第一篇：公路工程路基涵洞個人總結

個人總結

時光荏苒，來到右玉109國道項目將近一年的時間了，在這一年的工作過程中使我又掌握一項技能，且在工作中積累起來的實踐經驗，是我一生享受不盡的寶藏。在項目上我遵守公司及項目部的各項規章制度，積極服從領導的工作安排，圓滿完成工作任務，維護集體榮譽，思想上要求進步，積極響應公司的號召，認真貫徹執行公司文件及會議精神。工作積極努力，任勞任怨，認真學習相關知識，不斷充實完善自己。在這一年里，有困難也有收獲，完成了個人職責，也加強了自身能力。現將這一年工作簡要總結如下：

1、學習上，在項目部我一直嚴以律己，認真對待自己的工作，并很快找準了自己的定位，工地上條件的艱苦，對我來講，早已習慣，努力克服一切艱難，從事技術工作，首先要有善于學習和鉆研的態度，我所從事的路基涵洞施工，以前原來從未涉及過，沒有現成的經驗可以借鑒，這就需要提前對圖紙進行詳細的學習，收集公路工程的施工方案，學習編制的施工方案時，結合公路路基施工技術規范、公路橋涵施工技術規范，公路工程質量檢驗評定標準，計算并放樣路基挖方、填方控制線，構筑物坐標，在腦海中對施工的全過程及各種注意事項有充分全面的了解，然后再進行指導施工，一次性施工到位，做到不返工，施工完成及合格。

理論來源于生活并高于生活更應該還原回生活，工地上有許多值得我發現并深究的學問，將理論與實際工作結合在一起，在工作過程中不斷提升改變自我，適時對自己提出不同且更高的要求，在工作中不斷的總結經驗，提升自己工作能力的同時，在工作中不斷學習，也在工作中逐漸成長。

2、工作中，自我到達國道109項目的第一個任務就是被安排到施工現場，跟隨測量員一起工作，期間一直兢兢業業配合各種測量工作，完成了K0+000-K6+000的涵洞、路基邊坡、挖方開口控制線、坡度的控制的施工放樣工作，之后被安排到K4+813-K6+000段落擔任技術員、工長于一體全面負責該段涵洞、路基施工，為了能在最短時間內進入到涵洞路基施工技術員這一角色，以便在其后的工作中更好的完成本職工作，在工作之余我仔細研讀了涵洞、路基設計圖、相關施工規范及其它相關專業知識。從當上技術員、工長一體開始，我就很清楚自己肩上的擔子很重，明白做一名段落主要負責人的不易，不僅需要解決現場出現的各類問題，更需要做好施工計劃，合理安排各個工序和生產要素，提前準備后續工程所需的人力、材料設備、技術準備、外圍關系等等，確保在后續工作實施中，不影響工期。對施工過程中的質量、安全、進度等要負起責任，故需要及時匯報施工中需要解決和改進的問題，并向領導提出解決方案，在工作中也要處理好和監理和業主的關系，一切要以保證施工進度和質量安全為前提。在施工過程中形成的各種內業資料、設計變更數量確認資料要及時找監理工程師簽認，以免影響到后期計量。

企業的最終目的是盈利，應當追求利益最大化。這就要求在施工中要合理安排施工工藝、工序、人力、機械設備和材料計劃，在保證進度和質量的前提下盡量降低工程成本。同時在施工過程中注意節約人力和材料。對于能夠增加的變更要及時向監理和業主爭取。

3、工作紀律方面，個人的工作態度也非常重要，領導交代的任務需按時按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情況不能按時完成的需要及時匯報，便于溝通解決問題。往往白天需要到現場指導施工，晚上需對當天的內業資料進行整理并對第二天施工任務進行安排，這就需要有吃苦耐勞的精神，當天的工作當天完成，絕對不拖到第二天。

