第一篇：監造工作總結

篇一：項目監造總結模板（根據項目名稱改動）水輪發電機設備制造

監 理 年 度 總 結

2013年1月1日—2013年12月31日 xx有限公司 xx項目監理部

主送：xx有限公司 目 錄

一．監造工作概述 二．制造廠質量控制體系 三．生產進度情況 四．監理工作情況 五．質量控制情況： 六．發貨情況: 七．安全情況： 八．合理化建議 九．經驗與教訓 十．總結語

2013年xxx項目年度總結

一．監造工作概述 二．制造廠質量控制體系 三．生產進度情況

1.按照部件名稱、合同交貨期、實際交貨期、質量狀態、設備制造情況（焊接、加工、裝配等工序）列表如下： 發電機水輪機

2.外協、外分包件：本項目外分包列表如下： 四．監理工作情況： 五．質量控制情況：

1.文件見證（包括材質報告、探傷報告、熱處理報告、加工記錄、裝配、試驗等），并做好見證表(目錄列表)2.現場見證：

包括制造過程、共檢、驗收等情況說明。符合圖紙或xx規范要求，并做好現場見證表(目錄列表)。

3.工廠發現問題，處理措施及結果

4.監造通知單，主要內容及廠家意見，最終要求封閉。六．發貨情況:根據項目情況分別列表如下：

七．安全情況： 八．合理化建議 九．經驗與教訓 十．總結語 2013xx有限公司 xx監造部 xxxxxxxx 年12月31日篇二：年終工作總結

年終工作總結 *** *********監理組 2014年12月14日 工作總結

隨著時間的推移，2014年即將過去，在這年終歲末之時，回首過去一年工作，平下心來，總結自己工作成績和收獲，從而找出不足，以利于今后工作。總結過去一年工作，誠懇希望大家對總結不當之處給予提示，對我來說是莫大的幫助。

過去的一年，在公司和項目部的領導大力支持和關心下，我認真堅持“預控、規范、科學、優質”的工作指導思想，牢固樹立“確保每一個業主滿意”的服務宗旨，盡心盡職，努力工作。下面談談我在2014年的工作總結：

本人2014年年初至3月24日在** “****”監理沖孔樁。在其期間掌握了沖孔樁的工藝流程和各個重要節點的質量的控制，在現場有一些質量問題比較大的問題處理不來及時向專監和總監匯報，盡量將工程質量問題的萌芽扼殺在搖籃里。每次開工地例會或其他重要會議，若現場沒有重要質量節點需要旁站我都會準時參加，并做好相應的記錄；若不能參加會后向其他同事借筆錄或看會議紀要，以便知道哪些問題是用什么方法去解決，在今后更清楚的知道在工作中如何注意把控工程質量問題，將該項目工程保質保量的圓滿完成。

2014年3月26日,李**和我跟著宋總來到 “****”進行鋼構監造。鋼結構對于我來說是一個比較陌生的名詞，雖然在大學二年級學校有開設一學期的課程，但是也是走馬看花，匆匆帶過，一些知識的記憶早已模糊了。不過，在宋總的指導幫助下，漸漸對鋼構監造有了近一步的了解和逐漸掌握了分部分項工程質量重要節點的控制及檢驗批的質量的檢查驗收。剛到“****”駐廠，宋總首先對我們監造人員和“****”加工廠的負責人做了廉潔自律的相關交底并簽定《廉潔自律協議書》，斷絕了加工廠在后續工作中對我們監造人員動一些“歪腦筋”，以便讓我們對以后的工作更好的開展奠定了基礎。在 “****”加工廠，我們一直遵守“守法、誠信、公正、科學”的準則，正逐步走向規范化，在此也不斷提醒自己在工作中要潔身自好，勿徇私舞弊、以權謀私也深知這種行為對社會對自己的危害，要努力將東南國際航運中心這個項目的工程質量做到更好。

接下來在宋總的指導下，我開始熟悉了“****”報審的《焊接工藝評定報告》和方案，并查閱了相關規范檢查報審的工藝和方案是否與規范及相關條文不符的。比如：co2氣體保護焊分別在平焊、橫焊、立焊、仰焊中的焊接參數（焊速、電流、電壓）是多少；多厚的鋼板需要預熱；焊道間的溫度控制等。再者對工程項目原材料取樣送檢和閱讀相關規范文件，以便監督加工廠規范組批取樣送檢用標準試件，標準方法進行原材料的試驗。比如：鋼板組批取樣要符合gb50755-2012 鋼結構工程施工規范中“牌號為q235、q345且板厚小于40mm的鋼材，應按同一生產廠家、同一牌號、同一質量等級的鋼材組成檢驗批，每批重量不應大于150t；同一生產廠家、同一牌號的鋼材供貨重量超過600t且全部復驗合格時，每批的組批重量可擴大至400t”及高強螺栓抗滑移試驗要求加工廠以鋼結構制造批未單位進行抗滑移系數試驗。“制造批可按分布（子分部）工程劃分規定的工程量每完成2000t為一批，不足2000t的可視為一批。選用兩種及兩種以上表面處理工藝應單獨檢驗。每批三組試件”。詳見gb50205-2001鋼結構工程施工質量驗收規范。當然還有其他的如粗糙度、油漆等等要參照“驗收規范”和其他相應的規范文件。當然每天都要熟悉一部分相應的圖紙，這也是能夠驗收構件的基本要求。就舉個例子來說明：當驗收箱體柱按下列程序進行驗收的，若有不當之處，望各位領導能夠指出批評指正能夠讓我提高完善我的技術水平。首先看柱子截面剖面圖以判斷個零部件的方向，如牛腿連接板的方向；其次檢測柱身規格尺寸和整體各節點位置的尺寸規格及總長；接著局部檢測各零部件的數量、規格及之間的位置距離尺寸；再者測量柱身扭曲和彎曲；最后檢查焊縫表觀質量。在駐廠期間，我不僅要對外業工程質量的把控，而且要建立相應的清單臺賬對工程的進度跟蹤、完成工程量的統計、取樣送檢原材料噸位的統計及影像及相關資料記錄存檔整理等等。在此，我也要感謝公司各領導對我的信任給我個這么好的鍛煉學習的機會，能夠在新的領域學習新的知識，提高我的技能水平，提升我的整體專業素質，完善自己。當然我還有一些地方做得不足之處的：首先是與施工單位在說明問題是語言、語氣不能掌握好，說話過于直白，硬化，容易造成關系僵化，也對后續的工作產生了一定的阻力。在往后的工作多想想如何把握語氣，組織語言才能更好的開展工作。還有就是專業知識積累的不夠好不夠扎實，專業技能水平有待提高，在接下來的工作，我要嚴格做到“四勤”來彌補我的專業知識及技能水平不足缺陷：

1、眼勤（要能提前發現問題，并查詢相關圖紙及規范文件）；

2、腳勤（多在現場轉、巡、查）；

3、嘴勤（對發現問題要多講）；

4、手勤（及時做好相關記錄，必要時要書面通知）；加強巡視工作，加強過程中控制，在過程中巡查來提升自己專業水平，才能更好地、認真地做好本職工作。

2014年的工作既繁忙又充實，為履行監理職責，積極工作，任勞任怨，服從領導安排，從不推脫，全心全意為工程著想。最后，再次感謝公司領導的關懷和幫助，給我這次學習的機會，我會再接再厲，爭取做到更好。

