第一篇：2014旅游與航空服務(wù)學(xué)院高鐵二班年度總結(jié)

14級(jí)旅游與航空服務(wù)學(xué)院高鐵二班年度總結(jié)

尊敬的老師親愛(ài)的同學(xué)們好

作為14級(jí)旅游與航空服務(wù)學(xué)院的一名普通成員，我很榮幸今天以高鐵二班班長(zhǎng)的職位在這里與分享我的述職報(bào)告。本學(xué)期在院領(lǐng)導(dǎo)和輔導(dǎo)員及同學(xué)們的幫助下，我很快地適應(yīng)了這樣每天忙碌的生活，并能積極投身到工作之中。回顧這半學(xué)期來(lái)的工作生活，收獲頗豐，在這半學(xué)期里，我們班在學(xué)校、學(xué)院和輔導(dǎo)員的帶領(lǐng)下，團(tuán)結(jié)奮進(jìn)，務(wù)實(shí)創(chuàng)新以提高我班同學(xué)的綜合素質(zhì)為目標(biāo)，加強(qiáng)自我教育，取得了良好的效果，現(xiàn)將本學(xué)期工作總結(jié)如下：

一、班干部隊(duì)伍建設(shè)及其工作情況

開(kāi)學(xué)在輔導(dǎo)員楊超超哥的帶領(lǐng)下通過(guò)選舉投票的方式，確立了班委，在經(jīng)歷一個(gè)短時(shí)間的互相磨合，大家對(duì)自己的工作也有了明確認(rèn)識(shí)，在分工的基礎(chǔ)上加強(qiáng)有效合作，使得班級(jí)工作都能迅速有效的開(kāi)展。班委會(huì)每周末會(huì)定期召開(kāi)周末會(huì)議，各班委就個(gè)人工作情況進(jìn)行總結(jié)，并對(duì)下一步班級(jí)工作的展開(kāi)提出合理化規(guī)劃，班委會(huì)成員還會(huì)定期寫一次工作總結(jié)，年底也會(huì)寫年度工作總結(jié)，這樣一系列管理可以確保班級(jí)工作有條不紊的展開(kāi)。

舉體育委員張冉來(lái)說(shuō)他每天督促同學(xué)們跑早操并且會(huì)一個(gè)一個(gè)寢室去叫同學(xué)們起床，避免有人懶床，很負(fù)責(zé)的把工作落實(shí)到了基層；團(tuán)支書(shū)仉劉霞每節(jié)課都會(huì)認(rèn)真做好考勤狀況，每節(jié)課上完都會(huì)找任課老師簽字。作為班長(zhǎng)我，我就是大家的大哥哥，我要做到關(guān)心到每一個(gè)人，每當(dāng)點(diǎn)到時(shí)候有人沒(méi)到的，我會(huì)打電話去寢室等等方式了解他們的情況，了解是否生病或者出了意外。

二、班級(jí)文化建設(shè)

在班級(jí)建設(shè)上，我班積極提倡發(fā)揚(yáng)集體主義精神，讓同學(xué)們發(fā)揚(yáng)集體榮譽(yù)感，作為我們班的宣傳委員施佳琪同學(xué)早已在開(kāi)學(xué)的時(shí)候特地畫(huà)了一副以團(tuán)結(jié)為主題的黑板報(bào)并且在領(lǐng)導(dǎo)查班時(shí)受到了李院長(zhǎng)等領(lǐng)導(dǎo)的一致好評(píng)；同時(shí)也制定了一定的制度，班內(nèi)成員共同努力搞好班級(jí)建設(shè)；在本年度中，我班同學(xué)在學(xué)習(xí)、文體活動(dòng)等各個(gè)方面都取得了優(yōu)異成績(jī)，作為鐵二的一份子彭雁同學(xué)在2014年10月份的秋季運(yùn)動(dòng)會(huì)上面取得女子100米、4X100等第一名優(yōu)異的成績(jī)；緊接著運(yùn)動(dòng)會(huì)的結(jié)束，班上舉辦了一場(chǎng)江灘燒烤，為了保證燒烤的順利進(jìn)行，作為生活委員張子慧帶領(lǐng)著周代杰，趙家雙等同學(xué)去菜市場(chǎng)挨家挨戶的詢問(wèn)了燒烤原材料的價(jià)格并進(jìn)行采購(gòu)，使得這次江灘燒烤活動(dòng)取得圓滿成功；同時(shí)在16期黨校中涌現(xiàn)出一大批先進(jìn)分子；開(kāi)展了同時(shí)班上在校學(xué)生會(huì)與院學(xué)生會(huì)成員占班級(jí)比例的85%，我更是作為全校所有大一新生中，在大學(xué)生聯(lián)合會(huì)的，唯一一個(gè)部長(zhǎng)級(jí)的成員，并且在學(xué)校及系部活動(dòng)中獲得獎(jiǎng)勵(lì)。在我院班級(jí)布置比賽中我們班鐵二毫無(wú)懸念的獲得了第一名，我班涂思思、付彩云、羅越等同學(xué)為此付出了很多的心血，也在這次比賽中收獲到了屬于班級(jí)的榮譽(yù)和滿足。輔導(dǎo)員超哥也對(duì)我們?cè)诖髮W(xué)的學(xué)習(xí)和生活方面，也多次進(jìn)行強(qiáng)調(diào)并開(kāi)過(guò)主題班會(huì)，最為榮譽(yù)的一次是院領(lǐng)導(dǎo)級(jí)和老師都來(lái)參加了的《我的大學(xué)應(yīng)該這樣度過(guò)》為主題的班會(huì)，連吳書(shū)記也在門口進(jìn)行了拍照保存；就這樣在輔導(dǎo)員超哥的帶領(lǐng)下，我班形成了團(tuán)結(jié)、奮進(jìn)、積極、創(chuàng)新的良好風(fēng)氣，整個(gè)班級(jí)感情融洽，班風(fēng)和諧向上。

