第一篇：盾構施工安全管理

其人身安全。盾構施工中人員的組成方式與其他項目有所不同，我們必須分析盾構施工中的每個個體可能存在的不安全行為及習慣，進行有針對性的安全教育，提高其安全意識，并不斷規范其工作習慣及狀態，避免安全事故的發生。2.1 盾構施工人員組成特點

與傳統隧道施工不同，盾構法主要是運用機械設備進行自動化或半自動化施工，如盾構機、龍門吊、電瓶車、攪拌站等。施工過程為流水線作業：掘進、出土、同步注漿、管片拼裝、運輸、軌道鋪設等各個工序環環相扣，作業密度高。

為了適應盾構施工的特點，項目部人員主要分為管理層與作業層。管理層設工程技術科、安質科、物資設備科、計劃科等部門；作業層有掘金班、機修班、電工班、附屬工程班、機動班等，且每種班組下又分為多個工種，各個工種相互協作從而完成施工。2.2 工作人員可能存在的不安全行為

在盾構施工過程中，人的不安全行為通常有以下幾點：

1、不佩戴勞動防護用品。進入施工現場必須佩戴安全帽、防護手套、防護鞋等勞保用品。

2、違章操作、違章指揮、鳴笛示警不明確。電瓶車司機超速行駛、龍門吊司機超負荷吊裝、吊車指揮違章指揮、機車行駛不鳴笛、吊物綁扎不當等。

3、防范意識不高。吊裝作業時站在重物下方、管片拼裝時站在拼裝機旋轉半徑內、電瓶車運輸時，站在電瓶車軌道上等。

以上三點是盾構施工中比較常見的不安全行為，我們應不斷加強對員工的安全教育，做到“三不傷害”，確保人身安全。2.3 安全管理 2.3.1 安全培訓

盾構法施工技術含量高、設備先進、施工環節多、作業面多、作為一名普通作業人員怎樣才能知道防范事故發生的方法呢？在施工過程中，有計劃有針對性的組織作業人員進行安全培訓是非常有效的。針對施工過程中可能存在的危險、有害因素進行辨識并提出防范方法，使他們在思想和技術上都能適應安全生產的要求，從而達到降低安全事故發生的可能。2.3.2 班組安全組織 班組是最基層的作業單位，班組長是班組安全工作的第一責任人，對班組安全工作負責。班組必須設置一名兼職安全員，協助班組長全面開展班組的安全管理工作，并負責做好每日班前安全活動記錄。班組長組織進行班前和班中檢查，做好交接班記錄，對工作環境、設備狀態、安全設施等充分了解，發現問題及時檢修。3 施工設備及施工用電

在盾構施工中，大型設備的使用非常頻繁，如盾構機、龍門吊、電瓶車等。設備的安全狀態對安全生產有著很大影響，尤其是垂直吊運作業及洞內水平運輸作業。龍門吊與電瓶車的安全狀態是設備安全控制的重中之重。日常生產中，必須對各種設備進行嚴格檢查，確定其安全狀態，如電瓶車剎車、連接板等部位。

頓國際掘進用電一般采用雙回路專供的10KV電纜，隧道內環境潮濕，隨著盾構向前不斷掘進，高壓電纜也要經過多次連接，接頭要選用優質專用接駁器，電纜要固定在隧道內，懸掛高度適當，防止電瓶車掛斷電纜，引起嚴重后果。

除了盾構機外，盾構施工其他臨時用電必須采用三級配電，二級保護，尤其要配備足夠的分配電箱，做到一機、一閘、一箱、一漏。4 施工各環節安全風險控制 4.1 盾構始發與到達

盾構機始發與到達時盾構施工中的關鍵工序，始發到達安全與否關乎到整個工程的進展及質量。

盾構始發與到達主要有以下幾點關鍵因素：

1、始發與接收裝置的擺放

始發與接收裝置是盾構機停放的平臺，始發與接收裝置的擺放關系到盾構能否安全進出洞。在其擺放前必須根據始發時隧道中線及相對標高嚴格安放，誤差不得超過1mm，始發與接收裝置擺放后，必須使用型鋼對其進行加固，放置盾構機駛離或進入托架時發生移動。

2、防水裝置安裝

洞門防水裝置必須嚴格按照圖紙安裝，必要時可在動圈上焊接兩道彈簧鋼板，防止盾構機在始發或到達時發生涌水、涌砂。

3、洞門封閉注漿 在盾構機尾部進入洞圈20m及隧道貫通后，必須對洞門前5環進行封閉注漿，填充管片與周圍土體之間的空隙，防止后方涌水、涌砂，引起安全事故。4.2 隧道施工控制

盾構法施工中，盾構機外殼相當于臨時支護體，刀盤相當于掌子面，因此盾構法相對礦山法隧道而言，施工過程還是相對安全的。隧道正常施工控制主要是控制掘進、管片拼裝、洞內運輸三個環節。

盾構掘進時應根據不同的埋深、地質條件、地面情況等來確定掘進參數。現場工程師應實行動態管理，通過分析不同條件得出合理的掘進參數，從而下達掘進指令。盾構掘進切忌追求進度、盾構機要避免過量糾偏、土壓力要設置合理、同步注漿量充足，以免發生盾構姿態失控、地面大幅沉降甚至塌陷。

管片拼裝是隧道施工的一項重要工序，它包括管片短程運輸及吊裝就位、拼裝機旋轉拼裝、千斤頂伸縮、螺栓緊固等環節。因此管片拼裝是隧道內施工風險較高的工序，該部位曾發生過教訓深刻的安全事故。在管片拼裝施工過程中，拼裝機及千斤頂必須由專人操作，且口令清晰；拼裝機作業時，施工人員嚴禁站在拼裝機旋轉半徑內；拼裝管片式，拼裝工必須站在安全可靠的位置，嚴禁將手或腳放在管片接縫處及千斤頂端部；管片與拼裝機之間連接銷必須確認到位，螺栓復緊到位。

此外，管片拼裝質量也應符合規范要求，環縫、縱縫要狹長均勻、沒有管片碎裂。避免因管片拼裝質量問題引起的漏水、漏砂事故。4.3 聯絡通道及泵站施工安全控制

城市地鐵施工中，尤其是在軟土、粉砂這樣的地質條件下施工，聯絡通道及泵站多采用冷凍法進行施工。冷凍法具有土體凍結效果好、可靠性高、對周圍環境影響小等優點。冷凍法通過在聯絡通道范圍外側鉆孔埋入凍結管，使用低溫鹽水在凍結管內循環，將周圍土體凍結固化，從而達到開挖條件。

我們可以分析得出，聯絡通道及泵站開挖是危險系數最高的一個環節。在以往的聯絡通道施工中，曾發生過冷凍設備在聯絡通道開挖時出現故障，凍結區域解凍，從而導致很嚴重的安全事故。因此，在聯絡通道及泵站施工中，必須保證冷凍機、發電機等關鍵設備正常運轉且有備用設備。此外，液氮搶先配套設備也應準備到位。4.4 隧道內軌道運輸

與其他工法施工的隧道不同，盾構法隧道幾乎均采用軌道運輸系統。由于盾構機的掘進速度很快，往往運輸是限制施工速度的一個瓶頸。因此，運輸車輛一般設計得較長，碴土斗也設計得很大，占用了隧道很大空間。管片底部為圓弧形，對軌枕的穩定性有一定影響，運輸車輛容易脫軌，有可能威脅人行道上人員的安全，尤其是碰到盾構機專用高壓電纜時，后果不堪設想。施工軌道要嚴格按有關技術規范執行，對軌距、軌道高差、弧度、接縫等重要參數要重點檢查，軌枕保證足夠的剛度，并和管片上的螺栓保持固定或焊接，避免滑動變形。應嚴禁各類人員搭乘管片車進出隧道。隧道內運輸引起的事故較多, 一旦發生安全事故，后果大多比較嚴重，特別是在盾構機位置，電瓶車與盾構機之間幾乎沒有空隙，非常狹窄，稍不注意，人員易被擠卡在中間。目前國內單線地鐵隧道的內直徑多為5.5m，盾構機的后配套設備一般有60m—70m長，當任意一條軌道變形時, 或盾構機上的配套設備發生位移時, 極易和運輸車輛相撞，因此隧道內軌道運輸應引起足夠重視。5 環境危害因素

盾構施工作業環境復雜，地下作業環境差，隧道內空氣流動性差，大功率電機運轉使得溫度高、噪音大；臨時性的高處作業、臨邊作業多，較難提供安全舒適的作業面和作業環境；作業人員工作時連續高強度作業，容易產生疲勞，從而誘發安全事故。隧道內除了保證通風外，還應在臺車前方加設風機，促進作業面內空氣流動。此外，隧道內還應配備有害氣體檢測儀，當有害氣體超過一定濃度時停止作業，人員撤離。6 自然災害與突發因素