希望，公司蒸蒸日上，屢創輝煌。篇三：監造總結 目錄 第一篇 機械、液壓培訓總結........................................................................................2 第一章s-195盾構機主推進液壓系統總結報告...........................................................2 第二章主驅動液壓系統培訓總結...................................................................................5 第三章螺旋輸送機液壓系統培訓總結...........................................................................8 第四章主軸承潤滑系統培訓總結.................................................................................11 第五章盾尾及鉸接密封系統.........................................................................................13 第六章旋轉接頭及其潤滑.............................................................................................16 第七章螺旋輸送機軸承脂潤滑系統.............................................................................17 第八章空壓機培訓總結.................................................................................................18 第九章 同步注漿系統...................................................................................................20 第十章 人艙系統介紹...................................................................................................22 第十一章 冷卻系統學習總結.......................................................................................23 第十二章 泡沫注入系統...............................................................................................25 第十三章 膨潤土注入系統...........................................................................................26 第十四章 壓縮空氣系統...............................................................................................27 第十五章 土壓平衡施工技術培訓總結.......................................................................27 第十六章 馬德里工地考察報告...................................................................................30 第二篇 電器培訓總結................................................................................................33 第一章 刀盤驅動系統..........................................................................................................33 第二章 推進和鉸接系統......................................................................................................35 第三章 管片安裝系統..........................................................................................................38 第四章 螺旋輸送機系統......................................................................................................42 第五章 齒輪油潤滑及脂潤滑系統......................................................................................44 第六章 盾尾密封系統..........................................................................................................47 第七章 濾油系統及冷卻水系統..........................................................................................48 第八章 注漿系統..................................................................................................................50 第九章 泡沫系統..................................................................................................................53 第一篇 機械、液壓培訓總結

第一章s-195盾構機主推進液壓系統總結報告

一、系統簡介

s-195盾構機主推進系統是盾構機掘進和盾構機建立土壓平衡模式的主要系統，了解、掌握盾構機推進系統對盾構機在土壓平衡狀態下掘進、姿態的控制及盾構機在曲線掘進有實際的指導意義。

二、系統組成

主推進系統由泵站及其控制系統、推進油缸及其控制系統、鉸接油缸及其控制系統組成。

1、泵站：由110kw電機驅動a4vso71drg力士樂衡壓泵，斜盤角度的變化范圍是0-15度，可根據系統壓力的變化自動調節（plc控制）泵的流量。

2、推進油缸：共16對油缸，32根，分為a組（盾構機右側，8根油缸）、b組（盾構機底部，10根油缸）、c組（盾構機左側，8根油缸）、d組（盾構機頂部，6根油缸）共四組，其中在z8、z16、z24、z32油缸上裝有行程傳感器及油缸的無桿腔裝有壓力傳感器，每一組油缸分別由各自的閥塊分別控制。

3、鉸接油缸：共14根油缸，其中在第3、第5、第10、第12根油缸上分別裝有行程傳感器，有桿腔裝有壓力傳感器。

三、原理分析（圖1067-501-001-00）一）、推進缸工作原理（a組為例）

1、正常掘進（電磁閥2.2b端得電）

壓力油由泵的出口經單向閥

212、球閥

215、濾清器

5、調速閥7（此時管片安裝電磁閥2.1失電，處于上位）、三位四通電磁閥2.2右位進入推進缸無桿腔，回油經三位四通電磁閥2.2流回油箱，油缸向前推進。此時推進壓力由可調電磁溢流閥6進行控制，推進速度由調速閥7進行控制。泵的先導控制溢流閥211的壓力根據推進油缸壓力傳感器的顯示壓力（四組油缸中最大的一組）通過plc控制自動調節，調節范圍是0-350bar，調節量為：掘進工況p211=p缸+10bar；管片安裝工況p211=p缸-10bar。

2、安裝管片（將轉換按扭旋至管片安裝位，則電磁換向閥2.1得電，同時plc控制電磁換向閥2.2可在管片安裝機處進行遙控）

當電磁閥2.2a端得電，壓力油由泵的出口經單向閥

212、球閥

215、電磁換向閥2.1、三位四通電磁閥2.2左位進入推進缸有桿腔，回油經背壓閥2.3流回油箱，油缸縮回，此時，油缸的回收壓力由先導溢流閥2.3進行控制（2.3的調定壓力為200bar）。二）、鉸接缸的工作原理

1、正常掘進

正常掘進時鉸接油缸處于鎖定狀態，即二位二通電磁閥12.3、12.4失電，都處于下位，壓力油不能進入鉸接缸，同時鉸接油缸的無桿腔接油箱，當盾殼阻力增加至足夠大時，活塞桿受拉，油缸無桿腔吸油，有桿腔內的液壓油由于受油缸活塞的壓縮而壓力升高，當油壓升高至溢流閥12.2的調定壓力300bar時，壓力油經溢流閥12.2流回油箱，從而使油缸活塞桿伸出。

2、曲線掘進

當盾構機過度調向或操作室內四根鉸接油缸的顯示行程相差很大時，則應進行油缸壓力釋放操作，即二位二通電磁閥得電，使其處于上位，此時油缸的有桿腔和無桿腔都接回油箱，使鉸接油缸處于浮動狀態，自動調節各自的狀態，以利于盾構機曲線掘進。油缸壓力釋放操作后，立即將鉸接油缸恢復至正常掘進狀態。

3、盾尾拖回

當鉸接油缸的行程小于10mm或大于140mm時，盾構機將停止掘進（plc控制），掘進時一般為拉伸至極限停機，此時需進行盾尾拖回操作，即二位二通電磁閥12.4得電處于上位，壓力油經電磁閥12.4 進入鉸接油缸有桿腔，鉸接油缸收回，為便于盾構機適應曲線掘進，應將鉸接油缸收回至中間行程，即約75mm處。盾尾拖回操作操作后，立即將鉸接油缸恢復至正常掘進狀態。

四、操作及維修保養要點

1、正常掘進操作

四組推進油缸的推進壓力分別由操作室內的四個壓力旋扭分別控制，而四組油缸的推進速度由操作室內的一個速度旋扭進行控制，根據土倉的壓力和螺旋輸送機的出碴情況不斷調整推進缸的掘進速度。

2、防止盾構機栽頭操作

由于盾構機主機總重約400噸，同時南京地鐵的地質情況為富含水的粉質粘土和粉質沙土，盾構機在重力的作用下有栽頭的趨勢，所以盾構機在掘進時應將低部（b組）推進油缸的推進壓力高于頂部（d組）推進油缸的推進壓力。一般高于20-50bar，在土層較軟時可高于60-70bar。

3、平曲線掘進操作

當盾構機在平曲線上掘進時，要求盾構機左右兩側推進油缸的速度不同，所以盾構機在掘進時應將a組（右側）推進油缸的推力進壓高于或低于c組（左側）推進油缸的推進壓力，以適應盾構機左轉或右轉，設定值根據平曲線半徑的大小以及盾構機所處的實際位置決定。