三、存在問(wèn)題及解決辦法

1、班內(nèi)還存在上課遲到或曠課的現(xiàn)象。

工作改進(jìn)：做好有這些不良行為同學(xué)的思想工作，加大考勤力度，嚴(yán)抓出勤質(zhì)量。

2、對(duì)于所開(kāi)設(shè)的某些課程態(tài)度不積極，課下自主學(xué)習(xí)意識(shí)不強(qiáng)。

工作改進(jìn)：班委成員應(yīng)與任課老師積極互動(dòng)，交流班級(jí)學(xué)習(xí)上存在的問(wèn)題，并及時(shí)向老師反映班內(nèi)同學(xué)的學(xué)習(xí)狀況，做好橋梁工作，與老師進(jìn)行良好的互動(dòng)。

3、班委成員與班級(jí)成員的交流溝通還不夠全面。

工作改進(jìn)：應(yīng)主動(dòng)了解和掌握同學(xué)的想法、意見(jiàn)、建議，及時(shí)的做出相應(yīng)的工作調(diào)整。

四、新一年的展望

回首2014年這半學(xué)期，這是我們真正思考大學(xué)、尋找目標(biāo)、確定目標(biāo)并為之努力的一年，這也是我們這一屆班委繼往開(kāi)來(lái)、辛勤付出、與全班同學(xué)共同進(jìn)步的意義非凡的一年。展望未來(lái)的班級(jí)工作，我們會(huì)嚴(yán)格依據(jù)學(xué)校和學(xué)院的工作精神，在輔導(dǎo)員超哥的指導(dǎo)下，繼續(xù)保持并發(fā)揮工作優(yōu)勢(shì)，避免并克服工作上的不足，帶領(lǐng)整個(gè)班委會(huì)更高質(zhì)量的完成下一年的工作，確保本班各項(xiàng)班級(jí)工作的順利展開(kāi)。在接下來(lái)的一個(gè)學(xué)期里，我們將發(fā)揚(yáng)優(yōu)點(diǎn)、改正缺點(diǎn)，齊心協(xié)力創(chuàng)造更好的輝煌！

報(bào)告人：陳立

2015年1月19號(hào)

第二篇：2009年旅游與航空服務(wù)學(xué)院學(xué)生會(huì)招新策劃書(shū)

2009年旅游學(xué)院團(tuán)總支學(xué)生會(huì)招新策劃書(shū)

在歡慶六十華誕之際，又迎來(lái)了一批批滿懷期待與夢(mèng)想的新生。他們擁有旺盛的精力、強(qiáng)健的體魄、敏銳的目光，他們睿智、熱情，他們定會(huì)給我們的菁菁校園帶來(lái)一片燦爛亮麗的天穹，給我院學(xué)生會(huì)的工作帶來(lái)新的活力和希望，讓旅游學(xué)院精神永存！

