等特點(diǎn)，為保障作業(yè)人員的身體健康，改善工作環(huán)境，提高生產(chǎn)效率，要求承包商施工單位加強(qiáng)洞內(nèi)通風(fēng)，提高空氣質(zhì)量。

洞內(nèi)通風(fēng)管必須避開人行通道敷設(shè)，排列整齊、合理。在隧道施工中，必須進(jìn)行各類勞動(dòng)保護(hù)指標(biāo)及有毒有害氣體的定期與不定期檢測(cè)，制定應(yīng)急預(yù)案和防范措施，確保施工人員身心健康及施工安全。

第三十七條 加強(qiáng)預(yù)防火災(zāi)管理。

由于盾構(gòu)隧道的形式及特點(diǎn)，在發(fā)生火災(zāi)時(shí)造成疏解困難、救援困難、排煙困難和外部滅火困難。為此要求承包商：

（一）、建立完善防火管理體制，明確防火管理人及其職責(zé)，制定盾構(gòu)施工火災(zāi)預(yù)防措施及應(yīng)急預(yù)案，并進(jìn)行詳細(xì)的安全交底和演練工作。

（二）、加強(qiáng)火源管理。嚴(yán)格執(zhí)行動(dòng)火審批監(jiān)護(hù)制度，如需進(jìn)行焊接、切割等帶火作業(yè)時(shí)，需設(shè)看護(hù)人，并準(zhǔn)備好直接能滅火的措施。隧道內(nèi)嚴(yán)禁抽煙，禁止帶入打火機(jī)、火柴等。

（三）、加強(qiáng)可燃物的管理，防止電氣和油脂發(fā)生火災(zāi)，在盾構(gòu)機(jī)主機(jī)、液壓油箱、油脂存放處、配電柜及變壓器等可能發(fā)生火災(zāi)處懸掛“嚴(yán)禁煙火”的標(biāo)示牌，并備足有效的滅火設(shè)備。

要重視盾構(gòu)始發(fā)、過(guò)站、調(diào)頭等交叉作業(yè)處的防火，配足滅火器材。

（四）、加強(qiáng)消防設(shè)備的管理與維護(hù)。要求承包商配臵的滅火器材數(shù)量、類型、擺放位臵及間距等符合現(xiàn)場(chǎng)滅火要求。安全員定期對(duì)滅火設(shè)備進(jìn)行巡檢，對(duì)于過(guò)期的滅火器可委托專業(yè)廠家重裝。

（五）、消防安全疏散符合要求。要求施工現(xiàn)場(chǎng)的逃生通道、人行踏梯、火災(zāi)應(yīng)急照明和標(biāo)示符合要求。

（六）、定期檢查總結(jié)。要求承包商施工單位定期召開防火安全會(huì)議，針對(duì)存在的問(wèn)題，及時(shí)研究并落實(shí)整改措施，不斷完善提高。

成都地鐵公司建設(shè)分公司

2012年8月5日

成都地鐵公司建設(shè)分公司綜合部

2012年8月2327日印發(fā)

第三篇：a《成都地鐵工程盾構(gòu)過(guò)站施工安全管理規(guī)定》成地鐵建〔2013〕89號(hào)

成都地鐵有限責(zé)任公司建設(shè)分公司文件 成地鐵建?2013?89號(hào)

成都地鐵公司建設(shè)分公司關(guān)于印發(fā)《成都地鐵工程盾構(gòu)過(guò)站施工安全管理規(guī)定》的通知

地鐵各參建單位：

為加強(qiáng)成都地鐵工程盾構(gòu)過(guò)站施工的安全生產(chǎn)管理，結(jié)合成都地鐵建設(shè)工程的實(shí)際情況特制定《成都地鐵工程盾構(gòu)過(guò)站施工安全管理規(guī)定（暫行）》，現(xiàn)印發(fā)給你們，請(qǐng)認(rèn)真貫徹執(zhí)行。

特此通知。

成都地鐵公司建設(shè)分公司

2013年８月７日

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成都地鐵工程盾構(gòu)過(guò)站施工安全管理規(guī)定

（暫行）

第一條 為了保證在建和既有地鐵項(xiàng)目盾構(gòu)過(guò)站施工能夠規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，減小施工中由于人的不安全行為和管理上的缺陷造成的安全風(fēng)險(xiǎn)，杜絕安全事故（件）的發(fā)生，現(xiàn)結(jié)合成都地鐵盾構(gòu)施工安全管理經(jīng)驗(yàn)，特制訂本安全管理規(guī)定。

第二條 本辦法適用于成都地鐵盾構(gòu)施工項(xiàng)目。

第三條 承包商必須制定盾構(gòu)過(guò)站施工方案并報(bào)監(jiān)理審批后予以實(shí)施，盾構(gòu)過(guò)既有線施工應(yīng)納入重大危險(xiǎn)源管理，按照住建部87號(hào)文和地鐵公司有關(guān)規(guī)定承包商必須編制盾構(gòu)過(guò)既有線施工的安全專項(xiàng)方案并組織專家論證，報(bào)地鐵公司質(zhì)安部、建設(shè)分公司、運(yùn)營(yíng)公司備案。參建各方在過(guò)站前應(yīng)組織召開一次專題協(xié)調(diào)會(huì)，并由施工責(zé)任雙方簽署安全管理協(xié)議書，明確施工各方安全管理責(zé)任和范圍等內(nèi)容。

第四條 盾構(gòu)過(guò)站時(shí)承包商主管盾構(gòu)的管理人員、安全員及安全總監(jiān)必須實(shí)行旁站制度，負(fù)責(zé)各種設(shè)備和施工過(guò)程中的安全隱患檢查工作，監(jiān)理單位應(yīng)加強(qiáng)盾構(gòu)過(guò)站各個(gè)環(huán)節(jié)的督促檢查，留下旁站監(jiān)理記錄。

第五條 承包商及時(shí)做好盾構(gòu)過(guò)站施工技術(shù)及安全工作的交

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底，并在施工過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行，現(xiàn)場(chǎng)操作人員操作前必須閱讀操作指導(dǎo)書和交班記錄，同時(shí)做好個(gè)人防護(hù)，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)人員戴好安全帽，穿工作服，戴工作手套。

第六條 加強(qiáng)盾構(gòu)過(guò)站施工安全的培訓(xùn)教育，全面提高盾構(gòu)管理人員的業(yè)務(wù)水平和素質(zhì)，增強(qiáng)盾構(gòu)施工作業(yè)人員的實(shí)操能力和自我保護(hù)意識(shí)。新入場(chǎng)盾構(gòu)從業(yè)人員必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，未經(jīng)教育考試合格的，嚴(yán)禁上崗作業(yè)。

