第一篇：緯地道路筆記總結

緯地道路筆記

得到地形圖，或者測量圖。開始操作：

一、新建工程：（主要是設置好工程緯地文件的路徑。此時得到*.prj文件）

二、路線設計：

設計→主線平面設計（注意使用調整的三種功能）工作要點：每次設計完路線后要存盤。同時要“平面數據轉換”。得*.jd文件。

三、新建數模

數模→新建數模 等操作。

1、新建數模，限制高程。

2、三維數據讀入。工作要點：必須將有標高高程數據的測量點圖層設置進去。設置前要檢查好是否會出錯。等高線設置為約束線，高程點設置為約束點。

3、三角構網→網格顯示（用于檢查）→數模組保存。通過插值得到*.dtm和*.gtm文件。

數模→數模應用→縱斷面插值和橫斷面插值

生成*.dmx（縱斷面地面線文件）及HDM（橫斷面地面線文件），查看數據文件是否存在。

四、設計向導 項目→設計向導

首先檢查終點樁號。

檢查超高文件，手改部分9999超高。

此時可得到：

*.ctr（設計參數控制文件）*.sta（樁號序列文件）*.sup（超高路面）

*.wid（路幅寬度文件）

這個，一般就按設計要求弄了。弄完記得檢查超高及標高有沒出錯。

此時是依據平面線的設計得到這個地面線文件。如果發現地面線突起變化太大，則需要檢查平面圖上是否對應得上。同時還要注意所成的線能否拉得了縱坡。如果拉不了縱坡就需要重新平面布線。就是展線的過程。有時候需要反復幾十次操作。

五、縱斷面設計

設計→縱斷面設計

（小要點，一般路比地面線提高幾十公分，高級路比地面線提高一米以上，防浸水）。

生成*.zdm（縱斷面文件）。

同樣的，設計好縱斷面（參考城市道路規范，坡最好是整數！），記得要保存。

六、橫斷面設計

設計→路基設計計算

只有設立文件，經過計算了。才能算成斷面，這個步驟不能忽略。

設計→橫斷面設計繪圖。

這時候所生成出來的是電腦自動讀取出來的數據所形成的橫斷面。需要再次對照圖紙進行確認是否正確。

同時要注意，橫斷面設置完成后，根據橫斷面圖判斷防護量，是否出現高填深挖，通過用地圖了解用地征地情況，通過土方計算表了解填挖是否平衡，若出現路線設計不滿足實際情況，應進行平縱調整，這個環節有時候需要反復進行。有必要時需要多個方案進行比對后出圖。同時注意，應將縱坡的坡度調整為整數。不宜有太多數字。

最后，則是斷面手動修改，注意保留線屬性。修改挖臺階無法保存，每次需重新設計。修改擋土墻先黏貼后F(F時先點地面線)，土方修改后點擊中軸線刷新土方量。復制參數TT很好用。

