第一篇：成都地鐵監理5標段基坑安全施工情況匯報

成都地鐵監理5標段基坑安全施工情

況匯報

成都地鐵監理5標段基坑安全施工情況匯報

地鐵監理5標段基坑安全施工情況匯報

體育館站

一、基坑現狀

體育館站目前北端75米基坑內結構已經全部完成，剩余部分基坑還未開挖；南端244米停車線基坑開挖約完成80%；依據監測數據分析，開挖基坑監測數據正常，未出現設計預警狀況。

二、存在問題

1、一環路路口鋼便橋正在進行拼裝，拼裝梁體直接位于基坑邊緣，尤其下雨時基坑邊緣容易垮塌，存在一定

安全隱患；

2、深基坑作業時材料吊運、鋼支撐安裝工作量較大，容易發生安全事故；

3、基坑周邊材料、設備的堆碼距離基坑邊較近。

三、安全生產保證措施

1、完善安全生產保證體系，嚴格執行安全生產保證措施，確保措施落實到位；

2、嚴格按照設計文件要求作好基坑降水、開挖、鋼支撐架設及噴射混凝土施工；杜絕野蠻施工行為；

3、認真編寫基坑應急預案，根據預案配備好應急物資；

4、加強基坑監測，異常數據及時作出分析處理，查明異常數據產生原因，有針對性地采取措施；

5、做好安全技術交底工作，加強人員教育，杜絕違規行為發生；

6、密切注意天氣預報，做好防汛工作。

小天竺站

一、基坑現狀

小天竺站主體結構基坑總長度，標準段寬，底板埋深約16m。圍護結構為人工挖孔樁，內支撐采用φ600mm鋼管支撐，第一道支撐標準段水平間距，第二、第三道支撐標準段水平間距，端部為斜撐。

現基坑土方開挖完成90％以上，剩余土方量約5000m3，樁間噴射混凝土及鋼支撐安裝均緊隨土方開挖進度進行，北端已澆筑3段底板結構混凝土，并在澆筑混凝土后拆除了底板相應位置的第3道鋼支撐。

根據基坑監測結果顯示，軸力、周圍地面沉降、位移等各監測項目變化穩定，各項測值均未報警，沒有出現任何異常現象，基坑處于穩定狀態。

二、存在問題

1、目前處于雨季，大暴雨天氣給基坑穩定造成安全隱患；

2、車站結構施工采用龍門吊起重

吊裝，存在吊物碰撞鋼支撐的安全隱患。

三、安全生產保證措施

1、基坑開挖還沒有全部完成，開挖過程中嚴格控制超挖，及時安裝鋼支撐；

2、保證樁間噴射砼、鋼支撐安裝及預加應力的施工質量；

3、加大降水井的降水工作，保持地下水位在基坑底以下；

4、支撐拆除過程中，加密基坑監測頻率，出現異常情況及時處理；

5、加強對龍門吊信號工的教育，防止吊物碰撞支撐；

6、專人負責跟蹤天氣預報，做好防汛工作，準備好基坑坍塌應急救援物資。

錦江賓館站

地鐵1號線一期工程錦江賓館站全長，車站起點里程，終點里程。車站主體位于人民南路二段，沿人民南路南北向布置，車站標準段寬度。錦江賓館站為地下兩層單柱雙跨島式明挖車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層。車站結構為單柱兩跨鋼筋砼框架，車站頂板覆土為，底板埋深左右。

一、基坑現狀

錦江賓館站從5月底正式開始進行主體基坑土方開挖，目前主體結構基坑土方開挖已完成總量的67%，鋼支撐已累計安裝83榀，占設計鋼支撐總量的64%。目前主體結構施工已完成第一、二、三、四塊底板砼澆注，現正進行第一塊負二層側墻和中板模板安裝施工，第五塊底板已進入防水施工階段。深基坑開挖施工階段除了及時進行鋼支撐安裝外，還按照設計和規范要求進行施工監測。

除上述監測進程之外，第三方監測單位廣東省重工建筑設計院每周也會對錦江賓館站進行施工監測。從前期兩方監測的數據來看，除有2榀鋼支撐軸力較大外，其余監測項目均未發現有超出警戒值的現象。

二、存在的問題

經過監理工程師的巡查，目前錦江賓館站基坑施工過程中存在的安全問題有：

1．由于現場施工人員不夠，造成土方開挖后樁間網噴支護跟不上，局部裸露時間較長。

2．現場仍然存在鋼支撐安裝不及時的現象。

3．由于主體結構施工進度滯后，致使原來已安裝的鋼支撐不能及時拆除，造成鋼支撐不能有效倒換及安裝。

4．主體西側用于人員上下基坑的樓梯搭設不規范，存在嚴重安全隱患。

5．用于基坑內防洪及排水的設備太少。

三、安全生產保證措施

為加強深基坑施工的安全管理，監理組將繼續加大專項安全檢查的頻率，發現問題就及時向承包商下發安全隱患通知單，要求限時整改。針對目前還存在的基坑施工安全方面的問題，監理組將采取如下措施：

1．要求項目部增加勞動力投入，不能因為搶主體結構施工而將基坑支護這一塊放下，網噴支護應設專門的施工隊伍，基坑土方開挖后應安排網噴作業隊伍及時進行施工。

2．針對鋼支撐安裝不及時的現象，監理組已就此下發過兩份監理通知單，要求土方施工隊伍必須服從項目部的總體安排，嚴格遵守隨挖隨撐的原則，嚴禁超挖而長時間不加鋼支撐。

3．要求項目部管理人員首先從思想上對深基坑的施工安全引起高度重視，不能以放松安全生產來節約成本，在當前主體結構施工進度滯后的情況下，要求項目部在現有鋼支撐數量的基礎上必須再租用至少5榀鋼支撐進場，方能滿足基坑施工的實際需要。

4．施工人員上下基坑的樓梯必須安全可靠，現搭設的樓梯還必須在兩側加設扶手和安全網，每梯步上應加設木板并固定牢靠，避免人員踩漏。

5．針對近期雨水較多的情況，要

求項目部應與氣象部門取得聯系，現場應配備足夠數量的抽水設施，現場排水系統應清理暢通，夜晚必須要有項目部管理人員值班，確保基坑安全渡汛。

天府廣場南渡線

一、基坑現狀

地鐵天府廣場南渡線明挖工區基坑開挖主體結構共分為a、b、c、d四段，總長米。

基坑有米已于8月31日按設計要求挖至基底。至8月31日，四段總計完成土方挖運34000方。

鋼支撐總計安設33根，其余81根，視開挖進度安裝，噴射砼已完成310方。

二、存在問題

蓋挖段a段鋼支撐安裝第四道鋼支撐按設計要求應安設8根，目前僅安裝3根，基坑護壁有四處滲漏水未處理完善。

三、安全生產保證措施

8月29日，8月31日已連續發監

理工程師通知，敦促承包商及時進行a段鋼支撐安裝，但效果甚微，僅安設了3根鋼支撐。監理組已嚴令務必于9月3日a段8根鋼支撐安裝全部完成，承包商已于9月3日進行了實施，監理組進行了現場監督。

蓋挖段護壁滲漏水處理已要求承包商擬定處理措施，并于9月8日前處理完畢。

四川建設監理公司

地鐵監理5標段項目監理部

-09-03

第二篇：地鐵基坑施工監理要點概要

3.2.2.2重難點之1:圍護結構施工控制

從招標文件資料可知,本標段車站基坑開挖范圍均較大,而且基坑圍護結構范圍內多為淤泥層、砂層、殘積土層,做好圍護結構施工控制,關系到周邊環境及建(構筑物的安全,關系到圍護結構自身施工、基坑開挖、主體結構施工的安全,對主體結構乃至整條線路的正常施工進度和質量均有著重大影響。對圍護結構施工控制,我們主要從重點控制圍護結構的施工質量、安全、及支撐體系入手,擬采取的監理措施包括:

1、圍護結構施工質量控制

本標段豎井、車站大多采用地下連續墻作為基坑支護結構,它的施工質量將直接影響基坑支護結構的穩定,基坑止水效果和主體結構施工安全。為此,采取如下監控措施:(1組織監理人員審查圍護結構施工圖紙,結合現場情況明確施工控制重點與難點,協助完善設計,制定監控方案;(2根據施工承包合同審查承包商現場項目管理機構的質量管理體系、技術管理體系和質量保證體系,督促承包商人員、設施、制度、措施落實到位。

(3審查承包商編制的圍護結構施工方案,施工方案中保證質量、安全、進度滿足相關要求的措施應切實可行。

(4重點檢查監控現場施工工藝質量,包括地下連續墻導墻、地下連續墻施工全過程,并按規定做好記錄。如導墻軸線、標高、鋼筋綁扎、混凝土澆筑,地下連續墻成槽過程及成槽后的泥漿濃度、接頭處理、巖性鑒定、成槽及嵌巖深度、槽段垂直度、槽底沉碴厚度、鋼筋籠的尺寸及焊接綁扎質量等,當這些檢驗均合格后,才準予澆注水下混凝土。在澆注混凝土時,監理人員須進行施工全過程旁站跟蹤,檢查商品混凝土的配合比試驗單、坍落度、監控澆筑工藝(特別是接頭段,并見證取樣。

(5由于殘積土中往往會有孤石,在沖孔中如遇上孤石,容易導致垂直度失控制和塌槽問題,對連續墻施工造成較大影響。如有必要,施工前可督促承包商進行孤石摸查;如施工過程中碰到孤石,沖孔時可降低沖程,提高泥漿比重,加強垂直度控制,一旦超偏差允許值,需采取措施如回填片石處理后重新沖孔。

2、圍護結構施工安全控制

圍護結構施工期間,由于受場地、工藝、施工投入等影響,存在較多的安全隱患,擬采取的安全監理監控點主要有:(1審查承包商的圍護結構施工安全方案及應急預案,督促按方案及預案的策劃落實圍護結構施工安全防護措施。

(2審查承包商結合工地實際編制符合要求的臨時施工用電方案,督促承包商按方案布置現場的臨時施工用電,并組織驗收,符合要求后同意使用。

(3審查圍護結構施工專業隊伍分包資格,包括營業執照、資質經歷等,審查分包協議的主要管理人員、特種人員及機械設備是否滿足工程要求。

(4按規定審查承包商的進場機械設備、人員的相關資質或質量保證等資料,做好人證相符、機證相符并合格。

(5日常巡查、定期不定期檢查施工過程人的安全行為、物/機的安全狀態,包括文明施工、余泥渣土外運、坑槽邊安全防護等,督促及時整改存在的安全隱患。

(6重點關注鋼筋籠(如圖

54、機械設備的挪移、就位等的吊裝準備及 作業過程,除檢查是否按方案吊運確保 吊物安全外,還要督促承包商管理人員 注意吊運環境的安全,如在跨越官湖站 及象頸嶺站供電架空線路下方吊裝時的 安全防護。

3、鋼支撐安裝施工監控

鋼支撐施工對于控制基坑位移和基 坑外部地面沉降影響重大,同時也影響

基坑內外人員和建筑的安全。施工過程中,我們將采取如下質量保證措施:

(1在施工安裝前,對于鋼支撐及其

附屬構件的鋼材物理化學性能和強度 檢驗報告進行檢查,要滿足設計和規范 要求,同時督促承包商在現場儲備足夠 的鋼支撐。圖 54 鋼筋籠吊裝 圖 55 鋼支撐安裝

(2重點檢查鋼支撐、鋼腰梁或預埋鐵件等主要受力構件的焊接質量。嚴禁在超負荷狀態下進行焊接施工。

(3支撐安裝前,應在墻面標出支撐點的位置,要求墻面平整,鋼支撐平面受力點的結合面、鋼支撐與墻面間的細部做法滿足設計要求,受力均勻。

(4施工過程要按照“分段開挖、隨挖隨撐”的原則進行施工,避免支撐安裝滯后較多而導致的基坑圍護結構變形。

(5鋼支撐的拆除必須滿足設計要求,并嚴格按相應的施工方案進行。3.2.2.3重難點之2:基坑周邊的沉降控制,建(構筑物和重要管線保護

受地質條件等影響,車站、豎井基坑開挖時容易引起周邊地面沉降甚至蹋陷。從現場踏勘及收集到資料顯示,在本標段三個車站周邊雖然管線較簡單,但是均有市政設施或道路通過,尤其是官湖站旁有高壓電塔。象頸嶺站有交通繁忙的新沙大道、高壓電塔、較大面積的河涌、湖塘等,如果基坑開挖引起周邊地面嚴重沉降、塌陷,將帶來惡劣的社會影響,危及周邊建(構筑物安全。

要控制基坑周邊沉降確保建筑物的安全,信息化監測施工手續尤為重要。施工中應通過加強基坑支護,加強施工監測、對基坑變形進行嚴格控制,以確保周圍管線、建筑物的安全。我司對基坑沉降控制、保護建筑的監控對策和建議如下:

1、在工程施工前期組織施工單位對基坑周邊建(構筑物及地下管線進行詳細調查,以便我們做出有針對性的保護方案和措施。

2、審查承包商編制的車站基坑支護方案、開挖方案、監測方案等,并上報地鐵公司相關部門審查備案,從源頭上最大限度的減少甚至杜絕一切風險源的存在。

3、督促承包商按規定組織專家審查論證高壓電塔及重要管線保護、交通疏解方案等,并督促承包商按方案落實保護、疏解措施。

4、在做好圍護結構施工質量監控的同時,檢查承包商的輔助止水工藝施工,督促承包商落實圍護結構輔助止水措施。

5、嚴格按開挖方案監督基坑開挖施工,“分段開挖,隨挖隨撐”。協同承包商人員做好圍護結構、周邊地面、水位、土體等變形進行觀察、有效監測,及時分析觀察成果及監測數據,反饋指導施工。

6、做好施工期間的應急預案及演練,從人員、物質、設備上保證,一旦發 生較為嚴重的情況,可以在最短的時間內進行處理和恢復,以保證施工正常開展。

7、針對出現的不利情況,及時會同有關單位制訂相應的搶險措施。出現周邊及開挖面塌方、滑坡及破裂,或量測數據有不斷增大的趨勢,或支護結構變形過大,或出現明顯的受力裂縫且不斷發展,或時態曲線長時間沒有變緩的趨勢等現象時,須要求立即停工,并采取相應措施處理。

3.2.2.4重難點之3:基坑開挖施工安全管理

本標段車站基坑開挖長度較長,開挖范圍地層多為淤泥層、砂層、殘積土層,基底大多座落在砂層、殘積土層,開挖過程圍護結構自身安全、土石方開挖安全等均存在較大隱患,易發生基坑涌水涌砂、坍塌,土方滑坡、坍塌等,造成重大影響和損失。因此,基坑開挖安全管理是施工監控重難點之一,我司將采取的措施如下:

1、做好開挖前的準備工作監理,包

括認真研究工程區域的工程地質和水 文地質、氣象資料,辨識并細化基坑開 挖的控制點及監理措施。

2、審查承包商編制針對性和基坑 開挖方案,確認方案按規定經過專家論 證,注意方案中對鄰近建(構筑物、管線的保護、防護措施應切實可行。

3、督促承包商按方案落實保護、防護措施,落實專業的監控量測人員,布設有效的符合設計要求的監測點并取得初始值。

4、督促承包商按經審批的方案進行基坑 開挖,開挖中應遵循“時空效應”、縱向“分

層分段”、橫向“盆式”等程序,逐層、分 段開挖,及時支撐。

5、基坑開挖過程,要監控好支撐施工

質量,確保現場備有足量的支撐,協調好挖圖 56 基坑開挖 圖 57 基坑抽排降水

與支撐架設的關系,以保證基坑安全。基坑支撐施工質量主要應從鋼支撐及其附屬構件的鋼材物理化學性能和強度檢驗、鋼支撐及腰梁或預埋鐵件等主要受力構件的焊接質量、支撐點的位置、鋼支撐與墻面連接細部處理、支撐架設的“分段開

挖、隨挖隨撐”的原則實施、支撐預應力施加、支撐軸力監測、支撐拆除條件等方面進行監控。

6、基抗開挖過程中,必須督促承包商按方案進行縱向臨時放坡,做好坡面的保護、修坡工作,必要時采取加固措施。挖出的土方應及時清運,減少坑邊的地面堆載。

7、督促承包商做好開挖過程中的降水、排水措施,避免砂層開挖可能出現管涌(流砂,必要時或設計有規定時,應采用管井井點降水方法降低地下水位(如圖56所示。

8、機械施工開挖近基底時,應注意防止超挖和擾動基底土層,保留200mm 以上土層由人工開挖。同時,應督促承包

商避免基底巖、土層遇水崩解帶來的施工 風險。

9、基坑開挖驗收后,應立即進行墊

層和基礎施工,防止太陽暴曬和雨水浸刷 破壞基底土層原狀結構。

10、基坑開挖前、開挖過程中應對平面控制樁、水準點、基坑平面位置、水平

標高、邊坡坡度要進行復測檢查。

11、注重信息化施工監理,督促承包商按設計要求的種類、數量、位置布置監測點,監督檢查監測儀器有效性、點位有效性和數據真實性,監測頻率、獲取數據時間和監測數據及時性(如圖58所示。及時分析監測數據并對按時間先后產生的各份數據報告進行對比,對不同類別的點位數據進行分析,找出數據之間的關聯性,反饋指導施工及控制變形。對異常數據要認真分析,弄清原因,督促相關部門果斷采取控制措施。

12、按相關規定要求督促、檢查承包商建立健全工程安全管理制度、安全生產方案及預案,落實安全教育、交底及安全管理工作。

同時將安全巡查作為日常圖 58 基坑監測

廣州地鐵 為你提速 監理工作內容，定期和不定期組織安全檢查工作，及時發現問題，督促承包商整 改。

13、基坑開挖如需進行井點降水，我司將從井點降水方案審核、井點降水方 案審核、井管制作安裝、井點降水檢查等方面進行監控。井點降水方案審核應注意審核點包括：（1）滲透系數應根據降水場地的工程地質和水文地質資料確定，必要時還 應作現場抽水試驗確認。（2）選用的井點類型，井點管長度、直徑、數量，抽吸設備類型、套數，井點降水系統的平面布置、機房布置，各套抽吸設備的工作范圍，基坑的橫剖面(或縱剖面，設計的降水曲線、對附近場地的影響范圍。（3）井點管的沉設方法，排水溝的設置，防止地面水流入基坑的措施，排 水地點的選擇，井點管的位置及安裝圖。井管濾頭是否設在透水性較好的土層中。（4）根據基坑底面以下土層滲透系數較大，附近建筑物、管線在降水影響 范圍以外，水位降到基坑底面以下 0.5m 等條件確定井點降水深度。井管制作安裝應注意監控的要點包括：（1）檢查井管長度、直徑、壁厚、濾管孔

徑及長度、濾管濾網包裹情況，濾管位置、井管接頭連接質量、井管安裝居中情況。（2）井點系統安裝完畢后，必須試抽試灌，檢查系統質量，發現“死井” 和漏氣、漏水現象應補救處理，確保正常運轉使用。井點降水檢查監控要點包括：（1）施工前應對井管、抽吸設備進行保養、檢修和試運轉，各種抽吸設備 的真空度應滿足要求。井點降水運行后，抽吸設備應連續工作，井點出水應先大 后水，先混后清。同時，督促承包商做好井點降水情況測試、運行記錄。（2）從出水情況、工作真空度、值班、井點成活率、出水排放、管道漏氣、電源、觀測井、開挖后降水效果等方面，定期組織井點降水質量評定。（3）基礎完成或部分完成后，需停止抽吸地下水，拔除井管，必須對該部 分基礎進行抗浮穩定驗算。（4）根據本標段實際情況，在基坑周邊、建（構）筑物周圍可設置回灌井，對車站施工期間引起的地下水位下降及時進行回補，確保地面沉降在可控范圍

廣州地鐵 為你提速 內。3.2.2.5 重難點之 4：結構防水與混凝土施工質量控制 據以往經驗，在車站防水設計中，車站、出入口通道和機電設備集中地段結 構防水等級一般為一級，不允許滲水，結構表面無濕漬；風道、風井結構防水等 級為二級，頂部不允許滴漏，其它部位不允許漏水，結構表面可有少量濕漬，總 濕漬面積不大于總防水面積的 6/1000，任意 100m2 防水面積上的濕漬不超過 4 處，單個濕漬的最大面積不大于 0.2m2。防水質量控制是地下車站施工的共同難點。一般車站防水的設計，結構主體自防水是結構防水的關鍵，外防水作為附加 防水為結構外部的輔助防線。對于防水工程監理質量控制，我們擬從以下幾方面 入手：

1、結構自防水質量控制 結構自防水的質量主要取決于結構裂縫的控制、混凝土的密實度和施工縫、變形縫等薄弱位置的防水措施。而要保證結構主體自防水的效果，就是要通過降 低水化熱，減小混凝土的收縮應力，避免產生裂縫，提高混凝土密實度和加強薄 弱部位的防水處理來實現。因此質量監理工作的重點將貫穿于從結構混凝土配合 比到施工工藝質量控制的全過程。根據本工程的特點，我們將采取以下監理措施：（1）防水混凝土施工前，對承包商申報的防水混凝土施工方案、混凝土試 配報告進行審查，確認符合要求后督促承包商按方案展開施工。（2）督促承包商嚴格選材。為提高混凝土的防水性能，盡量采用低水化熱 的水泥，級配良好的砂、石骨料以及較小的水灰比。在滿足泵送混凝土和易性要 求的

前提下，嚴格控制水泥用量或摻入適當比例的粉煤灰，以防混凝土開裂，提 高混凝土的密實性。建議選用高等級的抗滲商品混凝土。（3）鋼筋和模板制安期間，加強巡視、檢查。在驗收鋼筋、模板時，對穿 墻管道、預埋件、固定模板的穿墻對拉螺栓止水措施等進行驗收。對施工縫搭接 面鑿毛及清理、鋼筋和止水鋼板調直及清理進行驗收，確認符合要求后才能進行 隱蔽。（4）全過程旁站混凝土澆筑，注意監督承包商的現場混凝土振搗質量，特 別是穿墻管、預埋件、施工縫、鋼筋密集處、施工縫、新舊混凝土接茬處。按規 定檢查混凝土坍落度并留置混凝土試塊，督促商品混凝土供應商與承包商緊密協