第七條 盾構(gòu)到達(dá)前50米地段即加強(qiáng)盾構(gòu)姿態(tài)和管片測(cè)量，根據(jù)復(fù)測(cè)結(jié)果并結(jié)合車站實(shí)測(cè)洞門鋼環(huán)的實(shí)際位置適當(dāng)調(diào)整隧道貫通時(shí)的盾構(gòu)姿態(tài)，確保盾構(gòu)機(jī)按設(shè)計(jì)線路進(jìn)入車站。

第八條 盾構(gòu)機(jī)到達(dá)前30天洞門加固必須完成并檢測(cè)合格，洞門破除前必須進(jìn)行降水施工，盾構(gòu)機(jī)接收托架要定位準(zhǔn)確并固定牢固，以防盾構(gòu)機(jī)步進(jìn)平臺(tái)時(shí)發(fā)生移位，確保安全順利地接收盾構(gòu)機(jī)。

盾構(gòu)在車站內(nèi)從接收井移動(dòng)過(guò)站至前方始發(fā)井，為滿足盾構(gòu)在站內(nèi)通過(guò)空間，盾構(gòu)過(guò)站前應(yīng)對(duì)在建車站部分結(jié)構(gòu)尺寸的邊界條件進(jìn)行實(shí)測(cè)（如：側(cè)墻邊線、中板標(biāo)高及底板標(biāo)高等），車站部分站臺(tái)及軌頂上部通風(fēng)管均不能施作，以免影響盾構(gòu)機(jī)和后配套拖車的順利通行。

第十條 過(guò)站前對(duì)車站底板進(jìn)行整理，要對(duì)底板、中板上影

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響盾構(gòu)過(guò)站的預(yù)留鋼筋進(jìn)行壓彎處理，保證不影響盾構(gòu)機(jī)平移。壓彎時(shí)要注意彎曲方向，不能影響過(guò)站軌道的鋪設(shè)；要對(duì)底板上不平整的地面進(jìn)行整平處理。

第十一條 做好施工現(xiàn)場(chǎng)的文明施工是盾構(gòu)過(guò)站安全施工的保障，施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置需要的環(huán)保、衛(wèi)生設(shè)施，建立相關(guān)的使用、維護(hù)和管理制度，落實(shí)人員定期對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)保和衛(wèi)生設(shè)施檢查、維護(hù)，現(xiàn)場(chǎng)臟亂差，污水、淤泥堆積的不得進(jìn)行過(guò)站施工。

第十二條 盾構(gòu)進(jìn)洞后，會(huì)有大量碴土掉落在洞門圈內(nèi)和洞門外。當(dāng)盾構(gòu)推進(jìn)到位停止后，便可進(jìn)行碴土清理。施工人員清碴前必須先認(rèn)真觀察洞門圈內(nèi)是否有松散的混凝土塊或碴土等，清除危險(xiǎn)物后再進(jìn)行碴土清理。

第十三條 在車站底板上，于接收平臺(tái)端頭沿托運(yùn)線路鋪設(shè)鋼軌，為了便于盾構(gòu)機(jī)的橫向移動(dòng)，在橫向方向上必須設(shè)置導(dǎo)軌，導(dǎo)軌比鋼軌略高3～5mm，鋼軌之間必須加固牢固，不可麻痹大意，特別是接收與始發(fā)擴(kuò)大端必須將鋼軌牢固定于車站底板，防止在橫移或縱移時(shí)，破壞橫向?qū)к墶?/p>

第十四條 牽拉盾構(gòu)時(shí)，須有專人指揮，盾構(gòu)姿態(tài)、轉(zhuǎn)向，通過(guò)調(diào)整牽拉點(diǎn)的位置或?qū)蚧喌睦c(diǎn)實(shí)施，頂升盾構(gòu)機(jī)時(shí)，所有油壓千斤頂必須保持同步。

第十五條 盾構(gòu)在車站內(nèi)通過(guò)時(shí)，不得以車站結(jié)構(gòu)（特別是單獨(dú)的立柱和橫向的上翻梁）作為盾構(gòu)前行的反力支撐點(diǎn)，以免

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對(duì)車站結(jié)構(gòu)安全造成影響。若實(shí)在需要，應(yīng)報(bào)專項(xiàng)施工方案經(jīng)車站設(shè)計(jì)單位核算確認(rèn)后實(shí)施。

第十六條 盾構(gòu)通過(guò)時(shí)應(yīng)注意對(duì)車站內(nèi)預(yù)留、預(yù)埋等構(gòu)件的保護(hù)，避免對(duì)其造成破壞。

第十七條 盾構(gòu)空推過(guò)站到達(dá)始發(fā)端頭后對(duì)盾構(gòu)姿態(tài)重新進(jìn)行測(cè)量，并精確定位，并對(duì)反力架的平面及高程位置進(jìn)行精確定位，利用車站地板及邊墻的預(yù)埋件對(duì)反力架進(jìn)行加固，為盾構(gòu)提供反力使其正常始發(fā)掘進(jìn)。

第十八條 盾構(gòu)過(guò)站后，立即在車站內(nèi)鋪設(shè)軌道并將后配套連接橋及拖車過(guò)站，再與盾構(gòu)主機(jī)連接和各系統(tǒng)調(diào)試，完成盾構(gòu)過(guò)站即可進(jìn)行再始發(fā)、再掘進(jìn)，過(guò)程中加強(qiáng)后配套車輛安全管理。

第十九條 加強(qiáng)盾構(gòu)過(guò)站施工用電安全管理。

承包商必須編制施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電方案并報(bào)監(jiān)理審批，要求承包商提高用電安全管理知識(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》，遵守TN-S接地、接零保護(hù)，三級(jí)配電和兩級(jí)漏電保護(hù)三原則。施工現(xiàn)場(chǎng)所有用電設(shè)備，按規(guī)定設(shè)置漏電保護(hù)裝置，禁止自拉線或拆裝用電設(shè)備，電工必須持證上崗，規(guī)范操作，必須配備可靠的勞動(dòng)防護(hù)用品，嚴(yán)防觸電事故發(fā)生。

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保證現(xiàn)場(chǎng)照明設(shè)施齊全，配置合理，經(jīng)常檢修，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理解決，同時(shí)應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明燈，停電時(shí)能自動(dòng)啟用，以確保停電時(shí)人員能安全撤離。

第二十條 加強(qiáng)盾構(gòu)過(guò)站消防管理、預(yù)防火災(zāi)