第二篇：緯地視頻教程

中國路橋設計學院—緯地視頻教程6.8/7.0目錄

1.公路路基橫斷面的組成

本課程主要講解公路常見的路基橫斷面的組成，本課也是公路設計的最基礎內容。

2.地形圖高程點與等高線的處理

本課主要講解如何處理業主提供的地形圖，將地形圖進行高程點等高線賦值，正確調整地形圖的方向和位置。3.公路路線選線過程與設計

本課主要講解公路的選線原則和過程，路線設計是公路設計的重要內容，直接影響到后面的縱斷面設計和土方橫斷面設計。4.道路路線設計圖分幅與成圖

本課主要講解怎么樣對圖紙進行分幅，轉化為可以打印的布局樣式。

5.數字地面模型的建立與數據讀取

本課主要講解如何從數字地面模型中讀取我們設計所需要的地形數據文件。

6.公路縱斷面設計及涵洞設置

本課主要講解公路縱斷面是如何設計的，設計過程中需要注意的要點，另外還有涵洞橋梁的布置。7.設計向導的設置及超高加快的檢查

本課主要講解公路縱斷面是如何設計的，設計過程中需要注意的要點，另外還有涵洞橋梁的布置。

8.公路土方橫斷面設計與擋土墻的設置

本課主要講解公路土方橫斷面的出圖和擋土墻的設計。9.公路平面總體設計圖

本課主要講解公路總體設計圖包含哪些內容。10.公路用地坐標圖與透視圖

本課主要講解如何繪制公路用地坐標圖和透視圖。

11.公路樁號坐標表、路基設計表、土石方數量表、邊溝排水溝設計表等表格繪制

本課主要講解如何出公路樁號坐標表、路基設計表、土方數量表、邊溝排水溝設計表等。

12.一般路基設計圖與邊坡防護形式

本課主要講解路基的一般形式和邊坡防護設計方法理論。全套教程一共12課，6.0G，所有課程緊緊圍繞一條二級公路項目施工圖設計過程進行，詳細傳授了設計院的畫圖方法和流程。

第三篇：緯地學習禮記

一、緯地平面選線步驟（交點設計法）

1、項目——新建項目——瀏覽（保存項目名稱）

2、設計——主線平面設計——拾取第一點（或輸入坐標值）——插入拾取第二點

按上述方法確定交點線，可用實時修改

3、存盤（平面數據）

4、輸入曲線要素——試算——計算繪圖 也可以用拖動（只有圓曲線無緩和曲線時）點“控制”可進行圖格式調整

二、緯地縱斷面設計

1、先輸入地面高程（在excel中），保存為txt形式；

2、更改地面線文件名稱（擴展名為.dmx）

3、項目——項目管理器——導入.dmx數據

4、設計——縱斷面設計（ZDMSJ）——計算繪圖

5、進行豎曲線縱坡設計，存盤

項目修改名稱后在“項目屬性”里改項目名，還要在項目管理器里重新指定路徑，并保存退出。

縱斷面繪圖

1、打開項目

2、設計——縱斷面繪圖（ZDMT）

3、設臵所需顯示的項（按順序點）

eg.地質概況——填挖高——設計高程——地面高程——里程樁號——坡度及坡長——直線及平曲線 有無橋

設臵網格，輸入終點樁號，批量繪圖

利用數模進行縱斷面設計

1、打開項目

2、項目管理器——外業基礎數據文件——三維數模組文件——加載數模文件——保存退出

3、工具——樁號文件（可設臵間距）——設臵——不輸出曲線要素樁（間距10m）——確定

4、數模——數模應用——縱斷面插值——開始插值

5、縱斷面設計——計算顯示——確定

6、拉坡——縱斷面設計

7、在光柵圖上讀地形圖的點的高程

可以在“數據——縱斷面數據”輸入里面改——Enter——保存 或者在項目管理器——外業基礎文件——縱斷面地面線文件改數據

三、緯地橫斷面設計

設計——橫斷設計繪圖HDM_new 數模組管理——添加數模——保存——保存數模組 橫斷面插值 路基設計 自由繪圖

每一條匝道單獨設計，就相當于一條路一個項目

1、打開項目

2、保存項目

3、數模組管理（地面高程等數據）——添加數模——打開——保存數模——保存數模組——關閉

4、保存項目

5、數模應用——橫斷面插值——開始插值——保存

6、路基設計計算——搜索全線——保存“路基設計中間數據文件”——計算

7、橫斷面設計繪圖 自動延伸地面線不足 a、設計控制：確定起終點樁號——保存“土方數據文件” b、土方控制：填方扣路槽、挖方扣路槽 c、繪圖控制：繪圖方式——自由繪圖 記錄三維數據

標注：控制標高 溝底標高 坡口腳距離 排水溝外邊緣 邊坡坡度 橫坡坡度 用地界與寬度 地面線高程 生成路幅寬度文件.wid，樁號序列文件，超高設臵文件.sup，設計參數控制文件.ctr 項目——設計向導——項目類型（互通式立體交叉）——下一步——分段公路等級（對向分離雙車道）設計車速 ——下一步——路幅寬度 ——填方邊坡設臵 ——挖方邊坡設臵 ——邊溝設臵 ——排水溝設臵

