第一篇：梁場存梁區工作總結

存梁區工作總結

在預制箱梁的生產過程中，張拉工藝是關系整個箱梁的使用效果及線路使用壽命的關鍵在這里，我負責了張拉工序及存梁區的管理。主要負責箱梁的部分問題缺陷處理，一下將我工作內容分成兩個基本方面總結如下：

一、預應力管道成孔及過程問題處置

預應力管道堵塞處置 本次預制梁施工中，我們采用的是抽拔管成孔、后卷揚機穿束的工藝。在施工過程中，曾出現過底板管道N2b孔道彎曲導致穿梭不過的情況。這種情況的危害性這里也不贅述了。針對這種情況，我們也及時給出了處理措施及根治方案：

1、處理措施：整個處理過程必須在終張拉之前完成，因為開孔處理修補后的東西，必須與經歷終張拉的步驟，讓修補部分與梁體一致。也就是開孔處理一定要及時，不能讓終張拉時間太多延后。

（1）、疏通管道 疏通管道的內容包括定位、開孔，穿束。人工需要石匠一名。

定位就是將鋼絞線手工送入管道、再結合管道坐標即能確定出問題位置。標記出以后就安排石匠開孔，將該位置孔道鑿開，預制箱梁的鋼筋排布都比較密，尤其要注意保護結構鋼筋。一般孔道變形位置都是由于澆筑過程中混凝土沖擊抽拔管變形導致拔管后定位鋼筋侵入孔道，所以該位置網片鋼筋一般都是必須割除的，對孔道彎曲的位置，現場指揮石匠修正問題段孔道。然后穿束，如果一個孔道不止一段堵塞，其余位置同樣施作，里面鑿孔的混凝土殘渣在穿束前必須清理干凈。

（2）、修補管道 修補管道就是將鑿開的位置還原，盡量還原原有的混凝土結構性能，并且注意在修補的過程不能損傷鋼絞線。該過程需要焊工、混凝土修補工各一名。

終張拉必須在修補完成后進行，讓修補材料與梁體共同承擔張拉所產生的各種效應。修補是要盡可能的將開鑿出來的位置復原，所以對修補工藝及材料要求都比較高。穿束完成后，即開始修補，修補的方法也就是堵和封，即將破口堵住然后再用混凝土密封。先將5mm厚的鋼板帶到現場用氧炔炎切割成洞口的形狀。最初計劃在絞線及鋼板間鋪紙板或土工布鋪墊然后焊接，但是焊接完成后東西取不出來，影響后續壓漿成果。在鋼板上估算好位置，割出幾個小洞，再塞到鋼筋與絞線之間，然后用長度為5cm左右的短鋼筋在結構鋼筋與鋼板之間點焊，即保證結構鋼板在豎直方向低于結構鋼筋5cm，然后再用其他長度的鋼筋在結構鋼筋與鋼板之間斜向焊接，這里特別注意不要焊接過度，避免讓熔融鐵水沾上鋼絞線。用直徑大過10mm的鋼絲從鋼板預留的孔道穿過，將鋼板與鋼筋綁扎但留一些空隙，鋼板與結構鋼筋保持在5cm左右，接下來在結構鋼筋與鋼板間焊上一些與結構筋同型號的鋼筋，豎直方向及斜向都點焊一些。鋼板與破口之間必然有縫隙存在，用環氧樹脂將縫隙塞上。最后用與梁體同標號混凝土將該位置填上修補好。

混凝土修補厚度最少都能達到15cm，而且里面又各向鋼筋，修補材料需要保留試件，待試件強度強度達到張拉要求后，再進行張拉。

2、管道問題根治

現場反映出來的情況，由于混凝土澆筑落差過大等原因，兩網片之間的橡膠管在澆筑過程被沖得向橋梁中心偏移，導致管道不順直，有了一定的弧度。出現這種情況的原因很多，處理辦法，我們這邊采用的是加密定位鋼筋網。設計給出的定位鋼筋網間距是50cm，我們將之加密到25cm。由材料力學知識，將混凝土澆筑過程的水平沖擊效應轉化成均布荷載，可知在此類情況下，兩網片間橡膠

5ql4管產生的矢距最大值：?l?

384EI說明：?l——矢距最大值（中點位置）

q——假設的均布荷載

l——兩網片見距離

EI——材料參數（E彈模，I截面慣性矩）

可見，網片加密以后，兩網片間矢距減少為之前的1，在對出問題的孔16道統計中，偏移的最大矢距為4cm，添加后，基本能消除這一問題。在現場，自從加密網片后，這一情況也如預計得到根治。

二、箱梁外觀處理 每片預制箱梁，各項結構及使用性能都是合格的，但也都或多或少存在一些外觀質量缺陷如底板顏色，偶爾的內箱氣泡，提梁過程產生的滴水檐位置的掉塊、箱梁端頭位置拆摸后棱角收平，頂板的露筋等等。這些缺陷都不影響使用，或者后續工作都可以把讓它們隱蔽，但是作為施工人員，我們必須對自己的產品負責，盡量讓自己的產品完美。我們謹記：細節才是亮點！

所有的處理工作，都要越早進行越好，所以梁提到存梁區后就需要及時檢查梁體，發現問題。就我們梁場的經驗，所有的修補工作配置修補工10名，角磨機，砂輪片，普通腳手架，修補膠水，環氧樹脂，阻銹劑等。

1、梁身顏色處理 模板偶爾沒有打磨干凈，或打磨后被不小心污染的，都會在上面留下痕跡，尤其是底板在打磨以后，可能還有工人上去走動留下腳印。這些都相對好處理，在存梁臺座上用粗砂紙打磨掉即可。在施工現場，加強工人紀律性就可以減少或克服。

2、內箱氣泡處理 這么大的結構物，在澆筑過程中混凝土都很難避免會產生一些氣泡，處理方法是先調制高標號砂漿，在原氣泡位置灑水，用抹子將氣泡填滿抹平，然后用塑料薄膜將該處覆蓋封口膠將四周粘住密封。修補后的東西是必須密封的，不然會開裂脫落，時間沒有限制。過后記得將薄膜回收。內箱氣泡完全能通過改進搗固工藝克服

3、箱梁端頭氣泡及棱角處理 端頭需要涂刷防水層，氣泡處置一定要到位，之所以不和內箱一起處理，因為這里的處理，我們在砂漿中加上了特殊的膠水，成本太高，其基本處置方式和內箱是一樣的，只是要更仔細，不要放過一個可見的針孔。端頭棱邊大多是有破損的，用鐵錘將粗糙的地方敲掉。修補除了材料其他都與方式與內箱一樣，要及時用薄膜覆蓋密封。薄膜一星期后拆除，然后用砂紙打磨平整，以便防水層施工。

