第一篇：預制梁場常見問題總結

預制梁場問題總結

1、班組人員數(shù)量搭配不合理、素質參差不齊。例如移梁頂升用三個人。干零活沒有閑人。

2、電器接電混亂，電線、電器不注意保護，不注意安全接電。例如有穿線孔不走線孔，有鎖不關電箱門。接線用焊條砸扁當螺絲刀，甚至強電懸掛連接。

3、材料亂堆亂放，鋼筋頭、墊塊、木塊、螺絲隨地可見，無現(xiàn)場文明可言。

4、不愛護公家材物，浪費嚴重，比如從庫房領出的施工線基本每次都是新的，從不歸還，模板油、液壓油外漏太多，所用的臨時照明設施從不回收，所用的掃把接近一百把。

5、氧氣、乙炔總要滿瓶的，用完后不收回，不承認是自己使用。

6、材料、工作無計劃，到跟前手忙腳亂。例如到吊裝作業(yè)時，一看沒鋼絲繩，到晚上加班，不提前備好燈具。

7、床架、床板四處都是，人多時又要買床。

8、自己打出庫的東西自己不用也不借用，而非要借用庫房里同樣的東西。

9、不團結友愛，電焊機即使自己不用也不借給別人用。有點小問題推三阻四，都不去調整，例如橫向聯(lián)結板鋼板不能外露，模板班說鋼筋沒放好，鋼筋班說鋼板沒做好。

10、分工過于明確，提梁機包安裝卻不包安裝電動機。

11、廁所、水管、洗澡間、洗菜水管不正確使用。所貼文明標語半天就被人撕掉，男廁尿池形同虛設，洗澡間撒尿，隨手扔煙頭、紙屑、塑料袋。

12、養(yǎng)護用水不隨開隨用，會使水泵燒壞。

13、高頻震動器不正確使用，電線硬拉硬拽，致使缺項燒壞電機。

14、吊重物無人指揮或運輸過程無人跟隨吊車排除路障等。

15、全部指望機械化，穿鋼絞線用卷揚機、挪移夯機用鏟車、攤鋪石子等挖機、鑿毛用電錘、頂梁用張拉泵。

16、溝通不到位，妄下結論。例如某些東西說沒有，其實卻早就有。氣體某工人說沒有，不去問庫房就跟著說沒有，而實際卻有。

17、質量不過關總抱怨人家驗收太嚴，進度跟不上說老板監(jiān)理關系不到位。

18、砼未振搗好說砼太干，氣泡過多說砼太稀，振動器不行，電路不行，急眼還會說沒要求吧！總對管理人員說：“你們這不行那不好”，你們干活的能做好比什么都好。

19、生活中的士高影響休息，工作中吼叫影響形象。提出如下要求：

1、簡單接電各班組配備接線工具自己解決。

2、現(xiàn)場文明自己把自己的那些弄好。

3、材料出庫專人簽單或簽實名后備班組長簽字。

4、公家材料注意節(jié)約，提前計劃所用材料物品。

5、和平共處、相互體諒、互相幫助。

6、分工合理、專業(yè)，盡可能不混雜用工。

7、材料卸車要積極、堆放要有序合理、出庫要按程序、使用要正確合理。

第二篇：預制梁場管理辦法

預制場管理辦法

為了更好的保證現(xiàn)場預制梁的成品質量，使預制現(xiàn)場的管理工作能夠有序的進行，保證預制場的產量和質量，特制定以下管理辦法指導和規(guī)范現(xiàn)場施工。其具體規(guī)定如下：

一、技術交底

在開工前對施工隊伍進行技術交底和安全交底。技術交底中應有施工中需要注意的問題及圖紙設計數(shù)量、加工尺寸、預埋件的位置、規(guī)格尺寸等。安保部門必須做好對工人的安全教育培訓及安全交底。交底可以通過書面和口頭同時進行、雙管齊下，確保交底能夠達到預期的目的。

二、原材料管理

1、試驗室和物資設備部嚴把材料關，嚴禁不合格的材料進場。對于鋼筋、鋼絞線、錨具、波紋管等材料檢驗合格后才能使用。

2、進場的鋼材、鋼絞線和加工好的半成品鋼筋等容易生銹的材料必須進行有效的覆蓋；壓漿用的水泥必須進入搭設好的簡易房，袋裝水泥要離地面25cm以上，并且做好防潮工作。

3、鋼絞線的下料長度必須經現(xiàn)場技術員認可后才能下料。

4、T梁模板使用完后必須進行清理、涂油，防止模板生銹，并且堆碼整齊。

5、波紋管要妥善保管，使用時仔細檢查，如發(fā)現(xiàn)破損要及時處理或更換。

三、機械設備管理

1、張拉設備必須經過標定，并且在其有效期內才能使用。千斤頂、油泵、油表經過標定后，根據標定編號匹配成套使用，不得混合使用；

2、張拉設備使用完畢后，必須入庫覆蓋，不得露天放置；

3、壓漿設備使用完后必須立即用水清洗干凈，以備下一次使用；對設備進行定期的保養(yǎng)，保證壓漿活塞、電機的完好率為100%。

4、龍門吊及架橋機必須經過技術、質量監(jiān)督局檢測合格后才允許使用，不使用時或有大風時，龍門吊必須扣住制動閥，以防因大風或其它振動使其沿軌道自動行走而發(fā)生傾覆。

5、機械設備要定期檢查保養(yǎng)，在檢查中發(fā)現(xiàn)問題時要及時解決，盡量避免影響施工進度的情況發(fā)生。

6、振搗器械要留有備用品，確保混凝土澆注過程中不會因為振搗的原因影響梁體質量。

7、現(xiàn)場要必須配備備用電力設備，避免因突發(fā)性停電事故影響施工進行。

8、其他小型設備在使用完成后應及時規(guī)整整齊，預制場混凝土車道上盡量不要堆放機械及雜物以免與運輸車輛發(fā)生碰撞造成事故。

四、現(xiàn)場施工質量過程控制

現(xiàn)場技術員在現(xiàn)場管理時要特別注意以下方面，對施工質量進行過程控制，確保成品質量滿足設計要求。

1、T梁臺座在綁扎鋼筋前必須清理干凈，并均勻涂刷脫模劑；底座兩側膠墊不得有破損現(xiàn)象，如果有破損現(xiàn)象應立即更換，確保側模與底板的密貼。

2、技術人員要不定期的對鋼筋半成品的規(guī)格、尺寸進行檢查，確保加工的半成品滿足設計和規(guī)范要求。

3、鋼筋綁扎時，要按照圖紙設計數(shù)量進行綁扎，扎絲頭不得朝向模板；鋼筋與底座間的保護層厚度嚴格按圖紙要求進行安裝，然后對波紋管進行坐標定位，坐標定位誤差不得超過5mm；波紋管接頭套管必須用膠帶封纏嚴密，以免混凝土漿進入管內，并且仔細檢查確保整個波紋管都完好無損。

4、對T梁鋼筋分兩次進行驗收：第一次為T梁腹板鋼筋的驗收；第二次為模板、頂板鋼筋及預埋鋼筋的驗收；驗收內容包括：鋼筋數(shù)量、尺寸及位置、模板位置及垂直度、預埋件數(shù)量及位置、模板脫模劑是否涂刷均勻、接縫止?jié){墊的處理是否嚴密等。

5、梁體混凝土連續(xù)分層澆注、一次成型，每層混凝土澆注厚度不宜超過30cm，施工時盡量縮短澆注時間，避免因兩次澆注時間過長而產生冷縫，總澆筑時間不得超過5小時。澆注時要做好振搗工作，確保混凝土振搗密實，嚴禁空振模板。混凝土入模溫度不得大于25℃，如果外界氣溫較高時可以選擇在早晚溫度較低時進行澆注。

6、混凝土的供應雖然為商品混凝土，但也要嚴格控制其配合比，嚴格控制坍落度，每車檢測坍落度，如發(fā)現(xiàn)問題由試驗室與拌和站聯(lián)系，保證混凝土坍落度符合規(guī)定值，同時要考慮混凝土運輸?shù)纫蛩氐挠绊憽?/p>

7、為了保證及時張拉，要求對試件做同條件自然養(yǎng)生，試件放在梁體上與梁體進行同步養(yǎng)生。

8、混凝土初凝后頂板應及時用土工布覆蓋并灑水進行養(yǎng)生，養(yǎng)生派專人負責；T梁拆模后指定專人對梁體整個覆蓋、養(yǎng)生，養(yǎng)生時間為7天。冬季施工時，要采取保溫措施。

9、在拆模時要仔細小心，盡量避免缺楞掉角的情況出現(xiàn)。

五、張拉管理

1、每片T梁張拉、壓漿時技術員必須在現(xiàn)場，并記錄張拉數(shù)據。每次張拉前，要有試驗室所提供的同步養(yǎng)生試件的強度報告，否則將追究現(xiàn)場技術員的責任，并對其進行經濟處罰。孔道壓漿時要嚴格按照試驗配比進行，確保壓入水泥漿的強度。

2、張拉必須由持證人員進行張拉，張拉前技術員要進行口述技術再交底。

3、張拉前現(xiàn)場技術員認真檢查千斤頂、油表是否配套，進油管和回油管安裝是否正確，檢查完畢后才允許張拉。

4、張拉時兩端不允許有工作人員，防止飛錨傷人，兩端的張拉工以手勢或吹哨同時開始張拉。

5、每張拉一步，記錄下伸長量數(shù)據，按控制應力張拉完一束后持荷2分鐘，同時計算伸長量與理論伸長量的比值，查看伸長量誤差是否在±6%以內，否則應停止張拉，等找出原因后方可繼續(xù)張拉。

六、其他管理措施

1、為了保證T梁的養(yǎng)生、張拉、壓漿、吊裝過程中不發(fā)生差錯，每片T梁拆模后必須在梁體上進行標識，明確編號、規(guī)格、所屬跨位及橋名等參數(shù)。要求刻出模板，然后進行噴漆，以便重復利用。

2、存梁區(qū)設置存梁臺座，臺座基底應嚴格處理，確保臺座不會產生沉陷。

3、整個梁區(qū)應整潔、衛(wèi)生，每天必須打掃衛(wèi)生，預制區(qū)內不得存在鋼筋頭、混凝土塊、木楔子等雜物胡亂堆放現(xiàn)象。

七、影像資料管理

梁體預制施工過程中要做好影像資料的收集。梁體預制的影像資料包括以下內容及要求：

1、T梁首件要有混凝土澆注錄像及照片；

2、平時混凝土澆注要有照片；

3、拆模后梁體要有照片（注明梁體編號）；

4、每片梁穿鋼絞線要有錄像（注明梁體編號）；

5、張拉、壓漿要求每片都要有錄像（注明梁體編號）。每天把照片標注完畢后，及時交到資料室存檔。

第三篇：預制梁場施工方案

黃祁高速公路路基工程 HQ-09標段預制梁場施工方案

一、編制依據：

1、黃山至祁門高速公路路基工程項目第HQ-09合同段兩階段施工圖。

2、國家及交通部現(xiàn)行橋涵施工技術規(guī)范及勞動定額、驗收標準等。

3、黃山至祁門高速公路路基工程項目第HQ-09合同段合同文件專用本。

4、HQ-09合同段現(xiàn)場調查及踏勘情況。

5、我單位施工類似工程積累的技術和管理經驗。

6、中鐵十四局集團有限公司通過質量體系認證中心認定ISO9001：2000《質量手冊》和《程序文件》。

7、適用的法律法規(guī)、行業(yè)現(xiàn)行標準及規(guī)范。

8、項目辦、總監(jiān)辦、監(jiān)理組對預制梁場施工的有關技術要求。

二、工程概況：

我合同段全線25米箱梁共計232片，30米箱梁共計224片，20米空心板梁共計54片，共設置2個預制梁場。

1號梁場：設在祁門大橋0#臺臺后路基上（里程：K55+015～K55+185）共計170米，生產祁門大橋、油榨塢大橋箱梁，其中祁門大橋30米箱梁共計200片，25米箱梁56片，油榨塢大橋25米箱梁72片。

