第一篇：武漢地鐵七號線一期18標段施工調查報告

目錄1、地形、地貌、地質.........................................................................................................1 1.1 周邊建筑物................................................................................................................................1 1.2 當?shù)厝宋沫h(huán)境.............................................................................................................................2 1.3 地質概況....................................................................................................................................3 1.3.1 地理位置及環(huán)境條件....................................................................................................3 1.3.2 地形地貌........................................................................................................................3 1.3.3 場地巖土層的構成與特征............................................................................................3 1.4 地面、地下管線改移及防護措施............................................................................................6 2 2、場地水文地質條件.........................................................................................................9 2.1 氣象、水文................................................................................................................................9 2.2 地下水類型及地下水位...........................................................................................................10 3 3、施工場地布置及交通疏解............................................................................................11 3.1 一期交通疏解方案...................................................................................................................11 3.2 二期交通疏解方案...................................................................................................................12 4 4、水、電、通訊、進出場道路.......................................................................................13 4.1 供水、排水..............................................................................................................................13 4.2 施工用電..................................................................................................................................13 4.3 施工通訊..................................................................................................................................14 4.4 進出廠道路..............................................................................................................................14 5 5、物資供應.......................................................................................................................15 5.1 商品混凝土市場情況...............................................................................................................15 5.2 鋼材市場情況...........................................................................................................................15 5.3 水泥市場情況...........................................................................................................................16 5.4 物資市場情況...........................................................................................................................16 5.5 機械租賃..................................................................................................................................17 5.6 試驗檢測..................................................................................................................................17 6 6、施工機具設備...............................................................................................................18 7 7、勞務...............................................................................................................................19 7.1 外部勞務隊伍的選擇...............................................................................................................19 7.2 勞務發(fā)包單價制定...................................................................................................................20 8 8、用地和拆遷...................................................................................................................21 9 9、臨時工程.......................................................................................................................21 9.1 施工圍擋..................................................................................................................................21 9.2 場內道路..................................................................................................................................22

9.3 生產(chǎn)辦公房屋...........................................................................................................................22 9.3.1 辦公區(qū)..................................................................................................................................22 9.3.2 生產(chǎn)區(qū)..................................................................................................................................22 9.4 臨時棄土場..............................................................................................................................22 9.5 鋼筋棚......................................................................................................................................23 10、工程造價資料.............................................................................................................23 10.1 工作內容................................................................................................................................23 10.2 合同造價................................................................................................................................23 11、工程施工重點、難點.................................................................................................23 11.1 工程特點..................................................................................................................................23 11.2 工程重點難點分析..................................................................................................................25 11.3 針對本工程重點及難點采取的響應對策.............................................................................26 12、組織機構圖...............................................................................................................28武漢市軌道交通七號線 8 18 標段施工調查報告

2014 年 8 月 1 日－4 日，由公司片區(qū)分管領導盧志剛帶隊，公司工程部張雙、技術中心雒嵐、責任成本部夏春輝、物資部吳峰、機械部周春麗、安質部王柏榮、中心試驗室周三九、人力資源部安海濤和武漢地鐵七號線 18 標項目經(jīng)理劉前來、項目總工黃杰及項目工程部、物機部、工經(jīng)部、安質部等部門相關人員對武漢市軌道交通七號線一期工程 18 標工程項目進行了施工調查，現(xiàn)將調查情況匯報如下：1、地形、地貌、地質

1.1 周邊建筑物 武漢市軌道交通 7 號線一期工程起于東方馬城站，沿金南一路，張公子堤、淮河路、建設大道、澳門路、三陽路敷設，過長江后沿秦園路、友誼大道、中山路、恒安路走行，止于野芷湖。本標段起點于徐家棚街，走向為由北向南，至和平大道轉彎，由東向西，至秦園路繼續(xù)向南前行至地鐵 7 號線徐家棚站，起點樁號為 EK0+060，終點樁號為 EK0+562，徐家棚街道路紅線寬 29～37 米，和平大道道路紅線寬 52～72 米，秦園路道路紅線寬 60～70 米。標段附近有中國工商銀行、中國移動營業(yè)廳、銳明特價百貨超市、誠善酒樓、武昌區(qū)徐家棚街社區(qū)衛(wèi)生服務中心、東方五金建材經(jīng)營部等商鋪、居民宅。

標段周邊現(xiàn)場照片如下圖：

1、中國工商銀行

2、中國移動營業(yè)廳

3、銳明特價百貨超市

4、誠善酒樓

5、武昌區(qū)徐家棚街社區(qū)衛(wèi)生服務中心

6、東方五金建材經(jīng)營部

1.2 當?shù)厝宋沫h(huán)境

本項目地處武漢市，當?shù)鼐用裰饕酝獾剡w移為主,流動人口大,人員結構多,社會治安較復雜。

1.3 地質概況 1.3.1 地理位置及環(huán)境條件 E 匝道位于和平大道與秦園路、團結路交匯段左側，其中敞開段位于徐家棚街道內，匝道起點端距離長江約 660m，其余段距離江邊 600～800m不等，地面標高為 22.59～23.71m，地勢較為平坦，地面建筑物以房屋、商鋪、管線等為主。

1.3.2 地形地貌 施工場地屬長江河床及長江一級階地，地勢是南高北低。兩岸為長江一級階地，地勢平坦開闊，相對高差一般小于 1～4m，地面高程 22～26m。

1.3.3 場地巖土層的構成與特征 各巖土層分層按工程地質分區(qū)分述如下：

（1）覆蓋層 工可及初勘鉆孔揭示，場區(qū)覆蓋層主要為第四系全新統(tǒng)沖洪積相地層，厚度在 18.00～59.6m 之間，兩岸厚、水域薄。場區(qū)第四紀地層分述如下：

（1-1）雜填土（Q4ml）：雜色，主要由碎石、磚塊、生活垃圾等組成，結構疏密不等；該層在兩岸沿線普遍分布，層厚 0.6～11.2m。

（1-2）拋石（Q4ml）：雜色，成份主要由石英砂巖、灰?guī)r等組成，磨圓度差、分選性差；該層分布在武昌岸江堤附近，鉆孔揭示最大厚度

4m，堆積時間大于 10 年。

（2-1）

淤泥質粉質黏土（Ql4）：灰褐色、流塑、質不均、間夾粉砂薄層，僅 yJz-I10-06 鉆孔揭示，厚度 8.4m，高靈敏度，fak=70KP，Eo=3.5MPa。

（2-2）粉細砂（Q4a l）：灰黃色、飽和、松散；主要成份為石英、長石。該層分布在長江河床表部，厚度 2.6～9.4m，fak=100KP，Eo=10MPa。

（3-1a）粉質黏土（Q4a l）：褐黃～灰褐色、可塑為主、局部軟塑、質均。主要分布于漢口岸及武昌岸和平大道以東，最厚 11.2m，fak=130KP，Es=4.5MPa。

（3-2）粉質黏土（Q4a l）：灰～灰褐色、軟塑，該層主要分布于長江兩岸的一級階地，最厚處達 20.3m，fak=100Kp，Es=4MPa。

（3-2a）粉砂（Qa l4）：灰色、飽和、松散～稍密、質純，主要成份為石英、長石。呈透鏡體狀分布，厚 2.0～7.0m，fak=155KP，Es=14MPa。

（3-4）淤泥質粉質黏土（Q4a l）：灰黑色、流塑、局部軟塑、略顯水平層理，該層僅武昌岸秦園路和平大道附近揭示，厚 3.50～6.90m，fak=70KP，Es=3.5MPa。

（4-1）粉砂（Q4a l）：灰色、飽和、松散～ 稍密，主要成份為石英、長石。局部夾粉質黏土、粉土薄層。分布長江兩岸，厚 1.7～ 9.0m，fak=155KP，Es=14MPa。

（4-2）粉細砂（Q4a l）：灰色、飽和、中密～密實，主要成份為石英、長石。局部夾粉質黏土及中粗砂透鏡體,為場區(qū)主要土層，厚度

14.10～41.80m，fak=230KP，Es=21MPa。

（4-2a）粉質黏土（Q4a l）灰色、軟塑～可塑、呈透鏡體狀零星分布于（4-2）

粉細砂層中，厚 1.0～5.5m，fak=100KP，Es=5MPa。

（4-3）中粗砂（Q4a l）：灰色、飽和、密實、含少量礫石，主要成份為石英、長石。呈透鏡體狀零星分布于（4-2）粉細砂層中或（4-2）粉細砂層下，揭示最大厚度約 9.5m，fak=350KP，E0=25MPa。

（2）基巖 場區(qū)基巖為白堊～第三系東湖群礫巖、粉砂質泥巖，巖面高程-36.62～-18.65m。本次勘測粉砂質泥巖依據(jù)基巖風化程度分為強、弱、微三個風化帶；本區(qū)礫巖的工程特性主要與膠結程度相關，因而依據(jù)膠結程度分為弱膠結礫巖、中等膠結礫巖和強膠結礫巖（后者本次勘察未揭示）。

（15a-1）強風化粉砂質泥巖:青灰色，巖體呈堅硬土狀。砂質含量較高，巖質極軟，手掰可散，fak=300KP，E0=42MPa。

（15a-2）弱風化粉砂質泥巖: 褐紅色、泥質結構、層狀構造、風化裂隙較發(fā)育、巖心呈短柱狀、碎塊狀、巖質極軟且不均勻、錘擊易斷、遇水易崩解、風干后較硬，fak=800KP。

（15a-3）微風化粉砂質泥巖: 紅褐色、泥質結構、層狀構造、裂隙不甚發(fā)育、局部見傾角 60°左右的密閉裂隙，巖心呈柱狀，巖質極軟～ 軟，錘擊易斷，fak=1200KP。

（15b-1）弱膠結礫巖：灰色、礫狀碎屑結構、層狀構造、泥質弱

膠結、巖質極軟、鉆進時易攪散、巖芯多呈散體狀，2cm 以上卵礫石含量一般超過 40%，最多可達 80%左右，最大粒徑可達 20cm 左右，卵礫石成份以灰?guī)r、白云巖、砂巖為主，礫石堅硬。fak=800KP，E0=43MPa。

（15b-2）中膠結礫巖：灰色、褐紅色、礫狀碎屑結構、層狀構造、泥鈣質孔隙式或基底式膠結、膠結不甚牢固、質軟～ 較軟、裂隙不甚發(fā)育；2cm 以上骨架顆粒含量約 45％，粒徑多為 2～5cm，個別達 20cm 左右，成份主要為灰?guī)r、白云巖等硬質巖，巖芯呈柱狀，易敲斷，干濕交替作用后，巖芯多會崩解。fak=2000KP，E0=46MPa。

