第一篇：095104內(nèi)河船員駕駛考題

中華人民共和國(guó)海事局

2006年 碰撞。

A.減速 B.加速 C.操外舵 D.轉(zhuǎn)向避讓 31.在兩船對(duì)遇處于平行時(shí)，______。

A.不宜使用大舵角制偏 B.及時(shí)使用大舵角制偏 C.最好使用大舵角制偏 D.以上說(shuō)法都錯(cuò)誤

32.船舶初穩(wěn)性高度越高，排水量越______，旋回半徑越______時(shí)，則旋回運(yùn)動(dòng)的傾角越大。

A.小/大 B.大/小 C.小/小 D.大/大

33.錨在應(yīng)急操縱中的應(yīng)用有______。①協(xié)助掉頭②避免碰撞、觸礁、上灘③擱淺時(shí)固定船體和協(xié)助拖淺④利用拖錨或拖鏈漂泊滯航

A.①、②、③和④ B.①、②和③ C.②、③和④ D.①、②和④ 34.錨的抓力大小______。

A.僅與鏈長(zhǎng)有關(guān) B.與鏈長(zhǎng)、底質(zhì)有關(guān)

C.與錨重、鏈長(zhǎng)、底質(zhì)有關(guān) D.與錨重、鏈長(zhǎng)、底質(zhì)、水深、拋錨方法有關(guān) 35.下列河床底質(zhì)中，作為錨地的最佳底質(zhì)為：

A.泥沙底 B.軟泥底 C.卵石底 D.石底 36.船舶近岸拋八字錨，起錨時(shí)應(yīng)______。

A.先起外檔錨 B.先起內(nèi)檔錨 C.起任意舷錨 D.同時(shí)絞起兩錨 37.按避碰規(guī)則規(guī)定，船舶走錨時(shí)白天應(yīng)懸掛______。

A.H字旗 B.G字旗 C.B字旗 D.Y字旗 38.錨泊船應(yīng)指派專(zhuān)人“值錨更”，其主要工作是：

A.檢查是否按規(guī)定顯示錨泊信號(hào)

B.隨時(shí)測(cè)定船位，判別是否發(fā)生走錨現(xiàn)象

C.注意他船是否前來(lái)靠泊以及注意氣象、水位、流態(tài)等變化 D.以上說(shuō)法都正確

39.具有迎風(fēng)偏轉(zhuǎn)傾向的船舶逆風(fēng)掉頭時(shí)，在掉頭之初，風(fēng)動(dòng)力轉(zhuǎn)船力矩______。

A.有助于掉頭 B.阻礙掉頭 C.對(duì)掉頭無(wú)影響 D.對(duì)掉頭的影響無(wú)法確定 40.船舶在側(cè)風(fēng)中掉頭，______比較有利。

A.向下風(fēng)方向掉頭 B.向上風(fēng)方向掉頭 C.向左側(cè)方向掉頭 D.向右側(cè)方向掉頭

41.單螺旋槳船在采用連續(xù)進(jìn)車(chē)掉頭法進(jìn)行掉頭操縱時(shí)，當(dāng)船首向轉(zhuǎn)過(guò)35°～40°時(shí)，需要進(jìn)行的操作是：

A.拉大空檔 B.減速 C.加車(chē)助舵 D.直舵提尾

42.船舶在采用進(jìn)、倒車(chē)掉頭時(shí)，右旋單槳船向右掉頭比向左掉頭的旋回水域______。

A.大 B.小 C.相等 D.無(wú)法比較

43.在常年水位變幅較大的江河岸邊，通常設(shè)置______供船舶靠泊。

A.岸壁式碼頭 B.浮碼頭 C.系船浮 D.基樁碼頭

44.船舶靠泊時(shí)，防止船舶向前移動(dòng)，并抵抗來(lái)自船尾的風(fēng)動(dòng)力和水動(dòng)力作用的系纜是：

A.首纜 B.尾纜 C.尾倒纜 D.橫纜 45.船舶頂流駛靠碼頭時(shí)，其系纜順序一般為：

A.尾纜——首纜——首倒纜 B.首纜——尾纜——首倒纜 C.首倒纜——首纜——尾纜 D.尾纜——首倒纜——首纜 46.溜纜操作時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)中，下列不正確的是：

A.溜纜一般使用鋼絲纜 B.溜纜時(shí)應(yīng)挽得住和溜得出 C.溜纜速度宜快而不宜緩 D.操作人員應(yīng)位于溜出相反一舷 47.船舶靠碼頭時(shí)，泊位空檔大小，一般應(yīng)為船長(zhǎng)的______。

A.100% B.120% C.140% D.150%

48.滑行駛靠法適合在碼頭附近水流______，碼頭下方______的條件下采用。

A.湍急/有障礙物 B.湍急/無(wú)障礙物 C.平緩/有障礙物 D.平緩/無(wú)障礙物

49.船舶采用頂流橫移駛靠法，一般情況下控制船舶的前后移動(dòng)，以______為主。

A.調(diào)整舵速 B.調(diào)整車(chē)速 C.調(diào)整流速 D.調(diào)整風(fēng)速 50.利用首倒纜開(kāi)尾倒車(chē)駛離時(shí)，對(duì)首倒纜的要求，下列說(shuō)法不正確的是：

A.首倒纜應(yīng)選取強(qiáng)度大、質(zhì)量好的鋼絲纜

B.首倒纜的出纜方向與艏艉線(xiàn)的夾角力求最大

C.甩尾操作時(shí)，應(yīng)用微進(jìn)或慢進(jìn)車(chē)，并注意不使首倒纜突然受力 D.首倒纜的出纜長(zhǎng)度不宜過(guò)短

51.船舶順流或回流系泊于碼頭，離泊時(shí)又遇尾吹攏風(fēng)，此時(shí)一般可采用______方法較好。

A.尾倒纜坐艄駛離 B.開(kāi)尾駛離 C.小角度駛離 D.拖船協(xié)助駛離 52.系浮船的______上樁時(shí)，應(yīng)作∞形盤(pán)繞，以免離泊時(shí)纜繩處于緊張狀態(tài)，不能迅速解纜。

A.回頭纜和首倒纜 B.單頭纜和橫纜 C.回頭纜和單頭纜 D.首纜和尾纜 53.關(guān)于船隊(duì)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是:

A.船隊(duì)運(yùn)輸與單船運(yùn)輸相比較具有運(yùn)量大、成本低的優(yōu)點(diǎn) B.駁船造價(jià)低，制造較容易，調(diào)度靈活 C.拖船功率不能得到充分發(fā)揮

D.能滿(mǎn)足大宗貨物運(yùn)輸和減小航道中船舶密度，改善航行秩序 54.當(dāng)駁船隊(duì)通過(guò)吊掛在拖船拖鉤上的拖纜拖帶行駛時(shí)，稱(chēng)為:

A.綁拖船隊(duì) B.吊拖船隊(duì) C.頂推船隊(duì) D.以上均可 55.我們把駁船隊(duì)行駛時(shí)的______與各駁船以相同速度單獨(dú)行駛時(shí)的______之比，稱(chēng)為編隊(duì)系

數(shù)。

A.阻力/阻力 B.總阻力/阻力 C.總阻力/阻力之和 D.阻力之和/總阻力 56.______應(yīng)具有良好的錨設(shè)備，便于船隊(duì)錨泊和加強(qiáng)船隊(duì)的制動(dòng)能力。

A.首排駁船 B.邊駁 C.頂駁 D.尾排駁船 57.關(guān)于引起吊拖船隊(duì)偏蕩的原因，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是：

A.拖船和駁船受風(fēng)、流、波浪和潮汐的影響 B.駕駛員操縱不當(dāng)或操舵不穩(wěn) C.駁船隊(duì)的載重量較大 D.船舶橫傾或駁船隊(duì)兩邊不對(duì)稱(chēng) 58.拖纜越______，則吊拖船隊(duì)的旋回性能越______。

A.長(zhǎng)/好 B.短/好 C.短/差 D.以上說(shuō)法都錯(cuò)誤 59.由首排駁船從船首送出與拖船上的______相連接的鋼絲纜，稱(chēng)為副拖纜。

A.吊纜 B.主拖纜 C.拖鉤 D.系纜樁 60.用來(lái)連結(jié)吊拖駁船隊(duì)前后駁船的主要系纜是：

A.拖纜 B.艏艉橫纜 C.交叉纜 D.吊纜

61.頂推船隊(duì)的阻力小于吊拖船隊(duì)，而航速高于吊拖船隊(duì)，其主要原因是：

中國(guó)海事服務(wù)中心 試卷095104 A.充分利用了伴流 B.提高了螺旋槳的工作效率 C.減小了偏蕩 D.以上原因均是

62.右梭頂推船隊(duì)左滿(mǎn)舵的舵效______右滿(mǎn)舵的舵效。

A.優(yōu)于 B.等于 C.劣于 D.有時(shí)優(yōu)于，有時(shí)劣于 63.將______放在上風(fēng)舷，能增強(qiáng)抗浪能力，提高操縱性能。

A.重載駁船 B.吃水深的駁船 C.空載駁船 D.A或B 64.梭形頂推船隊(duì)，向壓舵相反一舷操舵轉(zhuǎn)向時(shí)，有效舵角______。

A.增加 B.減小 C.不變 D.增、減不能確定 65.采用______方式可以提高頂推船隊(duì)的抗浪能力。

A.天平式頂推 B.梭形頂推 C.空心頂推 D.燕式頂推 66.橫纜的主要作用是：

A.加強(qiáng)船隊(duì)的橫向強(qiáng)度和傳遞部分回轉(zhuǎn)力矩 B.使前后兩駁船首不向外張開(kāi) C.傳遞推船牽引力

D.傳遞部分倒車(chē)?yán)娃D(zhuǎn)船力矩

67.當(dāng)錨地內(nèi)錨泊船舶較多，且近前后方都有船錨泊時(shí)，頂推船隊(duì)可采用______方法出航。

A.小角度出航 B.大角度出航 C.順流倒車(chē)出航 D.B或C 68.關(guān)于內(nèi)河航道波浪的強(qiáng)弱，下列說(shuō)法正確的是：

A.下風(fēng)岸浪小，上風(fēng)岸浪大 B.主流區(qū)浪最大，緩流區(qū)浪小

C.寬闊河段浪小，狹窄河段浪大 D.風(fēng)、流作用方向同向時(shí)，風(fēng)浪較大

69.船舶航行時(shí)遇到大風(fēng)浪，使該船劇烈搖擺、拍底和甲板大量上浪，螺旋槳打空車(chē)，該船應(yīng)采取：

A.滯航 B.順浪航行 C.橫浪航行 D.頂浪航行

70.大風(fēng)浪來(lái)臨前應(yīng)綁牢活動(dòng)物件，主要包括______。①將錨及一切未固定的甲板物件都要綁牢②散裝貨要平艙③各水艙及燃油艙應(yīng)盡可能注滿(mǎn)或抽空④艙內(nèi)或甲板裝有重件貨物時(shí)，應(yīng)仔細(xì)檢查加固

A.①和④ B.①、②和④ C.②、③和④ D.①、②、③和④ 71.漂滯適用于______。

A.順浪中保向性差的船 B.滯航中不能頂浪的船 C.船體衰老的船 D.以上都正確 72.擱淺船舶需要固定船體的情況是：

A.短時(shí)間內(nèi)不能安全脫淺 B.因風(fēng)浪影響而打橫或墩底 C.被波浪向岸上更淺處推移 D.A、B和C均正確

73.撞入他船船體的船舶應(yīng)當(dāng)______。①采用微進(jìn)頂住破損部位以利雙方應(yīng)急②情況緊急，附近有淺灘時(shí)可頂駛搶灘③應(yīng)立即倒車(chē)倒出，以免危及本船

