第一篇：加油站損耗分析(公司)

0#柴油損溢分析

尊敬的公司領導：

加油站截止2008年12月25日累計銷售0#柴油9846887．46升，公司規(guī)定損耗：59081.33。實際損耗：80448.25升，超出公司規(guī)定損耗：21366.93升。

經分析短損主要原因有：

1．年初接手管理加油站，缺少管理經驗，對加油站管理方面不熟悉，尤其在加油機老化，流量計誤差過大，超出規(guī)定范圍的問題沒有及時發(fā)現(xiàn)，找出解決辦法，1至3月累計虧損31383.07升，其中一月虧損15844.91升（2007年12月26日至2007年12月31日損耗1158升計入1月?lián)p耗中）二月虧損7881.19升，三月虧損7656.97升，前三個月均超出公司規(guī)定損耗，在三月末向公司申請更換1#加油島0#加油機后，虧損情況明顯好轉，四月虧損4756.59升，沒有超出公司規(guī)定損耗。這一問題是在12月中旬借用城區(qū)加油站標準計量罐對我站0#柴油加油機進行自檢時才發(fā)現(xiàn)其中問題，前期使用加油站自己標準計量罐自檢時，誤差都在國家允許范圍內（+3‰--+5‰），使用城區(qū)加油站標準計量罐對我站0#柴油加油機進行自檢時，誤差都超出國家允許范圍（-7‰至-10‰），以至我站在一至三月中虧損超出公司規(guī)定范圍。2.加油站卸油地面不平,油罐車正反擺放油高誤差幾毫米。卸油臺過時，不能跟上尾部卸油的油罐車發(fā)展，油罐車不能完全駛向卸油臺，油罐車內余油不能完全卸完。11月向公司申請維修費，維修卸油臺，12月13日維修完畢以后，我站損耗明顯好轉。

3.油罐車車身不平，油罐車罐內計量數(shù)量和油庫所發(fā)數(shù)量扣除運輸損耗后相符，卸完罐車內油品后,在加油站油罐內計量,誤差倆百升左右。由于油罐車罐體不平，罐內余油不能完全卸完。

4.從4月中旬到7月，第三方運輸公司油罐車大部分沒有容積表，加油站不能準確計量油罐撤容積，只能以油罐車駕駛員報的高度進行油品驗收，以至6月7月0#柴油損耗超出公司允許范圍。

5.我站油罐容積表有誤差,容積表在一些高度內與實際不符合，尤其是在1米內的容積表和其他加油站30立方油罐容積表相比誤差過大，相差200升左右，三個油罐使用同一張容積表，誤差過大，罐車中油卸入油罐內有時會短兩三百升。

6.每日油品計量所測油罐內油品溫度比油罐車內測得溫度低3度左右。

綜上所述,我站在年初加油站管理中存在一定問題，對損耗管理不夠重視，出現(xiàn)問題后沒有及時查找原因。找出問題所在，找出解決辦法。故在新的一年的工作中通過進一步加強學習、熟練掌握加油站卸油操作規(guī)程的管理和對加油機的檢控，爭取減少損耗，請公司領導審查核實。

第二篇：加油站損耗管理

加油站損耗管理

一、損耗概念、處理原則、管理方法

二、損耗分類

三、油品定額損耗及損耗的處理

四、油品損耗檢查流程

五、降低損耗的措施

一、損耗的概念

損耗：是指油品在生產、運輸、銷售等環(huán)節(jié)中因自然蒸發(fā)、不可避免的滴灑滲漏、容器粘附或底部余油未卸凈等原因造成的油品數(shù)量損失。

損耗量：由于損耗而減少的數(shù)量。作業(yè)前的量―作業(yè)后的量 “正”為損耗，“負”為溢余。加油站出現(xiàn)溢余的三種情況： 油庫多給油； 加油站少給顧客發(fā)油； 做假帳。油品損耗的處理原則： 一切損耗處理必須實事求是，不得弄虛作假 油品損耗的管理方法： 分環(huán)節(jié)實行定額管理

二、損耗的分類

1.按損耗原因分

2.按損耗性質分

3.按損耗環(huán)節(jié)分

1.按損耗原因分 蒸發(fā)損耗 70% 跑冒滴漏損耗 油品混油、變質損耗 影響油品蒸發(fā)的因素 本身性質方面的因素： 沸點、蒸氣壓、蒸發(fā)潛熱、粘度、表面張力 外界條件的因素： 周圍空氣的溫度和壓力、空氣流動的速度、蒸發(fā)面積、容器的密封程度 2.按損耗環(huán)節(jié)分 運輸損耗 零售損耗

卸油損耗 儲存損耗

發(fā)油損耗 清罐損耗 卸油損耗 定義 油罐車到站后的罐車計量數(shù)與卸油后貯罐的收油量之差為卸油損耗。分析 蒸發(fā) 余油 儲存損耗 定義 油品在儲存期間因晝夜溫度變化而產生小呼吸損耗，也叫儲存損耗。分析 銷量小、庫存少 發(fā)油損耗 定義 用油槍向客戶油箱內發(fā)油的過程中產生的損耗叫做發(fā)油損耗。分析 加油機的問題、操作不當、罐裝損耗 3.按損耗性質分 實際損耗 虛假損耗

