第一篇：40T梁預制場首件匯報材料

重慶雙碑隧道工程

梁灘河大橋40米T梁預制首件驗收

匯

報

材

料

四川路橋建設股份有限公司

二0一二年九月

40米預制T梁首件檢查驗收

匯報材料

一、工程概況

梁灘河大橋起點樁號為K0+584.98,止點樁號為K1+105.02，全長520.04米；平面位于直線上，雙向6車道，單幅寬15米[3米（人行道）+11.5米（車行道）+0.5米（防撞護欄）]，縱坡為4.0%的人字坡。該橋上跨規劃的渝碚路以及既有渝碚路后，再上跨既有襄渝鐵路和規劃的渝黔線引入貨車線（規劃的渝黔線引入貨車線與既有襄渝線線間距為5.0米），最后上跨梁灘河（20～30米，常年有水）。

梁灘河大橋上構為裝配式簡支橋面連續預應力砼T梁結構，全橋共16跨，橋跨布置為2×（3×30）+（4×30）+（3×40）+（3×30），橋最高處15米。

橋面寬31m, 分左?右兩幅，單幅寬15m。單幅一跨7片，左?右幅一跨共14片，左?右幅梁邊距1.0m。共有預制T梁224片，其中梁長40m的42片。

40m預制T梁高245cm,梁頂寬180 cm,頂板厚15 cm,肋板寬20 cm,下翼緣寬48～60 cm,高28 cm,單片最大吊重119t。

40mT梁縱向設7道橫隔梁。

40mT梁采用1ΦS15.24-7＋4ΦS15.24-9鋼絞線。砼強度等級C50。達到設計強度的100％后張拉，預應力施工采用應力?伸長量雙控雙向張拉，張拉控制應力0.75fpk=1395MPa?？偵扉L量40mT梁控制為252～258mm。（后附40m預制T梁張拉計算書）

二、施工平面布置

根據我部《梁灘河大橋T梁預制、安裝施工技術方案》，T梁預制場設在梁灘河大橋16＃橋臺后路基（K1+190～K1+420段）上，全長230m，寬度31米，面積7130㎡。預制場實施詳見《梁灘河大橋T梁預制、安裝施工技術方案》

三、T梁預制安裝組織機構 技術總負責：唐廷均

成員：蔡平榮、朱俊安、楊劍平、王遠國 預制現場負責人：王成梁 班組配備：

砼班7人 負責人：唐光兵 鋼筋班12人 負責人：鐘金華 模板班7人 負責人：唐光明 預應力班5人 負責人：唐光權

實驗負責：胡明橋 現場： 唐柯仁

施工順序

底模清潔→馬蹄、肋板鋼筋安裝→預應力管道、鋼絞線安裝→模板安裝→頂板鋼筋安裝→砼澆筑→養生→張拉→壓漿→提運→存梁場。

四、T梁前期準備情況

1?預制場建設:2012年4月初開始預制場段路基填筑，填筑高度2～3m,采用隧道較好洞碴填筑，并加強碾壓，經檢測壓實度合格，滿足T梁底座制作要求;于5月底完成龍門吊的安裝及12個臺座(一期)，7月底完成剩余兩個40m臺座的建設與存梁場的建設，經監理現場驗收具備T梁生產條件。目前40m臺座共6個。

2? T梁預制砼原材料檢測、配合比實驗、錨夾具、鋼筋、鋼絞線、波紋管力學性能檢測及外加劑等實驗檢測齊全，符合設計要求（詳見實驗報告），40T梁模板為超前鋼模生產廠生產。

3、本次首檢40mT梁為設計圖中的13－14＃外邊梁，主筋10Φ25鋼筋(頂2+底8)、分布筋和各箍筋均為Φ12鋼筋，橫隔梁主筋（2×34＋5×34）Φ22鋼筋,預應力筋為1ΦS15.24-7＋4ΦS15.24-9高強度低松弛鋼絞線，波紋管內徑Φ70mm、Φ80mm，砼等級C50。

4、現階段預制梁場的30m預制T梁28天強度經檢測全部符合設計要求。（后附28天強度報告）。5、40m預制T梁5＃鋼筋在實際制作中難度很大，很難滿足設計要求，經與監理、設計協商后變更為兩種組合鋼筋，不影響結構受力。（后附變更圖）