A.①、②和③ B.①和② C.①和③ D.②和③

74.被他船撞入的船舶應(yīng)______。①盡可能使本船停住，使破損處處于側(cè)風(fēng)以減少進(jìn)水量

②迅速關(guān)閉破洞艙室及四周的水密門(mén)窗③進(jìn)行排水及堵漏工作

A.①、②和③ B.①和② C.①和③ D.②和③

75.擱淺后應(yīng)設(shè)法使船體得到固定及保護(hù)，當(dāng)船身與岸線(xiàn)平行時(shí)，應(yīng)從艏艉向外各成______方向拋錨。

A.30° B.45° C.60° D.90° 76.船舶脫淺時(shí)所需拉力與______有關(guān)。

A.船舶裝載量 B.船舶擱淺部位 C.主機(jī)馬力 D.擱淺前后水尺的變化 77.船舶航行中貨艙發(fā)生火災(zāi)，用大量的水滅火時(shí)，應(yīng)注意船舶______。

A.浮力、穩(wěn)性和橫傾 B.浮力、穩(wěn)性和慣性 C.浮力、橫傾和慣性 D.穩(wěn)性、橫傾和慣性

78.航行船舶發(fā)現(xiàn)有人從本船落水，應(yīng)正確操縱船舶，立即______，再采取相應(yīng)措施。

A.停車(chē)穩(wěn)舵 B.停車(chē)，向左舷轉(zhuǎn)舵 C.停車(chē)，向右舷轉(zhuǎn)舵 D.轉(zhuǎn)向 79.頂推船隊(duì)在航行中，當(dāng)操縱纜折斷時(shí)，應(yīng)立即停車(chē)，推船應(yīng)把舵操向______，斷纜部位前

面的一艘駁船把舵操向______。

A.斷纜舷側(cè)一舷/斷纜舷側(cè)的一舷 B.斷纜舷側(cè)一舷/斷纜舷側(cè)的另一舷 C.斷纜舷側(cè)的另一舷/斷纜舷側(cè)的一舷 D.斷纜舷側(cè)的另一舷/斷纜舷側(cè)的另一舷 80.在航行中發(fā)現(xiàn)主機(jī)突然停車(chē)，應(yīng)立即采取的措施是：

A.利用余速和舵效操縱 B.游移到緩流區(qū)錨泊修理 C.顯示失控信號(hào) D.A、B和C都采用

二、是非題

1.舵葉展弦比越大，小舵角時(shí)的升力越大，有利于運(yùn)用小舵角操縱船舶。

2.右旋單漿單舵船進(jìn)車(chē)時(shí)，船首向右偏轉(zhuǎn)主要是受艉流螺旋性效應(yīng)橫向力的影響。3.船舶保持指定航向航行的能力，稱(chēng)為航向穩(wěn)定性。

4.船舶吃水增加，航向穩(wěn)定性變差，但旋回性能變好，且沖程增大。

5.船舶駛?cè)霚\水區(qū)，出現(xiàn)的船體下沉現(xiàn)象，是由于船底流速降低，壓力增高的緣故。6.船舶在系、離泊操縱中，對(duì)于駛?cè)氩次坏慕嵌龋约棒剪号c碼頭的縱、橫距離，駕駛員都

應(yīng)目測(cè)估算，做到心中有數(shù)，以利于安全操縱。

7.船舶離泊時(shí)，使用尾倒纜揚(yáng)首或使用首倒纜甩尾駛離時(shí)，必須確保纜繩有足夠的長(zhǎng)度。8.船舶靠碼頭時(shí)，尾纜的作用是不使船舶后移。9.頂推船隊(duì)的抗浪能力優(yōu)于吊拖船隊(duì)。

10.編組吊拖船隊(duì)時(shí)，應(yīng)將排水量最小的、吃水最淺的駁船作首駁，以后按順序逐漸增大。11.駁船較多時(shí)，可采用分節(jié)編隊(duì)，然后再將兩節(jié)結(jié)合起來(lái)編組成頂推船隊(duì)。12.頂推船隊(duì)的幫舵駁船，越靠近推船船尾幫舵效果越好。

13.大型空心頂推船隊(duì)錨泊時(shí)，首排駁船拋錨時(shí)機(jī)應(yīng)稍后于推船。14.船舶自正浮位置向一舷橫傾又到另一舷，自另一舷再回到初始橫傾位置時(shí)所需的時(shí)間，稱(chēng)

為橫搖擺幅。

15.船舶在狹窄航道相遇，碰撞危險(xiǎn)不可避免時(shí)，可選擇使船舶擱淺來(lái)避免碰撞重大事故的發(fā)

生。

16.當(dāng)擱淺或觸礁不可避免時(shí)，應(yīng)盡量避開(kāi)礁石，使船擱在較平坦的沙灘上。17.船舶脫淺所需拉力與損失的排水量成反比。

18.船舶航行中發(fā)現(xiàn)舵機(jī)失靈應(yīng)立刻減速停車(chē)，并駛近緩流區(qū)拋錨。19.救助船發(fā)現(xiàn)任何情況后應(yīng)及時(shí)向救助中心報(bào)告。20.吊拖船隊(duì)的主拖纜長(zhǎng)度不超過(guò)拖鉤到船尾的長(zhǎng)度。

中國(guó)海事服務(wù)中心 試卷095104

第二篇：095105內(nèi)河船員駕駛考題

中華人民共和國(guó)海事局

2006年

D.增大車(chē)速，并用大舵角使船駛離岸邊 C.若風(fēng)影響較小，水域足夠，在泊位邊掉頭，右舷靠泊，可向左掉頭 30.有關(guān)船吸問(wèn)題下述正確的是： D.以上說(shuō)法均正確

A.兩船船速相差越大，船吸影響越大 B.兩船航向相同或相反，其影響一樣 45.船舶在碼頭上，絞首纜使船向前移動(dòng)時(shí)，應(yīng)松： C.大船與小船同向航行，小船受影響比大船大 D.以上所述都錯(cuò)誤 A.首倒纜和尾倒纜 B.首倒纜和尾纜 C.尾倒纜和尾纜 D.尾倒纜和橫纜 31.狹窄水道是指船舶（隊(duì)）進(jìn)行操縱、對(duì)駛、追越較為困難的______。46.拖帶中倒拖現(xiàn)象的危害是：

A.不可航水域 B.可航水域 C.禁航水域 D.深水水域 A.可能使被拖船傾覆 B.可能使拖船和被拖船共同傾覆 32.單錨泊時(shí)，錨的總抓力是______。①錨爪抓力②臥底錨鏈與河床底的摩擦力③懸垂錨鏈的C.可能使拖船與被拖船碰撞 D.可能使拖纜繃斷

重力④錨爪的重量 47.空船、緩流或吹開(kāi)風(fēng)時(shí)，駛靠角宜______，以______風(fēng)致漂移，并保證有足夠的駛靠速度。A.① B.①＋② C.①＋②＋③ D.①＋②＋③＋④ A.小/增大 B.大/減小 C.小/減小 D.大/增大 33.一般情況下，長(zhǎng)江航區(qū)船舶出鏈長(zhǎng)度約為水深______倍。48.滑行駛靠法適合在碼頭附近水流______，碼頭下方______的條件下采用。

A.2～3 B.3～5 C.5～8 D.8～10 A.湍急/有障礙物 B.湍急/無(wú)障礙物 C.平緩/有障礙物 D.平緩/無(wú)障礙物 34.為減小錨泊偏蕩，拋八字錨時(shí)，兩錨鏈的張角應(yīng)： 49.船舶駛靠碼頭，若遇急流或在碼頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較弱的情況時(shí)，可采用：

A.迎風(fēng)向 B.背風(fēng)向 C.迎流向 D.背流向 A.拋倒錨 B.拋開(kāi)錨 C.拋一字錨 D.拋拎水錨 35.八字錨之所以整體上安全效果較好，主要是由于______。50.在運(yùn)用放長(zhǎng)首倒纜開(kāi)尾駛離碼頭時(shí)，應(yīng)注意：

A.能經(jīng)常給出最大的錨抓力 B.從不發(fā)生偏蕩，一直是兩錨同時(shí)起作用 A.本船的錨對(duì)碼頭是否有妨礙 B.碼頭上角對(duì)本船是否有妨礙 C.既有助于緩解偏蕩，又能增大錨抓力 D.以上說(shuō)法都正確 C.碼頭上方水域是否清爽 D.A、B和C都正確 36.在山區(qū)河流，大型船舶通常采用拋______錨泊。51.船舶采用小角度駛離碼頭時(shí)，要求最初的______。

A.一字錨 B.八字錨 C.艏艉錨 D.單錨泊 A.車(chē)速不宜太小 B.舵角不宜太小 37.下列哪項(xiàng)不是緩解單錨泊船偏蕩的方法？ C.車(chē)速和舵角均不宜太大 D.車(chē)速和舵角均不宜太小

A.將船舶調(diào)整為艏縱傾 B.壓載增加吃水 52.系浮筒操縱若拋開(kāi)錨，一般距浮筒邊線(xiàn)橫距約需______。C.拋止蕩錨 D.將八字錨改拋為單錨 A.10～20m B.20～30m C.30～40m D.40～50m 38.關(guān)于船舶走錨的判斷，下列敘述正確的是： 53.船舶離雙浮筒時(shí)，應(yīng)先解______。

A.強(qiáng)風(fēng)中的錨泊船，若船舶不斷左右來(lái)回偏蕩，說(shuō)明可能走錨 A.回頭纜 B.前單頭纜 C.后單頭纜 D.B和C B.錨泊船的錨鏈出現(xiàn)周期性的松緊、升降現(xiàn)象，說(shuō)明可能走錨 54.系浮船的______上樁時(shí)，應(yīng)作∞形盤(pán)繞，以免離泊時(shí)纜繩處于緊張狀態(tài)，不能迅速解纜。C.錨泊船的錨鏈持續(xù)拉緊狀態(tài)并間或突然松動(dòng)，說(shuō)明可能走錨 A.回頭纜和首倒纜 B.單頭纜和橫纜 C.回頭纜和單頭纜 D.首纜和尾纜 D.夜間用探照燈直射正橫方向某固定參照物，當(dāng)參照物前后周期性小范圍移動(dòng)，說(shuō)明可 55.船舶駛靠陡岸時(shí)，距泊位縱距約2～3倍船長(zhǎng)，橫距約1倍船長(zhǎng)處停車(chē)，以與岸保持______ 能走錨 度角左右的方向駛近泊位。39.船舶利用航道內(nèi)流速、流向分布上的差異進(jìn)行掉頭的主要目的是獲得： A.180 B.90 C.60 D.30 A.舵壓力轉(zhuǎn)船力矩 B.推力偏心轉(zhuǎn)船力矩 56.船舶進(jìn)閘的關(guān)鍵操縱，下列說(shuō)法正確的是： C.水動(dòng)力轉(zhuǎn)船力矩 D.風(fēng)動(dòng)力轉(zhuǎn)船力矩 A.加車(chē)助舵，維持舵效，調(diào)順船身 B.控制航速，維持舵效，注意橫風(fēng) 40.船舶橫風(fēng)掉頭時(shí)，應(yīng)從______的方向掉頭回轉(zhuǎn)。C.停車(chē)淌航，注意橫風(fēng) D.停車(chē)滯航，維持舵效，注意橫風(fēng)

A.下風(fēng)岸向上風(fēng)岸 B.上風(fēng)岸向下風(fēng)岸 C.順?biāo)髁飨?D.逆水流流向 57.編隊(duì)系數(shù)的大小受水深的影響，當(dāng)相對(duì)水深減小時(shí)，編隊(duì)系數(shù)______。41.船舶采用連續(xù)進(jìn)車(chē)掉頭法，當(dāng)航向改變______時(shí)，應(yīng)恢復(fù)常速，增加螺旋槳誘導(dǎo)速度以提A.增大 B.減小 C.不變 D.以上都不正確

