第一篇：施工質(zhì)量管理的重要性

工程質(zhì)量管理的重要性

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和市場競爭的需要，質(zhì)量管理越來越被人們重視。在公路工程建設(shè)中，質(zhì)量是工程建設(shè)的關(guān)鍵，任何一個(gè)環(huán)節(jié)，任何一個(gè)部位出現(xiàn)問題，都會給整體工程帶來嚴(yán)重的后果，直接影響到公路的使用效益，甚至返工造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，質(zhì)量是公路工程的生命。近年來，發(fā)生在公路建設(shè)中的路基沉陷和路面早期損壞等質(zhì)量事故，就清楚地證明了這一點(diǎn)。

工程質(zhì)量的優(yōu)劣，直接影響工程建設(shè)的速度。質(zhì)量差，一方面要增加返工、加固、補(bǔ)強(qiáng)等所需人工、材料、機(jī)械的消耗；另一方面給使用者增加了維修和改造的費(fèi)用。同時(shí)，低劣的質(zhì)量必然縮短工程的使用壽命，低劣的質(zhì)量還會給社會帶來極壞的影響，甚至給家庭帶來極大地痛苦。反之，優(yōu)良的工程質(zhì)量能給各方帶來豐厚的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，承包商成本降低，工程進(jìn)度加快，企業(yè)信譽(yù)增強(qiáng)，利潤和產(chǎn)值增加；建設(shè)項(xiàng)目也能早日投入運(yùn)營，早日見效。下面針對青臨路施工過程中的質(zhì)量管理進(jìn)行說明。

一、各環(huán)節(jié)必須嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程和監(jiān)理程序，實(shí)施規(guī)范化的質(zhì)量管理。

為確保青臨高速公路創(chuàng)精品工程目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，我們堅(jiān)持在認(rèn)真執(zhí)行操作規(guī)程，實(shí)施規(guī)范化、制度化的精細(xì)化質(zhì)量管理上下功夫。根據(jù)高速公路施工技術(shù)規(guī)范要求，每個(gè)單位工程開工前必須制定詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)，施工組織設(shè)計(jì)必須包括以下內(nèi)容，①、編制說明（或前言）、編制依據(jù)；②、工程概況、工程施工的總體部署（施工管理機(jī)構(gòu)、任務(wù)劃分、施工順序等）；③、施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃（技術(shù)準(zhǔn)備、勞動組織準(zhǔn)備、物資準(zhǔn)備、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備）；④、大型臨時(shí)工程布臵（生產(chǎn)、辦公和生活設(shè)施）；⑤、主要工程項(xiàng)目的施工方案（底基層、基層、封層、瀝青大碎石、下面層、中面層、上面層等）；⑥施工進(jìn)度計(jì)劃（說明、橫道圖、網(wǎng)絡(luò)圖、施工進(jìn)度計(jì)劃安排表）；⑦、施工總平面圖（說明、圖紙）；⑧、各項(xiàng)資源需要量及進(jìn)場計(jì)劃（勞動力、主要材料、施工機(jī)具、試驗(yàn)設(shè)備、資金需求計(jì)劃）、施工勞動力組織（勞務(wù)隊(duì)伍的組建和專業(yè)工種配備）；⑨各項(xiàng)保證措施（季節(jié)性、施工進(jìn)度、質(zhì)量、文明施工和環(huán)保措施等）；⑩本工程的關(guān)鍵技術(shù)及需要進(jìn)行總結(jié)的技術(shù)專題、單位工程安全方案；以及主要材料供應(yīng)需求表、施工機(jī)械設(shè)備供需表、試驗(yàn)設(shè)備、儀器配備表、質(zhì)檢、測量儀器配備表、資金需求計(jì)劃表、施工進(jìn)度計(jì)劃安排一覽表。編制施工組織設(shè)計(jì)來指導(dǎo)本單位工程的綜合性開展和組織實(shí)施。

每個(gè)分項(xiàng)工程開工前都必須制定詳細(xì)的工程施工方案，施工方案中必須包括，工程概況、分項(xiàng)工程的工程量、所配備的人工、機(jī)械、所準(zhǔn)備的原材料、具體的施工方案、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量保證措施、安全環(huán)保保證措施、各種標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、原材料試驗(yàn)等，將此方案發(fā)放到全體技術(shù)人員和監(jiān)理人員手中，使大家對各項(xiàng)工程如何進(jìn)行施工、施工所要達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)做到心中有數(shù)。

堅(jiān)持質(zhì)量檢查制度。駐地辦、項(xiàng)目部采用定期、不定期進(jìn)行質(zhì)量檢查、巡查，采用自檢、互檢、專檢相結(jié)合，對重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序建立質(zhì)量管理點(diǎn)，設(shè)立質(zhì)量專管人員。總監(jiān)辦采用不定期的巡查以及每月組織一次月底檢查，并通報(bào)檢查結(jié)果，來監(jiān)督施工質(zhì)量，督促各單位加強(qiáng)質(zhì)量意識、加強(qiáng)質(zhì)量管理。

二、把工序管理作為施工管理的重要一環(huán)來抓。（1）堅(jiān)持每個(gè)分項(xiàng)工程開工前進(jìn)行技術(shù)交底。在各分項(xiàng)工程開工前，由駐地辦駐地工程師組織相關(guān)監(jiān)理人員向項(xiàng)目部進(jìn)行技術(shù)交底，總監(jiān)辦有關(guān)臨到列席參加，并提出有關(guān)的要求和建議，項(xiàng)目部由總工程師及部門負(fù)責(zé)人向有關(guān)的技術(shù)人員、施工隊(duì)長進(jìn)行技術(shù)交底，技術(shù)人員給施工隊(duì)長及施工人員、機(jī)械人員進(jìn)行技術(shù)交底，較低中詳細(xì)講述個(gè)施工工藝、施工方案、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量保證措施、安全環(huán)保保證措施以及施工中的有關(guān)注意事項(xiàng)、精細(xì)化管理的有關(guān)要求，使所有施工人員、監(jiān)理人員做到工序清楚、程序正確、標(biāo)準(zhǔn)無誤。