五、首檢自檢及監理復檢情況

1?T梁臺座自檢與監理復檢情況：

預制臺座?模構情況:預制場臺座、模板強度剛度足夠，已經過監理工程師驗收，結構尺寸最大偏差3mm，臺座及模板平整度不大于2mm，臺座設置最大反拱值25㎜，經測量高程最大偏差1mm，經監理工程師驗收合格。2?T梁現場實施及質量控制: ①受力鋼筋間距自檢16個點，誤差-8～8 mm,合格，接長采用套筒機械連接，同一斷面接頭數量不超過50﹪,安裝合格;②箍筋水平筋間距自檢8個點，誤差-8～8 mm,合格;接長綁扎搭接，搭接長度大于35d，同一接頭數量25﹪,安裝合格;③骨架尺寸自檢8個點，誤差-3～4 mm,合格;④保護層采用塑料墊塊，厚度自檢8個點，誤差-4～4 mm,合格;⑤預應力管道采用塑料波紋管，縱?橫座標自檢30個點，誤差3～8 mm,符合要求,管中心與錨墊板垂直，合格。

⑥支座預埋鋼板雙碑方向墊起24mm，平面和坡度符合設計及規范要求，合格。

綜合以上數據，符合設計及規范要求，報請對預制T梁首件進行驗收施工。

六、現場砼澆筑實施過程質量控制

1、T梁砼澆筑直接采用商品砼加小龍門吊配合施工方法。

2、振搗方式采用高頻附著式振搗器加Φ50插入式振動棒相結合進行振搗。

3、養生方式采用土工布覆蓋后噴淋式養生。

4、現場每片梁實做試件6組，同條件養護3組，標養3組。

5、在施工過程中，我分部將安排專職技術人員及實驗人員全程旁站，確保澆筑質量。

綜上所述，目前首片T梁澆筑已經具備施工條件，申請首件澆筑。

第二篇：預制箱梁首件工程施工總結

預制箱梁首件工程施工總結

預制箱梁首件工程2#-2于8月2日開始澆筑砼從15：30開始至23：20點結束。整個澆筑過程用時7小時50分，施工過程順利。

一、總體驗評

2#-2預制箱梁從鋼筋加工安裝到砼澆箱梁結束，嚴格按規范要求組織施工，施工過程并未按《箱梁技術交底》和《首件工程12#-2箱梁預制施工方案》進行，原因為箱梁內模不能開天窗。但各道工序基本能達到預期的要求。從鋼筋制作安裝、對焊接頭和模板的平整度、構件的外形尺寸等各項技術指標合格率均達100%，該箱梁評為優良。

二、各工序施工及驗平情況：

1、鋼筋制作安裝

鋼筋制作在鋼筋棚內加工成半成品，7月22日運至現場進行成型，再焊接波紋管定位鋼筋，直線段為100厘米，曲線段為50厘米。布設波紋管小心保護，用防火布防止電焊火星損壞波紋管。

澆筑砼時，部分地方振搗棒直接振搗波紋管。施工時在波紋管內穿入硬塑料管，并在澆筑完成每段一到兩小時開始抽動，防止漏漿導致阻塞。

2、模板工藝

模板采用了定型大模板，每邊4片，拼縫中間即為橫隔板位臵，保證了梁表面的平整度。

靠模前，先將模板表面打磨、除銹，使表面平整、光潔。驗 收合格后開始靠模，調整好角度和尺寸，驗收合格后再進內模，調整模內尺寸，使其偏差在規范規定 范圍內。為防止內模上浮，在內模頂設臵了數組鋼壓件。

支完模后經檢測：頂板超出設計厚度3厘米，頂板高低板高差比設計值差1厘米，模板反拱維持在1.7厘米，腹板保護層為2厘米，比設計值小0.5厘米，超出規范要求。

3、砼澆筑

砼澆筑前做好準備工件，檢查各施工機械是否完好，并開啟附著式振搗器空震模板以檢查保護層墊塊的質量。

準備工作做好后，開始澆筑砼，砼坍落度采用160-200mm。現場檢測坍落度為：底板17cm，腹板16cm，頂板為18cm。

砼澆筑順序為先底板、后腹板，最后頂板的澆筑工藝?，F場施工工藝為：先澆底板砼，從南端向北端推進。由于底板砼從腹板下料，所以澆到13米左右時開始澆筑腹板砼，兩側均勻對稱下料，澆筑方向從南向北，由于在第一段的澆注過程中南端頂板下了半斗料，為保證此處混凝土的結合良好，腹板澆注至15米時回頭澆注頂板，腹板澆到26米時底板砼澆筑結束，整個澆注過程從南向北推進，澆筑呈階梯狀向前推進。晚上8：00左右澆注到北端頭時，由于壓低木板未壓牢，木板被混凝土頂出兩塊，此時開始大面積從該處底板壓出混凝土，約有一方，處理措施為將滲出的混凝土刮出，并補牢壓底木板，整個過程持續了一個半小時。