4、推進系統的保養1）每天對液壓系統各部位連接進行檢查。2）每周對推進缸及鉸接油缸的球頭及關節軸承進行潤滑。

第二章主驅動液壓系統培訓總結

一、系統簡介

s-195盾構機主驅動系統是盾構機刀盤驅動的主要動力，也是控制盾構機姿態（滾動）的主要設備。

二、系統組成

主驅動系統主要由主軸承、變速箱（8個）、離合器（8個）、液壓馬達及其控制元件、泵站（2個315kw）、補油系統、伺服系統組成。

1、主軸承

s-195盾構機主軸承為3排磙子軸承，由8個小齒輪驅動主軸承內齒圈，軸承潤滑系統分為齒輪油潤滑系統和油脂潤滑密封系統。

2、變速箱: 共8個行星齒輪變速箱，使用的潤滑油為海瑞克推薦的shell（殼牌）omala oil 320，變速箱殼體冷卻為冷卻劑循環冷卻，當變速箱溫度超過80℃時盾構機自動停機。

3、離合器

4、液壓馬達:共8個，型號為ha1t型全自動高壓馬達。

5、泵站

主驅動液壓泵站由兩臺315kw電機驅動兩臺力士樂a4v變量泵合流供油，該系統為閉式回路。

6、補油系統

第二篇：駐廠監造個人工作總結

鋼結構工程“駐廠監造”工作總結

工 程 名 稱：上海市第一紡b1、b2樓改建工程

鋼 結 構 廠：浙江大金鋼結構有限公司

廠址： 浙江省紹興市上虞區

駐廠時間段：2014.4.11——2014.12.25 總結人：*** 上海****監理有限公司 ****項目監理機構 2015年1月7日

鋼結構工程“駐廠監造”工作總結

受監理機構的派譴由我駐“浙江大金鋼結構廠”，進行一紡機鋼結構工程的“駐廠監造”監理工作，以車間制作為控制鋼構件制作質量的重點。

我清醒的認識到“駐廠監造”監理工作的重要性和責任性。我必須盡快熟悉本工程設計圖紙和設計對鋼構件的制作質量要求。同時對“鋼結構工程施工規范、鋼結構焊接規范和鋼結構工程施工質量驗收規范”的相關規定熟練掌握。還應熟悉各構件的制作工藝與工藝管理，同時還要與制作工人融洽相處似一人，這樣才能在監造過程中把握住制作質量控制的主動權。

在此，我將駐廠監造的這段工作進行總結，期望得到公司領導的指導和幫助。

一、前期工作：

駐廠后第4天駐廠監理組織鋼結構廠方的相關管理人員召開了“駐廠監造監理交底會”，建議廠方成立“上海工程鋼結構構件加工的生產質量組織機構、工作制度、例會制度、材料見證取樣送檢制度、見證檢查制度、構件出廠資料核對制度”。并將駐廠監理應遵循的“五個堅持”基本原則向參加會議的相關人員進行了交底： 1 堅持質量第一，提高質量意識； 2.堅持全過程質量控制，預防為主； 3.堅持質量標準，以實測數據為依據； 4.堅持以人為核心的質量控制；

5.堅持“嚴格控制、積極參與、熱情服務”的監理方法。

駐廠監理收到第一份文件是鋼結構制作單位的“施工深化圖”，是需要監理審核的。深化圖分為標準層和屋頂層，駐廠監理重點審核深化圖的是加工尺寸和材料規格與原設計是否存在不相符的地方。

駐廠監理使用的相關鋼結構規范應是頒發的最新版，我監理公司根據駐廠監理的要求將最新版的鋼結構國家標準通過快遞送到，使駐廠監理與鋼結構廠技術部門在同一部國家標準規范內進行制作和檢查驗收。

駐廠監理在車間日常巡視過程中使用的檢查工具得到鋼結構廠的認可，這樣可以避免了因檢查工具不同而產生誤會。

二、重視對材料進場的監督

材料合格是保證鋼構件合格的第一關，對于材料的監督駐廠監理重點抓：

1、現場實測實量（照片1）防止出現負公差超標的鋼板進入廠里，雖然沒有出現這樣的情況，但是駐廠監理的實測實量工作是常態的。照片1 檢測進場16mm鋼板的厚度

2、見證取樣復檢是對鋼板“驗明正身”（照片2）最有效的方法，在廠里共進行了三

個批次的取樣送檢（不包括監理平行取樣的一個批次）；

照片2 鋼板檢測取樣的試件

3、對材料標識的確認，這是駐廠監理在材料監督過程中很關鍵的一項工作，也是核對實物與質保書是否相符最有效的方法。如2014年10月15日進場的一批18mm厚的鋼板駐廠監理通過材料標識發現是q235b材質的鋼板（照片3），不符合設計q345b材質的規定。駐廠監理第一時間向切割工人和車間主任提示此規格鋼板暫不要切割等候處理，再向廠方負責人指出此問題。廠方在10月17日進行了退場處理（照片4），這也是唯一一次不合格鋼板的退場。

照片3 18mm鋼板是q235b材質不符合設計要求

照片4 q235b材質的鋼板裝車退場

三、構件制作質量的監督

1鋼結構零件鋼構件的制作是多道工序和工藝相連貫組成的，制作工藝共分四大類：○ 2鋼結構構件組裝；○3鋼結構構件焊接；○4鋼結構防腐涂料涂裝。因為每道及部件加工；○

工序的產品質量合格是保證每根構件合格的首要保證。駐廠監理巡視在車間對每道工序進行抽查和專項檢查，并且將每天的巡視情況和每道工序抽查情況均記錄在監理日記里留下“工作痕跡”。

因為廠方自身對質量意識的重視和加強了鋼構件制作的質量和檢驗制度，從廠里發出的鋼構件沒有因質量或尺寸問題而從安裝現場退回返工（照片5）。

照片5 自檢

1、鋼結構零件及部件加工

鋼板切割：鋼板切割尺寸的準確是否，關鍵是鋼板的預留（切割）余量是否滿足切割要求。駐廠監理對這一道工序很重視，尤其特別重視部分切割余量不充分的鋼板在切割過程會不定時的實測實量已切割鋼板的尺寸（照片6）。照片6 切割余量不充分的翼緣板鋼板

對于切割余量充盈的鋼板則檢查鋼板切割的實際尺寸（照片7），因為在切割腹板時篇二：年終工作總結 年終工作總結 *** *********監理組 2014年12月14日

工作總結

隨著時間的推移，2014年即將過去，在這年終歲末之時，回首過去一年工作，平下心來，總結自己工作成績和收獲，從而找出不足，以利于今后工作。總結過去一年工作，誠懇希望大家對總結不當之處給予提示，對我來說是莫大的幫助。

過去的一年，在公司和項目部的領導大力支持和關心下，我認真堅持“預控、規范、科學、優質”的工作指導思想，牢固樹立“確保每一個業主滿意”的服務宗旨，盡心盡職，努力工作。下面談談我在2014年的工作總結：

本人2014年年初至3月24日在** “****”監理沖孔樁。在其期間掌握了沖孔樁的工藝流程和各個重要節點的質量的控制，在現場有一些質量問題比較大的問題處理不來及時向專監和總監匯報，盡量將工程質量問題的萌芽扼殺在搖籃里。每次開工地例會或其他重要會議，若現場沒有重要質量節點需要旁站我都會準時參加，并做好相應的記錄；若不能參加會后向其他同事借筆錄或看會議紀要，以便知道哪些問題是用什么方法去解決，在今后更清楚的知道在工作中如何注意把控工程質量問題，將該項目工程保質保量的圓滿完成。

