第一篇：寶雞供電段軌道車指導(dǎo)司機(jī)管理辦法t Word 文檔

西安鐵路局寶雞供電段文件

寶供勞?2010?210號

關(guān)于印發(fā)《寶雞供電段軌道車指導(dǎo)司機(jī)管理辦法》的通知

各科室、車間并班組：

為了進(jìn)一步規(guī)范軌道車指導(dǎo)司機(jī)隊伍的日常管理，切實(shí)發(fā)揮軌道車指導(dǎo)司機(jī)在安全生產(chǎn)中的監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)作用。按照路局《關(guān)于加強(qiáng)軌道車指導(dǎo)司機(jī)管理的通知》（西安電?2010?143號）和《供電系統(tǒng)軌道作業(yè)車指導(dǎo)司機(jī)管理辦法》（西機(jī)函?2009?49號）要求，現(xiàn)修訂印發(fā)《寶雞供電段軌道車指導(dǎo)司機(jī)管理辦法》，望相關(guān)部門認(rèn)真貫徹執(zhí)行。原發(fā)《寶雞供電段軌道車指導(dǎo)司機(jī)管理辦法（試行）》（寶供勞?2009?288號）同時廢止。

附件：1.寶雞供電段軌道車指導(dǎo)司機(jī)管理辦法

2.3.二○一○年十一月二十九日 點(diǎn)擊下載：寶雞供電段軌道車指導(dǎo)司機(jī)寫實(shí)表 點(diǎn)擊下載：寶雞供電段軌道車指導(dǎo)司機(jī)月度考核表

附1：

寶雞供電段軌道車指導(dǎo)司機(jī)管理辦法

第一章 總 則

第一條 為了進(jìn)一步加強(qiáng)軌道車指導(dǎo)司機(jī)隊伍建設(shè)，建設(shè)一支素質(zhì)優(yōu)良、結(jié)構(gòu)合理、樂于奉獻(xiàn)的軌道車指導(dǎo)司機(jī)隊伍，推進(jìn)軌道車管理工作制度化、規(guī)范化，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)集約化、現(xiàn)代化、信息化發(fā)展的需要，根據(jù)部、局有關(guān)規(guī)定，結(jié)合我段實(shí)際，特制定本辦法。

第二條 軌道車指導(dǎo)司機(jī)是車輛運(yùn)用安全的主要專業(yè)管理者。其作用是督促司乘人員落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序、提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)、掌握新設(shè)備操作技能、確保軌道車輛運(yùn)用安全。

第三條 軌道車指導(dǎo)司機(jī)的管理，系指對指導(dǎo)司機(jī)的選拔、任用、考核、獎懲、培訓(xùn)、解聘等工作。

第四條 軌道車指導(dǎo)司機(jī)管理工作必須遵循以下原則： 1.對軌道車指導(dǎo)司機(jī)進(jìn)行集中管理，隸屬于設(shè)備管理科統(tǒng)一管理與車輛配屬車間協(xié)助管理相結(jié)合的原則。.民主集中制的原則。3.德才兼?zhèn)洹⑷稳宋ㄙt的原則。4.群眾公認(rèn)、注重實(shí)績的原則。5.公開、平等、競爭、擇優(yōu)的原則。6.重發(fā)展、重培養(yǎng)的原則。

第二章 指導(dǎo)司機(jī)的條件、選拔和認(rèn)定

第五條 新聘任軌道車指導(dǎo)司機(jī)應(yīng)當(dāng)具備以下條件：

1.有強(qiáng)烈的事業(yè)心和責(zé)任感，熱愛本職工作，在司乘人員隊伍中有較高威信，有職務(wù)所需要的文化水平和綜合知識，并具備一定的組織、溝通、協(xié)調(diào)、管理能力。

2.熟悉主要行車管理規(guī)章制度內(nèi)容，了解掌握全段軌道車輛管理的形勢任務(wù)，在現(xiàn)職崗位上做出成績，得到群眾公認(rèn)。

3.具有履行職責(zé)所需要的基本理論水平，能夠結(jié)合現(xiàn)場軌道車輛運(yùn)用實(shí)際情況，分析解決車輛在管、修、用工作中的實(shí)際問題。

4.能密切聯(lián)系司乘人員，自覺接受主管部門和司乘人員的檢查、監(jiān)督，具有一定的調(diào)查研究分析能力。

5.思想品德端正，工作作風(fēng)扎實(shí)，服務(wù)意識強(qiáng)，團(tuán)結(jié)同志，有一定的群眾威信。

6.具有高中及其以上文化程度且符合軌道車輛專業(yè)要求，年齡在40周歲及以下。

7.現(xiàn)職軌道車司機(jī)，擔(dān)任軌道車司機(jī)職務(wù)2年以上，熟悉各種行車規(guī)章制度和業(yè)務(wù)知識，具有一定的語言組織和表達(dá)能力及計算機(jī)操作基礎(chǔ)。

8.身體健康。

第六條 軌道車指導(dǎo)司機(jī)的選拔、任用實(shí)行“公開招聘、考評結(jié)合、擇優(yōu)聘任”的原則。第七條 選拔軌道車指導(dǎo)司機(jī)，應(yīng)充分發(fā)揚(yáng)民主，廣開推薦渠道，擴(kuò)大選人視野。要注意個體素質(zhì)和發(fā)展?jié)摿ΓＷC質(zhì)量。

第八條 選拔軌道車指導(dǎo)司機(jī)工作由主管領(lǐng)導(dǎo)任組長，設(shè)備管理科、勞人科、安全科、職教科科長為組員的指導(dǎo)司機(jī)招聘工作組負(fù)責(zé)。

第九條 選拔軌道車指導(dǎo)司機(jī)從德、能、勤、績四個方面為重點(diǎn)，考察確認(rèn)具備管理能力者方可確定為指導(dǎo)司機(jī)的后備人選。

第十條 軌道車指導(dǎo)司機(jī)的產(chǎn)生采取民主推薦、公開競聘、集中考核、醞釀產(chǎn)生的方式進(jìn)行。

第十一條 選拔程序

1.公布招聘指導(dǎo)司機(jī)的名額、競聘條件及有關(guān)要求，廣泛宣傳發(fā)動。

2.個人自薦、群眾推薦和組織舉薦相結(jié)合，并由競聘者向車間提出書面申請。

3.按照公布的條件，車間對報名參與競聘者進(jìn)行資格審查，并進(jìn)行業(yè)務(wù)考試和第一次考評，推薦三倍于招聘名額的人員名單上報指導(dǎo)司機(jī)招聘工作組。

4.組織符合資格人員進(jìn)行崗位基礎(chǔ)知識考試。

5.召開競聘大會，組織比較了解情況的干部、職工代表參加。由競聘者介紹個人工作簡歷、競聘理由和工作設(shè)想等。采取無記名投票方式，對競聘人員進(jìn)行民主測評。6.由指導(dǎo)司機(jī)招聘委員會按綜合考評成績由高到低研究確定聘用人選（綜合成績＝筆試成績×30％＋民主測評得分×70％），對擬聘人員進(jìn)行公示，公示5天后，提出錄用意見報段批準(zhǔn)后試用。

