第一篇：沈丘縣Y004線付馮路改建工程第八標段.施工總結docx

沈丘縣Y004線付馮路改建工程第八標段

施工總結報告

建設單位：沈丘縣交通局

設計單位：河南豫西路橋勘察設計有限公司 監理單位：河南天一工程監理咨詢有限公司 施工單位：河南萬通路橋建設有限公司

二〇一五年六月二十四日

沈丘縣Y004線付馮路改建工程第八標段

施工總結報告

一:工程概況

該工程起訖樁號為:K13+400~k14+485,全長1085米，其中K13+400~k13+536段斷面設計為：2х3.5米（行車道）+2х0.75米（硬路肩）+2х0.75米（土路肩）；K13+536~k14+485段斷面設計為：2х3.5米（行車道）+2х3.5米（行車道）+2х1米（硬路肩）。路面面層采用瀝青砼結構。該工程采用二級路標準，設計時速60km/h。合同總價：3203095元。二:機構組成

為確保工程的順利實施,公司接到中標通知書后,就著手組建項目經理部,項目部設在馮營鄉,樁號K13+620右側,并且委派具有多年公路工程施工經驗的項目經理。項目部下設，技術部、質檢室、實驗室。項目部規范化管理，統一設置五牌一圖，辦公室布置合理，上墻圖標整潔，內容清晰。

投入本合同工程的主要人員如下： 1：項目經理：李艷超 2：項目總工：莊兵 3：實驗員：賀松林 4：測量員：李艷章 5：安全員：張首都 6：施工員：夢劉明 7：資料員：張敏

三：主要項目工程數量及施工情況 1：路基土方工程

路基挖方2055m3、填方928m3

土方開挖采用挖掘機，邊挖邊裝上自卸車，部分能利用路基填筑的就近調配利用或根據設計圖紙調配遠運利用，不能作為路基填料的運至指定廢方地點。路基填筑每層松鋪厚度不大于30cm，做到鋪一層壓一層，合格一層上一層。2：路面工程

水泥冷再生底基層數量為：15184m2、水泥穩定碎石數量為：17673m2瀝青砼面層數量為：16340m2

(1)水泥穩定碎石基層施工：采用最大粒徑不大于31.5mm顆粒組成符合施工規范要求的集料，壓碎值不大于30%，水泥選用“天瑞牌”P.C 32.5級，水泥劑量為4.5%，7d無側限抗壓強度不小于4.0MPa，基層厚度18cm，混合料含水量大于最佳含水量0.5-1.0。先用26T膠輪壓路機靜壓一遍、再用22T振動壓路機，先輕后重，由兩側向路中心碾壓四遍，碾壓完成立即進行養生，養生時間為7天，并封閉交通。(2)瀝青砼面層施工

瀝青砼面層施工著重抓好混合料的級配、熱料溫度、攤鋪厚度、平整度和碾壓五個主要環節的施工作業，以保證路面質量的優良率。①瀝青混合料的拌合：瀝青混合料拌合前，粗、細集料進行分類堆放和供料。拌合時各類規格的集料、礦粉和瀝青按批準的生產配合比準確計量，計量誤差控制在規定的范圍內。瀝青的加熱溫度、礦料的加熱溫度、瀝青混合料的出場溫度及瀝青混合料運到施工現場的溫度均按規范控制。運到施工現場的瀝青混合料除檢查溫度外、還要檢查其拌合質量、混合料必須拌合均勻一致、無花白、無粗細料離析和結團現象。

②瀝青混合料的運送：運至攤鋪現場的混合料應在當班完成壓實。已經離析或結團的混合料，以及低于規定攤鋪溫度或被雨水淋濕的混合料都應廢棄。

③瀝青混合料的攤鋪：瀝青混合料按路幅寬度由攤鋪機攤鋪，攤鋪時須勻速、緩慢、連續不斷地進行。攤鋪溫度符合規范要求，攤鋪過程中隨時檢查其寬度、厚度、平整度、橫坡度及溫度。對不合格之處及時進行調整。