2014年3月26日,李**和我跟著宋總來到 “****”進行鋼構監造。鋼結構對于我來說是一個比較陌生的名詞，雖然在大學二年級學校有開設一學期的課程，但是也是走馬看花，匆匆帶過，一些知識的記憶早已模糊了。不過，在宋總的指導幫助下，漸漸對鋼構監造有了近一步的了解和逐漸掌握了分部分項工程質量重要節點的控制及檢驗批的質量的檢查驗收。剛到“****”駐廠，宋總首先對我們監造人員和“****”加工廠的負責人做了廉潔自律的相關交底并簽定《廉潔自律協議書》，斷絕了加工廠在后續工作中對我們監造人員動一些“歪腦筋”，以便讓我們對以后的工作更好的開展奠定了基礎。在 “****”加工廠，我們一直遵守“守法、誠信、公正、科學”的準則，正逐步走向規范化，在此也不斷提醒自己在工作中要潔身自好，勿徇私舞弊、以權謀私也深知這種行為對社會對自己的危害，要努力將東南國際航運中心這個項目的工程質量做到更好。

接下來在宋總的指導下，我開始熟悉了“****”報審的《焊接工藝評定報告》和方案，并查閱了相關規范檢查報審的工藝和方案是否與規范及相關條文不符的。比如：co2氣體保護焊分別在平焊、橫焊、立焊、仰焊中的焊接參數（焊速、電流、電壓）是多少；多厚的鋼板需要預熱；焊道間的溫度控制等。再者對工程項目原材料取樣送檢和閱讀相關規范文件，以便監督加工廠規范組批取樣送檢用標準試件，標準方法進行原材料的試驗。比如：鋼板組批取樣要符合gb50755-2012 鋼結構工程施工規范中“牌號為q235、q345且板厚小于40mm的鋼材，應按同一生產廠家、同一牌號、同一質量等級的鋼材組成檢驗批，每批重量不應大于150t；同一生產廠家、同一牌號的鋼材供貨重量超過600t且全部復驗合格時，每批的組批重量可擴大至400t”及高強螺栓抗滑移試驗要求加工廠以鋼結構制造批未單位進行抗滑移系數試驗。“制造批可按分布（子分部）工程劃分規定的工程量每完成2000t為一批，不足2000t的可視為一批。選用兩種及

兩種以上表面處理工藝應單獨檢驗。每批三組試件”。詳見gb50205-2001鋼結構工程施工質量驗收規范。當然還有其他的如粗糙度、油漆等等要參照“驗收規范”和其他相應的規范文件。

當然每天都要熟悉一部分相應的圖紙，這也是能夠驗收構件的基本要求。就舉個例子來說明：當驗收箱體柱按下列程序進行驗收的，若有不當之處，望各位領導能夠指出批評指正能夠讓我提高完善我的技術水平。首先看柱子截面剖面圖以判斷個零部件的方向，如牛腿連接板的方向；其次檢測柱身規格尺寸和整體各節點位置的尺寸規格及總長；接著局部檢測各零部件的數量、規格及之間的位置距離尺寸；再者測量柱身扭曲和彎曲；最后檢查焊縫表觀質量。

在駐廠期間，我不僅要對外業工程質量的把控，而且要建立相應的清單臺賬對工程的進度跟蹤、完成工程量的統計、取樣送檢原材料噸位的統計及影像及相關資料記錄存檔整理等等。在此，我也要感謝公司各領導對我的信任給我個這么好的鍛煉學習的機會，能夠在新的領域學習新的知識，提高我的技能水平，提升我的整體專業素質，完善自己。當然我還有一些地方做得不足之處的：首先是與施工單位在說明問題是語言、語氣不能掌握好，說話過于直白，硬化，容易造成關系僵化，也對后續的工作產生了一定的阻力。在往后的工作多想想如何把握語氣，組織語言才能更好的開展工作。還有就是專業知識積累的不夠好不夠扎實，專業技能水平有待提高，在接下來的工作，我要嚴格做到“四勤”來彌補我的專業知識及技能水平不足缺陷：

1、眼勤（要能提前發現問題，并查詢相關圖紙及規范文件）；

2、腳勤（多在現場轉、巡、查）；

3、嘴勤（對發現問題要多講）；

4、手勤（及時做好相關記錄，必要時要書面通知）；加強巡視工作，加強過程中控制，在過程中巡查來提升自己專業水平，才能更好地、認真地做好本職工作。

2014年的工作既繁忙又充實，為履行監理職責，積極工作，任勞任怨，服從領導安排，從不推脫，全心全意為工程著想。最后，再次感謝公司領導的關懷和幫助，給我這次學習的機會，我會再接再厲，爭取做到更好。

希望，公司蒸蒸日上，屢創輝煌。篇三：監造總結格式排版說明 河北省電力公司滄西500kv變電站

擴河間北間隔工程 批準：

復核：（代表處總監簽字）

審核：（監理公司總工簽字）

編審：（駐廠監造組項目經理/總監簽字）

編寫:（駐廠監造組監造師簽字）

承擔駐廠監造任務監理公司 中國電力技術進出口公司 蓋章 蓋章

年月日年月日

目

122.1 2.2 2.32.42.52.62.733.1 3.23.34 1.組，司生產。

設備制造過程現已完成，經出廠試驗合格，駐廠跟蹤監造工作完成。

第三篇：監造總結

駐廠監理工作總結

我監理公司于2010年4月25日承接了中原特鋼風力發電機軸加工車間二期工程。本工程位于河南省濟源市5147廠新園區內，工程性質為擴建工業廠房，結構類型為門式單層鋼架結構廠房，地上一層，兩跨，內部設有30T50 T行車；車間設鋼架柱46件，吊車梁72件，屋面梁95件，約500噸鋼材。根據工程特點我監理公司編制監理駐廠監造實施細則，擬派專業監理人員駐廠實施監造。

在監造過程中，對鋼構公司相關管理人員進行技術交底工作，并及時召開專題會議，根據會議相關內容，對鋼構件在加工生產過程中實施節點控制。關鍵部位實施全程旁站；對構件加工的各道工序作業,每天做好的巡視、檢查工作，發現問題能夠及時督促生產線線長及相關班組長進行整改，對不合格的鋼構成品堅決令其返工。材料控制：

本工程主鋼架鋼材選用Q345B、Q345C，其力學性能和化學成分均應符合《低合金高強鋼》（GB/1591）的規定。次結構采用Q235B級鋼，其力學性能和化學成分應符合《碳素結構鋼》（GB/700—88）的規定。

1、鋼材進廠必須具備出廠合格證或材質證明書，其應具有抗力強度、伸長率、屈服強度和硫、磷含量的合格保證，對焊接結構尚應具有碳含量的合格保證。

2、鋼材厚度、型鋼的規格尺寸，在材料實際加工過程中進行是測試量，要求其偏差應符合其產品標準的要求。廠房構件的制作質量控制：

1、對要進行加工的鋼材，加工前檢查其有害的變形。

2、工廠鋼板對接：

（1）對接前，必須用打磨機或鋼絲刷清理坡口面及焊縫兩側除銹，氧化皮等;（2）坡口加工采用半自動火焰切割加工，手工切割的要打磨露出金屬光澤，如有切割缺陷，應休整后方可組裝焊接；（3）組裝對接錯邊不應大于t/10且最大不應大于2㎜；