具體設置方案：（1）按每片梁生產周期12天、每天生產1.5片梁設計；（2）場地布置：制梁區(qū)長98米，存梁區(qū)62米，共計170米；（3）臺座設置：設置15個制梁臺座，10個存梁座；（4）模板配置：25米箱梁配置1套中梁模板，1套邊梁模板，30米箱梁加工2套中梁模板，1套邊梁模板；（5）起吊設備：安裝2臺60噸龍門吊，1臺5噸龍門吊配合澆注混凝土；1臺150噸架橋機；（6）工期安排：2010年1月份開始建梁場，2010年11月份生產安裝完畢。

2號梁場：梁場設在新嶺分離立交與新嶺村大橋之間路基上（里程：K62+254.5～K62+405.5），先生產新嶺村立交橋30米箱梁24片，再生產25米箱梁32片。后汪家榨大橋25米箱梁72片。

具體設置方案：（1）按每片梁生產周期12天、每天生產1片梁設計；（2）臺座設置：設置8個制梁臺座；8個存梁臺座；（4）模板配置：汪家榨大橋加工

一套25米中梁模模板，另從祁門大橋調配1套；新嶺分離立交30米箱梁模從祁門大橋調運；新嶺村大橋模板使用汪家榨大橋箱梁模板；（5）起吊設備：安裝2臺60噸龍門吊，1臺5噸龍門配合澆注混凝土；1臺150噸架橋機；（6）工期安排：汪家榨大橋2010年3月30日開始生產，2010年6月份生產安裝完畢。新嶺村梁場臺座、軌道在制架設備到場前全部完成，生產安裝工期為2010年6月至2010年9月。

根據梁體的設計混凝土方量及鋼筋重量，其中30米邊跨邊梁混凝土最重，設計混凝土數(shù)量36.1立方米，重量為：2.46×36.1=88.806噸；鋼筋重量：6.963噸；鋼絞線重量：1.293噸；重量合計為;88.806+6.963+1.293=97.062噸。依據此重量配置吊梁及架梁設備。

三、預制梁場建設原則

1、功能區(qū)規(guī)劃合理，現(xiàn)場懸掛預制場平面布置示意圖，示意圖中應說明預制梁場的建設規(guī)模、橋梁名稱、臺座數(shù)量、梁片的型式及數(shù)量。

2、預制場建設要與橋梁下部結構施工基本同步啟動，避免出現(xiàn)“梁等墩”及“墩等梁”現(xiàn)象。

3、場地全部采用C20砼進行硬化，砼厚度不小于15cm，并設置完善的排水措施。

4、場地內必須根據梁片養(yǎng)生時間及臺座數(shù)量設置足夠的梁體養(yǎng)生用的自動噴淋設施，噴淋水壓加壓泵應能保證提供足夠的水壓，保確梁片的每個部位均能養(yǎng)護到位，尤其是翼緣板底面及橫隔板部位（預應力空心板采用雙層土工布覆蓋養(yǎng)生）養(yǎng)護用水需進行過濾，避免出現(xiàn)噴嘴堵塞現(xiàn)象。

四、預制梁場施工用電

1號梁場施工用電采用1#拌和站800KVA變壓器接線，2號梁場施工用電采用500KA變壓器接線。并配備200KW發(fā)電機一臺，以備不時之需。梁場安全用電設置原則如下：

1、必須按TN-S系統(tǒng)設置保護接零系統(tǒng)，實行三相五線制，杜絕疏漏。所有接零接地處必須保證可靠的電氣連接。保護線PE必須采用綠/黃雙色線。嚴格與相線、工作零線相區(qū)別，嚴禁混用。

2、配電箱、開關箱有防雨措施，安裝位置周圍不得有雜物，便于操作。由

總配電箱引至工地各分配電箱電源回路，采用BV銅芯導線架空或套鋼管埋地敷設。

3、用電設備與開關箱間距不大于3M，與配電箱間距不大于30M，開關箱漏電保護器的額定漏電動作電流應選用30mA，額定漏電動作時間應小于0.1秒，水泵及特別潮濕場所，漏電動作電流應選用15mA。

4、配電箱、開關箱應統(tǒng)一編號，噴上危險標志和施工單位名稱。

5、作防雷接地的電氣設備，必須同時作重復接地，同一臺電氣設備的重復接地與防雷接地可使用并聯(lián)于基礎防雷接地網，所有接地電阻值≤4Ω。

6、保護零線的截面應不小于工作零線的截面。同時必須滿足機械強度要求。

五、預制梁場施工用水

1號梁場施工用水采用1#拌和站拌和用水，此水源為祁門縣金東河飲用水，能滿足拌和及梁體梁體施工用水所需。

2號梁場施工用水采用新嶺村大橋位置處水渠水，此水源豐富，為地方飲用水源，能滿足拌和及梁體施工用水所需。

六、預制梁場排水設施

1號梁場、2號梁場均設置完善的排水設施，場地硬化時按照四周低，中心高的原則進行，面層排水坡度設為2%，場地四周及臺座四周設置排水溝，排水溝底面采用M7.5砂漿進行抹面，做到雨天場地不積水、不泥濘，晴天不揚塵。

在場地外側合適位置設置沉砂井及污水過濾池，嚴禁將預制場內廢水直接排放。滿足環(huán)保、水保要求。

七、預制梁場混凝土供應

1號梁場由1#拌和站供應混凝土，1號拌和站設在K55+200～K55+275里程處（祁門大橋0～4#墩之間）線路右側，占地面積8775㎡，安裝1臺JS1000拌和機，一字型布置。能滿足此預制場混凝土供應。

2號梁場由2#拌和站供應混凝土，2號拌和站設在S326省道右側K59+010～K59+086里程處，占地面積5092㎡，本拌和站攪拌混凝土方量約2.5萬立方，攪拌方量較小，安裝1臺JS750拌和機，一字型布置。能滿足此預制場混凝土供應。

八、預制梁臺座設置

1、預制梁的臺座強度滿足張拉要求，1號梁場臺座設置于K55+015～K55+185里程處的路基石方開挖段地質較好；2號梁場臺座設置于K62+254.5～K62+405.5里程處填方路基上，路基按照設計及規(guī)范要求進行填筑，防止不均勻下沉開裂；臺座與施工主便道要有足夠的安全距離。

2、底模采用通長鋼板，鋼板厚度應為10mm，并確保鋼板平整、光滑，及時涂脫模劑，并采用有效的措施以防止底模污染。

3、預制臺座間距應大于3倍頂板模板寬度另加模板拆除富余寬度設為1號梁場設為4.2米，2號梁場設為5.2米，以便吊裝模板。預制臺座數(shù)量應根據梁板數(shù)量和工期要求來確定，并要有一定的富余度。

4、臺座要滿足不同長度梁片的制作。臺座兩側用紅油漆標明鋼筋間距。

5、存梁場應設置與梁片支座同長的底座，存梁臺座中心點應經計算確定，且不影響梁片吊裝的位置。支墊材質必須采用承載力足夠的非剛性材料，且不污染梁底。6、1號梁場設在石方開挖路基上，箱梁臺座圖如下。

1號梁場箱梁臺座構造圖縱斷面圖A鋼筋拉桿橡膠條木條說明：

1、本圖尺寸均以厘米計。

2、臺座砼C30,兩端各5米范圍內加強布筋。

3、起吊孔上鋪鋼板，下以型鋼支撐。7、2號梁場設在路基填方上，箱梁臺座構造圖如下:

箱梁臺座構造圖L2030 C30砼臺座片石砼基礎縱斷面圖AB鋼筋拉桿404木條40501橡膠條5橫斷面圖說明：

1、除標明單位外，本圖單位尺寸均為cm。

2、臺座砼C30，兩端各5m范圍內加強布筋。

3、臺座端部加設10厘米厚木板，以利臺座受力。

4、起吊孔上鋪鋼板，下以型鋼支撐。

5、臺座頂面通鋪5毫米的鋼板作為底模板。50砼臺座A大樣圖

九、預制梁模板

1、預制梁的模板必須采用標準化的整體鋼模，鋼板厚度不小于6mm，側模長度一般要比設計梁長1‰，每套模板還應配備相應的鍥塊模板調節(jié)，以適應不同梁長的需求。

2、側模加勁豎梁寬度要小于翼緣環(huán)形鋼筋的設計凈距，間距應根據翼緣鋼筋間距設置，確保不影響翼緣環(huán)形鋼筋安裝。

3、模板應指定專業(yè)廠家進行加工生產，在廠家加工時承包人應負責對模板質量進行中間檢驗，出廠前應進行試拼和交工檢驗，確保模板接縫密合平順，不漏漿，無錯臺。

4、翼緣梳形模板應設置加勁肋，確保澆筑砼時模板不變形、不跑模；負彎矩張拉槽必須使用梳形模板，可內焊四根加勁鋼筋進行支撐防止變形，待梁體混凝土初凝后即可拆除。上述模板的厚度均不得小于10mm，保證剛度滿足要求，不易變形。

5、模板在使用過程中加強維修與保養(yǎng)，每次拆模后應指派專人進行除污與

防銹工作，平整放置防止變形，并做到防雨、防塵、防銹。

6、模板在吊裝與運輸過程中，承包人應采取有效的措施防止模板的變形與受損。

十、鋼筋、鋼絞線棚

1、鋼筋棚用于鋼筋、鋼絞線等材料存放，滿足材料存放、防雨防潮、通風的要求，禁止鋼材露天堆放。

2、棚內地面應用10cm厚C20砼進行硬化，有車輛行駛區(qū)砼硬化厚度為15cm，棚內按照其使用功能分為：原材料堆放區(qū)、鋼筋下料區(qū)、加工制作區(qū)、半成品堆放區(qū)，鋼筋要離地20cm以上。

3、在加工制作區(qū)應懸掛各號鋼筋的大樣設計圖，標明尺寸、部位，大樣圖規(guī)格為30×42cm（A3紙），確保下料及加工準確。

4、鋼筋、鋼絞線棚必須建立材料調撥臺帳，使之具有可追溯性。

5、各種原材料、半成品或成品應按其檢驗狀態(tài)與結果、使用部位等進行標識。

6、波紋管、錨具、支座等其它材料必須按相關要求建庫保管和加工，做到有物必有區(qū)，有區(qū)必有牌，做好防銹、防腐、防火、防盜工作。

十一、生活區(qū)設置

預制梁場生活區(qū)采用彩鋼瓦建設，滿足標準化、文明施工要求。其中生活區(qū)與辦公區(qū)分開，并進行統(tǒng)一規(guī)劃。

十二、梁體編號

梁預制完成后，應在各梁片上標注梁片號，在各梁片腹板側面的大、小里程端部的一個側面均進行標注。具體要求如下：

1、標明橋名、編號、制作日期及施工單位和監(jiān)理單位名稱。

2、標注梁片編號沿路線里程增長方向按左、右幅分別從右側向左側第一片梁片編起。

3、編號標識規(guī)格寬度為90cm、高度為48cm（平均每行12cm），中文字體為印刷黑體，規(guī)格為6 cm×9cm，采用紅色油漆標注于梁片里程增長方向端外側。