（2）加強(qiáng)現(xiàn)場工序管理，明確分工，責(zé)任到人。各關(guān)鍵工序設(shè)臵崗位責(zé)任人，各工序均設(shè)臵崗位職責(zé)牌。牌子中寫著負(fù)責(zé)施工工序的施工項(xiàng)目、工序負(fù)責(zé)人、施工質(zhì)量責(zé)任人、監(jiān)理質(zhì)量責(zé)任人的姓名以及施工日期，以便于施工管理、及各級領(lǐng)導(dǎo)的監(jiān)督檢查。通過設(shè)臵崗位職責(zé)牌，增強(qiáng)了每位技術(shù)人員、監(jiān)理人員的責(zé)任心。

（3）為更好的開展工程施工，加強(qiáng)對各工序、各環(huán)節(jié)的管理，建立標(biāo)準(zhǔn)工程、標(biāo)準(zhǔn)段。標(biāo)準(zhǔn)工程、標(biāo)準(zhǔn)段采用以駐地工程師為主進(jìn)行確認(rèn)，從路基填筑、臺背回填、鋼筋加工、薄壁臺、沉降縫、梁板等分項(xiàng)工程，駐地工程師進(jìn)行認(rèn)可，相關(guān)的技術(shù)人員、監(jiān)理人員根據(jù)駐地工程師認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)段、標(biāo)準(zhǔn)工程的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查驗(yàn)收，已達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、驗(yàn)收一致的要求，加強(qiáng)工程的質(zhì)量。

（4）合理安排工序順序，文明施工，減少污染。各工序?qū)嵭辛魉鳂I(yè)。每道工序施工完，不給下道工序留有尾巴，施工現(xiàn)場始終保持干凈整潔。

三、加強(qiáng)對公路工程關(guān)鍵環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制

針對公路工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、材料、施工等關(guān)鍵環(huán)節(jié),切實(shí)加強(qiáng)質(zhì)量控制工作,確保工程施工質(zhì)量。

1、在開工前加強(qiáng)對標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的監(jiān)控

在各分項(xiàng)工程開工前，必須先進(jìn)行各標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的確認(rèn)，各標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)包括土工擊實(shí)、砼配合比等，首先由項(xiàng)目部試驗(yàn)室進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，駐地辦試驗(yàn)工程師進(jìn)行旁站，標(biāo)準(zhǔn)工程完成后上報(bào)駐地辦，駐地辦試驗(yàn)室進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的平行，滿足要求后上報(bào)總監(jiān)辦，總監(jiān)辦進(jìn)行驗(yàn)證，滿足要求后再進(jìn)行批復(fù)，采用三級試驗(yàn)對配合比進(jìn)行監(jiān)督和復(fù)核，以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的準(zhǔn)確性和實(shí)用性。

2、加強(qiáng)材料質(zhì)量控制

加強(qiáng)對原材料的質(zhì)量控制,嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān),杜絕不合格的原材料進(jìn)場，比如路基填筑中不同干密度的土不能換填，砼所用粗集料必須水洗，細(xì)集料必須過篩后使用。在路基開工前,承包人應(yīng)修筑好去取土坑或棄土場的便涵與施工便道；確定取土坑、棄土場的地點(diǎn)、位臵。每一取土坑可取用土方的數(shù)量,棄土場需占用的土地面積,運(yùn)距及土質(zhì)情況；對取土坑中可用來填筑路基的土樣進(jìn)行基本物理-力學(xué)性質(zhì)試驗(yàn),并將各種擊實(shí)試驗(yàn)、土質(zhì)分析試驗(yàn)報(bào)監(jiān)理工程師審查與確認(rèn)，監(jiān)理工程師進(jìn)行平行試驗(yàn)；必要時(shí)監(jiān)理工程師對用于施工的路基填土進(jìn)行抽檢試驗(yàn),確認(rèn)質(zhì)量合格,方可取用。

3、加強(qiáng)關(guān)鍵工序的控制

為切實(shí)提高軟土地基處理、高填方、擋土墻等的施工質(zhì)量，消除各個(gè)環(huán)節(jié)的安全隱患，增強(qiáng)相關(guān)技術(shù)人員的責(zé)任意識，建立了關(guān)鍵工序檢查驗(yàn)收工作制度，以駐地辦為單位在現(xiàn)場自檢、抽檢完成，進(jìn)行下道工序施工前組織對重要工序進(jìn)行專項(xiàng)檢查驗(yàn)收，重點(diǎn)核對施工方案中質(zhì)量和安全措施的落實(shí)情況。同時(shí)建立關(guān)鍵工序質(zhì)量責(zé)任檔案，細(xì)化分工，將關(guān)鍵工序施工和監(jiān)理質(zhì)量、安全控制的責(zé)任落實(shí)到人，并以文件上報(bào)總監(jiān)辦備案。

四、完善質(zhì)量保證體系，強(qiáng)化工程質(zhì)量檢測手段

為了搞好質(zhì)量管理，項(xiàng)目部應(yīng)從組織、人員、制度三個(gè)方面抓起，建立健全質(zhì)量保證體系。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)總工，負(fù)責(zé)全段技術(shù)管理和質(zhì)量工作，并兼任督導(dǎo)；工程部負(fù)責(zé)全段質(zhì)量檢驗(yàn)和技術(shù)管理工作，下設(shè)測量、試驗(yàn)、質(zhì)檢三個(gè)部門，具體負(fù)責(zé)本工區(qū)質(zhì)量控制、檢查和驗(yàn)收工作。各部人員嚴(yán)格執(zhí)行本崗位職責(zé)，嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目部的各項(xiàng)質(zhì)量管理制度，形成“橫向到邊，縱向到底”的質(zhì)量體系，對整體質(zhì)量實(shí)行全方位的控制。

在建立完善的質(zhì)量保證體系基礎(chǔ)上，進(jìn)一步強(qiáng)化質(zhì)量檢測手段，開工前，依據(jù)《招標(biāo)文件》和《技術(shù)規(guī)范》制訂了一系列操作細(xì)則，明確各施工工序、各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的允許誤差、檢測頻率和方法。