1、溫度變化引起的

2、儲罐容積表不準造成的

三、油品定額損耗及損耗的處理

按照《散裝液態(tài)石油產品損耗》標準，加油站各環(huán)節(jié)定額指標如下表。加油站損耗量 期初庫存+本期進貨（原發(fā)升數(shù)）-本期銷售總量-期末庫存 加油站損耗率 加油站損耗量/本期銷售總量×100% 某油站的柴油上月末盤點體積為3400升，在月末盤點體積為3800升，全月銷售體積為386600升，盤點及銷售油品平均溫度為22.0℃，油庫總交運體積為389860升，交運油品平均溫度為30.5℃，試計算油站的月盤點損耗及損耗率，并對損耗進行分析。解：

油站盤點損耗＝3400＋389860－386600－3800＝2860（升）油站損耗率＝2860÷386600×100%＝0.74% 分析：從計算中來看，損耗已超標比較嚴重，但實際上因交運溫度為30.5℃，油站銷售溫度為22℃，所產生的虛假損耗為： ΔV虛＝389860×0.0008× 30.5－22 ＝2651（升）扣除虛假損耗，實際損耗為2860－2651＝209（升）損耗在定額損耗以內，按實核銷。加油站損耗一般實行同品種油品損、溢互抵，按月計算。一般情況下，損溢允許跨月，年終清算。

四、油品損耗檢查流程 １.查每日損耗規(guī)律 ２.查運輸超耗 ３.查加油機 ４.查油溫 ５.查水高 ６.查計量器具 ７.油罐容積表準確性 ８.人為因素 五 降低損耗的措施 油品易蒸發(fā)是石油及其產品的主要特征，從裝、儲容器等設備排出的混合氣體是油品損耗的非常重要部分。其損耗多少通常則取決于混合氣中蒸氣濃度!、排出的氣體體積"，以及油氣的密度!降低油品損耗措施歸納起來包括以下幾個方面：

1、加強設備維護保養(yǎng)，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程 加強設備維護保養(yǎng)，認真執(zhí)行技術操作規(guī)程，是減少油品損耗的重要保證。

2、控制操作工藝 改善管理、控制操作工藝及安裝呼吸閥擋板是減少油品蒸發(fā)損耗的重要環(huán)節(jié)。

3、減少熱輻射 減少熱輻射的方式，目前主要采用銀灰色或白色防腐涂料及淋水降油溫，以降低罐內溫差變化。謝謝大家！

2011年2月22日 當加油站的損耗在定額損耗以內時，應按實核銷。加油站損耗一般實行同品種油品損、溢互抵，按月計算，損溢允許跨月，年終清算。核銷時，加油站應填寫《油品損耗（溢余）報告單》，經站長簽字，上報上級各相關管理部門審核確認。實行承包制的加油站，當超耗時，其超耗部分由承包人賠付。如在年終前終止承包合同的，在終止日進行盤點清算。零售損耗是否包括了卸車損耗，有不同的認識，應該計量主管部門和有關人員統(tǒng)一認識。一步，查看加油站油品分罐帳中的每天損耗大小的規(guī)律及累計損耗，與進油情況和銷售情況的關系； 第二步，查看油庫發(fā)貨的配送單據(jù)，查看運輸損耗是否異常。如有超耗，是否索賠及賠付款的去向。第三步，檢查加油機的誤差，到底是正誤差還是負誤差，確認油站是否多發(fā)油或少發(fā)油及其數(shù)量。第四步，測量臥罐內的油溫，查看油罐車到站時計量油溫，并與油庫發(fā)油溫度進行比較分析，確認是否存在油庫發(fā)油溫度和銷售溫度不同而引起的虛假損耗以及虛假損耗的數(shù)量； 第五步，測量臥罐內的水高，并查看加油站油品分罐帳中的水高變化。有油罐液位儀的，可根據(jù)液位儀的測漏記錄判斷是否存在漏油現(xiàn)象；沒有液位儀的，可根據(jù)損耗異常、水位變化及油罐的使用年限，考慮油罐漏油的可能性。第六步，查看量油尺、量水尺、標準罐等計量器具的準確性； 第七步，分析臥式油罐容積表的準確性，確認是否存在因容積表不準而引起的虛假損耗及其數(shù)量。第八步，如果排除以上客觀原因，則可判斷為人為原因所致，要根據(jù)數(shù)量大小追究人為責任。卸油損耗 油罐車到站后的罐車計量數(shù)與卸油后貯罐的收油量之差為卸油損耗。主要是卸油時，油蒸氣揮發(fā)、卸油后的掛壁和可能的底油未卸盡造成的。所以采用密閉卸油，回收油蒸氣，卸盡余油；在卸油時檢查車況，注意異常情況。把好驗收這一關，對減少卸油損耗，解決入站不準的問題是非常重要的。一般蒸汽濃度下，每收1000L汽油排出的油蒸汽約1KG。一般油品在儲存期間會因晝夜溫度變化而產生小呼吸損耗，也叫儲存損耗。儲存損耗大小和罐內一天內溫度變化的幅度有關，與本身溫度的高低無關。由于加油站的油罐均埋地0.5m以上，晝夜溫度變化影響不大，所以基本上不會產生儲存損耗，這也是加油站油罐不裝呼吸閥的原因。但是，對于97號等高標號汽油來說，由于銷售量較小，庫存一般不會很多，油罐內油面上的空間較大，所以不可避免地會產生一定量的小呼吸蒸發(fā)損耗。尤其在夏天時，由于銷售速度慢，使得油品溫度往往低于銷量大、低標號的汽油溫度，體積就會變得更小，從而使得銷量小、高標號的汽油儲存損耗遠大于低標號、銷量大的汽油。用油槍向客戶汽車油箱內發(fā)油的灌裝損耗屬于發(fā)油損耗。計量部門在檢查加油機、向標準罐灌油時，已有大量蒸氣揮發(fā)出來，形成灌裝損耗，使在標準罐內的油品減少，按這種標準罐內減少后的油品數(shù)量作為標準值來調正的流量計，其中就形成了這部分檢機灌裝油品時產生的損耗。既加油機校檢時誤差比發(fā)油誤差小。除了發(fā)油時不可避免的蒸發(fā)損耗外，還會因加油機的誤差而產生發(fā)油損耗。因加油機誤差而產生的損耗大致有： ①使用時間增加和油品中的水雜會使計量器缸腔磨損增加，引起活塞四周的泄漏量增加，使加油機負損耗增加，從而加油站損耗加大。②泄漏量大小與油品粘度有關，汽油粘度小，所以在相同情況下泄漏量較大，損耗增大。因此應要求加油機在線檢定。③底閥不嚴，吸入管線回流或低液位拉氣，會造成管線內產生氣體，以氣代油，使發(fā)油量減少，造成加油機正誤差增加，加油站溢余增大。④流量變化引起誤差變化。小流量發(fā)油時，因單位時間內泄漏量不變，同一數(shù)量油品的發(fā)油時間增加，引起負誤差增加。