高舵壓力。58.吊拖船隊(duì)的拖鉤系結(jié)點(diǎn)靠近重心，______。A.90° B.160°～170° C.150°～160° D.35°～40° A.有利于提高船隊(duì)的航向穩(wěn)定性 42.船舶采取拋錨掉頭，一般拋出______。B.有利于改善船隊(duì)的方向靈活性

A.掉頭方向相反一舷艏錨 B.掉頭方向一舷艏錨 C.左右舷艏錨 D.艉錨 C.有利于提高船隊(duì)的航速 43.船舶采用進(jìn)、倒車(chē)掉頭法，其特點(diǎn)是： ①操作簡(jiǎn)便②需時(shí)最短③旋回水域較小④需時(shí)較D.既能提高船隊(duì)的航向穩(wěn)定性，又能改善船隊(duì)的方向靈活性

長(zhǎng) 59.拖船用拖纜橫拖靜止中的被拖船船首右舷，使其向右回轉(zhuǎn)。此時(shí)，被拖船的轉(zhuǎn)心在______。A.①、②和③ B.①和② C.③和④ D.②和③ A.艏部 B.重心之后 C.艉部 D.重心之前 44.港作拖船采用頂流拖首掉頭時(shí)，關(guān)于掉頭方向，下列說(shuō)法正確的是： 60.吊拖船隊(duì)在側(cè)風(fēng)中采用靠泊遞送拖纜，拖船______接近駁船隊(duì)。

A.一般以拖船拖首向右掉頭較為方便 A.應(yīng)從上風(fēng)舷 B.應(yīng)從下風(fēng)舷 C.可從任何一舷 D.從上游或下游方向 B.空船、橫風(fēng)較強(qiáng)、水域較窄則以迎風(fēng)掉頭較為安全 61.用來(lái)連結(jié)吊拖駁船隊(duì)前后駁船的主要系纜是：

中國(guó)海事服務(wù)中心 試卷095105

A.拖纜 B.艏艉橫纜 C.交叉纜 D.吊纜

62.頂推船隊(duì)與吊拖船隊(duì)比較，其主要特點(diǎn)是：①操縱性能優(yōu)越②快速性較好③抗浪能力強(qiáng)

A.①、②和③ B.②和③ C.①和③ D.①和②

63.操縱纜（或包頭纜）應(yīng)系結(jié)在邊駁的______，以免承受過(guò)大的張力，確保船隊(duì)的強(qiáng)度。

A.內(nèi)舷側(cè) B.外舷側(cè) C.艏部 D.中部 64.頂推船隊(duì)離陡岸出航時(shí)，在收回系纜后，應(yīng)______。

A.先絞本船首錨，后絞首駁錨 B.先絞首駁錨，后絞本船首錨 C.同時(shí)絞首駁錨和本船首錨 D.以上說(shuō)法都錯(cuò)誤 65.雙螺旋槳推船頂推燕式船隊(duì)由逆流掉頭為順流時(shí)，待船隊(duì)首部進(jìn)入主流，尾部尚在緩流區(qū)時(shí)，船隊(duì)受到三個(gè)轉(zhuǎn)船力矩的作用，即： A.風(fēng)動(dòng)力、舵壓力和水動(dòng)力轉(zhuǎn)船力矩

B.推力偏心效應(yīng)橫向力、舵壓力和風(fēng)動(dòng)力轉(zhuǎn)船力矩 C.推力偏心效應(yīng)橫向力、舵壓力和水動(dòng)力轉(zhuǎn)船力矩 D.推力偏心效應(yīng)橫向力、風(fēng)動(dòng)力和水動(dòng)力轉(zhuǎn)船力矩

66.兩個(gè)相鄰的波峰或波谷經(jīng)過(guò)空間某一點(diǎn)的時(shí)間間隔，稱(chēng)為：

A.波長(zhǎng) B.波速 C.波面角 D.波浪周期 67.在大風(fēng)浪中航行的船舶，為避免諧振，可采取______的措施。

A.改變船速 B.改變航向 C.同時(shí)改變航向和航速 D.改變吃水

68.船舶頂浪航行縱搖和垂蕩都很?chē)?yán)重時(shí)，為了減輕搖蕩，需避開(kāi)臨界區(qū)域，采取最有效的措施是：

A.減速 B.改變航向 C.調(diào)整吃水差 D.以上都行

69.空船壓載時(shí)，在吃水差方面，既要防止螺旋槳空轉(zhuǎn)，又要減輕拍底，一般以______較為理想。

A.適當(dāng)左傾 B.適當(dāng)右傾 C.適當(dāng)艏縱傾 D.適當(dāng)艉縱傾 70.船舶在大風(fēng)浪中掉頭應(yīng)注意掌握______。①使回轉(zhuǎn)引起的橫傾角與波浪引起的橫傾角相位一致②選擇小浪區(qū)掉頭③開(kāi)始用慢速中舵，以后適時(shí)快車(chē)滿(mǎn)舵

A.①②正確 B.②和③正確 C.①③正確 D.①②③都正確 71.為保護(hù)破損部位及便于進(jìn)行防水堵漏作業(yè)，應(yīng)操縱船舶使破損位置處于：

A.上風(fēng)側(cè) B.橫風(fēng)側(cè) C.下風(fēng)側(cè) D.以上三種方法都正確 72.擱淺船舶需要固定船體的情況是：

A.短時(shí)間內(nèi)不能安全脫淺 B.因風(fēng)浪影響而打橫或墩底 C.被波浪向岸上更淺處推移 D.A、B和C均正確

73.船舶擱淺后其程度甚微，船艉部有足夠的水深，可考慮用______。

A.主機(jī)倒車(chē)脫淺 B.調(diào)整吃水差脫淺 C.絞錨脫淺 D.卸載脫淺 74.船舶脫淺所需拉力與______有關(guān)。

A.船舶排水量 B.主機(jī)功率 C.擱淺后損失的排水量及船與水底的摩擦系數(shù) D.船型 75.船上著火，大副現(xiàn)場(chǎng)組織撲救時(shí)，應(yīng)首先采取的措施是：

A.控制通風(fēng) B.控制火勢(shì) C.隔離火源 D.探明火情 76.關(guān)于棄船，下列說(shuō)法不正確的是: A.船舶觸礁，大量進(jìn)水，機(jī)艙被淹沒(méi)，失去一切施救能力，隨時(shí)有傾覆的危險(xiǎn)，應(yīng)考慮

棄船

B.失火后殃及機(jī)艙，已焚毀動(dòng)力滅火系統(tǒng)，火勢(shì)繼續(xù)蔓延，危及整個(gè)船舶安全，應(yīng)考慮

棄船

C.發(fā)生爆炸、劇烈碰撞等造成船舶有立即沉沒(méi)的危險(xiǎn)，應(yīng)考慮棄船 D.船舶舵機(jī)失靈，應(yīng)考慮棄船

77.頂推船隊(duì)在航行中，當(dāng)操縱纜折斷時(shí)，應(yīng)立即停車(chē)，推船應(yīng)把舵操向______，斷纜部位前

面的一艘駁船把舵操向______。

A.斷纜舷側(cè)一舷/斷纜舷側(cè)的一舷 B.斷纜舷側(cè)一舷/斷纜舷側(cè)的另一舷 C.斷纜舷側(cè)的另一舷/斷纜舷側(cè)的一舷 D.斷纜舷側(cè)的另一舷/斷纜舷側(cè)的另一舷 78.關(guān)于棄錨，下列說(shuō)法正確的是:

A.絞錨困難時(shí)應(yīng)棄錨 B.走錨時(shí)應(yīng)棄錨 C.錨鉤住水底電纜時(shí)應(yīng)棄錨 D.淤錨時(shí)應(yīng)棄錨

79.雙螺旋槳船在航行中舵角在左10°處突然舵機(jī)失靈，左前方又無(wú)多大余地，應(yīng)立即采取

______的措施。

A.雙停車(chē) B.左進(jìn)車(chē)右倒車(chē) C.雙快倒車(chē) D.左進(jìn)車(chē)右倒車(chē)，拋右錨 80.救助遇難船舶人員，若遇難船不能放艇時(shí)，本船應(yīng)行駛到遇難船______，從______舷放本

船救生艇，駛抵遇難船______，救助遇難船人員。

A.上風(fēng)、下風(fēng)、上風(fēng) B.下風(fēng)、上風(fēng)、下風(fēng) C.上風(fēng)、下風(fēng)、下風(fēng) D.下風(fēng)、下風(fēng)、上風(fēng)

二、是非題

1.過(guò)大地增加舵面積，不僅有利于減小船舶航行阻力，而且有利于增加船舶的舵壓力。2.不論航道水深如何變化，提高了主機(jī)轉(zhuǎn)速，就能提高船速。

3.方型和U型船尾線(xiàn)形斜流較強(qiáng)，產(chǎn)生的船尾線(xiàn)形斜流效應(yīng)橫向力較大。4.船舶吃水增加，航向穩(wěn)定性變差，但旋回性能變好，且沖程增大。

5.船舶駛?cè)霚\水區(qū)，出現(xiàn)的船體下沉現(xiàn)象，是由于船底流速降低，壓力增高的緣故。6.駕駛員可以利用本船的長(zhǎng)、寬以及駕駛室到艏、艉的長(zhǎng)度，作為臨時(shí)的“量尺”來(lái)丈量水

面上的任意距離。

7.拋八字錨時(shí)，兩鏈夾角越大，船位越穩(wěn)定，錨的系留力也越大。8.絞錨時(shí)若發(fā)現(xiàn)錨爪鉤住他船的錨鏈或纜繩，如果錨爪是朝前方鉤住錨鏈或纜繩，可以利用

微速進(jìn)車(chē)的方法，自行脫出。

9.右旋單槳船前進(jìn)中倒車(chē)中舵時(shí)，船、槳、舵綜合效應(yīng)橫向力推船首向右偏轉(zhuǎn)，但不明顯。10.船舶離泊時(shí)，使用尾倒纜揚(yáng)首或使用首倒纜甩尾駛離時(shí)，必須確保纜繩有足夠的長(zhǎng)度。11.船塢有干船塢與水船塢兩種。

12.在綁拖、吊拖和頂推船隊(duì)中，抗浪能力最強(qiáng)的是頂推船隊(duì)。13.吊拖船隊(duì)的主拖纜長(zhǎng)度不超過(guò)拖鉤到船尾的長(zhǎng)度。

14.頂推船隊(duì)所頂駁船數(shù)越多，慣性矩系數(shù)越大，追隨性越差。

15.駁船較多時(shí)，可采用分節(jié)編隊(duì)，然后再將兩節(jié)結(jié)合起來(lái)編組成頂推船隊(duì)。16.甲板上浪對(duì)裝載于甲板的貨物造成移動(dòng)，影響船舶穩(wěn)性，危及船舶安全。

17.頂推船隊(duì)在駛抵目的港錨地附近時(shí)，應(yīng)先解掉推船所出的操縱纜，留下駁船的操縱纜。18.兩船迎面相遇，船位已經(jīng)逼近，應(yīng)先操舵使船首避開(kāi)，再向來(lái)船一側(cè)操舵，以避開(kāi)船尾。19.航行船舶有人落水時(shí)，應(yīng)立即停車(chē)，向落水者相反一側(cè)操滿(mǎn)舵，使船尾擺開(kāi)。20.救助船發(fā)現(xiàn)任何情況后應(yīng)及時(shí)向救助中心報(bào)告。