4、頂板鋼筋外露 由于多種原因，頂板的防裂網片鋼筋，偶爾有外露的，我們一般都是用角磨機將露筋位置打磨個槽口出來，不宜過寬，鋼筋也打掉一些，在周圍混凝土及鋼筋上要用角磨機打磨出齒狀紋路，以方便后續連接，打磨完成后，用高壓風將灰塵吹走，修補材料使用環氧樹脂。用抹子抹平，但不要高于周邊混凝土高。樹脂凝固很快，2~3小時以后，就可以用砂漿收面調色。一樣用薄膜密封養護。薄膜一星期左右拆除，拆除后用砂紙打磨平順，再在修補位置涂刷阻銹劑，做到萬無一失。

5、滴水檐位置掉塊處理 從下到上的修補比較有難度，工人操作的時候，尤其要注意安全，所使用的修補材料及工藝與補端頭一樣。

以上的兩類問題處理工作，都需要及時完成，所以在現場，要及時檢查每一片從制梁區提出來的梁，仔細檢查其中的缺陷，盡快安排人修補，這些工作最好都安排在終張拉之前進行。因為形成良好的工作紀律和秩序，是整個工程良性運作的基本條件。只有每個工序的工作都在可控可調的條件下進行，才能形成基本的管理環境，才有談精品工程的條件。

第二篇：梁場工作總結

工作總結

轉眼之間，我已在嵩明制梁場工作了6月有余，見證了嵩明梁場從一片荒蕪之地到標準化預制橋梁工廠的轉變。這一份成績是與場部領導以及在場部領導下的全體工作人員的辛勤勞動和聰明智慧分不開的。

這是一個充滿合力、充滿和諧、充滿歡樂、積極進取的大家庭。和同事們一起生活、一起工作，我能看到很多他們身上的閃光點，同時也能發現自己的一些不足之處。人總是在不斷自我反省，不斷自我總結中進步的。總結這半年時間的工作，既有值得肯定繼續發揚的一面也有相對不足亟需改進的一面：

工作態度方面：

工作態度，是工作質量的基礎，是一個人責任心的表現。我一直認為沒有責任心的人，工作上必然是心猿意馬、缺乏細節，工作質量不用說也是一塌糊涂。本著要么不干、要干就干好的工作態度，我對自己接管的工作，從接觸入手、實施過程、結束總結全過程進行嚴格控制，保證達到預期目標，把工作落實好。比如，9月份梁場需要打鉆孔樁。對待陌生的施工工藝、機械設備，心里一點底都沒有。趁著施工前的短暫時間，抓緊上網查相關資料視頻學習，同時向有深厚施工經驗的同事請教。雖然，白天的烈日和黑夜的寒冷交替考驗著我們。但是，從場地放樣定樁位、鋼筋籠配筋到現場旋挖鉆機鉆孔，再到混凝土澆筑各個環節都讓我的知識層面更豐富開闊了。古人云：“朝聞道，夕死可矣。”“道”在此可以理解為成長。成長總是令人喜悅的，“勞我筋骨”無非是獲得成長前的一段曲折，這個潛移默化的過程，也是一筆難得的財富。

工作能力方面：

工作能力，是工作質量的保證。對于有著兩年梁場張拉工作經驗的我來說，工作能力還很單一，學習的地方還有很多。基于一線施工管理的工作性質，工作能力不僅僅是業務能力，還有跟各方溝通的交際能力。

梁場前期臨建，大家既有各自分工，也有一起齊心合力互幫互助。這就為我同橫向其他種類工作接觸提供了客觀條件。整體規劃到細節布局，讓我學習到了領導決策的前瞻性，很多地方是我很容易忽略的，如今看來恰恰是那些巧妙的設置帶我們很大的方便。彩鋼房拼裝、電線布置、裝卸貨物、水管安接、花池平土等等這些以前看似簡單的小活，卻給我很多啟發。鐵道兵就是有這種不怕困難，挺身而上的精神。現如今，大家從一而專，換個環境就很難發揮自己的應有價值。如果，大家都能向著這種能力多樣化的精神靠近，我們的社會應該又是一大進步！

由于我們跟三公司是在一個項目下分工不同的兄弟單位，各種信息傳達溝通是少不了的。第一次要擔當“聯絡員”的角色，而且還要跟公司領導接觸，缺乏經驗的我難免在心里有點虛。雖然，我的溝通方法還是比較生澀，但是，有經歷總是有收獲的。說起來，還要感謝領導給我這次難得的鍛煉機會。

革命尚未成功，同志仍需努力。臨建即將完成，緊隨其后的取證、制運架梁任務還很繁重。從現場施工管理好到做好內頁資料都需要一個務實的態度、高度的自信、不怕困難的勇氣。唯有克服人的懶惰、自私、畏縮的毛病，發揚鐵道兵不畏險阻、勇往直前的精神，調動主觀能動性，發揚首創，才能順利取得最后勝利！才能為國家的四縱四橫客運專線中長期鐵路規劃早日完成增添動力！才能為全面深化改革，盡早實現小康社會，完成中華民族偉大復興提速！

上官逸超 2014年1月7日

第三篇：梁場工作總結

工作總結

轉眼之間，我已在嵩明制梁場工作了6月有余，見證了嵩明梁場從一片荒蕪之地到標準化預制橋梁工廠的轉變。這一份成績是與場部領導以及在場部領導下的全體工作人員的辛勤勞動和聰明智慧分不開的。

這是一個充滿合力、充滿和諧、充滿歡樂、積極進取的大家庭。和同事們一起生活、一起工作，我能看到很多他們身上的閃光點，同時也能發現自己的一些不足之處。人總是在不斷自我反省，不斷自我總結中進步的。總結這半年時間的工作，既有值得肯定繼續發揚的一面也有相對不足亟需改進的一面： 工作態度方面： 工作態度，是工作質量的基礎，是一個人責任心的表現。我一直認為沒有責任心的人，工作上必然是心猿意馬、缺乏細節，工作質量不用說也是一塌糊涂。本著要么不干、要干就干好的工作態度，我對自己接管的工作，從接觸入手、實施過程、結束總結全過程進行嚴格控制，保證達到預期目標，把工作落實好。比如，9月份梁場需要打鉆孔樁。對待陌生的施工工藝、機械設備，心里一點底都沒有。趁著施工前的短暫時間，抓緊上網查相關資料視頻學習，同時向有深厚施工經驗的同事請教。雖然，白天的烈日和黑夜的寒冷交替考驗著我們。但是，從場地放樣定樁位、鋼筋籠配筋到現場旋挖鉆機鉆孔，再到混凝土澆筑各個環節都讓我的知識層面更豐富開闊了。古人云：“朝聞道，夕死可矣。”“道”在此可以理解為成長。成長總是令人喜悅的，“勞我筋骨”無非是獲得成長前的一段曲折，這個潛移默化的過程，也是一筆難得的財富。