第四篇：箱梁預制梁場施工方案.（定稿）

預制梁場施工方案 一、總則 1.1、編制依據

1.1.1工程建設標準強制性條文（公路部份）1.1.2公路橋涵施工技術規(guī)范（JTJ041—2000）1.1.3鋼筋機械連接通用規(guī)程（JG107—90）1.1.4鐓粗直螺紋鋼筋接頭（JG/3057—1999）1.1.5預應力混凝土用鋼鉸線（GB/T5223—1995）1.1.6預應力筋用筋用錨具、夾具和連接器（GB/T14370）1.1.7 高速公路SZTJ05合同段兩階段施工圖設計 1.1.8 高速公路SZTJ05合同段招標文件 1.2、編制說明

本施工方案（細則）是我項目部后張法預應力混凝土板梁場從原材料進場至產品出場生產全過程的工藝技術要求和工序操作依據, 包括：工作內容、一般要求及方法、技術標準、質量要求、安全操作等內容。全場施工人員要認真學習并遵守本施工細則，實現(xiàn)工序操作的規(guī)范化、標準化。自檢、互檢、專檢工作均以本施工方案（細則）為依據。本方案（細則）由制梁場專職技術員質量負責監(jiān)督實施。

1.3 現(xiàn)場布置總體要求及生產工藝流程（見下頁）

1.3.1集料堆放場及制梁場地應硬化處理, 集料場設置區(qū)隔墻;1.3.2制梁地模承載力及抗剪強度應滿足施工需要;1.3.3梁場硬化須滿足車輛駛入不被破壞；

1.3.4梁體鋼筋骨架采取統(tǒng)一制作, 統(tǒng)一加工, 整體吊裝就位;1.3.5模板采用定型鋼模;1.3.6混凝土養(yǎng)生采取自動灑水養(yǎng)生;

后張法預應力箱梁預制施工工藝框圖

二、工程概況

高速公路項目起點為*******，與上三高速公路連接，總體走向西偏南，經***********************************、紹興市越城區(qū)皋埠鎮(zhèn)、紹興縣蘭亭鎮(zhèn)、諸暨市楓橋鎮(zhèn)至路線終點高湖沿，與諸永高速公路相接，路線全長約62.462km，經紹興市南側與規(guī)劃錢江通道連接，通過上三高速公路和諸永高速公路，溝通杭甬、紹嘉通道、杭金衢等省內高速公路網，是《紹興市公路水路交通建設規(guī)劃》“二縱三橫三連一通道”高速公路主骨架中的“一連”。2.1、工程簡介

合同起點******,終點*******，全長***Km。全線共18座橋梁，其中箱梁共7座。本合同預制箱梁共257片，其中25米箱梁177片，30米箱梁56片，35米箱梁24片。箱梁場地設互通主線路基 集中預制，該段路基離設計路床頂標高平均30cm，可在梁場拆除后3天內填筑完畢，占地約11500m2。預制計劃工期10個

月，從2009年10月30日至2010年8月30日，然后立即拆除梁場施工A 匝道現(xiàn)澆段，計劃時間為2010年9月15日到2010年11月15日。

2.2、場地布置

梁場整個場地采用30cm 宕渣+20cm砼硬化處理，進場道路、鋼筋場地料場攪拌站處采用50cm 宕渣+20cm砼硬化處理。場地建設嚴格按標準化工地要求進行，計劃11月底具備制梁條件。

1、龍門吊

根據空心板的構造和重量，本梁場計劃投入2臺龍門吊，兩臺60t 龍門吊用于立拆模和梁板砼的澆筑、移梁及裝運梁板。龍門吊共用軌道，跨度26米，高度8米。軌道基礎采用40*50cm條形基礎，C20砼澆筑，上鋪30kg/m鋼軌230米，為保證龍門吊行走安全兩端設限位裝置。

2、制梁、存梁

根據制梁10個月總工期，結合現(xiàn)場施工條件，梁場長250米，寬30米，現(xiàn)場設預制箱梁臺座16個，鋼筋綁扎臺座2個，臺座橫向布置，同時根據實際情況進行調整。臺座采用C25砼澆筑，臺座高30cm，上鋪設δ=8mm厚鋼板，臺座根據設計圖紙預留拱度，臺座兩端設50cm 厚鋼筋混凝土枕梁。兩端楔形塊交界處用弧形過渡，以免張拉破壞梁板楔形塊，兩端鋼板與中間鋼板斷開，利于調整不同橋梁楔形塊高度。

存梁場長90米，寬26米，存放2層，共可存梁48片。存梁場預留寬5米的裝梁位置，利于運梁車就位裝梁。

模板配置：根據預制計劃25米箱粱側模2.5套，芯模2套；30米箱粱側模1.5套，芯模1套；35米箱粱側模1.5套，芯模1套。

3、攪拌站

箱梁砼采用HZS25攪拌站供應，并用砼運輸車至臺座處，龍門吊起吊澆筑入模，HZS25攪拌站設置在梁場左側。施工用水采用井水并設蓄水池，生活用水用自來水，站內設置3個料倉，每個料倉長15m，寬10m，施工生活用電由場內400KVA 變壓器提供。

4、鋼筋加工場

本梁場鋼筋在鋼筋棚內集中存放、加工，鋼筋棚設3道軌道滑移，以方便鋼筋吊裝入棚，加工的成品鋼筋按鋼筋編號分別存放在鋼筋棚內，綁扎梁板鋼筋時從鋼筋棚內拿取相應的鋼筋至臺座上安裝，確保鋼筋堆放整潔、規(guī)范、標準。

三、施工方案方法 3.1、鋼筋制作

3.1.1鋼筋下料 1）一般要求及方法

應核對下料鋼筋的品種、數(shù)量、尺寸及直徑，核對下料模具控制尺寸，為減少誤差、控制模具尺寸，不得用短尺丈量長物。根據鋼筋的不同長度，進行調配，統(tǒng)籌下料，先下長料，后下短料，以減少短頭，降低損耗。

2）質量要求

鋼筋斷口不得有馬蹄形切口或彎起現(xiàn)象，下料應準確，允許誤差為：±10mm。各種料應分類堆放整齊。并設標示牌，標上擬用部位和待檢情況。

3）安全操作

切斷機正常運轉后，方可切料，按下停止鍵后，嚴禁送料。下料之中，防止鋼筋擺動或蹦起傷人。用短鋼筋截料時，不得用手直接運料，要用鉗子夾住進行操作。禁止切斷機械性能規(guī)定范圍之外的鋼筋。機身的鐵屑應及時清除干凈。

3.1.2 鋼筋彎曲成型 1）一般要求及方法

在平臺上按1∶1比例放樣，按線彎制鋼筋，抽樣復核各部尺寸，超出允許誤差時及時修正。劃線工作時，對稱圖形可以從中向兩邊劃，不對稱的鋼筋可以從一端劃線，有出入時及時調整。

2）技術標準及質量要求

箍筋中心尺寸允許誤差：±5mm，鋼筋大樣尺寸偏離軸線允許誤差：±5mm，鋼筋形狀正確，無翹曲不平現(xiàn)象，彎好的鋼筋應分類堆放整齊，并掛牌標識。

3）安全操作

變換彎曲機工作盤方向時，要從正轉 → 停 → 反轉，或反之。不允許正轉直接變換反轉，或反轉直接變換正轉。更換工作面上的各種軸及部件時，必須停機，不準工作狀態(tài)中更換、加油、清掃，以保證安全。彎曲機必須接地或接零，不允許直接按通倒順開關，應接在電氣閘刀上控制。根據鋼筋直徑的大小、難易，自行調整彎曲機的轉速。

3.1.3 鋼筋焊接 1）一般要求及方法

鋼筋采用雙面焊縫搭接焊，搭接接頭鋼筋的端部應預彎，搭接鋼筋的軸線應位于同一直線上。焊接時，在搭接鋼筋的一端引弧，在搭接鋼筋的端頭上收弧，弧坑應填滿。對于鋼筋直徑等于或大于20㎜的螺紋鋼筋則采用等強鐓粗連接。外觀質量要求軸線偏差小于0.1d（鋼筋直徑），內在質量要求須符合《鋼筋機械連接通用規(guī)程》（JG107—96）和《鐓粗直螺紋鋼筋接頭》（JG/3057—1999）。

2）外觀檢查

鋼筋搭接焊接頭，應逐個進行外觀檢查，并符合以下規(guī)定：

用小錘敲擊接頭時，鋼筋發(fā)出與基本鋼材同樣的清脆聲。電弧焊接接頭的焊縫表面平順，無缺口、裂紋和較大的金屬焊瘤，其缺陷及尺寸的允許偏差應符合下頁表的規(guī)定。

3）質量檢驗

接頭外觀檢查合格后，取樣進行拉伸試驗，并應符合下列規(guī)定： 在同條件上（指鋼筋生產廠、批號、級別、直徑、焊工、焊接工藝和焊機等均相同）的焊接接頭，以200個作為一批（不足200個，也按一批計），從中

切取3個試件作拉伸試驗。3個鋼筋接頭試件的抗拉強度均不得小于該級別鋼筋規(guī)定的抗拉強度。3個接頭試件均應斷于焊縫之外，并至少有2個試件呈延性斷裂。當試驗結果有1個試件的抗拉強度小于規(guī)定值，或有1個試件斷于焊縫，或有2個試件發(fā)生脆性斷裂時，再取6個試件進行復驗。復驗結果當有1個試件抗拉強度小于規(guī)定值，或有1個試件斷于焊縫，或有3個試件呈脆性斷裂時，確認該批接頭為不合格。

電弧焊接鋼筋接頭的缺陷和尺寸偏差允許值

注：

1、d 為鋼筋直徑（mm）；

2、當表中的允許偏差在同一項目內有2個值時，按其中較嚴的數(shù)值控制。

3.1.4 鋼筋骨架及波紋管安裝 1 一般操作要求及方法

底模修整并檢查合格后，在底模面刷上隔離劑，隔離劑采用地板蠟。安裝好支座板。將制好的鋼筋按照底模上的鋼筋位置線布設構造鋼筋和通長主筋。兩側水平鋼筋則采用以鋼管焊制的定位桿為鋼筋模架以控制水平筋的間距和架立鋼筋的相對位置。水平鋼筋定位桿間距2.5m，其同一高度連線后的平面位置差不得超過5mm。一片梁的數(shù)量分散在臺位相應位置，并在模架上綁扎成型。鋼筋骨架的各個交點采取八字綁扎法。綁扎牢固，不得松動。骨架配置在同一截面內的鋼筋接頭的截面面積不得超過其總面積的25%。波紋管定位鋼筋為￠8光圓鋼筋，定位采用井字架和梁體鋼筋焊接定位，直線段定位架間距100㎝，曲線段50㎝，以保證波紋管使孔道無死彎，坐標高程偏差不大于5㎜，管道水平間距誤差不大于10㎜。

預應力孔道采用符合設計要求塑料波紋管預埋而成。兩根波紋管的連接用長300mm 的專用接頭相連。波紋管不得破損，接頭處用封箱膠帶纏繞2～3圈，并用扎絲綁緊。波紋管定位采用井字架定位。波紋管中心高度位置偏差不大于5mm，波紋管橫向水平間距位置偏差不得大于10mm。