廣州地鐵 為你提速 調配合以盡量縮短同一施工段內的混凝土灌筑時間，在高溫條件下澆筑時督促承 包商控制混凝土入模溫度（廣州夏天氣溫偏高，要采取加冰等措施控制混凝土溫 度不大于 30℃）。（5）混凝土澆筑完成后，檢查混凝土表面壓漿、收光情況，并加強巡視，督促承包商及時做好養護、防曬工作，養護時間須達到設計要求。（6）建議在設計和施工中采用“放” “抗”結合的方法，防止結構貫穿裂 縫。“放”即是將結構主體劃分成多個施工段，縮短環向施工縫間距，以減少相 鄰施工段的約束應力。每段長度控制在 15m-25m，施工縫應設在受力較小或結 構斷面變化處。“抗”即是通過改善結構配筋，沿結構表面合理增配構造鋼筋，提高結構抗裂性。（7）切實做好施工縫和變形縫的施工質量控制 在車站主體與風道、出入口通道連接處、與盾構施工段的接口洞門，以及 主體結構中等部部位，一般設置有變形縫，多采用中埋式橡膠止水帶嵌縫止水。施工時要督促承包商嚴格按規定施做，將止水帶理順鋪平，要求連結牢固，以防 澆搗混凝土時跑位。結構施工中留置的施工縫較多，多采用中埋式鋼板止水帶防 水，是主體結構防水的薄弱環節。監理過程中注意檢查止水帶施工質量，止水帶 位置須正確，鋼板接頭須滿焊，在灌筑新混凝土前應將原混凝土表面鑿毛洗凈并 清除積水，攤鋪一薄層水泥砂漿，以增強新舊混凝土的連結，提高防水效果。

2、附加防水層質量控制 附加防水層質量能否達到預期目 的，主要取決于防水材料的質量和施工 質量，在施工監理過程中主要應從防水 材料選擇、把關和施工工藝質量控制兩 方面進行監控：（1）防水施工前，審查承包商申報 的防水施工方案、防水施工隊伍的專業 資質，檢查防水材料的物理化學性能鑒 定，經審批合格后方能投入施工。

（2）在基底墊層上施工外防水的，須重點驗收地下水位降低措施和基坑排 水效果，保持防水層基面平整、干燥。圖 59 附加防水層施工

廣州地鐵 為你提速（3）直接在圍護結構上施工附加防水的，須對圍護結構找平層的平整度、清潔度、干燥狀態進行驗收。圍護結構如有滲漏水的，須先行引水再注漿封堵處 理。（4）在結構主體表面施工外防水的，須對結構基面進行驗收。重點驗收基 面平整度、順直度、干燥程度符合設計要求。（5）巡視檢查防水層施工全過程，旁站防水層細部處理施工，重點督促承 包商嚴格按工藝標準、設計圖及施工方案施工，并按規定進行試驗，做好監理記 錄。（6）防水層施工完成后，督促并檢查承包商加強對附加防水層成膜或成品 的保護，防止防水層受損。

3、結構板、墻裂縫預防專項措施 結構板、墻開裂、滲漏現象在地下車站結構中比較多見，原因是多方面的，在施工監理過程中主要應從以下幾方面來預防：（1）控制混凝土配合比，督促承包商從最佳配比選擇、外加劑添加、砂石 級配及比例選擇、水灰比確定、水泥品種選擇等方面入手，選擇最佳的混凝土施 工配比。（2）督促承包商按設計圖做好鋼筋工程施工，足量、正確設置結構中的各 種構造配筋，并在澆筑混凝土前進行二次確認。（3）協調現場合理設置施工分段長度和施工順序，采用跳倉澆注等工藝方 法以防止混凝土收縮、溫差裂縫產生。（4）按設計圖紙及施工規范要求合理預留施工后澆帶，并督促承包商按規 范、設計要求認真進行后澆帶處理，做好后澆帶混凝土施工。（5）重視混凝土養護的監督，尤其是督促承包商及時進行混凝土養護，防 止早期裂縫出現。必要時，建議采用噴淋等措施進行足夠時間的養護。

第三篇：地鐵施工監理之我見(轉載)

地鐵施工監理之我見

樊啟洪

深圳市東部建設監理有限責任公司

摘要：與房屋建筑、市政道路工程施工相比，地鐵工程因其獨特的確作業環境，導致其施工風險大，控制難度大，在監理過程、只要監理人員遵循事前控制注重實效，事中控制抓住重點，事后控制不走過場的處事方法和辦事原則，就一定能做好監理工作。

關鍵詞：地鐵施工監理；事前控制；事中控制；事后控制 深圳地鐵×號線××一站一區間，由大開挖施工的地下兩層車站和礦山暗挖法施工的百布區間隧道組成，布心車站全長243.5米，地下建筑面積10458平方米；百布區間隧道左右線均長1600米。本項目2008年2月開工，2011年5完工，歷時3年零3個月。××一站一區間工程地處深圳羅湖老城區，擬建東站兩邊多為高邊坡坡地，周邊高層住宅、商鋪林立；人流、車流量大；車站主體圍護結構鄰側邊建筑物距離不到2米。百布區間隧道下穿建筑多，洞線下穿建筑48棟，側穿建筑物53棟；隧道拱頂離地表淺，平均深度7～9米；隧道圍巖為飽和粉質粘土。施工表現為前期管線遷改無條件（管線遷改大多要進小區、工廠），施工無場地（無材料堆放場地，無機械進出空間），地質復雜，干擾施工的因素多（地上建筑物、不明地下管線，施工噪音等），維穩壓力大。面對存在的問題和困難，項目監理部始終堅持以：“事前控制注重實效，事中控制抓住重點，事后控制不走過場”的處事方式和辦事原則來開展監理工作。想施工單位之所想，急施工單位之所急。通過不懈努力，我們保證了工期，確保了質量（評為深圳市優質結構工程），創造了整個過程無事故的好成績。

一、事前控制注重實效 在監理過程中，我部始終以為主體施工單位提供施工條件為重點，以預測風險、規避風險、減少風險為紅線貫穿整個過程。監理工作爭取了主動，受到了好評。

1、兵馬未到，糧草先行。為解決施工無場的問題，我部把推動管線遷改、道路疏解作為監理工作的頭等大事來抓。日夜深入小區、工廠作仔細的解釋工作；為不影響小區居民、工廠職工的正常生活、工作，我們晚上當白天，雨天當晴天，見縫插針地安排管線單位進場作業；為早日疏通道路，項目監理部還利用市相關領導來工地視察的機會請求給予支持。通過各方不懈的努力，我們三個月過錯成了全部的管線遷改、道路疏解工作，為2009年5月25日圍護結構開工，2010年2月28日車站主體完工、區間洞通

贏得了時間，創造了條件。

2、運籌帷幄，決勝千里。高邊坡開挖、地下暗挖都是高風險的工作，只有主動規避風險，才能減少事故發生。布心站原4號出入口規劃在太白居高邊坡上，出入口平行12層高的太白居10號樓布置，設計開挖深度為15米，開挖線距建筑物外邊只有1.8米。在2008年5月的前期遷改中，項目監理部

發現太白居整個片區大多數建筑物都存在下沉開裂現象，太白居10號樓外墻自然裂縫寬度已達到40mm。如按原設計施工勢必會加速建筑物沉降，引起建筑物開裂，造成恐慌和事故。發現這一情況后，我部曾多次上報深圳地鐵集團，建議慎重，規劃后將出入口整體外移。經過長達二年的分析、討論，最終建設方采納了我方建議。

二、事中控制抓住重點 減少傷亡事故的發生、保證施工重量符合規范要求，就應該以人為本，以防患重大結構隱患為突破口開展監理工作。提綱挈

領，抓住重點。火車跑得快，全靠車頭帶。人的因素是生產力中最活躍的因素，工程的確管理應以人的管理為突破口。施工過程曾反復出現過混凝土振搗不密實；防水卷材鋪貼基層面不平、接口不嚴；鋼筋下料、綁扎

不準確，多次出現將跨度18米的懸空支撐結構梁端鋼筋不伸入圍護結構內，樓梯梁主筋不伸入混凝土側墻的情況，甚至還犯過將側墻伸入頂板內175根承受負彎矩的主筋全部切割掉的低級錯誤。事件表明是項目班子領導出了問題，是旗班組的作業能力出了問題。為控制事態，監理曾建議更換過項目總工、項目經理3人次，更換施工班組兩次。保證了工程安全，保障了施工質量。

洞察秋毫，化險為夷。現場監理要有敏銳的洞察力，久遠的前瞻性，要能準確預測風險，化解風險，一味被動式的監理只能被社會所拋棄。

布心1#風亭鄰5米高邊坡上的心怡花園怡雅閣只有3.8米，怡雅閣為九層建筑，基礎為埋深3米的獨立混凝土承臺。1#我亭垂直開挖深度為18米，設計圍護結構為150根鉆孔樁，高邊圍護樁設計了三道錨索支護。計劃要求2010年7月開工，該部工程拖到了2010年12月25日才開工。為在剩余的3個多月時間里完成全部的圍護和主體結構，圍護結構施工采取了人工挖孔樁、機械沖鉆、機械旋挖等多種方式突擊施工，一個月就完成了全部圍護樁。春節短短七天，土方就開挖到了高邊坡下七米。

由于心怡花園怡雅與基坑圍護結構之間的地面有在第一次遷改中布置的電信、電力、燃氣管道，地下有一個化糞池，有三個5米多深的污水井，還有一根雨水管道。第一道錨索因不有操作空間而沒有施工作業，施工單位將第二道錨索施工到了離高邊坡4米的地方，且錨索腰梁是用兩根槽鋼組合拼接而成的，腰梁截面小，鋼度小，自身穩定性差。

正月初七（2011年2月6日）上班的第一天，監理在發現問題的第一時間就下達了停止開挖指令，建議立即在第一道錨索的部位加設一道直徑為600mm，壁厚為12mm的鋼管支撐。在施工單位拒不執行的情況下，項目監理部立即電告中鐵南方公司總體院，請求進行復核、處理。在設計院的高度重視和催促下，施工單位趕在2月10日前完成這道鋼管支撐。后來在基坑挖到基底的2月23日，因高邊坡上污水管滲水引起了樁間土掉塊，加之存在個別的吊腳樁引起了樁體下部位移。險情出現后，施工單位及時施工了第二道鋼支撐。如果沒有第一道鋼管支撐作保護，想在有限的時間內完成下部鋼支撐是不可能的。

三、事后控制不走過場

嚴格驗收檢查，及時總結，切忌虎頭蛇尾，是引導事業走向成功的階梯。

現時說話明事理，及時總結早提高。針對施工單位項目管理中出現的“特種作業證件不全，靠邊假證解決；現場施工不用管，靠返工解決；施工資料平常不整，靠突擊解決；監理通知基本不回復，靠時間解決”有情況，及施工管理中出現的“高邊坡不設欄桿，靠邊鋼筋代替解決；挖基坑不用清淤泥，靠墊層解決；立梁柱鋼筋不用插筋，靠植筋解決；澆筑混凝土不用密實，靠注漿解決。”的現象，我部多次采取談心，如開安全質量專題會議，請求建設單位通報等方式進行了督促解決。俗話說“猴子不上樹，多打三遍鑼”，只要有耐心，就一定會達到應有的效果。

三年來，項目監理部共發出監理通知239份，發出安全隱患整改通知單180份。參加高邊坡、暗挖、高支模專家評審會10次。主持召開監理例會186次，七方變更會議17次，房屋安全評估會議6次，安全質量專題會議15次。建議并得以實施的規避風險3次，發現并有效化解結構險情3人次，更換施工班組兩次。很好地維護了監理形象，圓滿地完成了監理任務。

四、建議和展望

BT概算清單不能太大，特別是施工措施一項，一個過建筑物保護費就包絡萬象，不利于監理管理。應將過建筑物保護的各種措施，如旋噴注漿、袖閥管注漿、支護加固等費用單列，哪里做了，哪里沒做，一目了然。

監理部組建模式。無論監理獨立體或監理聯合體，項目監理部應以不超過二站二區間的規模進行組建，或者采取與施工指揮部相匹配的方式組建，應各設總監，確保各機構辦事獨立。大包大攬，權力過于集中，易形成一言堂的格局。該傳達的東西傳達不下來，該匯報的東西匯報不出去，又不利于各分部門的管理。