7.試用期限為一個月，期滿后由招聘工作組進(jìn)行綜合評定，條件符合后正式聘用。

第三章 崗位責(zé)任、工作標(biāo)準(zhǔn)和量化指標(biāo)

第十二條 軌道車指導(dǎo)司機(jī)的崗位責(zé)任。

1.在設(shè)備管理科的領(lǐng)導(dǎo)下，根據(jù)現(xiàn)場工作需要，派駐到各車輛配屬車間負(fù)責(zé)軌道車輛運(yùn)用安全管理和司乘人員的技術(shù)指導(dǎo)工作。

2.認(rèn)真貫徹執(zhí)行上級命令、指示。根據(jù)設(shè)備管理科工作安排，負(fù)責(zé)派駐車間業(yè)務(wù)指導(dǎo)、檢查司乘人員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)落實(shí)和設(shè)備檢修質(zhì)量等工作，確保車輛運(yùn)用安全。

3.檢查司乘人員日常業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和崗位練兵開展情況，協(xié)助車輛配屬車間抓好軌道車輛管理，相互交流、推廣安全管理先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，不斷提高司乘人員的綜合素質(zhì)和技術(shù)業(yè)務(wù)水平，培養(yǎng)技術(shù)能手、樹立典型帶動全面。

4.參加軌道車司機(jī)技術(shù)等級考試，對學(xué)習(xí)司機(jī)的定職和司乘人員的提職、晉級、評先有建議權(quán)。

5.加強(qiáng)添乘指導(dǎo)、蹲點(diǎn)抽查、夜查暗訪，按規(guī)定認(rèn)真填寫各類報表及臺帳，對發(fā)現(xiàn)的司乘人員“兩違”問題有權(quán)直接制止和糾正，對現(xiàn)場防止故障、事故等好人好事獎勵有建議權(quán)。6.負(fù)責(zé)組織派駐車間司乘人員對照車輛保養(yǎng)范圍，逐項檢查保養(yǎng)質(zhì)量，對發(fā)現(xiàn)保養(yǎng)中的漏項或保養(yǎng)質(zhì)量方面存在的問題，要及時組織司機(jī)完成整改。參加派駐車間管內(nèi)車輛臨修、小修、項修及大修質(zhì)量的驗(yàn)收工作。

7.定期分析負(fù)責(zé)派駐車間車輛保養(yǎng)情況及人員狀況，根據(jù)分析制定添乘、指導(dǎo)計劃，提出配班建議，對關(guān)鍵車組和個人制定出限期整改措施。

8.向設(shè)備管理科提出派駐車間司乘人員提職、任免和獎懲建議。9.教育司乘人員遵章守紀(jì)，按作業(yè)程序和標(biāo)準(zhǔn)檢查、保養(yǎng)車輛，確保車輛運(yùn)用質(zhì)量良好。

第十三條 軌道車指導(dǎo)司機(jī)的工作標(biāo)準(zhǔn)。

1.在月度系統(tǒng)工作例會上，全面匯報當(dāng)月工作完成情況和次月工作計劃，通報月內(nèi)發(fā)現(xiàn)的關(guān)鍵性問題、安質(zhì)效考核件數(shù)、關(guān)鍵人的轉(zhuǎn)化情況，確定和解除關(guān)鍵人。

2.認(rèn)真填寫各類報表和臺帳，按時向設(shè)備管理科遞交本月工作總結(jié)、人員素質(zhì)分析（包括關(guān)鍵人的轉(zhuǎn)化情況）、相關(guān)報表、違章違紀(jì)。

3.每月對派駐車輛配屬車間司乘人員的思想、工作表現(xiàn)以及技術(shù)水平進(jìn)行分析、總結(jié)，報設(shè)備管理科。

4.積極進(jìn)行家訪和職工談心活動，對納入安質(zhì)效B類及以上問題和“兩違”問題責(zé)任者要100%地談話，作好思想幫教工作。5.添乘時要做到與司乘人員“四同”（同待班、同出乘、同作業(yè)、同考核），檢查司機(jī)手帳填寫是否規(guī)范，調(diào)度命令抄寫是否準(zhǔn)確無誤，工具備品是否攜帶齊全，按時參加收工會。

6.如實(shí)填寫檢查情況記錄。作業(yè)結(jié)束后根據(jù)添乘檢查情況實(shí)事求是填寫“添乘檢查指導(dǎo)簿”，做好問題的督促整改工作。

7.及時傳達(dá)上級命令、指示和事故通報，宣講行車、人身安全及路風(fēng)建設(shè)等注意事項。

8.每月參加派駐車輛配屬車間的安全生產(chǎn)分析會、設(shè)備質(zhì)量分析會，對車輛運(yùn)行安全、保養(yǎng)維護(hù)制度的落實(shí)、司乘人員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的執(zhí)行、運(yùn)監(jiān)裝置數(shù)據(jù)的趟趟分析等方面存在的問題進(jìn)行分析、通報，同時提出整改措施。

9.每周結(jié)合分管車間車輛運(yùn)行狀況，按時下達(dá)車輛保養(yǎng)任務(wù)書，檢查司乘人員落實(shí)情況。

10.對派駐車間車輛運(yùn)用狀態(tài)做到心中有數(shù)，經(jīng)常和檢修班組聯(lián)系，確保車輛質(zhì)量良好地投入運(yùn)用，督促司乘人員按時開展自檢自修和清潔衛(wèi)生工作。

11.強(qiáng)化運(yùn)監(jiān)裝置深度檢索分析，每周抽查派駐車間軌道車運(yùn)監(jiān)數(shù)據(jù)檢索分析情況不少于1遍。

12.每日填報“日寫實(shí)”，每日發(fā)現(xiàn)問題不得少于2件；每周日上報“周寫實(shí)”，寫實(shí)表不得有漏項；每月28日前必須上報“月考核”。13.每月對派駐車輛配屬車間每名司機(jī)（包括學(xué)習(xí)司機(jī)）標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)鑒定驗(yàn)收不少于1次，并認(rèn)真填寫鑒定驗(yàn)收表，每月結(jié)合軌道車司機(jī)崗位等級動態(tài)綜合評定在車輛配屬車間主頁“車間通知”欄內(nèi)公布，對鑒定成績在末位車組及司乘人員，確定為本月關(guān)鍵車組和關(guān)鍵人進(jìn)行幫教轉(zhuǎn)化。

14.每周認(rèn)真填寫《軌道車指導(dǎo)司機(jī)工作手冊》，填寫內(nèi)容必須與實(shí)際工作相符，不得弄虛作假，并隨時接受上級領(lǐng)導(dǎo)、設(shè)備管理科及派駐車輛配屬車間主任、車管干部的檢查。

第十四條 軌道車指導(dǎo)司機(jī)的量化指標(biāo) 1.周量化指標(biāo)

1.1每周對管內(nèi)軌道車輛添乘檢查不少于1遍； 1.2每周組織司乘人員模擬演練不少于1臺次； 1.3每周檢查司乘人員業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)筆記不少于4人次；