（3）主要巖土礦物成份 對隧道洞身穿越主要砂層 4-2 進行取樣并測定其石英含量，結果顯示：石英含量為 68.83～ 71.51%；礫巖中骨架顆粒的礦物成份主要為石英巖、石灰?guī)r及生物碎屑石灰?guī)r，硬度為 8～10 級（普氏硬度），屬堅硬巖石。

1.4 地面、地下管線改移及防護措施 本標段位于徐家棚街與和平大道交叉處，管線復雜，根據(jù)現(xiàn)狀管線資料，E 匝道范圍內管線較多，施工期間擬將這些管線改移出施工范圍，避免影響施工，詳見“管線改遷圖”。

管線改遷圖-1

管線改遷圖-2 經(jīng)現(xiàn)場核實地面、地下既有管線情況，對照管線遷改圖及后期探測，最終統(tǒng)計的管線遷改數(shù)量表如下：

管線遷改數(shù)量表 管線名稱 管線規(guī)格 單位 遷改保護數(shù)量

永久改移 臨時改移還建 給水管

JS 鑄鐵?400 m

827 JS 鑄鐵?300 m 30 411 JS 鑄鐵?250 m

管線名稱 管線規(guī)格 單位 遷改保護數(shù)量

永久改移 臨時改移還建 JS 鑄鐵?500 m

701 JS 鑄鐵?800 m

JS 鑄鐵?450 m

320 JS 鑄鐵?600 m

805.4 JS 鑄鐵?1000 m 15 235.9 排水管

PS 砼?1000 mPS 砼?800 m 204 541 PS 砼?900 m

PS 砼?400 m

492 PS 砼?600 m 53 436 PS 砼?1350 m

356 PS 砼?700 m

188 PS 砼?1500 m 220 87 燃氣管

TR 鋼?159 中壓 m 20 25 TR 鋼?325 中壓 m

TR PE?300 中壓 m

188 TR PE?315 中壓 m

TR PE?225 中壓 m 41 60 電力、電信等

DL 空管 BH600X450 6 根 m

DL 空管 BH600X300 1 根 m

DL 空管 BH300X300 1 根 m

DL 空管 BH600X450 2 根 m

233 DL 空管 BH450X300 1 根 m

DL 銅 BH600X300 2 根 m

253 DL 銅 BH900X400 2 根 m

243 DL 銅 BH900X300 3 根 m 33

DL 空管 BH600X300 0 根 m 18

電力、電信等

GT 銅 BH300X300 9/1 1 根 m

488 GT 銅 BH400X200 8/3 1 根 m

GT 銅 BH400X200 8/1 1 根 m

管線名稱 管線規(guī)格 單位 遷改保護數(shù)量

永久改移 臨時改移還建 GT 銅 BH400X200 8/2 1 根 m

GT 銅 BH300X200 8/1 2 根 m

GT 空管 BH300X200 3/0 1 根 mGT 銅 BH300X200 6/2 1 根 m

270 GT 銅 BH300X200 6/1 1 根 m

228 GT 銅/光 BH300X200 8/8 1 根 m

DX 銅/光 BH100X200 2/1 1 根 m

DX 銅/光 BH720X250 12/9 1 根 m

227 DX 銅/光 BH300X100 3/2 1 根 m

281 DX 銅/光 BH600X300 18/5 1 根 m

237 DX 銅 BH300X200 6/5 1 根 m 45

DX 銅/光 BH720X500 24/17 1 根 m

DX 銅/光 BH400X300 12/2 1 根 m

DX 空管 BH700X400 28/0 1 根 mDX 空管 BH600X200 18/0 1 根 m

297 DX 光纖 BH600X300 18/1 1 根 m

DX 銅 BH300X200 6/2 1 根 m 30

DX 銅/光 BH300X200 6/3 1 根 m 53

DX 銅/光 BH600X200 12/3 1 根 m 15

DX 銅/光 BH400X200 8/3 1 根 mLD 空管 BH300X300 0 根 m

目前項目部已與各管線遷改單位進行溝通，并已經(jīng)上報地鐵前期部。2、場地水文地質條件

2.1 氣象、水文 武漢市地處江漢平原東緣，屬亞熱帶氣候。氣候溫和，雨量充沛，四季分明，夏炎冬寒，具濕潤性季風氣候特征。

武漢市多年平均氣溫 16.7℃，多年最低月為一月，平均氣溫 2.6～

4.6℃；最高月為七月，平均氣溫 28.8～31.4℃。極端最高氣溫 41.3℃（1934.8.10），極端最低氣溫-18.1℃（1977.11.30）。多年平均降雨量 1204.5mm，最大年降雨量 2107.1mm，最大月降雨量 820.1mm（1987.6），最大日降雨量 317.4mm（1959.6.9），最小年降雨量 575.9mm，降雨一般集中在 6～8 月，占全年降雨量的 40％，平均器皿蒸發(fā)量為 1447.9mm。本區(qū)冬季受寒潮影響，多為西北風，夏季多為南風，風向具有明顯的季節(jié)變化。歷年平均風速為 2.4m/秒，最大風速可達 27.9m/s（1956.3.6 和1960.5.17），大于八級風的年平均天數(shù)為 8.2 天，最多 16 天、最少 1天。多年平均霧日數(shù) 32.9 天。

2.2 地下水類型及地下水位 根據(jù)含水介質和地下水的賦存條件，區(qū)內地下水可劃分為上層滯水、松散巖類孔隙水、基巖裂隙水三種類型。

1）上層滯水：主要賦存于兩岸的人工填土中，無統(tǒng)一自由水面，接受大氣降水和供、排水管道滲漏水垂直下滲補給，水量有限。

2）松散巖類孔隙水：主要賦存于第四系砂礫石層中，為本場區(qū)主要含水層，與長江具密切水力聯(lián)系，補給主要來源于長江水，水量豐富；由于場區(qū)砂礫石層多低于長江水面，故其內孔隙水多具承壓性，承壓水頭與長江水位相近。

3）基巖裂隙水：主要賦存于中～微風化基巖裂隙中，補給方式主要為上覆含水層的下滲補給，具承壓性；因場區(qū)基巖巖質較軟，基巖裂隙多為密閉型或被泥質充填，基巖裂隙水貧乏。

地下水動態(tài)變化 兩岸一級階地的砂礫層中的孔隙式承壓水受江水影響明顯，在長江豐水期，江水補給地下水，反之地下水補給江水，年變幅隨距江邊的距離增大而減小。在1～3月承壓水位較低，枯水期(2月)承壓水位一般為11.6～15.0m，7～9月承壓水位較高，豐水期（8月）承壓水位一般為20.4～22.8m。地下水的徑流相應表現(xiàn)為每年豐水期地下水由長江向階地內側流動、反之地下水從階地向長江流動，在長江平水期地下水的徑流速度極為緩慢。本場區(qū)無地下水開采點，地下水主要往長江排泄，每年長江枯水期是地下水排泄的主要時段。河床段第四系孔隙承壓含水層與長江水有著密切的水力聯(lián)系、地下水位隨長江水位的起落而升降。3、施工場地布置及交通疏解 本標段位于和平大道與徐家棚街交叉處。本匝道采用明挖法分段施工，根據(jù)武漢市軌道交通七號線一期工程本標段周邊道路現(xiàn)狀及現(xiàn)場征拆工作難易程度及總體施工組織共分為 2 期進行，一期為和平大道交通疏解，二期為徐家棚街道交通疏解。

3.1 一期交通疏解方案 對和平大道主體結構西側進行圍擋，占用和平大道西側半幅路面，施工圍擋范共分為三個區(qū)域進行：一區(qū)為公交集團物資公司至徐家棚衛(wèi)生大院范圍（里程為 EK0+560～+420），打圍寬度 29.2m，西側圍擋外（商鋪前）預留 1m 人行道，東側圍擋外預留 1.5m 非機動車道，徐家棚衛(wèi)生院門口預留 3.5m 寬進出口；二區(qū)為徐家棚衛(wèi)生院打大門至徐家棚交警中

隊范圍（里程為 EK0+420～+350），打圍寬度為 29m，西側圍擋外預留 1～2m 人行道，東側圍擋預留 1.5m 非機動車道，徐家棚交警中隊門口預留6m 寬進出口；三區(qū)為徐家棚交警中隊至徐家棚街道進口范圍（里程為EK0+350～+280），打圍寬度為 21m，西側圍擋外預留 3.1m 非機動車道，人行道保留不動，東側圍擋外預留 1.5m 非機動車道，徐家棚街道進口保留不動。本標段一期交通疏解計劃時間為：2014 年 9 月至 2016 年 2 月。

3.2 二期交通疏解方案 占用徐家棚街 2m 進行打圍，預留 7m 供行人及車輛通行，右側紅線范圍內 26m 全部進行打圍，預留 12m 做為材料堆放場地及車輛通行，二期打圍時間為：2015 年 2 月 22 日～2016 年 2 月。

一期交通疏解示意圖

交通疏解平面示意圖 4 4、水、電、通訊、進出場道路

4.1 供水、排水(1)場地供水：因本項目地處長江邊，地下水資源豐富，經(jīng)過從市政供水接駁引入對比，通過打井取水可以節(jié)約 7-9 萬元的水表初裝費，在施工過程中更可節(jié)約數(shù)十萬元的水費。

(2)場地排水：在圍擋內側四周挖砌排水溝，將地表水和生活污水匯入排水溝后，再引入沉淀池，經(jīng)沉淀處理后集中排向城市下水道管網(wǎng)。

(3)工作區(qū)域排水：

車站施工排水分為兩類：一是圍護結構施工階段排漿，采用泥漿罐車直接外運；二是在明挖施工階段，主要為施工基坑內積水和降水抽排水，通過管道經(jīng)積水池、沉淀池，沉淀后排入城市污水井。

4.2 施工用電

根據(jù)施工總平面布置圖，施工機械配置情況（用電負荷）和施工進度安排實際情況，擬配備一臺 630KVA 變壓器和一臺 400KVA 變壓器，分別獨立供電：

EKO+400 處：630KVA 變壓器負責 EK0+340～EK0+560 的供電。

EKO+240 處：400KVA 變壓器負責 EK0+060～EK0+340 的供電。

為確保正常施工，施工期間配 400Kw 發(fā)電機 2 臺作為備用電源，保障施工用電。

臨時設施及變壓器等外電設施，應按現(xiàn)行用電安全技術規(guī)范的有關規(guī)定采取防護措施，包括增設屏蔽，遮攔、圍欄或防護網(wǎng)等。凡可能漏電傷人或易受雷擊的電器設備及建筑物均設置接地或避雷裝置。現(xiàn)場用電遵循三級配電、“一機、一閘、一漏、一保護”和“三相五線制”原則，并按相關規(guī)定做好接地，定期派專業(yè)人員檢查這些措施的效果，責任落實到人。

