第一篇：公路工程路基路面雨季施工技術研究論文

1公路工程施工在雨季施工的現狀

對于公路工程施工來說，在雨季進行施工發生的幾率非常大。雨季時的降水量也是難以確定，所以這對與公路工程施工來說，很可能原定的施工進度會受到很大影響甚至要延期很久，同時施工安全以及質量都有可能會存在問題，嚴重情況下就有可能發生路基塌方。所以現在我們要做的就是盡量加大路基路面施、混凝土的施工強度，對可能發生的塌方情況提前設置防范措施以及發生后能夠有及時的搶救措施。

2在雨季施工會存在的問題

2.1雨季施工會影響路基工程質量

在進行公路施工時，應該要讓土壤含水率的值處于一個恰當的范圍內。路基的含水率過高會造成彈簧現象，不但如此，還有可能會使得路基的彎沉值變得太大，從而使得路基土的強度降低，公路存在的隱患就會更多。而含水率過低會讓路基的壓實度變低，那么就會降低施工質量。所以我們要讓工程在施工時保持土壤的含水率能夠處于穩定于最佳含水值以及以上一點的值范圍內。同時軟土現象也有可能會出現在施工中，一般是由于沒有對施工路基的含水率、填料在處于雨季時沒有處理好，從而導致了軟弱土現象。雖然這層土在路基中并不是鋪得很厚，但是這也一定會對路面施工形成不好的影響，倘若這層土的厚度太低，那么就會導致路基的穩定性很低，那么路面質量在檢測時就很可能出現工程不達標的情況。

2.2路基遇水會導致變形

制作路基的原料包含沙石、石灰石以及水泥砂等，這些原料在遇到雨水后就會出現很多情況。例如雨水較多時，無機材料在雨水的浸潤下會變得不再緊密，特別是雨季施工時，時常就會有此類情況發生。經過雨水的浸泡，混凝土顆粒體積變大了，顆粒之間的間隙也變大了，從而導致雨水更容易滲透進材料內，這樣也就使得幾乎所有路基的無機材料都被水浸泡了。經過水浸濕后，路基內的石灰與水反應生成碳酸鈣（CaCO3），碳酸鈣的存在導致路基內開始變得松散，而無機材料變得板結。因為此時的路基一般都處于壓實狀態，在浸濕后石灰石可能會與煤灰反應從而形成板結。在鋪成路基的材料中還存在著沙粒以及碎裂的石塊。有時候會出現更嚴重的是路基內部的材料硬化成一截一截的塊狀物，形成這樣的物塊都會嚴重損害路基的質量以及抗壓性。

2.3瀝青雨水變質

一般來說瀝青材料遇水后可能會導致發熱現象的產生，而發熱后產生的熱量會使得瀝青內部出現水膜。內部出現水膜的話，那么瀝青間的相互粘著力就會相應降低，那么瀝青就無法堅固的附著在路面地基上了。另外，當雨水停止太陽出來后地面的溫度會上升，那么雨水也會隨之蒸發，蒸發的過程中熱量也就隨之被帶走了，路面的溫度就會降低，此時瀝青的溫度也會隨之降下去了，但因為瀝青被冷卻后粘附性也會受到影響，那么就會出現大家經常看到的瀝青路面出現裂痕的現象。

3雨季施工技術建議

3.1施工準備

（1）設立專門的雨季施工小組來負責應對雨季下的工程施工的組織工作。

（2）仔細地對施工現場、天氣情況進行調查研究，并及時更新信息展示出來，擬定預防措施以及雨季施工的詳細施工調整方案。

（3）綜合統籌現場工程，設置好科學的排水系統，及時將路面上的積水排走，盡力避免產生因排水不當而使得路基建設出現問題以及影響居民生活的情況。

（4）通過對施工現場的考察提前準備好充足的工程建筑材料，同時還要準備好工人的生活物資和防汛設備。

3.2雨季施工技術準備

在路面路基雨季施工工程開始之前，就要對施工中可能出現的情況進行預測處理，制定一系列的雨季處理措施。在對路基進行施工建設時，經常是需要多次對路基進行壓實，甚至有時候還需要挖運，同時，通過這樣的措施會讓水土流失、污染情況減少，同時也能避免因雨水的沖刷而形成的塌方事故。在低洼地段一定要避免在雨季進行施工，而在坡高地段就要開展路塹開挖項目，倘若處于雨季施工，那么我們需要在邊坡添加30cm厚的保護段，待到雨季過去后再恢復至原狀。在建設路基過程中有一個很重要的環節就是設置排水溝，排水溝一般用于路堤的填筑，且設置排水溝的工程段數量應該要占2%-4%，而且排水工施工工程一直要持續到路基完全壓實后方可。路塹施工過程中切記要分層開挖排水溝，并且要保持每層排水溝的方向都為橫向以及縱向的，這樣可以使得施工即使在雨季時也能夠通暢的排水。因為道路施工很可能會占用原來的溝渠或者是河道，所以我們就需要建造的排水能力很強的排水溝，要保證排水溝的建立能夠很好的替代原來河道、溝渠等的排水能力。建立排水溝之前還需要對路肩以及路堤進行施工，通過對路肩以及路堤的建設讓雨水能夠被順利的引流排水系統內，例如可以在路肩燈上方設立一些縱向的排水土埂，并對排水槽以及出水口定期進行設置。除去施工的準備外，施工材料也需要準備好。

