第一篇：梁場排水方案范文

濱海公路唐秦界至曹妃甸新城段

LJ-1合同

二灤河大橋

箱梁預制場設置方案

唐山公路建設總公司

濱海公路東段LJ-1合同項目經理部

二○一一年八月 濱海公路LJ—1合同段二灤河大橋

箱梁預制場設置方案

一、工程概況

濱海公路LJ—1合同段二灤河大橋中心樁號為K113+934，設計為19—30m裝配式預應力砼先簡支后連續小箱梁，橋梁全長577.5m，該橋30m正交箱梁共計152片。

二、預制場的位置選定

針對二灤河大橋周邊環境的實際情況和工期要求，計劃把預制場設在二灤河大橋南橋臺（19#臺）以南具體樁號為K114+225—K114+475共計250m長的路基上。

三、預制場布置及便道設置

1.施工便道設置

預制場設在19#臺向南方向的路基上，具體樁號為K114+225—K114+475，全長250m。考慮到不斷交施工的因素，施工便道設置在路線前進方向的左側（東側），施工便道寬度為8m，用不小于60cm厚的沙礫或山皮石進行硬化處理，便道兩側設置寬度和深度不小于50cm的排水溝，做到排水通暢。

2.預制場的布置

預制場的寬度為29m，長度為250m。具體布置形式自北向南依次為：2排存梁區共計80m、3排預制區15個底座共計120m、鋼筋加工區35m、安全緩沖區15m。3.預制場排水系統

為了保證施工過程中施工現場干燥、有序，需在場地內設置縱向與橫向排水系統，梁場原有地勢為東側高于西側20cm，北側高于南側50cm,因此梁場硬化也應按此地勢做排水，故橫向排水溝設置為由東向西流，縱向排水溝設置為由北向南流，場地四周挖好寬度與深度均不小于50cm的排水溝，場地內排水匯集后進入排水溝排出場外。（詳見排水溝布置圖）。

四、安全生產及文明施工

1.施工便道寬度不小于8m，保持平整、順直、美觀，做到雨天不泥濘，晴天不揚塵，確保車輛安全通行。

2.在預制場的安全緩沖區設置防撞墩、便道標識牌、限速標志、安全指示燈，避免過往車輛，施工車輛沖進預制場地，造成安全事故。

3.在預制場左側（東側）和便道之間用彩鋼瓦設置隔離墻，并在隔離墻上設置關于文明施工、質量安全進度的標語，并對隔離墻及時維修養護、清洗，確保施工期間隔離墻的長期美觀。4預制場的建設

4.1.預制場嚴格按照濱海公路建設指揮部下發的標準化施工的要求進行建設，場內作業區用不小于10cm的C20砼進行硬化處理，作業區內道路用不小于25cm厚的C20砼硬化處理。

4.2.預制場內在醒目位置設置工程公示牌、安全生產牌、消防明示牌。吊裝作業區、安全通道設置禁止標志。預制場的制梁區、存梁區、鋼筋加工區等各生產區域設置標識牌。

4.3.預制場在施工過程中，及時清理場內雜物，物品擺放整齊有序，使廠區長期保持干凈、整潔。

第二篇：梁場方案

雙積公路三合同段預制場專項施工方案

一、編制原則和編制依據 1.1編制原則

A、遵守合同文件各項條款要求，全面響應合同文件，認真貫徹業主或監理工程師的指示、指令和要求。

B、嚴格遵守合同文件明確的設計規范、施工規范和質量評定與驗收標準。

C、堅持技術先進性、科學合理性、經濟實用性、安全可靠性與實事求是相結合。

D、自始至終對施工現場堅持實施全員全方位、全過程嚴密監控、動靜結合、科學管理的原則。

E、實施項目管理，通過對勞務、設備、材料、技術、資金、方案、信息、時間與空間的優化處理，實現成本、工期、質量及社會效益。1.2編制依據

A、雙積公路三合同段施工圖； B、管理手冊

C、總體施工組織設計 D、階段計劃

E、《公路工程施工安全技術規程》JTJO76-95； F、《公路橋涵施工技術規范》JTJ041-2000；

G、《公路工程質量檢驗評定標準》(土建工程)(JTG F80/1-2004)； H、《工程測量規范》GB50026-2007；

此次橋梁預制場施工除參照以上施工標準執行外，尚要遵循其它相關國家及地方規范及標準。

二、工程概況

1、工程簡介

本合同段洋河大橋上部構造采用30米先簡支后連續的預應力砼箱梁，共九聯，42孔，每孔8片，共336片，躍進河大橋共兩聯，也采用30米先簡支后連續的預應力砼箱梁，6孔，每孔8片，共48片，K16+300大橋采用20米先簡支后連續的預應力砼空心板梁，共兩聯，8孔，每孔20片，共160片。本預制場將承擔三合同段所有三座大橋、特大橋的30m箱梁384片和20m空心板梁160片的預制任務，計劃工期為2010年7月~2011年10月。

2、工程特點

⑴ 預制場所在地為填方場地，填料為土石結合料滾填2.5米左右，填料下邊為多年淤泥質土層。

⑵ 因現場條件較差，在建場過程中需精細規劃。

（3）本合同段的洋河特大橋大橋位于平曲線段內，上部構造箱梁直梁設置,平面曲線形式通過翼緣板調整。梁長一致的箱梁較少，多數箱梁的梁長均不相等，通過梁端調整。箱梁梁邊梁翼緣部分均為曲線形，施工中需嚴格管理，做好模板的設計工作，并組織專人進行模板改造，確保工程進度不受影響。

三、施工布置

1、場地布置

本合同段預制場計劃建設在K25+600右側200m左右，全長360m，寬度22米，面積7920平方米。詳細布置見《雙積公路三合同段預制場平面布置圖》。

根據預制場施工要求，擬定配置2臺60t龍門吊。⑴ 臨時工程

預制場臨時工程建設主要包括：施工場地布置，施工供水、風、電設施布置，施工排水系統布置。

預制場地采用20t震動壓路機將回填物碾壓密實，然后采用挖掘機將平整度較差的地方找平，并設置1%的橫坡，坡腳位置設在場地中間，最后整個預制場地用10cmC25混凝土硬化，存梁區暫不硬化。

生活區房屋采用彩鋼瓦房，地面采用10cm厚C25混凝土硬化。鋼筋加工場同樣采用C25混凝土硬化，設置1%單向橫坡以便排水，同時搭建一9X12m彩鋼瓦鋼筋加工棚。

場地基底施工完畢，進行臺座基礎和龍門吊軌道基礎施工，軌道基礎采用C25混凝土澆筑，全部軌道采用梯形截面，詳細結構見附圖。

⑵ 拌和站的布置

拌和站布置在預制場北側，攪拌站距離預制場50m左右，混凝土運輸采用兩臺混凝土攪拌車運至預制場進行箱梁澆筑。鋼筋加工棚設置在拌和站附近。

⑶ 施工供電

施工供電從布置在附近的拌和站附近的配電房接線，在預制場內

布置配電箱，保證預制場內的施工用電 ⑷ 場地內設施布置

預制場包含以下設施：預制臺座、存梁區、水電線路、提梁龍門架及軌道、混凝土澆筑模板安裝、拆除、鋼筋及預應力材料制作區、排水溝等。施工時間根據預制的規劃面積、位置，預制臺座的數量制定整體布局，預制場的布局原則為方便施工、減少干擾、利于排水，以利運輸。另設鋼筋、模板加工、存放及材料場、便道、供電、供水、排水系統及相關工人生活區等附屬設施。

預制場內設60T雙軌道龍門吊2套，兩臺龍門吊共用軌道，龍門吊寬22m，高9m，軌道基礎采用C25混凝土澆筑，全段采用50cm高梯形斷面。

2、預制臺座 ⑴ 預制臺座布置

梁板臺座共設置箱梁底座14個，臺座上放置一塊φ8mmA3鋼板，混凝土底座按拋物線設-17mm的反拱度，最大值設在梁長度方向中心點位置，沿底座長度每50cm預留一對拉螺栓孔，對應吊孔位置混凝土設20cm×20cm預留槽，鋼板斷開，寬度20cm；板梁共設置4槽，每槽4個板梁底座，共16個底座，每個底座角上預埋50*50*5角鋼，臺座上放置一塊φ8mmA3鋼板，張拉臺厚1.8m，承力墻厚0.4米，均采用C35鋼筋混凝土，底座采用C25素混凝土，并在張拉臺外側1.5米處各設置一高80cm磚墻以做安全墻；待板梁預制完成以后，再將所有板梁臺座改為六個30m箱梁底座（預計在11月中

旬）修改底座需要10天左右。存梁區共六個，每個存梁區28米，間隔3米，在4、5、6號存梁區中18米處加一道條級，前期用以存板梁，待板梁假設完畢后，六個存梁區全部用以存箱梁，箱梁存兩層，板梁存三層，能同時存箱梁36片板梁80片，存梁條級基礎底以上20cm處布設一層鋼筋網用以加固，在存梁區最南側預留一4m寬的出口用作架梁時的出梁通道。龍門吊單輪荷載22t，軌道基礎下每50米長度預留一根φ10PVC管，鋼軌壓板預埋螺栓外露長度5cm。軌道、臺座及存梁條級基礎均采用毛石混凝土，上部采用混凝土或鋼筋混凝土。⑶ 施工計劃

本部計劃進場箱梁模板——中梁兩套、內邊梁和外邊梁各一套，芯模三套，板梁模板——邊板及中板各四套，氣囊8個，預制梁時，準備以8天一個輪回預制箱梁與板梁，前四天預制箱梁，預計能預制6片箱梁，此時還剩8個箱梁底座，后四天預制板梁，每天一槽4片，4天共16片，在現在的溫度情況下，到第七天時可以張拉箱梁并壓漿，預計第九天可以提梁，板梁到七天后也可以提梁，所以模板及預制臺座均能滿足施工要求。計劃總工期為2010年7月~2011年10月。

