第一篇：隧道測量實習體會

實習體會

自2010年9月份來貴公司九龍江北溪引水C3標二期工程實習，已經有三個月之久了，在實習的日子里，貴公司項目部團結向上的氛圍、勇于鉆研、不怕苦、不怕累的精神，對我的影響很深刻，使我重新審視了我自己，我告訴自己要努力。我非常想成為貴公司的一員，希望能在以后的日子里與同事們同甘共苦、完美的做好每一個項目。

在來貴公司項目部實習之前，我是在安徽省先行測繪有限服務公司從事野外地形測量工作，在那段工作的日子里，讓我學到了很多實實在在的東西，對實驗儀器的操作更加熟練，學會了地形圖用南方CASS7.1軟件的繪制和全站儀、等儀器的使用，地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同事之間的交際、合作的能力。測量工作要完整的做完，單單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有同事間的合作和團結才能讓工作快速而高效的完成。在工作中，剛開始的一個月是擔任測量員，后面擔任小組組長，在三個月的時間里，經過我和小組同事們的共同努力，圓滿的完成了公司交給我們的任務。

在貴公司九龍江北溪引水C3標二期工程項目里，2010年10月20日之前我是協助項目部測量技術員李工做一系列的測量工作，這些工作是旨在標出隧道設計中心線與高程，為開挖、襯砌與洞內施工確定方向和位置，保證相同開挖的隧道按設計的要求準確的貫通，保證施工中設備的正確安裝。20日之后項目部安排一個測工，由我負責隧洞里面的開挖斷面放樣和圍巖監測，以及廈漳高速路上的沉降觀測，下面是我對所做工作的總結：

一、施工指導線的測量和洞內斷面放樣。在洞內測控制點的時候，我們使用的是全站儀，觀測控制點間角度和距離，施工導線觀測1~2測回，測角中誤差±6"以內，邊長往返兩測回，往返測平均值小于7mm。經過內業計算，算出洞內施工放樣的數據，施工放樣包括對開挖斷面的放樣，高程的的放樣，中線的確定。在4#隧洞左洞和右洞上游直線段采用的是用5m標尺和電子經緯儀配合放樣，將經緯儀架于某一控制點上，后視另外一控制點后，撥出已經計算好的角度，將標尺立于掌子面對準激光的位置，在進行斷面的放樣。在隧洞曲線段采用的是棱鏡搭配全站儀放樣，在掌子面架好棱鏡，測出臨時點的坐標，用5800計算器編號的程序進行坐標反算，找出曲線位置的中線點，然后在進行斷面放樣。在左洞和右洞下游采用的是標尺搭配激光指向儀放樣。

二、貫通誤差的測量。2010年10月18日右洞上游順利貫通，貫通后我們要對貫通誤差進行測定，采用的是坐標法，所用的儀器是一臺全站儀、兩副棱鏡和三副腳架。在貫通面選擇一個臨時點，然后由相向開挖的兩個方向，分別測定臨時點的坐標，就可以得出兩組不同的坐標（Xa，Ya）和（Xb，Yb），則實際貫通誤差為Ya-Yb，縱向貫通誤差為 Xa-Xb，高程貫通誤差也是用同樣的原理測定的。2010年12月12日左洞上游順利貫通，我們是用同樣的方法測量貫通誤差的。

三、洞內圍巖監測和廈漳高速路面的沉降觀測。在隧洞下穿廈漳高速時，為防止高速路有沉降現象，在高速路面上必須進行沉降觀測。在隧洞里面，加強圍巖監控量測，判定支護體系和施工方法是否有效的控制了圍巖位移和變形，以進一步調整設計和施工工藝，保證圍巖穩定和施工安全，主要監測項目有：地質和支護狀況觀察；洞內水平相對凈空收斂量測；拱頂相對下沉量測。在洞內架好拱架的位置，十米一個斷面，一個斷面做五個固定點，拱頂一個、兩邊起拱位置、兩邊起拱下方位置，我們用的是JSS30A數顯收斂計進行測量，測量精度為0.1mm，每天用收斂計來測出拱架點位之間的長度，周期為每天兩次，比較每天測出的長度之間是否有變化，根據時間推出變化規律，及時對現場量測數據繪制時間-洞內凈空位移曲線，當時間-位移曲線趨于平緩時，進行數據處理，推算出最終位移和掌握位移的變化規律。對高速路面進行沉降觀測時，由于工地條件受限，沒有木質水準尺，我們用的是5m標尺，在路面和旁邊的水溝分別選好兩個固定點，選點的位置應在洞的正上方，將水準儀架于大概兩點之間的位置，塔尺分別立在兩點，分別讀出兩點標尺的讀數，前視讀數減去后視度數為標準，第一天測出的值作為原始值，沉降的允許范圍值為20mm，后面每次測出的數值再與第一次測出的數值相比較，通過計算查看數據是否超過20mm，再得知是否有沉降現象。

在工地的日子里，我學到了很多專業的測量知識，也學到了測量外的知識，這些豐富自己的頭腦，使自己的工作做得更加完美，通過不斷學習，爭取讓自己懂得更多，會的更多，成為一名優秀的管理人員，為貴公司的發展盡一份微薄之力。

學習是成就事業的基石

謝謝！

Xxx

2010-12-10

第二篇：測量實習體會

為兩個星期的工程測量學習已經結束了，通過這次實習，讓我深刻明白了理論聯系實際的重要性。測區是我們學校，雖然測區不較大，測繪圖是我們整個學校的平面圖。

測量學首先是一項精確的工作，通過在學校期間在課堂上對測量學的學習，使我在腦海中形成了一個基本的、理論的測量學輪廓，而實習的目的，就是要將這些理論與實際工程聯系起來，測量學是研究地球的形狀和大小以及地面點位的科學，測量學主要完成的任務就是確定地面目標在三維空間的位置以及隨時間的變化。在信息社會里，構建信息高速公路、基礎地理信息系統及各種專題的和專業的地理信息系統，均迫切要求建立具有統一標準，可共享的測量數據庫和測量成果信息系統。因此測量成為獲取和更新基礎地理信息最可靠，最準確的手段。測量學的分類有很多種，如；普通測量學、大地測量學、攝影測量學、工程測量學。作為水利建筑工程系的學生，我們要學習測量的各個方面。測繪學基礎就是這些專業知識的基礎。