1.4每周全程參與并檢查車間所有車輛的維護(hù)保養(yǎng)工作1臺次； 1.5每周夜查司乘人員待乘值守和軌道車輛防溜、防滑、防護(hù)、防火措施落實(shí)不少于4人/2臺次；

1.6每周蹲守監(jiān)聽司乘人員聯(lián)控用語檢查不少于2臺次； 1.7每周使用“檢”字牌抽查司乘人員車輛檢查保養(yǎng)質(zhì)量不少于2臺次；

1.8每周全面抽查派駐車間管內(nèi)軌道車運(yùn)監(jiān)裝置數(shù)據(jù)不少于1遍； 1.9每周檢查發(fā)現(xiàn)問題不少于12件，其中標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)執(zhí)行不少于4件，設(shè)備質(zhì)量問題不少于3件；

1.10遇有車輛臨修、故修和小修任務(wù)必須全過程參加； 1.11每周一參加車間周交班會；每周五參加段周對話會。2.月量化指標(biāo)

2.1每月下現(xiàn)場不少于15天；

2.2檢查派駐車輛配屬車間各班組軌道車管理情況不少于10臺次；

2.3添乘檢查分管車輛配屬車間軌道車不少于10臺次； 2.4每月全程參與并檢查車間所有車輛的維護(hù)保養(yǎng)工作4臺次;2.5段深度檢索分析運(yùn)監(jiān)數(shù)據(jù)文件發(fā)現(xiàn)問題，指導(dǎo)司機(jī)未發(fā)現(xiàn)的每件扣5分；

2.6每月發(fā)現(xiàn)各類問題不少于15件，班組軌道車管理方面的問題不少于2件。

2.7每月下發(fā)安質(zhì)效信息單不得少于3件，其中B類問題不少于1件，勞動安全問題不得少于2件，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)方面問題必須高于二分之一。

第四章 考核和待遇

第十五條 軌道車指導(dǎo)司機(jī)的日常管理考核由設(shè)備管理科具體負(fù)責(zé)。設(shè)備管理科負(fù)責(zé)建立軌道車指導(dǎo)司機(jī)考核檔案。第十六條 以周、月、年度綜合考評、培訓(xùn)、民主測評情況為依據(jù)，以安全實(shí)績、安質(zhì)效信息、量化任務(wù)完成質(zhì)量、解決問題的能力等工作實(shí)績?yōu)橹笜?biāo)進(jìn)行全面評價。年度考核成績做為晉升的重要根據(jù)，對不稱職或排在末位者予以告誡或解聘。

第十七條 每月對軌道車指導(dǎo)司機(jī)給予崗位補(bǔ)貼200元，每季度發(fā)放一次，季度內(nèi)發(fā)生局定車輛設(shè)備故障及以上事故時全段指導(dǎo)司機(jī)免發(fā)。每月按添乘趟數(shù)支付乘務(wù)津貼，日常下現(xiàn)場檢查未添乘車輛時支付差旅費(fèi)。

第十八條 考核處理

一、告誡

為加大對指導(dǎo)司機(jī)的監(jiān)督管理力度，對在日常管理中問題頻發(fā)，但又未達(dá)到解聘（免職）條件的，予以告誡處罰。

1.凡有下列情形之一的軌道車指導(dǎo)司機(jī)，應(yīng)予告誡： 1.1月度考評連續(xù)三個月排名倒數(shù)后2名的。

1.2在一個季度內(nèi)，車輛安全問題突出，未采取相關(guān)措施。1.3司乘人員業(yè)務(wù)素質(zhì)教育不到位，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)執(zhí)行存在嚴(yán)重問題，兩紀(jì)問題突出，工區(qū)對車輛管理監(jiān)控缺失等問題尚不夠給予解聘的。

1.4現(xiàn)場檢查軌道車輛后，三天內(nèi)路局、段檢查同一輛軌道車發(fā)現(xiàn)安質(zhì)效A類問題的，予以告誡。

2.軌道車指導(dǎo)司機(jī)的告誡期限為一至三個月。對告誡的指導(dǎo)司機(jī)由設(shè)備管理科科長與其談話,批評教育,查找不足,限期整改。3.軌道車指導(dǎo)司機(jī)告誡期內(nèi)停止相應(yīng)津貼和其他獎勵。告誡期滿后，被告誡指導(dǎo)司機(jī)將書面整改情況交設(shè)備管理科，設(shè)備管理科連同告誡期鑒定材料報段。

二、解聘(免職)1.凡有下列情形之一的指導(dǎo)司機(jī),應(yīng)予以解聘: 1.1在考評或聘用期內(nèi)其他考核中被確定為不稱職的,或告誡期再次發(fā)生問題的。

1.2因管理不善,發(fā)生D類及以上事故和人身輕傷及以上事故的。1.3個人素質(zhì)、工作能力和身體狀況不能適應(yīng)擔(dān)任現(xiàn)職務(wù)的。1.4安全技術(shù)業(yè)務(wù)和任職資格考試不合格經(jīng)補(bǔ)考仍不合格的。1.5因個人責(zé)任給安全管理帶來不良反映和嚴(yán)重后果的。1.6對分管車輛配屬車間同一臺軌道車輛，在一個月內(nèi)連續(xù)被路局、段發(fā)安質(zhì)效A類問題的。

2.指導(dǎo)司機(jī)被解聘（免職）后，視情節(jié)輕重確定新崗位，對不服從組織安排的，按下崗人員處理。

第十九條 日常考核

1.下現(xiàn)場檢查指導(dǎo)少一天扣5分。

2.檢查派駐車輛配屬車間各班組軌道車管理情況每少1臺扣10分。

3.添乘檢查軌道車運(yùn)用每少一臺次扣10分。4.夜間抽查司乘人員待乘休息情況每少一次扣5分。5.抽查分管車輛配屬車間運(yùn)監(jiān)數(shù)據(jù)檢索分析情況每少一臺次扣5分。

6.全程參與并檢查車間所有車輛的維護(hù)保養(yǎng)工作每次扣10分。7.檢查派駐車輛配屬班組對車輛運(yùn)行安全管理制度的貫徹執(zhí)行每少一個扣5分，檢查不仔細(xì)扣3分。

8.按時參加派駐車間安全分析會、設(shè)備質(zhì)量分析會每少一次扣3分。

9.每月少組織一次模擬演練扣5分，少檢查一人業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)筆記扣3分。

10.在沿線蹲點(diǎn)抽查每少一次扣5分。

11.全過程參加派駐車輛配屬車間臨修、小修、突發(fā)故障檢修，每少次扣10分。

12.發(fā)現(xiàn)問題少一件扣2分；解決問題少一件扣2分。13.關(guān)鍵人少組織一次談話扣3分，對重點(diǎn)人添乘檢查少一次扣10分；關(guān)鍵車添乘少一臺次扣10分，靜態(tài)檢查少一臺次扣5分。

14.未按要求時限完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的臨時任務(wù)每項扣5分；工作任務(wù)完成質(zhì)量不高，每項扣3分。