制定了工序間的交接驗(yàn)收辦法和獎懲措施。不符合要求的進(jìn)行處理，合格后進(jìn)行下一道工序施工。

加強(qiáng)對原材料的控制與檢測。工程材料由總工或質(zhì)檢負(fù)責(zé)人親自抓，所有原材料進(jìn)場前一律經(jīng)過取樣檢驗(yàn)，必須由試驗(yàn)室主任簽字后方可進(jìn)場，進(jìn)料過程中隨時(shí)檢驗(yàn)，并且由試驗(yàn)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可用于永久性工程中。拌和場所進(jìn)砂石料嚴(yán)格分類堆放，并備有防水布布覆蓋，特別是細(xì)集料，以確保施工配合比的準(zhǔn)確性。

加強(qiáng)對施工工藝操作過程的控制與檢測。如在瀝青混凝土路面施工中，根據(jù)規(guī)范要求，在拌和站和攤鋪現(xiàn)場設(shè)專人負(fù)責(zé)瀝青混合料質(zhì)量，嚴(yán)格控制瀝青混合料的施工溫度。在瀝青混凝土路面碾壓完成后，按規(guī)范要求對其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測，并及時(shí)填寫各項(xiàng)檢測記錄和原始記錄。尤其是現(xiàn)場對基層和面層平整度的檢測，用3米直尺逐一檢測。

五、加強(qiáng)公路施工質(zhì)量監(jiān)督工作

質(zhì)量檢驗(yàn)是評檢施工質(zhì)量能否保證工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)定目標(biāo)的重要手段,也標(biāo)志著質(zhì)量好壞的程度,一是要明確質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)容和手段;檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)。即達(dá)到規(guī)范化、規(guī)程化、標(biāo)準(zhǔn)化、管理制度化。檢驗(yàn)內(nèi)容主要對原材料、半成品或成品、結(jié)構(gòu)整體和部件進(jìn)行物理、力學(xué)性能檢驗(yàn),使質(zhì)量事故盡可能地消滅在施工前,這樣使工程質(zhì)量符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。檢驗(yàn)手段是通過儀具測試和試驗(yàn)數(shù)據(jù)結(jié)果反映出來。對技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、工藝較復(fù)雜的項(xiàng)目,其檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)另有設(shè)計(jì)規(guī)定的要求,并經(jīng)監(jiān)理人員檢查后方可簽認(rèn)；二是要明確檢驗(yàn)的組織形式，質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)堅(jiān)持過程控制和工后檢驗(yàn)相結(jié)合、自檢和抽檢相結(jié)合、定期和不定期的自檢、互檢和全面檢查相結(jié)合的辦法進(jìn)行檢查驗(yàn)收，盡量將各種質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。質(zhì)檢人員必須從施工準(zhǔn)備、施工過程、工后檢驗(yàn)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)。三是要嚴(yán)格履行檢驗(yàn)程序。堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、把好質(zhì)量關(guān)。無論管理制度、工藝措施、規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定要求,還是從平時(shí)檢查到具體指導(dǎo),從關(guān)鍵部位到每道工序,都必須強(qiáng)調(diào)一個(gè)“嚴(yán)”字。對檢查出來的的質(zhì)量問題,更要嚴(yán)肅認(rèn)真,一絲不苛地進(jìn)行整改,該返工的一定要返工,該停工的也一定要停工,不能遷就。要求和建議,檢查和評定,都是為了提高工程質(zhì)量,各級技術(shù)負(fù)責(zé)人,對質(zhì)量管理,要做到事先指導(dǎo),中間檢查,成果評定和信息反饋工作,糾正過去往往偏重事后把關(guān),管結(jié)果,不管中間檢查和因素的習(xí)慣。總之，質(zhì)量是公路施工中的重中之重，馬虎不得。不能因?yàn)樽非筮M(jìn)度，而輕視質(zhì)量，更不能因?yàn)樽非笮б娑艞壻|(zhì)量管理。只有深刻認(rèn)識質(zhì)量管理的重要性，我們的工作才能做好。因此，只有在施工中必須加強(qiáng)質(zhì)量管理，通過有效的管理才能出質(zhì)量，通過有效的管理才能出效益，通過有效的管理才能出精品工程。

第二篇：質(zhì)量管理的重要性

質(zhì)量管理的重要性

生活處于質(zhì)量堤壩后面――摘記

通過學(xué)習(xí)大眾“排放門”事件，我們認(rèn)識到質(zhì)量管理是企業(yè)永恒的主題，是企業(yè)的第一生命，也體現(xiàn)了企業(yè)的綜合競爭能力。質(zhì)量就像黃河大堤一樣，可以給人們帶來利益和幸福，但是質(zhì)量的大堤出現(xiàn)問題，它同樣也會黑社會帶來危害甚至災(zāi)難。所以，企業(yè)有責(zé)任把好質(zhì)量關(guān)，共同維護(hù)質(zhì)量堤壩的安全，質(zhì)量是品牌的生命。

從宏觀上來說，當(dāng)今世界的經(jīng)濟(jì)競爭，在大程度上來說，是一個(gè)國家的產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量。質(zhì)量水平的高低，可以是一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)，科技，教育和管理水平的綜合反映。

從微觀上來說，質(zhì)量是企業(yè)賴以生存和發(fā)展的保證，是開拓市場的生命線，正可謂“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”。用戶對產(chǎn)品質(zhì)量的要求越來越高，提高質(zhì)量能加強(qiáng)企業(yè)在市場中的競爭力；產(chǎn)品質(zhì)量是形成顧客滿意的必要因素，因此較好的質(zhì)量會給企業(yè)帶來較高的利潤回報(bào)；質(zhì)量管理是公司品牌美譽(yù)度；加強(qiáng)質(zhì)量管理也是維護(hù)人們的生活以及身心健康的必要措施。

鄧小平同志說：“工業(yè)生產(chǎn)，包括出口產(chǎn)品，中心是要抓產(chǎn)品質(zhì)量，把質(zhì)量擺在第一位”。黨的第十三大報(bào)告中指出。當(dāng)前影響經(jīng)濟(jì)效益的一個(gè)突出問題，是不少企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量低劣，必須認(rèn)識到一個(gè)國家產(chǎn)后質(zhì)量的好壞，同樣反映了這個(gè)企業(yè)全體職工的素質(zhì)，也決定了這個(gè)企業(yè)的生存。所以我國世界質(zhì)量大會的主題是：“質(zhì)量第一，永遠(yuǎn)第一”。社會發(fā)展到今天，質(zhì)量成了熱點(diǎn)，成了追求，成了衡量和鑒定一切的總標(biāo)準(zhǔn)。