自然災害等突發因素引發的安全事故較少，但往往發生就較為嚴重。項目部應針對這些因素制定相應的應急預案，如防汛、防臺、雷電、地震等突發自然災害，且定期演練。項目安全管理 7.1 危險源辨識

針對盾構施工的特點，使用系統安全分析方法對施工場地布置、道路及運輸、沿線地面建構筑物、工藝過程、生產設備裝置、作業環境、安全管理措施進行辨識。辨識的重點內容為：

1、道路及運輸：軌道鋪設、走道板鋪設、軌道機車和龍門吊等。

2、工藝過程：盾構掘進、管片拼裝、盾構機專場、聯絡通道及泵站等。

3、生產設備裝置：電瓶車、龍門吊、盾構機等。

4、作業環境：照明、通風等。7.2 危險源評價及風險控制 安全評價的方法有：安全檢查表、專家現場詢問觀察法、因素圖分析法、作業條件危險性評價法（LEC法）、故障類型和影響分析、危險可操作性研究、概率風險評價法、危險指數評價法等。針對盾構施工作業工種多、分部分項工程多、作業環境復雜、機械流水線作業等特點，使用作業條件危險性評價法（LEC法）比較簡便，可操作性高。LEC法指：D=L×E×C（L、E值通常取0~6，C值取0~40）L —— 事故發生的可能性； E —— 處于危險環境的頻繁程度； C —— 事故發生產生的后果； D —— 危險等級劃分。

盾構進洞時，根據現場實際情況，利用LEC法評價是否需要在盾構尾部注入水泥漿及聚氨酯封閉加固區與正常土體的連接處。D0為臨界值，D值大于D0為事故發生，小于D0則風險在可承受范圍內，我們設D0為320。

表1 盾構進洞風險評價

評價內容 盾構進洞 2 危險源 L

E

C

D

風險評價結果 需采取的控制措施

5地下水壓力大，為注入水泥漿及聚氨酯，后方極有可能涌水涌砂 40 400

事故發生可能性大，需采取相應措施 在盾構尾部3環處注入水泥漿及聚氨酯形成環箍 盾構進洞 小

表1為盾構進洞風險評價中的一項，未在盾尾注入環箍時風險評價結果為400，超過臨界值，必須采取相應的控制措施。采取控制措施后風險大大降低，進洞施工可安全進行。

項目部可根據上述方法對危險源進行辨識、評價，根據評價結果列出危險源清單，并制定轉向安全方案指導施工。7.3 技術控制 1 地下水壓力大，已注入水泥漿及聚氨酯形成環箍，涌水、涌砂可能性較2 40

一般危險，需要注意 加強現場監控 盾構法施工技術含量高、分部分項工程多，項目部應嚴格執行圖紙會審制度、方案評審制度、技術交底制度等，嚴格把好質量關，杜絕因技術因素引起的安全事故。8 結束語

盾構法施工技術在我國還處在逐漸成長的階段，并且其在隧道建設中所占的比例也會越來越大，在盾構施工技術提高的同時，安全管理工作也要同步提高。抓住盾構施工的各種特點，各施工環節，并針對這些進行危險源管理評價，制定相應的安全技術管理方案是一種行之有效的方法。

第二篇：盾構隧道施工安全管理

盾構隧道施工安全管理

摘要：盾構法隧道施工，掘進速度快、質量優、對周圍環境影響小、施工安全性相對較高，但盾構施工技術有著自身的特點，安全管理工作只有適應盾構施工的特點，才能利用盾構的優勢、克服傳統隧道施工的劣勢，真正做好建筑施工企業的安全工作。文章對盾構施工中要注意的幾個安全問題進行了討論，可供同行參考。

關鍵詞：地鐵隧道盾構施工安全管理

1引言

安全管理工作己在我國得到了日益重視，尤其是在加入了WTO后，全球經濟趨于一體化，要求發展中國家的安全生產管理水平趕上世界先進水平，企業安全管理工作已作為和生產管理并列的一項企業管理重要內容。而建筑業是傷亡事故多發的行業，僅次于礦山作業。隧道施工具有建筑業和礦山業的一些共同特點，施工危險程度大，安全隱患多。盾構施工隧道技術是一項先進的隧道施工技術，開挖面處在盾構體的保護下，可以最大程度避免土體失穩或冒頂帶來的人身傷亡事故，近年來，在上海、廣州、北京和深圳等地得到了較為廣泛的應用。盾構法隧道施工技術由英國工程師布魯諾爾發明于1818年，并于1825年運用于工程實踐。我國從1956年開始引進盾構施工技術，從20世紀80年代開始得到了快速發展，目前，在上海、廣州等大城市中逐漸成為城市地下鐵道施工的主流方法，其特有的安全施工和管理問題引起獷廣泛注意，本文為結合多年的盾構施工實踐和安全管理經驗的總結。

2盾構機刀盤前的壓氣作業

2.1盾構機的壓氣作業

當操作人員必須進人盾構機前體刀盤內作業時，如果盾構機前方或上方的土體不能自穩，上體可能通過刀盤的開日處進人刀盤內，威脅作業人員的安全。大多先進的盾構機均配備了壓氣系統，即通過密封刀盤和盾構前體的通道，向刀盤內注入無油空氣，使刀盤內的壓力升高，以達到平衡外側土體壓力的目的，壓力最大可達到3-4kg/cm2。為了保證操作人員的適應性，一般在通道卜設置密閉的過渡增壓艙，這將在很大程度上緩解壓力變化帶給操作人員的影響。由于操作人員是在一個密閉的環境中工作，刀盤內空間狹窄，不能有多人同時作業，壓人的空氣質量也可能含有一定的雜質，且工作面的環境溫度將會很高，當操作人員出現不適時，需要經過一定時間減壓過渡后才能得到醫療。因此，壓氣作業是盾構安全施工的一個重點，也是一個值得注意的危險源。

2.2壓氣作業的相應措施

(1)盡量減少在不良地質條件下進人刀盤內，盡可能地在基本可以自穩的地層中進行開艙作業，這樣可以不用壓氣作業。因此，要根據地質條件的變化，選擇適當的時機，提前或推遲進人刀盤內，尤其是更換刀具時要有預見性。

(2)要挑選身體健康、強壯的工人作為進人刀盤內的操作人員，并經過職業病醫院嚴格的身體檢查，確保對惡劣環境的抵抗力。一般壓氣作業一天不宜超過4小時。

(3)如需壓氣作業時，一定要選用無油型空壓機，確保空氣質量，減小環境污染。

(4)準備好通迅工具，無間斷地保持聯絡。

(5)做好應急準備，必要時要能在減壓艙(刀盤與盾構前體間的密封過渡通道)內搶救傷員，并與有關醫院簽好急救協議。有條件的要配備專用的流動醫療艙，以便在送往醫院的過程中，保持傷員所受體外壓力差基本一致。

3盾構刀具更換

隨著地質條件的變化，隧道掘進過程中需要對刀具進行更換，尤其是當巖石強度較高時，需要更換滾刀。滾刀一般是背卸式，以方便拆卸，但相對而言，滾刀重量大、四周光滑、沒有固定點、搬運困難、安裝和拆卸均要比刮刀、割刀難得多。刀盤內空間狹窄、不能多人同時作業，也很難借助機械，往往刀盤內濕滑，刀盤下部充滿了泥土或者是泥漿，刀盤開口處還可能有不穩定巖土掉入，影響刀具更換。因此，進人刀盤內更換刀具是盾構施工過程中一項相對較危險的作業工序，許多施工單位在刀具更換時，時有輕重傷事故發生。

進行刀具更換時應注意以下事項:

(1)當地質條件不好、開挖面地層有可能失穩時，應預先對地層進行加固處理，可采取注漿或洞內加支撐等辦法防止巖土掉塊對作業人員的傷害，尤其是作業人員在搬運刀具過程中遇意外物體打擊極易失衡，輕則將刀具掉人刀盤內，要花費相當時間才能打撈上來;重則人易被滾刀碰傷，甚至有可能滑人刀盤底部，被滾刀二次擊傷，造成嚴重后果。

(2)除了對地層采取必要的措施外，還要做好其它準備工作，如對刀盤內的積土或淤泥和泥漿進行清理，盡量保持刀盤內作業空間位置，搭設穩固的臨時支架和作業平臺，提供充足的照明，包括行燈等局部照明工具。