通過這次實習，學到了測量的實際能力，更有面對困難的忍耐力；更鍛煉了自己很多測繪的能力。首先，是熟悉了四等水準儀和經緯儀的用途，熟練了水準儀和經緯儀的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正方法。其次，在對數據的檢查和校正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，其主要有三個方面：儀器誤差，觀測誤差、外界影響誤差，了解了如何避免測量結果錯誤，最大限度的減少測量誤差的方法，即要作到：

a.在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。

b.提高自身的測量水平，降低誤差水平。

c.通過各種處理數據的數學方法如：距離測量中的尺長改，多次測量取平均值等來減少誤差。

除了熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施，還應掌握一套科學的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部”、“先控制后碎部”、“由高級到低級”的工作原則，并做到“步步有檢核”。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率。通過工程實踐，真正學到了很多實實在在的東西，比如對測量儀器的操作、整平更加熟練，學會了數字化地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力。

我們在這次的實習中，也了解到了要想很好地進行測量，首先必須要掌握好基本理論知識，每個組員都必須親自實踐，在實習測量的過程中，不可能完全沒有錯誤，我們要堅持，繼續一次又一次的重測，重計算，我們不斷在經驗中獲得教訓。和老師的指導，我們實習之中，遇到了一些的困難，也老師的耐心講解，才使我們解決了測量中的問題。

我們在實習過程中，不可避免的遇到了一些困難，在我們實現之前，我還有點擔心自己不會測，測不好，擔心只有三個星期的測量時間，自己不能按時的完成任務，因為我擔任的是我小組的組長，但是，經過我們小組的反復測量，我們克服了測量中的一些問題，按時完成了任務。在測量實習的過程中，我們也遇到了各種各樣的困難。比如：

1.立標尺時，標尺除立直外，還要選在重要的地方。因此，選點就非常重要，點一定要選在有代表性的地方，同時要注意并非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量，計算和繪圖的勞動量和多費時間，而且會因點多而雜亂產生較大的誤差。

2.在用水準儀和經緯儀測量的過程當中，有的過程出現了大的誤差，經過我們的重新測量計算，誤差范圍也減小到了可以允許的范圍里。

3.于我們以前沒有接觸過全站儀，所以當我們拿到它的時候完全不知道怎么使用，這給我們的測量帶來了一定程度上的困難，在老師的指導下，我們從學會怎么使用全站儀到能夠熟練地運用它。

4.有就是計算問題，計算必須由兩個人完成，一個初步的計算，一個檢驗，不過，在此過程當中，也還是出現了計算錯誤的問題，我們在不斷的重復檢驗之中算出了正確的數值，盡量讓誤差減少到了最少。比較難的還是檢驗校核，不過，我之所以認為它難，也是因為在此之前不是很會計算它，在這次實習中，我又重新了解它的計算方法，現在也能自己把它計算檢驗出來了，頓時覺得校核也并不如自己想像中的那么難。

。通過這次學習，無論是少了中間的哪一環都無法完成任務，任何一個步驟、環節，都少不了，也出不得錯，一步錯步步錯，因此，測量學才是“從整體到局部”、“先控制后碎部”、“由高級到低級”的工作原則，并做到“步步有檢核”。因此，測量離不開我們每個人的努力，團隊的合作。

就整個實習測量來說，我們從中學到了不少知識，不過這其中也體現了我們還有許多的不足，我希望在以后的學習中記得這次的經驗教訓，精益求精，做地比這次更好！

第三篇：測量實習體會（精選）

測量實習體會

紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。實習的過程是不斷摸索，不斷進步的過程。這個過程不僅包含將理論運用到實踐，更指引我們在團隊中如何和而不同，發揮團隊的最大力量。一幅著作，不管是畫還是書，都要講究構思和布局。對于土木工程這種與民生民情緊密相關的事業，更要求決策者具有敏銳的洞察力和果決的判斷力，這樣才能保證工程在整個大局中不出現方向性錯誤，在主方向上進行不斷的指導和修正。當然細節才是決定成敗的關鍵，這就要求每一位工作者必須擁有嚴謹的態度和平靜的心態——繁瑣而反復的工作總是容易讓人狂躁。

整個實習過程大致情況是組長負責安排每天主要工作，并安排下去。遇到問題大家先討論解決方案，再由組長敲定。對于我們這些菜鳥，總是要通過不斷犯錯，才能不但進步。但有一個好的組長的好處就是能通過他的大腦減少我們犯錯的次數。第一天測量，我們在測設直緩點的時候發現直緩點被一排樹擋住了，組長果斷的重新選點了。因為經過計算即使直緩點繞過了樹，緩和曲線上的樁點還是會被擋住。整個過程中最麻煩的還是鋼尺量距，因為高差太大往返測的讀數差別很大，到后來幾乎每個人都進行過一次測量。量距的整個過程要求零點一定要對齊，鋼尺一定要拉直拉平。曲線段我們反而測設的比較順利，除了因為撥角錯了一次，剩下的都很順利。組員之間分工明確，合作無間，工作順利完成就顯得自然而然。我們組擁有一個能讓人快樂工作的環境：組長以身作則，隊員相互包容、工作積極。基本上每次組長都是第一個到實習地點的，而且會根據天氣適當的調節工作時間。在組員中，個人很佩服賈一偉同學。因為組員中會調儀器的外出實習去了，他臨危受命，并且很好的完成了組里的任務。據說已經可在五分鐘以內完成整對中、整平，沒有進行過時間統計，不好說的帶絕對。最令人佩服的是他眼睛都有血絲了——儀器是要全程使用的，且林地里一天只有一段時間光線比較好，可他卻從不抱怨，依然堅守在實習的陣地上，好同學啊！組里還有兩位盡管身體不舒服，還依然不離崗。當然，感到很窩心的還是有一次因為個人原因導致小范圍的 測量錯誤，組里卻沒有人指責我，讓我重新來過。不是誰都愿意賠上自己的時間和經歷，去彌補別人的過錯。

不管結果怎樣，我們組都已經獲得成功。

第四篇：測量實習體會

測量實習體會

工程測量實習，作為土木工程專業一門基本的必修專業實踐課，對我們學土木工程專業學生來說，它的重要性不言而喻。學測量不僅是獲取書本的理論知識，更是培養我們的動手操作能力和對課本理論知識的深入理解總結，以及體會測量思想“從控制到碎部，從整體到局部，步步檢核”等原則對工程測量的指導意義。

此次實習由老師親自帶隊指導，學生自主完成定期下達的任務。天氣是一個重要影響因素，、大晴天日光較強烈時，撐傘的要求是儀器先于人。雖然這7天艱苦而有益的工程測量實習結束了，不過在這幾天里對我們真的是一種考驗，有苦有甜，也有極大的收獲以及更多的理論知識聯系實踐能力的提高。