⑤因電磁閥損壞、電腦累計系統(tǒng)故障、計數(shù)部件損壞等計數(shù)裝置問題而引起的特發(fā)性油品損耗。⑥檢定時溫差大而未修正、檢定初始油流中有氣體等問題造成檢定失準而導致誤差調正錯誤，從而造成加油機損耗過大。當然，其它因操作不當而引起的跑油、冒油、加錯油等都會使發(fā)油損耗增加。

* * 加油站損耗管理

曾晉興 損耗率＝209/386600×100% 0.054% 屬于正常的損耗范圍，所以本站本月?lián)p耗主要是因油庫發(fā)油溫度高，油站銷售溫度低引起的。油品計量及計量管理是一項專業(yè)性、技術性很強的工作，是加油站日常管理的重要工作內容之一，對強化管理，減費增效，堵塞漏洞，維護企業(yè)形象，都有著重要的意義。油品損耗處理的原則：一切損耗處理必須實事求是，不得弄虛作假，不得把損耗轉嫁給用戶，出庫（站）前的一切損耗均由油庫（站）負責。定額損耗必須經過批復后方可核銷。油品損耗管理的辦法是：分環(huán)節(jié)實行定額管理。油品的損耗按其原因可分為蒸發(fā)損耗、跑冒滴漏損耗和油品混油、變質損耗。蒸發(fā)損耗不但使油品數(shù)量減少，造成安全隱患，而且還會使油品的質量下降，甚至變質造成不合格。加油站在收發(fā)油過程中，均會造成蒸發(fā)損耗，約占加油站損耗的70－80％。跑冒滴漏損耗不會使質量變化，但會使數(shù)量損耗，嚴重時會帶來較大的安全隱患。混油、變質雖然數(shù)量不會減少，但因油品變質不能使用或降級使用，同樣會造成損耗。在加油站管理中要注意運輸工具的混油問題。

1、蒸發(fā)損耗：油品的蒸發(fā)損耗大體上可分為：自然通風損耗、“小呼吸”損耗、“大呼吸”損耗三種。不但使油品數(shù)量減少，造成安全隱患，而且還會使油品的質量下降，甚至變質造成不合格。加油站在收發(fā)油過程中，均會造成蒸發(fā)損耗，約占加油站損耗的70－80％。2

第三篇：損耗分析教材專題

損耗分析課程

一、目的：清楚企業(yè)經營中損耗產生的根源和如何控制好損耗點。

二、損耗的概念：企業(yè)利潤被侵吞即為損耗，商品丟失、因不明原因而丟失的錢或費用的非正常擴大。

三、損耗的計算方法

看不見的損耗總和+盤點庫存金額差異

銷售額總和

看不見的損耗：由各種原因造成的對企業(yè)利潤不明顯的侵蝕。

盤點庫存金額差異：由各種原因造成的商品實際數(shù)量與機內數(shù)量的差額。包括商品丟失、收貨時沒有發(fā)現(xiàn)的進貨原短、商品銷售錯碼等原因。

四、損耗是怎樣發(fā)生的

1、未發(fā)現(xiàn)的輸入錯誤：

在進行信息維護、進倉配送、下架返廠操作中，將商品數(shù)量、價格輸入錯誤，并沒有及時發(fā)現(xiàn)。這種錯誤屬于從源頭上發(fā)生錯誤，不造成后果很難發(fā)現(xiàn)。1）信息維護產生商品代碼、維護商品條碼、確定商品價格及供貨廠家、結算方式等。維護錯誤會造成企業(yè)損耗，減少此種損耗的方法即嚴格按照信息維護工作程序，加強單據(jù)審核、復核。確保不出錯誤。2）進倉配送是商品進入企業(yè)計算機系統(tǒng)的第一步，這一環(huán)節(jié)是決定商品數(shù)量及存放地點的關鍵。信息流的正確性及其與物流的密切程度，決定了這一環(huán)節(jié)的損耗。具體能引起損耗發(fā)生的環(huán)節(jié)有：