在這一年的工作中，在領導和同事的支持和幫助下，經過不斷的努力，我適應了工作節奏，具備了一定得技術工作能力，但仍然存在著一些不足，在今后的工作中自己需要加強學習，克服缺點，力爭自己的專業技術水平能夠不斷提高，同時為適應道路發展新形勢，今后還需要不斷加強理論學習，尤其是技術理論的學習，嚴格要求自己，在實際工作中鍛煉和成長，積累工作經驗，培養工作能力，爭取更大的成績。

第二篇：資料編排順序(部分路基、涵洞)

內業資料編排目錄

路基工程資料編排順序 內業資料編排目錄 開工報告：

1、A002－單位、分部、分項工程開工申請批復單（監表2）

2、A001－施工放樣報驗單（監表1）附：施工放線記錄表、水準測量記錄表

3、A006－進場設備報驗單（監表6）

4、A005－施工材料報驗單（監表5）

附：擊實試驗報告、砼配合比報告、各原材料試驗檢測報告、材料出廠質量保證書

5、A003、4－（單位、分部）分項施工技術方案報審表（監表3或監表4）附：施工技術方案

填方/挖方路基

A008－檢驗申請批復單（原地面）B010－清理與掘除現場質量檢驗報告單 D010－清理與掘除現場檢查記錄表 B007－施工放樣測量報表

D007－施工放線測量現場檢查記錄表 B009—水準測量報表 B009－水準測量記錄表

D014－路基壓實度（彎沉值）現場檢查記錄表 附：壓實度檢測報告（灌砂法）及評定報告 A020—中間交工證書

A008－檢驗申請批復單（每五層報驗）

B011土方路基現場質量檢驗報告單/B012石方路基現場質量檢驗報告單 D011土方路基現場檢查記錄表/D012石方路基現場檢查記錄表 填石（土石混填）路堤施工碾壓記錄（每一層填寫）B007—施工放樣測量報表（每五層填寫）

D007 施工放線測量現場檢查記錄表（每五層填寫）B009水準測量報表（每一層填寫）D009—水準測量記錄表（每一層填寫）

D019橫坡度現場檢查記錄表（每五層填寫）D020寬度現場檢查記錄表（每五層填寫）D021平整度現場檢查記錄表（每五層填寫）D016—路基邊坡現場檢查記錄表（填方）（每五層填寫）D018—路塹邊坡現場檢查記錄表（挖方）（每五層填寫）D014－路基壓實度（彎沉值）現場檢查記錄表（每一層填寫）內業資料編排目錄

附：壓實度檢測報告（灌砂法）及評定報告

D014－路基壓實度（彎沉值）現場檢查記錄表及彎沉值評定表（頂層填寫）路質評表—土方路基（石方路基）評表（按每區進行評定）A020—中間交工證書

挖方路基（挖方到頂層才評定，其資料按照填方的資料進行整理。）

土工合成材料處置層

A008—檢驗申請批復單

B017—加筋工程土工合成材料現場質量檢驗報告單 D030—加筋工程土工合成材料現場檢查記錄表 D021—平整度現場檢查記錄表 D019—橫坡度現場檢查記錄表 路質評表—加筋工程土工材料評表 A020—中間交工證書

排水溝

A008—檢驗申請批復單

B025—漿砌排水溝現場質量檢驗報告單 D038—漿砌排水溝現場檢查記錄表 B007—施工放樣測量報表

D007—施工放樣測量現場檢查記錄表 B009—水準測量報表 D009—水準測量記錄表 砂漿強度檢驗報告及評定 路質評表—漿砌排水溝評表 A020—中間交工證書

盲溝

A008—檢驗申請批復單

B026—盲溝現場質量檢驗報告單 D040—盲溝現場檢查記錄表 B009—水準測量報表 D009—水準測量記錄表 路質評表—盲溝評表 A020—中間交工證書

內業資料編排目錄

砌體擋土墻

1、砌體擋土墻

A008—檢驗申請批復單

B214—基坑開挖現場質量檢驗報告單 D058—基坑開挖現場檢查記錄表 B007—施工放樣測量報表

D007—施工放樣測量現場檢查記錄表 B009—水準測量報表（基底高程）D009—水準測量記錄表（基底高程）基底承載力報告

B028—砌體擋土墻現場質量檢驗報告單 D042—砌體擋土墻現場檢查記錄表 B007—施工放樣測量報表

D007—施工放樣測量現場檢查記錄表 B009—水準測量報表（頂面高程）D009—水準測量記錄表（頂面高程）D021—平整度現場檢查記錄表 砂漿強度試驗報告及評定 路質評表—漿砌砌體評表 A020—中間交工證書