一、招新目的

為了保證我院學(xué)生會(huì)有新鮮的血液的注入，有足夠高素質(zhì)的后備力量，能更有效地開(kāi)展學(xué)生會(huì)工作，實(shí)現(xiàn)學(xué)生會(huì)干部的新老交替，培養(yǎng)和壯大學(xué)生會(huì)干部隊(duì)伍，保證學(xué)生會(huì)工作的連續(xù)性，充分發(fā)揮學(xué)生的主體作用，服務(wù)學(xué)院、服務(wù)同學(xué)。

二、招新領(lǐng)導(dǎo)小組 院團(tuán)總支書(shū)記 王進(jìn) 學(xué)生會(huì)團(tuán)支書(shū) 任敏

學(xué)生會(huì)主席 張廣

負(fù)責(zé)人：張家謀 蘇玉宏 及各部部長(zhǎng)

三、招新細(xì)則

（一）招新對(duì)象

09級(jí)新生

（二）招新要求

1、承認(rèn)學(xué)生會(huì)章程，自覺(jué)遵守學(xué)生會(huì)各項(xiàng)規(guī)章制度。

2、思想品德好，工作積極主動(dòng)，耐心細(xì)心，責(zé)任心強(qiáng)，肯吃苦耐勞。

3、有一定的自我鍛煉，自我管理意識(shí)，有組織能力，學(xué)習(xí)成績(jī)良好。

4、具有團(tuán)隊(duì)合作精神，能夠積極主動(dòng)向組織靠攏。

（三）招新人數(shù)

各部門根據(jù)自身實(shí)際情況自由把握，在招新活動(dòng)進(jìn)行前，應(yīng)將初步計(jì)劃招收人數(shù)上報(bào)主席團(tuán)。

（五）招新時(shí)間及地點(diǎn)

時(shí)間：10月21日——10月23日

地點(diǎn)：學(xué)院教室

四、招新流程

（一）前期宣傳

（1）利用宣傳單的形式宣傳招新信息，并且詳細(xì)介紹各部門的職責(zé)，及各部門招新素質(zhì)要求。（2）在各班初步報(bào)名。

（3）宣傳部利用海報(bào)的形式告知院學(xué)生會(huì)招新的信息。

(二)第一輪：面試階段（時(shí)間 地點(diǎn)）面試內(nèi)容：

（1）簡(jiǎn)單自我介紹（不超過(guò)兩分鐘）。（2）面試者回答評(píng)委的問(wèn)題。

（3）對(duì)面試者某些方面能力有特殊要求的部門，可以進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。

（三）第二輪：甄選階段（時(shí)間 地點(diǎn)）

各部門根據(jù)自身工作需要出題考核。具體問(wèn)題根據(jù)各自部門特點(diǎn)，自行安排，形式不限。

要求：各部門必須提前做好甄選方案。

（四）第三輪：綜合測(cè)試階段（時(shí)間 地點(diǎn)）

為考核面試者的心理素質(zhì)、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力、反應(yīng)能力，以及使新成員盡快融入集體相互熟識(shí)，用相關(guān)方式（保密）進(jìn)行測(cè)試。

（五）審核確定人員名單

1、各部門相關(guān)人員，根據(jù)面試結(jié)果以及招收人數(shù)等信息和要求，初步確定各部門人選名單，并上報(bào)主席團(tuán)。

2、主席團(tuán)審核同意，并進(jìn)行登記。

3、公布學(xué)生會(huì)成員名單。（宣傳部負(fù)責(zé)出海報(bào)）。

（六）召開(kāi)新一屆學(xué)生會(huì)成立大會(huì)暨新成員動(dòng)員大會(huì)

1、召開(kāi)所有學(xué)生會(huì)成員大會(huì)，黨委書(shū)記、團(tuán)總支書(shū)記、學(xué)生會(huì)主席組織開(kāi)展新成員的動(dòng)員鼓勵(lì)工作，安排本學(xué)生會(huì)的工作。

2、以部門為單位，由分管該部門的副主席和部長(zhǎng)主持開(kāi)展部?jī)?nèi)會(huì)議，詳細(xì)介紹本部門特色、部門的工作方向、部門的職責(zé)、部門的成績(jī)等，動(dòng)員大家團(tuán)結(jié)合作，從而更好地服務(wù)廣大同學(xué)。

五、總結(jié)本次學(xué)生會(huì)招新工作

以召開(kāi)部長(zhǎng)會(huì)議等形式作總結(jié)。備注：策劃書(shū)后附招新表 策劃人：張家謀 蘇玉宏

2009貴州民族學(xué)院旅游學(xué)院團(tuán)總支學(xué)生會(huì)