在盾尾刷刨除、盾構(gòu)機(jī)或臺(tái)車施工平臺(tái)焊接、洞門鋼筋切割等作業(yè)時(shí)，由于盾構(gòu)隧道的形式及特點(diǎn)，一旦發(fā)生火災(zāi)易造成疏解困難、排煙困難和外部滅火困難。為此要求承包商：

（一）施工單位必須建立和完善消防安全管理制度及防火責(zé)任制，明確防火管理人及其職責(zé)，制定盾構(gòu)施工火災(zāi)預(yù)防措施及應(yīng)急預(yù)案，并進(jìn)行詳細(xì)的安全交底和演練工作。

（二）加強(qiáng)火源管理。嚴(yán)格執(zhí)行三級(jí)動(dòng)火審批及監(jiān)護(hù)制度，如需進(jìn)行焊接、切割等帶火作業(yè)時(shí)，需設(shè)看護(hù)人，并采取可靠的滅火措施。隧道和車站內(nèi)嚴(yán)禁抽煙，禁止帶入打火機(jī)、火柴等。

（三）在進(jìn)行切割、焊接等作業(yè)時(shí)嚴(yán)禁采用易燃物（如帆布、彩條布等）進(jìn)行防火防煙封堵，應(yīng)按照GB 23864-2009《防火封堵材料》要求選用防火封堵材料。

（四）加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)值班交接管理，上一班值守人員離開前必須排查現(xiàn)場(chǎng)有無(wú)暗火或其他火災(zāi)隱患，填寫好交接記錄并移交給下一班值守人員確認(rèn)后方可離開。

（五）可燃物的管理，防止電氣和油脂發(fā)生火災(zāi)，加強(qiáng)地下空間氧氣瓶和乙炔瓶的密封管理，在盾構(gòu)機(jī)主機(jī)、液壓油箱、油

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脂存放處、配電柜及變壓器等可能發(fā)生火災(zāi)處懸掛“嚴(yán)禁煙火”的標(biāo)示牌，并備足有效的滅火設(shè)備。

（六）加強(qiáng)消防設(shè)備的管理與維護(hù)。要求承包商配置的滅火器材數(shù)量、類型、擺放位置及間距等符合現(xiàn)場(chǎng)滅火要求。安全員定期對(duì)滅火設(shè)備進(jìn)行巡檢，對(duì)于過(guò)期的滅火器可委托專業(yè)廠家重裝。

（七）消防安全疏散符合要求。要求施工現(xiàn)場(chǎng)的逃生通道、人行踏梯、火災(zāi)應(yīng)急照明和標(biāo)示符合要求。

（八）定期檢查總結(jié)。要求承包商定期召開防火安全會(huì)議，針對(duì)存在的問(wèn)題，及時(shí)研究并落實(shí)整改措施，不斷完善提高。

第二十一條 本辦法由建設(shè)分公司安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)解釋 第二十二條 本辦法自發(fā)布之日起實(shí)行。

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成都地鐵公司建設(shè)分公司綜合部 2013年８月7日印發(fā)

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第四篇：盾構(gòu)施工管理辦法文檔

關(guān)于印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)盾構(gòu)機(jī)安全使用管理的規(guī)定》的通知

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京建法〔2011〕4號(hào)

各區(qū)、縣住房城鄉(xiāng)（市）建設(shè)委，經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)局，各建設(shè)、施工、監(jiān)理單位，各有關(guān)單位：

隨著北京市城市軌道交通的不斷發(fā)展，軌道交通建設(shè)大量采用盾構(gòu)施工工藝，為加強(qiáng)盾構(gòu)施工安全管理，進(jìn)一步規(guī)范盾構(gòu)機(jī)的安全使用，市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)制定了《關(guān)于加強(qiáng)盾構(gòu)機(jī)安全使用管理規(guī)定》，現(xiàn)印發(fā)給你們，請(qǐng)認(rèn)真貫徹執(zhí)行。

附件：《關(guān)于加強(qiáng)盾構(gòu)機(jī)安全使用管理的規(guī)定》

二〇一一年八月十五日

附件：

關(guān)于加強(qiáng)盾構(gòu)機(jī)安全使用管理的規(guī)定

第一條 為加強(qiáng)盾構(gòu)機(jī)安全使用管理,規(guī)范盾構(gòu)機(jī)使用,防止和減少盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)安全事故的發(fā)生,特制定本規(guī)定。

第二條 本市行政區(qū)域內(nèi)市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工現(xiàn)場(chǎng)盾構(gòu)機(jī)的吊裝、使用管理，適用于本規(guī)定。

第三條 施工單位應(yīng)當(dāng)對(duì)盾構(gòu)機(jī)的安全使用負(fù)責(zé)，并履行下列安全生產(chǎn)管理職責(zé)：

（一）應(yīng)根據(jù)盾構(gòu)隧道地質(zhì)勘探資料、周邊環(huán)境信息等情況進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)選型，所選用的盾構(gòu)機(jī)應(yīng)保證盾構(gòu)機(jī)各項(xiàng)配置滿足盾構(gòu)區(qū)間隧道施工要求，降低盾構(gòu)機(jī)施工風(fēng)險(xiǎn)，避免盾構(gòu)施工過(guò)程施工事故的發(fā)生；

（二）應(yīng)當(dāng)選擇符合國(guó)際或國(guó)內(nèi)相關(guān)設(shè)計(jì)、制造、安裝等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的盾構(gòu)機(jī)，查驗(yàn)制造廠家的產(chǎn)品合格證或相關(guān)技術(shù)文件及盾構(gòu)機(jī)使用說(shuō)明書等；

（三）要建立健全盾構(gòu)機(jī)的安全技術(shù)檔案，制定安全生產(chǎn)管理制度和盾構(gòu)機(jī)使用的操作規(guī)程；

（四）負(fù)責(zé)對(duì)盾構(gòu)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行日常檢查和定期檢查，發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患應(yīng)立即采取措施進(jìn)行整改，要做好檢查記錄和整改記錄；

（五）要對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中必要的參數(shù)和相關(guān)信息進(jìn)行記錄，并按要求實(shí)時(shí)連續(xù)上傳相關(guān)數(shù)據(jù)，保證盾構(gòu)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)；

（六）要按照盾構(gòu)機(jī)使用說(shuō)明書及其他相關(guān)規(guī)定組織維修保養(yǎng)工作，做好維修保養(yǎng)記錄，使其安全性能符合國(guó)家、行業(yè)及市有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求，嚴(yán)禁帶病作業(yè)；

