第一篇：指導司機心得

指 導 司 機 心 得

本人是蘭州西機務段西線運用車間第四指導組，指導司機顧偉。擔任指導司機工作已經(jīng)有9個月的時間了。通過這9個月的指導司機工作我體會到了指導司機要干好自己的工作,必須有較強的責任心,合理化管理和吃苦耐勞的精神。我個人總結了以下幾點。一.指導司機必須有較強的責任心。

沒有責任心就沒有動力,就失去了積極性和主動性。就會喪失決心和耐性，對什么事都處于不負責任的態(tài)度。就缺乏承擔責任的勇氣。遇事不先從自身找原因，而是想方設法去推卸責任，處理事情避重就輕，推三阻四，認為職工業(yè)務教育是教育科來完成,職工的思想教育那是書記的事。安全措施的修訂，是安檢室的責任等，凡事都持“事不關己,高高掛起”的態(tài)度。

作為指導司機應該明白自己對指導組內(nèi)職工具有綜合管理的責任。負責指導組全員的綜合管理，職工的基礎教育，到安全生產(chǎn)的把關控制，職工現(xiàn)場作業(yè)的取證調查到措施制度的貫徹落實。按逐級負責的要求，必須由指導司機自己來完成，職工的基礎教育包括業(yè)務技術知識學習，思想政治工作安全意識培養(yǎng)，應變能力的教育等，現(xiàn)場作業(yè)的調查就是深入群眾中去，了解職工的作業(yè)過程，掌握職工作業(yè)的標準化制度，了解職工思想和生活，從而制定解決方案，以達到有序可控的目的，現(xiàn)場作業(yè)控制關鍵在于措施和制度的落實，制度不落實就會出現(xiàn)我行我素，有章無序，給安全生產(chǎn)構成威脅。

二.基層管理必須趨于合理化。

指導司機是架接上級領導和一線職工的橋梁，指導司機作為最基層的管理者，在管理中必須體現(xiàn)以下幾個方面；

1.指導司機必須趨于人本，指導司機在管理中要體現(xiàn)人本主義管理，人本化管理不是處處怕得罪人的人性化管理，也不是關系不錯的違章者就可以網(wǎng)開一面的管理，在管理同時，要關心職工的生活，樹立為職工根本利益著想的態(tài)度,把職工當主人的看待，認真聽取職工的合理化建議和意見，把職工當成自己的朋友，平等相處，消除隔閡，幫職工所需，解職工所難，做思想工作耐心細致，語重心長，對職工存在的問題從站在職工的角度上進行分析，找出原因所在，處理問題時體現(xiàn)出公平性，做到人人平等，一碗水端平。

2.指導司機的管理必須趨于現(xiàn)實化。

任何問題都有主次之分，解決問題要抓主要矛盾，任何主要矛盾都不是一成不變的，指導司機對指導組的安全管理也是因人而不同，因環(huán)境而不同，因季節(jié)而不同，根據(jù)當時存在的主要問題有效的開展工作。

3.指導司機的管理必須趨于制度化

制度的建立取自于職工的作業(yè)過程。指導司機必須經(jīng)常親入現(xiàn)場，從職工的作業(yè)過程中去發(fā)現(xiàn)問題。有針對性的制定措施，完善制度，制度化管理，就是從群眾中來，到群眾中去的一個過程，制度來自于群眾，又必須到群眾中去落實，多年來的事故教訓已經(jīng)基本上完善了制度，目前的制度化管理最關鍵得是落實制度，現(xiàn)場作

業(yè)控制就是對職工生產(chǎn)過程中每一個環(huán)節(jié)進行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，使職工在作業(yè)過程中按制度的要求去做，只有真抓善管的去工作，扎扎實實的抓好制度的落實，才能使現(xiàn)場作業(yè)達到有序可控。三.指導司機必須有吃苦耐勞的精神。

指導司機在工作中必須做到腿勤,嘴勤,腦勤,手勤,爭先創(chuàng)優(yōu)。腿勤是多添乘，多抽查，方便了解職工現(xiàn)場作業(yè)中存在的問題。到現(xiàn)場把關,現(xiàn)場指導的作用。嘴勤就是勤提醒，多教育，培養(yǎng)職工的思想認識和安全意識，提高職工的警惕性和應變能力。腦勤是多動腦子，多想辦法，多學知識，學習用頭腦管人。手勤是深入現(xiàn)場和職工共同作業(yè)，勤寫作，多記錄關鍵性的文件精神，以書面形式進行記錄式傳達，確保一人不漏；在實際工作中要有爭先意識，借鑒于其他同志的工作方法，多和其他同志比貢獻，比成績，指導司機必須發(fā)揚不怕累，刻苦努力，艱苦奮斗的工作作風。培養(yǎng)吃苦耐勞的精神做到“四勤一爭”。只有這樣才能高質量，高標準的完成車間交給的任務，才能管好人，實現(xiàn)好成績。