第二十條 連責(zé)考核

1.路局檢查發(fā)現(xiàn)A問題連責(zé)考核：派駐車間軌道車指導(dǎo)司機(jī)當(dāng)月安全質(zhì)量獎勵清零；當(dāng)月崗位補(bǔ)貼200元免發(fā)；

2.路局檢查發(fā)現(xiàn)B問題連責(zé)考核：派駐車間軌道車指導(dǎo)司機(jī)月度考核5分； 3.路局檢查發(fā)現(xiàn)C問題連責(zé)考核：派駐車間軌道車指導(dǎo)司機(jī)月度考核3分；

4.段檢查發(fā)現(xiàn)A類問題連責(zé)考核：派駐車間軌道車指導(dǎo)司機(jī)月度考核10分。

第五章 后備軌道車指導(dǎo)司機(jī)管理

第二十一條 后備軌道車指導(dǎo)司機(jī)的選拔為加強(qiáng)軌道車指導(dǎo)司機(jī)隊伍的建設(shè)，堅持德才兼?zhèn)洌瑩駜?yōu)選拔的標(biāo)準(zhǔn)，通過組織推薦、資格審查、業(yè)務(wù)考試、綜合考察、公示等程序，建立軌道車指導(dǎo)司機(jī)后備隊伍，原則上每個車輛配屬車間配備1名。

第二十二條 后備軌道車指導(dǎo)司機(jī)的培養(yǎng)和考評

1.后備軌道車指導(dǎo)司機(jī)的培訓(xùn)。段職教部門根據(jù)工作安排組織后備軌道車指導(dǎo)司機(jī)進(jìn)行以崗位知識、班組管理知識、乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為主要內(nèi)容的集中培訓(xùn)，不斷提高業(yè)務(wù)技能和管理水平。

2.勞人科、設(shè)備管理科負(fù)責(zé)后備軌道車指導(dǎo)司機(jī)考察與考核。每年進(jìn)行一次綜合考評和業(yè)務(wù)考試，凡考評不稱職或考試不合格者，取消后備資格。

3.加強(qiáng)軌道車指導(dǎo)司機(jī)后備隊伍培養(yǎng)與管理。設(shè)備管理科要對后備軌道車指導(dǎo)司機(jī)崗位鍛煉情況和年度考評結(jié)果登記造冊，完善日常管理，加強(qiáng)培養(yǎng),注重提高其實(shí)際工作能力，強(qiáng)化專業(yè)能力、組織管理能力，積極提供崗位鍛煉的機(jī)會。

第六章 附 則

第二十三條 本辦法自公布之日起執(zhí)行。

第二十四條 本辦法由設(shè)備管理科制定并負(fù)責(zé)解釋。

第二篇：軌道車司機(jī)總結(jié)

軌道車司機(jī)個人年終總結(jié)

緊張而繁忙的2017年，在一片歡慶聲中，已經(jīng)成為過去，而迎來了飛速發(fā)展騰飛的新的一年，在鐵路事業(yè)進(jìn)入了一個跨越發(fā)展的新時代，長大重載列車開行，高速列車的多次提速運(yùn)行。標(biāo)志著鐵路行業(yè)正在突飛猛進(jìn)的發(fā)展一年來，自己認(rèn)真執(zhí)行各項規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。落實(shí)各級領(lǐng)導(dǎo)的工作要求，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，對各項工作都能盡職盡責(zé)，按時完成各項工作。在自己的努力下，一年來，消滅一切軌道車行車事故及事故苗子、消滅了機(jī)故、責(zé)任晚點(diǎn)及一切不良反映，實(shí)現(xiàn)了行車安全年。

在這一年里，自己認(rèn)真學(xué)習(xí)、掌握各項規(guī)章制度，學(xué)習(xí)軌道車新設(shè)備的使用。如軌道車換裝升級—GYK監(jiān)控裝置,自己雖然已使用了一段時間,但在特殊情況下及非正常情況下的行車使用和操作上有一些方面一時還不能全部掌握；為使自己盡快掌握和使用好此設(shè)備,自己認(rèn)真學(xué)習(xí)操作手冊的要求,認(rèn)真呢聽取老師的講解,并利用車間設(shè)備進(jìn)行實(shí)作演練,向有經(jīng)驗(yàn)的同志請教,使自己很快掌握新版GYK的使用方法,為正確使用操作和行車安全提供了安全保障.在行車工作的乘務(wù)中,由于恩施車組夜間乘務(wù)的時間較長,保證待乘充分休息的問題很重要,自己堅持自覺的落實(shí)待乘紀(jì)律,按規(guī)定要求認(rèn)真休息、睡眠,保證良好的睡眠質(zhì)量,確保在乘務(wù)作業(yè)中能夠集中精力,防止打盹睡覺；有時軌道車在擔(dān)當(dāng)正常的人員運(yùn)輸任務(wù)的同時,還要擔(dān)當(dāng)現(xiàn)場材料吊裝任務(wù),作業(yè)方式多種多樣,線路設(shè)備狀態(tài)復(fù)雜,各種限速要求多,自己在堅持學(xué)習(xí)和掌握調(diào)車有關(guān)規(guī)章制度的同時,認(rèn)真對各站的線路狀態(tài)、各專用線的作業(yè)要求、限速及作業(yè)方式進(jìn)行認(rèn)真調(diào)研并做到熟悉掌握,在調(diào)車作業(yè)中嚴(yán)格遵守各站調(diào)車作業(yè)的要求及各項限速、走行速度等；掛車時，認(rèn)真執(zhí)行三停一掛制度，確認(rèn)好脫軌器開放狀態(tài)及防護(hù)信號、停留車位置，嚴(yán)格控制連掛速度（不超5km/h），牽引運(yùn)行時，認(rèn)真執(zhí)行調(diào)車規(guī)章制度，全組人員認(rèn)真確認(rèn)信號和執(zhí)行好要道還道制度、確認(rèn)前方進(jìn)路；在運(yùn)行中，認(rèn)真執(zhí)行了望制度，嚴(yán)格按照列車運(yùn)行要求運(yùn)行，正確操縱軌道車，嚴(yán)格按列車運(yùn)行圖行車，確保軌道車運(yùn)行安全。

在運(yùn)行中，由于宜萬線坡度大，軌道地形條件復(fù)雜，當(dāng)車輛牽引噸位大、輛數(shù)多時，軌道車啟動困難，在恩施站與利川站有長大坡道，起車后就爬坡，由于坡度原因，操縱不當(dāng)就容易造成車輛溜逸，為此自己把防止溜逸，如何增加摩擦力，軌道車的粘著牽引里作為一個攻關(guān)的課題進(jìn)行調(diào)研；在探討各種坡停的主要原因的過程中發(fā)現(xiàn)，空轉(zhuǎn)是褚多原因中的主要原因，也是最易發(fā)生的原因之一，而空轉(zhuǎn)的主要原因：一是由于軌道車輪周牽引力大于粘著牽引力，二是因受到外力及軌面上輪軌間再有雪、冰、水、油等物質(zhì)涂在上面，造成軌道車粘著牽引里急劇下降，甚至為“0”；在制止空轉(zhuǎn)的褚多辦法中首先是要增加軌道車的粘著牽引力，在適當(dāng)降低軌道車功率的同時，要想辦法增加軌道車的粘著牽引力，適當(dāng)撒砂是最簡單、最簡介而有效的方法之一，所以砂子與軌道車的關(guān)系是十分密切的。我們從以下幾個方面進(jìn)行探討：

