第一篇：盾構施工標準化實施細則

盾構施工標準化管理實施細則

為加強和規范公司盾構施工管理，提升盾構施工管理水平，特制定本細則。

一、內業管理

1、管理制度制定

盾構施工隊應理順盾構施工、維保、隊伍管理，依據公司《設備管理辦法》和《盾構管理辦法》要求，結合本項目和施工隊實際情況，制定下列盾構及配套設備管理制度。

⑴ 盾構施工隊組織管理體系與崗位職責； ⑵ 人員管理制度； ⑶ 盾構管理制度； ⑷ 龍門吊管理制度； ⑸ 運輸列車管理制度； ⑹ 漿液攪拌站管理制度； ⑺ 電力管理制度； ⑻ 配件管理制度；

⑼ 油料/油脂管理制度。

2、日常工作表格制定

⑴ 盾構機日常工作表格：盾構掘進記錄表、盾構施工油脂/油料消耗記錄、盾構維保計劃表、盾構維保實施記錄表、盾構安全檢查表；

⑵ 配套設備日常工作表格：龍門吊維保實施記錄表、安全檢查表，電瓶車維保實施記錄表、安全檢查表，漿液攪拌機維保實施記錄表、安全檢查表。

3、上報資料要求

⑴ 除按時向公司設備部書面上報各類報表外，每周一上報《盾構施工與技術狀況周報》；

⑵ 根據公司《設備管理辦法》和《盾構管理辦法》規定，項目上報公司的報告、報表、計劃等必須加蓋項目章、寫明編制人、審核人、編制時間并經項目主管領導簽字。

4、張掛的文件

⑴ 盾構施工隊組織體系圖、盾構施工隊職責、隊長職責張掛于

隊長和副隊長辦公室；

⑵ 機械設備實力情況表、盾構機與配套設備維護保養制度、工程師職責、內業資料員職責張掛于盾構管理部；

⑶ 盾構施工部職責、各工班職責張掛于盾構施工部。

5、技術資料管理和文件檔案

⑴ 技術和文件資料必須專職資料員負責管理；

⑵ 盾構部各種文件資料應歸檔整理，在文件盒中填寫盒內文件目錄；

⑶ 文件資料等應注明收發時間、相關部門領導閱示時間、學習傳達時間，借閱文件資料必須登記；

⑷ 必須為每臺盾構建立專門的履歷檔案，內容包括名稱、規格型號、廠牌、維保及施工情況；

⑸ 資料文件主要有：上級和本級管理制度辦法、各種設備技術資料、合格證明、報驗資料、上級文件、本級文件、其它部門文件等，另外還有專業性文件、設備維保工作計劃、維保落實情況、配件采購計劃等；

⑹ 盾構機技術資料及檔案必須妥善保管，隨盾構機調動。

6、人員管理

⑴ 盾構施工隊各類人員實行崗位責任制，操作和維保人員經培訓合格后持證上崗；

⑵ 人員統計表包括：姓名、性別、籍貫、出生年月、畢業學校、專業、畢業時間、從事工種、技術職稱或職務等；

⑶ 未經公司領導和主管部門批準，盾構隊人員及操作人員不得隨意擅自調入、調離或變換崗位。

7、培訓管理

⑴ 盾構施工隊應每年12月20日前上報下年度培訓計劃，包括培訓內容、參加人員、培訓時間等，培訓形式有：自培、外培等，對于新上項目或設備更新、人員變動，由于地質情況或施工工藝方法發生變化，應及時組織培訓；

⑵ 培訓內容要留檔保存，培訓之后應組織考核，以檢驗培訓效果。

8、配件管理

⑴ 機具和配件采購必須執行公司規定，報公司批準后執行； ⑵ 采購時必須“貨比三家”，執行公司指導價格；

⑶ 新采購的物品必須履行點驗入庫和消耗登記制度，每月清點，做到賬物相符；

⑷ 配件管理專人負責，分類擺放，標明名稱數量，做到防潮、防塵、防盜；

⑸ 庫房內張掛管理制度。

9、油料、油脂管理

⑴ 油料采購由盾構施工隊提計劃，經項目經理簽字后采購； ⑵ 油料技術指標必須滿足設備廠家提供的技術指標要求； ⑶ 油料、油脂應分類存放，出入庫登記詳實；

⑷ 記錄盾構每掘進1環（或每延米）的油脂消耗（主要為HBW、EP2及盾尾油脂）。

二、盾構管理

1、盾構操作室要張掛盾構安全操作規程和崗位責任牌，放置盾構管理文件夾，內存：盾構技術資料、盾構掘進交底書、盾構交接班記錄、盾構掘進記錄表、盾構維保計劃表、盾構維保實施記錄表、盾構安全檢查表；

2、管片拼裝機操作位置張掛安全操作規程和操作人員崗位責任牌；

3、盾構操作人員、管片拼裝機操作員、設備工程師、維保人員等必須經培訓合格，佩戴上崗證；

4、盾構機合適位置放置工具箱、衣柜、文件柜、垃圾桶等并進行標識，每班必須將工具、文件、垃圾等歸位，保持盾構工作環境整潔、有序，不得隨意堆放；

5、易污染位置，要懸掛隔離布，防止渣土污染設備；

6、為保持盾構機清潔，要及時將盾構機和隧道內掉落的渣土清除，盾構機應每周進行整機擦拭和清掃；

7、電氣設備和專用設備（如電氣柜、開關柜、空壓機、水泵、液壓泵等）必須規定專人管理和操作，并懸掛責任牌、設備工作狀態牌；

8、為便于周轉、互換和統一管理，盾構施工所采用的反力架、始發托架、管片底座托架、步行板支撐架采用統一結構形式，如因外部環境要求有所不同，必須提前報設備部批準；

9、盾構設備的維護保養要嚴格按照計劃和要求進行，不得拖延和降低保養質量，維保記錄必須將維保內容、設備存在問題和現象、處理方式、維保責任人等記錄清楚；

10、嚴禁盾構帶故障作業，不得存在“跑、冒、漏、滴”現象；

11、在大粒徑砂卵石地層中掘進，嚴禁出現盾構強烈抖動現象，導致刀盤異常磨損或損壞；

12、盾構各崗位工作人員要隨時注意拖車內電瓶車動態，防止發生事故，嚴禁頭、手或物件侵入電瓶車行駛區域。

三、隧洞內管理

1、盾構施工工區禁止吸煙；

2、隧道內一般左側布設照明線路和人行過道，右側布設水管和高壓電纜，各種管線布設應安全、平直，美觀。人行板要布設平穩，及時延伸，過道要設置護欄；軌道及時維護，防止車輛掉道；