2、墻背填土

A008—檢驗申請批復單

B086—臺背填土現場質量檢驗報告單 D114—臺背填土現場檢查記錄表 壓實度檢測報告及評定

套用涵背回填評定表（需做修改）A020—中間交工證書

蓋板涵

1、基礎及下部構造

A008—檢驗申請批復單（涵洞基坑）D058—基坑現場檢查記錄表 B214—基坑現場檢驗報告單 B007—施工放樣測量報表

D007—施工放樣測量現場檢查記錄表 B009—水準測量報表

D009—水準測量記錄表（基坑底面）地基承載力檢測報告

A008—檢驗申請批復單（涵洞基礎）B160—涵臺現場檢驗報告單 內業資料編排目錄

D209—涵臺現場檢查記錄表

D195—模板安裝現場檢查記錄表（如有）B202—模板安裝現場檢驗報告單（如有）B007—施工放樣測量報表

D007—施工放樣測量現場檢查記錄表 B009—水準測量報表

D009—水準測量記錄表（涵臺頂面）D204混凝土施工原始記錄表 新增表格－混凝土澆筑申請單

B210—混凝土施工現場質量檢查報告單 砼(砂漿)強度試驗報告及評定 涵臺評定

A020—中間交工證書

2、蓋板預制及安裝

A008—檢驗申請批復單（涵洞蓋板預制）B162蓋板制作質量現場檢驗報告單 D211— 蓋板制作現場檢查記錄表 B059—鋼筋安裝現場檢驗報告單 D082—鋼筋安裝現場質量檢驗表 B202—模板安裝現場檢驗報告單 D195—模板安裝現場檢查記錄表 D204—混凝土施工原始記錄表 新增表格－混凝土澆筑申請單

B210—混凝土施工現場質量檢查報告單 砼(砂漿)強度試驗報告及評定 蓋板預制評定

A008—檢驗申請批復單（蓋板安裝）B163—蓋板安裝現場檢驗報告單 D212—蓋板安裝現場檢查記錄表 蓋板安裝評定

A020—中間交工證書

3、一字墻、八字墻

A008—檢驗申請批復單（一字墻、八字墻）B167一字墻和八字墻現場資料檢驗報告單 D216一字墻和八字墻現場檢查記錄表 B202模板安裝現場檢驗報告單 D195模板安裝現場檢查記錄表 B007—施工放樣測量報表