中國(guó)海事服務(wù)中心 試卷095105

第三篇：095301內(nèi)河船員駕駛考試

中華人民共和國(guó)海事局

2006年 26.河流水位的變化主要是流量的增減，下列有關(guān)說(shuō)法錯(cuò)誤的是：

A.流量是本質(zhì)，水位是流量變化的反映

B.在同一斷面上同一時(shí)刻通過(guò)的流量愈大，則水位愈高 C.水位是受地下水，雨水，雪水影響，與流量無(wú)關(guān) D.我國(guó)河流一般在冬季流量小水位低

27.下列因素中哪一項(xiàng)對(duì)枯水期的船舶安全航行不利：

A.枯水期，有良好的岸形憑借 B.天然標(biāo)志多 C.流速慢，不正常水流減少 D.航道尺度減少 28.基準(zhǔn)面至河底的垂直距離稱(chēng)為：

A.實(shí)際水深 B.水深 C.圖示水深 D.干出高度 29.順直寬闊河段，主流帶基本位于：

A.河心或略偏水深一側(cè) B.河心或略偏水淺一側(cè) C.河岸或略偏水淺一側(cè) D.河岸或略偏水深一側(cè) 30.上行船舶出角轉(zhuǎn)嘴，船首到達(dá)埂水的所在處習(xí)稱(chēng)：

A.吊埂 B.抵埂 C.撂埂 D.搭跳 31.上行船舶對(duì)回流的利用不當(dāng)，容易產(chǎn)生______現(xiàn)象。

A.困邊 B.吊鉤打槍 C.挖岸 D.背腦

32.石梁淹沒(méi)，但水深又不足以安全過(guò)船時(shí)，水流向梁面沖瀉，這種橫向水流稱(chēng)：

A.滑梁水 B.背腦水與披頭水 C.內(nèi)拖水 D.出水

33.下行船舶在彎曲河段航行，操作不當(dāng)，在______作用下，易造成船舶偏航，導(dǎo)致輸向落彎。

A.內(nèi)拖水 B.掃彎水 C.滑梁水 D.斜流

34.無(wú)論上、下行船舶在駛經(jīng)大的漩水時(shí)，應(yīng)盡可能繞開(kāi)航行，若航道條件限制，漩水阻擋航路時(shí)，船舶應(yīng)______而過(guò)。

A.上順?shù)?B.上反漩或騎漩 C.上順?shù)龌蝌T漩 D.上反漩

35.船隊(duì)航經(jīng)較強(qiáng)的夾堰水時(shí)，船向極易偏擺，船身顛簸起伏，甚至出現(xiàn)______現(xiàn)象。

A.打張 B.吊鉤打槍 C.歪船扎駁 D.挖岸 36.走沙時(shí)在走沙區(qū)外緣及下游段出現(xiàn)______，集聚一線(xiàn)或隨主流分散下流。

A.白色水泡沫 B.黑色水泡沫 C.黃色水泡沫 D.A+C 37.在一個(gè)太陰日內(nèi)，僅出現(xiàn)一次高潮和一次低潮，高潮和低潮之間約相隔12小時(shí)25分鐘，這樣的潮汐稱(chēng)：

A.高潮 B.混合潮 C.全日潮 D.半日潮

38.當(dāng)海平面上升到最高限度時(shí)，在一短暫的時(shí)間內(nèi)，海面不漲不落，水位比較平穩(wěn)的現(xiàn)象是：

A.平潮 B.停潮 C.初潮 D.初落 39.一般來(lái)說(shuō)，河口地區(qū)彎道段的潮水轉(zhuǎn)流規(guī)律是：

A.彎道出口比進(jìn)口先轉(zhuǎn)流 B.彎頂處比頂點(diǎn)處先轉(zhuǎn)流 C.凹岸比凸岸先轉(zhuǎn)流 D.凸岸比凹岸先轉(zhuǎn)流

40.在正常情況下，《潮汐表》預(yù)報(bào)的內(nèi)容與實(shí)際接近，潮高誤差約______，但遇特殊天氣

變化，如臺(tái)風(fēng)、寒潮影響時(shí)，誤差較大，使用時(shí)應(yīng)注意。

A.± 10cm B.±5cm C.± 15cm D.± 20cm 41.下列說(shuō)法中哪一個(gè)正確？

A.通往海口的一端為下游 B.通往主要干流的一端為下游 C.河流偏南或偏東的一端為下游 D.以上都正確

42.白天區(qū)分河流左右岸航標(biāo)的方法是看標(biāo)體的顏色，即左岸為白色（黑色），右岸為：

A.綠色 B.紅色 C.藍(lán)色 D.黃色 43.橋涵標(biāo)的圓形標(biāo)牌為：

A.綠色 B.黃色 C.紅色 D.白色

44.從江上看去，水深信號(hào)桿的橫桁左端和右端的號(hào)型或號(hào)燈分別表示：

A.水深的米和分米 B.水位的分米和米 C.水深的分米和米 D.水位的米和分米 45.在湖泊、水庫(kù)及其它寬闊水域，應(yīng)在島嶼、淺灘、礁石、通航河口適當(dāng)配布______供船

舶定位或確定航向。

A.沿岸標(biāo) B.側(cè)面標(biāo) C.示位標(biāo) D.燈樁 46.岸標(biāo)的作用距離從該標(biāo)位置______的水沫線(xiàn)處起算。

A.右邊 B.左邊 C.對(duì)開(kāi) D.任意

47.下列______標(biāo)志可以以浮標(biāo)標(biāo)體外形顯示其形狀特征。①側(cè)面標(biāo)志②方位標(biāo)志③孤立危

險(xiǎn)物標(biāo)志④安全水域標(biāo)志⑤專(zhuān)用標(biāo)志

A.①② B.①②③ C.②③④ D.③④⑤ 48.下列說(shuō)法正確的是：

A.輔助標(biāo)志附加在主標(biāo)志的不同部位，表達(dá)的含義是相同的

B.長(zhǎng)方形輔助標(biāo)志不可以附加于任何主標(biāo)志 C.限制靠泊范圍的主標(biāo)志必須附加輔助標(biāo)志 D.說(shuō)明主標(biāo)志作用距離的輔助標(biāo)志應(yīng)附加在主標(biāo)志的下方

49.航行圖的改正一般分為大改正、小改正和非正式改正三種，其中用得最多的是：

A.大改正 B.小改正 C.非正式改正 D.不一定 50.《內(nèi)河交通安全標(biāo)志》中指令標(biāo)志的作用為：

A.警告注意危險(xiǎn)區(qū)域或地點(diǎn) B.禁止或限制某種交通行為 C.指令實(shí)施某種交通行為 D.傳遞與交通安全有關(guān)的信息 51.代碼201的標(biāo)志為_(kāi)_____標(biāo)志。

A.禁止追越 B.禁止通航 C.停航受檢 D.橫越區(qū) 52.航行圖中有一符號(hào) 它表示：

A.小船錨地 B.大船錨地 C.禁止拋錨地 D.A、B都對(duì) 53.使用航行圖應(yīng)盡量選用質(zhì)量好和______的航行圖。

A.小比例尺 B.大比例尺 C.1：1 D.沒(méi)有比例尺 54.云、霧、雨、雪等都是由______凝結(jié)而成的，它是天氣變化中的“主角”。

A.水汽 B.雜質(zhì) C.干潔空氣 D.空氣

中國(guó)海事服務(wù)中心 試卷095301 55.高壓系統(tǒng)控制之下的地區(qū)盛行下沉氣流，故在一般情況下天氣______。

A.陰雨 B.變化 C.不穩(wěn)定 D.晴好 56.在氣壓一定時(shí)，______的高低只與空氣中的水汽含量有關(guān)。

A.絕對(duì)濕度 B.飽和濕度 C.相對(duì)濕度 D.露點(diǎn) 57.關(guān)于輻射霧的特點(diǎn)下列說(shuō)法哪個(gè)不正確？

A.輻射霧一年四季都能產(chǎn)生 B.輻射霧有明顯的日變化

C.晴天是產(chǎn)生輻射霧的有利條件 D.輻射霧冬季消散快，夏季消散慢

58.在晴朗微風(fēng)而又比較潮濕的夜間，由于地面輻射冷卻，使氣溫降低到露點(diǎn)以下而形成的霧，稱(chēng)為：

A.平流霧 B.蒸發(fā)霧 C.山谷霧 D.輻射霧 59.把能見(jiàn)距離在10－20公里范圍的稱(chēng)：

A.能見(jiàn)度中等 B.能見(jiàn)度良好 C.能見(jiàn)度不良 D.能見(jiàn)度低劣 60.氣旋______氣壓值愈低，氣旋強(qiáng)度愈強(qiáng)，反之氣旋強(qiáng)度愈弱。

A.四周 B.中心 C.外圍 D.左右 61.反氣旋在北半球，風(fēng)呈______吹。

A.反時(shí)針?lè)较驈闹行南蛲?B.反時(shí)針?lè)较驈耐庀蛑行?C.順時(shí)針?lè)较驈闹行南蛲?D.順時(shí)針?lè)较驈耐庀蛑行?/p>

62.大范圍災(zāi)害性天氣（例如臺(tái)風(fēng)、寒潮）將于24小時(shí)后，有可能影響本地區(qū)，即發(fā)布______。

A.消息 B.警報(bào) C.緊急警報(bào) D.大風(fēng)消息 63.航道的水文特征是指：

A.航道水深 B.主流與緩流分布 C.不正常水流的特征分布及對(duì)航行船舶的影響 D.以上都是 64.船舶在有潮汐影響的河段逆流航行時(shí)，應(yīng)盡可能______航行。

A.沿本船左舷一側(cè) B.沿本船右舷一側(cè) C.在緩流一側(cè) D.以上都可以 65.根據(jù)過(guò)河航段的航道和水流條件不同，一般常用的過(guò)河方法有：

①小角度過(guò)河法 ②大角度過(guò)河法 ③目標(biāo)點(diǎn)過(guò)河法 ④借勢(shì)過(guò)河法 ⑤搭跳 A.①②③ B.①②③⑤ C.①②③④ D.③④⑤

66.船舶在航行中，用以取向、觀向或衡量船舶當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)厮幬恢玫墓潭ㄎ飿?biāo)稱(chēng)為：

A.吊向點(diǎn) B.點(diǎn) C.轉(zhuǎn)向點(diǎn) D.過(guò)河點(diǎn) 67.航行中，偏離計(jì)劃航線(xiàn)的船舶，可以通過(guò)調(diào)整______來(lái)糾正偏航。

A.轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī) B.吊向點(diǎn) C.過(guò)河點(diǎn) D.岸距 68.“定向航距應(yīng)拉長(zhǎng)”的要求主要是針對(duì)船舶______航行而言的。

A.上水 B.下水 C.過(guò)河 D.過(guò)灘

69.一個(gè)稱(chēng)職的駕引人員，必須掌握“三性”，通常所說(shuō)的“三性”是指：

①預(yù)見(jiàn)性 ②船性 ③靈活性 ④水性 ⑤人性 ⑥全面性

A.②④⑤ B.①②④ C.①③⑥ D.①②③

70.在狹窄水道可用______來(lái)代替分隔帶實(shí)行分隔，以便有更多的可航水域供船舶行駛。

A.航標(biāo) B.天然標(biāo)志 C.分隔線(xiàn) D.障礙物

71.船舶定線(xiàn)制中在規(guī)定界限內(nèi)建立單程通航的一種區(qū)域稱(chēng)：

A.通航分道 B.通航分邊 C.單向通航 D.警戒區(qū)

72.順直河段水流平順，______一般在河槽中間，水深、流速分布較對(duì)稱(chēng)，有利于船舶穩(wěn)向

航行。

A.主流 B.緩流 C.橫流 D.急流 73.下列說(shuō)法哪個(gè)正確：

A.在順直河段，追越船應(yīng)從外側(cè)追越前船 B.在順直河段，追越船應(yīng)從里側(cè)追越前船 C.兩船在順直河段對(duì)駛相遇應(yīng)互從左舷駛過(guò) D.兩船在順直河段對(duì)駛相遇應(yīng)互從右舷駛過(guò)