3、隧道內設置限速標識牌、鳴笛提示牌及各種警示牌；

4、電瓶車最大行駛速度不得超過8km/h，在彎道前50m應減速鳴笛；

5、隧道內的中繼泵、接電箱、變壓器等要有醒目警示牌，變壓器進行圍護

6、管片安裝前要進行清洗，確保整環管片清潔美觀無污染。

四、龍門吊管理

1、龍門吊外觀為橘紅色，主梁噴涂白色正楷的“中國鐵建十二局”字樣和設備規格（不得出現制造廠名稱）；

2、龍門吊司機要按照公司規定錄用，經培訓合格后持證上崗；

3、龍門吊操作室要張掛安全操作規程、司機責任牌，放置交接班記錄和維保記錄；

4、龍門吊運行過程中，地面和地下作業面必須配備安全指揮員；

5、龍門吊鋼絲繩、管片吊帶必須每班由專職安全員進行檢查確認，合格后方可使用；

6、管片調運時，吊帶應放于距管片外端15～20cm處，并使吊帶平衡，管片吊起時保持平穩。

五、電瓶車管理

1、電瓶車司機必須經培訓合格后持證上崗；

2、每列電瓶車必須配備信號員，司機必須聽從信號員指揮；

3、電瓶車內張掛安全操作規程、交接班記錄、設備責任牌；

4、操作人員必須每班檢查電瓶車的制動、信號、喇叭等系統；

5、電瓶車及配套設備必須保持清潔；

6、電瓶車開動在信號源指揮下進行，必須先鳴笛，然后緩慢啟動，緩慢行駛，逐漸加速，確保安全。

六、攪拌站管理（含膨潤土等）

1、攪拌站的建設及設備安裝需與城市文明施工相結合，城市中心地段的需設立防護棚，防護棚采用標準型藍色彩鋼瓦架設；

2、攪拌站內材料、設備堆放整齊，分類標識清楚；

3、制漿站內應張掛設備安全操作規程和配合比標示牌；

4、設立攪拌機清洗系統及排污系統，確保攪拌機的及時清洗且不影響文明施工環境；

5、攪拌機操作人員應懂設備、精操作、勤檢查；

6、制漿用攪拌機、膨潤土罐等外觀為橘黃色，管路和泵站為淺藍色（管路也可為橘黃色）。

七、場地布置

1、整體布置：場地布置應充分考慮施工效率，方便物資、設備、渣土等的調入（出）和設備檢修、更換，應盡量將管片場、充電間、制漿站（材料場、庫）置于龍門吊工作范圍內；

2、工作井：尺寸為7m×11m以上，出渣井口尺寸6m×9m以上，井口采用1米高紅白相間防護欄圍護；

3、渣土池應滿足每臺盾構24小時掘進15～20環出渣量；

4、管片儲存場地應進行硬化，按整環堆放整齊（管片底座為統一的鋼結構底座，可以周轉），每環存放間隔50cm，禁止歪斜碼放；

5、在龍門吊工作范圍內的建筑物、制漿站和充電間等高度要低于龍門吊卸渣鉤高度30cm以上，以保證卸渣鉤安全通過；

6、各種地材等應碼放整齊，并有明顯的標示牌和管理負責人；

7、同步注漿所使用的砂不得有大顆粒石子，制好的漿液必須進行兩次過濾，以防堵塞管路；

8、盾構機所使用的不同種類的油脂、油料區分碼放整齊，注明名稱、規格，廢油不得和新油一起儲存，并能明顯區分；

9、電力設備按照相關規定專人負責，變壓器必須設置防護欄，變壓器和電開關柜張貼“高壓危險”、“電氣設備禁止靠近”等標識。

附：（上述涉及到的操作規程和管理辦法見《盾構設備操作規程匯編》《設備管理辦法》《盾構管理辦法》）

第二篇：盾構施工管理辦法文檔

關于印發《關于加強盾構機安全使用管理的規定》的通知

來源：

發布時間：2011-08-22 瀏覽次數：607

京建法〔2011〕4號

各區、縣住房城鄉（市）建設委，經濟技術開發區建設局，各建設、施工、監理單位，各有關單位：

隨著北京市城市軌道交通的不斷發展，軌道交通建設大量采用盾構施工工藝，為加強盾構施工安全管理，進一步規范盾構機的安全使用，市住房和城鄉建設委員會制定了《關于加強盾構機安全使用管理規定》，現印發給你們，請認真貫徹執行。

附件：《關于加強盾構機安全使用管理的規定》

二〇一一年八月十五日

附件：

關于加強盾構機安全使用管理的規定

第一條 為加強盾構機安全使用管理,規范盾構機使用,防止和減少盾構機生產安全事故的發生,特制定本規定。

第二條 本市行政區域內市政基礎設施工程施工現場盾構機的吊裝、使用管理，適用于本規定。

第三條 施工單位應當對盾構機的安全使用負責，并履行下列安全生產管理職責：

（一）應根據盾構隧道地質勘探資料、周邊環境信息等情況進行盾構機選型，所選用的盾構機應保證盾構機各項配置滿足盾構區間隧道施工要求，降低盾構機施工風險，避免盾構施工過程施工事故的發生；

（二）應當選擇符合國際或國內相關設計、制造、安裝等相關標準的盾構機，查驗制造廠家的產品合格證或相關技術文件及盾構機使用說明書等；

（三）要建立健全盾構機的安全技術檔案，制定安全生產管理制度和盾構機使用的操作規程；

（四）負責對盾構機運轉情況進行日常檢查和定期檢查，發現設備隱患應立即采取措施進行整改，要做好檢查記錄和整改記錄；

（五）要對盾構掘進過程中必要的參數和相關信息進行記錄，并按要求實時連續上傳相關數據，保證盾構機正常運轉；

（六）要按照盾構機使用說明書及其他相關規定組織維修保養工作，做好維修保養記錄，使其安全性能符合國家、行業及市有關標準規范的要求，嚴禁帶病作業；

（七）負責對盾構機管理及操作人員進行培訓及安全生產教育，并配備齊全、有效的安全防護用品。

第四條 施工單位應當制定吊裝作業的專項方案，并從“北京市危險性較大的分部分項工程專家庫”中抽取專家對專項方案進行論證，專項方案的編制和專家論證應執行《關于印發<危險性較大的分部分項工程安全管理辦法>的通知》（建質〔2009〕87號）和《北京市實施<危險性較大的分部分項工程安全管理辦法>規定》（京建施〔2009〕841號）有關規定。實施吊裝作業過程中，施工單位應按照吊裝作業的專項方案、國家和本市相關的技術規程、規定要求實施吊裝。

第五條 吊裝作業前，吊裝作業專項方案編制人員或項目技術負責人應當向現場管理人員和吊裝作業人員進行安全技術交底。按照國家和本市起重機械設備安全管理的有關規定，施工單位應確保施工現場滿足盾構機吊裝作業所需的條件，實施吊裝的單位應確保吊裝作業的起重機械設備符合相關規定，起重機械操作人員和信號指揮人員必須持證上崗。

盾構機吊裝作業時，施工單位應設置吊裝作業警戒區，并指派專人負責統一指揮和監督，禁止無關人員進入。

第六條 新購或改造后的盾構機首次下井組裝、調試后，施工單位應組織盾構機生產廠家及相關技術人員對盾構機進行驗收，并簽署驗收意見；試掘進后，應再次對盾構機工作狀態進行驗收。非新購盾構機下井組裝、調試后，施工單位應組織相關技術人員進行驗收，并做好驗收記錄，確保盾構機達到掘進安全技術的各項要求。盾構機始發前應按照《北京市軌道交通建設工程重要部位和環節施工前條件驗收暫行辦法》（京建發〔2010〕746號）進行條件驗收。

第七條 施工單位實施盾構機開倉前,要編制專項施工方案并組織專家論證，應按照《北京市軌道交通建設工程重要部位和環節施工前條件驗收暫行辦法》進行條件驗收，要做好監測工作，要對周圍環境進行有毒、有害氣體檢測，并采取有效的通風措施，在確保安全的前提下方可開倉。