西線運用車間第四組指導司機：顧偉

2011年11月29日

第二篇：指導司機崗位責任制

指導司機崗位責任制

1、在中心的領導、安監(jiān)室及各部的領導下，負責所包機車組的全面工作。

2、自覺執(zhí)行各項規(guī)章制度，并對所包人員加強遵章守紀，遵紀守法的教育，牢固樹立安全第一的思想，確保人身、行車雙安全。

3、經(jīng)常深入機班，開展談心活動，按規(guī)定時間跟班添乘，上線查崗，督促檢查作業(yè)標準化的執(zhí)行情況，及時指導和改進乘務員操縱和保養(yǎng)技術。發(fā)現(xiàn)有違章違紀及危及行車和人身安全時，有權立即停止其工作，并向領導提出處理意見。

4、根據(jù)各部的工作，制定指導司機的工作計劃并負責實施。

5、負責機車組人員每季度一次的驗收，建立健全各種臺帳。

6、加強政治思想和技術業(yè)務教育，搞好每趟一題活動，不斷提高政治思想水平和技術業(yè)務能力。

7、開展“紅旗機車”和“安全百趟”競賽活動，樹立典型，以點帶面，推動全盤。

8、負責所包機車組的清潔、保養(yǎng)、質量工作，參加必要的機故臨修分析會。

9、完成領導交辦的臨時任務。

指導司機量化考核標準

一、指導添乘

1、指導司機每月添乘數(shù)應達到乘務員平均趟數(shù)的60％，無特殊原因每少一趟扣1分，休假的按實際出勤天數(shù)比例折算。

2、分管機班月添乘覆蓋率為100%，關鍵機班添乘不少于3趟，覆蓋面未達到100%扣1分，關鍵機班添少一趟扣1分。

3、每月進行3次現(xiàn)場寫實檢查，每次2小時以上，抽查次數(shù)少一次扣1分。

4、添乘抽查中發(fā)現(xiàn)問題及時反饋，超過24小時不反饋扣1分，未交添乘信息反饋單每次扣2分。

5、添乘信息單按規(guī)定填寫，添乘目的要明確，發(fā)現(xiàn)問題要具體，解決問題要得當。添乘信息單要有本趟司機簽字，否則無效。缺漏項或不認真填寫每處扣1分。