工作能力方面：

工作能力，是工作質量的保證。對于有著兩年梁場張拉工作經驗的我來說，工作能力還很單一，學習的地方還有很多。基于一線施工管理的工作性質，工作能力不僅僅是業務能力，還有跟各方溝通的交際能力。

梁場前期臨建，大家既有各自分工，也有一起齊心合力互幫互助。這就為我同橫向其他種類工作接觸提供了客觀條件。整體規劃到細節布局，讓我學習到了領導決策的前瞻性，很多地方是我很容易忽略的，如今看來恰恰是那些巧妙的設置帶我們很大的方便。彩鋼房拼裝、電線布置、裝卸貨物、水管安接、花池平土等等這些以前看似簡單的小活，卻給我很多啟發。鐵道兵就是有這種不怕困難，挺身而上的精神。現如今，大家從一而專，換個環境就很難發揮自己的應有價值。如果，大家都能向著這種能力多樣化的精神靠近，我們的社會應該又是一大進步！由于我們跟三公司是在一個項目下分工不同的兄弟單位，各種信息傳達溝通是少不了的。第一次要擔當“聯絡員”的角色，而且還要跟公司領導接觸，缺乏經驗的我難免在心里有點虛。雖然，我的溝通方法還是比較生澀，但是，有經歷總是有收獲的。說起來，還要感謝領導給我這次難得的鍛煉機會。

革命尚未成功，同志仍需努力。臨建即將完成，緊隨其后的取證、制運架梁任務還很繁重。從現場施工管理好到做好內頁資料都需要一個務實的態度、高度的自信、不怕困難的勇氣。唯有克服人的懶惰、自私、畏縮的毛病，發揚鐵道兵不畏險阻、勇往直前的精神，調動主觀能動性，發揚首創，才能順利取得最后勝利！才能為國家的四縱四橫客運專線中長期鐵路規劃早日完成增添動力！才能為全面深化改革，盡早實現小康社會，完成中華民族偉大復興提速！上官逸超

2014年1月7日篇二：梁場質量總結

質 量 總 結

中交一公局廈門工程有限公司蘇州 制梁場

中交一公局廈門工程有限公司蘇州制梁場

質 量 總 結

梁場進場伊始就著眼于質量管理工作的基礎建設，建立健全質量管理體系，制定《工程創優規劃》，以此為綱，嚴格依照創優規劃及iso9000標準規定的控制程序開展質量控制，并以確保部優爭創國優作為工程質量目標。始終貫徹“百年大計、質量第一”的思想。

為搞好質量管理，項目部加大投入，有計劃、有步驟、有指揮的開展質量管理工作。現將京滬高速鐵路項目部質量管理工作情況總結如下：

一、成立管理組織機構

項目部質量管理采用以項目經理為核心，以項目總工和副場長為工程質量領頭人的管理體系。

下設工程管理部、安全質量部、計劃合同部、物資設備部、綜合管理部、人事財務部、試驗室、機械設備部、拌和站、工班組，組成質量管理組織機構。由項目總工負責制梁場全面質量工作，安全質量部設質檢工程師、專職質檢員，試驗室設試驗檢測組，工班設專（兼）職質檢員，明確分工，各司其職，保證質量體系有效運行。

管理組織機構圖見下頁。

二、緊緊圍繞質量方針和質量目標建立質量管理體系 1．質量方針

科學決策、精細管理；優質服務、和諧發展。作為我項目部控制質量進行決策的方針。決策科學可行，將決策建立在科學分析的基礎上，從傳統的依靠經驗進行決策，轉變為依靠科學分析來進行決策，廣泛運用科學技術的方法，將定性分析和定量分析結合起來，確保決策的正確性和可靠性。同時選用先進的檢測設備，確保檢測方法的科學性。對完成目標的過程進行精細化管理，即細節管理，每一個細節做好了最終產品質量肯定是好的。

優質服務，熱情服務，高效工作，提供技術質量最好的產品才是給顧客的最好服務，圖1預制梁場質量管理組織機構圖: 優質服務永無止境，重在堅持，貴在落實。解決服務工作中存在的問題，確保標準化生產落實到每一個工作環節，樹立我場文明、優質、高效、誠信的良好形象。

形成上下之間、員工之間、部門之間、內外之間的團結融洽，竭誠敬業的和諧關系。資源共享，適時協同，按需生產，和諧共榮，共同發展。

2、質量目標

我項目部將按照招標文件要求和現行規范標準制定了合同履約率100%；產品出場合格率100%；顧客滿意率≥96%；杜絕重大工程質量事故的質量目標。在各部門進行質量目標分解，分工到人。1）對照質量目標，對梁場的各部門各班組進行質量目標分解：． i、梁場領導層 箱梁成品一次驗收合格率100%；杜絕重大質量事故；機構的設置滿足生產過程管理和監督的需要；人力資源配置100%滿足合同要求。ii、工程管理部 圖紙審核率100%；測量復核率100%；工藝細則執行率100%；技術交底率100%；各項工序質量合格率100%。施工進度滿足產品交付的需要。制定企業標準﹑工藝細則﹑作業指導書等操作性強，能指導生產。ii、安全質量部

制梁工序自檢合格率100%；每榀梁（檢驗批）驗收合格率100%發現問題處理率100%；各工序驗收合格率100%；質量資料及時完整率100%；下道工序顧客滿意率100%；半年調查監理工程師滿意度大于96%。iv、物資設備部 機械設備臺賬齊全率100%；供方評定率100%；原材料批次驗證、送檢率100%；設備維修驗收合格100%；儲存、標識符合率100%；做到帳、物、卡相符。生產設備配置率和合格使用率100%滿足合同要求。v、試驗室

配合比審批率100%；施工配合比符合率100%；原材料批量抽檢率100%；鋼筋焊接批量抽檢率100%；砼拌合物抽檢率100%；砼（砂漿）試件制作、養護符合率100%；試驗報告真實準確率100%；試驗裝置合格率100%。vi、綜合辦公室 服務滿意度100%；文明施工宣傳覆蓋率100%；有效版本文件100%。vii、財務人事部

員工培訓率100%。viii、計劃合同部

顧客滿意率≥96%，計劃統計報表報送準時率100%； ix、拌和站

設備完好率90%；計量器具合格率100%；計量誤差合格率100%；混凝土（砂漿）拌合物一次檢驗合格率100%；運輸安全準時率100%。x、模板班組

杜絕違章，工序質量指標自檢率100%；工序驗收合格率100%；問題整改報檢率100%；勞動保護用品合格率100%；箱梁外觀質量得分率87分以上。xi、鋼筋班組

工序自檢率100%；工序質量檢測點合格率100%；檢驗批質量驗收合格率100%；問題整改報檢率100%。xii、混凝土班組 工序自檢率100%；工序質量檢測點合格率100%；檢驗批質量驗收合格率100%；箱梁