(3)選派技術精、能吃苦、體質好的作業人員進行刀具的更換工作，尤其相互之間要配合嫻熟，盡量縮短盾構機停止時間，防止土體失穩。如有土體嚴重失穩，可分次完成刀具更換，一般這時土體強度不大，盾構機可掘進數環后再更換另一批刀具。軟土地層中盾構機停止時間以不超過兩天為宜。

(4)滾刀重量大、邊緣光滑、不宜固定，應盡量借助機械裝置安裝和拆卸滾刀，如合理運用葫蘆等起重裝置和滑軌等移動裝置，以及支架等固定裝置，操作時要倍加小心。

(5)刀盤內潮濕，水氣大，隨著溫度的升高會產生霧化現象，對電器、電線絕緣性能要求高，需選用24V以下的安全電壓。

(6)刀盤非期望轉動傷人在盾構施工過程中屢有發生，因此，重新啟動盾構機時一定要再三確認土艙內沒有操作人員和工具材料已全部回收，最好能實現安全本質化，即在盾構設計或改造時，鎖定原操作室的控制開關，在人閘口增設控制開關，并實行重復掛牌清點制度。

4注漿作業

盾構機開挖直徑一般比管片外徑要大20~40 cm ,在掘進過程中需要對管片外側的環形空隙中注人漿液體，大多以水泥、砂子、水為主要成份。漿液出口段為剛性管道，很容易堵塞，這些管多埋在盾殼內，不方便清理，常常整條管完全堵塞了才不得不清理，且砂漿已出現固化現象，清理非常困難。清理過程中，一方面用具有彈性的硬質鋼絲疏通，另一方面要加大注漿泵的壓力。當管道突然暢通時，管道內的砂漿將會高速噴出，對周圍的人員造成傷害。往往作業人員也意識到這點，在出口處用編織帶防護，但大多沒有將其固定綁扎，砂漿在高壓下可以擊穿編織物或頂開編織物，仍然會對人員造成傷害，尤其是眼部傷害。因此，要選用結實、堅固的編織物或加帆布，并用鐵絲綁扎牢固，操作人員不可求快，壓力要慢慢增加，不可突然急劇加壓。

除了盾構機盾尾的注漿外，還需在管片中進行二次補漿(有的施工工藝是直接在管片注漿)，不管是一次注漿還是二次注漿，都很容易堵管，常常造成壓力表失效。許多注漿操作是在沒有壓力表這個眼睛的情況下“盲”注或僅憑經驗來完成注漿的，有的超出壓力容許范圍很多，這樣輕者造成管片錯臺、開裂和漏水，重者直接將管片壓脫掉人隧道中，后果不堪設想。

5施工用電管理

盾構機掘進用電一般是采用雙回路專供的電纜，供電電壓達10 kV ,隧道內環境潮濕，隨著盾構向前不斷推進，高壓電纜也要經過多次連接，接頭要選用優質的專用接駁器，電纜要固定好在隧道內，并留有一定活動余地，懸掛高度合適，至少要比運輸車輛高，防止運輸車輛脫軌后擊斷電纜，造成嚴重后果。除了盾構機以外，盾構隧道施工其它臨時用電也很多，必須采用三級配電，二級保護，尤其要配備足夠的分配電箱，電箱要用鐵皮制作，不能用木板或膠板等其它材料代替，并要真正做到一機、一閘、一箱、一漏等四個一。往往施上單位很難做到四個一，尤其為了省錢，一箱多機、一箱多閘現象較為普遍，極易合錯閘，從而導致觸電事故。

6隧道內臨時軌道運輸

和其它工法施工隧道不同，中小直徑的盾構隧道幾乎均采用軌道運輸系統。由于盾構機的掘進速度很快，往往運輸是限制施工速度的一個瓶頸，因此，運輸車輛一般設計得較長，碴土斗也設計得很大，占用了隧道很大空間。管片底部為圓弧形，對軌枕的穩定性有一定影響，運輸車輛容易脫軌，有可能威脅人行道上人員的安全，尤其是碰到盾構機專用高壓電纜時，后果不堪設想。施工軌道要嚴格按有關技術規范執行，對軌距、軌道高差、弧度、接縫等重要參數要重點檢查，軌枕保證足夠的剛度，并和管片上的螺栓保持固定或焊接，避免滑動變形。應嚴禁各類人員搭乘管片車進出隧道，嚴禁擠在操作室內，如隧道距離較長，應設計專門的人員運輸車輛，外設圍欄，嚴禁車輛未停穩前上下車。隧道內運輸引起的事故較多，一旦發生安全事故，后果大多比較嚴重，特別是在盾構機位置，電瓶車與盾構機之間幾乎沒有空隙，非常狹窄，稍不注意，人員易被擠卡在中間。

目前國內單線地鐵隧道的內直徑多為5 400~5 500 mm，盾構機的后配套設備一般有70~80 m長，它的軌道比碴土運輸車寬，但之間最窄的距離一般就是100 mm，當任意一條軌道變形時，或盾構機上的配套設備發生位移時，極易和運輸車輛相撞，尤其是高壓電纜圈簡位置突出，應引起高度重視。

7環境危害因素

盾構機僅推進系統就要消耗1 000 kW的功率，當巖石較硬或具有很高的耐磨性時，其機內的溫度很高，最多可超過50度，尤其是在南方施工，夏季時間長，外界溫度高，隧道內主要處在濕、悶、熱的環境中，盡管盾構機配備了送風系統，在很大程度上減低了溫度，但比地面作業還是要差得多，氣溫應盡量控制在28度左右。盾構機在推進過程中，噪音往往超過80dB，作業人員長時間處于這種環境下極易疲勞，從而誘發安全事故。因此，作業人員要配帶耳塞，保證足夠的休息時間，上班不超過8小時，如有必要，除送風系統外，增設抽風系統或冷卻系統，加強空氣對流。

8結語

除了前述方面需要在盾構施工中引起注意外，盾構機單體最重達l00余噸，始發與到站吊裝上下井要選用有足夠安全系數的大型吊車(宜選用200 t以上)，過站平移作業和過站運輸、洞門和聯絡通道施工涉及多工種交叉立體施工作業，相互之間在配合上會有一定影響，總體協調性非常重要。

盾構施工技術在我國還處在成長期，隨著我國國民經濟的快速增長和加入WTO，盾構施工在隧道建設中所占比例也會越來越大，在盾構施工技術提高的同時，安全管理工作也要同步提高。目前，盾構施工企業與政府、行業的安全生產檢查、監督與評比主要依據建設部的《JGJ59-99建筑施工安全檢查標準》，其中檢查10項主要內容有4項不適用于盾構施工企業，建議有關部門盡快研究制訂適合盾構施工特點的行業安全檢查標準，以推動和改善企業的安全生產管理水平。

第三篇：盾構施工安全質量相關試題

盾構施工安質試題

單位：

項目

姓名：

得分：

一、選擇題：（共70題）

1、盾構施工作業環境內，空氣中氧氣含量不得小于（）。

A、20% B、30% C、40%

2、盾構施工作業環境內，隧道內溫度不應高于（）。

A、33℃ B、32℃ C、31℃

3、班組安全例會每（）進行一次。

A、月 B、旬 C、周

4、正確使用安全帶的方式為（）。

A、高掛低用 B、低掛高用 C、高掛高用

5、施工單位安全生產工作必須堅決貫徹（）方針。

A、安全第一預防為主綜合治理 B、安全生產人人有責 C、安全第一預防為主

6、()是指在勞動過程中容易發生傷亡事故，對操作者本人，尤其是對他人和周圍設施的安全有可能造成重大危害的作業：

A、特別施工 B、特殊崗位 C、特種作業

7、進入施工現場必須正確佩戴好（）。

A、安全繩 B、安全帽 C、口罩

8、勞動保護用品的發放和管理，堅持“（）”的原則。

A、誰用工、誰負責 B、誰采購、誰負責 C、作業人員自負

9、操作轉動的機器設備時，不應佩戴（）。

A、戒指 B、手表 C、手套

10、井下低壓安全供電的“三大保護”是保護接地、（）保護、過電流保護。

A、漏電 B、斷接保護 C、雙絕緣保護

11、建設項目安全設施的設計人、設計單位對安全設施設計負責，必須按照（）承擔相應的安全設施設計，不得擅自超越（）及業務范圍承接任務。

A、工程大小；項目大小 B、項目內容；工程級別 C、資質等級；資質等級

12、實行總承包的工程，（）對安全設施工程質量負責。實行分包的工程，（）要對其分包的工程質量負責，總承包單位應當與分包單位就分包工程的質量承擔連帶責任。

A、承包人；負責人 B、總承包人；項目經理 C、總承包單位；分包單位

13、一般來說，有較大危險因素的生產經營場所和有關設施、設備，是指生產經營場所進行的（）使用的設備、材料或者儲存的物品有危險因素，容易造成（）或者其他人員傷亡，或者有關設施、設備的操作使用中容易對人身造成傷害。

