鐵路技師個人技術總結

篇一：鐵路技師個人技術總結

我叫，現擔當開遠工務段玉蒙新線蒙自北橋路修理工隊工長。在20xx年年度中，在工作上能盡職盡責，在平安消費上,在工區管理中，在工作崗位上樂觀的協作主管指導的工作，順當的完成各項工作任務，隨著鐵路建立的需要，更是在段指導，車間指導指導下加強自已的業務學習，在平常的作業中，嚴格根據一日作業標準，把理論與理論結合起來。把平安與紀律鞏固起來，在各方面進步自身的素養。一年來，本人能仔細根據準軌電氣化學問要求，進展相關的業務學問學習，帶著班組職工加強設備的檢查、養護與修理，不斷地改造和進步設備質量,嚴格執行一日作業標準。現將一年來的工作總結如下：

一、連續不斷努力學習新閱歷、新方法,并樂觀運用到實際工作當中。

在工作中，我能以一名工人技師的標準要求自己，抓強個人準軌電氣化等業務學問學習和班組管理學習;工作中準時找差距、知缺乏，增加責任感、使命感，進一步改良新的思想觀念和嚴謹的工作作風，從思想上仔細剖析緣由，分析工作中消失的缺乏及整改措施，從根本上進步自身業務技能和工作質量，并樹立大局意識、責任意識、平安意識，把質量與平安有機結合，有效杜絕了平安隱患，進步了工作質量。

工作中，本人一絲不茍地完成好各項任務，得到了指導和同志們確實定;本著“吃苦在前〞的理念，統一熟悉，以大局為重，聽從指導分工，以一名黨員的身份領先消失在一線，為整個鐵路事業奉獻一身熱血。

進入新線一年來，隨著工務部門技術和規章的更新換代，各類新技術、新學問逼著每個職工盡快承受并適應，已經是大勢所趨，所以，新的責任感和使命感讓我產生了新的工作思想，作為一名橋隧技師和工班長，必需在第一時間把握新學問和新技術的運用，在檢查橋路設備時可以描繪狀況、分析緣由及處理、制定平安措施和應對方法，并和班組職工運用新學問，準時處理病害。為此，我利用業余時間，學習了普速鐵路學問和新安規學問，學習了?鐵路砼構造耐久性修補及防護?、?昆明鐵路局

工務崗位

作業標準?、?鐵路橋隧、路基建筑修理規章條文說明?、?鐵路工務平安規章?、?鐵路運輸平安保護條例?、?鐵路工務實作技能?、?橋隧工鐵路實作技能鑒定知道叢書?、?橋隧工鐵路職業技能鑒定實作演練叢書?，以及?準軌學問?、?電氣化學問?和?鐵路工務平安規章?等書籍，標準作業標準，明確管理職責，以科學進展觀的思想做指導，力求思想上的提升及技術技能上的進步。

二、在消費理論中解決新線新問題的力量。

20xx年，我在蒙自北橋路修理工隊，一年間，我帶著修理工隊進展以下作業：

本年度主要進展以下工作：安裝主動網、被動網、防落網;安裝限高架;隧道缺陷病害整治;整治側溝積水。

多數工作對于我們來說都是新的領域，安裝主、被動網、防落網是為了保護火車的行車平安為目的，防止落石對列車的運行造成惡劣的影響;安裝限高架的目的是保護橋梁隧道不被破壞。在工作中，我根據橋隧路基發生病害的新的特點，指導班組職工把握橋隧路基工作檢查的重點。如安裝主動網、被動網，這些新問題之前沒有接觸過，所以我們在指導的帶著、指導下，群策群力，邊理論邊總結閱歷、積累閱歷，力爭做到最好，并為下一步的工作打好根底。

在整治側溝積水中，首先要摸清積水位置，深度，才能有效清理。假設側溝積水，排水不暢，將會影響路基平安，成為列車平安運行的一大隱患。

隧道漏水的整治是本年度的又一個工作重點，既要保證列車運行平安，又要在規定時間內完成任務，所以具有壓力大，難度大的特點。我們根據滲漏水

產生氣理及施工閱歷，滲漏水治理施工遵循“排堵結合、剛柔相濟、因地制宜、綜合治理〞的原那么。對于個別滲漏范圍廣、滲漏狀況較為嚴峻的隧道或地下構造，一般是由于防水系統遭受到較為嚴峻的破壞或構造后水源補給較為充分，為進步治水效果，在逐項治理前應進展一次系統的襯砌后回填注漿，以到達減小襯砌后貯水空間、堵塞局部滲水通道的目的。回填注漿可通過預留注漿管或重新安設注漿管進展，深度以穿過二襯距初支外表5cm為宜，注漿材料以水泥單液漿摻加適量膨脹劑或膨潤土水泥漿為主。回填注漿過程中應嚴格掌握壓力等參數，避開對構造產生破壞，拱頂鑿槽埋管進展引排。