⑷ 預制臺座工期安排

根據預制場所占路基段的施工工期安排，結合目前預制場土方施工的實際進度，計劃在2010年7月10日前施工完成14個箱梁臺座

及4槽板梁臺座的施工，滿足預制條件開始準備集中生產（箱梁首件工程施工定于2010.7.15）。

3、場地排水系統布置

本預制場的施工用水主要包括混凝土拌和用水、澆筑用水、混凝土養護用水，清洗施工設備用水。為了保證施工區內的有序和干凈，在預制場內設置主排水溝和輔助排水溝兩種類型的排水溝。兩種類型的排水溝相互接通，并設置一定的縱坡度，主排水溝接通場地外排水溝，整個預制場內不得有積水現象 ⑴ 主排水溝

在龍門吊軌道的內側各布置一條30×15cm（寬×深）的主排水溝，頂面鋪設鋼筋網蓋板，為可拆除式，定時清除溝內的雜物。排水溝設0.5%的坡度，保證排水通暢。⑵ 輔助排水溝

輔助排水溝與主排水溝垂直，布置在預制臺座之間，斷面形式15×15cm（寬×深），頂面鋪設鋼筋網蓋板為可拆除式，定時清除溝內的雜物。排水溝設1%的坡度，保證排水通暢。

4、龍門吊布置

在場地內布置2臺60T的龍門吊，2臺龍門吊共用軌道，兩軌道間距為22m，軌道長360m，軌道基礎采用C25混凝土澆筑，詳細結構見附圖。

軌道基礎混凝土澆筑和軌道安裝施工時，注意弧度的影響，軌道的平面半徑為1000m，施工過程中注意控制點測量，保證龍門吊能順利運行。

經驗算：

龍門吊軌道基礎--pk=（Fk+Gk）/A=（88.976 +220）/3.32=93.07 kn/ m2＜fa=110kpa（設計院提供地質資料）

箱梁臺座--pk=（Fk+Gk）/A=（477 +100.8）/6=96.3kn/ m2＜fa=110kpa（設計院提供地質資料）

板梁臺座：抗傾覆力矩--K= M1/ M=714.661/410.13=1.74＞1.5（安全）

小偏心受壓--N=ψ

(fcA+ fy＇As＇)=0.6×(17.5×400×800+310×760)=3501.3KN＞p/2=2050KN（安全）

所以本預制場方案滿足安全及施工要求。

四、附屬設施施工

在預制場設置長12m、寬9m的鋼筋棚，棚內地面用10cm厚C25混凝土進行硬化，棚內按照其使用功能分為：原材料堆放區、鋼筋下料區、加工制作區、半成品堆放區。

五、質量保證措施

項目經理是工程項目質量的第一責任人，對工程質量要實行全方位、全過程、全要素的管理與控制，嚴把質量關。項目經理部總工程師，全權負責項目質量工作；項目部設置質檢管理辦，負責全項目的工程質量管理和監督。作業隊設一名質量檢查員，負責各工序的質量檢查。

嚴把原材料質量關，所有材料必須符合設計和規范要求，并按規范和監理工程師的要求進行進場檢查，確保所有進場材料均為合格材料。不合格材料不允許進場。

認真執行自檢制度，建立質量監督檢查體系，配備專職質檢員。每道工序在自檢合格后，報請監理工程師進行驗收，經監理工程師驗收合格簽認后，方可進行下道工序的施工。

六、安全保證措施

在工程的施工期間死亡人數為零，重傷人數為零，不發生交通事故，不發生火災事故，不發生重大機械事故。施工過程中重點強調零違章。以零違章保零事故，以零事故保零死亡。

項目經理授權項目書記主抓安全工作，同時，項目部的安全管理辦配置專職安全人員1名，負責安全管理與現場的安全檢查與監督工作。

預制場作業隊設專職安全人員1名，兼職2名，負責本隊的施工現場安全工作。

設立安全檢查制度，安全檢查分定期檢查和不定期檢查進行。定期檢查：項目經理部每7日檢查一次，施工隊安檢部門每日檢查一次，作業班組實行每班班前、班中、班后三檢制。不定期檢查：視具體情況而定，如：施工準備前、施工危險性大、采用新工藝、季節性變化、節假日前后等時要進行檢查。

檢查中發現的安全隱患，進行書面登記、匯報，按照“三不放過”的原則制定整改措施，并跟蹤驗證。在安全隱患沒有消除前，必須采取可靠的防護措施。

七、文明施工及環境保護

1、文明施工

為了實現創建文明施工工地的目標，項目部將采取以下措施和方案：

⑴ 工程開工的同時，組建由項目經理直接領導、生產經理親自主抓的文明施工管理和監督機構，負責組織和監督本工程文明施工措施的落實。對現場文明施工的直接管理由工區負責，質量安全

部負責監督檢查。各作業隊、附屬企業及生產班組安全員同時兼文明施工監督員，負責本隊、本廠、本班的文明施工監督。⑵ 在制定安全、質量管理文件時，一并考慮文明施工的要求，將文明施工的精神融匯于安全、質量的管理工作中去。

⑶ 設置施工標示牌，標明工程名稱及主要工程量、建設單位、施工單位、駐地監理單位、設計單位、項目經理、工地施工及監理負責人。并在醒目位置設置一圖三牌。一圖：即平面布置圖；三牌：即質量保證、安全生產、文明施工管理牌。

⑷ 合理安排施工順序避免工序相互干擾，凡下道工序對上道工序會產生損傷或污染的，要對上道工序采取保護或覆蓋措施。⑸ 施工現場所有施工管理人員和操作人員必須佩戴證明其身份的標識牌，標識牌標明姓名、職務、身份編號。⑹ 施工場地設有操作規程、值班制度和安全標志。

⑺ 值班人員按時交接班，認真作好施工記錄，不得與閑散人員玩耍。

⑻ 值班人員遇到發包人、監理人檢查工作時，主動介紹情況。⑼ 對于施工便道，經常保養維護，為文明施工創造必要的條件，施工設備嚴禁沿道停放，必須在指定地點有序停放，經常沖洗擦拭，確保設備的車容車貌和完好率。

⑽ 經理部對自檢和監理工程師組織的檢查中查出文明施工中存在的問題，不但要立即糾正，而且要針對文明施工中的薄弱環節，進行改進和完善，使文明施工不斷優化和提高。

⑾ 工程完工后，按要求及時拆除所有工地圍墻、安全防護設施和其它臨時設施，并將工地及周圍環境清理整潔，做到工完、料凈、場地清。

2、環境保護

⑴ 本工程施工中可能出現的環境保護方面的問題如下： 噪聲、大氣污染、水污染對噪聲、揚塵、振動、廢水、廢氣和固體廢棄物進行全面控制，最大限度地減少施工活動給周圍環境造成的不利影響。生活污水、施工廢水處理后達到《污水綜合排放的標準》。⑵環境保護措施.① 實行環保目標責任制

項目經理是環保工作的第一責任人，是施工現場環境保護自我監控體系的領導者和責任者。把環保政績作為考核項目經理的一項重要內容。

② 嚴格執行有關法規，加強檢查和監控工作

貫徹國家環保部門有關環保的法律、法規和政策，執行發包人、監理對環保的指示要求，協調好各方面的關系。加強檢查監督，從嚴要求，持之以恒，以定期（每月一次）和不定期的方式對施工現場進行環保、文明施工檢查，對照評分，嚴格獎懲，交流經驗，不足，爭創安全文明施工工地。

③ 保護和改善施工現場的環境，進行綜合治理

采取技術措施控制施工污染，同時，與當地居民、村鎮、環保部門加強聯系。

做好宣傳教育工作，認真對待來信來訪，凡能解決的問題，立即解決，短期不能解決的擾民等問題，說明情況，求得諒解并限期解決。、固體廢棄物污染、植被毀壞、道路污染 ④ 制定環境保護措施查糾

制定嚴格的作業制度，規范施工人員作業行為，科學施工，避免有害物或不良行為對環境造成污染或破壞，如施工機械油料滴漏、固體廢棄物隨地丟棄、有害化學物品處置不妥、車輛駛近居民區時加大油門等污染或破壞環境現象。

施工過程中，加強施工機械的凈化，減少污染源(如摻柴油添加劑，配備催化劑附屬箱等)，禁止不符合國家廢氣排放標準的機械進入工區。配置對有害氣體的監測裝置，加強大氣粉塵、飄塵監測

配備灑水車，每天定時給施工路面灑水。在施工高峰期、施工道路、臨時生活辦公區和附近居民區等的道路以及氣候干燥季節，視路面揚塵情況，增加灑水次數，避免揚塵對周圍環境空氣的污染。在爆破、開挖、土石料運輸等作業中，采用水幕降塵器實施水幕降塵或隔塵措施，做好施工人員的勞動保護。

盡量避免夜間進行強噪聲作業，施工車輛特別是重型施工車輛的行駛線路經過居民區時限速行駛。對噪聲控制制定出實施細則，并加以認真貫徹。同時配置噪聲監測設備，加強噪聲監測。

為防止施工廢水和工區生活污水污染周圍環境，所有建筑物周圍及設施均設有排水溝或污、廢水排放系統，污、廢水通過排水管(溝)匯集進入污水處理池進行處理，達到《污水綜合排放的標準》后排放。

保護好施工征地地界外的生態環境和自然地貌，在所利用的土地上采取相應的水土保持措施，避免土壤侵蝕，造成水土流失。如：場地的周圍及場地內，布設管渠，建立排水系統，引水導流至主要溝渠。

在施工區及作業人員集中的場所，合理布置一定數量的公共廁所、垃圾收集點等衛生設施，并與食堂或水源相隔30m以上距離。廁所按照衛生要求設計，配備自來水、照明等設施，并具良好的通風、采光條件。公共廁所（包括臨時公共廁所）做好清潔、清運和消毒工作，達到無蛆無蠅。