第八條 盾構機生產廠家應積極配合施工單位做好專業人員的培訓工作，施工單位應組織對盾構機操作人員、盾構機機電維修人員及其他相關專業人員進行理論知識、安全操作技能的培訓,操作人員經培訓考核合格并取得有效的證明后方可上崗操作,特種作業人員必須持有特種作業操作證才能上崗作業。盾構機電工作業人員必須持有電工作業類（高壓運行維修）證。

第九條 操作人員在作業中應當嚴格執行有關規定、標準規范、操作規程及產品說明書的要求，嚴禁違章操作。操作人員在作業中有權拒絕違章指揮和強令冒險作業。

第十條 盾構機在使用過程中出現故障或者發生異常情況時，操作人員要立即報告現場負責人，施工單位應立即分級處置，待故障消除后方可重新投入使用。

第十一條 監理單位應嚴格對盾構機重要部位和環節施工前條件驗收工作方案和吊裝作業專項方案進行審批，加強對吊裝操作人員的審核，加強對方案執行情況的監管，及時檢查盾構機的工作狀況，發現存在事故隱患的，應當要求相關單位整改；拒不整改的，應及時向建設單位報告，同時上報市、區（縣）建設行政主管部門，市、區（縣）建設行政主管部門應依法進行處罰。

第十二條 本規定自2011年9月1日起施行。

第三篇：盾構原理施工

盾構機的工作原理

1．盾構機的掘進

液壓馬達驅動刀盤旋轉，同時開啟盾構機推進油缸，將盾構機向前推進，隨著推進油缸的向前推進，刀盤持續旋轉，被切削下來的碴土充滿泥土倉，此時開動螺旋輸送機將切削下來的渣土排送到皮帶輸送機上，后由皮帶輸送機運輸至渣土車的土箱中，再通過豎井運至地面。

2．掘進中控制排土量與排土速度

當泥土倉和螺旋輸送機中的碴土積累到一定數量時，開挖面被切下的渣土經刀槽進入泥土倉的阻力增大，當泥土倉的土壓與開挖面的土壓力和地下水的水壓力相平衡時，開挖面就能保持穩定，開挖面對應的地面部分也不致坍坍或隆起，這時只要保持從螺旋輸送機和泥土倉中輸送出去的渣土量與切削下來的流人泥土倉中的渣土量相平衡時，開挖工作就能順利進行。

3.管片拼裝

盾構機掘進一環的距離后，拼裝機操作手操作拼裝機拼裝單層襯砌管片，使隧道—次成型。

盾構機的組成及各組成部分在施工中的作用

盾構機的最大直徑為6.28m，總長65m，其中盾體長8.5m，后配套設備長56.5m，總重量約406t，總配置功率1577kW，最大掘進扭矩5300kN?m，最大推進力為36400kN，最陜掘進速度可達8cm／min。盾構機主要由9大部分組成，他們分別是盾體、刀盤驅動、雙室氣閘、管片拼裝機、排土機構、后配套裝置、電氣系統和輔助設備。

1.盾體

盾體主要包括前盾、中盾和尾盾三部分，這三部分都是管狀簡體，其外徑是6．25m。

前盾和與之焊在一起的承壓隔板用來支撐刀盤驅動，同時使泥土倉與后面的工作空間相隔離，推力油缸的壓力可通過承壓隔板作用到開挖面上，以起到支撐和穩定開挖面的作用。承壓隔板上在不同高度處安裝有五個土壓傳感器，可以用來探測泥土倉中不同高度的土壓力。

前盾的后邊是中盾，中盾和前盾通過法蘭以螺栓連接，中盾內側的周邊位置裝有30個推進油缸，推進油缸桿上安有塑料撐靴，撐靴頂推在后面已安裝好的管片上，通過控制油缸桿向后伸出可以提供給盾構機向前的掘進力，這30個千斤頂按上下左右被分成A、B、c、D四組，掘進過程中，在操作室中可單獨控制每一組油缸的壓力，這樣盾構機就可以實現左轉、右轉、抬頭、低頭或直行，從而可以使掘進中盾構機的軸線盡量擬合隧道設計軸線。

中盾的后邊是尾盾，尾盾通過14個被動跟隨的鉸接油缸和中盾相連。這種鉸接連接可以使盾構機易于轉向。

2.刀盤

刀盤是一個帶有多個進料槽的切削盤體，位于盾構機的最前部，用于切削土體，刀盤的開口率約為28％，刀盤直徑6．28m，也是盾構機上直徑最大的部分，一個帶四根支撐條幅的法蘭板用來連接刀盤和刀盤驅動部分，刀盤上可根據被切削土質的軟硬而選擇安裝硬巖刀具或軟土刀具，刀盤的外側還裝有一把超挖刀，盾構機在轉向掘進時，可操作超挖刀油缸使超挖刀沿刀盤的徑向方向向外伸出，從而擴大開挖直徑，這樣易于實現盾構機的轉向。超挖刀油缸桿的行程為50mm。刀盤上安裝的所有類型的刀具都由螺栓連接，都可以從刀盤后面的泥土倉中進行更換。

法蘭板的后部安裝有一個回轉接頭，其作用是向刀盤的面板上輸入泡沫或膨潤土及向超挖刀液壓油缸輸送液壓油。

3.刀盤驅動

刀盤驅動由螺栓牢固地連接在前盾承壓隔板上的法蘭上，它可以使刀盤在順時針和逆時針兩個方向上實現0-6．1rpm的無級變速。刀盤驅動主要由8組傳動副和主齒輪箱組成，每組傳動副由一個斜軸式變量軸向柱塞馬達和水冷式變速齒輪箱組成，其中一組傳動副的變速齒輪箱中帶有制動裝置，用于制動刀盤。

安裝在前盾右側承壓隔板上的一臺定量螺旋式液壓泵驅動主齒輪箱中的齒輪油，用來潤滑主齒輪箱，該油路中一個水冷式的齒輪油冷卻器用來冷卻齒輪油。

4.雙室氣閘

雙室氣閘裝在前盾上，包括前室和主室兩部分，當掘進過程中刀具磨損工作人員進入到泥土倉檢察及更換刀具時，要使用雙室氣閘。

在進入泥土倉時，為了避免開挖面的坍坍，要在泥土倉中建立并保持與該地層深度土壓力與水壓力相適應的氣壓，這樣工作人員要進出泥土倉時，就存在一個適應泥土倉中壓力的問題，通過調整氣閘前室和主室的壓力，就可以使工作人員可以適應常壓和開挖倉壓力之間的變化。但要注意，只有通過高壓空氣檢查和受到相應培訓有資質的人員，才可以通過氣閘進出有壓力的泥土倉。

現以工作人員從常壓的操作環境下進入有壓力的泥土倉為例，來說明雙室氣閘的作用。工作人員甲先從前室進入主室，關閉前室和主室之間的隔離門，按照規定程序給主室加壓，直到主室的壓力和泥土倉的壓力相同時，打開主室和泥土倉之間的閘閥，使兩者之間壓力平衡，這時打開主室和泥土倉之間的隔離門，工作人員甲進入泥土倉。如果這時工作人員乙也需要進入泥土倉工作，乙就可以先進入前室，然后關閉前室和常壓操作環境之間的隔離門，給前室加壓至和主室及泥土倉中的壓力相同，扣開前室和主室之間的閘閥，使兩者之間的壓力平衡，打開主室和前室之間的隔離門，工作人員乙進入主室和泥土倉中。5.管片拼裝機