4.3 施工通訊 場地通訊利用市區(qū)程控電話網(wǎng)線路接入辦公區(qū)，設程控電話 1 部，以便內外部聯(lián)絡之用。項目部管理人員及作業(yè)隊負責人員必須配置移動通訊工具，保證每天 24h 開機，隨時與施工現(xiàn)場保持聯(lián)系，解決可能出現(xiàn)的突發(fā)事件。

我單位重視信息化管理，配置足夠的計算機，根據(jù)需要設置聯(lián)網(wǎng)裝置，實現(xiàn)信息化管理。

4.4 進出廠道路

施工范圍內周邊城市道路較多，分別有和平大道、秦園路，臨江大道、團結路，施工進出施工現(xiàn)場的機械、車輛可以直接利用以上道路至施工現(xiàn)場，無需新建便道。5、物資供應

根據(jù)施工計劃按照“就近采購、合理組織、適當儲備、確保供應和應急使用”的原則，對于甲供料（防水材料），我方將根據(jù)業(yè)主要求執(zhí)行，對甲控料（鋼材、水泥、商品混凝土），我方將根據(jù)業(yè)主招標書的要求，主動積極與監(jiān)理及業(yè)主聯(lián)系，選用合格供應商，疏通進貨渠道，保障施工生產(chǎn)。

5.1 商品混凝土市場情況 調查組對施工場地周圍 15km 以內 8 家商品混凝土站進行了調查了解，8 家商品混凝土站生產(chǎn)資質均為齊全，并得到武漢相關職能部門確認的合格廠家。其調查報價表如下：

序號 標號 綜合單價 備注 泵送 非泵送 1 混凝土 C15 296 286混凝土 C20 308 298混凝土 C25 341 331混凝土 C30 336 326混凝土 C35 355 345混凝土 C40 373 363混凝土 C45 405 395混凝土 C50 425 415混凝土 C55 447 437

注：防凍、早強，每立方米各增加15元，細石每立方米加15元，抗磨路面每立方米加15元；抗?jié)B P6每立方加10元，P8每立方加15元；水下混凝土每立方加10元。

5.2 鋼材市場情況

業(yè)主指定的三家鋼材生產(chǎn)廠家：武漢鋼鐵集團公司、寶山鋼鐵集團有限公司、鄂城鋼鐵集團有限公司。價格以“我的鋼鐵網(wǎng)”每天的網(wǎng)價的基礎上加 160 元的運雜費，貨款結算方式為當月內結清 95%。

5.3 水泥市場情況 業(yè)主指定的三家品牌水泥：1、華新水泥股份有限公司生產(chǎn)的“堡壘牌”水泥；2、武漢亞東水泥有限公司生產(chǎn)的“洋房牌”水泥；3、葛洲壩水泥有限責任公司生產(chǎn)的“三峽牌”水泥。價格表如下：

水泥單價表 序號 規(guī)格 計量單位 單價（元）

備注 1 PO32.5 散裝 噸 340 華新 袋裝 噸 400 華新 2 PO42.5 散裝 噸 360 華新 袋裝 噸 420 華新 5.4 物資市場情況 物資市場調查單價表見下表 物資市場調查單價表 材料名稱 規(guī)格型號 計量單位 單價（元）

備注 線材 Φ6.5mm-Φ10mm 噸 3180

螺紋鋼 Φ12mm 噸 3460

螺紋鋼 Φ16mm 噸 3310

螺紋鋼 Φ18mm-Φ25mm 噸 3220

螺紋鋼 Φ28mm-Φ32mm 噸 3350

水泥 PO42.5 噸 420

柴油 0＃ 噸 8300

河砂 中粗 m3 85

碎石 5-31.5mm m3 90

竹膠板 1.22m*2.44m 塊 260

膠合板 1m*2m 塊 120

方木 10cm*10cm m3 2100

鋼支撐 Φ609mmδ16mm 噸/天 6.5 日租金 拉森鋼板樁 SP-U500*200*24.3 m/天 0.7 日租金 鋼圍檁 Q345B 56# 噸/天 5 日租金

SMW 工法樁 H 型鋼 Q235 噸/天 5.8 日租金 PVC 圍擋 2.5m m 190 日租金 PVC 圍擋 3m m 240 日租金 活動板房 防火 m2 360 日租金 鋼管 Φ48mm 噸 3.5 日租金 扣件 十字、一字、萬向 套 0.1 日租金 腕扣式腳手架

噸 4 日租金平面鋼模板 120cm*150cm m2 0.45 日租金 標準磚 240*115*53 塊 0.35

瀝青砼 中粒式 m3 958

瀝青砼 粗粒式 m3 893

5.5 機械租賃 機械租賃單價表見下表 機械名稱 型號 計量單位 租賃方式 單價（元）

備注 吊車 25t 臺 月租 25000

吊車 50t 臺 臺班 2200

吊車 80t 臺 臺班 3800

挖機 PC200 臺 臺班 1600

挖機 PC300 臺 月租 45000

裝載機 50 型 臺 月租 13000

灑水車 8m3 臺 月租 10000

自帶吊 16t 臺 月租 30000

履帶式吊車 QUY250 臺 月租 160000

槽壁機 CBC32 臺 勞務分包

長臂挖機 SH220LC 臺 月租 48000

5.6 試驗檢測

根據(jù)項目工作要求，近期對項目周邊檢測單位進行了調查，一共調查了武漢華中科技大學土木檢測中心、中精衡建筑檢測技術有限責任公司（3 號線 19 標在用、上海隧道在用）、湖北萬鈞工程技術有限責任公司（3 號線 19 標在用）、武漢中和工程質量檢測公司（7 號線 1 標在用、8 號線 4 標擬用）、武漢路通市政工程質量檢測中心（業(yè)主指定質檢站下屬單位）進行了調查。調查結果如下：

華科大規(guī)模及實力最強，所有項目均可檢測，出具資料較慢；中精衡檢測項目較全，在洪山區(qū)距項目較遠。萬鈞檢測項目不全，只能做常規(guī)試驗；中和檢測項目較全，相對路程較近，相對價格比較優(yōu)惠；路通為質監(jiān)站下屬單位，建委要求必須在其單位進行 30%的送檢。其檢測項目較全，收費較高，服務態(tài)度較差。

樁基檢測及地連墻檢測為單獨招標，質監(jiān)站是否抽檢 30%，現(xiàn)在業(yè)主未給出明確答復。6、施工機具設備

序號 機械或 設備名稱 型號規(guī)格 數(shù)量 主要工作 性能指標

備注 1 挖掘機 PC300 4 3.0m3

履帶長臂 挖掘機 SH220LC 1 1m3

微型履帶 挖掘機 DH55-V 1 0.4m3

裝載機 ZLM40E 1 2m3

裝載機 ZL60C 2 3.3m3

自卸汽車 斯太爾 K29 14 19t內燃空壓機 LUY108A 4 108m3 /h砼輸送泵 HBT60C 2 60m3 /h槽壁機 BSb55R/BH-12 2

旋挖鉆機 XR150D 2

砼噴射機 PBT20 2 20m3 /h攪拌機 JZM750 2 750L/min污水泵 6-PW 5 揚程 40m抽水機 JQ-80 20

注漿泵 BW150 2 150L/min攪漿機 螺旋葉片式 3 5m3 /h泥漿泵 Y180L-4 4 5m3 /h履帶式吊車 QUY200 2 100t履帶式吊車 QUY50 4 50t汽車起重機 QY25 2 25t變壓器 S9-630 2 630KVA、500KVA 各 1 臺

序號 機械或 設備名稱 型號規(guī)格 數(shù)量 主要工作 性能指標

備注 22 發(fā)電機組 400GF-W6 2

卷揚機 JJM5 2

鋼筋調直機 GF6112 3

鋼筋切割機 GQ-40 2

鋼筋彎曲機 GW40B 2

電焊機 BX3-300 4 20KVA電焊機 AG-500 8 26KVA對焊機 UN1-200 1 12KVA

7、勞務

7.1 外部勞務隊伍的選擇 勞務隊伍優(yōu)先選用公司合同名錄中的勞務隊伍，堅持選擇有實力、有經(jīng)驗、信譽良好、與我公司有長期合作經(jīng)歷的協(xié)作隊伍。可通過項管會成員推薦，公司推薦，其他項目部推薦等形式引進。須對每一家協(xié)作隊伍的資質、人員配制、機械等情況進行調查（形成調查表），并民主評審（形成評價審核表），綜合意見后擇優(yōu)報公司審批后錄用。隊伍的選擇做到公開、公平、公正，嚴格按照公司有關管理辦法和項目部勞務管理辦法，實行集體研究決定。土石方工程一般由當?shù)氐氖┕り犖槭┕ぃ┕ぞ哂幸欢ǖ膲艛嘈再|。勞務發(fā)包嚴格按公司指導價執(zhí)行，主體結構工程勞務隊伍選用及勞務發(fā)包均嚴格執(zhí)行公司的招標及審批制度。所有來武漢施工的單位，除專業(yè)工程可使用專業(yè)分包資質外，其余項目均需使用勞務資質。除了滿足中鐵四局對勞務資質的要求外，勞務隊伍進場前必須攜帶資質原件到武漢建設廳辦理勞務備案（備案時按合同金額收

取費用），資質審核通過后方可參與項目招標。

本項目初步預計發(fā)包 6 家，分別如下：

序號 發(fā)包項目名稱 引進時間 施工隊數(shù)量（家）

發(fā)包類型 備注 1 臨建工程 2014 年 9 月下旬 臨建工程隊伍 1 家 勞務分包SMW 工法樁 2014 年 11 月中旬 工法樁施工隊伍 1 家 勞務分包 3 軸攪拌機 2 臺 3 土石方工程 2014 年 12 月初 土石方施工隊伍 1 家 勞務分包地連墻工程 2015 年 2 初 地連墻施工隊伍 1 家 勞務分包 成槽機 2 臺 5 鉆孔樁工程 2015 年 4 月中旬 鉆孔樁施工隊伍 1 家 勞務分包 旋挖鉆 2 臺 6 主體工程 2015 年 5 月中旬 主體結構施工隊伍 1 家 勞務分包

7.2 勞務發(fā)包單價制定 嚴格遵守公司管理辦法規(guī)定，勞務隊伍不簽訂合同不進場施工。勞務單價必須根據(jù)公司指導價發(fā)包限價進行，勞務分包單價原則上低于公司指導價發(fā)包限價。特殊情況須結合本項目實際情況進行充分考慮工程特點、施工條件等各方面因素及相關人工、材料、機械臺班單價和定額進行分析編制勞務發(fā)包單價，編制成型的勞務發(fā)包單價匯總表經(jīng)項管會討論批準后，連同單價分析報公司主管部門審核批準后使用。