（七）負(fù)責(zé)對(duì)盾構(gòu)機(jī)管理及操作人員進(jìn)行培訓(xùn)及安全生產(chǎn)教育，并配備齊全、有效的安全防護(hù)用品。

第四條 施工單位應(yīng)當(dāng)制定吊裝作業(yè)的專項(xiàng)方案，并從“北京市危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程專家?guī)臁敝谐槿＜覍?duì)專項(xiàng)方案進(jìn)行論證，專項(xiàng)方案的編制和專家論證應(yīng)執(zhí)行《關(guān)于印發(fā)<危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法>的通知》（建質(zhì)〔2009〕87號(hào)）和《北京市實(shí)施<危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法>規(guī)定》（京建施〔2009〕841號(hào)）有關(guān)規(guī)定。實(shí)施吊裝作業(yè)過(guò)程中，施工單位應(yīng)按照吊裝作業(yè)的專項(xiàng)方案、國(guó)家和本市相關(guān)的技術(shù)規(guī)程、規(guī)定要求實(shí)施吊裝。

第五條 吊裝作業(yè)前，吊裝作業(yè)專項(xiàng)方案編制人員或項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)向現(xiàn)場(chǎng)管理人員和吊裝作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。按照國(guó)家和本市起重機(jī)械設(shè)備安全管理的有關(guān)規(guī)定，施工單位應(yīng)確保施工現(xiàn)場(chǎng)滿足盾構(gòu)機(jī)吊裝作業(yè)所需的條件，實(shí)施吊裝的單位應(yīng)確保吊裝作業(yè)的起重機(jī)械設(shè)備符合相關(guān)規(guī)定，起重機(jī)械操作人員和信號(hào)指揮人員必須持證上崗。

盾構(gòu)機(jī)吊裝作業(yè)時(shí)，施工單位應(yīng)設(shè)置吊裝作業(yè)警戒區(qū)，并指派專人負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮和監(jiān)督，禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入。

第六條 新購(gòu)或改造后的盾構(gòu)機(jī)首次下井組裝、調(diào)試后，施工單位應(yīng)組織盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)廠家及相關(guān)技術(shù)人員對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行驗(yàn)收，并簽署驗(yàn)收意見；試掘進(jìn)后，應(yīng)再次對(duì)盾構(gòu)機(jī)工作狀態(tài)進(jìn)行驗(yàn)收。非新購(gòu)盾構(gòu)機(jī)下井組裝、調(diào)試后，施工單位應(yīng)組織相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行驗(yàn)收，并做好驗(yàn)收記錄，確保盾構(gòu)機(jī)達(dá)到掘進(jìn)安全技術(shù)的各項(xiàng)要求。盾構(gòu)機(jī)始發(fā)前應(yīng)按照《北京市軌道交通建設(shè)工程重要部位和環(huán)節(jié)施工前條件驗(yàn)收暫行辦法》（京建發(fā)〔2010〕746號(hào)）進(jìn)行條件驗(yàn)收。

第七條 施工單位實(shí)施盾構(gòu)機(jī)開倉(cāng)前,要編制專項(xiàng)施工方案并組織專家論證，應(yīng)按照《北京市軌道交通建設(shè)工程重要部位和環(huán)節(jié)施工前條件驗(yàn)收暫行辦法》進(jìn)行條件驗(yàn)收，要做好監(jiān)測(cè)工作，要對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行有毒、有害氣體檢測(cè)，并采取有效的通風(fēng)措施，在確保安全的前提下方可開倉(cāng)。

第八條 盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)廠家應(yīng)積極配合施工單位做好專業(yè)人員的培訓(xùn)工作，施工單位應(yīng)組織對(duì)盾構(gòu)機(jī)操作人員、盾構(gòu)機(jī)機(jī)電維修人員及其他相關(guān)專業(yè)人員進(jìn)行理論知識(shí)、安全操作技能的培訓(xùn),操作人員經(jīng)培訓(xùn)考核合格并取得有效的證明后方可上崗操作,特種作業(yè)人員必須持有特種作業(yè)操作證才能上崗作業(yè)。盾構(gòu)機(jī)電工作業(yè)人員必須持有電工作業(yè)類（高壓運(yùn)行維修）證。

第九條 操作人員在作業(yè)中應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、操作規(guī)程及產(chǎn)品說(shuō)明書的要求，嚴(yán)禁違章操作。操作人員在作業(yè)中有權(quán)拒絕違章指揮和強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)。

第十條 盾構(gòu)機(jī)在使用過(guò)程中出現(xiàn)故障或者發(fā)生異常情況時(shí)，操作人員要立即報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，施工單位應(yīng)立即分級(jí)處置，待故障消除后方可重新投入使用。

第十一條 監(jiān)理單位應(yīng)嚴(yán)格對(duì)盾構(gòu)機(jī)重要部位和環(huán)節(jié)施工前條件驗(yàn)收工作方案和吊裝作業(yè)專項(xiàng)方案進(jìn)行審批，加強(qiáng)對(duì)吊裝操作人員的審核，加強(qiáng)對(duì)方案執(zhí)行情況的監(jiān)管，及時(shí)檢查盾構(gòu)機(jī)的工作狀況，發(fā)現(xiàn)存在事故隱患的，應(yīng)當(dāng)要求相關(guān)單位整改；拒不整改的，應(yīng)及時(shí)向建設(shè)單位報(bào)告，同時(shí)上報(bào)市、區(qū)（縣）建設(shè)行政主管部門，市、區(qū)（縣）建設(shè)行政主管部門應(yīng)依法進(jìn)行處罰。

第十二條 本規(guī)定自2011年9月1日起施行。

第五篇：地鐵盾構(gòu)施工技術(shù)試題

地鐵盾構(gòu)施工技術(shù)試題

（含選擇題80道，填空題25道，簡(jiǎn)答題10道）

一、選擇題：（共80題）

1、剛性擋土墻在外力作用下向填土一側(cè)移動(dòng)，使墻后土體向上擠出隆起，則作用在墻上的水平壓力稱為（）。

A．水平推力B．主動(dòng)土壓力C．被動(dòng)土壓力

2、混凝土配合比設(shè)計(jì)要經(jīng)過(guò)四個(gè)步驟，其中在施工配合比設(shè)計(jì)階段進(jìn)行配合比調(diào)整并提出施工配合比的依據(jù)是（）。

A．實(shí)測(cè)砂石含水率

B．配制強(qiáng)度和設(shè)計(jì)強(qiáng)度間關(guān)系

C．施工條件差異和變化及材料質(zhì)量的可能波動(dòng)