管片拼裝機由拼裝機大梁、支撐架、旋轉架和拼裝頭組成。

拼裝機大梁用法蘭連接在中盾的后支撐架上，拼裝機的支撐架通過左右各兩個滾輪安放在拼裝機大梁上的行走槽中，一個內圈為齒圈形式外徑3．2m的滾珠軸承外圈通過法蘭與拼裝機支撐架相連，內圈通過法蘭與旋轉架相連，拼裝頭與旋轉支架之間用兩個伸縮油缸和一個橫粱相連接。

現以拼裝頭在正下方位置的情況為例，來說明拼裝機的運動情況。兩個拼裝機行走液壓油缸可以使支撐架、旋轉架、拼裝頭在拼裝機大梁上沿隧道軸線方向移動；安裝在支撐架上的兩個斜盤式軸向柱塞旋轉馬達，通過驅動滾珠軸承的內齒圈可以使旋轉架和拼裝頭沿隧道圓周方向左右旋轉各200度；通過伸縮油缸可以使拼裝頭上升或下降；拼裝頭在油缸的作用下又可以實現在水平方向上的擺動，和在豎直方向上的擺動以及抓緊和放松管片的功能。這樣在拼裝管片時，就可以有六個方向的自由度，從而可以使管片準確就位。

拼裝手可以使用有線的或遙控的控制器操作管片拼裝機，用來拼裝管片。我們采用的是1．2m長的通用管片，一環管片由六塊管片組成，它們是三個標準塊、兩塊臨塊和一塊封頂塊。封頂塊可以有十個不同的位置，代表十種不同類型的管環，通過選擇不同類型的管環就可以使成型后的隧道軸線與設計的隧道軸線相擬合。隧道成型后，管環之間及管環的管片之間都裝有密封，用以防水。管片之間及管環之間都由高強度的螺栓連接。

6.排土機構

盾構機的排土機構主要包括螺旋輸送機和皮帶輸送機。螺旋輸送機由斜盤式變量軸向柱塞馬達驅動，皮帶輸送機由電機驅動。碴土由螺旋輸送機從泥土倉中運輸到皮帶輸送機上，皮帶輸送機再將碴土向后運輸至第四節臺車的尾部，落入等候的碴土車的土箱中，土箱裝滿后，由電瓶車牽引沿軌道運至豎井，龍門吊將士箱吊至地面，并倒人碴土坑中。

螺旋輸送機有前后兩個閘門，前者關閉可以使泥土倉和螺旋輸送機隔斷，后者可以在停止掘進或維修時關閉，在整個盾構機斷電緊急情況下，此閘門也可由蓄能器貯存的能量自動關閉，以防止開挖倉中的水及渣土在壓力作用下進入盾構機。

7.后配套設備

后配套設備主要由以下幾部分組成：管片運輸設備、四節后配套臺車及其上面安裝的盾構機操作所需的操作室、電氣部件、液壓部件、注漿設備、泡沫設備、膨潤土設備、循環水設備及通風設備等。

A.管片運輸設備

管片運輸設備包括管片運送小車、運送管片的電動葫蘆及其連接橋軌道。

管片由龍門吊從地面下至豎井的管片車上，由電瓶車牽引管片車至第一節臺車前的電動葫蘆—方，由電動葫蘆吊起管片向前運送到管片小車上，由管制、車再向前運送，供給管片拼裝機使用。B.一號臺車及其上的設備

一號臺車上裝有盾構機的操作室及注漿設備。

盾構機操作室中有盾構機操作控制臺、控制電腦、盾構機PLC自動控制系統、VMT隧道掘進激光導向系統電腦及螺旋輸送機后部出土口監視器。

C.二號臺車及其上的設備

二號臺車上有包含液壓油箱在內的液壓泵站、膨潤土箱、膨潤土泵、盾尾密封油脂泵及潤滑油脂泵。液壓油箱及液壓泵站為刀盤驅動、推進油缸、鉸接油缸、管片拼裝機、管片運輸小車、螺旋輸送機、注漿泵等液壓設備提供壓力油。泵站上裝有液壓油過濾及冷卻回路，液壓油冷卻器是水冷式。

盾尾密封油脂泵在盾構機掘進時將盾尾密封油脂由12條管路壓送到三排盾尾密封刷與管片之間形成的兩個腔室中，以防止注射到管片背后的漿液進入盾體內。

潤滑油脂泵將油脂泵送到盾體中的小油脂桶中，盾構機掘進時，4kw電機驅動的小油脂泵將油脂泵送到主驅動齒輪箱、螺旋輸送機齒輪箱及刀盤回轉接頭中。這些油脂起到兩個作用，一個作用是被注入到上述三個組件中唇形密封件之間的空間起到潤滑唇形密封件工作區域及幫助阻止贓物進入被密封區域內部的作用，對于螺旋輸送機齒輪箱還有另外一個作用，就是潤滑齒輪箱的球面軸承。

D.三號臺車及其上的設備

三號臺車上裝有兩臺打氣泵、一個1立方米貯氣罐、一組配電柜及一臺二次風機。

打氣泵可提供8Bar的壓縮空氣并將壓縮空氣貯存在貯氣罐中，壓縮空氣可以用來驅動盾尾油脂泵、密封油脂泵和氣動污水泵，用宋給人閘、開挖室加壓，用來操作膨潤土、盾尾油脂的氣動開關，用來與泡沫劑、水混合形成改良土壤的泡沫，用來8嘞氣動工具等。

二次風機由11kW的電機驅動，將由中間井輸送至第四節臺車位置處的新鮮空氣，繼續向前泵送至盾體附近，以給盾構機提供良好的通風。

E.四號臺車及其上的設備

四號臺車上裝有變壓器、電纜卷筒、水管卷筒、風管盒。

鋪設在隧道中的兩條內徑為100mm的水管作為盾構機的進、回水管，將豎井地面的蓄水池與水管卷筒上的水管連接起來，與蓄水池連接的一臺高壓水泵驅動盾構機用水在蓄水池和盾構機之間循環。通常情況下，進人盾構機水管卷筒水管的水壓控制在5Bar左右。正常掘進時，進人盾構機水循環系統的水有以下的用途：對掖壓油、主驅動齒輪油、空壓機、配電柜中的電器部件及刀盤驅動副變速箱具有冷卻功能，為泡沫劑的合成提供用水，提供給盾構機及隧道清潔用水。蓄水池中的水用冷卻塔進行循環冷卻。

風管盒中裝有折疊式的風管，風管與豎井地面上的風肌連接，向隧道中的盾構機里提供新鮮空氣。新鮮空氣通過風管被送至第四節臺車的位置。

8.電氣設備

盾構機電氣設備包括電纜卷筒、主供電電纜、變壓器、配電柜、動力電纜、控制電纜、控制系統、操作控制臺、現場控制臺、螺旋輸送機后部出土口監視器、電機、插座、照明、接地等。電器系統最小保護等級為IP5．5。