A、作業性質；從業人員 B、生產活動；安全事故 C、安全活動；工程延誤

14、生產經營單位進行爆破、吊裝等危險作業應當安排（）進行現場安全管理，確保操作規程的遵守和安全措施的落實。

A、安全員 B、負責人 C、專門人員

15、安全網的系繩和邊繩的截面積，至少為網繩截面積的（）。

A、1倍 B、2倍 C、3倍

16、采用安全特低電壓是（）的措施。

A、用于直接接觸電壓保護 B、用于間接電壓保護 C、兼有直接接觸電擊和間接接觸電擊保護

17、以下哪一項不屬于超前地質預報的內容（）。

A、地質構造 B、地下水 C、圍巖類別

18、液氮冷凍加固過程中，一般測溫孔平均溫度達到（）攝氏度，方可進行洞門鑿除。

A、5 B、0 C、-5

19、在穿山隧道進行盾構施工一般會選擇（）

A、土壓平衡盾構機 B、泥水盾構 C、TBM盾構機 20、依據中鐵四程?2009?26號文《中鐵四局工程項目狀態分級管理辦法》的規定：發生了直接經濟損失在100萬元及以上質量事故的項目，其狀態分級應界定為（）。

A、1級 B、2級 C、3級

21、當室外日平均氣溫連續5天穩定低于（）即進入冬期施工

A、-5℃ B、0℃ C、5℃

22、當扣件夾緊鋼管時，開口處的最小距離應不小于（）

A、4mm B、5mm C、6mm

23、軟土基坑必須分層均衡開挖，層高不宜超過（）

A、1m B、2m C、3m

24、潮濕和易觸及帶電體場所的照明，電源電壓不得大于（）

A、24 V B、36V C、12V

25、室外220V燈具距地面不得低于（）m。

A、2.5 B、3 C、5

26、分配電箱與開關箱的距離不得超過（）m。

A、10 B、20 C、30

27、電纜直接埋地敷設的深度不應小于（）m A、0.5 B、0.7 C、1

28、《中華人民共和國建筑法》規定建筑工程安全生產管理必須堅持（）的方針，建立健全安全生產的責任制度和群防群治制度。

A、安全第一，預防為主 B、安全為了生產，生產必須安全 C、安全生產人人有責

29、從業人員在作業過程中，應當嚴格遵守本單位的安全生產規章制度和操作規程，服從管理，正確佩戴和使用（）。

A、安全衛生設施 B、勞動保護用品 C、勞動防護工具

30、建筑施工中最主要的三種傷亡事故類型為（）。

A、高處墜落、物體打擊和觸電 B、坍塌、火災、中毒 C、機械傷害、觸電、坍塌

31、不同的作業環境要求佩帶安全帽的顏色也不同，在爆炸性作業場所工作宜戴（）的安全帽。

A、紅色 B、黃色 C、白色

32、安全帶主要應用于（）。

A、高處作業 B、懸掛作業 C、吊物作業

33、安全帽上的“D”標記表示安全帽具有（）的性能。

A、耐燃燒 B、絕緣 C、側向剛性大

34、在建筑施工現場起重作業中，地面人員切勿（）。

A、向上張望 B、站立在懸吊中的重物下面C、講話

35、下列（）作業不宜使用小沿安全帽？

A、室內作 B、露天作業 C、隧道

36、下列使用安全帽的做法，那種不正確？（）

A、附加護耳罩 B、貼上標記 C、自己鉆孔加扣帶

37、安全帶的正確掛扣應該是（）

A、同一水平B、低掛高用 C、高掛低用

38、地下挖掘作業應穿（）

A、防寒鞋 B、防砸鞋 C、防水鞋

39、人工開挖土方，兩人橫向間距不得小于2m，縱向間距不得小于（）m。

A、1 B、2 C、3 40、遇到（）天氣不能從事高處作業。

A、6級以上的風天和雷暴雨天 B、冬天 C、35度以上的熱天

41、腳手架必須按樓層與結構拉接牢固，拉接點垂直距離和水平距離分別不超過（）米和57米。

A、24 B、46 C、57

42、特殊腳手架和高度在（）米以上的較大腳手架，必須有設計方案。

A、5.0 B、10 C、20

43、建筑施工中的電梯井口必須設高度不低于（）米的金屬防護門。

A、1.0 B、1.05 C、1.2

44、建筑施工企業應當建立健全勞動安全生產教育培訓制度，加強對職工安全生產的教育培訓，（）不得上崗作業。

A、無作業證的人員B、未經勞務部門同意的人員 C、未經安全生產教育培訓的人員

45、建設工程施工現場道路必須進行（）處理。

A、平整、夯實 B、硬化 C、防止揚塵

46、建設工程臨時用電，按照三相五線制實行（）的規定，合理布置臨時用電系統。

A、兩級漏電保護 B、按圖布置 C、用電措施

47、對新的從業人員進行（）安全生產培訓。

A、一級 B、二級 C、三級

48、（）是實現“安全第一”的基礎。A、預防為主 B、生產服從安全 C、安全生產

49、超過多少米為高空作業（）。

A、2米 B、3米 C、4米

50、勞動者對管理人員違章指揮、強令冒險作業，有權（）

A、責令整改 B、拒絕執行 C、予以警告。

51、大型物件吊，卸必須由（）進行監督旁站。

A、專職安全人員 B、施工員 C、技術員

52、隧道、地下工程、高溫、潮濕的作業區域照明電壓不得大于（）伏，特別潮濕地方不得大于（）伏。

A、220伏 36伏 B、54伏 12伏 C、36伏 12伏

53、因作業需要，臨時拆除或變動安全防護設施時必須經（）同意，并采取措施確保安全。

A、項目經理 B、項目監理 C、施工負責人

54、吊索鋼絲繩編插長度不得小于鋼絲繩直徑的（）倍。

A、15 B、20 C、30

55、為防止高處墜落事故的發生，腳手架和其它臨邊防護欄桿的設置高度，上欄桿為1.2米,下欄桿為（）米，下部設擋腳板。

A、0.6 B、0.7 C、0.4

56、推行施工安全生產保證體系標準是貫徹我國“（）” 的安全生產方針的重要措施。

A、安全第一B、預防為主C、安全第一、預防為主、綜合治理

57、為防止在拆除腳手架時發生事故，拆除前必須進行交底，拆除時架子工必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋，對腳手架進行全面檢查。地面應設（）并派專人看守。

A、圍欄 B、警戒標志 C、紅白旗

58、通常情況下基坑邊堆土應遵守：堆土距離坑槽上部邊緣不少于 米。（）

A、0.5 B、1 C、1.2

59、因“三寶”及“四口”防護存在缺陷而引起的事故通常有：（）

A、觸電和火災 B、物體打擊和高處墜落 C、坍塌和機械傷害

60、在起吊細長物件時，通常采用（）法，并拴溜繩防止產生較大的擺動。

A、兩點起吊 B、三點起吊 C、四點起吊 61、氧氣瓶直接受熱發生爆炸屬于（）

A、暴轟 B、物理性爆炸 C、化學性爆炸

62、盾構推進施工期間應嚴格控制盾構機姿態，軸線偏差控制在（）以內。

A.40mm B.50mm C.60mm 63、前后兩環管片內弧面的不平整度稱為（）。A．張角 B.喇叭 C.踏步 64、機器工作結束后應做好哪些安全工作？（）

A、清理機床 B、關閉電器并切斷電源 C、潤滑機床 65、下列物品（）不得存放在地下室或半地下室內。

A、電動工具 B、氣瓶 C、滅火器 66、存儲危險化學品倉庫的管理員必須配備可靠的（）

A、勞動防護用品 B、安全檢測儀器 C、防毒面具 67、國家頒布《安全色》標準中，表示指令、必須遵守的規程顏色為（）。

A、紅色 B、藍色 C、黃色 68、安全網立網高度應大于（）A、1米 B、1.2米 C、1.5米 69、高空作業安全措施中首先需要（）

A、工作臺 B、安全帶 C、安全網

70、盾構掘進過程中，坡度不能突變，隧道軸線和折角變化不能超過（）。

A.0.4%

B.0.5%

C.0.6%

二、填空題：（共13題）

1、建筑三寶為安全帶、安全帽、安全網。

2、施工安全管理目標主要內容中一創建為創建安全文明示范工地。

3、施工安全管理控制方針為安全第一、預防為主、綜合治理。

4、進入施工現場必須戴好安全帽，并扣好 帽帶。

5、企業必須組織制定并實施本單位的安全事故應急救援預案。

6、從事特種作業的人員必須是經過專門培訓，并取得特種作業資格證書的人員。

7、施工現場臨時用電設備，必須是經過培訓考核并取得合格證件的電工安裝維修.8、焊機必須采取接零接地和漏電保護，以保證操作人員的安全，對于接焊導線及焊鉗接導線處都應有可靠的絕緣。