第一項任務是高程測量及導線測量。高程測量簡單而容易操作，方位角的確定我們采用坐標方位角，我們完成的快而順利。導線測量由于精度要求高，要進行較繁雜的數據處理，但這些并不影響進度。任何時候都不要忘了課本知識，遇到問題可以參考課本，可以詢問老師，可以與同學討論。一系列的動作是高效完成任務的必要條件。

第二項任務是局部地形圖測繪。地形圖的測繪對跑尺員要求較高，好壞直接關系到成果的好壞和進度。儀器的架設也是一門硬功夫，必須扎扎實實。操作儀器，對中整平觀測記錄工作貫穿測量的始末。這項任務需要我們小組每個人的積極配合才能完成的順利快捷。完成之后，自然對地形圖測繪的感性認識提高很大，選導線點的經驗也有很大長進。

第三項任務則是線路定測。我們小組先實地踏勘。選線完畢后，全體進行內頁計算，內頁計算量大，我們經過計算以及精心核對確認準確無誤后才開始放樣。

第四項控網的測量。我們做的很快，完成的很輕松，同時，感覺實習增強了信心，感覺實習的作用很大。由于讀數時不夠沉穩，導致我們的誤差偏大，重復測量，不過，我認為實習階段出現一些小的失誤是正常的，它能夠更好的促進我們完成任務。這項任務中的各項步驟大家都積極參與其中，對儀器操作熟練程度有很大的提高，數據處理速度和質量增加不少。

這四項全部任務的完成都傾注了我們小組10人的大量心血，一次測量實習做完整，單單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。只要我們10人精誠合作，相互交流切磋以及相互配合理解，一切問題都將不是問題。

我深深體會到通過這次實際的測量實習，我學到了很多實實在在的東西，比如對實驗儀器的操作，學會了碎部的測量、導線的測量和地形圖的繪制等課堂上無法學到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學的交際、合作的能力。

不過也有一些經驗教訓：展點很重要，展點的好壞決定了測量的速度；實驗儀器的整平對實驗數據的誤差有很大的影響；水準測量和水平角測量均需檢查閉合差，超過差限一定要重新測量；小組成員的合作很重要，實習小組的氣氛很大程度上影響實驗的進度。

總之，這次測量實習我深有感悟，不僅給我提供了一個提高各方面能力的平臺，還牽涉到思維的習慣，由點連線，由線成面，再成立體。把握到關鍵因素，亦是優化的一種思維方式。實習讓我獲益匪淺，提高了團隊合作協調，集體榮譽感，吃苦耐勞，艱苦奮斗的能力，還有注意要愛護公共財產，保管儀器，這些都為日后參加工作增加了一次實際經驗，打下了基礎，達到了預期的目的。

第五篇：隧道測量實習周記

不知不覺，到工地已經一個星期了，我們被安排在了項目部工作，到了這么個大家庭，隨著各位領導的一一介紹對項目部也有所了解，對一個團隊的的操作流程也有了基本的了解，知道了一個項目部有項目經理，副經理，總工，辦公室主任等等組成，個個職位密不可分，團結合作才能創造出一個個優質工程。前幾天跟隨著指導老師去了隧道工區，讓我大開眼界，一個隧道的完成所耗費的人力物力財力，讓我嘆為觀止。接下來幾天我被安排到了隧道工區，負重學習隧道方面的知識，幾天的學習下來讓我從原來的書本過渡到了實踐，讓我了解到了隧道的建造的流程，我知道根據不同圍巖而制定不同的襯砌類型，知道了4級圍巖需要，設仰供，需要設立拱架，3級圍巖穩定性好不需要設仰拱，不需要立拱架，觀看了指導老師指道工人施工，對于工程質量的控制有了一定的了解，知道了控制拱架間距，知道了錨桿數量的控制，錨桿的間距，進而了解了隧道的組成，隧道的施工爆破讓我體會到，安全的重要性，伴隨這個星期的學習感覺學到了書本上學不到的知識，我受益匪淺，這就是我這星期的收獲。

日期 ：2011年7月18日星期一

實習周記 時間過的很快，到單位已經有兩個星期了，從原來的不適應到現在，發現自己已經慢慢的融入到了這個團隊，各個部門各司其職才使這個工程有序的進行，在這段時間里早上基本上都是在項目部看看圖紙，下午去隧道現場學習，經過幾天的學習我對隧道有了更加深入的了解，隧道的流程基本上就是打眼、放炮、出渣、排險、拱架支護、錨桿鋼筋網、縱向連接筋，、錨桿與拱架的焊接、噴砼，這樣周而復始的循環。這樣的日子讓我從事了許多，從原來的大學教室學習到了到了現場的實地學習，這樣更加的有助于消化，有助于理解，日子一天天的過去從圖紙上了解了隧道的個個結構，原來隧道也是這么的錯綜復雜，一切都不是表面上看上去的那么簡單，一條隧道所花的代價是多么的巨大，這個星期我才發現這隧道分為了兩個標段，我們負責2標段，隧道名為鳳凰山隧道，隧道左洞起止樁號為zk1+382~zk3+145，右洞起止樁號為yk1+377~yk3+118,左洞長1763米，右洞長1741米。我們這二合同段左洞起止樁號為zk2+260~zk3+145,長885（其中明洞長10米，暗洞875米）右洞起止樁號為yk2+260~yk3+118,長858（其中明洞14米，暗洞844米）。明洞采用明挖法施工，暗洞采用新奧法（natm)施工。隧道設計遠近年限為（2033年）設計，按城市主干道（相當于雙向四車道一級公路的標準兼顧市政道路的功能）設計。經過了這這些了解我對鳳凰山隧道有了跟多了解，進過這個星期的學習，對隧道又有了全新的認識。日子過的比較充實，每天都有新的知識補充到了大腦。

日期 ：2011年7月25日星期一

一個充實的一周又過去了，跟從前一樣每天早上吹過早飯去隧道，因為我不再用值班，師傅和剛來的新員工要在隧道值班，考慮到實習生的緣故總工沒有把我安排在隧道值班，大概怕我們一下子不習慣這種生活把。因為隧道24小時施工，面臨著隨時報檢，所以不管幾點你都要起來報檢，時間的不確定性把一個人的生物鐘搞亂了，所以是相當艱苦的，每天去隧道都是跟著師傅，有什么不懂的問問，了解隧道的施工，知道施工的每個細節，知道怎么檢查隧道質量，比如錨桿的數量，縱向連結筋的數量，錨桿是否用錨凝劑，錨桿是否用砂漿堵實等等一系列的問題，嚴格控制每一道細節才能造出一個好的隧道。不在隧道的時候還是看圖紙，隨著圖紙的逐步了解對隧道也越加了解，知道了隧道的各個部位，隧道的施工的要求等等，接下來的幾天我被安排在了棄渣場協調工作，因為剛進入運營階段所以還在一個過渡期，運輸車輛還需要指揮交通，把棄渣場的整體輪廓做出來，不指揮司機到的不夠到位，造成浪費空間等問題，所以雖然是個小小的活，卻不容小視，經過棄渣場的工作對它的工作程序也有了初步的了解，也不再是原來的一無所知了，對隧道的出渣去向有所了解，石頭的加工有所了解，接下來路基也要開工了，總之這星期過的很充實，學了很多，每天都在補充專業知識，期待下一周的學習生活。日期 ：2011年8月1日星期一