主供電電纜安裝在電纜卷筒上，10kV的高壓電由地面通過高壓電纜沿隧道輸送到與之連接的主供電電纜上，接著通過變壓器轉變成400v，50Hz的低壓電進人配電柜，再通過供電電纜和控制電纜供盾構機使用。

西門子S7-PLC是控制系統的關鍵部件，控制系統用于控制盾構機掘進、拼裝時的各主要功能。例如盾構機要掘進時，盾構機司機按下操作控制臺上的掘進按鈕，一個電信號就被傳到PLC控制系統，控制系統首先分析推進的條件是否具備(如推進油缸液壓油泵是否打開，潤滑脂系統是否工作正常等，．如果推進的條件不具備，就不能推進，如果條件具備，控制系統就會使推進按鈕指示燈變亮，同時控制系統也會給推進油缸控制閥的電磁閥供電，電磁閥通電打開推進油缸控制閥，盾構機開始向前推進。PLC安裝于控制室，在配電柜里裝有遠程接口，PLC系統也與操作控制臺的控制電腦及VMT公司的SLS-T隧道激光導向系統電腦相連。

盾構機操作室內的操作控制臺和盾構機某些可移動裝置旁邊的現場控制臺(如管片拼裝機、管片吊車、管片運送小車等)用來操作盾構機，實現各種功能。操作控制臺上有控制系統電腦顯示器、實現各種功能的按鈕、調整壓力和速度的旋鈕、顯示壓力或油缸伸長長度的顯示模塊及各種鑰匙開關等。

螺旋輸送機后部出土口監視器用來監視螺旋輸送機的出土情況。

電機為所有液壓油泵、皮帶機、泡沫劑泵、合成泡沫用水水泵、膨潤土泵等提供動力。當電機的功率在30kW以下時，采用直接起動的方式，當電機的功率大于30kW時，為了降低起動電流，采用星形—三角形起動的方式。

9.輔助設備

輔助設備包括數據采集系統、S1S-T隧道激光導向系統、注漿裝置、泡沫裝置、膨潤土裝置。

A.數據采集系統

數據采集系統的硬件是一臺有一定配置要求的計算機和能使該計算機與隧道中掘進的盾構機保持聯絡的調制解調器、轉換器及電話線等原件。該計算機可以放置在地面的監控室中，并始終與隧道中掘進的盾構機自動控制系統的PLC保持聯絡，這樣數據采集系統就可以和盾構機自動控制系統的PLC具有相同的各種關于盾構機當前狀態的信息。數據采集系統按掘進、管片拼裝、停止掘進三個不同運行狀態段來記錄、處理、存儲、顯示和評判盾構機運行中的所有關鍵監控參數。

通過數據采集系統，地面工作人員就可以在地面監控室中實時監控盾構機各系統的運行狀況。數據采集系統還可以完成以下任務：用來查找盾構機以前掘進的檔案信息，通過與打印機相連打印各環的掘進報告，修改隧道中盾構機的PLC的程序等等。

B.隧道掘進激光導向系統

德國VMT公司的SLS-T隧道掘進激光導向系統主要作用有以下幾點：

①可以在隧道激光導向系統用電腦顯示屏上隨時以圖形的形式顯示盾構機軸線相對于隧道設計軸線的準確位置，這樣在盾構機掘進時，操作者就可以依此來調整盾構機掘進的姿態，使盾構機的軸線接近隧道的設計軸線，這樣盾構機軸線和隧道設計軸線之間的偏差就可以始終保持在一個很小的數值范圍內。

②推進一環結束后，隧道掘進激光導向系統從盾構機PLC自動控制系統獲得推進油缸和鉸接油缸的油缸桿伸長量的數值，并依此計算出上一環管片的管環平面，再綜合考慮被手工輸入隧道掘進激光導向系統電腦的盾尾間隙等因素，計算并選擇這—環適合拼裝的管片類型。

③可以提供完整的各環掘進姿態及其他相關資料的檔案資料。

④可以通過標準的隧道設計幾何元素計算出隧道的理論軸線。

⑤可以通過調制解調器和電話線和地面的一臺電腦相連，這樣在地面就可以實時監控盾構機的掘進姿態。

隧道掘進激光導向系統主要部件有激光經緯儀、帶有棱鏡的激光靶、黃盒子、控制盒和隧道掘進激光導向系統用電腦。

激光經緯儀臨時固定在安裝好的管片上，隨著盾構機的不斷向前掘進，激光經緯儀也要不斷地向前移動，這被稱為移站。激光靶則被固定在中盾的雙室氣閘上。激光經緯儀發射出激光束照射在激光靶上，激光靶可以判定激光的入射角及折射角，另外激光靶內還有測傾儀，用來測量盾構機的滾動和傾斜角度，再根據激光經緯儀與激光靶之間的距離及各相關點的坐標等數據，隧道掘進激光導向系統就可以計算出當前盾構機軸線的準確位置。

控制盒用來組織隧道掘進激光導向系統電腦與激光經緯儀和激光靶之間的聯絡，并向黃盒子和激光靶供電。黃盒子用來向激光經緯儀供電并傳輸數據。隧道掘進激光導向系統電腦則是將該系統獲得的所有數據進行綜合、計算和評估。所得結果可以被以圖形或數字的形式顯示在顯示屏上。

C.注漿裝置

注漿裝置主要包括兩個注漿泵、漿液箱及管線。

在豎井，漿液被放入漿液車中，電瓶車牽引漿液車至盾構機漿液箱旁，漿液車將漿液泵入漿液箱中。兩個注漿泵各有兩個出口，這樣總共有四個出口，四個出口直接連至盾尾上圓周方向分布的四個注漿管上，盾構機掘進時，山注漿泵泵出的漿液被同步注入隧道管片與土層之間的環隙中，漿液凝固后就可以起到穩定管片和地層的作用。

為了適應開挖速度的快慢，注漿裝置可根據壓力來控制注漿量的大小，可預先選擇最小至最大的注漿壓力，這樣可以達到兩個目的，一是盾尾密封不會被損壞，管片不會受過大的壓力，二是對周圍土層的擾動最小。注漿方式有兩種：人工方式和自動方式。人工方式可以任選四根注漿管中的一根，由操作人員在現場操作臺上操作按鈕啟動注漿系統；自動方式則是在注漿現場操作臺上預先設定好的，盾構機掘進即啟動注漿系統。

D.泡沫裝置

泡沫系統主要包括泡沫劑罐、泡沫劑泵、水泵、四個溶液計量調節閥、四個空氣劑量調節閥個液體流量計、四個氣體流量計、泡沫發生器及連接管路。

泡沫裝置產生泡沫，并向盾構機開挖室中注入泡沫，用于開挖土層的改良，作為支撐介質的土在加入泡沫后，其塑型、流動性、防滲性和彈性都得至U改進，盾構機掘進驅動功率就可減少，同時也可減少刀具的磨損。