腹板混凝土下灰時，使用人工插扦下灰，用50插入式振搗，配以平板附著式振搗器振搗，但僅第一段模板采用了附著式振搗器，振搗時間在5秒。

箱梁頂面進行拉毛處理，拉毛方向為橫向，不得縱向拉毛。拆模：在8月3日凌晨1:30開始進行內模的拆除工作，整個內模拆除過程持續到早上8:00，拆完內模后發現南端第一段低腹板N3鋼束對應的預應力管道出出現三處空洞，能伸入手指，4、砼養生

采用土工布覆蓋澆水養護，澆水次數根據天氣情況而定，保持土工布始終處于潮濕狀態，第一天頂板覆蓋不完整，經整改后，頂板均能覆蓋完并保持土工布濕潤，但腹板在澆注完第五天才開始灑水養護。

5、外觀檢查

砼表面具有浮繡（支模完成后放臵了5天時間，模板表面具有一層浮繡），有少數蜂窩麻面，在與負彎矩對應的位臵有兩處出現漏水的情況，頂板厚度為26厘米，南端腹板寬度為24厘米，兩側對稱，北段腹板寬度為26厘米，兩端對稱，外觀尺寸符合規范要求。

6、預應力張拉及孔道壓漿

i.張拉應在砼強度達到設計強度的95%以后方可進行，首件2#-2張拉時砼強度為48MPa 以張拉力進行控制，伸長量校核，現場實測伸長量都在±6%允許范圍內，用水準儀觀測起拱度值，實測為0.5cm，設計為1.7cm，將持續對其進行觀 測。

ii.現場張拉由張拉施工員指揮，用2臺千斤頂，2臺油泵對稱均勻張拉，并分級張拉，分級為10%σk、20%σk、100%σk。每級張拉都由張拉施工員指揮，同時張拉，保證張拉應力的均勻、對稱。最后一級張拉完成持荷2分鐘錨固。iii.張拉完成后，錨具端部用水泥漿密封，待有強度后開始壓漿。

iv.壓漿方向由北向南，水泥漿稠度為17s，壓漿過程很通暢，當出漿口有濃漿冒出時，堵塞出漿口，再壓漿，壓力為0.7Mpa，持續時間不夠，以后準備木楔塊，壓完漿后用木楔塊堵上。