年10月17日

第三篇：高鐵服務(wù)用語(yǔ)

一、服務(wù)用語(yǔ)

您好，歡迎您乘坐本次列車。您里面請(qǐng)。

上午好，歡迎您乘坐本次列車。您里面請(qǐng)。

中午好，歡迎您乘坐本次列車。您里面請(qǐng)。

晚上好，歡迎您乘坐本次列車。您里面請(qǐng)。

您好，請(qǐng)出示您的車票。謝謝。

請(qǐng)收好您的車票。請(qǐng)您隨我來(lái)。

先生，這是您的座位您請(qǐng)坐。請(qǐng)稍候！

先生，您的綠茶，小心燙！我可以為您做點(diǎn)什么嗎？謝謝！先生您好，洗手間在本車廂的前端左手邊。不客氣，祝您旅途愉快！

先生您好，本次列車將在15點(diǎn)15分到達(dá)北京南站。感謝您乘坐本次列車。

歡迎您再次乘坐本次列車！再見(jiàn)！感謝您乘坐本次列車！再見(jiàn)！

二、常用廣播

請(qǐng)乘坐（）列車的旅客上車了。請(qǐng)乘坐（）列車的旅客上車了。列車前方到站是（）請(qǐng)到（）下車的旅客帶好隨身行李準(zhǔn)備下車了。前方到站是本次列車的終點(diǎn)站（），請(qǐng)所有旅客帶好自己的隨身行李準(zhǔn)備下車了。

第四篇：高鐵總結(jié)

一、緒論

一.1 要點(diǎn)：

一.1.1 目前對(duì)高速鐵路比較一致的定義是：最高行駛速度在200km/h以上、旅行速度超過(guò)150km/h的鐵路系統(tǒng)。高速列車——以最高速度200km／h以上運(yùn)行的列車。

一.1.2 動(dòng)車組——由兩輛或兩輛以上帶動(dòng)力的車輛（動(dòng)車）和不帶動(dòng)力的客車（拖車）固定編組在一起的列車。（拖車可有可無(wú)）一.1.3 高速鐵路的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)

01)

02)03)04)05)06)07)08)09)10)11)

速度快、旅行時(shí)間短；

列車密度高、運(yùn)量大；

乘座舒適性好；

土地占用面積小；

能耗低；

環(huán)境污染小；

外部運(yùn)輸成本低；

列車運(yùn)行正點(diǎn)率高；

安全可靠；

不受氣候影響，全天候運(yùn)行；

社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益好

二、基礎(chǔ)設(shè)施

二.1 高速鐵路與普速鐵路相比有很大的不同，其運(yùn)營(yíng)特征概括為高速度、高舒適性、高安全性、節(jié)能環(huán)保和高密度。二.2 高速線路

二.2.1 要求具有高平順性、高穩(wěn)定性、高可靠性及一定的耐久性。

二.2.2 高速鐵路線路平面標(biāo)準(zhǔn)包括超高（欠超高,過(guò)超高）、最小曲線半徑、緩和曲線長(zhǎng)度等；

二.3 線路縱斷面標(biāo)準(zhǔn)包括最大坡度值和豎曲線等。

二.4平面標(biāo)準(zhǔn)

二.4.1 最大超高允許值[h]主要取決于列車在曲線上停車時(shí)的安全、穩(wěn)定和旅客乘坐舒適度要求。

（一條鐵路的實(shí)設(shè)

h

既定，當(dāng)

v>v平

時(shí)存在未被平衡的離心加速度，即外軌超高度不足(欠超高h(yuǎn)q)；當(dāng)

v

時(shí)，又會(huì)產(chǎn)生多余的向心加速度，外軌超高度過(guò)大(過(guò)超高h(yuǎn)q)

二.4.2 最小曲線半徑與運(yùn)輸組織模式、速度目標(biāo)值、旅客乘坐舒適度和列車運(yùn)行平穩(wěn)度等有關(guān)：

二.4.3 緩和曲線：為了使列車安全、平順地由直線運(yùn)行到圓曲線(或由圓曲線運(yùn)行到直線）而在直線與圓曲線之間設(shè)置一個(gè)曲率半徑逐漸變化的曲線稱為緩和曲線。緩和曲線長(zhǎng)度由車輛脫軌加速度、未被平衡橫向離心加速度時(shí)變率和車體傾斜角速度確定，主要是由超高時(shí)變率和欠超高時(shí)變率兩項(xiàng)因素確定緩和曲線的長(zhǎng)度：