外觀質量得分率87分以上。xii、預應力工班

工序自檢率100%；工序質量檢測點合格率100%；檢驗批質量驗收合格率100%； 2）關鍵工序質量目標、指標分解

i.模板及支架施工質量目標

模板安裝必須穩定牢固，接縫嚴密，不得漏漿，保證梁體各部形狀、尺寸及預埋件的準確位置。拆模時混凝土強度達到設計強度的60%，混凝土芯部與表層、箱內與箱外、表層溫度與環境溫度之差均不大于15℃，且能保證棱角完整。ii.鋼筋施工質量目標

鋼筋原材料先檢驗合格才能使用，檢驗批按同牌號、同爐號、同規格、同交貨狀態、60t以內為一批，其屈服強度、抗拉強度、伸長率、冷彎試驗全部合格。鋼筋加工符合設計要求，設計未提出要求時，應符合下列規定：

受拉熱軋圓鋼筋末端應做180°彎鉤，彎曲直徑不小于2.5d，鉤端留直線長不小于3d。受拉熱軋圓鋼筋和帶肋鋼筋末端應做直彎鉤，彎曲直徑不小于5d，鉤端留直線長不小于3d。

彎起鋼筋應彎成平滑曲線，其彎曲半徑不得小于10d（光圓鋼筋）和12d（帶肋鋼筋）。篇三：咸安梁場物資工作總結

咸安梁場物資部工作總結

二零一一年七月二日，標志著工程圓滿竣工的第317騙梁澆筑成功，至此物資部的工作重心從生產轉向產后撤場階段

一年零七個月的工期，物資部全體員工從進場開始就堅守自己的崗位。建場期間，積極與施工隊溝通、與供應商協調，妥善安排了物資進場時間，從建場結束正式生產到最后工程完美竣工，其中經歷了取得生產許可證、國家推行節能減排致使物資緊缺、供應商單方面停供逼材料漲價，局指材料款遲遲不到位，指定供應商價格居高不下等各種不利因素，物資部都從容應對，一一化解：最終每榀梁零星材料平均攤銷額從最初的2萬多元，降低到現在的3千多元已成為經典案例；在多個項目普遍停工的大氣候下，咸安的工程依然有條不紊的進行，物資部在材料供應方面做出的努力顯而易見。

在尤為關鍵的工程后期，物資部深知不能“行百里半九十”。本著不浪費就是節約的理念，在保證正常生產的情況下堅決不多進一分錢的物資，物資部全體成員對進場材料嚴格把關：首先與技術部溝通，獲得圖紙定額的最新版本；其次采取從現場實地盤點庫存，對鋼筋存放區、沙石料廠、鋼筋半成品加工區、攪拌站料倉、零星材料倉庫、存梁臺座等各個材料存放地進行盤點，詳細統計了現場的物資數量，并在當日與核算員進行對比，審查了賬面數與庫存數量的差額，并進行處理；同時與計劃人員溝通，審查了已報的物資計劃，提取了未發物資、已到物資、在途物資等各項數據，最終確定了精確的進貨數量。面對鋼筋加工等工序存在的對物資不負責任，即為了完成自己的加工任務，不顧工程進度超額加工，工程結束半成品仍有剩余，造成退貨無門的情況。物資部提前跟各個工序長溝通，重申了自己的原則，做出了“誰浪費懲罰誰，浪費多少罰多少”的規定，約束了工序的浪

費行為。此規定立竿見影、效果明顯，到工程結束，半成品加工區的材料基本沒有剩余。對新申請的零星材料，物資部部長嚴格控制，能不買的堅決不買，并與各個工序及時溝通，采取互相借用的方式，對工具、五金、電料等材料重復利用，節約著每一筆資金。篇四：梁場2013年行政工作總結

中鐵一局物貿公司曲陽梁枕場 2013行政工作總結

在忙碌充實而又愉快工作中，不知不覺2013即將過去，在公司的關心、支持和領導下，中鐵一局集團物資工貿有限公司曲陽梁枕場一年來取得了很大的進步與成績，并從中吸取了經驗教訓，現對2013曲陽梁枕場的工作開展情況作如下總結： 中鐵一局集團物貿公司曲陽梁枕場地處保定市曲陽縣田莊村，承擔了朔黃鐵路換枕工程32萬根混凝土枕生產任務。占地約45畝，根據軌枕生產數量和工藝特點，分為生產區、存放區、混凝土攪拌區和生活辦公區四大部分。2013年上半年，曲陽梁枕場因場區存枕區軌枕存滿朔黃公司發運過晚導致未及時發運等問題，導致生產停滯，曲陽梁枕場面臨人員閑置，職工工資水平下跌嚴重。曲陽梁枕場針對不同的群體及特定的環境，因人而異，因材施教，把影響職工心理健康的不穩定因素消滅于萌芽狀態，避免不良心態積累惡變，幫助員工在潛移默化中達到心理和諧。工廠通過開展人員培訓，并合理安排人員在停工期間修建排水溝，龍門吊走行線，安排人員集中交流學習，提高人員專業水平等輔助工作，員工思想穩定，眾志成城，順利度過了停工期，為后期的生產做好了鋪墊工作。2013年，在經驗循序積累的情況下，在公司上級領導的大力支持和曲陽梁枕場員工的共同努力下，曲陽梁枕場克服一切困難，通過嚴格選

拔施工作業隊伍的方式，在保證施工質量的前提下，在施工中尋求突破，在經驗中尋求教訓，從7月份前期日產量640根，月產量7232根，到目前的單日最高產可達1024根，達到預期月生產超25000的目標，安全生產形勢日漸平穩，職工隊伍日漸穩定，職工收入也穩步提高。

以前生產車間混凝土灌注區域存在灰塵污染，放張區電焊廢氣污染較重，車間里普遍存在著噪聲污染。2013年內曲陽梁枕場努力為員工創造良好的人文環境。曲陽梁枕場對混凝土灌注區域配置噴壺、土工布等，安排人員定時灑水，并對容易引起灰塵的振動臺上鋪設土工布，在保證安全的情況下，對土工布進行灑水保濕，有效的控制了揚塵，創造了良好的作業環境。

對放張區電焊的廢氣排放，我梁枕場除安排專人灑水降塵外，在電焊上空，設置了大型的吸塵器，并給電焊工配置了防塵罩，保證作業人員的健康。針對噪聲污染這一問題，曲陽梁枕場針對噪聲源（主要源于切割鋸）采取了吸聲和隔聲技術，完善了切割鋸房，操作人員在操作間內操作，切割鋸與軌枕運輸軌道交叉處用厚橡膠板搭建了簾子，盡量把聲源降低。車間內的所有工人配發了防塵塞，把噪聲對人提的傷害降到了最小。與此同時，車間內安全清潔人員定期對車間進行清掃，施工結束后做到工完料清，隨著人文環境的不斷改善，員工對企業的自豪感日益提升，愛場、愛崗、敬業的干部員工越來越多。