三、存在的問題及解決措施：

1、存在問題：（1）拉毛程度不夠。

（2）在梁中部有幾處小云斑。（3）氣泡過多并出現空洞。（4）腹板表面有浮繡。（5）頂板表面收漿厚度過厚。（6）有4束鋼絞線不能穿入波紋管（7）頂板厚度超出設計值

2、原因分析：（1）拉毛程度不夠，主要原因是第二次收漿抹面

時未能收出漿，拉毛工具為舊笤帚，切割后端頭較軟。

（2）出現小云斑是振搗棒振搗模板。（3）氣泡是由于振搗不密實，出現空洞是由于下灰不順暢。

（4）浮繡是由于模板放臵時間過長。（5）收漿厚度過厚，是由于澆注工人為臨時調動，對頂板要求不是很熟悉，并且責任心也不夠。

（6）振搗棒用力向下插、硬塑料管硬度不夠等原因造成鋼絞線不能穿入。（7）內模南北高，中間低。

解決措施：（1）頂板澆注完成后，在初凝前進行第二次收漿并收出水泥漿，采用硬端舊笤帚拉毛。

（2）注意振搗，避免振到模板。

（3）內模開天窗從頂板下料澆注底板，振搗采用附著式振搗器配合振搗棒振搗。

（4）盡量將支模和澆注之間的時間縮短。（5）對澆注工人進行詳細交底后再澆注混凝土，要求嚴格按照設計要求的尺寸收面。

（6）腹板振搗采用附著式振搗器和振搗棒相配合，并在澆注時采用硬度更高的塑料管穿入波紋管。

（7）拼裝內模時嚴格控制內模尺寸，在底板焊接內模高度控制鋼筋時采用直徑較大的鋼筋。

3、小結：

通過首件工程的施工，找出了施工中存在的問題，指導后續施工，加強工人的責任心，精心施工，預制出精品箱梁。

第三篇：預制梁場管理辦法

預制場管理辦法

為了更好的保證現場預制梁的成品質量，使預制現場的管理工作能夠有序的進行，保證預制場的產量和質量，特制定以下管理辦法指導和規范現場施工。其具體規定如下：

一、技術交底

在開工前對施工隊伍進行技術交底和安全交底。技術交底中應有施工中需要注意的問題及圖紙設計數量、加工尺寸、預埋件的位置、規格尺寸等。安保部門必須做好對工人的安全教育培訓及安全交底。交底可以通過書面和口頭同時進行、雙管齊下，確保交底能夠達到預期的目的。

二、原材料管理

1、試驗室和物資設備部嚴把材料關，嚴禁不合格的材料進場。對于鋼筋、鋼絞線、錨具、波紋管等材料檢驗合格后才能使用。

2、進場的鋼材、鋼絞線和加工好的半成品鋼筋等容易生銹的材料必須進行有效的覆蓋；壓漿用的水泥必須進入搭設好的簡易房，袋裝水泥要離地面25cm以上，并且做好防潮工作。

3、鋼絞線的下料長度必須經現場技術員認可后才能下料。

4、T梁模板使用完后必須進行清理、涂油，防止模板生銹，并且堆碼整齊。

5、波紋管要妥善保管，使用時仔細檢查，如發現破損要及時處理或更換。

三、機械設備管理

1、張拉設備必須經過標定，并且在其有效期內才能使用。千斤頂、油泵、油表經過標定后，根據標定編號匹配成套使用，不得混合使用；

2、張拉設備使用完畢后，必須入庫覆蓋，不得露天放置；

3、壓漿設備使用完后必須立即用水清洗干凈，以備下一次使用；對設備進行定期的保養，保證壓漿活塞、電機的完好率為100%。

4、龍門吊及架橋機必須經過技術、質量監督局檢測合格后才允許使用，不使用時或有大風時，龍門吊必須扣住制動閥，以防因大風或其它振動使其沿軌道自動行走而發生傾覆。

5、機械設備要定期檢查保養，在檢查中發現問題時要及時解決，盡量避免影響施工進度的情況發生。

6、振搗器械要留有備用品，確?；炷翝沧⑦^程中不會因為振搗的原因影響梁體質量。

7、現場要必須配備備用電力設備，避免因突發性停電事故影響施工進行。

8、其他小型設備在使用完成后應及時規整整齊，預制場混凝土車道上盡量不要堆放機械及雜物以免與運輸車輛發生碰撞造成事故。

四、現場施工質量過程控制

現場技術員在現場管理時要特別注意以下方面，對施工質量進行過程控制，確保成品質量滿足設計要求。

1、T梁臺座在綁扎鋼筋前必須清理干凈，并均勻涂刷脫模劑；底座兩側膠墊不得有破損現象，如果有破損現象應立即更換，確保側模與底板的密貼。

2、技術人員要不定期的對鋼筋半成品的規格、尺寸進行檢查，確保加工的半成品滿足設計和規范要求。

3、鋼筋綁扎時，要按照圖紙設計數量進行綁扎，扎絲頭不得朝向模板；鋼筋與底座間的保護層厚度嚴格按圖紙要求進行安裝，然后對波紋管進行坐標定位，坐標定位誤差不得超過5mm；波紋管接頭套管必須用膠帶封纏嚴密，以免混凝土漿進入管內，并且仔細檢查確保整個波紋管都完好無損。

4、對T梁鋼筋分兩次進行驗收：第一次為T梁腹板鋼筋的驗收；第二次為模板、頂板鋼筋及預埋鋼筋的驗收；驗收內容包括：鋼筋數量、尺寸及位置、模板位置及垂直度、預埋件數量及位置、模板脫模劑是否涂刷均勻、接縫止漿墊的處理是否嚴密等。

5、梁體混凝土連續分層澆注、一次成型，每層混凝土澆注厚度不宜超過30cm，施工時盡量縮短澆注時間，避免因兩次澆注時間過長而產生冷縫，總澆筑時間不得超過5小時。澆注時要做好振搗工作，確保混凝土振搗密實，嚴禁空振模板?；炷寥肽囟炔坏么笥?5℃，如果外界氣溫較高時可以選擇在早晚溫度較低時進行澆注。