（一）、什么是軌道車牽引力。

軌道車?yán)熊嚤仨氂袪恳Α＼壍儡嚑恳τ幸韵聨追N：（1）、指示牽引力：假定內(nèi)燃軌道車柴油機(jī)功率為480馬力，如果它毫無損失的傳到動輪上以牽引列車。也就是說軌道車牽引力為480馬力，這個牽引力既指示牽引力。它是一個假設(shè)想的概念軌道車牽引力。（2）、輪周牽引力：實(shí)際作用于軌道車輪周上的牽引力。內(nèi)燃軌道車的輪周牽引力受兩個因素限制：想加大軌道車牽引力，必須設(shè)計大功率的牽引電機(jī)和提高軌道車的粘著力。但提高粘著力必須家大軌道車軸重和粘著系數(shù)。軸重提高已到23噸。因受鋼軌的承重限制，已接近極限，另一途徑就是提高輪軌間粘著系數(shù)。

（二）、軌道車粘著力（fm）作用與輪周上的切線力大于輪軌間粘著力時，車輪要發(fā)生空轉(zhuǎn)。在不發(fā)生空轉(zhuǎn)的前提條件下，所能實(shí)現(xiàn)的最大輪周牽引力為粘著牽引力。粘著牽引力由三個因素組成：軌道車計算重量、計算粘著系數(shù)和重力加速度。由此可以看到各型軌道車的輪周牽引力受到粘著力的限制。

（三）、計算粘著力系數(shù)，該系數(shù)受軌道車構(gòu)造因素（軌道車軸重和牽引力分配不均，運(yùn)行中軸重重新分配和軸重增減、牽引力波動，輪軸間縱向和橫向滑動等不利因素影響和輪軌間表面清潔狀況以及軌道車運(yùn)行速度等影響）。粘著系數(shù)一般有一定公式計算（該公式由實(shí)驗(yàn)得來）。但粘著條件不好，如刮風(fēng)、下雨、下雪、結(jié)霜、油污染線路、小曲線半徑線路等。可以用撒砂來改善。

（四）、撒砂可以提高軌道車牽引力，尤其提高起動牽引力。

軌道車牽引列車，要想增加輪周牽引力，撒砂是一種簡易可行的措施。我們知道，冬季下雪后軌道車在大街上行走，汽車是經(jīng)常打滑。我們曾在汽車站的附近和有坡度的路段上撒上砂子，以防止汽車空轉(zhuǎn)打滑。軌道車在軌道上行駛也是同樣的一個道理，鋼軌與輪對之間是兩個比較光滑的平面，粘著系數(shù)低，一般在0.25~0.23（理論計算值要高一些）之間，如果輪軌間再有雪、霜、冰、水、油等物質(zhì)涂在上面，粘著系數(shù)會降得更低，甚至為0；所以撒砂可以克服或減少空轉(zhuǎn)現(xiàn)象的發(fā)生；撒砂也要有一定的要求，并不是砂子越多越好，撒砂操作不當(dāng)，不但不能增加軌道車的粘著牽引力，反而會增加軌道車的運(yùn)行阻力；所以要掌握好撒砂的規(guī)律和方法：一是進(jìn)入掛車線后連掛車輛前，單機(jī)走行時適當(dāng)進(jìn)行撒砂；二是列車啟動后適當(dāng)進(jìn)行點(diǎn)式撒砂；三是在爬坡時根據(jù)線路軌面狀態(tài)進(jìn)行點(diǎn)式與線式撒砂相結(jié)合的方式；再有保證砂子自量要標(biāo)準(zhǔn)符合要求也是重要的，否則將起不到良好的效果。只要采取正確合理的撒砂方式與適當(dāng)調(diào)整軌道車的輸出功率（即保持與粘著牽引力相適應(yīng)的輪周牽引力）相結(jié)合的操縱辦法，就可以有效的避免坡停事故的發(fā)生。

為此在列車運(yùn)行中，要保持和提高軌道車的粘著牽引力，就必須提高輪軌間的粘著系數(shù)，而提高粘著系數(shù)最有效的、簡單可行的辦法就是在軌道車運(yùn)行中適當(dāng)撒砂，以增加輪軌間的粘著系數(shù)，達(dá)到增加粘著牽引力的目的。

一年來，自己在乘務(wù)工作中，取得了一些成績，技術(shù)業(yè)務(wù)水平也有很大的提高，但與領(lǐng)導(dǎo)的要求還有一段距離，還差得很遠(yuǎn)，自己在今后的乘務(wù)工作中要加倍努力，并要制定新的進(jìn)行課題進(jìn)行調(diào)研，為安全運(yùn)輸生產(chǎn)、取得更加輝煌成績而努力奮斗。

孫宏

2018.1.23

第三篇：軌道車設(shè)備管理辦法

自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備管理辦法

自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備科職責(zé)：

1.貫徹執(zhí)行上級下達(dá)的有關(guān)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備使用管理的方針、政策、規(guī)章制度、辦法，并制定實(shí)施細(xì)則、應(yīng)急預(yù)案、崗位責(zé)任制和相應(yīng)考核辦法。

2.負(fù)責(zé)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備的運(yùn)用安全管理工作，組織落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及行車安全措施。

3.建立健全《自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備管理臺賬》、《自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備履歷簿》并保管技術(shù)檔案；掌握自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備的數(shù)量、技術(shù)狀態(tài)、使用動態(tài)和安全狀況；定期檢查有關(guān)規(guī)章制度、安全措施的執(zhí)行情況，解決自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備運(yùn)用管理中存在的具體問題，并做好統(tǒng)計、分析工作，按時填報有關(guān)報表。

4.牽頭組織召開自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備周運(yùn)輸計劃對接會，復(fù)核自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備周運(yùn)輸計劃，監(jiān)管運(yùn)輸計劃的執(zhí)行。5.組織開展自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備年鑒自檢工作，對自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行全面自查，督促整改檢查發(fā)現(xiàn)的問題，及時上報年鑒自檢資料；負(fù)責(zé)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備年鑒合格證的申報。

6.編制并提報自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備更新改造和大修預(yù)算建議；按規(guī)定向路局提報自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備報廢申請；參加自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備新造、年修、項修、大修的質(zhì)量檢查，負(fù)責(zé)

安排交接驗(yàn)收工作。

7.負(fù)責(zé)編制自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備檢修保養(yǎng)計劃，監(jiān)督檢查計劃的執(zhí)行情況；參加自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備故障和維護(hù)質(zhì)量問題的調(diào)查和處理。