施工結束后，及時拆除必須拆除的臨時設施和生活設施，并按合同要求進行植被或土地的有效恢復。

配備專職環衛人員，制定環衛制度，定時清掃、清運垃圾，并運至規定的垃圾處理場處置。嚴禁在工區、生活區周圍環境中隨地傾倒垃圾

第三篇：梁場施工方案

尋烏至全南高速公路尋烏至信豐段

B4標1#預制梁場

建 設 方 案 和 生 產 計 劃

尋全高速公路B4標項目經理部

2013年8月

一、預制場建設

1、本標段橋梁工程概況

尋全高速公路B4合同段，樁號52+100— K58+980,全長6.884公里，長鏈(3.834米)，本標段共有橋梁四座，分別是：

(1)、三排大橋，橋跨布置為5×30m+6×30m+6×30m+5×30m，全橋長：668米，上部結構型式：先簡支后連續預應力砼小箱梁；下部結構型式：橋墩采用雙柱式墩，0#臺采用肋板式橋臺，22#采用柱式臺，鉆孔樁基礎。

(2)、拱下高架橋，左線橋跨布置為4×40m+4×40m，左線橋長329米，上部結構型式：先簡支后連續預應力砼小箱梁，下部結構型式：橋墩采用薄壁墩、柱式墩，橋臺采用柱式臺，鉆孔樁基礎。右線橋跨布置為4×40m+4×40m，右線橋長329米，上部結構型式：先簡支后連續預應力砼小箱梁，下部結構型式：橋墩采用薄壁墩、柱式墩，橋臺采用柱式臺。

(3)、古田高架橋，左線橋跨布置為7×40m，左線橋長289.08米，上部結構型式：先簡支后連續預應力砼小箱梁，下部結構型式：

3、4采用薄壁墩，其余橋墩采用柱式墩，橋臺采用柱式臺，鉆孔樁基礎。右線橋跨布置為6×40m，右線橋長249.08米，上部結構型式：先簡支后連續預應力砼小箱梁，下部結構型式：3#、4#采用薄壁墩，其余橋墩采用柱式墩，橋臺采用柱式臺，鉆孔樁基礎。

(4)、安遠互通跨線橋，橋跨布置為4×25m，全橋長：106米，上部結構型式：采用預應力砼（后張）小箱梁；先簡支后連續。下部結構型式：橋墩采用柱式墩，橋臺采用樁基礎。

本標段共有三排大橋30米預制小箱梁176片，安遠互通跨線橋25米預制小箱梁34片，拱下高架40米小箱梁64片，古田高架橋40米小箱梁52片。計劃設置2個預制場，其中1#梁場預制拱下高架橋和古田高架橋的40米箱梁116片，2#梁場預制三排大橋30米小箱梁176片，安遠跨線橋25小米箱梁40片。

2、預制場位置、占地面積以及場區布置（見預制梁場平面布置圖）1#預制場擬建于古田高架橋與佛地隧道進口的一段挖方路基上，該段全長約400米，1#預制梁場的混凝土由1#拌合站集中供應，該混凝土拌合站配置JS-1500型機一臺，拌合能力約50m3／h，配置3個100t水泥儲料罐，采用自動控制計量；2#預制場擬建于安遠服務區左側，占地約10畝。生活辦公區主要采 用彩鋼板房，約5間。2#混凝土拌合站配置JS-1000型和JS-1500型拌合機兩臺，拌合能力約100m3／h（兩臺），配置4個100t水泥儲料罐，亦采用自動控制計量、并配置外加劑水劑法摻量裝置。本方案主要介紹擬建1#梁場的規模及情況。

3、場地硬化排水方案

預制場地全部采用20cm厚C25混凝土結構硬化，鋼筋加工搭設全封閉彩鋼遮雨棚，同時布置完善、合理的排水系統。便道兩側設排水溝引至污水沉淀池，梁場生產所產生的污水經過沉淀池澄清后再排除場地外，以保證雨季拌合站及便道排水暢通。排水溝尺寸橫斷面采用下底寬20cm,上底寬30 cm，高20 cm的等腰梯形。鋼筋制作廠區原材料、半成品、成品存放場、鋼筋加工和存放區采用15cm厚砼硬化，整個廠區外圍設置圍墻，區內設水溝進行排水。

2、預制梁場臨時排水系統臺座中間設 10cm×10cm 縱向水溝，各溝匯集于等腰梯形的水溝。

二、預制梁板的生產

1、臺座的制作

預制場內順線路方向布置箱梁臺座，共設置2排，每排6個，總計12個臺座，為了方便運梁車行走，擬設置的臺座方向與線路方向平行，喂梁龍門吊的軌道與線路方向垂直。為避免由于填方段路基沉降而影響箱梁預制質量，預制場地表面均進行硬化處理，并設置了相應的排水裝置。預制場施工最主要的為臺座的設計施工，本工程臺座采用C25混凝土條形擴大基礎，同時為滿足預應力鋼絞線張拉后梁兩端局部受力，距臺座中心兩端20米的基礎范圍內截面尺寸加大并增設鋼筋網片。以便有足夠的強度與剛度承受梁板的重量。臺座采用30砼，底模為架空式底模，即在混凝土基礎上預埋鋼筋來固定鋼筋骨架并立模澆注臺座混凝土，底模采用鋼板，中間厚度為6mm，兩端受力區為10mm，鋼板點焊固定在臺座預埋角鋼上，且表面打平刨光，臺座頂面按二次拋物線設1.8cm的反拱度。臺座的兩側邊順直，并貼好止漿塑料塊，防止漏漿。臺座高出基礎面30cm，臺座頂面以下10cm設ф5cm拉筋孔，間距與箱梁模型立桿拉筋間距相同。為便于封端立模，臺座每端比梁長每端長出0.5m。為了更好的控制臺座反拱度，臺座在澆筑前嚴格控制，完成后進行復核和驗收，存梁區臺座采用C30混凝土條形基礎，存梁區臺座長40米，地基承載力必須達到相關要求,梁體必須支撐牢固，防止失 穩。

箱梁未設計吊環，采用兜托梁底法起吊。在梁底臺座預留穿索孔洞，吊點位置距梁端約1.1m（邊跨扣除封端砼約 0.8 m）。

為了保證橋梁平順，在箱梁臺座跨中按設計要求設向下的預拱度，從跨中向梁端按拋物線過渡設置。施工時可根據實際情況進行適當調整。

保證預制臺座預埋鋼板的中心位置正確。

項目部計劃在1#梁場預制40米箱梁。預制梁的模板采用標準化的整體鋼模，鋼板厚度不小于 6mm，計劃2套箱梁模板（1套中模板，一套邊模板），周轉使用。

2、預制箱梁的生產

箱梁預制的平均生產能力為1片∕天，若不能滿足則再進場一套模板并添加底座。梁體采用C50混凝土，由梁場混凝土攪拌站集中拌制，混凝土攪拌罐車運送至澆筑現場。

3、鋼筋加工計劃

梁場內搭建專用彩鋼鋼筋加工棚，地面經過硬化有良好的排水設施。鋼筋下料成型在加工棚內完成。主要鋼筋加工設備有：鋼筋彎曲機，切割機，直螺紋滾絲機、電焊機等，有專業的鋼筋工和電焊工，持證上崗；每一道工序設專職質檢員。箱梁鋼筋綁扎在臺座上進行，整體鋼筋綁扎完成后、先經質檢員驗收合格，向監理工程師報檢，合格后方可進行下一道工序，鋼筋模板檢測合格后方可澆注混凝土。對于場外的工地鋼筋在加工廠制作好后，由吊車平穩的將鋼筋骨架吊至平板車（炮車）上，并用鋼絲繩攬住，防止綱筋扭、彎變形，由平板車平穩的運送到施工現場。

4、養生措施

預制梁砼灌注完成達到初凝后，立即開始砼的養護工作，養護時間不少于7天，養護有專人負責，采用移動式噴淋裝置與土工布相結合的方式進行噴淋養護，使梁經常處于濕潤狀態。另外，梁砼試件制作后，除試驗室有幾組試件在標養室內養生外，其余應在箱梁頂上同時養生，以提供箱梁張拉時需參考的可靠數據。

5、預制箱梁的存放

根據本工程實際情況，箱梁設計預制臺座12個。預制場投入兩臺雙軌式龍 4 門吊。梁板預制張拉完畢，強度滿足要求后，龍門吊將箱梁吊至存梁區。其中存梁區可分兩層存梁，共臨時存梁12片。基本能夠滿足架梁前的存梁要求。存梁臺座將采用高強度混凝土澆筑筑，基礎堅實，臺座表面平整。箱梁的存放按已有的存梁臺座間距兩端均勻分配。

三、梁板安裝

我項目部將選派施工經驗豐富的技術人員和施工隊伍負責預制箱梁的安裝工作。

1、梁板的運輸

在梁場內用龍門架將箱梁起吊后，用5T手拉葫蘆或鋼絲繩把箱梁固定在運梁臺車上，注意鋼絲繩與箱梁接觸處支墊橡膠墊、木板或土工布，防止損壞梁體。橋梁架設采用160T雙導梁架橋機安裝。

2、梁板安裝施工計劃

架梁計劃，2013年10月至11月安裝古田高架橋52片箱梁；2013年12谫至2014年1月安裝拱下高架橋的64片40米箱梁

四、安全管理措施

為了推進預制場建設、生產的快速進行，同時保證安全生產，我項目部特成立了安全領導小組。

1、安全生產領導小組 組 長： 黃長征

副組長： 林元禧 劉國民

組 員： 余奕良 康學林 侯福軍 朱小文

2、安全目標

保證安全投入，采取積極穩妥的防范措施，防大患于未然，遏制安全事故發生，杜絕重大安全事故發生。無人身重傷及以上傷亡事故;無重大行車事故;無等級火警事故。

3、預制場的安全管理

3.1預制場施工的安全管理。加強現場管理，搞好工程的保衛、防盜，搞好永久工程和臨時工程安全，防止發生安全事故，在每一個具體的工序中，制訂安 全生產的措施，遵守部頒《中華人民共和國安全生產法》、《公路工程施工安全技術規程》、及有關指導安全、健康與環保衛生方面的法規和規范，留有足夠的安全生產費用，購置安全生產的設備的器件，保證預制梁場施工生產現場的緊急事故處理的開支。