一、2013年工作回顧

1、主要經濟指標完成情況

截止2013年10月25日，我梁枕場已生產軌枕203274根，其中2013年從7月3日開始共生產78952根，合格品78837根，合格率達99.9%，滿足梁枕場定制的質量目標“產品合格率在99.5%以上”；我梁枕場2013年已發運出軌枕102119根，產值18483539元，順利完成了今年既定的發運任務；全年未發生任何因生產原因引起的安全生產事故及安全質量事故。安全質量目標完成情況良好。

2、梁枕場全年及各職責部門動態

（1）人員配備方面：

中鐵一局集團物資工貿有限公司曲陽梁枕場嚴格執行標準化管理，人員設置由項目經理、常務副經理、副經理組成領導班子，下設五部二室：工程管理部、安全質量部、物資設備部、財務部、綜合部、試驗室和調度室。架子隊設立鋼筋工班、混凝土工班、模具工班、吊裝工班、張拉工班和綜合工班。至今已經配備管理人員31人。架子隊勞務人員和其他班組工作人員合計達到80余人。

（2）人員培訓方面： 2013從年初開始生產以來我梁枕場著大力展開了人員培訓、合理調配、實行資源的優化整合等，我梁枕場實行早晚兩班工作制，工作之余積極利用下午作業間隙組織人員培訓、完善生產作業流程、生產工藝。截至目前為止，首先我梁枕場共安排了崗前安全質量、項目管理標準、設備操作、各工序培訓、取證細則培訓共計20余項，參加人員累計達200余人次；技術交底培訓到位，從項目領導至每一名操作工都參加了相關培訓，現場操作工技能熟練，每個管理人員職責明確。其次我梁

枕場積極參與公司組織安排的安全三類人員、財務人員、物資人員、試驗人員以及軌枕新發取證細則宣貫培訓等的委外培訓工作；再次，利用工作之余，梁枕場針對施工過程中出現的難點，多次組織相關人員兄弟軌枕場取經學習，充分采納其它單位好的經驗方法，并用于完善自己。

（3）規章制度建立完善方面：

在管理制度方面，力求實現制度管人、制度管權、按制度促管理的有效機制。結合我梁枕場的實際情況，修改了施工組織設計、施工工藝細則、各項作業指導書以及現場施工技術交底。各個部門的各項管理制度、職責、辦法和各類臺帳，目前我梁枕場已經按照公司下發的《我梁枕場標準化制度編制指南》制定了各項管理制度40余項，并在不斷的補充完善當中，極大提高了項目工作的管理質量和管理水平，切實做到有制必遵、有章必循、有帳必建、有責必負。目前我梁枕場各種材料合格證、設備檢測報告、人員資質、工藝文件、檢驗資料齊全。

（4）企業文化建設方面：

強化“工廠化”生產模式、加強工廠化作業的內外業管理。堅持高標準建設、樹立公司ⅲa型軌枕預制牽頭兵形象。我梁枕場努力做好協調各種資源的優化配置，曲陽梁枕場嚴格按照公司企業文化進行場地的建設。展示了一局優秀的企業形象，并為員工的生活和工作創造了良好的環境。2013年在新形勢下，曲陽梁枕場將人文關懷與心理疏導與企業思想政治工作有機的結合起來。曲陽梁枕場充分利用各種有利的資源，如報

紙、電視、網絡媒體等方式對員工進行人文關懷與心理疏導的教育，使廣大企業職工在看報、上網時就能接受教育，通過這種方式使新理論與新精神印在了企業職工的頭腦中，形成了新的思想觀念，取得了一定效果。

在現實生活中，曲陽梁枕場領導做到了職工生病必訪、職工遭遇婚、喪必訪、職工無故缺勤必訪、職工情緒不對必訪。通過說理，實現人文關懷與心理疏導與思想政治工作有機結合起來。在解決工作對象的思想問題與認識問題時，梁枕場領導除了用真情實感，感人以外，還要擺事實、講道理，做到以理服人。要大力地宣傳心理健康教育，提倡和諧理念，積極倡導和諧精神，指導職工用和諧的思維與方法，去認識問題、處理問題，對他人、社會以及自己有一個正確的認識；幫助職工樹立了公平競爭的意識，以及共同發展的觀念。

（5）安全質量方面：

我梁枕場始終把將安全、質量工作工作置于各項工作的首位，軌枕生產為流水化作業，各工序銜接科學、緊湊。這就更加要求我們加強組織領導、嚴格落實安全質量責任制。我梁枕場組建了由項目經理為組長，各領導及主要相關人員參與的安全、質量領導小組狠抓安全、質量責任制的落實，并與各部門、班組簽訂了安全、質量責任書，積極在全體員工中倡導沒有安全質量一切等于零的思想觀念。梁枕場建立健全了安全管制制度及質量管理制度，并進行相應的崗前培訓，崗前安全質量教育培訓率達到100％，合格率100％。我梁枕場設置安全員1名、群眾安全篇五：制梁場設備部工作總結

滬昆客專貴州段第三項目部設備部2013年

上半年工作總結及下半年工作計劃 2013年上半年工作總結 2013年上半年設備部的工作已經結束，并取得了明顯的進步和突破，最大限度保證了設備在?良好、穩定、安全、有效?的狀態下運行。縱觀半年工作，設備部一方面表現在認真落實了工作部署中的各項工作，努力實現了最大限度的滿足生產需要，保證設備的正常運轉；另一方面加強設備的保養、設備的管理工作，針對設備特點采取專項措施；第三順利完成450t龍門吊及900t運梁車的調試工作和軌枕場設備的安裝調試工作；第四加強設備購置管理，嚴格執行公司的制度，根據設備的性能特點，詢價、比較選擇最優的設備。最終圓滿完成了工作任務。現將上半年工作總結如下：

1、設備的維修保養（1）設備維修：對各梁場設備出現故障能夠快速的作出反應，認真分析故障，迅速排除故障，不出現拖修的現象；對設備出現重大故障隱患組織大修；另外積極配合生產部門提出的各項以往累積的老毛病，老大難問題，一一落實整改到位，以滿足生產要求，提高設備的使用效。如對提梁機走行系統的大修、布料機液壓泵站以及輸送泵的大修等。

（2）設備保養：按照年初制定的設備保養計劃，對各設備進行定期檢查，檢查設備的定期保養情況以及日常檢查記錄。對大型起重設備進行專項檢查，保證設備不帶病工作。實行‘預防為主，維修為