④瀝青混合料的壓實：瀝青混合料攤鋪好后立即進行壓實。碾壓時選用12T雙鋼輪壓路機以每分鐘25-30米的速度初壓2-3遍，再用26T膠輪壓路機以每分鐘20-25米的速度復壓3-5遍。在碾壓過程中發現有不平之處，及時進行修補平整，碾壓由路邊向中心直線移動，輪跡重疊30cm左右。四：公路工程質量通病防治情況

1：瀝青砼路面的早期破損防治情況 ⑴加強原材料的質量控制（2）按設計要求進行混合料的配合比設計，并嚴格按配合比施工，做到計量準確。

（3）實驗室、項目部質檢員進行抽查瀝青砼的油石比，控制拌合后混合料的質量。

（4）混合料在運輸時用帆布覆蓋，減少運輸過程的溫度損失。（5）混合料攤鋪時控制攤鋪松鋪系數，保證面層厚度。（6）碾壓嚴格按試驗段的數據進行，保證壓實度。（7）在整個施工過程中，做到各個施工環節連接順利。2：路基不均勻沉降的防治情況

（1）重視路基填料的選擇，材料粒徑分層厚度嚴格按技術規范要求進行施工。

（2）加強路基的碾壓工作，配備大噸位振動壓路機進行碾壓，利用其強大的振動能量使土體顆粒粉碎和擠壓密實，有利于路基提前達到穩定。

五：工程質量總體評價

本工程從2014年10月16日正式開工，于2015年6月12日完工，經工程項目部自評及監理辦抽檢評分，各分項工程合格率100%，綜合得分93分，自評為合格工程，確保工程優質如期完成。我們主要做好以下幾方面工作：

1：加強組織和領導。質量是工程的生命，也是企業的生存資本。工程開工前成立以項目經理為首，以技術負責人、質檢負責人和試驗負責人及施工負責人主要人員組成全面質量管理領導小組，建立起一整套科學的、嚴密的、高效的質量保證體系，控制生產過程中影響質量的各種因素。

2：實行正規機械化施工。本合同工程質量要求嚴，組建高素質的專業施工隊伍及強有力的機械設備，實行標準化的流水作業，為工程質量和工期提供了有力保障。

3：加強計劃管理，實行宏觀控制。精心嚴密地安排計劃，充分調動積極因素，搶時間、爭速度、確保了工程進度。

4：強化監督檢查，密切配合監理工作。施工中嚴格執行監理程序，接受監理工程師的指示及意見，自覺地經常地和監理工程師聯系，切切實實做好各項工作。

六：工程安全總體評價

工程從開工到竣工，沒有發生一起安全生產事故。切實做好各項安全工作，確保工程安全順利完成，主要做好以下幾方面工作：

1：建立健全組織體系。由項目部統一領導，并設專職安全員，專門負責安全工作。

2：健全安全生產責任制，加強安全生產教育，提高全員安全意識，做好安全操作規程、排除險情和應急措施的教育，遵守規章制度和崗位作業標準教育以及行車安全教育。

3：建立檢查落實制度，每月召開一次安全會議，定期、不定期開展檢查，查違章、查隱患、查措施、查落實。

七：施工體會 1：對地質資料提供不夠詳細的路段，一定要加強地質觀察工作，以適應情況變化，適時作出設計變更，以保證施工質量和施工安全。

2：應認真會審圖紙，對發現的問題及時反映。

3：施工中，一定要按照正確的施工工序進行施工，做到“三同時”、“三到位”。這樣才能確保安全和工程質量。

4：要確保工程質量，在施工中一定要嚴格遵守設計和規范要求，從原材料進場，到施工配合比一定要嚴格堅持“三檢”制度，嚴把質量關。

5項目部管理和施工人員，一定要深入施工現場，遇到問題在現場解決。

6：在施工中一定要尊重監理、設計、業主方人員，爭取他們的支持，以使工程順利進行。

河南萬通路橋建設有限公司

二〇一五年六月二十四日