產(chǎn)品質(zhì)量與安全環(huán)保一樣也是企業(yè)一道無法逾越的鴻溝。來不得半點(diǎn)疏忽及馬虎，產(chǎn)品質(zhì)量若要提升一定要有工藝，設(shè)備的優(yōu)化，消缺整改，但更重要的是全員樹立質(zhì)量管理體系，并予以運(yùn)行，來保障生產(chǎn)出市場接受，用戶認(rèn)可的產(chǎn)品。

氣化車間 2015/11/25

第三篇：質(zhì)量管理的重要性

質(zhì)量管理的重要性

市場經(jīng)濟(jì)的大潮將中國的經(jīng)濟(jì)帶動了起來，國外的企業(yè)來到了中國，他們將國外企業(yè)管理的先進(jìn)水平帶到了中國。這樣促進(jìn)了中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也給他們的企業(yè)帶來了利潤！

我只是一名普通的企業(yè)員工，我覺得在一個(gè)企業(yè)工作應(yīng)該關(guān)心企業(yè)的發(fā)展。企業(yè)要發(fā)展質(zhì)量是他的前提，我想在這里談一談我對質(zhì)量管理的想法。

一個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)是企業(yè)的生命，而質(zhì)量則是它的靈魂。一個(gè)企業(yè)的好壞不單是企業(yè)利潤的多少，嚴(yán)格的質(zhì)量把關(guān)才是最關(guān)鍵的！質(zhì)量的把關(guān)是靠所有參與產(chǎn)品生產(chǎn)的員工及其管理生產(chǎn)和管理質(zhì)量的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)共同做到的。

首先企業(yè)要先擁有一批素質(zhì)優(yōu)良的員工隊(duì)伍和管理能力強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)！高素質(zhì)的員工是質(zhì)量的主人，他們是一個(gè)企業(yè)發(fā)展的重要前提，在產(chǎn)品的生產(chǎn)中占據(jù)重要的位置，他們要在產(chǎn)品的每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)起主導(dǎo)位置。產(chǎn)品的生產(chǎn)中，一個(gè)有素質(zhì)的員工會將產(chǎn)品生產(chǎn)中的每一個(gè)環(huán)節(jié)把握好，避免產(chǎn)品的不良發(fā)生，這樣在下一個(gè)生產(chǎn)工序中前面的產(chǎn)品質(zhì)量依然是優(yōu)良的接下來要靠下一個(gè)生產(chǎn)工序的制造者接著將產(chǎn)品的質(zhì)量保持下去。這樣的產(chǎn)品才是值得信賴的！廢品率的減少會給企業(yè)帶來利潤，這也是員工的作用。反之，素質(zhì)不高的員工會在生產(chǎn)中帶來非常不利的影響，一點(diǎn)點(diǎn)的利潤流失短期是不會給企業(yè)造成負(fù)擔(dān)的，可是時(shí)間長了，企業(yè)利潤的減少，質(zhì)量問題的增多會給企業(yè)帶來很大的壓力！后果是非常嚴(yán)重的！

管理能力強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)同樣是不可缺少的。他們間接參與產(chǎn)品的生產(chǎn)，對員工的素質(zhì)起影響作用！他們應(yīng)該做到的是將企業(yè)的發(fā)展，企業(yè)的利潤，企業(yè)的生存作為自己神圣的職責(zé)！

與此同時(shí)例如產(chǎn)品的檢驗(yàn)，產(chǎn)品的材料，產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)，先進(jìn)的管理體系，適應(yīng)市場的高質(zhì)量產(chǎn)品和價(jià)格等等都是企業(yè)生存的要素！

我只是一名普通的企業(yè)員工，在這里我只是談了一些我對企業(yè)發(fā)展的的看法。我希望也有和我一樣的人在為企業(yè)的發(fā)展提出自己的看法。我愿意和你做朋友！

我也愛我的企業(yè)！雖然我只是生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的一部分，但我會做到一名高素質(zhì)員工的應(yīng)做的！

第四篇：淺論質(zhì)量管理的重要性

淺論質(zhì)量管理的重要性

如果說，生產(chǎn)技術(shù)是企業(yè)的生命，那么質(zhì)量管理則是她的靈魂。質(zhì)量管理在企業(yè)的管理中起著舉足輕重的作用。

首先，質(zhì)量的經(jīng)濟(jì)性，質(zhì)量是構(gòu)成社會財(cái)富的物質(zhì)內(nèi)容：

一個(gè)企業(yè)的利潤多少，關(guān)鍵在于對其質(zhì)鼉成本的控制！著名的美國質(zhì)量管理專家克勞士比有句名言：“質(zhì)量是免費(fèi)的”。他認(rèn)為“真正費(fèi)錢的是不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的事 情——沒有第一次就把事情做對。”因?yàn)椋切┎环腺|(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的工作，那些沒有第一次就做好的工作，就必須補(bǔ)救，就會使企業(yè)產(chǎn)生額外的支出，包括時(shí)間、金錢 和精力，由此而產(chǎn)生的質(zhì)量損失可能會用高出其成本數(shù)倍的人力、物力與時(shí)間予以補(bǔ)救，既讓公司的質(zhì)量信譽(yù)受損也浪費(fèi)了大量的物質(zhì)財(cái)富；為此，我們必須用經(jīng)濟(jì) 的眼光來審視質(zhì)量的管理。這樣，我們就會提出一系列的問題，諸如：由于第一次未把事情做對造成的損失有多大？如何從降低成本和滿足顧客的適用性要求兩方面來尋求提高企業(yè)的效益有效途徑？如何在各環(huán)節(jié)提高產(chǎn)品質(zhì)量并采取積極 預(yù)案等等。

其次，質(zhì)量是管理水平和生產(chǎn)技術(shù)的綜合反映：

縱觀現(xiàn)代產(chǎn)品，無論是從其設(shè)計(jì)，制造和使用，還是從其更新?lián)Q代和發(fā)展，無一不是集中體現(xiàn)了現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)、管理和文化發(fā)展的最新成果，因此，我們需要從以下 幾個(gè)方面進(jìn)行思考，才能提高企業(yè)的綜合實(shí)力。