20xx年中，新安排來的高校生們在上級指導的培育下，老職工的帶著下，日趨成長成熟起來，有兩個高校生已經提拔為副工長，為鐵路事業的穩步進展鼎力工作。作為技師和班組長，我除了不斷學習提升自身業務外，一如既往地將自己學到的技術學問向班組職工傳授，與他們一道進步業務技能，進步思想熟悉。深化細致的開展職工的思想政治工作，使職工樹立良好的道德觀念，創始班組工作和諧氣氛。工區特別重視職工的職業道德訓練工作，訓練職工樹立正確的人生觀，樹立平安意識、學習意識、奉獻意識，團結意識，使我工區職工的平安、政治思想程度得到進一步的進步，班組的戰斗力和分散力明顯進步，工區漸漸呈現出一派樂觀向上，團結互助，弘揚正氣，爭領先進的良好氣氛。職工時刻用一顆感恩的心對待同事和組織，在工作中查找歡樂，堅持用制度標準行為，堅持用制度標準行為，嚴格根據標準化作業全面提升了工區人員的平安責任意識;工區還組織職工進展技術練兵和防洪應急演練，在段上進展的準軌業務學問考試中，職工通過看書、爭論等學習，有效進步了自己的理論學問，促進業務力量的提升。理論學問的豐富為進步班組故障處理的力量，做了鋪墊，使得大家不斷進步整體技術程度和獨立操作力量。我們還結合工作實際中存在的一些平安隱患，組織職工利用班組平安例會開展爭論，并提合理化建議，現場嚴抓“兩紀一標〞設備包括分工明確，使班組成員人人身上有擔子，人人身上有責任。職工都能自覺的維護工區平安工作的大局。

總的來說，橋隧拱頂漏水是我們工區的薄弱環節，必需堅持預防為主，防治結合的原那么，堅持各單項作業標準化是必備的主要條件，進步熟悉，在思想上必需重視它，實行各種預防措施，盡最大可能地延緩病害的發生，準時有效地施行綜合整手段，才能使病害得到掌握。我們的預防和整治工作，只有靠平常作業中的認仔細真，定期進展查找病害，仔細總結閱歷，努力學習，堅持終身學習，才能把橋隧病害的預防和整治工作做好，也才能真正的使列車平安、高速、平穩和不連續地運行。

以上是我擔當技師一年以來的總結，在今后的工作中，我將連續加強技術業務學習，探究更多更好的工作方法和技術，并不斷的運用和推廣，發揮一名技師應有的作用。

篇二：鐵路技師個人技術總結

我是一名鐵路工人技師，下面是我對自己工作總結：

加強曲線、道岔的設備養護使曲線、道岔設備全面達標。

連續不斷努力學習新閱歷、新方法并樂觀運用到實際工作當中。

曲線和道岔的養護歷來使設備養護當中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短，因此，在實際工作當中也是投入勞動力最大的。今年6月，我帶著職工對管內的2條曲線進展了一次徹底整治。詳細方法是：1、先找出曲中點，然后兩側分點。

2、找程度、撥正曲線，勻稱石碴到達石碴飽滿、搗固勻稱。3、改軌距、打磨鋼軌到達軌控標準不超千分之一標準。4、定位五大樁的埋設和標志、標識的從新刷寫，最終用地錨拉桿按標準進展鎖定。經過細心的整治和通過3個月觀看、檢查，曲線穩定變化率低，有效的掌握了曲線難整治問題。道岔的養護仿效了曲線整治的方法收效良好。

連續不斷努力學習新閱歷、新方法并樂觀運用到實際工作當中。

在現場的修理作業當中，除了所要求必需的技術業務、標準外，工作的巧可使質量和效率成倍增長。在年初k40

000-k50

000協作大機搗作業中，自已就樂觀與段技術科聯絡提早介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學方法，使該段線路大機搗一次成為了優良公里線路。在拆、鋪橋護軌修理作業時，提早制作了合適拆護軌螺帽的母螺帽，嫁接到內燃螺絲機上，使工作效率成倍增長，在一個天窗修時間內完成了車間要求的消費任務，且質量、標準一次達標。不但降低了職工的勞動強度，而且節省了大量的人工費用，受到了車間、段技術科的好評。一次，在工務通訊上學習了添乘時如何斷定晃，車和車晃的論文后，自已不斷探索和總結，在添乘設備時應驗率到達了90%以上，避開了屢次鋪張人力的狀況。

在現場的修理作業當中，除了所要求必需的技術業務、標準外，工作的巧可使質量和效率成倍增長。在年初k40

000-k50

000協作大機搗作業中，自已就樂觀與段技術科聯絡提早介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學方法，使該段線路大機搗一次成為了優良公里線路。在拆、鋪橋護軌修理作業時，提早制作了合適拆護軌螺帽的母螺帽，嫁接到內燃螺絲機上，使工作效率成倍增長，在一個天窗修時間內完成了車間要求的消費任務，且質量、標準一次達標。不但降低了職工的勞動強度，而且節省了大量的人工費用，受到了車間、段技術科的好評。一次，在工務通訊上學習了添乘時如何斷定晃車和車晃的論文后，自已不斷探索和總結，在添乘設備時應驗率到達了90%以上，避開了屢次鋪張人力的狀況。

進一步進步熟悉，不斷進步管理工作程度。

當前正值鐵路唱響二次創業的進展時期，對于自已那么更要不斷創新熟悉理念、轉變觀念進步熟悉，在班組管理上狠下功夫，全面提升班組的綜合實力。通過學習自已熟悉到設備質量進步了，不能代表班組好了，而是班組應在綜合治理、后勤保障、職工隊伍素養、班組建立上等均有進步，才是真正意義上的進步。因此，自已也熟悉到了缺乏和缺點，需要走的路也還很長，要學的東西也還許多，全面進展進步了才符合二次創業的要求和理念。一年來我的收獲頗豐，越來越感覺到自已要不停地學習、奮進才能不落伍，才能同班組的職工一起將六大理念樹立好、貫徹好!使管理工作再上新臺階!