輔’的檢修原則。另一方面積極配合廠家做好設備維保期內設備檢修服務。為生產的順利進行提供了保障，也使機修工技術得到提高。

2、設備安裝調試

（1）450t龍門吊、900t運梁車調試工作:首先積極配合專業技術人員做好后勤保障工作，安排相關人員監督檢查并跟蹤學習，認真做好每一個點調試工作，不放過任何一個疑問點，使設備盡量達到出廠時的性能要求。調試完成后順利架設了第一榀梁，設備穩定性良好。

（2）軌枕場設備的安裝調試工作：由于軌枕場設備是新購設備，相關技術人員較少，對設備不是太了解，在安裝期間設備部針對這一情況組織了大量人員進行學習，培養了一批技術人員，能夠熟練操作軌枕場的各種設備并能達到發現故障解決故障的要求，為以后的順利投產奠定了基礎。

3、設備購置

對要購置的設備嚴格按照集團公司相關規定，對一些大型設備做好招標工作。對于一些不需要招標的設備也要做公司的審批程序，做好相關詢價記錄作為夠買設備依據，做到貨比三家，選擇價廉物美且能保證施工任務順利的設備。

4、工作中的不足

（1）對一些小型設備的重視程度不足，導致其故障率增加，影響了正常使用，針對這一不足，我部門專門制定了小型設備檢查、維修、保養制度并落實到工作中。（2）對于一些設備專用的備件儲備不足，針對這一不足我部門

統計了一些常用設備的易損件，對于一些附近市場買不到的易損件作了備品備件采購計劃。

2013年下半年工作計劃

1、管理目標

（1）電氣運行設備完好率100%，機械設備完好率大于95%。

（2）設備維護與檢修實施率達到100%（3）杜絕重、特大設備機械責任事故發生。

2、工作重點

（1）根據軌枕場設備易損件多且不宜購買的特點，制定備品備件采購計劃，并設立備品備件庫。

（2）針對軌枕場的驗收，做好設備檔案的管理。

（3）組織好大型架梁設備的調運、安裝調試以及驗收。

（4）加強設備維修保養管理工作。

（5）加強設備安全管理工作，并建立和完善設備資產管理資料。

3、新設備跟進

型設備安裝調試、試生產過程中要維修技術人員跟進，發現問題時要及時解決或及時跟生產廠家聯系，督促生產廠家第一時間維修改進。

4、設備維修

設備出現故障，應第一時間趕到現場，了解設備發生故障原因。采取問、問、望、切的方式判斷故障所發生部位，及時修理，恢復生產。

5、設備保養

落實設備維護保養規定，嚴格按維護保養項目對設備進行定期維護保養，嚴禁?走過程、弄虛作假?等現象的發生。凡達到維護保養的設備一律實行強制性維護。逾期不維護者，按規定處罰，如造成機械、安全事故，要追究相關人員責任。從管理層徹底糾正?重使用，輕維護?的不良傾向，從操作層根除?只使用，不維護?的短期行為。

6、崗位員工操作技能培訓

要根據員工操作技能方面存在的問題，采用崗前培訓、傳幫帶等不同形式的培訓方式，為維修人員、設備操作人員進行崗位技能培訓。

第四篇：梁場方案

雙積公路三合同段預制場專項施工方案

一、編制原則和編制依據 1.1編制原則

A、遵守合同文件各項條款要求，全面響應合同文件，認真貫徹業主或監理工程師的指示、指令和要求。

B、嚴格遵守合同文件明確的設計規范、施工規范和質量評定與驗收標準。

C、堅持技術先進性、科學合理性、經濟實用性、安全可靠性與實事求是相結合。

D、自始至終對施工現場堅持實施全員全方位、全過程嚴密監控、動靜結合、科學管理的原則。

E、實施項目管理，通過對勞務、設備、材料、技術、資金、方案、信息、時間與空間的優化處理，實現成本、工期、質量及社會效益。1.2編制依據

A、雙積公路三合同段施工圖； B、管理手冊

C、總體施工組織設計 D、階段計劃

E、《公路工程施工安全技術規程》JTJO76-95； F、《公路橋涵施工技術規范》JTJ041-2000；

G、《公路工程質量檢驗評定標準》(土建工程)(JTG F80/1-2004)； H、《工程測量規范》GB50026-2007；

此次橋梁預制場施工除參照以上施工標準執行外，尚要遵循其它相關國家及地方規范及標準。

二、工程概況

1、工程簡介

本合同段洋河大橋上部構造采用30米先簡支后連續的預應力砼箱梁，共九聯，42孔，每孔8片，共336片，躍進河大橋共兩聯，也采用30米先簡支后連續的預應力砼箱梁，6孔，每孔8片，共48片，K16+300大橋采用20米先簡支后連續的預應力砼空心板梁，共兩聯，8孔，每孔20片，共160片。本預制場將承擔三合同段所有三座大橋、特大橋的30m箱梁384片和20m空心板梁160片的預制任務，計劃工期為2010年7月~2011年10月。

2、工程特點

⑴ 預制場所在地為填方場地，填料為土石結合料滾填2.5米左右，填料下邊為多年淤泥質土層。

⑵ 因現場條件較差，在建場過程中需精細規劃。

（3）本合同段的洋河特大橋大橋位于平曲線段內，上部構造箱梁直梁設置,平面曲線形式通過翼緣板調整。梁長一致的箱梁較少，多數箱梁的梁長均不相等，通過梁端調整。箱梁梁邊梁翼緣部分均為曲線形，施工中需嚴格管理，做好模板的設計工作，并組織專人進行模板改造，確保工程進度不受影響。

三、施工布置

1、場地布置

本合同段預制場計劃建設在K25+600右側200m左右，全長360m，寬度22米，面積7920平方米。詳細布置見《雙積公路三合同段預制場平面布置圖》。

根據預制場施工要求，擬定配置2臺60t龍門吊。⑴ 臨時工程

預制場臨時工程建設主要包括：施工場地布置，施工供水、風、電設施布置，施工排水系統布置。

預制場地采用20t震動壓路機將回填物碾壓密實，然后采用挖掘機將平整度較差的地方找平，并設置1%的橫坡，坡腳位置設在場地中間，最后整個預制場地用10cmC25混凝土硬化，存梁區暫不硬化。