3.2加強安全生產教育和預防措施，為施工人員辦理保險，并制訂以下預防措施，以保證員工的安全健康。

（1）對于預制梁場及其周圍的高壓電線、變壓器等設置醒目的安全標志，對開挖地段且處于交通要道處，派專人看守，設置明顯的警示標志，防止過往行人或車輛發生事故。

（2）對材料和設備儲存的庫房或堆放點，施工人員生活區，特別注意防火安全，配備足夠數量的消防器具、消防水管等，以備急需。

（3）項目經理親自抓安全生產的安全教育，定期召開安全生產會議，檢查安全規章執行落實情況，建立安全生產獎罰制度促使人人重視安全，安全生產有獎，使安全生產教育落到實處。

3.3加強工程中的環境保護管理，促使安全生產，隨時清除施工場地不必要的障礙物、設備、材料及各類存儲物品，安全堆放井井有條，既要保持施工現場環境的清潔整齊，又對安全生產有利。

4、保證安全的主要措施

為杜絕重大事故和人身傷亡事故的發生，把一般事故減少到最低限度，確保施工的順利進展，特制訂安全措施如下：

1、建立安全保證體系，拌合站設專職安全員，專職安全員歸安協部領導，在項目經理和分部經理的領導下，履行安全責任的一切工作。

2、利用各種宣傳工具，采用多種教育形式，使職工樹立“安全第一,預防為主”的思想，不斷強化安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化，教育經常化。

3、在下達生產任務時，同時下達安全技術措施。檢查工作時，總結安全生產情況，提出安全生產要求,把安全生產貫徹到施工全過程中去。

4、認真執行定期安全教育，定期安全檢查制度，設立安全監督崗，支持和發揮群眾安全人員的作用，對發現事故隱患和危及到工程、人身安全的事項，要及時處理，做出記錄，及時改正，落實到人。

5、施工中必須向員工進行安全技術交底。對臨時結構須進行安全設計和技術鑒定，合格后方可使用。

6、工地修建的臨時房、架設照明線路、庫房，都必須符合防火、防電、防爆要求，配置足夠的消防設施；拌合站安裝避雷設備。

5、安全管理制度 5.1安全管理

（1）建立、健全預制場各部門的安全生產責任制，責任落實到人。有勞務使用和機械租用安全生產協議書。

（2）教育工人掌握本工程操作技能，熟悉本工種安全技術操作規程。（3）施工組織設計。施工組織設計應有針對性的安全技術措施，經技術負責人審查批準。

（4）進行全面的針對性的安全技術交底，受交底者履行簽字手續。（5）安全檢查。建立定期安全檢查制度。有時間、有要求，明確重點部位、危險崗位。安全檢查有記錄。對查出的隱患應及時整改，做到定人、定時間、定措施。

（6）班組開展“三上崗、一講評”活動。

班組在“班前五分鐘”進行上崗交底；上崗檢查；上崗記錄的“三上崗”和每周一次的“一講評”安全活動。對班組的安全活動，有考核獎懲措施，及時兌現。

（7）遵章守紀、佩戴標記。5.2施工用電安全管理制度

（1）支線架設：配電箱的電纜線應有套管，電線進出不混亂，不容量電箱上進線加滴水彎。絕緣好，無老化、破損和漏電。沿墻或電桿架空敷設，并用絕緣子固定。過道電線可采用硬質護套管理地并作標記。室外線應用橡皮線架空，接頭不受拉力并符合絕緣要求。

（2）現場照明：一般現場所采用220V電壓。危險、潮濕場所和手持照明燈采用符合要求的安全電壓。照明導線有絕緣子固定。嚴禁使用花線或塑料膠質線。導線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。照明燈具的金屬外殼必須接地或接零。單相回路內的照明開關箱必須裝設漏電保護器。室外照明燈具距地面不得低于3m；室內距地面不得低于2.4m。（3）電力線必須由專業電工架設及管理，拆、接線纜必須找電工；滿足“一機一閘一漏一箱”以及“三級配電兩級保護”的要求，且電閘箱設門、設鎖、編號，注明負責人。

（4）機械操作人員應服從施工人員的正確指揮，精心操作。但對施工人員違反操作規程和可能引起危險事故的指揮，操作人員有權拒絕執行，并及時向工地負責人反映。

江西際洲建設工程集團 尋全高速B4標項目經理部

2013.8.1 8

第四篇：梁場標準化建設方案

梁場建設方案

一、項目概況

1、工程名稱：G335線塔岔口-托里-巴克圖口岸段公路建設工程（第六合同段）；

2、工程規模：G335線公路建設工程第六標段起止樁號為K117+800-K135+100，全長17.3㎞。整體式路基為雙向四車道，整體式路基寬25m，分離式路基為雙向兩車道，分離式路基寬度2×12.5m。一級公路標準修建，設計時速80～100km/h，項目段共設置大橋14座、合計橋長7425m，中橋2座、合計橋長280m，小橋2座.合計橋長61.58m，涵洞31道.合計涵長1130.83延米，單向隧道9座.合計長度5258延米。

本合同段路基挖土方為11.74萬m3，挖石方為：144.92萬m3，填土方為：51.46萬m3，填石方為：

17.09萬m3；路面結構形式：

cm厚細粒式瀝青混凝土上面層、6

cm厚中粒式瀝青混凝土下面層、32

cm厚水泥穩定基層、20

cm厚天然砂礫底基層；

3、工程位置：本項目位于S211省道K163處南側500m。

4、地理地貌：本項目地處新疆維吾爾自治區北疆地區準格爾盆地西北、塔爾巴哈臺山以南，路線貫穿塔額盆地.加馬特山區，山體主要呈東北走向，海拔1500m～1800m。由西南向東北逐漸降低、山原高低起伏，凹凸不平。東南坡地形平坦，是一個向東南方向逐漸降低的大斜坡地，西北坡較陡，地勢崎嶇，平均氣溫10.6℃，年降水量400mm以上。

二、編制依據

1、根據施工現場對實地勘測進行施工圖紙的編制。

2、新疆維吾爾自治區公路施工標準手冊

3、現行國家及地方施工技術及規范：

4、《施工現場臨時建筑物技術規范》JBJ/T188-20095、《建筑施工安全檢查標準》JGJ59-996、《建筑工程施工質量驗收統一標準》GB50300-2001

1適用范圍

本方案適用于高速公路預制箱梁跨度30m和跨度20m梁場的建設施工。

2梁場建設流程

1）梁場選址

2）梁場初步規劃設計

3）梁場地質勘測、最終規劃設計

4）建設規劃方案評審

5）梁場建設設備、材料購置箱梁生產技術準備

6）梁場驗收

7）試生產

8）局級投產鑒定

9）規模化生產

3、梁場選址及布置原則

3.1

預制梁場的選址原則

3.1.1場地大，制梁場的選址場地應足夠大且四周地形比較平緩，能確保生產線布局、存料、場內運輸、辦公生活用房布局建設。

3.1.2征地拆遷少，因為占地面積相對來說比較大，所以制梁場的選址要在滿足工期內制梁和存梁的前提下少征用良田、減少拆遷量，免去不必要的麻煩。

3.1.3施工工程量小，制梁場的選址場地應大致平整，減少工程量，降低施工的投入費用，同時能加快進度，保證在短時間內能夠建設出一流的拌合站、梁場并盡快投入生產。

3.1.4交通方便，我梁場的選址靠近主體工程，并與已有公路或施工道路相連，一來方便設備的進場，同時也能夠保證材料在較短時間內能夠運輸到各現場。

3.1.5遠離地質災害區，梁場的選址應遠離坍塌、滑坡、水淹等不良地質災害區，避免因為自然災害引起不必要的人員及財產損失。

3.1.6基礎需求齊全，保證預制梁場在日常使用中能夠正常運轉，且選址附近有滿足施工需要的水源地。

3.2

預制梁場的布置原則

3.2.1梁場布置應緊湊,減少占用草場面積，節約土地資源，盡量減少對周邊牧民帶來的影響。

3.2.2與架橋機提梁、運梁、架梁工藝結合起來合理布置引入線、存梁區。

3.2.3梁場布置應根據施工實際需要進行合理布置。如：制梁需要多少臺座、存梁需要多少臺座，攪拌站的合理設置，大堆料場的最大存料規模等進行考慮。

3.2.4梁場布置應考慮交通、用水用電、防洪等進行合理布置。

3.2.5梁場布置還應合理布置安全提示，警示標語等。

4、梁場規模設置

4.1梁場規模的設置應充分考慮總施工工期、預制梁的總數量、箱梁制架之間的合理匹配等方面的要求，現以制梁能力為每天8品時的梁場規模設置來加以說明。

4.1.1制梁區面積

1）制梁臺座周轉時間正常情況下為7d一個循環，按每天制梁8品計算，需要112品制梁臺座。

2）每個臺座長30m間距4米，7個臺座范圍總長度約245m。臺座范圍總寬度為140m，臺座范圍總面積為34300㎡。

4.1.2存梁區面積

存梁總時間38d，梁體灌筑至完成終張拉11d，梁體灌筑前臺座作業時間3d管道壓漿及齡期30d。存梁臺座的數量按每天制梁8品計算8×38=304考慮場地制約取9個與制梁臺座平行16排，則存梁臺座占用面積為300×140=42000㎡。