74.在洪水期，急彎河段凸岸處的低平沙嘴常被淹沒(méi)，河寬驟增，主流可能會(huì)出現(xiàn)切灘撇彎

現(xiàn)象，此時(shí)凹岸旁將出現(xiàn)大片______。

A.回流區(qū) B.急流區(qū) C.斜面流區(qū) D.花水區(qū)

75.為了做到“減小航路的曲度”，下行船進(jìn)入彎道后，在彎道的上半段應(yīng)將船位擺在______。

A.主流的內(nèi)側(cè) B.主流的外側(cè) C.橫流的內(nèi)側(cè) D.橫流的外側(cè) 76.淺灘沙脊的礙航主要在于：

A.沙脊處水深最小 B.沙脊處流速較大 C.沙脊后坡對(duì)船舶的回波作用 D.以上都對(duì) 77.淺水對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)的影響程度與______等有關(guān)。

A.航道水深 B.船舶尺度 C.航速 D.以上都對(duì) 78.由于橋臺(tái)的挑流，可能在橋區(qū)范圍內(nèi)出現(xiàn)較大的______區(qū)。

A.旺水 B.漩水 C.壅水 D.橫流

79.如因某種特殊原因，船位橫移難以校正，有碰撞橋墩危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)果斷用舵偏離橋墩，使

船沿下流一側(cè)的橋孔過(guò)橋，______報(bào)知大橋監(jiān)督站。

A.必須 B.不必 C.根據(jù)情況 D.A 或C

80.船舶在入海河口航行，應(yīng)熟悉航道，熟知航標(biāo)特征及各標(biāo)間的______。

A.航向、航程 B.發(fā)光形式 C.發(fā)光顏色 D.相對(duì)位置 81.流態(tài)惡劣的險(xiǎn)槽多產(chǎn)生于______河段內(nèi)。

A.寬谷河段的枯、中水期 B.洪水期的峽谷河段 C.寬谷河段的洪水期 D.A＋B

82.在支流河口處產(chǎn)生的回流、夾堰，其強(qiáng)度和范圍的大小與______有關(guān)。

A.干流的流速 B.支流的流速 C.支流流入干流的角度 D.以上都對(duì) 83.使用“沖沙包”方法過(guò)淺區(qū)的條件是：

A.沙包體積不大 B.沙包是新淤積的 C.船舶船體強(qiáng)度較好 D.以上都對(duì) 84.船舶下行通過(guò)彎曲河段，如果在彎道段為防止落彎而向凸岸揚(yáng)頭過(guò)甚，會(huì)導(dǎo)致船頭朝上

方岸，出現(xiàn)______的困難局面。

A.落彎 B.吊鉤 C.逼向 D.B、C對(duì)

85.我國(guó)通航的湖泊，多為_(kāi)_____，它可視為河流的展寬段，故對(duì)河流的水位有調(diào)節(jié)作用。

A.過(guò)流湖 B.內(nèi)流湖 C.外流湖 D.內(nèi)陸湖

中國(guó)海事服務(wù)中心 試卷095301 86.船閘河段下引航道一般水流平靜，汛期泥沙易沉淤，尤以______段，受異重流的影響，淤積更為嚴(yán)重。

A.下引航道中段 B.下引航道上段 C.上口門(mén) D.下口門(mén) 87.船舶過(guò)船閘時(shí)應(yīng)注意：

A.船閘河段航道情況和通航特點(diǎn) B.風(fēng)和流對(duì)船舶的影響 C.過(guò)船閘信號(hào)和有關(guān)規(guī)定 D.以上都應(yīng)注意 88.上行船過(guò)急流灘時(shí)，所受到的阻力主要是：

A.急流對(duì)船舶產(chǎn)生的水阻力 B.坡降阻力 C.船體阻力 D.興波阻力 89.船舶在急流灘河段出現(xiàn)吊鉤打槍的主要原因?yàn)椋?/p>

A.航路選擇不當(dāng) B.直舵不及時(shí) C.用舵不當(dāng) D.B+C 90.彎、窄、淺險(xiǎn)槽河段給船舶操作帶來(lái)的主要困難是，為了克服船舶的偏轉(zhuǎn)和漂移，需______助舵，但過(guò)淺區(qū)時(shí)，卻要______，以減小動(dòng)吃水，兩者之間相互矛盾。A.松車(chē)/加速 B.加車(chē)/加速 C.松車(chē)/減速 D.加車(chē)/減速 91.滑梁險(xiǎn)槽多產(chǎn)生于______河段內(nèi)。

A.中、洪水期的寬谷 B.中、洪水期的狹谷 C.枯水期的寬谷 D.枯水期的狹谷 92.雷暴雨天氣多發(fā)生在：

A.炎熱的夏季 B.寒冷的冬季 C.A、B都對(duì) D.不一定 93.船舶在大風(fēng)浪中航行，下列說(shuō)法哪個(gè)正確：

A.順浪航行應(yīng)使航速小于波速 B.頂浪航行切忌用大舵角調(diào)整航向 C.頂浪航行應(yīng)適當(dāng)減速 D.順浪航行時(shí)一般舵效較好

94.當(dāng)船舶在湖泊或水庫(kù)中迎著大風(fēng)浪航行時(shí)，船首將受到波浪的強(qiáng)烈沖擊，會(huì)產(chǎn)生縱搖，此時(shí)如船首沒(méi)入波谷，就會(huì)發(fā)生______。

A.空車(chē)現(xiàn)象 B.車(chē)速突然增加 C.船體強(qiáng)烈震動(dòng) D.以上都對(duì) 95.關(guān)于夜航下列說(shuō)法正確的是：

A.接班前交班人應(yīng)于黑暗處閉眼停留片刻 B.駕駛臺(tái)不能有一絲燈光 C.無(wú)論任何情況都不能在避讓時(shí)交接班 D.以上都不對(duì) 96.關(guān)于夜航下列說(shuō)法何者不正確？

A.夜航中應(yīng)熟知物標(biāo)的位置和特征 B.交接班時(shí)只要交清航道情況和周?chē)h(huán)境即可 C.駕駛臺(tái)內(nèi)應(yīng)避免其它燈光射入 D.夜航中交接班尤其應(yīng)交清接明 97.船舶在霧中航行，應(yīng)注意：

A.減速航行，按章鳴笛 B.報(bào)請(qǐng)船長(zhǎng)，通知機(jī)艙備車(chē) C.A、B都對(duì) D.A、B都不對(duì) 98.在霧中航行，抓______比抓浮標(biāo)容易。

A.主流 B.岸形 C.物標(biāo) D.緩流 99.波浪的雷達(dá)回波為_(kāi)_____小圓點(diǎn)，分布在熒光屏中心點(diǎn)周?chē)?/p>

A.均勻的 B.規(guī)則的 C.不規(guī)則的 D.整齊的 100.近距離避讓時(shí)，應(yīng)開(kāi)啟______量程檔，并注意盲區(qū)的影響。

A.小 B.中 C.大 D.固定

中國(guó)海事服務(wù)中心 試卷095301

第四篇：095305內(nèi)河船員駕駛考試

中華人民共和國(guó)海事局

2006年 29.從江上看去，水深信號(hào)桿的橫桁左端和右端的號(hào)型或號(hào)燈分別表示：

A.水深的米和分米 B.水位的分米和米 C.水深的分米和米 D.水位的米和分米

30.水底管線(xiàn)標(biāo)應(yīng)設(shè)在要標(biāo)示的跨河管線(xiàn)兩端（或一端）的河岸上，其功能是：

A.禁止船舶拋錨 B.禁止船舶拖錨航行 C.禁止船舶垂放重物 D.A+B+C 31.要求內(nèi)河航標(biāo)在夜間全部發(fā)光是屬于：

A.57.在支流河口處產(chǎn)生的回流、夾堰，其強(qiáng)度和范圍的大小與______有關(guān)。

A.干流的流速 B.支流的流速 C.支流流入干流的角度 D.以上都對(duì) 58.流入水庫(kù)的河口，其航行條件基本與______相似，只是上游水庫(kù)的水位變幅較大，受其影響的河口段距離也較長(zhǎng)。

A.入湖河口 B.入海河口 C.支流河口 D.河口段 59.在急流灘突嘴下方，由于過(guò)水?dāng)嗝娣艑挘绷鲄^(qū)兩側(cè)會(huì)產(chǎn)生______。

A.斜流 B.漩流 C.回流 D.泡水 60.“半腮出角”航法常被______采用。

A.小型船舶 B.一般船舶 C.高速船 D.大型船隊(duì)

61.彎、窄、淺險(xiǎn)槽的淺區(qū)如在上下兩個(gè)彎槽的過(guò)渡段內(nèi)，下行船在慢車(chē)通過(guò)淺點(diǎn)后，一見(jiàn)______應(yīng)迅即加大車(chē)速，并注意掛高船位，以便駛?cè)胂乱粡澆邸?/p>

A.船首上抬 B.浪花聲喧嘯 C.A、B都對(duì) D.A、B都不對(duì) 62.有些較順直的雙滑梁河段，因水面背流水底對(duì)流的雙向環(huán)流作用，河心呈現(xiàn)______，是上、下行船舶航行要抓的重點(diǎn)水勢(shì)。

A.攔馬泡 B.分逕泡 C.漩水 D.夾堰水 63.當(dāng)風(fēng)、流對(duì)船舶同舷作用時(shí)，作用在船體上的水動(dòng)力和風(fēng)動(dòng)力指向______。

A.同一方向 B.同一舷側(cè) C.不同方向 D.不同舷側(cè) 64.內(nèi)河中遇______級(jí)以上的風(fēng)力就會(huì)影響船舶安全航行。

A.4至5 B.7至8 C.8至10 D.10至12 65.在晴朗無(wú)風(fēng)的夜間，深水區(qū)水面：

A.發(fā)白 B.發(fā)黑 C.沒(méi)有反映 D.有陰影

66.在夜間，有時(shí)對(duì)燈光的射程估計(jì)錯(cuò)誤，在天氣壞的黑夜里燈光的射程______，誤認(rèn)為燈源距離尚遠(yuǎn)，便漫不經(jīng)心的接近，造成危局。

A.降低 B.增加 C.不變 D.不穩(wěn)定

67.船舶在輕霧中航行，應(yīng)抓岸形、航標(biāo)和顯著物標(biāo)為點(diǎn)，運(yùn)用羅經(jīng)______，做好應(yīng)變的準(zhǔn)備。

A.穩(wěn)住航向 B.擺正船位 C.勤測(cè)勤算 D.以上都對(duì) 68.______航行，要通知機(jī)艙做好隨時(shí)停車(chē)倒車(chē)的準(zhǔn)備。

A.逆流 B.潮汐河段 C.霧中 D.順流 69.雷達(dá)熒光屏上______為吊拖船隊(duì)（一條龍船隊(duì)）圖象。

A.串狀回波 B.亮斑 C.長(zhǎng)方形回波 D.點(diǎn)回波 70.船舶錨泊時(shí)，值班駕駛員可以開(kāi)雷達(dá)檢查錨位，以防______。

A.走錨 B.拖錨 C.碰撞 D.擱淺

二、是非題

1.如果河流發(fā)源地是由多條支流匯合而成，則看哪條支流流速、流量大就確定其為河源。2.富余水深是用來(lái)保證船舶航行安全的。

3.核定航行于C級(jí)航區(qū)的船舶，不能到A級(jí)航區(qū)航行，但A級(jí)航區(qū)的船舶可以到C級(jí)航區(qū)航行。

4.水流動(dòng)力軸線(xiàn)和深泓線(xiàn)在枯水期平面上投影基本一致，水流動(dòng)力軸線(xiàn)具有“枯水趨中，洪水傍岸”之特點(diǎn)。