3.3砌體施工注意

砌體的原材料包括水泥、黃砂、砂漿伴和水等組成，而砂漿等的沾粘性以及富水量就由砂漿等決定，所以進行工程施工時，工程原料是不能夠全部堆放在一起的，要讓砌體進行科學的干濕搭配這樣才可以讓砌筑更加牢固。一旦遇到暴雨來襲雨，應該立即停止施工，這樣能夠盡量避免大雨將原料濕潤，例如砌體頂部鋪上干性料石也能起到隔雨的作用，但是過大的雨也會使料石變得潮濕，那樣依然會使原料變質，所以最好的辦法還是立即停止施工將損失降到最小。

3.4混凝土施工注意

對于道路工程施工來說，密切的掌握天氣變化是非常重要的環節。在施工進行模板涂刷時，一定要在晴天處理好，在雨天進行涂刷會使得涂刷層被雨水沖刷掉，對于澆筑好了的部分，要提前備好防沖刷措施。對于混凝土工程來說，首先在雨勢較大的天氣不宜施工，其次小雨階段的雨季施工中最好要多次測量混凝土的富水量，也要根據實際的情況調整混凝土的富水量，其次在進行施工的時候要多留置幾道施工縫。另外下雨天不要進行鋼筋焊接等工作，急需這樣施工時，應該做好防雨工作在進行施工。

3.5雨期的設備、安全防護

雨季出現雷電的情況并不少見，所以在雨季進行施工的時候，也要擬定好防范雷、電、大風、汛情等的方案。同時也要注意施工設備的防潮，一般應該將施工器械放在位置較高處，這樣還能防止收到雨水的沖刷。同時設備的線路、電源也要很好的防護，要經常對其進行檢修，杜絕人員私自更改線路的情況，當然最重要的就是施工人員自身要保護好自己的安全，施工隊也要擬定一些施工保護方案以備不時之需。

4結束語

對于公路施工來說，遇到雨季的情況非常頻繁，因公路施工自身的特性導致遇到雨季施工質量會大打折扣，即使施工前期工作做得再好，遇到雨季時未采取及時的手段保護施工路面路基，那施工質量都會變差甚至出現質量不過關的情況。所以在實際施工時，施工的每一個環節都必須要嚴格地按照規定規范的進行下去，對于施工監督管理的力度也要加強，多重保障齊下才能更好的確保施工的順利進行以及施工的高質量。

第二篇：公路工程試驗檢測工程師(路基路面)

公路工程試驗檢測工程師（員）執業資格考試大綱 《路基路面試驗檢測技術》大綱

一、考試性質及目的公路工程試驗檢測工程師資格考試是山東省交通行業統一的資格考試。其目的是為了科學、公平、客觀、準確、規范地考核試驗檢測人員的試驗檢測水平、分析和解決工程實際問題的能力。把業務能力強、技術素質高、實踐經驗豐富的工程技術人員選入公路工程試驗檢測隊伍，促進試驗檢測隊伍基本素質和技術水平的整體提高。通過考核，切實促進從事公路工程試驗檢測工作人員的工作質量和水平，使其能準確提供真實可靠的檢測數據，并能做出正確的分析判斷，以便為指導、控制和評定公路工程實踐提供科學的結論，促使公路工程試驗檢測工作邁上新的臺階。

二、考試要求

本科目要求考生較為全面地掌握公路工程路基路面試驗檢測的試驗基本原理與技能，熟悉《公路工程質量檢驗評定標準》、《路基路面現場測試規程》等相關標準與技術規范。同時要求考生對本大綱內容應有一個基本了解，盡可能熟悉或掌握。

