第一篇：鐵路接觸網工個人技術總結11

鐵路接觸網工個人技術總結

一、本人簡歷

尊敬的各位領導、各位評委，你們好！我是資陽接觸網工區接觸網工**。本人于1999年通過貴陽鐵路司機學校的畢業考試畢業，以優異的成績分配到成都供電段一直從事接觸網工作至今。在這八年的工作歷程，通過拜師學藝，在師傅的指導下，虛心學習，不斷請教業務相關問題，業務素質、操作技能都得到了很快的進步。期間，經過自己不懈的努力，以及出色的工作業績，自身的文化素質以及業務能力均得到了上級領導的認可，在工作之余，努力學習，取得了函授大專文憑和高級工證書，在工區工作中成為核心、骨干人員。

二、逐漸積累的生產經驗及本人特有的技能

利用自己在學校所學習的知識用于現實的生產中，不斷的實踐鞏固了業務知識基礎。我一方面努力學習大量理論知識如：《接觸網工》、《接觸網檢修工藝》、《接觸網安全規程及檢修規程》、《接觸網大修施工》、《接觸網工技術問答850題》等。另一方面：在工作中不斷虛心向別人學習，學習老工人、老師傅好的工作方法、操作技能，取長補短，使自己在各方面得到充實。在八年的接觸網工作歷程里，對規章制度、安全知識熟練掌握，做到自己決不違章，同時更杜絕他人違章操作，以保證作業組全部人員在安全的同時，拿下工作任務，做出優秀的工作業績。在作業中，自己首先細致觀察受力部件，分析受力方向，接觸網作業中，強大的線索彈性及物體慣性是極易造成人身安全事故發生的隱患。因此作業中保證時間、質量效率的同時，更應該首先考慮我們所涉及對象——如何保證人員安全。本人在八年工作時間里，所參與的任何大修、檢修凡跟我一起作業和施工的同事從未發生過任何安全事故。

在擔任工區記錄員的日子里，2006年是讓我難忘的一年，為了迎接路局領導蒞臨我工區檢查指導工作，在段領導以及車間領導的指導下，不分晝夜，廢寢忘食，認真按照鐵路局各項表報記錄的標準及格式正確填寫，為我工區贏得了局、段領導的認可，同時對自己的貢獻也是一種相映襯的認可。通過這次的經歷，讓自己的自身理論及業務知識有了更進一步的提高。對于接觸網非正常情況下的應變能力，也在工作中逐步累積起來。在接觸網運行檢修經歷中，處理過多種大小事故，凡在自己的參與中，都能以較高質量，較高效率完成。如：2000年5月24日，資陽站39號軟橫跨鐵塔由于年久老化，加之氣溫高，鐵塔軟化后倒塌，七股道的軟橫跨損失嚴重，我們搶修作業組成員趕赴現場后，立即采取了相應的措施：1.拆除接觸懸掛，將軟橫跨從線路中拆除，脫離接地，排除倒在線路上的鐵塔；2.松動軟橫跨上部固定杵頭桿以收緊直吊弦，提高懸掛高度，使導線高度達到5183mm以上；3.調整導線拉出值符合要求，先保證三股道的列車正常運行通過，其他股道降弓通過，很快消令送電，整個過程只用了27分鐘，受到了上級領導的好評，搶修有力，搶修辦法好，處置妥當。再如，2001年10月23日，發生在簡陽至廟子溝區間的周家灣隧道斷線事故，由于導線有硬點，導致磨耗嚴重，載流量不夠，機車在此取流引起大量發熱而燒斷導線，影響了半個錨段的接觸懸掛，且斷線點處的導線有十幾米不知去向，同時涉及三個定位嚴重損壞，我們搶修小組趕赴現場后，經過現場看察，會同車間領導，采取了果斷措施，立即制定了搶修方案，采用了臨時開通法，在接觸線兩斷頭安裝羊角緊線器，用手辦葫蘆將接觸線緊起，不做接頭，用電聯接線將斷頭臨時短接，分幾個組同時進行處理有關吊弦、補償器、定位器、懸掛等，調整導高至5183mm（導高極限允許最低高度）以上，檢查無其他接地點和影響列車通過的障礙物時，消令送電，用升降弓信號讓過往機車降弓通過，保證了盡快通車，將運輸生產損失降到了最低。諸如類似事故，經本人參與搶修，自參加接觸網工作以來有好幾起，每次都圓滿完成了搶修任務，確保了接觸網正常運行，減少了鐵路經濟損失。