諸如高速公路、地下鐵路的建設，投資動輒上十億，上百億，建設工期事先應合理規劃，通盤考慮。少搞突擊工程，面子工程，獻禮工程。十月懷胎本來就是很正常的事，早產兒難免會出現這樣和那樣的缺陷。

第四篇：成都地鐵工程盾構施工安全管理辦法

成都地鐵有限責任公司建設分公司文件 成地鐵建?2012?47號

成都地鐵公司建設分公司關于印發《成都地鐵工程盾構施工安全管理辦法》的通知

中鐵成投公司、地鐵各參建單位：

為加強成都地鐵工程盾構施工的安全生產管理，防止和杜絕各類安全事故的發生，結合成都地鐵建設工程的實際情況特制定《成都地鐵工程盾構施工安全管理辦法》，現印發給你們，請認真貫徹執行。

特此通知。

成都地鐵有限責任公司建設分公司

2012年8月27日

—1— 成都地鐵工程盾構施工安全管理辦法

第一章 總 則

第一條 隨著成都市軌道交通建設規模逐年增大，地下線路長度不斷增加。由于盾構施工為地下作業，施工難度大，專業性強，同時盾構施工周邊地面、地下情況復雜，易發生突發性事故。為了保證在建和后續地鐵項目盾構施工能夠規范化、標準化，減小施工中由于人的不安全行為和管理上的缺陷造成的安全風險，減少經濟損失和社會影響。現結合已經施工完成的地鐵1號線、地鐵2號線及地鐵2號線西延線盾構施工安全管理經驗，特制訂本安全管理辦法。

第二章 適用范圍

第二條 本辦法適用于成都地鐵盾構施工項目。

第三章 建立安全管理制度

第三條 建立業主、監理和盾構施工承包商三方安全責任制。

第四條 承包商從事城市軌道交通工程（盾構施工），必須具備相應資質，依法取得安全生產許可證，不得轉包或者違法分包。

第五條 承包商主要負責人、項目負責人和專職安全生產管理人員應當依法取得安全生產考核合格證書。項目負責人應當具有相應執業資格和城市軌道交通工程施工管理工作經驗。盾構施工特種作業人員應當持證上崗。承包商必須建立健全制度，明確職責。承包商應按住建部要求設臵安全質量管理機構，配備與盾構

—2— 項目規模和技術難度相適應的管理人員，建立和完善安全質量管理體系。

項目經理和技術負責人一經確定不得隨意更換，如有特殊情況確需更換的，須按程序報成都地鐵公司建設分公司和市建委審批備案，同時不得兼任其它項目的職務。如果承包商未按程序辦理變更手續并擅自更換項目經理或者技術負責人則視為違約。

第六條 盾構施工承包商必須建立健全盾構施工安全管理體系、安全生產責任制、各項安全管理及檢查制度，落實項目安全生產管理機構和管理職責，并在項目班子中設立專職安全工程師（安全經理），配備足夠數量具有安全生產管理能力的專職安全員和兼職安全協管員。盾構實施過程中的安全控制必須嚴格執行雙監護制度（即現場班組長對施工的安全動態進行打分，安全員定期對現場進行復查，同時審核班組長打分，檢查情況的真實性）。

第七條 承包商要建立盾構工程環境安全技術管理體系，應根據設計文件、合同和詳細的現場調查資料，在盾構始發前完成盾構施工重大危險源方案的編制并組織專家進行安全風險分析和評估，若方案未通過評估則盾構機不能始發。施工過程中要參照成都地鐵有限責任公司印發的《富水砂卵石地層地鐵區間隧道盾構法施工管理規程（試行）》中的規定進行實施。

第八條 監理單位從事城市軌道交通工程監理業務，必須具備相應資質，不得轉讓所承擔的工程監理業務。監理單位對工程項

—3— 目的安全質量承擔監理責任。監理單位主要負責人對本單位監理工作全面負責。項目總監理工程師對所承擔工程項目的安全質量監理工作負責。項目總監理工程師應當具有相應專業的注冊監理工程師執業資格和城市軌道交通工程監理工作經驗。

第九條 監理單位必須建立健全安全質量責任制和管理制度，加強對施工現場項目監理機構的管理。項目監理人員專業、數量應當按投標文件配備，并滿足現場監理工作的需要。

第十條 項目總監理工程師原則上不能更換或者在其它項目兼職。如有特殊情況確需更換的，須按程序報成都地鐵公司建設分公司和市建委審批備案。如果監理單位未按程序辦理變更手續并擅自更換總監理工程師則視為違約。

第十一條 監理單位應當編制包括盾構工程安全質量監理內容的項目監理規劃和監理實施細則，對超過一定規模的盾構施工危險性較大工程編制專項安全生產監理實施細則。

第四章 盾構施工安全管理實施

第十二條 盾構施工承包商必須結合成都水文地質狀況和地鐵施工規范標準，對本項目盾構機的選型以及盾構機的可靠性、適應性進行專家評估。

第十三條 盾構施工前，承包商必須對沿線地質狀況、建（構）筑物、地下管線、地下空洞及有害氣體等進行詳細調查和地質補勘。對盾構穿越的建（構）筑物委托有資質的單位進行安全鑒定，根據調查、鑒定的結果，對危險源進行評估和辨識，編制相應的—4— 盾構施工安全專項方案并組織5名以上的專家進行論證審查并出具專家意見書，承包商應根據專家意見書完善方案，經承包商技術負責人、總監理工程師簽字后實施。

第十四條 針對盾構施工在特定的地質條件和作業條件下可能遇到的風險，在施工前必須仔細研究并切實采取防止意外的技術措施。必須特別注意防止瓦斯爆炸、火災、缺氧、有害氣體中毒和涌水情況等，預先制定和落實發生緊急情況時的對策和措施。

第十五條 盾構掘進施工期間，必須對鄰近建（構）筑物、地下管網進行監測，對重要的有特殊要求的建筑物，調查清楚基礎結構形式，及時采取預注漿、跟蹤注漿加固或者支護等技術措施，保證鄰近建筑物和地下管網的安全。

第十六條 盾構施工必須控制好地層變形，使其變形量控制在規范允許值范圍內，并力求變形量盡可能小，減少地層擾動和地層損失。掘進中首先必須保證同步注漿及時和填充飽滿，變形較大時及時進行地面跟蹤注漿或者洞內頂管注漿。根據地表或者管線、建筑物等的監測情況，及時調整優化掘進參數，掌握盾構推進速度、推力、出土量、注漿量、注漿壓力、壓漿時間和壓漿位臵，并做好詳細記錄以便總結分析指導施工。

第十七條 盾構始發和到達是盾構施工危險源之一，為保證盾構始發和到達掘進段土體的穩定性，承包商必須按照設計文件進行加固，確保加固效果滿足設計要求；

第十八條 盾構始發、到達，聯絡通道開洞門，盾構掘進穿越

—5— 重大危險源等，必需通過業主及監理組織的施工準備工作驗收，并且驗收合格后方可實施；

第十九條 承包商必須在盾構施工的每一工序前，做出詳細的施工方案和實施措施，及時做好技術及安全工作的交底，并在施工過程中督促檢查，嚴格執行。盾構始發、到達及盾構吊裝方案等必須經專家論證，經施工技術負責人簽字，報監理工程師審批后予以實施。

第二十條 承包商應根據規范、標準、規程和設計要求，科學編制監控量測方案，合理布臵監測點，設專人監測，及時分析監控數據，每天按時報監理單位。對監控量測中發現的問題要及時采取措施，發生超預警值情況時，應及時采取措施進行處理，并加強該部位監測頻率，直到穩定。

第二十一條 承包商需加強地下管線的保護。承包商要對施工區域內的地下管線和地下空洞情況進行核查，凡涉及盾構穿越地下管線的施工，承包商必須制定專項施工方案和采取專項防護措施。對于交通道路和地下空洞等方面需協調的問題，承包商應事先書面報告，報請成都地鐵公司建設分公司與相關單位協調解決。情況緊急時要采取果斷措施，確保人員安全。

第二十二條 承包商必須安排專人對每日掘進隧道的出碴方量、重量、地面監測情況進行分析，對異常的地方及時采取措施。監理單位也要檢查施工監測點的布臵和保護情況，對比、分析施工監測和第三方監測數據及巡視信息。發現異常時，及時向業主匯報，并督促承包商采取應對措施。在盾構穿越重要管線、建（構）

—6— 筑物、橋梁等風險源時，監理工程師必須跟機旁站，做好出碴量、注漿量、掘進、監測等參數的監督管理。

第二十三條 承包商必須嚴格執行成都地鐵公司下發的地鐵工程測量管理細則，加強對隧道內的導線控制點的保護，定期進行復核。每天對掘進拼裝的管片進行姿態測量，并將實測數據上報監理。同時根據成都地鐵公司下發的地鐵工程測量管理細則及時通知第三方測量單位對管片實測姿態進行復核。

第二十四條 為了積累監控量測以及盾構機穿越管線、建（構）筑物等施工環境保護的經驗，要求工程竣工后，承包商必須提交安全技術總結報告（包含掘進報告、每環出碴量、同步注漿量、監測資料、二次注漿、換刀位臵以及采取的其它措施等資料），交成都地鐵公司建設分公司存檔。

第二十五條 加強盾構施工安全的培訓教育。承包商應采取多種措施全面提高盾構管理人員的業務水平和素質，增強盾構施工作業人員的實操能力和自我保護意識。承包商必須組織實施對管理人員及班組長的過程控制培訓工作，培訓工作應和各工序安全操作規定結合起來，使相關執行人員能夠熟練的掌握安全過程控制的管理技能。新入場盾構從業人員必須經過培訓，未經教育考試合格的，嚴禁上崗作業。建立盾構工程安全質量培訓學校，利用業余時間，培養一批一線作業指揮人員和現場帶班人員，有針對性地提高其現場管理能力、風險預見及防范能力，確保一線作業人員的安全。

第二十六條 承包商必須根據工程特點、施工設備的技術性能及操作要領，對盾構操作司機及各類設備操作人員進行上崗前的—7— 技術培訓并持證上崗。同時應加強特殊工種的管理，尤其是盾構司機、拼裝手、電工、電焊工、龍門吊司機、電瓶車司機等，嚴禁無證上崗。

第二十七條 盾構機組裝、拆解吊裝作業，承包商主管盾構的管理人員、安全員及安全專監必須實行旁站制度。

第二十八條 承包商應避免以下盾構安全事故，盾構施工前必須做好預案和防范措施。

（一）出碴、進料、水平和垂直運輸安全事故；

（二）盾構機舉重臂傷人事故；

（三）化學材料、注漿材料傷人事故；

（四）隧道內空氣污染事故；

（五）氣壓作業時減壓增壓事故；

（六）油管爆裂事故；

（七）泥漿污染事故。

第五章 盾構施工安全管理具體規定

為了加強盾構施工安全控制、消除安全隱患和杜絕事故，特制定以下幾項具體規定：

第二十九條 盾構施工安全的關鍵是盾構機操作司機，對操作司機要求如下：

（一）盾構機操作司機必須經過嚴格的技術培訓并具有高度責任感人員擔任。

（二）操作人員必須明確自己擔負操作、裝配、維護和維修機器的責任。

（三）確保只有經過授權的操作人員在盾構機上作業。

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（四）正在接受培訓的人員必須在有經驗人員的全程監督下才能在盾構機上作業。