D007—施工放樣測量現場檢查記錄表 B009—水準測量報表

D009—水準測量記錄表（一字墻和八字墻頂）D204混凝土施工原始記錄表 新增表格－混凝土澆筑申請單

B210—混凝土施工現場質量檢查報告單 內業資料編排目錄

砼(砂漿)強度試驗報告及評定 一字墻和八字墻評定 A020—中間交工證書

4、臺背回填

A008—檢驗申請批復單（涵背回填）B086臺背填土現場質量檢驗報告單

D114臺背填土現場檢查記錄表 壓實度檢測報告及評定 涵背回填評定

A020—中間交工證書

5、涵洞總體

A008—檢驗申請批復單（涵洞總體）B159涵洞總體現場質量檢驗報告單 D208涵洞總體現場檢查記錄表 B007—施工放樣測量報表

D007—施工放樣測量現場檢查記錄表 B009—水準測量報表

D009—水準測量記錄表（涵洞流水面高程）涵洞總體評定

A020—中間交工證書

第三篇：《公路工程路基壓實施工方案》

公路工程路基壓實施工方案

路基壓實是保證路基質量的重要環節，路堤、路塹和路堤基底均應進行壓實。

一、土質路基的壓實

填土路堤壓實施工工序流程如下圖所示。

不合格

振動式壓路機碾壓（分層）

承包人質量自檢（壓實度）

填報《填方質量驗收通知單》

填方路基質量認可

路堤基底碾壓

填方材料物理指標試驗復檢

填方，推土機推平

含水量檢測

平地機分層整平

挖方路基利用方或料場借方

不合格

翻松晾曬或其它措施

合格

不合格

合格

合格

合格

合格

1．鋪筑試驗路段確定路基壓實的最佳方案

影響路基壓實的主要因素有土的力學性質和壓實功能、土的含水量、鋪層厚度、土的級配以及底層的強度和壓實度。路基碾壓時，并不是這些因素獨立起作用，而是這些因素共同起作用。因此高速公路進行路基施工時，應用不同的施工方案做試驗路段，從中選出路基壓實的最佳方案。

鋪筑試驗段需制訂試驗方案，其目的是在給定壓路機的情況下，找出達到壓實標準的最經濟的鋪層厚度和碾壓次數。確切地說，就是尋求鋪層厚度與碾壓次數之比的極大值。試驗路段位置應選擇在地質條件、斷面形式均具有代表性的地段，路段長度不宜小于100cm。具體實施可以按以下步驟進行。

（1）取代表性土樣做重型擊實試驗，確定土的最佳含水量ω和最大干密度ρdmax，并繪制干密度與含水量的關系曲線。

（2）根據土的干密度與含水量關系曲線控制土的含水量ω。

（3）確定鋪層厚度和碾壓遍數。一般可根據壓路機械的功能及土質情況確定鋪層厚度，高速公路一般應按松鋪厚度30cm進行試驗，以確保壓實層的勻質性。

砂性土需碾壓次數少，粘性土需碾壓次數多。光輪壓路機碾壓次數較高，輪胎式壓路機次之，振動式壓路機和夯擊機次數最少。

通過試驗段的鋪筑及有關數據的檢測，寫出試驗報告，最后確定土的適宜鋪筑厚度、所需壓實遍數及填土的實際含水量，以利施工中掌握控制。

2．根據土壤性質，選擇確定壓實機械

土壤的性質不同，有效的壓實機械也不同。正常情況下，碾壓砂性土采用振動壓路機效果最好，夯擊式壓路機次之，光輪壓路機最差；碾壓粘性土采用搗實式和夯擊式最好，振動式稍差。各種壓路機都有其特點，可以根據土質情況合理選用。對于高速公路路基填土壓實宜采用振動壓路機或35~50t輪胎壓路機進行。

3．含水量的檢測與控制

強度與穩定性主要是通過壓實得以提高，壓實度受含水量的制約，保證壓實最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地壓實到壓實度標準。土的含水量控制在高于壓實最佳含水量碾壓是確保正常施工的條件，但不能超過最佳含水量1%，這時所得效果最好，施工中當需要對土采用人工加水達到最佳含水量時，所需要加水量可按下式估算：

Q

m=（ω－ω0)

1+ω0

式中：m———所需加水量（kg）

ω0____土原來的含水量（以小數計）；

ω———土的壓實最佳含水量（以小數計）；

Q———需要加水的土的質量（kg）

需要加的水宜在取土的前一天澆灑在取土坑內的表面，使其均勻滲入土中，也可將土運至路堤上后，用水車均勻適量地澆灑在土中，并用拌和設備拌和均勻。

4．壓實施工

通過上述的準備工作，在確定了所采用的壓實機械、需要的壓實遍數、最佳含水最后，即可對路基進行壓實施工。

碾壓前，檢查土的含水量是否合適，如果不合適，不要急于碾壓，而是要采取處理措施，過濕就攤鋪晾曬，過干則撒水潤濕。開始時宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行；橫向接頭對振動壓路機一般重疊0.4~0.5m，對三輪壓路機一般重疊后輪寬的1/2，前后相鄰兩區段（碾壓區段之前的平整預壓區段與其后的檢驗區段）宜縱向重疊1.0~1.5m。應達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。采用振動壓路機碾壓時，第一遍應不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振。