三、考試內容

本科目主要內容分以下幾類：

①路基路面試驗檢測的目的與意義。

②道路工程質量評定方法與檢查項目

包括：工程質量評分方法；

工程質量等級評定辦法；

路基工程質量檢查項目；

路面基層和底基層質量檢查項目；

路面面層質量檢查項目；

排水工程質量檢查項目；

防護與支擋工程質量檢查項目等。

③路基路面試驗檢測的方法和評定依據

包括：壓實度試驗檢測方法與評定；

彎沉概念及回彈彎沉試驗檢測與評定；

回彈模量試驗檢測方法與評定；

瀝青混合料密度試驗檢測及體積指標計算；

水泥混凝土芯樣劈裂強度試驗檢測方法；

平整度試驗檢測方法；

路面抗滑性能試驗檢測方法以及路面結構層厚度試驗檢測方法與評定等等。④試驗檢測數據處理

包括數字的修約規則、數據的統計特征與分布、可疑數據的舍棄方法、一元線性和非線性回歸分析原理及應用、抽樣檢驗基礎以及誤差的基本概念等。

⑤路基路面檢測新技術簡介

包括彎沉、平整度、抗滑性能、CBR值試驗檢測技術以及路面雷達測試系統等。

（一）試驗檢測的目的與意義

了解：試驗檢測的分類、目的與意義；試驗檢測的工作細則及試驗檢測的工作制度。熟悉：現行試驗檢測規程名稱及相關技術標準與設計規范等。

（二）道路工程質量評定方法與檢查項目

了解：建設項目、單位工程、分部工程與分項工程之間的所屬關系；路基工程、路面工程質量檢查項目的一般規定；各分項工程實測項目的基本要求；排水工程質量檢查項目。熟悉：土方路基、石方路基、路面基層和底基層以及路面面層質量檢測項目。

掌握：工程質量評分方法；工程質量等級評定辦法；半剛性材料組成設計與強度評定。

（三）路基路面試驗檢測的方法和評定依據

1．壓實度試驗檢測方法與評定

了解：壓實度試驗檢測的基本方法。

掌握：灌砂法測壓實度的原理、壓實度的評定方法。

2．彎沉概念及回彈彎沉試驗檢測與評定

了解：彎沉測試的基本方法。

熟悉：總彎沉、回彈彎沉及殘余彎沉的概念。

掌握：貝克曼梁法測回彈彎沉的方法與步驟；回彈彎沉的評定方法。

3．回彈模量試驗檢測方法與評定

了解：回彈模量測試的基本方法。

熟悉：回彈模量的定義。

掌握：承載板法測回彈模量的試驗原理、主要步驟；回彈模量的評定。

4．瀝青混合料密度試驗檢測及體積指標計算

熟悉：有關集料、瀝青混合料的一些基本概念，如毛體積密度、空隙率等。

掌握：瀝青混合料試件毛體積相對密度、表觀相對密度的測試方法；空隙率、礦料間隙率、瀝青飽和度等體積指標的計算；有效瀝青的概念。

5．水泥混凝土芯樣劈裂強度試驗檢測方法

了解：水泥混凝土芯樣劈裂強度試驗檢測的基本過程、計算原理。

6．平整度試驗檢測方法

了解：平整度檢測的意義及常用的方法。

7．路面抗滑性能試驗檢測方法

了解：反映路面抗滑性能的若干試驗及相應的性能指標。

熟悉：手工鋪砂法、電動鋪砂法測路面構造深度的試驗原理；擺式儀測摩擦擺值的試驗原理。

8．路面結構層厚度試驗檢測方法與評定

了解：路面結構層厚度試驗檢測方法。

掌握：路面結構層厚度評定的原理。

（四）試驗檢測數據處理

了解：有效數字的定義及數字的修約規則；t分布的概率密度函數及概率密度曲線形式；抽樣檢驗基礎以及誤差的基本概念等。

熟悉：數據的統計特征與分布；正態分布的概率密度函數及概率密度曲線形式。

掌握：可疑數據的舍棄方法、一元線性和非線性回歸分析原理及應用；隨機取樣方法。

（五）路基路面檢測新技術

了解：彎沉、平整度、抗滑性能試驗檢測新技術以及路面雷達測試系統等。

掌握：CBR值的定義及測試原理。

四、考試方式、考試時間

考試方式：閉卷。

考試時間：100分鐘。

五、題型結構及分值

1、單選題：20題/20分

2、多選題：20題/30分

3、判斷題：20題/20分

4、簡答題：5題/15分

5、計算題：2題/15分

六、試驗教科書、參考書

1．徐培華路基路面試驗檢測技術人民交通出版社2003

2．鄧學鈞路基路面工程人民交通出版社2000

3．中華人民共和國交通部 《公路工程質量檢驗評定標準》 人民交通出版社 2000

4．中華人民共和國交通部 《公路路基路面現場測試規程》 人民交通出版社 1995

5．中華人民共和國交通部 《公路瀝青路面設計規范》人民交通出版社1997

6．中華人民共和國交通部 《公路路面基層施工技術規范》 人民交通出版社 2000

7．中華人民共和國交通部 《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》

人民交通出版社 2000

第三篇：路基雨季施工方案

安徽省亳阜高速公路第十二標段

（劉小集互通立交）

路基工程雨季施工 技術方案

中鐵四局一公司項目經理部 二00三年四月十二日

路基雨季施工技術方案

一、工程概況

本合同段主線起訖點樁號為K98+640～K101+300，本管段內路基工程主要有：主線部長2660米,非加寬段路面寬度28米，有8條繞線匝道路路面寬度8.5m,主線及匝道線路總長10243.9米，路基土方46.8萬m3。