１.整 個(gè)組織內(nèi)部的有效溝通，達(dá)到掌握客戶需求與期望的目的：在養(yǎng)生健生學(xué)中，中醫(yī)講究的是“氣血暢通”，企業(yè)也不例外，如果不能很好地進(jìn)行內(nèi)部溝通，也會得不 治之癥。建立制度化的組織內(nèi)部溝通渠道，是增強(qiáng)組織免疫力、不斷獲得營養(yǎng)的重要保證，這個(gè)營養(yǎng)就是顧客的需求和期望：建立信任，消除憂慮：在組織內(nèi)提倡人 人平等，創(chuàng)造寬松的工作環(huán)境，相互信賴，雙向溝通，形成一種良好的企業(yè)文化氛圍。

２.為 員工提供所需的培訓(xùn)，并賦予其職責(zé)范圍內(nèi)的自主權(quán)，全員參與是做好產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵，員工能力的要求包括：

Ａ、與公司戰(zhàn)略目標(biāo)與未來發(fā)展有關(guān)的需要；

Ｂ、預(yù)期的管理者和勞動力的后續(xù)需求，進(jìn)行復(fù)合型人才儲備;Ｃ、組織的過程、工具和設(shè)備的變化相關(guān)信息與能力提升；

Ｄ、對執(zhí)行能夠規(guī)定活動的人員的個(gè)人能力的評價(jià)；

Ｅ、組織及其相關(guān)方有影響的法律法規(guī)要標(biāo)準(zhǔn)；

Ｆ、客戶及相關(guān)方要求的變化的有效掌握；

３.注重細(xì)節(jié)，持續(xù)改進(jìn)：無論在企業(yè)的日常管理中還是在生產(chǎn)技術(shù)方面，細(xì)節(jié)的處理往往會影響最終效果的好壞，“細(xì)節(jié)決定成敗、態(tài)度決定一切”。產(chǎn)品質(zhì)量管理從“ 檢驗(yàn)”到“預(yù)防”，由“堵”到“疏”，再到研發(fā)生產(chǎn)的“全面質(zhì)量管理”，我們不難看出在生產(chǎn)過程中的精細(xì)化要求與質(zhì)量水平要求越來越高。質(zhì)量管理應(yīng)由事后 質(zhì)量檢驗(yàn)把關(guān)控制轉(zhuǎn)變?yōu)椤邦A(yù)防式”的事前控制和事中控制；質(zhì)量管理如同醫(yī)生看病，治標(biāo)不能忘治本，為了徹底走出“事后控制”的誤區(qū)，提高事前控制和事中控 制的執(zhí)行力，企業(yè)必須在質(zhì)量管理中推行全面質(zhì)量管理模式，層層把關(guān)，人人負(fù)責(zé)，才能使質(zhì)量控制在每一個(gè)產(chǎn)生的源頭。質(zhì)量問題的處理“由堵向疏”的轉(zhuǎn)變。由質(zhì)量問題責(zé)任追究和結(jié)果考核，向原因分析、持續(xù)推行質(zhì)量改進(jìn)的轉(zhuǎn)變。質(zhì)量問題的發(fā)生必然有其產(chǎn)生的原因，如果一味追究責(zé)任和進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰，會導(dǎo)致隱瞞小問題，最終集成大質(zhì)量事故，為此倡導(dǎo)提出問題，商討改進(jìn)和預(yù)防措施，避免同樣的問題重復(fù)發(fā)生。采用定期召開質(zhì)量分析會的方式，通過“頭腦風(fēng)暴法”，對產(chǎn)生的或可能產(chǎn)生的質(zhì)量問 題進(jìn)行原因剖析，找出問題產(chǎn)生的根源，成立改善小組，研究制定質(zhì)量問題的解決方法和預(yù)防措施。同樣在技術(shù)方面只有注重細(xì)節(jié)，不斷優(yōu)化生產(chǎn)工藝、提高管理水平才能滿足客戶及市場不斷提升的期望。

另外，建立與供方良好的互利關(guān)系也是質(zhì)量管理中不可或缺的部分，任何企業(yè)都是與供方相互依存的，互利的關(guān)系可增強(qiáng)雙方創(chuàng)造價(jià)值的能力，因此，需要識別并選 擇重要供方，權(quán)衡長、短期利益，確立與供方的合作關(guān)系，與重要供方共享專門技術(shù)和資源，創(chuàng)造一個(gè)通暢和公開的溝通渠道，確保所供物料均能達(dá)到預(yù)期，從而提 高市場競爭力。

質(zhì)量是企業(yè)的生命：產(chǎn)品質(zhì)量好壞，決定著企業(yè)有無市場，決定著企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的高低，決定著企業(yè)能否在激烈的市場競爭中生存和發(fā)展。“以質(zhì)量求生存，以效益 求發(fā)展”已成為廣大企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)；質(zhì)量管理是企業(yè)的靈魂，只要企業(yè)存在，她就是企業(yè)永恒追求的目標(biāo)

第五篇：淺談工程質(zhì)量管理在高速公路施工中的重要性

淺談工程質(zhì)量管理在高速公路施工中的重要性

劉學(xué)文

甘南縣干線公路管理段

摘 要:本文從提高全員質(zhì)量意識、重視工地試驗(yàn)室建設(shè)、重視現(xiàn)場跟蹤檢查、采取有效的質(zhì)量獎罰措施、提高設(shè)計(jì)質(zhì)量等方面較詳細(xì)地闡述了高速公路現(xiàn)場施工中的質(zhì)量管理問題。關(guān)鍵詞:高速公路 施工 質(zhì)量 管理

Abstract: This article from the full to improve the quality of awareness, attention to the site laboratory construction, attention to the scene to track inspection, the quality of reward and punishment to take effective measures to improve the design quality of a more detailed description of the highway construction site in the quality of management.Keywords: Highway Construction Quality