有大型運載車輛的標段，應合理安排行車路線，充分利用大型車輛對路基的壓實作用。大型車輛軸載大，對路基具有壓實作用，但是長時間在同一路線上行駛，會導致過度碾壓，形成車撤，反而對路基有害。因此，施工時應盡量讓車輛在路基全幅寬度內分開行駛。

高速公路填方路基壓實施工流程見下圖所示。

壓實度檢驗方法確定

機械操作手進場

標準干密度呈報

試驗路段已被批準

填報工序報驗單及自檢資料，申請檢查，經簽認后繼續上土

鋪土符合標準

。含水量接近最佳值

。土料中無不適宜材料

。表面大致平整

幾何尺寸大致符合要求

。松鋪厚度

口頭申請碾壓

不合格

自

。壓實度達到標準

檢

。外觀表面平整無大起伏

。無“彈簧”“干松”現象

碾

。先輕型壓路機后重型壓路機

。先慢后快

。由邊緣向中心碾壓

壓

。前后二次輪跡重疊15~20cm

合格

—

END

—

第四篇：公路工程試驗檢測工程師(路基路面)

公路工程試驗檢測工程師（員）執業資格考試大綱 《路基路面試驗檢測技術》大綱

一、考試性質及目的公路工程試驗檢測工程師資格考試是山東省交通行業統一的資格考試。其目的是為了科學、公平、客觀、準確、規范地考核試驗檢測人員的試驗檢測水平、分析和解決工程實際問題的能力。把業務能力強、技術素質高、實踐經驗豐富的工程技術人員選入公路工程試驗檢測隊伍，促進試驗檢測隊伍基本素質和技術水平的整體提高。通過考核，切實促進從事公路工程試驗檢測工作人員的工作質量和水平，使其能準確提供真實可靠的檢測數據，并能做出正確的分析判斷，以便為指導、控制和評定公路工程實踐提供科學的結論，促使公路工程試驗檢測工作邁上新的臺階。

二、考試要求

本科目要求考生較為全面地掌握公路工程路基路面試驗檢測的試驗基本原理與技能，熟悉《公路工程質量檢驗評定標準》、《路基路面現場測試規程》等相關標準與技術規范。同時要求考生對本大綱內容應有一個基本了解，盡可能熟悉或掌握。

三、考試內容

本科目主要內容分以下幾類：

①路基路面試驗檢測的目的與意義。

②道路工程質量評定方法與檢查項目

包括：工程質量評分方法；

工程質量等級評定辦法；

路基工程質量檢查項目；

路面基層和底基層質量檢查項目；

路面面層質量檢查項目；

排水工程質量檢查項目；

防護與支擋工程質量檢查項目等。

③路基路面試驗檢測的方法和評定依據

包括：壓實度試驗檢測方法與評定；

彎沉概念及回彈彎沉試驗檢測與評定；

回彈模量試驗檢測方法與評定；

瀝青混合料密度試驗檢測及體積指標計算；

水泥混凝土芯樣劈裂強度試驗檢測方法；

平整度試驗檢測方法；

路面抗滑性能試驗檢測方法以及路面結構層厚度試驗檢測方法與評定等等。④試驗檢測數據處理

包括數字的修約規則、數據的統計特征與分布、可疑數據的舍棄方法、一元線性和非線性回歸分析原理及應用、抽樣檢驗基礎以及誤差的基本概念等。

⑤路基路面檢測新技術簡介

包括彎沉、平整度、抗滑性能、CBR值試驗檢測技術以及路面雷達測試系統等。

（一）試驗檢測的目的與意義

了解：試驗檢測的分類、目的與意義；試驗檢測的工作細則及試驗檢測的工作制度。熟悉：現行試驗檢測規程名稱及相關技術標準與設計規范等。

（二）道路工程質量評定方法與檢查項目

了解：建設項目、單位工程、分部工程與分項工程之間的所屬關系；路基工程、路面工程質量檢查項目的一般規定；各分項工程實測項目的基本要求；排水工程質量檢查項目。熟悉：土方路基、石方路基、路面基層和底基層以及路面面層質量檢測項目。