庫房（商品部）接貨錯誤-----業(yè)務員做單錯誤----進倉配送下架返廠錯誤---引起庫房或商品部機內庫存與實際庫存不符------產生損耗。

2、內盜處盜：超市商品部、收銀員、保安及其他企業(yè)內部人員用各種方式盜竊商品造成損耗。顧客、供貨商送貨人員、業(yè)務員等企業(yè)外部人員故意偷竊、少付、撕換條碼、更換包裝等手法盜竊商品造成損耗。

3、掃描錯誤：包括自制商品條碼錯誤和收銀員掃碼錯誤，應禁止商品部手工制作條碼、收銀員手工錄入條碼及收銀員將不多于五件的商品手工乘數(shù)。

4、店內購買未做統(tǒng)計：企業(yè)內部購買使用的各種用品沒有及時減少庫存造成賬面損耗。

5、貼錯條碼：商品部對于需自制條碼出售的商品條碼維護錯誤，造成商品銷售錯誤。

6、其它。

五、總經理/董事長預防損耗的方法：

1、與庫控員的溝通：總經理董事長在平時多注重與基層管理人員的溝通與交流，從而發(fā)現(xiàn)損耗產生的根源及控制措施。

2、觀察與措施：觀察企業(yè)經營過程中各環(huán)節(jié)運行情況，制定控制制度及措施，預防損耗。

3、挑戰(zhàn)員工：總經理董事長給員工訂立較高的防治損耗的目標，并建立目標責任制，用較高的目標激勵和引導員工在工作中創(chuàng)新，尋找新的方式方法，以更好的做好防損預防工作。

4、清楚庫控員的職責：董事長總經理要訂立清楚明確的庫控員的崗位職責，并嚴格規(guī)定其工作流程。

六、收貨部[收貨平臺、倉庫]防損：

1、較秤：收貨部要確實保證各種度量器械標準正確，如磅秤、米尺等，以保證收貨準確。

2、黃線原則：收貨一定要堅持黃線原則，即供貨商及供貨商送貨人員及未驗商品位于黃線外測，收貨部、收貨部人員及已驗商品位于黃線內測，將已驗未驗商品、交貨收貨人員嚴格以黃線分開，避免重復驗貨以造成收貨損失。

3、掃描對照商品：收銀員在掃描商品時應對照及內商品信息與所掃描商品是否一致，避免錯碼、錯賣造成損失。（問題：

1、進倉單是否由收貨部人員填寫？

2、收貨部驗貨收貨后，倉庫與商品部是否還需再驗？

3、如不需再驗，收貨部是否對倉庫及商品部庫存商品數(shù)量、質量負責？）

4、控制品質和數(shù)量：收貨部要對商品品質和數(shù)量嚴格把關，包括商品保質期、商品質量、同批商品檢驗報告、包裝完好程度、是否原短等進行控制，確保收貨質量優(yōu)良、數(shù)量準確，杜絕收貨損耗。

5、特殊訂單：對于業(yè)務人員所做的特殊的要貨單，收貨部要特別注意防止損失。

6、點數(shù)未經兩次確認：清點商品數(shù)量要確保兩次確認。

7、未核對商品規(guī)格：應核對商品規(guī)格，確保商品規(guī)格型號與要貨單、廠家出庫單一致。

8、收貨標準并存在安全存放區(qū)：在執(zhí)行標準收貨程序的前提下，將已驗商品存放于安全區(qū)，確保商品安全不受損失。

9、貴重商品未及時拉往店里存放好：貴重商品收貨后要及時進入前臺保險柜，及時安全存放。

10、離開倉臺的物品未經主管確認：商品在離開倉庫平臺時要經過主管確認，確保商品出庫正確，防止夾帶、偷竊商品。

11、未授權的車開進收貨或倉庫：各種車輛均不得進入倉庫或收貨區(qū)，除非經過授權的車輛，并且在進出時要嚴格檢查，防止以車輛為工具偷竊商品。

12、私人物品被帶入收貨區(qū)：私人物品嚴禁帶入收貨區(qū)，防止參雜混淆造成商品丟失。

13、CCTV境頭未連接或境頭未對好：監(jiān)控鏡頭要調整好，重點監(jiān)控容易出現(xiàn)問題的區(qū)域，確保監(jiān)控有效。

14、其它方面。

七、安全管理措施。

1、實行大門控制政策：大門控制即對于有商品出入的大門實施控制措施，防止商品非正常流出。包括營業(yè)樓層各出口，營業(yè)場所與辦公區(qū)域相同的出口，庫房內門及外大門等，要由專人或兼職人員進行檢查控制，確保商品、辦公用品、器械等廣場財物安全。另外對大門的控制還可以及時發(fā)現(xiàn)、預防和制止各種不安全因素或突發(fā)事件。