本段沿線屬淮河水系，地下水豐富，地下水主要為松散巖類孔隙水，水位較高，正常為1.5m左右。取土坑為當地耕地，填料含水量較大。本段雨季主要為5月~8月，汛期主要在7月。重點要做好雨季路基施工安排。

二、雨季施工安排及技術措施

（一）雨季施工中的工序安排

為了保證路基施工的工程質量，在路基施工期間，根椐本地的降雨情況，合理安排好各分部工程施工順序。

路基土方填筑前，首先要做好路基兩側的邊溝、排水溝、取土坑四周的排水溝、棄土堆及擋土埝整理等。雨季到來前，要首先做好涵洞工程施工，并做好沿線的防洪、排水調查工作。

本段路基為土方路基，路基兩側邊溝應可先鋪砌或采取其它防滲措施，保持路基的邊坡穩定，起到排水防洪作用。由于雨季施工要增加一些施工項目和工序，如臨時排水、雨天后的地面疏干、機械施工鏟除表面濕土、運土道路的整理，防洪防險的觀察等等都要預先列入計劃并做好實施安排。重點做好K98+830、K100+510兩處水渠的排水工作，在雨季汛期來臨時可及時行洪、泄洪。

（二）雨季路基工程施工技術措施

1、路基施工應及時做好防排水，基底、坡腳、填層面均不得積水，靠近河溝側的路基，應防止水滲入路基結構內部，在雨季施工時，應使地表水不流入細料土和粉砂粘砂取土坑、場內，并應將取土坑內局部積水隨時排除，不允許出現大面積積水。

2、雨季路基填筑時，采用分層鋪填碾壓，為了使填料保持剛挖下時的天然含水量，不為地面水、雨水所滲入而飽和，應隨挖隨運，隨鋪散隨碾壓，不應長久將運來的填料放置不用。每一碾壓層面均應作成2～3%的橫坡排水，碾壓好的路基面上不允許高低不平，不得出現凹坑，路基邊坡應隨時保持平整，當天填筑的土方當天壓實完畢，不留尾巴。預防突然降雨，造成以后處理不便。

3、雨季填筑的填料，如若含水量過大，不宜用作填料時，應棄置于土場內晾曬風干后再填于路基。

4、在路基邊坡上每間隔30～50m及變坡點處設集中流水槽。流水槽用水泥混凝土砂漿抹面，以利集中排水，減少路基被雨水沖刷。

5、路基工程的排水系統必須完善，并隨時注意檢查，保持排水系統通與原有排水系統相適應。排出的雨水不得危及附近建筑物地基、道路和農田。

6、為了避免雨水、地表水不滲或少滲入取土坑內，不使取土坑內填料含水量加大，在取土坑四周設置好排水溝，當地下水為高時，應在取土坑內挖掘縱橫溝渠或做成盲溝將水引出，以保證雨后填料含水量不會太大。

7、裝、卸潮濕泥土時，為減少濕土粘著工具和車箱，在與濕土接觸部分，先撒干砂或干細土，也可用鋸木粉或爐灰。如果濕土的含水

量達到飽和，超過塑限時，可采用沖洗后的鐵斗車裝土，且每裝一、二次，就必須重新沖洗。

8、雨季填筑路基時，根據使用機具的性能和數量，合理組織幾個工作面輪流作業，緊湊銜接，快速施工。

9、雨后路基碾壓完成的填筑層須重新晾曬用壓路機碾壓，并檢驗壓實度，合格后方可填筑下層。對受雨水浸泡過久而松散的填筑層，用推土機清除松散的表層填料至好土層，壓路機重新碾壓并檢測壓實度，合格后方可填筑下層土方。

10、雨后須檢查路基邊坡沖刷情況，對受雨水沖刷嚴重處須及時采用人工或機械回填填料，小型打夯機實，并檢查路基填土寬度是否滿足設計要求，兩側須加寬50cm，以便保證路基的壓實度。

三、質量控制

1、首先根據施工組織安排，充分做好準備，有計劃、分段落、按步驟的集中力量逐段展開，逐段完成。認真做好路基四周的排水通暢。注意分步施工，盡量減少雨季施工，安排在旱季完成。

2、要著重保持好路基的排水系統通暢，控制填料質量和分層碾壓符合設計標準。坡面及時防護，保持路基穩定。在施工時按設計標準設置預留加寬量及必要的沉降監測點，保證路基寬度。

四、安全注意事項

施工中按照我部制定的安全技術交底做好安全預防工作，根據“安全第一”的思想，項目部設立安全管理領導小組，由項目經理出任組長；工地設專職安全員，負責整個工程的安全管理工作，各作業隊的兼職安全員協助領導開展各種安全管理工作。

本標段地下水位高，雨季降水量大，取土坑的取土深度為4～4.5m

取土坑的防護尤為重要。

（1）在取土坑旁，尤其是村口、原有路旁，設立“安全警示牌”、“告村民書”等醒目標志，嚴禁兒童在取土坑內游泳、戲水、玩耍，并提示路過要小心，防止誤入取土坑造成傷亡事故。