經過這幾年的工作實踐，加上自己的努力，在實際的生產管理中，為保證設備運行，自己總結出人的因素至關重要，起著決定性的作用，設備質量的好壞，跟檢修人員的素質、責任心、業務水平、操作技能有直接關系，責任心強，技術精湛，安裝和檢修的設備質量就高，反之，設備就會存在缺陷隱患，所以要加強學習，加強人員素質的教育，本人以此嚴格要求自己，幫助別人，在實際操作中，現代化的檢修工具對我們的施工作業提出了較高的要求，更好地利用現代化檢修工具，對我們提高生產效率，保證人身和設備安全至關重要，為此，自己不斷地摸索。如，作業車的使用，不須費多大力，減小了過去用大量人力、大強度、安全系數差的一系列的安全隱患，充分利用作業車各項機械性能的優勢，利用隨車吊卸去物理受力，利用寬敞的平臺優勢，減少人員使用，保證了設備的檢修質量。幾年來，出于對設備了解，在設備材料的材質和質量都十分了解，特別是運行所發生的事故很多與材料有關，為此，自己對材料的質量提出了建設性的意見，要求改進和提高，利用新型材料，延長使用壽命，保障設備安全。如，重污染區改鍍鋅鐵件為不銹鋼鐵件，絕緣子改為防污型絕緣子，經過幾年管內設備的實踐，改造后的設備未發生事故。另如：2005年初相鄰工區發生長葛廠棒瓶折斷事故后，建議工區對管內同類型棒瓶進行重點監控和更換，工區已于2006年更換完畢，從此管內棒瓶再未發生類似事故。

三、發揮特長，解決生產關鍵技術問題及技術創新

充分發揮自己的特長和專長，搞好本職工作，解決生產實際中的技術問題。本人從事接觸網工作這幾年來，對接觸網各方面，都有較為全面的了解，積累了一定的經驗，加之學習專業知識，請教別人，有了一定的理論知識。在實際工作中解決了一些具體的技術問題，得到了同行們的認可。

支持裝置的預配和安裝，如按圖紙安裝，由于近兩年大修較多，線路變化大，改變了很多原有數據，安裝后，幾乎不符合要求，調整量大，有的甚至需要重新安裝，后來，我經過觀察發現，采用了地面放樣法，即先到現場實際測量支柱側面限界、導高、超高、拉出值，經計算后，在地面按計算測量后的數據擺放，觀察腕臂所需的長度，拉桿長度，定位環，套管鉸環的安裝位置，這樣，安裝上的各種數據和技術參數都符合要求，調整量極少，返工率極低，提高了安裝速度保證了設備質量。由于近年來隨著科學技術性的發展，電腦的運用也投入到了接觸網工區，作為一名年青的接觸網工，對新的事物，新的知識吸收很快，加之自己在1997年至今就特別喜歡電腦，所以對于工區電腦的操作運用是再熟之不過，對車間內電腦設備也能做到維護有佳！本人盡量使能在電腦上完成的工作，全部用電腦完成。特別是繁瑣的記錄臺帳，盡其可能的用電腦完成，以避免人為用筆做記錄的繁瑣。對工區的資料，幾乎都通過電腦建立存檔。本人在單位電腦所做出的貢獻得到單位領導的認可。

四、工作學習兩不誤

本人在平時工作空閑之余，常同單位同志一起探討管內設備現狀，以及需要作為重點監控的區段設備。再次就是學習業務，比較新專業書籍和以前舊專業書籍有什么不同，以了解現階段接觸網的發展。電腦方面知識的學習也是我樂此不疲的一件事。通過以上的學習，使得自己和同事的業務水平都得到一定的提高。(責任編輯：鐵路吧)更多 0