實習周記.這一周隧道每天基本保證3炮左右，因為為學生放假時間所以放炮時間沒有強制規定，可以有條不紊的進行，左洞樁號已經到了zk3+000剛好到了ⅳ圍巖，按規范襯砌形式采用sa4a.按照圖紙采用直徑25先錨后灌式注漿，錨桿縱環向間距1m×1.2m,長3.5m,鋼筋網間距15cm×15cm.噴砼厚度采用20cmc20,拱架間距1m,拱圈采用40cmc30噴砼，仰拱采用40cmc30模筑砼。右洞已經到了zk2+939，采用3級圍巖，由于巖層較好已經去掉了拱架，只保留了錨桿和鋼筋網片，技術標準隨之有所改變，錨桿變成了3米的，錨桿間距變成了 1.m×1.2m,噴砼厚度變成了12cm,仰拱也取消掉了，這樣減少了勞動量，加快了隧道施工的進度，由于質檢站對于錨桿的要求比較嚴格，我們基本上都要檢查錨桿的數量基本保證早20根左右，要求錨桿外露15cm，便于檢查錨桿數量。仰拱的澆筑也在一步步的跟進，基本上在晚上進行澆筑，仰拱的澆筑對與鋼筋的角度有著一定的要求，兩根鋼筋應留有間隙，以便于2襯臺車的通過，鋼筋應與縱向排水溝保持1.1m左右的距離.仰拱的填充每次都要由測量人員測量過，要經過放樣等一系列工序，來確定澆筑的坡度、厚度等等。。，由監理進行檢查，對仰拱填充放置排水管對直，再蓋200g/m3土工布濾層級配碎石濾層組成，經過這段時間的了解對隧道有了一定的了解，對隧道質量檢查有了了解，施工進度有條不紊的進行

日期 ：2011年8月9日星期一

實習周記

這個星期左洞推進了23米，右洞推進了26米，左洞從zk2+980-zk2+957,右洞從yk2+930-yk2+904.左洞依舊是ⅳ級圍巖，采用3.5米先錨后灌式注漿，拱架間距1.0，錨桿間距1.08×1.2，鋼筋網間距15cm×15cm,采用20厘米c20噴砼，一環錨桿按規范是21.5。右洞到了ⅲ級圍巖，不再需要拱架，只需要掛網片，立錨桿，錨桿長度3.0m,錨桿間距1.2×1.2m,最近由于對工作的逐漸了解，所以有些時候都留在了隧道值班，8月10號11點半yk2+932-929放炮，左洞zk2+995-950支護5榀，11點報檢裝錨桿，2：30 zk3+102-097仰拱澆筑。8月11號zk3+102-097仰拱填充10：00開始填充。yk3+114-118仰拱澆采用c30 混凝土，4：00澆筑。8點半右洞yk2+929-926放炮。左洞zk2+990-987支護，立架3榀，4點半報檢裝錨桿，17：00zk2+977-973放炮。20：30右洞yk2+926-922放炮。yk3+114-118仰拱填充，2：15報檢開始澆筑。8月12號，11;30左洞zk2+973-970放炮。22：25zk2+970-967放炮，右洞補碰。8月13號，11：00左洞zk2+967-964放炮，右洞繼續補碰。8月14號，鉆孔+097-087仰拱澆筑(c30).zk2+987-982支護5榀，4點報檢裝錨桿，右洞yk2+957-963補碰，左洞20：45zk2+964-960放炮。右洞18：30放炮，同時今天公司組織了超前預報，對圍巖情況做出檢測，22：00檢測完畢。8月15，左洞超前地質預報，16：30檢測完畢，10：00右洞放炮yk2+916-912,22:05 ,zk2+960-957放炮.8月16號zk2+957-953放炮，yk2+911-907放炮，yk2+907-904放炮，yk3+100-095仰拱澆筑(（30）2:30報檢）,以上是對上周，隧道工作的統計。對隧道工作保持在一定的速度進行著。

日期 ：2011年8月16日星期一

實習周記

這個星期左洞掌子面到達了zk2+939,右洞掌子面到達了yk2+870,左洞掌子面前進了14m,右洞行進了34m,左洞支護到了zk2+966 ,仰拱到了zk3+072。右洞，支護由于是ⅳ級圍巖 不需要立拱架，只需要錨桿和掛網片，支護到達了zk2+873,仰拱到了yk2+089。8月17號zk3+087-082仰拱放炮，zk2+982-977支護（4：30報檢）。yk3+100-095仰拱填充（21：50報檢，c15）。zk3+087-082仰拱放炮（19：00報檢）。yk2+904-900 放炮（17：05），對拱架間距進行了測量，4個數據為104cm 104cm 105cm 102 cm,錨桿根數為110根，長3.5m。18號，yk2+900-897(8:30,放炮)，當天上午9：45開始停電，下午4：30來電，晚上9：55放炮，zk3+082-077仰拱澆筑。19號，4:30zk3+087-077仰拱報檢澆筑，右洞yk2+897-894放炮（7：50）。右洞,yk2+957-947噴砼，13：55左洞放炮zk2+953-950,19:10左洞仰拱zk3+087-077填充，右洞yk2+094-890放炮（21：45）。20號，yk2+890-887放炮（14：50）。：zk2+950-946(13:00放炮)，yk3+095-089(14:00仰拱放炮)，yk2+884-880(19:30放炮)，當天監理公司檢查錨桿數量，不夠的話需要補打。22號，yk3+095-089,仰拱報檢，zk2+946-943(8:30放炮)，yk2+880-877(13:30放炮)。左洞zk3+077-072(仰拱放炮，13：40)zk2+943-939(21:20,放炮)。23號，zk3+077-072,，右洞yk2+947-937掛網片。8:00 yk2+877-873放炮 ,10點報檢。yk2+873-870放炮（19：25），左洞全斷面支護5榀zk2+971-966(20:00報檢裝錨桿)。右洞yk3+095-089仰拱報檢填充，23：00，c15）。下周走動也到達了ⅲ級圍巖，也不需要里拱架了，右洞還是ⅲ級圍巖工作比較方便，有利于工作速度的推進。以前就是這個星期的總結。