3、盾構(gòu)掘進(jìn)控制“四要素”是指（）。

A．始發(fā)控制、初始掘進(jìn)控制、正常掘進(jìn)控制、到達(dá)控制

B．開挖控制、一次襯砌控制、線形控制、注漿控制

C．安全控制、質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、成本控制

4、盾構(gòu)施工中，（）保持正面土體穩(wěn)定

A．可 B．易 C．必須

5、土壓平衡盾構(gòu)施工時(shí)，控制開挖面變形的主要措施是控制：（）

A．出土量B．土倉(cāng)壓力C．泥水壓力

6、開挖面穩(wěn)定與土壓的變形之間的關(guān)系，正確的描述是：（）

A．土壓變動(dòng)大，開挖面易穩(wěn)定 B．土壓變動(dòng)小，開挖面易穩(wěn)定

C．土壓變動(dòng)小，開挖面不穩(wěn)定

7、土壓平衡式盾構(gòu)排土量控制我國(guó)目前多采用（）方法

A．重量控制B．容積控制C．監(jiān)測(cè)運(yùn)土車

8、隧道管片中不包含（）管片

A．A型B．B型 C．C型

9、拼裝隧道管片時(shí)，盾構(gòu)千斤頂應(yīng)（）

A．同時(shí)全部縮回B．先縮回上半部 C．隨管片拼裝分別縮回

10、向隧道管片與洞體之間間隙注漿的主要目的是（）

A．抑制隧道周邊地層松弛，防止地層變形

B．使管片環(huán)及早安定，千斤頂推力能平滑地向地層傳遞 C．使作用于管片的土壓力均勻，減小管片應(yīng)力和管片變形，盾構(gòu)的方向容易控制

11、多采用后方注漿方式的場(chǎng)合是：（）

A．盾構(gòu)直徑大的B．在砂石土中掘進(jìn) C．在自穩(wěn)性好的軟巖中掘進(jìn)

12、當(dāng)二次注漿是以（）為目的，多采用化學(xué)漿液。

A．補(bǔ)足一次注漿未填充的部分 B．填充由漿液收縮引起的空隙 C．防止周圍地層松弛范圍的擴(kuò)大

13、盾構(gòu)方向修正不會(huì)采用（）的方法

A．調(diào)整盾構(gòu)千斤頂使用數(shù)量 B．設(shè)定刀盤回轉(zhuǎn)力矩

C．刀盤向盾構(gòu)偏移同一方向旋轉(zhuǎn)

14、以下選項(xiàng)中，不是盾構(gòu)機(jī)組成部分的是（）

A．切口環(huán)B．支撐環(huán)C．出土系統(tǒng)

15、以下選項(xiàng)中，不是盾構(gòu)法施工隧道的主要步驟（）

A．在擬建隧道的始發(fā)端和到達(dá)端各修建一個(gè)工作井，盾構(gòu)在始發(fā)端工作井內(nèi)安裝就位。

B．依靠盾構(gòu)千斤頂推力將盾構(gòu)從始發(fā)工作井的墻壁開孔處推出。C．盾構(gòu)穿越工作井再向前推進(jìn)

16、施工組織設(shè)計(jì)必須經(jīng)（）方為有效，并須填寫施工組織設(shè)計(jì)報(bào)審表

A．上一級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批 B．上一級(jí)企業(yè)的技術(shù)負(fù)責(zé)人審批

C．上一級(jí)企業(yè)（具有法人資格）的技術(shù)負(fù)責(zé)人審批加蓋公章

17、實(shí)行監(jiān)理的工程，工程竣工報(bào)告必須經(jīng)（）簽署意見

A．監(jiān)理工程師B．建設(shè)單位C總監(jiān)理工程師

18、工程竣工報(bào)告應(yīng)（）加蓋單位公章

A．項(xiàng)目經(jīng)理和施工單位有關(guān)負(fù)責(zé)人審核簽字 B．經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理簽字

C．經(jīng)施工單位有關(guān)負(fù)責(zé)人審核簽字

19、施工技術(shù)管理的主要工作內(nèi)容不包括（）

A．科技信息B．工程測(cè)量C．技術(shù)交底 20、盾構(gòu)施工時(shí)應(yīng)該有有效措施加以控制的是（）A．刀盤磨損B．油量損耗C．盾構(gòu)姿態(tài)

21、密閉式盾構(gòu)掘進(jìn)控制要素不包括（）

A．開挖B．線型C．二次襯砌

22、盾構(gòu)施工中，對(duì)進(jìn)出洞口外側(cè)的土體進(jìn)行改良的目的（），保證盾構(gòu)進(jìn)出洞安全。

A．減小土體抗剪強(qiáng)度B．提高土體抗壓強(qiáng)度C．提高土體剛度

23、盾構(gòu)進(jìn)洞前必須做好的工作有（）

A．再次加固進(jìn)洞口外側(cè)土體B．盾構(gòu)軸線的方向傳遞測(cè)量 C．檢修盾構(gòu)機(jī)

24、開挖面的土壓控制值是（）

A．地下水壓B．土壓C．地下水壓，土壓，預(yù)備壓之和

25、土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)，理想地層的土特征是（）

A．止水性低B．內(nèi)摩擦大C．塑性變形好

26、控制土壓倉(cāng)內(nèi)土砂的塑性流動(dòng)性，是土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)施工最重要的要素之一，一般根據(jù)（）掌握其流動(dòng)性

A．開挖面穩(wěn)定性B．地層變化結(jié)果C．排土性狀，土砂傳輸速率，盾構(gòu)機(jī)械負(fù)荷

27、泥漿性能控制是泥水平衡式盾構(gòu)機(jī)施工的最重要要素之一，泥漿性能包括：物理穩(wěn)定性，化學(xué)穩(wěn)定性，（）

A．相對(duì)密度B．含水率C．液限指數(shù)

28、隧道管片連接螺栓緊固的施工要點(diǎn)不包括（）

A．先緊固軸向（環(huán)與環(huán)）連接螺栓，后緊固環(huán)向（管片之間）。連接螺栓

B．先緊固環(huán)向（管片）連接螺栓，后緊固軸向向（環(huán)與環(huán)之間）。連接螺栓

C．采用扭矩扳手緊固，緊固力取決于螺栓的直徑與強(qiáng)度

29、一般對(duì)注漿材料的性能要求不包括()A．水污染環(huán)境

B．良好的填充性，注入時(shí)不離析，注入后體積收縮小 C．阻水性高

29、當(dāng)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)遇到（）情況時(shí)，應(yīng)該立即停止掘進(jìn)