5.對(duì)流層中氣溫隨高度的增加而增高。

6.在秋冬季節(jié)，若太陽(yáng)落山時(shí)有很紅的晚霞，這預(yù)示著很可能起霧。7.航行圖受潮后易發(fā)生皺縮現(xiàn)象，應(yīng)盡快曬干。

8.枯水期流量小，水位低，故淺灘段的縱比降小于深槽段。

9.河槽中的水流方向是隨河槽形態(tài)、河底地形及水位的不同而變化的。10.水庫(kù)的水位，一般情況是在下風(fēng)地區(qū)水位下降，上風(fēng)地區(qū)水位上升。11.航行圖或航道圖上標(biāo)注的水深數(shù)字是當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際水深數(shù)。

12.只要知道測(cè)量點(diǎn)、方位和距離三個(gè)要素，便可在航行參考圖上確定航標(biāo)位置。13.上行航路選擇要點(diǎn)是避開(kāi)急流、埂水及險(xiǎn)惡流態(tài)。

14.淺水花水一般產(chǎn)生在水流不大的卵石灘地，是淺區(qū)的重要標(biāo)志。15.地球、月球、太陽(yáng)三者在一條直線(xiàn)時(shí)，地球形成潮汐的潮差最小。

16.船舶在內(nèi)河夜間航行，當(dāng)下行船發(fā)現(xiàn)前方有一盞單閃紅光的浮標(biāo)時(shí)，應(yīng)將該浮標(biāo)置于本

船的左舷通過(guò)。

17.船舶霧天擱淺，只要不是處于危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，應(yīng)立即采取脫淺措施。18.安全水域標(biāo)相當(dāng)于內(nèi)河航標(biāo)的左右通航標(biāo)。

19.上行船利用緩流過(guò)多，走入淺水區(qū)，會(huì)產(chǎn)生船體下沉和首傾現(xiàn)象。20.所謂“能見(jiàn)”就是能把目標(biāo)物的輪廓從天空背景上分辨出來(lái)。21.寒潮主要來(lái)自極地及大陸的高緯度地區(qū)。

22.由于臺(tái)風(fēng)眼區(qū)降水停止，風(fēng)力減小，天空少云晴朗，所以船舶可以在此區(qū)域航行。23.順流航路選擇盡可能定向航行距離拉長(zhǎng)，其目的可以減少用舵次數(shù)，防止航行阻力增

加。

24.環(huán)行道內(nèi)的交通運(yùn)行，按順時(shí)針?lè)较驀@分隔點(diǎn)或圓形分隔帶實(shí)行分隔。

25.在彎道航行，掛高不僅針對(duì)下行船，上行船也要求掛高，由于船舶過(guò)彎道時(shí)的離心力，下行船大于上行船，故掛高對(duì)于下行船更為重要。

26.上行船沿邊灘航行時(shí)，如果突然發(fā)生偏轉(zhuǎn)，應(yīng)立即減速，并應(yīng)適當(dāng)讓其偏轉(zhuǎn)。

27.船舶在入海河口，為了合理掌握開(kāi)航時(shí)間，如果開(kāi)航后向下游航行，應(yīng)在低潮或低潮前

開(kāi)航。

28.下行船舶，若發(fā)現(xiàn)有“吊鉤打槍”的隱患時(shí)，一般應(yīng)采取加大內(nèi)舷車(chē)，操外滿(mǎn)舵調(diào)直船

身措施。

29.下行船頂浪航行時(shí)對(duì)船舶的危害較大，為安全起見(jiàn)，常采取增大船速的措施。30.在雷達(dá)熒光屏上，有碰撞危險(xiǎn)的回波信號(hào)是舷角減小，距離減小。

中國(guó)海事服務(wù)中心 試卷095305

第五篇：095201內(nèi)河船員駕駛考試

中華人民共和國(guó)海事局

2006年第3期航行于長(zhǎng)江干線(xiàn)船舶船員適任證書(shū)全國(guó)統(tǒng)考試題（總第09期）

科目：避碰與信號(hào) 試卷代號(hào)：5201

適用對(duì)象：各等級(jí)船舶船長(zhǎng)、駕駛員

(本試卷卷面總分100分，及格分為80分，考試時(shí)間100分鐘)

答題說(shuō)明:本試卷試題為單項(xiàng)選擇題和是非題，請(qǐng)選擇一個(gè)最合適的答案，并將該答案按答題卡要求，在其相應(yīng)位置上用2B鉛筆涂黑,每題1分，共100分。

一、單項(xiàng)選擇題

1.《內(nèi)河避碰規(guī)則》適用于中華人民共和國(guó)境內(nèi)下列哪些水域？①江河②湖泊③水庫(kù)④運(yùn)河

A.①～③ B.①～④ C.①③④ D.①②④ 2.《內(nèi)河避碰規(guī)則》適用的船舶包括：

A.失去控制的船舶 B.工程船 C.移動(dòng)式平臺(tái) D.以上都是 3.某船對(duì)號(hào)燈損壞未發(fā)現(xiàn)或未及時(shí)發(fā)現(xiàn)而導(dǎo)致碰撞，應(yīng)屬于哪種疏忽？

A.對(duì)遵守《內(nèi)河避碰規(guī)則》各條的疏忽

B.對(duì)船員通常做法所要求的任何戒備上的疏忽 C.對(duì)當(dāng)時(shí)特殊情況要求的任何戒備上的疏忽 D.以上均不對(duì)

4.不熟悉航道、水流、潮汐、航標(biāo)等航行條件，缺乏必要的引航技術(shù)，這屬于：

A.對(duì)遵守《內(nèi)河避碰規(guī)則》各條的疏忽 B.對(duì)船員通常做法所要求的任何戒備上的疏忽 C.對(duì)當(dāng)時(shí)特殊情況要求的任何戒備上的疏忽 D.以上均不對(duì)

5.對(duì)主機(jī)、舵機(jī)、操舵系統(tǒng)突然故障缺乏戒備，這屬于：

A.對(duì)遵守《內(nèi)河避碰規(guī)則》各條的疏忽

B.對(duì)船員通常做法所要求的任何戒備上的疏忽 C.對(duì)當(dāng)時(shí)特殊情況要求的任何戒備上的疏忽 D.以上均不對(duì)

6.下列說(shuō)法正確的是：

A.采取最有助于避碰的行動(dòng)的時(shí)機(jī)，是兩船已逼近或者已處于緊迫局面時(shí) B.采取最有助于避碰的行動(dòng)，包括必要時(shí)背離規(guī)則的行動(dòng)

C.采取最有助于避碰的行動(dòng)，應(yīng)考慮根據(jù)當(dāng)時(shí)情況最大程度減小碰撞損失 D.以上均正確

7.下列說(shuō)法正確的是：

A.特別規(guī)定的制定應(yīng)經(jīng)過(guò)《內(nèi)河避碰規(guī)則》授權(quán) B.特別規(guī)定應(yīng)包括分道通航等有關(guān)交通管制的規(guī)定 C.A、B均對(duì) D.A、B均不對(duì) 8.下列說(shuō)法正確的是：

A.在同一水域同一事項(xiàng)中，特別規(guī)定比《內(nèi)河避碰規(guī)則》優(yōu)先適用 B.執(zhí)行特別規(guī)定，無(wú)需遵守《內(nèi)河避碰規(guī)則》 C.遵守《內(nèi)河避碰規(guī)則》，無(wú)需執(zhí)行特別規(guī)定 D.以上均正確

9.在《規(guī)則》第五條（定義）中，“船舶”一詞是指：

A.從事水上運(yùn)輸任務(wù)的各類(lèi)船筏

B.各種船艇、移動(dòng)式平臺(tái)、水上飛機(jī)和其他水上運(yùn)輸工具，但不包括排筏 C.A、B都對(duì) D.A、B都不對(duì)

10.船舶由一岸駛向另一岸，______橫越。

A.就是 B.不是 C.有可能是 D.絕對(duì)不屬于 11.“順航道行駛”是指船舶順著______行駛，包括順著直航道和彎曲航道行駛。

A.航道方向 B.河流流向 C.A、B都對(duì) D.A、B都不對(duì) 12.下列哪些原因使能見(jiàn)度受到限制，不屬于能見(jiàn)度不良？

A.夜間漆黑 B.霧 C.下雪 D.暴風(fēng)雨 13.下列哪些情況可視為在航？

A.離泊時(shí)，最后一根纜繩解脫 B.靠泊時(shí)，尚未系妥所有的纜繩

C.錨泊中，為抑制船舶在偏蕩，持續(xù)地使主機(jī)保持微速 D.以上都是

14.船舶航行采用安全航速是指：

A.備車(chē)航速 B.地方限速 C.慢速 D.以上都不對(duì) 15.船舶決定安全航速應(yīng)考慮的首要因素是：

A.能見(jiàn)度情況 B.船舶的操縱性能

C.通航密度 D.風(fēng)、浪、流及航道情況和周?chē)h(huán)境

16.機(jī)動(dòng)船經(jīng)過(guò)下列哪些水域應(yīng)主動(dòng)減速？①要求減速的船舶、排筏、地段②船舶停泊區(qū)、裝卸

區(qū)③魚(yú)苗養(yǎng)殖區(qū)④渡口、施工水域⑤會(huì)激起巨浪的水域

A.①②③ B.①②③④ C.①～⑤ D.①③⑤ 17.下列哪些船舶因浪損不能免除責(zé)任？

A.超載行駛的船舶 B.配積載不當(dāng)?shù)拇?C.A、B都是 D.A、B都不是 18.船舶在能見(jiàn)度不良情況下航行時(shí)，下列哪項(xiàng)正確？

A.可以不遵循航行原則規(guī)定 B.仍應(yīng)遵循航行原則沿規(guī)定航路行駛 C.應(yīng)視當(dāng)時(shí)情況而定 D.以上均不對(duì)

19.在感潮河段、湖泊、水庫(kù)、平流區(qū)域，下列哪些船舶應(yīng)當(dāng)盡可能沿本船右舷一側(cè)航道行駛？

A.機(jī)動(dòng)船 B.人力船 C.帆船 D.以上都是

20.在設(shè)有分道通航制、船舶定線(xiàn)制的水域，兩船對(duì)遇或者接近對(duì)遇時(shí)，除特殊情況外，應(yīng)當(dāng)：

A.按照有關(guān)規(guī)定航行和避讓 B.互以左舷會(huì)船 C.互以右舷會(huì)船 D.以上都不對(duì) 21.船舶在航行中應(yīng)保持高度警惕，當(dāng)對(duì)來(lái)船是否存在碰撞危險(xiǎn)存有懷疑時(shí)，應(yīng)認(rèn)為：

中國(guó)海事服務(wù)中心

試卷37731810.doc 第1頁(yè)

共4頁(yè) A.不存在碰撞危險(xiǎn) B.存在碰撞危險(xiǎn) C.視情況發(fā)展而定 D.以上均不對(duì) 22.兩船在避讓過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是：

A.兩船未駛過(guò)讓清前，碰撞危險(xiǎn)仍然存在

B.兩船未駛過(guò)讓清前，兩船均應(yīng)核查避讓行動(dòng)有效性 C.兩船未駛過(guò)讓清前，不能解除雙方的避讓責(zé)任和義務(wù) D.以上均對(duì)

23.在避讓過(guò)程中，讓路船應(yīng)當(dāng)______避讓被讓路船。

A.協(xié)助 B.積極 C.主動(dòng) D.適當(dāng) 24.下列說(shuō)法正確的是：

A.兩機(jī)動(dòng)船相遇，雙方避讓意圖經(jīng)聲號(hào)統(tǒng)一后，航速不得改變 B.兩機(jī)動(dòng)船相遇，雙方避讓意圖經(jīng)聲號(hào)統(tǒng)一后，避讓行動(dòng)不得改變 C.兩機(jī)動(dòng)船相遇，雙方避讓意圖經(jīng)聲號(hào)統(tǒng)一后，航行方向不得改變 D.以上都不對(duì)