4.1.3制梁區區面積

1）制梁區的生產能力按每天制梁8品計算骨料存儲區為7天的儲備量計算總占地面積需10×8×50=4000㎡。

4.1.4鋼筋作業區

1）每天制8品梁需要32品的面積，每孔梁鋼筋作業區面積500㎡綁扎鋼筋需要相同的面積存放、加工鋼筋，則鋼筋場地的面積為1600㎡。

4.1.5梁場總面積

1）以上計算總面積為100000～120000㎡考慮生活用地在內每個每天制梁8品的梁場用地面積可控制在200畝范圍內。對于制梁能力每天8品的梁場采用高低臺座的交叉翼緣板疊置存梁方式疊加寬度2--2.5m考慮增加倒裝臺座后減小的存梁臺座占地面積雙層存梁的支墩基礎需要加強解決上層梁片臨時支座高低差問題。

5基本構成與平面規劃

5.1

梁場基本構成公路工程箱梁預制場按使用功能及施工工藝流程特點將生產區分塊劃分為既相互獨立又沿道路相互聯系的幾大主要區域分別為：

1）骨料存放與混凝土攪拌區；

2）鋼筋加工、存放及鋼筋綁扎區；

3）制梁區；

4）存梁及提梁區；

5）鍋爐房、水池區；

6）機加工及預埋件區；

7）污水處理、垃圾站區；

8）配電室、發電室、中心試驗室；

9）生活、辦公區。

5.2

平面規劃要把預制梁場平面布置規劃得合理、科學，應遵循一定的原則。

5.2.1

梁場布置要緊湊,總體規劃除按制梁施工流程進行設計外,還要考慮運架設備是否在此安裝、拆除及轉場。

5.2.2

根據制梁施工工藝要求移梁、運梁工序,合理布置攪拌站、生產區、存梁區、材料存放區、運梁線路位置,結合制梁數量及速度設置制梁臺座、存梁臺座數量及各存料區的大小。

5.2.3生產區和生活區要相互分開。生產區按工藝流程分塊,結構要緊湊,盡量減少中間環節作業量,并有足夠地作業和活動空間,減少干擾。要盡量減少箱梁的移動次數和移動距離。

5.2.4梁場布置要使場內交通、供水、供電、供汽、防火、防洪排澇及環保盡量合理。水管線、電力線、蒸汽管道、混凝土輸送管道應盡量相對固定的鋪設于地下，線路要短。

5.2.5

充分考慮安全生產。起重設備負載走行下方盡量減少作業。并在合理部位設置安全提示或警示標語

5.2.6由于縱列式布置需配備大型門吊設備,則門吊行走軌道基礎需要處理。

附：1）梁場縱列式布置示意圖

6基礎與場地處理

6.1

基礎與場地處理的原則

6.1.1

梁場的選址一般要結合地形盡量選擇在地形平坦的區域；

6.1.2

同時選擇在路基較低的地點以減少制梁場土石方工程量；

6.1.3

結合線路縱斷面選擇在填挖平衡的地點；

6.1.4

同時應盡量選擇在地質條件較好的地點以減少制存梁臺座地基處理的工程量。

6.2

基礎與場地處理的方式

6.2.1由于箱梁制造精度要求非常高,制梁臺座4個支座處基礎不均勻沉降值與底模變形值之和不得大于2mm，存梁臺座不均勻沉降值不得大于2mm,因此梁場的制存梁臺座的地基一般要視地質條件做必要的處理。一般情況下臺座基礎可采用擴大基礎處理。

6.2.2預制場布置符合工廠化生產的要求道路和排水暢通場地四周用通透式圍欄場地全部采用C25砼進行硬化,砼厚度不小于15cm。

附:臺座基礎示意圖

6.3預制場電力線路及噴淋養生系統

6.3.1變壓器設置的安全距離要符合相關規范規定所有的用電設備按安全生產的要求進行標準化安裝穿過施工便道的電線路采用從硬化地面下預埋管路穿過或架空穿越。

6.3.2場地內必須根據梁片養生時間及臺座數量設置足夠的梁體養生用的自動噴淋設施，噴淋水壓加壓泵必須保證提供足夠的水壓確保梁片的每個部位均能養護到位尤其是翼緣板底面及橫隔板部位。并且管道埋入地下養護用水進行過濾后方可使用以避免出現噴嘴堵塞現象。

6.4預制梁的臺座設置

6.4.1本合同段20米箱梁設置20個臺座，30米箱梁設置80個臺座。

6.4.2預制梁的臺座強度采用C25現澆混凝土制作并設置于地質較好的地基上對軟土地基的臺座基礎必須進行加強臺座基底承載力應≥150Kpa。臺座與施工主便道距離≥3m。

6.4.3底模采用鋼板不得采用砼底模鋼板厚度應為6mm并確保鋼板平整、光滑。

6.4.4及時涂脫模劑防止吊裝梁體時由于粘結而造成底模“蜂窩”、“麻面”。預制臺座、存梁臺座間距為3.5m以便吊裝模板。

6.4.5臺座要滿足不同長度梁片的制作按不同梁長要求制作。臺座兩側用紅油漆標明鋼筋間距。

6.4.6用于存梁的枕梁可設在離梁兩端面各50、80cm

處且不影響梁片吊裝的位置。支墊材質必須采用承載力足夠的非剛性材料且不污染梁底。

6.4.7橫隔梁的支撐優先選用固定式底座底座與臺座同步建設。

6.5梁體模板

6.5.1模板必須符合“模板準入制”的有關要求上報總監辦進行驗收。若模板無法滿足梁片預知的要求或無法保證梁片質量則不允許進行梁片生產必須更換或經整修滿足要求后才能投入生產。

6.5.2梁體模板全部采用標準化整體鋼模鋼板厚度不得小于6㎜側模長度一般比設計梁長1‰，每塊模板還應配備相應的鍥塊模板調節以適應不同梁長的需要。用于負預應力張拉的齒板必須與梁側模連成一體在模板加工廠整體加工。模板外側安置1.5Kw高頻附著式振動器，梁長、梁高、梁寬度的正誤差不得大于5mm。由于底模已經設置反拱梁高應從底模上量取梁模上緣應是與底模平行的下凹曲線。

梁體預制安排

7.1梁場建設時間

2017年6月15日-2017年7月30日

7.2梁生產安排

共預制20米箱梁308片、30米箱梁828片、空心板54片。20米、30米箱梁同時進行，空心板的預制在小型預制場同時預制。

7.3勞動力安排

7.3.1梁預制場主要勞力安排

1）鋼筋工50人鋼筋下料及加工在鋼筋加工廠集中完成2）模板工32人

3）混凝土工20人

4）張拉工12人

5）修補工4人

6）駕駛員10人龍門吊操作等

7）雜務工12人負責現場整理、混凝土養護等

8）其他30人含管理、技術、試驗、后勤等

合計170人，小型預制場30人。

注：所有人員必須經過培訓后方可上崗特種作業人員必須具有相應資格證書持證上崗。

龍門吊安裝

8.1龍門吊概況

8.1.1梁場龍門采用8臺MQ100t-30m-9mA3型門式起重機和2臺MQ10t-25m-9mA3型門式起重機。

8.1.2龍門吊主要性能參數

1）額定起重量100T/10T

2）吊梁起升速度5.6M/min

3）吊梁橫移速度7M/min

4）起升高度9M

5）凈跨30M

/25M

6）適應坡度1.5

8.2龍門吊軌道

8.2.1龍門吊標高必須嚴格控制軌道縱向不得大于1.5%。基礎混凝土預埋專用道釘螺栓間距1m對稱布置。在砼面上定出鋼軌位置安裝鋼軌根據氣溫情況軌縫為4-6mm采用專用道釘將短軌固定在混凝土基座上軌道連接采用專用魚尾板連接杜絕使用鋼筋焊接。

8.2.2放出兩行平行鋼軌的同一垂直線吊裝走行軌時以該垂直線為基準對齊支墊平衡。

8.3吊底縱梁安裝于走行輪上用M18×150高強螺栓連接、擰緊。

8.3.1軌道應滿足以下要求：

1）接頭間隙偏差12mm

2）橫移位移和高度偏差≤2mm

3）軌距偏差S≤21m時±5mm全高低偏差15mm

4）兩軌道端頭安裝終端限位裝置和制動檔板防止起重機脫軌事故的發生。

8.4龍門吊拼裝

8.4.1嚴格按照產品說明按順序安裝，安裝由專用技術人員完成安裝過程中安全主管領導必須現場指揮監督。

8.5驗收

8.5.1在起重車試車前全面檢查電動機的轉向是否符合要求兩支腿上的電機減速機轉向是否相同調整好剎車檢查各減速機的油量是否充足各轉動齒輪部位上加上潤滑脂。對龍門吊各部進行一次全面檢查確認均安裝穩固后試車模擬龍門吊使用中的各個動作進行運行跟蹤檢查出現問題及時處理。處理無誤后方可試車運轉。

附注：空載試驗在吊裝重物前做動載試驗要根據龍門吊吊裝周期不定期做要求達到在持荷時主梁振動正常機構運轉平穩卸荷后各機構和主梁無損傷和變形

1）空載試驗

①

將小車和大車行走機構沿各自軌道行走數次，車輪無明顯打滑現象、啟動、剎車正常可靠。小車架上的緩沖器與主梁上的碰頭位置正確。

②

開動起升機構，空鉤升降數次，觀察鋼絲繩走線是否正確；是否碰到其他構件。

③

把小車開到跨中，大車慢速沿軌道全長來回行走幾次檢查啟動、剎車情況運行是否平衡。

2）額定荷載試驗

①必須在空載試驗完全可靠的前提下才能進行額定荷載試驗。

②試吊進行垂直升降共分以下三次進行:

a、起吊10cm高檢查起重設備各部分有無異常情況后松下。

b、起吊50cm高落下30cm停5分鐘再落下。

c、起吊1m每松下20cm后停3分鐘共停四次后落下。

③

將重物吊起1.5m高，電動葫蘆運行全過程檢查電動葫蘆走行機構制動情況，當電動葫蘆走至橫梁跨中時測量跨中撓度；當梁落下后再測量跨中撓度；當電動葫蘆走至橫梁懸臂最大位置，測量跨中和懸臂撓度；當梁落下后再測量跨中撓度和懸臂撓度，應測量三次檢查是否產生永久變形。