（4）焊接前應加引弧板，收弧板，焊接完后；引弧板，收弧板采用火焰切割切除，嚴禁用錘擊落。

3、切割：

（1）鋼板切割采用多頭直條切割，坡口價格采用半自動切割機切割，切割時要嚴格控制火焰調節，切割后翼腹板割渣要及時清理干凈，方可吊組立工序；

（2）切割尺寸控制：零件寬度允許偏差在±3㎜以內，切割面平面度允許偏差在2㎜以內，局部缺口深度、割紋深度允許偏差在控制范圍內；

4、H型鋼組立：

（1）組立間隙不能大于1㎜；（2）組立腹板的中心偏位≤2㎜；

（3）定位焊采用斷續焊縫焊接，焊縫長度40～50㎜，間距200～250㎜。（4）在焊接過程中檢查定位焊縫質量：不得有裂紋、夾渣、未溶合、分層等焊接缺陷存在。

5、埋弧焊：

（1）檢查焊縫是否有密集性氣孔，明顯的氣孔及斷弧處應進行修補打磨。（2）檢查焊材的匹配，不得擅自更改焊絲、焊劑；嚴格按第圖紙設計要求執行；

6、鋼結構構件的組裝：

（1）構件在組裝過程中必須嚴格按照工藝規定裝配，當有隱蔽焊縫時，必須先行施焊，進行二次拼裝，并經檢驗合格后方可覆蓋。（2）所有零件，當有彎曲或扭曲時，均應在組裝前進行矯平、矯直。（3）型鋼需要拼裝時，應先拼接、對焊、檢驗、矯正合格后，再按零件尺寸劃線、切割，焊縫探傷要求以第二條要求為準。

（4）柱GZ1、GZ2系列柱下端格構柱是由兩H型鋼組合連接而成，其焊接易變形，組裝前應先進行校正，火焰矯正時，溫度控制在500～700度之間。

（5）所有板件裝配完成后所有切割割渣全部清理干凈方可吊焊接班組施焊；

7、CO2焊接：

（1）梁柱封頭板與翼板焊縫要飽滿。

（2）焊縫成型應達到二級外觀；（焊縫表面不得有氣孔、夾渣、弧炕裂紋、電弧擦傷、咬邊、為滿焊、焊瘤等）

（3）構件上不得有明顯的焊接飛濺及焊絲頭，有焊縫成型不良的應刨除重焊。構件不得有明顯的彎曲變形等影響外觀質量的缺陷。吊車梁加工控制事項：

1、吊車梁組焊對接控制事項：

（1）吊車梁其余焊縫等級為三級，外觀質量符合二級標準；

（2）吊車梁翼板和腹板對接要加引息弧板，引息弧板的材質、厚度與母材相同；（3）切割時注意吊車梁上下翼緣板板邊不得有深度大于1㎜以上的割傷，如有立即修補打磨平整；

（4）組立時，檢查吊車梁翼緣和腹板的對接情況，接頭不得在同一截面上；（5）認真檢查所有構件，焊接后構件不得有明顯的未封口，未清渣等影響產品外觀的缺陷。鋼構加工過程中出現的問題情況

（1）資料不齊全，未及時上報駐廠監理。（2）自動埋弧焊接中出現氣孔未及時修補。（3）柱腳內部焊縫焊接不飽滿。（4）焊渣清理不到位。

（5）成品保護不到位，（柱翼板扭曲、高強度合縫板蝕嚴重、防銹漆脫落）

針對出現的問題，駐廠監理及時組織施工單位駐廠管理人員和鋼構廠家管理人員進行糾正，并以現場口頭指令、發送監理通知和工作聯系單的傳達方式進行督促，對不符合要求的部位跟蹤處理，直到問題最終得到解決，滿足工程質量要求。

北京星舟工程管理有限公司

駐廠監理：楊鐘飛

2010年7月5日

第四篇：監造總結

監造總結

2009年受寧夏電網公司的委托,恒安監理公司領導的高度重視下，公司專門成立了設備監造領導小組，組織專業技術人員到以下生產廠家進行設備監造。

1.上海西安高壓電器研究所有限責任公司生產西夏220kV變電站220kV GIS組合電器： 6組； 110kV GIS組合電器: 4組； 180000/220kV主變壓器: 2臺。

2.江蘇華鵬變壓器有限公司生產銀川供電局文萃110kV變電站 40000/110kV主變壓器: 1臺。

3.浙江三變變壓器有限公司生產銀川供電局銀北110kV變電站 60000/110kV主變壓器: 1臺； 63000/110kV主變壓器: 1臺； 110kV GIS組合電器: 2組。

4.浙江三變變壓器有限公司生產銀川供電局惠豐110kV變電站 40000/110kV主變壓器: 1臺。

5.浙江三變變壓器有限公司生產銀川供電局惠豐110kV變電站 40000/110kV主變壓器: 1臺。

6.上海西安高壓電器研究所有限責任公司生產銀南供電局吳忠110kV變電站

110kV GIS組合電器: 7組。

監造時間：2009年6月4日～2009年7月12日

7、設備用戶：石嘴山供電局新利110kV變電所

設備名稱：110kV三相雙繞組油浸自冷有載調壓電力變壓器 設備型號: SFZ10-75000/110kV 定貨日期：2008年4月19日 訂貨數量: 1臺

生產編號：S080936101 生產廠家：三變科技股份有限公司 監造時間;2008年9月11日—10月30日 交貨日期：2008年11月3日

8、設備用戶：石嘴山供電局柳園110kV變電所

設備名稱：110kV三相雙繞組油浸自冷有載調壓電力變壓器 設備型號: SFZ10-75000/110kV 定貨日期：2008年4月19日 訂貨數量: 1臺 生產編號：S080936102 生產廠家：三變科技股份有限公司 監造時間;2008年9月11日—10月30日 交貨日期：2008年11月3日

擔任該設備監造任務的工程師是李文懷、李興龍、楊應龍，進行設備制造監理工作，在監造中,監造人員嚴格按照委托監理合同和設備技術協議,對GIS組合電器的質量控制采取現場見證“W”點和文件見證兩種方法。以下為具體監造內容: 1.2 監造依據 1.2.1 監造委托合同；

1.2.2 項目單位與制造單位簽訂的設備采購合同（含技術協議等附件）；

1.2.3 設備相關的國際/國家/行業標準/公司標準； 1.2.4 監造大綱、監造實施細則以及制造單位企業標準； 1.2.5 國家和行業的有關設備監造的法規、規定； 1.2.6 寧夏恒安建設監理咨詢有限公司質量管理體系文件。

1.3 監造責任

設備的制造質量由制造單位全面負責；集中監造并不減免制造單位的責任，不代替項目單位對設備的質量最終驗收，監造單位依據與委托單位簽訂的設備監造服務合同/協議，對監造設備的制造質量等工作承擔監造責任。

1.4 工作范圍和內容

1.4.1 工作范圍：對監造設備在制造過程中進行質量、進度、付款控制，審核設備制造過程中的試驗與檢驗大綱和方案,參加設備制造過程的試驗與檢驗,以及協助項目單位進行設備采購合同的信息管理和協調有關單位的工作關系。