（五）操作人員必須拒絕來自對安全不利的第三方的任何指令。

（六）操作人員操作前必須閱讀操作指導書和交班記錄，熟悉該段詳細的水文地質資料、設計線路、地面建（構）筑物、地面隆沉、管片姿態測量等情況。

第三十條 加強龍門吊的安全管理。

龍門吊的運行級別較高, 作業內容多, 在施工現場作業環境復雜的情況下, 容易導致起重事故發生, 應重點加強從人和物兩個方面進行管理和控制。

（一）加強龍門吊司機和司索工的管理。要求龍門吊司機、司索工等特種作業人員持證上崗。根據現場施工組織特點對此類人員進行有針對性的培訓和交底，使其指揮規范、標準并安全操作。

（二）新龍門吊啟用前，必須經過相關技術安全監督部門的鑒定和備案，鑒定合格后才允許使用。

（三）加強起吊設備檢查和維護。施工單位應重點加強對龍門吊的起升機構、行走機構和傳動機構等的檢查，嚴格落實班前檢查、日檢查、周檢查制度和定期維護保養工作。

（四）起重安裝作業前應清除軌行區范圍內所有障礙物，保證龍門吊行走暢通。

（五）龍門吊在起吊前，應進行試吊。

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（六）起重工在工作時集中精力，明確分工，服從統一指揮；起吊重物時，龍門吊起吊運行范圍內不得有人停留或行走，吊機停止作業時，應安止動器，收緊吊鉤和鋼絲繩。

（七）起重工必須熟悉施工方法、起重設備的性能、所起重物的特點和確切重量以及施工安全的要求。

（八）采用兩臺吊機同時起吊重物時，應在現場施工負責人的統一協調下進行，在起吊過程中，兩臺吊機必須均衡起落重物，使各自分擔的起重量不超過其容許的負荷能力。

（九）起吊重物時，吊具捆扎應牢固，以防吊鉤滑脫。

（十）垂直運輸必須設專人指揮。連接裝臵必須安全可靠，防止脫勾、溜車事故。

第三十一條 加強電瓶車及運輸車輛的安全管理。由于盾構法施工的水平運輸主要是電瓶車及編組列車運行,為了確保水平運輸安全，要求如下：

（一）要求承包商在水平運輸顯著位臵布設安全宣傳標語和警示標志，樹立安全意識；加強對司助信號人員的培訓及管理。嚴禁各類人員搭乘運輸車輛進出隧道及在軌道上行走。

（二）人機隔離，要求盾構施工現場必須將人行通道和機車軌行區分開設臵,間距和隔離欄桿符合要求，各行其道，在運輸軌道端頭設臵鋼軌止檔、列車停止時前后放臵鐵楔，保證人機通行的安全。

（三）加強機車速度控制，洞內運輸過程中，要求機車運行速度限速8公里/小時，并根據隧道線路情況（道岔、坡度、轉

—10— 彎半徑等）、機車運行能力、軌道狀況、電機車電壓等因素進行調整。防止電機車跳閘而失去動力和制動力失效發生溜車事故。

（四）加強電瓶車及編組列車的日常檢查與維護保養，操作人員經培訓合格后持證上崗,操作司機班前、班后需認真檢查，并做好交接班和記錄，維護人員必須堅持定期保養制度，嚴格“分級檢查,重點維護”，落實崗位責任制。

（五）承包商要加強洞內水平運輸的管理，防止溜車事故發生。操作司機必須堅守崗位，不能擅自離開操作室，若需離開必須放臵鐵楔,并確認停靠穩妥，方可離開。電瓶車及編組車輛之間除用銷軸聯結外，還需用鐵鏈、鋼絲繩等進行二次軟連接等防止溜車。嚴防施工人員被擠卡在車輛與盾構機之間。

（六）加強軌道維護，防止車輛脫軌或掉道。現場必須安排有維護軌道的工人，軌道的鋪設要嚴格按有關技術規范執行，對軌距、軌道高差、弧度、接縫等重要參數要重點控制，軌枕保證足夠的剛度，必要時對軌枕之間采用鋼筋進行焊接, 防止軌枕滑移而造成車輛脫軌。特別防止車輛脫軌側翻造成對人員傷害和對高壓電纜的損壞。

（七）進入施工現場的管片運輸車必須按照指定的區域行駛，停靠在固定的區域范圍內以保證與龍門吊之間有足夠的安全距離后才允許進行管片卸車。

（八）運渣車必須具有渣土運輸許可證，滿足成都市相關渣土運輸管理規定后，才允許進行渣土運輸作業。渣土外運中必須遵守城市道路交通法規，并進行車輛沖洗、渣土覆蓋，禁止超載、冒載。

—11— 第三十二條 加強盾構管片拼裝的安全管理。

（一）要求管片拼裝手必須進行嚴格的技術培訓。

（二）承包商定期檢查雙軌梁（起升鏈條、限位裝臵等）以及管片拼裝機等設備，對管片吊裝頭按照使用壽命進行更換，使用前進行探傷檢查，規范管片的吊運和拼裝，嚴防碰、擠、砸等事故發生。吊裝管片及拼裝管片時，管片前部及下部嚴禁站人。

第三十三條 加強注漿安全管理。

盾構隧道施工根據工程對隧道變形及地表變形的控制要求，可選用同步注漿、二次補強注漿甚至三次注漿的工藝，注入的漿液應按地層性質、地面超載條件、變形控制要求合理選定。在注漿過程中對承包商提出如下要求：

（一）注漿人員必須經過專門培訓，并熟練掌握有關作業規程。

（二）嚴禁在不停泵的情況下進行任何修理。

（三）注漿泵及管路內壓力未降至零時，不準拆除管路或松開管路接頭，以免漿液噴出傷人。

（四）注漿泵由專人負責操作，未經同意其他人不得操作。

（五）注漿人員在拆管路、操作注漿泵時應戴防護眼鏡，以防漿液濺入眼睛。

（六）保持機械及隧道內整潔，工作結束后必須對設備清洗保養，并清理周圍環境。

第三十四條 加強帶壓換刀安全管理。

盾構帶壓換刀是盾構施工安全管理重點之一。盾構進行帶壓換刀前，施工單位必須編制帶壓換刀方案，上報監理審批后方可

—12— 實施。換刀人員必須經過體檢和技術培訓，盾構帶壓換刀時必須有減壓病治療資質的醫院的醫生在現場負責醫療安全。有關要求如下：

（一）建立健全安全質量責任制，進倉、檢查刀盤及換刀、減壓作業、運輸嚴格按規程操作。

（二）進行必要的崗前培訓，對作業人員上崗前針對進倉、檢查刀盤及換刀、減壓作業的特點進行安全教育，樹立起安全作業的意識。

（三）項目部領導實行24小時現場值班制度。

（四）保證現場材料供應，確保作業過程的有效運轉。

（五）值班工程師現場24小時值班，并在值班過程中做好帶壓進倉更換刀具作業的各種記錄及收集、整理，次日及時上報。

（六）帶壓作業過程中，加強各種檢測儀表、空壓機、氣路電路的觀測，如發現空壓機故障，應立即啟動備用空壓機；如發現停電，應立即啟動內燃空壓機；如發現管路漏氣，應立即匯報并及時處理，以防意外情況發生。

（七）每班作業時，電工應加強用電管理，確保工地施工安全。

（八）人倉、自動保壓系統及減壓倉在有帶壓作業資質的醫生的指導下，由專人負責操作，同時做好各項記錄。

（九）人員作業時應佩戴好個人防護用品，防止意外傷亡事故的發生。

第三十五條 加強盾構施工用電安全管理。

—13— 由于盾構隧道內掘進段環境惡劣，為保證用電安全，要求承包商提高用電安全管理知識，嚴格執行《施工現場臨時用電安全技術規范》，遵守TN-S接地、接零保護，三級配電和兩級漏電保護三原則。電力作業人員必須持證上崗，規范操作，必須穿絕緣鞋、戴絕緣手套和放臵絕緣板等安全防護措施，嚴防觸電事故發生。

高壓分支箱和變壓器輸出的高低壓電纜在地面分別設臵電纜溝并采用支架敷設，電纜溝至井口采用PVC管保護并用卡箍固定。在隧洞內，高低壓電纜布設須分開且應高于運輸編組列車高度，以防因列車掉道、側翻等可能造成的嚴重事故；低壓電纜每100～200米通過低壓配電箱連接。根據盾構機所用高壓電纜柔韌度、管壁可懸掛的安全長度和整條隧道的長度，合理選擇進洞高壓電纜的每段長度，減少中間接頭數，保證高壓用電安全。盾構機上的高壓電纜用至安全距離后，應及時延接電纜。

第三十六條 加強洞內通風。

由于盾構施工環境復雜，隧道內空氣流動差且溫度較高等特點，為保障作業人員的身體健康，改善工作環境，提高生產效率，要求承包商加強洞內通風，提高空氣質量。

洞內通風管必須避開人行通道敷設，排列整齊、合理。在隧道施工中，必須進行各類勞動保護指標及有毒有害氣體的定期與不定期檢測，制定應急預案和防范措施，確保施工人員身心健康及施工安全。

第三十七條 加強預防火災管理。

—14— 由于盾構隧道的形式及特點，在發生火災時造成疏解困難、救援困難、排煙困難和外部滅火困難。為此要求承包商：

（一）建立完善防火管理體制，明確防火管理人及其職責，制定盾構施工火災預防措施及應急預案，并進行詳細的安全交底和演練工作。

（二）加強火源管理。嚴格執行動火審批監護制度，如需進行焊接、切割等帶火作業時，需設看護人，并準備好直接能滅火的措施。隧道內嚴禁抽煙，禁止帶入打火機、火柴等。

（三）加強可燃物的管理，防止電氣和油脂發生火災，在盾構機主機、液壓油箱、油脂存放處、配電柜及變壓器等可能發生火災處懸掛“嚴禁煙火”的標示牌，并備足有效的滅火設備。

要重視盾構始發、過站、調頭等交叉作業處的防火，配足滅火器材。

（四）加強消防設備的管理與維護。要求承包商配臵的滅火器材數量、類型、擺放位臵及間距等符合現場滅火要求。安全員定期對滅火設備進行巡檢，對于過期的滅火器可委托專業廠家重裝。

（五）消防安全疏散符合要求。要求施工現場的逃生通道、人行踏梯、火災應急照明和標示符合要求。

（六）定期檢查總結。要求承包商定期召開防火安全會議，針對存在的問題，及時研究并落實整改措施，不斷完善提高。

—15—

成都地鐵公司建設分公司綜合部 2012年8月27日印發

—16—

第五篇：基坑開挖安全監理實施細則

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發電項目基坑開挖工程

安

全

監

理

實

施

細

則

批準：

審核：

編制：

有限公司

XX項目監理部

2017年02月15日

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目 錄

一、編制依據...................................................................1

二、工程概況...................................................................1

三、基坑開挖安全生產監理目標...................................................2

四、安全監理階段...............................................................3

五、安全生產控制要點...........................................................4

（一)土方工程.............................................................4（二)臨時施工用電.........................................................9（三)文明施工............................................................10（四)冬季、雨期安全生產文明施工措施......................................13 六 安全監理方法及制度保證措施.................................................15 七：附：安全監理表格..........................................................17

1、各種驗收表格...........................................................17

2、安全隱患整改通知單及回復單(監理規范)...................................16 2

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一、編制依據：

1、《建筑法》

2、《安全生產法》 《建設工程安全生產管理條例》

3、建設部“關于印發《建筑工程安全防護、文明施工措施費用及使用管理規定》的通知”

4、建設部建筑市場管理司《關于落實建設工程安全生產監理責任的若干意見》

5、《建筑施工安全檢查標準》(JGJ59-2011)

6、《施工企業安全生產評價標準》(JGJ/T77-2010)