兩相鄰曲線間的直線段，即前一曲線終點(diǎn)(HZ1)與后一曲線起點(diǎn)(ZH2)間的直線段，稱為夾直線。

緩和曲線間的夾直線和圓曲線的最小長(zhǎng)度受列車的運(yùn)行平穩(wěn)性和旅客乘坐舒適度控制。

二.4.4 建筑限界分為鐵路建筑限界、隧道建筑限界和橋梁建筑限界。我國(guó)高速鐵路建筑限界的基本尺寸取最大高度7.25m，最大寬度4.6m，即可滿足高速行車安全要求。

二.5 縱斷面標(biāo)準(zhǔn)

二.5.1 最大坡段長(zhǎng)度：在一定自然條件下，線路的最大坡度與設(shè)計(jì)線的輸送能力、牽引質(zhì)量、工程數(shù)量和運(yùn)營(yíng)質(zhì)量有著密切的關(guān)系，有時(shí)甚至影響線路走向 二.5.2 最小坡段長(zhǎng)度：兩個(gè)坡段的連接點(diǎn)，即坡度變化點(diǎn)，稱為變坡點(diǎn)。一個(gè)坡段兩端變坡點(diǎn)間的水平距離稱為坡段長(zhǎng)度

二.5.3 相鄰坡段的坡度差：相鄰坡段的坡度差允許的最大值，主要由保證運(yùn)行列車不斷鉤這一安全條件確定 二.5.4 豎曲線

二.6 高速鐵路的基本組成：鋼軌、軌枕、扣件、道床、道岔等部分

二.6.1 高速鐵路對(duì)軌道的基本要求：（1）高平順性；（2）高可靠性；（3）長(zhǎng)壽命；（4）高穩(wěn)定性

5678

（1）辦理高速、跨線旅客列車的客運(yùn)業(yè)務(wù)和旅客換乘；（2）辦理停站、不停站的高速、跨線旅客列車通過(guò)作業(yè)；（3）辦理部分始發(fā)、終到高速旅客列車的始發(fā)、終到作業(yè)；（4）辦理高速列車動(dòng)車組的整備、檢修作業(yè)。

三.3 高速鐵路車站的分布

三.3.1 分布的依據(jù)：高速鐵路車站的分布主要取決于城市的分布、高速鐵路沿線人口密度、客運(yùn)市場(chǎng)需求、站間距、運(yùn)輸組織模式等因素。

三.3.2 我國(guó)客專車站分布的基本原則：

1.應(yīng)最大限度滿足沿線各城市的旅客出行需求和促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要;2.應(yīng)滿足高速客運(yùn)專線的運(yùn)輸需要;3.不僅要便于高速客運(yùn)專線與其他運(yùn)輸方式的銜接，而且要增強(qiáng)客運(yùn)專線在各種交通運(yùn)輸方式中的競(jìng)爭(zhēng)力;4.在滿足運(yùn)輸需求的基礎(chǔ)上應(yīng)考慮遠(yuǎn)期發(fā)展的需要，高速客運(yùn)專線車站設(shè)置應(yīng)充分合理利用既有車站，盡可能做到投入最少、效益最高并避免以后的廢棄工程;5.應(yīng)充分考慮便于客運(yùn)專線與既有路網(wǎng)的連接，同時(shí)在與既有樞紐銜接的高速車站與既有車站有明確的作業(yè)分工;6.應(yīng)考慮國(guó)家的政治需要和國(guó)防需求。

三.4 高速鐵路車站的設(shè)計(jì)原則: 1,功能性：(1)注重流線組織，縮小換乘距離；2)為旅客提供舒適的站內(nèi)空間；(3)為旅客提供良好的站內(nèi)服務(wù)。

2.系統(tǒng)性：(1)與城市規(guī)劃相協(xié)調(diào)；(2)客站各組成部分形成統(tǒng)一整體(3)鐵路客運(yùn)站專業(yè)系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)整體最優(yōu)。(4)站址選擇應(yīng)與城市規(guī)劃相配合，鐵路客站應(yīng)與城市融為一體,客站應(yīng)與城市軌道交通、道路交通有效銜接

3.先進(jìn)性：(1)前瞻性的規(guī)模、布局與標(biāo)準(zhǔn)；(2)完善的公共安全技術(shù)；(3)先進(jìn)的節(jié)能環(huán)保技術(shù)。