9、在同一垂直面內上下交叉作業時，必須設置可靠的安全隔離措施，下方操作人員必須戴安全帽。

10、管片的存放場地必須平整，并用枕木或其他材料鋪設成管片堆放墊墩。

11、管片經門吊進行垂直運輸時必須采用合格的吊裝帶，確保施工安全；

12、在存放管片進行密封墊粘貼的場地應配備防雨、防潮設備，避免密封墊或傳力襯墊淋雨、受潮而損壞。

13、管片防水密封質量應符合設計要求，不得殘缺，粘結應牢固，平 整，防水墊圈不得遺漏。

三、簡答題：（共8題）

1、施工安全生產“七關”是哪些要求？

答：教育關、措施關、交底關、防護關、文明關、驗收關、檢查關。

2、安全生產管理的堅持“五定”原則各指的是什么？ 答：對查出的安全隱患

①要堅持定整改責任人 ②定整改措施 ③定整改完成時間 ④定整改完成人 ⑤定整改驗收人

3、簡述事故處理的“四不放過”原則。答：①事故原因沒有查清不放過

②事故責任者沒有嚴肅處理不放 ③廣大員工沒有受到教育不放過 ④防范措施不落實不放過

4、施工作業人員入場前應接受哪些教育？

答：施工作業人員進場前必須經過項目部、施工隊、班組三級安全教育培訓，考試合格后方可上崗作業。

5、勞動保護的原則是什么？

答：“安全第一、預防為主、綜合治理”，“管生產必須管安全”、安全具有否決權。

6、《中華人民共和國安全生產法》自何時起生效？

答：《中華人民共和國安全生產法》自2002年11月1日起生效。

7、如何正確戴安全帽？

答：⑴戴帽前先檢查外殼是否破損,有無合格帽襯、帽帶是否齊全； ⑵調整好帽襯間距（約4—5厘米）； ⑶調整好帽箍；

8、施工現場的五牌一圖指什么？

答：工程概況牌、管理人員名單及監督電話牌、消防保衛牌、安全生產牌、文明施工牌、施工現場平面圖。

答案

一、選擇題

1、A

2、B

3、C

4、A

5、A

6、C

7、B

8、A

9、C

10、A

11、C

12、C

13、A

14、C

15、B

16、C

17、B

18、C

19、C 20、A

21、C

22、B

23、A

24、A

25、B

26、C

27、B

28、A

29、B 30、A

31、A

32、A

33、A

34、B

35、B

36、C

37、C

38、B

39、C 40、A

41、B

42、C

43、C

44、C

45、B

46、A

47、C

48、A

49、A 50、B

51、A

52、C

53、C

54、B

55、A

56、C

57、B

58、C

59、B 60、A 61、B 62、B 63、C 64、B 65、B 66、A 67、A 68、B 69、A 70、A

二、填空題

1、安全網

2、創建安全文明示范工地。

3、安全第一、預防為主、綜合治理。

4、安全帽，帽帶

5、安全事故

6、專門培訓

7、培訓考核，合格證件

8、接零接地，漏電保護，絕緣

9、可靠的安全隔離，必須戴安全帽。

10、枕木

11、吊裝帶

12、防雨、防潮

13、防水墊圈

三、簡答題

1、答：教育關、措施關、交底關、防護關、文明關、驗收關、檢查關。

2、答：對查出的安全隱患

①要堅持定整改責任人 ②定整改措施 ③定整改完成時間 ④定整改完成人 ⑤定整改驗收人

3、答：①事故原因沒有查清不放過

②事故責任者沒有嚴肅處理不放 ③廣大員工沒有受到教育不放過 ④防范措施不落實不放過

4、答：施工作業人員進場前必須經過項目部、施工隊、班組三級安全教育培訓，考試合格后方可上崗作業。

5、答：“安全第一、預防為主、綜合治理”，“管生產必須管安全”、安全具有否決權。

6、答：《中華人民共和國安全生產法》自2002年11月1日起生效。

7、答：⑴戴帽前先檢查外殼是否破損,有無合格帽襯、帽帶是否齊全；

⑵調整好帽襯間距（約4—5厘米）； ⑶調整好帽箍；

8、答：工程概況牌、管理人員名單及監督電話牌、消防保衛牌、安全生產牌、文明施工牌、施工現場平面圖。

第四篇：盾構施工設備安全操作規程

盾構施工設備安全操

作規程

編制：張 曉 東 審核：陳 濤 批準：張 肅 正

中鐵三局集團有限公司成都地鐵2號線二期工程（東延伸

線）土建3標項目經理部 2012年10月10日

目 錄

一、盾構機操作安全規程.......................................................3

二、管片吊機安全操作規程...................................................5

三、管片拼裝機安全操作規程...............................................6

四、龍門吊安全操作規程.......................................................7

五、電瓶車安全操作規程.......................................................8

六、攪拌站安全操作規程.......................................................9

七、充電機安全操作規程.....................................................10

八、通風機安全操作規程.....................................................11

九、機械事故處理制度.........................................................12

一、盾構機操作安全規程

1、盾構機操作人員只能是可靠的、有合格資質、經過培訓的人員。

2、操作人員必須明確自己的操作、裝配、維護和維修機器的責任。

3、確保只有經過授權的操作人員在機器上作業。

4、正在接受培訓的人員必須在有經驗人員的全程監督下才能在盾構機上作業。

5、操作人員必須拒絕來自對安全不利的第三方的任何指令。

6、操作人員操作前必須閱讀操作指導書和交班記錄，該段詳細地質資料、水文、地面建筑物、地面沉降、管片測量等情況。

7、操作人員在啟動前應該檢查：

a、冷卻循環水管、污水管、高壓電纜、低壓電纜的長度，風管是確保能在掘進中不能拉斷；

b、冷卻循環水的溫度、水壓，空壓機的氣壓、溫度情況，是否正常； c、盾尾油脂泵、EP2泵、HBW泵的壓力、軸承的溫度是否正常； d、液壓油箱的液位高度，電機、泵頭的溫度是否過高，液壓管、泵頭是否滲油、漏油現象；