實習周記

到了開學的季節，學校又要開學了，學生相繼回到學校，隧道方面由于怕影響到學生休息所以在10點鐘以后不允許放炮，所以對隧道的進度有了一定的影響，一天基本保持在兩排炮左右，到9月為止左洞掌子面到達了zk2+927,推進了208m,支護到達了zk2+946,推進了189m，仰拱到達了zk3+067,推進了68m,右洞掌子面到達了yk2+844,推進了160m,支護到達了yk2+897,仰拱到達了yk3+082。最近施工日志也由我來寫，在寫施工日志的同時能夠更加了解隧道結構的類型，所使用的襯砌類型，用的什么錨桿，碰砼厚度是多少，拱架間距，錨桿間距等等，同時也了解到一些安全技術交底，比如，1.施工前，用應認真檢查和處理作業段的危石，施工機具應布置在安全地帶。2施工中應不斷的觀察地形、地貌的變化以及地質和地下的變異情況，預防突然事故的發生，并做好詳細的記錄。防護鏡，防護 3.施工人員必須戴安全帽、穿工作服：電工還應穿絕緣鞋和戴絕緣手套。4。噴射作業人員應帶防塵口罩，防護帽等勞保用品??同時對隧道的超欠挖的規范有了更加具體的了解，了解到了初期支護的施工工序。施工準備→噴射砼制備→濕碰機就位→初碰→打設錨桿→掛網→安設鋼拱架→復碰→質量檢查→工程轉序。對碰砼厚度的要求也有了了解，支護完成后美10延米至少檢查一個斷面，再從拱頂線起每割3m鑿孔檢查一個點。共計9~10個點，檢查結果應滿足一下：（1）、全部檢查孔處碰層厚度應有60℅以上小于設計厚度。（2）、平均厚度不得小于設計厚度。(3)、最小厚度不小于設計厚度1／2，且≧50mm。用時對噴漿料的配合比也有所了解，不僅知道了施工日志的編寫，也了解了隧道的規范。知道了很多應該注意的事項。對隧道施工的不足可以做出及時有效的調整。

實習周記

這周是最為輕松的一周，也是最為精彩的一周，公司為了緩減員工的壓力，第一次舉辦了“浙江金筑交通建設有限公司職工籃球賽”，本次籃球賽共有6支代表隊參賽，他們分別是景昆聯隊（云景高速公路二標及昆鰲快速聯系通道二標聯合組建）、金鷹隊（東永高速公路一標組建），銅戰隊（江西奉銅高速公路b18合同段組建）、杭長聯隊（杭長高速公路路基11合同段和杭長高速公路路面一合同段聯合組建）、錢塘颶風隊（錢江通道連接線03b合同段組建）和老男孩隊（本部各部室及設備管理站聯合組建）。比賽分成兩組以循環賽制進行了預賽，最后四個代表隊進入決賽。賽場上，隨著裁判的哨響，參賽的隊員們個個精神抖擻、積極配合、奮力拼搏、你追我趕，演繹了一場場緊張激烈、扣人心弦的精彩場面。場外的隊員和同事為參與比賽的員工打氣、喝彩，與場內的氣氛融為一體！經過２天的激烈比賽，金筑公司第一屆職工籃球賽在緊張、激動、精彩、和諧的氣氛中拉下了帷幕，在這次籃球比賽中，各參賽代表隊嚴格遵守比賽規則，認真組織，積極參與，保證了比賽的正常進行；全體參賽隊員斗志昂揚，頑強拼搏，賽出了風格，賽出了友誼。通過激烈的競爭和頑強的拼搏，公司老男孩代表隊榮獲本次籃球賽冠軍，金鷹代表隊獲本次比賽亞軍，景昆聯隊獲得本次比賽季軍，銅戰隊被評為比賽組織獎，葛勇良獲得比賽最佳球員獎榮譽稱號

通過這次比賽，讓我懂的了一個團隊的優秀表現，需要每個隊員的配合，工作亦是如此。篇二：測量實習周記

實習

周記

系 別：專 業：班 級：學 號：姓 名：實習單位： 資建學院 工程測量 測量zg111 111111111 111 承德華勘514 遼寧科技學院教務處制 二〇一三年九月

注：1．實習學生應至少每兩周完成一次周記，每次不少于300字； 注：“實習周記”后面的括號內填寫周記序號。

注：“實習周記”后面的括號內填寫周記序號。

注：“實習周記”后面的括號內填寫周記序號。篇三：測量實習周記9篇 實習

學號：

班級：

姓名：周xxx xxx xxx 記

第一周

記得那天中午，我和我的同學一起來到了這人生地不熟的地方——西安。那天我帶著一份既欣喜又緊張的心情，終于踏上了我的實習征途。我下定決心要認真實習，踏實工作。

剛到這時，一切既熟悉又陌生。熟悉的是我學習的專業內容一一顯現在我的面前，而陌生的是我不知道接下來該怎么去支配這些東西。后來，我們倆就被帶到了經理的辦公室。經理就問了我們一些工程測量方面的問題。然后，經理為我們安排了吃住的問題。整理完自己的宿舍，我們就去實習培訓了。實習培訓主要講了些數字測圖的方法和注意事項。第三天一大早，我們就坐車去了咸陽的工地，開始了地圖測量的工作。

我們是在老員工的帶領下開始工作的。開始以為測量挺簡單的，可是當自己實際干起來的時候是那么的難。測量的時候總是漏掉東西，害的我們一塊地方跑了幾遍，對此項目經理批評了我們。我們也從中吸取了教訓：測量的時候一定要仔細認真，不能急躁。

第二周

來這有兩周了，一切學的都很正常，生活也習慣了。

這一周下來都是當測圖員的副手，幫助測量圖打下手。一整天下來都要跑好大一塊地方。跟工地的其他員工混熟了，學習的機會就多了。在做測圖時，我們用的是天寶全站儀。不過我在學校都接觸過全站儀，所以經過老員工的解說，就比較容易明白。在工作過程中就了解了天寶全站儀的使用和測量方法。

就這樣，一周的時間過去了。學到的知識沒有想象中的那樣美好，不過一切都只是剛剛開始，因為我職業是測量員。

測量員的工作是繁忙而又艱辛的。在工地中的我最有感受。工期的緊張，導致每個人都起早貪黑。不管天氣怎樣，但還是要堅持，因為這是剛剛開始的第一步。而且學到的東西是書上沒有的知識。