掌握：工程質量評分方法；工程質量等級評定辦法；半剛性材料組成設計與強度評定。

（三）路基路面試驗檢測的方法和評定依據

1．壓實度試驗檢測方法與評定

了解：壓實度試驗檢測的基本方法。

掌握：灌砂法測壓實度的原理、壓實度的評定方法。

2．彎沉概念及回彈彎沉試驗檢測與評定

了解：彎沉測試的基本方法。

熟悉：總彎沉、回彈彎沉及殘余彎沉的概念。

掌握：貝克曼梁法測回彈彎沉的方法與步驟；回彈彎沉的評定方法。

3．回彈模量試驗檢測方法與評定

了解：回彈模量測試的基本方法。

熟悉：回彈模量的定義。

掌握：承載板法測回彈模量的試驗原理、主要步驟；回彈模量的評定。

4．瀝青混合料密度試驗檢測及體積指標計算

熟悉：有關集料、瀝青混合料的一些基本概念，如毛體積密度、空隙率等。

掌握：瀝青混合料試件毛體積相對密度、表觀相對密度的測試方法；空隙率、礦料間隙率、瀝青飽和度等體積指標的計算；有效瀝青的概念。

5．水泥混凝土芯樣劈裂強度試驗檢測方法

了解：水泥混凝土芯樣劈裂強度試驗檢測的基本過程、計算原理。

6．平整度試驗檢測方法

了解：平整度檢測的意義及常用的方法。

7．路面抗滑性能試驗檢測方法

了解：反映路面抗滑性能的若干試驗及相應的性能指標。

熟悉：手工鋪砂法、電動鋪砂法測路面構造深度的試驗原理；擺式儀測摩擦擺值的試驗原理。

8．路面結構層厚度試驗檢測方法與評定

了解：路面結構層厚度試驗檢測方法。

掌握：路面結構層厚度評定的原理。

（四）試驗檢測數據處理

了解：有效數字的定義及數字的修約規則；t分布的概率密度函數及概率密度曲線形式；抽樣檢驗基礎以及誤差的基本概念等。

熟悉：數據的統計特征與分布；正態分布的概率密度函數及概率密度曲線形式。

掌握：可疑數據的舍棄方法、一元線性和非線性回歸分析原理及應用；隨機取樣方法。

（五）路基路面檢測新技術

了解：彎沉、平整度、抗滑性能試驗檢測新技術以及路面雷達測試系統等。

掌握：CBR值的定義及測試原理。

四、考試方式、考試時間

考試方式：閉卷。

考試時間：100分鐘。

五、題型結構及分值

1、單選題：20題/20分

2、多選題：20題/30分

3、判斷題：20題/20分

4、簡答題：5題/15分

5、計算題：2題/15分

六、試驗教科書、參考書

1．徐培華路基路面試驗檢測技術人民交通出版社2003

2．鄧學鈞路基路面工程人民交通出版社2000

3．中華人民共和國交通部 《公路工程質量檢驗評定標準》 人民交通出版社 2000

4．中華人民共和國交通部 《公路路基路面現場測試規程》 人民交通出版社 1995

5．中華人民共和國交通部 《公路瀝青路面設計規范》人民交通出版社1997

6．中華人民共和國交通部 《公路路面基層施工技術規范》 人民交通出版社 2000

7．中華人民共和國交通部 《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》

人民交通出版社 2000

第五篇：涵洞施工總結

DK1907+278處1-4米框架箱涵施工總結

1．編制范圍

武廣客運專線5標段涵洞工程,DK1907+278 1-4米鋼筋混凝土框架箱涵。

2．工程概況及主要工程數量

2．1．工程概況

該鋼筋混凝土框架箱涵位于DK1907+180～480段路基內，中心里程為DK1907+278，設計形式為1-4米鋼筋混凝土框架箱涵。