A．盾構(gòu)本體滾動(dòng)角不大于3度 B．盾構(gòu)軸線偏離隧道軸線不大于50mm C．盾構(gòu)前方地層發(fā)生坍塌或者有障礙時(shí) 30、閃開式盾構(gòu)機(jī)不包含（）

A．手掘式B．機(jī)械挖掘式C．土壓平衡式盾構(gòu)

31、異性盾構(gòu)不包括（）

A．多圓形B．矩形C．圓形

32、盾構(gòu)機(jī)的主要選擇原則中沒有（）

A．適用性B．技術(shù)先進(jìn)性C．可靠性

33、盾構(gòu)機(jī)的選擇除滿足隧道斷面形狀和外形尺寸外，主要不包含盾構(gòu)機(jī)（）等

A．種類B．性能C．輔助工法

34、土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)在（）土質(zhì)應(yīng)用前，不需要進(jìn)行輔助工法，輔助設(shè)備等等充分驗(yàn)證

A．泥巖B．卵巖C．松散沙礫

35、始發(fā)工作井的長(zhǎng)度應(yīng)該大于盾構(gòu)機(jī)主機(jī)長(zhǎng)度（），寬度應(yīng)大于盾構(gòu)直徑（）

A．1m,1mB．2m,2mC．3m,3m

36、始發(fā)，接收工作井的井底板宜低于進(jìn)出洞洞門底板標(biāo)高（）

A．700mmB、600mmC．500mm

37、地鐵隧道貫通測(cè)量中誤差規(guī)定：橫向中誤差為（）mm，高程中誤 差（）mm

A．±25，±25 B．±50，±25 C．±50，±50

38、盾構(gòu)掘進(jìn)施工過(guò)程中，應(yīng)在盾構(gòu)起始段（）m進(jìn)行試掘進(jìn)，并根據(jù)試掘進(jìn)調(diào)整、確定掘進(jìn)參數(shù)。A．50-100 B．60-100C．60-120

39、盾構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收不包括（）

A．盾構(gòu)殼體B．拼裝機(jī)C．始發(fā)架

40、盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)前，應(yīng)該對(duì)（）進(jìn)行檢查，合格后方可進(jìn)行掘進(jìn)。A．始發(fā)架B．拼裝機(jī)C．洞門經(jīng)改良后的土體

41、實(shí)施盾構(gòu)糾偏必須逐環(huán)，小量糾偏，必須防止過(guò)量糾偏而損壞已拼裝管片和（）

A．盾尾密封 B．千斤頂 C．拼裝機(jī)

42、盾構(gòu)到達(dá)接收井（）m前，必須對(duì)盾構(gòu)軸線進(jìn)行測(cè)量并作調(diào)整，保證盾構(gòu)準(zhǔn)確進(jìn)入接收洞門。A．100 B．50 C．30

43、地鐵軸線允許偏差為（）mm和高程允許偏差為（）mm A．±50，±50 B．±25，±25 C．±50，±25

44、同步注漿的注漿速度，應(yīng)該根據(jù)注漿量和（）控制 A．掘進(jìn)速度 B．出土量 C．盾構(gòu)類型

45、壁后注漿材料應(yīng)滿足（）流動(dòng)性等要求。A．掘進(jìn)速度 B．注漿速度 C．強(qiáng)度

46、隧道施工運(yùn)輸不包括（）

A．水平運(yùn)輸 B．垂直運(yùn)輸 C．管片進(jìn)場(chǎng)運(yùn)輸

47、成型地鐵隧道驗(yàn)收規(guī)范規(guī)定：隧道平面允許偏差（）mm，高程允許偏差（）mm A．±50，±25 B．±25，±25 C．±100，±100

48、成型地鐵隧道驗(yàn)收規(guī)范規(guī)定：相鄰管片徑向錯(cuò)臺(tái)()mm,相鄰管片環(huán)向錯(cuò)臺(tái)（）mm A．10,10 B．15,15 C．10,15

49、以下選擇項(xiàng)那個(gè)不是盾構(gòu)選型的依據(jù)（）A．開挖面穩(wěn)定 B．襯砌類型 C．區(qū)間長(zhǎng)度

50、使用()盾構(gòu)隧道施工平面布置時(shí)必須設(shè)置中央控制室。A．閉胸局部氣壓式 B．泥水加壓平衡 C．土壓平衡

51、淺埋式地鐵車站的出人口設(shè)置不宜少于()個(gè)。A．5 B．3 C．4

52、盾構(gòu)掘進(jìn)施工必須建立（）和監(jiān)控量測(cè)系統(tǒng) A．質(zhì)量體系 B．安全體系 C．施工測(cè)量

53、管片錯(cuò)縫拼裝時(shí)，封頂塊先搭接（），徑直推上，然后縱向插入。A．1/2 B.1/3 C.2/3

54、盾構(gòu)推進(jìn)過(guò)程中，地表最大變形量在()之間。A.+30～-10mm B.+10～-30mm

C.+20～-30mm

55、同步注漿的漿液稠度須控制在（）范圍內(nèi)。A.10～11cm B.10.5～11.5cm C.11.5～12.5cm

56、洞口止水簾布裝置安裝順序?yàn)椋ǎ.扇形板→簾布橡膠板→圓形板 B.圓形板→扇形板→簾布橡膠板 C．簾布橡膠板→圓形板→扇形板

57、在穿越過(guò)程中，應(yīng)及時(shí)加注（）以避免盾尾涌水。A.聚氨酯 B.盾尾油脂 C.惰性漿液

58、螺旋機(jī)排土不暢時(shí)，在螺旋機(jī)或土倉(cāng)中適量地加注（），提高出土的效率。

A.聚氨酯 B.水或泡沫等潤(rùn)滑劑 C.油脂

59、盾構(gòu)是否能沿設(shè)計(jì)軸線（標(biāo)高）方向準(zhǔn)確前進(jìn)的關(guān)鍵是控制好（）。A.出土量 B.掘進(jìn)速度 C.千斤頂推力 60、出洞洞門混凝土外層鑿除應(yīng)（）。

A.先下部后上部 B.先左部后右部 C.先上部后下部

61、在曲線段（包括水平曲線和豎向曲線）施工時(shí)，盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)操作控制方式是控制和調(diào)整（）的油壓。A．螺旋機(jī) B.推進(jìn)油缸

C.牽引油缸

62、盾構(gòu)掘進(jìn)的最大坡度不超過(guò)（）

A．50 ‰ B.40 ‰ C.28‰

63、盾構(gòu)區(qū)間混凝土管片抗?jié)B等級(jí)應(yīng)≧（）。

A．S10 B.S11 C.S12

64、盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中，坡度不能突變，隧道軸線和折角變化不能超過(guò)()。