第三周 星期五的時候，由于小組組長有些事要出去，而他還沒有畫完圖，就讓我幫他畫一會兒圖。我們用的是南方cass繪圖軟件，由于我在學校用過，所以就在他回來幾分鐘后就畫完了。可是他說我太浪費時間了，用快捷鍵幾分鐘就畫完了。他在電腦上演示了一下，我看他畫的很快。然后他囑咐我以后畫圖要用快捷鍵，既省時又省力。的確，使用一定的技巧干

一件事能夠達到事半功倍的效果。以后干活的時候也要注意方法。

第四周

路程已經不知不覺的走過了一個月，來這已經適應了這邊的環境。認識的人多了，就少了些陌生。這樣對自己的工作就有了很大的幫助。不管自己有什么能耐，有多大的本事。我都要虛心的向別人請教、學習。從而再次鞏固自己的知識。讓自己工作能力有進一步的提高。小楊師傅（測量員）在教我們做測量的過程中，一邊認真仔細的測量，一邊還不停的教導我們，做測量是要非常謹慎的，盡量在測量過程中把誤差減到最小。因為我知道測量是每項工程中的第一步，千萬不能出錯。就這樣，做了幾天的測量工作，讓我們對測量的方法進一步的了解和認識。我的心里都在不停的暗喜。

第五周

時間在不停的催趕著我，而我卻在不停的追逐著工作。

每天的都在不停的重復著同樣的生活。這樣的生活說不乏味，那就有點假。也許那也是自我欺騙的一種。因為這樣才會讓自己每天的工作，都出現在百米的沖刺線上。

在學做測量中，我也碰到了許多的疑問。不過我都會向有經驗的測量員去請教。在架設儀器時，我試著用測量員交給我的架設方法，緊張的架設著、可是不盡人意。原來看別人架設這么簡單，到自己親身去實踐，卻恰恰相反。看來實踐是檢驗能力的真正標準，都怪自己在學校沒學好東西。因此我一定要不停的去動手實踐，這樣才會有意想不到的收獲。

第六周

在測量坐標點時，要仔細，不能有一點的偏差，不能有一點的馬虎。一馬虎就會導致點位的偏移，甚至會引起返工（有一小組就在前天出現了返工的情況），所以為了避免不必要的麻煩和損失，我們必須要仔細認真。

學做測量的工作有了一段時間了，我對測量的興趣越來越濃。雖然每天都在重復著同樣的方法，同樣的行為。但是我知道，只要你不停的努力和學習，時間會給你想要的結果。這樣謹慎的工作，讓我感覺到了測量工作的辛酸和壓力。不過這更能讓我更有滿足感，因為覺得的自己付出的比較多。

在工地，經理也時常與我們交流，都會問我們學的怎么樣。在這里，我希望自己再接再厲，收獲會越來越多。

第七周

工程是個沒有停歇的時刻，而我們測量員也是幾乎每天在工地，不敢說有多累，但每天確是忙個不停。來到這里這么久，測量一直進行很快。我們這塊測區的工作已經快完了，雖然面積不是很大，盡管每天很累，可是自己很有成就感。測量鍛煉了我們的意志，使我們能夠勇于面對困難。第八周

不知不覺的過了一個多月，在這上班，我每天都會有同一個目標。那就是每天進步一點點。

在進行測量的這些時間里，我感覺自己學到了不少的知識。理論聯系實際的工做，然后進行gps點放樣，從而使得測量準確無誤。在工地里，我們也會發現在一些小的錯誤，我們去努力地改正，如果改不了的話，就會找其他測量員。

來到這兒這么久，工程的變化確實很快。我起初剛來時不太大的一塊測區，現在都變得更大了。我就在想原來測量不是一蹴而就的，要慢慢的來，然后根據情況不斷增多。學習知識也是一樣，有時候也不能急于求成。急得話，反而會適得其反。

我有時候也會偷偷的偷懶，一周總有那么一兩天睡的晚起。因為覺得做同樣的事情比較煩。觸及到的東西不多，從而自己學到的東西就相對較少。不過還是要再接再厲。

第九周

就在每一個不經意的轉眼間，時間已經不斷的跑遠了。今天，我又要再次提筆寫下在這些段時間所發生的種種。就在前天晚上，本工地的工程部召開了一次動員會議。原本在學做測量的幾個人（當然包括我），還有新來的幾個人，都被一一不同的分配到各個施工員的手下。當然也是當小弟了。但是我們是作為現場管理人員。作為現場管理人員，被分配到不同的樓房。我們也是做平常該做的事。輔助測量、測水平、檢查梁柱的鋼筋、檢查模板、還有現場秩序的維護等等。

不過我還是看不懂大樣圖，不知道為什么？我還在不停的尋思、琢磨。這里天氣一直都不好，下雨天比較經常。常常都淋雨回來。有時候為了看守澆注混凝土，還好幾次通宵到天亮。通過這今天下來的上班，我認識到要學好一門手藝，必須吃得了苦，不怕風吹日曬。畢竟現在社會的錢不是那么好賺的。在這些時間段里，我還負責測量基坑、基槽的土方開挖的水平標高。差不多有兩三天的時間都在測水平。以后視點為觀測標準，然后根據樁面、樁底、梁底、板面和后澆帶等的實際標高，進行測量，進行挖填土。挖填土一定要嚴格按施工方案規定的施工順序進行開挖土