8.負(fù)責(zé)建立自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備駕駛員檔案，掌握駕駛?cè)藛T數(shù)量及人員結(jié)構(gòu)狀況；組織自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備司機(jī)鑒定申報工作；負(fù)責(zé)提報自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備駕駛?cè)藛T的資格考試申請；負(fù)責(zé)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備駕駛?cè)藛T的補(bǔ)、換證工作。9.牽頭組織開展自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備安全評估、安全專項整治工作；每半年組織一次由司機(jī)參加的故障處理及起復(fù)救援演練工作。

10.負(fù)責(zé)軌道車管理信息系統(tǒng)維護(hù)和提報相關(guān)數(shù)據(jù)。11.參加軌道車事故的調(diào)查、分析和處理工作，監(jiān)督整改措施的落實(shí)。

12.負(fù)責(zé)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備三項安全設(shè)備質(zhì)量管理工作；對上線運(yùn)行的自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備GYK運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)全覆蓋分析（月分析）及GYK數(shù)據(jù)的換裝。

13.負(fù)責(zé)委外修理合同的管理工作；負(fù)責(zé)路用車的管理工作。14.配合職教科開展司機(jī)及維修人員的培訓(xùn)工作。15.負(fù)責(zé)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備運(yùn)用的成本管理工作。

綜合機(jī)修車間職責(zé)：

1.認(rèn)真貫徹執(zhí)行上級下達(dá)的有關(guān)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備的各項規(guī)章制度及管理辦法，制定車間、班組安全生產(chǎn)管理辦法，定期召開車間生產(chǎn)和安全分析會。

2.建立健全《自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備管理臺帳》、《自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備履歷簿》并保管技術(shù)檔案。掌握軌道車的數(shù)量、技術(shù)狀態(tài)、使用動態(tài)和安全狀況，解決軌道車運(yùn)用中存在的具體問題，并做好統(tǒng)計、分析工作，按時上報有關(guān)報表。3.建立駕駛員檔案，掌握駕駛員數(shù)量及人員結(jié)構(gòu)狀況，合理安排軌道車設(shè)備的使用及駕駛員調(diào)配，確保軌道車設(shè)備性能穩(wěn)定和運(yùn)用安全。

4.參加段自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備周運(yùn)輸計劃對接會，編制段自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備周運(yùn)輸計劃，負(fù)責(zé)提報段自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備運(yùn)行計劃，組織實(shí)施段自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備周運(yùn)輸計劃。5.配合自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備科開展自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備年鑒自檢工作，對自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行全面檢查，及時整改檢查發(fā)現(xiàn)的問題。

6.配合職教科做好自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備司乘人員、維修人員的培訓(xùn)工作。

7.負(fù)責(zé)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備保養(yǎng)檢修工作。制定保養(yǎng)檢修方案，認(rèn)真執(zhí)行檢修規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)禁簡化修程和更改檢修方案，并做好保養(yǎng)檢修記錄臺帳。

8.負(fù)責(zé)對上線運(yùn)行的自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備GYK運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)分析（日分析）、轉(zhuǎn)儲和傳遞；負(fù)責(zé)下載揭示命令并轉(zhuǎn)發(fā)至各車，監(jiān)督核對揭示命令導(dǎo)入。

9.認(rèn)真貫徹執(zhí)行段相關(guān)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備安全備品管理制度，建立安全備品臺帳，加強(qiáng)管理及檢查，及時補(bǔ)充更新安全備品。

10.負(fù)責(zé)落實(shí)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備運(yùn)行、路材路料裝卸等安全卡控措施，抓好班組運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)和行車安全生產(chǎn)管理，確保班組安全生產(chǎn)有序可控和信息暢通，按時上報各類報表。11.負(fù)責(zé)建立自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備探傷設(shè)備、器具、材料及檢驗(yàn)人員管理臺賬，掌握探傷設(shè)備、人員動態(tài)，建立健全探傷技術(shù)臺賬，按時統(tǒng)計和上報相關(guān)材料。

12．積極配合自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備探傷、制動校驗(yàn)及路用平車等委外修理工作。

13.參加軌道車設(shè)備故障、維修質(zhì)量問題及事故的調(diào)查和處理。

第四篇：關(guān)于下發(fā)《寶雞供電段軌道車非正常情況下行車辦法》的通知

西安鐵路局寶雞供電段文件

寶供管?2011?95號

關(guān)于下發(fā)《寶雞供電段軌道車非正常情況下行車辦法》的通知

各部門：

為進(jìn)一步加強(qiáng)軌道車輛現(xiàn)場運(yùn)用安全，提高軌道車司乘人員在非正常情況下的應(yīng)急處置能力，確保軌道車行車安全。根據(jù)部、局有關(guān)非正常情況下的行車辦法規(guī)定，結(jié)合我段實(shí)際，特制定《寶雞供電段軌道車非正常情況下行車辦法》，望各部門認(rèn)真貫徹執(zhí)行。

附件：寶雞供電段軌道車非正常情況下行車辦法

二○一一年四月二十八日

第五篇：《安康供電段指導(dǎo)司機(jī)管理辦法》安供

安供技?2010?65號

關(guān)于下發(fā)《安康供電段指導(dǎo)司機(jī)

管理辦法》的通知

各科室、車間：

為加強(qiáng)軌道車指導(dǎo)司機(jī)隊伍的日常管理，切實(shí)發(fā)揮軌道車指導(dǎo)司機(jī)在安全生產(chǎn)中的監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)作用，結(jié)合我段實(shí)際，特制訂《安康供電段指導(dǎo)司機(jī)管理辦法》，本辦法自公布之日起執(zhí)行。

附件：安康供電段指導(dǎo)司機(jī)管理辦法

二〇一〇年四月二十日

附件：

安康供電段指導(dǎo)司機(jī)管理辦法

第一章

總

則

第一條 為進(jìn)一步加強(qiáng)車輛專業(yè)系統(tǒng)管理人員隊伍的建設(shè)，提高指導(dǎo)司機(jī)隊伍的整體素質(zhì)和管理水平，落實(shí)“精細(xì)化管理”的要求，推進(jìn)軌道車管理工作制度化、規(guī)范化，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)集約化、現(xiàn)代化、信息化發(fā)展的工作需要，根據(jù)部、局、段有關(guān)規(guī)定，特制定本辦法。

第二條 指導(dǎo)司機(jī)是車輛運(yùn)用安全的主要專業(yè)管理者。其作用是落實(shí)上級車輛管理要求，督促司乘人員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序、提高司乘人員業(yè)務(wù)素質(zhì)、掌握新設(shè)備操作技能、確保軌道車輛運(yùn)用安全。

第三條 指導(dǎo)司機(jī)應(yīng)認(rèn)真貫徹落實(shí)路局、段各項安全規(guī)章制度、安全措施，并在動力設(shè)備科管理下，負(fù)責(zé)檢查派住車間軌道車運(yùn)用情況和添乘指導(dǎo)檢查司乘人員標(biāo)準(zhǔn)化落實(shí)情況，及車輛設(shè)備檢查和盯控維修。