按現(xiàn)場施工情況，工程所需工種武漢勞務工工價如下表：

武漢勞務工價調查表

人工工種 類型 工日價格 綜合工 元/工日 200 技工 元/工日 230 力工 元/工日 180 架子工 元/工日 180 瓦工 元/工日 300 木工 元/工日 300 鋼筋工 元/工日 220

水暖工 元/工日 180 電工 元/工日 350 抹灰工 元/工日 200 8 8、用地和拆遷

本標段占用和平大道西側、徐家棚街南側及秦園路路口，紅線范圍內為和平大道、秦園路主干道及徐家棚商業(yè)街，EK0+240～+560 無需拆遷房屋既可滿足現(xiàn)場施工需求，但要對和平大道進行臨時改道，為盡早使本標段開工運作，我部主動與徐家棚城市管理局、交通管理局溝通，并已經(jīng)與城市管理局就臨時占道、改移道路達成共識，施工圍擋占用和平大道北側 3 個機動車道、非機動車道及南側 1 個機動車道，保留南側 2個機動車道及非機動車道總計 16m 供行人及車輛通行；EK0+060～+240 施工范圍占用徐家棚商業(yè)街，我方正在配合業(yè)主前期部正在與當?shù)卣M行協(xié)商，盡早達成拆遷協(xié)議。9、臨時工程

9.1 施工圍擋 為了方便施工現(xiàn)場的場地管理，為文明施工創(chuàng)造良好的外部條件，減少現(xiàn)場施工粉塵、棄碴、噪聲及生活垃圾對周邊環(huán)境造成的影響及行人、車輛對工程施工造成的干擾。現(xiàn)場的設施圍護、施工圍擋采用統(tǒng)一規(guī)格的 PVC 表面型材圍護墻，圍護墻材料、尺寸要求：圍護墻底部為磚砌擋泥墻，高 0.5m，寬 0.24m，外用水泥砂漿抹面后涂刷黃黑相間的油漆；圍護墻立柱及上下橫桿由 PVC 表面型材、內襯鍍鋅鋼方管（材料厚度：PVC 表面型材 2 mm，內襯鍍鋅方管 2mm）組合材料組成，立柱凸出地面高度 2.5m，墻面柵板由雙層中空高強度 PVC 板組成（板厚 22.2mm，板

寬 158mm，板高 2000mm）。

9.2 場內道路 進場后，立即聯(lián)系業(yè)主及當?shù)卣嘘P部門，爭取地方政府、企業(yè)、居民的大力支持，按照“生產(chǎn)設施協(xié)調安排，滿足前期開工要求”的原則，對和平大道道路進行交通疏解，具體施工方法如下：施工圍擋占用和平大道北側 3 個機動車道、非機動車道及南側 1 個機動車道，保留南側 2 個機動車道及非機動車道，并按照城市道路施工規(guī)范對改移道路進行規(guī)劃，工程含 80cm 厚土路床處理、30cm 水泥穩(wěn)定碎石基層、25cmC35砼路面、7cm 厚粗粒式瀝青砼路面、5cm 厚中粒式瀝青砼面層。并按平面布置圖砌筑水溝，控制好標高，做到排水暢通，場地內無積水，并報監(jiān)理及業(yè)主審批后實施。

9.3 生產(chǎn)辦公房屋 9.3.1 辦公區(qū) 項目部駐地位于武昌區(qū)沿江大道月亮灣碼頭對面，距離工地約 800m。租用一棟 2 層樓房（30 間房屋），一棟平房（4 間房屋），共 34 間，滿足項目部集中辦公及生活需求。

9.3.2 生產(chǎn)區(qū) 生產(chǎn)區(qū)工地實驗室、門衛(wèi)房、材料堆放室等租賃集裝箱 10 個可滿足現(xiàn)場需求，配電房、空壓機房等采用磚砌結構。

9.4 臨時棄土場 根據(jù)武漢市碴土運輸規(guī)定，擬在區(qū)內布置臨時堆土場，用于開挖施

工中的渣土臨時存放。堆土場大小根據(jù)每天開挖方量設置，臨時堆土場面采取硬化處理,三面磚砌小擋墻；降雨天對其碴土進行覆蓋，防止碴土污染場區(qū)。

9.5 鋼筋棚 在施工區(qū)內采用 50*10m 桁架式鋼筋棚，地面為和平大道既有路面，無需進行硬化，每隔 2m 磚砌支墩既可滿足施工需求。、工程造價資料

10.1 工作內容 匝道主體及附屬結構工程、土石方工程、維護結構工程、砌筑工程、地面建筑工程、路面及場地恢復工程、管線調查及遷改工程、給排水工程、防水工程、一般項目工程、其他工程、專業(yè)暫估價工程等。

10.2 合同造價 本項目合同總造價金額 151810000 元（其中暫列金額 13800909 元）。、工程施工重點、難點

11.1 工程特點(1)工程地質復雜，施工難度大 本段覆蓋層厚 46.6～59.6m。表部 1-1 雜填土厚度 0.9～3.5m，成份復雜，結構疏密不均，工程性能相差懸殊；3-1 可塑粉質黏土及 3-2 軟塑狀粉質黏土總厚度 2.05～29.9m，弱透水、承載力低，壓縮性中等偏高，易產(chǎn)生塑性變形；3-4 淤泥質粉質黏土最厚處 6.7 m，工程性能差；中下部 4-1、4-2、4-3 層粉細砂、中粗砂透水性中等，承載力較低，壓縮性

低；基巖為粉砂質泥巖及礫巖，以強、弱風化粉砂質泥巖及弱膠結礫巖為主。

(2)專項工作范圍廣，協(xié)調配合多 專項工作包括合同段內建(構)筑物保護、管線保護、管線拆除、管線改移、臨時道路規(guī)劃、臨水引入、臨時用地及地上物(房屋除外)拆遷等工程或事務。

(3)匝道基坑開挖面積大，埋深深，降水難度大 本標段匝道全長 500m，開挖斷面寬達 10m，基坑開挖最深深度達 55m。基坑開挖面積大，埋深深，降水難度大。

(4)工程工期短、物資存放場地狹小，材料周轉頻率高 本標段處武昌區(qū)城市中心，交通擁擠，施工場地狹窄，合同工期為540 天，為了保證施工進度，必須多個工作面同時施工的，對混凝土、鋼筋、模板及腳手架鋼管的需求量大。

(5)安全文明施工難度大 本工程正處鬧市區(qū)，道路兩側均為居民宅及商鋪，在施工過程中不可避免會產(chǎn)生噪音，土方開挖、樁基施工產(chǎn)生的泥漿、污水等均會對周圍環(huán)境造成很大影響。

(6)管線拆遷、交通疏解工作量大 本工程需要改遷的管線種類有電信、電力、光纖、給水、排水等，管線改遷施工需要多個產(chǎn)權單位同時進場交叉作業(yè)，作業(yè)界面相互協(xié)調、融合工作量非常大。和平大道和徐家棚街現(xiàn)狀交通壓力已經(jīng)很大；而秦園

路又是聯(lián)結武昌各大要道的橫向通道之一，一直通向沙湖，與中北路相連，每天的交通流量也非常大。因而，疏解道路的交通組織和交通秩序的維持任務非常艱巨。

11.2 工程重點難點分析 ⑴專項工作范圍廣，協(xié)調配合多 專項工作包括合同段內建(構)筑物保護、管線保護、管線拆除、管線改移、臨時道路規(guī)劃、臨水引入、臨時用地及地上物(房屋除外)拆遷等工程或事務；需與交通、電力、電信等管理部門以及當?shù)卣途用穸啻谓佑|和協(xié)商，將影響工程施工的地上、地下障礙物按期拆改完成，按期拆改完是前期施工的重點。

⑵施工期間降水與排水是確保安全開挖作業(yè)的前提，是施工階段的重點。

⑶控制明挖基坑變形，保證基坑穩(wěn)定和周邊建(構)筑物安全和正常使用，加強施工降水是確保安全開挖作業(yè)的前提。

本標段隧道采用明挖法施工，基坑面積大，暴露時間較長，影響面廣，涉及到周邊環(huán)境和地下管線，基坑的穩(wěn)定及確保周邊環(huán)境和建筑物的安全，是本工程施工中的重點。

⑷結構防水是地下工程共同的特點，也是本項目施工的重點。

在施工過程中貫徹“以防為主，剛柔結合，多道防線，因地制宜，綜合治理”的原則，根據(jù)施工條件、結構形式特點，特別針對施工縫、變形縫、后澆帶和防止大體積混凝土出現(xiàn)裂縫等薄弱環(huán)節(jié)選擇有效可靠

的施工方法，保證防水工程質量和結構耐久性。

(5)物資存放場地狹小，材料周轉頻率高，如何科學合理的組織物資采購是工程進度質量得到保證的重點。

本工程工期短，為了保證施工進度，必須多個工作面同時施工的，對混凝土、鋼筋、模板及腳手架鋼管的需求量大，如何對施工提供有效的物資支持，防止因物質供應不足產(chǎn)生停工和窩工是本工程施工的重點。

(6)本工程正處鬧市區(qū)，減少施工對環(huán)境的影響，降低噪音、控制廢氣廢水、減少振動等安全文明施工至關重要。

在施工過程中不可避免的會對周邊環(huán)境造成不利影響，為保證地鐵基坑土方開挖及圍護結構施工過程產(chǎn)生的泥漿、污水不對周邊環(huán)境造成污染，達到施工與周邊環(huán)境、景觀相協(xié)調的文明施工標準工地的要求，必須高起點、嚴要求。在施工過程中如何控制泥漿污染是保證本工程施工的重點。

11.3 針對本工程重點及難點采取的響應對策 針對本工程重點和難點采取的主要響應對策詳見下表。

工程重點、難點及對策措施表

序號 工程重、難點項目 針對性的對策和措施 1 專項工作范圍廣，協(xié)調配合多 與各方保持良好關系，積極主動尋求解決辦法。施工期間降水與排水是施工階段的重點 組織專業(yè)降水隊伍進行降水施工，并安排專業(yè)技術人員現(xiàn)場進行監(jiān)測。控制明挖基坑變形，保證基坑穩(wěn)定 加強監(jiān)測，增加施工防護措施。結構防水是地下工程共同的特點，也是本項目施工的重1）

貫徹“ 以結構自防水為主，輔以附加防水層加強防水，特別要處理好施工縫、變形縫的防水” 的原則。

2）

明挖結構以自防水為根本，基坑深度小于 20m，防水混凝土抗

工程重點、難點及對策措施表

序號 工程重、難點項目 針對性的對策和措施 點

滲等級不低于 P8； 基坑深度大于或等于 20m 而小于 30m，防水混凝土抗?jié)B等級不低于 P10；基坑深度大于或等于 30m 時，防水混凝土抗?jié)B等級不低于 P12。