預埋件在箍筋彎曲和與錨固筋交叉點處均需綁扎牢固，必要時應進行焊接于鋼筋骨架上，防止位移。保護層用定型的塑料墊塊成品控制，按4~5個/m2布設，并滿足下表要求。鋼筋骨架的允許偏差要求 技術標準及質量要求

綁扎好的鋼筋骨架應核對數(shù)量、鋼號、直徑、間距和波紋管定位架的位置。對鋼筋骨架的允許偏差要求如上頁表。

3.1.5 鋼絞線制安 1 鋼絞線下料

鋼鉸線只能使用圓盤切割機進行切割，嚴禁采用氧氣切割。

鋼絞線下料時應剔除死彎處，清除油污等污染。鋼絞線采用砂輪切斷機切割下料，切斷前端頭先用扎絲綁扎，端面切口應焊牢。鋼絞線下料長度允許誤差為

±5mm。每束每根鋼絞線均須兩端對應編號，每隔1m 用扎絲綁扎，編束后應順直不扭轉。編束后的鋼絞線分類存放，搬運時支點距離不得大于3m，端部懸出長度不得大于1.5m。鋼絞線安裝

鋼鉸線在混凝土澆灌結束后，采用人工穿鋼絞線。作業(yè)前核對孔位和鋼絞線束兩端的編號是否對應，鋼絞線束在梁端的伸出長度應大致相等，允許偏差為5cm。3.2、模板施工

3.2.1 模板設計、制作

模板結構形式、幾何尺寸均按照模板設計圖制作, 應確保模板具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。底模設計時應考慮地基承載力和張拉時的荷載作用，并確保底模周圍排水通暢。

底模采用混凝土臺座上鋪鋼板的型式制成，側模采用5mm 厚鋼板制成模面，以10角鋼制成骨架，端模采用δ=8mm厚的鋼板制成。鋼模制造時應嚴格控制截面尺寸及長度，模板接縫平順，模面平整，轉角光滑，連接孔準確。鋼模制成后，必須經過整體組拼，驗收合格后，才準使用。側模制成后，應逐節(jié)依次編號，平整存放，以防止變形。

端模須按照設計預設水平通長鋼筋通過孔洞，孔洞宜稍大于鋼筋直徑。側模與端模由專業(yè)廠家按圖設計。

3.2.2底模清理

梁體吊梁脫離臺位后，人工清除灰碴，踢除模板上的殘留膠帶，并均勻涂刷隔離劑。檢查支座板位置高差小于2mm 后，才允許綁扎鋼筋骨架。

3.2.3立端模和側模 一般操作要求和方法

鋼筋骨架和波紋管位置經監(jiān)理工程師檢查合格，將已經修復的模板均勻涂刷脫模劑。涂刷脫模劑后，應用干凈棉布類吸除多余油液。以防止油液污染鋼筋。經檢查模面無液體流淌現(xiàn)象后才可立模。立模從一端開始逐塊進行，立側模端扇時先找正與底模的相對位置，用方木撐好骨架，然后立鄰扇側模，安正后需與前扇用螺栓聯(lián)接好，依次直至另一端，最后立好兩塊端模。模板調整時，以兩邊模板上的拉桿調整梁面寬度，再調整中心偏差，中心線調整合格后，再檢查端模板垂直度，調整合格后，再檢查中心偏差，反復調整至允許偏差范圍內。模板與模板間須采用單面或雙面泡沫粘膠帶進行止漏處理。安全操作

操作人員離開時才允許將模板起吊就位，起吊鋼絲繩應隨時檢查，發(fā)現(xiàn)鋼絲繩滲油或斷絲時應及時更換。龍門吊司機必須集中精力聽從指揮，避免發(fā)生模板碰撞鋼筋的現(xiàn)象。技術標準及質量要求 技術標準及質量要求

3.2.4拆模 一般操作要求及方法

梁體混凝土強度達2.5Mpa 以上，經試驗室出示通知單后，才可拆除側模板。拆模時，梁體溫度與環(huán)境溫度之差不得大于15℃，且氣候急劇變化時不準拆模。拆模順序為：先拆除逐節(jié)芯模。拆除側面模時，應先設置支撐后，再拆除下部拉桿，最后拆除上部拉桿，從橋梁端側向里，側模逐節(jié)對稱拆卸。拆模時，禁止使用大錘敲擊模板和使用撬棍直接墊在梁體混凝土上撬模板。拆模后灑水養(yǎng)護梁體，以保持梁體濕潤。質量要求

拆模時梁體不得出現(xiàn)硬傷掉角，不得出現(xiàn)溫差裂縫。安全操作

吊裝前，認真檢查吊具和鋼絲繩是否完好。模板掛好吊具并拉緊鋼絲繩后，才允許拆掉拉桿將模板頂開。龍門吊司機應集中注意力，聽從木工指揮，平穩(wěn)操作。

3.3、混凝土施工 3.3.1混凝土拌制 1 一般操作要求和方法

混凝土采用50m3/h的電子計量混凝土攪拌站生產，當滿足以下條件才允許開盤：水、電、料、機有保障；鋼筋及模板檢查合格；有試驗室當日開出的施工配合比；減水劑每盤用量由電子計量系統(tǒng)自動計重添加。

混凝土每盤攪拌時間不得少于2分鐘。2 技術標準及質量要求

計量精度要求（按重量計）：水泥、水、減水劑允許偏差±1%，粗、細骨料允許偏差±2%。電子計量裝置應定期檢定。混凝土坍落度經試驗合格才允許入模。

3.3.2 混凝土運輸

混凝土采用專用設備即混凝土運輸罐車運輸，龍門吊垂直輸運入模。吊罐出口到梁面間的高度不得大于2m，吊罐底部的卸料活門應開啟方便，并不得漏漿。混凝土水平運輸時間不得超過45分鐘。

3.3.3混凝土澆注 1 一般操作要求和方法

鋼筋綁扎及模板安裝工序經監(jiān)理工程師檢查合格簽認后才允許開盤。開盤前應用外徑略小于波紋管的塑料管穿插于波紋管內，長度大于梁體長度3m~5m，以便

于澆灌混凝土時抽動，防止因波絞管破損導致管道堵塞。混凝土澆筑前，應進行混凝土坍落度的檢測，保證在設計范圍內。對于其坍落度大于或小于設計值的混凝土，均應應退回攪拌站，由攪拌站進行處理。澆注現(xiàn)場嚴禁加水拌和改善坍落度。

梁體混凝土坍落度設計標準值宜在100~140mm范圍。梁體混凝土澆注采用 一端澆向另一端的方式進行，即水平分層，斜向推進，循環(huán)或反向循環(huán)澆注方式。澆注要注意的是：

當澆注至距另一端3~5m時，必須從端部開始反向澆注，防止其端鋼筋過密影響混凝土密實度。

澆注上層混凝土時，振動棒插入下層混凝土5~10cm，其操作應為：快插慢拔，振動棒有效振動范圍按40cm 計算，每次振動棒插入相距不宜超過40cm，振動時間以混凝土表面無氣泡冒出，混凝土不在流動呈水平狀態(tài)，表面泛漿為度。

特別要注意的是端部混凝土澆注，由于其鋼筋較密，混凝土坍落度要求極高，坍落度過小難以填充，過大又極易產生蜂窩，故要求在澆注過程時，先用Φ12鋼筋棍向底部搗送混凝土然后再用振動棒振搗的辦法搗固密實。表面要平順無凹凸，最后以木制板搓平，并做拉毛處理，拉毛方向垂直于線路方向。

對于堵頭的預留孔洞，在澆注前采用海綿條或采取其他有效措施進行封堵，防止?jié)沧⑦^程中水泥漿流失。

梁片預制，以每兩孔為一個架設周期，梁片預制須根據架梁計劃孔跨進行反向進行預制，以避免二次移梁

完成移梁的梁片通氣孔必須保證通暢。2 技術標準和質量要求

混凝土振搗以混凝土不再下沉，不出現(xiàn)氣泡，表面開始泛漿為判斷合格。灌注混凝土時，應隨時檢測，控制混凝土坍落度，并從灌注初、中、后期隨機取樣制作

試塊。每片梁強度試件不少于六組，其中兩組試件標準養(yǎng)護，用于評定梁體28天的強度，兩組試件隨梁養(yǎng)護，作為拆模、張拉的依據，別外兩組做為監(jiān)理抽檢用。并做兩組彈模試件，作為張拉的依據。安全操作

施工時注意保護波紋管和鋼絞線，嚴禁振動棒碰到波紋管，以防止波紋管移位。龍門吊司機在吊重作業(yè)時，應按鈴通知其他作業(yè)人員避讓，以防止發(fā)生意

外。當晝夜平均氣溫低于+5℃，或最低氣溫低于－3℃時，混凝土必須按冬季施工的有關規(guī)定辦理。

3.3.5 混凝土養(yǎng)生

拆模后梁體頂面立即覆蓋澆水養(yǎng)護，側面則采取霧化水噴淋養(yǎng)護。霧化水用噴霧器嘴改裝成，以保持梁體濕潤程度。覆蓋澆水養(yǎng)生時間根據混凝土強度確定，一般情況下，養(yǎng)護時間不少于7d。當環(huán)境溫度低于+5℃時不得澆水。

3.4、張拉 3.4.1、張拉要求

梁體混凝土強度達到設計強度后，方可張拉。張拉應逐束進行，采用兩端對稱張拉。張拉作業(yè)采取雙向控制, 以張拉應力為主要控制項目，同時檢驗實測伸長量是否在規(guī)定范圍內。第一次張拉應力為控制應力的10%，第二次為20%，第三次為100%控制應力。同時記錄每次的張拉伸長值并計算實際伸長量。根據實際伸長量和理論伸長量比較，實測伸長量與理論伸長量正負偏差不得大于6%。當正負偏差超過6%時應對產生原因進行分析。每跟鋼束張拉完畢時應持荷2分鐘，然后回油進行下道工序。

3.4.2、張拉前的準備工作

張拉前的準備工作包括孔道檢查、鋼絞線下料編束穿管，張拉機具狀態(tài)檢查。

1）孔道檢查：用通孔器檢查，若發(fā)現(xiàn)孔道堵塞，應清除孔道內的雜物，若發(fā)現(xiàn)某些部位波紋管斷裂、堵塞嚴重，則應標出準確位置，從側面鑿洞取出，然后疏通孔道，重設波紋管，用環(huán)氧樹脂砂漿修補缺口。

2）鋼鉸線下料、編束、穿管，本梁采用φj15.24mm 鋼絞線，經試驗檢測：標準抗拉強度Ryb=1860MPa，公稱面積為Ay=140mm2彈性Ey=1.95×105 MPa，鋼鉸線在平整的場地上下料，人工將成卷的鋼絞線拉直到指定尺寸，按設計長度用J3 G-400型鋼材切割機切斷，不允許用氧氣割斷。切斷后用膠帶將切口封包并

編號，用22#鐵絲，每隔1.5m 梳理綁扎成束，切勿使每根鋼絞線之間相互纏繞。編束好的鋼絞線用人工及導向繩穿入已澆筑好的梁體內等待張拉。

3）張拉機具狀態(tài)檢查：張拉機具在使用前應對其進行檢查，看是否漏油，油壓表、千斤頂是否配套，若發(fā)生損傷，應重新校驗后再使用。千斤頂進場后應將油嘴密封，以防砂子進入。油泵使用前，應將柴油徹底清洗干凈，檢查油管是否通暢；張拉工作完成后，應把張拉機具用防雨布加以覆蓋，油壓表卸下由專人保存。