1.4.2 工作內容：針對具體監造設備由監造單位根據技術協議及相關技術文件制訂《監造實施細則》，提交項目單位并與制造單位議定后實施。

1.5 監造目標

監督制造單位保證項目單位設備采購合同中技術協議的技術參數全部達到要求，設備的制造質量責任得到完全的履行。見證率100%，總結率100%，信息溝通率95%以上。

1.6 見證方式

采用對設備制造和生產全過程跟蹤，包括原材料驗收、工藝流程、制造加工、檢驗、試驗、包裝等進行見證、確認的方式進行監督。監造方式一般采用現場見證(W點)、文件見證(R點)，以及監造單位專門規定停工見證（H點）。監造工作目標、措施

2.1 目標體系建立：根據實際情況，制定出具體控制目標。2.2 監造措施

2.2.1 監造質量控制措施

監造過程中采用相關文件見證與現場見證相結合等方式。2.2.1.1 查驗設備主要原材料、外購組配件的證明文件及檢驗報告和外協加工件、委托加工材料的質量證明以及制造單位提交的檢驗資料；對制造單位的質量管理體系和有關的技術資料進行審查，提出審查意見。要求/建議制造單位澄清或糾正，以便預防根本性的質量缺陷；

2.2.1.2 確認制造單位各制造階段檢驗及試驗的時間、內容、方法、標準以及檢測手段；

2.2.1.3 審核設備制造過程中擬采用的重大新技術、新材料、新工藝的鑒定和試驗報告；

2.2.1.4 查驗主要件的生產工藝設備、操作規程、檢測手段、測量試驗設備和有關人員的上崗資格、設備制造和裝配場所的環境；

2.2.1.5 在制造現場對主要及關鍵組配件的制造工藝、工序和制造質量進行檢查與確認；

2.2.1.6 監督制造單位的設備裝配和整體試驗等過程； 2.2.1.7 檢查設備包裝質量和資料清單并監督裝車情況； 2.2.1.8 對監造過程中發現質量問題/缺陷的處理：

2.2.1.8.1 凡出現任何不符合設備采購合同規定和已經確認的技術標準/技術文件要求的項目均視為質量問題，可及時糾正、修復后仍不影響和降低設備性能的，為一般質量問題/缺陷，否則為重大質量問題/缺陷。

2.2.1.8.2 當出現質量問題/缺陷后，監造工程師要及時查明情況，并向制造單位相關部門發出書面整改通知單，要求制造單位認真分析原因，提出修復和糾正的意見，并將分析和處理意見反饋給監造工程師； 監造工程師要及時將情況以書面形式詳細、客觀地按規定上報；監造工程師應了解質量問題/缺陷的產生原因、處理方案，并跟蹤處理結果，直至符合要求為止。

2.2.2 監造進度控制措施

根據設備采購合同中設備交貨期要求，隨時掌握設備設計、排產、加工、裝配和試驗進展情況，督促制造單位按合同要求如期履約。

2.2.3 監造費用控制措施

根據設備采購合同中規定的有關付款節點和監造有關要求，監造工程師應核查制造單位在設備或該節點的主要組配件工作完成情況，經確認滿足要求后，在付款節點條件見證確認表上簽字。

2.2.4 檔案與信息管理措施 2.2.4.1 信息管理要達到：

2.2.4.1.1信息溝通渠道暢通，確保信息能傳達到需要信息的人或部門； 2.2.4.1.2信息應及時傳遞，一般信息按有關規定期限完成，緊急事項的信息即時處理；

2.2.4.1.3信息要做到準確。

2.2.4.2 信息溝通內容，主要是設備在制造過程中有關質量、進度、設備采購合同執行等方面情況，以及制造單位的動態情況。通過信息溝通，使項目單位或有關部門及時準確了解設備制造過程情況。

2.2.4.3 信息溝通方式有： 2.2.4.3.1 電話、傳真、電子郵件； 2.2.4.3.2 監造信息網； 2.2.4.3.3 監造工作簡報；

2.2.4.3.4 設備監造工作聯系單、專題報告； 2.2.4.3.5 設備監造工作總結。2.2.5 組織協調措施

當發生制造單位對監造設備與該設備采購合同有更改時，如原材料的型號、規格、供貨商、設備的主要技術性能參數、主要外購件的品牌、規格/型號、供貨商等，應及時向制造單位指出，并同時通知項目單位，由項目單位與制造單位協商、解決。技術管理情況 3.1 監造工作程序

3.1.1 熟悉設備圖紙、技術標準、制造工藝以及設備供貨合同中的有關規定。

3.1.2 編制《設備監造實施細則》，經總監理工程師審核批準并報委托人確認后實施。3.1.3 核查設備承包單位提供的生產計劃和有關質量體系，并提出核查意見。

3.1.4 核實設備承包單位主要分包方的資質情況、實際生產能力和質量管理體系是否符合設備供貨合同的要求。

3.1.5 熟悉設備承包單位的檢驗計劃和檢驗、試驗要求，確認各制造階段檢驗、試驗的時間、內容、方法、標準以及檢測手段。

3.1.6 對設備制造過程中擬采用的重大新技術、新材料、新工藝的鑒定和試驗報告進行審核、簽署意見，并通知委托人予以確認。

3.1.7 查驗主要零件的生產工藝設備、操作規程和有關人員的上崗資格，并對設備制造和裝配場所的環境進行查驗。

3.1.8 對制造設備的主要原材料、外購配套件、毛坯鑄鍛件的證明文件及檢驗報告和外協加工件、委托加工材料的質量證明以及設備承包單位提交的檢驗資料進行查驗。

3.1.9 對設備制造過程進行監督和抽查，深入生產場地對所監造設備進行巡回檢查，對主要及關鍵零部件的制造質量和制造工序進行檢查與確認。

3.1.10 設備監造人員按照設備承包單位檢驗計劃和相應標準、規范的要求，監督設備制造過程的檢驗工作，并對檢驗結果進行確認。如發現檢驗結果不符合規定，應及時通知設備承包單位進行整改、返工或返修；對當場無法處理的質量問題，監理人員應書面通知制造單位，要求暫停該部件轉入下道工序或出廠，并要求設備承包單位處理；當發現重大質量問題時，必須立即向設備承包單位出具書面停工通知，并及時報告委托人。

3.1.11 監督設備承包單位的設備裝配和整體試驗等過程。3.1.12 按設備制造合同的規定核實設備承包單位提交的制造進度付款單，提出核實意見，報總監理工程師批準后開據有關證明，提交委托人，作為委托人向設備承包單位支付設備款的依據之一。

3.1.13 定期向委托人提供監造工作簡報，通報設備在制造過程中加工、試驗、總裝以及生產進度等情況。

3.1.14 設備監造工作結束后，編寫設備監造工作總結，整理監造工作的有關資料、記錄等文件，一并提交給委托人。

3.2 監理工作方法： 3.2.1 質量控制方法： 3.2.1.1 文件見證點（R點）：

對承包商提供的文件，包括：原材料和配套件等合格證、技術文件、材質證明書、檢驗記錄、試驗報告等進行文件見證。

3.2.1.2 現場見證點（W點）：

對于復雜的關鍵的工序、測試、試驗要求進行旁站監理。3.2.1.3 停工待檢點（H點）：

對于主要工序節點、隱蔽工程、關鍵的試驗驗收點進行監督，并對結果進行確認。

3.2.1.4 日常巡檢：

是指監理人員在生產車間了解加工人員執行工藝規程情況、工序質量狀況、各種程序文件的貫徹情況、零部件的加工及組裝試驗狀況、不合格品的處置情況及標包裝和發運情況。

3.2.2 質量控制：

3.2.2.1 設備制造準備階段的措施：

3.2.2.1.1 審查設備承包商生產制造質量控制的準備情況，包括：人員、質量目標文件、質量管理體系等。

3.2.2.1.2 審查設備分包商的資質。3.2.2.2 審查設備承包商根據供貨合同要求提供的與供貨合同設備有關的監理、檢驗、性能驗收試驗標準，并檢查其執行情況。