4.文化性：1)體現(xiàn)地域特征及人文特征；(2)體現(xiàn)時(shí)代特征；(3)體現(xiàn)交通建筑特征。

5.經(jīng)濟(jì)性:(1)合理把握客站規(guī)模及標(biāo)準(zhǔn)；(2)充分考慮近遠(yuǎn)期結(jié)合 ；(3)兼顧建設(shè)投入與維護(hù)成本。

三.5 車站設(shè)備

三.5.1 線路設(shè)備：站內(nèi)正線，到發(fā)線，輔助線來(lái)（安全線，渡線，聯(lián)絡(luò)線，走行線）

三.5.2 客運(yùn)服務(wù)設(shè)備：1．旅客站房（售票、候車設(shè)施）2．旅客站臺(tái) 3．雨棚 4．進(jìn)出站通道 5．車站安全監(jiān)控設(shè)備

三.6 車站站型及特點(diǎn)

三.6.1 兩線式布置圖（越行站）

三.6.2 兩線兩臺(tái)式布置圖（對(duì)應(yīng)式站型，島式站型）三.6.3 帶綜合維修基地的布置圖

三.6.4 兩臺(tái)四線以上的布置圖

三.7 高速鐵路樞紐

三.7.1 概念：把以高速鐵路車站為中心，在場(chǎng)站外部有動(dòng)車檢修基地、動(dòng)車檢修所、動(dòng)車運(yùn)用所、綜合維修段(工區(qū))及連接這些段所區(qū)的聯(lián)絡(luò)線、迂回線等相銜接，在車站內(nèi)部實(shí)現(xiàn)了高速鐵路、普通鐵路、城際鐵路，地鐵、公交、出租等多種交通方式間的立體換乘，這類綜合體稱之為高速鐵路樞紐。

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1、粘著制動(dòng)（盤形制動(dòng)、電阻制動(dòng)、再生制動(dòng)、旋轉(zhuǎn)渦流制動(dòng)）非粘著制動(dòng)（磁軌制動(dòng)、軌道渦流制動(dòng)）

五.1.8.2 制動(dòng)系統(tǒng)基本要求：保證高速制動(dòng)時(shí)車輪不滑行 五.1.8.3 制動(dòng)控制系統(tǒng)組成 ：空氣制動(dòng)+動(dòng)力制動(dòng)+輔助制動(dòng)

五.1.8.4 動(dòng)車組的運(yùn)用與管理特點(diǎn)：

1、運(yùn)用效率提高

2、整備和維修體系革新

3、運(yùn)用與整備、維修一體化

五.1.8.5 動(dòng)車組檢修基地：重點(diǎn)承擔(dān)動(dòng)車組的集中維修和運(yùn)用整備，1～5級(jí)修程

五.1.8.6 動(dòng)車運(yùn)用所：重點(diǎn)承擔(dān)配屬動(dòng)車組運(yùn)用整備和存放工作，1～2級(jí)修程

六、高速信號(hào)與通信系統(tǒng)

六.1.1 高速鐵路的服務(wù)宗旨：安全

正點(diǎn)

高速 舒適

其保障是：信號(hào)與通信系統(tǒng)

六.1.2 組成：

1、列控系統(tǒng)——控制行車間隔

2、綜合調(diào)度系統(tǒng)——指揮列車（調(diào)度集中）

3、計(jì)算機(jī)連鎖系統(tǒng)——控制進(jìn)路

4、附屬子系統(tǒng)——代用信號(hào)及專用通信設(shè)備

六.1.3 高速信號(hào)與通信系統(tǒng)特點(diǎn)：

1、取消傳統(tǒng)的地面信號(hào)機(jī)，采用列車運(yùn)行自動(dòng)控制（ATC）系統(tǒng)

2、高速鐵路都建有調(diào)度中心，對(duì)列車運(yùn)營(yíng)指揮實(shí)行集中控制方式

3、在各站臺(tái)及區(qū)間信號(hào)附近設(shè)置車次號(hào)核查等列車——地面信息傳遞設(shè)備（TIPB）對(duì)列車實(shí)際位置進(jìn)行 確認(rèn)

4、車站采用計(jì)算機(jī)連鎖和大號(hào)碼道岔，道岔轉(zhuǎn)換采用多臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)

5、通信信號(hào)一體化

6、行車不維修，施工不行車

六.1.4 功能及作用：

1、防止列車冒進(jìn)關(guān)閉的信號(hào)機(jī)

2、防止列車錯(cuò)誤出發(fā)