④

當試吊時發現不良情況應停止試驗，經處理修復后再做吊重試驗。

3）110額載的動載試驗

①

必須在額載試驗完全可靠的前提下才能進行110額載的動載試驗。

②

加10的額載重物必須在試吊梁上荷載均勻分布。

③

試吊垂直升降一次，檢查起升機構是否運行可靠及橫梁跨中撓度或懸臂端撓度。

④

將試吊重物起吊1.5m，電動葫蘆在橫梁上運行一個行程，觀測橫梁跨中撓度或懸臂撓度變化，檢查是否有永久變形。

4）125額載的靜載試驗

①

必須在110額載的動載試驗完全可靠的前提下進行125額載的靜載試驗。

②

將兩電動葫蘆停上橫梁跨中位置處，將試吊物起吊1.5m觀測橫梁跨中撓度。龍門吊首先由項目部組織技術、安全、操作等人員共同檢查驗收再申報相關安全部門、駐地監理、總監進行驗收簽證在取得有效的合格及使用證件后方可投入使用。

9梁場設備機具配置

9.1模板數量

9.1.1正常情況下中梁外模板數量50套，邊梁外模板數量40套和臺座數量的比例為1∶1（即1套模板對應1個臺座配置使用），內模板數量20套和臺座數量的比例為1∶2（即1套內模板對應2個臺座配置使用），臺座的循環周期為5d，模板的循環周期為2.5d。目前大多數梁場都采用1∶1比例（即1個臺座配置1套模板），通過表2箱梁預制工作循環時間分析表、表3箱梁制造、供應施工周期表可以看出如果通過優化配合比、壓縮工序時間可以將模板的循環時間控制在臺座循環周期的一半以內，那么1∶2的配置顯然是比較合理及節約的，大大減少了模板的投入數量、外模的數量與臺座數量，所以可優化為1∶2。

9.1.2表2箱梁預制工作循環時間分析表

序號

工作內容

工作時間

持續時間

臺座占用

外模占用

內模占用

清理底模

安支座板、刷脫模劑

調整上拱

1d

3h

吊裝箱梁底腹板鋼筋骨架

6h

立端模、安裝內模

6h

立外側模板

外模在軌道上整扇滑移

頂部不設橫擔6h

吊裝箱梁頂板鋼筋、模型調整、豎墻預埋

鋼筋綁扎、各種預埋件安裝1d

8h

梁體混凝土灌筑

6h

養生

卸相關預埋件10h

養生

拆除及拖拉內模拆端模及外模拆外模穿預拉鋼絞線、預拉1d

24h

穿鋼絞線、初張拉

1d

10h

頂移箱梁、移出臺位6h

終張拉

7d

壓漿、封錨、成品梁

30d

一個循環小計

43d

4d

3d

3d

灌筑后至成品梁天數小計

40d

9.1.3表3箱梁制造、供應施工周期表

工作內容

工作時間

模板循環時間

3d

箱梁預制至梁體初張拉、移梁4d

混凝土灌筑至終張拉10d

終張拉至上拱度測量、辦理合格證出場30d

存梁臺座存梁總時間40d

自制梁臺座制梁至供梁總時間43d

9.2設備機具配置

技術質量要求及控制措施

10.1

技術質量要求

1）選址應科學、合理

2）平面規劃應合理

3）基礎處理必須滿足不均勻沉降的要求。

10.2

控制措施

1）梁場選址應力爭做到梁場土建工程量小、征地拆遷少，盡量少占用良田，減少拆遷及復耕量，選擇在交通便利的地段盡量與已有公路或施工道路相連，方便設備和材料的運輸。大型梁體的運輸和架設是施工組織的一個關鍵工序，較短的運輸距離可確保梁體的運輸安全和提高運架梁的施工進度，因此梁場的位置應適中，充分考慮制架之間的合理平衡使運梁距離最短。

2）平面規劃應能滿足生產要求并能充分提高生產效率。

3）基礎處理必須滿足不均勻沉降的要求。由于箱梁制造精度要求非常高，制梁臺座4個支座處基礎不均勻沉降值與底模變形值之和不得大于2

mm，存梁臺座不均勻沉降值不得大于2mm，因此梁場在制、存梁臺座的設計過程中應充分考慮基礎沉降要求施工完成后對臺座進行預壓并定期進行沉降觀測

11梁場建設投資構成及成本控制

11.1

建設投資構成11.1.1公路工程箱梁預制場建設投資構成主要由梁場征地費、大臨設施的建設費、梁場各類機械設備、機具的配置費用及各種檢測試驗等費用構成。

11.2

成本控制措施

11.2.1預制梁場的選址

1）

梁場選址應本著“因地制宜、節約資金、降低成本、確保安全及質量”的原則統籌規劃。

2）

合理的梁場選址能有效降低梁場的建設和配套費用，具體體現在合理的梁場選址能減少梁場土石方開挖或填筑的工程量，降低工程造價，梁場選擇在地質條件較好的地區，能減少基礎處理的工程量及費用，梁場盡量選擇在交通便利、當地材料比較豐富、水電便利的地方,能有效降低運輸道路、水電建設等費用，梁場用地應盡量減少臨時用地，鑒于工地制梁場占地大,在設置梁場時應考慮建場所具備的基本條件。

11.2.2預制梁場的平面布置

1）預制梁場的平面布置是否科學、合理不僅能有效減少占地數量，更主要的是有生產過程中各個功能區之間能相互聯系卻互不影響，能節省很多與制梁相關的配套設施費用，同時能有效提高生產效率。

2）梁場土建工程費用在梁場建設費用中占有較大比例，應選擇在地質條件較好的地區建場，以減少土建工程費用，同時在建設過程中應盡量減少對原有地貌的破壞，合理規劃好地表土層的堆存，最后用于梁場的復耕。

12梁場認證準備

12.1在中華人民共和國境內生產、銷售或者在經營活動中使用預應力混凝土公路橋簡支梁的企業，均適用預應力混凝土公路橋簡支梁產品生產許可證實施。任何企業未取得生產許可證，不得生產預應力混凝土公路橋簡支梁產品，任何單位和個人不得銷售或者在經營活動中使用未取得生產許可證的預應力混凝土公路橋簡支梁產品。

12.2

企業取得生產許可證的基本條件

12.2.1企業取得生產許可證應當符合下列條件：

1）有營業執照

2）有與所生產產品相適應的專業技術人員

3）有與所生產產品相適應的生產條件和檢驗檢疫手段

4）有與所生產產品相適應的技術文件和工藝文件

5）健全有效的質量管理制度和責任制度

6）產品符合有關國家標準、行業標準以及保障人體健康和人身、財產安全的要求

7）符合國家產業政策的規定，不存在國家明令淘汰和禁止投資建設的落后工藝、高耗能、污染環境、浪費資源的情況。法律、行政法規有其他規定的還應當符合其規定。

12.3

許可程序

12.3.1

申請和受理

1）企業申請辦理生產許可證以下簡稱申證時應當向其所在地的省級質量技術監督局提交以下申請材料：

①《全國工業產品生產許可證申請書》；

②《企業法人營業執照》副本復印件三份、非企業法人的申證單位應附有負責人《營業執照》及所屬法人的《營業執照》復印件，經營范圍均應覆蓋申證產品且有法定代表人對負責人的授權文件；

③原生產許可證復印件適用于法人企業的生產許可證有效期，屆滿重新提出申請時所屬單位現場制梁場與集團公司一起申證時，須隨申請書一并提交其法人單位的生產許可證證書；

④企業上級主管部門(局集團公司)主持并簽發的產品投產鑒定證書內含生產能力確認：工裝設備計量、技術干部隊伍確認產品質量驗證：榀靜載試驗、榀外形外觀若生產工期緊迫投產鑒定證書可于審查組進場實地核查時提供。

2）省級質量技術監督局收到企業申請后，對申請材料符合實施細則要求的準予受理并自收到企業申請之日起5日內向企業發送《行政許可申請受理決定書》，對申請材料不符合本實施細則要求且可以通過補正達到要求的應當當場，或者在5日內向企業發送《行政許可申請材料補正告知書》一次性告知。逾期不告知的自收到申請材料之日起即為受理。對申請材料不符合《行政許可法》和《工業產品生產許可證管理條例》要求的應當作出不予受理的決定并發出《行政許可申請不予受理決定書》。

3）省級許可證辦公室應當自受理企業申請之日起5日內將申請材料報送審查部。

4）自省級質量技術監督局作出生產許可受理決定之日起企業可以試生產申請取證產品。企業試生產的產品必須經承擔生產許可證產品檢驗任務的檢驗機構依據本實施細則規定批批檢驗合格并在產品包裝、說明書上標明“試制品”后方可銷售。對國家質檢總局作出不予許可決定的企業從即日起不得繼續試生產該產品。

12.3.2

企業實地核查

1）審查部應當指派24名審查員組成審查組制定核查計劃提前5日通知企業同時將審查計劃抄送所在地省級許可證辦公室。

2）審查組應當按照《預應力混凝土公路橋簡支梁產品生產許可證企業實地核查辦法》進行實地核查并做好記錄。核查時間一般為24天審查組對企業實地核查結果負責并實行組長負責制。

3）審查組在實地核查結束前向企業報告核查情況并以書面形式當場通知核查結論。

4）審查部應當自受理企業申請之日起30日內完成對企業的實地核查和抽封樣品并將核查結論告知省級許可證辦公室。

5）對于省級許可證辦公室已受理的企業，企業應當積極配合實地核查工作，如無正當理由拒絕實地核查的應當按企業審查不合格處理。

6）

企業實地核查不合格的判為企業審查不合格由審查部書面上報國家質檢總局并由國家質檢總局向企業發出《不予行政許可決定書》。

7）

企業實地核查不合格的不再進行產品抽樣檢驗企業審查工作終止。

12.3.3

產品抽樣與檢驗

1）

企業實地核查合格的，審查組根據《預應力混凝土公路橋簡支梁產品生產許可證檢驗規則》抽封樣品，告知企業所有承擔該產品生產許可證檢驗任務的檢驗機構名單及聯系方式，由企業自主選擇并填寫《預應力混凝土公路橋簡支梁產品生產許可證產品質量檢驗抽樣單》一式三份。