e、膨潤土箱是否有膨潤土液，檢查一下氣壓單元的壓力，是否需要卸壓； f、注漿泵水箱的水是否干凈，注漿泵是否正常注漿，漿罐中是否有漿液，管路是否暢通；

g、油脂閥、泡沫閥、膨潤土閥是否正常工作； h、泄露倉是否泄露。齒輪油冷卻水閥是否打開；

j、皮帶是不是跑偏，出土口下的皮帶里是否夾有沙土、石塊；

k、查看一下是否有故障記錄、參數是否正常，試啟動一下系統，是否有異常；

l、確保皮帶系統上無人員，蜂鳴器正常； m、確保無維修人員作業； n、查看各個液壓油溫是否正常；

8、在正式掘進前，各個崗位人員就位。

9、正式掘進時，派專人在盾構機里巡邏，查看機械運轉是否正常，有不正常現象及時報告操作人員。

10、操作人員應按以下要求操作： a、必須按各系統規定性能使用，嚴禁不合理使用； b、使用時要保證人身及機械安全，不準超負荷使用；

c、盾構機使用的潤滑油、液壓油必須符合規定，電壓等級必須符合銘牌規定；

d、盾構機操作人員必須聽從隊長的指揮，正確操作，保證作業質量，與施工密切配合，及時完成任務；

e、禁止對盾構機可編程控制系統進行程序更改，禁止司機私自對此系統參數擅自更改，當需要更改時，必須請示機電部或主管領導，并將修改結果寫入交接班記錄中；

e、盾構機操作應嚴格按照操作說明書進行；

f、在啟動和運行盾構機各系統時確保沒有人處于危險區域中。

g、在運轉不正常時，立即停止盾構機，并排除故障，待故障排除后方可繼續推進。

h、在進行拼環作業時禁止收回過多的頂推油缸，防止盾體在土壓作用下后移，造成塌方；

j、在啟動盾體鉸接處緊急密封裝置后，嚴禁盾構機向前推進；

k、盾構機發生設備事故時，必須如實上報機電部或主管領導，由機電部責成相關部門對事故進行調查，待查明原因后按事故性質嚴肅處理。

l、在操作中防止泥餅、噴涌事故。

m、掌握地質資料，判斷掌子面滲水情況和地下水位變化，建立土壓防止在掘進中地面下沉。

n、建立土壓時防止盾尾密封被擊穿事故。

o、巡邏人員隨時檢查盾構機大軸承密封損壞事件，大齒輪圈、刀盤轉動有無異響。

p、隨時查看注漿壓力，防止地表嚴重沉隆或地表冒漿事故。q、以監測數據為指導，實行信息化掘進。

10、遵守關于盾構機機器部件的所有說明和警告注意事項。

二、管片吊機安全操作規程

1、操作人員必須要有責任心,愛護設備,掌握操作技術,了解本機的各種性能和構造。

2、起吊重物時必須垂直提升,嚴禁傾斜、拖、拉。

3、嚴禁超載起吊或起吊拖車壓位的軌道。

4、嚴禁長時間吊起重物停留在空中。

5、起吊重物前要檢查吊機運行范圍內,電纜是否在正常位置,軌道上無障礙物。

6、吊運重物過程中嚴禁頻繁快速點動、急停、急起。

7、吊動重物行走時,嚴禁用快擋。

8、如遇緊急情況,需立即停止,可按緊急停機按鈕切斷總電源。

9、吊機在運轉過程中,操作人員隨時注意各機構電動機及電氣設備有無異常聲響，電機及各處軸承有無異常發熱現象；如有異常,應及時停機,排除故障。

10、工作完畢將吊具提升到接近最高位位置,讓吊機停在一號拖車前端,將操作手柄放到安全位置,嚴禁被水沖到。

11、吊機清潔時,嚴禁用水對甩機及接線盒沖洗。

12、運行時防止電纜被掛住，嚴禁人為拖拉電纜。

三、管片拼裝機安全操作規程

1、管片拼裝手必須是經過培訓，并經考核取證的人員。

2、拼裝前應將盾尾清理干凈。

3、拼環時，無關人員不得進入作業區域。

4、拼裝時，拼裝手必須確認無人處于危險區域時才能轉動拼裝機，并與螺栓緊固手保持信息暢通。

5、管片拼裝必須先從隧道底部開始，然后依次安裝相鄰塊，最后安裝封頂塊。

6、每次收回的推進油缸不得超過5組，管片安裝到位后，應及時伸出相應位置的推進油缸頂緊管片，其頂推力應大于穩定管片所需力，然后方可移開拼裝機。

7、管片在脫離盾尾后必須對管片連接螺栓進行二次緊固。

四、龍門吊安全操作規程

1、開車前應認真檢查機械設備、電氣部分和防護保險裝置是否完好、可靠。如果控制器、制動器、限位器、電鈴，緊急開關等主要附件失靈，嚴禁吊重。

2、必須聽從信號員指揮，但對任何人發出的緊急停車信號，都應立即停車。

3、司機必須在確認指揮信號后方能進行操作，開車前應先鳴鈴。

4、當接近卷揚限位器，大小車臨近終端或與臨近行車相遇時，速度要緩慢。不準用倒車代替制動，限位器代替停車開關，緊急開關代替普通開關。

5、應在規定的安全走道、專用站臺或扶梯上行走和上下。大車軌道兩側除檢修外不準行走。小車軌道上嚴禁行走。

6、工作停歇時，不得將起重物懸在空中停留。運行中，地面有人或落放吊件時應鳴鈴警告。嚴禁吊物在人頭上越過。吊運物件離地面不得過高。

7、運行時，橋吊與橋吊之間要保持一定的距離。

8、檢修橋吊應靠在安全地點，切斷電源，掛上“禁止合閘”的警示牌。地面要設圍欄，并掛“禁止通行”的標志。

9、重噸位物件起吊時，應先稍離地試吊，確認吊掛平穩，制動良好，然后升高，緩慢運行。不準同事操作三只控制手柄。

10、橋吊運行時，嚴禁有人上下。也不準在運行時進行檢修和調整。

五、電瓶車安全操作規程

1、電機車司機必須經過培訓合格并持有相應的特種設備操作證件后方可上崗，專人專機、定人、定崗、定責。

2、操作人員工作前必須檢查制動器、喇叭、燈光、電瓶電壓（電壓不能低于520伏）、電流等各部分，有異常時，應予修理或更換。

3、電機車運行前后連接必須確認車閘正常，嚴禁強行帶病運行。

4、操作司機必須服從信號指揮。信號不明時，禁止擅自開車。

5、啟動時，應鳴號示警。運行中，司機要集中精力，頭、手嚴禁伸出窗外，要隨時觀察線路情況和洞內排架等其他設施有無侵界。

6、司機不準擅自離開崗位，司機在離開崗位時必須排檔為零，切斷電源，扳緊車閘，必要時用鐵鍥鍥緊車輪。

7、調車、摘掛、扳道、安放鐵鍥等工作必須有專人負責，堅守崗位，不得擅自離開。禁止用其他物件代替聯結銷和鐵鍥的使用。

8、電瓶車與渣車、電瓶車與管片車、渣車與渣車等前后連接應安全可靠，除了有正規的聯結銷，下部有螺帽外還應有鏈條保險連接。

9、電機車嚴禁搭乘非工作人員，管片車上嚴禁搭乘人員出入，發生違章將作嚴肅處理。

10、指揮施工機械作業人員，站在通視安全地點，并明確規定指揮聯絡信號。

11、電機車運行時的各類物件必須放置穩妥，捆綁安全，嚴禁超長超寬。

12、操作司機服從指揮調度，不得超速，過岔道口、遇障礙物時必須制動減速并鳴笛示意。

13、電瓶車在行駛時，一定要注意安全，嚴禁搶進度、超限速。交會時，空車讓重車，不準搶行。

14、電瓶車只能一臺在隧道里面運行，如有特殊情況，必須通過指揮人員調度和隧道管理人員同意，方可兩臺同時運行。

15、機械設備在施工現場停放時，選擇安全的停放地點，夜間專人看管。

16、軌道間距確保為900mm，兩軌水平，軌枕端頭之間用小鋼筋連接在一起，道夾板和小壓板螺絲緊固，不得有松動現象發生。

17、扳道器必須扳動靈活。尖軌尖端應與基本軌密貼。接頭處軌面高低差和軌距線錯牙：按國家鐵路的正線、到發線上的道岔要求不得大于1mm。

18、軌道鋪設半徑應不小于15米。

19、工作完畢后，應做好檢查、清潔、保潔工作。

六、攪拌站安全操作規程

1、攪拌機的操縱臺應使操作人員能看到各部工作情況，儀表、指示信號準確可靠，電動攪拌機的操縱臺應墊上橡膠板或干燥木板。

2、檢查傳動機構、工作裝置、制動器等，均應堅固可靠，保證正常工作。大齒圈、皮帶輪等部位，應裝設防護罩。

3、骨料規格應與攪拌機的性能相符，超出許可范圍的不得使用。

4、向大齒圈、跑道等轉動磨損部位加注潤滑油（脂）。

5、進料時，嚴禁將頭或手伸入料斗與機架之間察看或探摸進料情況，運轉中不得用手或工具等物伸入攪拌筒內扒料出料。

6、料斗升起時，嚴禁在其下方工作或穿行。料坑底部要設料斗的枕墊，清理料坑時必須將料斗用鏈條扣牢。

7、向攪拌筒內加料應在運轉中進行，添加新料必須先將攪拌機內原有的混凝土全部卸出后才能進行。不得中途停機或在滿載荷時起動攪拌機。

8、作業時，如發生故障不能繼續運轉時，應立即切斷電源，將攪拌筒內的混凝土清除干凈，然后進行檢修。

9、作業后，應對攪拌機進行全面清洗，操作人員如需進入筒內清洗時，必須切斷電源，設專人在外監護，或卸下熔斷器并鎖好電閘。

10、作業后，應將料斗降落到料斗坑，如須升起則應用鏈條扣牢。

11、冬季作業后應將水泵、放水開關，量水器中的存水放盡。

七、充電機安全操作規程

1、充電機必須有良好接地，應由專人負責管理操作，其它人員未經許可，不準亂動。工作時一定要戴好防護眼鏡、口罩、防護手套，必要時穿防酸膠鞋。

2、所有機械設備必須與充電設備隔離。發電機整流子、炭刷不準接觸硫酸溶液或氣體。在未接好蓄電池的鉛柱頭前，嚴禁將電源合閘，以防產生火花引起爆炸。

3、配制電解液時，必須先裝蒸餾水，然后緩慢倒入硫酸。嚴禁將水倒入濃硫酸中。禁止將濃硫酸直接倒入蓄電池中。

4、中途停車或發生故障時，必須立即切斷直流電源，然后關斷充電設備，防止電流倒流引起爆炸。

5、蓄電池的端子，應使用鍍鉛夾子緊密連結，以防產生火花，引起電池內的氫氣爆炸。

6、充電室內應保持良好的通風。充電時，應打開門窗或通風設備。

7、在充電過程中，要經常檢查在塞子上面或在蓄電池殼蓋透氣管里面的透氣孔內的情況。如果這些小孔閉塞，氣孔壓力就會劇烈上升，使外殼爆炸。同時應經常檢查電壓、溫度及電解液比重，特別是溫度不得超過45℃，以防止爆炸或燃燒。