3.4.3、張拉程序

20m 梁對于N1、N2、N3、N4鋼束采用兩端同時對稱張拉。張拉程序如下：

δκ量測引申量δκ量測引申δ(錨固量測引申量持荷2分鐘錨固回油 根據張拉程序制定相應表格，計算伸長量，伸長量的計算方法為： L ＝（L2-L1）+（L3-L1）L －鋼絞線張拉總伸長量

伸長量的測量，在每階段張拉到位后，由工作人員用鋼板尺準確測出千斤頂行程，測量值精確到毫米。由技術人員計算出理論與實際引申量的偏差，其偏差為±6%，滿足設計要求方可進行張拉，否則應查明原因，及時進行處理。

張拉主要人員應佩帶哨子，哨聲一響張拉同步進行。3.4.4、滑絲和斷絲處理

在張拉過程中，由于各種原因估引起預應力筋斷絲或滑絲，使預應力筋受力不均，甚至使構件不能建立足夠的預應力。因此需要限制預應力筋的斷絲和滑絲數(shù)量，其控制數(shù)參見表中規(guī)定。

注: 1）加強對設備、錨具、預應力筋的檢查。

2）斷絲包括滑絲失效的鋼絲。3）滑移量是指張拉完畢錨固后部分鋼絲或鋼絞線向孔道內滑移的長度。為了避免斷絲和滑絲要做好下列工作：

加強對設備、錨具、預應力筋的檢查、千斤頂和油表需要按時校正、保持良好的工作狀態(tài)，保證誤差不超過規(guī)定；千斤頂?shù)目ūP、夾片尺寸應正確，沒有磨損勾槽和污物以免影響楔緊和退楔。、錨具尺寸應正確，保證加工精度。錨環(huán)、錨塞應逐個地進行尺寸檢查，有同符號誤差的應配套使用。亦即錨環(huán)的大小兩孔和錨塞的粗細兩端，都只允許同時出現(xiàn)正誤差或同時出現(xiàn)負誤差，以保證錐度正確。、錨塞應保證規(guī)定的硬度值，當錨塞硬度不足或不均，張拉后有可能產生內縮過大甚至滑絲。為防止錨塞端部損傷鋼絲，錨塞頭上的導角應做成圓弧。、錨環(huán)不得有內部缺陷，應逐個進行電磁探傷，錨環(huán)太軟或剛度不夠均會引起錨塞內縮超量。、預應力筋使用前應按規(guī)定檢查：鋼絲截面要圓，粗細、強度、硬度要均勻；鋼絲編束時應認真梳理，避免交叉混亂，清除鋼絲表面的油污銹蝕，使鋼絲正常楔緊和正常張拉。、錨具安裝位置要準確，錨墊板承壓面，錨環(huán)、對中套等的安裝面必須與孔道中心線垂直；錨具中心線必須與孔道中心線重合。

嚴格執(zhí)行張拉工藝防止滑絲、斷絲。、墊板承壓面與孔道中線不垂直時，應當在錨圈下墊薄鋼板調整垂直度。2、錨具在使用前須先清除雜物，刷去油污。3、楔緊鋼束的夾片，其打緊程度務求一致。、千斤頂給油，回油工序一般應緩慢平穩(wěn)進行。特別是要避免大缸回油過猛，產生較大的沖擊振動，易發(fā)生滑絲。、張拉操作要按規(guī)定進行，防止鋼絲受力超限發(fā)生拉斷事故。、在冬季施工時，特別是在負溫條件下鋼絲性能發(fā)生了變化。（鋼絲伸長率減少，彈性模量提高，錨具變脆變硬等），故冬季施工較易產生滑絲與斷絲。

滑絲與斷絲的處理。、鋼絲束放松，將千斤頂按張拉狀態(tài)裝好，并將鋼絲在夾盤內楔緊。一端張拉，當鋼絲受力伸長時，錨塞銷被帶出。這時立即用鋼釬卡緊錨塞螺紋（鋼釬可用φ5mm 的鋼絲，端部磨尖制成，長20cm-30cm）。然后主缸緩慢回油，鋼絲內

縮，錨塞因被卡住而不能與鋼絲同時內縮。主缸再油進油，張拉鋼絲，錨塞子又被帶出。再用鋼纖卡住，并使主缸回油，如此反復進行，至錨塞退出為至。然后拉出鋼絲束更換新的鋼絲束和錨具。、單根滑絲單根補拉，將滑絲楔緊在卡盤上，張拉達到應力后頂壓楔緊。3、單根滑絲放松鋼絲束。安裝好千斤頂并楔緊各根鋼絲。在鋼絲束的一端張拉至鋼絲的控制力仍拉不出錨塞時，打掉一個千斤頂卡盤上鋼絲的楔子，迫使1-2根鋼絲產生抽絲。

3.5、壓漿、封端 3.5.1壓漿準備、割切錨外鋼束：用砂輪機將露在錨外多余的鋼絞線切除掉，切割后露出長度為3~5cm為宜，嚴禁用電焊燒斷。、用水泥漿將錨端頭封閉，以免冒漿而損失灌澆壓力。錨端應將進漿孔和排氣孔留出。、壓漿前用清水清除孔道雜物及疏通孔道。3.2.2、水泥漿的配制及主要技術要求、鋼絞線張拉后，用砂輪切割機割掉梁端多余鋼絞線，不允許采用電焊割除，鋼絞線預留長度為3～5cm。、灌漿前，用高壓水對預應力管道進行沖洗；用沙漿對錨頭進行填塞，填塞應密實，砂漿材料采用42.5級普通硅酸鹽水泥和過篩細砂，按1∶1.5的配合比加水拌合成適當?shù)某矶取！⑺酀{拌制嚴格按照試驗室提供的配合比要求進行配置，水泥漿拌合采用JW180灰漿攪拌機，拌合應均勻，先加水，再加水泥，水泥漿放入壓漿罐時，應

過濾，過濾網格不得大于2.5×2.5mm。并且對每盤拌制的水泥漿進行稠度檢測，水泥漿稠度控制在14s ～18s，合格后才能進行壓漿工作。

3.5.2 壓漿 1 施工方法

壓漿采用UB3灰漿泵。孔管道壓漿順序為：先下后上，如有串孔現(xiàn)象，應同時壓漿。壓漿的壓力宜為0.5~0.7Mpa;當孔道較長或采用一次壓漿時最大宜為1.0Mpa.梁體豎向預應力筋孔道的最大壓力可控制在0.3~0.4Mpa。當另一端溢出的稀漿變成濃漿時，關閉出漿口后繼續(xù)壓漿，待壓力達到0.7Mpa 以上后停止壓漿。當壓力在0.5Mp 以上并能穩(wěn)壓時間不小于2分鐘的情況下, 可以更換壓漿管道。否則, 應進行補壓, 直到滿足上述條件為止。氣溫高于35℃時宜在夜間進行壓漿作業(yè)。

壓漿冬季施工

應先對梁體進行預溫，預溫時間8小時，溫度為15℃~20℃。預溫停止后，靜置2小時，待梁體孔道溫度降至10℃~15℃時壓漿。應提高水泥漿用水溫度，使水泥漿溫度達10℃~20℃。壓漿完畢，孔道水泥漿需繼續(xù)蒸汽養(yǎng)生，溫度控制在15℃~20℃，直到水泥漿強度達到50Mpa。技術標準及操作要求。

水泥漿自攪拌機到壓入管道的連續(xù)時間不得超過45分鐘，否則，應將壓入水泥漿沖洗掉，重新壓漿。每個孔道的壓漿必須連續(xù)一次完成。

夏季施工時, 水泥漿溫度不得高于25℃，冬季施工不得小低于+5℃, 否則，應采取降溫或保溫措施。

水泥漿倒入灰漿泵時應過篩，以免水泥塊或其他雜物進入泵體。在壓漿過程中，灰漿泵內應始終有一定漿量，以免空氣進入孔道形成空隙。壓完后，清洗梁端和支承墊板上的灰漿。

每片梁水泥漿做二組試件，一組作為吊移梁的依據，一組作為28d 水泥漿強度評定用。安全操作

工作前，應檢查灰漿泵的潤滑油是否在油位線之間，排漿口是否清洗干凈，電機是否順時轉動，保險絲是否完好，接頭是否嚴密，管道是否通暢。

發(fā)現(xiàn)異常情況時，應立即停機，先打開泄?jié){閥，使壓力下降，再排除故障。每班結束前，用清水沖洗管路，直至清洗干凈。

3.5.3 封端

封端前必須測量梁體長度，保證封端后梁長符合設計要求，封端前鑿毛端部混凝土，清洗支承板處的浮漿、油污。為使封端鋼筋網的位置準確、牢固，將鋼筋與支承板局部點焊。

封端采用C50級混凝土。封端混凝土每組梁作二組試件，一組作為吊移梁的依據，一組作為評定28天混凝土強度用。封端混凝土拆模時的強度不得低于

2.5Mpa。

3.6、梁體移、存、安裝 3.6.1 移梁設備及方法

預制場設2臺80t 龍門吊，考慮場地限制，在梁板張拉并壓漿后利用龍門吊將梁板運至存梁場，待梁片數(shù)量滿足架設需要時，再利用運梁炮車運至橋面上。

3.6.2 吊移梁步驟

穿設并連接吊梁鋼絲繩→檢查吊梁鋼絲繩→起吊→吊梁行走→落梁安放.3.6.3 移梁 1 施工方法

移梁時應保持龍門吊卷揚機升降速度一致，受力正常。同時應檢查鋼絲繩有無跳槽和護梁鐵瓦有無松動脫落情況。梁體吊高支承面20~30mm時，應暫停起吊，對橋梁受力部位和關鍵處進行觀察，確認一切正常后才能繼續(xù)起吊。

橋梁在起落過程中應保持水平，橫向傾斜最大不得超過2%。龍門吊吊梁行走時，必須保持低速度行進，并聽從運梁班班長的指揮。落梁時, 橋梁的前后端下落落差不得大于500mm。移、存、安裝梁及安全操作要求

吊梁龍門吊、鐵扁擔，應有專門設計、檢算，應滿足規(guī)范的要求，通過驗收后方可投入使用。吊梁鋼絲繩安全系數(shù)不得小于6。吊梁滑輪應安裝防止跳槽裝置，防止鋼絲繩跳槽后梁仍繼續(xù)下落。

落梁時，應注意觀察橋梁的情況，防止地基下沉。存梁支墩應具有足夠的強度、剛度和承載力。橋梁存放時，支點距離梁端的距離不得大于0.6m。

梁片落位后, 其兩端支承點不得出現(xiàn)三點支承一點吊空現(xiàn)象，以防止梁片產生扭曲變形。

四、人員、機械配備 4.1、人員配置

施工負責人：1名； 技術負責人：1名； 領工員：2名 技術人員：2名； 技術工人：8名 ； 試驗人員：2名 普通工人：30名； 司機：2人； 電焊工4人

此項工程由橋梁隊承擔施工，施工負責人杜兵，技術負責人曹延民，質檢負責人劉輝，質檢員王小暉，安全負責人袁三三，安全員李軍。4.2、主要施工機械及設備

施工中計劃投入的各種施工機械設備見表

五、計劃進度

25米箱梁：共177片，計劃2009年10月30日-2010年7月10日 30米箱梁：共56片，計劃2010年7月10日-2010年8月30日 35米箱梁：共24片，計劃2009年12月1日-2010年2月30日