第二篇：接觸網個人技術總結

接觸網個人技術總結

-------勤學苦干勇攀高峰 我是##供電段##接觸網工區接觸網工###。經過3年學習畢業于忻州鐵路運輸技校接觸網專業，1988年在忻州工區從事普速線接觸網工作，1998年在忻州接觸網工區任班長，2001年擔任朔黃鐵路滴流磴工區工長。2004年調回忻州接觸網工區，2005年取得了接觸網技師級工證書。

一、實踐中累積技術，累積中練就本領。

參加工作以來，通過拜師學藝，在師傅的指導下，虛心向好同志學習，不斷和同事進行業務交流互相學習，業務素質、操作技能都得到了很快的提高。通過不斷學習和在接觸網工作中的不斷實踐和總結獲得了一些工作經驗。通過對理論知識學習在日常工作中不斷實踐總結。

（1）在天窗作業中不斷虛心向別人學習，學習好的工作方法、操作技能，取長補短，使自己做到“我不傷害別人、我不傷害自己、我不被別人傷害、我保護別人不被傷害”。在檢修作業中，自己首先弄清楚作業目的嚴格按照作業流程進行作業，同時在檢修中細致觀察受力部件、受力方向，做到“看、測、緊、調、換、擦、拍、劃、記”九字檢修作業方針，設備“整治一段、驗收一段、安全一段”的質量安全目標。

作業現場快速計算調整定位器坡度的方法；

我們都知道定位器的坡度安全值為1/5—1/10，可是由于在現場作業的過程中，時間緊，任務重，我們的操作人，工作領導人不得不花很長的時間來測量、計算該定位器坡度是否合適，費時、費力、并且容易計算錯誤，我根據現場職工們的具體情況，總結了一套作業現場快速計算調整定位器坡度的方法解決了這個問題，此方法是將定位器坡度換算成具體的數據，（職工們只需記住在500mm處水平尺量出的與定位器的高度，減去1/3的超高數據，得出的數據在50mm-100mm就說明該坡度符合安全值要求，反之，需調整至50mm-100mm之間，達到要求，該方法實用性強，易于記憶，能大大提高勞動效率。

（2）對于接觸網非正常情況下的應變能力，也在工作中逐步累積起來。在接觸網運行檢修經歷中，也經歷過和處理過多起大小事故，同時通過學習非正常情況下的應急處理方法，總結出一些工作經驗。

二、用學到的新技術、新工藝帶到實際的作業中

充分發揮自己的特長和專長，認真努力的搞好本職工作，在實際工作中能和同事遇到問題時相互交流取長補短，自己在懂的地方毫無保留的傳授給同事，不懂的地方虛心向同事學習。

三、以上是我從事接觸網工作的心得體會，其中存在許多不足的地方，還需要在今后的工作中繼續努力鉆研專業，提高自身素質，進行不斷的改進。隨著鐵路的發展，新設備、新工藝廣泛采用，我決心在以后的工作中努力學習新知識新工藝，更快適應設備的更新和科技發展，并以更高的熱情投入到工作中去。

總之，鐵路要實現跨越式發展，是我們這一代鐵路職工的光榮使命，我必須更加努力學習新技術、新設備、新材料、新工藝，不斷完善自己的業務水平，不斷的把理論知識轉化為生產動力，只要我們每一個職工都在自己的崗位上獻出自己的一份聰明才智，鐵路跨越式發展的目標就一定能夠達到，鐵路現代化的理想就一定能夠實現。

四、堅持標準化作業，確保設備安全運行

標準化作業是我們在工作中的重中之重，只有堅持標準化作業才能保證人身安全、設備安全。我在作業中先學習后操作，嚴格按照規定作業，養成了標準化深入內心的好習慣。

五、爭分奪秒、確保施工進度

在作業中，要時刻保持在最佳狀態，接觸網作業是掙分奪秒的工程。作業中嚴格執行《接觸網安全工作規程》和《接觸網運行檢修規程》，時刻保證設備的技術標準達到最標準化。作業中嚴把標準關、爭分奪秒在計劃點之內完成檢修計劃，確保設備全面運行。