A.0.4%

B.0.5%

C.0.6% 66、前后兩環(huán)管片內(nèi)弧面的不平整度稱為（）。A．張角 B.喇叭 C.踏步

67、防止造成管片壓壞，管片的堆放層數(shù)不可超過(guò)（）塊。A．三 B.四 C.五

68、施工時(shí)必須嚴(yán)格控制管片拼裝精度，相鄰管片間的“踏步”允許偏差為（）。

A．3mm B.4mm C.5mm 69、管片拼裝過(guò)程中須注意（），及時(shí)糾正環(huán)面，防止管片碎裂。

A．盾尾間隙 B.推進(jìn)速度 C.千斤頂行程 70、傳遞高程時(shí)應(yīng)該獨(dú)立進(jìn)行（）次，高程較差應(yīng)小于（）A．3，3 B.2，2 C.3，2

71、直線隧道的導(dǎo)線平均邊長(zhǎng)宜為（）m，曲線隧道的導(dǎo)線平均邊長(zhǎng)宜為（）m A．150，60 B、200，100 C.150，100 72、導(dǎo)線測(cè)量中，2c值不超過(guò)（）秒

A．9 B、15C.20

73、導(dǎo)線測(cè)量中。左右角各測(cè)2測(cè)回，左右角平均值之和與360度較差應(yīng)小于（）秒 A．4 B、6C.9

74、施工控制水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)該按照（）m,布設(shè)一個(gè)。A．200 B、120C.150 75、盾構(gòu)姿態(tài)測(cè)量不包括（）

A．千斤頂行程 B、橫向偏差C.豎向偏差 76、隧道竣工測(cè)量不包括（）

A．法面超前量 B、軸線水平偏差C.軸線高程偏差

77、隧道橫斷面可以采用全站儀極坐標(biāo)法進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量誤差為（）mm A．±10 B、±20C.±15

78、管片拼裝中，第一片管片定位量允許偏差是（）。A.3mm B.4mm C.5mm 79、出洞洞門混凝土外層鑿除應(yīng)（）。

A.先下部后上部 B.先左部后右部 C.先上部后下部 80、出洞防水裝置不包括（），A、扇形圓環(huán)板 B、連接螺栓和墊圈。C、橡膠止水條

、二、填空題：（共25題）

1、常用盾構(gòu)機(jī)可分為土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，泥水平衡盾構(gòu)機(jī)。

2、土壓平衡盾構(gòu)機(jī)工作原理中的平衡是指：推進(jìn)壓力與地層、地下水壓力相平衡。

3、盾構(gòu)機(jī)施工隧道的輔助工法一般有：壓力法、凍結(jié)法、降水法、注漿法等。

4、工程信息主要從文件資料，現(xiàn)場(chǎng)施工祥勘等方面取得。

5、盾構(gòu)法施工過(guò)程中，同步注漿漿液量控制在建筑空隙的150％~200％.6、工程施工目標(biāo)主要有工程質(zhì)量目標(biāo)，工程安全目標(biāo)，工程進(jìn)度目標(biāo)等

7、盾構(gòu)法施工中，冷凍法按照其冷卻位置的方式，可以分為水平冷凍，垂直冷凍。

8、管片拼裝按照其整體組合可以分為通縫拼裝，錯(cuò)縫拼裝，通用楔形管片拼裝。

9、管片拼裝順序可分為先下后上，先上后下。

10、構(gòu)法施工隧道時(shí)所需的監(jiān)測(cè)內(nèi)容可分為土體介質(zhì)監(jiān)測(cè)，周圍環(huán)境監(jiān)測(cè)，隧道變形監(jiān)測(cè)。

11、盾構(gòu)法施工隧道的注漿可分為同步注漿，二次注漿。

12、同步注漿的漿液類型一般可分為惰性漿液，可硬性漿液。

13、同步注漿惰性漿液的材料粉煤灰，膨潤(rùn)土，黃砂，水。

14、同步注漿可硬性漿液的材料粉煤灰，水泥，黃砂，水。

15、二次注漿的材料水泥，水，水玻璃。

16、盾構(gòu)姿態(tài)包括推進(jìn)坡度，平面方向，盾構(gòu)自身的轉(zhuǎn)角。

17、隧道施工測(cè)量布設(shè)地面控制網(wǎng)可以采用三角鎖法，導(dǎo)線法，三角鎖和導(dǎo)線結(jié)合法。

18、盾構(gòu)施工測(cè)量包括盾構(gòu)姿態(tài)測(cè)量，管片姿態(tài)測(cè)量。

19、盾構(gòu)施工中的地下導(dǎo)線測(cè)量包括井下導(dǎo)線測(cè)量，地下水準(zhǔn)測(cè)量。20、盾構(gòu)貫通測(cè)量包括地面控制網(wǎng)聯(lián)測(cè)，接收井門洞中心位置測(cè)定，豎井聯(lián)系測(cè)量，井下導(dǎo)線測(cè)量。

21、盾構(gòu)施工中地層隆沉的原因是土體損失，固結(jié)沉降。

22、盾構(gòu)施工中地層隆沉發(fā)展過(guò)程是初期沉降，開挖面沉降，尾部沉降，盾尾間隙沉降，長(zhǎng)期延續(xù)沉降

23、技術(shù)交底的方式有口頭交底，書面交底，會(huì)議交底。

24、測(cè)量的基本原則必須遵循整體到局部，實(shí)行簽字復(fù)核制。

25、三級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)制是指局，分公司，項(xiàng)目部。

三、簡(jiǎn)答題：（共10題）

1、施工技術(shù)管理的基本任務(wù)。

答：1）貫徹執(zhí)行國(guó)家、行業(yè)、地方在工程建設(shè)方面的法律、法規(guī)、方針、政策和標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。

2）做好從施工準(zhǔn)備、過(guò)程控制到竣工交驗(yàn)、工程保養(yǎng)全過(guò)程的技術(shù)管理工作。

3）針對(duì)具體工程采取先進(jìn)技術(shù)、制定合理的施工技術(shù)方案，提出職業(yè)健康、安全、質(zhì)量、環(huán)保等措施，面向現(xiàn)場(chǎng)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)和施工過(guò)程控制，確保項(xiàng)目安全、質(zhì)量、工期、效益目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。4）做好施工技術(shù)調(diào)查，施組編制，工程測(cè)量，技術(shù)交底，變更索賠，技術(shù)資料管理，竣工文件編制等工作，努力降低工程成本，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益。