六、質量保證體系 6.1、質量目標

本項目的工程質量目標為優(yōu)良。6.2、質量保證措施

1）分項工程開工前，由項目工程科編制過程控制計劃，報項目總工程師； 2）項目工程科確定項目的特殊過程和關鍵過程，項目中所用的作業(yè)指導書由公司

質量管理部發(fā)放，特殊、新型的技術由項目經理部組織編制作業(yè)指導書，特殊過程由施工技術負責人連續(xù)監(jiān)控。

3）建立崗位責任制，實施典型工程施工、樣板工程施工、三檢制等有效方法，強化過程控制，以滿足施工工序合理交叉和施工質量達到優(yōu)良，且降低消耗的要求。

4）進貨檢驗和試驗由項目機料科根據規(guī)范規(guī)定配合項目試驗室取樣送檢，過程檢驗和試驗由項目質檢科組織。凡合同中規(guī)定需業(yè)主參加的進貨檢驗或過程檢驗，必須保證業(yè)主在場。

5）為保證施工質量, 建立健全質量自檢體系在施工現(xiàn)場建立由項目總工程師負責，項目質檢科全面負責實施，包括質檢、試驗、工程施工、材料等各部門技術熟練、經驗豐富的能夠勝任自檢工作的人員參加，形成具有廣泛參與性的全方位質量自檢機構。最終檢驗和試驗由項目經理組織項目工程科、質檢科、試驗

室實施，自檢合格后，由項目經理部向業(yè)主和監(jiān)理提出交工質量鑒定申請。6）根據項目施工進度計劃編制材料采購計劃。采購前材料部門會同質檢部門對材料供應單位進行質量評價，建立合格材料供商名單。材料進場后，材料部門進行驗收，試驗室按規(guī)定頻率進行取樣檢測。經過驗收進入現(xiàn)場的材料，根據材料的品種、規(guī)格、性能和用途的不同分別、分類堆放整齊，并按物資保管規(guī)程妥善保管和保養(yǎng)。施工過程中，如對材料質量有懷疑或認為有必要時，試驗室取樣進行試驗。

7）項目工程科和項目試驗室分別建立測量和試驗設備臺帳，對設備進行控制，未經校正和不合格設備不準投入使用。使用過程中失準的設備立即停止使用，并進行回溯檢驗，直到合格得到確認為止。

8）出現(xiàn)一般不合格，項目質檢員向班組長下達整改通知單，整改通知單明確整改事項、方法、復驗結果、完成時間。出現(xiàn)嚴重不合格，項目質檢員報告項目總

工程師，并報請分公司總工程師組織評審和處置，必要時邀請公司總工和公司其他職能部門參加。

七、安全保證體系 7.1、安全生產方針

本承包人將加強勞動保護工作，做好安全管理，貫徹落實“安全第一，預防為主”的方針。

7.2、安全生產規(guī)程

1）建立項目正、副經理，技術主管、施工員、班組長和班組安全員在內，同各業(yè)務范圍工作標準掛鉤的安全生產責任制和檢查監(jiān)督制度。

2）技術主管、班組長、施工員對所負區(qū)段的勞動保護、安全生產負總責。要組織實施安全生產措施，進行安全技術交底，檢查各生產班組的安全生產情況，督促工人遵章守紀。負責分析處理一般性事故的工作，發(fā)生重傷以上事故立即上報。

3）機料管理部門負責制訂機械設備的安全技術操作規(guī)程和安全管理制度，加強檢查、維修、保養(yǎng)，確保機械安全運轉，對承重結構的材料，如鋼絲繩、支架構件等要確保質量合格，及時做好報廢更新工作。

4）醫(yī)務部門負責對職工的定期健康檢查和治療工作，提出預防疾病的措施。5）適時組織季節(jié)性勞動保護檢查工作，重點是做好夏季的防暑降溫，冬季的防寒防凍，汛期的防洪抗臺的各項措施的落實情況。

6）項目經理部經常開展安全生產宣傳教育使廣大員工真正認識到安全生產的重要性、必要性，牢固樹立安全第一的思想，自覺地遵守各項安全生產法令和規(guī)章制度。

7）嚴格遵守《安全生產法》，執(zhí)行《公路工程施工安全技術規(guī)程》（JTJ076－95）的具體規(guī)定。7.3、安全操作注意事項

1、張拉人員要定員，不的隨意更換，上崗應做崗前培訓，操作人員張拉前應仔細閱讀操作規(guī)程及注意事項，持證上崗，并帶好相關防護用品。

2、操作人員在使用張拉機具時，應對張拉機具進行用前檢驗，并通過相關人員確認合格無機械故障后，方可進行張拉工作。、張拉現(xiàn)場的周圍必須設有明顯的警告標志，以繩索阻攔，嚴禁與該工作無關人員進入危險區(qū)域內。梁的兩端必須設有較完善的安全防護措施，在張拉預應力鋼絞線時千斤頂對面嚴禁站人，以防預應力鋼筋或錨具拉斷，彈出傷人。已張拉完尚未壓漿的梁，都要注意防彈傷人，應設警告標志，防止他人進入禁區(qū)。、油泵運轉有不正常情況時，應立即停機檢查，在有壓力情況下，不得隨意擰動油泵或千斤頂各部位的螺絲。、作業(yè)應由專人負責指揮，操作時嚴禁摸、踩及碰撞力筋，在測量伸長值及擰螺母時，應停止開動千斤頂，人員應站在千斤頂?shù)恼齻让嫣幓蜻h離張拉工

作面積，讀數(shù)及擰螺母時臉部不的緊靠千斤頂。

6、冷拉或張拉時，螺絲端桿，套筒螺絲及螺母必須足夠長度，夾具應有 足夠的夾緊能力，防止錨具夾具不牢而滑出。

7、千斤頂支架必須與梁端墊板接觸良好，位置正直對稱，嚴禁多加墊塊，以防支架不穩(wěn)或受力不均傾倒傷人。

8、在高壓油管外，接頭應加防護套，以防噴油傷人。

9、已張拉完而尚未壓漿的梁，嚴禁劇烈震動，以防預應力筋裂斷而釀成 重大事故。

10、壓漿工作人員進行壓漿工作前應佩帶相關的防護用品壓漿人員在壓漿 時，壓漿槍頭處用麻袋進行遮擋以免壓漿壓力過大而擊傷眼睛。八、其他應說明的事項 8.1、文明施工、創(chuàng)標化工地、文明施工、（1）建立以項目經理為組長，各部門、班組負責人參加的文明施工管理組 織。（2）加強職工素質教育是文明施工的主要措施之一，在加強對職工技術教 育的同時，加強職工的精神文明教育。（3）施工現(xiàn)場設備、機具、材料、倉庫、辦公室、生活區(qū)、食堂、廁所、消防設施等，合理布局，井然有序，并布置必要的橫幅、彩旗、口號、簡介圖板 及工地廣播、宣傳欄。（4）施工現(xiàn)場主要出入口設置“工程施工通告牌”，上寫明項目名稱，工 程概況，建設單位，承建單位名稱，施工時間（工期），項目

經理，技術負責人 姓名等字樣。其他主要施工點、道路交叉口，根據實際情況設置必要的安全、宣

傳等標志牌。（5）根據施工情況，制訂施工方案，在取得監(jiān)理工程師同意下避開居民正 常休息的時段進行施工。（6）預制場地修筑隔離圍墻，材料堆放區(qū)、拌和區(qū)、作業(yè)區(qū)、模板鋼筋制 作區(qū)分開，場內主要作業(yè)區(qū)、堆放區(qū)及場內道路作硬化處理。（7）預制場地內不同規(guī)格砂石材料要嚴格分檔、隔離堆放，嚴禁混堆。細 集料堆放區(qū)搭設雨棚。（8）預制場地施工標牌結合監(jiān)理規(guī)程有關原材料及混合料報驗制度的規(guī) 定，在材料堆放處設立原材料品名牌及報驗牌，在拌和設備前設混合料配合比標 牌，并嚴格按施工配合比施工。（9）鋼筋棚滿足材料存放、防雨防潮、通風的要求，棚內地面采用 5cm 厚 C15 砼進行硬化，有車輛行駛區(qū)砼硬化厚度為 15cm，棚內按照其使用功能分 為：原材料堆放區(qū)、鋼筋下料區(qū)、加工制作區(qū)、半成品堆放區(qū)。（10）預制場地將嚴格按照標準化工地標準，統(tǒng)籌規(guī)劃，加大前期投入，確保箱粱預制場成為我合同段的施工亮點。8.2、環(huán)境保護、（1）在施工時，噪聲較大的機械避免在夜間施工；非施工的噪聲都應盡力 避免。并通過有效的管理和技術手段將噪聲控制到最低程度。（2）預制場地內建立完善的排水設施，攪拌站與場地內產生的廢水須經沉 淀池后排入路基邊溝，以免對農作物產生影響。

第五篇：T梁預制場班前教育

騰沖至隴川高速公路建設項目 班前安全教育記錄表 單位名稱：云南交投集團公路建設有限公司騰隴高速公路一合同五工區(qū)

記錄編號：

工程名稱 騰沖至隴川高速公路建設項目 單位工程名稱 T 梁預制場 分項工程名稱 鋼筋施工作業(yè) 作業(yè)部位里程

作業(yè)內容

作業(yè)班組名稱

教育人

班組人數(shù)

接受教育人員簽名

班前安全教育內容 一、鋼筋施工作業(yè)

1、鋼筋綁扎：

（1）嚴禁從高處向下方拋扔或從低處向高處投擲物料；（2）綁扎鋼筋的綁絲頭，應彎回至骨架內側，暫停綁扎時，應檢查所綁扎的鋼筋或骨架，確認連接牢固后方可離開現(xiàn)場；（3）要保持作業(yè)面道路通暢，作業(yè)環(huán)境整潔；（4）作業(yè)中出現(xiàn)不安全險情時，必須立即停止作業(yè)，撤離危險區(qū)域，報告領導解決，嚴禁冒險作業(yè)。

2、鋼筋加工：

（一）冷拉：

（1）作業(yè)前，必須檢查卷揚機鋼絲繩、地錨、鋼筋夾具、電氣設備等，確認安全后方可作業(yè)；（2）冷拉時，應設專人值守，操作人員必須位于安全地帶，鋼筋兩側 3 米以內及冷拉線兩端嚴禁有人，嚴禁跨越鋼筋和鋼絲繩，冷拉場地兩端地錨以外應設置警戒區(qū)，裝設防護擋板及警告標志；（3）卷揚機運轉時，嚴禁人員靠近冷拉鋼筋和牽引鋼筋的鋼絲繩；（4）運行中出現(xiàn)滑脫、絞斷等情況時，應立即停機；（5）冷拉速度不宜過快，在基本拉直時應稍停，檢查夾具是否牢固可靠，嚴格按照安全技術規(guī)范要求控制拉伸值。