六、增強學習、再創新高

業務知識和技術能力是生產安全的保障，業務知識也是工作的重點，平時堅持學習和技術能力的提高。提高對接觸網檢修系統性的認識提到了良好的作用。以飽滿的熱情投入工作，保證生產運輸，確保安全供電，為鐵路的發展和明天貢獻力量，再創新高。

第三篇：鐵路接觸網個人工作總結

鐵路接觸網個人工作總結

本月我所在的**供電車間**河接觸網工區主要工作是監管配合中鐵八局進行全面檢查處理缺陷。期間我積極配合工區，認真完成工區交給的各項工作。

工作中，在配合中鐵八局**河至棕溪區間全面檢查時，我的主要分工是監護車梯進行作業，由我和一名八局施工人員在車梯上全面檢查。首先工前認真聽取工作領導人的各項分工，做好工前預想，對工作內容做到心中有數。其次作業中要確保安全，安全帶高掛低用，扎在安全可靠位置并確認保險扣閉鎖狀態。檢修作業時選好站位，便于操作。作業中正確使用力矩扳手緊固各個部件，并對缺陷及時處理消滅隱患。最后作業結束后認真填寫作業小組任務單和全面檢查一桿一檔記錄表并在收工會上進行總結。全面檢查作業不但要熟知技術標準還要落實安全卡控重點，對自己提升業務水平有很好的促進作用。

每次作業時都要留心，看看別人是怎么高效的完成，自己也要總結經驗，靈活運用。比如調整導高時有很多種方法，我自己總結了三種：1，調整吊弦長度。收放吊弦可以對某一處的導高調整有很好作用，但是如果對于比較長的區段調整時任務量很大，不宜逐個吊弦調整。2，調整腕臂底座高度（如果在隧道內可以調整調節螺栓的松緊），這種方法適用于調整相鄰跨距的整體導高值。3，調整斜腕臂在平腕臂上的位移，在敲擊套管雙耳產生所需要的導高時，要注意平腕臂不能低頭，套管雙耳距承力索座的距離為2.。

第四篇：接觸網個人技術總結

接觸網專業個人技術總結

尊敬的各位領導、各位評委，你們好！

我是長沙供電段**供電工區接觸網工***。經過3年學習畢業于鄭州鐵路運輸技校接觸網專業，2000年10月-2009年9月在***工區從事普速線接觸網工作，2009年9月-2012年4月在衡陽東高鐵網工區從事高鐵接觸網工作，2012年4月調回***工區至今，2013年4月擔任***工區副工長。在2005年通過自學取得了函授大專文憑，2006年取得了接觸網高級工證書。

一、實踐中累積技術，累積中練就本領。

參加工作以來，通過拜師學藝，在師傅的指導下，虛心向好同志學習，不斷和同事進行業務交流互相學習，業務素質、操作技能都得到了很快的提高。通過不斷學習和在接觸網工作中的不斷實踐和總結獲得了一些工作經驗，①在2001年參加了***出發場5、8、9、10道電化增網改造，了解放線施工；② 2005年在大修隊特訓2年，踏實了、掌握了更換線索作業的放線、穿線、落錨、倒定位及懸掛和新老線的臨時過渡，軟橫跨橫向承力索、上下部固定繩的更換。特別是2011年得到集團領導的肯定，在供電處駐勤期間參加了高鐵質量抽檢小組，對集團管內的武廣高鐵、海南東環高鐵、廣珠城際的接觸網設備進行質量抽檢。