7、《電力建設工程監理規范》（DL5434-2009）

9、《建筑地基與基礎設計規范》GB50007－2002

10、《建筑基坑支護技術規程》JGJ120-99

11、《施工現場臨時用電安全技術規程》JGJ46－2005

12、《建筑機械使用安全技術規范》JGJ33-2001

13、《建筑地基處理技術規范》GBJ79－2012

14、《土方與爆破工程施工及驗收規范》GB50201-2012

15、《爆破安全規程》GB6722-2014

16、發布的工程管理文件

17、經審批的監理規劃及安全文明生產監理管理方案

18、經審批的施工組織設計及專項施工方案

19、其他有關的規范、規程及政府部門頒發的法律、法規等文件；

二、工程概況： 1.工程名稱：發電工程 2.建設地點：省市縣村

3.工程規模：主要包括但不限于鍋爐土建安裝工程；汽輪發電系統土建安裝工程；滲瀝液處理土建安裝工程；給排水系統工程、消防系統工程、圖像監控系統工程，補給水管線、采暖系統、廠內道路、進場道路綠化、照明設施、地下設施、圍欄、生產辦公樓、值班宿舍等所有主輔生產工程。

4.垃圾池基坑開挖及臨邊防護設計概況：

基坑開挖工程位于廠區內，基坑開挖及臨邊防護設計以“安全可靠、經濟合理、技術可行、方便施工”的原則。

本工程為新建工程，場地已經平整到100m標高，周邊空曠，現場無地下管線及已有建筑，所以基坑周邊情況較為簡單，無需作特殊處理。

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基坑位于中風化混合巖層，需要爆破作業，爆破作業采用預裂式松散爆破，爆破方案由爆破單位編寫附后；地下水位較低不需采取降水措施；基坑臨邊采取?51鋼管防護欄，護欄與基坑口沿距離為2.0m符合基坑臨邊防護之安全上需求。

根據本工程爆破地形地質條件、工程規模、工期及各種爆破方法的優缺點等情況，采用露天中深孔毫秒微差爆破方案：主爆區采用松動控制爆破方法，邊坡采用預裂爆破方法，預裂孔先于主爆孔起爆。爆破時要嚴格控制單響藥量和爆破炸藥單耗，裝藥條件及施工工藝應根據地質狀況的復雜程度及時調整設計，保證裝藥長度及填塞質量，確定合理的起爆方式和起爆順序，確保將爆破振動及飛石控制在允許范圍內。

土石方爆破施工質量按照《土方與爆破工程施工及驗收規范 》GBJ201-12和《爆破安全規程》的規定進行驗收。

土石方爆破邊坡和石料粒徑除按上述規范進行驗收外，還應根據設計技術要求進行驗收。

爆破工程的允許偏差：

1）水平標高：+100mm、-300mm；

2）長度、寬度（由設計中心線向兩邊量）：-100mm、+400mm； 3）邊坡坡度：符合設計坡度，不大于設計坡度。

4）預裂爆破后，裂縫應按孔的中心線貫穿，深度達到孔底，預裂縫寬度5-20mm。5）壁面應平順，壁面平整度宜為±150mm。4.工程性質：新建

5.工程工期：工程計劃于2017年2月15日至2018年3月15日

三、安全監理目標 不發生人身重傷和死亡事故，千人輕傷率≤1； 2 不發生一般及以上設備事故； 3 不發生一般及以上火災事故； 不發生一般及以上環境污染及環保通報事件； 5 不發生職業健康控制事件； 6 不發生腳手架倒塌事故； 7 不發生基坑坍塌事故； 8 不發生水淹設備事件； 9不發生食堂用餐中毒事件； 10 不發生社會影響的事件；

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11不發生負主要責任和同等的一般及以上交通事故。

四、監理階段：

根據建設工程委托監理合同約定，本工程監理服務范圍：發電項目區域紅線外1米內所有工程項目，即項目主廠房及附屬設施的土建安裝工程（包括土建施工、設備安裝、單體調試、分部試運和整套啟動）的施工監理。本細則適用于上述范圍內基坑開挖工程施工監理。

其服務內容： 監理工作流程

（一）審查施工單位資質及有關資料

1、審查施工企業資質等級證

2、建設工程施工許可證

3、企業法人營業執照

4、企業安全生產許可證

5、項目經理及主要管理人員、技術人員、專職安全員、質檢員、施工員、特殊工種（電工、焊工、樁機操作工）的上崗證

6、檢測儀器、工具的標定證書

7、施工組織設計、基坑施工專項安全施工方案及相應的應急救援預案，施工現場臨時用電專項方案、基坑監測專項方案、與質量安全監督站辦理的質檢手續、安檢手續證明

8、開工報告

（二）檢查施工單位安全、質量保證體系是否建全

1、施工單位質量保證體系、安全保證體系組建情況；（1）質量保證體系的管理制度：（2）施工單位的安全保證體系的管理制度。

基坑安全監理貫徹“安全第一、預防為主”的方針，按照國家現有的安全法律、法規、建設行政主管部門的安全生產的規章和標準執行。安全監理工作流程分三步進行。

2、事前控制-----安全監理工作的重點

審查施工承包單位編制的基坑施工方案及相應的應急救援預案，發現與法律、法規及安全強制性標準不符之處，應書面要求施工承包單位整改或調整。

3、事中控制-----安全監理工作的核心

督促承包商按照安全專項施工方案及應急救援預案的要求，落實基坑開挖工程各工序及關鍵部位的安全防護措施，同時加強監理旁站，巡視的檢查力度，定期組織有關各單位參加的安全檢查，發現違章冒險作業要責令其停止作業，發現安全事故隱患要責令其停止施工，XX有限公司

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并報告建設單位，施工單位拒不整改或不停止施工的，監理將及時向業主及建設主管部門報告。

4、事后控制-----安全監理的重要內容

在基坑施工過程中發生安全事故，監理單位督促施工單位按照國家有關事故處理的規定，及時如實的向負責安全監督管理的部門、建設行政主管部門或其他有關部門報告，同事督促施工單位采取措施防止事故擴大，保護事故現場。

五、安全生產控制要點：

（一）土方工程：

1、基坑施工前的控制要點

1）監理工程師要認真閱讀本工程地質勘察報告，了解基坑開挖地段的地形、地貌和地質特點。分析可能對影響邊坡的關鍵地段、重要地層及土質指標做到心中有數。

2）審查施工單位基坑施工方案及應急救援預案，包括安全管理，施工安全保證體系的組織機構，方案是否按要求組織專家進行論證。

3）檢查施工單位現場專職安全員到崗就位情況。

4）審查進場原材料出廠合格證、質量保證資料試驗檢測報告，重要材料要現場抽樣送檢。5）審查施工機械是否滿足施工進度要求，進場設備是否能正常運轉。

2、對堅硬巖石采用爆破方法開挖的控制要點

巖石爆破由有爆破施工企業資質證書、安全生產許可證書及爆破作業許可證書的單位施工。爆破人員持證上崗。

爆破施工另編制專項施工方案，方案報經相關部門批準后，再進行爆破作業。1)爆破作業前做好下列安全準備工作：

A.建立指揮組織，明確爆破作業人員的分工和職責； B.實施爆破前發布爆破作業通告；

C.劃定安全警戒范圍，在警戒區邊界設警戒崗哨和警戒標志； D.清理現場，按規定撤離人員和設備。

2)所用爆破器材符合國家及行業標志，不使用過期及變質的器材，不擅自配炸藥。3)按規定處置不合格及剩余的爆破器材。

4)現場使用的爆破設備和儀器定期檢查，確保性能良好。

5)爆破作業人員按爆破設計進行裝藥，爆破前進行爆破網路檢查，在確認無誤的情況下在起爆。

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6)實行爆破后進行安全檢查，檢查人員進入爆破區發現盲炮及其他險情及時上報，根據實際情況按規定處理。

7)當遇大雨、大風天氣不起爆，在視距不足或夜間不起爆。爆破施工安全要求

1）嚴格按國家有關法律、規定辦理爆破器材的購買、運輸、使用手續，方可使用爆破物品。

2）爆破裝藥人員必須有“爆破作業人員許可證”，方準從事爆破作業。

3）嚴格領取和退庫制度，每次爆破必須按量領取，爆破結束時多余的炸藥、雷管一律回庫，不準私自保管。

4）起爆時間一定要定時、準確、每次爆破要有正規的爆破信號和安全警戒制度。5）在爆破危險區的邊界設立警戒哨和警告標志。將爆破信號的警告標志和起爆時間通知當地單位和居民，起爆前督促人、畜撤離危險區。

6）禁止黃昏、黑夜、大霧、雨天進行爆破作業。

7）距電力設施較近爆破區域用層草簾覆蓋，減小飛石沖擊力。起爆藥包加工要求

1）嚴禁在爆破器材存放地點加工藥包，應在附近安全場所進行加工，數量應按設計確定。2）加工藥包時，人員之間要保持一定距離，有隔離設施時，不小于1.5米；無隔離設施時，不小于3米。

3）藥包加工時，應放在警戒區內，無關人員不準接近加工場所。

鉆孔與驗收安全要求

1）爆破鉆孔施工，應嚴格按爆破技術人員設計確定孔網參數、孔深、孔的方位進行，遇到與設計不相符合的要在現場標明，并及時報告爆破現場負責人。

2）鉆孔和裝藥作業不得同時進行。

3）裝藥前，現場工程技術人員應對炮孔逐個進行檢查驗收，并編號登記，標明位置數目、尺寸、對于不符合設計要求的炮孔要特殊說明。

裝藥與起爆網路的安全要求

1）裝藥現場嚴禁煙火，裝藥過程由專人監督檢查。

2）裝藥人員應嚴格按爆破設計藥量裝藥，用木質炮棍和準備好的炮泥、巖粉填塞，要保證填塞質量。

3）由專人負責爆破網路連接，并檢查連接后的網路參數。

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4）嚴格按爆破設計進行填塞，確保個別飛石控制在設計范圍內，填塞工作完成后，必須重新檢查起爆網路，核準無誤后才能接入起爆裝置。

爆破器材的購買、運輸、儲存、加工、使用的安全要求

1）在爆破設計方案獲公安機關審核批準后，憑證在指定的供應點購買、辦理有關購買、運輸手續。

2）現場使用民用爆炸物品應當遵守下列規定：

a領用民用爆炸物品必須進行登記，做到賬目清楚，賬物相符；

b認真填寫領料單和爆破記錄，領用導爆管雷管和電雷管時，應由專門人員負責發放，爆破員領取的雷管段別、數目、編號應記錄清楚。

c民用爆炸物品丟失、被盜、被搶，應當立即報告當地公安機關。

d在爆破作業現場臨時存放民用爆炸物品的，應當具備臨時存放民用爆炸物品的條件，并按規定存放，安排專人管理、看護，不得在不具備安全存放條件的場所存放民用爆炸物品。

3）爆破作業，必須由經過考核合格的爆破作業人員擔任。爆破作業人員經過審查、培訓、考核。考核合格的，取得“爆破作業人員許可證”后方可作業。

除嚴格遵守《爆破安全規程》（GB6722-2014）規定的爆破安全措施外，尚應采取以下措施；

1）管理上，建立健全有關規章制度，抓好落實；爆前進行認真設計和方案制定；加強現場的技術管理、監督和檢查；遇到問題時，根據實際情況及時作出調整和改進，并采取相應措施。

2）在技術上，要確保設計方案合理可行，符合爆破實際，問題考慮細致、周密，嚴格控制單耗藥量、最小抵抗線方向、填塞長度和質量，嚴格控制地震波、沖擊波和爆破飛石的危害效應，保證效果和安全。