第四條 指導(dǎo)司機(jī)的管理，系指對指導(dǎo)司機(jī)的選拔、任用、考核、獎懲、培訓(xùn)、解聘等工作。

第二章 任用條件

第五條 聘任指導(dǎo)司機(jī)應(yīng)具的條件：

1.有強(qiáng)烈的事業(yè)心和責(zé)任感，熱愛本職工作，在司乘人員隊伍中具有較高的車輛運(yùn)用專業(yè)技能，責(zé)任心強(qiáng)，敢于管理，善于不斷學(xué)習(xí)，并具備一定組織管理、分析判斷總結(jié)能力。

2.熟練掌握相關(guān)的行車安全規(guī)章制度、車輛業(yè)務(wù)知識和乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以及監(jiān)控裝置的操作、數(shù)據(jù)分析，正確掌握各種故障的應(yīng)急處理辦法。

3.具有履行職責(zé)所需要的基本理論水平，能夠結(jié)合現(xiàn)場軌道車輛運(yùn)用實(shí)際情況，分析解決車輛在管、修、用工作中的實(shí)際問題。

4.能密切聯(lián)系司乘人員，自覺接受主管部門和司乘人員的檢查、監(jiān)督，具有一定的調(diào)查研究分析能力。

5.具有高中及其以上文化程度，擔(dān)任軌道車司機(jī)職務(wù)2年以上并具備一定微機(jī)操作能力者。年齡在45周歲及以下。

6.身體健康，無不良嗜好。

第三章 日常管理

第六條 軌道車指導(dǎo)司機(jī)日常管理由派住車間負(fù)責(zé)。動力設(shè)備科負(fù)責(zé)對指導(dǎo)司機(jī)進(jìn)行技術(shù)管理，定期下達(dá)階段工作重點(diǎn)，負(fù)責(zé)指導(dǎo)司機(jī)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，負(fù)責(zé)對指導(dǎo)司機(jī)的周工作任務(wù)完成情況進(jìn)行檢查督促，向車間提供考核依據(jù)。第七條 原則上各車間由動力科委派一名指導(dǎo)司機(jī)，安康供電車間與檢修車間委派一名指導(dǎo)司機(jī)。指導(dǎo)司機(jī)日常辦公設(shè)在管轄片區(qū)供電車間。定期按動力設(shè)備科安排回段集中培訓(xùn)和參加會議。

第八條 根據(jù)實(shí)際工作需要，動力科可安排指導(dǎo)司機(jī)跨車間檢查指導(dǎo)。

第四章 崗位職責(zé)

第九條 軌道車指導(dǎo)司機(jī)的崗位職責(zé)

1.在動力設(shè)備科領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)管內(nèi)車輛運(yùn)用安全管理和司乘人員的技術(shù)指導(dǎo)工作，并協(xié)助供電車間管理車輛安全運(yùn)用。

2.負(fù)責(zé)檢查上級車輛文電有關(guān)要求落實(shí)情況，指導(dǎo)供電車間、班組車輛基礎(chǔ)管理和添乘檢查司乘人員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)執(zhí)行情況。

3.負(fù)責(zé)指導(dǎo)司乘人員日常設(shè)備保養(yǎng)維護(hù)、車輛設(shè)備故障判定、故障盯控維修和驗(yàn)收工作。對發(fā)現(xiàn)保養(yǎng)中的漏項或保養(yǎng)、保潔質(zhì)量方面存在的問題，在通告供電車間的同時，督促司機(jī)完成整改。

4.負(fù)責(zé)指導(dǎo)司乘人員開展車輛專項活動，并及時向車輛管轄車間和動力設(shè)備科反饋活動信息。

5.協(xié)助供電車間制定軌道車管理制度，及時發(fā)現(xiàn)車輛運(yùn)行、保養(yǎng)、司乘人員值乘等方面發(fā)現(xiàn)的不安全因素，配合制定車輛運(yùn)行保安措施。6.協(xié)助供電車間對軌道車司乘人員的日常業(yè)務(wù)教育工作。指導(dǎo)審核供電車間季度軌道車司機(jī)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)計劃，配合供電車間組織崗位練兵、應(yīng)急處理演練項目，并對司乘人員業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)進(jìn)行抽考。

7.加強(qiáng)添乘指導(dǎo)、蹲點(diǎn)抽查、夜查暗訪，按規(guī)定認(rèn)真填寫車輛技術(shù)臺帳，對發(fā)現(xiàn)的司乘人員“兩違”問題及時制止和糾正，對現(xiàn)場防止故障、事故等好人好事獎勵有建議權(quán)。

8.參加管轄車間軌道車輛月度安全分析會，并就管內(nèi)班組車輛管理情況向供電車間進(jìn)行通報，并監(jiān)督落實(shí)執(zhí)行。

9.負(fù)責(zé)車機(jī)聯(lián)控與運(yùn)記日分析工作的落實(shí)和管內(nèi)運(yùn)監(jiān)裝置操控問題整改指導(dǎo)工作。

10.負(fù)責(zé)車間管內(nèi)軌道車材料的計劃提報、發(fā)放、管理。

第五章 工作標(biāo)準(zhǔn)

第十條 軌道車指導(dǎo)司機(jī)的工作標(biāo)準(zhǔn)

1.每日將工作情況及時在生產(chǎn)指揮系統(tǒng)或干部寫實(shí)系統(tǒng)進(jìn)行記錄，并以周為單位填寫“周工作寫實(shí)表”，每周四22點(diǎn)前上報動力設(shè)備科。每月按“月工作寫實(shí)表”內(nèi)容對當(dāng)月車輛運(yùn)行安全工作進(jìn)行總結(jié)，次月1日12點(diǎn)前報動力科。

2.對管內(nèi)車輛運(yùn)用狀態(tài)、車輛設(shè)備狀態(tài)全面掌握，確保車輛質(zhì)量良好地投入運(yùn)用，督促司乘人員按時開展自檢自修和車輛保潔工作。3.及時傳達(dá)上級工作要求、指示和事故通報，宣講行車、人身安全及路外安全等注意事項。

4.建立健全車輛技術(shù)管理臺帳、月度人員素質(zhì)分析（包括關(guān)鍵人的轉(zhuǎn)化情況）、違章違紀(jì)情況。

5.添乘時要做到與司乘人員“四同”（同待班、同出乘、同作業(yè)、同考核），檢查司機(jī)手帳填寫是否規(guī)范，調(diào)度命令抄寫是否準(zhǔn)確無誤，工具備品是否攜帶齊全，參加車輛管理工作分析會。

6.每日與車間共同對車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行深度檢索分析并填報分析報表，對分析存在問題，及時與動力科反饋相關(guān)信息。

7.每周、月、季度對車輛運(yùn)行安全、保養(yǎng)維護(hù)制度的落實(shí)、司乘人員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的執(zhí)行、運(yùn)監(jiān)裝置數(shù)據(jù)的趟趟分析等方面存在的問題進(jìn)行分析，同時制定幫教整改措施。

8.在供電車間月安委會中，通報月內(nèi)發(fā)現(xiàn)的關(guān)鍵性問題、安質(zhì)效考核件數(shù)、運(yùn)監(jiān)裝置操控問題整改情況。