泡沫劑泵將泡沫劑從泡沫劑罐中泵出，并與水泵泵出的水按盾構司機操作指令的比例混合形成溶液，控制系統是通過安裝在水泵出水口處的液體流量計測量水泵泵出水的流量，并根據這一流量控制泡沫劑泵的輸出量來完成這一混合比例指令的?；旌先芤合蚯拜斔椭炼荏w中，被分配輸送到四條管路中，經過溶液劑量調節閥和液體流量計后，又被分別輸送到四個泡沫發生器中，在泡沫發生器中與同時被輸入的壓縮空氣混合產生泡沫，壓縮空氣進入泡沫發生器前也要先經過氣體流量計和空氣劑量調節閥。泡沫劑溶液和壓縮空氣也是按盾構機司機操作指令的比例混合的，這一指令需通過盾構機控制系統接收液體流量計和氣體流量計的信息并控制空氣劑量調節閥和溶液劑量調節閥來完成。最后，泡沫沿四條管路通過刀盤旋轉接頭，再通過刀盤上的開口，注入到開挖室中。在控制室，操作人員也可以根據需要從四條管路中任意選擇，向開挖室加入泡沫。

E.膨潤土裝置

膨潤土裝置也是用來改良土質，以利于盾構機的掘進。膨潤土裝置主要包括膨潤土箱、膨潤土泵、九個氣動膨潤土管路控制閥及連接管路。

和漿液一樣，在豎井，膨潤土被放人膨潤土車中，電瓶車牽引膨潤土車至膨潤土箱旁，膨潤土車將膨潤土泵入膨潤土箱中。

需要注入膨潤土時，膨潤土被膨潤土泵沿管路向前泵至盾體內，操作人員可根據需要，在控制室的操作控制臺上，通過控制氣動膨潤土管路控制閥的開關，將膨潤土加入到開挖室、泥土倉或螺旋輸送機中。

希望對你有點用！

盾構機總體是比較復雜的機電一體化的產品。。處在比較成熟的階段！

第四篇：盾構法隧道施工

盾構法隧道施工 Shield tunnel construction 摘要：盾構法隧道施工在地鐵建設中應用最為廣泛。在實施盾構法隧道施工工作應熟悉和掌握施工質量監控重點,從而保證工程質量。盾構法施工的內容包括盾構的始發和到達、盾構的掘進、襯砌、壓漿和防水等。

關鍵字：盾構法施工 一：盾構的始發和到達 1.1始發豎井

始發豎井的任務是為盾構機出發提供場所，用于盾構機的固定、組裝及設置附屬設備，如反力座、引人線等；與此同時，也作為盾構機掘進中出碴、掘進物資器材供應的基地。因此，始發豎井的周圍是盾構施工基地，必須要有擱置出碴設備、起重設備、管片儲存、輸變電設備、回填注漿設施和物資器材的場地。

1.2到達豎井

兩條盾構隧道的連接方式有到達豎井連接方式和盾構機與盾構機在地下對接的方式。其中，地下對接方式是在特殊情況下采用,例如連接段在海中難以建造豎井，或者沒有場地不能設置豎井等。但在正常情況下一般都以到達豎井連接。

1.3盾構機拼裝

盾構在拼裝前，先在拼裝室底部鋪設50cm厚的混凝土墊層，其表面與盾構外表面相適應，在墊層內埋設鋼軌，軌頂伸出墊層約5cm，可作為盾構推進時的導向軌，并能防止盾構旋轉。若拼裝室將來要作他用，則墊層將鑿除，費工費時。此時可改用由型鋼拼裝的盾構支撐平臺，其上亦需要有導向和防止旋轉的裝置。由于起重設備和運輸條件的限制，通常將盾構機拆成切口環、支承環、盾尾三節運到工地，然后用起重機將其逐一放入井下的墊層或支承平臺上。切口環與支承環用螺栓連接成整體，并在螺栓連接面外圈加薄層電焊，以保持其密封性。盾尾與支承環之間則采用對接焊連接。

1.4盾構機的始發

盾構機的始發是指利用臨時拼裝管片等承受反作用力的設備，將盾構機從始發口進入地層，沿所定的線路方向掘進的一系列施工作。根據臨時拆除方法和防止開挖面地層坍塌方法的不同，施工方法有以下的幾種。

第1種方法，使開挖面地層能夠自穩,再將盾構機貫入自穩的開挖面。一般是通過化學注漿、高壓噴射注漿、凍結施工法等來加固開挖面地層，或向始發豎井壓氣，平衡開挖面的地下水、土壓力，使地層自穩。

第2種方法，利用擋土墻防止開挖面崩塌，讓盾構機開始掘進。這種方法有兩種，一種是將始發豎井的擋土墻做成雙層，以防止內層擋土墻拆除時開挖面崩塌，盾構機向前推進，到達開挖面地層后，起吊盾構機前方的外層擋土墻，盾構機開始開挖；另一種是在始發豎井的近旁再挖一個豎井，盾構機從該豎井內向前推進，在回填后開始開挖。

1.5盾構機的達到

盾構機的到達是指在穩定地層的同時,將盾構機沿所定路線推進到豎井邊,然后從預先準備好的大開口處將盾構機拉進豎井內,或推進到到達墻的指定位置后停下等待的一系列作業。

施工方法有兩種，一種是盾構機到達后拆除到達豎井的擋土墻再推進，另一種是事先拆除擋土墻，再推進到指定位置。

二：盾構的掘進

盾構掘進時必須根據圍巖條件，保證工作面的穩定，適當地調整千斤頂的行程和推力，沿所定路線方向準確地進行掘進。掘進時應注意以下問題：

（1）正確地使用千斤頂所需臺數和重要的位置，使之產生推力按設計的線路方向行走,并能進行必要的糾偏；

（2）不應使開挖面的穩定受到損害，一般是在開挖后立即推進，或在開挖的同時進行推進。每次推進的距離可為一環襯砌的長度，也可為一環襯砌長度的幾分之一,推進速度約為10～20mm/min。襯砌組裝完畢后，應立即進行開挖或推進，盡量縮短開挖面的暴露時間；

（3）不應使襯砌等后方結構受到損害，推進時應根據襯砌構件的強度，盡力發揮千斤頂的推力作用。為使每臺千斤頂的推力不致過大，最好用全部千斤頂

來產生所需推力。在曲線段、上下坡、修正蛇行等情況下，有時只能使用局部千斤頂，要盡量多增加千斤頂的使用臺數。在當采用的推力可能損壞襯砌等后方結構物時，應對襯砌進行加固，或者采取一定的措施。

（4）為使盾構能在計劃路線上正確推進、預防偏移、偏轉及俯仰現象的發生，盾構隧道施工前，應在地表進行中線及縱斷面測量，以便建立施工所必須的基準點。施工時必須精密地把中心線和高程引入豎井中，以便進行施工中的管理測量，使組裝的襯砌和盾構在隧道的計劃位置上。測量時應注意及早掌握盾構推進與設計位置之間的偏差，隨時進行監視，毫不遲疑地修正盾構推進的方向。原則上一日二次左右。測量應考慮與其他工序的關系，力求簡化和合理。管片與盾構的相對位置，可以從上下左右千斤頂活塞的差值確定出大致的情況，盾構本身的俯仰、偏移、偏轉等可用裝在盾構上的垂球、U型管、振子式傾斜儀和經緯儀等進行測量。