3、防止列車退行

4、防止列車超速通過(guò)道岔

5、防止列車超過(guò)線路允許的最大速度

6、監(jiān)督列車通過(guò)臨時(shí)限速區(qū)段

7、在出入庫(kù)無(wú)信號(hào)區(qū)段限制列車速度

六.1.5 車載列控防護(hù)與自動(dòng)閉塞：固定閉塞

準(zhǔn)移動(dòng)閉塞

虛擬閉塞

移動(dòng)閉塞

六.1.6 列車控制系統(tǒng)ATC包括三個(gè)子系統(tǒng)：列車自動(dòng)監(jiān)控ATS

列車自動(dòng)防護(hù)ATP

列車自動(dòng)運(yùn)行ATO 六.1.6.1 列控構(gòu)成：

1、地面設(shè)備（控制中心

軌道電路

應(yīng)答器）

2、車載設(shè)備（接收線圈

司機(jī)顯示器

測(cè)速傳感器

車載主機(jī)

車—地通訊設(shè)備

監(jiān)測(cè)設(shè)備）

六.1.6.2 計(jì)算機(jī)連鎖系統(tǒng)

六.1.6.2.1 功能：

1、車站信號(hào)機(jī)不連鎖功能

2、排列列車調(diào)車進(jìn)路、引導(dǎo)、引導(dǎo)總鎖等功能

3、滿足車站、個(gè)場(chǎng)區(qū)的各種鐵路信號(hào)作業(yè)要求

4、各場(chǎng)間、各站間聯(lián)系與結(jié)合5、信號(hào)相關(guān)設(shè)備診斷功能

6、與CTC、TDC、SATC等系統(tǒng)交互信息功能

六.1.6.2.2 組成：信息輸入電路、列控監(jiān)視機(jī)、連鎖邏輯處理機(jī)、控制驅(qū)動(dòng)電路、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備

六.1.7 高速鐵路系統(tǒng)設(shè)備分布：調(diào)度中心

車站

區(qū)間信號(hào)室

線路旁

機(jī)房?jī)?nèi) 六.1.8 綜合調(diào)度系統(tǒng)

六.1.8.1 調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）——對(duì)列車運(yùn)營(yíng)指揮實(shí)行集中控制，同時(shí)負(fù)責(zé)與列車有關(guān)的管理工作 六.1.8.1.1 任務(wù)

1、編制運(yùn)營(yíng)計(jì)劃

2、編制臨時(shí)運(yùn)行圖

3、監(jiān)視沿線列車運(yùn)行情況、控制車站進(jìn)路

4、統(tǒng)計(jì)旅客集散情況，想旅客提供信息服務(wù)

六.1.8.1.2 組成：調(diào)度中心

信號(hào)室

車輛段、維修基地等

六.1.8.1.3 類型：

1、高速客運(yùn)專線型

2、客貨混合運(yùn)輸高速線型

六.1.8.1.4 控制模式：分散自律控制

非常站控

六.1.9 鐵路專用信號(hào)系統(tǒng)

六.1.9.1 功能：

1、及時(shí)傳輸各種調(diào)度命令選項(xiàng)以指揮列車運(yùn)行

2、為設(shè)備維修及運(yùn)營(yíng)管理提供通信條件

3、為旅客提供各種通信服務(wù)

六.1.10 高速鐵路運(yùn)營(yíng)對(duì)通信系統(tǒng)的要求：

1、高可靠性

2、高效率

3、與信號(hào)系統(tǒng)緊密聯(lián)系

4、與計(jì)算機(jī)結(jié)合5、移動(dòng)通信、衛(wèi)星通信、無(wú)線通信等多種通信方式結(jié)合

七、磁懸浮鐵路

七.1.1 按導(dǎo)體材料分

1、超導(dǎo)磁懸浮（高溫超導(dǎo)磁懸浮

低溫磁懸浮）

2、常導(dǎo)磁懸浮（長(zhǎng)定子直線電機(jī)