2）

經實地核查合格，由核查人員通知企業自主選擇的檢驗機構依據本細則附件五進行現場檢驗。

3）

檢驗機構應當在收到企業樣品之日起5日內完成檢驗工作并于10日內出具檢驗報告一式三份(審查部、審查中心和申證企業各一份)。產品檢驗時間不計入本實施細則規定的期限。

4）

對于省級許可證辦公室已受理的企業，企業應當積極配合產品抽樣和檢驗工作，如無正當理由拒絕產品抽樣和檢驗的應當按企業審查不合格處理。

5）

企業產品檢驗不合格的判為企業審查不合格，由審查部書面上報國家質檢總局并由國家質檢總局向企業發出《不予行政許可決定書》。

12.3.4

審定與發證

1）

審查部應當按照有關規定對企業的申請書、營業執照、核查記錄、核查報告和產品檢驗報告等材料進行匯總和審核，并自受理企業申請之日起40日內將申報材料報送全國許可證審查中心。

2）

全國許可證審查中心自受理企業申請之日起50日內完成上報材料的審查并報全國許可證辦公室。

3）

國家質檢總局自受理企業申請之日起60日內作出是否準予許可的決定。符合發證條件的國家質檢總局應當在作出許可決定之日起10日內頒發生產許可證不符合發證條件的應自作出決定之日起10日內向企業發出《不予行政許可決定書》。

13梁場建設環保措施

13.1

生態保護

13.1.1加強教育增強其減小生態破壞意識。對施工界限外的植被等盡力維護不任意取棄土渣，未經有關部門批準不隨意改變附近區域的植被與綠化。場地臨時房屋建設采取因地制宜、簡易方便的布置原則，充分利用附近的既有道路和房屋場地。臨時施工場地的選擇與布置盡量少占用綠地面積，保護好周圍環境，減少對植被生態的破壞。施工結束后及時恢復綠化或整理復耕。工程取土符合所在地相關管理辦法的規定，取土時嚴格落實水土保持措施進行有序開挖、取土，減少對生態的破壞。妥善處理廢方、棄土、渣，采取集中堆放的方法來避免破壞或掩埋場坪旁邊的林木、避免堵塞河道、改變水流方向。隨工程的實施及時進行場區內的綠化和環境美化。

13.2

噪聲、粉塵控制

13.2.1施工噪聲包括只要機械作業時、施工現場和車輛運輸時產生的噪聲。為控制噪聲影響梁場機械設備，選型配套時優先考慮低噪聲設備，盡可能采取液壓設備和摩擦設備代替振動式設備，并采取消聲、安裝防震底座等措施，確保施工噪聲達到施工環保標準要求。現場合理安排噪音較大的機械設備作業時間，盡量安排在白天作業，嚴格控制噪音，避免夜間施工作業對附近居民區造成影響。粉塵控制的措施，對場內主要運輸道路進行固化，配備灑水車定時灑水防塵，嚴禁在場地內燃燒各種垃圾及廢物，在進場道路口設置100㎡的洗車池，及時對運輸車輛進行沖洗，場內安排專人進行道路的清掃，保證場地及車輛的清潔。

13.3

水環境保護

13.3.1學習并認真貫徹執行《中華人民共和國水污染防治法》，防止水污染。施工廢水、生活污水應遵循清污分流、雨污分流的原則。按有關要求進行集中處理后排入管網不得直接排入農田、河流和渠道。施工中對地下水、泉點、水井進行定時觀測以免施工造成水位下降防止因地下水、地表水流失改變水系破壞生態平衡。注意保護自然水流形態做到不淤、不堵、不留施工隱患。

13.3.2梁場生活污水采用化糞池進行凈化處理，生活廢水須經沉淀池處理沉淀后方可排放，不得隨意排放，攪拌站及其它施工區產生的施工廢水經污水沉淀池采取過濾、沉淀凈化處理后方可排放。

13.3.3機械存放點、維修點、車輛停放點以及油品存放點做好隔離溝，將其產生的廢油、廢水或漏油等通過隔離溝集中到隔油池經有效處理后方可按標準排放。

13.4

大氣環境保護

13.4.1在設備選型時選擇低污染設備并安裝空氣凈化系統確保達標排放，施工機械設備定期進行維護保養，盡量避免因設備老化作業時排放過量濃煙或有害氣體而污染空氣，對不符合尾氣排放標準的機械設備不得使用。對汽油等易揮發品的存放要采取嚴密可靠的措施。

13.4.2施工場地和運輸道路經常灑水，盡可能減少灰塵造成的大氣環境污染，在運輸水泥等易飛揚的物料時用篷布覆蓋嚴密，并裝量適中不得超限運輸，對存煤區采取搭設頂棚及噴灑霧水措施防止煤粉飛揚造成大氣環境污染。

13.5

固體廢棄物處理

13.5.1施工營地和施工現場的生活垃圾采取“集中收集、統一處理”的原則堆放于當地環保部門指定地點，對于施工中廢棄的零碎配件邊角料、水泥袋、包裝箱等及時收集清理并搞好現場衛生以保護自然環境不受破壞。

13.6

水土保持措施

13.6.1生產、生活排水采取集中處理、統一排放建立場區排水管網嚴禁亂排、亂放，以免造成對環境的污染及水土流失，對靠近溝渠側或山體側的坡面進行防護，對場區內主要道路及功能區場地進行硬化處理以利于水土保持。

梁場建設安全保證措施

14.1

安全保證措施

（1）認真貫徹“科學施工、安全生產”的原則和“安全第一，預防為主”的方針，全面落實施工安全保證體系。

（2）建立以項目經理為首的“安全保證體系”，成立專門的安全機構，明確分工，責任到人。

（3）項目經理部，各施工作業隊分級負責，以加強施工作業現場施工安全。

（4）定期進行安全培訓，安全檢查講話，安全檢查考試，增強工作人員安全意識，嚴禁違章作業。

（5）制定安全技術檢查制度，項目經理部每月進行一次安全大檢查，施工作業隊每周檢查一次，工班每日檢查一次。

（6）制定安全技術獎罰制度，重罰違章作業者。

（7）對安全檢查隱患，危險地段必須制定安全、可靠的處理方案和處理措施，及時進行加強處理，并要有專人負責，要進行復查。

（8）參加施工的各級領導，工程技術人員和生產管理人員必須熟悉和遵守本措施并組織貫徹執行。

（9）參加施工的工作人員必須接受安全技術教育，熟悉和遵守本措施，并應定期進行考試，合格后方準上崗操作。

（10）現場周圍設置必要的標志牌，包括警告與危險標志、安全與控制標志、指路標志等。

14.2環境保護與文明施工措施

1、嚴格遵守國家和地方所有控制環境污染的法律法規。

2、施工現場的污廢水要有組織的排放，嚴禁亂排亂放；鉆機鉆出的泥漿，經沉淀晾干后，經監理工程師許可或指定堆放地點進行處理，決不允許亂堆亂放。

3、廢料排放時要防止對天然水流的污染和淤塞，對于棄土（淤泥）區完成后及時進行防護工作，如種植草皮等。

4、靠近村民居住區、學校等地方，要防止機械及發電機發出噪音等對村民的生活及學校的影響，在影響范圍內應限定作業時間，施工時，還應盡量避免發生一切非施工噪音，保證機械設備正常運轉，盡量減小噪音。

5、防止建筑材料運輸裝卸、儲存和施工過程中所產生的灰塵向空中擴散，易揚起灰塵的施工時，應適時灑水，避免灰塵飛揚。

6、工程竣工后，要認真清理現場，疏通溝渠，保證工程排水系統暢通。

7、嚴禁亂挖亂填，破壞植物，防止水土流失。

第五篇：預制梁場施工方案

黃祁高速公路路基工程 HQ-09標段預制梁場施工方案

一、編制依據：

1、黃山至祁門高速公路路基工程項目第HQ-09合同段兩階段施工圖。

2、國家及交通部現行橋涵施工技術規范及勞動定額、驗收標準等。

3、黃山至祁門高速公路路基工程項目第HQ-09合同段合同文件專用本。

4、HQ-09合同段現場調查及踏勘情況。

5、我單位施工類似工程積累的技術和管理經驗。

6、中鐵十四局集團有限公司通過質量體系認證中心認定ISO9001：2000《質量手冊》和《程序文件》。

7、適用的法律法規、行業現行標準及規范。

8、項目辦、總監辦、監理組對預制梁場施工的有關技術要求。

二、工程概況：

我合同段全線25米箱梁共計232片，30米箱梁共計224片，20米空心板梁共計54片，共設置2個預制梁場。

1號梁場：設在祁門大橋0#臺臺后路基上（里程：K55+015～K55+185）共計170米，生產祁門大橋、油榨塢大橋箱梁，其中祁門大橋30米箱梁共計200片，25米箱梁56片，油榨塢大橋25米箱梁72片。

具體設置方案：（1）按每片梁生產周期12天、每天生產1.5片梁設計；（2）場地布置：制梁區長98米，存梁區62米，共計170米；（3）臺座設置：設置15個制梁臺座，10個存梁座；（4）模板配置：25米箱梁配置1套中梁模板，1套邊梁模板，30米箱梁加工2套中梁模板，1套邊梁模板；（5）起吊設備：安裝2臺60噸龍門吊，1臺5噸龍門吊配合澆注混凝土；1臺150噸架橋機；（6）工期安排：2010年1月份開始建梁場，2010年11月份生產安裝完畢。