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,高速公路的發(fā)展越來越迅速,高速公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量要求高,必須重視和加強(qiáng)高速公路現(xiàn)場施工中的工程質(zhì)量管理,提高高速公路的施工質(zhì)量。過硬的技術(shù)和先進(jìn)的管理是施工管理的重要組成部分。在這兩個(gè)因素中,技術(shù)力量是需要軟硬件共同努力才能完善提高的。管理方面是確保工程有序可循的保證,這就需要有先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn),高素質(zhì)、懂技術(shù)、富有責(zé)任心的管理人才。只擁有先進(jìn)的技術(shù)和人才是不行的,必須有配套的施工設(shè)備作為實(shí)施的保障。

一、高速公路工程施工管理的概念

高速公路工程施工管理有狹義和廣義兩種。廣義的施工管理是指工程從施工準(zhǔn)備、建筑安裝到交工驗(yàn)收的全部施工過程的全面管理,其中包括計(jì)劃管理、技術(shù)管理、質(zhì)量管理、物資管理、設(shè)備管理、勞動管理,經(jīng)濟(jì)管理等等。狹義的施工管理是指施工過程中生產(chǎn)作業(yè)方面的管理,如施工準(zhǔn)備、現(xiàn)場作業(yè)組織、平衡生產(chǎn)能力、指揮調(diào)度等項(xiàng)管理工作。

二、我國高速公路施工管理存在的問題

(1)公路工程項(xiàng)目施工難度大,建設(shè)工期短。

我國高速公路建設(shè)任務(wù)非常繁重,許多高速公路工程正在緊張的施工建設(shè)中,還有很多高速公路在等待審批和開工。然而,與這種繁重工作任務(wù)不相稱的是,我國高速公路工程施工測繪管理方式還很落后,屬于粗放式管理模式,這種管理模式的不足主要表現(xiàn)在容易因?yàn)闇y量而耽擱工程進(jìn)度、土石方費(fèi)用難以精確控制、測量工程事故容易發(fā)生。

(2)公路工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)變更多,為施工帶來不穩(wěn)定因素。以姜眉公路寶雞段為例,該工程的施工地段在秦嶺深山的古褒斜道上,路線沿紅巖河、龜川河逆流而上,穿山跨河,地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,橋、涵、隧工程項(xiàng)目多,姜眉公路寶雞段原工程設(shè)計(jì)在很多地方存在不完善或不盡合理之處,隨著工程建設(shè)的逐步深入,迫切需要變更原設(shè)計(jì),使之符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求。

三、提高高速公路施工管理質(zhì)量的策略

1、提高全員質(zhì)量意識

做好質(zhì)量宣傳工作,是搞好制質(zhì)量管理的一種重要手段。我們既不能把質(zhì)量管理 看成簡單的事情,也不能把它想象得十分深奧。由于參加施工的大部分工人的文化程度不是 很高,你跟他講大道理,很有可能他今天聽進(jìn)去了,明天卻忘記了。所以質(zhì)量意識的灌輸, 要分層次,一級一級地下去,使得往往是很復(fù)雜的理論,逐漸會變得淺顯易懂,而且符合大 眾的口味。對質(zhì)量的認(rèn)識,有一個(gè)自下而上和自上而下的過程,這樣經(jīng)過多次循環(huán),質(zhì)量意 識才能深入人心。質(zhì)量監(jiān)理不也是政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢這樣的循環(huán)過程嗎?所以 ,要 提高全員質(zhì)量意識,就要把宣傳工作循環(huán)、循環(huán)、再循環(huán),具體、具體、再具體。天下 沒有木頭腦袋和石頭腦袋,只要我們有信心、有耐心、有誠心,相信質(zhì)量這根弦會繃緊在每 個(gè)人的腦海中。

2、在現(xiàn)場施工中對工程質(zhì)量管理所采取的措施

在經(jīng)濟(jì)社會,質(zhì)量管理理所當(dāng)然地要和經(jīng)濟(jì)掛鉤,但這只是一種手段,而不是真正的目的,在實(shí)際操作過程中,千萬不能本末倒置。有一種現(xiàn)象值得重視,那就是好像敲掉 多少片梁、砸掉多少個(gè)結(jié)構(gòu)物、路基路面返工多少次,就證明質(zhì)量工作抓得嚴(yán),質(zhì)量工作做到家 了,這種風(fēng)氣好像還很流行。例如,連徐高速公路上有一座箱通,墻身處有一塊面積20cm2、厚1~2mm的漲模凸塊,完全沒有必要砸掉整段墻身,而可以通過磨光處理等辦法來解決。為了不留下遺憾工程,砸掉一部分質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)物,這是完全合理的。但如果不分 青紅皂白和輕重緩急,敲砸成風(fēng),那就應(yīng)該好好深思了。所以,應(yīng)看到問題的另一面,敲、砸和返工證明你質(zhì)量管理沒有做好或做過頭了。為什么不在發(fā)生質(zhì)量問題的前期,采取預(yù) 防 措施?為什么非要等既成事實(shí)之后,再來興師問罪?因此,質(zhì)量管理措施過左不好,過右也不 行,我們一定要把保證質(zhì)量、提高質(zhì)量、對質(zhì)量精益求精做為大提前,措施一定要合理得當(dāng)、讓人心服口服。

質(zhì)量管理措施要強(qiáng)硬有力,不能講人情,不能拖泥帶水,該一票否決就一票否決,沒有什么 通融的余地,質(zhì)量管理搞不下去的原因,往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了,在連徐高速公路結(jié)構(gòu)物的施工中就發(fā)生了類似的現(xiàn)象。質(zhì)量管理不得力的人該換的要換,不得力的施工隊(duì)該清退的要清退,決不能心慈手軟,否則會給工程質(zhì)量帶來隱患。現(xiàn)在的質(zhì)量管 理體制有一個(gè)弊病,就是管理質(zhì)量的人沒有真正的否決權(quán),技術(shù)和行政相對來講還是分家的。

質(zhì)量管理措施要有可操作性,過高過低都不能解決實(shí)際問題。現(xiàn)在指揮部對項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目經(jīng)理部對施工隊(duì)都有了質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任狀,光有這些大目標(biāo)還不夠,還要具體細(xì)化,并確定工程實(shí)施過程中的一些質(zhì)量管理小目標(biāo)。