短定子直線電機(jī)）

七.1.2 按懸浮方式分

電磁（磁吸式）懸浮（EMS）

電動(dòng)（磁斥式）懸浮（EDS）

第五篇：西安航空旅游學(xué)院簡(jiǎn)介

西安航空旅游學(xué)院-我的大學(xué)夢(mèng)想

深厚的辦學(xué)實(shí)力、百年校園管理文化

西安航空旅游學(xué)院是經(jīng)教育主管部門批準(zhǔn)，教育部直屬、國(guó)家“211 工程”重點(diǎn)建設(shè)院校陜西師范大學(xué)和西安交通大學(xué)強(qiáng)力支持，并利用雙方優(yōu)勢(shì)資源整合后，以城市配套發(fā)展所必須建設(shè)的行業(yè)人才需求，應(yīng)勢(shì)而建設(shè)的全日制普通高等院校。學(xué)院以打造社會(huì)發(fā)展前沿緊缺技術(shù)，培養(yǎng)高端服務(wù)管理性人才為辦學(xué)宗旨。陜西師范大學(xué)，是具有影響力的綜合性一流師范大學(xué)，是“國(guó)家大學(xué)生文化素質(zhì)教育基地”和“教育部高校輔導(dǎo)員培訓(xùn)和研修基地”。為國(guó)家培養(yǎng)各類畢業(yè)生 12 萬(wàn)余人，形成“厚德、積學(xué)、勵(lì)志、敦行”的優(yōu)良校風(fēng)。并把這種校風(fēng)文化，傳承管理于西安航空旅游學(xué)院。此外，西安交通大學(xué)和陜西師范大學(xué)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，用他們深厚的辦學(xué)實(shí)力，支持著并成為西安航空旅游學(xué)院重要的堅(jiān)實(shí)后盾。在西安航空旅游學(xué)院的導(dǎo)師任用上、校園文化及管理上、人才學(xué)習(xí)交流培養(yǎng)上得到了他們的零距離無(wú)縫對(duì)接、監(jiān)督、指導(dǎo)。如詩(shī)畫(huà)般校園美景、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)硬件配套設(shè)施

學(xué)院坐落于陜西省規(guī)劃產(chǎn)業(yè)園區(qū)的白鹿塬大學(xué)城，占地500余畝，按照國(guó)際級(jí)別、園林式標(biāo)準(zhǔn)院校規(guī)模，建設(shè)而成。院校以現(xiàn)代信息技術(shù)及管理推動(dòng)教學(xué)手段現(xiàn)代化、多樣化、豐富化、實(shí)踐化。目前學(xué)院擁有大型連體教學(xué)樓，多功能大型階梯教室，大型專業(yè)民航模擬實(shí)驗(yàn)艙、專業(yè)形體房、多功能的語(yǔ)言實(shí)驗(yàn)室、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)中心、數(shù)字化的圖書(shū)館等。學(xué)院還設(shè)有超市、醫(yī)院、大型浴所、自助洗衣機(jī)房、銀行服務(wù)終端、通信營(yíng)業(yè)廳等生活服務(wù)設(shè)施。學(xué)生宿舍配有電話，互聯(lián)網(wǎng)接口。公寓管理嚴(yán)格規(guī)范，多次被教育部門評(píng)為標(biāo)準(zhǔn)化示范公寓。校園保安24小時(shí)輪班值勤，優(yōu)雅、方便、安全、舒適、靜心是我院學(xué)習(xí)生活環(huán)境的代名詞。

“首席專家”及“學(xué)科帶頭人”聚攏在一起的鉆石級(jí)教學(xué)團(tuán)隊(duì)

目前，學(xué)院擁有一批國(guó)內(nèi)頂尖水平的專兼職教師隊(duì)伍。其中副高以上職稱的占40%，具有碩士研究生學(xué)歷的占52%。特別聘請(qǐng)了前國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人鄧小平“專機(jī)乘務(wù)長(zhǎng)任德珍女士”親任乘務(wù)專業(yè)導(dǎo)師。陜西省翻譯家協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)陳孝英教授為外語(yǔ)學(xué)院院長(zhǎng)。與陜西師范大學(xué)、西安交通大學(xué)等國(guó)際品質(zhì)院校強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，形成了各院系專業(yè)建設(shè)由“首席專家”負(fù)責(zé)，“學(xué)科帶頭人”主管的嚴(yán)謹(jǐn)活潑教育格局。從而保證了高水準(zhǔn)的教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)和高水平的教學(xué)質(zhì)量。2008年3月份，我院航空乘務(wù)專業(yè)學(xué)生在新加坡航空公司、北京奧運(yùn)航站樓等單位實(shí)習(xí)時(shí)，他們的出色表現(xiàn)得到了國(guó)內(nèi)外乘客和實(shí)習(xí)單位領(lǐng)導(dǎo)的一致好評(píng)，展現(xiàn)了我院莘莘學(xué)子的優(yōu)品素質(zhì)與青春風(fēng)采

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