9.如實(shí)填寫檢查情況記錄。作業(yè)結(jié)束后根據(jù)添乘檢查情況實(shí)事求是填寫“添乘檢查指導(dǎo)簿”，做好問題的督促整改工作。

10.每月全程參與并檢查管內(nèi)所有車輛的維護(hù)保養(yǎng)工作至少兩遍。車輛發(fā)生故障時，指導(dǎo)司機(jī)要趕赴現(xiàn)場確認(rèn)故障原因，組織司乘人員及時處理。現(xiàn)場故障不能排除時，應(yīng)及時向動力設(shè)備科報修，并督促維修設(shè)備。

11.及時上報動力設(shè)備科管內(nèi)車輛運(yùn)用安全情況，并以月度為單位進(jìn)行書面工作匯報。12.負(fù)責(zé)對局、段發(fā)安質(zhì)效問題的分析上報，并對問題逐件盯住整改落實(shí)。

第十一條 軌道車指導(dǎo)司機(jī)月度量化任務(wù)

1.每月下班組檢查不少于15天，檢查管內(nèi)車間、班組軌道車管理情況不少于10次，檢查管內(nèi)每臺車不少于2次，其中添乘檢查不少于6次，夜間抽查司乘人員待乘休息和防火、防溜措施落實(shí)情況不少于4次。

2.指導(dǎo)司乘人員業(yè)務(wù)技能演練不少于3次，每周檢查司乘人員業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)筆記不少于2次。協(xié)助供電車間每季度組織各班組進(jìn)行1次軌道車起復(fù)演練。

3.每月在沿線蹲點(diǎn)抽查司乘人員“三項設(shè)備”的使用、站停制動保壓、網(wǎng)車聯(lián)控、車機(jī)聯(lián)控、調(diào)車作業(yè)、執(zhí)行規(guī)章制度和各類安全措施及標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)執(zhí)行情況不少于4次。

4.每月發(fā)現(xiàn)各類問題不少于15件，班組軌道車管理方面的問題不少于5件，現(xiàn)場跟班檢查發(fā)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化方面的問題不少于10件。

5.按規(guī)定填寫各種臺帳記錄、設(shè)備履歷。6.按照要求上報各類報表、資料。第十二條 安質(zhì)效信息單量化任務(wù)

每月下發(fā)安質(zhì)效信息單不得少于5件，其中B類問題不少于3件，勞動安全問題不得少于25%。

第六章 考核辦法 第十三條 考核原則

1.指導(dǎo)司機(jī)考核由動力設(shè)備科和派住車間負(fù)責(zé)。考核具體工作由派住車間負(fù)責(zé)，考核依據(jù)由動力科和車間共同提供。

2.指導(dǎo)司機(jī)考核分記件工資和安質(zhì)效兩部分組成。第十四條 考核方法

1.指導(dǎo)司機(jī)的計件工資主要對指導(dǎo)司機(jī)的出勤天數(shù)、量化任務(wù)完成數(shù)量進(jìn)行分配考核。

2.指導(dǎo)司機(jī)的安質(zhì)效考核主要以安全實(shí)績、安質(zhì)效信息、量化任務(wù)完成質(zhì)量、解決問題的能力等內(nèi)容為指標(biāo)進(jìn)行全面評價考核。

3.指導(dǎo)司機(jī)考核由動力科負(fù)責(zé)，以派住車間車輛安全管理綜合情況、車輛安全評估、司乘人員業(yè)務(wù)素質(zhì)等工作為主要內(nèi)容，對指導(dǎo)司機(jī)進(jìn)行排隊打分，對排名靠后的予以經(jīng)濟(jì)考核、幫教、警告、撤職等處理。

第十五條 考核項目及扣分標(biāo)準(zhǔn) 1.下現(xiàn)場檢查指導(dǎo)少一天扣3分。

2.檢查派駐車輛配屬車間各班組軌道車管理情況每少1臺扣5分。3.添乘檢查軌道車運(yùn)用每少一臺次扣5分。

4.夜間抽查司乘人員待乘休息情況每少一次扣3分。

5.抽查分管車輛配屬車間運(yùn)監(jiān)數(shù)據(jù)檢索分析情況每少一臺次扣5分。

6.全程參與并檢查車間所有車輛的維護(hù)保養(yǎng)工作每少一次扣5分。7.檢查派駐車輛配屬班組對車輛運(yùn)行安全管理制度的貫徹執(zhí)行每少一個扣5分，檢查不仔細(xì)扣3分。

8.按時參加派駐車間安全分析會、設(shè)備質(zhì)量分析會每少一次扣3分。

9.每月少組織一次模擬演練扣5分，少檢查一人業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)筆記扣3分。

10.在沿線蹲點(diǎn)抽查每少一次扣5分。

11.全過程參加派駐車輛配屬車間臨修、小修、突發(fā)故障檢修，每少次扣10分。

12.發(fā)現(xiàn)問題少一件扣2分；解決問題少一件扣2分。

13.少組織一次關(guān)鍵人談話扣3分，對重點(diǎn)人添乘檢查少一次扣5分；關(guān)鍵車添乘少一臺次扣5分，靜態(tài)檢查少一臺次扣5分。

14.未按要求時限完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的臨時任務(wù)每項扣10分；工作任務(wù)完成質(zhì)量不高，每項扣3分。

第十六條 指導(dǎo)司機(jī)待遇

1.指導(dǎo)司機(jī)下現(xiàn)場按實(shí)際天數(shù)支付乘務(wù)津貼。2.指導(dǎo)司機(jī)安質(zhì)效分配系數(shù)按一般干部執(zhí)行。3.其他待遇按段有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

第七章 后備管理

第十七條 為加強(qiáng)指導(dǎo)司機(jī)隊伍的建設(shè)，堅持德才兼?zhèn)洌瑩駜?yōu)選拔的標(biāo)準(zhǔn)，段要有計劃的培養(yǎng)指導(dǎo)司機(jī)總數(shù)不少于30%的后備隊伍。

第十八條 后備軌道車指導(dǎo)司機(jī)的培養(yǎng)和考評

1.后備指導(dǎo)司機(jī)的培訓(xùn)。段職教部門根據(jù)工作安排組織后備軌道車指導(dǎo)司機(jī)進(jìn)行以崗位知識、班組管理知識、乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為主要內(nèi)容的集中培訓(xùn)，不斷提高業(yè)務(wù)技能和管理水平。

2.勞人科、動力設(shè)備科負(fù)責(zé)后備指導(dǎo)司機(jī)考察與考核。每年進(jìn)行一次綜合考評和業(yè)務(wù)考試，凡考評不稱職或考試不合格者，取消后備資格。

3.加強(qiáng)指導(dǎo)司機(jī)后備隊伍培養(yǎng)與管理。動力設(shè)備科要對后備指導(dǎo)司機(jī)崗位鍛煉情況和考評結(jié)果登記造冊，完善日常管理，加強(qiáng)培養(yǎng),注重提高其實(shí)際工作能力，強(qiáng)化專業(yè)能力、組織管理能力，提供崗位鍛煉的機(jī)會。

第八章 附 則

第十九條 本辦法由動力設(shè)備科制定并負(fù)責(zé)解釋。