（2）沿取土坑四周設置封閉式的安全防護，用φ20cm長1.2m彬木桿作立柱，間距為2m，立柱間用尼龍繩圍護，繩上綴有間距20cm的三角彩旗，提醒行人不要靠近取土坑。

（3）設立專職安全員經常巡視，發現有行人、兒童、村民在取土坑旁的，及時清走。

（4）利用鄉村廣播，定期作安全宣傳，并在村口張貼“安全通告”，提高村民自身的安全防范意識。

第四篇：雨季路基施工方案

路基雨季施工專項方案

一、路基雨季施工組織措施

1.成立以分部經理為第一責任者的雨季施工領導小組，全面負責管段內各工號雨季施工的規劃、指導工作，保證施工期間路基不被雨水浸泡，不影響工程質量。

領導小組成員：組長：王銳

副組長：劉衍武、李興錄、李勇勇

成員：史康、葉艷瓊、王銳麗、趙衛強、賈魏、羅衛鋒、王

彥哲

雨季施工領導小組實行24小時輪流值班，由技術部負責具體日常工作，安全質量部設專職安檢工程師和安全員，各作業班組設兼職施工員、安全員，自上而下形成雨季施工生產監督、保證體系。

2、雨季施工領導小組工作職責：

(1)調度工地生產，加強對氣象信息的收集，按時收聽、咨詢當地天氣預報，及時了解氣象變化情況，及時調整施工安排和布置防雨措施，減少降雨對施工的影響。

(2)根據施工任務、施工條件安排好雨季施工區段及工程項目。(3)加強雨季施工記錄，對施工時的情況按規范要求進行記錄。(4)在雨季施工過程中定期檢查，做好檢查記錄。(5)修訂完善應急預案、措施，檢查抗災搶險所需的人、機、料準備情況，組織抗災搶險教育和演練。

(6)遇突發情況，按照事故救援預案進行事故的搶險和上報，并做好事故的分析和有關責任人的處理。

二、具體措施

（一）排水系統施工措施

1、在地基處理及本體正式施工前，做好路基兩側排水系統，保證路基施工期間雨水排除暢通，地基處理工作面或路基填筑表面不被雨水浸泡。

2、高標準修建施工便道，確保便道排水順暢。檢查場內外的排水設施，及時清理施工現場的排水溝，保證排水暢通。

3、施工期間，派專人進行排水系統維護，確保雨水排除暢通。如排水不暢，應停止路基施工，管理人員應及時制止。每次雨水過后，及時修整排水系統，確保路基施工臨時排水系統始終處于正常狀態。

4、隨土石方填筑進度，及時展開后序路基附屬邊坡防護及排水圬工施工，盡快形成永久排水系統。

5、加大相關結構物施工進度，多開施工作業面，加大機械、人員、材料的供應，盡快完成相關結構物施工，早日完善路基兩側出入口溝槽順接，形成整體排水系統。

（二）路基土石方施工措施

1、雨季施工前，做好施工準備工作，區分路段，進行適合于雨季施工項目的安排。

2、路塹開挖面內積水應及時排除。施工場地積水應組織力量疏導排除。在粘性土地面上，如含水量已接近或超過塑限時，嚴禁機械運行。

3、土石方開挖過程中，如因突然降雨而中途停止，復工前應專人道挖方體上詳細檢查。如發現邊坡上方有裂縫，或發現邊坡開裂，土石有塌落的可能，應慎重處理后方可繼續施工。

4、機具停放地、庫房、生活區域，都必須選在地勢較高不易被水淹的地點，并有可靠的排水防洪設施，預防洪水造成的危害。

5、雨季施工，根據機械設備的性能和數量，每天訂好計劃作業量，合理安排工作面進行輪流作業，組織快速施工，隨運隨填及時完成壓實，不宜全面鋪開。

6、料場在雨季開始施工前，對存料進行含水量檢定，對于合格AB組料進行覆蓋保護，方便無雨天氣的正常施工。對于含水量過大的存料，在雨天覆蓋，晴天進行翻曬或加生石灰以降低含水量。

7、路基填筑做到隨挖、隨運、隨填、隨壓，以確保路堤質量。雨季路堤分層填筑，每一壓實層面均須做成2%～4%的橫向排水坡，并要求表面的平整度較好。路堤邊坡應隨時保持平整，每次作業收工前將鋪填的松土層壓實完畢，并應采用防雨布進行覆蓋。雨后的路基面必須晾曬、刮除表面浮土和復壓處理，并經抽檢合格后才能繼續施工。