3.2.2.2.2 審查設備承包商的制造工藝方案。3.2.3 設備制造實施階段的措施：

設備制造實施過程的重點是跟蹤檢查主要設備、關鍵零部件、關鍵工序的質量是否符合設計圖紙和標準的要求，對制造計劃編制、原材料購買、加工、組裝、調試、包裝、發運等關鍵環節進行跟蹤檢查和監控，促使設備承包商最終能按期交貨，主要表現在：

3.2.3.1 審查大宗原材料的出廠合格證、質量保證書或理化實驗報告。

3.2.3.2 審查關鍵零件加工原材料的原始質保書，并進行抽/復驗檢查。

3.2.3.3 審查外構件的出廠合格證、質量保證書或實驗報告，對重要的性能部分進行復檢。

3.2.3.4 對外協件的進廠進行檢查、驗收。

E 審查加工設備的能力、狀態以及檢測儀器的能力范圍及檢驗狀態。

3.2.3.1 制造實施過程的監理：

3.2.3.1.1 審核設備承包商的質量控制與檢驗方法，根據相關依據編寫制造過程的質量監造實施細則。

3.2.3.1.2 對設置的設備質量見證點按以下要求進行見證： A 確認被審核文件、檢驗項目、原始記錄、試驗報告及最終結果是否齊全，是否符合供貨合同、設計圖紙、工藝文件和供貨商檢驗與試驗計劃要求。

B 確認現場檢驗文件是否齊全、準確。C 確認檢驗和試驗的操作、過程是否符合檢驗和試驗規程。D 確認檢驗和試驗實際使用的儀器、設備是否適用與有效。E 確認檢驗和試驗結果與實物質量并與供貨商文件所記載的質量記錄的一致性，以及是否符合相應技術標準的要求。

F 確認供貨商的質量記錄是否完整、客觀、準確、可信。G 確認對特殊工序或工種如焊接、無損檢測的方法或人員資格是否符合要求。

3.2.3.1.3 定期或不定期地組織召開監理例會、專業性監理會議、專題分析會議，對設備質量目標動態跟蹤管理。

3.2.4 設備檢驗與驗收階段的措施：

3.2.4.1 監理工程師在設備制造過程中對單機調試，出廠前的整機性能檢測和驗證，進行監督和核驗，符合要求后予以簽認。

3.2.4.2 在設備出廠前，監理工程師檢查設備制造單位對待運設備采取的防護和包裝措施，并應檢查是否符合運輸、裝卸、儲存的要求，相關的隨機文件、裝箱單和附件是否齊全。至此，便完成了設備制造過程的最終驗收。

3.2.3 進度控制的方法和措施：

3.3.3.1 審查設備承包商的設備生產進度總計劃。

3.3.3.2 審查設備承包商的月度生產作業計劃（包括每次變更后的計劃）以及分包、外購件生產計劃，以確認其能否滿足設備承包商生產進度總計劃的要求，并滿足合同對各階段設備交貨期的要求。

3.3.3.3 定期核實設備承包商的各設備零部件（包括原材料和分包設備）實際生產進度是否符合委托人上述的各項生產計劃的要求。

3.3.3.4 定期和不定期核實設備承包商的關鍵零部件和關鍵節點的實際生產進度是否滿足上述各項生產計劃的要求。

3.3.3.5 調查、關注、督促設備承包商的分包計劃、原材料外購、外協件采購進度。

3.3.3.6 對設備承包商的所有有關現場進行生產進度調查，包括對材料庫、生產車間、包裝車間和成品庫的調查。

3.3.3.7 當設備承包商的生產計劃發生較大或重大變更，或原材料準備進度、各零部件實際生產進度以及外購件進度出現重大滯后而將影響合同規定的各階段零部件交貨期時，監理部應組織承包商召開設備生產進度聯席會議。

3.3.3.8 定期或不定期地向委托方匯報承包商生產現場的進展情況。

3.2.4 投資控制的方法：

3.2.4.1 對合同付款條件進行確認。3.2.4.2 對合同付款進度進行確認。3.2.5 合同管理的方法和措施：

3.2.5.1 審查各有關合同，提出偏差處理表。

3.2.5.2 在合同執行階段預先提出各層次合同間的接口條件并予以協調，尤其預防合同糾紛的出現。

3.2.5.3 審查設備承包商的規范性文件，提出偏差處理表，確保與各層次合同保持協調一致。

3.2.6 信息管理的方法和措施：

對生產計劃和實時進度信息、質量動態信息和分析、合同管理和接口信息、項目管理信息、問題處理信息及時進行統一匯集、分解、傳遞和處理。

3.2.6.1 監理/監造信息定期向委托方匯報。3.3 監造人員的工作職責

3.3.1 駐廠人員在駐廠期間與設備生產同步實施全過程監造，并根據生產計劃安排做好設備監造日記，對參加的工作內容要進行詳細的記錄，對監造過程中發現的問題或出現的意見分歧要及時向工作負責人匯報。

3.3.2 根據計劃安排進駐制造廠進行監造并做好記錄工作，發現 問題或存在意見分歧及時向制造廠及監造領導小組匯報，并提出改進意見，配合制造廠嚴把產品質量關。

3.3.3 對制造廠重要環節的檢查，有疑問或爭執問題的解決。3.3.4 配合有關專家進行巡檢和試驗見證。

3.3.5 根據監造的任務量和時間安排組織進入制造廠開展監造人員的數量。

3.3.6 每周匯總監造資料并向監造領導小組提供周報，撰寫階段性監造報告和總監造報告。配備資源情況

4.1 人員數量及配置：生產裝配階段駐廠人員2—3人，配備機械制造和電氣制造專業監理工程師，負責安全、質量、進度控制和信息管理。出廠試驗階段1—2人，配電電氣自動化和高壓試驗專業監理工程師，負責對產品質量電氣性能出廠階段的檢驗監督；以上人員高級工程師1名，中級工程師1名，初級工程師2名，占監造人員總數的66.6％

4.2 專業結構：機械制造、電氣制造安裝，電氣自動化、高壓試驗等專業人員。

4.3 年齡結構為老中青相結合，平均年齡43.5歲，其中最大年齡61歲，最小年齡26歲。關鍵人員的資格業績 5.1 總監資格業績

擬擔任設備監造總監理工程師的石銀生同志參加過建設部監理工程師培訓、中國電力建設企業協會總監理工程師培訓、安全管理人員資格培訓，具有國家注冊設備監理工程師、電力行業監理工程師、安全管理人員、質檢人員、電力行業總監理工程師注冊證書，從事輸變電工程建設監理工作24年，擔任過專業監理工程師、總監代表、副總監理工程師、總監理工程師，完成多個220kV及以上電壓等級輸變電工程監理工作和多臺變壓器監造工作，其中月牙湖330kV變電站主變壓器2×500MVA（保變天威廠生產），徐家莊330kV變電站主變壓器2×240MVA（西變廠生產），陶樂220kV變電站主變壓器1×180MVA（上海阿海琺廠生產）等多臺變壓器監造總監理工程師經歷。5.1.1 完成任務的能力