（6）冷拉完畢，必須將鋼筋整理平直，不得相互亂壓和單頭挑出，未拉盤筋的引頭應盤住，機具拉力部分均應放松再裝夾具；（7）維修或停機，必須切斷電源，鎖好箱門。

（二）切斷：

（1）操作前必須檢查切斷機刀口，確定安裝正確，刀片無裂紋，刀架螺栓緊固，防護罩牢靠，空運轉正常后再進行操作；（2）鋼筋切斷應在調直后進行，斷料時要握緊鋼筋，螺紋鋼一次只能切斷一根；（3）切斷鋼筋，手與刀口的距離不得小于 15 ㎝。斷短料手握端小于 40 ㎝時，應用套管或夾具將鋼筋短頭壓住或夾住，嚴禁用手直接送料；（4）機械運轉中嚴禁用手直接清除刀口附近的斷頭和雜物，在鋼筋擺動范圍內和刀口

附近，非操作人員不得停留；（5）作業(yè)時應擺直、緊握鋼筋，應在活動切口向后退時送料入刀口，并在固定切刀一側壓住鋼筋，嚴禁在切刀向前運動時送料，嚴禁兩手同時在切刀兩側握住鋼筋俯身送料；（6）發(fā)現(xiàn)機械運轉異常、刀片歪斜等，應立即停機檢修；（7）作業(yè)中嚴禁進行機械檢修、加油、更換部件，維修或停機時，必須切斷電源，鎖好箱門。

（三）彎曲：

（1）工作臺和彎曲工作盤臺應保持水平，操作前應檢查芯軸、成型軸、擋鐵軸、可變擋架有無裂紋或損壞，防護罩牢固可靠，經空運轉確認正常后，方可作業(yè)；（2）操作時要熟悉倒順開關控制工作盤旋轉的方向，鋼筋放置要和擋架、工作盤旋轉方向相配合，不得放反；（3）改變工作盤旋轉方向時，必須在停機后進行，即從正轉—停—反轉，不得直接從正轉—反轉或從反轉—正轉；（4）彎曲機運轉中嚴禁更換芯軸、成型軸和變換角度及調速，嚴禁在運轉時加油或清掃；（5）彎曲鋼筋時，嚴格依據使用說明書要求操作，嚴禁超過該機對鋼筋直徑、根數(shù)及機械轉速的規(guī)定；（6）嚴禁在彎曲鋼筋的作業(yè)半徑內和機身不設固定銷的一側站人；（7）彎曲未經冷拉或有銹皮的鋼筋時，必須戴護目鏡及口罩；（8）作業(yè)中不得用手清除金屬屑，清理工作必須在機械停穩(wěn)后進行；（9）檢修、加油、更換部件或停機，必須切斷電源，鎖好箱門。

（四）成品堆放：

（1）材料碼放場地必須平整堅實，不積水；（2）加工好的成品鋼筋必須按規(guī)格尺寸和形狀碼放整齊，高度不超過 150 ㎝，并且下面要墊枕木，標識清楚；（3）彎曲好的鋼筋碼放時，彎鉤不得朝上；（4）冷拉過的鋼筋必須將鋼筋整理平直，不得相互亂壓和單頭挑出，未拉盤筋的引頭應盤住。

（5）散亂鋼筋應隨時清理堆放整齊；（6）材料分堆分垛碼放，不可分層疊壓；（7）直條鋼筋要按捆成行疊放，端頭一致平齊，應控制在三層以內，并且設置防傾覆、滑坡設施。

二、電焊、氧氣切割施工

1、操作前應檢查所有工具、電焊機、電源開關及線路是否良好，金屬外殼應有安全可靠接地，進出線應有完整的防護罩，進出線端用沖壓接頭接牢。

2、每臺電焊機應有專用電源控制開關，開關的保險絲容量應為該機的 1.5 倍，嚴禁用其它金屬代替保險絲，完工后，切斷電源。

3、電焊的弧火花點必須與氧氣瓶、乙炔瓶、油類等危險物品的安全距離不少于10 米。與易爆炸物品的安全距離不少于 20 米。

4、乙炔瓶、氧氣瓶均應設有安全回火裝置，橡皮管連接處須用軋頭固定。

5、氧氣、乙炔瓶嚴禁沾染油脂，沾染油脂的衣服、手套等禁止與氧氣瓶、乙炔

瓶、減壓閥、軟管接觸。

6、清除焊渣時，面部不應正對焊縫，防止焊渣濺入眼內。

7、經常檢查氧氣、乙炔瓶與表頭連接處的螺紋是否滑牙，橡皮管是否漏氣，焊槍嘴和槍身有無堵塞現(xiàn)象。

8、電焊機二次線不夠長時，不準用鋼筋和其他金屬物等代替。

9、在焊接區(qū)域周圍搭設鋼彩瓦防護棚，配備消防滅火器材，并有專人防火監(jiān)護。

三、臨時用電

1、臨時用電采用“三相四線”制，按“三級配電，二級保護”規(guī)范架接。

2、拉設臨時電源時，電線均應用電桿、橫擔和瓷瓶架空，移動電纜線橫過車道處必須穿鋼管或蓋槽鋼保護，防止車輛碾壓。

3、配電箱應保持門、鎖完好，所有用電設備必須按“一機、一閘、一漏、一箱”規(guī)范架接。

4、電氣裝置遇跳閘時，不得強行合閘，應查明原因，排除故障后方可合閘。

5、所有用電設備都應通過漏電保護器，電線無破損，插頭插座應完整，嚴禁不用插頭而用電線直接插入插座內。

6、現(xiàn)場所用的各種電線絕緣不準有老化、破皮、漏電現(xiàn)象。

安全防護用品配備、使用

備注：

1.編號格式：年+月+日； 2.本表由施工班組長填寫； 3.本表裝訂成冊，每本填寫完成后交項目經理部安全部門存檔。

騰沖至隴川高速公路建設項目 班前安全教育記錄表 單位名稱：云南交投集團公路建設有限公司騰隴高速公路一合同五工區(qū)

記錄編號：

工程名稱 騰沖至隴川高速公路建設項目 單位工程名稱 T 梁預制場 分項工程名稱 立模澆筑 作業(yè)部位里程

作業(yè)內容 立模澆筑 作業(yè)班組名稱 立模澆筑作業(yè)班組 教育人

班組人數(shù)

接受教育人員簽名

班前安全教育內容 一、模板施工

1、場地要求：根據施工現(xiàn)場總平面圖，確定模板堆放區(qū)、配件堆放區(qū)及模板周轉用地等。

2、堆放場地應平整堅實、排水流暢，堆放區(qū)四周應挖排水溝。

3、模板卸車后重疊碼放高度不超過 10 塊，相鄰碼放區(qū)之間要留出通道，便于模板配件的安裝，底層模板離地面 10cm。

4、配件安裝后，模板吊離碼放區(qū)，對于安裝支撐的模板，可將模板吊至使用部位附近堆放，開始清理板面及刷脫模劑，井筒及窄井等位置的模板，無法安裝支撐，現(xiàn)場搭設鋼管架，豎向插在鋼管架內。

5、模板堆放采取兩塊板面相對方式，也可采取臨時拉結措施，以防模板傾倒，模板應用方木墊高，后支腿地角繩栓按要求調整平整且穩(wěn)固。

6、預制梁場現(xiàn)場設專職安全人員、專業(yè)施工班組負責大模板的施工，要求熟悉模板平面圖及模板設計方案，熟悉大模板的施工安全規(guī)定。

7、模板起吊過程中，落鉤應緩慢升降，禁止一次起吊兩塊或兩塊以上大模，風力超過 4 級及大雨雪天氣，應停止吊裝作業(yè)。

8、吊運模板應系牢繩、卡，必須采用自鎖卡環(huán)，防止脫鉤，零散材料應綁好或裝入專用吊籠內起吊，吊車司機、信號工、裝卸工要協(xié)調好，嚴禁冒險違章作業(yè)，操作人員嚴禁隨模板起落，吊運模板時下方嚴禁站人。

9、模塊起吊前，應將吊車位置調整適當，作到穩(wěn)起穩(wěn)落，就位準確，禁止人力搬落大模板，嚴禁模板大幅度擺動或碰到其它物體，操作平臺上禁止存放任何物體。

10、大模板合模或拆除時，指揮拆除和掛鉤人員必須站在安全可靠的地方，方可操作。

11、墻模板在未裝對拉螺栓前，板面要向后傾斜一定角度并撐牢，以防傾倒，安裝過程中要隨時拆換支撐或增加支撐，以保持墻模處于穩(wěn)定狀態(tài)，模板未支撐穩(wěn)固前不得松開卡環(huán)。

12、拆模起吊前，應復查穿墻螺栓是否拆凈，檢查模板上構配件是否連接牢固、有無砼塊等塊狀散料，在確定無遺漏且模板與墻體完全脫離后方可起吊。

13、清掃模板和刷隔離劑時，必須將模板支撐牢固，兩板中間不少于 600mm 的走道。

14、施工人員不允許在大模板推放區(qū)停留休息。

15、嚴禁攀爬模板上下，必須使用爬梯上下模板。

16、模板拆除時：當混凝土強度達到設計及規(guī)范要求時方可以拆模；拆下的模板要及時清理和涂刷脫模劑；小鋼模退場時嚴禁亂拋，裝車時兩人接應，不可超高超載碼放，合車廂上嚴禁坐人。

二、砼 施工

1.施工人員要嚴格遵守操作規(guī)程，振搗設備安全可靠； 2.振搗棒使用前檢查各部位連接牢固，旋轉方向正確； 3.砼振搗時，操作人員必須戴絕緣手套，穿絕緣鞋，防止觸電； 4.振搗器接線必須正確，電機絕緣電阻必須合格，并有可靠的零線保護和防漏電保護裝置； 5.雨季施工要注意電器設備的防雨、防潮、防觸電； 6.輸送管路要固定、墊實，嚴禁將輸送軟管彎曲，以免軟管爆炸，當采用空氣清洗管理時，必須嚴格按操作規(guī)程進行； 7.不得隨意調整液壓系統(tǒng)壓力，不許吸空和無料泵送； 8.要有專人經常檢查泵管的連接情況，有異常情況及時修整，以防爆管傷人； 9.定期檢查輸送管的磨損量，壁厚小于 1mm 時，應及時更換； 10.在臨邊作業(yè)時要有必要的防護措施，防止高空墜落、物體打擊。

三、張拉作業(yè)

1、張拉作業(yè)前應對 T 梁翼板用枕木進行有效支撐，特別是邊梁必須用圓木或方木進行支撐。

2、張拉區(qū)域嚴禁非工作人員進入，張拉兩端設置有效擋護板和警示標志，操作人員不得在張拉千斤頂后站立，以防斷絲傷人。高壓油管接頭要緊密，隨時檢查，以防高壓油噴出傷人； 3、負彎矩張拉作業(yè)時，張拉作業(yè)的預留孔兩端要設專人警戒和警示標牌，禁止車輛通行。張拉作業(yè)必須嚴格按照“安全操作規(guī)程”進行操作； 4、懸空施工作業(yè)人員必須系好安全帶，戴好安全帽，禁止穿拖鞋、硬底易滑鞋進場作業(yè)。

5、距地面 3m 以上要有防護欄桿或掛安全網，上下交叉作業(yè)，采取隔離措施。

6、鋼絞線切割時，作業(yè)人員必須佩戴好防護眼鏡和口罩。

7、嚴禁酒后上崗操作。

8、原則上夜間禁止張拉作業(yè)，確需夜間張拉作業(yè)時，必須具有足夠的照明，并設置反光警告標志牌。

9、施工現(xiàn)場必須設置防火、防風、防暴雨、防雷擊等安全措施，不得擅自拆除或移動，且定期檢查，如有損壞，及時修理。

安全防護用品配備、使用

備注：

1.編號格式：年+月+日； 2.本表由施工班組長填寫； 3.本表裝訂成冊，每本填寫完成后交項目經理部安全部門存檔。

騰沖至隴川高速公路建設項目 班前安全教育記錄表 單位名稱：云南交投集團公路建設有限公司騰隴高速公路一合同五工區(qū)