2、退貨和送貨不能在同一個位置：為防止商品混雜造成不必要的損失，辦理商品退換與送貨不能在同一位置。

3、做到一位一車一單：為防止車輛丟失、損壞或發(fā)生其他情況，對停放車輛做到一位一車一單。

4、鑰韙安全:廣場各處鑰匙的管理直接決定著廣場各部門的安全，因此應對廣場各部門的鑰匙建立保管、攜帶、取放制度，確定攜帶資格和管理責任。應建立以下制度：1）庫房鑰匙管理制度，包括倉庫大門、庫區(qū)大門、庫房辦公室門鑰匙的保管、取放、攜帶制度。此制度由物流部制定報總經辦下發(fā)。2）廣場車輛鑰匙管理制度，包括各車輛鑰匙的保管、取放、攜帶等方面的規(guī)定，此制度由物流部制定報總經辦下發(fā)。3）廣場各商品部散倉鑰匙管理制度，包括保管、取放、攜帶資格等方面的規(guī)定。此制度由商品部制定報總經辦下發(fā)。4）廣場各部室、各出入口、各卷簾門鑰匙管理制度，此制度由運營保障部制定報總經辦下發(fā)。5）董事長總經理辦公室鑰匙管理制度由總經辦制定下發(fā)。6）財物信息部各保險柜鑰匙及密碼管理規(guī)定由財物信息部制定報總辦下發(fā)。以上各項制度應明確管理責任、攜帶權限、取放保管辦法及違反時的處理辦法。

5、核實所有外出商品：超市南北兩出口要嚴格核對所有外出商品，并認真加蓋“已驗”章，由防損部結合商品部建立核驗商品制度，對檢驗程序、方法、要求及違規(guī)操作時處理辦法。嚴禁從超市入口及上貨入口出貨。

八、防供應商欺詐：

南華購物廣場把供貨商也認為是自己的顧客，并對他們做好各種服務，但是我們也應防止有些供貨商利用各種手段對我們進行欺詐，給我們帶來損失。

1、仔細檢查空箱：利用空箱進行欺詐是供商常用的手段，即在所備商品中以空箱抵實箱，以空盒抵實盒，給廣場造成收貨損失。這就要求無論是前臺還是庫房收貨，無論是供商送貨還是采購外出自提商品，均應嚴格檢查驗收商品，爭取作到逐件驗收，對實在不能逐件驗收的，業(yè)務應與供商談妥，開箱后發(fā)生的商品原驗應由供貨商負責。

2、注意供應商送貨幫手：有些供貨商的送貨幫手會采取各種可能的手段欺詐業(yè)務或收貨人員，給企業(yè)造成損失，所以在收貨時一定要嚴格注意供商送貨幫手，嚴格執(zhí)行黃線原則，認真校查單據(jù)和商品，確保準確無誤。

3、供應商停留在指定黃線外：各收貨區(qū)域要劃創(chuàng)見收貨黃線，并認真執(zhí)行黃線原則，讓供貨商來驗商品，送貨幫手、駕駛員一律停留在收貨黃線以外。

4、仔細閱讀說明書如早產日期，競爭對手的低價標簽：收貨時應對商品的保質期，生產日期仔細校對，防止有早產商品或臨近保質期商品，發(fā)現(xiàn)以后及時退回，另外對有些商品上所標明的競爭對手的低價格標簽查出后要及時退回并據(jù)以了解供貨商信譽。

5、仔細查貨品規(guī)格：商品規(guī)格是驗收貨品時需注意的重要內容。要仔細校對要貨單據(jù)，原始出庫單據(jù)和貨品規(guī)格是否一致，防止供貨商以貨規(guī)格的商品按新規(guī)格送貨，從而因不同規(guī)格商品價格不同而造成損失。

6、親自掃描并清點貨品數(shù)量：清點貨品數(shù)量一定要收貨人員親自動手，防止供貨商故意點數(shù)錯誤。

7、不要收取供應商的樣品：收貨時不要收取供貨商送的樣品，以免造成收貨錯誤。

8、不要只聽供應商的報數(shù)：收貨時要認真驗貨，不要聽供貨商報數(shù)，防止其報數(shù)有誤。

9、不要讓供應商選商品讓你掃描和抽檢數(shù)量：要收貨部門人驗且要雙人。

10、舉例------垃圾檢查如暑片、萍果少箱，不退的商品直接扔掉，用手壓磅秤無進口衛(wèi)檢

九、收貨單據(jù)處理

1、一人收貨，一人核查，一人累加，一人輸入，一人核送

收貨人員和校查人員不能是同一個人，累加人員和輸入人員不能是同一個人，其他可相互兼職。為了避免一人易出錯，收貨后將單據(jù)票處理中心對票據(jù)進行校對，作累加并交財務信息中心。

2、合理安排送貨頂約

對供商送貨時間、送貨量要提前預約，根據(jù)收貨能力合理安排到貨量，避免集中到貨或長時間無貨，減少由于廠家集中到貨，收貨緊張，忙中出錯。

3、作廢單據(jù)處理：作廢的要貨單或廠家原始出庫單作出廢單記錄，用單據(jù)號控制，對于單據(jù)中某些商品不符的收貨人員與送貨人員應共同修改并簽字確認，以備查。