三：襯砌、壓漿和防水 3.1一次襯砌

在推進完成后，必須迅速地按設計要求完成一次襯砌的施工。一般是在推進完了后將幾塊管片組成環狀，使盾構處于可隨時進行下一次的狀態。

一次裝配式襯砌的施工是依照組裝管片的順序從下部開始逐次收回千斤頂。管片的環向接頭一般均錯縫拼裝。組裝前徹底清掃，防止產生錯臺存有雜物，管片間應互相密貼。注意對管片的保管、運輸及在盾尾內進行的安裝時，管片的臨時放置問題，應防止變形及開裂的出現，防止翻轉時損傷防水材料及管片端部。

保持襯砌環的真圓度，對確保隧道斷面尺寸，提高施工速度及防水效果，減少地表下沉等甚為重要。除了在組裝時要保證真圓度外，在從離開盾尾至注漿材料凝固時止的期間內，應采用真圓度保持設備，確保襯砌環的組裝精度是有效的。

緊固和再次緊固螺栓，緊固襯砌接頭螺栓必須按規定執行，以不損害組裝好的管片為準。由于盾構推進時的推力要傳遞到相當遠的距離，故必須在此推力的影響消失后，進行再次緊固螺栓。

不用螺栓接頭的管片有鉸接接頭的管片，是在環間設置榫頭，管片間做成柔軟的轉向節結構。以錯縫拼裝及數環間的共同作用來保持穩定，不能用暗榫頭對接結構。由于組裝是從前方插入，故使推力與隧道方向平行是極為重要的。

3.2回填注漿

采用與圍巖條件完全相適合的注漿材料及注漿方法，在盾構推進的同時或其后立即進行注漿，將襯砌背后的空隙全部填實，防止圍巖松弛和下沉增加結構的整體性和抗震性

3.3襯砌防水

襯砌防水分為密封、嵌縫、螺栓孔防水三種。

密封是在管片接頭表面進行噴涂或粘貼膠條的方法。密封材料的必要特性是：應具有彈性，在盾構千斤頂推力反復作用及襯砌變形上保持防水性能，在承受緊固螺栓的狀態下具有均勻性；對襯砌的組裝不會產生不良影響；密封材料和襯砌之間需密貼；具有良好的化學穩定性并可適應氣候的變化；易于施工等。

螺栓孔防水是在螺栓墊圈及螺栓孔間放入環形襯墊，在緊固螺栓時，此襯墊的一部分產生變形，填滿在螺栓孔壁和墊圈表面間形成的空隙中；防止從螺栓孔中漏水。襯墊的材料須具備下述特點：伸縮性良好且不透水、可承受螺栓緊固力、耐久性好等一般使用合成樹脂類的環狀襯墊，也有時采用尿烷類的具有遇水膨脹特性的襯墊。

嵌縫指預先在管片的內側邊緣留有嵌縫槽，以后用嵌縫材料填塞。嵌縫材料需具有以下特點：具有不透水性；化學穩定性及良好的適應氣候變化的性能，在濕潤狀態下易于施工；良好的伸縮及復原性；硬結時不受水的影響；施工后盡早具有不粘著性，終凝時間短；收縮小等。

3.4二次襯砌

二次襯砌須在一次襯砌、防水、清掃等作業完全結束后進行。依據設計條件的不同，二次襯砌可用無筋或有筋混凝土澆注，有時也用砂漿、噴射混凝土。澆注二次襯砌時，特別是在拱頂附近填充混凝土極為困難，對此必須注意。必要時應預先備有砂漿管、出氣管等，用注入的砂漿等將空隙填實。

二次襯砌施工前,必須緊固管片螺栓,清掃襯砌并對漏水采取止水措施。脫模應在所澆注的混凝土強度達到設計要求時進行。以防過早脫模導致混凝土裂紋等有害影響的發生。達到所需強度的時間，應根據在與現場同一條件下養生的混凝土試件抗壓實驗確定。脫模后，應進行充分養護。

參考文獻張鳳祥，朱文華.盾構隧道[M].北京：人民交通出版社，2004

第五篇：盾構施工監理細則

§3 盾構隧道施工監理細則

3.1、施工準備

1、盾構機始發前，承包單位應向監理工程師分別遞交一份詳細的盾構施工總體方案，內容包括（也可分次提交）：

（1）施工場地總平面布置圖

（2）盾構推進方案（始發、掘進、到站、過江、過站、吊出）（3）盾構推進計劃

（4）管片的質量控制（QAP前述）（5）軸線控制和沉降監測方案（6）同步或襯背注漿的質量控制（7）盾構機性能參數及操作方法（8）出土方案和棄土安排

（9）洞口端頭和聯絡通道地層加固方案（10）施工監測方案

（11）工程難、重點預案或對策

經監理工程師批準后，承包單位才可將上述方案付諸實施。

2、監理工程師對現場施工設備進行檢查。包括注漿設備、起吊設備、管片運輸設備、管片防雨設施、給排水系統、供電設備等。在盾構始發前這些設備的完好性必須得到監理工程師的確認和批準。

3、盾構施工前監理工程師應對承包單位使用的水準點和控制點進行復核，經批準后才可使用。3.2、盾構機的始發

1、始發前準備工作結束后，承包單位應向監理工程師提交有關報告以供批準。

2、監理工程師應對以下方面進行檢查（1）盾構機定位（2）反力架安裝

（3）洞口橡膠密封條和端墻鑿除（4）臨時管片固定方式（5）盾構機操作方式（6）同步和襯背注漿方式

3、經監理工程師批準后，承包單位才可開始安裝臨時管片和盾構機推進。3.3、盾構機推進

1、監理工程師是通過承包單位提供的施工進度報表和現場檢查來監理盾構機的掘進。

2、承包單位在推進之前應提交詳細的施工進度安排報監理工程師批準。

3、承包單位于第二天提交前日的班報和日報，主要包括以下內容：（1）盾構機推進時的控制參數和實際參數，包括： ①千斤頂推力 ②刀盤扭矩 ③千斤頂壓力 ④泥倉土壓 ⑤千斤頂行程 ⑥刀盤轉速 ⑦推進速度 ⑧盾構機俯仰角 ⑨中折角度 ⑩超挖刀設置

（2）回填注漿情況，包括注漿位置、注漿壓力和注漿數量。（3）管片信息，包括 ①環的類型和序號 ②每環的開挖和安裝時間 ③拼裝效果（4）還應包括 ①每環的出土量 ②投入的人工