方，應注意宜先從低處開挖，分層、分段依次進行，形成一定坡度，有利于排水。就這樣這些段的時間就過去了，接下去的日子要更加努力。篇四：測量實習周記

工程測量 實

習

系 別： 專 業： 班 級： 學 號： 姓 名： 實習單位：

資源與建筑工程學院

工程測量技術 測zg112 2222222222 22222 遼寧達榮信息技術有限公司

周記

教務處制 二〇一三年 實習周記

（一）實習周記

（二）實習周記

（三）實習周記

（四）篇五：測量實習周記

緊張而有難忘的一周測量實習生活在一片勝利的歡呼聲中結束了。通過本次實習，鞏固、擴大和加深了我們從課堂上所學的理論知識，掌握了dj-6經緯儀的基本操作，并達到了一定的熟練程度，而且還有機會學會了地形圖的繪制方法。在鍛煉大家畫草圖、運用cad繪圖的能力同時也積累自己的繪圖經驗和提高自己的繪圖速度。不僅從此次專業實習中獲得了測量實際工作的初步經驗和基本技能，還著重培養了我們的獨立工作能力，培養我們在施測現場發現問題、解決問題的能力，而且進一步熟練了測量儀器的使用技能，提高了數據計算能力和對數據的敏感程度，并對測繪小區域大比例尺地形圖的全過程有了一個全面和系統的認識，這些知識往往是我在學校很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識，有了一定雄厚的基礎才可以決定上層建筑。因而此次實習不僅讓我積累了許多經驗，也讓我學到了很多實踐知識，因為我們大家都明白實踐是檢驗真理的唯一標準這一馬克思辨證唯物主義真理！本次實習也讓我真正體會到測繪專業是一個團隊的工種！我們組有七名組員，每個人的工作任務和各自的長處是不一樣的，我們配合起來才能發揮出較高的效率。我的主要任務是使用儀器測出數據。同時這次實習也拓展了我們與老師與同學的交際，合作的能力。因為以前人家說測繪專業特別需要團隊合作精神，我都沒有能夠完全了解。的確，一次測量實習要完整的做完，單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，也是不可能將要做的工作做好。只有小組全體成員的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。正所謂“三個臭皮匠，頂個諸葛亮”。另外這次測量實習培養了我們小組的分工協作的能力，增進了同學之間的感情，深化了友誼。在實習過程中難免會碰到一些疙疙瘩瘩的事情，鬧得大家都不愉快，但是我們能夠及時地進行交流和溝通，忘記昨天的不愉快，迎接新的朝陽！我們完成這次實習的原則也是讓每個組員都學到知識而且會實際操作，并且能夠單獨的完成一項工作，達到相應的鍛煉效果后進行輪換，以達到共同進行的目的，而不是單純搶時間，趕進度，草草了事收工，這樣也達不到實習的預期目標。即使收工了，百分之百也要重新來過，這樣的話太劃不來，既浪費時間和精力，有摧毀了組員的積極性，百害而不一利。因為測繪專業有自己的《測繪法》，它規定了測圖的精度要求，這是每一位測繪人員都必須遵守的。另外，如果我們在平時就這樣馬馬乎乎，對我們自己而言是自己對自己不負責，現在馬虎慣了，將來對待工作也回、會草草了事！另外，我們擁有這樣讓你鍛煉的機會是少之又少的，馬馬乎乎就等于將一次絕佳的機會給浪費了，丟掉了確實很可惜！所以，我們這個組的每個組員都分別進行獨立的觀察，記錄每一站，對經緯儀測量都是在現場進行計算，發現問題及時解決，沒有對上一步的檢核，絕不進行下一步的測量，做到步步有檢核，回來后還要對內業進行準確計算，因為這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，(轉載于:隧道測量實習周記)更可以提高測量的效率，避免測量的不準確還要進行重測。即使重測，我們懷著嚴謹的態度，錯了就返工，決不馬虎。直至符合測量要求為止。我們深知搞工程這一行，需要的就是細心、耐心、毅力和做事嚴謹的態度。只有這樣，日后走上工作崗位才會得心應手，少走彎路。例如：進行測圖時就要注意以下幾點：（1）標尺要立直，盡量避免晃動，有晃動時，應該選擇數據最小的時候進行讀取。在讀數前一定將視野的氣泡調平（兩側的線重合），否則造成的誤差會很大。（2）當用經緯儀測量角度時，如果目標較小，最好使單線與目標重合，如果目標有一定寬度，可以用雙絲夾住目標。（3）在測量時候一定要小心，因為稍微碰了一下儀器，就要重新調整對中水平，否則就會導致數據錯誤，也可能導致儀器的損壞。（4）在讀取數據時，每位成員都要細心，既要看得準，還要果斷，不能猶豫不決，任何一個錯誤都有可能導致最終的成果的報廢。（5）選點非常重要，點一定要選在有代表性的地方，同時要注意并非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量、計算和繪圖的勞動量和多費時間，而且會因點多而雜亂產生較大的誤差。（6）要先將道路和主要建筑物確定下來，然后在添加其余次要方面，這樣不但條理清楚，有利于作圖的準確和隨時進行實物和圖形的對比從而檢驗測量數據的準確與否。我們還要對所測過得范圍能夠做到胸中有數，避免漏測、重測。（7）團結就是力量，紀律才是保證經過每個組員的團結工作，當我們完成了測圖的工作，并且看到我們畫好的圖紙時大家都興奮不已。在我們組的同學交流測量中的經驗時，大家感覺收獲都很多，有的說儀器的展點很重要，因為這關系到誤差的大小，有的說測量中點不能架設的太遠，有的說量取全站儀的儀器高和目標高時要盡量減少誤差，水準儀施測過程中尺墊得使用以及架儀器過程中氣泡的精確對中和整平，還有就是我們要有一顆愛護儀器的心，對所用的儀器要精心呵護，在學校如此，走上工作崗位后更要如此，這 樣可以避免一些不必要得麻煩等等吧。想想大家每天早上六點多就起床背上儀器頂著大太陽去測量，算出誤差大的大家一起討論和修改，有必要的就不厭其煩的進行重新測量，有了團結的力量我們還是干的很有勁的。我也從別人那里學到了以前不是太清楚的東西，比如數據的處理、碎部點的簡化觀測以及一些作圖的疑問都在測量中得到了答案。工程測量實習報告二

（一）前言

本學期的第一周學院還是按照慣例組織我們展開了為期一周的工程測量實習。上學期我們已經學習了測量學的很多理論知識，也做過幾次課間的實習，但條件的限制都沒有使得大家充分地理解所學知識。這次實習的目的就是驗證課。通過本項實習可以使我們掌握水準儀、經緯儀的使用技術，掌握鋼尺量距的一般方法，熟悉土木工程施工控制網的布網原則，掌握高程控制測量及平差方法，掌握導線網的測量程序和坐標推算方法，了解測繪大比例尺地形圖的程序，為我們在實踐中綜合運用測量手段解決工程問題提供基本訓練。

（二）內容

實習的第一天也就是09年8月31日，上午宋老師給我們具體介紹了這次實習的內容和一些在實習過程中可能出現的注意事項。我們被分成14個小組，每組11個人，實習的內容就是每個小組完成一個1：500比例尺、范圍200×200m的地形圖一張。