4、運輸記錄表檢查：檢查供應商運輸記錄，以備查。

5、密碼挖制：計算機系統(tǒng)對收貨單據(jù)處理權限實行密碼控制，各有權操作人員應嚴酷各控制本密碼，并堅持一人登記，另一人審核，禁止因一人登記審校。

6、大門控制：收貨組收貨后直接到樓面的貨除小家電，新洋食品、黃金珠寶要點數(shù)，其余不點數(shù)，組商品本著只進不出的原則，嚴格控制各大門、禁止隨便出貨，收貨區(qū)域應設一索賠員，對原短及損壞商品及時辦理索賠手續(xù)。

九、索賠控制點

1、索賠商品來源；顧客退換貨------商場樓面破損

（1）顧客退換貨：對于顧客退換商品的，一定要拿到索賠區(qū)域進行處理。由處理顧客退換貨的人員和部門處理。簽定原因并向供貨商索賠。

（2）商場樓面破損：在經營過程中，由于種種原因造成的商品在樓面損壞，要及時查證原因，并交業(yè)務與廠家聯(lián)營索賠或有責任人承擔，避免企業(yè)損失。

2、區(qū)域管理------標價槍，對標價槍要在特定位置由專人嚴格管理，確保商品價格準確無誤，避免亂打價格。

3、折價商品變價：折價商品變價信息要作好保密工作。

4、出店維修：對于因顧客退回或在銷售過程中發(fā)現(xiàn)的問題商品，經業(yè)務經理簽字確認無法退換必須到店外維修的，要建立單據(jù)流程，經業(yè)務經理、防損部、樓面共同簽字后方可帶出，并注明退回時間，及時退回，以免造成損失。

5、孛賠商品盤點：樓面臨時倉庫和外庫應設立專門殘損區(qū)，存放殘損商品，對廠家及時進行索賠。

6、破損商品記錄表的準確性：對于破損商品，商品部或庫房要認真填寫破損商品記錄表，并由防損部、采購部、財務部共同確認其準確性。

7、及時退貨：對于有問題商品要及時退貨或處理，避免占壓庫存、資金，加快庫存商品周轉率、進貨資金周轉率。

8、直運提單的控制：對于直接托運到商場的商品，到貨提單應由配送中心根據(jù)采購訂單提貨并交受貨部。9、1:1換貨：與廠家換貨應堅持1:1原則，杜絕廠家欠貨。

10、扣款定案：需扣廠家貨款，應有采購部、防損部、財務部三方確認并執(zhí)行扣除。

11、文件錯誤：嚴格文件審核，確保文件不出任何差錯，最后報總經理確認下發(fā)。

十、庫控損耗制點： 1、100元以上損耗報總經理和防損部：商品部、倉庫、2、盤點計劃合理性

3、加密高損耗商品盤點

4、查差異的方法和分析差異的原因如備貨存貨退換等

5、負現(xiàn)貨報告

6、無流動報告

7、類別庫存變更報告------高損耗類別------行動計劃

十一、出入口迎賓損耗控制點

1、未攔裁從入口出去的顧客

2、未要求其存包

3、出口迎賓未重點查貴重大金額商品

4、電腦小票是唯一從出口出商品的憑據(jù)

5、小票未蓋章

6、未指引退換貨會員

7、未查小票日期時間大件商品

8、未用隔繩以防止未付款會員離開

9、其它

十二、收銀損耗控制點

1、漏掃描/錯掃描

2、未按收銀步驟收銀

3、未執(zhí)行收銀政策

4、詢問商品價格錯誤

5、空白日志帶未被妥善保管

6、脫機銷售

7、數(shù)量健的使用

8、大單購物

9、破損商品

10、收銀員業(yè)績報告

11、作廢交易報告

十三、收銀員作弊作為和控制點

1、漏掃描/錯掃描

2、利用行作廢貪污現(xiàn)金[50元以上收銀主管簽字，三行以上收銀主管簽字或打特別標記示意出口不放]

3、虛假掃描和不看屏幕

4、利用信用卡作弊如100元操作號重新打印，拿現(xiàn)金，現(xiàn)金短，卡單長式到其它收銀機換現(xiàn)金，故員工不能操作；另一種整筆取誚文易，然后沖回

十四、財務現(xiàn)金損耗控制點

1、每日三次零鈔基金盤點，以平衡，防損耗和混淆

2、每日現(xiàn)場提取現(xiàn)金若干次

3、及時銀行存款

4、作廢交易核查

5、退換貨標簽控制

6、脫機補回

7、總帳與每周現(xiàn)金日記帳各科目核對

8、警示單原因反饋

9、鑰韙控制管理 10、100元短帳報防損

十五、顧客服務臺/會員服務臺損耗控制點

1、退換貨------有無退換貨標簽------無小票------員工退貨------退款—核查退款標簽

2、破損折價商品處理

3、會員卡號控制

4、空卡管理

十六、樓面損耗控制點

1、每周所有商品掃描一次

2、留在樓面的封箱膠紙

3、防條碼被復制，有的很容易被撕下來貼在其它商品上

4、專柜/倉庫的管理------有交班制度

5、贈品控制

6、電器銷售------參照商品------掃描錯誤------漏掃------BOB LISA—------其它

7、大單備貨錯誤

8、品牌商品

9、高損耗商品

10、利用好供應商促銷員

11、保持與防損部的溝通和協(xié)作

12、不正常商品的丟失如禮藍條碼搞錯------干豆角少二十袋------粉絲少三十八袋

13、了解所有偷竊辦法

十七、商場內盜外盜損耗控制點

1、三米微笑------試衣間------鑰題挖制------安全廣播------合理安排

2、前臺收銀部收銀通道封鎖------BOB LISA------日志帶------購物袋------標價槍管理------大件商品------大單購物------其它