在實(shí)踐中我們總結(jié)出這樣的經(jīng)驗(yàn),即是工程質(zhì)量管理按月進(jìn)行考核評比,在每月的月底召開 質(zhì)量會議,由各施工隊(duì)的質(zhì)保人員參加,評述當(dāng)月工程在質(zhì)量方面的優(yōu)劣,找出問題,提出改進(jìn)意見,互相交流在質(zhì)量管理方面的經(jīng)驗(yàn)。質(zhì)量考核按100分制:自檢一次不合格,扣5分;監(jiān)理組一次檢查不合格,扣10分;市高指一次檢查不合格,扣15分;省高指一次檢查不合 格,扣20分;累計(jì)分為零或?yàn)樨?fù)分時(shí),則該施工隊(duì)要清退出場。各施工隊(duì)隊(duì)長交質(zhì)量保證金 5000元,各施工隊(duì)的質(zhì)保員交質(zhì)量保證金1000元。每扣1分,施工隊(duì)隊(duì)長罰款50元,質(zhì)保員 罰款10元。這些錢都由施工隊(duì)長和質(zhì)保員個(gè)人出,單位不予報(bào)銷。如工程結(jié)束,施工隊(duì)(沒 有扣分)仍保持100分,則退還施工隊(duì)長和質(zhì)保員的保證金,并另外獎勵施工隊(duì)長5000元、質(zhì)保員1000元。

3、工地試驗(yàn)室是現(xiàn)場施工中工程質(zhì)量管理的前哨

施工單位往往對工地試驗(yàn)室不加重視,試驗(yàn)室的房屋簡陋,試驗(yàn)儀器殘缺不全, 完全不能適應(yīng)高速公路建設(shè)的需要。工地試驗(yàn)室在工程質(zhì)量管理中是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié),是企業(yè)自檢的一個(gè)重要部門。施工人 員住的條件可以簡陋一點(diǎn),但試驗(yàn)室一定要按標(biāo)準(zhǔn)建設(shè);人員工資可以少開一點(diǎn),但試驗(yàn)儀器一定要裝備齊全。試驗(yàn)人員的素質(zhì)一定要高,要有強(qiáng)烈的工作責(zé)任心和實(shí)事求是的認(rèn)真精神。施工產(chǎn)品符不符合要求,要由試驗(yàn)室拿出第一手材料,一切應(yīng)以數(shù)據(jù)說話。不合格的資料,千萬不能擅自修改合格后往上報(bào),千萬不能存有僥幸心理。密實(shí)度該是達(dá)到90%的,89.9%就絕對不行。寧愿自己先返工處理,也比監(jiān)理組、市高指抽查出來不合格后,再返工要好,這樣才能真正確保工程的質(zhì)量。工程施工質(zhì)量管理的實(shí)踐證明,只有合格的施工員和試驗(yàn)人員,才能生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品。

在試驗(yàn)室的各項(xiàng)試驗(yàn)中,最大干密度標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)和混凝土的配合比試驗(yàn),處在比較重要的位置,這些試驗(yàn)應(yīng)在項(xiàng)目開工之前就做好,其試驗(yàn)結(jié)果將指導(dǎo)施工,是影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。因此,在做這些試驗(yàn)時(shí),要特別謹(jǐn)慎小心,有時(shí)要做多組試驗(yàn),才能和實(shí)際相吻合。試驗(yàn)室配備的儀器和使用的試驗(yàn)方法要先進(jìn)。使用全站儀校驗(yàn)放樣,一是精度較高,二是可以提高工作效率。環(huán)刀法檢查密度,高速公路一般都不再采用,因此就應(yīng)用灌砂法來檢查密實(shí)度,以提高其準(zhǔn)確性。

4、現(xiàn)場跟蹤檢查是工程質(zhì)量管理的最實(shí)用辦法

工程質(zhì)量的許多問題,都是通過現(xiàn)場跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場檢查,質(zhì)量 管理人員就 一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地,眼勤就是要勤觀察,手勤就是要勤記錄。要在施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題,讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中,減少經(jīng)濟(jì)損失。在連徐 高速公路E-4標(biāo)段奎河橋鉆孔灌注樁的施工中,一根樁剛澆到2m時(shí)發(fā)生混凝土堵管現(xiàn)象, 而且經(jīng)過努力堵管問題仍不能解決,此時(shí)正好質(zhì)量檢查人員到現(xiàn)場,果斷采取拔出導(dǎo)管、移鉆機(jī)重鉆的處理辦法,避免了一次重大的斷樁事故。

質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場督促施工人員按規(guī)范施工,并隨時(shí)抽查一些項(xiàng)目,如混凝土的砂 石料、水的稱量是否準(zhǔn)確,鋼筋的焊接和綁扎長度是否達(dá)到規(guī)范要求,模板的搭設(shè)是否牢固 緊 密等。質(zhì)量管理人員還應(yīng)在現(xiàn)場給工人做正確操作的示范,遇到質(zhì)量難題,質(zhì)量管理人員要 同施工人員一起研究解決;出現(xiàn)質(zhì)量問題,不能把責(zé)任一齊推向施工人員。質(zhì)量管理者只有 做深入細(xì)致的調(diào)查研究工作,才能做到工程質(zhì)量管理獎罰分明,措施得當(dāng)。

5、工程質(zhì)量管理與進(jìn)度、效益的辨證關(guān)系

施工單位往往有這樣的錯(cuò)誤認(rèn)識,認(rèn)為要搞好工程質(zhì)量,就要影響工程進(jìn)度和效 益。其實(shí),搞好工程質(zhì)量與工程進(jìn)度、效益并不發(fā)生矛盾,他們是相輔相成、相互制約、相互發(fā)展的矛盾結(jié)合體。看問題要全面,不能片面。工程質(zhì)量搞上去了,減少了返工,相對來講就節(jié)省了時(shí)間、加快了進(jìn)度,也就節(jié)省了人力、物力的消耗,提高了經(jīng)濟(jì)效益。