——曲線超高設臵 旋轉方式

漸變方式——線性

外側土路肩超高方式——隨行車道一起超高

曲線加寬設臵 加寬類型

加寬位臵——曲線內側加寬

漸變方式——線性加寬w=kb 超高加寬過渡段設臵（自動計算超高加寬）

分離式路基處理

設計——邊坡相較計算 HDMSJX-INTER

1、打開項目

2、橫斷設計繪圖——設計繪圖

3、選擇橫斷面中心線

4、裁剪原有設計線，并繪制相關斷面簡圖

四、緯地初步設計互通立交

根據主線縱斷數據，結合填挖，確定交叉點，定好范圍，并由地形確定哪條匝道是最高層。

定平面之前，首先要試算高程，即通過縱面坡度的控制平面曲線長度，由縱面反算平面，縱坡控制在3%左右。

樣條曲線較接近實際線形，根據反算好的曲線長度大致定出平曲線形狀。然后利用“立交平面設計”定出線形，參照規范，結合樣條曲線，適當選擇圓曲線半徑、線形組合時保證緩和曲線長度要求。半徑在300~500左右時，長度盡可能1：1：1，當半徑大于600M時，可不考慮。

由路線走向定好接線形式。接線時保證接順，即終點要相切。當長度不滿足要求時，可在前面的圓曲線上調長度

定連接線時，考慮收費站的要求。即起點至收費站距離保證150m，收費站至分流鼻端至少75m（也可100m，125m，150m）。收費站范圍內縱坡要小于等于2%。連接線縱坡3%~3.5%為限。

主線偏移10.75m（變速車道3.5m寬），連接線偏移2.75m寬

立交平面設計Ht

1、新建項目

2、設計——立交平面設計

3、起點——兩點直線

注意起點切線方向，立交匝道的起點位于起點切線的終點

4、線元計算 輸入曲線要素（弧長-值，弦長+值）曲線參數每次都要歸0才行 調整線元長度時，注意其變化規律 即曲線長變短時，曲線往內偏還是外偏 注意曲線的偏轉方向（左偏/右偏）匝道端部接線問題 擋土墻設計

1、新建擋土墻設計項目（名稱、路徑），同時指定對應的緯地道路CAD系統項目的項目名稱（*.prj），并指定設臵沉降縫的間距和沉降縫的最大間距

2、開始進行擋墻的動態布設，用戶需要選擇輸入需要布設的擋墻的路基側別（左、右側）和樁號區間，系統自動調整相關數據繪出用于布設擋墻的草圖

3、指定所需布設的擋墻類型

4、通過鼠標直接點取和移動或者鍵盤輸入進行擋墻布設，并可對墻高和沉降縫位臵進行調整，一般取5米的整數倍

5、結束布設過程，保存工程

6、在完成繪圖設臵后，直接繪制擋墻平立面布臵圖紙

7、在完成表格設臵后，繪制輸出全擋圬工數量表

8、繪制輸出該段擋墻的所有特征斷面圖和擋墻橫斷面圖

9、擋墻設計成果可以另存為擋墻設計文件（*.dq）

第四篇：緯地軟件實習報告

緯地軟件實習報告

學習過程：

一直聽說緯地這個軟件順手流暢、簡便易學、功能齊全。早在十四十五周的正在做道路工程課程報告時就有同學提出用緯地來做，雖然心里有這樣的想法，但是卻一直苦于沒有合適的軟件：網上下載的軟件都是盜版，要么無法安裝，要么就是運行出錯??由此便對道路設計的軟件充滿著向往。直至今日，終于有機會一睹她的芳容，心里甚是激動。

早上早早的就起床來就是為了去教室占個座。本來自己覺得應該來的挺早的，位置一定是有的，但是誰知來到教室才發現教室已經來了不少的人了，看來大家和我一樣吧，對此軟件都抱有向往，都希望揭開她神秘的面紗，在這樣的氛圍中我也感到有些激動，早已躍躍欲試，但苦于自己一點知識都不知道，所以只得靜下來等老師講解了。

老師講解的時候他先是從緯地的適用范圍講起，然后就講如何根據外業測量繪制平面線形并緊接著對平面的設計，接著就是縱斷面和橫斷面的是設計。講的時候倒是蠻清楚的，但是還是有一點沒有清楚，就是如何輸入外業測量的中樁以及路兩側的數據。但是好在老師說：因為每一組的同學都是使用同一組數據，所以在前面的輸入數據的步驟便不需要我再次錄入，只需要自己在后面接著做。此來甚好，便可省去很多的步驟了。