8、為防止雨水沖刷，路基在雨季施工時，應在路肩設臨時擋水埂，在路基邊坡設臨時排水溝等防、排雨水的措施。

（1）路基在填筑過程中，路肩上的臨時擋水埂可采用非滲水土填筑（應在攤鋪第二層填料前及時地清除干凈），路基邊坡的臨時排水溝可采用厚塑料布等防水材料鋪底。

（2）路基填筑至基床底層頂面后，路肩上的擋水埂可采用較易拆除的漿砌材料施作，路基邊坡的排水溝可采用較易拆除的漿砌材料施作。

9、路基填筑時，采用分塊分條填筑法，即先填筑中間條塊，再沿外側分層填筑，形成從中間向兩側坡腳的分層臺階，確保雨水沿路基填層面橫向排入新建排水溝中。

10、多開土石方填筑作業面，采用平行作業方式，加大作業面各種資源的投入，確保機械、人員、材料供應滿足進度計劃需要，確保雨季前完成土石方填筑工作。

11、路基填筑現場準備彩條布等防水設施，對已填筑合格的區段在雨季到來時進行封蓋防止雨淋，保證路基的干燥。

（三）混凝土施工措施

雨期施工混凝土的工作面不宜過大，應逐段、逐片分期施工；對受洪水危害的工程應停止施工，若必須施工時，應有防洪搶險措施。

1、施工場地做好排水設施規劃，做到排水設施暢通，道路平整堅實，保證場內物資運輸暢通無阻，確保施工生產的順利進行。

2、配備必要的防雨、防排水機械料具設備、防洪物資，防止生產材料、設備和臨時設施被淹。

3、機電設備的電閘箱或開關采取進盒和搭篷等防雨、防潮措施，并安裝接地保護裝置，做好防雨防漏電措施。

4、雨季到來前做好施工材料的儲備工作，備齊備全備足施工物資，保證汛期施工連續性，確保雨季施工不受影響。

5、橋涵施工材料要做好防雨、防潮處理，按標準設置水泥庫，防止水泥淋濕受潮；搭設足夠數量的粗細骨料防雨棚，必要時對材料采取遮蓋措施。

6、雨天施工時根據測定砂（石）含水率及時調整配合比。

7、基坑要設擋水埂，防止地面水流入。基坑內設集水井，配足抽水機，坡道內設接水措施。基坑挖好后應及時澆筑混凝土或墊層，防止被水浸泡。

8、備好防雨物品和施工人員的雨衣和雨靴。

9、雨后模板及鋼筋上的淤泥、雜物，在澆筑混凝土前應清除干凈。

10、雷區應設置防雷措施。露天使用的電器設備要有可靠的防漏電措施

三、雨季施工應急預案

1、成立搶險救援隊

作業工區成立搶險救援隊，選拔具有抗洪搶險施工經驗的人員組建救援搶險隊，配備必要的應急救援器材、設備，并定期組織演練，提高職民工防災自救能力。搶險救援隊辦公室實行24小時值班，接到應急通知迅速組織應急救援搶險隊趕到現場進行搶險救援。

2、事故報告程序

一旦災害發生時，事故發現第一人立即報告領導小組辦公室，雨季施工領導小組接到報告后，應在第一時間趕赴現場，了解和掌握水澇情況，確定現場處理方案，開展救援和維護現場次序等工作。要求所有人員服從統一指揮，快速反應，立即行動，由工區項目經理負責全面協調指揮；副組長負責救災、傷員處理及控制事態的發展；安質部部長負責受影響區域的安全及恢復措施并負責安全撤離現場人員。

3、事故應急處理程序

事故發生后，在組織搶險救護的同時，項目部必須立即以最快的方式向局指揮部、監理單位和集團公司報告，同時要作好報告記錄。事故處理完畢后，將事故突發造成的工程損傷、人員傷亡、直接經濟損失、安全隱患的整改和檢查等情況以書面形式向局指揮部、監理單位和集團公司提供完整的報告。

事故處理程序見 “事故處理程序圖”。

2小時內快報(書面報告）組織搶險救助2小時內快報(書面報告）保險公司24小時內詳報(書面報告）當地行政主管部門查找隱患、整改、檢查保險公司賠償工區、監理單位立即上報(電話或口頭報告）突發事故啟動搶險預案立即上報(電話或口頭報告）24小時內詳報事故原因調查、損失統計(書面報告）集團公司事故報告事故處理程序圖

4、雨季施工預案

(1)雨季來臨前期，應做好人員勞動力的準備和安排；平時材料應準備充足并有足夠的富余，確保雨季不因材料問題而影響工期。

⑵雨期前，必須對施工場地、材料堆放、生活駐地、運輸便道及水電設備的防洪、防雨、排澇等設施進行檢查，排澇溝渠必須疏通。處于洪水可能淹沒地段的機械設備、材料等采取防洪措施或撤離。