25.《內(nèi)河避碰規(guī)則》第二章第二節(jié)“機(jī)動(dòng)船相遇，存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)避讓行動(dòng)”適用于：

A.互見(jiàn)中的任何船舶 B.任何能見(jiàn)度的任何船舶 C.互見(jiàn)中的機(jī)動(dòng)船 D.任何能見(jiàn)度的機(jī)動(dòng)船 26.下列說(shuō)法正確的是：

A.在感潮河段，不論何種情況兩機(jī)動(dòng)船相遇，一律鳴放一短聲，互以左舷會(huì)過(guò)

B.在感潮河段，兩機(jī)動(dòng)船對(duì)遇或接近對(duì)遇時(shí)，無(wú)特殊情況時(shí)，各自鳴放一短聲，互從左舷

會(huì)船

C.A、B都對(duì) D.A、B都錯(cuò)

27.“在感潮河段，湖泊、水庫(kù)、平流水域中，兩船對(duì)遇或者接近對(duì)遇時(shí)，除特殊情況外，應(yīng)互以左舷會(huì)船”，這里“特殊情況”通常包括一船右舷側(cè)可能出現(xiàn)下列哪些情況？ A.航道水深不能滿(mǎn)足本船要求 B.有暗礁，沉船 C.有第三船影響 D.以上均可能 28.有關(guān)追越的認(rèn)定，下列哪種說(shuō)法正確？

A.同向行駛的兩機(jī)動(dòng)船，后船若對(duì)趕上和超過(guò)前船，對(duì)是否構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)有懷疑時(shí)，應(yīng)認(rèn)

定為追越關(guān)系

B.在追越過(guò)程中，隨著兩船相對(duì)方位的變化，兩船的追越關(guān)系也隨之改變 C.A、B都對(duì) D.A、B都不對(duì)

29.在下列哪些航段應(yīng)禁止機(jī)動(dòng)船追越或并列行駛？

A.在狹窄、彎曲、灘險(xiǎn)航段 B.在通航分道內(nèi) C.在橋梁水域和船閘引航道 D.A+C 30.在追越過(guò)程中，被追越船應(yīng)采取下列哪些避讓行動(dòng)？

A.只要航道情況和周?chē)h(huán)境允許，就應(yīng)同意追越船追越

B.盡可能讓出部分航道，適當(dāng)減速，減少兩船并行時(shí)間，使追越船迅速通過(guò) C.如前方發(fā)現(xiàn)情況及時(shí)通知追越船注意 D.以上都是

31.夜航時(shí)，通過(guò)雷達(dá)觀測(cè)發(fā)現(xiàn)右前方有一目標(biāo)，在航向、航速不變的情況下，下列判斷正確的是：

A.來(lái)船的回波與本船船首線(xiàn)的夾角一直沒(méi)有明顯變化，并逐漸接近中心亮點(diǎn)，說(shuō)明來(lái)船將

從本船首安全的通過(guò)

B.來(lái)船的回波與本船船首線(xiàn)的夾角一直沒(méi)有明顯變化，并逐漸接近中心亮點(diǎn)，說(shuō)明來(lái)船與

本船存在碰撞危險(xiǎn)，本船應(yīng)及時(shí)采取減速或轉(zhuǎn)向的避讓行動(dòng)，以避免碰撞 C.A、B均對(duì) D.A、B均錯(cuò)

32.機(jī)動(dòng)船橫越無(wú)礙他船行駛的避讓責(zé)任適用于：

A.兩船相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)之前 B.兩船相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)之后 C.A和B都是

D.A和B都不對(duì) 33.同流向的兩橫越船交叉相遇時(shí)，除另有規(guī)定外，則：

A.有他船在本船右舷者，應(yīng)給他船讓路 B.兩船均負(fù)有同等的避讓責(zé)任和義務(wù) C.單船應(yīng)避讓船隊(duì) D.以上都錯(cuò)

34.根據(jù)《客渡船專(zhuān)用信號(hào)管理規(guī)定》的規(guī)定，船舶長(zhǎng)度為12米以上的客渡船表面專(zhuān)用色度為：

A.白色 B.桔黃色與白色相間 C.藍(lán)色 D.桔黃色

35.在長(zhǎng)江干線(xiàn)上，一艘橫越的客渡船與一艘橫越的船隊(duì)構(gòu)成同流向交叉相遇時(shí)，則：

A.客渡輪應(yīng)當(dāng)避讓船隊(duì) B.船隊(duì)?wèi)?yīng)當(dāng)避讓客渡船

C.兩船按有他船在本船右舷者應(yīng)給他船讓路的原則避讓 D.以上都錯(cuò)

36.機(jī)動(dòng)船駛經(jīng)支流河口，下列做法正確的是：

A.在不違背《內(nèi)河避碰規(guī)則》第八條航行原則的規(guī)定下，應(yīng)盡可能地沿支流河口對(duì)岸一側(cè)

行駛

B.在不違背《內(nèi)河避碰規(guī)則》第八條航行原則的規(guī)定下，應(yīng)盡可能地繞開(kāi)行駛 C.A、B都對(duì) D.A、B都不對(duì)

37.甲船為一艘在干流順航道上駛顯示桅燈、舷燈、尾燈的機(jī)動(dòng)船，乙船為一艘從干流左岸側(cè)的支流駛出上行的船隊(duì)，兩船在干、支流交匯水域（非平流區(qū)域）相遇時(shí)，則：

A.甲船應(yīng)避讓乙船 B.乙船應(yīng)避讓甲船 C.兩船協(xié)商避讓 D.以上都不對(duì) 38.兩艘機(jī)動(dòng)船在汊河口相遇，應(yīng)遵守下列哪些避讓規(guī)定？

A.同一流向行駛時(shí)，則有他船在本船右舷者，應(yīng)給他船讓路

B.在感潮河段界限以上水域，不同流向行駛時(shí)，則上行船應(yīng)避讓下行船 C.在感潮河段，不同流向行駛時(shí)，則逆流船應(yīng)避讓順流船 D.A+B+C

39.“逆流船應(yīng)當(dāng)避讓順流船”的規(guī)定適用于在感潮河段下列哪些情況？

①兩機(jī)動(dòng)船對(duì)駛相遇時(shí)②兩機(jī)動(dòng)船在干、支流交匯水域相遇不同流向行駛時(shí)③兩機(jī)動(dòng)船在汊河口相遇不同流向行駛時(shí)

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共4頁(yè) A.①③ B.①②③ C.①② D.②③ 40.快速船在航時(shí)，應(yīng)當(dāng)寬裕地讓清______。

A.機(jī)動(dòng)船 B.非機(jī)動(dòng)船 C.所有船舶 D.以上都不對(duì) 41.下列哪項(xiàng)正確？

A.兩艘快速船構(gòu)成同流向交叉相遇時(shí)，則有他船在本船右舷者，應(yīng)給他船讓路

B.兩艘快速船構(gòu)成不同流向交叉相遇時(shí)，則上行船應(yīng)避讓下行船，在感潮河段，逆流船應(yīng)

避讓順流船

C.兩艘快速船構(gòu)成交叉相遇時(shí)，其中一艘橫越的快速船應(yīng)避讓另一艘順航道行駛的快速船 D.以上均對(duì)

42.機(jī)動(dòng)船掉頭與過(guò)往船舶相遇時(shí)，應(yīng)履行下列哪種避讓責(zé)任？

A.不應(yīng)妨礙過(guò)往船舶行駛的責(zé)任 B.讓路船的責(zé)任 C.被讓路船的責(zé)任 D.以上都不對(duì)

43.一艘順航道上駛的船隊(duì)，在前方水域看見(jiàn)一艘懸掛上為圓球一個(gè)，下為回答旗一面的信號(hào)的機(jī)動(dòng)船，致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，則應(yīng)：

A.減速等讓 B.繞開(kāi)行駛 C.A或B D.A、B均錯(cuò) 44.下列哪種觀點(diǎn)正確？

A.船舶在能見(jiàn)度不良的水域中航行，只應(yīng)執(zhí)行船舶在能見(jiàn)度不良時(shí)的行動(dòng)規(guī)定 B.船舶在能見(jiàn)度不良的水域中航行，仍負(fù)有全面執(zhí)行規(guī)則相關(guān)各條的責(zé)任和義務(wù) C.A、B都對(duì) D.A、B都不對(duì)

45.在能見(jiàn)度不良時(shí)，安全航速是指：

A.高速 B.微速 C.A、B都是 D.A、B都不是 46.能見(jiàn)度不良的水域，一船在雷達(dá)上發(fā)現(xiàn)他船時(shí)，則：

A.判定是否存在碰撞危險(xiǎn)，如存在碰撞危險(xiǎn)，應(yīng)及早與對(duì)方聯(lián)系并采取協(xié)調(diào)一致的避讓行動(dòng)

B.將航速減到能維持其航向操縱的最低速度 C.A、B均對(duì) D.A、B均不對(duì)

47.當(dāng)一船聽(tīng)到他船霧號(hào)時(shí)，除已判定不存在碰撞危險(xiǎn)外，則該船應(yīng)當(dāng)：

A.將航速減到能維持航向操縱的最低速度 B.立即停車(chē)或者倒車(chē) C.A、B均對(duì) D.A、B均不對(duì) 48.無(wú)論如何，每一船舶都應(yīng)極其謹(jǐn)慎地駕駛，直到______過(guò)去為止。

A.緊迫危險(xiǎn) B.緊迫局面 C.碰撞危險(xiǎn) D.碰撞

49.機(jī)動(dòng)船靠、離泊與附近船舶相遇時(shí)，履行無(wú)礙他船行駛的避讓責(zé)任，應(yīng)采取下列哪些行動(dòng)？

A.密切注意航道情況和附近船舶動(dòng)態(tài)

B.盡可能采取避免發(fā)生碰撞危險(xiǎn)的方法航行，留出足夠的水域供附近船舶安全通過(guò) C.靠、離泊前，應(yīng)準(zhǔn)確把握與附近船舶的距離和航速，該等則等，該停則停，該穩(wěn)則穩(wěn) D.以上都是

50.正在機(jī)動(dòng)船靠泊或離泊位水域附近行駛的船舶，當(dāng)聽(tīng)到機(jī)動(dòng)船靠泊或離泊聲號(hào)后，應(yīng)采取下列哪些行動(dòng)？

A.密切關(guān)注機(jī)動(dòng)船靠泊或離泊的動(dòng)態(tài) B.繞開(kāi)行駛或者減速等候，不得搶檔 C.A+B D.以上都不對(duì) 51.《規(guī)則》第二十五條（停泊）適用的船舶是：

A.任何能見(jiàn)度情況下的一切機(jī)動(dòng)船 B.任何能見(jiàn)度情況下的一切船舶 C.能見(jiàn)度良好情況下的一切機(jī)動(dòng)船 D.能見(jiàn)度良好情況下的一切船舶 52.下列說(shuō)法正確的是：

A.船舶、排筏在錨地錨泊可以超出錨地范圍 B.船舶、排筏系靠不得超出規(guī)定的尺度 C.船舶、排筏停泊可以遮蔽助航標(biāo)志、信號(hào) D.以上都不對(duì) 53.前、后桅燈的垂直距離至少為：

A.2米 B.3米 C.5米 D.6米 54.在白天能見(jiàn)度不良的情況下______顯示有關(guān)號(hào)燈。

A.應(yīng)該 B.也可以 C.不可以 D.以上都不對(duì) 55.兩箭頭號(hào)型的箭身寬度和長(zhǎng)度分別為：

A.0.6米；0.8米 B.0.2米；1米 C.0.3米；1.2米 D.0.6米；1.2米 56.船長(zhǎng)L ＜ 12米的機(jī)動(dòng)船在航時(shí)，可以顯示下列哪些號(hào)燈？