5）收集施工資料和技術(shù)信息，編制工程技術(shù)總結(jié)，建立技術(shù)檔案 6）積極引進(jìn)推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，認(rèn)真進(jìn)行科技創(chuàng)新和公關(guān)。

7）加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化和計(jì)量工作，積極進(jìn)行工法、專利的開發(fā)和申報(bào)、應(yīng)用。

8）積極參與職工培訓(xùn)教育，提高員工隊(duì)伍的技術(shù)素質(zhì)。

2、施工技術(shù)管理的主要工作內(nèi)容。答：1）設(shè)計(jì)文件審核 2）施工技術(shù)調(diào)查 3）工程測(cè)量4）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 5）施工工藝及臨時(shí)設(shè)施設(shè)計(jì)

6）技術(shù)交底 7）過(guò)程控制8）設(shè)計(jì)變更 9）計(jì)量支付10）工程實(shí)驗(yàn)11）計(jì)量管理 12）技術(shù)文件和資料管理13）工程技術(shù)總結(jié) 14）竣工文件及竣工交驗(yàn) 15）科研開發(fā)16）工法和專利

3、施工技術(shù)調(diào)查的內(nèi)容。

答：地質(zhì)水文，交通狀況、物質(zhì)供應(yīng)，水電通信，機(jī)械設(shè)備，設(shè)計(jì)建設(shè)，沿線管線等

根據(jù)不同類型的工程，還應(yīng)該增加或者著重突出調(diào)查內(nèi)容。

4、工程測(cè)量的工作內(nèi)容。

答：

1、交接樁

2、施工復(fù)測(cè)

3、控制測(cè)量

4、施工放樣

5、竣工測(cè)量

5、盾構(gòu)法隧道施工基本原理

答：盾構(gòu)法隧道施工的基本原理是用一件有形的鋼制組件沿著隧道的設(shè)計(jì)軸線開挖土體而向前推進(jìn)。

這個(gè)鋼質(zhì)組件在初期或最終隧道襯砌建成前，主要起到防護(hù)開挖出的土體，保證工作人員和機(jī)械設(shè)備安全的作用，這個(gè)鋼質(zhì)組件被稱之為盾構(gòu)，它的另外一個(gè)作用是能夠承受來(lái)自地層的壓力，防止地下水和流沙的入侵。

6、盾構(gòu)法隧道施工的優(yōu)缺點(diǎn)。

答：優(yōu)點(diǎn)：

1、在盾構(gòu)支護(hù)下進(jìn)行地下工程暗挖施工，不受地面交通，河流等自然條件的影響，能較經(jīng)濟(jì)合理的保證隧道安全施工。

2、盾構(gòu)的推進(jìn)，出土，襯砌拼裝等可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，智能化和施工遠(yuǎn)程控制信息化，掘進(jìn)速度較快，施工勞動(dòng)強(qiáng)度低。

3、地面人文自然景觀受到良好的保護(hù)，周圍環(huán)境不受盾構(gòu)施工干擾，在松軟的地層中，開挖埋置深度較大的長(zhǎng)距離、大直徑隧道，具有經(jīng)濟(jì)，安全，軍事等方面的優(yōu)越性。缺點(diǎn)：

1、盾構(gòu)機(jī)械造價(jià)較為昂貴，隧道的襯砌、運(yùn)輸、拼裝、機(jī)械安裝等工藝較為復(fù)雜，在飽和含水的松軟地層施工，地表沉降風(fēng)險(xiǎn)較大。

2、需要設(shè)備制造、氣壓設(shè)備供應(yīng)、襯砌管片預(yù)制、襯砌結(jié)構(gòu)防水及堵漏、施工測(cè)量、場(chǎng)地布置、盾構(gòu)轉(zhuǎn)移等施工技術(shù)配合，系統(tǒng)工程協(xié)調(diào)復(fù)雜。

3、建造短于750m的隧道經(jīng)濟(jì)性差，對(duì)隧道曲線半徑過(guò)小或隧道埋深較淺時(shí)，施工難度較大。

7、盾構(gòu)法施工中常見的洞門結(jié)構(gòu)形式和進(jìn)出洞土體加固措施

答：常見的洞門結(jié)構(gòu)形式有：外封門形式，內(nèi)封門形式，特殊封門形式（井內(nèi)外封門），SMW工法施工洞口封門，地下連續(xù)墻施工洞口封門，鉆孔灌注樁施工洞口封門。

加固措施：SMW工法，高壓旋噴樁，深層攪拌樁，降水法，分層注漿法，冷凍法。

8、盾構(gòu)貫通測(cè)量包括那些工作？ 答：

1、地面控制網(wǎng)復(fù)測(cè)

2、接收井洞門中心位置測(cè)定

3、豎井聯(lián)系測(cè)量和井下導(dǎo)線測(cè)量

9、盾構(gòu)法隧道施工質(zhì)量通病

答：盾構(gòu)基座變形，盾構(gòu)反力后盾系統(tǒng)變形，鑿除鋼筋砼封門時(shí)產(chǎn)生涌水涌砂，盾構(gòu)出洞段軸線偏離設(shè)計(jì)，盾構(gòu)進(jìn)洞時(shí)姿態(tài)突變，螺旋機(jī)出土不暢，盾構(gòu)掘進(jìn)軸線偏差，盾構(gòu)過(guò)量自轉(zhuǎn)，盾構(gòu)后退，盾尾密封裝置泄漏，運(yùn)輸過(guò)程中管片受損。

10、竣工文件的內(nèi)容。

答：

1、竣工文件一般由竣工圖及匯編成冊(cè)的竣工文件兩部分組成。主要內(nèi)容有：竣工文件封面，、目次、頁(yè)次、開竣工時(shí)間、工程小結(jié)、竣工數(shù)量匯總表、施工原始記錄、檢驗(yàn)批驗(yàn)收記錄，設(shè)計(jì)變更資料，封底，竣工圖。

2、工程竣工文件組成內(nèi)容嚴(yán)格按照建設(shè)單位或者地方檔案管理部門要求辦理。格式及成冊(cè)要求應(yīng)符合接收單位檔案館的規(guī)定辦理。文件的交接分?jǐn)?shù)應(yīng)該根據(jù)合同規(guī)定辦理。另要考慮上交子分公司檔案部門的分?jǐn)?shù)。

3、竣工文件編制數(shù)量應(yīng)根據(jù)合同要求數(shù)量和上報(bào)局檔案科的數(shù)量來(lái)確定，應(yīng)區(qū)分正副本，正本應(yīng)是竣工文件主要材料的原始件。