記錄編號：

工程名稱 騰沖至隴川高速公路建設項目 單位工程名稱 T 梁預制場

分項工程名稱 特種設備 作業(yè)部位里程

作業(yè)內容 特種設備

作業(yè)班組名稱 特種設備班 教育人

班組人數(shù)

接受教育人員簽名

班前安全教育內容 一、龍門吊

1、龍門吊應有專人開車，司機應經過專業(yè)培訓，熟悉本機的結構特點和操作方法，并經考試合格后發(fā)給合格證書，才允許開車。

2、嚴禁非司機開車。

3、司機工作時，只聽地面上專門人員指揮（并且只能有 1 人指揮），但是無論什么人發(fā)出停車信號時均應停車，查明情況再開車。

4、每日每次開車前，必須檢查所有機械和電器設備是否良好，操作系統(tǒng)是否靈活，并按規(guī)定對設備進行保養(yǎng)和潤滑。、每班第一次吊運物品以使吊運接近額定負荷的物品時，司機應先將重物起重至不超過 0.5m 高度，然后下降到接近地面時制動。

6、禁止超負荷使用。

7、禁止傾斜吊運物品。

8、龍門吊吊運物品時，應鳴鈴讓人躲開或繞開，禁止從人頭頂通過，開車前必須發(fā)出開車警告信號。

9、禁止人隨物品一起升降。

10、不允許長時間吊重于空中停留，龍門吊吊裝重物時，司機和地面指揮人員不得離開。

11、交接班時，兩個班的司機應共同檢查全機的機械設備和電器設備情況，并填寫司機日表。

12、檢查時應切斷電源，且掛“有人檢修”的牌子，以免誤開車造成重大事故。

13、龍門吊工作完畢后，開到指定地點，將所有手柄均轉到零位，切斷電源。

14、突然斷電時，要將主電路開關切斷，將所有控制器手柄轉至零位。

15、禁止六級以上風力工作。

16、龍門吊電鍍板嚴禁靠坐。

二、架橋機

1、嚴格執(zhí)行“起重機械十不吊” 2、操作人員進行作業(yè)時，應鳴鈴示警，緩慢起步。

3、起重機行走時，禁止搭人搭物。

4、起吊物下禁止站人。

5、空車走行時，吊鉤要離地面 2m 以上。

6、定期檢查起重機械安全限位裝置，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時處理。

7、在起吊中，由于故障造成重物失控下滑時，必須采取緊急措施，向無人處下放重物。

8、架橋機屬大型橋梁起吊專用設備，起吊作業(yè)必須分工明確，統(tǒng)一指揮，并設專職指揮員、專職操作員、專職電工和專職安全檢查員。施工前對參加人員應進行安全技術交底，有嚴格的施工組織及防范措施，確保施工安全。架橋機在進場后必須經過安全部組合驗收、試吊并經過有關部門辦理驗收合格證后方可投入使用。

9、前、中支腿的橫向運行軌道鋪設要求水平，并嚴格控制間距，兩條軌道必須平行。架橋機縱向就位必須嚴格控制位置尺寸，確保混凝土預制梁安裝順利就位。

10、架橋機主梁空載縱向前移時，應調整縱坡<3%，不滿足時應調整軌道至此要求。安裝橋梁有上下縱坡時，架橋機縱向位移要有防止滑行措施，運梁平車行走輪處要有楔鐵作保護。

11、架橋機縱向移動要作好一切準備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。

12、架橋機起吊天車攜帶箱梁縱向運行時，前支腿應與橫移軌道拉緊。架橋機工作前，應調整前、中支腿高度，使架橋機主梁縱向坡度<1%。

13、架橋機前支腿支好后，應用枕木或自制鋼梁在支撐架和行走箱之間作保護。架橋機橫移走行梁下必須采用枕木按照“井”字架進行搭設，保證橫梁下方支墊平穩(wěn)、密實牢固，不脫空，由于橫坡不平穩(wěn)的地方采用木楔調整。

14、嚴格檢查縱橫向運梁軌道間距，必須保證軌道間距均勻一致，并且要固定牢固。

15、起吊天車提升作業(yè)與攜梁行走嚴禁同時進行，提升結束后必須使箱梁穩(wěn)定后，再啟動起吊天車的行走機構使天車攜箱梁平穩(wěn)前移，移動速度要緩慢。

16、架橋機過孔施工過程中，要嚴格遵守架橋機安全操作規(guī)程，工序不得簡化，所有零散構件都需要捆綁扎牢。

17、架橋機架梁及過孔施工過程中，橋面下必須有安全防范措施，派專人看護及設置警示標志等，嚴禁行人和車輛從橋下經過。

18、架橋機在架設邊梁過程中，尤其要格外慎重，起吊要穩(wěn)、落梁要準，架橋機不得走出懸空軌道。

19、每次過孔后要仔細檢查架橋機兩橫移軌道間距，保證間距一致，并把軌道固定牢固。

20、安裝作業(yè)不得超負荷運行，不得斜吊提升作業(yè)。

21、架橋機安裝作業(yè)時，經常注意安全檢查，每安裝一孔必須進行一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題要停止工作并及時處理后才能繼續(xù)作業(yè)。不允許機械及電氣帶故障工作。

22、雨、雪、霧、六級以上大風等惡劣天氣嚴禁作業(yè)，停止作業(yè)時必須用纜繩穩(wěn)固架橋機和起吊天車，架橋機停止工作時要切斷電源，以防發(fā)生意外。

23、在雷雨季節(jié)，根據施工現(xiàn)場情況，架橋機應設避雷裝置。

24、各部元件、管路如發(fā)生故障時，應立即停機，由經過培訓的專職技術人員檢查修理，操作人員不可擅自拆卸。

25、架橋機大車橫移行走方梁兩自由端必須設置擋鐵。架橋機行走輪處配備用楔鐵，若由于機械、電氣或誤操作引起架橋機滑行時，應立即將楔鐵塞入行走輪與軌道之間，使架橋機不能滑移。

26、每天工作結束后，必須用手拉葫蘆把架橋機固定，在有縱坡的情況下，起吊天車

應用木楔塞住，清理現(xiàn)場后方可下班。

27、應根據作業(yè)項目正確使用個人防護用品和安全設施。進入施工生產現(xiàn)埸必須戴好安全帽。禁止赤腳或穿拖鞋、高跟鞋。在沒有防護設施的高處作業(yè)，必須系好安全帶。

28、在施工過程中要抓好現(xiàn)場管理，堅持文明施工，保障人身、機械和器材的安全，并認真作好防火工作及注意用電安全。對各項施工責任落實到人，實行定崗定責，確保施工安全。

29、吊裝施工生產中的安全防護設施、安全裝置、消防器材和危險警告標志,不得擅自拆除和移動，如工作需要拆除或移動時，必須事先經過經過現(xiàn)場負責人員同意，完工后必須立即恢復原狀。

30、主要機具、電器、運輸設備等，應定機定人，嚴格執(zhí)行交接班制度。

31、在醒目的位置設置吊裝施工安全管理標志標牌，嚴禁閑雜人員進入吊裝作業(yè)區(qū)。

安全防護用品配備、使用

備注：

1.編號格式：年+月+日； 2.本表由施工班組長填寫； 3.本表裝訂成冊，每本填寫完成后交項目經理部安全部門存檔。、騰沖至隴川高速公路建設項目 班前安全教育記錄表 單位名稱：云南交投集團公路建設有限公司騰隴高速公路一合同五工區(qū)

記錄編號：

工程名稱 騰沖至隴川高速公路建設項目 單位工程名稱 T 梁預制場 分項工程名稱 T 梁運輸、安裝 作業(yè)部位里程

作業(yè)內容 T 梁運輸、安裝 作業(yè)班組名稱 T 梁運輸、安裝班 教育人

班組人數(shù)

接受教育人員簽名

班前安全教育內容 一、T T 梁運輸

1.梁板運輸?shù)牡缆窇秸瑹o障礙物，寬度應滿足梁板通行要求。

2.運梁拖車的車況應滿足運梁要求，在運輸前需進行全面檢查，不得酒后駕駛、違章操作。

3.T 梁在裝卸前，必須將龍門吊的滾輪及運梁拖車的車輪前后用三角木支墊好，以防滾動。裝車時，梁的縱向中心線應與運梁拖車的托架中心嚴格對中，重心應落在拖車縱向中心線上，嚴禁中心偏位，偏差不得超過 20mm。

4.梁板必須綁牢，穩(wěn)定，拖車的拖架上應有相應的保護措施，如用橡膠皮包裹或用方木支墊等，以防止梁體損壞。在梁體的兩側設置臨時支撐以防梁板傾覆，并進行檢查確保無患以后方可運輸出場。

5.運輸過程中，應在梁車兩側安全距離內，由專人沿路看護及指揮過往車輛與行人，預防梁片支撐松動；梁體的兩邊嚴禁有人或過往車輛。運行至上坡或下坡路段，操作人員必須在車后隨時準備打屑，防止溜車。

二、T T 梁安裝

1.在施工之前必須對各工種人員進行詳細技術交底、安全交底。

2.吊裝現(xiàn)場必須安排專人指揮，持證上崗。吊梁、落梁時信號要明確、統(tǒng)一。吊車司機必須掌握吊裝作業(yè)的安全要求，其他人要有明確的分工。遇有下雨刮風天氣，特別是五級風以上時，嚴禁架梁施工。

3.吊裝前要嚴格檢查吊車各部件的可靠性和安全性，吊車嚴禁超負荷使用。吊裝用的鋼絲繩安全系數(shù)應不小于 6。

4.吊車作業(yè)的位置地面應堅實、平整，支腳要支墊牢靠，回轉半徑內不得有障礙物。兩臺起吊同一片梁板時，鋼絲繩應保持垂直，兩臺吊車升降應保持同步。

5.起吊時，應先試吊，將梁板吊起 100mm 左右，停機檢查制動器靈敏性，可靠性和梁板與吊鉤連接的牢固程度，確認情況正常方可繼續(xù)施工。

6.起升和下降時，速度要均勻、平穩(wěn)，做到“慢加速、勻移動”，保持機身的穩(wěn)定，防止重心傾斜。嚴禁出現(xiàn)起吊的梁板自由下落的情況。

7.梁體就位時要按畫出的位置線準確就位，嚴格按標線控制落梁位置，左右偏差不超過 2mm。支座要按位置線擺放，不得因碰撞發(fā)生移位，否則需將 T 梁吊起重新安裝。

8.施工時應確保在移梁、架梁的過程中，梁不會產生大的振動或不正常落梁，保證不使混凝土、預應力受到破壞，不影響預制梁體的質量； 9.吊裝第一片梁就位后，應立即設置保險垛或支撐將梁固定，固定好后吊車再摘鉤，以后每片梁就位后應立即用鋼筋或鋼板與前一片梁的橫向預埋鋼筋或鋼板焊接牢固再摘鉤，防止 T 梁傾倒。

10.吊動梁板時，重物下面嚴禁站人，嚴禁行人通行并有專人值守。

安全防護用品配備、使用

備注：

1.編號格式：年+月+日； 2.本表由施工班組長填寫； 3.本表裝訂成冊，每本填寫完成后交項目經理部安全部門存檔。