6、混凝土的供應雖然為商品混凝土，但也要嚴格控制其配合比，嚴格控制坍落度，每車檢測坍落度，如發現問題由試驗室與拌和站聯系，保證混凝土坍落度符合規定值，同時要考慮混凝土運輸等因素的影響。

7、為了保證及時張拉，要求對試件做同條件自然養生，試件放在梁體上與梁體進行同步養生。

8、混凝土初凝后頂板應及時用土工布覆蓋并灑水進行養生，養生派專人負責；T梁拆模后指定專人對梁體整個覆蓋、養生，養生時間為7天。冬季施工時，要采取保溫措施。

9、在拆模時要仔細小心，盡量避免缺楞掉角的情況出現。

五、張拉管理

1、每片T梁張拉、壓漿時技術員必須在現場，并記錄張拉數據。每次張拉前，要有試驗室所提供的同步養生試件的強度報告，否則將追究現場技術員的責任，并對其進行經濟處罰。孔道壓漿時要嚴格按照試驗配比進行，確保壓入水泥漿的強度。

2、張拉必須由持證人員進行張拉，張拉前技術員要進行口述技術再交底。

3、張拉前現場技術員認真檢查千斤頂、油表是否配套，進油管和回油管安裝是否正確，檢查完畢后才允許張拉。

4、張拉時兩端不允許有工作人員，防止飛錨傷人，兩端的張拉工以手勢或吹哨同時開始張拉。

5、每張拉一步，記錄下伸長量數據，按控制應力張拉完一束后持荷2分鐘，同時計算伸長量與理論伸長量的比值，查看伸長量誤差是否在±6%以內，否則應停止張拉，等找出原因后方可繼續張拉。

六、其他管理措施

1、為了保證T梁的養生、張拉、壓漿、吊裝過程中不發生差錯，每片T梁拆模后必須在梁體上進行標識，明確編號、規格、所屬跨位及橋名等參數。要求刻出模板，然后進行噴漆，以便重復利用。

2、存梁區設置存梁臺座，臺座基底應嚴格處理，確保臺座不會產生沉陷。

3、整個梁區應整潔、衛生，每天必須打掃衛生，預制區內不得存在鋼筋頭、混凝土塊、木楔子等雜物胡亂堆放現象。

七、影像資料管理

梁體預制施工過程中要做好影像資料的收集。梁體預制的影像資料包括以下內容及要求：

1、T梁首件要有混凝土澆注錄像及照片；

2、平時混凝土澆注要有照片；

3、拆模后梁體要有照片（注明梁體編號）；

4、每片梁穿鋼絞線要有錄像（注明梁體編號）；

5、張拉、壓漿要求每片都要有錄像（注明梁體編號）。每天把照片標注完畢后，及時交到資料室存檔。

第四篇：首件25mT梁預制監理評估報告2017.7.22

連霍高速公路（G30）烏魯木齊至奎屯段改擴建工程第三合同段

首件25m T型梁 監理評估報告

新疆公路工程咨詢公司 二0一七年七月二十二日 連霍高速公路（G30）烏魯木齊至奎屯段改擴建工程第三合同段

首件25m T型梁監理評估報告

一、工程概況

連霍高速公路（G30）烏魯木齊至奎屯段改擴建工程第三合同段，呼圖壁大橋采用維修加固后拼寬利用的方案，拼寬部分跨徑為10-25m，上部結構采用預應力T型梁，結構簡支，橋面連續；下部結構采用柱式墩、肋板式橋臺、樁基礎。

工程名稱：連霍高速公路（G30）烏魯木齊至奎屯段改擴建工程第三合同段 建設單位：新疆維吾爾自治區交通建設管理局

管理機構：交通建設管理局烏奎高速公路項目建設指揮部 施工單位：新疆貴州省公路工程集團有限公司

監理單位： 新疆公路工程咨詢公司

本項目全線T型梁共有80片，本首件工程為K3674+093.48呼圖壁大橋9#-2 T型中梁，C50碎石砼，中梁長度為2481.8cm，底寬48cm，頂寬170cm，高度170cm，砼數量為22.28m3，HRB400鋼筋用量7328.7kg，HRB300鋼筋1656.1kg。