生活區房屋采用彩鋼瓦房，地面采用10cm厚C25混凝土硬化。鋼筋加工場同樣采用C25混凝土硬化，設置1%單向橫坡以便排水，同時搭建一9X12m彩鋼瓦鋼筋加工棚。

場地基底施工完畢，進行臺座基礎和龍門吊軌道基礎施工，軌道基礎采用C25混凝土澆筑，全部軌道采用梯形截面，詳細結構見附圖。

⑵ 拌和站的布置

拌和站布置在預制場北側，攪拌站距離預制場50m左右，混凝土運輸采用兩臺混凝土攪拌車運至預制場進行箱梁澆筑。鋼筋加工棚設置在拌和站附近。

⑶ 施工供電

施工供電從布置在附近的拌和站附近的配電房接線，在預制場內

布置配電箱，保證預制場內的施工用電 ⑷ 場地內設施布置

預制場包含以下設施：預制臺座、存梁區、水電線路、提梁龍門架及軌道、混凝土澆筑模板安裝、拆除、鋼筋及預應力材料制作區、排水溝等。施工時間根據預制的規劃面積、位置，預制臺座的數量制定整體布局，預制場的布局原則為方便施工、減少干擾、利于排水，以利運輸。另設鋼筋、模板加工、存放及材料場、便道、供電、供水、排水系統及相關工人生活區等附屬設施。

預制場內設60T雙軌道龍門吊2套，兩臺龍門吊共用軌道，龍門吊寬22m，高9m，軌道基礎采用C25混凝土澆筑，全段采用50cm高梯形斷面。

2、預制臺座 ⑴ 預制臺座布置

梁板臺座共設置箱梁底座14個，臺座上放置一塊φ8mmA3鋼板，混凝土底座按拋物線設-17mm的反拱度，最大值設在梁長度方向中心點位置，沿底座長度每50cm預留一對拉螺栓孔，對應吊孔位置混凝土設20cm×20cm預留槽，鋼板斷開，寬度20cm；板梁共設置4槽，每槽4個板梁底座，共16個底座，每個底座角上預埋50*50*5角鋼，臺座上放置一塊φ8mmA3鋼板，張拉臺厚1.8m，承力墻厚0.4米，均采用C35鋼筋混凝土，底座采用C25素混凝土，并在張拉臺外側1.5米處各設置一高80cm磚墻以做安全墻；待板梁預制完成以后，再將所有板梁臺座改為六個30m箱梁底座（預計在11月中

旬）修改底座需要10天左右。存梁區共六個，每個存梁區28米，間隔3米，在4、5、6號存梁區中18米處加一道條級，前期用以存板梁，待板梁假設完畢后，六個存梁區全部用以存箱梁，箱梁存兩層，板梁存三層，能同時存箱梁36片板梁80片，存梁條級基礎底以上20cm處布設一層鋼筋網用以加固，在存梁區最南側預留一4m寬的出口用作架梁時的出梁通道。龍門吊單輪荷載22t，軌道基礎下每50米長度預留一根φ10PVC管，鋼軌壓板預埋螺栓外露長度5cm。軌道、臺座及存梁條級基礎均采用毛石混凝土，上部采用混凝土或鋼筋混凝土。⑶ 施工計劃

本部計劃進場箱梁模板——中梁兩套、內邊梁和外邊梁各一套，芯模三套，板梁模板——邊板及中板各四套，氣囊8個，預制梁時，準備以8天一個輪回預制箱梁與板梁，前四天預制箱梁，預計能預制6片箱梁，此時還剩8個箱梁底座，后四天預制板梁，每天一槽4片，4天共16片，在現在的溫度情況下，到第七天時可以張拉箱梁并壓漿，預計第九天可以提梁，板梁到七天后也可以提梁，所以模板及預制臺座均能滿足施工要求。計劃總工期為2010年7月~2011年10月。

⑷ 預制臺座工期安排

根據預制場所占路基段的施工工期安排，結合目前預制場土方施工的實際進度，計劃在2010年7月10日前施工完成14個箱梁臺座

及4槽板梁臺座的施工，滿足預制條件開始準備集中生產（箱梁首件工程施工定于2010.7.15）。

3、場地排水系統布置

本預制場的施工用水主要包括混凝土拌和用水、澆筑用水、混凝土養護用水，清洗施工設備用水。為了保證施工區內的有序和干凈，在預制場內設置主排水溝和輔助排水溝兩種類型的排水溝。兩種類型的排水溝相互接通，并設置一定的縱坡度，主排水溝接通場地外排水溝，整個預制場內不得有積水現象 ⑴ 主排水溝

在龍門吊軌道的內側各布置一條30×15cm（寬×深）的主排水溝，頂面鋪設鋼筋網蓋板，為可拆除式，定時清除溝內的雜物。排水溝設0.5%的坡度，保證排水通暢。⑵ 輔助排水溝

輔助排水溝與主排水溝垂直，布置在預制臺座之間，斷面形式15×15cm（寬×深），頂面鋪設鋼筋網蓋板為可拆除式，定時清除溝內的雜物。排水溝設1%的坡度，保證排水通暢。

4、龍門吊布置

在場地內布置2臺60T的龍門吊，2臺龍門吊共用軌道，兩軌道間距為22m，軌道長360m，軌道基礎采用C25混凝土澆筑，詳細結構見附圖。

軌道基礎混凝土澆筑和軌道安裝施工時，注意弧度的影響，軌道的平面半徑為1000m，施工過程中注意控制點測量，保證龍門吊能順利運行。

經驗算：

龍門吊軌道基礎--pk=（Fk+Gk）/A=（88.976 +220）/3.32=93.07 kn/ m2＜fa=110kpa（設計院提供地質資料）

箱梁臺座--pk=（Fk+Gk）/A=（477 +100.8）/6=96.3kn/ m2＜fa=110kpa（設計院提供地質資料）

板梁臺座：抗傾覆力矩--K= M1/ M=714.661/410.13=1.74＞1.5（安全）

小偏心受壓--N=ψ

(fcA+ fy＇As＇)=0.6×(17.5×400×800+310×760)=3501.3KN＞p/2=2050KN（安全）

所以本預制場方案滿足安全及施工要求。

四、附屬設施施工

在預制場設置長12m、寬9m的鋼筋棚，棚內地面用10cm厚C25混凝土進行硬化，棚內按照其使用功能分為：原材料堆放區、鋼筋下料區、加工制作區、半成品堆放區。

五、質量保證措施

項目經理是工程項目質量的第一責任人，對工程質量要實行全方位、全過程、全要素的管理與控制，嚴把質量關。項目經理部總工程師，全權負責項目質量工作；項目部設置質檢管理辦，負責全項目的工程質量管理和監督。作業隊設一名質量檢查員，負責各工序的質量檢查。