③當班或當日完成的工程量 ④現場事故和故障

⑤掘進中有無發現異物（樁、文物等）

（5）每個白班應進行一次土質檢查，將分析結果隨日報提交監理工程師。

4、承包單位還應于每周四向監理工程師提交上周周報表，包括：

（1）該周工程進展情況（2）對下周工作的預測

（3）承包單位對工程計劃的修正和調整（4）對上周成型襯砌的綜合檢測（5）上周內盾構運轉情況

5、承包單位應于每月5日前向監理工程師提交上月月報表，包括：（1）月內工程進展情況（2）對下月工作的展望

（3）承包單位對工程計劃的修正與調整，并上報監理工程師批準（4）對當月實施的襯砌的測量（5）當月盾構運轉功能情況

（6）當月事故清單及所建議的、已決定的及正在實施的校正措施

6、現場管片檢查

（1）管片在安裝之前，必須有專門人員對以下內容進行檢查，并填寫檢查表。檢查表應由承包單位提交監理工程師批準。

①管片表面損壞情況 ②管片生產日期 ③管片類型與編號

④止水密封條的粘結（位置、牢固性）⑤承壓墊的粘結（位置和牢固性）

（2）監理工程師采用定期檢查和抽查相結合的方式對管片進行檢查，不合格的管片在重新批準之前不得使用。

（3）管片拼裝后應滿足有關規范要求，相鄰管片錯臺不能超過10mm，管片最大裂縫寬度不應超過0.2mm，并且要按監理工程師指示進行修補或加固。

7、同步或襯背注漿控制

（1）承包單位應定期提交膨潤土、水泥、砂、水玻璃、添加劑等材料的檢測結果。

（2）若注漿漿液為雙液漿，承包單位應在每個白班進行如下試驗 ①測試A液粘度

②測試A、B液混合后的凝結時間（按設計的混合率）③混合漿液試塊抗壓強度試驗（1h和7天）

（3）若注漿漿液為水泥砂漿，承包單位應在掘進前提交配合比設計、初凝時間、7天強度、28天強度等供監理工程師批準，并且定期作檢測。

以上結果應反映在承包單位提交的日報表上。

8、盾構掘進過程中，承包單位應加強地面沉降觀測和隧道變形測量。（1）地面沉降值應控制在-30mm以內，最大允許隆起量為+10mm，建筑物的不均勻沉降應限制在1/500以內。

（2）地面沉降測量應在盾構開挖面附近（盾構前方10m到后方20m）每天進行及每周進行后期觀測直到沉降穩定，并在量測讀數后立即呈報監理工程師，當觀測值變化較大時應按監理工程師要求加大觀測頻率。

（3）承包單位若發現地面沉降有異常時應立即報監理工程師并采取有效防止措施，防治措施必須報請監理工程師批準后方可執行。

9、盾構機穿越侖頭海、官洲河、新造海段，及部分流砂地層、斷層帶地層，承包單位應加強對上述部位的地質補充勘探，預先作好周到準備，在推進前應提交特別保證措施供監理工程師批準，在此段施工期間，監理工程師將有專人進行24小時值班監理。

10、盾構機推進期間，對地下管線和地面構筑物除采取重點監測，還應對有可能損壞的煤氣管道、供排水管道等設施采取特殊措施進行保護，并提交保護方案供監理工程師批準。3.4、盾構機到站和轉場

1、盾構機在到站之前應向監理工程師提交到站的進度計劃和技術保障措施，包括：

（1）出洞程序

（2）出洞時的止水措施（3）洞口橡膠密封條的緊固（4）連續墻等圍護結構的鑿除方法（5）注漿位置和注漿方案（鄰近洞門時）（6）洞口段管片的緊固措施（7）地面監測方案

4（8）安全措施

以上報告須經監理工程師批準后方可施行。

2、承包單位應對盾構機進站過程產生的不良后果負責，如管片破裂、隧道漏水、地面沉陷等，并向監理工程師提交補救方案供批準后實施。

3、承包單位應向監理工程師提交盾構機轉場方案和進度計劃。

4、承包單位在站內鋪設軌道時應考慮到車站承包單位的施工要求，在監理工程師的主持下雙方應進行必要的協調。

5、承包單位應同時提供轉場期間盾構機的維修方案，經監理工程師批準后才能實施。包括：

（1）刀具的更換與調整

（2）盾尾密封刷的更換（3）千斤頂維修

6、承包單位的維修工作完成以后，經監理工程師檢查批準后才可進行下一道工序。

7、承包單位應在始發前一周提交下一次始發的技術方案供監理工程師批準，在得到批準后方可開始。3.5、盾構掘進結束

（1）基于安全考慮，承包單位盾構機的拆卸方案經監理工程師批準后才能實施。

（2）承包單位應按照監理工程師批準的方案拆卸隧道內的軌道和工字鋼并清理隧道。

（3）承包單位應繼續按照監理工程師批準的方案進行聯絡通道/泵站和洞門的施工。

（4）承包單位應按照監理工程師批準的方案對隧道管片進行修補。（5）承包單位向監理工程師提交分段驗收隧道的申請和有關資料后，監理工程師應進行初步驗收，并將初驗意見書書面答復承包單位，對被驗收段存在的質量問題限定處理期限和再驗收日期，并對資料所缺部分和錯誤之處限期補正。

（6）參加由業主組織的交工驗收，并督促承包單位做好工程技術資料的整理和移交。

§4 隧道廢水泵站施工監理細則

4.1、承包單位應在廢水泵房施工開始前三個月提交詳細的設計和施工方案供監理工程師批準，內容應包括：

1、地層加固措施

2、鋼管片使用

3、開挖方式

4、支護方式

5、砼配比及選用廠家

6、防水措施

7、地面施工場地布置平面圖

8、施工監測方案

9、安全措施

10、進度計劃

4.2、承包單位應負責向政府有關部門辦理施工許可證，申請批準用地及交通改造控制等，并負責工程完工后的路面恢復至原有狀況。

4.3、不論采用何種方法，泵房的施工在任何時候均不得對主體隧道工程的進展造成延緩。

4.4、應設置測點，對施工期限間的地表沉降和隧道變形進行監測，并將測量結果逐日上報監理工程師，承包單位應對施工產生的不利影響負全責。

4.5、嚴禁用爆破法開挖泵房，若承包單位計劃采用爆破法開挖集水井，則必須報監理工程師批準，但承包單位應承擔爆破的一切后果，若分包則必須經過業主批準。

4.6、砼應采用商品防水砼，并經監理工程師批準，承包單位應依據規范進行砼的檢測試驗，并將結果上報監理工程師。

4.7、防水等級應達到C級（有少量漏水點，不得有線流和漏泥砂，實際滲漏量<0.1L/m2.d）

4.8、施工期間應嚴格按有關規定控制噪音與振動，不得影響周圍單位和居民的正常休息。

4.9、工場地應以柵欄堅固地維護，并有醒目標志。4.10、承包單位應采取一切措施，防止施工期間水淹隧道。

4.11、嚴格遵照有關的砼施工規范和驗收標準進行施工質量控制和驗收。

§5 隧道洞門施工監理細則

5.1、承包單位應在洞門施工開始前三個月提交詳細的設計和施工方案供監理工程師審查和批準，內容應包括：

1、進度計劃

2、施工工藝

3、砼配比及來源

4、防水措施

5、安全措施

6、監測方案

5.2、隧道洞門設計和施工不應對車站主體結構造成損害。

5.3、隧道洞門施工在任何時間均不得對主體隧道工程的進展造成延緩。5.4、拆除或鑿除管片前，應探明管片外注漿層情況并確定是否需要預注漿，應提交有關注漿位置和數量的報告供監理工程師批準。

5.5、澆注砼前應請監理工程師檢查以求獲得批準。

5.6、砼澆注時應按規范要求現場制作砼塊，并將試驗結果上報監理工程師。5.7、承包單位應采取措施保證施工人員安全及通道運輸車和人員安全。5.8、防水等級應達到C級（有少量漏水點，不得有線流和漏泥砂，實際滲漏量<0.1L/m2.d）

5.9、現澆砼應與隧道和車站端墻密貼、穩固聯結。

5.10、做好監測工作，確保洞口砼塊與相鄰管片和車站端墻的連接。5.11、交工驗收時，對不符合質量要求的部分要進行修補，承包單位應將修補方案報監理工程師審查和批準。