二、施工情況及對施工單位的評價

該工程于 2017 年7月6日開工，至2017 年7月22日完成。

首件25m T型中梁于2017 年7月13日進行鋼筋骨架安裝及模板安裝交驗。其主筋間距、水平筋間距、管道坐標、保護層厚度及模板幾何尺寸等指標經監理工程師檢驗均合格。2017 年7月14日項目部自拌砼，2輛罐車運輸，龍門吊配合料斗入模，附著式振搗器、插入式振搗器進行振搗，人工抹面收平，完成25m T型中梁砼澆注。整個施工過程中，施工單位能按照“質量第一”的原則，能堅持每道工序均有人把關，施工組織合理，質量保證體系健全。

三、T型梁質量控制情況

1、審核施工單位提交的施工工藝；

2、復核側摸及端模加固方式；

3、檢查進場原材料；

⑴ 檢查鋼材質保書，并對鋼絞線、錨具、波紋管、鋼筋原材料和搭接焊件進行抽樣送檢。

⑵ 施工用水采用設計指定用水，砼采用自拌砼。

4、檢查鋼筋加工及安裝、管道坐標及模板安裝質量；

5、T型中梁混凝土質量的控制；本工程使用自拌的C50碎石砼，澆搗過程中有監理人員全程旁站監督檢查。

7、在施工過程中做到準確記錄，并隨時檢查模板及鋼筋骨架的位置，發現問題及時糾正偏差。

四、T型梁工程質量檢驗情況：

1、質量驗收：對澆注后的25m T型中梁進行檢驗，均符合設計及質評標準要求。

五、技術資料

1、監理辦25m T型中梁抽檢資料

2、烏奎三項[2017]149號文件

以上資料及文件結果均符合設計及規范要求，經檢查，質量保證資料基本齊全，隱蔽工程技術復核、測量等資料監理工程師已審查簽證。

六、監理評價 9#-2 T型中梁拆模后，經監理辦檢驗，T型中梁幾何尺寸均符合設計要求，線型較順直，表面較平整。但還存在一些質量缺陷。如：馬蹄口處砼表面有少許氣孔，模板除銹不干凈，拆模后砼表面有銹痕；拆模過早局部有粘模現象，橫隔梁底部局部漏漿，采用鋼保儀檢測保護層厚度符合要求，鋼筋間距合格率較低，壓漿時有堵管現象。希望這些問題在以后的施工中，項目部能夠積極總結經驗，及早消除此類質量缺陷。

根據工程質量保證資料和實體質量和外觀質量的檢查情況，25m T型梁除28天砼強度未到期外，其余指標均符合設計、施工技術規范及JTG F80/1-2004質評標準的要求，同意呼圖壁大橋80片T型梁按照首件9#-2 T型中梁的施工工藝進行施工。

新疆公路工程咨詢公司

連霍高速公路（G30）烏魯木齊至奎屯段

改擴建工程第三合同段駐地監理辦工室

2017 年 7 月 22日

第五篇：預制箱梁首件工程監理實施細則

預制箱梁首件工程監理實施細則

一、控制目標

（一）預制模板的強度、剛度、穩定性滿足要求。

（二）選用的預應力張拉體系和預應力筋及其他預應力材料滿足設計和相關規范要求；預應力筋張拉嚴格按照設計和規范要求進行。

（三）管道壓漿飽滿無空洞。

（四）成品梁的強度、結構尺寸等各項指標符合設計和標準要求；梁體各部分預留、預埋件的質量和位置符合設計要求，按現行《公路工程質量檢驗評定標準》工程質量評定合格并滿足合同規定要求。