查電瓶時，嚴禁將金屬工具放在電瓶上，以防電瓶短路而引起爆炸傷人。

8、搬運蓄電池瓶應用小車，并帶膠質手套，圍裙。要輕拿、輕放。

9、充電室不得離人，并應加強管理，禁止閑人亂進。

10、充電室內禁止明火、火花，應張貼“禁止煙火”的標志。室內應備有四氯化碳和二氧化碳滅火器。

11、蓄電池外殼及周圍與酸液接觸的地方應經常用堿水(5％碳酸鈉水溶液)擦洗。

12、皮膚接觸酸液時立刻用堿水或清水沖洗。酸液濺入眼內時應立刻用清水沖洗。充電室內應經常備有足夠數量的碳酸鈉溶液。

八、通風機安全操作規程

1、通風機管道的安裝，必須保證在高速運轉情況下穩定牢固保證安全運行。

2、認真檢查主機和管件的連接應符合要求，安全防護措施應齊全有效。

3、檢查通風機風扇應緊固，查看應正常及無障礙物，確認合格后方能開機。

4、風管接頭要嚴密，風管出風口距工作面不宜太近。風管安設不應妨礙人員行走及車輛通行，支點及吊掛必須牢固可靠。

5、隨時檢查通風情況。運行中發現不正常音響以及電弧冒煙或風扇葉片磨損護罩時，必須立即拉閘檢修。

6、運行中電動機升溫超過銘牌上規定時，必須拉閘停機檢修或降溫。

7、嚴禁在通風機和通風管上放置或懸掛任何物件。

8、運轉中不準檢修，凡無逆止裝置的風機必須待風道回風消失后，方允許檢修。

9、作業后，切斷電源。

九、機械事故處理制度

機械事故處理小組 組 長：張肅正 副組長：陳濤

成 員：張曉東、于慶坤、李波、牛曉懷、王躍峰及主司機

1、建立項目經理部安全、質量事故小組，成員由項目經理、主管副經理、機械部、安質部、各個設備主司機組成。

2、各種機械不論發生什么交通事故還是機損事故，任何人不得隱瞞不報，事故發生后必須查明原因，分析事故經過，并將處理結果發到各部門和工班，作為班組考核的一項指標。

3、對違犯安全制度、違章作業所造成的機械事故，視情節和機損情況予以一次罰款，嚴重違章者，追究其刑事責任。

4、事故發生后，直接責任者應寫出事故經過和檢查，交隊事故處理組，以便分析處理。

5、一般事故由項目經理部負責處理。事故發生后當日內報公司機械管理部，10日內將事故處理結果報公司機械管理部。

6、重大事故由項目經理部當日報公司機械管理部。機械部派人員參加事故調查，并負責處理，提出處理意見，并在事故發生后30日內將處理結果報集團公司。

7、特大事故由項目經理部當日報公司機械管理部，公司機械管理部當日報集團有限公司機械物資部，由集團有限公司機械管理部組織處理。

第五篇：盾構施工安全保證體系及措施

盾構施工安全保證體系及措施 安全目標

無死亡、重傷事故；把輕傷事故控制在10‰內，力爭降低到最低限度；無重大火災事故；利用信息反饋指導施工，將整個施工監測項目中的各種變形、沉降均控制在允許范圍內，確保周邊建筑物、道路和行人的安全。

2、安全保證體系 見“安全保證體系框圖”

3、安全保證措施

（1）確保環境安全和施工安全的監控量測保證措施。保證監控量測有計劃、有步驟地進行，我公司項目經理部在施工前將編制詳細的“工程監測實施方案”報監理審批，施工當中，嚴格按該方案執行。（3）抽調具有豐富監測知識和監測經驗的人員組成監測小組，負責整個標段監測項目的實施以及監測數據的整理工作。

見“安全體系保證框圖”

（3）使用的各種監測儀器及設備均定期檢修及標定，以確保儀器的量測精度。

（4）為了保證行車安全，施工中，我公司將密切監視地表位移，及時進行爆破震動速度測定，確保地表位移值及將爆破震速控制在允許值范圍內。

（5）若地表位移變形值及變形速率超過允許值，我公司將立即調整掘進參數并會同有關部門研究制定地層加固措施，以減緩地表變形值，并盡快付諸實施。

（6）爆破震速及其產生的地面噪聲超過允許值時，及時調整炸藥用量和引爆次序。

（7）各量測項目在監測過程中必須嚴格遵守相應的測施細則。（8）量測數據的存儲、計算、管理均采用計算機系統進行，并及時上報監測成果。

4、盾構機安全使用措施

盾構機是大型、系統、造價昂貴的設備，是盾構法施工中最關鍵的因素，因此，必須采取強有力的措施，確保盾構機的安全使用。

（1）成立專門的盾構機使用、維護、保養小組，設置專職項目副經理一名主要負責，抽調全公司具有豐富經驗的高級機械、液壓、電氣技術人員，組成盾構施工組，小組成立后，確保這些人員工作不變動。

（2）選用責任心強、技術水平高、身體素質好的機械技術人員，擔當盾構的操作手，人員一經確定，不再變動。

（3）制定嚴格的盾構機使用、維修、保養的規章制度，嚴格執行，要保證盾構機在規定的時間，工程進度或高溫條件下得到及時保養，處于良好的工作狀態。

（4）在盾構工作期間，要始終有二名機械技術人員隨班作業，時刻關注盾構機的工作狀況，發現情況，及時處理，確保不造成大的機械故障，影響工程施工。

（5）對于不同地質，詳細制定不同的盾構操作技術規范，不斷豐富盾構操作技術，將滾動糾偏、豎直、水平方向糾偏以及特殊地質下控制偏差，減至最小。

（6）深入了解土壓平衡工況掘進與非土壓平衡工況掘進以及相關的操作模式，確保采取適當的模式，實現與周圍巖石強度、裂隙發育、地質風化條件相適應的操作方式。

（7）制定詳細的盾構維修計劃，要對盾構進行細致、深入的勘驗工作，根據各勘驗數據，明確盾構維修保養內容。

5、爆破安全保證措施

（1）建立健全爆破安全保證體系。認真執行國家《爆破安全規程》、《化學危險物品安全管理條例》及廣州市公安部門有關爆破安全規定。切實作好爆破作業前后各個施工工序的操作檢查處理，杜絕各種安全事故發生，確保安全生產。

（2）爆破器材（炸藥、雷管、導火索）的運輸、儲存、保管、發放和退還，按《爆破安全規程》（GB6722-86）制定明確的制度和方法，并嚴格貫徹執行。施工現場臨時爆破品的存放、庫房選位及修建必須經廣州市公安部門的批準。

（3）嚴格執行爆破作業審批制度，由技術部門根據敏感點的位置和保持要求進行爆破設計，經有關部門批準后方可實施。

（4）建立指揮機構，明確爆破人員的職責和分工。爆破工、爆破安全員、押運員等有關人員要經過崗前培訓，持證上崗。

（5）采用微差控制爆破作業，嚴格按爆破設計進行施工。爆破時間盡可能安排在日間進行，以減小振動對環境的影響，保證周圍居民夜間休息。

（6）基坑、豎井施工時，爆破體及周圍設施不準采取爆破作業，只準使用破壞器或膨脹炸藥施工。

（7）爆破作業嚴格執行“自檢、互檢、專檢”的三檢制度，對爆破作業的每道工序嚴格檢查，未經爆破安全員檢查簽字，不準進行下道工序作業。

（8）實施爆破安全專人防險。爆破前所有人員或機械設備全部撤至安全地點，經安全員檢查確認后方可引爆。

（9）監測爆破作業的振動速度，使之符合《城市區域環境振動標準》的要求。對臨近建（構）筑物進行監測，對可能的危害采取加固等預防措施。

3（10）發現瞎炮，應分析原因，采取相應措施及時處理，事后要認真研究，采取有效措施，防止瞎炮再次產生。

（11）隧道開挖面鄰近本合同段起終點前，先聯系商定有關安全事宜，再據以施工。

6、防汛防臺風應急預案（1）設防范圍和標推

①每年五月一日至十月底為主汛期

②在主汛期的高潮期(農歷三

十、初

一、初

二、初

三、初四、十四、十五、十六、十七、十八)潮位4．5米以上和有熱帶氣旋、暴雨警報時，各級領導(負責人)必須到位值班加強巡查，并安排好值班車朗和駕駛員，隨時準備防汛任務．