通過對理論知識學習在日常工作中不斷實踐總結，（1）在天窗作業中不斷虛心向別人學習，學習好的工作方法、操作技能，取長補短，使自己做到“我不傷害別人、我不傷害自己、我不被別人傷害、我保護別人不被傷害”。在檢修作業中，自己首先弄清楚作業目的嚴格按照作業流程進行作業，同時在檢修中細致觀察受力部件、受力方向，做到“看、測、緊、調、換、擦、拍、劃、記”九字檢修作業方針，設備“整治一段、驗收一段、安全一段”的質量安全目標。（2）對于接觸網非正常情況下的應變能力，也在工作中逐步累積起來。在接觸網運行檢修經歷中，也經歷過和處理過多起大小事故，同時通過學習非正常情況下的應急處理方法，總結出一些工作經驗。如在軟橫跨鋼支柱倒塌的事故搶修方案：①拆除接觸懸掛，將軟橫跨從線路中拆除，脫離接地，排除倒在線路上的鐵塔；②松動軟橫跨上部固定杵頭桿以收緊直吊弦，提高懸掛高度，使導線高度達到5183mm以上；③調整導線拉出值符合要求，先保證二至三股道的列車正常運行通過，其他股道降弓通過，很快消令送電。再如，接觸線斷線事故，影響了半個錨段的接觸懸掛，且斷線點處的導線有十幾米不知去向，同時涉及三個定位嚴重損壞，①立即制定了搶修方案，采用了臨時開通法；②在接觸線兩斷頭安裝契形緊線器，用手辦葫蘆將接觸線緊起，不做接頭，用電聯接線將斷頭臨時短接；③分幾個組同時進行處理有關吊弦、補償器、定位器、懸掛等，調整導高至5183mm（導高極限允許最低高度）以上，檢查無其他接地點和影響列車通過的障礙物時，消令送電，④用升降弓信號讓過往機車降弓通過，保證了盡快通車，將運輸生產損失降到了最低。

在高鐵工作期間，練就了在作業車平臺上，速度40km/h時，對接觸網吊玄螺母有無松動、銷釘處有無開口銷、線索有無損傷巡視的本領。①使用強光手電照射吊玄螺母，看螺母與線夾面的空隙、螺桿外露的長度來判斷有無松動；②還是使用強光照射線索，看線索表面的光滑度和反射，如果出現黑點、斷點和反射點較亮表面來判斷線索有無損傷；③銷釘處有無開口銷，這主要憑借對零件的了解和平時經驗的積累。

二、發揮“高鐵精神“，利用在高鐵學到的新技術、新工藝帶到普鐵線的工作生產中，實現”高帶普”的技術改革。

充分發揮自己的特長和專長，認真努力的搞好本職工作，在實際工作中能和同事遇到問題時相互交流取長補短，自己在懂的地方毫無保留的傳授給同事，不懂的地方虛心向同事學習。如***工區管轄內的耒河橋回流線（電纜線）經常斷股、斷線的情況，由于耒河橋有一段為上承橋，回流線在上承橋與橋梁支柱間轉換角度，加上橋上震動大，導致回流線不是從針式瓷瓶脫出就是磨到橋梁角鋼斷線、斷股，在高鐵線路中地線都是貫通接地的形式，經過多方面協商，把回流線從支柱上移到橋梁下穿過，通過火花間隙把橋梁支柱并接回流線。

三、以上是我從事接觸網工作的心得體會，其中存在許多不足的地方，還需要在今后的工作中繼續努力鉆研專業，提高自身素質，進行不斷的改進。隨著鐵路的發展，新設備、新工藝廣泛采用，我決心在以后的工作中努力學習新知識新工藝，更快適應設備的更新和科技發展，并以更高的熱情投入到工作中去。

2013年6月22日

第五篇：接觸網技術總結

接觸網技術總結

尊敬的各位領導，你們好！

我是**供電工區**，自從2006年退伍后進入上海鐵路局**供電上南車間上南電力工區實習，半年后分配至上海維管段江橋接觸網工區勞務。工作中認真學習接觸網各項技能，不懂得地方虛心向維管段工長求教，自身業務水平不斷提高。在2009年段要求去蕭勇線直管分配至**洪塘鄉工區。期間對接觸網檢修過程中發揮自身的業務水平，也得到了領導的肯定。現如今高鐵的飛速發展我又再一次分配回上海高鐵車間虹橋供電工區，也取得了高級工職稱。

在鐵路電氣化區段牽引供電系統已和信號系統、工務系統一同成為不可或缺的重要組成部分。尤其是動車組自身不帶發電設備，車內各種工作和生活用電均直接從接觸網上取電。一旦發生斷電將會直接影響列車和旅客的工作生活。因此如何確保牽引供電設備的正常運行已成為牽引供電專業急需解決的問題。