⑶暴雨前后，對邊坡、基坑、腳手架、攬風繩、地錨、臨時住房和設施等進行檢查，發現傾斜、變形、下沉、漏雨、漏電或有可能發生坍塌的施工地段，應及時修補和加固。

(4)防暴雨措施。接到暴雨預報后，及時遮蓋施工物資材料、機械設備、電器設備等，以保證其不被雨水淋打、浸泡。暴雨出現時，立即停止場內所有混凝土施工、吊裝作業、焊接作業以及其他有危險性的施工作業；施工車輛暫停行駛；切斷高壓電源，關閉現場發電、用電設備。

(5)雨季防雷措施。場區內電站、發電房等處于雷擊區的機械設備全部裝設防雷保護設施，防止雷電擊毀設備、擊傷人員。防雷保護設施應符合有關規定的要求，并定期檢查。雷電出現時，立即停止場內電器設備操作、焊接作業以及其他有危險性的施工作業。

(6)雨季防冰雹措施。接到冰雹預報后，及時遮蓋施工機械設備、電器設備等，以防被冰雹擊打損壞。冰雹出現時，立即停止場內所有施工作業，組織人員迅速撤離現場，進入預置的庇護所。

(7)營業線路、信號設備處于施工范圍排水不暢可能淹沒的地段，在暴雨前設置監護人員１名，實行２４小時值班制。

第五篇：路基雨季施工方案

安陽西北繞城高速公路TJ-1標段

路基工程雨季施工 技

術

方

案

河南中州路橋建設有限公司 安陽西北繞城高速TJ-1標項目部

2016年07月03日 路基雨季施工專項技術方案

一、工程概況

本合同段主線起訖點樁號為K0+000～K5+350，本標段內路基工程主要有：主線4884米，柏莊互通區有4條繞線匝道,西蘇度互通區有9條繞線匝道。主線及匝道線路總長11404.7米，路基土方155.4萬m3。

二、編制依據

本段沿線處北暖溫帶，四季分明，其主要特點是春季干旱風沙多，夏季炎熱雨豐沛，秋季晴和日照足，冬季寒冷雨雪少。降水四季分配不均，多集中在夏季7、8月份。

進入7月份以來，雨水逐漸增多，伴隨著雨季的來臨，為了減小雨季對路基正常填筑的影響，同時為確保路基工程臨時排水通暢，防止雨水沖刷路基造成水毀，做好雨季施工的組織工作，保證雨季施工的工程質量和施工安全，根據施工技術規范和業主總體施工計劃要求，編制雨季施工技術方案。

三、雨季施工組織領導機構

為了保證雨季施工期間，在發生大雨、暴雨天氣險情時，能夠及時組織人員進行搶險救災，項目經理部成立雨季施工領導小組，由項目經理姬萬楨任組長，項目副經理李東軍、李衛兵、總工楊志兵、工程部，安全部、質檢部、財務部、辦公室、物資部的負責人為成員。指導協調安陽西北繞城高速本合同段在雨季期間的施工安全、施工進度安排以及一些突發事件的應急處理。

領導小組組成及聯系電話： 組

長： 姬萬楨 聯系電話：*** 副組長： 李東軍

*** 李衛兵

***

楊志兵

*** 成員： 安全環保部部長薛軍鋒

物資設備部部長苗 斌

財務部部長趙立強 辦公室主任苗

斌

四、雨季施工安排及技術措施

（一）雨季施工中的工序安排

為了保證路基施工的工程質量，在路基施工期間，根椐本地的降雨情況，合理安排好各分部工程施工順序。

1、路基土方填筑前，做好路基兩側排水系統，保證路基施工期間雨水排除暢通，地基處理工作面或路基填筑表面不被雨水浸泡。高標準修建施工便道，確保便道排水順暢。

2、檢查場內外的排水設施，及時清理施工現場的排水溝，保證排水暢通。雨季到來前，要首先做好涵洞工程施工，并做好沿線的防洪、排水調查工作。

3、本段路基為土方路基，路基兩側邊溝應可先采取其它防滲措施，保持路基的邊坡穩定，起到排水防洪作用。由于雨季施工要增加一些施工項目和工序，如臨時排水、雨天后的地面疏干、機械施工鏟除表面濕土、運土道路的整理，防洪防險的觀察等等都要預先列入計劃并做好實施安排。重點做好高填方路段的排水工作，在雨季汛期來臨時可及時行洪、泄洪。

（二）雨季路基工程施工技術措施

1、路基施工應及時做好防排水，基底、坡腳、填層面均不得積水，靠近河溝側的路基，應防止水滲入路基結構內部，在雨季施工時，應使地表水不流入取土坑、場內，并應將取土坑內局部積水隨時排除，不允許出現大面積積水。

2、雨季路基填筑時，采用分層鋪填碾壓，為了使填料保持剛挖下時的天然含水量，不為地面水、雨水所滲入而飽和，應隨挖隨運，隨鋪散隨碾壓，不應長久將運來的填料放置不用。每一碾壓層面均應作成2～3%的橫坡排水，碾壓好的路基面上不允許高低不平，不得出現凹坑，路基邊坡應隨時保持平整，當天填筑的土方當天壓實完畢，不留尾巴。預防突然降雨，造成以后處理不便。