3）

結構防水設計和施工必須符合環(huán)境保護的要求，并根據(jù)具體情況采取相應對策，減少對環(huán)境影響。

4）

施工縫、變形縫等防水薄弱部位為重點防水對象。

5）所有防水構件、附加防水層、混凝土外加劑等，同時應滿足耐久性要求。

6）復合墻結構采用全包外防水，疊合墻結構采用噴膜防水。

7）內襯結構自身防水。防水混凝土的設計抗?jié)B等級不低于 P8，限制裂縫開展寬度≤0.2mm； 限制水膠比，水膠比的最大限值為 0.45。

8）施工縫防水。對結構施工縫主要采取以下措施：在施工 縫中間設鋼邊橡膠止水帶（環(huán)向施工縫）或鋼板止水帶（縱向施工縫），并在外側設置遇水膨脹橡膠止水條；在新、老混凝土界面上涂刷水泥基滲透結晶防水涂料。

9）變形縫防水。變形縫防水設三道防線 ：① 外防水，即側墻、底板外設外貼式橡膠止水帶，頂板面層粘貼防水材料；②中間防水，采用預埋鋼邊橡膠止水帶；③內側預留嵌縫槽，采用密封膠嵌縫。為減少變形縫處的差異沉降，底板設置凸凹榫槽，其余構件設置鋼筋剪力桿，增加變形縫處的抗剪能力。

10）結構外側防水。圍護結構地連墻與主體結構連接形 式為復合墻結構時，結構頂板頂面、側墻及底板外側采用1.5mm 厚高分子自粘防水卷材； 圍護結構地連墻與主體結構連接形式為疊合墻結構時，結構頂板頂面、側墻及底板外側采用噴膜防水。物資存放場地狹小，材料周轉頻率高，如何科學合理的組織物資采購是工程進度質量得到保證的重點 由于城市施工，場地局限性影響，我方制定切實可行的施工計劃，嚴格按照施工計劃進行物資采購，上一道工序施工完成后，及時組織機械及材料退場，并對場地進行清理，保證場地有足夠的空間進行下道工序施工。本工程正處鬧市區(qū)，減少施工對環(huán)境的影響，降低噪音、控制廢氣廢水、減少振動等安全文明施工至關重要

⑴開工前成立文明施工、環(huán)境保護管理領導辦公室，由綜合辦公室主抓及負責制定各項規(guī)章制度，全員全過程落實； ⑵施工過程中可能產(chǎn)生較大噪音，則嚴格按照《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》(GB12523-2011)的要求控制，并且在滿足施工要求的條件下，盡量選擇低噪聲的機具，在距居民較近的施工現(xiàn)場，對主要噪聲源如空壓機、裝載機、卷揚機等采用有效的吸聲、隔音材料施做封閉隔聲或隔聲屏，使其對居民的干擾降至規(guī)定標準。夜間施工則經(jīng)批準領取“夜間施工許可證”。

⑶有組織的排放廢水和垃圾，并設置過濾池、沉淀池和垃圾池，控制污染源。

工程重點、難點及對策措施表

序號 工程重、難點項目 針對性的對策和措施 ⑷由于施工基坑開挖及碴土裝卸、運輸?shù)龋赡茉斐蓳P塵及路面遺灑。施工前即制定預防措施，并設專人對可能遺灑路段進行巡視、清掃，確保不揚塵、路面清潔。運輸車輛加覆蓋裝置，進出場地進行沖洗，防止粉塵和泥沙污染。

⑸施工場地內，加強臨時圍擋、圖表、標牌、安全標志、宣傳圖畫、道路、場地等的清潔與衛(wèi)生，加強現(xiàn)場衛(wèi)生管理，食、宿管理等各項工作，以嶄新等風貌進入廣大市民的視線。

⑹施工場地內、外加強文明施工、環(huán)境保護管理是一個長期的過程，需要項目部每一位員工從小事做起，從自身做起，重在堅持，加強每一位員工乃至整個項目部的精神文明建設、團隊建設，為本項目部、公司乃至業(yè)主樹立一個良好的精神風貌。

12、組織機構圖

組建“中鐵四局集團有限公司武漢軌道交通七號線一期 18 標段項目部”。項目部設項目經(jīng)理 1 人、項目書記 1 人、總工程師 1 人，項目副經(jīng)理 1 人，設五部兩室，下轄 3 個施工項目隊，各施工隊在經(jīng)理部的統(tǒng)一指揮下，分工協(xié)作，緊密配合，確保工程管理目標的實現(xiàn)。具體布置如下圖：

項目組織機構框圖

中鐵四局武漢軌道交通七號線一期土建工程 第 18 標段項目部

項目經(jīng)理、項目書記

項目副經(jīng)理

項目總工程師

安全總監(jiān)

工程技術部

安全質量部

工經(jīng)部

物機部

財務部

試驗室

綜合辦公室

各施工班組

第二篇：武漢地鐵2號線廣告招標案例

武漢地鐵2號線廣告招標引質疑地鐵公司:報價太高讓人心里沒譜

武漢地鐵集團紀委書記表示，已接到上級紀委轉來的投訴材料，將對此次招標過程進行調查。

據(jù)楚天都市報報道，武漢地鐵運營有限公司、湖北省成套招標有限公司昨晚召開新聞發(fā)布會，就部分媒體刊發(fā)的《武漢地鐵廣告招標遭質疑，報價高出3億元卻落標》的新聞報道作出回應，稱本次招標是依法依規(guī)、在有效監(jiān)督下進行的。至于報價最高者反而出局，原因之一是報價太高讓人心里沒譜。

為何高分變低分? 據(jù)介紹，招標評分分為三大部分：報價評審60分——深圳報業(yè)報價10.188億/10年，比所有投標者都高。因此，以高于人家11分居首。

商務評審15分——無異議。

項目經(jīng)營建議書25分——深圳報業(yè)主要丟分有三處：公益廣告、合理化建議和超范圍經(jīng)營。

公益廣告得零分。地鐵招標文件關于公益廣告的要求是“乙方需在經(jīng)營許可期內保證不低于廣告媒體總面積的5%用于發(fā)布公益廣告，如果5%的媒體面積不能滿足政府對公益廣告要求時，以政府規(guī)定或要求為準。”

深圳報業(yè)投標書中只強調“不低于5%”，沒有承諾“如果5%的媒體面積不能滿足政府對公益廣告要求時，以政府規(guī)定或要求為準。”因此專家給此項零分。

超范圍經(jīng)營。深圳報業(yè)集團在經(jīng)營計劃中提出“部分線路、站點、車廂廣告一年刊發(fā)權拍賣”，但招標文件明確規(guī)定，招標不包括車廂廣告。專家為此給了低分，認為屬于超范圍經(jīng)營。

合理化建議。深圳報業(yè)在標書中未按要求列出合理化建議。專家給了零分。

綜合算下來，深圳報業(yè)總分列第二。據(jù)招標代理方湖北成套公司介紹，按評審標準，專家可給出零分。價高為何出局? 武漢地鐵2號線一期工程預計今年底建成通車。去年11月，該工程站內平面廣告媒體代理經(jīng)營權開始招標。深圳報業(yè)集團投標報價為人民幣10.1888億元/10年，而其它兩家競標公司的投標報價則在7億元左右。最終深圳報業(yè)集團落標，中標單位為參與競標的上市企業(yè)廣東省廣告股份有限公司，中標金額為人民幣7.05033726億元/10年。

武漢地鐵運營有限公司黨委書記陳川昨日介紹，根據(jù)招投標相關法律法規(guī)的規(guī)定，該項目是廣告資源經(jīng)營權招標，不屬于法定必須公開招標的項目。但為了給廣告經(jīng)營商一個公平、公正的競爭平臺，運營公司決定公開招標。在過去武漢輕軌1號線廣告資源經(jīng)營中，曾出現(xiàn)拍賣競得人刻意報高價以獲取項目，但競得人由于報價過高，在后期經(jīng)營中難以為繼、屢屢毀約，影響業(yè)主的整體經(jīng)營。為避免這種情況在地鐵2號線上出現(xiàn)，招標方從一開始就摒棄了“價高者中標”的原則，而是強調綜合評估投標人的報價、首期預付款、綜合實力、誠信履約和營銷策劃等來確定該項目的廣告運營商。雖然深圳報業(yè)集團報價最高、報價得分最高，但價格分只占總分的60%，深圳報業(yè)集團綜合得分并不是第一名。

陳川介紹，深圳報業(yè)集團的報價可謂“天價”。據(jù)武漢地鐵運營公司前期市場調研，目前全國各城市地鐵廣告經(jīng)營都還達不到這個水平。目前地鐵平面廣告收入，上海每車站每年收入約為333萬元，北京277萬元，廣州358萬元，深圳233萬元，成都283萬元，西安365萬元。按深圳報業(yè)集團的報價，武漢地鐵2號線每車站每年廣告收入高達485萬元，遠遠高于全國其它城市，讓人心里沒譜;而按廣東省廣告股份有限公司的報價，武漢每車站每年收入為335萬元，與當前地鐵廣告行情較吻合。

部分媒體刊發(fā)的報道中還披露，在一些小項目的較量上，深圳報業(yè)得分居然為零分。深圳報業(yè)對此十分不解，要求公布此次招標的評委名單，請第三方重新評分。

對此，武漢地鐵表示，深圳報業(yè)是在其它合理化建議等項目上“得零分”。在深圳報業(yè)投標文件中，未發(fā)現(xiàn)“其它合理化建議部分”。

為何不公布評委名單?湖北省成套招標有限公司表示，根據(jù)招投標法規(guī)定，評委名單不能對外公開。若是紀委等部門調查，可提供給相關部門。

【事件回放】

據(jù)楚天金報報道武漢地鐵2號線一期工程由漢口常青花園至武昌光谷廣場，全長27.73公里，設站21座，預計2012年底建成通車。

2011年11月18日-25日，武漢地鐵集團網(wǎng)站和成套招標網(wǎng)站上發(fā)布招標公告，對武漢地鐵2號線一期工程21個車站內常規(guī)燈箱、數(shù)碼燈箱、梯牌、墻貼、屏蔽門貼等平面廣告媒體的代理經(jīng)營許可權進行招標。

在投標截止時間前，共有上海雅仕維廣告有限公司、廣東省廣告股份有限公司、深圳報業(yè)集團3家單位遞交了投標保函及投標文件。

2012年1月11日，武漢地鐵集團運營公司紀委通過隨機抽簽的方式確定了評標專家。12日13時前，評標專家集中簽到，組成了該項目評標委員會。當天13時-18時，評標委員會集中對該項目進行了封閉評標，武漢地鐵集團運營公司紀委全程現(xiàn)場監(jiān)督。

2012年1月18日，運營公司和成套招標在武漢地鐵集團公司官方網(wǎng)站和湖北省成套招標公司官方網(wǎng)站上分別發(fā)布了該項目的中標公示：廣東省廣告股份有限公司以70503.3726萬元/10年中標。