3）施工中，一是注意不斷進行現場勘察，詳細掌握爆區的情況；二是嚴格按照設計組織施工；三是注意測量標定，根據爆區實際調整藥量；四是注意填塞長度和質量；五是注意使最小抵抗線方向避開重點保護目標；六是加強警戒和人員疏散撤離，禁止無關人員進入爆破區域。

3、土方開挖控制要點

1）、開挖基坑（槽）前，嚴格制定出專項施工方案。土方開挖前，必須會同有關單位對鄰近建筑物、管線制定相應的安全技術措施，在整個施工期間，加強監測起沉降和位移、開裂等情況，發現問題應及時與設計、建設等單位協商采取防護措施，并及時處理。

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2）、開挖基坑、基槽時根據土質情況和深度設置安全邊坡和做好固壁支撐。3）、挖土時確保土壁穩定性，發現有裂紋及傾坍可能時，人員立即撤離并及時處理。4）、人工挖土時，前后操作人員間距不小于2米，堆土要在1米以外，并且高度不得超過1.5米。

5）、每日或雨后必須檢查護壁及支撐穩定情況，在確保安全的情況下工作，不得將土或其他物件堆在支撐上，不得在支撐下行走或站立。

6）、機械挖土操作中，進鏟不得過深，提升不得過猛，其最大開挖高度和深度，不應超過機械本身性能規定。

7）、機械不得在輸電線路下工作，在輸電線路一側工作，不論在任何情況下，機械的任何部位與架空輸電線路的最近距離要符合安全操作規程要求。

8）、每處基坑四周必須設置1.2米高護欄并進行圍擋，要設置一定數量的臨時上下施工階梯。

9）、開挖的土方，要嚴格按照組織設計堆放。

10）、挖土機械不得在施工中碰撞支撐，以免引起支撐破壞或拉損。

11）、施工期間，應對開挖周面存在的各種障礙物，如溝渠、管線，凡影響施工的均應拆除、清理和遷移。挖土中發現管道、電纜及其他埋設物及時報告，不得擅自處理，應報業主單位或監理單位協調處理。

12）、場內道路及時整修，確保車輛安全通暢，各種車輛有專人進行指揮引導。13）、夜間施工要合理安排施工項目，防止土方超挖，施工現場要根據需要設置照明設施，在危險地段設置紅 燈警示標志。

14）、開挖過程中，要加強巡視檢查力度，如發現坡體有裂紋或局部坍塌現象，要及時支撐或改緩放坡，如發現坡體有留砂、留泥，滲水現象，要及時采取加強措施。

4、回填土工程：

1）、裝載機范圍內不得有人平土。

2）、打夯機工作前，必須檢查電源是否有缺陷和漏電，機械運轉是否正常，機械是否裝置漏電保護器，嚴格執行“一機、一箱、一閘、一漏電保護”的規定，機械不準帶病運轉，手持電動工具操作人員穿著絕緣鞋、帶絕緣手套，并有專人負責電源線的移動。

3）、基坑的支撐，要按照回填的速度，按施工組織設計及時要求依次拆除，即填土時要從深到淺分層進行，填好一層拆除一層，不得事先將支撐拆除掉。

（二）臨時施工用電

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1、不得在高低壓線路下施工，高低壓線路下方不得搭設作業棚，建生活設施或堆放構件、架具材料及其他雜物。

2、工程腳手架的外側邊緣與架空線路的邊緣之間必須保護安全距離。

3、起重機械與架空線路邊緣達不到最小距離安全時，必須采取安全措施，增設屏障、圍欄，并懸掛醒目的警告標志牌。

4、接地與接零保護：施工現場所有電器設備金屬外殼用專用保護零線連接施工現場的電力系統，嚴禁用大地作地線或零線。專用保護零線由配電室的零線引出，零線不得裝設開關或熔斷器，防雷接地的電器設備，必須同時二線，每一重復接地裝置的接地電阻值不大于1Ω，手持式用電設備的保護零線應在絕緣良好的多股銅芯橡皮電纜內，其截面不得小于1.5mm2，其芯線顏色為綠/黃雙色線。

5、使用與維護

① 所有配電箱均標明其名稱、用途，并做出電路標記，箱門配鎖，專人負責。② 所有配電箱，開關箱每月進行檢查和維修一次，檢查維修人員均勻專業電工，檢查維修時使用電工絕緣工具。

③ 對配電箱、開關箱進行檢查時，必須將前一級相應的電源程序開關分別斷電，并懸掛標志牌，嚴禁帶電作業。

④ 送電操作順序為：總配電箱→分配電箱→開關箱；停電操作順序為：開關箱→分配電箱→總配電箱，停電１小時以上，將動力開關斷開上鎖。

⑤ 配電盤（屏）裝設短路、超負荷裝置和漏電保護器，各配電線路編號，并標明用途標記、線路維修，懸掛停電標志牌，停送電由專人負責。

6、照明供電線路

① 照明燈具電源未端的電壓符合下列數值：一般工作場所的電壓偏移允許為額定電壓值的±５％，遠距離電源的小面積工作場所，電壓偏移允許電壓值為－10%至－5%。

② 一般場所選用額定電壓220V的照明器具。

③ 在潮濕、導電灰塵嚴重、燈具距地底低于2.4米，易帶電的場所使用安全電壓，使用行燈電壓不超過36V。

（三）文明施工

1、施工階段安全文明施控制方案及保證措施：(1)施工階段安全文明施工控制方案：

審查施工單位的安全施工資質和安全生產責任制；審查施工單位提交施工組織設計中的

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安全技術措施；審查進駐現場的分包單位資質和證明文件；審查現場項目部的安全組織系統和安全人員的配備；審查新技術、新材料、新機構的使用安全技術方案及安全措施；審查施工單位提交的有關安全技術簽證文件；監理執行跟蹤檢查施工人員是否按照安全技術防護措施和規程施工；對主要結構、關鍵部位的安全狀況進行抽檢和檢測工作；嚴格審查影響環境質量的施工行為，強化環保措施。

(2)工程的安全文明施工控制保證措施：

1)安全文明施工控制要點：嚴格審查承包人的安全文明施工組織機構是否滿足本工程要求；審查承包商的施工安全措施，督促承包商落實到位，重點檢查；

施工現場進行圍擋、封閉管理

① 施工現場采用彩色金屬板進行連續圍擋,高度不低于1.8米。② 圍擋做到堅固、平穩、整潔、美觀(做彩繪處理)。

③ 加強施工現場的管理,施工現場設置固定出入口,出入口處設置鐵質大門,懸掛企業名稱(彩噴PVC或其他硬質)橫幅,兩側設置(彩噴PVC或其他硬質)企業方針等內容的豎幅。

④ 出入口處設置專職門衛人員及門衛管理制度,切實起到門衛作用。

⑤ 加強施工現場工作人員的管理,進入施工現場的人員,必須佩戴工作卡,工作卡要佩戴整齊。

⑥ 進出施工現場,實行登記制度,門衛按制度對進出施工現場情況進行登記。防止非現場人員隨便進出影響施工,或現場機械、物資及臨時設施等被損壞或失竊。

強化對施工場地的管理

① 施工現場臨時設施布置要合理,方便生產和生活,不得占據在建工程的施工位置,要與建筑物保持一定的安全和消防距離,施工區和辦公區、生活區要有明顯的劃分,辦公區和生活區也要合理地劃分、區別開來,避免出現管理的混亂。

② 各類倉庫按照材料的性質和貴重程度,分別采用庫房、棚子、露天堆場三種方式。大宗材料直接運到現場,不設中間倉庫或堆場,以減少二次搬運。

③ 對現場平面進行合理、規范布置。劃分材料堆放位置時,充分考慮施工進入高峰時的堆放容量,材料堆放場地、材料庫等臨時設施,道路、排水溝,高壓線路等進行統籌安排布置。材料堆放場地、材料庫道路進行選擇時,不得影響施工流水作業,以靠近使用地點的安全距離為原則,減少二次搬運。

④ 對施工現場的場地進行硬化,保證道路的平整、堅實、通暢,有循環干道,不得在干道上堆放構件和材料,并無大面積積水,保證現場運輸和消防車的暢通。

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⑤ 施工現場的道路和場地均采用自然排水,保證場地無積水。

⑥ 建筑物內外的零散碎料和垃圾渣土要及時清理。樓梯踏步、休息平臺、陽臺處等懸挑結構上不得堆放料具和雜物。在施工作業面,工人操作必須做到活完場清,腳下凈。

⑦ 施工現場禁止吸煙,杜絕因吸煙而發生的危險情況,為此在工地設置固定的吸煙室。⑧ 在工地辦公區和生活區及其他適宜的部位進行綠化。加強對材料和機具的管理

① 施工現場工具、構件、材料的堆放必須按照總平面圖及建設單位規定的位置放置。② 各種材料、構件堆放按照品種、規格進行堆放,并設置明顯的標志牌。

③ 各種材料堆放保持整齊,砂石成方,磚成垛,鋼筋、構件堆放要整齊,并用方木墊起。④ 作業區應隨時進行清理,建筑物樓層內,混凝土凡是達到強度的要隨拆模隨清理,運至施工現場分類集中堆放。

⑤ 施工現場的材料保管,要根據材料的性能,采取必要的防雨、防潮、防曬、防凍、防火、防爆、防損壞等措施。

⑥ 易燃易爆物品不得混放,要有專門的安全存放處,設置明顯的標志,班組使用的零散的各種易燃易爆物品,必須按有關規定進行使用和存放,剩余的及時入庫存放。

⑦ 加強對施工機具設備的保養

a、及時對施工機具進行日常保養和定期保養,對施工機械進行整潔、緊固潤滑、調整、防腐、防銹、換件,使機械設備保持良好狀態的一系列工作,減少機械磨損,延長使用壽命,提高機械完好率。

b、班前班后清潔機械零部件、補充燃油和潤滑油,補充冷卻水,檢查并緊固零件,檢查操縱、轉向與制動是否靈活可靠,并作適當調整。

c、及時排除發現的機械設備故障,更換工作期滿的易損部件,調整個別零部件。d、堅持做到每月進行一次小修,三個月進行一次中修,五個月進行一次大修。e、新鋼管在投入使用前,對其內外進行防腐處理,鋼管外表面涂刷調和漆,鋼管周轉使用一定期限后,重新進行刷油漆防腐維修保養,對周轉使用中檢驗出來的有問題的桿件,根據損壞情況或修復再使用或報廢。鋼管扣件每次周轉使用后,進行防銹處理,并對螺栓、螺母進行潤滑。

f、鋼模板每次周轉使用后進行去污、除銹并刷機油作防腐處理,對已損壞的模板進行修復。木模板使用后清除表面的砂漿、混凝土,集中按碼存放,做好防腐、防潮措施。

加強施工現場辦公管理

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① 在現場設置辦公室和會議室,辦公室和會議室寬大、明亮、整潔,室內墻上懸掛有關制度、圖示等要求上墻的標牌。

②在建工程內嚴禁兼作宿舍,禁止職工睡通鋪。宿舍內保持整潔有序,各種食用餐具擺放在碗櫥內,被褥干凈,擺放整齊。

認真做好現場防火工作

① 施工現場配備足夠的消防器材,消防器材保證靈敏有效, ② 施工現場建立動火審批制度,進行明火作業前,必須經主管部門審批,作業時,按規定設監護人員,作業后,必須確認無火源危險時方可離開。