2號梁場：梁場設在新嶺分離立交與新嶺村大橋之間路基上（里程：K62+254.5～K62+405.5），先生產新嶺村立交橋30米箱梁24片，再生產25米箱梁32片。后汪家榨大橋25米箱梁72片。

具體設置方案：（1）按每片梁生產周期12天、每天生產1片梁設計；（2）臺座設置：設置8個制梁臺座；8個存梁臺座；（4）模板配置：汪家榨大橋加工

一套25米中梁模模板，另從祁門大橋調配1套；新嶺分離立交30米箱梁模從祁門大橋調運；新嶺村大橋模板使用汪家榨大橋箱梁模板；（5）起吊設備：安裝2臺60噸龍門吊，1臺5噸龍門配合澆注混凝土；1臺150噸架橋機；（6）工期安排：汪家榨大橋2010年3月30日開始生產，2010年6月份生產安裝完畢。新嶺村梁場臺座、軌道在制架設備到場前全部完成，生產安裝工期為2010年6月至2010年9月。

根據梁體的設計混凝土方量及鋼筋重量，其中30米邊跨邊梁混凝土最重，設計混凝土數量36.1立方米，重量為：2.46×36.1=88.806噸；鋼筋重量：6.963噸；鋼絞線重量：1.293噸；重量合計為;88.806+6.963+1.293=97.062噸。依據此重量配置吊梁及架梁設備。

三、預制梁場建設原則

1、功能區規劃合理，現場懸掛預制場平面布置示意圖，示意圖中應說明預制梁場的建設規模、橋梁名稱、臺座數量、梁片的型式及數量。

2、預制場建設要與橋梁下部結構施工基本同步啟動，避免出現“梁等墩”及“墩等梁”現象。

3、場地全部采用C20砼進行硬化，砼厚度不小于15cm，并設置完善的排水措施。

4、場地內必須根據梁片養生時間及臺座數量設置足夠的梁體養生用的自動噴淋設施，噴淋水壓加壓泵應能保證提供足夠的水壓，保確梁片的每個部位均能養護到位，尤其是翼緣板底面及橫隔板部位（預應力空心板采用雙層土工布覆蓋養生）養護用水需進行過濾，避免出現噴嘴堵塞現象。

四、預制梁場施工用電

1號梁場施工用電采用1#拌和站800KVA變壓器接線，2號梁場施工用電采用500KA變壓器接線。并配備200KW發電機一臺，以備不時之需。梁場安全用電設置原則如下：

1、必須按TN-S系統設置保護接零系統，實行三相五線制，杜絕疏漏。所有接零接地處必須保證可靠的電氣連接。保護線PE必須采用綠/黃雙色線。嚴格與相線、工作零線相區別，嚴禁混用。

2、配電箱、開關箱有防雨措施，安裝位置周圍不得有雜物，便于操作。由

總配電箱引至工地各分配電箱電源回路，采用BV銅芯導線架空或套鋼管埋地敷設。

3、用電設備與開關箱間距不大于3M，與配電箱間距不大于30M，開關箱漏電保護器的額定漏電動作電流應選用30mA，額定漏電動作時間應小于0.1秒，水泵及特別潮濕場所，漏電動作電流應選用15mA。

4、配電箱、開關箱應統一編號，噴上危險標志和施工單位名稱。

5、作防雷接地的電氣設備，必須同時作重復接地，同一臺電氣設備的重復接地與防雷接地可使用并聯于基礎防雷接地網，所有接地電阻值≤4Ω。

6、保護零線的截面應不小于工作零線的截面。同時必須滿足機械強度要求。

五、預制梁場施工用水

1號梁場施工用水采用1#拌和站拌和用水，此水源為祁門縣金東河飲用水，能滿足拌和及梁體梁體施工用水所需。

2號梁場施工用水采用新嶺村大橋位置處水渠水，此水源豐富，為地方飲用水源，能滿足拌和及梁體施工用水所需。

六、預制梁場排水設施

1號梁場、2號梁場均設置完善的排水設施，場地硬化時按照四周低，中心高的原則進行，面層排水坡度設為2%，場地四周及臺座四周設置排水溝，排水溝底面采用M7.5砂漿進行抹面，做到雨天場地不積水、不泥濘，晴天不揚塵。

在場地外側合適位置設置沉砂井及污水過濾池，嚴禁將預制場內廢水直接排放。滿足環保、水保要求。

七、預制梁場混凝土供應

1號梁場由1#拌和站供應混凝土，1號拌和站設在K55+200～K55+275里程處（祁門大橋0～4#墩之間）線路右側，占地面積8775㎡，安裝1臺JS1000拌和機，一字型布置。能滿足此預制場混凝土供應。

2號梁場由2#拌和站供應混凝土，2號拌和站設在S326省道右側K59+010～K59+086里程處，占地面積5092㎡，本拌和站攪拌混凝土方量約2.5萬立方，攪拌方量較小，安裝1臺JS750拌和機，一字型布置。能滿足此預制場混凝土供應。

八、預制梁臺座設置

1、預制梁的臺座強度滿足張拉要求，1號梁場臺座設置于K55+015～K55+185里程處的路基石方開挖段地質較好；2號梁場臺座設置于K62+254.5～K62+405.5里程處填方路基上，路基按照設計及規范要求進行填筑，防止不均勻下沉開裂；臺座與施工主便道要有足夠的安全距離。

2、底模采用通長鋼板，鋼板厚度應為10mm，并確保鋼板平整、光滑，及時涂脫模劑，并采用有效的措施以防止底模污染。

3、預制臺座間距應大于3倍頂板模板寬度另加模板拆除富余寬度設為1號梁場設為4.2米，2號梁場設為5.2米，以便吊裝模板。預制臺座數量應根據梁板數量和工期要求來確定，并要有一定的富余度。

4、臺座要滿足不同長度梁片的制作。臺座兩側用紅油漆標明鋼筋間距。

5、存梁場應設置與梁片支座同長的底座，存梁臺座中心點應經計算確定，且不影響梁片吊裝的位置。支墊材質必須采用承載力足夠的非剛性材料，且不污染梁底。6、1號梁場設在石方開挖路基上，箱梁臺座圖如下。

1號梁場箱梁臺座構造圖縱斷面圖A鋼筋拉桿橡膠條木條說明：

1、本圖尺寸均以厘米計。

2、臺座砼C30,兩端各5米范圍內加強布筋。

3、起吊孔上鋪鋼板，下以型鋼支撐。7、2號梁場設在路基填方上，箱梁臺座構造圖如下:

箱梁臺座構造圖L2030 C30砼臺座片石砼基礎縱斷面圖AB鋼筋拉桿404木條40501橡膠條5橫斷面圖說明：

1、除標明單位外，本圖單位尺寸均為cm。

2、臺座砼C30，兩端各5m范圍內加強布筋。

3、臺座端部加設10厘米厚木板，以利臺座受力。

4、起吊孔上鋪鋼板，下以型鋼支撐。

5、臺座頂面通鋪5毫米的鋼板作為底模板。50砼臺座A大樣圖

九、預制梁模板

1、預制梁的模板必須采用標準化的整體鋼模，鋼板厚度不小于6mm，側模長度一般要比設計梁長1‰，每套模板還應配備相應的鍥塊模板調節，以適應不同梁長的需求。

2、側模加勁豎梁寬度要小于翼緣環形鋼筋的設計凈距，間距應根據翼緣鋼筋間距設置，確保不影響翼緣環形鋼筋安裝。

3、模板應指定專業廠家進行加工生產，在廠家加工時承包人應負責對模板質量進行中間檢驗，出廠前應進行試拼和交工檢驗，確保模板接縫密合平順，不漏漿，無錯臺。

4、翼緣梳形模板應設置加勁肋，確保澆筑砼時模板不變形、不跑模；負彎矩張拉槽必須使用梳形模板，可內焊四根加勁鋼筋進行支撐防止變形，待梁體混凝土初凝后即可拆除。上述模板的厚度均不得小于10mm，保證剛度滿足要求，不易變形。

5、模板在使用過程中加強維修與保養，每次拆模后應指派專人進行除污與

防銹工作，平整放置防止變形，并做到防雨、防塵、防銹。

6、模板在吊裝與運輸過程中，承包人應采取有效的措施防止模板的變形與受損。

十、鋼筋、鋼絞線棚

1、鋼筋棚用于鋼筋、鋼絞線等材料存放，滿足材料存放、防雨防潮、通風的要求，禁止鋼材露天堆放。

2、棚內地面應用10cm厚C20砼進行硬化，有車輛行駛區砼硬化厚度為15cm，棚內按照其使用功能分為：原材料堆放區、鋼筋下料區、加工制作區、半成品堆放區，鋼筋要離地20cm以上。

3、在加工制作區應懸掛各號鋼筋的大樣設計圖，標明尺寸、部位，大樣圖規格為30×42cm（A3紙），確保下料及加工準確。

4、鋼筋、鋼絞線棚必須建立材料調撥臺帳，使之具有可追溯性。

5、各種原材料、半成品或成品應按其檢驗狀態與結果、使用部位等進行標識。

6、波紋管、錨具、支座等其它材料必須按相關要求建庫保管和加工，做到有物必有區，有區必有牌，做好防銹、防腐、防火、防盜工作。

十一、生活區設置

預制梁場生活區采用彩鋼瓦建設，滿足標準化、文明施工要求。其中生活區與辦公區分開，并進行統一規劃。

十二、梁體編號

梁預制完成后，應在各梁片上標注梁片號，在各梁片腹板側面的大、小里程端部的一個側面均進行標注。具體要求如下：

1、標明橋名、編號、制作日期及施工單位和監理單位名稱。

2、標注梁片編號沿路線里程增長方向按左、右幅分別從右側向左側第一片梁片編起。

3、編號標識規格寬度為90cm、高度為48cm（平均每行12cm），中文字體為印刷黑體，規格為6 cm×9cm，采用紅色油漆標注于梁片里程增長方向端外側。