對此結果，深圳報業(yè)集團提出質疑，并向湖北省招投標管理局、武漢市紀委等提出書面投訴。昨日，《中國青年報》刊登《報價高出競爭對手3億元卻落標》一文，被新浪、搜狐等門戶網(wǎng)站轉載，在國內引起軒然大波。

【回應質疑】

為何有些小項專家給零分

據(jù)《中國青年報》報道，令深圳報業(yè)集團工作人員不解的是，在公益廣告和合理化建議等小項上，深圳報業(yè)集團得分居然為零分。

對此，武漢地鐵集團運營公司黨委書記陳川表示，對每一家投標公司都發(fā)了一份招標文件，確定了評標辦法，評標委員會僅能依照既定的評標辦法進行評審;各投標人必須響應招標文件，尊重、認同既定的評標辦法。

深圳報業(yè)集團在“公益廣告”一項上得零分的原因是，招標文件第57頁合同條款第30.1條明確規(guī)定：“乙方需在經(jīng)營許可期內保證不低于廣告媒體總面積的5%用于發(fā)布公益廣告;如果5%的媒體面積不能滿足政府對公益廣告要求時，以政府規(guī)定或要求為準”。但深圳報業(yè)集團在投標書上則承諾：“每年用于發(fā)布公益廣告的媒體數(shù)量將不低于總數(shù)的5%”。而沒有對“如果5%的媒體面積不能滿足政府對公益廣告要求時，以政府規(guī)定或要求為準”進行實質性響應。評標委員會認為：“深圳報業(yè)集團對公益廣告計劃沒有具體描述，公益廣告使用地鐵資源的數(shù)量不符合招標文件的要求”。因此得零分。

深圳報業(yè)集團在“其他合理化建議得零分”的原因是，招標文件對其他合理化建議的評審標準為：“針對項目廣告媒體規(guī)劃或經(jīng)營提出了完善、先進的其他合理化建議，得2分;其他的酌情給分”。但在深圳報業(yè)集團投標文件中，未發(fā)現(xiàn)“其他合理化建議部分”。評標委員會在書面評審意見提出：“深圳報業(yè)集團無合理化建議”，因此得零分。

為何報價高3億反而出局？

據(jù)了解，根據(jù)招投標相關法律法規(guī)的規(guī)定，武漢地鐵平面廣告媒體代理經(jīng)營項目并不在法定必須公開招標的項目之列。換言之，武漢地鐵集團可以不進行此次招標。但為了消除招商過程中可能出現(xiàn)的腐敗，盡可能讓地鐵廣告實現(xiàn)效益最大化，為武漢地鐵運營籌得盡可能多的資金，武漢地鐵集團創(chuàng)造性的采用招標的方式進行招商。

陳川表示，此前，武漢軌道交通1號線(輕軌)廣告全招商中，雖然最后價高者勝出，但在實際運營中，競得者由于報價過高，經(jīng)營難以為繼、屢屢毀約，影響軌道交通的整體經(jīng)營。鑒于此，武漢地鐵集團在地鐵2號線的招商中，吸取了1號線的教訓，決定綜合評估投標人的報價、首期預付款、綜合實力、誠信履約和營銷策劃等來確定中標者。

在投標的3家公司中，深圳報業(yè)集團報價為10.1888億元/10年，報價得分最高，但價格分只占總分的60%，深圳報業(yè)集團綜合得分并不是第一名，因此出局。

陳川分析，深圳報業(yè)集團報價相當于每個站點每年可以產(chǎn)生485萬元的廣告收入，但根據(jù)武漢地鐵集團的市場調查結果，北京、上海、廣州、深圳、成都、沈陽同類地鐵每個站點每年產(chǎn)生的廣告收入只有300多萬元。綜合評判，深圳報業(yè)集團的報價明顯“虛高”。為何不公布評標專家名單

在《中國青年報》相關報道中，深圳報業(yè)集團對此次競標輸給一個報價最低且完全沒有地鐵廣告運營實務經(jīng)驗的競爭對手，大呼“意外”。并要求公開此次報價單位的全部分數(shù)和各項目成績，并公布此次招標的評委名單，請第三方重新評分。

就此，招標代理人湖北省成套招標有限公司相關負責人表示，此項目評標專家來自廣告行業(yè)，在評審前從專家?guī)熘须S機抽取產(chǎn)生，但不能公布專家名單。因為我國招投標法規(guī)定，要依法保護保密專家名單。不過，紀委有權來 陳川表示，招標文件中明確規(guī)定，地鐵平面廣告只是戶外廣告的一種，只要有戶外廣告經(jīng)驗的公司都可以投標，并沒有規(guī)定投標者必須擁有地鐵平面廣告的運營經(jīng)驗。

武漢地鐵2號線廣告招標結果被認定無效

我市通報地鐵廣告招標爭議事件調查結果

招標結果被認定無效

本報訊今年1月12日，武漢地鐵運營有限公司公開招標地鐵2號線一期站內平面廣告媒體代理經(jīng)營權，但出價最高的深圳報業(yè)集團未中標，招標遭到質疑，并引發(fā)廣泛關注。

昨日，市紀委、市監(jiān)察局通報，該招標活動違反《武漢市戶外廣告設置管理辦法》的有關規(guī)定，未履行相關法定報批程序。武漢地鐵集團據(jù)此認定此次招標結果無效。

近期，武漢市紀委收到深圳報業(yè)集團對武漢地鐵集團的投訴件，稱在軌道交通2號線一期工程站內平面廣告媒體代理經(jīng)營項目招投標中存在問題。市紀委、市監(jiān)察局迅速組織有關部門進行調查。

《武漢市戶外廣告設置管理辦法》第23條規(guī)定：“利用本市政府投資或者以本市政府投資為主建設的城市道路、公路、廣場等公用設施設置戶外廣告的，其應當通過拍賣方式取得。拍賣方案由市城市管理行政部門會同市國有資產(chǎn)、財政、交通等部門制訂，報市人民政府批準后實施。”

經(jīng)查，武漢地鐵集團下屬的武漢地鐵運營公司制發(fā)的《武漢市軌道交通2號線一期工程站內平面廣告媒體代理經(jīng)營招標文件》中，涉及戶外廣告設置位使用權的處置，但處置方案未經(jīng)市城管局、市國資委等部門制訂，更未報經(jīng)市人民政府批準。該公司此次戶外廣告設置位使用權的處置未履行法定程序。

據(jù)此，市城管局已要求武漢地鐵集團公司就有關問題認真進行整改。

武漢地鐵集團總經(jīng)理辦公會研究認為，武漢地鐵運營公司此次招標結果無效，并表示，將吸取深刻教訓，嚴格依法開展招投標活動，防止此類問題再度發(fā)生。下一步，將嚴格按照有關法律法規(guī)和規(guī)定，全面做好軌道交通2號線一期工程站內平面廣告的經(jīng)營和管理工作。

目前，市紀委、市監(jiān)察局仍在對該項目中涉及的其他有關問題進行深入調查。

（胡楠）

武漢地鐵2號線廣告招標事件相關責任人受到處理

(長江網(wǎng)記者熊志通訊員吳忠新)今日(3月2日)，武漢市紀委、監(jiān)察局市通報“地鐵廣告招標爭議”事件調查進展，武漢地鐵運營公司資源部經(jīng)理鄧宏武被紀委立案調查，于曉罡等5人受到處理。

武漢市紀委、市監(jiān)察局通報了武漢軌道交通2號線一期工程站內平面廣告媒體代理經(jīng)營項目招投標活動調查進展情況：武漢地鐵運營公司資源部經(jīng)理鄧宏武在此次招標文件編制中利用職務便利，設置有利于個別投標企業(yè)的條款，向相關投標單位泄露了應當保密的招投標信息，并涉嫌受賄。目前，武漢市紀委已對鄧宏武采取措施，進行立案調查。對負有主要領導責任的武漢地鐵運營有限公司常務副總經(jīng)理于曉罡，給予記大過、免職處理;對負有主要領導責任的武漢地鐵運營有限公司黨委書記陳川，給予黨內嚴重警告處分，調離現(xiàn)工作崗位;對負有重要領導責任的武漢地鐵運營有限公司總經(jīng)理于曉風，給予警告處分;對負有監(jiān)管不力責任的武漢地鐵運營有限公司黨委副書記、紀委書記王濤，給予黨內嚴重警告處分;對分管武漢地鐵運營公司的武漢地鐵集團有限公司黨委副書記、紀委書記何少文進行誡勉談話，責令其寫出深刻的書面檢查。責成武漢地鐵集團有限公司向武漢市委、市政府寫出深刻檢查。

武漢地鐵集團下屬武漢地鐵運營公司在組織軌道交通2號線一期工程站內平面廣告媒體代理經(jīng)營項目的招標活動引發(fā)爭議后，武漢市紀委、監(jiān)察局迅速組成調查專班，進行了深入調查。經(jīng)調查發(fā)現(xiàn)，該招投標活動，未按照《武漢市戶外廣告設置管理辦法》規(guī)定要求，依法履行報批程序。此外，武漢地鐵運營公司在參照《中華人民共和國招標投標法》組織實施本次招投標活動時，未嚴格參照有關規(guī)定執(zhí)行，在組建評標專家?guī)鞎r，將部分不符合評標專家條件的人員納入專家?guī)?在抽取的專家評委人員中，專家評委沒有超過評委總人數(shù)的三分之二;招投標活動未按規(guī)定進入專門的交易場所組織實施。

針對此次招投標活動中暴露出來的問題，武漢市委、市政府高度重視，責成武漢地鐵集團有限公司舉一反三，認真查找地鐵工程項目管理和招投標活動中的漏洞，健全制度，加強管理;市人民政府成立專班，對武漢地鐵集團有限公司工程建設項目進行全面清理排查，對群眾反映的突出問題進行重點檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題迅速督促整改，確保武漢地鐵建設高效安全;市紀委、市監(jiān)察局成立執(zhí)法監(jiān)察組，對武漢地鐵集團公司招投標情況進行專項檢查，督促有關部門加強監(jiān)督管理，對發(fā)現(xiàn)的問題，將嚴肅追究有關人員的責任;要求全市各級黨委、政府引以為戒，切實加強政府投資項目和重點工程項目的管理，完善相關的制度，強化監(jiān)督，確保我市工程建設項目順利實施。

第三篇：地鐵七號線第十五標正式通過開工驗評

武漢市軌道交通七號線一期土建工程 第十五標段正式通過開工驗評

2015年5月6日，武漢地鐵集團質安部長盧雄率檢查小組蒞臨七號線第十五標項目部進行開工驗評考核，我公司項目總監(jiān)及宏潤建設項目經(jīng)理等陪同檢查了施工現(xiàn)場并參加了考評會議。