3、出入口迎賓管理

4、商場外圍有無缺口

十八、內盜跡象

1、大金額超短帳

2、收銀員異常現(xiàn)象------過于友好------緊張------突然表現(xiàn)很差------故意------接聽電話

3、現(xiàn)金在收銀機外

4、現(xiàn)場盤點短帳

5、存款短缺

6、小金額交易

7、零鈔基金短缺

8、員工攜帶大包上班

9、員工工作區(qū)域有大包裝

10、商品出現(xiàn)在不該出現(xiàn)的地方如凍庫有干貨水果

11、未使用透明垃圾袋

12、員工經常離開工作崗位

13、員工親屬有大金額退款

14、空包裝

15、集體作案

第四篇：《加油站油品損耗控制與管理》

《加油站油品損耗控制與管理》

前言：

成品油是一種以液態(tài)形式存在的商品,它的流動性、易揮發(fā)性、易滲透性決定了它在運輸、收發(fā)、儲存等環(huán)節(jié)不可避免地出現(xiàn)損耗；從物流過程看，油品從生產到零售需要經歷儲存、收發(fā)、銷售眾多環(huán)節(jié)；從發(fā)生生損耗的原因看,有基于設備、設施和商品自身特點的系統(tǒng)因素，也有基于操作技能和道德操守的人為因素；從管理方式看，有以精確為導向的客觀派，力求各環(huán)節(jié)責任明確，技術先進，管理規(guī)范，也有以效益為核心的保守派，講究“肉爛在鍋里”，相信自己，成本至上。加油站的油品損耗控制需要一個嚴密的管理程序：從油品裝入罐車的一刻起，到注入顧客的油箱一刻止，整個過程每個環(huán)節(jié)都需要嚴加控制。課程綱要：

一、進油環(huán)節(jié)：把好油品損耗控制的第一關

（一）進油環(huán)節(jié)虧損原因分析：

1、油庫付油不足。

2、司機作弊、盜油。

3、接卸過程中，由于關系連接不密閉或是操作不慎造成的跑冒滴漏。

4、接卸油過程，未準確掌握卸油罐內的罐空容量，結果發(fā)生冒油事故。

5、接卸人員責任心欠缺或與司機串通偷油，給司機留下“罐底油”。

（二）控制措施：

1、油庫付油不足。

2、司機作弊、盜油。（1）加強鉛封管理。（2）確定行車路線。(3)掌握到站時間。（4）突擊檢查GPS系統(tǒng)。

3、接卸過程控制。

4、杜絕接卸冒油事故。

5、串通偷油的控制。

二、儲存環(huán)節(jié)：打好油品損耗控制的基礎

（一）儲運環(huán)節(jié)虧損原因分析：

1、油罐內液面過低造成的蒸發(fā)損耗。

2、油罐附屬設備不嚴密。

3、罐內油品被盜。

4、自用油、回灌油管理漏洞造成了油品缺失。

（二）控制措施：

1、蒸發(fā)損耗。

2、油罐附屬設備。

3、防止罐內油品被盜。

4、自用油控制。

(1)計量檢測檢測用油回罐。(2)發(fā)電自用油。

三、銷售環(huán)節(jié)：把握油品損耗控制的關鍵點

（一）銷售環(huán)節(jié)虧損原因分析：

1、油槍發(fā)油時超出規(guī)定誤差范圍、多付油；

2、供油管線、法蘭等設備漏油；

（二）控制措施。

1、油槍發(fā)油時超出規(guī)定誤差范圍多付油的損耗控制。

2、供油管線、法蘭等設備，發(fā)生漏油的地方主要是加油機底座管線接至油槍接口之間的各個部位。

3、其他。

第五篇：江西公司加油站油品損耗超耗考核管理辦法0413

江西分公司加油站油品損耗超耗考核

管理辦法

為切實提高加油站油品計量管理水平，規(guī)范加油站計量操作程序，確保損耗數(shù)據(jù)真實，充分發(fā)揮計量管理工作在經營管理中的作用，特制定本考核辦法。

一、加油站損耗考核組織

加油站油品損耗考核工作由各分銷公司安全部門負責組織，加管部門協(xié)助配合，每月3日前完成損耗考核工作并由安全部將考核結果上報所屬分銷公司人事部門，作為加油站月末工資發(fā)放標準的依據(jù)。省公司安全處及加管處負責業(yè)務指導及監(jiān)督。

二、油品額定損耗率（盈虧率）標準

各分銷公司所屬地區(qū)加油站額定損耗率（盈虧率）標準，由省公司安全處根據(jù)不同季節(jié)特點制定并每月2 日前下發(fā)各單位執(zhí)行。分銷公司每月盤點后依據(jù)實際損耗率對加油站進行相關考核，考核結果與個人收入直接掛鉤。

三、月度盈虧考核依據(jù)