6、完成領導臨時交辦的寫實或添乘任務，未完成每次扣2分。

7、指導司機應及時填寫《指導司機月工作考核記錄薄》，每少填寫1次扣2分。

二、上機分析

1、每月分析所包機車組監(jiān)控文件覆蓋面要達到100%，覆蓋面達不到100%或每少一個機班扣1分。

2、指導司機分析范圍內(nèi)非正常行車漏分析一列扣2分。

3、在分析中發(fā)現(xiàn)機班問題要及時填記發(fā)現(xiàn)問題登記表，并及時追蹤整改落實，無整改落實措施或整改措施不落實每次扣2分。

三、標準化驗收

1、每月對所包機車組的標準化驗收不少于5個機班，每少1個機班扣1分。

2、對關鍵機班必須進行標準化鑒定，并按規(guī)定打分，每少鑒定一班扣1分。

3、標準化驗收存在問題及幫教措施要說明并落實，無整改措施或整改措施不落實每次扣2分。

四、指導司機工作

1、制定好本月工作計劃安排，認真填寫月度安全重點工作及月末小結，缺漏項、無計劃、無小結每處扣1分。

2、每月27日18時前上交《指導司機工作考核記錄薄》，晚交扣2分，超過月底不交扣3分。

3、根據(jù)所包機車組人員素質、標準化作業(yè)情況確定關鍵機班（人）的關鍵原因，重點進行幫教；未確定關鍵機班（人），關鍵原因不具體、不準確的每處扣2分。

五、安全管理

1、所包機車組出現(xiàn)一般違章違紀（含監(jiān)控違章）或處發(fā)白牌，每起扣1分。

2、所包機車組出現(xiàn)嚴重違章違紀（含監(jiān)控違章）或處發(fā)黃牌，每起扣2分。

3、所包機車組出現(xiàn)監(jiān)控自停、其他同程度問題，每起扣3分。

4、所包機車組出現(xiàn)路外傷亡，每起扣3分。

5、所包機車組出現(xiàn)C類事故苗子，每起扣15分。

6、所包機車組出現(xiàn)A、B類事故苗子，由運輸處安委會研究決定。

8、所包機車組出現(xiàn)一般及其以上事故（按《事規(guī)》定性），由運輸處安委會研究決定。

9、指導組同類問題連續(xù)兩個月重復出現(xiàn)加倍扣分。

六、機車質量

1、機車有重大隱患未發(fā)現(xiàn)，每次扣2分；

2、機車隱患未及時消除，每次扣1分；

3、機車清潔質量85分以下扣1分（特殊情況例外）；

4、機車防火防護備品未“三定位”，每次扣1分；

5、機車防火防護備品丟失、過期不及時上報更換補發(fā)，每次扣2分。

七、加分項目

1、查處一般違章違紀，每件加1分。

2、查處嚴重違章違紀，每件加2分。

3、所包機車組防止路外傷亡，每起加1分；防止弓網(wǎng)、脫線，重大安全隱患及時反饋加2分。

4、所包的機車組被處評為紅旗機車的，每月加1分（評一次算3個月）。

5、所包的機車組連續(xù)兩個月未發(fā)生一般違章違紀及以上問題加5分。

八、考核

1、以100分為基準分，在此基礎上計算扣分與加分項目，作為當月指導司機趟獎發(fā)放依據(jù)。

計算方法：

指導司機趟數(shù)=當月司機平均趟數(shù)×1.1×本月得分/100

第三篇：乘務指導司機注意事項

乘務指導司機注意事項

指導司機職責：

1.在指導學員正線實習過程中應精力集中，認真觀察學員在實習期間的工作情

況

2.如發(fā)現(xiàn)學員在操作過程中的錯誤應及時制止，情節(jié)嚴重者可暫停其實習操

作。

3.列車運行中發(fā)生列車故障，應立即停止學員實習操作，由指導司機進行處理，待確認故障已排除并不會再次發(fā)生時，才允許實習司機繼續(xù)進行操作。

4.實習司機發(fā)生身體不適，或人為原因不能繼續(xù)實習情況，應立即停止實習課

程，并值班室退勤。

5.進入駕駛室后實習司機不得中途下車，但身體不適或列車故障等特殊原因除

外。

6.指導司機在進行當天的指導工作后，要對實習司機的崗上訓練手冊進行評

分，對當天的實習情況進行評估。

7.實習后未能夠按照工作目標達到實習要求者，指導司機應上報乘務部，由乘

務部反饋至培訓部。

8.只有在指導司機的允許或指導下實習司機才能操縱或使用司機室內(nèi)的設備，否則實習司機不得私自操作任何設備。

9.實習司機在實習過程中的任何不正當情況，指導司機都有權制止，并承擔因

指導不當造成的車輛故障或列車延誤等相關責任。

10.實習人員屬于列車駕駛的初級階段，故對列車運行中存在的風險認識不足，注意其在實習期間的情緒及動作表現(xiàn)，禁止其操作列車駕駛以外的任何設備。

乘務部

二〇〇九年二月二十一日

第四篇：機務段指導司機職責

機務段指導司機職責

指導司機為段派駐各運行作業(yè)區(qū)，全面負責區(qū)域內(nèi)機車運用相關技術工作的人員，其主要工作內(nèi)容和職責如下：

1、機車運用管理。按照段有關制度和規(guī)定，結合本作業(yè)區(qū)機車技術狀況，確定各運用點機車配置；根據(jù)公司下達的檢修計劃和機車實際運用狀況，安排機車上線、備用和檢修。

2、機車故障管理。指導、督促乘務員處理自檢自修范圍內(nèi)故障；及時掌握機車庫外臨修故障情況；對需要入庫臨修機車進行確認，并指導代班司機及時準確的提交故障報告；每月底對作業(yè)區(qū)入庫臨修和故障途停進行統(tǒng)計，分析原因，明確責任，制訂防范措施。

3、機車檢修管理。與檢修部門聯(lián)系，安排機車入庫臨修、輪修；審核機車輪修報票，對重要項目進行復檢；參加機車大、架修會，根據(jù)需要參與試車和交驗，并在質保期滿后提交質量評價報告；指導、督促入庫乘務員對檢修機車進行清潔和維護保養(yǎng)。

4、機車點檢管理。指導、督促乘務員進行日常點檢，對點檢中發(fā)現(xiàn)的異常情況進行確認；檢查乘務員點檢記錄情況，對點檢執(zhí)行情況進行評價；擔負機車中檢工作，提交中檢報告；按規(guī)定要求對機車進行振動檢測并及時上傳至PMS系統(tǒng)進行比對，發(fā)現(xiàn)異常及時報告。

5、機車維護保養(yǎng)管理。指導、督促乘務員對機車進行外觀清潔和維護保養(yǎng)；組織代班司機對本作業(yè)區(qū)機車的維護保養(yǎng)情況進行檢查并做出評價。