開工驗評會上，項目經(jīng)理匯報了工程前期準備及施工進展情況和整體工作計劃，分析了工作中的難點。項目總監(jiān)介紹了監(jiān)理項目部的開工準備情況，并對施工單位的前期準備工作進行了評價。地鐵集團領導盧部長及檢查小組分別檢查了施工和監(jiān)理單位的項目開工驗評資料。地鐵集團檢查組相關領導對施工和監(jiān)理單位的檢查情況提出了一些手續(xù)、合同的完善意見，希望在項目推進過程中，各單位要高度重視、主動參與，并制定強有力的工作方案和措施，保證責任落實到位，嚴格依法辦事，同時創(chuàng)新工作思路做好相關工作。盧部長做了驗評檢查總結，對地鐵七號線十五標的開工前期工作作了較好的評價，對現(xiàn)場及內業(yè)工作持肯定態(tài)度。完成開工驗評，標志著武漢市軌道交通七號線一期工程第十五標段土建工程正式拉開了序幕。我們地鐵七號線十五標監(jiān)理部全體人員堅信，有大橋監(jiān)理公司領導的殷切關懷、有監(jiān)理公司企業(yè)文化的指引、有我們的齊心協(xié)力，軌道交通七號線一期工程第十五標段土建工程建設一定能如質如期圓滿完工。今天拉開了開工的帷幕，確立了新建設的里程。我們監(jiān)理項目部將始終堅持“嚴格監(jiān)理，優(yōu)質服務，科學公正，廉潔自律”的工作原則。貫徹執(zhí)行中鐵武漢大橋監(jiān)理公司一貫倡導的“監(jiān)、幫、促”的服務理念。實施全過程、全方位監(jiān)理，保證工程質量、工期、投資、安全、文明施工及環(huán)水保等滿足監(jiān)理合同要求，使本工程建設達到質量優(yōu)、進度快、投資省、效益高的目的，切實把本工程建成優(yōu)質工程、德政工程和廉潔工程，我們將用實際行動，不懈努力，保證目標實現(xiàn)。

地鐵七號線十五標監(jiān)理部 余琪慧

第四篇：杭州地鐵一號線安全事故調查報告

杭州地鐵一號線安全事故調查報告

2008年11月15日下午3時20分許，由中國中鐵股份有限公司施工的杭州地鐵一號線蕭山湘湖站工地發(fā)生坍塌事故。事故造成約10人死亡，13人失蹤，20余人受傷。事故發(fā)生后省市區(qū)各相關單位全力展開救援工作，省市公安消防武警調集近千人第一時間趕到現(xiàn)場開展搶救傷員，排除隱情和維護現(xiàn)場秩序工作，切斷電力、自來水，為現(xiàn)場搶險創(chuàng)造條件，地鐵集團組織100多名技術人員進行搶險查漏落實現(xiàn)場的安全措施。事故造成了約4962萬的經(jīng)濟。事故調查組由浙江省安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局、浙江省建設廳和杭州市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局、市建委以及市監(jiān)察、公安等部門組成，經(jīng)過考察研究，認定了事故情況和責任，提出了對相關責任人員的處理意見和防范措施的建議，現(xiàn)將有關情況報告如下：

一、基本情況(一)工程概況

1.事故項目名稱：杭州鐵路一號線建設工程

2.項目內容：建設中的杭州地鐵1號線項目，線路總長48公里，共30個站點，項目工程總投資220億元。其中投資約為82億元的機電設備項目，由杭州市地鐵集團和香港鐵路有限公司聯(lián)合成立的特許經(jīng)營公司出資、建設并獲得25年的特許營運權。

3.鐵路概況：車站為地下三層上下重疊的島式站臺結構，車站長161.75米，寬36.6米,深約27米，呈矩形狀。最上面層是站廳層，中間層是設備層，下面則是站臺層。

(二)項目投資主體，參加各方基本情況及工作關系

1.建設單位：杭州市地鐵集團有限責任公司是杭州市政府直屬企業(yè)，負責杭州市軌道交通工程的建設、營運與管理及其他相關的多種經(jīng)營服務。杭州地鐵運營分公司于2010年8月成立，為杭州市地鐵集團下屬單位，主要負責杭州市軌道交通地鐵運營與管理。

2.總承包單位：北京城建設計研究總院有限責任公司，是國內第一家城市軌道交通勘察設計總體、總承包單位。

3.分包單位：（1）施工單位：中鐵四局集團第六工程有限公司，以土木工程施工為主導產(chǎn)業(yè)，主要經(jīng)營范圍，涉及鐵路、公路、機場跑道、各類橋梁、隧道、市政公用工程、工業(yè)與民用建筑、高層建筑、給排水及建筑安裝工程、城市軌道交通工程，以及鐵路、公路橋梁預制構件生產(chǎn)、制造、安裝和銷售，其他混凝土預制構件銷售，施工機械租賃、維修及混凝土加工銷售等。

（2）設計單位：持有工程總承包、建筑工程、市政公用工程、工程造價、工程咨詢、建筑智能化、境外工程承包、工程監(jiān)理、測繪、勘察綜合類等多項甲級證書

4.監(jiān)理公司：上海同濟工程項目管理咨詢有限公司，是同濟大學對外服務的大型監(jiān)理咨詢和項目管理企業(yè)，工程領域涉及工程招投標、工程監(jiān)理、造價控制、項目管理等。擁有房屋建筑、市政工程、航空航天、石油、化工、水利、電力、通訊等十多項專項監(jiān)理甲級資質。

5.監(jiān)管部主管部門：國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局 6.項目投資主體與參建各方關系示意圖

二、事故經(jīng)過及施救情況(一)事故經(jīng)過

2008年11月15日下午3時20分許，由中國中鐵股份有限公司施工的杭州地鐵一號線蕭山湘湖站工地發(fā)生坍塌事故。一場猝不及防的災難使杭州成為全國的視線焦點，路面坍塌的長度75米，并下陷15米，正在路面行駛的11輛車陷入深坑。一個長達100米、寬約50米的深坑被瞬間撕開，現(xiàn)場路基下陷6米。來自施工現(xiàn)場東側河溝以及斷裂的地下自來水管、排污管的污水淤泥傾瀉而下，淹沒了很多失蹤人員。(二)施救情況

事故發(fā)生后省市區(qū)各相關單位全力展開救援工作，省市公安消防武警調集近千人第一時間趕到現(xiàn)場開展搶救傷員，排除隱情和維護現(xiàn)場秩序工作，切斷電力、自來水，為現(xiàn)場搶險創(chuàng)造條件，地鐵集團組織100多名技術人員進行搶險查漏落實現(xiàn)場的安全措施。其次明確以下幾點內容：一是事發(fā)地點的排水和維持秩序、查漏工作，由蕭山區(qū)負責，公安消防配合；二是被困施工點人員的搶救工作，以公安消防為主，施工單位配合，施工人員家屬的穩(wěn)定工作由地鐵集團和施工單位負責；三是組織傷員的搶救工作，由市衛(wèi)生局和蕭山區(qū)負責；四是組織專門力量，對事故原因進行徹底細查，對事故責任人依法嚴處；并且吸取教訓、舉一反三，嚴防此類惡性事故再次發(fā)生。(三)人員傷亡情況

吳金法47男 淳安 多處挫傷 徐子藩81男 杭州 多處挫傷路人 方炳寶18男 淳安 多處挫傷

祝孔剛41男 河南 多處挫傷留院觀察 陳景友38男 河南 多處挫傷留院觀察 蘇國淪41男 諸暨 多處挫傷

張述清30男 四川 多處挫傷留院觀察 管紅喜43男 淳安 多處挫傷

宋長法48男 淳安 左脛排骨開放性骨折住院手術 曹松柏55男 安徽 蒙城髕骨骨折住院

方德倫43男 湖北 右腎挫傷、盆骨骨折，胸部擠壓傷，頭部外傷住院 傅美珍47女 蕭山 踝骨骨折住院路人 孫全運58男 安徽 胸外傷，氣胸住院 方金木 31 重傷住院 王春永 28 重傷住院 王全勇 35 軟組織挫傷

葉志國 42 富陽 長口鎮(zhèn)頭腦軟組織挫傷

步中現(xiàn) 32 河南平頂山布宮村 左腳摔傷右眼皮受傷 黃有付 35 河南 胸部、頭顱擠壓傷搶救無效死亡 金國飛 30 城廂中隊 腰部拉傷 汪斌 32 萬谷紡織有限公司 頭部外傷 瞿裕昌 30 杭州蔣村 手外傷

朱舉忠 56 四川省大竹縣文星鄉(xiāng) 軟組織挫傷 留院觀察 何世志 42 四川省大竹縣文星鄉(xiāng)軟組織挫傷 留院觀察 徐衛(wèi)喜 43 淳安千島湖 腎挫傷 住院

三、事故原因及性質(一)直接原因 1．操作原則不規(guī)范

一、基坑的開挖必須分層、分段，且開挖時間不宜過長，每次分層開挖控制在3米，分段開挖保證在15―20米；

二、基坑必須先支撐后開挖，并把握好支撐的細節(jié)，基坑的變形要求在受控的狀態(tài)；

三、注意在雨天環(huán)境下基坑的及時排水，在完工后，要立即加固混凝土，確保基坑不變形。在事故地點那種松軟的土質，挖的太深太快，是事故發(fā)生的原因之一。在編號為010107―SJ的湘湖站施工設計書中可以看到，塌陷的該段工程在設計圖中被分成了38段施工段。每段由8米、9米到7.8米不等。現(xiàn)場土質含水量較高，這樣的地質，不僅要基坑內降水保證土質干燥，基坑外也要降水，使得內外壓力差盡量減小。然而就事故現(xiàn)場，施工部門并沒有做坑外降水。2.施工過程中業(yè)主方過于求快

由內部文件顯示，杭州市地鐵集團有限責任公司委托上海中鑫建設咨詢有限公司代為招標的“杭州地鐵1號線湘湖站/湘湖站~濱康路站(19號盾構)”工程，中標時間為2007年7月24日、編號為2007-010-07的合同中標金額為30621.4188萬元。而此次塌陷的湘湖站，編號則為2007-010-07-01，原施工計劃在2009年12月完成。

雖然杭州地鐵已提前開工，但在具體站點的施工上，工期仍在一再加速。2008年初，位于錢江新城的杭州地鐵1號線市民中心站成型，這個站點的建設時間從常規(guī)的兩年左右壓縮至13個月，整整提前了11個月。3.對施工人員的安全技術培訓流于形式，甚至不培訓就上崗 對施工人員進行上崗培訓幾乎只有“戴安全帽”。就在杭州地鐵出事前的11月12日，深圳地鐵一號線項目經(jīng)理部還組織過年輕的技術人員進行學習。而學習的內容，竟是本應熟練掌握的中鐵四局《施工技術管理辦法》。4.“項目部管理”成了轉包