領到器材之后，大家便興致飽滿地開赴實習場地，位置在我們所住的生活區。分頭找到d組的十個控制點之后，大家商討了一下測量的任務分配和方法，很快便在d10點開始了我們控制點高程測量的工作。我們這次四等水準測量采用的方法是雙面尺法，我負責的任務是后四站的數據記錄、計算與檢核工作。因為所用的儀器是自動安平水準儀，粗平之后就可直接讀數，簡單方便。記錄數據的同時便要進行計算，看本站的測量是否有效。比如前后視距差不得超過5m，前后視距累計差不得超過10m。雙面尺法的觀測順序是“后-前-前-后”，測得的數據比較多，數據之間的關系一定要清楚。尺子紅、黑面有常數差k，兩把尺子紅面的起點不一樣，計算時有固定的公式。其中比較容易混淆的是數據（17）和平均高差的計算，需要加（減）100mm，以消除紅面起始點不同造成的影響。10站測完之后我便做了平差計算，環線閉合差為-5。5mm，在四等水準測量的技術要求范圍之內。下午短暫的休息之后，我們便在一起商量著水平角測量（導線網內角）和邊長測量的如何操作。因為有11個組員，所以決定分組進行，我被分到測量水平角。為了繪制地形圖，必須建立導線網，測定控制點的平面位置信息。我們所要建立的控制網是小區域控制網，水準面可以近似為水平面，可以采用直角坐標系直接在平面上進行坐標的正算和反算。經緯儀對中的操作我們都沒有做過，所以一上來大家有點不知所措，都依據自己對課本理論的理解做著嘗試，為此花費了不少的時間。

我們先在一個控制點上設站，用測回法觀測導線內角一測回。因為沒有標桿的問題，我們便用兩把水準尺代替，雖然問題解決了但還是比較的麻煩。其中我們遇到一個內角測得的角度和目測的居然也有很大差距，才想到目標點的順序顛倒了，測得的是外角的度數。在傍晚時候老師過來輔導，教給我們一個簡單的對中整平的方法，也說了其他操作的注意點。因為嘗試了失敗所以更覺得受益匪淺。

第二天（9月10日）早上6點大家便集合了，繼續著昨天的測量工作。因為調節經緯儀的同學對昨天

老師的講解有了體會，越來越順手，我們測量的過程也變得很流暢。我們還用測釬代替水準尺，比之前定點更簡單精確了。趕到中午便結束了10個點的測量，最后的角度閉合差為84″，沒有超過限值。同時，量邊的同學也結束了他們的工作。

下午，我們進行導線網坐標的計算。這個過程比較麻煩，但我們也借此熟悉了一下有關的計算，對那些數據的意義也有了進一步的體會。之后便是控制點的展繪，意外的是居然有8個控制點在內，突然意識到我們所要測得范圍原來也不小。晚上趕緊想了想碎部測量的方案，也將是最麻煩的了。

第三天（9月2日），還是早上6點，大家依然很有激情。因為之前沒有碎部測量的學習，大家對老師所給的方法都有不同的理解，在經過激烈的爭論之后，終于達成一致，不過也花費了不少時間。我們一開始測的是d6點，我負責現場的繪圖工作。架好經緯儀，對中整平，量取儀器高i，然后將水準尺立在所定點，使經緯儀中絲讀數v和i相等，這樣用計算高差的時候簡單。我們均使用視距法施測，以d5點為準，盤左順時針測設各點。負責記錄數據的同學記下上、中、下絲的數值和水平度盤、豎直度盤的度數，負責計算的同學計算出水平角和豎直角，用得到測站點至碎部點的距離。我根據水平角和距離畫出碎部點的位置。上午的工作進展的很慢，到中午的時候僅僅測完兩個控制點的碎部。

下午集合后我們總結了上午測量出現的問題，在操作上做了幾點改進。在瞄準時，將豎盤讀數調整到90°00′00″，水平度盤讀數調整到0°00′00″，這樣得到的豎直角α=0°，水平角β就是讀數，計算時就特別簡單。我們先在所要測的碎部點上標注符號，這樣一個順時針360°就將所有點測完了。這樣d4和d7點的碎部測量很快就結束了。可問題也就在現在出現了，由這四個點控制點測得的位置信息畫出的圖形不能完全吻合，和實際情況有較大的出入，我們懷疑是由兩種不同方法的誤差引起的，于是重新測設d6和d5點。最終的結果顯示方法都是對的，只是幾個點讀數有差錯。這也教訓我們在以后的測量工作要更加認真仔細。

第四天（9月3日），總結了昨天出現的狀況，所有人都輕車熟路地展開了工作，我的畫圖工作都快跟不上他們的節奏。上午的測量工作基本上沒有什么出現問題，除了很少的幾個無法測設的點，我們順利完成了10個點的碎部點測定。組里其他的人也完成了路中高程的測量工作。因為這幾天的高強度工作，下午大家都休息了半天。晚上我便開始著手準備正式圖樣的繪制工作。

第五天和第六天我都負責繪圖，組里其他的部分成員在戶外將那些經緯儀沒有標定的或者無法標定的部分進行具體的測量，還有路寬、花壇的長短、樓房的拐角和突出部分等等。在繪圖的過程中有很多體會，比如說外業的精度都比較高，在40×40cm的圖上卻無法表示出那樣的精度，誤差的積累使得最后的成果和測量的成果有偏差，有些部分都重新進行了測量。還有要親自到現場觀察，繪圖時會發現一些測量時遺漏的東西，也會有些因為不了解現場情況而誤解的地方。再有就是畫圖真的是件比較麻煩的事情，要平心靜氣，更要一絲不茍，為了追求圖紙的完美，要時時小心翼翼地畫。在最后畫路邊線和花草時還要參考規范，標注等都有詳細的規范。

第七天（9月6日），昨晚加班把圖基本上完成了，今天準備把圖拿到現場進行一些考察，看是否還有遺漏或者誤解的地方，但卻下起了小雨。突然感覺前幾天的拼命工作是有效果的，如果碰到下雨就沒轍了。

（三）總結

七天的實習結束了，很累但很充實，很麻煩但感覺只是一眨眼就結束了，有點意猶未盡，更多的還是受益匪淺啊。11個人作為一個團隊，使我更加體會到團隊精神的重要，中間雖然有爭執，但都懷著同樣的目標那就是把工作做好，這樣就便得很有趣。有時候自己要被分配到做很簡單的事情，但能把簡單的事情做好，對整個隊伍就是很大的幫助。測量是一門精密的學科，調整儀器、瞄準、讀數、計算、繪圖，每個過程都需要大家的全心投入，才能保證最后結果的精確。看到最后的成圖，心中有份欣喜和滿足感，甚至有點自豪。這七天的實習，確實學到了很多的東西，比如水準儀、經緯儀的操作技巧，數據的計算和檢核，繪制大比例尺地形圖的順序。親自參與了一個完整的測量工作，更加深了我對那句“從整體到局部，先控制后碎部”的理解，在實習過程中發現問題、思考問題、解決問題，整個過程加深了我做事的原則，對自己將來可能從事的工作性質有了實質性的認識。總而言之，工程測量是個需要親力親為的事情，那些技巧都是從實踐操作總結出來的，那些規范和理論也是在操作中體會并掌握的。七天雖苦卻是值得的。