（五）混凝土外露面平整密實，色澤一致，不得出現露筋和空洞，無蜂窩麻面，外形輪廓清晰，線形順直，施工縫平順。

（六）預制構件上標志清晰，表明構件編號、澆筑混凝土和張拉日期以及參建單位名稱。

二、監理要點

（一）原材料質量、規格控制。包括：砂石料、鋼筋、水泥、預應力管道材料、預應力筋、錨夾具等

（二）預制模板（包括底模）安裝

（三）鋼筋制作、安裝

（四）預應力管道安裝

（五）預埋件的埋設

（六）預應力筋張拉、管道壓漿

三、監理方法和措施

（一）施工準備

1、審閱圖紙

監理工程師應對圖紙進行認真的審核，發現問題應及時書面反饋業主、設計單位。重點注意：

1）了解、熟悉設計意圖，掌握設計參數；

2）按規范有關規定復核計算伸長量，是否和設計圖紙相符； 3）錨墊板和錨下螺旋筋型號和參數是否明確，錨下配筋、預應力管道是否和梁板普通鋼筋相互干擾和影響。

2、熟悉后張法工藝方法、工藝流程、控制要求，督促承包人做好技術和安全交底。

3、檢查擬采用的張拉設備的標定證書，是否配套，且應適合設計圖采用的預應力體系。

4、審批開工報告

施工前，承包人必須提交梁（板）預制首件工程開工報告，監理工程師應認真審查、批復。內容包括：

1）仔細分析承包人開工報告內的施工工藝方案，特別是模板（包括底模、內、外模和端模）的選擇，保證混凝土外觀質量的技術措施。混凝土養生方法是否合理，理論伸長量的計算是否準確。

2）混凝土和壓漿配合比設計是否合理，是否經過中心試驗室平行試驗且有平行試驗報告。

3）原材料是否有檢驗報告，結果是否合格。4）施工技術人員、機械設備能否滿足要求，是否到位。

（二）施工階段

1、臺座

1）臺座應采用適宜的材料和方式制作，保證其堅固、穩定、不沉陷，底模頂面模板宜采用厚度不小于6mm的鋼板。

2）臺座兩端必須加強，以滿足梁板張拉起拱后基礎兩端的承載力要求，同時應在臺座上設置沉降觀測點進行監控。

3）監理工程師應檢查臺座的穩定性、平整度和光潔度是否滿足施工要求。

2、鋼筋制作與安裝

1）鋼筋必須按圖紙要求在加工場內制作，并分類編號標識擺放整齊。監理工程師應檢查鋼筋的直徑和幾何尺寸。

2）鋼筋宜采用在專用胎架上綁扎成型，再整體吊裝的方式安裝。胎架上應準確標記出構造鋼筋的位置，以有效確保鋼筋安裝位置的準確并避免鋼筋缺失。

3）部分鋼筋位置沖突時，承包人不得隨意切割。鋼筋避讓時，應遵循普通鋼筋讓預應力筋，次要鋼筋讓主要鋼筋的原則，當無法避讓時，經設計代表同意后可適當改變沖突處鋼筋的加工形狀。

4）監理工程師除應對鋼筋的直徑、根數、幾何尺寸、間距焊接質量進行檢查外，還應檢查鋼筋骨架的剛度和穩定性能否滿足整體吊裝要求，骨架吊裝上臺座后，應檢查梁板底板保護層厚度是否滿足設計要求。

3、預應力材料

1）選用的預應力筋的性能和質量，應符合現行國家標準的規定，預應力筋的下料長度應通過計算確定，其加工和截斷應在專用的操作平臺上進行。預應力的切割應采用砂輪鋸，嚴禁采用電弧焊進行切割。

2）錨具應按設計要求采用。錨具、夾具和連接器進場時，除應按出廠合格證和質量證明書核查其類別、型號、規格及數量外，尚應按規范規定進行外觀質量檢驗、硬度試驗、靜載錨固性能試驗。

3）選用的預應力管道的性能和質量應符合現行行業標準的規定，當采用真空輔助壓漿工藝進行孔道壓漿時，管道的所有接頭應具有可靠的密封性能，并應滿足真空度的要求。

4）預應力管道、錨墊板的安裝

1）應根據設計的位置精確定位波紋管的錨墊板位置，宜將錨墊板安裝在模板上，錨墊板孔應與管道同軸線，其端面應與管道軸線垂直，不得錯位。錨墊板下應設置配套的螺旋鋼筋，波紋管應采用設計要求的定位筋固定。

2）監理工程師應根據設計要求檢查孔道坐標、尺寸及是否平順，定位筋是否按要求設置，接頭是否嚴密，管道是否損壞。同時，應督促承包人做好管道的保護工作，防止焊接鋼筋時因焊渣灼穿管壁而發生漏漿、堵塞。