主要工程內容：基坑開挖、主體工程施工（基礎、基礎以上）、防護工程、附屬工程

工程特點：DK1907+278設涵路過渡段，全段路基基底采用壓力注漿加固。

2．2．地質概況

2．2．1．地質概況

低山區,地勢較陡，自然坡度15～30°,植被極發育。谷地較開闊，大多已辟為水田，谷地中部發育一小河溝。山坡地面表層為第四系殘、坡積（Q4el+dl）之紫紅～棕黃色粉質黏土，硬塑，厚7.6～12m。谷底表層為黏土，褐灰，褐黃色，軟～硬塑，厚7～12m。下伏基巖為石炭系（C1）灰巖，深灰色～灰黑色，中厚層狀,弱風化。地表溶溝、溶槽發育,物探電法探測局部巖溶發育,線巖溶率約10％。巖層產狀：267°∠ 30°，節理不發育。

2．2．2．水文地質

水文地質條件：地下水較發育。地下水對混凝土無侵蝕性1

2．3．主要工程數量

主要工程量見《DK1907+2781-4米鋼筋混凝土框架箱涵主要工程數量表》。

3．施工總體方案

3．1框架箱涵

3．1．1施工流程

測量放線→基礎施工→涵身施工→附屬工程施工→防水層施工→涵背回填

3．1．2施工方法

(1)施工準備

施工前認真復核圖紙，無誤后清理場地，測量放樣，同時做好其它開工所需要準備工作。

(2)基坑處理及開挖

①明挖基礎施工

②PHC管樁基礎施工

PHC管樁施工見《武廣客運專線XXTJV標DK1901+261.72～DK1908+200段巖溶路基工程實施性施工組織設計》》

⑶鋼筋混凝土框架

鋼筋按設計規格、尺寸、形狀在加工廠加工成型，現場綁扎；涵身鋼筋布置較密，要求鋼筋加工、安裝尺寸準確，鋼筋接頭類型及安裝時接頭相錯量符合規范要求。施工時先綁扎底板及部分邊墻鋼筋，澆筑底板混凝土后，再綁扎邊墻及頂板鋼筋，立模澆筑邊墻及頂板混凝土。

涵身鋼筋混凝土分為兩步進行施工，先澆筑底板混凝土（包括部分邊墻），在搭設滿堂架支撐，一次性澆筑邊墻與頂板混凝土；模板采用大塊定型鋼模，模板外用槽鋼作帶木，鋼腳手架支撐。內外模板采用內撐外拉法對拉螺桿加固，模板上涂脫模劑以利脫模。立框頂底模時注意按規范要求預留一定的預拱度。脫模劑涂刷均勻，混凝土對稱、分層澆筑，采用插入式振搗器搗固，必要時，在邊墻外模開孔，以便灌注混凝土，放入振動器振搗。框架橋涵鋼筋布置較密，一次澆筑混凝土方量大，施工時注意搗固密實，不可漏搗。

⑷翼墻施工

混凝土的翼墻墻身澆筑采用大塊模板，內撐外拉，澆筑混凝土時連續進行，不留施工縫，確保混凝土內實外美。

翼墻墻身施工完畢，立模澆筑帽石混凝土。

⑸沉降縫和防水層施工

沉降縫要貫穿整個斷面，基礎、邊墻沉降縫和蓋板豎縫同在一個豎直面上。沉降縫施工時要注意寬度均勻一致，并確保縫內填料密實。

防水層及包縫應選在睛天敷設，并確保與圬工粘結良好，對于平整度差的圬工可以先用高標號砂漿找平后再敷設。防水層及包縫敷設時要使瀝青涂刷均勻，麻布平順。

⑹涵背、涵頂的回填

涵洞施工完成后，在涵身兩側大于兩倍孔徑的范圍內對稱分層夯實回填。

回填材料采用砂礫、碎石等符合設計要求的透水性材料填筑，透水性材料有合理的級配，小于2cm的粒料中通過0.074mm篩孔的細

料含量不大于10%，填料最大粒徑不大于50mm。

回填工作由人工配合機械實施，距離涵洞較近部位采用小型機械夯填，較遠部位采用壓路機壓實。

涵洞頂面路基填筑：在涵身混凝土強度達到100%后方可進行，當洞頂覆土厚度小于1m時杜絕重型機械通過。