自己終于開始動手操作軟件了，首先打開緯地可是不一會就出現了錯誤，總是會出現不知名錯誤然后就會自己退出，如此來回幾次大家終于知道了，因為每個人都要用不同的域名登陸軟件，如果兩個同名字的登入的話就會導致服務器異常，從而影響大家的使用。好吧，這下好了，每個人都用自己的學號登陸，如此便好了。按照老師講的先是自己新建文件夾，接著導入其他同學已經做好的平面圖設計，接著就是縱斷面的設計：在拉坡設計過程中，系統在屏幕左上角會出現一個動態數據顯示框，主要顯示變坡點、豎曲線、坡度、坡長的數據變化，隨著鼠標的移動，框中數據也隨之變動，動態顯示設計者拉坡所需的數據一目了然。在操作過程完成后，用“存盤”或“另存”命令對縱斷面變坡點及豎曲線數據進行存盤。此步驟完成之后就應該進行縱斷面的批量繪制了；此步驟完成之后就是進行橫斷面的設計出圖：選擇繪圖范圍為全線，點擊設計繪圖，系統自動調用緯地安裝目錄下的橫斷面圖框，批量自動生成指定的樁號區間的所有橫斷面圖。但是此步驟最為重要的就是之前的向導設置應該按照你的公路等級以及路邊溝，排水溝等等都應該正確設置。

使用心得：

使用完緯地后就像說好高級呀！人工需要半個月甚至更多的時間才完成的在軟件做來只需要短短的幾分鐘就可以弄好，真的很佩服開發軟件的人，其次對于軟件的使用也是覺得很貼心，新手簡易上手，從一點不會，我估計到熟練的用緯地完成一個公路項目一個星期足夠了。但如果真正的了解其個個環節的操作和應用，還是需要很長時間的經驗積累的。學習緯地，最好看緯地的教學視頻，這樣又直接又方便，比看說明書要好的多，如果大家想要教學視頻，我以后可以發上來。但我是看說明書學的，學會之后才弄到的教學視頻，在看說明書學習的時候就拿“緯地道路輔助設計系統教程”來說，“3.11十三種交點法曲線設計計算方式”這之前的內容完全可以不用看，用處很少，并且這些內容在別的軟件里面會有更好的處理方法，緯地的又繁瑣又不容易掌握。從“3.12平面曲線導入/導出”開始學，按照路線的設計流程開始學“平”、“縱”、“橫”這三方面學完了，我們就可以做一個簡單的路線了，緯地路線的設計核心也就學的差不多了。

之前還一直在擔心以后工作的時候會有路線的設計這種很冗總的工作，但是很明顯就是自己的孤陋寡聞了，完全不用擔心，只需要把一個軟件學到熟練，但是很明顯的就是要知道其中的中心思想，所以學會一門技術走遍天下都不怕，真的很有道理呀！

第五篇：陸緯總結

初三數學上學期工作總結

陸緯

正德中學

本學期我校初三級數學備課組在學校領導和級段長、班主任的支持下，經過學生與老師共同的努力，在上學期期末區統考中，我校取得了較好的成績，平均分98.45（按全級390人算）。縱觀教與學等情況，我覺得要提高成績，必須做到以下幾點： 若海教育網

一，備課組發揮團隊精神，通力合作，群策群力，團結一致搞好集體備課和教學研究活動，是我們取得成績的前提條件。

定時集體備課，不但備學生而且備教材備教法，根據教材內容及學生的實際，尋找適合各個班的教學方法，并對教學過程的程序及時間安排都作了詳細的記錄，認真寫好教案。每一課都做到“有備而來”，每堂課都在課前做好充分的準備。ruohai.net

教師在講課時要講到點子上，課堂上要精講多練，提高課時效率與效益。講課時要解答規范詳盡，思路要簡捷，條理要清析，對幾何題要對圖解答，對學習能力較強的學生，盡量做到一題多解。全級統一資料，統一進度，統一要求，資源共享，在這值得一提的是我們的科長區耀智老師。區科長在長期的教學過程中，積累了很豐富的教學經驗，他利用自己的休息時間把自己的經驗編成適合我校學生課堂上使用的學案。每個學案包括了這節課要學的內容，課堂總結和分層設計的習題。而科長把這些珍貴的資料無條件的提供給整個數學科備課組參考使用。實現了真正意義上的資料共享。資料的選擇堅持少而精的原則，由全級教師集體決策，不求多，只求優，不求難，不求偏，不求怪，但要緊扣考綱與教材，要有針對性，要保證資料的質量。