3、雨季填筑的填料，如若含水量過大，不宜用作填料時，應棄置于土場內晾曬風干后再填于路基。

4、在路基邊坡上每間隔30～50m及變坡點處設集中流水槽。流水槽采用紅磚砌筑后砂漿抹面，以利集中排水，減少路基被雨水沖刷。

5、路基工程的排水系統必須完善，并隨時注意檢查，保持排水系統通與原有排水系統相適應。排出的雨水不得危及附近建筑物地基、道路和農田。

6、為了避免雨水、地表水不滲或少滲入取土坑內，不使取土坑內填料含水量加大，在取土坑四周設置好排水溝，當地下水為高時，應在取土坑內挖掘縱橫溝渠或做成盲溝將水引出，以保證雨后填料含水量不會太大。

7、裝、卸潮濕泥土時，為減少濕土粘著工具和車箱，在與濕土接觸部分，先撒干砂或干細土，也可用鋸木粉或爐灰。如果濕土的含水量達到飽和，超過塑限時，可采用沖洗后的鐵斗車裝土，且每裝一、二次，就必須重新沖洗。

8、雨季填筑路基時，根據使用機具的性能和數量，合理組織幾個工作面輪流作業，緊湊銜接，快速施工。

9、雨后路基碾壓完成的填筑層須重新晾曬用壓路機碾壓，并檢驗壓實度，合格后方可填筑下層。對受雨水浸泡過久而松散的填筑層，用推土機清除松散的表層填料至好土層，壓路機重新碾壓并檢測壓實度，合格后方可填筑下層土方。

10、雨后須檢查路基邊坡沖刷情況，對受雨水沖刷嚴重處須及時采用人工或機械回填填料，小型打夯機實，并檢查路基填土寬度是否滿足設計要求，兩側須加寬50cm，以便保證路基的壓實度。

（三）、雨季路基施工管理措施

及時掌握天氣預報和氣象動態，經常與當地氣象部門聯系，以利安排施工，做好防洪防汛工作。

1、成立防洪組織，認真貫徹執行業主、地方有關部門關于防洪工作的有關規定，加強對防洪工作的領導，建立汛期防洪值班制度。

2、渡汛施工要立足于“防”，在汛期來臨之前，對防洪組織機構、措施落實、搶險方案等進行全面檢查，把防洪所需的資金、設備、物資、人員重點做出安排并予以保證。檢查中發現問題或隱患，必須立即采取措施進行整改。

3、做好歷史水情、災情調查，施工過程中要加強與地方氣象部門的聯系，及時獲取準確的水情預報，確保防洪工作的主動權。

4、施工臨時堆放的物料要防止影響泄水排洪。及時清理不用的施工機具，防止水淹及堵塞河道引發水害。

（四）、雨季施工對員工的防護用品的配備

在雨季施工期間，項目所有員工均要配備雨鞋、雨衣。員工在雨天進行施工時，必須要穿好雨衣、雨鞋，防止因淋雨而生病。

五、質量控制

1、首先根據施工組織安排，充分做好準備，有計劃、分段落、按步驟的集中力量逐段展開，逐段完成。認真做好路基四周的排水通暢。注意分步施工，盡量減少雨季施工，安排在旱季完成。

2、要著重保持好路基的排水系統通暢，控制填料質量和分層碾壓符合設計標準。坡面及時防護，保持路基穩定。在施工時按設計標準設置預留加寬量及必要的沉降監測點，保證路基寬度。

六、安全注意事項

施工中按照我部制定的安全技術交底做好安全預防工作，根據“安全第一”的思想，項目部設立安全管理領導小組，由項目經理出任組長；工地設專職安全員，負責整個工程的安全管理工作，各作業隊的兼職安全員協助領導開展各種安全管理工作。

本標段地下水位高，雨季降水量大，取土坑的取土深度為4～4.5m取土坑的防護尤為重要。

（1）在取土坑旁，尤其是村口、原有路旁，設立“安全警示牌”、“告村民書”等醒目標志，嚴禁兒童在取土坑內游泳、戲水、玩耍，并提示路過要小心，防止誤入取土坑造成傷亡事故。（2）沿取土坑四周設置封閉式的安全防護，防護欄桿由上下兩道橫桿及欄桿組成，上欄桿上皮高度應為1.2米下欄桿居中設置。欄桿立柱間距離不大于2米，當欄桿位置有可能發生人員擁擠等情況時，應加密柱距，夜間在欄桿上布設閃光燈，提醒行人不要靠近取土坑。

（3）設立專職安全員經常巡視，發現有行人、兒童、村民在取土坑旁的，及時清走。

（4）利用鄉村廣播，定期作安全宣傳，并在村口張貼“安全通告”，提高村民自身的安全防范意識。

安陽西北繞城高速公路TJ-1標項目部

2016年07月03日