A.白光環(huán)照燈、紅、綠光并合燈各一盞 B.紅、白、綠光三色燈一盞 C.白光環(huán)照燈一盞 D.A或B 57.快速船在航時(shí)，應(yīng)顯示下列哪些號(hào)燈？

A.桅燈、舷燈、尾燈各一盞 B.桅燈、舷燈、尾燈、黃閃光燈各一盞 C.舷燈、尾燈、黃閃光燈各一盞 D.以上都不對(duì) 58.吊拖或者吊拖又頂推船舶的船隊(duì)在航時(shí)，拖船除顯示舷燈、尾燈外，還應(yīng)顯示下列哪些號(hào)燈？

A.白光桅燈一盞 B.白光桅燈二盞 C.白光桅燈三盞 D.白光桅燈四盞 59.人力船、帆船在航時(shí)，應(yīng)當(dāng)在船尾最易見(jiàn)處顯示______一盞。

A.白光環(huán)照燈 B.紅光環(huán)照燈 C.綠光環(huán)照燈 D.黃閃光燈 60.工程船未進(jìn)入工地或者已撤出工地時(shí)，應(yīng)當(dāng)顯示下列哪些號(hào)燈？

A.自航工程船在航施工的號(hào)燈 B.工程船在工地其位置固定時(shí)的號(hào)燈 C.一般船舶規(guī)定的號(hào)燈 D.以上都不對(duì)

61.自航工程船在航施工時(shí)，白天應(yīng)懸掛______號(hào)型各一個(gè)。

A.圓球、菱形、圓球 B.圓球、圓球、菱形 C.菱形、圓球、菱形 D.菱形、菱形、圓球 62.下列哪項(xiàng)正確？

A.長(zhǎng)度為30米的船隊(duì)掉頭前，拖船除應(yīng)顯示桅燈、舷燈、尾燈外，還應(yīng)顯示紅、白光環(huán)照

燈各一盞，掉頭完畢后，立即關(guān)閉紅、白光環(huán)照燈

B.長(zhǎng)度未滿(mǎn)30米的船隊(duì)掉頭前，白天拖船應(yīng)懸掛上為圓球，下為回答旗的信號(hào)，掉頭完畢

后，立即落下 C.A、B都對(duì) D.A、B都錯(cuò)

63.下列哪些船舶掉頭前應(yīng)顯示掉頭號(hào)燈、號(hào)型？

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共4頁(yè) A.船舶長(zhǎng)度為50 米以上的機(jī)動(dòng)船 B.船舶長(zhǎng)度未滿(mǎn)30 米的機(jī)動(dòng)船 C.在航工程船 D.A+C 64.機(jī)動(dòng)船、非自航船停泊時(shí)，下列哪項(xiàng)正確？

A.船舶長(zhǎng)度未滿(mǎn)50米的，應(yīng)顯示白光環(huán)照燈一盞

B.船舶長(zhǎng)度50米以上的，應(yīng)在船的前部和尾部各顯示白光環(huán)照燈一盞 C.A、B都對(duì) D.A、B都錯(cuò)

65.停泊的船舶、排筏向外伸出有礙其他船舶行駛的纜索、錨、錨鏈或者其他類(lèi)似的物體時(shí)，應(yīng)當(dāng)在伸出的方向，白天懸掛______一面。

A.紅色號(hào)旗 B.白色號(hào)旗 C.三角紅旗 D.回答旗

66.擱淺的機(jī)動(dòng)船、非自航船夜間除顯示停泊號(hào)燈外，還應(yīng)當(dāng)垂直顯示______兩盞。

A.綠光環(huán)照燈 B.紅光環(huán)照燈 C.白光環(huán)照燈 D.黃光環(huán)照燈

67.裝運(yùn)易爆、易燃、劇毒、放射性危險(xiǎn)貨物的船舶在停泊、裝卸及航行中，除顯示一般船舶規(guī)定的信號(hào)外，夜間還應(yīng)當(dāng)在桅桿的橫桁上顯示______一盞。

A.紅閃光燈 B.白光環(huán)照燈 C.紅光環(huán)照燈 D.黃光環(huán)照燈

68.要求減速的船舶、排筏或者地段，應(yīng)當(dāng)在桅桿橫桁處或者地段上、下兩端，夜間應(yīng)垂直顯示______各一盞。

A.黃、綠光環(huán)照燈 B.綠、紅光環(huán)照燈 C.綠、白光環(huán)照燈 D.紅、白光環(huán)照燈 69.機(jī)動(dòng)船從事捕魚(yú)時(shí)，夜間除顯示機(jī)動(dòng)船在航或者錨泊規(guī)定號(hào)燈外，還應(yīng)當(dāng)顯示______光環(huán)照燈各一盞。

A.綠、白 B.綠、紅 C.紅、白 D.黃、綠 70.失去控制的機(jī)動(dòng)船、非自航船錨泊前，夜間除顯示舷燈和尾燈外，還應(yīng)當(dāng)顯示下列哪些號(hào)燈？

A.紅光環(huán)照燈一盞 B.紅光環(huán)照燈二盞 C.紅光環(huán)照燈三盞 D.紅、綠光環(huán)照燈各一盞

71.在航的機(jī)動(dòng)船因舵機(jī)故障而造成擱淺，此時(shí)應(yīng)立即懸掛下列哪些號(hào)型？

A.圓球一個(gè) B.圓球二個(gè) C.圓球三個(gè) D.圓球四個(gè)

72.船舶通過(guò)橋梁、架空設(shè)施需要眠桅不能按規(guī)定顯示桅燈時(shí)，應(yīng)當(dāng)在兩舷燈光源連線(xiàn)中點(diǎn)上方不受遮擋處顯示______一盞，代替桅燈。通過(guò)后立即恢復(fù)原狀。

A.紅光環(huán)照燈 B.白光環(huán)照燈 C.綠光環(huán)照燈 D.黃光環(huán)照燈 73.機(jī)動(dòng)船應(yīng)配備：

A.一只號(hào)鐘 B.一個(gè)號(hào)笛 C.一個(gè)有效響器 D.A+B 74.“短聲”是指歷時(shí)______的笛聲。

A.約1秒 B.約2秒 C.約3秒 D.約6秒 75.對(duì)駛相遇，機(jī)動(dòng)船遇他船正向右轉(zhuǎn)向時(shí)，應(yīng)鳴放_(tái)_____。

A.一短聲 B.兩短聲 C.三短聲 D.四短聲 76.在下列哪些情況下，機(jī)動(dòng)船應(yīng)鳴放一長(zhǎng)聲？

A.機(jī)動(dòng)船將要離泊時(shí) B.機(jī)動(dòng)船將要橫越時(shí) C.機(jī)動(dòng)船要求來(lái)船或者附近船舶注意時(shí) D.以上都應(yīng)鳴放

77.機(jī)動(dòng)船駛經(jīng)支流河口或者叉河口前，應(yīng)當(dāng)首先鳴放下列哪種聲號(hào)？

A.一長(zhǎng)一短聲 B.一長(zhǎng)聲 C.一長(zhǎng)兩短聲 D.一長(zhǎng)兩短一長(zhǎng)聲 78.能見(jiàn)度不良時(shí)，在航的下列哪些船舶，應(yīng)當(dāng)每隔約1分鐘鳴放聲號(hào)兩短一長(zhǎng)聲？

A.快速船 B.在航工程船 C.客渡船 D.從事捕魚(yú)的船舶 79.能見(jiàn)度不良時(shí)，錨泊的機(jī)動(dòng)船，非自航船、排筏應(yīng)當(dāng)：

A.每隔約1分鐘鳴放聲號(hào)一長(zhǎng)聲 B.每隔約2分鐘急敲號(hào)鐘或其他有效響器約5秒 C.每隔約2分鐘鳴放聲號(hào)一長(zhǎng)聲 D.每隔約1分鐘急敲號(hào)鐘或其他有效響器約5秒 80.下列哪項(xiàng)正確？

A.任何船舶如見(jiàn)他船遇險(xiǎn)，必須代發(fā)規(guī)定的遇險(xiǎn)信號(hào)，并說(shuō)明遇險(xiǎn)船舶的船名、位置 B.任何船舶如見(jiàn)他船遇險(xiǎn)，有責(zé)任和義務(wù)救助他船 C.A、B都對(duì) D.A、B都錯(cuò)

二、是非題

1.在船舶碰撞事故發(fā)生后，《內(nèi)河避碰規(guī)則》不是判定當(dāng)事船舶碰撞責(zé)任的依據(jù)。

2.船員對(duì)遵守《內(nèi)河避碰規(guī)則》的疏忽而產(chǎn)生的后果以及對(duì)船員通常做法所要求的或者當(dāng)時(shí)特

殊情況要求的任何戒備上的疏忽而產(chǎn)生的后果應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)。

3.“緊迫局面”，通常是指兩船接近到單憑一船的行動(dòng)已不能避免碰撞的局面。4.在任何情況下，客渡船都必須避讓順航道行駛的船舶。5.“瞭望”通常是指對(duì)船舶周?chē)h(huán)境和情況，特別是來(lái)往船舶及其動(dòng)態(tài)進(jìn)行觀察、了解和判斷，是船舶不斷收集和鑒別周?chē)渌靶畔⑦^(guò)程。

6.正規(guī)瞭望的手段除應(yīng)包括視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)外，還包括對(duì)船舶現(xiàn)有設(shè)備和儀器的有效使用。7.機(jī)動(dòng)船駛近彎曲航段、不能會(huì)船的狹窄航段，不論有無(wú)來(lái)船，都應(yīng)當(dāng)按規(guī)定鳴放聲號(hào)。8.機(jī)動(dòng)船尾隨行駛條款，適用于互見(jiàn)中兩艘任何使用機(jī)器推進(jìn)的船舶。

9.機(jī)動(dòng)船與在航施工的工程船交叉相遇，存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)，不適用于機(jī)動(dòng)船橫越和交叉相遇條

款規(guī)定。

10.不論人力船、帆船是否妨礙機(jī)動(dòng)船航行，都應(yīng)鳴放引起注意和表示本船動(dòng)向的聲號(hào)。11.兩帆船相遇，構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，則順風(fēng)船應(yīng)當(dāng)避讓搶風(fēng)船。12.駛往漁場(chǎng)或從漁場(chǎng)返回途中的漁船仍適用于漁船捕魚(yú)條款。

13.發(fā)生火災(zāi)，正在按滅火要求進(jìn)行操縱的機(jī)動(dòng)船，應(yīng)視為失去控制的船舶。14.“船首燈”應(yīng)安置在船隊(duì)中被頂推或被吊拖的駁首上。15.船舶應(yīng)懸掛的號(hào)型的顏色均為黑色。16.《內(nèi)河避碰規(guī)則》所規(guī)定的信號(hào)旗除紅色、白色號(hào)旗、三角紅旗外，還包括國(guó)際信號(hào)旗的“A”

字信號(hào)旗、“B”字信號(hào)旗、“RY”信號(hào)旗組、回答旗。

17.在配有甚高頻無(wú)線(xiàn)電話(huà)的通話(huà)規(guī)定中，讓路船應(yīng)更加主動(dòng)些，所以一般先由讓路船呼叫。18.機(jī)動(dòng)船遇險(xiǎn)需要其他船舶救助時(shí)，用號(hào)笛、號(hào)鐘或其他有效響器應(yīng)當(dāng)連續(xù)發(fā)出急促短聲。19.國(guó)際信號(hào)旗可用來(lái)表示船舶的大小、類(lèi)型、性質(zhì)。20.字母旗組“OQ”的含義是“我正在校正舵角指示器”。

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