二

教師走入題海，學生走出題海，提高教學的有效性

內容來自若海

為了擺脫全統的題海戰，提高練習的質量與效率，為了減輕學生的負擔，我作為備課組長，有責任挑起重擔，因此整合資料的工作就顯得非常重要了，我貫徹“把題海留給老師，把好題帶給學生”的思想。我注意精選一些典型，概括面廣，題目新穎且又緊扣考點的練習題。注意坡度平緩，難易適中，既照顧了優秀生，又考慮到學困生。在日常教學與試題的編寫過程中，我特別要感謝備課組的其它三位教師。給了我很多很好的建議與很多積極有用的指導。看到學生在使用我編寫的資料后，經過一個學期的訓練，全級不同層次的學生都有不同程度的進步。我感到很欣慰，覺得雖然辛苦，但只要換得學生的進步還是值得的。

三

關注學困生，狠抓“雙基”

學困生的學習與素質的提高，關系到最后成績的高低。因此，在備課中，我們達成共識，狠抓基礎。認真抓好基本概念，基礎知識的教學，提高合格率。在這方面，備課組的老師為此付出了很多。由于我們學校的學生大部分基礎較薄弱，學困生人數較多，何海花，毛艷英老師和我經常利用自己的休息時間，有針對性的對學生進行補缺查漏。經常利用放學或午休對班里的學困生有的放矢，把最簡單的知識教給他們。而且份量要少而精。讓他們覺得數學并不是想象中那么難學。

另外我們抓好學生數學教學中基本技能的訓練，數學中常運用的運算方法，作圖方法，使用計算器的方法等基本技能，是學生解決數學問題的工具，熟練的運用這些工具提高合格率很重要的條件。經過不懈努力。同一層次的各個班之間的平均分由原來相差十幾分差距明顯縮小到只差幾分。全級的平均分也提高了很多

四

關注學生自主學習能力的提高，培養優秀學生

由于每間學校，每個班學生的水平往往參差不齊，所以必須注意分層教學，對例題，練習題的選取要有層次，在抓基礎的同時，要對不同層次的學生提出不同的要求，防止一刀切的

作法。對于部分學習的積極性與學習能力相對較強的學生，為了使他們的學習成績有更大的提高，我們備課組在集體備課時重點研究學生的情況，根據實際制定了“培優”的策略。在這方面，何海花與鄺碧瑜老師付出了很多。她們經常要在完成全級統一進度的基礎上，根據優秀生的實際情況對知識點的進行加深與提高練習。使學生能夠對知識點全方位，多層次，多角度的理解與分析，使學生的解題能力得到了很大的提高。

五

做好練習題，試題評講 內容來自若海

認真做好作業的批改和點評。對作業中的問題進行分析，對作業中出現的問題要及時在課堂上進行評講，要注重一題多解的題型，通過一題多解，讓學生多方面，多角度了解所學知識點，同時也培養了學生思維的靈活性。運用小測，隨堂測，單元測，中段考等方法，檢查學生對學過章節掌握的效果。同時對每次測驗的評講要精心設計，要注意評講技巧。也是教學過程中的一個重要環節，對于學生在測驗過程中暴露出來的問題，教師要認真，迅速，準確地分析，分清主次難易，弄清是部分學生遇到的個別問題還是全體學生共同遇到的傾向性問題，對個別問題課堂上可以不去講，留待下課去輔導解決。對傾向性的問題則要及時講評。

考，做好教學總結與反思，在反思中不斷進步。

作為畢業班的教師，由于工作量很大，壓力也很大，需要不斷的學習與改進和提高，所以，我們備課組老師經常每測完一次驗就認真總結一下，反思一下教學過程中出現的一些情況，學生的反映，以及知識點的掌握。找出存在的問題與不足之處，根據反思不斷調整我們的策略與教學方法。

總之，我們充分發揮備課組的作用，共同分享成功的快樂，也在失敗中共同總結教訓。我們本著勤學與實干的原則，一如既往，再接再歷，務實的工作，爭取取得更好的成績。以上是我們工作中的一些體會與作法，與其它學校相比，我們還有很大的差距，還有很多學校的經驗更值得我們借鑒和學習。