6、乘務員教育培訓。負責本作業(yè)區(qū)教育培訓工作，通過授課、跟乘、測試等多種方式提高乘務員的安全行車、設備保養(yǎng)意識，提升乘務員的機車操縱、自檢自修技能。

7、作業(yè)區(qū)基礎管理。負責對本作業(yè)區(qū)備品、備件的使用管理，每月底對物料消耗進行統(tǒng)計匯總，并根據(jù)使用情況提報作業(yè)區(qū)用料計劃；對作業(yè)區(qū)機車運用情況進行統(tǒng)計匯總，提交機車運用情況報表；根據(jù)乘務員本月在機車點檢、維護、保養(yǎng)與故障責任方面的評價情況，向段經(jīng)濟責任制考評小組提交獎懲建議。

第五篇：指導司機工作計劃

導語：通過一年來的工作，在領導和同志們的關心下，我深刻的認識到作為一名司機工作責任的重要性。以下是小編為大家整理的指導司機工作計劃，歡迎大家閱讀與借鑒！

指導司機工作計劃

xx年即將過去，又要迎來新的一年，我們黨召開了第十六次代表大會，制定了全面建設小康社會的奮斗目標，黨的事業(yè)和國家的各項工作取得巨大成就。回顧我們這一年來的工作，看到了成績也發(fā)現(xiàn)了不足，我們力求認真總結今年的工作，使明年做得更好。對于我們來說，安全生產(chǎn)就是生命；認真貫徹公司及廠里的各項任務，在xx年即將結束之時，根據(jù)廠里的工作要求，現(xiàn)對自己今年來的工作總結如下：

一、政治思想方面

我認真學習了鄧小平理論和“三個代表”重要思想，學習江總書記在慶祝建黨八十周年大會上的講話精神，自覺學習黨的十六大精神和《公民道德實施綱要》.明確我們黨在新世紀、新時期的中心工作和全面建設小康社會的奮斗目標，努力做到在思想上、認識上同黨中央保持一致、始終保持與時俱進的精神狀態(tài)。同時，自己還樹立終身學習的觀念，利用業(yè)余時間學習計算機、法律知識，以及進一步學習自己的業(yè)務知識。

二、工作情況

在今年的工作中，認真學習業(yè)務知識。我在本崗位上，按照廠領導的安排和要求準時安全地完成各項出車任務，努力做好自己的本職工作。作為一名XXX除保證了生產(chǎn)用車外，積極參加各項義務勞動。為降低生產(chǎn)成本，在日常的行車、保養(yǎng)方面為節(jié)能降耗作了積極的工作。在廠領導和科室長的帶領下我同XXX班全體成員一起安全的完成了xx年的工作，在這一年里能夠自覺遵守各項交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，能夠在工作中任勞任怨，在領導和生產(chǎn)需要時不論早晚或節(jié)假日隨叫隨到，不計報酬從無怨言。入冬之際我廠石佛沉沙池泵房安裝設備期間，我同機修車間全體同志一道早出晚歸，每天在工地奮斗工作十幾個小時，圓滿完成了各項任務，得到了領導的肯定。平時、做到嚴格遵守出車制度，按時出車，認真保養(yǎng)車輛，使車輛性能保持最佳狀態(tài)，努力鉆研技術、熟練掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。

三、存在的問題和打算

盡管經(jīng)過一些努力，我的業(yè)務的水平較以往提高了不少，但還需進一步提高。在以后的工作中，我將加強自主管理的意識，勇于開拓創(chuàng)新，加強理論和業(yè)務學習，不斷提高業(yè)務技術水平。明年我將與XXX班其他同志一起努力工作，在廠領導和科室長的帶領下使自己的工作達到一個更高的層次。

四、明年的工作計劃

盡管我認為自己開車總體表現(xiàn)較好,但還是有空間要進一步提高。下半年,我將努力做好幾方面的工作：

首先要做好一個“勤”字。“眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤”，勤檢查車輛，防隱患于未然，做到聽從指揮調動，按規(guī)定時間返回公司，在開車期間，文明駕駛。

其次，認真學習專業(yè)技術的，尊敬領導，團結同志，做好服務，認真完成領導

交給的各項任務。針對自己的工作實際，認真學習車輛管理、交通安全等方面的法律法規(guī)和有關政策，增強自己對工作的適應能力，提高自己做好工作的本領。

然后是樹立了敬業(yè)踏實、勤奮上進的工作作風，注重職業(yè)道德修養(yǎng)上提高，并努力做到：安全行車，不開情緒車，不開故障車，不開英雄車的。

最后是做好配合工作，支持本部門工作，協(xié)助其他同事完成本部門的其它工作。