石銀生同志今年45歲，屬我公司年富力強的總監師，熟悉輸變電工程和設備監造監理工作的程序和方法，在多個220kV及以上的輸變電工程項目和多個設備監造項目上任總監理工程師，優質完成了各項監理工作，有能力勝任設備監造總監理工程師的監理任務。

5.1.2 在領域中的經驗

石銀生同志先后擔任輸變電工程項目專責、項目總工，2000年從事監理工作，先后擔任工程項目的總監代表、總監理工程師，完成了30余項220kV及以上電壓等級輸變電工程的監理工作和多個變電站工程所有變壓器設備監造工作，每個項目均能安全、優質、按期地實現了預期目標。監理工作過程中，積累了豐富的工程管理和監理經驗。工作中，能夠積極主動的按照主動控制和事前控制的工作原則開展監理工作，貫徹落實施工現場各項管理制度，及時、有效的協調各方面的工作，認真履行監理合同，切實保證工程建設質量、安全、進度、投資、環保等控制目標的實現，竭誠為業主服務，使得所負責監理的工程項目都能按照委托合同目標順利完成，獲得了業主和上級主管部門的好評。

5.2 項目團隊資格業績 5.2.1 總體資質

擬參加本標段監理工作的所有監理人員全部經過監理業務培訓，大部分人員持有中電聯監理工程師培訓證書、安全管理人員崗位證書和電力質檢員崗位證書。擬參加本工程的監理人員共5人，其中：中、高級職稱人員4人，占項目監理部總人數的67％。一人具有國家注冊設備監理工程師資質，1人具有國家電力公司總監理工程師資質。

5.2.2 完成任務的能力

擬派的監造人員均完成了近三年來所承接220kV及以上電壓等級同類設備監造工作，經過實踐的檢驗，有能力勝任本職工作。

5.2.3 在領域中的經驗

擬投入監造的監理人員有的已從事師設備制造近30年，擔任技術員、工區主任、安監主任。絕大多數人員參加了眾多設備的監造工作，所有人員均參加過設備監造工作，具有豐富的工程管理和設備監造工作經驗。

第五篇：港口機械監造報告

監理個人工作總結

本人于****年**月**日受公司領導委托前往江陰上海振華港口機械（集團）股份有限公司（ZPMC），接替***同志的的監理工作，正式成為2臺輪胎式集裝箱龍門起重機（工程編號****）的公司方面的代表。從14日到28日，在這半個月的時間里，在公司領導和同事們的幫助下，圓滿的完成了相應的監理工作任務。在從事監理工作期間，本人任勞任怨，兢兢業業不敢倦怠，以良好的職業道德和較強的責任心認真細致的進行工作，現就半個月來的工作情況和監理體會做如下匯報：

一：工作情況

初到工地，人地生疏，而本人面臨著監理任務量大，監理工作人員少等客觀不利因素，因此在實際監理工作中，確實遇到了一些困難，面對困難本人并未退縮，知難而進，在實際工作中，積極主動和振華負責人員進行溝通，協調各種關系，以便盡快地開展監理工作，并抓緊時間熟悉施工圖紙及有關設計說明資料，在最短的時間內了解工地狀況及施工隊伍的情況，很快的進入了工地監理工程師的角色。

在監理實際工作中，本人要求施工單位推行全面質量管理，建立健全質量保證體系，做到開工有報告，施工有措施，技術有交底，定位有復查，材料、設備有試驗，隱蔽工程有記錄，質量有質檢、專檢，交工有資料。

在工程質量控制方面，采取主動控制與被動控制相結合，監理工作主動進行，以預防為主，對承包商資質進行審查，重點審查設備所用材料的技術規格，合格證書和所用焊接、安裝工人的技術等級，交驗有關證件（復印件），了解技術力量簡況，檢查鋼材、電器元件、電線等材料的出廠日期、合格證明、完整報告等。

根據工程特點及影響工程質量的關鍵部位，我都在現場和工人們一起完成這部分的檢驗和安裝工作。比如電氣接線，絕緣非常重要。在我的指導下，反復要求制造方對各種主要電氣設備進行絕緣測試，不達到安全標準，絕不罷休。

在監理工作中，要求施工單位在電纜排管敷設施工中，按照設計內容、設計要求、施工驗收規范，按質、按量敷設施工，施工后各個線頭進行處理，達到安全和美觀的雙重合格。

二：學習總結

在監理過程中，我在于進經理的指導下，從熟悉施工圖紙、施工合同、監理工作制度、監理規劃、監理實施細則、相關規程規范開始，逐步熟悉了本工程建設情況，初步掌握了工程監理工作的基本知識及操作的基本程序。隨后積極上工地，通過現場直接參與，學習怎樣發現、管理、處理實際工程問題；參加工程進度例會，學習怎樣協調各方關系。一個人現場，負責現場安全巡檢；檢查承包單位每日投入工程項目的人力、機械等；按設計圖紙及有關標準對施工單位施工過程進行檢查和記錄。通過這些工作實踐，使我加深了對工程認識，明確了自己在實習中應該學習掌握的知識，同時通過實踐也一定程度上加深了相關理論知識的理解和運用。一定程度上增強了自己的實際動能力，促使自己的業務工作能力不斷提高，在技術上和施工組織管理上為公司出謀劃策，幫助公司解決在施工過程中遇到的問題和困難，認真細致地做好各方面的監理工作，努力的做好自己的本職工作。提高了自己的維修水平。

由于工程進度方面的原因，我未能完成設備的調試工作，使我深感遺憾，希望今后還有這樣的機會能，使我進一步加深對設備整體設計的理解，能更好的為公司服務。

附錄：14日到28日工作表

12.14 星期三現場查看，熟悉環境

12.15 星期四了解合同，技術規格書，監理工作

12.16 星期五2臺設備動力房線路檢查，發動機試機 12.17 星期六

12.18 星期天

12.19 星期一2

12.20星期二

12.21星期三

12.22星期四

12.23星期五

12.24星期六

12.25星期天1#

12.26星期一

機械整改報告的完善，1#大車電機的安裝 查看電氣分布圖，2#大車電機安裝臺設備大車電機接線，電氣布線發電機到電氣房檢查 主鉤電機底座焊接，整改： 整機斜體，欄桿磷化底漆起升減速箱底腳螺栓終擰，電氣房布線檢查，整機打磨起升電機安裝，大梁上平面，門框中漆前 起升機構排裝：電氣，卷筒 中前漆：2#大梁、小車架上平面 二度面漆：1#鞍梁、行走機構 面前漆：1#大梁、小車架上平面；2#整機斜體、欄桿、2#整機絕緣；1#、2#主鉤超速試驗 二度面漆：2#鞍梁、行走機構 面前漆：2#大梁、小車上平面 主鉤鋼絲繩安裝，釣具安裝：整機潤滑 大車行走油漆修補

12.27星期二大車轉向機構構液壓檢查、調整；行走機構調試 12.28星期三整機整改檢查，大車行走試驗，大車轉向試驗于晚上裝船起航，運送到碼頭

12.29星期四啟程回公司報道