③凡強報強熱帶風暴警報和臺風緊急警報在12—24小時影響本市時，各級領導和防汛領導小組成員、搶險隊伍必須到位參加值班，同時車輛和搶險物資、設備必須到位，遇有險情及時決行搶險工作。（2）要害部位及措施 ①負高空

在地下負高空及隧道施工中，根據現場劃分深基坑作業、盾構設備安裝、隧道掘進施工區域，必須配備足夠數量的排水泵，及時將水排入地面下水道井內。對于較深的基坑應采用接力排水。為防止地表降水倒運，在井口四周必須設置30厘米以上高度的擋水墻。

②高空

在高層施工中要強化臨邊的防護。各類支撐、腳手架要穩固，遇有6級以上強風等惡劣氣候要停止高空作業，并及時清除零星輕便雜物、標語、宣傳牌，預防強風將物刮落地面砸傷行人及車輛。

③下水道

對于市區中心重點工程工地及單位的基地，每逢汛期來臨之前都要對下水道及場內各排水系統進行疏通，根據施工現場排放廢水的水 4 質情況，采用三級排放系統。

A、一級排放系統：生活用水(食堂、浴室、洗手池等)較清潔，可直接排入社會污水管，主要不準在生活、辦公區內。

B、二級排放系統：離施工場區較遠，特別遠離堆土物，以排放雨水為主，水中含泥量較少，可直接排入社會污水管，但必須在出口端設集水井，攔截水中垃圾。

C、排放含泥量較多的水應流入布置在基坑、施工便道旁的沉淀池內，必須經過沉淀處理后排入社會污水管，嚴禁直接排入社會污水管。

（3）組織指揮

承包商成立防汛防臺領導小組，各部門、項目經理部、專業(分)公司的防汛工作聯絡員負責本部門的防汛防臺工作。

①搶險隊伍

防汛期間，各隊伍和工地必須配備一支20人左右的搶險隊伍，并制訂聯結方案，按設防范圍和標準上崗值班或接通知參加搶險。

②災害處置

A、平時汛期各隊伍均有二名工作小組成員值班，隨時和上級部門、公司保持聯絡。

B、發生險情后，立即報告現場防汛總值班。

C、防汛值班負責人立即組織現場人員進行搶險，派入到防汛器材專用倉庫提取防汛器材，布置就位。防汛值班負責人有權調動當班上崗人員和搶險機動人員。

D、同時聯絡及時通知本隊伍領導趕赴現場，并將情況匯報給上級部門值班室。

E、單位負責人趕到現場，組織指揮搶險。③搶險步驟

A、將對講機分發到現場主要搶險負責人．

B、各級搶險負責人進行分工、協調工作。C、提取或調集防汛器材。

D、加固防汛墻或負高空臨邊處的擋水墻，盡快將缺口堵上。E、將水泵放到低洼積水處，根據由低到高和由遠到近的原則，將水泵按口徑大小由大到小布置。

④防汛器材

各單位和工地應根據本單位和工地的實際情況，配齊配足抽水泵、水帶、蛇皮袋、工具等防汛防臺器材；值班期間，配好交通工具。

設備公司配備一定數量的汽車式起重機、挖掘機、自卸運輸車，隨時接收公司和集團的調遣。

保管要求：

A、設專用庫車存放，不得挪作他用。

B、庫門前掛牌，標明器材名稱、數量及檢查日期。

C、庫房鑰匙分別由值班人員和料庫保管，并放于明顯處作好標示。

D、定期檢查，清點防汛器材，做好保養措施。

E、水泵定期進行空車運轉，若發現故障及時維修，同時用同類型運轉良好的泵替代，保證庫內水泵數量。

F、檢查泵的電線插頭與電箱插座是否相配。

G、防汛期間，防汛負責人的手機、BP機24小時待機，工作人員備2—4臺對講機及相關配套附件，防汛值班室設一部防汛專用電話，24小時專人值班，保持信息暢通。

H、事故調查

汛期過后，有關部門應對防汛防臺應急反應文件的有效性進行評審和修訂。

7、其他施工安全措施

（1）堅決貫徹“安全第一，預防為主”的方針，并制訂具體可靠 6 的規則、辦法，切實予以執行。嚴格遵守《廣州地鐵工程文明施工標準及管理規定》、《廣州地鐵工程建設安全生產管理規定》和廣州地鐵總公司《關于統一地鐵施工場地圍蔽做法的通知》以及國家、部、廣東省、廣州市頒發的有關安全生產的規定。

（2）建立、健全安全管理制度和保證體系，經理部選配懂業務、事業心強的同志擔任安全監督，工班設安全員，責任到人，掛牌作業，及時發現工地不安全隱患，并有權制止不符合安全規范的各種操作。（3）對有關人員（新工人、變換工種工人、特種作業工人）進行安全教育培訓考核，并發放安全合格證。采用各種形式，廣泛宣傳安全生產的重要性，提高全員安全意識。安全生產教育重點是崗位生產知識和崗位安全操作規程、安全思想、施工紀律和安全生產制度。班前交待安全注意事項，班后講評安全，同時，開展安全檢查評比競賽活動，定期公布評比結果，并與獎罰分配掛鉤。

（4）技術復雜專題方案編制有安全技術的施工組織設計，對復雜工程編制專項安全技術措施，并嚴格審核批準手續、程序。（5）嚴格按照安全技術交底的規定進行作業，由項目經理部質安員監督檢查。

（6）對特殊作業人員進行專業培訓，考核復驗按《特種作業人員安全技術考核管理規則》執行，持證上崗。

（7）施工用提升架、模板、支架等承重結構要經過結構檢算，確保具有足夠的強度和安全系數。

（8）工地所有設備，必須定期保養，使其保持良好的工作狀態及具有完備的安全裝置，所有機具設備的操作人員必須經過嚴格訓練，持證上崗，并嚴格遵守操作規程，嚴禁違章作業。

（9）加強火工品的管理，對火工品的運輸、有效保管、領取、退還各環節按有關規定制定明確的制度，嚴禁違章作業。

（10）施工現場臨時用電按《施工現場臨時用電安全技術規范》 7 執行，防止誤觸帶電體、漏電，實行安全電壓。設計專人管理生產及生活區的供電線路，隨時檢查、維修電力設施，嚴禁亂接電力線及違章作業。

（11）作好施工現場平面布置圖和場地設施管理，以及環保、消防、材料、衛生、設備等文明施工管理工作。安全施工標志齊全、有效，不得擅自拆除或移動。

（12）施工現場設置安全宣傳標語牌，危險地點按《安全色》和《安全標志》要求懸掛標牌，有人經過的坑洞夜間設紅燈示警。蓋挖地段的交通按汽—15實行交通管制安設標牌并設專人三班倒值勤執行管制。

（13）按規定要求作業，做到組織、制度、措施三落實，確保工程車運輸和軌行區作業的安全。

（14）施工現場、生活區設置足夠的消防水源及消防裝備，消防器材由專人管理，定期檢查。抽調職工組成義務消防隊，培訓其掌握消防設備的性能及使用方法。各類房屋、場地的消防安全距離應符合公安部門的規定，嚴禁在存放易燃品的場所吸煙，現場的易燃雜物，應隨時清除。

（15）氧氣瓶與乙炔瓶要隔離存放，使用時隔離開至少5米，兩瓶必須有防止回火的安全裝置。

（16）各種車輛嚴格遵守廣州市交通規則，施工場地內行車速度不大于5公理/小時，嚴禁酒后駕車。

（17）基坑開挖與暗挖施工爆破，必須由取得“安全技術合格證”的爆破工擔任，嚴格防護距離和爆破警戒。放炮后15分鐘才能進入工作面，發現問題及時妥善處理后方可繼續施工。

（18）密切觀察支護或圍護結構的穩定情況，施工監測若發現地面道路沉降或周圍建筑物傾斜超過允許值，立即采取地層加固措施，并會同有關單位共同研究制定解決辦法。

8（19）施工期間配備人員及設施協助交管部門進行交通疏解工作，并委派專人維護和檢查扣件、螺帽、蓋板、梁柱等的使用情況，發現異常，及時采取措施，避免安全隱患。