5、模板施工

1）預制梁板的外模鋼板厚度不宜小于6mm，側模的長度宜稍長于設計梁長，內模采用定型鋼模，鋼板厚度不小于3mm，內模安裝 前應按模塊編號并進行試拼。

2）側面梳形模板的鋼板厚度宜不小于10mm，保證澆筑混凝土時橫板不變形、不移位。

3）對梳形板、預留孔洞、拼接縫等易漏漿部位，宜采用有效的堵漿措施，宜使用強力膠皮、泡沫堵縫劑、高強止漿橡膠棒等進行止漿，禁止使用砂漿、布條、海綿止漿。

4）端模板應與側模和底模緊密貼合，并應與孔道軸線垂直，保證預留孔道位置的準確。

5）模板安裝后，監理工程師應按有關規定檢查，梁寬、順直度、模板各處拼縫、模板與臺座接縫各種預留孔洞的位置及鋼筋保護層厚度。

6、混凝土施工

1）監理工程師應檢查施工配合比是否符合要求，經檢查混凝土的工作性滿足要求后方可進行澆筑。

2）T梁混凝土的澆筑宜采用斜向分段、水平分層等方法一次成型，不設施工縫。

3）箱梁澆筑前監理工程師應檢查防止內模上浮的反壓袋置是否安裝到位。澆筑時宜由梁兩端向跨中，按底板、腹板、頂板的順序澆筑混凝土。側腹板混凝土的下料和振搗應對稱、同步進行，以避免內模偏位。

4）監理工程師應督促承包人嚴格控制拆模時間，防止因拆模過早導致頂板及翼板塌陷造成縱向裂縫。5）拆模后，待監理工程師檢查完應立即采用適當方式養生，使混凝土表面始終保持濕潤狀態。梁板內箱應蓄水養護，頂面覆蓋土工布，模板側面采用噴淋養護。嚴禁承包人未經檢查擅自對梁體進行修飾。

6）應制作1組試件與梁體同條件養生，以檢查梁板張拉時能否滿足設計要求的強度。

7、預應力施工

1）預應力筋宜在混凝土澆筑之后穿入孔道；當混凝土采用蒸汽養護時，嚴禁在養護結束前穿入預應力筋。

2）抽檢混凝土試件抗壓強度，達到設計規定的張拉強度和齡期時，方可張拉預應力筋。張拉應嚴格按設計規定的順序張拉力進行，張拉程序應符合設計和規范要求。

3）當氣溫低于5℃且無保溫措施時，應停止張拉施工。4）現場監理要對預應力張拉施工全過程旁站，及時對比伸長量。當實測伸長量超過規范允許的偏差值時，監理工程師應及時指令現場暫停張拉，組織承包人及時查明原因，采取相應的處理措施。

8、孔道壓漿

1）預應力張拉后，孔道壓漿應盡早進行。所用水泥宜采用硅酸鹽水泥或普通水泥，其強度等級不低于42.5 Mpa，外加劑的摻量應通過試驗確定，不得含有對預應力筋和水泥有害的成分。

2）壓漿前應用壓力水沖洗孔道，并對排氣孔、壓漿孔、排水孔及壓漿設備進行全面檢查。采用的漿液配合比應嚴格按照設計配合比 實施。壓漿時最大壓力應保持0.5~0.7 Mpa，以保證壓入孔道內的水泥漿密實為準。關閉出漿口后，應有一定的穩壓時間。壓漿作業應一次完成，如采取兩次壓漿，間隔時間宜為30~45min。

3）壓漿過程中及壓漿后48h內，混凝土的溫度不得低于5℃，否則應采取保溫措施。當氣溫高于35℃時，壓漿宜在夜間進行。

4）現場監理要對壓漿施工全過程旁站并及時做好旁站記錄。

9、封端

壓漿后應將錨具周圍及梁端清洗干凈，然后設置鋼筋網澆筑封端混凝土，其強度應符合設計規定?，F場監理在封端混凝土施工前應仔細檢查，嚴格控制封端后的梁體長度，避免預制梁長度超出設計。

10、試件的留取

1）質量評定試件：每片梁混凝土試件不少于2組（30m以下梁長），3組（31~50m梁長），5組（50m以上），水泥漿試件不少于3組。

2）監理抽檢：為承包人試件的20%，由試驗監理到現場隨機取料，獨立制作、養護。

3）質監站要求的送檢試件：頻率為5%。要求送到有CMA認證的交通行業試驗檢測機構。

4）應另外留取至少1組試件與梁體同條件養生以檢查梁體張拉時的強度，至少留取1組試件備用。

四、監理記錄

（一）預制梁(板)質量檢驗報告單

（二）鋼筋加工安裝質量檢驗報告單

（三）后張法質量檢驗報告單

（四）預應力張拉（后張法）記錄表

（五）預應力孔道壓漿記錄表

（六）現澆混凝土模板安裝檢查記錄表

（七）監理旁站記錄表