結合自身業務水平總結了接觸網故障現象：

(1)弓網故障。

(2)接觸網參數變化。

(3)接觸網線索、零部件脫落。

(4)接觸網零部件變形，脫落。

一、原因分析：

(1)施工質量不合格，尤其是各部螺栓未按規定緊固到位，造成螺栓在運行過程中松動、脫落，使觸網參數(如拉出值、線岔參數)發生變化，當其參數超 越受電弓的工作范圍時，常常會發生鉆弓、打弓故障。

(2)接觸網部件變形或零部件脫落，由于接觸網部件結構問題、長期運用過程中的振動疲勞或施工原因造成帶病投入使用，都有可能造成接觸網部件變形或零部件脫落。隨著車速的提高，接觸網部件成為接觸網彈薄弱環節，即所謂的硬點。由于該處弓網壓力加大，其各部螺栓更容易振動脫落引起弓網故障。

(3)接觸網結構不合理，由于施工或設計原因，接觸網個別處所在結構上存在問題，當溫度變化時由于接觸懸掛的熱脹冷縮致使相應的線索馳度發生變化(如懸掛間電連接線、中錨輔助繩、開關引線等)。當線度過大時在動態情況下也易形成弓網故障。

(4)接觸網零部件本體和安裝形式不合理，由于接觸網個別零部件本體或安裝形式不合理，在外界自然環境的影響下發生脫落變形，造成設備或弓網故障。如目前在接觸懸掛上安裝的各種標示牌，由于其面積較大，且用簡易鐵線固定，極易在風力作用下脫落，當位于受電弓范圍內時即形成弓網故障。

(5)產品質量問題，由于接觸網產品質量不合格，使零件在長期動態工作過程中疲勞損壞，或在外界力量的沖擊下發生變形，進而使接觸網參數或結構發生變化，形成弓網故障。

(6)自然災害，由于接觸網露天設置，受自然環境影響較大(如雨、雪風等惡劣天氣條件下造成的塌方造成的支柱傾斜，接觸網參數變形等)；同時由于設置位置限制還會由于外界動力機械的撞擊造成接觸網支柱及接觸懸掛參數的變化等。

二、接觸網故障處理措施：

(1)嚴格驗收程序，在驗收階段不僅對接觸網各部參數進行測量驗收，還要對接觸網各部螺栓進行檢查，防止設備帶病投入運行。

(2)加強對接觸網參數的監測，嚴格按照測量、巡視周期對接觸網進行監測，掌握設備技術狀態，發現問題及時處理。接觸網參數測量主要對影響弓網取流的接觸網參數進行測量，如線岔、錨段關節、分段、分相、中心錨結、接觸線參數等。對測量后參數要進行綜合分析，以發現和解決缺陷。

(3)加強對接觸網各部螺栓、螺母、彈墊、防松墊片的平推、檢查，在設備投人時要對各部螺栓進行平推緊固，在此基礎上通過抽查逐步摸索螺栓動態松動周期，及時進行緊固，確保各部參數處于標準范圍，同時在有條件的情況下盡可能多地使用防松螺母及墊片。

(4)對不能適應列車運行條件的接觸網部件和處所進行改造，如高速動車組運行區段的分段、分相和抬高受限處所。對容易脫落打弓的部件進行更換。

(5)嚴格按照溫度曲線安裝、調整設備，保證設備不致因溫度變化而產生卡滯、過緊、過松而使接觸網參數發生變化。

(6)加強設備抵抗自然災害的能力，如給支柱修建護坡和設立防護樁等。

我在平時工作空閑之余，與單位同志一起探討管內設備現狀，以及需要作為重點監控的區段設備。再次就是學習業務，只有不斷的提高自身業務水平方能保鐵路安全。以了解現階段接觸網的發展。學習是我樂此不疲的一件事。**站是上海路局的重中之重，看這一趟趟飛馳的列車我心里充滿是幸福。默默奉獻在鐵路上，讓更多的人能平安的回家。

以上就是我從事接觸網工作以來技術方面的總結，還請各領導指導批復。