1、本月盈虧量=實盤庫存-賬面庫存

2、賬面庫存=期初庫存+本月購進-本月銷售

3、油品損耗超耗量=【（本月盈虧量/本月銷售）-加油站額定損耗率（盈虧率）】*本月銷售

4、油品價格為當月平均零售價格

四、獎罰標準及規(guī)定

1、油品盤虧考核標準

各單位根據(jù)加油站月末盤點損耗率（盈虧率）考核標準，實現(xiàn)“當月考核，季度兌現(xiàn)”。不同品號的油品累計盈虧量不允許正負相抵，只可依據(jù)當月零售價格，在盈虧總金額上進行抵扣。對于高于損耗率（盈虧率）標準的加油站，各崗位員工按照不同比例共同承擔考核扣罰金額，從而切實提高全體員工的主人翁意識及形成損耗控制指標是每個員工的責任意識，共同關注油品計量監(jiān)督管理工作。

考核扣罰金額=【（A油品當月超耗量*油品A當月零售均價）+（B油品當月超耗量*油品B當月零售均價）+（C油品當月超耗量*油品C當月零售均價】

崗位承擔比例：加油站經理為加油站損耗管理第一負責人，承擔被扣罰金額的45%；計量員為損耗管理的具體執(zhí)行者，承擔35%；核算員為主要的監(jiān)督者，承擔10%；剩余的10%由加油員共同承擔。

油品密度規(guī)定：每月考核后獎懲金額體積換算時，密度統(tǒng)一使用規(guī)定密度，即：

0#0.862kg/L、90#0.7402kg/L、93#0.7520kg/L

2、考核周期及規(guī)定

油品盈虧以季度為考核周期，即“月度考核，季度兌現(xiàn)”。分銷公司安全部門每三個月對損耗情況進行綜合考核，考核周期內各月度油品盈虧總金額可進行累計，對考核期間第三個月仍未能盈回的量不累計列入下個考核周期，在考核周期即季度末產生的油品累計盤虧金額，根據(jù)上述考核規(guī)定由所在加油站各崗位按比例進行承擔；對累計盤盈的加油站，不進行獎勵。

3、考核計算范例 &一月份考核情況

A加油站現(xiàn)售油品90#及0#，1月份安全處規(guī)定額定損耗標準90#為2.5‰、0#為2‰。月末盤點90#汽油累計銷售100噸，盤虧0.4噸；0#銷售500噸，盤虧1.2噸。

90#超耗量=0.4-100*2.5‰=0.15噸，轉化為體積[0.15×1000/（0.7402-0.0011）]=203升，當月90#平均單價5元/升，90#超耗扣罰金額=203×5=1015元。

0#超耗量=1.2-500*2‰=0.2噸，轉化為體積[0.2×1000/（0.862-0.0011）]=232升，當月0#平均單價4.8元/升，0#超耗扣罰金額=232×4.8=1114元。

一月合計扣罰金額=90#超耗扣罰金額+0#超耗扣罰金額=1015+1114=2129元

&二月份考核情況

A加油站現(xiàn)售油品90#及0#，2月份安全處規(guī)定額定損耗標準90#為2.2‰、0#為1.8‰。月末盤點90#汽油累計銷 售120噸，盤虧0.1噸；0#銷售600噸，盤虧0.3噸。

90#超耗量=0.1-120*2.2‰=-0.164噸，轉化為體積[-0.164×1000/（0.7402-0.0011）]=-222升，當月90#平均單價5元/升，90#超耗扣罰金額為-222×5=-1110元。

0#超耗量=0.3-600*1.8‰=-0.78噸，轉化為體積[-0.78×1000/（0.862-0.0011）]=-906升，當月0#平均單價4.8元/升，0#超耗扣罰金額為-906×4.8=-4349元。

二月合計扣罰金額=90#超耗扣罰金額+0#超耗扣罰金額=-1110+（-4349）=-5459元

&三月份考核情況

A加油站現(xiàn)售油品90#及0#，3月份安全處規(guī)定額定損耗標準90#及0#都為0。月末盤點90#汽油累計銷售150噸，盤虧0.2噸；0#銷售550噸，盤虧1噸。

90#超耗量=0.2噸，轉化為體積[0.2×1000/（0.7402-0.0011）]=271升，當月90#平均單價5元/升，90#超耗扣罰金額為271×5=1355元。

0#超耗量=

1噸，轉化為體積[1×1000/（0.862-0.0011）]=1162升，當月0#平均單價4.8元/升，0#超耗扣罰金額為1162×4.8=5578元。

三月合計扣罰金額=90#超耗扣罰金額+0#超耗扣罰金額=1355+5578=6933元

&一季度考核匯總情況 根據(jù)上述考核辦法相關規(guī)定：A站一季度考核周期扣罰總金額=一月合計扣罰金+額+二月合計扣罰金額+三月合計扣罰金額=2129+（-5459）+6933=3603元，扣罰總金額由加油站各崗位人員根據(jù)比例承擔（加油站45%、計量員、35%、核算員10%；剩余的10%由加油員平均共同承擔）。

若考核結果三個月累計盤盈，則不進行扣罰，也不進行獎勵。

加油站油品超耗所產生的罰款，由各單位人事部門在考核周期的最后一個月在工資中直接扣除，充分發(fā)揮損耗考核的正面引導作用，切實提高加油站損耗控制及油品數(shù)質量管理工作水平。