中鐵四局一公司當時采取項目部的方式管理，后將中標工程分割成若干段，以“綜合包干單價制”的方式分包給借用正規(guī)公司牌照的大包工頭。而大包工頭則將自己的勞務二次發(fā)包給了若干個小包工頭。小包工頭們則在開工前臨時雇用毫無經(jīng)驗、剛剛從農(nóng)田洗腳上岸的農(nóng)民工。中鐵內部的一位知情人士承認。大致的程序是，公司組建項目部，由少數(shù)資深工程師帶年輕技術人員進行現(xiàn)場指導，再發(fā)包給小工頭負責具體施工。5.地鐵路線多次改動

地鐵本來是越直越好，盡量取直。但出于對地鐵經(jīng)濟的憧憬，杭州地鐵一開始，就為各方的商業(yè)利益所影響，對路線進行了多次的改動。

(二)間接原因 1.施工技術問題

施工過程中違規(guī)操作、冒險作業(yè)，施工過程中基坑嚴重超挖，支撐體系存在嚴重缺陷，鋼管支撐架設不及時，墊層未及時澆筑，加之基坑監(jiān)測失效，未采取有效補救措施，造成基坑周邊地面塌陷 2.土地太軟造成土地滑移

土質太軟造成的土地滑移是此次事故的直接原因。土質流失性強、來往車流量大、雨水浸泡等原因造成了基坑內外壓差較大，當內外壓差積累到一定程度時，土體移動就不可避免。如果在施工過程中能根據(jù)土質條件的變化靈活應變，遵循動態(tài)設計、動態(tài)施工的原則，是不會出問題的。(三)事故性質

根據(jù)對事故原因分析，依據(jù)建筑法等相關法律，本事故是典型的責任事故。

四、對有關責任人的處理意見

(一)主要責任人：給予杭州地鐵集團有限公司董事長、法定代表人丁狄剛、杭州地鐵集團有限公司總經(jīng)理邵劍明行政記過處分；給予杭州地鐵集團有限公司副總經(jīng)理朱春雷、杭州地鐵集團有限公司工程部部長李輝煌行政記大過處分；給予杭州市建委副主任裘新谷行政警告處分。

(二)次要責任人：中鐵四局集團董事長、法定代表人張河川，中鐵四局集團總經(jīng)理許寶成，中鐵四局集團第六工程有限公司董事長、法定代表人焦杰，中鐵四局集團第六工程有限公司總經(jīng)理王衛(wèi)，中鐵四局集團第六工程有限公司總工程師姚松柏，安徽中鐵四局設計研究院院長張文祿，分別給予行政警告、行政記過、行政記大過、行政撤職等處分。

六、防范措施建議: 1.堅決防止和糾正麻痹松懈思想，切實加強對安全生產(chǎn)工作的組織領導

各地、各部門、各單位要從落實科學發(fā)展觀和構建社會主義和諧社會的高度，充分認識安全生產(chǎn)的極端重要性，始終堅持和推進安全發(fā)展的理念不動搖，進一步認清當前安全生產(chǎn)工作的嚴峻形勢，切實加強對安全生產(chǎn)工作的組織領導，堅決克服麻痹松懈思想和僥幸心理，從事故中吸取教訓，用事故教訓推動工作，針對安全生產(chǎn)工作存在的薄弱環(huán)節(jié)和突出問題，制定有針對性的有效措施，嚴防各類事故發(fā)生，確保全省安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉。2.開展建筑、建設工程安全大檢查，全面排查安全隱患

各級建設行政主管部門要立即部署在建施工、監(jiān)理企業(yè)開展一次安全生產(chǎn)大檢查。檢查的重點是：大型公共建筑、高層住宅工程，以及大跨度、深基礎、高支模架、高層腳手架、大型起重機械等技術新、施工難度大、工藝要求高的分部分項工程；檢查的主要內容是：施工方案及專項方案的技術可靠性和工藝合理性是否符合要求、施工現(xiàn)場各項技術措施是否真正落實、安全防護設施是否完全符合要求等；檢查工作做到：行動要快、重點要明、處理要嚴。對存在問題不認真組織檢查或檢查發(fā)現(xiàn)問題不及時整改的企業(yè)，要視作企業(yè)不具備安全生產(chǎn)條件，嚴肅追究企業(yè)安全生產(chǎn)責任。

3.認真吸取事故教訓，全面加強重點行業(yè)領域的安全監(jiān)管工作

年末將近，人流、物流將有較大增加，各類生產(chǎn)經(jīng)營活動也將日趨活躍，根據(jù)以往規(guī)律，這一時期往往是事故易發(fā)、高發(fā)期。為深刻吸取杭州地鐵一號線蕭山湘湖站工地“11.15”坍塌事故教訓，各重點行業(yè)領域要進一步強化工作措施，確保不發(fā)生重特大事故。

（一）進一步加強交通安全管理。道路交通安全監(jiān)管部門要進一步強化安全監(jiān)管，加強路檢路查，嚴厲打擊違章駕駛、超速超載等違法行為，堅決取締各類非法營運工具，確保道路安全形勢穩(wěn)定。要繼續(xù)抓好臨水臨崖高落差危險路段的整治，增設標志標線和防撞設施；進一步抓好客車、危險化學品運輸車輛、校車的安全監(jiān)管和車主、駕駛人的管理，從源頭上落實事故預防措施。加大水上交通的監(jiān)管力度，嚴格渡口、渡船安全管理，嚴厲打擊自用船非法載客行為，確保水上交通安全。嚴格對鐵路運輸設施設備的安全監(jiān)控，嚴禁旅客攜帶易燃易爆等危險品進站上車，確保旅客和貨物運輸安全。繼續(xù)抓好水上交通和漁業(yè)安全工作，完善海上船舶救生和通訊設備，增強船舶自救互救能力。加大民航安全監(jiān)管力度，嚴格機場安全檢查，確保航空運輸安全。

（二）進一步加強消防安全管理。大力推進“三合一”場所消防安全綜合整治，及時消除火災事故隱患，著力防范電氣問題引發(fā)的火災事故。依法查處有關單位的非法生產(chǎn)經(jīng)營行為，對不具備安全生產(chǎn)條件的各類人員密集場所要堅決予以停產(chǎn)停業(yè)整改，特別要重點加強對學校、車站、碼頭、商場、市場、影劇院、歌舞廳、賓館飯店、網(wǎng)吧等人員密集場所的消防安全檢查和整治，嚴肅查處鎖閉、封堵或占用疏散通道、疏散樓梯、安全出口等違法行為，確保疏散通道、安全出口暢通，保證消防設施完好、有效。

（三）進一步加強危險化學品和煙花爆竹安全管理。全面加強對危險化學品生產(chǎn)、儲存、經(jīng)營、運輸、使用和廢棄處置等各環(huán)節(jié)的安全監(jiān)管，依法取締各類非法經(jīng)營的企業(yè)和網(wǎng)點。特別要加強對運輸環(huán)節(jié)的監(jiān)督管理，嚴格執(zhí)行劇毒化學品運輸許可制度，嚴防危險化學品在運輸過程中丟失、流散或泄漏。認真落實煙花爆竹等民用爆炸物品以及其他易燃易爆物品的安全管理制度和管理責任，依法嚴厲打擊非法生產(chǎn)、經(jīng)營行為。凡技防設施達不到要求的企業(yè)，一律不得存放劇毒和易制爆化學品。

（四）進一步加強建筑施工安全管理。各地建設主管部門要結合本地區(qū)特點，針對存在的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)，采取切實有效措施，進一步加強對在建工程建設項目特別是在建地鐵工程項目的安全監(jiān)管。要完善地鐵建設安全管理的規(guī)章制度，規(guī)范地鐵建設市場，強化全過程監(jiān)管；要督促地鐵工程建設、勘察設計、施工、監(jiān)理單位等各方主體嚴格執(zhí)行項目建設程序，落實安全生產(chǎn)主體責任，自覺遵守規(guī)章制度，杜絕違法違規(guī)行為發(fā)生。堅決打擊工程違法分包、層層轉包和資質掛靠等行為，切實消除以包代管和包而不管的現(xiàn)象。加強施工現(xiàn)場危險性較大的專項工程施工方案的編制、審批及現(xiàn)場監(jiān)督管理。全面落實施工現(xiàn)場防風、防雨、防雷、防滑、防坍塌、防火災等監(jiān)管措施。

（五）進一步加強校園安全管理。學生活動要有教師帶隊，事先要指派有經(jīng)驗的干部、教師勘察活動場所，對活動場所、行進路線、交通工具、器材設備等情況進行安全檢查，確保學生的生命安全。學校要加強對學生在各項活動中的安全教育，認真開展以培養(yǎng)防火災、自救、互救能力為主題的教育活動，增強學生的安全防范意識和能力，掌握基本的避險、救生和報警的方法。地方各級教育行政部門要將安全教育納入對校長、教師的培訓內容，提高學校管理人員的安全意識和管理水平。學校組織大型活動，要嚴格審批，嚴禁使用氫氣球。4.高度關注經(jīng)濟社會發(fā)展中出現(xiàn)的新問題，采取預防性的應對措施

當前，受全球金融危機的影響，我省的經(jīng)濟出現(xiàn)了增速趨緩的狀況。各地、各部門要高度關注金融危機對企業(yè)安全生產(chǎn)狀況的影響，要督促、引導企業(yè)一如既往地抓好安全生產(chǎn)工作，要教育企業(yè)“越是在困難的情況下，越要重視安全生產(chǎn)”，要保證企業(yè)無論在何種情況下都要有人負責安全管理工作。對危險化學品減產(chǎn)企業(yè)，要防止其產(chǎn)品積壓而產(chǎn)生重大危險源；對破產(chǎn)、兼并、轉產(chǎn)、停產(chǎn)等企業(yè)，要防止其劇毒化學品、放射源等丟失、被盜事件的發(fā)生；對廢棄的廠房、礦山、尾礦庫等，要徹底消除隱患，如不能消除隱患,要采取嚴密監(jiān)控措施,確保萬無一失。

七．調查組成員簽名

杭州地鐵一號線安全事故調查組成員名單 調查組：杭州地鐵一號線安全事故調查組 姓

名：某某某

工作單位：浙江大學寧波理工學院 職 務：安全事故調查員

第五篇：地鐵一號線3標段分項工程目標分解

西安地鐵一號線3標段工程質量目標及分解

單位工程質量目標：AAA

西安地鐵一號線3標段工程質量目標及分解

西安地鐵一號線3標段工程質量

目標及分解

編制：

張子曄

審核：

批準：

陜西建工集團設備安裝工程有限公司 西安地鐵D1AZZXSG-3標段項目經(jīng)理部

2012年3月1日