③ 堅持防火安全交底制度,尤其在進行電氣焊,油漆粉刷施工前要有具體的防火要求。施工現場的綜合治理

① 建立健全治安保衛制度和治安保衛工作領導小組,配備保衛人員。② 非施工人員不得在施工現場留宿,特殊情況要經保衛負責人批準。

③ 制定切實可行的防范措施,重點部位重點防范,防止發生盜竊事件的發生,杜絕打架斗毆事件的發生。

④ 做好成品保護工作,制定具體措施,嚴防被盜、破壞和治安災害事故的發生。⑤ 施工現場如若發生案件或災害事故時,要立即報告并保護好現場,配合有關部門的調查和處理。

⑥ 對新工人入場后以及在施工過程中,經常對職工進行文明施工教育和遵紀守法教育,杜絕擾亂社會治安和違法犯罪現象的發生。

⑦ 在現場生活區設置文化娛樂室,為職工提供一個休息、學習和娛樂的場所。施工現場標志牌管理

① 施工現場按照規定設置“六牌、二圖”和讀報欄、宣傳欄、黑板報,制作美觀、大方、堅實耐用、標準化,日常保持清潔、完好。

② 施工現場建立宣傳教育制度,讀報欄、宣傳欄、黑板報及時更換、內容新穎、健康。生活設施的管理

① 施工現場的廁所設置遠離食堂30米以外建設水沖式廁所。廁所衛生有專人管理,定期沖刷消毒,防止蚊蠅孳生,保持廁所內外清潔衛生。

② 現場飲用水符合國家標準,施工現場設置專用保溫飲水筒,水筒加蓋封閉嚴密,防止污染,施工人員嚴禁喝生水,禁止公用一個器皿飲水。

健全保健急救措施

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① 施工現場設置醫務室,醫務室設有保健藥箱,并配備常用的藥品。

② 現場配備一名急救員,持證上崗。配備急救擔架,以適用突發意外傷害事件。③ 為保障作業人員健康,定期開展衛生防病宣傳教育等活動。工地施工不擾民

① 施工過程中,遵循有關環境保護的法律、法規,采取措施控制施工現場各種粉塵、廢氣、污水、固體廢棄物以及噪音、振動對周邊環境不受污染。

② 強化施工管理,嚴禁從高處向下拋撒垃圾,采取有效措施控制施工過程的揚塵。禁止將有害廢棄物作土方回填。

③ 施工需連續作業,必須向有關部門辦理審批手續。

建立文明施工檢查制度,成立文明施工領導小組,每周檢查一次,每月組織一次匯總評比,優獎劣罰,堅決做到有方案、有檢查、有評比、有獎罰、有整改。

2)建立完善的安全文明控制措施

① 安全文明控制組織措施：專業監理工程師經常檢查安全文明施工落實情況；改善外部配套，改善勞動條件；定期召開文明專題會議。

② 安全文明控制經濟措施：獎懲分明，把安全文明施工列入獎懲條款；嚴格進行安全、文明施工的檢查，對安全、文明措施達不到要求的，要責令整改，并處以相應的處罰，將安全、文明達標情況作為工程進度款的付款條件之一。

③ 安全文明控制管理措施：加強現場旁站、巡視和統計；加強對承包商主要人員的管理，以確保工程安全順利有序地實施；通過書面指令，指出施工中發生或可能發生的安全及文明施工問題處理方案和處理后的結論。

④ 安全文明控制技術措施：審查施工組織設計，檢查安全文明技術措施是否滿足安全文明施工的要求；采用新技術，為安全文明施工服務；督促承包商建立安全文明施工制度，以制度規范施工行為；定期寫出安全文明生產的報告報監理工程師和業主。

⑤ 安全文明控制合同措施：按施工合同約定，因承包商安全、文明施工的問題引起安全事故，造成業主的經濟損失的要進行賠償；對照合同規定，督促承包商嚴格履行安全文明生產合同條款；與承包商簽定合同時，要明確施工期的安全、文明施工總目標；明確安全責任范圍，制定安全、文明施工的獎罰條款。

3)過程控制要嚴格，確保施工安全和文明施工受控 ① 安全文明施工的事前控制

a 根據本工程的特點，結合國家安全文明施工要求，要求承包商編制切實可行的安全文

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明施工計劃。

b 落實安全、文明施工的主要負責人，明確職責，制定相關制度；審查承包商的安全、文明施工管理人員的配備情況，并審查相關人員的資質，加強專業持證人員、上崗人員的證件檢查；明確安全、文明施工的監管工作程序和制度；建立現場安全、文明施工管理組，負責日常的安全、文明施工的巡視工作。

c 仔細審查施工平面布置是否合理、科學，從環境上保證安全生產、文明施工。d 監督承包商健全安全文明施工制度，包括防火、防災、防毒、防洪、安全用電、安全運輸、安全操作等。

e 加大培訓力度，對新技術、新工藝、新設備、新材料的安全文明施工，先培訓后上崗。f 加強思想政治工作，牢固樹立安全第一、文明施工的思想。

g 監督機構除制定內部的安全監督管理辦法外，還檢查承包商的安全生產規章制度及施工安全措施的落實情況，并把“預防為主”放在安全監督的首位。分析和研究工程施工中可能出現的不安全隱患，在有關會議上督促承包商做好預防工作。

② 安全文明施工的事中控制

a 監督承包商落實安全保證體系，使安全施工、文明施工得到控制。

b 監督承包商全面實施施工組織設計和安全文明施工計劃，使施工現場的材料、物資、配件劃區堆碼整齊、道路暢通，安全設施可靠，做到材料堆放整齊有序，施工程序安排合理，工完場清、現場整潔衛生。

c監督承包商按圖施工，保證工程施工質量，以質量保安全，實現安全文明施工。現場臨建搭設、材料堆放應嚴格按照土建施工平面圖的要求進行，施工現場臨時道路均做硬質地面，作好現場簡易排水溝，確保施工現場不積水。施工現場產生的垃圾應隨有隨清，避免堆積。

d督促承包商執行施工工序和工藝規程，有條不紊的進行施工作業。

e 檢查承包商現場警示標志是否齊全醒目，人員是否按章操作，杜絕野蠻施工。f 組織協調，對現場發生的不文明施工現象和較嚴重違章作業，監理工程師立即組織承包商進行分析，吸取教訓，統一認識，統一步調。

g “三寶、四口”、“高空作業”、“施工用電”、“施工機械”、“治安三防”等的安全防護措施是否穩妥。工地圍欄、現場環境、隔音減躁、泥車清洗、食堂衛生、勞動保護等文明施工措施是否符合要求。

k 隨時督促承包人改正作業人員的不安全操作行為，安全隱患決不放過。

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③ 安全文明施工的事后控制：分析安全生產、文明施工與計劃的差異，采取有效措施，以保證安全文明施工計劃的實現；總結監理工作必須有安全文明施工的內容，總結經驗，吸取教訓，把安全文明施工工作做得更好、更實。

（四）冬、雨期安全生產文明施工措施 一)雨期施工措施

1、雨季來到前應修整施工便道，使積水容易清除，保證道路暢通。提前儲備雨季施工所需用的材料，減少雨季施工的運輸量。做好雨期施工專用材料和設備的準備工作。

對臨時工程、施工機械及雨季施工設計進行一次全面的安全檢查等。

在施工區內設置臨時排水溝，排水溝縱坡不小于2%，將地表水排出場地，場內應及時平整，保證場地內無積水。

沿高邊坡上沿5-6m處置排水溝、阻止坡頂雨水流入施工區。在施工便道兩側設置排水溝，防止便道積水，保證便道暢通。

2、雨季施工時，要經常檢查各種用電設備的接線、接地保護是否牢靠，漏電保護裝置是否靈敏，各種電線絕緣接頭是否良好，照明線有無混線等，發現問題及時處理。

各種電動、電氣設備必須裝有防護罩，電氣設備應布置在較高的干燥處。正在施工的建筑應安裝避雷裝置。

3、雨季施工嚴禁赤腳或穿拖鞋進入施工現場，雨天不得露天焊接作業。

4、適當儲備苫布、塑料布、油氈等防雨材料及排水用的水泵和相關器材，做到有備無患。

5、加強氣象預報工作，每日上班后、下班前要及時掌握氣象預報情況，便于采取措施，做好防風雨、防雷暴工作。

6、加強對職工的思想教育，保證雨期施工的順利進行，防止各種意外事故發生。

7、施工前的準備工作

對選擇的雨季施工地段進行詳細的現場調查研究，編制實施性的雨季施工組織計劃，構筑物（特別是基礎）和排水工程必須在洪水到來之前完成；修好施工便道并保證晴雨暢通。

住地、倉庫、車輛機具、生產設施停放場地都應設在最高洪水位以上地點，并應與泥石溝槽沖積堆保持一定的安全距離。

修建臨時排水設施，保證雨季作業的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水；貯備足夠的工程材料和生活物資。

8、雨季施工注意事項

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雨季期間安排計劃，應根據施工現場情況，對因雨易翻漿地段優先安排施工。對地下水豐富及地形低洼處等不良地段，優先施工的同時，還應集中人力、機具，采取分段突擊的方法，完成一段再開一段，切忌在全線大挖大填。

施工堅持“兩及時”即遇雨要及時檢查，發現積水及時排除；雨后及時檢查，發現翻漿要徹底處理，挖出全部軟泥，大片翻漿地段盡量利用推土機等機械鏟除，小片翻漿相距較近時，應一次挖換處理。填筑透水性好的砂石材料并壓實

二)冬期施工措施

1、冬季原則不安排室外作業,確因工期需要則必須制定保證工程安全生產的措施。

2、注意收聽天氣預報,防止突然降溫受凍。六 安全監理方法及制度保證措施

(一)、監理工作方法：主要采用審查、現場巡視檢查及旁站，定期組織安全檢查等方式進行控制。

1、需要審查的項目：

1）施工單位施工資質、安全生產許可證，審查安全管理人員安全生產培訓考核合格證，審查項目管理人員及司機，信號指揮等特種作業人員的上崗證。

2）審查施工單位安全生產責任制度，安全生產管理機構，施工單位安全生產交底情況，安全生產教育培訓制度，安全生產規章制度和操作規程等制度建立情況。

3）審查安全防護及文明施工措施費使用情況。4）審查施工單位應急救援預案編制情況。

5）審查基坑開挖支護方案編制是否合理，可具有可操作性，是否按照要求編制、審批。

2、定期組織安全檢查

（1）督促施工單位每天上崗前對每位作業人員進行安全提醒制度，監理人員每天進行安全巡視；對臨時用電、設備安全運轉、基坑邊防護、現場文明施工、夜間施工的照明進行一次全面巡視，按照施工現場實際情況，認真填寫安全監理日志。

（2）每周定期安全檢查

由施工單位安全員牽頭進行現場安全大檢查，安全監理人員負責督促安全檢查執行與參與，檢查現場存在的問題及上周檢查存在的問題的整改情況。

3、要求施工單位建立以下安全生產管理制度，并根據有關規定審查其內容：(1)安全生產責任制(2)安全生產責任考核辦法

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(3)專業性較強的項目安全施工方案(4)安全技術交底制度(5)安全檢查與驗收制度(6)安全教育及培訓制度

(7)單位安全資質及特種作業人員管理制度(8)工傷事故報告調查處理及統計制度(9)施工現場安全管理制度

(10)安全防護、文明施工措施費管理制度(11)文明施工管理制度 七：附：安全監理表格

1、驗收表格：

(1)基坑支護驗收記錄（見檢驗批）(2)安全防護設施驗收記錄（見檢驗批）(3)臨時用電驗收記錄（見檢驗批）(4)施工機具驗收記錄（見檢驗批）(6)漏電保護器檢測記錄（見檢驗批）(7)絕緣電阻檢測記錄（見檢驗批）(8)電工巡視維修記錄（見檢驗批）

2、安全隱患整改通知單及回復單(監理規范)

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項目監理部

2017年02月15日