嚴把原材料質量關，所有材料必須符合設計和規范要求，并按規范和監理工程師的要求進行進場檢查，確保所有進場材料均為合格材料。不合格材料不允許進場。

認真執行自檢制度，建立質量監督檢查體系，配備專職質檢員。每道工序在自檢合格后，報請監理工程師進行驗收，經監理工程師驗收合格簽認后，方可進行下道工序的施工。

六、安全保證措施

在工程的施工期間死亡人數為零，重傷人數為零，不發生交通事故，不發生火災事故，不發生重大機械事故。施工過程中重點強調零違章。以零違章保零事故，以零事故保零死亡。

項目經理授權項目書記主抓安全工作，同時，項目部的安全管理辦配置專職安全人員1名，負責安全管理與現場的安全檢查與監督工作。

預制場作業隊設專職安全人員1名，兼職2名，負責本隊的施工現場安全工作。

設立安全檢查制度，安全檢查分定期檢查和不定期檢查進行。定期檢查：項目經理部每7日檢查一次，施工隊安檢部門每日檢查一次，作業班組實行每班班前、班中、班后三檢制。不定期檢查：視具體情況而定，如：施工準備前、施工危險性大、采用新工藝、季節性變化、節假日前后等時要進行檢查。

檢查中發現的安全隱患，進行書面登記、匯報，按照“三不放過”的原則制定整改措施，并跟蹤驗證。在安全隱患沒有消除前，必須采取可靠的防護措施。

七、文明施工及環境保護

1、文明施工

為了實現創建文明施工工地的目標，項目部將采取以下措施和方案：

⑴ 工程開工的同時，組建由項目經理直接領導、生產經理親自主抓的文明施工管理和監督機構，負責組織和監督本工程文明施工措施的落實。對現場文明施工的直接管理由工區負責，質量安全

部負責監督檢查。各作業隊、附屬企業及生產班組安全員同時兼文明施工監督員，負責本隊、本廠、本班的文明施工監督。⑵ 在制定安全、質量管理文件時，一并考慮文明施工的要求，將文明施工的精神融匯于安全、質量的管理工作中去。

⑶ 設置施工標示牌，標明工程名稱及主要工程量、建設單位、施工單位、駐地監理單位、設計單位、項目經理、工地施工及監理負責人。并在醒目位置設置一圖三牌。一圖：即平面布置圖；三牌：即質量保證、安全生產、文明施工管理牌。

⑷ 合理安排施工順序避免工序相互干擾，凡下道工序對上道工序會產生損傷或污染的，要對上道工序采取保護或覆蓋措施。⑸ 施工現場所有施工管理人員和操作人員必須佩戴證明其身份的標識牌，標識牌標明姓名、職務、身份編號。⑹ 施工場地設有操作規程、值班制度和安全標志。

⑺ 值班人員按時交接班，認真作好施工記錄，不得與閑散人員玩耍。

⑻ 值班人員遇到發包人、監理人檢查工作時，主動介紹情況。⑼ 對于施工便道，經常保養維護，為文明施工創造必要的條件，施工設備嚴禁沿道停放，必須在指定地點有序停放，經常沖洗擦拭，確保設備的車容車貌和完好率。

⑽ 經理部對自檢和監理工程師組織的檢查中查出文明施工中存在的問題，不但要立即糾正，而且要針對文明施工中的薄弱環節，進行改進和完善，使文明施工不斷優化和提高。

⑾ 工程完工后，按要求及時拆除所有工地圍墻、安全防護設施和其它臨時設施，并將工地及周圍環境清理整潔，做到工完、料凈、場地清。

2、環境保護

⑴ 本工程施工中可能出現的環境保護方面的問題如下： 噪聲、大氣污染、水污染對噪聲、揚塵、振動、廢水、廢氣和固體廢棄物進行全面控制，最大限度地減少施工活動給周圍環境造成的不利影響。生活污水、施工廢水處理后達到《污水綜合排放的標準》。⑵環境保護措施.① 實行環保目標責任制

項目經理是環保工作的第一責任人，是施工現場環境保護自我監控體系的領導者和責任者。把環保政績作為考核項目經理的一項重要內容。

② 嚴格執行有關法規，加強檢查和監控工作

貫徹國家環保部門有關環保的法律、法規和政策，執行發包人、監理對環保的指示要求，協調好各方面的關系。加強檢查監督，從嚴要求，持之以恒，以定期（每月一次）和不定期的方式對施工現場進行環保、文明施工檢查，對照評分，嚴格獎懲，交流經驗，不足，爭創安全文明施工工地。

③ 保護和改善施工現場的環境，進行綜合治理

采取技術措施控制施工污染，同時，與當地居民、村鎮、環保部門加強聯系。

做好宣傳教育工作，認真對待來信來訪，凡能解決的問題，立即解決，短期不能解決的擾民等問題，說明情況，求得諒解并限期解決。、固體廢棄物污染、植被毀壞、道路污染 ④ 制定環境保護措施查糾

制定嚴格的作業制度，規范施工人員作業行為，科學施工，避免有害物或不良行為對環境造成污染或破壞，如施工機械油料滴漏、固體廢棄物隨地丟棄、有害化學物品處置不妥、車輛駛近居民區時加大油門等污染或破壞環境現象。

施工過程中，加強施工機械的凈化，減少污染源(如摻柴油添加劑，配備催化劑附屬箱等)，禁止不符合國家廢氣排放標準的機械進入工區。配置對有害氣體的監測裝置，加強大氣粉塵、飄塵監測

配備灑水車，每天定時給施工路面灑水。在施工高峰期、施工道路、臨時生活辦公區和附近居民區等的道路以及氣候干燥季節，視路面揚塵情況，增加灑水次數，避免揚塵對周圍環境空氣的污染。在爆破、開挖、土石料運輸等作業中，采用水幕降塵器實施水幕降塵或隔塵措施，做好施工人員的勞動保護。

盡量避免夜間進行強噪聲作業，施工車輛特別是重型施工車輛的行駛線路經過居民區時限速行駛。對噪聲控制制定出實施細則，并加以認真貫徹。同時配置噪聲監測設備，加強噪聲監測。

為防止施工廢水和工區生活污水污染周圍環境，所有建筑物周圍及設施均設有排水溝或污、廢水排放系統，污、廢水通過排水管(溝)匯集進入污水處理池進行處理，達到《污水綜合排放的標準》后排放。

保護好施工征地地界外的生態環境和自然地貌，在所利用的土地上采取相應的水土保持措施，避免土壤侵蝕，造成水土流失。如：場地的周圍及場地內，布設管渠，建立排水系統，引水導流至主要溝渠。

在施工區及作業人員集中的場所，合理布置一定數量的公共廁所、垃圾收集點等衛生設施，并與食堂或水源相隔30m以上距離。廁所按照衛生要求設計，配備自來水、照明等設施，并具良好的通風、采光條件。公共廁所（包括臨時公共廁所）做好清潔、清運和消毒工作，達到無蛆無蠅。

施工結束后，及時拆除必須拆除的臨時設施和生活設施，并按合同要求進行植被或土地的有效恢復。

配備專職環衛人員，制定環衛制度，定時清掃、清運垃圾，并運至規定的垃圾處理場處置。嚴禁在工區、生活區周圍環境中隨地傾倒垃圾

第五篇：梁場崗位職責

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