在錫澄高速公路江陰高架橋N4標(biāo)的T梁施工中,雖然我們敲掉了一片外觀不符合要求的T梁、報(bào)廢了三套T梁模板,直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)十幾萬元,但通過這次教訓(xùn),總結(jié)了經(jīng)驗(yàn),工作更加認(rèn)真,在短短的8個(gè)月中,順利完成了476片25m T梁的澆筑任務(wù)。無論是進(jìn)度還是質(zhì)量在全線都是名列前茅,并且也取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。相反,在連徐高速公路的某些施工單位,沒有正確處理好質(zhì)量、進(jìn)度、效益這三者的關(guān)系,片面追求經(jīng)濟(jì)效益,結(jié)果砸掉多道涵洞基礎(chǔ) ,進(jìn)度上不去,還搞得聲名狼藉。

6、現(xiàn)場施工要密切關(guān)注設(shè)計(jì)質(zhì)量

目前,施工單位、監(jiān)理單位都強(qiáng)烈要求提高設(shè)計(jì)質(zhì)量。設(shè)計(jì)質(zhì)量的優(yōu)劣與施工質(zhì) 量的好壞是息息相關(guān)的。例如,在連徐高速公路羅崗互通立交的施工中,由于設(shè)計(jì)地質(zhì)資料與實(shí)際地質(zhì)情況不相吻合,致使18根樁的樁長與設(shè)計(jì)樁長都不相同,原定一個(gè)月可施工完的項(xiàng)目,結(jié)果搞到四個(gè)月才最終結(jié)束。這不僅給施工帶來許多麻煩,影響了施工進(jìn)度,還浪費(fèi)了 大量的人力、物力和財(cái)力。同樣的情況也發(fā)生在連徐高速公路賈村分離式立交、畢莊分離式 立交和溝繪中溝中橋的樁基礎(chǔ)施工中,至今溝繪中溝中橋的樁基礎(chǔ)還沒有施工完。

在連徐高速公路上,出問題的結(jié)構(gòu)物大多都是蓋板涵,這必然讓人們產(chǎn)生疑問,如果施工沒 有問題,那么設(shè)計(jì)是不是有不合理的地方?由于徐州銅山地區(qū)地質(zhì)情況多變化,設(shè)計(jì)勘探中不可能對每座蓋板涵都做地基承載力試驗(yàn),而施工單位也不可能在施工前對每座蓋板涵都做 地基試驗(yàn),而是按圖施工。所以,在設(shè)計(jì)時(shí)就應(yīng)充分考慮地基承載力不足而造成的影響。目前蓋板涵基礎(chǔ)的設(shè)計(jì),對基礎(chǔ)的加固考慮不充分,未設(shè)計(jì)用碎石、砂礫墊層等補(bǔ)強(qiáng)處理方案,所以當(dāng)?shù)鼗休d力不足時(shí),發(fā)生結(jié)構(gòu)物局部不均勻沉降,致使沉降縫處產(chǎn)生裂縫。最后只 有返工,重新對基礎(chǔ)進(jìn)行加固處理,不但影響工期,而且還影響工程的質(zhì)量,因此對基礎(chǔ)設(shè)計(jì)要嚴(yán)密謹(jǐn)慎。返工處理后的質(zhì)量,肯定不如一次澆筑完成的質(zhì)量,E-2標(biāo)段的K235+830蓋板涵就是這么一個(gè)鮮明的事例。

設(shè)計(jì)質(zhì)量高,施工單位省心,監(jiān)理單位和建設(shè)單位也省心。然而,由于目前國內(nèi)高速公路上 馬較多,設(shè)計(jì)單位的工作量較大,因此很難做到精心勘探、精心設(shè)計(jì),現(xiàn)在對設(shè)計(jì)單位相應(yīng) 的監(jiān)督管理體制一時(shí)又無法跟上,所以就造成在施工中發(fā)現(xiàn)大量設(shè)計(jì)中存在的問題。把設(shè)計(jì)的最后一道關(guān)交給施工單位,這是非常危險(xiǎn)的現(xiàn)象。施工單位水平高還好,如果施工 單位水平低,預(yù)先發(fā)現(xiàn)不了設(shè)計(jì)問題,等到產(chǎn)品出來后才發(fā)現(xiàn)不對頭,這就造成了許多麻煩 和損失。連徐高速公路上就發(fā)生梁與支座間距離偏差1m的嚴(yán)重質(zhì)量問題,究其原因,還是設(shè) 計(jì)坐標(biāo)產(chǎn)生錯(cuò)誤。E-1標(biāo)的羅崗互通立交在放樁基礎(chǔ)樣時(shí),也發(fā)現(xiàn)橋臺樁基礎(chǔ)坐標(biāo)與設(shè)計(jì)坐 標(biāo)偏差25cm的現(xiàn)象,由于是在施工前施工單位發(fā)現(xiàn)的,沒有造成過大的經(jīng)濟(jì)損失。

施工中發(fā)現(xiàn)的設(shè)計(jì)問題很多,有些橋從基礎(chǔ)、下部構(gòu)造到上部 構(gòu)造都發(fā)生了設(shè)計(jì)變更,變更圖紙比原設(shè)計(jì)圖紙還多,這讓施工單位還怎么能做到按圖施工。遇到變更問題,都是要施工 單位先拿出處理方案,然后再由設(shè)計(jì)部門審批,這不是硬要考驗(yàn)施工單位的設(shè)計(jì)水平嗎?施 工單位為設(shè)計(jì)變更做了大量試驗(yàn),花費(fèi)了許多資金,而這些錢又無法計(jì)量,只能自認(rèn)倒霉。

7、對工程質(zhì)量管理的展望

隨著我國高速公路建設(shè)的迅猛發(fā)展,工程質(zhì)量將會逐步走上系統(tǒng)法、法制化的軌道,電腦技術(shù)將會普遍地運(yùn)用到工程質(zhì)量管理中,施工人員和質(zhì)保人員的素質(zhì)將會有很大 提高,全面質(zhì)量管理體系將得到廣泛推廣應(yīng)用,我國的工程質(zhì)量管理水平將會提高到一個(gè)新水平。

作者簡介：

劉學(xué)文，女，生于1973年10月23日，本科學(xué)歷，工作于甘南縣干線公路管理段。參考文獻(xiàn)：

1、JTG F30-2003《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》北京人民交通出版社 2003年

2、湯林新、劉治軍等編著《高等級公路路面耐久性》 北京人民交通出版社 2004年

3、《高速公路養(yǎng)護(hù)管理》 北京人民交通出版社 2007年